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MANUEL DINSTRUCTIONS

Moteurs Genset et moteurs industriels


12 litres (EDC III)

Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr

Introduction
Les moteurs industriels Volvo Penta sont utiliss travers le monde.
Ils servent des applications mobiles et stationnaires dans tout sorte
de conditions de service. Et ce nest pas par hasard.
Constructeur de moteurs depuis plus de 90 ans, Volvo Penta est devenu le symbole de qualit, innovation technique, fonctionnement de
premire classe et durabilit. Nous sommes convaincus que ces critres reprsentent ce que vous exigez et attendez de votre nouveau
moteur industriel Volvo Penta.
Dans le but de satisfaire au mieux votre attente, nous vous
prions de bien vouloir lire attentivement ce Manuel dinstructions
avant de dmarrer le moteur.
Amitis

AB VOLVO PENTA

Caractristiques moteur
Nom du moteur ..................................

Numro du produit ................................

N de srie ..............................................................................................................
Accouplement dbrayable, type/n ........................................................................

Atelier de service Volvo Penta le plus proche


Nom: ............................................................................

Tel ................................

Adresse: ..................................................................................................................

2005 AB VOLVO PENTA


Nous nous rservons le droit dapporter des modifications sans avis pralable.
Printed on environmentally-friendly paper.

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Table des matires


Informations sur la scurit .................................. 2
Consignes de scurit pour le fonctionnement et
lentretien ............................................................... 3

Programme dentretien ....................................... 26


Programme dentretien ........................................ 26
Moteur nouvellement rnov ............................... 27

Introduction ........................................................... 6
Respect de lenvironnement ................................... 6
Mise en marche ..................................................... 6
Carburant et huiles ................................................. 6
Entretien et pices de rechange ............................. 6
Moteurs certifis .................................................... 7

Entretien .............................................................. 28
Moteur, gnralits ............................................. 28
Systme de lubrification ....................................... 32
Systme de refroidissement ............................... 35
Systme dalimentation en carburant .................. 41
Systme lectrique ............................................. 45

Prsentation ........................................................... 8
Description technique ............................................. 8
Numros didentification ......................................... 9
Orientation ........................................................... 10
EDC III ................................................................. 11
Instruments EDC III ............................................ 12
DCU (Display Control Unit) ................................... 13

Arrt ..................................................................... 49
Mise en hivernage ............................................... 49
Arrt de mise en hivernage ................................. 50

Dmarrage du moteur ..........................................


Avant le dmarrage .............................................
Procd de dmarrage EDCIII ............................
Serrure de dmarrage Volvo Penta ......................
Dmarrage par froid extrme ...............................
Ne jamais utiliser de spray de dmarrage ............
Dmarrage avec batteries auxiliaires ...................

19
19
20
21
22
23
23

Mise en marche ....................................................


Vrifier les instruments ......................................
Alarme et tmoins ..............................................
Mise en marche faible charge .........................

24
24
24
24

Arrt du moteur ...................................................


Avant larrt .......................................................
Arrt ...................................................................
Aprs larrt .......................................................
Arrt supplmentaire ..........................................

25
25
25
25
25

Recherche des pannes ........................................ 51


Symptmes et causes probables ........................ 51
Fonction diagnostic ............................................ 52
Message concernant une perturbation .................. 52
Incidence sur le moteur ........................................ 52
Fonctionnement ................................................... 53
Codes de panne .................................................. 55
Caractristiques techniques ............................... 65
Gnralits ......................................................... 65
Systme de lubrification ...................................... 65
Systme dalimentation en carburant .................. 67
Systme de refroidissement ................................ 67
Systme lectrique .............................................. 68

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Information sur la scurit


Lire trs attentivement ce chapitre car il sagit de votre scurit. On y dcrit comment sont prsentes les informations sur la scurit, dans le manuel dinstructions et sur le produit. Vous y trouverez galement une prsentation claire des rgles de base de scurit concernant lentretien du moteur.
Avant de poursuivre votre lecture, vrifier que vous avez devant vous le bon manuel dinstructions. Si ce
nest pas le cas, veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta.

Une mauvaise utilisation peut entraner des blessures corporelles, des dommages du produit
ou/et matriels. Cest pourquoi nous vous recommandons de lire attentivement le manuel
dinstructions avant de dmarrer le moteur ou deffectuer des travaux dentretien et de maintenance. Si malgr tout, quelque chose ne vous semble pas clair ou si vous avez quelques hsitations, nous vous invitons contacter votre concessionnaire Volvo Penta le plus proche pour plus
dinformations.
Ce symbole est utilis dans le manuel dinstructions et sur le produit, de manire attirer
votre attention sur le fait quil sagit dune information concernant la scurit. Nous vous demandons de toujours lire attentivement ce type dinformation.
Les textes davertissement du manuel dinstructions sont traits selon les priorits suivantes :
AVERTISSEMENT! Avertit du risque de blessures corporelles, de dommages importants du
produit ou proprit, ou de la probabilit dun srieux dysfonctionnement si les instructions
ne sont pas suivies.
IMPORTANT! Utilis pour attirer lattention sur ce qui peut entraner dommages ou dysfonctionnements du produit ou proprit.
ATT! Utilis pour attirer lattention sur une information importante; permettant de faciliter les procdures de travail ou de manipulation.
Ce symbole est dans certains cas utilis sur nos produits et se rapporte alors une information importante du manuel dinstructions. Veiller ce que les symboles dinformation et
davertissement soient toujours bien visibles et lisibles sur le moteur ainsi que sur la transmission. Remplacer les symboles endommags ou recouverts de peinture.

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Informations sur la scurit

Consignes de scurit pour le fonctionnement et lentretien


Contrle quotidien
Prendre pour habitude de toujours effectuer un contrle visuel du moteur et du compartiment moteur avant
la mise en marche (avant le dmarrage du moteur)
et aprs la mise en marche (une fois le moteur
teint). Cela peut vous permettre de dtecter rapidement une fuite de carburant, de liquide de refroidissement, dhuile ou de toute autre anomalie stant produite ou prte le faire.

Serrure de dmarrage
Si le tableau des instruments ne comporte pas
dinterrupteur cl, le compartiment moteur doit tre
verrouillable de manire empcher les personnes
trangres de dmarrer le moteur. Un interrupteur principal verrouillable peut galement tre utilis.

Travaux dentretien et
de maintenance
Remplissage du carburant
Lors du remplissage en carburant, il y a risque
dincendie ou dexplosion. Il est alors interdit de fumer
et le moteur doit tre teint.
Ne jamais trop remplir le rservoir. Bien fermer le bouchon du rservoir.
Nutiliser que le type de carburant recommand dans le
manuel dinstructions. Lutilisation dun carburant dune
autre qualit peut entraner des dysfonctionnements ou
des arrts du moteur. Sur un moteur diesel, il peut
galement en rsulter un grippage de la pompe
dinjection et un surrgime du moteur, pouvant avoir
pour consquence blessures corporelles et dommages
de la machine.

Empoisonnement au monoxyde
de carbone
Dmarrer le moteur uniquement dans un lieu bien ventil. En cas de fonctionnement dans un lieu ferm, les
gaz dchappement ainsi que les gaz du carter doivent
tre vacus vers lextrieur.

Mise en marche
Le moteur ne doit pas fonctionner dans des environnements comportant des matriaux explosifs, certains
des composants mcaniques et lectriques pouvant
provoquer des tincelles.
Sapprocher dun moteur en marche reprsente un risque pour la scurit. Les cheveux, les doigts, les
vtements lches ou un chiffon peuvent se coincer
dans les parties en rotation, pouvant entraner de
graves blessures corporelles.

Information
Ce manuel dinstruction indique comment effectuer les
travaux dentretien et de maintenance les plus courants, de la manire la plus optimale et la plus sre.
Lire attentivement ces indications avant de commencer tous travaux.
Pour des travaux plus consquents, il existe une documentation adquate chez votre revendeur Volvo
Penta.
Ne jamais effectuer un travail avant dtre totalement
sr du procd employer. Contacter alors votre revendeur Volvo Penta pour assistance.
Arrter le moteur
Arrter le moteur avant douvrir ou de dmonter le capot du moteur. Si rien de particulier nest indiqu, les
travaux dentretien et de maintenance seffectuent sur
moteur teint.
Afin dviter tout dmarrage inopportun du moteur, enlever la cl de contact, couper le courant laide des
interrupteurs principaux et les verrouiller dans la position dconnecte. Placer galement une petite affiche
davertissement concernant les travaux en cours
lemplacement du conducteur.
Sapprocher dun moteur en marche ou travailler avec
reprsente un risque pour la scurit. Les cheveux,
les doigts, des vtements lches ou un chiffon peuvent
se coincer dans les parties en rotation, entrainant de
graves blessures corporelles. Cest pourquoi Volvo
Penta recommande pour tous travaux dentretien ncessitant le moteur en marche, que ceux-ci soient effectus par un garage agr Volvo Penta.

Les moteurs tant livrs sans protection, toutes les


parties rotatives ou surfaces brlantes doivent tre
protges si cela savre ncessaire pour la scurit
du personnel, aprs installation pour lapplication en
question.

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Informations sur la scurit

Consignes de scurit pour le fonctionnement et lentretien (suite)


Levage du moteur
Utiliser pour le levage du moteur, les oeillets de levage
monts sur le moteur. Toujours contrler que lquipement de levage est en bon tat et correctement dimensionn pour le levage (poids du moteur plus quipement
supplmentaire ventuellement). Pour un maniement
plus sr, le moteur doit tre lev au moyen dun palonnier rglable. Toutes les chanes et cbles doivent tre
parallles les uns aux autres et le plus perpendiculairement possible au-dessus du moteur. Noter que les quipements supplmentaires monts sur le moteur peuvent modifier le centre de gravit. Des dispositifs de
levage spciaux peuvent tre ncessaires pour maintenir un bon quilibre et un maniement sr. Ne jamais effectuer de travaux sur un moteur uniquement suspendu au bout dun quipement de levage.
Avant le dmarrage
Remonter toutes les protections dmontes avant le
dmarrage du moteur. Veiller ce quil ne reste pas
doutils oublis ou autres objets sur le moteur.
Un moteur turbo ne doit jamais tre dmarr sans que
le filtre air ne soit mont. Les pales en rotation du
turbocompresseur peuvent causer de graves blessures. Il existe galement un risque daspiration dobjets
trangers pouvant occasionner des dommages sur la
machine.

Incendie et explosion
Carburant et lubrifiant
Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et de
nombreux produits chimiques sont inflammables. Toujours lire et suivre les consignes dcrites sur
lemballage.
Les travaux sur le systme dalimentation en carburant doivent tre effectus sur un moteur froid. Une fuite de carburant ou un renversement sur surfaces
brlantes ou composants lectriques peuvent tre
source dincendie.
Conserver les chiffons imprgns de carburant ou
dhuile ainsi que dautres matires inflammables dans
un lieu sr. Les chiffons imbibs dhuile peuvent dans
certaines conditions senflammer.
Ne pas fumer lors du remplissage en carburant, lubrifiant ou proximit dune station essence ou dans un
compartiment moteur.

Batteries
Les batteries contiennent et dveloppent un gaz dtonnant, en particulier lors de la charge. Ce gaz est facilement inflammable et trs explosif.
Ne jamais fumer proximit des batteries ou de
lemplacement de la batterie. Elles ne doivent jamais
tre exposes aux flammes ou aux tincelles.
Une mauvaise connexion dun cble de batterie ou dun
cble auxiliaire peut occasionner une tincelle qui peut
tre suffisante pour causer lexplosion de la batterie.
Spray de dmarrage
Ne jamais utiliser de spray de dmarrage ou similaire
pour aider au dmarrage dun moteur avec prchauffage dair (bougie/starter). Risque dexplosion dans la tubulure dadmission. Risque de blessures corporelles.

Surfaces brlantes et liquides


Un moteur chaud peut toujours tre la cause de brlures. Faire attention aux surfaces brlantes. Ex : tuyau
dpuration des gaz dchappement, turbo, bac collecteur dhuile, tuyau dair de suralimentation, starter, liquide de refroidissement brlant et lubrifiant chaud
dans les conduites et flexibles, etc.

Produits chimiques
La plupart des substances chimiques telles que le glycol, le produit anti-rouille, les huiles de mise en hivernage, les dgraissants, etc sont dangereuses pour la
sant. Lire attentivement et suivre les instructions sur
lemballage.
Certains produits chimiques comme les huiles de
mise en hivernage par exemple, sont inflammables et
dangereuses inhaler. Veiller ce que la ventilation
soit adquate et toujours utiliser un masque de protection en cas de projections. Toujours lire et suivre les
instructions dcrites sur lemballage.
Ne pas laisser les produits chimiques et autres matires dangereuses porte de mains des enfants. Porter les produits chimiques usags ou les dchets
dans une station de retraitement.

Systme de lubrification
Pices dtaches non dorigine
Les composants du systme dalimentation en carburant et du systme lectrique des moteurs Volvo Penta
sont conus et fabriqus pour minimiser les risques
dexplosion et dincendie en accord avec la rglementation en vigueur.

Lhuile brlante peut entraner des brlures. Eviter le


contact de lhuile brlante avec la peau. Veiller ce
que le systme ne soit plus sous pression avant
deffectuer tous travaux. Ne jamais dmarrer ou faire
tourner le moteur avec le bouchon enlev en raison
des risques de projections.

Lutilisation de pices dtaches non dorigine peut


occasionner un risque dexplosion ou dincendie.

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Informations sur la scurit

Systme de refroidissement
Eviter douvrir le bouchon de remplissage du liquide
de refroidissement lorsque le moteur est chaud. De la
vapeur ou du liquide brlant peuvent tre jects et
provoquer des brlures.
Si le bouchon de remplissage, les conduites de liquide
de refroidissement, le robinet etc doivent tre ouverts
ou dmonts lorsque le moteur est chaud, ouvrir alors
lentement le bouchon de manire vacuer totalement la surpression du systme de refroidissement
avant de commencer tous travaux. Noter que le liquide
de refroidissement peut toujours tre brlant et occasionner des brlures.

Soudure lectrique
Dbrancher les cbles positif et ngatif des batteries.
Enlever ensuite toutes les conduites de lalternateur.
Toujours poser la pince de soudage sur le composant
souder, le plus prs possible du point de soudure.
La pince ne doit jamais tre relie au moteur ou de telle faon que le courant puisse passer.
Une fois la soudure termine : Toujours connecter
les conduites de lalternateur avant de rebrancher les
cbles de batterie.

Systme dalimentation
en carburant
Toujours protger les mains en cas de recherche de
fuites. Le jet dun liquide soumis haute pression peut
sinfiltrer dans les tissus de la peau et provoquer de
graves blessures. Risque dempoisonnement du sang.
Toujours recouvrir lalternateur, sil est plac sous le
filtre essence. Des projections dessence peuvent
endommager lalternateur.

Systme lectrique
Couper le courant
Avant tous travaux sur le systme lectrique, teindre
le moteur et couper le contact laide de linterrupteur
principal (interrupteurs). Lalimentation lectrique externe vers le dispositif de rchauffage du moteur, le
chargeur de batterie ou autres quipements supplmentaires monts sur le moteur, doit tre coupe.
Batteries
Les batteries contiennent un lectrolyte extrmement
corrosif. Protger les yeux, la peau et les vtements
lors du chargement ou du maniement des batteries.
Toujours porter des lunettes de protection ainsi que
des gants.
En cas de contact cutan, laver au savon et rincer
abondamment leau. En cas de projections dans les
yeux, rincer immdiatement leau et contacter un
mdecin sans dlai.

