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ARQUIVO
Urbana
Do Municpio
de
Maputo
IV
REGULAMENTO
DO PEUMM
Maputo, Setembro de
2008
PEUMM
PEUMM
ndice
3.2.6.2
3.2.6.3
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4
ANEXOS................................................................................................................49
4.1 Reunies de Auscultao Pblica nos Distritos Municipais (Relatrio 27 e 28 de
Junho) ANEXO I ...........................................................................................50
4.2 1 Audincia Pblica (Acta de 30/06/2008), Escola Secundria Josina Machel
ANEXO II......................................................................................................66
4.3 Grupos temticos (Debate sobre Cenrios de Desenvolvimento) Consulta
Pblica, 14 a 16 de Julho de 2008 ANEXO III...............................................74
4.4 2 Audincia Pblica ( Acta de 01/09/08 na
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ACTIVIDADES
DESENVOLVIDAS
NO
PROCESSO
DE
ELABORAO
DO
PEUMM
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Antnio de Amurane
Manor Langa
Mrcia Maria Khom
Hermnio Uamusse
Judas Cossa
Estvo Nenane
Manuel Nhazimo
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Como normal em qualquer processo de planeamento, esta fase consistiu na recolha, anlise
e tratamento de informao, de forma sistemtica, por forma a identificar a realidade do
Municpio de Maputo, no s na perspectiva da sua caracterizao mas tambm da deteco
das tendncias que vem manifestando e das margens de progresso identificadas.
Com base no tratamento da informao estatstica e tambm nos resultados do dilogo havido
com diversas entidades envolvidas no processo, foram apresentados os Relatrios de
Caracterizao Sectorial do Municpio
Ao mesmo tempo que decorria a leitura tcnica do Municpio, comeou tambm o trabalho de
sensibilizao e mobilizao da sociedade civil. O Gabinete de Comunicao publicou anncios
em orgo de comunicao, informando sobre o processo de elaborao do PEUMM e os
procedimentos para a participao dos cidados no mesmo.
elaboradas
pelas
diferentes
especialidades,
compiladas
de
modo
serem
As auscultaes pblicas realizaram-se nos dias 28 e 29 de Junho nos sete Distritos Municipais,
tendo contado no geral com a participao de 750 pessoas. Nestas sesses orientadas pelos
Vereadores respectivos recolheram-se as sensibilidades locais expressas nas preocupaes,
percepes e sugestes dos participantes. Em anexo, apresentada a sntese das
contribuies surgidas nesses encontros.
Mobilidade e Acessibilidade;
Habitao e Assentamentos Informais;
Centralidades Urbanas;
gua, Drenagem e Saneamento do Meio;
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Estes encontros entre diferentes especialistas sectoriais produziram contribuies que podem
ser resumidas nas seguintes:
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Quando se fala de novos centros multifuncionais h 3 pontos essenciais a focar que so,
os transportes, os terrenos e os servios.
Aces de capacitao das autoridades locais devem ser levadas a cabo, pois so estes
que gerem a transformao dos bairros; a comunicao social tem um papel importante
na educao dos citadinos, para a sua participao no desenvolvimento da cidade;
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O plano deve planear novas entradas colectoras para a cidade; As avenidas Agostinho
Neto, Amlcar Cabral e a Guerra Popular j no so suficientes para o volume de trfego
interno. Uma ou duas colectoras novas so pertinentes;
Dada a fraca satisfao do transporte de pessoas pela via dos transportes rodovirios
existe a necessidade de explorar os transportes martimos; De Maputo para Matola
pode-se ir de barco. Esta uma aposta segura para contribuir na resoluo do srio
problema de transportes;
Deve ser estudado o realinhamento das linhas frreas para servir ao transporte urbano
de passageiros.
A cidade deve ganhar novos espaos verdes, atravs da planificao e relao com
parceiros interessados para o efeito; O Municpio deve desenvolver regulamentos de
explorao dos espaos verdes urbanos, incentivando interessados em mant-los;
O PEUMM dever indicar formas de ocupao dos grandes espaos verdes, como o caso
do Paiol.
