Balanceo de Lineas Trabajo

Universidad Tecnolgica de Quertaro
Firmado digitalmente por Universidad Tecnolgica de Quertaro

Nombre de reconocimiento (DN): cn=Universidad Tecnolgica de Quertaro,
o=Universidad Tecnolgica de Quertaro, ou, email=webmaster@uteq.edu.mx, c=MX
Fecha: 2011.04.12 13:14:27 -05'00'
Balanceo de lneas de produccin fender y trunk
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE QUERTARO
Juan Carlos
Rodrguez Malagn
Nombre del proyecto

Balanceo de las Lneas de Produccin Fender y Trunk
Memoria
Que como parte de los requisitos para obtener
Produccin Fender y Trunk
Balanceo de las Lneas de
el titulo de
Ingeniero en procesos y operaciones Industriales
Presenta
Juan Carlos Rodrguez Malagn
Nombre del aspirante
Dr. Ignacio Rojas Rodrguez
2011
Asesor de la UTEQ
Ing. Carol Pealoza Pineda

Asesor de la Empresa
Lugar y fecha : Santiago de Quertaro Abril del 2011
pg. 1
RESUMEN
BALANCEO DE LAS LINEAS DE PRODUCCION FENDER Y TRUNK
La empresa est en proceso de crecimiento y por lo tanto en busca de nuevos
clientes potenciales. VALEO SYLVANIA brinda el servicio de fabricacin de
Faros y calaveras para la industria automotriz, estos productos deben ser
rentables y de primera calidad. Se llevara a cabo un
proyecto dentro del
departamento de Nuevos Proyectos para el anlisis de capacidad de proceso y

la optimizacin del mismo,
para lo cual se utilizaran herramientas como,
estudios de capacidad y estudios de tiempos y movimientos en una nueva la

lnea de produccin de Calaveras para Mercedes Benz ( Fender - para parte
fija en el automvil y Trunk - para parte mvil en cajuela ), con el propsito de
ayudar a reducir costos, riesgos en el proceso y as aumentar la rentabilidad
del producto.
El propsito de este proyecto es determinar la manera mas adecuada
para la produccin de la lnea en cuanto a distribucin de la lnea y procesos de
produccin y aumentar la productividad, para esto necesitamos informacin de
los productos
y procesos ya que los productos son nuevos,
para esto
necesitaremos una lista de materiales tanto trunk como fender, el diagrama de

operacin del proceso y los tiempos de operaciones. De esta forma, se
presentara un anlisis de la situacin actual de la Lnea de produccin con el fin
de conocer su capacidad de produccin y mtodos de trabajo.
pg. 2
ABSTRACT
The company is still growing and therefore looking for new leads. Valeo Sylvania
offers the service of headlights and taillights manufacturing for the automotive
industry, these products must be cost effective and high quality. It carried out a
project within the Department of New Projects for capacity analysis and
optimization process itself, which is used for tools such as Minitab, capability
studies and time and motion studies in a new production line Calaveras for
Mercedes Benz (Fender-for fixed part in the car and Trunk - for moving part in
trunk), in order to help reduce costs and risks in the process and increase the
profitability of the product.
The purpose of this project is to understand first the current state of the
production line, and then propose ways to increase productivity, for this we need
information on products and processes since the products are new, for this we
need a list of materials both trunk and fender, the operating diagram of the
process and timing of operations. Thus, we present an analysis of the current
situation of production line to meet its production capacity and working methods.
pg. 3
DEDICATORIAS
A MIS PADRES:
Por brindarme en todo momento su apoyo incondicional, dndome sus
consejos y estar siempre motivndome a ser cada da una mejor persona en
la vida.
A MIS HERMANOS:
Por haber estado siempre a mi lado, y apoyndome en todo momento,

dndome lo mejor de ellos para que yo pudiera seguir adelante.
pg. 4
AGRADECIMIENTOS
A DIOS:
Por haberme dejado llegar hasta aqu darme la fortaleza para lograrlo
culminar con este paso tan importante en mi vida.
A MIS COMPAEROS:
Por haber compartido conmigo esta etapa de mi vida que culmina y por el
apoyo que me brindaron ya que sin el no lo hubiramos logrado.
A MIS PROFESORES:
Por brindarme sus conocimientos que en me han sacado de muchos
apuros y que me han fortalecido conocimiento dentro de la industria.
pg. 5
INDICE GENERAL
Pgina
Resumen
Abstract
Dedicatorias
Agradecimientos
ndice
I.
Introduccin
10
II.
Antecedentes
11
III.
Justificacin
13
IV.
Objetivos
13
V.
Alcances
14
VI.
Fundamentacin terica
15
VI.1 Estudio de Tiempos
15
VI.1.1 Tiempos Predeterminados
16
VI.1.2
16
Estudio de tiempos con cronometro
VI.1.3. Tipos bsicos de cronmetros
17
pg. 6
VI.2 Como iniciar un estudio de tiempos y movimientos
21
VI.2.1. El tiempo estndar y su aplicabilidad
21
VI.2.2. Tipos de tiempo estndar
22
VI.2.3. Uso de los estndares de tiempo
23
VI.2.4. Takt Time
25
VI.2.5. Tiempo de Ciclo
25
VI.3. Balanceo de lneas
25
VI.4. Smbolos para los diagramas de flujo
26
VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas
29
VII.
33
Plan de actividades
VIII.
Recursos materiales y humanos
34
IX.
Desarrollo del proyecto
35
IX.1.
36
Lnea fender
IX.1.1 Conocimiento del producto
36
IX.2
38
Anlisis de las lneas de produccin
pg. 7
IX.3
Elaboracin layout lnea fender
39
IX.4
Diagrama de flujo del proceso lnea fender
43
IX.5
Estudio de capacidad lnea fender
47
IX.6.
Tipos de proyecciones de escenarios de capacidad
50
de la lnea fender en los aos siguientes

IX.7
Toma de tiempos de cada operacin lnea fender
54
IX.8
Elaboracin de diagrama tiempo ciclo lnea fender
57
IX.9.
Lnea trunk
62
IX.9.1 Conocimiento del producto
62
IX.10
Anlisis de las lneas de produccin
64
IX.11
Elaboracin layout lnea trunk
65
IX.12
Diagrama de flujo del proceso lnea trunk
69
IX.13
Estudio de capacidad lnea trunk
73
IX.14
Tipos de proyecciones de escenarios de capacidad
76
de la lnea trunk en los aos siguientes

IX.15
Toma de tiempos de cada operacin lnea trunk
80
IX.16
Elaboracin de diagrama tiempo ciclo lnea trunk
83
pg. 8
X.
Resultados Obtenidos
88
X.1 Lnea fender
88
X.2 Lnea trunk
89
X.3 Cumplimiento de produccin Anual Lnea fender y trunk 90

XI.
Anlisis de riesgos
91
XII.
Conclusiones
92
XIII.
Recomendaciones
93
XIV. Referencias bibliogrficas
94
pg. 9
I. INTRODUCCION
El estudio de tiempos juega un papel importante en la productividad de

cualquier empresa de productos o servicios. Con ste se pueden determinar los
tiempos estndar para la planeacin
de la produccin, calcular costos,
programar, contratar, evaluar la productividad, establecer planes de pago, entre

otras actividades por lo que, cualquier empresa que busque un alto nivel
competitivo debe centrar su atencin en las tcnicas de estudio de tiempos, y
tener la capacidad de seleccionar la tcnica adecuada para analizar la actividad
seleccionada. En el momento en que se deja de mejorar, disminuye la
productividad esto debido a que se debe innovar para que el cliente siempre
tenga que comprar algo nuevo, por lo que es necesario mantener la idea de
mejora continua y es un hecho, que, actualmente, el rpido crecimiento del
tamao y complejidad de las industrias modernas, viene relacionado con los
cambios tecnolgicos que las empresas realizan para poder aumentar su
productividad, lo cual implica que la eficiencia en el trabajo tiene un efecto
significativo. Las operaciones pueden ser, costosas y una sola de ellas
equivocadas, puede necesitar mucho tiempo para ser corregida, por lo que uno
de los factores determinantes para lograr que las empresas logren sus metas
productivas es la calidad de sus productos.
pg. 10
Lo que se busca, actualmente, est orientado a la obtencin de varios

aspectos necesarios para mejorar la: funcionalidad, eficacia y productividad;
todo ello, conjuntamente, permite analizar el proceso tanto de mano de obra
como de maquinaria y la forma en cmo est aumentando o disminuyendo la
productividad de las empresas.
Se propone un mejoramiento en el rendimiento del proceso de

produccin, a travs de un estudio detallado de todas las estaciones de trabajo,
por medio de las tcnicas de ingeniera de mtodos para llevar todo el proceso
productivo de una mejor manera, eliminando tareas improductivas y mejorando
las condiciones del trabajo reduciendo costos,
riesgos en el proceso y as
aumentar la rentabilidad del producto.
pg. 11
II. ANTECEDENTES
Este proyecto empez a planificarse desde Enero del 2010
con la
finalidad de crecer dentro de la industria automotriz y tener como cliente

potencial a Mercedes Benz,, las lneas de Produccin brindarn el servicio de
fabricacin de Faros y calaveras , Calavera fender que son parte fija en
automvil y Calavera Trunk parte mvil en cajuela , se decidi hacer este
proyecto por la necesidad de distribuir eficientemente la lnea de produccin y
que cubra la capacidad de nuestro cliente Mercedes Benz que son 94000
piezas por ao, las Lneas de produccin
estn en una etapa de pruebas ya
que empezara arrancar como produccin hasta Junio del 2011 se llevaran a
cabo varios procesos para validar nuestro producto antes de entrar a
produccin,
pruebas, anlisis del producto, Definir las caractersticas
necesarias para la elaboracin del Producto, Estudios, Mediciones, una estricta

inspeccin del cliente. Con la colaboracin de varias reas como
calidad,
mtodos y produccin se estar dando seguimiento al producto detectar

defectos en material y la funcionalidad del producto.
pg. 12
III. JUSTIFICACION
Se opto por este proyecto por que en esta etapa se necesitaba balancear
la linea, para tener un mejor flujo en la produccion obtener el tiempo ciclo y el
Takt time de las operaciones, para cubrir la demanda anual de nuestro cliente
que son 94000 piezas de cada modelo de calaveras fender y Trunk.
IV. OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL
Balancear las lneas de produccin de Calaveras Fender y Trunk para un
aprovechamiento del 100 % de las lneas de produccin y una mejor
distribucin del personal operario tomando en cuenta a los operarios de
mejor habilidad y dando seguimiento a capacitaciones constantes,
cubriendo la demanda diaria de produccin que son 354 piezas netas de
las Calaveras Fender y Trunk.
pg. 13
V. ALCANCE
El alcance que tendr el proyecto en general son las dos Lneas de
produccin de Calaveras fender y trunk, esto se lograra desarrollando
diagramas de proceso, estudios de capacidad de las lneas de produccin y el
estudio de tiempos y movimientos y posteriormente realizar los clculos
correspondientes y proponer alternativas para mejorar la productividad de la
lnea de produccin,.
Esto distribuyendo las operaciones equitativamente y eliminando las
actividades que resten valor al producto para ello se requiere que la lnea
trabaje lo mejor posible
utilizando los recursos de la mejor manera.
Manteniendo satisfecho al cliente con Productos de Primera calidad.
pg. 14
VI. FUNDAMENTACION TEORICA