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Introduction
Ce manuel dinstructions a t conu de manire tirer le meilleur profit de votre moteur industriel Volvo Penta.
Il vous apporte des informations pour un maniement et un entretien plus sr et plus efficace. Cest pourquoi nous
vous recommandons de lire attentivement ce manuel de manire mieux apprhender le maniement du moteur,
les commandes et autres quipements avant de dmarrer le moteur.
IMPORTANT! Ce manuel dcrit le moteur et les quipements commercialiss par Volvo Penta. Concernant
certaines applications, des variations peuvent survenir sur les commandes et instruments par exemple, que
ce soit dans leur apparence ou leur fonction. Dans ce cas, nous vous recommandons de vous reporter sur le
manuel dinstructions propre lapplication en question.

Respect de lenvironnement
Nous souhaitons tous vivre dans un environnement
propre et sain, o lair est pur, les arbres pleins de vie,
o leau des mers et des lacs est propre et o nous
pouvons profiter des rayons du soleil sans craintes
pour notre sant. Malheureusement, ceci nest pas
une vidence aujourdhui et nous devons oeuvrer pour
quil en soit ainsi.
En tant que fabricant de moteurs, Volvo Penta se
sent particulirement responsable. Cest pourquoi le
respect de lenvironnement est une priorit dans le dveloppement de nos produits. Volvo Penta propose
aujourdhui un vaste assortiment de moteurs pour lesquels de grands progrs ont t faits en matire de rduction des rejets en gaz dchappement,
dabaissement de la consommation en carburant, de
diminution des bruits du moteur etc.
Nous esprons que vous apprcierez ces caractristiques. Nous vous recommandons de toujours suivre
les conseils du manuel concernant les qualits de carburant, la mise en marche et lentretien de manire
ne pas occasionner de perturbations pour
lenvironnement. Si vous constatez des modifications
telles quune augmentation de la consommation en
carburant ou de la production de gaz dchappement,
veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta.
Ne pas oublier de porter vos dchets tels que lhuile vidange, le liquide de refroidissement, les batteries uses etc pour destruction dans une dchetterie adquate.
Si nous faisons tous un effort, les rsultats seront
prcieux pour lenvironnement.

Mise en marche
Le moteur doit tre rod durant les 10 premires
heures de la manire suivante :
Faire fonctionner le moteur en mode normal. Il ne doit
cependant fonctionner pleine charge que durant de
courtes priodes. Pendant la priode de rodage, ne jamais faire tourner le moteur rgime constant durant
une trop longue priode.

Durant les 100-200 premires heures, la consommation dhuile de lubrification est normalement plus leve. Cest pourquoi il est recommand de contrler le
niveau dhuile de manire plus frquente qu
lhabitude.
Une fois laccouplement dbrayable mont, celui-ci
doit tre contrl spcialement durant les premiers
jours. Un rglage peut tre ncessaire pour compenser lusure des lamelles.

Carburant et huiles
Nutiliser que les qualits dhuiles et de carburants recommandes dans le manuel dinstructions (voir
chapitre Entretien, rubrique systme de lubrification
et dalimentation en carburant). Dautres qualits peuvent entraner des dysfonctionnements, une consommation accrue de carburant et la longue, une dure
de vie courte du moteur.
Toujours changer les filtres huile et essence en respectant les intervalles conseills.

Entretien et pices de rechange


Les moteurs Volvo Penta sont construits pour une scurit de fonctionnement et une dure de vie maximale. Ils sont conus pour fonctionner dans des environnements difficiles mais aussi pour les respecter le
plus possible. Ces qualits seront maintenues grce
un entretien rgulier ainsi qu lutilisation de pices
de rechange dorigine Volvo Penta.
Volvo Penta bnficie dun rseau mondial de revendeurs agrs. Ils sont spcialistes des produits Volvo
Penta et possdent les accessoires, pices de
rechange dorigine, quipements de test et outillage
spcial ncessaires pour des travaux de rparations
et dentretiens de haute qualit.
Toujours suivre les intervalles dentretien dcrits
dans le manuel dinstructions et ne pas oublier
de spcifier le numro didentification de la
transmission/ du moteur lors dune demande
dentretien et de pices dtaches.

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Introduction

Moteurs certifis

Vous qui possdez un moteur certifi en matire


dmissions, utilis dans une zone o les missions dchappement sont rglementes par la loi,
devez connatre ce qui suit :

Le moteur ne doit en aucun cas tre modifi


lexception des accessoires et des kits dentretien
homologus par Volvo Penta.

Aucunes modifications dans linstallation du tuyau


dchappement et des canaux dair dalimentation
du moteur ne doivent tre effectues.

Les ventuels plombages ne doivent pas tre


rompus par du personnel non autoris.

La certification signifie quun type de moteur est inspect et agr par les autorits. Le fabricant de moteurs garantit que tous les moteurs fabriqus du mme
type correspondent au moteur certifi.
Ceci implique un certain nombre dexigences particulires pour les travaux de rparation et de
maintenance, tels que :

Sinon, les instructions gnrales contenues dans le


Manuel dinstructions concernant le fonctionnement,
lentretien et la maintenance doivent tre suivies.

Les intervalles de maintenance et dentretien recommands par Volvo Penta doivent tre observs.

Seules les pices de rechange dorigine Volvo


Penta doivent tre utilises

IMPORTANT! Un entretien ou une maintenance


trop tardive ou inadquate ou lutilisation de pices autres que les pices dorigine Volvo Penta
invalidera la responsabilit de Volvo Penta AB
en ce qui concerne le respect des spcifications
en accord avec le modle certifi.

Lentretien des pompes injection, des injecteurs


et les rglages de pompes doivent toujours tre effectus par un atelier Volvo Penta agr.

Volvo Penta nest en aucun cas responsable des


dommages ou cots affrents ce qui est dcrit
ci-dessus.

Garantie
Votre nouveau moteur industriel Volvo Penta est couvert par une garantie limite aux conditions et instructions rsumes dans le livret de garantie et dentretien.
Noter que la responsabilit de Volvo Penta AB est limite ce qui est stipul dans le manuel de garantie et dentretien. Le lire attentivement ds rception de la livraison. Il contient des informations importantes sur la carte de garantie, entre-autres, les rvisions, lentretien quil incombe au propritaire de
connatre, de contrler et de faire excuter. Lengagement de garantie peut sinon tre en partie ou entirement refus par Volvo Penta AB.
Veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta si vous navez pas obtenu de livret de garantie et
dentretien ainsi quune copie client de la carte de garantie.

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Prsentation
Les modles TAD1240GE, TAD1241GE/VE, TAD1242GE/VE ainsi que TWD1240VE sont des moteurs diesel
industriels,
6 cylindres en ligne et injection directe.
Ils comportent une distribution de carburant commande lectronique, un turbocompresseur, un refroidisseur
dair de suralimentation, un systme de refroidissement rgl par thermostat ainsi quun rglage lectronique du
rgime.

Description technique
Moteur et bloc-cylindres

Filtre fin carburant de type viss ainsi que filtre


sparateur deau

EDC III (Electronic Diesel Control). Voir la description spare.

Le bloc-cylindres et le fond de cylindre sont fabriqus dans un alliage de fonte

Vilebrequin tremp par induction, sept paliers

Chemises de cylindre humides et interchangeables

Pistons mouls en aluminium refroidissement


huile

Filtre passage intgral et filtre by-pass de type


viss

Trois segments de piston, dont le piston suprieur


de type keystone

Systme de suralimentation

Arbre cames en tte tremp par induction avec


culbuteurs roulement

Systme de refroidissement

Quatre soupapes par cylindre

Siges de soupape et guides de soupape interchangeables

Systme de lubrification
Refroidisseur dhuile refroidi par eau
Pompe huile entrane par engrenages

Radiateur avec rservoir dexpansion

Refroidisseur dair de suralimentation refroidi par


eau de type tub\ulaire (TWD)
Refroidisseur dair de suralimentation refroidi par
air (TAD)

Systme dalimentation en carburant

Unit de commande avec microprocesseur pour


lalimentation en carburant (EDCIII)

Pompe dalimentation engrenages

Injecteur central avec soupapes carburant lectromagntiques

TAD

Turbocompresseur

Systme lectrique

Systme lectrique 24V avec alternateur (60A) et


dtecteur de charge

TWD

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Prsentation

Numros didentification
Emplacement des plaques de moteur
La plaque ci-dessous indique:
1
2
3

La plaque ci-dessous indique:

La dsignation du moteur
Le numro de srie
Le numro de spcification

1
2
3

La dsignation du moteur
Le numro de spcification
Le numro de srie du bloc moteur
(les six derniers chiffres)

La plaque signaltique
ci-dessus indique:
A Dsignation du moteur
B Effet du moteur, net
(sans ventilateur)
C Nombre de tours maximal
D Logiciel
D Numro du lot de donns
E Numro du produit

La plaque ci-dessus indique:


(K) La famille de moteur
(J) La cylindre totale
(A) La dsignation du moteur
(F1) Le jeu aux soupapes, admission
(F2) Le jeu aux soupapes, chappement
(I) Les dispositifs de commande dmission
(P) Le rgime constant seulement
(E) Le numro de rfrence - autocollant
(B) Le code du moteur (dans la famille de moteur)
(C) La puissance/rgime
(D) Le dbit de carburant
(M) Le rgime moteur
(H) Le numro dhomologation du certificat (EU)

Explication de la dsignation du moteur:


Ex. TAD1240GE/TWD1240VE
T

Turbo

Refroidisseur de suralimentation air-air

W Refroidisseur Intercooler, eau-air


D

Moteur diesel

12 Cylindre totale, en litres


4

Gnration

Version

Moteur Gen Set

Utilisation stationnaire et mobile

Contrle dmissions

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Prsentation

Orientation

La figure prsente les variantes TAD1240GE, TAD1241GE et


TAD1242GE.

1. Rservoir dexpansion
2. Alternateur
3. Unit de commande, EMS
4. Filtre air
5. Dmarreur
6. Prfiltre carburant avec tmoin deau
7. Filtre carburant avec manostat
8. Jauge dhuile
9. Remplissage dhuile
10. Refroidisseur dair de suralimentation (TAD
uniquement)

10

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Prsentation

EDC III
EDCIII (Electronic Diesel Control) est un systme lectronique avec communication CAN (Controller Area
Network) pour la commande du moteur diesel. Ce systme a t mis au point par Volvo Penta et concerne entreautres la distribution du carburant ainsi que la fonction de diagnostic.
Unit de commande (1)
Le processeur du systme EDCIII est plac dans
lunit de commande, labri de lhumidit et des
vibrations.
Le processeur est continuellement inform :

du rgime moteur

de la pression de lair de suralimentation

de la temprature de lair de suralimentation

de la temprature du liquide de refroidissement

de la pression dhuile

de la temprature de lhuile

de lalarme carburant, de lalarme-vibreur concernant leau dans le carburant ainsi que de la pression du carburant

du niveau du liquide de refroidissement

Linformation obtenue porte exactement sur les conditions de fonctionnement en vigueur et permet au processeur de calculer la quantit correcte de carburant
ainsi que de contrler ltat du moteur.
Distribution de carburant
Les besoins en carburant du moteur sont analyss
jusqu 100 fois par seconde. Le volume ainsi que le
cycle dinjection du moteur sont commande lectronique par les soupapes de carburant sur les injecteurs.
Ce qui signifie que le moteur reoit toujours la bonne
quantit de carburant quelles que soient les conditions
de charge, permettant entre-autres une plus faible
consommation en carburant et une rduction des
missions de gaz dchappement.
Fonction diagnostic
La fonction de diagnostic a pour tche de dtecter et
de localiser les dysfonctionnements au sein du
systme EDCIII, de protger le moteur, et dassurer la
capacit de commande en cas de dysfonctionnements graves.
Lorsquun dysfonctionnement est dtect, le tmoin
de diagnostic du tableau de bord commence clignoter. Par une pression sur le bouton de diagnostic, le
conducteur obtient un code de panne qui lui indique la
marche suivre pour une ventuelle recherche de
pannes.

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11

Prsentation

Instrument, EDC III


N.B. Tous les instruments sont proposs comme accessoires.

CIU - Control Interface Unit


Le module CIU fait fonction dinterprte entre lunit de
commande et le panneau de commande du client. Le
module CIU comporte deux liens de communication
srie, un rapide et un lent.
Le lien rapide est un bus de liaison CAN. Toutes les
donnes relatives aux instruments, tmoins, connecteurs et potentiomtre sont grs par ce bus.
Le bus plus lent gre les informations de diagnostic
notamment pour tous les codes clignotants.

DU - Display Unit
Le DU est un tableau de bord qui affiche sous forme
graphique sur un cran ACL, les valeurs de service du
moteur. Il se compose dune unit informatise qui se
fixe sur un panneau de commande.
Lafficheur DU est raccord entre lunit de commande
du moteur et le CIU ou DCU.

Instrument Easy Link


(uniquement avec le CIU)
Les instruments Easy Link suivants sont disponibles :
Rgime/heures de service (en appuyant sur le
bouton de diagnostic, les codes dfaut apparaissent galement sur lcran du compte-tours)

12

Temp. liquide de refroidissement

Pression dhuile

Temprature dhuile

Tension de batterie

Panneau dalarme

Pression du turbo

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Prsentation

DCU (Display Control Unit)


Le panneau de commande DCU (Module de commande Diesel) est propos en option pour le systme de commande lectronique EMS (systme de gestion du moteur). Le DCU est un panneau de commande numrique qui
communique avec lunit de commande moteur. Le DCU intgre un certain nombre de fonctions telles que :commande moteur, surveillance, diagnostic et paramtrage.
Avec les menus sur lafficheur DCU, il est possible de contrler et, dans certains cas, rgler plusieurs fonctions
dans l systme EMS.
N.B. Menus et vues sont ici prsents dans leur version anglaise. Il est toutefois impossible de choisir la langue
de travail. Voir le menu Setup .

10

1. Afficheur cristaux liquides LED

6. ON/OFF. Pour dmarrer et arrter le systme

2. START. Dmarre le moteur

7. Pour se dplacer vers le bas dans les menus

3. SPEED -. Rduit le rgime moteur

8. SEL. Pour slectionner dans les menus

4. SPEED +. Augmente le rgime moteur

9. Pour se dplacer vers le haut dans les menus

5. STOP. Arrte le moteur

10. ESC. Pour revenir au choix de menu prcdent

Dmarrage
Le menu Engine Data apparat quand le panneau DCU est allum. Appuyer sur le bouton ESC pour accder au menu principal.

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13

Prsentation

Menus
Chaque menu comporte plusieurs sous-menus. Les
choix de menu ne peuvent pas tous tre affichs.
Pour dfiler dans les menus, utiliser les touches 7
et 9 sur lafficheur et pour choisir le menu, appuyer
sur la touche SEL 8 ; vous reporter la vue de la
page prcdente.
N.B. Dans le menu Setup , il est possible de choisir la langue daffichage souhaite.

Menu principal
n Engine data, donnes moteur actuelles
n Preheat, activation manuelle du prchauffage
N.B. Doit tre activ lors de temprature infrieure
0.
n Governor mode, activation de la fonction droop
(dcroissance)
n Diagnostics, affiche les codes de dfaut sous forme textuelle
n Trip reset, remise zro des donnes opration
n Setup, rglage des paramtres
n Information, indique les donnes relatives au moteur et au DCU - matriel, logiciel ensemble de
donnes et identification du moteur

Engine data
affiche les donnes moteur actuelles.