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A Comisso Executiva nomeada pelo Presidente do Conselho Municipal, dirigido pelo Vereador
do Planeamento Urbano e Ambiente, reuniu-se nos meses em que decorreu o processo de
elaborao do PEUMM por 9 vezes, tendo dirigido e acompanhado todas as fases do seu
desenvolvimento.
O processo de elaborao do PEUMM na sua fase preliminar, que decorreu sob a direco do
Conselho Municipal atravs da Comisso Executiva do PEUMM, procedeu, a partir dos temas
essenciais para o futuro da cidade j identificados, a definio dos eixos estratgicos, aces
prioritrias de intervenes e planeamento para a reorganizao territorial do municpio.
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elaborao
da
proposta
para
Plano
de
Estrutura
Urbana
(PEUMM),
baseou-se
requerendo
uma
grande
rea
de
infra-estruturas
especficas
mudando
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de
Pormenor
(podem
ser
de
regularizao
fundiria,
de
reordenamento
ou
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O Municpio de Maputo cuja rea de 308 km2, tem rea urbanizada com cerca de 110 Km2
(excluindo as reas como sendo de mata, indicadas na planta de uso do solo actual). Destas
reas cerca de 90 km2 tm uso dominante residencial, onde vivem e trabalham
aproximadamente 1.150.000 pessoas, segundo dados preliminares do Censo Populacional de
2007.
O conjunto dos Espaos Urbanos e Urbanizveis, tem em mdia uma densidade populacional
de 70 habitantes por hectare. Cerca de 14% da populao vive no Espao Urbano, concentrado
essencialmente no Distrito Municipal N1.
Nos Espaos Urbanizveis, (8.400 ha) caracterizados por tipologia habitacional unifamiliar com
carncia de infra-estruturas, encontram-se extensas reas por planificar, isto , reas que
carecem tanto de segurana jurdica de uso e aproveitamento como de demarcao e registo
no cadastro municipal; uma situao que dificulta o acesso dos seus utentes s infraestruturas bsicas tais como redes de distribuio de gua e energia, estradas e canais de
escoamento de guas pluviais.
40% dos Espaos Urbanizveis so ocupados por reas que apesar da carncia em infraestruturas planificadas, possuem talhes formalmente demarcados. Nestas reas observa-se
actualmente uma indisciplina generalizada no controle da sua ocupao, o que provoca a
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A rea Urbanizvel do Municpio de Maputo que era de 5.500 ha em 1998, cresceu nos ltimos
10 anos mais 35%, principalmente com a transferncia das populaes concentradas nos
bairros Polana Canio B e Inhagia para Magoanine e Zimpeto. A densificao conheceu um
grande crescimento nos anos 80-90 com a concentrao da populao das reas contguas ao
Espao Urbanizado.
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O conjunto destas reas ocupa 143 Km2. Fazem parte deste conjunto as reas que compem
a Estrutura Ecolgica do Municpio: as reas verdes de recreio e de proteco, as hmidas e
inundveis, as alagveis, os cursos e planos de gua, as praias bem como as reas de forte
inclinao e sujeitas eroso. Outras reas cuja edificao condicionada so o conjunto de
zonas de proteco parcial ou restries de utilidade pblica, onde se destacam as reas de
proteco s redes de distribuio de energia elctrica, marcos geodsicos, instalaes
militares, ao aeroporto, monumentos nacionais e imveis de interesse pblico, e ainda,
proteco de vias rodoviria e ferrovirias.
As reas que constituem as zonas de proteco parcial com restries de utilidade pblica
constantes na Planta de Condicionantes, tm como objectivo a segurana dos cidados, o
funcionamento e ampliao das infra-estruturas e equipamentos, o enquadramento do
patrimnio cultural e ambiental, e ainda, a execuo de infra-estruturas programadas ou j em
fase de projecto.