VI.1. Estudio de tiempos
Segn Hodson (2001), el estudio de tiempos es el procedimiento utilizado
para medir el tiempo requerido por un trabajador calificado quien trabajando a
un nivel normal de desempeo realiza una tarea conforme a un mtodo
especificado. En la prctica, el estudio de tiempos incluye, por lo general, el
estudio de mtodos. Adems, sostiene que los expertos tienen que observar los
mtodos mientras realizan el estudio de tiempos buscando oportunidades de
mejoramiento.
Para llevar a cabo el estudio de tiempos, los expertos disponen de un
conjunto de tcnicas tales como (1) registros tomados en el pasado para crear
la tarea, (2) estimaciones de tiempo realizadas, (3) los tiempos predeterminados,
(4) anlisis de pelcula (5) el estudio de tiempos con cronmetro que es la
tcnica utilizada con mayor frecuencia (Niebel 1990).
Las tcnicas para estudio de tiempos han evolucionado rpidamente
debido al avance tecnolgico que ha permitido incorporar herramientas de
punta aplicadas para este objetivo, facilitando la labor del analista, obteniendo
mayor precisin, velocidad de aplicacin y resultados ms confiables,
comprensibles y rpidos.
pg. 15
VI.1.1. Tiempos predeterminados

Los tiempos predeterminados, son una reunin de tiempos estndares
vlidos asignados a movimientos fundamentales y grupos de movimientos que
no pueden ser evaluados de forma precisa con los procedimientos ordinarios
para estudio de tiempos con cronmetro. stos son el resultado de estudiar una
gran muestra de operaciones diversificadas con un dispositivo de medicin de
tiempo, como una cmara de cine o de video grabacin capaz de medir lapsos
muy pequeos de tiempo (Wygant 2003). Entre los ms comunes estn: MTM
(Methods Time Measurement), MOST (Maynard Operation Sequence Tecnique,
WORK FACTOR entre otros.
VI.1.2. Estudio de tiempos con cronmetro

El equipo mnimo requerido para llevar a a cabo un estudio de tiempos
comprende bsicamente un cronmetro, un tablero o paleta y una calculadora.
Sin embargo, la utilizacin de herramientas ms sofisticadas como las
mquinas registradoras de tiempo, las cmaras de video y cinematogrficas en
combinacin con equipo y programas computacionales, se emplean con xito
manteniendo algunas ventajas con respecto al cronmetro.
Se presenta a continuacin una relacin de herramientas para el estudio de
tiempos, enunciando algunas de sus ventajas y desventajas:
pg. 16
VI.1.3. Tipos bsicos de cronmetros

El reloj es la herramienta ms importante en el estudio de tiempos. Un reloj
de pulso ordinario puede ser el adecuado para los tiempos totales y/o ciclos
largos; pero, el cronmetro es el ms adecuado para la mayora de los estudios
de tiempos. El cronmetro manual (mecnico) proporciona una exactitud y
facilidad de lectura razonable (para ciclos de 0.03 minutos y ms). La mayora
de los relojes de representacin numrica o de lectura directa, comnmente
conocidos como relojes digitales, utiliza cristales de cuarzo que proporcionan
una exactitud de 0.00005.
La representacin digital de los nmeros (en los cronmetros electrnicos)

es ms fcil de leer, dado que los nmeros mostrados pueden congelarse
mientras el analista en estudio de tiempos los registra y anota.
Tambin, los valores de los tiempos registrados tienden a ser ms exactos
cuando se basan en los nmeros mostrados en la pantalla.
El cronmetro de mano ms comn (mecnico o electrnico) es el de
dcimas de minuto. Tambin estn disponibles los relojes con dcimas de hora
y con dcimas de segundo. En los deportes es muy comn el empleo de las
dcimas de segundo. El reloj en dcimas de hora se usa con mucha frecuencia
en conjuncin con los estudios de medicin de tiempos-mtodos (MTM) dado
que los valores de tiempo del MTM son en dcimas de hora.
pg. 17
No obstante, las dcimas de minuto se usan preferentemente en la industria

para realizar los estudios de tiempos. Es fcil visualizar un intervalo de tiempo
en dcimas de minuto: una dcima de minuto, medio minuto, o un minuto (en
contraste con milsimas de hora o 1.2 segundos).
Hay dos tipos de cronmetros disponibles en el mercado:
Modo de vuelta a cero: el reloj muestra el tiempo de cada elemento y
automticamente vuelve a cero para el inicio de cada elemento.
Modo acumulativo (modo continuo): el reloj muestra el tiempo total
transcurrido desde el inicio del primer elemento hasta el ltimo.
Comparacin entre los relojes de mano mecnicos y los digitales. Hay algunas
ventajas que tienen los cronmetros de mano mecnicos y los relojes digitales o
electrnicos. El de mano mecnica es utilizado con mayor frecuencia y se
fabrica en grandes cantidades, lo que hace que disminuyan los costos de
manufactura y los precios de venta.
Los relojes electrnicos se producen en grandes volmenes para uso deportivo
pero en pequeas cantidades en modelos apropiados para uso industrial. Por lo
tanto, el precio de un buen cronmetro de mano mecnico, para este fin, es
cerca de la mitad del precio de un reloj electrnico de calidad similar.
pg. 18
La mayora de la gente est acostumbrada al tipo de cronmetro mecnico.

Por otro lado, los cronmetros digitales tienen algunas ventajas tcnicas sobre
los cronmetros mecnicos, como proporcionar una pantalla congelada con el
tiempo exacto en nmeros reales. Esto da como resultado una lectura ms
exacta del tiempo que a travs del cronmetro manual mecnico es ms difcil
de obtener. Adems, con los cronmetros digitales se tiende a evitar errores de
lectura reduciendo las disputas acerca de las lecturas tomadas.
La accin de un medidor de tiempo electrnico es prcticamente instantnea;
el tiempo necesario para regresar a cero un reloj mecnico, aunque no es
mucho, es considerablemente mayor que el requerido por uno electrnico. Hay
un error inherente al usar reloj mecnico para estudios de tiempos de vuelta a
cero, debido al tiempo necesario para regresar a cero la aguja del cronmetro.
Los estudios de laboratorio realizados con la ayuda de pelculas de cmara
lenta muestran que puede ocurrir un error del 3 al 9% en cada elemento de
0.006 minutos de duracin cuando se utiliza un cronmetro mecnico.
La objecin al tiempo perdido total en estudios de vuelta a cero es mnima
cuando se usan cronmetros electrnicos pues el tiempo perdido es menor a
0.0003 minutos por cada vuelta a cero.
pg. 19
Cronmetro electrnico asistido por computadora. Se muestra en la fig.1.

Una de las ltimas innovaciones en este campo es el medidor de tiempo
COMPU-RATE. El cronmetro se dise de tal modo que una vez que las
observaciones del estudio de tiempo se hayan obtenido de ste, los datos se
puedan transmitir electrnicamente a una PC IBM compatible y luego sta
pueda realizar todos los clculos necesarios para completar el estudio de
tiempos. Este cronmetro estudia las operaciones y las divide en elementos. La
descripcin de los elementos se anota manualmente en el formato. El nmero
de elementos se asienta en el medidor de tiempo con el teclado. El estudio se
inicia al oprimir la tecla READ que est situada al lado registra el ltimo
elemento, la ventana CYCEL LCD cambia en forma automtica al ciclo 2 y el
estudio contina por tantos ciclos como sea necesario. La valoracin del
desempeo, o factor de nivelacin, puede aplicarse a cada elemento por medio
del teclado (Genaidy y Agrawal 2003).
figura.1. Cronmetro electrnico asistido por computadora.
pg. 20
VI.2. COMO INICIAR EL ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS

Para iniciar un estudio de tiempos y movimientos se registra la hora (en
minutos completos) se marca un reloj maestro y en ese momento se inicia el
cronometro. (Se supone que todos los datos se registran en la forma de estudio
de tiempos). Este es el tiempo de inicio. Se puede usar una de las dos tcnicas
para registrar tiempos elementales durante el estudio. El mtodo de tiempos
continuos, como su nombre lo indica permite que el reloj trabaje durante todo el
estudio. En este mtodo, el analista lee el reloj en el punto terminal de cada
elemento y el tiempo sigue corriendo. En la tcnica de regreso a cero, despus
de leer el cronometro en el punto terminal de cada elemento, el tiempo se
restablece a cero; cuando se realiza el siguiente elemento el tiempo avanza a
partir de cero.
VI.2.1. El tiempo estndar y su aplicabilidad
Definicin de tiempo estndar
Un tiempo estndar es una funcin de la cantidad de tiempo necesaria
para desarrollar una unidad de trabajo:
1. Usando un mtodo y equipo dados.
2. Bajo ciertas condiciones de trabajo.
3. Por un trabajador que posee habilidad especfica sobre el trabajo y una
aptitud especfica para el trabajo.
pg. 21
4. Cuando trabajando a un paso en el que utilizar, dentro de un perodo de

tiempo, su esfuerzo fsico mximo, tal trabajador pueda desarrollar el trabajo sin
efectos dainos.
VI.2.2. Tipos de tiempo estndar

Existen dos enfoques diferentes para determinar el tiempo estndar,
tambin variaciones dentro de estos dos enfoques:
A.) Estndares de Ingeniera
son una serie de observaciones y un anlisis de la ejecucin de un trabajo.
Dentro de estos tenemos:
A.1) Estudios de tiempo directo: este se realiza mediante la observacin de una
muestra continua con una cuidadosa determinacin del tiempo Estndar, por
medio de la sntesis de los datos obtenidos.
A.2) Estudio de muestreo de tiempo: se realiza mediante la observacin de una
muestra extensa realizada al azar.
A.3) Estndares sintetizados: se realiza mediante estudios de tiempos directos
previos, o a partir de un anlisis de rendimientos humanos pre sintetizados en
un tiempo estndar.
B.) Estndares estadsticos
Se elaboran mediante los datos obtenidos de un registro de la ejecucin de las
tareas por un perodo de tiempo sobre cierta base arbitraria. Para la
determinacin de un tiempo estndar:
pg. 22
B.1) Estndares estadsticos de la tarea son los datos obtenidos en trminos de

horas-hombre por unidad de trabajo.
Se usan para determinar una relacin estndar
B.2) Patrones de personal
Son las relaciones entre un nmero de un tipo de empleados con otro tipo, que
se usan para establecer un estndar para calificar a los operarios.
Los tiempos estndar son una de las mediciones ms importantes en la

industria y, como ya se dijo, el instrumento para poder medir o predecir la
eficiencia con la que se est o se estar operando en un momento dado.
VI.2.3. Uso de los estndares de tiempo