14

Rgime, peut tre modifi avec les touches


SPEED+ et SPEED- (rpm)

Pression dair de suralimentation (kPa)

Temprature de liquide de refroidissement (C)

Temprature dair de suralimentation (C)

Pression dhuile (kPa)

Temprature dhuile (C)

Heures moteur (h)

Tension de batterie (V)

Carburant consomm (l/h)

Consommation instantane (trip fuel) (l)

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Prsentation

Preheat
activation manuelle du prchauffage. En mode activ,
le systme EDC dtecte au dmarrage si le prchauffage est ncessaire. Pour le prchauffage automatique, voir le menu Setup / Preheat on ignition .
N.B. Doit tre activ lors de temprature infrieure
0.
Le temps de prchauffage sadapte la temprature
du moteur et peut durer jusqu 50 secondes avant et
aprs le dmarrage. Voir Procdure de dmarrage,
EMS 2 .

Appuyer sur SEL , le texte Preheat


requested apparat.

Lafficheur revient automatiquement au menu


Engine Data .

Governor mode
active/dsactive la fonction droop (dcroissance).
Pour le rglage du niveau de droop, voir le menu Setup / Governor gradiant ou Governor droop .

Avec la touche SEL, choisir Isochronous mode


ou Droop mode .

Diagnostics
affiche une liste derreur des 10 derniers dfauts actifs
ou inactifs. Les codes de dfaut saffichent en texte
clair.

Naviguer dans la liste derreur avec les touches


flches.

Trip reset
remet zro les donnes fonctionnement, par exemple la consommation de carburant.

Appuyer sur le bouton SEL pour remettre zro


les donnes fonctionnement.

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15

Prsentation

Setup
rglage des paramtres dans le systme de gestion
des moteurs. Selon que dans Set application on
choisisse Versatile ou Genset , on obtient diffrents menus sous Customer parameter , voir ciaprs.
Les paramtres que lon rgle/choisit sont (la slection se fait avec la touche SEL) :

Set application, rglage de Versatile ou


Genset . En fonction du choix effectu, on obtient ici diffrents menus sous Customer parameter .

Unit, rglage des units (mtriques ou US)

Language, rglage de la langue affiche sur


lcran. Slection de menu en anglais, allemand,
franais, et sudois.

Stop energized to, rglage dentre darrt externe. Activ lors de Stop ou Run .
Stop : Lentre darrt doit tre mise sous tension pour arrter le moteur.
Run : Lentre darrt doit tre mise sous tension pour faire marcher le moteur.

Customer parameter, rglage des limites


dalarme. Voir Customer parameter / Versatile
et Customer parameter / Genset .

Throttle input setting, rglage de la commande


du ralenti et des limites de tension. Voir Throttle
input setting .

Display setting, rglage de lafficheur. Voir Display setting .

Customer parameter / Versatile

16

Idle engine speed - rglage du rgime moteur

Preheat on ignition - activation du prchauffage


automatique. Le module de commande du moteur
dtecte si le prchauffage est ncessaire et lactive directement ds la mise sous tension.

Governor gradiant (Nm/rpm) - rglage du niveau


de droop (dcroissance), quand cette fonction est
active. Pour lactivation, voir au menu principal,
Governor droop .

Oil temp warning limit (C) - rglage de la limite


dalarme pour la temprature dhuile.

Coolant temp warning limit (C) - rglage de la


limite dalarme pour la temprature de liquide de
refroidissement.

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Prsentation

Customer parameter / Genset

Primary engine speed - choix du rgime, 1500


ou 1800 tr/min.

Preheat on ignition - activation du prchauffage


automatique. Le module de commande du moteur
dtecte si le prchauffage est ncessaire et lactive directement ds la mise sous tension.

Governor droop (%) - rglage du niveau de droop


(dcroissance), quand cette fonction est active.
Pour lactivation, voir au menu principal,
Governor droop .

Overspeed limit (%) - rglage de la limite pour


lalarme de surrgime, % du rgime rgl.

Overspeed shutdown - activation de larrt du


moteur lors dalarme de surrgime. Pour le rglage
de la limite dalarme de surrgime, voir Overspeed limit .

Oil temp warning limit (C) - rglage de la limite


dalarme pour la temprature dhuile.

Coolant temp limit (C) - rglage de la limite


dalarme pour la temprature de liquide de refroidissement.

Throttle input setting


rglage de la commande du ralenti (acclration).

Set throttle mode OFF - le rgime est command via le panneau


DCU.
ext throttle input - le rgime est modifi avec
le potentiomtre (pdale dacclrateur).
ext voltage input - le rgime est command
par une unit externe.

Set idle voltage (V) - rglage du niveau de tension au ralenti.

Set max voltage (V) - rglage du niveau de tension au rgime maxi.

Valeur de
potentiomtre (%)

Valeur de
potentiomtre (%)

100

100

0
Tension (V)
Ralenti

Max

Tension (V)
Max

Ralenti

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17

Prsentation

Display setting
rglages de lafficheur. Rglage laide des touches
7 et 9 , voir la vue densemble du panneau DCU.

Set contrast (%) - rglage du contraste.

Set backlight time (sec) - rglage du temps (en


secondes) quand le rtro-clairage de lafficheur
est allum ; lclairage steint ensuite si le panneau nest pas utilis.

Set backlight brightness - rglage de la luminosit de lafficheur.

Information
indique les donnes relatives au moteur et au DCU.

18

Engine hardware Id - numro de rfrence du


module de commande du moteur

Engine software Id - numro de rfrence du logiciel du module de commande du moteur

Engine dataset1 Id - numro de rfrence de lensemble de donnes 1.

Engine dataset2 Id - numro de rfrence de lensemble de donnes 2.

Vechicle Id - numro du chssis

DCU hardware Id - numro de rfrence du module DCU.

DCU software Id - numro de rfrence du logiciel


du module DCU.

DCU dataset1 Id - numro de rfrence de lensemble de donnes 1 du DCU.

DCU dataset2 Id - numro de rfrence de lensemble de donnes 2 du DCU.

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Dmarrage du moteur
Prendre pour habitude de toujours effectuer un contrle visuel du moteur et du compartiment moteur avant la mise
en marche, cela peut vous permettre de dtecter rapidement toute anomalie survenue ou prte survenir. Vrifier
galement que les instruments indiquent des valeurs normales conscutivement au dmarrage.

Avant le dmarrage

Contrler que le niveau dhuile se trouve entre les


marquages MIN et MAX. Voir chapitre Entretien,
systme de lubrification.

Ouvrir les robinets de carburant.


Contrler labsence de fuites de liquide de refroidissement, de carburant ou dhuile.

Contrler lindicateur de chute de pression du filtre


air. Voir le chapitre Entretien, Moteur, gnralits.

Contrler le niveau du liquide de refroidissement


et vrifier que le refroidisseur nest pas bouch
extrieurement. Voir le chapitre Entretien,
systme de refroidissement.
AVERTISSEMENT! Ne pas ouvrir le bouchon de
remplissage (1) lorsque le moteur est chaud. De
la vapeur ou du liquide brlant peuvent tre jects.

Activer le ou les interrupteurs principaux.


IMPORTANT! Ne jamais couper le courant
laide de linterrupteur principal (des interrupteurs
principaux) lorsque le moteur est en marche.
Lalternateur peut tre endommag.

Rgler la commande de rgime sur le ralenti et


embrayer laccouplement dbrayable/bote de
vitesses.

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19

Dmarrage du moteur

Procdure de dmarrage EMS 2


Le temps de prchauffage sadapte la temprature
du moteur et peut durer jusqu 50 secondes avant et
aprs le dmarrage.
Le temps denclenchement du dmarreur est au maximum de 30 secondes. Le circuit du dmarreur est ensuite coup pendant 80 secondes pour protger le dmarreur de toute surchauffe.
N.B. Le prchauffage doit tre activ lors de temprature infrieure 0.

9
7

2
Avec prchauffage
1. Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
2. Appuyer sur le bouton SEL (7) pour accder
au menu principal.
3. Dfiler vers le bas jusqu Preheat avec la touche
(9), appuyer sur la touche SEL (7)
4. Dans le menu Preheat, appuyer sur la touche
SEL (7) de nouveau pour choisir la fonction de
prchauffage ; le texte Preheat active please
wait saffiche sur lcran.
5. Attendre que le texte steigne et appuyer ensuite
sur la touche START (2).
Sans la fonction prchauffage
1. Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
2. Appuyer sur le bouton START (2).
Laisser le moteur tourner au ralenti les 10 premires
secondes. Ensuite, faire chauffer le moteur un rgime bas et faible charge.
IMPORTANT ! Ne jamais laisser emballer un moteur lorsquil est froid.

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Dmarrage du moteur

Serrure de dmarrage Volvo Penta :


(Rglage standard)
1. Tourner la cl jusqu la position I et contrler les
tmoins
2. Position II. Le prchauffage est activ (prchauffage en option). Attendre que le tmoin de
prchauffage steigne. La dure de prchauffage
est fonction de la temprature du moteur.
3. Dmarrer le moteur en position III. Relcher la
cl en position I immdiatement lorsque le moteur a dmarr.
ATT! Le moteur possde un blocage au redmarrage
intgr afin dviter lactivation involontaire du dmarreur lorsque le moteur est en marche. Pour une nouvelle tentative de dmarrage, la cl doit tout dabord
revenir en position O.
Laisser le moteur tourner environ 500-700 tr/min durant les 10 premires secondes. Faire ensuite tourner
le moteur bas rgime et faible charge.
IMPORTANT! Ne jamais faire emballer le moteur
lorsquil est froid.
Prchauffage alternatif :
(rgl par le fournisseur)
1. Tourner la cl dans la position I et vrifier le tmoin. Le prchauffage est automatiquement activ (prchauffage en option). La dure de
prchauffage dpend de la temprature du moteur.
2. Dmarrer le moteur en position III. Relcher la
cl en position I immdiatement lorsque le moteur a dmarr.

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21

Dmarrage du moteur

Dmarrage par froid extrme


Afin de faciliter et dans certains cas, de permettre le
dmarrage par froid extrme, certaines prparations
sont effectuer :
Utiliser un carburant spcial hiver (de marque connue)
homologu pour la temprature en vigueur. Cela
permet de rduire le risque de dpt de paraffine dans
le systme dalimentation en carburant. En cas de
tempratures extrmement basses, on recommande
dutiliser un rchauffeur.
Pour une meilleure lubrification, utiliser une huile
synthtique de la viscosit recommande adapte
la temprature en question (voir chapitre Entretien,
systme de lubrification). Elle supporte une plus
grande diffrence de temprature compar une huile
minrale.
Rchauffer le liquide de refroidissement laide dun
rchauffeur lectrique mont sparment. Dans des
cas extrmes, un rchauffeur diesel peut tre ncessaire. Prendre conseil auprs dun revendeur Volvo
Penta.
IMPORTANT! Veiller ce que le systme de refroidissement soit rempli dun mlange glycol. Voir
le chapitre Entretien, systme de refroidissement.
Les batteries doivent tre en bon tat. Le froid rduit la
capacit des batteries. Une augmentation de capacit
de batterie peut tre ncessaire.

22

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Dmarrage du moteur

Ne jamais utiliser de spray


de dmarrage
AVERTISSEMENT! Ne jamais utiliser de spray
de dmarrage ou similaire. Risque dexplosion
dans la tubulure dadmission. Risque de
blessures corporelles.

Dmarrage avec batteries


auxiliaires
AVERTISSEMENT! Les batteries (et spcialement les batteries auxiliaires) contiennent un gaz
dtonnant trs explosif. Une tincelle, pouvant
se former en cas de mauvaise connexion de la
batterie auxilaire, est suffisante pour que la batterie puisse exploser et engendrer des dommages.
1. Vrifier que les batteries auxiliaires sont connectes (en srie ou en parallle) de manire ce
que la tension indique corresponde la tension
du systme lectrique du moteur.
2. Brancher tout dabord le cble auxiliaire rouge (+)
sur la batterie auxiliaire puis sur la batterie dcharge. Connecter ensuite le cble auxiliaire noir (-)
la batterie auxilaire puis sur un emplacement un
peu loign de la batterie dcharge, comme par
exemple prs de linterrupteur principal sur le
conducteur ngatif ou prs de la connexion du
conducteur ngatif sur le dmarreur.
3. Dmarrer le moteur.
AVERTISSEMENT! Ne pas dranger les connexions durant la tentative de dmarrage (risque de
formation dtincelles) et ne pas se pencher sur
lune des batteries.
4. Oter les cbles dans le sens inverse.
AVERTISSEMENT! Les conducteurs ordinaires
des batteries standard ne doivent absolument
pas tre dbranchs.

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23

Mise en marche
Une technique dutilisation correcte est essentielle en termes dconomie de carburant et de longvit du moteur.
Toujours laisser chauffer le moteur jusqu sa temprature de service avant dutiliser toute sa capacit. viter les
acclrations soudaines et lutilisation du moteur trs haut rgime.

Contrle des instruments

Fonctionnement faible charge

Contrler les instruments directement aprs le dmarrage et ensuite, rgulirement durant le fonctionnement.

viter de faire fonctionner le moteur au ralenti ou sous


faible charge durant des priodes prolonges, ceci risquant dengendrer une augmentation de la consommation dhuile et finalement, des fuites dhuile au collecteur dchappement. En effet, lhuile suinte travers
ltanchit du turbocompresseur et accompagne lair
dinductiondans le collecteur dadmission en cas de
faible pression de suralimentation.

IMPORTANT ! Sur les moteurs fonctionnant en


service continu, le niveau dhuile de lubrification
devra tre contrl au moins toutes les 24 heures. Se reporter au chapitre Maintenance, systme de lubrification :

Indication de panne
Si le systme EMS 2 reoit des signaux anormaux du
moteur, lunit de commande gnre des codes et
alarmes de dfaut, sous forme de signaux lumineux et
sonores. Ceci est effectu par des signaux CAN
transmis linstrument.
Pour plus dinformations sur les codes de dfaut et la
recherche de panne, se rfrer au chapitre Fonction
de diagnostic .

24

Lune des consquences pourrait en tre la formation


de calamine sur les soupapes, les ttes de piston, les
lumires dchappement et la turbine.
faible charge, la temprature de combustion est si
basse quune combustion complte nest pas garantie, ce qui signifie que lhuile de lubrification risque
dtre dilue par le gazole et que des fuites dhuile
peuvent par la suite se prsenter au niveau du collecteur dchappement.
En guise de complment la maintenance classique, si lon observe les points suivants, on liminera tous les problmes de dysfonctionnement engendrs par un fonctionnement faible charge.:

Limiter au minimum tout fonctionnement faible


charge. Si un essai de fonctionnement du moteur
est effectu rgulirement sans charge, la dure
de cette opration ne devra pas excder 5 minutes.

Une fois par an, effectuer un essai de fonctionnement du moteur pleine charge pendant 4 heures.
Cela permet de brler les dpts de calamine
dans le moteur et sur la ligne dchappement.