A transformao de uso da zona do Paiol poder constituir uma oportunidade para a conquista
de espaos para um novo plo urbano no Municpio. No obstante dever considerar-se aquele
espao como destinado essencialmente a funes de verde urbano enquadrado na estrutura
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ecolgica da cidade, pode sem prejuzo desta funo retirar-se um quarto da sua rea para
funes urbanas que atraiam novas actividades de carcter multifuncional, de requalificao e
renovao urbana, da estruturao da rede viria, elevao da qualidade dos servios urbanos
e da melhoria de qualidade de oferta habitacional;
Outros locais tais como o prolongamento da Av. Julius Nyerere em torno da zona afectada
pelas inundaes de 2000, o Mercado Xiquelene, a zona da nova urbanizao no Bairro da
Costa do Sol prximo do limite da cidade, a zona em torno do novo Estdio Municipal, a Zona
da Praa de Touros, novos centros de actividade na Catembe, a requalificao do mercado de
Xipamanine e outras que tm potencialidades para se tornarem novos plos estruturantes da
vida urbana.
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3.1.1
Com base na anlise do uso do solo e com as informaes do Censo 2007, calcularam-se
as densidades habitacionais actuais. Segundo os padres de urbanizao sugeridos
prope-se a zonificao para cada categoria de uso dos espaos, com a indicao das
densidades-alvo, o que vai permitir definir para cada uma as transformaes a operar em
relao estabilizao, aumento, ou diminuio da populao residente. Foi tomada em
conta a necessidade de mudana da populao por razes de sade pblica e outros
factores tais como os problemas ecolgicos, de drenagem, e ainda, a definio de zonas
aptas para uso residencial. Para alm disso, definiram-se as reas pouco densificadas,
mas que sejam aptas para expanso habitacional nas zonas consideradas de expanso
da cidade. Nestas reas propem-se tambm tipologias de urbanizao e densidades alvo
que, em funo das caractersticas actuais de organizao, permitem prever o possvel
aumento de habitaes.
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3.1.2
Espao Urbanizado
salubridade,
perturbem
as
condies
de
trnsito
de
estacionamentos,
3.1.3
as
funes
residenciais,
comerciais,
de
servios
industriais
uso residencial
3.1.4
Espao Urbanizvel
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3.1.5
criao
de
espaos
verdes
de
dimenso
adequada,
integrando-se
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3.1.6
Espaos Urbanizveis
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3.1.7
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3.1.8
3.1.9
diversos parmetros
urbansticos.
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usos
das
percentagens
estabelecidos,
em
de
pavimento
funo
das
categorias
atribuir
do
espao
aos
que
critrios a
Identificao
das
condicionamentos
actividades
e
de
medidas
risco,
de
por
segurana
forma
relativamente
estabelecer
aos
usos
Avaliao
dos
constantes
propor
do
regulamentao
municipal
especfica
para
do
interesse patrimonial
patrimnio,
obras
de
fim
de
alterao, ampliao e
Nos Planos de Pormenor, que realizem o parcelamento de reas para nova construo,
reas a recuperar ou a reconverter, devero ser considerados os seguintes ndices
urbansticos mdios:
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O Conselho Municipal dever calendarizar a elaborao dos PPU para os bairros em falta,
para os 3 primeiros anos da vigncia do PEUMM.
3.2
Com a taxa de crescimento urbano, que se espera se mantenha mais alta que no resto da
regio (na ordem dos 10% contra 5%), as estradas da cidade de Maputo devagar tornar-se-o
congestionadas, como uma rede fechada. O trfego, primeiro, tomar as vias alternativas, at
que estas atinjam tambm o seu limite de capacidade. Os cruzamentos nas estradas
alternativas no sendo devidamente sinalizados e a funcionarem a um nico sentido iro
entupir a cidade, o fluxo automvel, a mobilidade e a acessibilidade iro reduzir drasticamente
e os acidentes aumentaro se nada for feito.