Los estndares de tiempos adems de ayudar a medir la eficiencia, se
usan para los siguientes propsitos:
a) Para establecer programas: los programas de produccin son una parte muy
importante en una empresa, deben permitir una buena coordinacin entre
operaciones, compras y ventas. Es por esto que los programas deben
elaborarse con base en unos buenos estndares de tiempo.
b) Para determinar costos estndar: en este caso es una valiosa ayuda para el
departamento de costos, ya que le permite determinar los costos del producto,
sin el cual no se podra establecer el precio del producto.
pg. 23
c) Para establecer estndares de mano de obra: esto con el propsito de

obtener el mejor rendimiento por parte de los operarios. Los estndares de
mano de obra propiamente determinados y apropiadamente comprendidos, son
de gran valor, tanto para la administracin como para el obrero, puesto que fijan
un nivel de actividad satisfactorio y protegen los intereses de ambos.
d) Para balancear el trabajo de grupos de trabajadores: el trabajo de un grupo
requiere una distribucin de las unidades de trabajo entre los miembros del
grupo.
e) Para comparar mtodos: los estndares de tiempos son una medida a fin que
proporcionan un grado de dificultad comn que sirve para comparar dos o ms
mtodos, con los cuales se puede realizar un mismo trabajo.
f) Para determinar los requerimientos de equipo y mano de obra: proporciona
una gran ayuda al indicar qu tipo y cantidad de equipo y mano de obra son
requeridos, para realizar una operacin en la cual se han fijado las metas de
produccin.
Para poder establecer un tiempo estndar mediante el estudio de tiempo directo,
tenemos que tomar en cuenta:
1. Definir el estndar de medicin.
2. Registrar la prctica estndar
3. Observar el tiempo tomado por un operario en particular
4. Calificar o relacionar el rendimiento con el estndar (medir la eficiencia)
5. Aplicar crditos.
pg. 24
VI.2.4. Takt Time

La palabra takt viene del alemn que significa ritmo o latido, con frecuencia es
confundido con el tiempo de ciclo aunque ambos son calculados de diferente
manera .Este tiempo indica el ritmo que debe seguir la lnea de produccin o
ensamble, de modo que pueda cumplir los requerimientos de la demanda en el
tiempo disponible por turno se calcula de la siguiente manera:
VI.2.5. Tiempo de Ciclo
Tiempo requerido para completar el ensamble de una operacin. Se
busca igualar al "takt time" para poder tener "flujo de una sola pieza"
VI.3. Balanceo de lneas

Todos los operadores que realizan operaciones distintas en una lnea de
produccin trabajan como una unidad, por lo que la velocidad de produccin de
la lnea depende del operario ms lento. El balance de lneas permite
determinar el nmero de operarios que se asignan a cada estacin de trabajo
de la lnea de produccin para cumplir con una tasa de produccin determinada.
Tambin permite determinar la eficiencia de la lnea, y de esta forma saber qu
tan continua es la lnea o mdulo de produccin.
pg. 25
VI.4. Smbolos para los Diagramas de flujo
Es una representacin grfica de los pasos que se siguen en toda una

secuencia de actividades, dentro de un proceso o un procedimiento,
identificndolos mediante smbolos de acuerdo con su naturaleza; incluye,
adems, toda la informacin que se considera necesaria para el anlisis, tal
como distancias recorridas, cantidad considerada y tiempo requerido. Con fines
analticos y como ayuda para descubrir y eliminar ineficiencias, es conveniente
clasificar las acciones que tienen lugar durante un proceso dado en cinco
clasificaciones. Estas se conocen bajo los trminos de operaciones,
transportes, inspecciones, retrasos o demoras y almacenajes.
Este diagrama
muestra la secuencia cronolgica de todas las operaciones de taller o en

mquinas, inspecciones, mrgenes de tiempo y materiales a utilizar en un
proceso de fabricacin o administrativo, desde la llegada de la materia prima
hasta el empaque o arreglo final del producto terminado. Seala la entrada de
todos los componentes y subconjuntos al ensamble con el conjunto principal.
De igual manera que un plano o dibujo de taller presenta en conjunto detalles
de diseo como ajustes tolerancia y especificaciones, todos los detalles de
fabricacin o administracin se aprecian globalmente en un diagrama de
operaciones de proceso.
pg. 26
Antes de que se pueda mejorar un diseo se deben examinar primero los

dibujos que indican el diseo actual del producto. Anlogamente, antes de que
sea posible mejorar un proceso de manufactura conviene elaborar un diagrama
de operaciones que permita comprender perfectamente el problema, y
determinar en qu reas existen las mejores posibilidades de mejoramiento. El
diagrama de operaciones de proceso permite exponer con claridad el problema,
pues si no se plantea correctamente un problema difcilmente podr ser
resuelto.
Actividad / Definicin
Smbolo
Operacin.- Ocurre cuando un objeto est

siendo modificado en sus caractersticas, se
est creando o agregando algo o se est
preparando para otra operacin, transporte,
inspeccin o almacenaje. Una operacin
tambin ocurre cuando se est dando o
recibiendo informacin o se est planeando
algo.
Transporte.-Ocurre cuando un objeto o grupo

de ellos son movidos de un lugar a otro,
excepto cuando tales movimientos forman
parte de una operacin o inspeccin.
pg. 27
Inspeccin.- Ocurre cuando un objeto o

grupo de ellos son examinados para su
identificacin o para comprobar y verificar la
calidad o cantidad de cualesquiera de sus
caractersticas.
Demora.-Ocurre cuando se interfiere en el

flujo de un objeto o grupo de ellos. Con esto
se retarda el siguiente paso planeado.
Almacenaje.- Ocurre cuando un objeto o

grupo de ellos son retenidos y protegidos
contra movimientos o usos no autorizados.
Actividad combinada.- Cuando se desea

indicar actividades conjuntas por el mismo
operario en el mismo punto de trabajo, los
smbolos empleados para dichas actividades
(operacin e inspeccin) se combinan con el
crculo inscrito en el cuadro.
pg. 28
VI.4. Clculos aplicados para el balanceo de lneas

Para el clculo del balanceo de lneas se aplican diferentes formulas como la
formula (1), la cual se aplica para calcular la eficiencia de la lnea.
(1)
Donde:
E = eficiencia
TS = tiempo estndar
TP = tiempo estndar permitido
Para determinar o el nmero de operadores por operacin se utiliza
la
siguiente formula.
(2)
Donde:
No= Numero de Operadores
Ttl= Tiempo total de la lnea
Tt= Takt time
pg. 29
Para realizar el clculo del Takt time se utiliza la formula 3 pero existen
otras para el mismo fin como la que se muestran a continuacin.
Donde:
Tt= Takt time
Tno= Tiempo neto de operacin
Rc= Requerimientos de cliente
p= periodo
La siguiente formula se utilizo para calcular el Tiempo neto de operacin.
(4)
Las formulas utilizadas para el estudio de capacidad la frmula 1 se utilizo para
determinar las piezas/hr que son producidas en la lnea de produccin.
(5)
Tc= tiempo ciclo
Para calcular el tiempo ocupado para producir una pieza en segundos se aplica
la frmula 6.
(KOSU)
(6)
No= nmero de operadores
pg. 30
Las Operacin de Pzas/ turno se determin de acuerdo a la frmula 7.
(7)
Se determino el clculo de Utilizacin de la lnea de acuerdo a la frmula 8:
(8)
V. Anual= Volumen anual
Se calculo las Pzas netas de acuerdo a la formula 9 mostrada a continuacin.
(9)
Frmula para clculo de porcentaje de proyeccin de escenarios por turno de
aos siguientes
(10)
V. Anual= Volumen anual
Sem / ao= Semanas x ao
pg. 31
Las Formulas para el Diagrama tiempo ciclo son:

Para realizar el clculo del tiempo de produccin se utiliza la frmula 11.
(11)
Tp= tiempo de produccin
Ta= tiempo de apertura
Para determinar el clculo del Tiempo de apertura se utilizo la frmula 12.

(12)
Ta= Tiempo de apertura
Para determinar el clculo del Tiempo de apertura se utilizo la frmula 13.
.
(13)
Para determinar los das necesarios de nuestro estudio de capacidad se utiliza

la frmula 14.
(14)
pg. 32
VII.PLAN DE ACTIVIDADES
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE
QUERETARO
CARRERA INGENIERIA DE PROCESOS
Y OPERACIONES INDUSTRIALES.
Proyecto: Balanceo de las Lneas
de produccin fender y Trunk
ENERO
ACTIVIDAD
FEBRERO
4
FECHA
DE INICIO:
FECHA
DE
TERMINO:
MARZO
2
03/01/2011
13/04/2011
ABRIL
4
P
R
P
Marco Terico
R
P
Conocimiento del Producto
Identificacin de Componentes R
P
Anlisis de las Lneas de Produccin
R
P
Elaboracin del Layout y
diagramas de flujo de proceso
R
Hacer Estudios de capacidad de las P
Lneas de Produccin
R
P
Toma de tiempos de cada
operacin
R
P
Hacer Diagramas de tiempo Ciclo
R
P
Resultados Obtenidos
R
P
Anlisis de Riesgos
R
P
Conclusiones y Recomendaciones
R
Definicin del proyecto
pg. 33
VIII. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS

Para llevar a cabo este proyecto se utilizaron varias herramientas en el
estudio de tiempos y movimientos y analizar sus resultados tales como son:
Cronometro digital
Lpiz
Hojas con formatos de Tiempos y movimientos
Tabla
Calculadora
Computadora
Software Office
Adems de esto se conto con la ayuda y asesora de Tcnicos y Ingenieros de
esta empresa que en base a su experiencia nos facilitaron el trabajo, as como
la colaboracin de el Supervisor y el personal operativo para la toma de tiempos
y mejor conocimiento de las operaciones de cada estacin de trabajo.
pg. 34
IX. DESARROLLO DEL PROYECTO
El desarrollo del proyecto se llevo a cabo primeramente
conociendo el
producto, e identificando cada componente de la calavera a fabricar para

despus Analizar cmo iban a estar ubicadas las estaciones y de acuerdo a
esto determinar nuestros Layout y posteriormente realizar nuestros diagramas
de flujo de proceso, ya concluido esto hacer nuestros estudios de capacidad de
nuestras lneas de produccin para ver cul ser nuestra demanda anual en
nuestro primer ao y en aos posteriores, Despus se harn la toma de tiempos
de cada lnea por estacin tomando en cuenta el tiempo medio el tiempo
mnimo y la variabilidad. Para
despus de acuerdo a los datos obtenidos
realizar nuestro Diagrama de tiempo ciclo para determinar nuestro tiempo total
de lnea tomando en cuenta nuestro tiempo mnimo, calculando nuestro takt
time, nuestro nmero de operadores considerando las horas reales de trabajo
descontando el tiempo ocioso y improductivo. Ya teniendo todos estos datos
tenemos todos nuestros datos de nuestro balanceo de la lnea, debemos
mantener siempre la visin de ir siempre a la vanguardia mediante la mejora
continua para poder mejorar nuestras lneas constantemente.
pg. 35
IX.1. LINEA FENDER
La lnea de produccin de Calaveras para Mercedes Benz ( Fender - para

parte fija en el automvil ) es una lnea que se compone de atornilladores
neumticos y la maquinaria instalada para la fabricacin de las calaveras estn
compuestas por sensores y poka yokes que es a prueba de errores si algn
sensor no detecta la pieza o componente no arranca la maquina ya sea para
alguna prueba o ensamblar componentes esta lnea de acuerdo a nuestro
layout tendr un flujo de material que cumplir al 100% con la capacidad de la
lnea.
IX.1.1 CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO
En la lnea fender se fabricaran piezas que son parte fija en el automvil las
cuales son calaveras que el automvil tiene en parte posterior, esta piezas se
muestran en la figura. 2.
figura.2 Se muestran las calaveras fabricadas en la lnea Fender.

