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ndice
Caratula..................................................................................................... 1
ndice|....................................................................................................... 2
Captulo 1: Generalidades...........................................................................4
1.
Anlisis de la problemtica................................................................5
2.
Planteamiento de un producto...........................................................6
A.
Qu es un multiplicador de fuerza?...........................................6
B.
C.
Lista de exigencias.............................................................................. 7
4.
Especificaciones tcnicas.......................................................................9
5.
Bsqueda de antecedentes.................................................................10
5.1 CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT 994H:...........................................10
3. EVALUACION TECNICA:...........................................................15
4.
EVALUACION ECONOMICA:.........................................................16
5.
Diagrama de Gannt......................................................................17
Pgina 2
Pgina 3
2. Planteamiento de un producto
A. Qu es una caja de cambios powershift 994H?
La caja de cambios PowerShift es un grupo reductor que consta de juegos de
engranajes con asistencia hidrulica para el accionamiento de la marcha o
cambios.
B. Para que se usa la caja de cambios PowerShift 994H?
La caja de cambios automticos PowerShift se usa para:
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Embragues
conectados
2y5
2y4
2y3
3
1y5
1y4
1y3
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El pistn No. 1 y No. Los embragues No. 1 y No. 2 estn ubicados en la parte
trasera de la transmisin. El pistn No. 1 y No. Los embragues No. 1 y No. 2
son los embragues de direccin. El pistn No. El embrague No. 1 es el
embrague de direccin en retroceso. El pistn No. El embrague No. 2 es el
embrague de direccin en avance.
El pistn No. Los embragues No. 4 y No. 5 son los embragues de velocidad.
El pistn No. El embrague No.
3 da la tercera velocidad. El pistn No. El embrague No. 4 da la segunda
velocidad. El pistn No. El embrague No. 5 da la primera velocidad.
El nico embrague que gira es el embrague No. 5.
Operacin
Neutral
Cuando la transmisin est en posicin neutral, el embrague No. 3 (8) est
conectado. El embrague (8) mantiene fija la corona (22). La corona (22) est
conectada al portador (9). Debido a que solo el embrague No. 3 (8) est
conectado, el eje de entrada (1) gira y el eje de salida (2) permanece fijo.
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(22) del embrague No. "3" y el engranaje central (7) No. "3". El engranaje
central (7) No. "3" hace girar el eje de salida (2). La corona (22) hace girar el
portador (5) No. "4".
Debido a que el embrague No. "4" mantiene fija la corona (20), los engranajes
planetarios (19) se mueven en el interior de la corona. El movimiento de los
engranajes planetarios (19) hace que el engranaje central (18) No. "4" gire. El
engranaje central No. "4" hace girar el eje de salida (2).
Como resultado, el par del eje de salida (2) se divide entre el engranaje central
(7) No. "3" y el engranaje central (18) No. "4". La potencia viaja desde el eje
de salida, a travs de los engranajes de transferencia de salida, hasta los
diferenciales.
Avance a tercera velocidad
Cuando la transmisin est en AVANCE DE TERCERA VELOCIDAD, el
embrague No. 3 (8) y el embrague No. 2 (10) se conectan. El embrague No.
"2" mantiene fija la corona (23) del embrague No. "2". El embrague No. "3"
mantiene fija la corona (22) del embrague No. 3. El eje de entrada (1) hace
girar el engranaje central (11) del embrague No. "2". El engranaje central No.
"2" hace girar los engranajes planetarios (24) No. "2".
Debido a que el embrague No. "2" mantiene fija la corona (23), los engranajes
planetarios (24) se mueven en el interior de la corona. El movimiento de los
engranajes planetarios (24) hace que el portador (9) No. "2" y el portador (9)
No. "3" giren en la misma direccin que el eje de entrada (1).
El movimiento del el portador (9) No. "2" y el portador (9) No. "3" hace que los
engranajes planetarios (21) No. "3" se muevan en el interior de la corona (22),
ya que la corona (22) se mantiene fija gracias al embrague No. "3". El
movimiento de los engranajes planetarios (21) hace que el engranaje central
(7) No. "3" gire. El engranaje central No. 3 hace girar el eje de salida (2). La
potencia viaja desde el eje de salida, a travs de los engranajes de
transferencia de salida, hasta los diferenciales.
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Figura
03
Pgina 9
Mientras el portador (9) gira, los engranajes planetarios (21) hacen girar la
corona (22) y el engranaje central (7). El engranaje central (7) hace girar el eje
de salida (2) .
La corona (22) hace girar el portador (5). El portador (5) est conectado a la
maza de rotacin (3) mediante la conexin del embrague No. 5, lo que permite
que la potencia viaje desde el portador (5) al engranaje central (18). Luego, la
potencia viaja a travs del embrague No. 5 hasta la maza de rotacin (3). El
engranaje central (18) y la maza de rotacin (3) estn ajustados al eje de
salida (2) .
Como resultado, el par del eje de salida (2) est dividido entre el engranaje
central (7) No. "3", el engranaje central (18) No. "4" y la maza de rotacin (3).