A menos que uma alternativa vivel seja apresentada, ou seja, que a legislao force
mudanas e que haja disponibilizao de recursos financeiros para alterar o actual estado fsico
dos meios estruturantes, a rede rodoviria,
como os utentes (automobilistas e pedestres) continuaro a usar (cada vez menos) as actuais
rotas e, (cada vez mais) as viaturas colectivas, semi-colectivas e individuais para as
deslocaes.
A soluo que tomar a forma de regulamento dever incluir uma injeco financeira e um
plano de desenvolvimento, e ainda, fazer uma abordagem global ao problema.
3.2.1
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3.2.2
Servidas
Atravs da materializao de Planos Parciais de Urbanizao e de Pormenor, sero
levadas a cabo medidas de requalificao de unidades habitacionais, comerciais e de
servios menos servidos por acessos.
3.2.3
3.2.4
Passageiros
Priorizar-se a reabilitao da frota dos TPM. Rotas que foram suspensas por incapacidade
da frota, devem ser reactivadas. A rea de actividade dos TPM deve ser estendida, por
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Os servios dos TPM deveriam ser dotados de capacidade para oferecer servios a zonas
suburbanas, beneficiando os utilizadores dos Caminhos-de-ferro. O sistema poderia ser
previsto para reas especficas, de forma a levar passageiros para as linhas de transporte
ferrovirio e no directamente para a cidade. As rotas a criar poderiam operar de forma
circular, ou em dois sentidos ao longo das estradas que ligam s estaes. Paralelamente,
poderiam ser introduzidas novas estaes que operariam s nas horas de ponta.
3.2.5
3.2.6
Na primeira fase, durante os primeiros trs anos do perodo do plano, devero ser
implementados os programas a curto prazo. Assim, as suas recomendaes
devem ser includas no oramento municipal, sendo que a sua gesto dever ser
feita junto aos rgos competentes da administrao central, quando deles for a
competncia total ou parcial da actividade;
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A falta de manuteno das vias pblicas, durante os ltimos anos, causou danos
considerveis pavimentao e as condies tornaram-se precrias para atender o
volume crescente do trfego. Um programa de reabilitao deve ser desenvolvido para a
recuperao do sistema urbano existente.
A reparao das demais vias primrias e secundrias deve ser desenvolvida tambm a
curto prazo.
As obras na via Joaquim Chissano iniciaram em 1987 com a construo do seu canal,
movimentos de terra e construo da metade da via dupla projectada, num troo de
aproximadamente 5 km, que se estende da Praa da OMM at rea do Jardim. Esta
obra dever ser concluda, com a construo da segunda via, conforme o projecto
original. A sua concluso evitaria o congestionamento existente nos cruzamentos
controlados por semforos, na Av. Acordos de Lusaka e Av. de Angola, cujo traado no
foi projectado para suportar esse trfego multi-direccional. Mais a oeste, na intercesso
com a Av. de Moambique, apenas uma das 4 rampas de acesso foi construda,
prejudicando sensivelmente o acesso EN1. O traado da EN1 foi elaborado de forma a
permitir um cruzamento a funcionar integralmente e a terraplanagem concluda para as
trs rampas restantes. Deve-se concluir a construo dessas rampas, bem como a via
dupla com a construo da pista ao norte do canal, de modo a aliviar os problemas de
trnsito e congestionamento ao longo da via de drenagem, e ainda, diminuir o trfego de
outros trechos do sistema virio, cujo uso actual causado pela falta da interligao
completa com a EN1.
A Av. Vladimir Lnine assumiu recentemente grande importncia como a principal artria
que liga o Distrito Municipal n. 4 e o centro da Cidade. Entretanto, no tem condies de
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Assim sendo, a terminal Rodoviria a localizar no bairro de Zimpeto dever ser de ndole
interurbano de forma a acomodar os diferentes fluxos. Dever ainda equacionar-se a
possibilidade de receber trafego especifico para o Estdio nacional, apesar da sua
frequncia ser sazonal.