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Arrt du moteur
En cas de longues priodes darrt de fonctionnement, chauffer le moteur au-moins une fois tous les 15 jours. Ceci
afin dviter tout problme de corrosion. Si le moteur ne doit pas tre utilis durant plus de deux mois, le placer en hivernage. Voir le chapitre Arrt.
IMPORTANT! En cas de gel, le liquide de refroidissement doit comporter suffisamment dantigel. Voir le
chapitre Entretien, systme de refroidissement. Une batterie mal charge peut geler.

Avant larrt
Laisser le moteur tourner quelques minutes sans
charge, deux minutes avant larrt. On obtient de cette
faon une temprature homogne dans le moteur
vitant ainsi une post-combustion et permettant un
lger refroidissement du turbocompresseur. Ceci
contribue allonger la dure de fonctionnement sans
dysfonctionnements.

Arrt

Dbrayer (si possible).


Appuyer sur le bouton STOP / tourner la cl de
contact en position S .

Aprs larrt

Effectuer un contrle dtanchit du moteur et du


compartiment moteur.

Dsactiver linterrupteur principal (ou les inter-rupteurs principaux) en cas darrt prolong.

Lire le nombre dheures. Effectuer la rvision


selon le programme dentretien.

Arrt supplmentaire
Larrt supplmentaire se trouve du ct gauche du
moteur, au-dessus de lunit de commande.
AVERTISSEMENT! Sapprocher ou travailler sur
un moteur en marche reprsente un risque pour
la scurit. Faire trs attention aux parties de
moteur en rotation et aux surfaces brlantes.

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25

Programme dentretien
Gnralits
Le moteur Volvo Penta et ses quipements sont conus pour une grande scurit de fonctionnement ainsi
quune longue dure de vie. Ils ont t mis au point pour respecter le plus possible lenvironnement. Ces qualits
seront prserves et lon vitera les dysfonctionnements inopportuns grce un entretien conforme au programme et lutilisation de pices de rechange Volvo Penta.

PROGRAMME DENTRETIEN
AVERTISSEMENT! Avant de commencer tous travaux dentretien, lire attentivement le
chapitre Entretien. Vous y trouverez des indications sur la meilleure faon de procder.
IMPORTANT! Lorsquun calendrier des entretiens est spcifi, les rvisions doivent
tre effectues dans lordre des intervalles. Les rvisions marques doivent tre
effectues par un garage agr Volvo Penta.

Quotidien avant le premier dmarrage

1)

Moteur et compartiment moteur, inspection gnrale ..................................... page 29


Tmoin de filtre air, contrle 1) ..................................................................... page 32
Niveau dhuile, contrle et remplissage .......................................................... page 34
Liquide de refroidissement, contrle du niveau ...............................................page 38

Le remplacement du filtre air doit se faire au-moins tous les 12 mois.

Toutes les 50 heures de fonctionnement/au-moins tous les 12 mois

Prfiltre carburant. Drainer leau/les impurets ............................................page 44

A la suite des 150 premires heures de fonctionnement

1)

Huile moteur, vidange 1) ................................................................................. page 34

ATT! Vidange dhuile recommande. La vidange doit tre effectue avec une huile de qualit recommande
Volvo Penta.

Toutes les 50-600 heures de fonctionnement/au-moins tous les 12 mois

Huile moteur, vidange 1) ................................................................................. page 34


Filtre huile/filtre by-pass, remplacement 2) ................................................... page 35

1)

Les intervalles de vidange dhuile varient en fonction de la qualit de lhuile et de la teneur en soufre du carburant. Voir page 26.
2)
Les filtres doivent tre changs chaque vidange.

Toutes les 400 heures de fonctionnement/au-moins tous les 12 mois

26

Rservoir essence (collecteur de boue), drainer. .............................. non reprsent


Courroies de transmission, contrle/rglage ............................................ pages 30-31
Batteries, contrle du niveau de llectrolyte ..................................................page 47

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Entretien

Toutes les 800 heures de fonctionnement/au-moins tous les 12 mois

Tubulure dair de suralimentation, contrle des fuites. ....................................page 29


Prfiltre carburant, remplacement de la garniture de filtre ............................page 44
Filtre carburant, remplacement ....................................................................page 43
Systme dalimentation en carburant, purge ................................................... page 45
Contrle des prfiltres carburant .......................................................... non prsent

Toutes les 1000 heures de fonctionnement/au-moins tous les 6 mois

1)

Filtre de liquide de refroidissement, changement 1) .........................................page 41

Pas en mme temps que la vidange du liquide de refroidissement.

Toutes les 2000 heures de fonctionnement

Turbocompresseur, contrle ................................................................... non prsent


Jeu des soupapes, contrle/rglage ....................................................... non prsent
Liquide de refroidissement, remplacement (Liquide anticorrosion) ........... page 29-32

Tous les 12 mois

Systme EDC III. Contrle avec outil de diagnostic ............................... non prsent
Moteur, contrle gnral ......................................................................... non prsent
Garniture du filtre air, contrle/changement .................................................page 32
Moteur, dcapage/peinture ..................................................................... non prsent
Filtre air, ventilation du rservoir, changement. .................................... non prsent
Filtre air, compresseur dair, changement. ........................................... non prsent

Tous les 48 mois ou toutes les 10000 heures de fonctionnement


Systme de refroidissement, contrle/nettoyage ............................................page 40
Liquide de refroidissement (mlange glycol), remplacement ...................... page 40-41

Moteur nouvellement rnov :


A la suite des 250 premires heures de fonctionnement
Jeu des soupapes, rglage .................................................................... non prsent

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27

Entretien
Ce chapitre comprend des informations techniques gnrales ainsi que des indications sur lexcution des points
du programme dentretien. Lire attentivement les indications avant de commencer tous travaux. Les dates auxquelles ces points doivent tre excuts sont indiques dans le chapitre prcdent : Programme dentretien.
AVERTISSEMENT! Lire attentivement les consignes de scurit pour les travaux dentretien et de maintenance dans le chapitre Informations sur la scurit, avant de commencer tous travaux.
AVERTISSEMENT! Les travaux de maintenance et dentretien doivent tre effectus moteur arrt si rien
nest spcifi. Arrter le moteur avant douvrir le capot ou de le dmonter. Rendre impossible un dmarrage
inopportun du moteur en enlevant la cl de contact et en coupant le courant sur linterrupteur principal.

Moteur, gnralits
Inspection gnrale
Prendre pour habitude deffectuer un contrle visuel
du moteur et du compartiment moteur avant de dmarrer le moteur ainsi quaprs la mise en marche
lorsque le moteur sest arrt. Cela peut vous permettre de dtecter rapidement toute anomalie survenue ou prte survenir.
Vrifier particulirement les ventuelles fuites dhuile,
de carburant et de liquide de refroidissement, les vis
dvisses, les courroies de transmission uses ou
mal tendues, les connexions dbranches, les flexibles ainsi que les cblages lectriques endommags.
Cette inspection prend seulement quelques minutes
mais peut permettre dviter de graves dysfonctionnements ou rparations coteuses.
AVERTISSEMENT! Les dpts de carburant,
huiles et graisses sur le moteur ou dans le compartiment moteur reprsentent un risque potentiel
dincendie et doivent par consquent tre limins ds quils sont dtects.
IMPORTANT! Si lon dtecte une fuite dhuile, de
carburant ou de liquide de refroidissement, la
cause doit tre dtermine et les mesures ncessaires doivent tre prises pour remdier la
panne avant de redmarrer le moteur.

TAD

IMPORTANT! En cas de lavage haute pression, procder de la manire suivante : Ne jamais diriger le jet deau vers les joints, flexibles
en caoutchouc ou les composants lectriques.

Tubulure dair de suralimentation,


contrle des fuites
Contrler le tuyau dair de suralimentation, les raccords de flexible ainsi que ltat des
pinces par rapport dventuelles fissures ou autres
dommages. Effectuer un changement si ncessaire.
28

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Entretien

Courroies de transmission,
contrle/rglage
Le contrle ainsi que lventuel ajustage doivent tre
pratiqus aprs conduite, lorsque les courroies sont
chaudes.
On doit pouvoir appuyer sur la courroie de lalternateur
de 3 4 mm (0,1 0,2) entre les poulies.
La courroie de lalternateur doit tre ajuste manuellement tandis que lautre se tend automatiquement et
ne ncessite aucun rglage. Voir Courroies de transmission, changement. Contrler ltat des courroies.
Remplacer si ncessaire.

TAD

Courroie dalternateur, changement


1. Dsactiver le ou les interrupteurs et contrler que
le moteur est hors tension.
2. Dmonter la grille de protection ainsi que la couronne extrieure autour du ventilateur de refroidissement.
3. Dmonter les plaques de protection autour des
courroies de transmission.
4. Dvisser la vis de fixation interne (1) de deux
tours.
5. Desserrer la vis (2) de manire ce que le tendeur (3) puisse tre mobile. Dvisser le tendeur et
dmonter la courroie.

TWD

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29

Entretien

3 mm

6. Monter la nouvelle courroie de transmission et la


tendre laide de lcrou tendeur (3). Le jeu doit
tre de 3 mm (0,1) pour une courroie neuve et de
3-4 mm (0,1-0,2) pour une courroie ancienne.
Le jeu est mesur l o la courroie est la plus longue entre les poulies. Resserrer la vis intrieure
de serrage (1) ainsi que la vis de blocage (2).
IMPORTANT! Il faut toujours changer une courroie de transmission qui parat
use ou qui comporte des fissures.
ATT! Les dimensions correspondent une courroie
dalternateur tendue.
Lorsque lalternateur est entran, la courroie se tend
un peu plus.
6. Monter les plaques de protection autour des courroies de transmission.
7. Monter la grille de protection ainsi que la couronne
extrieure autour du ventilateur de refroidissement.
8. Dmarrer le moteur et effectuer un contrle de
fonctionnement.

Courroie de transmission,
changement
1. Dsactiver le ou les interrupteurs et contrler que
le moteur est hors tension.
2. Dmonter la grille de protection ainsi que la couronne extrieure autour du ventilateur de refroidissement.
3. Dmonter les plaques de protection autour des
courroies de transmission.
4. Placer une cl d1/2" dans le tendeur de courroie.
Soulever la cl et ter la courroie de transmission.
5. Vrifier que les poulies sont propres et non endommages.
6. Relever la cl d1/2" et monter la courroie neuve.
7. Monter les plaques de protection autour des courroies de transmission.
8. Monter la grille de protection ainsi que la couronne
extrieure autour du ventilateur de refroidissement.
9. Dmarrer le moteur et effectuer un contrle de
fonctionnement.

30

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Entretien

Filtre air, contrle/remplacement


1

Changer le filtre lorsque lindicateur reste dans la zone


rouge une fois le moteur teint. Rinitialiser lindicateur (1) aprs le changement de filtre en appuyant sur
le bouton.
ATT! Les filtres ne doivent pas tre touchs avant
que lindicateur ne soit sur la zone rouge. Jeter les anciens filtres. Ne pas les nettoyer ni les rutiliser.
IMPORTANT! En cas de fonctionnement en continu, les filtres doivent tre contrls toutes les
8 heures.
Pour un fonctionnement dans un environnement
extrmement sale comme dans les mines de
charbon ou les concasseurs de pierres par exemple, il est ncessaire dinstaller des filtres
spciaux (non commercialiss par Volvo Penta).

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31

Entretien

Systme de lubrification
Les intervalles pour la vidange dhuile peuvent varier entre 50 et 600 heures en fonction de la qualit de lhuile et
de la teneur en soufre du carburant. Les intervalles de vidange ne doivent jamais dpasser une priode de
12 mois.
Si des intervalles plus longs que ce qui est indiqu dans le tableau sont souhaits, ltat de lhuile doit tre contrl par le fabricant dhuile par des tests rguliers.

Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids


jusqu 0,5%

Qualit dhuile

plus de 1,0 %1)

0,5 1,0 %

Priodicit des vidanges dhuile : Suivant la premire des


clauses atteinte pendant le fonctionnement

VDS-3
VDS-2 et ACEA: E7 2)
VDS-2 et ACEA: E5 2)
VDS-2 et Global DHD-1 2)
VDS-2 et API: CI-4 2)
VDS-2 et API: CH-4 2)

600 heures ou 12 mois

300 heures ou 12 mois

150 heures ou 12 mois

VDS et ACEA: E3 2)

400 heures ou 12 mois

200 heures ou 12 mois

100 heures ou 12 mois

ACEA: E7, E5, E4


API: CI-4, CH-4, CG-4

200 heures ou 12 mois

100 heures ou 12 mois

50 heures ou 12 mois

N.B. Des huiles minrales tout comme des huiles entirement ou partiellement synthtiques peuvent tre
utilises condition de suivre les exigences de qualit indiques ci-dessus.
1)

Si la teneur en soufre est > 1,0 % en poids, utiliser une huile dindice TBN > 15
Lhuile de lubrification doit tre conformes aux deux critres. Pour les pays en dehors de lEurope, API: CG-4 et CH-4
peuvent tre utilises la place de ACEA: E3.

2)

VDS = Volvo Drain Specification


ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number

Viscosit
La viscosit doit tre choisie laide de ce tableau.
Remarque Les tempratures donnes concernent des
tempratures extrieures stables.
*Concerne des huiles synthtiques ou semi-synthtiques

Vidange, volume dhuile ncessaire


Consulter Huile moteur, vidange.

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Entretien

Niveau dhuile, contrle et


remplissage
Le niveau dhuile doit se trouver dans la zone marque de la jauge dhuile et doit tre contrl quotidiennement avant le premier dmarrage.
Remplir dhuile par lorifice de remplissage sur le ct
du moteur.
Veiller remplir jusquau bon niveau. Attendre cependant quelques minutes de manire laisser lhuile
scouler dans le puisard.
IMPORTANT! Ne pas dpasser le niveau maximum. Nutiliser que de lhuile de qualit recommande (voir page prcdente).

Huile moteur, vidange


AVERTISSEMENT! Lhuile chaude ainsi que les
surfaces brlantes peuvent occasionner des
brlures.
ATT! La vidange dhuile doit tre faite moteur chaud.
1. Connecter le flexible de drainage sur la pompe de
drain et vrifier labsence de fuite.
2. Pomper lhuile (ou dmonter le bouchon du fond et
vidanger lhuile moteur).
Rcuprer toute lhuile usage ainsi que le filtre
huile et les porter dans une dchetterie.
3. Dmonter le flexible de drainage (ou monter le
bouchon du fond).
4. Remplir dhuile.
Le volume dchange y compris le remplacement de
trois filtres est, en cas dinstallation horizontale avec
bac standard, de 35 litres (9,2 U.S. Gal).

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Entretien

Filtre huile/filtre by-pass,


remplacement
AVERTISSEMENT! Lhuile chaude ainsi que les
surfaces brlantes peuvent occasionner des
brlures.
1. Nettoyer le carter du filtre huile.
2. Dmonter tous les filtres huile avec lextracteur
de filtre adquat (1).
3. Nettoyer les surfaces dtanchit du carter de filtre, et veiller ce quil ne reste pas de restes de
joint.
4. Appliquer une fine couche dhuile sur les nouvelles
bagues dtanchit du filtre.
5. Monter les nouveaux filtres huile. Les deux filtres
passage intgral ( droite sur la figure) doivent
tre serrs d1/2-3/4 de tour aprs leurs mises en
place. Le filtre by-pass doit tre tourn de 3/4-1
tour aprs mise en place.
6. Remplir dhuile, dmarrer le moteur et le faire tourner durant environ 20-30 secondes.
7. Eteindre le moteur, vrifier le niveau dhuile et faire
lappoint si besoin est.
8. Contrler ltanchit autour des filtres huile.