(a) Izquierda. (b) Derecha.
pg. 36
La calavera Fender esta compesta por carcasa, reflector, tablilla 2.5 D,bisel,
lente,holder, Guias de luz superior y inferior y electronicos (leds, focos, tarjeta
electronica), que controla el el encendido de la calavera, mostrada en la
figura.3. el ensamble de estos componentes forman la Calavera Fender.
COMPONENTES CALAVERA FENDER
figura.3. Se muestran los componentes de la linea
fender. (a)Carcasa.
(b)Reflector. (c)Tablilla 2.5D. (d) Bisel. (e)Lente. (f)Holder. (g)Guia de Luz

inferior. (h)Guia de Luz Superior. (i)Tarjeta electronica.
pg. 37
En la figura 4 se muestra el automvil que llevara estas calaveras que es el

Mercedes Fender 2012.
Parte lateral
calaveras fender
Parte trasera
calaveras fender
figura. 4. Mercedes Benz fender 2012
IX.2 ANALISIS DE LAS LINEAS DE PRODUCCION

Se realizo el anlisis de la lnea fender para determinar el mejor arreglo (lay out)
que cumpla con los objetivos y expectativas de produccin, antes de su
instalacin y arranque.
pg. 38
IX.3 ELABORACION DEL LAYOUT LINEA FENDER

Como se trata de una nueva lnea de produccin, el equipo de trabajo decidi
el layout ms adecuado. La elaboracin del layout se llev a cabo tomando en
cuenta la secuencia de operaciones de nuestro diagrama de flujo de
operaciones, de acuerdo a esto ubicados el material y las estaciones desde que
inicia el proceso hasta que termina as como las mesas de inspeccin, el stand
de las piezas master y los herramentales. Posteriormente se describe la
distribucin del layout de la lnea fender que se ubican del nmero 1 al 28 ver
figura.5.
1.- Transportador de Reflector

2.- Estacin 10 ensamble de holder, rflex y guas de luz.
3.- Transportador de Guas de Luz.
4.- Estacin 20 ensamble de tarjeta electrnica.
5.-Transportador de 2.5 y TI PCB.
6.- Estacin 30 ensamble de tablilla de les con lente 2.5D.
7.-Carros de Bezel.
8.- Estacin 40 ensamble de Tablilla de leds (TI PCB ) lente 2.5 D.
9.-Plataforma de Bezel + TI PCB.
10.- Estacin 50 ensamble de reflector, Bezel Y Carcasa.
11.-Transportador de carcasa.
pg. 39
12.-Transportador de lente.
13.-Estacion 60 Limpieza y Gravado.
14.-Estacion 70 soldado de lente en carcasa
15.- Estacin 80 atornillado de studs en pieza.
16.-Estacion 90 de medicin.
17.-Estacion 100 acumulador (Horno).
17a.- Carro verde para colocar piezas ok.
18.- Estacin 110 ensamble de bulbo y arns de pieza.
19.-Estacion 120 prueba de fuga.
20.-Estacion 130 Prueba de encendido y Scaneo de la pieza.
21.-Inspeccion de pieza en mesa.
22.-Rack de fender de piezas maestras.
23.-Herramientas para el soldado de carcasa Izquierdo.
24.- Herramientas para el soldado de carcasa derecha.
25.-Rack de herramentales fender Izquierdo.
26.-Rack de herramentales fender derecho.
27.- Cubo de QCDM.
28.-Carros verdes de piezas ok.
pg. 40
figura 5 . Layout lnea fender

LAYOUT TEMPORARY DE ZONA
FENDER W166 MERCEDES BENZ
UAP :
Lnea :
Estacin / Mquina:
MERCEDES BENZ
Layout
Tools vibration
welder LH
23
Tools vibration
welder RH
14
11
St 60 Clean in g an d
Graving
24
15
Est 90
100% Measuring
Station
Fixtures
Storage
Rack
Fender
LH
13
12
Len
s
Len
s
Len
s
25
16
St 100
ANNEALING
OVEN
11
Ho usi
ng
Ho usi
ng
Ho usi
ng
17
19
St 130 In sp ect an d
scan label:
-in d ividual label
St 20. Sub-assembly Tail

PCB s lower and upper, TI
PCB (infrastake) to reflector
and driving board
(screwing), wire routing
Green
Dollie
20
Inspection
Table
7
St 30 PCB TI to 2.5D
assembly (welding
in frastake) avantgarde
2.5D
LG
LG
TI
PCBC
Fixtures
Storage
Rack
Fender
RH
Reflector conveyor
St 10. Sub-A ssembly lo wer light guide ho lder, side reflex, Upper and
lo wer lights guides to reflecto r fender (screwing)
Light Guide conveyor
St 20. Sub-assembly Tail P CB s lo wer and upper, TI P CB

(infrastake) to reflecto r and driving bo ard (screwing), wire ro uting
2.5D and TI PCB conveyor
St 30 P CB TI to 2.5D assembly (welding) a v a nt ga rde
Bezel Dollies
St 40 2.5D + TI PCB t o bezel assembly (screwing) avant g ar d e
Bezel + TI PCB shelf
10
St 50 Reflecto r and bezel to ho using assembly (Screwing and

Clipping)
11
Housing conveyor
12
Lens conveyor
13
St 60 Cleaning and Graving
14
St 70 Vibracion Welder
15
St 80 Studs (3) to ho using (screwing)
16
St 90 100% Measuring
17
St 100 Annealing oven
18
St 110 B ulbs to bulb ho lder subassy, bulb ho lder to ho using and

spacer 1,
19
St 120 M ass flo w and light up test and spacer 2.
20
St 130 Inspect and scan label: -individual label
21
Inspection Table
22
Master Samples Storage Rack fender
23
Tools vibration welder LH
24
Tools vibration welder RH
25
Fixtures Storage Rack fender RH
26
Fixtures Storage Rack fender LH
27
QCDM Cube
28
Green Dollie
30
LG
3
26
21
St 10. Sub-Assembly
lower light guide holder,
side reflex, Upper and 2
lower lights guides to
reflector fender
REFL
ECTO
R
REFL
ECTO
R
QCDM
REFL
ECTO
R
27
pg. 41
Labo ratory
CMM
Measuring
Machine
to LAB
fro m LAB
Green
Dollie
22
St 120 Mass flo w,

lig h t up test an d
sp acer 2
17a
bezel + TI PCB
Master
Samples
Storage
Rack
Fender
St 110 Bulbs to
bulbh o lder,
bulbh o lder to
18
h o using an d spacer
10
bezel
PCB to bezel
assembly
(screwing)
avantgarde
bezel to housing
assembly (Screwing and
Clipping)
17a Green Dollie
St 40 2.5D + TI
St 50 Reflector and
03/01/2011
Descripcin
Num
Est 70 Vibration Welder
St 80 Stud s (3) to
h o using (screwing)
Fecha :
ENSAMBLE
28
La lnea fender que se muestra en la figura 6. es como se distribuy la lnea

fender de acuerdo a nuestro layot se opt por una lnea en forma de U para un
mejor flujo del proceso con racks de trilogig que es donde se coloca el material
empezar a producir.
figura.6 Lnea de Produccin Fender
pg. 42
IX.4. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO EN LA LINEA FENDER
Se elabor el diagrama de flujo de proceso tomando como referencia nuestro

layout, describiendo la secuencia de operaciones desde el inicio del proceso,
desde que ingresan los materiales
al rea de inyeccin su almacenaje,
inspeccin de material inyectado, para despus pasar al rea de metalizado del

material inspeccionarlo nuevamente hasta que llegar al rea de almacenaje
donde se toma el material para surtir las lneas de produccin y empezar a
producir como se describen las operaciones de la produccin de la calavera
Fender.
Se elabor el diagrama de flujo de proceso de la Lnea Fender se sigui la
descripcin de las operaciones y nuestra lista de materiales que est distribuido
en colores como se muestra en la figura.7.
pg. 43

figura 7. Diagrama de flujo de proceso lnea fender w166
10
400
17,18,19,20
1
4
180
4
360Q
20
20
20
20
11
20
20
20
20
210
QS
Q
20
170
30
30
30
30
30
30
30
29,31
20
30
30
20
20
30
20
30
30
2120
190
100
40
160
220
250
280
310
ZAT
ION
130
IN
JE
C
T
IO
N
80
200
110
140
170
230
10
sAS
SE 250s
MB
LY
260
10
290
320
50
10
Q
90
210
7
Q
120
60
78
AE2
150
30
180
240
Q0
270
300
12
270
330
5S
10
S
S
320
s603
SQ
50
240
SQ
11
Q
s
M
ET
AL
I
Z
A
T
IO
N
400
370
340
400
400
1
50
400
400
400
400
400
170
20Q
380
350
11
AS
SE
M
BL
Y
390
430
410
360
400
400
78
78
420
440
450
510
460
78
470
480
490
520
530
540
550
500
78
78
78
78
78
78
78
pg. 44
400

DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO
( PROCESS FLOW DIAGRAM )
No. de Parte:
Nmero NAED: 480110, 480120, 480130,
480140, 480150, 480160.
No. de
Operacin
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
Descripcin: W166 Mercedes Benz

Fender Avantgarde
MOD: 2011
Descripcin de operaciones Mercedes Benz

Fender W166
Materiales que ingresan
Inspeccin de material
Almacenaje
Secado de material
Side reflex PMMA, Limpieza de Inyeccin
Inspeccin y empaque del Side reflex
Secado de material
Reflector Inyeccin con Pigmento negro
Inspeccin y empaque de reflector
Secado de material
Guas de Luz Superiores PMMA Limpieza de
Inyeccin
Inspeccin y empaque de guas de luz superiores
Secado de material
Guas de Luz Inferiores PMMA Limpieza de
inyeccin
Inspeccin y empaque de guas de luz inferiores
Secado de material
Housing ABS/PC Inyeccin con pigmento negro
Inspeccin y empaque de housing
Secado de material
Bezel ABS/PC inyeccin con pigmento negro
Inspeccin y empaque de bezel
Secado de material
Lente PMMA mitad rojo limpiar inyeccin
Inspeccin y empaque del lente
Secado de material
Lente 2.5 PMMA Limpiar Inyeccin
Inspeccin y empaque de lente 2.5
Secado de material
Holder PMMA Limpiar inyeccin
Inspeccin y empaque de holder
Secado de material
Optical cap PMMA, limpiar inyeccin
No
Nivel de Ingeniera: 002
Lista de materiales fender
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PMMA 8N Clear ( guas )