La potencia viaja desde el eje de salida, a travs de los engranajes de
transferencia de salida, hasta los diferenciales.
Retroceso de segunda velocidad
Cuando la transmisin est en SEGUNDA VELOCIDAD DE RETROCESO, el
embrague (6) No. "4" y el embrague (12) No. "1" se conectan. El embrague
No. "1" mantiene fijo el engranaje de acoplamiento (13). El embrague No. "4"
mantiene fija la corona (20) del embrague No. 4. El eje de entrada (1) hace
girar el engranaje central (16) No. "1". El engranaje central No. "1" hace girar
los engranajes planetarios (17) No. "1". El portador No. 1 (15) es una conexin
mecnica directa con el engranaje de acoplamiento (13) .
Debido a que el embrague No. "1" mantiene fijo el engranaje de acoplamiento
(13), el portador (15) No. "1" tambin permanece fijo. El movimiento de los
engranajes planetarios (17) No. "1" hace que la corona (14) gire en el sentido
opuesto al eje de entrada (1). La corona (14) es una conexin mecnica
directa con el portador (9). A medida que el portador No. "2" y el portador No.
"3" giran, los engranajes planetarios (21) No. "3" tambin giran. Los
engranajes planetarios No. 3 hacen girar la corona (22) para el embrague No.
3 y el engranaje central No. 3 (7). El engranaje central No. 3 (7) hace girar el
eje de salida (2). La corona (22) hace girar el portador (5) No. "4".
Debido a que el embrague No. "4" mantiene fija la corona (20), los engranajes
planetarios (19) se mueven en el interior de la corona. El movimiento de los
engranajes planetarios (19) hace que el engranaje central (18) No. "4" gire. El
engranaje central No. 4 hace girar el eje de salida (2) .
Como resultado, el par del eje de salida (2) se divide entre el engranaje central
(7) No. "3" y el engranaje central (18) No. "4". La potencia viaja desde el eje de
salida, a travs de los engranajes de transferencia de salida, hasta los
diferenciales.
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3. Lista de exigencias
Lista de exigencias
PROYECTO
FECHA
(CAMBIOS)
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Fecha: 04/04/16
Revisado:
RESPONSABLE
04/04/16
EXIGENCIA
Funcin principal:
El grupo 1
La transmisin
tiene
cinco (accionamiento
embragues
de
activacin Elctrico
hidrulica que proporcionan tres
velocidades de AVANCE y tres
velocidades de RETROCESO. La
velocidad y la direccin se
seleccionan con el STIC.
04/04/16
EXIGENCIA
04/04/16
DESEO
04/04/16
DESEO
05/04/16
DESEO
06/04/16
DESEO
06/04/16
EXIGENCIA
Geometra:
La caja de cambios powershift
debe disearse en un tamao
pequeo a escala como muestra
de un prototipo.
Cinemtica:
Este prototipo tendr como base
de funcionamiento el uso de
engranajes que estarn con una
determinada
revolucin
para
multiplicar.
Fuerza:
La fuerza de multiplicacin no
debe ser mayor a 50lb, si en caso
que la fuerza multiplicada supere
estos parmetros se puede
producir
un dao
en los
elementos de la herramienta.
Mantenimiento:
Se
recomienda
que
el
mantenimiento sea lo ms sencillo
posible, sin que exista maniobras
adicionales.
Uso:
Se pide que al momento de
utilizar el prototipo de la power
shift 994H esta no sea muy
complicada de maniobrar.
Material:
Se pide que el material con el que
se vaya a fabricar el prototipo sea
la misma con la que trabaja las
herramientas del Fablab.
Para evitar posibles problemas
con el uso de esta herramienta
fabricadora.
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El grupo 1
(accionamiento
elctrico)
El grupo 1
(accionamiento
Elctrico)
El grupo 1
(accionamiento
elctrico)
El grupo 1
(accionamiento
elctrico)
El grupo 1
(accionamiento
elctrico)
El grupo 1
(accionamiento
elctrico)
06/04/16
DESEO
06/04/16
EXIGENCIA
07/04/16
DESEO
07/04/16
EXIGENCIA
08/04/16
EXIGENCIA
08/04/16
EXIGENCIA
08/04/16
DESEO
08/04/16
DESEO
Seales:
El grupo 1
Se recomienda que este prototipo (accionamiento
tenga indicaciones que ayuden elctrico)
mejor para la comprensin de su
funcionamiento.
Esto permitir que cualquier
persona
pueda
utilizar
correctamente esta herramienta.
El grupo 1
(accionamiento
Costos:
hidrulico)
Se recomienda que se fabrique un
prototipo y que sea fabricada con
las herramientas que brinda
Fablab, para minimizar costos en
el equipo de trabajo que se utilice.
Ergonoma:
El grupo 1
Como se va a fabricar un (accionamiento
prototipo se espera que no tenga elctrico)
un diseo robusto y que sea ms
cmodo su utilizacin en el
trabajo.