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Entretien

Systme de refroidissement
Le systme de refroidissement permet au moteur de travailler une temprature exacte. Il sagit dun systme
ferm qui doit toujours tre rempli avec un mlange dau moins 40% de liquide de refroidissement concentr et
60% deau pour assurer une bonne protection contre la corrosion interne, la cavitation et le gel.
Nous recommandons lutilisation du mlange tout prt Volvo Penta Coolant, Ready Mixed , ou du liquide de
refroidissement Volvo Penta Coolant (concentr) mlang avec de leau propre conforme aux spcifications,
voir Liquide de refroidissement. Mlange . Le liquide de refroidissement de cette qualit est le seul qui est
autoris et adapt au produit Volvo Penta.
Le liquide de refroidissement doit contenir du glycol thylne de bonne qualit avec une composition chimique
adquate pour assurer une bonne protection du moteur. Un produit anti-corrosion uniquement ne doit pas tre utilis dans les moteurs Volvo Penta. Ne jamais utiliser uniquement de leau comme liquide de refroidissement.
IMPORTANT ! Du liquide de refroidissement, de composition exacte, doit tre utilis toute lanne. Ceci
sapplique galement o le risque de gel est inexistant, afin dassurer au moteur une protection optimale contre la corrosion.
Des demandes en garantie sur le moteur et son quipement peuvent tre refuses si un liquide de refroidissement inadquat a t utilis ou si les instructions de mlange du liquide de refroidissement nont pas tre
suivies.
N.B. Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps et le liquide de refroidissement doit tre vidang, voir Schma dentretien . Le systme de refroidissement devra tre rinc lors de la vidange du liquide
de refroidissement, voir Systme de refroidissement. Rinage .

Volvo Penta Coolant est un concentr de liquide


de refroidissement qui doit tre mlang avec de
leau. Il est spcialement tudi pour avoir un fonctionnement optimal des moteurs Volvo Penta et assurer une bonne protection contre la corrosion, les dgts de cavitation et de gel.

Volvo Penta Coolant, Ready Mixed est un mlange tout prt de liquide de refroidissement, 40% de
Volvo Penta Coolant et 60% deau. Ce mlange protge le moteur contre les dgts de corrosion, de cavitation et de gel, jusqu environ 28C (18F).

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Entretien

Liquide de refroidissement. Mlange


AVERTISSEMENT! Tous les glycols sont des
produits dangereux, pour la sant et pour lenvironnement. A ne pas consommer!
Le glycol est inflammable.
IMPORTANT ! Lthylne glycol ne doit pas tre
mlang dautres types de glycol.
Mlanger:
40% de Volvo Penta Coolant (concentr)
avec 60% deau
Ce mlange protge de la corrosion interne, des dgts de cavitation et du gel jusqu 28C (-18F).
(Avec un mlange de glycol 60%, le point de conglation peut tre abaiss 54C.) Ne mlanger jamais
plus de 60% de concentr (Volvo Penta Coolant) dans
le liquide de refroidissement, la capacit de refroidissement en serait rduite do des risques de surchauffe et dune protection moindre contre le gel.
IMPORTANT ! Le liquide de refroidissement doit
tre mlang avec de leau propre , utiliser de
leau distille ou dsionise. Leau doit tre
conforme aux exigences spcifies par Volvo
Penta, voir Qualit de leau .
IMPORTANT ! Il est extrmement important
dutiliser une concentration exacte de liquide de
refroidissement pour remplir le systme. Mlanger dans un rcipient propre, spcifique, avant le
remplissage du systme de refroidissement. Faire attention bien mlanger les liquides.

Qualit de leau
ASTM D4985:
Particules solides, total ................................ < 340 ppm
Duret totale ................................................. < 9,5 dH
Chlore ........................................................... < 40 ppm
Sulfate ........................................................... < 100 ppm
Valeur pH ......................................................

5,5 9

Silicium (conforme ASTM D859) .............. < 20 mg SiO2/l


Fer (conforme ASTM D1068) ................... < 0,10 ppm
Manganse (conforme ASTM D858) ....... < 0,05 ppm
Conductibilit (conforme ASTM D1125) ... < 500 S/cm
Contenu organique, CODMn (conforme
ISO8467) ...................................................... < 15 mg KMnO4/l

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Entretien

Niveau du liquide
de refroidissement, contrle
AVERTISSEMENT! Ne pas ouvrir le bouchon de
remplissage (1) lorsque le moteur est chaud. De
la vapeur ou du liquide brlant peuvent tre jects entranant une chute de pression.
ATT! Nouvrir que le bouchon de remplissage (1).
Le niveau du liquide de refroidissement doit se trouver
entre les marquages MIN et MAX. Faire lappoint si
ncessaire comme dcrit dans le chapitre Remplissage, systme de refroidissement.

Remplissage,
systme de refroidissement
AVERTISSEMENT! Ne pas ouvrir le bouchon de
remplissage (1) lorsque le moteur est chaud. De
la vapeur ou du liquide brlant peuvent tre
jects entranant une chute de pression.
1. Nouvrir que le bouchon de remplissage (1).
ATT! Nutiliser que le liquide de refroidissement et le
mlange recommands par Volvo Penta.
2. Mlanger davance le volume exact du liquide de
refroidissement (voir tableau ci-dessous) de manire sassurer que le systme soit rempli. Le
remplissage doit se faire lentement afin de ne pas
former de bulles dair dans le systme. Lair doit
pouvoir schapper par le trou de remplissage et le
robinet de vidange.
Lors du remplissage, le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre les marquages
MIN et MAX.
3. Dmarrer le moteur lorsquil est totalement rempli.
Si un dispositif de chauffage est connect au
systme de refroidissement du moteur, la valve de
commande du chauffage doit tre ouverte et le dispositif purg durant le remplissage.
4. Arrter le moteur au bout d1heure environ, contrler le niveau du liquide de refroidissement et faire
lappoint si besoin est.

Volume du liquide de refroidissement


Volume (moteur)

20 litres (5,3 U.S. Gal)

Volume (moteur,
refroidisseur+flexibles)

44 litres (11,6 U.S. Gal)

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Entretien

Vidange,
systme de refroidissement
AVERTISSEMENT! Ne pas ouvrir le bouchon de
remplissage (1) lorsque le moteur est chaud. De la
vapeur ou du liquide brlant peuvent tre jects.
1. Enlever le bouchon de remplissage (1).
2. Ouvrir tous les robinets de purge. Vidanger le liquide du radiateur laide de flexibles de purge
commander chez Volvo Penta. Le bouchon de vidange (P) est situ sous le radiateur.

TAD

3. Contrler que la totalit du liquide de refroidissement scoule. Les dpts pouvant se trouver
lintrieur du robinet ainsi que les bouchons doivent tre limins. Du liquide de refroidissement
risque alors de rester dans le systme entranant
de graves dommages.
Vrifier si linstallation possde dautres robinets
ou bouchons sur les points les plus bas des conduites.
4. Fermer les robinets et monter les ventuels bouchons.

P = Liquide de refroidissement, robinet de vidange/bouchon

TWD

P = Liquide de refroidissement, robinet de vidange/bouchon

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Entretien

Systme de refroidissement,
nettoyage
1. Vider le systme de refroidissement, voir
Vidange, systme de refroidissement.
ATT! Si le systme de refroidissement est nettoy rgulirement, en changeant rgulirement le liquide
anticorrosion par exemple, une petite quantit seulement de produit de nettoyage sera ncessaire ou tout
simplement un nettoyage leau claire.
2. Rincer le systme de refroidissement leau.
3. Remplir le systme de refroidissement de produit
pour nettoyage de radiateur Volvo Penta. Voir instructions sur lemballage.
Faire ensuite tourner le moteur jusqu atteindre la
temprature normale de fonctionnement, puis durant encore 2 heures.
ATT! Le systme peut galement tre complt par
15-20% de liquide de refroidissement concentr vidanger aprs 1 2 jours de fonctionnement.
4. Vidanger le systme puis rincer avec un mlange
neutralisateur Volvo Penta. Voir les instructions sur
lemballage.
5. Si malgr tout des impurets sont toujours
prsentes,rpter le nettoyage du systme jusqu
ce quil soit propre.
6. Une fois le systme bien nettoy, remplir avec du
liquide neuf. Pour les marchs ne proposant pas
de liquide concentr Volvo Penta, utiliser de leau
agrmente dadditifs anticorrosion.
ATT! Mlanger davance le volume exact de liquide de
refroidissement de manire sassurer que le systme soit rempli.

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Entretien

Filtre pour liquide


de refroidissement, changement
1. Tourner le robinet (1) 90 afin de stopper le flux
au-travers du filtre.
2. Dmonter le filtre avec un extracteur adquat.
Veiller ce quil ny ait pas de restes de vieux
joints sur le carter.
3. Appliquer une fine couche dhuile sur les nouveaux joints dtanchit du filtre. Visser le filtre
la main jusqu ce que le joint en caoutchouc soit
en contact avec la surface de contact sur la console. Serrer le filtre d1/2 tour.
4. Tourner le robinet (1) 90 pour laisser nouveau
passer le flux au-travers du filtre.
5. Dmarrer le moteur et effectuer un contrle
dtanchit.
6. Eteindre le moteur et contrler le niveau du liquide
de refroidissement, voir Niveau du liquide de refroidissement, contrle.

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Entretien

Systme dalimentation en carburant


Nutiliser que du carburant de qualit recommande selon les spcifications dcrites ci-dessous. Pratiquer toujours trs proprement lors du plein dessence et de travaux sur le systme dalimentation en carburant.
Tous les travaux sur les injecteurs du moteur doivent tre effectus par un garage agr.
AVERTISSEMENT! Risque dincendie. Les travaux sur le systme dalimentation en carburant doivent tre
effectus sur un moteur froid. Une projection de carburant sur surfaces brlantes ou composants lectriques
peut tre source dincendie. Conserver les chiffons imbibs dessence dans un lieu ne prsentant pas de risque dincendie.

Spcifications du carburant
Le carburant doit rpondre aux normes nationales et
internationales, exemple :
EN 590 (avec normes nationales concernant lenvironnement et le gel)
ASTM-D975-N 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : Selon la rglementation nationale.
Si la teneur en soufre dpasse les 0,5 pour cent, les
intervalles de vidange dhuile doivent tre modifis,
voir rubrique Systme de lubrification.
Remarque : les carburants faible densit (diesel ville
en Sude et citydiesel en Finlande) peuvent entraner
une perte de puissance de 5% ainsi quune augmentation de la consommation en carburant denviron 2-3 %.

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Entretien

Filtre essence, changement


ATT! Ne pas charger le nouveau filtre avec du carburant avant le montage, afin de ne pas risquer de faire
entrer des impurets dans le systme et doccasionner des dysfonctionnements ou des dommages.
AVERTISSEMENT! Le filtre carburant doit tre
chang lorsque le moteur est froid afin dviter
un ventuel risque dincendie en cas de carburant renvers sur des surfaces brlantes.
1. Nettoyer autour du filtre essence.
2. Vider le filtre essence, voir Systme
dalimentation en carburant, vidange, eau de
condensation.
3. Dmonter le filtre avec un extracteur adquat.
4. Nettoyer la surface de contact du filtre sur le
carter.
5. Appliquer une fine couche dhuile moteur sur les
bagues dtanchit et monter le nouveau filtre
essence. Serrer le filtre comme indiqu dans les
instructions.
6. Purger le systme dalimentation en carburant
prs du filtre. Voir Systme dalimentation en
carburant, purge.
7. Faire tourner le moteur rgime lev durant
10 minutes pour purger le systme des restes
dair ventuels. Effectuer un contrle de fonctionnement et dtanchit.

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Entretien

Prfiltre carburant avec tmoin


deau, changement
1. Nettoyer autour du filtre essence.
2. Dconnecter le tmoin deau (1).
3. Vider le filtre carburant, voir Systme
dalimentation en carburant, vidange.
4. Dmonter le filtre carburant avec un extracteur
adquat.
ATT! Si lon ne change pas le filtre au complet avec le
tmoin deau, il faut alors replacer le tmoin deau sur
le nouveau filtre.
5.
6.

7.
8.

Nettoyer la surface de contact du filtre sur le


carter.
Appliquer une fine couche dhuile moteur sur les
bagues dtanchit et monter le nouveau filtre
essence comme indiqu dans les instructions.
Connecter le tmoin deau (1).
Dmarrer le moteur et effectuer un contrle
dtanchit.

Vidange, eau de condensation


IMPORTANT! Avant deffectuer la vidange, attendre quelques heures que le moteur ait refroidi.
1. Ouvrir le raccord de vidange (2) sur le fond du
prfiltre carburant et laisser scouler leau de
condensation.
ATT! Placer un rcipient sous le prfiltre carburant,
recueillir leau de condensation et le carburant.
2. Fermer le raccord de vidange (2) ds que le carburant scoule non charg deau.
3. Dmarrer le moteur et le laisser remplir le sparateur deau. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes de manire liminer lair ventuellement existant dans le systme dalimentation en
carburant.
4. Eteindre le moteur et effectuer un contrle
dtanchit.

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Entretien

Systme dalimentation
en carburant, purge
1. Nettoyer autour des raccords de purge de la culasse et de la console du filtre essence.
2. Purger le systme dalimentation en carburant
prs du filtre. Brancher un flexible en plastique
transparent entre le raccord de purge (1) et un
rcipient.
3. Ouvrir le raccord de purge (1) sur la console
du filtre.
4. Pomper la main jusqu ce que le carburant
vacu soit exempt dair. Serrer le raccord de
purge pendant lvacuation du carburant.
5. Dmonter le flexible et poser les chapeaux de protection sur les raccords de purge.
ATT! Lors du remplacement du filtre essence, il
nest pas ncessaire de repurger.
6. Dplacer le flexible sur le raccord de purge (2) de
la culasse et purger de la mme manire que pour
la console du filtre carburant.
7. Faire tourner le moteur rgime lev durant
10 minutes pour purger le systme des ventuels
restes dair.
8. Effectuer un contrle de fonctionnement et
dtanchit.

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Entretien

Systme lectrique
Le moteur est quip dun systme lectrique bipolaire et dun alternateur. La tension du systme est de 24V.
AVERTISSEMENT! Avant tous travaux sur le systme lectrique, teindre le moteur et couper le contact
laide de linterrupteur principal (interrupteurs). Lalimentation lectrique vers le chargeur de batterie ou autre
quipement supplmentaire mont sur le moteur, doit tre coupe.

Interrupteur principal
Les interrupteurs ne doivent pas tre inactivs avant
que le moteur soit teint. Si le circuit lectrique entre
lalternateur et la batterie est coup pendant que le
moteur tourne, lalternateur ainsi que llectronique
peuvent subir des dommages. La commutation des
circuits de charge ne doit jamais tre effectue
moteur en marche, pour les mmes raisons.
IMPORTANT! Ne jamais couper le courant
laide de linterrupteur principal lorsque le moteur
est en marche.

Fusible
Le moteur est quip dun fusible de 10A qui coupe le
courant en cas de surcharge.
Le fusible est plac prs de lunit de commande du
moteur du ct gauche du moteur.
Remarque : Le moteur sarrte si le fusible se rompt
(fusible mis la masse sur +).
Si le fusible rompt souvent, contacter un garage agr
Volvo Penta pour dterminer la cause de la surcharge.