PMMA MEDIUM RED (lente)
ABS/PC (Housing)
PC MAKROLON (holder, reflex)
PC ALTA TEMPERATURA (optical)
PC CLEAR (bisel)
PMMA CLEAR (lente)
PIGMENTO NEGRO (bisel)
SIDE REFLEX MOLDED
MOLDEADO DEREFLECTOR
MOLDEADO DE GUIAS DE LUZ
11 SUPERIORES
12 MOLDEADO DE GUIAS DE LUZ INFERIORES
13 MOLDEADO DE HOUSING
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
BEZEL MOLDEADO
LENTE MOLDEADO
LENTE 2.5 MOLDEADO
HOLDER MOLDEADO
OPTICAL CAP MOLDEADO
ALLUMINIUM HOOKS reflector
ALLUMINIUN TARGET bisel
PLASIL reflector y bisel
REFLECTOR METALIZADO
BEZEL METALIZADO
SCREWS 4x12
TAIL & DRIVING PCB
TI PCB
STUDS + LAVADO
HARNESS
P21W BULBO
SPACERS
GASKETS
ETIQUETA INDIVIDUAL
pg. 45
S
ALMACENAJE (WAREHOUSE)
Mhetods:
Ruta:
MOVER (MOVE)
OPERACIN (OPERATION)
Quality:
INSPECCION (INSPECTION)
OPERACIN-INSPECCION
Fecha: 20/En2011
SCRAP
Rev.: 4
QUARANTINE
Hoja
3 de 1
Formato : F-7300-01(B)

No. de Parte:
Nmero NAED: 480110, 480120, 480130,
480140, 480150, 480160.
330
Inspeccin y empaque
del Optical Cap
Fender Avantgarde
No. de
Operaciones
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
550
560
MOD: 2011
Nivel de Ingeniera: 002
Descripcin de operaciones Mercedes Benz

Fender W166
Tomar reflector para metalizarlo
Metalizado de reflector
Inspeccin y metalizado de reflector
Tomar bezel para metalizarlo
Metalizacin del bezel
Inspeccin y metalizado de bezel
Material en la wip
St 10 Ensamble de holder, side reflex y guas de luz
St 20 Ensamble de driving board
St 30 Ensamble de tablilla de Leds con lente 2.5 D
St 40 Ensamble de tablilla de Leds (TI PCB) lente 2.5 D
St 50 Ensamble de reflector bezel y carcasa
St 60 Limpieza y gravado
St 70 Soldado de lente en carcasa
St 80 Atornillar Studs a pieza
St 90 Estacin de medicin
St 100 Acumulador ( horno)
St 110 Ensamble de bulbo y arns a pieza
St 120 Prueba de fuga
St 130 Etiqueta individual
St 140 Inspeccin y Escaneo de pieza
Almacenaje
Enviar
Mhetods:
Ruta:
MOVER (MOVE)
Quality:
OPERACIN-INSPECCION
Fecha: 20/En2011
SCRAP
Rev.: 4
QUARANTINE
Hoja
3 de 1
pg. 46
IX.5. ESTUDIO DE CAPACIDAD DE LA LINEA FENDER
Se elabor un estudio de capacidad esto se llevo a cabo de acuerdo a los

requerimientos del cliente esto se hizo con el fin de determinar la capacidad de
cada lnea donde el volumen anual es de 94000 piezas por ao de la pieza
fender, en el anlisis de las capacidades solo consideramos horas productivas
que son 6.1 hrs que son las horas por turno reales quitndole el tiempo
improductivo , los das trabajados por semana que son 5 y las semanas por ao
que son 48 semanas, as como el tiempo ciclo por pieza tomando en cuenta la
utilizacin de la lnea que actualmente est trabajando a un 100 % de su
capacidad, trabajando en 2 turnos y posteriormente con un 3er turno, estn los
Escenarios de los 3 turnos para los aos posteriores , tambin tenemos las
capacidades por ao que son a futuro estar incrementndose el porcentaje al
paso de los aos de acuerdo a la tabla 1.se tendr bastante trabajo en los aos
posteriores
en el clculo de nuestro estudio de capacidad se utilizaron las
formulas 5,6,7,8,9 y 14 que se explicaron anteriormente en nuestro captulo VI.

Subcaptulo VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas ver tabla 1.
pg. 47
Clculos de Estudio de capacidad
pg. 48
TABLA 1. ESTUDIO DE CAPACIDAD DE LA LINEA FENDER W166
Consideraciones
Llenar datos cuadros en verde claro
Comida (Minutos)
30
No. de operadores
15
Horas por turno
60
Dias por semana
10
Semanas por ao
48
Fecha
Actividades de inicio
(Minutos)
6.1
25/01/2011
Cambio referencia
(Minutos)
Limpieza (Minutos)
Proyecto
2011
2012
Volmenes Anuales (94000 piezas)

2013
2014
2015
2016
23.5
130.0
130.0
130.0
130.0
23.5
130.0
130.0
130.0
130.0
47.0
260.0
260.0
260.0
260.0
Tiempo
de ciclo
(seg)
Piezas /
hora
% de
Scrap
KOSU
(seg/pza)
Pzas /
turno
W166 fender LH
60
60
3.0%
480
354
50%
177.0
W166 fender RH
60
60
3.0%
480
354
50%
177.0
2017
2018
0.0
0.0
0.0
Utilizacin
lnea
Pzas
netas /
turno
W166 fender LH
W166 fender RH
Volumen Anual
Total
pg. 49
IX.6. TIPOS DE PROYECCIONES DE ESCENARIOS DE CAPACIDAD DE LA

LINEA FENDER EN LOS AOS SIGUIENTES COMO SE MUESTRA EN LA
TABLA 2
Estos son los tipos de escenarios de los turnos que tendremos hasta el 2015
sobre el porcentaje de produccin a cumplir la capacidad de la lnea que
necesitamos tener para cubrir esta produccin y los das necesarios por
semana para cubrir este porcentaje de produccin y nuestra capacidad total,
para el clculo de los tipos de proyecciones de escenarios se utilizaron la
frmula 10 que se explicaron anteriormente en nuestro captulo VI. Subcaptulo
VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas.
pg. 50
Clculos de tipos proyecciones de escenarios en aos siguientes Lnea

fender
pg. 51
TABLA 2 . TIPOS DE PROYECCIONES DE ESCENARIOS DE CAPACIDAD DE

LA LINEA FENDER EN AOS SIGUIENTES
Escenario 1 Turno
W166 fender LH
W166 fender RH
Capacidad
Das necesarios /
semana
2011
2012
2013
2014
2015
28%
28%
153%
153%
153%
153%
153%
153%
153%
153%
55.3%
306.0%
306.0%
306.0%
306.0%
2.8
15.3
15.3
15.3
15.3
2016
2017
2018
0.0%
0.0%
0.0%
2016
2017
2018
0.0%
0.0%
0.0%
2016
2017
2018
0.0%
0.0%
0.0%
2016
2017
2018
Escenario 2 Turnos
W166 fender LH
W166 fender RH
Capacidad
Das necesarios /
semana
2011
2012
2013
2014
2015
14%
14%
76%
76%
76%
76%
76%
76%
76%
76%
27.7%
153.0%
153.0%
153.0%
153.0%
1.4
7.6
7.6
7.6
7.6
Escenario 3 Turnos
W166 fender LH
W166 fender RH
Capacidad
Das necesarios /
semana
2011
2012
2013
2014
2015
9%
9%
51%
51%
51%
51%
51%
51%
51%
51%
18.4%
102.0%
102.0%
102.0%
102.0%
0.9
5.1
5.1
5.1
5.1
Capacidad Total
2011
Escenario 1
Turno
Escenario 2
Turnos
Escenario 3
Turnos
2012
2013
2014
2015
55.3% 306.0% 306.0% 306.0% 306.0%
0.0%
0.0%
0.0%
27.7% 153.0% 153.0% 153.0% 153.0%
0.0%
0.0%
0.0%
18.4% 102.0% 102.0% 102.0% 102.0%
0.0%
0.0%
0.0%
pg. 52
De acuerdo a nuestra demanda de nuestro cliente para fabricar 94,000 piezas

anuales, Tanto Trunk(calavera mvil del automvil) como fender (calavera fija
en automvil) con lo cual se fijo el nmero de horas disponibles en base a 2
turnos de trabajo, esto es, dos lneas de ensamble. Bajo estas premisas se
obtiene un Takt Time o tiempo de ciclo mximo permitido para poder fabricar el
volumen ofertado de 60 segundos; se puede fabricar una pieza
cada 480
segundos, estamos en condiciones de afirmar que con la construccin de dos

lneas de montaje trabajando a una cadencia de 480 segundos/pieza cada una
(60 pz/hora) somos capaces para fabricar el volumen ofertado con un
porcentaje de ocupacin de las lneas del 100%.
pg. 53
IX.7. TOMA DE TIEMPOS DE CADA OPERACION LINEA FENDER
Se efectuo el estudio de tiempos para determinar el tiempo medio, mnimo y la

variabilidad de nuestros tiempos de nuestras operaciones y darnos cuenta que
tanta habilidad tienen los operadores en cada estacin y si cubrimos las
necesidades de nuestros clientes en tiempos y de acuerdo a estos datos
determinar nuestro Takt time, tomando en cuenta los datos de la tabla 1, de
nuestro estudio de capacidad, tal como los datos de la demanda diaria por turno,
los tiempos que no agregan valor al producto como la limpieza, la hora de
comida de los operadores etc. Calculando tambin nuestro nmero de
operadores necesarios para esta lnea
como veremos en los formatos de
estudio de tiempos donde estn todos los tiempos que se tomaron de cada un
de las estaciones de la lnea fender ver formatos de estudio de tiempos.
pg. 54
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS LINEA FENDER
pg. 55
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS LINEA FENDER
pg. 56
IX.8. ELABORACION DE DIAGRAMA TIEMPO CICLO LINEA FENDER.

Con los datos Obtenidos de el estudio de tiempos se elaboro un diagrama de
tiempo ciclo, con el tiempo promedio y mnimo de cada estacin y as observar
la variabilidad que hay por estacin, calculamos el Takt time y el nmero actual
de operadores y el numero objetivo de operadores que necesita la lnea para
trabajar todo esto para un mejor balanceo de la lnea de produccin. Adems se
calculo el volumen promedio x da, lo que es objetivo de piezas por hora que
fueron 32, la capacidad de pzs por hora que son 36 y el tiempo de ciclo
deseado que es 101 seg. Todo esto a 50% de utilidad de la lnea fender de
izquierdo y 50 % de utilidad de fender derecho que es el 100 % de utilidad de la
lnea, los clculos que se realizaron en el diagrama de tiempo ciclo se sacaron
de acuerdo a las formulas 2, 3, 4, 11, 12 y 13 que se explicaron anteriormente
en nuestro captulo VI. Subcaptulo VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de
lneas ver tabla 3.
pg. 57
Clculos de diagrama de tiempo ciclo lnea fender
pg. 58

TABLA 3.DIAGRAMA DE TIEMPO DE CICLO LINEA FENDER
Lnea : Mercedes
Producto : Fender
Referencia
:
Fecha : 25/01/2011
Sitio:
Medicin de 20 ciclos.
Operadores Promedio Mnimo Variabilidad
(s)
(s)
(Prom.-Mn.) /
Mn.
1
2
3
4
5
6
115.50
112.10
78.40
74.65
130.60
122.75
100
93
55
45
64
60
16%
21%
43%
66%
104%
105%
96
50
8
130
75
9
101
73
10
119
74
11
84
50
12
79
60
71
60
13
Total
1314
859
Desequilibrio entre las estaciones
de trabajo de ahorro
Estacin de trabajo de ahorro
variabilidad
El ahorro total (operadores en
movimiento)
92%
73%
38%
61%
68%
32%
18%
23%
Demanda del Cliente /

da ( 5 das ):
Nmero de turnos :
Demanda diaria por
turno :
Tiempo de Apertura
(min) :
Pausas :
Comida. :
Actividades de Inicio
Cambio de referencia
Limpieza
Tiempo de produccin
(min) :
Takt Time (s)
708
2
354
480
30
10
60
10
370
112
Nmero actual de
operadores :
23%
(Total Mn. / Takt Time) =
49%
Nmero objetivo de
operad.
7.7
Comentarios:
pg. 59
Vol. Promedio x dia

Pzs 354
Total 354
Takt time 112
Pzs/hr obj 32
Pzs/hr cap 36
Tiempo de ciclo deseado 101
figura 8. Grafica de tiempo ciclo lnea fender
Se graficaron los tiempos mnimos, el tiempo promedio y el Takt time, en la

donde podemos apreciar la variacin de el tiempo mnimo y el promedio y se
observa que el promedio esta en el punto medio de el Takt time, y que la
estacin 1 es la que nos est provocando problemas esto es por el arranque, y
por material mal metalizado donde nos est afectando en tiempo.
pg. 60
Se clculo el nmero de operadores de la lnea de ensamble y su Takt time

para determinar de acuerdo a la demanda anual del cliente y las horas reales
trabajadas por turno
el Takt time y ya tenindolo calcular nuestro nmero de
operadores entre el tiempo total de la lnea entre nuestro Takt time.