Fabricacin:
El grupo 1
La fabricacin del prototipo debe (accionamiento
de realizarse en el laboratorio de elctrico)
Fablab con la ayuda de los
docentes para evitar posibles
problemas.
Plazo:
El grupo 1
Este proyecto debe de concluirse (accionamiento
aproximadamente
en
08 elctrico)
semanas, para su presentacin
en una exposicin.
Control:
El grupo 1
El control de esta herramienta (accionamiento
debe de producirse por el uso de elctrico)
la oleo hidrulica como base de
multiplicador de fuerza.
Energa:
El cliente desea que el sistema
sea lo ms eficiente posible para
obtener
una
precisin
al
multiplicar el par de torsin
El peso:
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El grupo 1
(accionamiento
elctrico)
El grupo 1
4. Especificaciones tcnicas
Falta una propia introduccin
Los ejes de engranajes planetarios tienen mltiples usos en una variedad de industrias,
incluidas la automocin, la industria de vehculos pesados, la agrcola y la construccin. Se
utilizan en conjuntos de engranajes planetarios, en diferenciales y en trenes de
accionamiento de vlvulas para motores.
Adems de diseos slidos, se proporciona una variedad de ejes huecos para engranajes
planetarios. Se dispone de extremos con diferentes formas para aplicaciones especficas,
incluidos extremos ms blandos para facilitar la fijacin en porta planetarios de transmisin
automtica.
Atributos de diseo
Aplicaciones
Diferenciales
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Engranajes planetarios
5. Bsqueda de antecedentes
5.1 HERRAMIENTA DE TORQUE:
La importancia del control de par est dada en que si la tensin inicial es demasiado baja la
variacin de carga acta sobre el perno y ste no tardar en aflojarse, si la tensin inicial
es demasiado alta el proceso de apriete puede causar la falla del perno. La seguridad
depender entonces de la tensin inicial correcta y la forma ms prctica de asegurarla
es la especificacin y control del apriete del par, ilustran los directivos de la empresa.
En este punto la eleccin del torqumetro y los rangos de aplicacin del mismo son de
crucial importancia segn el mtodo de apretado que se elija y, a la caracterstica particular
de la herramienta.
Figura 3: torqumetro
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Datos tcnicos:
2. ENERPAC
Descripcin general
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Datos tcnicos:
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Funciones
Portadores de funciones
1.Funcin de
encendido y
apagado
2.Suministro de
energa elctrica
hidrulico
Motor elctrico
3.engranajes
planetarios
Sistema de engranajes
Planetario
Tornillo sin fin
4.Posicin y
sujecin donde se
da el mayor torque
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5.Conexin
de diferentes
dados para
las diferentes
tuercas
5.Acabado
del extractor
Concepto de solucin
N1
Concepto de
solucin N2
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Concepto de solucin N3
3.
EVALUACION TECNICA:
Diseo mecnico -evaluacin de proyectos
Proyecto integrador
Valor Tcnico(Xi)
Proyecto : Caja PowerShift 994H - mando
elctrico
P: puntaje de 0 a 4 (Escala de valores segn VDI
2222)
0= No satisface, 1= Aceptable a las justas, 2 = Suficiente, 3 = Bien, 4 =
Muy bien (ideal)
Criterio de evaluacin del diseo de la caja PowerShift 994H
Variantes de
solucin 1
solucin 2
solucin 3
Conceptos/proyecto
S1
S2
S3
Nr Criterios de
G
p
g*p
p
g*p
p
g*p
o.
evaluacin
1
Buen uso de la
4
3
12
3
12
3
12
fuerza o energa
2
Seguridad
4
4
16
3
12
3
12
3
Estabilidad
Manipulacin
12
12
Confiabilidad
12
12
16
Complejidad
12
12
Automatizacin
12
12
12
Fabricacin
16
12
12
Mantenimiento
12
12
10
Montaje
16
12
12
11
Diseo
12
12
12
Ergonoma
16
12
44
41
150
35
135
36
137
0,85
0,85
0,73
0,73
0,74
0,74
Puntaje mximo p o
gp
Valor tcnico Xi
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4.
EVALUACION ECONOMICA:
Diseo mecnico -evaluacin de proyectos
Proyecto
integrador
Valor Econmico(Xi)
12
12
Costos diversos
Nro. de operarios
16
16
16
Costo de tecnologa
16
12
12
Fac. de montaje
16
16
16
Fac. mantenimiento
12
12
Costos de operacin
12
12
12
Transporte
16
16
16
38
34
0,89
130
0,89
32
0,84
122
0,84
31
0,82
119
0,8
2
10
Puntaje mximo p o gp
Valor tcnico Yi
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5.
Diagrama de Gannt
ETAPA
1. Evaluacin de Proyectos
Comprensin de la solicitud
Concepcin de la solucin
2. Desarrollo del proyecto
Elaboracin de proyecto
Elaboracin de Detalle
3. Ejecucin del proyecto
Fabricacin de mquina o
equipo
Pruebas y ensayos
Presentacin de informe de
proyecto
Sustentacin de proyecto
Semana
1 1 1 1 1 1 1 1
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
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