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Entretien

Batteries, entretien
AVERTISSEMENT! Les batteries ne doivent pas
tre exposes aux flammes ni aux tincelles.
AVERTISSEMENT! Ne jamais intervertir les
ples positif (+) et ngatif (-) de la batterie. Risque de formation dtincelle et dexplosion.
AVERTISSEMENT! Les batteries contiennent un
lectrolyte extrmement corrosif. Protger les
yeux, la peau et les vtements lors du chargement ou du maniement des batteries.
AVERTISSEMENT! Toujours porter des lunettes
de protection ainsi que des gants. En cas de projections sur la peau, laver au savon et rincer
abondamment leau.
AVERTISSEMENT! En cas de projections dans
les yeux, rincer de suite abondamment leau
puis contacter immdiatement un mdecin.
Connexion et dconnexion
Lors du branchement des batteries, connecter tout
dabord le cble + (rouge) au ple + de la batterie.
Connecter ensuite le cble - (noir) au ple - de la batterie.
Lors de la dconnexion des batteries, dbrancher tout
dabord le cble - (noir) puis le cble + (rouge).

Nettoyage
Maintenir les batteries sches et propres. Des impurets ou une oxydation de la batterie et des ples
peuvent entraner une surcharge, une chute de tension et une dcharge, en particulier par temps humide.
Nettoyer les ples et les sabots de cble des oxydations avec une brosse en laiton. Bien serrer les sabots
de cble et les graisser avec de la graisse pour ples
ou de la vaseline.

Niveau de llectrolyte
Le niveau de llectrolyte doit se trouver 5-10 mm
(0,2-0,4) au-dessus des plaques cellulaires de la batterie. Remplir la batterie deau si ncessaire.
Une fois remplies, les batteries doivent tre charges
en les connectant sur un chargeur, ou en faisant
tourner le moteur en mode normal durant minimum
30 minutes.
ATT! Concernant certaines batteries sans entretien,
des instructions spciales doivent tre suivies.
AVERTISSEMENT! Ne jamais intervertir les
ples positif (+) et ngatif (-) de la batterie.

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Entretien

Batteries, charge
AVERTISSEMENT! Risque dexplosion. Du gaz
hydrogne se forme lors du chargement (gaz dtonnant). Un court-circuit, une flamme ou une
tincelle peuvent causer une forte explosion.
Bien ventiler
AVERTISSEMENT! Les batteries contiennent un
lectrolyte extrmement corrosif. Protger les
yeux, la peau et les vtements. Toujours porter
des lunettes de protection ainsi que des gants.
En cas de projections sur la peau, laver au
savon et rincer abondamment leau. En cas de
projections dans les yeux, rincer de suite abondamment leau puis contacter immdiatement
un mdecin.
Charger les batteries si elles sont dcharges. Si le
moteur nest pas utilis durant une longue priode, les
batteries doivent tre compltement recharges puis
subir ventuellement une charge dentretien (voir les
recommandations du fabricant). Les batteries
sendommagent si elles restent dans un tat dcharg
et peuvent de plus geler par temps froid.
IMPORTANT! Suivre attentivement le mode
demploi du chargeur. Afin dviter tout risque de
corrosion lectrochimique lorsquun chargeur externe est utilis, les cbles doivent tre
dbranchs des batteries avant de connecter le
chargeur.
Durant le chargement, les fiches doivent tre dvisses tout en restant dans leurs orifices. Bien ventiler,
spcialement lorsque les batteries sont charges
dans un espace ferm.
AVERTISSEMENT! Toujours couper le courant
de charge avant de dgager les pinces. Ne jamais intervertir les ples + et - des batteries.
Risque de formation dtincelles et dexplosion.
Il existe des consignes spciales pour un chargement rapide. Ce type de chargement peut raccourcir
la dure de vie des batteries et doit donc tre vit.

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Entretien

Schma des composants lectriques


1

15

16

17
20

18

19

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

48

10

11

Dtecteur de niveau du liquide de refroidissement


Dtecteur de rgime, arbre cames
Prise diagnostic
Prise de programmation
Dtecteur de pression dair de suralimentation/
temprature dair de suralimentation
Arrt supplmentaire
Relais principal
Alternateur
Fusible qui fond 10A
Dtecteur de pression dhuile/de temprature dhuile

12

11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

13

14

Unit de commande
Tmoin de pression carburant
Broche 8 ples (Data bus)
Broche 23 ples (Stand alone)
Capteur de temprature du liquide de refroidissement
Dmarreur
Relais du dmarreur
Dtecteur de rgime, volant moteur
Tmoin deau, filtre carburant
Injecteur (un par cylindre)

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Arrt
En cas darrt de fonctionnement d une dure de deux mois, il faut effectuer une mise en hivernage de manire ce
que le moteur et les autres quipements ne sendommagent pas. Cette mise en hivernage doit tre effectue correctement et rien ne doit tre oubli. Cest pourquoi nous avons mis au point une check-list des points principaux.
Avant de mettre un moteur au repos pour une longue priode, celui-ci doit tre examin par un garage agr Volvo
Penta.
Le garage doit effectuer les ventuelles rparations de manire ce que le moteur soit prt fonctionner pour la
prochaine remise en fonction.
AVERTISSEMENT! Avant de commencer tous travaux dentretien, lire attentivement le chapitre Entretien.
Vous y trouverez des indications sur la meilleure faon de les effectuer.
AVERTISSEMENT! Certaines huiles de mise en hivernage sont inflammables. Certaines dentre-elles sont
de plus dangereuses inhaler. Veiller bien ventiler. Utiliser un masque de protection lors de lapplication.
IMPORTANT! En cas de lavage haute pression, procder de la manire suivante : Ne jamais diriger le jet
deau vers les joints, les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques.

Mise en hivernage

Jusqu 8 mois darrt de fonctionnement :


Changer lhuile et le filtre huile puis faire chauffer
le moteur.
Aprs plus de 8 mois darrt de fonctionnement :
Conserver le systme dalimentation en carburant et
de lubrification avec de lhuile de mise en hivernage.
Voir les indications de la page suivante.

Vrifier quil y a assez dantigel dans le liquide de


refroidissement. Complter si besoin est. Le liquide peut galement tre vidang (vidanger galement le filtre du liquide de refroidissement).

Vidanger ventuellement leau et les impurets


des filtres essence et du rservoir. Remplir compltement le rservoir de carburant afin dviter la
formation deau de condensation.

Dbrancher les cbles de batterie, nettoyer et


charger les batteries. Entretenir la charge des batteries pendant la mise au repos. Une batterie
mal charge peut geler.

Nettoyer lextrieur du moteur. Ne pas laver le


moteur haute pression. Rparer les dommages
de peinture avec la peinture dorigine Volvo Penta.

Vaporiser les composants du systme lectrique


avec un spray hydrophobe.

Contrler et protger les ventuels cbles de commande contre la rouille.

Fixer une tiquette sur le moteur indiquant la date,


le type de mise en hivernage ainsi que lhuile utilise.

Recouvrir le filtre air, le tuyau des gaz


dchappement et le moteur si ncessaire.

Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr

49

Arrt

Arrt de mise en hivernage

Enlever les protections ventuelles au-dessus du


moteur, du filtre air et du tuyau dchappement.

Fermer les robinets de vidange et monter


dventuels bouchons de vidange.

Remplir le moteur, si besoin est, dhuile lubrifiante


de bonne qualit. Monter un nouveau filtre huile
si le remplacement du filtre na pas t effectu
lors de la mise en hivernage.

Vrifier le niveau du liquide de refroidissement.


Faire lappoint si ncessaire.

Brancher les batteries compltement recharges.

Vrifier labsence de fuite dhuile, de carburant ou


de liquide de refroidissement.

Monter un nouveau filtre essence et purger le


systme dalimentation en carburant.

Contrler la(les) courroie(s) dentranement.

Dmarrer le moteur et le faire chauffer ralenti


lev avant de mettre le moteur en charge.

Contrler ltat des flexibles en caoutchouc et resserrer les colliers.

Mise en hivernage du systme dalimentation en carburant et de lubrification en cas


de mise en repos du moteur durant plus de 8 mois :

50

Vidanger le moteur et remplir dhuile de mise


en hivernage* jusqu dpasser un peu le
marquage MIN de la jauge.

Plonger les conduites de retour du carburant du


rgulateur ainsi que les conduites daspiration
dans un bidon rempli d1/3 dhuile de mise en
hivernage* et de 2/3 de diesel.

Purger le systme dalimentation en carburant.

Dmarrer le moteur et le faire tourner ralenti


lev jusqu une consommation de 2 litres
(0,5 U.S. Gal). Arrter le moteur et brancher les
conduites ordinaires de carburant.

Vidanger le moteur de lhuile de mise en hivernage.

Suivre les indications de la page prcdente.

* Les huiles de mise en hivernage sont vendues par les


compagnies ptrolires.

Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr

Recherche des pannes


Le tableau ci-dessous dcrit les principaux symptmes ainsi que les causes probables de dysfonctionnements
du moteur. Toujours contacter votre concessionnaire Volvo Penta sur les problmes ventuels que vous ne
pourriez rsoudre vous-mme.
AVERTISSEMENT! Lire attentivement les consignes de scurit pour les travaux dentretien et de maintenance dans le chapitre Informations sur la scurit, avant de commencer tous travaux.

Symptmes et causes probables


Le tmoin du bouton de diagnostic clignote

Voir le chapitre Fonction de diagnostic

Impossible darrter le moteur

2, 5

Le dmarreur ne tourne pas

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25

Le dmarreur tourne lentement

1, 2

Le dmarreur tourne normalement mais le moteur ne dmarre pas

9, 10, 11, 12, 13

Le moteur dmarre puis sarrte de nouveau

9, 10, 11, 12, 14

Le moteur natteint pas un rgime normal lors des pleins gaz

10, 11, 12, 13, 14, 15, 22, 26, 27, 28

Le moteur fonctionne de manire irrgulire

11, 12, 13

Consommation leve de carburant

13, 14, 16, 26

Fumes noires dchappement

13, 14

Fumes dchappement bleues ou blanches

15, 16, 23

Pression dhuile trop basse

17

Temprature du liquide de refroidissement trop leve

18, 19, 20, 21

Temprature trop basse du liquide de refroidissement

21

Aucune charge ou mauvaise charge

2, 24

1.

Batteries dcharges

2.

Mauvais contact/coupure du
circuit lectrique

3.

Interrupteur principal teint

4.

Fusible du botier de cblage


grill

5.

Serrure de dmarrage dfectueuse

6.

Relais principal dfectueux

7.

Relais du moteur de dmarreur dfectueux

8.

Dmarreur/solnode dfectueux

9.

Manque de carburant :
-robinets de carburant ferms
-rservoir carburant vide/
rservoir mal branch

10. Filtre fin carburant bouch/prfiltre (en raison dimpurets,


ou de dpots de paraffine dans
le carburant basse temprature)

11. Air dans le systme


dalimentation en carburant

19. Air dans le systme de


refroidissement

12. Eau/impurets dans le carburant

20. Pompe de circulation dfectueuse

13. Injecteur dfectueux

21. Thermostat dfectueux

14. Apport dair insuffisant vers le


moteur :
- filtre air bouch
- fuite dair entre le tuyau
dadmission du turbo et du
moteur
- partie du turbocompresseur
salie
- turbocompresseur dfecteux
- mauvaise ventilation du
compartiment moteur

22. Refroidisseur dair de suralimentation bouch


23. Niveau trop lev de lhuile de
lubrification
24. La courroie de transmission de
lalternateur drape
25. Infiltration deau dans le
moteur
26. Forte contrepression dans le
systme dchappement

15. Temprature trop leve du


liquide de refroidissement

27. Temprature dhuile leve

16. Temprature trop basse du


liquide de refroidissement

28. Temprature dair de suralimentation leve

17. Niveau trop bas du lubrifiant


18. Niveau trop bas du liquide de
refroidissement

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51

Fonction diagnostic
La fonction de diagnostic surveille et contrle que le systme EMS 2 fonctionne normalement.
La fonction de diagnostic assure les tches suivantes :

Dtecter et localiser les anomalies


Signaler la dtection des anomalies
Servir de guide lors de la recherche de pannes

Indication danomalie
Si la fonction de diagnostic dtecte une anomalie
dans
le systme, elle lindique avec des codes de dfaut/
messages derreur par lintermdiaire des instruments.
Tous les dfauts, non rpars (actifs) et rpars (passifs) sont enregistrs dans lunit de commande.
Pour relever les codes de dfaut/messages derreur,
voir le chapitre Marche suivre .
Tous les codes de dfaut et les messages derreur se
trouvent sur la liste des codes de dfaut accompagns dune information sur lorigine et sur les mesures
correctives prendre, voir le chapitre Codes de dfaut
N.B. Tous les instruments sont en option

Les codes de dfaut peuvent galement tre lus


laide de loutil VODIA. Pour la marche suivre,
se reporter au manuel VODIA Users Guide .

Le dfaut est simultanment enregistr dans la mmoire de lunit de commande. Ds que le dfaut est
corrig et que le contact est coup puis remis, le code
de dfaut disparat sous sa forme active.

Dfaut inactifs

DCU - le code de dfaut est affich sous sa forme


passive
CIU - le tmoin de diagnostic steint
DU - le message derreur disparat (les dfauts
inactifs ne peuvent pas tre lus)
Le tmoin Easy Link steint sur le panneau
dalarme

Dfauts actifs
DCU (Module de commande afficheur)
le texte !! ENGINE WARNING !! saffiche sur
lcran.
N.B. Il est possible de choisir la langue dans laquelle
sera prsente linformation.
CIU (module dinterface)
la lampe de diagnostic clignote.
instrument Easy Link (uniquement avec le
CIU)
- le tmoin concern sallume sur le tableau
dalarme
- le code de dfaut apparat en texte clair sur lafficheur du temps du compte-tours, aprs que
lon ait appuy sur le bouton de diagnostic.
DU (afficheur)
Le texte WARNING! ou ALARM STOP (un
buzzer retentit) saffiche sur lcran, en fonction
de la gravit du problme.

Incidence sur le moteur


Le moteur ragit de diffrentes faons suivant la gravit du dysfonctionnement dtect par la fonction de
diagnostic.
Un message derreur sous forme de code de dfaut
est toujours gnr lorsquun dysfonctionnement est
dtect par la fonction de diagnostic.
Le moteur ragit de diffrentes faons suivant la gravit de la panne.

Le moteur ne ragit pas


Le moteur passe au rgime ralenti
Le couple moteur est limit suivant diffrents degrs
Le moteur sarrte

N.B. Il est possible de choisir la langue dans laquelle


sera prsente linformation.

52

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Fonction diagnostic

Marche suivre
Lorsquun dysfonctionnement survient et que le systme de diagnostic a gnr un ou plusieurs codes de
dfaut, ces derniers peuvent tre lus de diffrentes
manires, en fonction de lquipement install, voir
Indication danomalie .
Si le systme indique quun code de dfaut est enregistr :
1. Ramener le rgime au ralenti/arrter le moteur.
2. Sur les DCU/DU
Lire sur lafficheur le code de dfaut qui a t gnr ; voir Relev des code de dfaut via le Display Control Unit (DCU) ou Relev des codes
de dfaut via le DU .
Sur le CIU
appuyez sur le bouton de diagnostic et lire le code
via les codes clignotants sur la lampe de diagnostic, voir Relev des code de dfaut via la lampe
de diagnostic, (CIU)
3. Consulter la liste des codes de dfaut dans le
chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu.