Clculo de operadores linea de ensamble
Mercedes Benz W166 RCL
MBenz
Tiempo total de ensamble
Volumen anual
Tiempo de apertura= tiempo disponible
859
94000
=112.1362 seg.
Takt time=
Num op=
112.1362
7.660329
pg. 61
IX.9. LINEA TRUNK

La lnea de produccin de Calaveras para Mercedes Benz ( Trunk - para parte
mvil
en el automvil )
es una lnea que se compone de atornilladores
neumticos y la maquinaria instalada para la fabricacin de las calaveras estn

compuestas por sensores y poka yokes que es a prueba de errores si algn
sensor no detecta la pieza o componente no arranca la maquina ya sea para
alguna prueba o ensamblar componentes esta lnea de acuerdo a nuestro
layout tendr un flujo de material que cumplir al 100% con la capacidad de la
lnea.
IX.9.1. CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO
La lnea Trunk fabricara piezas para la parte mvil de la cajuela del automvil
las piezas se muestran en la figura. 8 tanto Izquierda como derecha.
figura.8 Calaveras fabricadas en la lnea Fender.

(a) Izquierda. (b) Derecha.
pg. 62
La calavera Trunk esta compesta por carcasa, bisel, Cover,bisel, lente,, Guia
de luz superior y inferior y electronicos (leds, focos, tarjeta electronica), como se
muestra en la figura 9 el ensamble de estos componentes forman la Calavera
Fender la esta compuesta tambin por un circuito electronico que controla el el
encendido la cual es parte del vehiculo Mercedes-Benz.
COMPONENTES CALAVERA TRUNK
figura.9.
Componentes
de
la
linea
Trunk.
(c) Cover. (d) Lente. (e)Guia de Luz inferior.
(a)Carcasa.
(b)Bisel.
(f) Guia de Luz Superior.
(g) Tarjeta Electronica.
pg. 63
En la figura 10 muestra el automvil que llevara estas calaveras Mercedes

Fender 2012.
figura.10.Mercedes Benz trunk 2012
IX.10. ANALISIS DE LAS LINEAS DE PRODUCCION

Se realizo el anlisis de la lnea trunk para determinar el mejor arreglo (lay out)
que cumpla con los objetivos y expectativas de produccin, antes de su
instalacin y arranque.
pg. 64
IX.11. ELABORACION DEL LAYOUT LINEA TRUNK

La elaboracin del Layout se llevo a cabo tomando en cuenta la secuencia de
operaciones de nuestro diagrama de flujo de operaciones, de acuerdo a esto
ubicados el material y las estaciones desde que inicia el proceso hasta que
termina as como las mesas de inspeccin, el stand de las piezas master y los
herramentales. Posteriormente se describe la distribucin del layout de la lnea
fender que se ubican del nmero 1 al 24 ver figura 11 .Posteriormente se
describe la distribucin del layout de la lnea Trunk que se ubican del nmero 1
al 24 ver figura. 11.
1.- Transportador de carcasa y Tail PCB Leds.

2.- St 10 Ensamble de electrnicos a carcasa.
3.-Transportador de las guas de luz.
4.-St 20 Soldado de guas de luz en carcasa.
5.-St 30 Ensamble de bezel a carcasa.
6.-Transportador de bezel.
7.-St 40 Estacin de Limpieza y gravado.
8.-Transportador de lentes.
9.-St 50 Soldado de lente a carcasa.
10.-St 60 Ensamble de tornillos a pieza.
11.-St 70 Estacin de medicin.
12.- St 80 Acumulador (horno).
pg. 65
12a.-Carros verdes para piezas ok.

13.- St 90 Ensamble de tarjeta electrnica y leds a carcasa.
14.-St 100 Ensamble de arns cover y bulbos.
15.-St 110 Prueba de fuga y Scaneo de pieza.
16.-Inspeccion en mesa.
17.- Cubo de QCDM.
18.-Rack de piezas maestras Trunk.
19.-Rack de Fixtures para Trunk Izquierdo.
20.-Rack de Fixtures para Trunk derecho.
21.-Herramentales para el soldado derechas.
22.-Herramentales para el soldado Izquierdo.
23.-Tanque de Agua.
24.-Carros verdes para piezas ok.
pg. 66
figura 11. Layout de lnea trunk

F
LAYOUT TEMPORALY DE ZONA

T RUNK W166 MERCEDES BENZ
UAP :
Lnea :
Estacin / Mquina:
MERCEDES BENZ
Layout
Tools vibration
welder RH
Num
Est 50 Vibration Welder
Tools vibration
welder LH
Dunk tank
22
21
9
23
Fixtures
Storage
Rack
Applique
RH
20
St60 fixin g stud,

slid er an d n ut
(Screwing)
10
Lens
Lens
Lens
St 40 Clean in g &
Graving Statio n
Est 70
100% Measuring
Station
Fecha :
ENSAMBLE
03/01/011
Descripcin
Housing and tail PCB LEDs conveyor
St 10 Tail P CB 's, light guides to ho using manual
Light bar conveyor
St 20 Welding
St 30 Bezel to hous ing as s em bly (clipping)
Bezel conveyor
St 40 Cleaning & Graving Station
Lens conveyor
St 50 Vibracion Welder
Light guides ( Infras take)
10
St 60 f ixing stud, slider and nut (Screw ing)
11
St 70 100% Measuring Station
12
St 80 Anneling Oven
12a Green Dollie

6
Fixtures
Storage
Rack
Applique
LH
Bezel
Bezel
Bezel
11
St 30 Bezel to h o using
(Clip ping)
St 80
ANNEALING
OVEN
5
12
St 20 Welding
Light
guides ( Infrastake)
Green
Dollie
19
Master
Samples
Storage
Rack
Applique
18
St 90 fo g PCB,
d riving bo ard to
h o using (clipping)
13
St 100 Bulbs to
so cket, h arnes,
co ver (Screwing) and
g asket.
14
St 110 Mass flow and
lig h t up test:
In sp ect
In d ividual Label
Scan label
12a
4
LG
LG
LG
3
St 10 Tail PCB's, lig h t
g uid es to h ousing
man ual
13
St 90 f og PCB, driving board to housing (clipping)
14
15
St 100 B ulbs to so cket, harnes, co ver (Screwing) and gasket.

St 110 M ass flo w and light up test: Inspect, Individual Label,
Scan label
16
Inspection Table
17
QCDM Cube
18
Master Samples Storage Rack Applique
19
Fixtures Storage Rack Applique LH
20
Fixtures Storage Rack Applique RH
21
Tools vibration welder RH
22
Tools vibration welder LH
23
Dunk tank
24
Green Dollie
2
1
HOUSI
NG
TAIL
LEDS
15
Inspection
Table
QCDM
16
to LAB
fro m LAB
Green
Dollie
17
24
Labo ratory
CMM
Measuring
Machine
from
Assembly
line
30
to
Assembly
pg. 67
La lnea trunk que se muestra en la figura.12 es como se distribuy la lnea

trunk de acuerdo a nuestro layout se opt por una lnea en forma de U para un
mejor flujo del proceso con racks de trilogig que es donde se coloca el material
empezar a producir.
figura 12. Linea de Produccion trunk
pg. 68
IX.12. ELABORACION DEL DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO LINEA

TRUNK
Se elabor el diagrama de flujo de proceso tomando como referencia nuestro

layout, describiendo la secuencia de operaciones desde el inicio del proceso,
desde que ingresan los materiales
al rea de inyeccin su almacenaje,
inspeccin de material inyectado, para despus pasar al rea de metalizado del

material inspeccionarlo nuevamente hasta que llegar al rea de almacenaje
donde se toma el material para surtir las lneas de produccin y empezar a
producir como se describen las operaciones la lnea de produccin de la
calavera Trunk como se muestra en la figura 13.
pg. 69

figura 13. Diagrama de flujo de proceso lnea trunk w166
10
7, 8
20
30
I
N
J
E
C
T
I
O
N
4, 10, 11
30
160
40
140
170
50
180
60
1, 6, 12
20
30
30
70
90
20
30
190
100
80
20
110
200
120
210
10
s
s
250
M
E
T
A
L
L
I
Z
A
T
I
O
N
30
20
130
150
20
1, 6, 12
2, 5
220
280
260
270
230
240
280
280
280
290
A
S
S
E
M
B
L
Y
300
310
s
320
280
280
18, 19, 20
330
340
350
360
9, 13,
14 370
380
390
400
410
420
15, 16, 17, 21
pg. 70
DE FLUJO
PROCESO
Balanceo de lneas deDIAGRAMA
produccin
fenderDE
y trunk
No. de Parte:
Nmero NAED: 480070, 480080, 480090,
480100.,

Trunk
MOD: 2011
Nivel de Ingeniera: 001.
Se realizo el diagrama de flujo de proceso de la Lnea Trunk aqu seguimos

esta secuencia de operaciones para nuestro diagrama de flujo de proceso como
se muestra en la fig.14 (Ver figura 14).
No. de
Operacin
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
Descripcin de operaciones Mercedes Benz Trunk

W166
No
Materiales que ingresan

Inspeccin de material
Almacenaje
Secado de material
Lente PMMA mitad rojo limpiar inyeccin
Inspeccin y empaque de lente
Secado de material
Guas de luz superiores PMMA Limpieza de Inyeccin
Inspeccin y empaque de guas de luz superiores
Secado de material
Guas de Luz Inferiores PMMA Limpieza de Inyeccin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Inspeccin y empaque de guas de luz inferiores

Secado de material
Bezel ABS/PC inyeccin con pigmento negro
Inspeccin y empaque de bezel
Secado de material
Housing ABS/PC Inyeccin con pigmento negro
Inspeccin y empaque de housing
Secado de material
Cover PP Inyeccin con Pigmento negro
Inspeccin y empaque de cover
Tomar housing para metalizarlo
Metalizacin de Housing
Inspeccin y empaque de housing metalizado
Tomar el bezel metalizado
Metalizacin de bezel
Inspeccin y empaque de bezel metalizado
Material en Wip
St 10 Ensamble de electrnicos a carcasa.
St 20 Soldado de guas de luz en carcasa.
St 30 Ensamble de bezel a carcasa
St 40 Estacin de Limpieza y gravado.
St 50 Soldado de lente a carcasa.
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Lista de materiales Trunk