Relev des code de dfaut via lunit DU


(afficheur)
Le texte WARNING! ou ALARM STOP (un
buzzer retentit) saffiche sur lcran, en fonction de la
gravit du problme.
1. Appuyer sur une touche au choix pour accder
la liste des dfauts.
La liste des dfauts indique :
- Heures de fonctionnement
- Messages derreur
2. Consulter la liste des codes de dfaut dans le
chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu.
3. Appuyer sur ACK pour valider le code de dfaut ;
larrire-plan de lafficheur change de couleur (le
buzzer cesse de retentir).
4. Appuyer sur EXIT pour sortir de la liste des dfauts.

Relev des codes de dfaut via le DCU


(Display Control Unit)
Lorsquun code de dfaut est gnr, le texte :
!! ENGINE WARNING !!
accompagn de
Press SEL for information saffiche.
N.B. Il est possible de choisir la langue dans laquelle
sera prsente linformation.
Procder comme suit pour relever le code de dfaut :
1. Appuyer sur le bouton SEL pour accder la liste
des dfauts. La liste des dfauts indique :
- Heures de fonctionnement
- Messages derreur
- Actif/Inactif
2. Consulter la liste des codes de dfaut dans le
chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu.
3. Appuyer sur ESC pour sortir de la liste des dfauts.
N.B. Pour entrer dans la liste des dfauts lorsquaucun code de dfaut nest pas enregistr, appuyer
sur le bouton SEL et choisir le menu Diagnostic .

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53

Fonction diagnostic

Relev des codes de dfaut par le tmoin


de diagnostic sur le tableau de bord (CIU)
Si un dysfonctionnement est dtect, le tmoin dans
le bouton de diagnostic sur le panneau de commande
se met clignoter. Un code de dfaut se met clignoter si lon appuie sur le bouton de diagnostic avant de
le relcher.
Le code de dfaut se compose de deux groupes de
clignotements spars par une pause de deux secondes. Le code de dfaut est obtenu en comptant le
nombre de clignotements dans chaque groupe.
Exemple:

pause

= Code de dfaut 2.4

Les codes de dfaut sont enregistrs et peuvent tre


lus tant que le problme na pas t rpar. Le code
de dfaut se trouve sur la liste des codes de dfaut,
dans le chapitre Codes de dfaut , accompagn
dune information sur lorigine et sur les mesures correctives prendre.

Relev des codes de dfaut via linstrument Easy Link (uniquement avec le
CIU)
Si un dysfonctionnement est dtect, le tmoin dans
le bouton de diagnostic sur le panneau de commande
se met clignoter.
1. Le code de dfaut apparat en texte clair sur lafficheur du temps du compte-tours, si lon appuie
sur le bouton de diagnostic.
2. Consulter la liste des codes de dfaut dans le
chapitre Codes de dfaut et prendre les mesures requises correspondant au code de dfaut indiqu.
3. Ds que le dfaut est corrig, le code de dfaut
disparat de lcran et la lampe de diagnostic
steint.

Procder comme suit pour relever le code de dfaut :


1. Appuyer sur le bouton de diagnostic.
2. Relcher le bouton de diagnostic et noter le code
de dfaut qui clignote.
3. Rpter les points 1 et 2 - Un nouveau code de
dfaut clignote si plusieurs codes sont enregistrs. Poursuivre jusqu ce que le premier code de
dfaut rapparaisse.

Annulation des codes de dfaut


Les codes de dfaut sont supprims laide de loutil
VODIA.

N.B. Lorsque le premier code de dfaut rapparat,


tous les codes de dfaut ont t relevs.
Le code 1.1 ( aucune erreur ) clignote si lon appuie
sur le bouton de diagnostic aprs rparation des anomalies et annulation des codes derreur.

54

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Codes de panne
AVERTISSEMENT ! Commencer par lire minutieusement les consignes de scurit relatives aux oprations
de maintenance et dentretien dans le chapitre Informations de scurit avant toute intervention.
N.B. Lors de la lecture des codes de dfaut ci-dessous, par ex. Code 2.1, PID /SPN 97, 2.1 est un code de dfaut qui clignote via la lampe de diagnostic. PID / SPN 97 est relev laide de loutil de diagnostic VODIA. Lors
de lutilisation de DCU et de DU respectivement, le message derreur est affich en texte clair.
Pour une description dtaille, vous reporter Lecture des code de dfaut .
N.B. En cas de rfrence aux connecteurs de cbles de lunit de commande moteur, se reporter au Schma
lectrique CIU et DCU .

Code 1.1

Aucun code de dfaut actif.


Code 2.1, PID / SPN 97.
Prsence deau dans le carburant
Cause :

Prsence deau dans le carburant.

Raction :

Code 2.3, PID / SPN 111.


Capteur de niveau de liquide de refroidissement

Aucun dfaut

Aucune.

Cause :

Court-circuit au plus (+).

Capteur dfectueux.

Raction :

Mesure prendre :

Vrifier que le cblage du capteur de niveau de liquide de refroidissement nest pas endommag.

Contrler le fonctionnement du capteur de niveau


de liquide de refroidissement.

Mesure prendre :

Vider le prfiltre carburant.


Code 2.2, PID / SPN 111.
Niveau du liquide de refroidissement

Code 2.4, SID21 / SPN 637


Capteur de rgime, volant moteur

Cause:

Niveau de liquide de refroidissement bas.

Aucune.

Cause :

Raction :

Pas de signal.

Frquence anormale.

Signal intermittent venant du capteur.

Capteur dfectueux.

Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).
Le moteur sarrte

Mesure prendre :

Vrifier le niveau de liquide de refroidissement.

Contrler le fonctionnement du tmoin de niveau


de liquide de refroidissement.

Symptme :

Le moteur a du mal dmarrer et sil le fait, il


tourne irrgulirement.

Mesure prendre :

Vrifier que le connecteur du capteur est correctement mont.

Contrler que le cblage du capteur de rgime


nest pas endommag.

Vrifier que le capteur de rgime est correctement


mont dans le carter du volant moteur.

Contrler le fonctionnement du capteur de rgime.

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55

Codes de panne
Code 2.5, SID22 / SPN 636
Capteur de rgime, came de commande

Code 2.9, PID / SPN 97


Tmoin de prsence deau dans le carburant

Cause :

Cause :

Pas de signal.

Court-circuit.

Frquence anormale.

Discontinuit.

Capteur dfectueux.

Tmoin dfectueux.

Raction :

Raction :

Le dmarrage du moteur demande plus de temps


que dhabitude. Le moteur tourne normalement
lorsquil dmarre.

Mesure prendre :

Vrifier que le connecteur du capteur de rgime


est correctement mont.

Contrler que le cblage du capteur de rgime


nest pas endommag.

Contrler que le cblage du tmoin nest pas endommag (discontinuit, court-circuit).

Vrifier le fonctionnement du tmoin. Remplacer


le tmoin le cas chant.
Code 3.1, PID / SPN 100. Capteur de pression
dhuile

Contrler le fonctionnement du capteur de rgime.

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Discontinuit.

Rgime moteur trop lev.

Raction :
Aucune.

Mesure prendre :

Cause :

Cause :

Mesure prendre :

Vrifier que le capteur de rgime est correctement


mont dans le couvercle de distribution suprieur.

Code 2.6, PID / SPN 190, Rgime moteur

Raction :

Code 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potentiomtre de


rgime connect lunit CIU
Cause :

Court-circuit au ple positif (+) ou ou ngatif (-).

Capteur dfectueux.

Raction :

Le moteur passe au rgime ralenti.

Rgime immobilis .

Contrler que le cblage du capteur de pression


dhuile nest pas endommag.

Vrifier que le capteur de pression dhuile est correctement raccord.


Code 3.2, PID / SPN 105
Capteur de temprature dair de suralimentation

Cause :

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Discontinuit.

Raction :

Contrler que le cblage du capteur de potentiomtre nest pas endommag.

Contrler le fonctionnement du potentiomtre.

56

Aucune.

Mesure prendre :

Vrifier que le connecteur du capteur de temprature dair de suralimentation est correctement


mont.

Contrler que le cblage du capteur de temprature dair de suralimentation nest pas endommag.

Vrifier que le capteur de temprature dair de suralimentation est correctement mont.

Contrler le fonctionnement du capteur de temprature dair de suralimentation.

Mesure prendre :
Vrifier que le potentiomtre est correctement raccord.

Aucune.

Mesure prendre :

Rechercher lorigine du rgime excessif lorsque le


moteur sest arrt.

Aucune.

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Codes de panne
Code 3.3, PID / SPN 110
Capteur de temprature du liquide de refroidissement

Code 3,5, PID / SPN 106/102.


Pression dair de suralimentation

Cause :

Cause :

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Discontinuit.

Raction :

Raction :

Le prchauffage est activ mme lorsque le moteur est chaud.

Mesure prendre :

Vrifier que le connecteur du capteur de temprature


du liquide de refroidissement est correctement
mont.

Vrifier que le capteur de temprature du liquide


de refroidissement est correctement mont.
Contrler le fonctionnement du capteur de temprature du liquide de refroidissement.

Cause :

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Discontinuit.

Raction :
A-coups anormaux du moteur lacclration/
mise sous charge.

Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).

Mesure prendre :

Contrler le fonctionnement du turbocompresseur.

Contrler le fonctionnement du capteur.

Contrler la quantit de carburant / linjecteur.

Contrler que le cblage du capteur de temprature


du liquide de refroidissement nest pas endommag.

Code 3.4, PID / SPN 106/102.


Capteur de pression dair de suralimentation

Pression dair de suralimentation excessive.

Code 3.6, PID / SPN 94,


Capteur de pression de carburant
Cause :

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Discontinuit.

Raction :

Aucune.

Mesure prendre :

Vrifier que le contacteur du capteur de pression


de carburant est correctement mont.

Contrler que le cblage du capteur de pression


de carburant nest pas endommag.

Vrifier que le capteur de pression de carburant


est correctement mont.

Contrler le fonctionnement du capteur.

Mesure prendre :

Vrifier que le connecteur du capteur de pression


dair de suralimentation est correctement mont.

Contrler que le cblage du capteur de pression


dair de suralimentation nest pas endommag.

Vrifier que le capteur de pression dair de suralimentation de suralimentation est correctement


mont.

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Discontinuit.

Contrler le fonctionnement du capteur.

Raction :

Code 3,7, PID / SPN 175.


Capteur de temprature dhuile
Cause :

Aucune.

Mesure prendre :

Contrler que le cblage du capteur de temprature dhuile nest pas endommag.

Vrifier que le capteur de temprature dhuile est


correctement connect.

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57

Codes de panne
Code 3.8. PID / SPN 94. Pression de carburant
Cause :

Pression de carburant insuffisante.

Raction :

Aucune.

Mesure prendre :

Vrifier sil est possible daugmenter la pression


laide de la pompe manuelle.

Contrler le filtre carburant.

Contrler le prfiltre carburant.


Code 3.9, PID / SPN 158. Tension de batterie, EDC

Kod 4.2. PPID 7. Lampe davertissement de


temprature de liquide de refroidissement,
connecte linterface Autonome
Cause :

Court-circuit au ple ngatif (-).

Court-circuit au ple positif (+).

Discontinuit.

Raction :

La lampe davertissement reste allume en


permanence.

La lampe davertissement ne fonctionne pas. Si


un circuit est ouvert lors de mise en route, la
fonction de diagnostic est dsactive.

Cause :

Alternateur dfectueux.

Mesure prendre :

Batterie, cbles de batterie dfectueux.

Contrler que le cblage de la lampe


davertissement nest pas endommag.

Vrifier que la lampe davertissement est intacte


et correctement monte.

Raction :

Aucune.

Mesure prendre :

Kod 4.3, PPID 263 Lampe tmoin de


fonctionnement

Vrifier la tension dalimentation de lunit de commande.


Kod 4.1. PPID 260. Lampe davertissement
pression dhuile, connecte linterface
Autonome

Cause:

Court-circuit au ple ngatif (-).

Court-circuit au ple positif (+).

Discontinuit.

Court-circuit au ple ngatif (-).

Court-circuit au ple positif (+).

Discontinuit.

Raction :

Raction :

La lampe davertissement reste allume en


permanence.

La lampe davertissement ne fonctionne pas. Si


un circuit est ouvert lors de mise en route, la
fonction de diagnostic est dsactive.

Mesure prendre :

Contrler que le cblage de la lampe


davertissement nest pas endommag.

Vrifier que la lampe davertissement est intacte


et correctement monte.

58

Cause :

La lampe davertissement reste allume en


permanence.

La lampe davertissement ne fonctionne pas. Si


un circuit est ouvert lors de mise en route, la
fonction de diagnostic est dsactive.

Mesure prendre :

Contrler que le cblage de la lampe


davertissement nest pas endommag.

Vrifier que la lampe davertissement est intacte


et correctement monte.

Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr

Codes de panne
Kod 4.4, PPID 264. Lampe tmoin de
fonctionnement, connecte linterface
Autonome

Code 4.6, PPID 3 / SID 39 / SPN 677


Sortie de dmarrage / Relais du dmarreur
Cause :

Cause :

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Court-circuit au ple ngatif (-).

Activ trop longtemps.

Court-circuit au ple positif (+).

Raction :

Discontinuit.

Le moteur ne peut pas dmarrer.

Le moteur dmarre ds que lon a mis le contact.

Raction :

La lampe davertissement reste allume en


permanence.
La lampe davertissement ne fonctionne pas. Si
un circuit est ouvert lors de mise en route, la
fonction de diagnostic est dsactive.

Mesure prendre :

Contrler que les raccordements la cl de contact ne sont pas endommags.

Contrler que le cblage de la cl de contact nest


pas endommag.

Mesure prendre :

Contrler que le cblage de la lampe


davertissement nest pas endommag.
Vrifier que la lampe davertissement est intacte
et correctement monte.
Kod 4.5, PPID 261. Dfaut lectrique Lampe
davertissement de temprature de liquide de
refroidissement, connecte linterface
Autonome

Cause :

Court-circuit au ple ngatif (-).

Court-circuit au ple positif (+).

Discontinuit.

Raction :

La lampe davertissement reste allume en


permanence.

La lampe davertissement ne fonctionne pas. Si


un circuit est ouvert lors de mise en route, la
fonction de diagnostic est dsactive.

Code 4.8, PPID 6 / SPN 520195


Entre darrt EDC
Cause :

Court-circuit au moins (-).

Discontinuit.

Raction :

Le moteur peut tre arrt uniquement via le dispositif darrt auxiliaire sur le moteur.

Mesure prendre :

Contrler que les raccordements et les faisceaux


ne sont pas endommags.
Code 5.2, PPID 4 / SPN 520194
Entre de dmarrage CIU

Cause :

Court-circuit au moins (-).

Activ trop longtemps.

Raction :

Le moteur ne peut pas dmarrer.

Le moteur dmarre ds que lon a mis le contact.

Mesure prendre :

Mesure prendre :

Contrler que le cblage de la lampe


davertissement nest pas endommag.

Contrler que les raccordements la cl de contact ne sont pas endommags.

Vrifier que la lampe davertissement est intacte


et correctement monte.

Contrler que le cblage de la cl de contact nest


pas endommag.

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59

Codes de panne
Code 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entre darrt CIU

Code 5.7, PID / SPN 98. Niveau dhuile

Cause :

Cause :

Court-circuit au moins (-).

Discontinuit.

Raction :

Activ trop longtemps.

Niveau dhuile insuffisant.

Aucune.

Raction :

Mesure prendre :

Le moteur peut uniquement tre arrt avec larrt


auxiliaire (AUX STOP) sur le moteur.

Le moteur sarrte. Aprs 40 secondes, le code


de dfaut apparat. Durant cette priode, le moteur
ne peut pas dmarrer. Lorsque le code de dfaut
est actif, le moteur peut dmarrer mais ne peut
pas tre arrt.

Mesure prendre :

Contrler que les raccordements la cl de contact ne sont pas endommags.

Contrler que le cblage de la cl de contact nest


pas endommag.
Code 5.4, PID 45/ SPN 626.
Relais de prchauffage

Code 5.8, PID / SPN 175. Temprature dhuile


Cause :

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Discontinuit.

La temprature dhuile est trop leve.

Raction :

Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).

Mesure prendre :

Contrler le niveau dhuile.

Vrifier la temprature dhuile.

Contrler le fonctionnement du capteur de temprature dhuile.

Cause :

Contrler le niveau dhuile.

Code 5,9, PID / SPN 98. Niveau dhuile


Cause :

Raction :

Court-circuit au plus (+) ou au moins (-).

Le prchauffage ne peut pas tre activ.

Discontinuit.

Le prchauffage est activ en permanence.

Raction :

Mesure prendre :

Mesure prendre :

Contrler que le cblage de lentre du relais nest


pas endommag.

Vrifier que le cblage au capteur de niveau


dhuile nest pas endommag.

Contrler le fonctionnement du capteur.

Contrler le fonctionnement du relais.


Code 5,6, PID / SPN 107. Capteur de filtre air

Aucune.

Cause :

Court-circuit au ple positif (+) ou ou ngatif (-).

Discontinuit.

Raction :

Aucune.

Mesure prendre :

Vrifier que le capteur de filtre air est correctement mont.

Contrler que le cblage du capteur de filtre air


nest pas endommag.

Vrifier le fonctionnement du capteur de filtre


air.

60

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Codes de panne
Code 6.4, SID 231 / SPN 639.
Bus de donnes (CAN), CIU

Code 6.1, PID / SPN 110,


Temprature de liquide de refroidissement
Cause :

Cause :

Temprature de liquide de refroidissement excessive.

Raction :

Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).

Mesure prendre :

Vrifier le niveau de liquide de refroidissement.

Vrifier la propret du radiateur dair de suralimentation.

Contrler la prsence dair dans le systme de liquide de refroidissement.

Vrifier la soupape de surpression du vase dexpansion.

Dfaut sur la liaison de donnes (CAN), CIU.

Raction :

Les instruments et les tmoins davertissement


ne fonctionnent plus.

Mesure prendre :

Vrifier que le connecteur 8 broches nest pas


endommag.

Vrifier que le cblage entre lunit CIU et lunit


de commande du moteur nest pas endommag.
Code 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201
Bus de donnes (CAN), EDC

Cause :

Dfaut interne dans lunit de commande.

Contrler le fonctionnement du capteur.

Raction :

Vrifier le fonctionnement du thermostat.

Code 6.2, PID / SPN 105.


Temprature dair de suralimentation

Moteur arrt: le moteur ne peut pas dmarrer.


Moteur tournant: le moteur tourne au ralenti et
peut tre arrt uniquement avec avec larrt auxiliaire (AUX STOP).

Cause :

Mesure prendre :

Vrifier que le connecteur 8 broches nest pas


endommag.

Vrifier que le cblage entre lunit CIU et lunit


de commande du moteur nest pas endommag.

Vrifier que les manchons 11 et 12 sur le connecteur du CIU ne sont pas endommages.

Temprature dair de suralimentation excessive.

Symptme :

Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).

Mesure prendre :

Vrifier le niveau de liquide de refroidissement.

Vrifier la propret du radiateur dair de suralimentation.

Contrler le fonctionnement du capteur de temprature dair de suralimentation.

Vrifier le fonctionnement du thermostat.

Code 6.6, PID / SPN 100. Pression dhuile


Cause :

La pression dhuile est trop basse.

Raction :

Lunit de commande limite la puissance du moteur (si la protection nest pas dsactive laide
de loutil VODIA).

Mesure prendre :

Contrler le niveau dhuile.

Vrifier que les filtres huile ne sont pas colmats.

Contrler les valves de pression dalimentation et


la vanne de scurit du circuit dhuile.

Contrler le fonctionnement du capteur.

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61

Codes de panne
Code 7.2, SID 2 / SPN 652
Injecteur cylindre # 2

Code 6.9, PID / SPN 158


Tension de batterie, CIU
Cause :

Cause :

Court-circuit au moins (-).

Dfaut lectrique.

Alternateur dfectueux.

Dfaut de compression ou dinjecteur.

Batterie, cbles de batterie dfectueux.

Raction :

Raction :

Le moteur tourne sur 5 cylindres.

Bruit anormal.

Mesure prendre :

Performances moindres.

Mesure prendre :

Problmes lors du dmarrage du moteur.

Vrifier la tension dalimentation de lunit de commande.

Contrler la batterie.

Contrler lalternateur.

Vrifier le connecteur 8 broches.


Code 7.1, SID 1 / SPN 651
Injecteur cylindre # 1

Cause :

Dfaut lectrique.

Dfaut de compression ou dinjecteur.

Raction :

Le moteur tourne sur 5 cylindres.

Bruit anormal.

Performances moindres.

Mesure prendre :

Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag.

Contrler que les connexions linjecteur ne sont


pas endommages.

Contrler la pression dalimentation de carburant.

Contrler le jeu de soupape.

Effectuer un essai de compression et contrler


le cylindre # 1.

62

Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag.

Contrler que les connexions linjecteur ne sont


pas endommages.

Contrler la pression dalimentation de carburant.

Contrler le jeu de soupape.

Effectuer un essai de compression et contrler


le cylindre # 2.
Code 7.3, SID 3 / SPN 653
Injecteur cylindre # 3

Cause :

Dfaut lectrique.

Dfaut de compression ou dinjecteur.

Raction :

Le moteur tourne sur 5 cylindres.

Bruit anormal.

Performances moindres.

Mesure prendre :

Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas endommag.

Contrler que les connexions linjecteur ne sont


pas endommages.

Contrler la pression dalimentation de carburant.

Contrler le jeu de soupape.

Effectuer un essai de compression et contrler


le cylindre # 3.

Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr

Codes de panne
Code 7.4, SID 4 / SPN 654
Injecteur cylindre # 4

Code 7.6, SID 6 / SPN 656


Injecteur cylindre # 6

Cause :

Cause :

Dfaut lectrique.

Dfaut lectrique.

Dfaut de compression ou dinjecteur.

Dfaut de compression ou dinjecteur.

Raction :

Raction :

Le moteur tourne sur 5 cylindres.

Le moteur tourne sur 5 cylindres.

Bruit anormal.

Bruit anormal.

Performances moindres.

Performances moindres.

Mesure prendre :

Mesure prendre :

Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas


endommag.

Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas


endommag.

Contrler que les connexions linjecteur ne sont


pas endommages.

Contrler que les connexions linjecteur ne sont


pas endommages.

Contrler la pression dalimentation de carburant.

Contrler la pression dalimentation de carburant.

Contrler le jeu de soupape.

Contrler le jeu de soupape.

Effectuer un essai de compression et contrler


le cylindre # 4.

Effectuer un essai de compression et contrler


le cylindre # 6.

Contrler le fonctionnement du capteur.

Code 7.5, SID 5 / SPN 655


Injecteur cylindre # 5

Code 9.2, SID250 / SPN 608 Dfaut du systme de


transmission des donnes J1587

Cause :

Dfaut lectrique.

Cause :

Dfaut de compression ou dinjecteur.

Liaison de donnes dfectueuse.

Raction :

Raction :

Le moteur tourne sur 5 cylindres.

Bruit anormal.

Mesure prendre :

Performances moindres.

Vrifier que le connecteur 8 broches nest pas


endommag.

Vrifier que le cblage entre lunit CIU/DCU et


lunit de commande du moteur nest pas endommag.

Mesure prendre :

Vrifier que le cblage des injecteurs nest pas


endommag.

Contrler que les connexions linjecteur ne sont


pas endommages.

Contrler la pression dalimentation de carburant.

Contrler le jeu de soupape.

Effectuer un essai de compression et contrler


le cylindre # 5.

Aucune.

Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr

63

Codes de panne
Code 9.3, SID 232 / SPN 620 / 1079
Alimentation en tension du capteur

Code 9.9, SID 240 / SPN 639,


Dfaut de mmoire dans EMS

Cause :

Cause :

Court-circuit.

Capteur dfectueux.

Raction :

Valeurs errones mises par le capteur de pression dhuile et le capteur de pression dair de suralimentation.

Raction :

Faible puissance.

Les indicateurs de pression dhuile et de pression


suralimentation affichent 0.

Le moteur ne dmarre peut-tre pas.

Mesure prendre :

Codes errons gnrs par le capteur de pression


dhuile et/ou de pression de suralimentation.

Dfaut de mmoire dans lunit de commande du


moteur (EMS).

Reprogrammer lunit de commande.


Code 9.9, SID 253 / SPN 630
Mmoire de donnes EEPROM, EDC

Cause :

Dfaut interne dans lunit de commande.

Mesure prendre :

Erreur dans la programmation.

Raction :

Vrifier que le cblage au capteur de pression


dhuile et au capteur de pression dair de suralimentation nest pas endommag.

Vrifier le capteur de pression dhuile et de pression de suralimentation.

Le moteur ne dmarre pas.

Mesure prendre :

Reprogrammer lunit de commande.


Code 9.9, SID 254 / SPN 629
Unit de commande EDC

Code 9.8, SID 253 / SPN 630


Mmoire de donnes EEPROM, CIU
Cause :

Cause :

Dfaut interne dans lunit de commande.

Erreur dans la programmation.

Raction :

Dfaut interne dans lunit de commande.

Raction :

Le moteur a des rats.

Le moteur ne dmarre pas.

Le moteur ne dmarre pas.

Mesure prendre :

Mesure prendre :

Reprogrammer lunit de commande.

Remplacer lunit de commande du moteur.

Code 9.8, SID 254 / SPN 629.


Dfaut dans lunit de commande, CIU
Cause :

Dfaut sur EEPROM, CIU.

Erreur sur la mmoire flash, CIU.

Dfaut dans lunit de commande, CIU.

Raction :

Lunit CIU reprend son rglage dusine.

Le moteur passe au rgime ralenti.

Le moteur ne peut pas dmarrer.

Mesure prendre :

64

Reprogrammer lunit de commande.

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Caractristiques techniques
Gnralits
Type .........................................................
Nombre de cylindres ................................
Alsage ....................................................
Course .....................................................
Cylindre ..................................................
Nbre de soupapes ....................................
Sens de rotation (vu de lavant) ................

Taux de compression ...............................


Ordre dallumage ......................................
Bas ralenti, rglable (tr/min) ......................
Ralenti lev, rglable (tr/min) ..................
Rgime pleine charge le plus lev (tr/min)
Poids sec (kg/lbs) ..................................
1)
2)

TAD1240GE TAD1241-42GE
6
6
131 mm (5,16) 131 mm (5,16)
150 mm (5,91) 150 mm (5,91)
12,13 dm3
12,13 dm3
(3,20 U.S.Gal) (3,20 U.S.Gal)
24
24
Sens des
Sens des
aiguilles
aiguilles
dune montre
dune montre
18,5 :1
17,5 :1
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
600-1200
600-1200
1500-16201)
1500-16201)
/1800-1920
/1800-1920
1500/1800
1500/1800
2)
1230/27062)
1230/2706

TAD1241-42VE
6
131 mm (5,16)
150 mm (5,91)
12,13 dm3
(3,20 U.S.Gal)
24
Sens des
aiguilles
dune montre
17,5 :1
1-5-3-6-2-4
600-900
1800

TWD1240VE
6
131 mm (5,16)
150 mm (5,91)
12,13 dm3
(3,20 U.S.Gal)
24
Sens des
aiguilles
dune montre
18,5 :1
1-5-3-6-2-4
600-900
21001)

1800
1230/27062)

2100
1270/2794

Non rglable
Poids moteurs TAD sans groupe de refroidissement et filtre air

Systme de lubrification
Huile
Volume de vidange y compris remplacement
des trois filtres :
En installation horizontale ..........................................
Pression dhuile
Rgime de marche 1100 tr/min ou suprieur ..............
Ralenti, min ................................................................
Qualit dhuile ............................................................
Viscosit ....................................................................

35 litres (9,2 U.S. Gal)


400-550 kPa (58,0-79,8 psi)
175 kPa (25,4 psi)
Voir spcifications sous Entretien.
Voir les spcifications sous Entretien.

Filtre huile
Nombre ......................................................................
Filtre passage intgral
(serrer d1/2-3/4 de tours aprs contact) .....................
Filtre by-pass
(serrer de 3/4-1 tour aprs contact) ...........................

Pompe huile de lubrification


Type ..........................................................................

Command par engrenages

3
2

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65

Caractristiques techniques

Systme dalimentation en carburant


Squence dinjection
Squence dinjection ..................................................
Pompe dalimentation
Pression dalimentation aprs le filtre carburant
1000 tr/min, min .........................................................
Pression dalimentation aprs le filtre
carburant pleine charge, min ...................................
Soupape de dbordement
Pression douverture ..................................................

1-5-3-6-2-4

350 kPa (50,75 psi)


350 kPa (50,75 psi)
400-450 kPa (58,00-65,25 psi)

Spcifications du carburant
Le carburant doit rpondre aux normes nationales et internationales, exemple :
EN 590 (aux normes nationales en matire denvironnement et de gel)
ASTM D 975 No 1-D et 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : Selon les normes en vigueur dans chaque pays.
Les carburants faible densit (diesel ville en Sude et citydiesel en Finlande) peuvent entraner une perte de puissance
de 5% ainsi quune augmentation de la consommation en carburant denviron 2-3 %.

Systme de refroidissement
Gnralits ................................................................
Type ..........................................................................
La soupape de pression souvre ..............................
Volume (moteur) ........................................................
Volume (moteur+radiateur et flexibles) .......................
Thermostat
Type ..........................................................................
Nombre ......................................................................
Temprature douverture ...........................................
Filtre pour liquide de refroidissement
Nombre ......................................................................

66

TAD1240-42GE
TAD1241-42VE
Surpression, ferm
75 kPa (10,88 psi)
20 litres (5,3 U.S. Gal)
44 litres (11,6 U.S. Gal)

TWD1240VE

Thermostat de piston
1
82C (187F)

Thermostat de piston
1
75C (167F)

Surpression, ferm
75 kPa (10,88 psi)
20 litres (5,3 U.S. Gal)
44 litres (11,6 U.S. Gal)

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Caractristiques techniques

Systme lectrique
Tension du systme ...................................................
Alternateur
Tension/puissance max. ..........................................
Puissance environ ..................................................
Capacit de batterie .................................................
Densit de llectrolyte de batterie +25C (77F):
batterie pleinement charge ....................................
la batterie est recharge .......................................

24 V
28 V/60 A
1700 W
2 batteries connectes en srie 12V, max. 152 Ah
1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*/0,046 lb/in3 (0,045 lb/in3)*
1,24 g/cm3 (1,20 g/cm3)*/0,045 lb/in3 (0,043 lb/in3)*

*Remarque : Concerne les batteries avec acide tropique

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67

Remarques
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Remarques
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