PMMA
Crystal PMMA
PP
ABS/PC HOUSING
LENTES MLD
GUIAS DE LUZ MLD
BEZEL AVANGARD MLD
BEZEL AVANGARD METALIZADO
PCB PROTECTOR MLD FOG
HOUSING MLD
HOUSSING METALIZADO
LEDS PCB's TAIL SUPERIORES Y
INFERIORES
FOG PCB
DRIVING BOARD
SOCKET
BULBO W16W
HARNES
STUD
SLIDER
NUT
GASKET
pg. 71
S
Mhetods:
Ruta:
MOVER (MOVE)
Quality:
OPERACIN-INSPECCION
Fecha: 20/En2011
SCRAP
Rev.: 4
QUARANTINE
Hoja
3 de 1

No. de Parte:
Nmero NAED: 480070, 480080, 480090,
480100.,
No. de
Operaciones
340
350
360
370
380
390
400
410
420

Trunk
MOD: 2011
Nivel de Ingeniera: 001.
Descripcin de operaciones Mercedes Benz Trunk

W166
St 60 Ensamble de tornillos a pieza.
St 70 Estacin de medicin.
St 80 Acumulador (horno).
St 90 Ensamble de driving board y leds a carcasa.
St 100 Ensamble de arns cover y bulbos.
St 110 Prueba de iluminacin etiqueta individual.
St 120 Inspeccin y Scaneo
St 110 Prueba de fuga inspeccin y scaneo de pieza
Almacenaje
Mhetods:
Ruta:
MOVER (MOVE)
Quality:
OPERACIN-INSPECCION
Fecha: 20/En2011
SCRAP
Rev.: 4
pg. 72
QUARANTINE
Hoja
3 de 1
IX.13. ESTUDIO DE CAPACIDAD DE LA LINEA TRUNK
Se elabor un estudio de capacidad ver tabla 3 esto se llevo a cabo de

acuerdo a los requerimientos del cliente esto se hizo con el fin de determinar la
capacidad de cada lnea donde el volumen anual es de 94000 piezas por ao
de la pieza fender, en anlisis de las capacidades solo consideramos horas
productivas que son 6.1 hrs que son las horas por turno reales quitndole el
tiempo improductivo, los das trabajados por semana que son 5 y las semanas
por ao que son 48 semanas, as como el tiempo ciclo por pieza tomando en
cuenta la utilizacin de la lnea que actualmente est a un 100 % de su
utilizacin, trabajando en 2 turnos y posteriormente con un 3er turno, estn los
Escenarios de los 3 turnos para los aos posteriores , tambin tenemos las
capacidades por ao que son a futuro estar incrementndose el porcentaje al
paso de los aos de acuerdo a la tabla 5 tendremos bastante trabajo en los
aos venideros, en el clculo de nuestro estudio de capacidad se utilizaron las
formulas 5,6,7,8,9 y 14 que se explicaron anteriormente en nuestro captulo VI.
Subcaptulo VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas ver tabla 4.
pg. 73
Clculos de Estudio de capacidad
pg. 74
TABLA 4. ESTUDIO DE CAPACIDAD LINEA TRUNK
Consideraciones
Llenar datos cuadros en verde claro
Comida (Minutos)
Actividades de inicio
(Minutos)
30
No. de operadores
15
Horas por turno
Cambio referencia (Minutos)
60
Dias por semana
Limpieza (Minutos)
10
Semanas por ao
48
Proyecto
Fecha
6.1
25/01/2011
Volumenes Anuales (94000 piezas)

2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
W166 trunk LH
25.9
103.4
103.4
103.4
25.9
W166 trunk RH
25.9
103.4
103.4
103.4
25.9
Volumen Anual Total
51.7
206.8
206.8
206.8
51.7
0.0
0.0
0.0
Tiempo de
ciclo (seg)
Piezas /
hora
% de
Scrap
KOSU
(seg/pza)
Pzas /
turno
Utilizacion
lnea
Pzas
netas /
turno
W166 trunk LH
60
60
2.0%
420
358
50%
178.9
W166 trunk RH
60
60
2.0%
420
358
50%
178.9
pg. 75
IX.14. TIPOS DE ESCENARIOS DE CAPACIDAD DE LA LINEA TRUNK EN

LOS AOS SIGUIENTES COMO SE MUESTRA EN LA TABLA 5
Estos son los tipos de escenarios de los turnos que tendremos hasta el 2015
sobre el porcentaje de produccin a cumplir la capacidad de la lnea que
necesitamos tener para cubrir esta produccin y los das necesarios por
semana para cubrir este porcentaje de produccin y nuestra capacidad total,
para el clculo de los tipos de proyecciones de escenarios se utilizaron la
frmula 10 que se explicaron anteriormente en nuestro captulo VI. Subcaptulo
VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas.
pg. 76
Clculos de tipos proyecciones de escenarios en aos siguientes Lnea

Trunk
pg. 77
TABLA 5. TIPOS DE PROYECCIONES DE ESCENARIOS DE CAPACIDAD DE LA LINEA

TRUNK EN AOS SIGUIENTES
Escenario 1 Turno
2011
2012
2013
2014
2015
W166 trunk LH
30%
120%
120%
120%
30%
W166 trunk RH
30%
120%
120%
120%
30%
Capacidad
60.2%
240.9%
240.9%
240.9%
60.2%
3.0
12.0
12.0
12.0
3.0
Dias necesarios / semana
2016
2017
2018
0.0%
0.0%
0.0%
2016
2017
2018
0.0%
0.0%
0.0%
2016
2017
2018
0.0%
0.0%
0.0%
2016
2017
2018
Escenario 2 Turnos
2011
2012
2013
2014
2015
W166 trunk LH
15%
60%
60%
60%
15%
W166 trunk RH
15%
60%
60%
60%
15%
Capacidad
30.1%
120.4%
120.4%
120.4%
30.1%
1.5
6.0
6.0
6.0
1.5
Escenario 3 Turnos
2011
2012
2013
2014
2015
W166 trunk LH
10%
40%
40%
40%
10%
W166 trunk RH
10%
40%
40%
40%
10%
Capacidad
20.1%
80.3%
80.3%
80.3%
20.1%
1.0
4.0
4.0
4.0
1.0
Capacidad Total
2011
Escenario 1 Turno
Escenario 2 Turnos
Escenario 3 Turnos
60.2%
30.1%
20.1%
2012
240.9%
120.4%
80.3%
2013
240.9%
120.4%
80.3%
2014
240.9%
120.4%
80.3%
2015
60.2%
30.1%
20.1%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
pg. 78
0.0%
0.0%
0.0%
De acuerdo a nuestra demanda de nuestro cliente para fabricar 94000 piezas

anuales, Trunk fijamos el nmero de horas disponibles en base a 2 turnos de
trabajo, esto es, dos lneas de montaje. Bajo estas premisas se obtiene un Takt
Time o tiempo de ciclo mximo permitido para poder fabricar el volumen
ofertado de 60 segundos; se puede fabricar una pieza cada 420 segundos,
estamos en condiciones de afirmar que con la construccin de dos lneas de
montaje trabajando a una cadencia de 420 segundos/pieza cada una (60
pz/hora) somos capaces para fabricar el volumen ofertado con un porcentaje de
ocupacin de las lneas del 100%, o lo que es lo mismo, 2 turnos diarios.
pg. 79
IX.15. TOMA DE TIEMPOS DE CADA OPERACION LINEA TRUNK
Se efectuo el estudio de tiempos para determinar nuestro tiempo medio, mnimo

y la variabilidad de nuestros tiempos de nuestras operaciones y darnos cuenta
que tanta habilidad tienen los operadores en cada estacin y si cubrimos las
necesidades de nuestros clientes en tiempos y de acuerdo a estos datos
determinar nuestro Takt time, tomando en cuenta los datos de la (tabla 4) de
nuestro estudio de capacidad, tal como los datos de la demanda diaria por turno,
los tiempos que no agregan valor al producto como la limpieza, la hora de
comida de los operadores etc. Calculando tambin nuestro nmero de
operadores necesarios para esta lnea
como veremos en los formatos de
estudio de tiempos donde estn todos los tiempos que se tomaron de cada un
de las estaciones de la lnea fender ver formatos de estudio de tiempos.
pg. 80
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS LINEA TRUNK
pg. 81
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS LINEA TRUNK
pg. 82
IX.16. ELABORACION DE DIAGRAMA TIEMPO CICLO LINEA TRUNK.

Con los datos Obtenidos de el estudio de tiempos se realizo un diagrama de
tiempo ciclo, con el tiempo promedio y mnimo de cada estacin y as observar
la variabilidad que hay por estacin, calculamos el Takt time y el nmero actual
de operadores y el numero objetivo de operadores que necesita la lnea para
trabajar todo esto para un mejor balanceo de la lnea de produccin. Adems se
calculo el volumen promedio x da, lo que es objetivo de piezas por hora que
fueron 32, la capacidad de pzs por hora que son 36 y el tiempo de ciclo
deseado que es 101 seg. Todo esto a 50% de utilidad de la lnea fender de
izquierdo y 50 % de utilidad de fender derecho que es el 100 % de utilidad de la
lnea, los clculos que se realizaron en el diagrama de tiempo ciclo se sacaron
de acuerdo a las formulas 2, 3, 4, 11, 12 y 13 que se explicaron anteriormente
en nuestro captulo VI. Subcaptulo VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de
lneas ver tabla 6.
pg. 83
Clculos de diagrama de tiempo ciclo lnea Trunk
pg. 84

TABLA 6. DIAGRAMA DE TIEMPO CICLO LINEA TRUNK
Lnea : Mercedes
Producto : Trunk
Referencia
:
Fecha : 25/01/2011
Sitio:
Medicin de 20 ciclos.
Operadores Promedio Mnimo Variabilidad
(s)
(s)
1
88.20
60
2
79.70
57
3
83.65
58
4
94.10
55
5
74.05
51
6
72.60
50
7
96
74
8
73
50
9
95
71
10
77
45
70
54
11
Total
903
625
Desequilibrio entre las estaciones
de trabajo de ahorro
Estacin de trabajo de ahorro
variabilidad
El ahorro total (operadores en
movimiento)
(Prom.-Mn.) /
Mn.
47%
40%
44%
71%
45%
45%
30%
46%
34%
71%
30%
14%
Demanda del Cliente / da ( 5 das

):
Nmero de turnos :
716
2
Demanda diaria por turno :

Tiempo de Apertura (min) :
Pausas :
Comida. :
Actividades de Inicio
Cambio de referencia
Limpieza
Tiempo de produccin (min) :
358
480
Takt Time (s)
112
Nmero actual de operadores :
30
15
60
10
365
23%
41%
(Total Mn. / Takt Time) =
Nmero objetivo
de operad.
Comentarios:
pg. 85
5.6
Vol. Promedio x dia

Pzs 358
Total 358
Takt time 112
Pzs/hr obj 32
Pzs/hr cap 36
Tiempo de ciclo deseado 101
figura 14. Grafica de tiempo ciclo lnea trunk

Se graficaron los tiempos mnimos, el tiempo promedio y el Takt time, a en la
donde podemos apreciar la variacin de el tiempo mnimo y el promedio y se
observa que el promedio esta en el punto medio de el Takt time, y que la
estacin 1 es la que nos est provocando problemas esto es por el arranque, y
por material mal metalizado donde nos esta afectando en tiempo.
pg. 86
Se clculo el nmero de operadores de la lnea de ensamble y su Takt time

para determinar de acuerdo a la demanda anual del cliente y las horas reales
trabajadas por turno el Takt time y ya tenindolo calcular nuestro nmero de
operadores entre el tiempo total de la lnea entre nuestro Takt time.
Clculo de operadores linea de ensamble
Mercedes Benz W166 Trunk
MBenz
Tiempo total de ensamble
Volumen anual
Tiempo de apertura= tiempo disponible
625
94000
Mercedes Benz W166 Aplique
Takt time=
Num op=
112.1362
5.573581
pg. 87
X.- RESULTADOS OBTENIDOS

X.1 LINEA FENDER
La demanda anual del primer ao que cubre solo el 47 % de la demanda anual
para los siguientes aos de 94000 piezas que son 44180 piezas, ya que se
fabrican 354 piezas x turno, al ao serian 84960 piezas en este primer ao
trabajando 1 turno que actualmente es el que labora , en el primer ao se
cumple con el objetivo en los meses siguientes se abriran los 3 turnos para
cubrir la demanda del cliente de 94000 pzs, se trabajara medio turno en fender
y medio turno en la Lnea Trunk esto cubrira las 94000 pzs de la demanda
anual , se trabajara con el mismo personal en las 2 Lneas ya que de acuerdo
a nuestro balanceo de lneas se cubrira la demanda sin problemas, nuestro
balanceo de lnea es el optimo para cubrir la demanda anual en este ao y en
los aos por venir.
Tiempo de
ciclo (seg)
Piezas /
hora
% de Scrap
KOSU
(seg/pza)
Pzas / turno
Utilizacion
lnea
Pzas netas /
turno
W166 fender LH
60
60
3.0%
480
354
50%
177.0
W166 fender RH
60
60
3.0%
480
354
50%
177.0
Takt time=
Num op=
112.1362
7.660329
Demanda cliente x
dia=
354 pzs
pg. 88
Tiempo Total
ensamble =
859 seg
X.2 LINEA TRUNK

La demanda anual del primer ao en esta linea cubre solo el 51.7 % de la
demanda anual para los siguientes aos de 94000 piezas que son 48598
piezas, ya que se fabrican 358piezas x turno, al ao serian 85920 piezas en
este primer ao trabajando 1 turno que actualmente es el que labora , en el
primer ao se cumple con el objetivo en los meses siguientes se abrirn los 3
turnos para cubrir la demanda del cliente ser de 94000, se trabajara medio
turno en fender y medio turno en la lnea Trunk esto cubrira las 94000 pzs de
la demanda anual , se trabajara con el mismo personal en las 2 lneas ya que
de acuerdo a nuestro balanceo de lneas se cubrira la demanda sin problemas,
nuestro balanceo de lnea es el optimo para cubrir la demanda anual en este
ao y en los aos por venir.
Tiempo de
ciclo (seg)
Piezas /
hora
% de Scrap
KOSU
(seg/pza)
Pzas / turno
Utilizacion
lnea
Pzas netas /
turno
W166 trunk LH
60
60
2.0%
420
358
50%
178.9
W166 trunk RH
60
60
2.0%
420
358
50%
178.9
Mercedes Benz W166 Aplique
Takt time=
Num op=
112.1362
5.573581
Demanda cliente x
dia=
358 pzs
pg. 89
Tiempo Total
ensamble =
625 seg
pg. 90
X.3 Cumplimiento de produccin Anual Lnea fender y Trunk
Cumplimiento de produccin Anual Lnea fender y Trunk

Das
Das
Pzs x ao
LINEA DE Demanda Turnos Pzas/turno Pzs/da Semanas/ao
Anual
trabajados/semana Trabajados/ao turno completo
CALAVERAS
FENDER
94000
3
354
1062
48
5
240
254880
Das
Das
Pzs x ao
LINEA DE Demanda
Turnos Pzas/turno Pzs/da Semanas/ao
Anual
trabajados/semana Trabajados/ao turno completo
CALAVERAS
TRUNK
94000
3
358
1074
48
5
240
257760
Pzs x
ao 1/2
turno
127440
Pzs x
ao 1/2
turno
128880
Se cumple con la demanda anual de las 2 lneas esto tomando en cuenta que el personal que trabajara en los 3
turnos cumplir con la demanda de produccin de las 2 lneas que sern 188000 pzs de las 2 lneas de acuerdo
a nuestro balanceo de lneas
se cumplir
con la demanda anual de las 2 lneas de produccin.
pg. 91
XI. ANALISIS DE RIESGOS
Entre los riesgos que tiene este proyecto est el tiempo y el presupuesto, el
tiempo nos retrasa por que las piezas deben de irse medidas en CMM ya que
es un requisito y algunas no estn dentro de especificacin y se tienen que
volver a medir nuevas piezas. nuestro cliente es muy exigente, principalmente
en esta etapa de pruebas que la mayora de las piezas deben ir medidas en la
maquina CMM ya que en el laboratorio solo se cuenta con una mquina para
las mediciones de toda la planta, en la lnea de BMW hay otra CMM pero es
exclusiva para BMW en este caso se tendr que optar por la misma opcin una
maquina CMM para esta lnea exclusiva para Mercedes Benz
pero esta
mquina tiene un costo de $ 1,000,000 USD que se est viendo la manera de

conseguirla lo que podra traernos retrasos en el proyecto.
pg. 92
XII. CONCLUSIONES
Al balancear las lneas fender y trunk se logro
el objetivo cumplir con la
produccin diaria y tener las lneas a su capacidad mxima, el personal

operador de las lneas hizo posible lograrlo ya que se logro tener operadores
expertos en cada una de las estaciones de trabajo, al hacer este estudio se
pudo definir que los mismos operadores de la lnea fender sern los mismos
que estarn en la lnea trunk ya que de acuerdo a nuestro estudio de capacidad
se cumple la demanda del cliente y se podr producir con el mismo personal en
las 2 lneas . Implementando el estudio de tiempos, incrementamos la eficiencia
de la lnea, debido a que hay un control en el tiempo de cada operacin y el
operador tiene un tiempo lmite para producir cada pieza. Al desarrollar el
estudio de tiempos y movimientos en los procesos de produccin se detectaron
operaciones criticas y de acuerdo a ello se tomaron decisiones sobre como
optimizarlas para mejorar el tiempo de produccin y as tener el 100 % de
eficiencia de las lneas, esto tomando en cuenta a operadores expertos en las
operaciones ms complejas con mucha experiencia, que nos ayuda a mejorar
la eficiencia de la lnea y a tener un mejor flujo del proceso.
pg. 93
XIII. RECOMENDACIONES
1.- Se deben de hacer tomas de tiempos frecuentemente para checar la

eficiencia de las lneas.
2.-Tomar acciones inmediatas al detectar operaciones lentas.
3.-Hacer un estudio de tiempos cada vez que se vaya ingresar una modificacin
a la lnea de produccin por pequea que sean, para establecer tiempos
estndar.
4.-Llevar un control sobre el tiempo que tarda cada operario en realizar su
operacin.
5.-Usar los formatos y instrumentos respectivos para la toma de tiempos.
6.-Comparar los datos actuales con los anteriores en cada operacin, cada vez
que se haga una toma de tiempos.
7.- Llevar un control de cada operario de acuerdo a su desempeo en la
estacin de trabajo, para poderlo capacitar en mas estaciones de trabajo para
que pueda conocer cada operacin del proceso de ensamble del producto
producido.
pg. 94
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
[1] Fred E. Meyers Estudio de Tiempos y Movimientos para la manufactura agil.

Editorial Prentice hall. ISBN: 9684444680.
[2]Niebel Freivalds Ingeniera Industrial Mtodos, Estndares y diseo del
trabajo.11 edicin, Editorial Alfaomega
[3]BAIN, David. Productividad. Mc Graw- Hill, 1987. BARNES, Ralph. Estudios
de Movimientos y tiempos, 5ta edicin. Madrid: Aguilar, 1979.
[4] Benjamin W. Niebel Ingeniera Industrial.Metodos, tiempos y movimientos. 9

ed ( Mexico: editorial Alafomega . 1996.880 pp).pag. 7,12,191, 199, 459.
[5]http://bdigital.eafit.edu.co:8080/bdng/query/main.xml?start=1&howmany=15&
query=collection%28%27%2Fdb%27%29%2F%2Frdf%3ADescription%5Bdc%3
Asubject%2F%40id%26%3D%27E5782%27%5D
pg. 95

Balanceo de Lineas Trabajo

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Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE QUERTARO

Nombre del proyecto

Produccin Fender y Trunk

Balanceo de las Lneas de

Ingeniero en procesos y operaciones Industriales

Dr. Ignacio Rojas Rodrguez

Ing. Carol Pealoza Pineda

Lugar y fecha : Santiago de Quertaro Abril del 2011

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

proyecto dentro del

departamento de Nuevos Proyectos para el anlisis de capacidad de proceso y

para lo cual se utilizaran herramientas como,

estudios de capacidad y estudios de tiempos y movimientos en una nueva la

y procesos ya que los productos son nuevos,

necesitaremos una lista de materiales tanto trunk como fender, el diagrama de

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

Por haber estado siempre a mi lado, y apoyndome en todo momento,

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

VI.1 Estudio de Tiempos

VI.1.1 Tiempos Predeterminados

Estudio de tiempos con cronometro

VI.1.3. Tipos bsicos de cronmetros

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

VI.2 Como iniciar un estudio de tiempos y movimientos

VI.2.1. El tiempo estndar y su aplicabilidad

VI.2.2. Tipos de tiempo estndar

VI.2.3. Uso de los estndares de tiempo

VI.2.4. Takt Time

VI.2.5. Tiempo de Ciclo

VI.3. Balanceo de lneas

VI.4. Smbolos para los diagramas de flujo

VI.5 Clculos aplicados para el balanceo de lneas

Recursos materiales y humanos

Desarrollo del proyecto

IX.1.1 Conocimiento del producto

Anlisis de las lneas de produccin

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

Elaboracin layout lnea fender

Diagrama de flujo del proceso lnea fender

Estudio de capacidad lnea fender

Tipos de proyecciones de escenarios de capacidad

de la lnea fender en los aos siguientes

Toma de tiempos de cada operacin lnea fender

Elaboracin de diagrama tiempo ciclo lnea fender

IX.9.1 Conocimiento del producto

Anlisis de las lneas de produccin

Elaboracin layout lnea trunk

Diagrama de flujo del proceso lnea trunk

Estudio de capacidad lnea trunk

Tipos de proyecciones de escenarios de capacidad

de la lnea trunk en los aos siguientes

Toma de tiempos de cada operacin lnea trunk

Elaboracin de diagrama tiempo ciclo lnea trunk

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk

X.1 Lnea fender

X.2 Lnea trunk

X.3 Cumplimiento de produccin Anual Lnea fender y trunk 90

XIV. Referencias bibliogrficas

Balanceo de lneas de produccin fender y trunk