1-
Deve-se notar que a Av. Julius Nyerere est fechada ao trfego junto UEM entre 1997 e 1998, devido a
assoreamento causado por chuvas fortes.
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Bairro do Zimpeto
rea Estimada
1,2ha
Tipo de Trfego
Urbano e Regional
Desocupado
Tipo de Interveno
Execuo do Projecto
A Av. Juluis Nyrere, interrompida pela avalanche de terras provocada pelas enxurradas
de 2000, merece prioridade de recuperao para permitir o escoamento de trfego para
norte da Cidade e reforar a sada da cidade, no prolongamento com Av. Sebastio
Mabote. Dever ser considerada a possibilidade de duplicao das faixas de rodagem at
praa da Juventude.
O fluxo automvel de e para o Nordeste da Cidade passa pela Av. Acordos de Lusaka e
Av. de Angola, com os prolongamentos respectivos na Av. das FPLM, rua do Aeroporto e
rua da Beira, conhecendo congestionamentos originados pela fraca ligao das Av. de
Angola com a Av. das FPLM.
A oferta de alternativas de fluxo da Av. de Angola para a Av. das FPLM e vice versa ir
permitir um descongestionamento das vias de escoamento a montante e a jusante.
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Maputo deve desenvolver uma hierarquia dos autocarros e introduzir viaturas maiores
em faixas destinadas a autocarros e em corredores de grande procura. A actual procura
(2005), s no Municpio de Maputo, est estimada em 350.000 deslocaes de
passageiros em autocarros por dia. A JICA (Cooperao Japonesa) prev que este
nmero venha a aumentar para mais de 400.000 at 2010 e para 575.000 em 2020 na
Cidade de Maputo (e na mesma proporo, para mais de 800.000 em 2020 na rea do
Grande Maputo). Esta procura justifica a criao de uma hierarquia das operaes dos
autocarros. Os autocarros grandes devem circular nas rodovias principais e as viaturas
mais pequenas devem circular nas estradas secundrias e locais, com integrao destes
servios. Isto implica a introduo de tratamento prioritrio e de faixas de rodagem para
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Definir os tipos mais adequados de autocarros para a expanso da frota, que devero ser
compatveis com os trajectos e volume de passageiros. Por exemplo, veculos mais
pequenos e econmicos deveriam ser introduzidos nos trajectos de menor procura ou
fora das horas de ponta.
Os servios dos TPM poderiam ser compatibilizados aos servios dos Caminhos de Ferro,
nas zonas perifricas, de forma a viabilizar o seu uso para acesso cidade nos horrios
de ponta. Os Caminhos-de-Ferro paralelamente, com a introduo de locomotivas mais
rpidas (automotoras) poderiam estabelecer estaes urbanas e suburbanas que
estariam associadas aos transportes colectivos e semi-colectivos de passageiros. O Plano
de Estrutura prope a localizao destes pontos de apoio.
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equilibrada
de
equipamentos
pblicos
especiais
de
entre
outras
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Devido ao rpido crescimento de habitaes informais, nos ltimos anos uma srie de
vias projectadas nos planos anteriores no se torna mais possvel. Entretanto, ainda
existe um pequeno troo projectado que ainda pode ser construdo a extenso da Av.
F.P.L.M. para oeste por mais 300 metros, de forma a possibilitar sua ligao com a Av.
de Angola.
Localizao
Construo
de
Terminais
Zonas
de
Comutao
de
Transportes
Para melhorar a circulao de transportes pblicos e funcionamento integrado dos
transportes ferro e rodovirios, o Plano de Estrutura prope a localizao de reas de
comutao de transportes e zonas para a construo de terminais rodovirias.
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rea Estimada
1,9 ha
Tipo de Trfego
Tipo de Interveno
Elaborao do projecto
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A1
A2
rea Estimada
A1 1,1 ha
A 2 7,2 ha
Tipo de Trfego
A 1 - Urbano
A 2 - Regional
Tipo de Interveno
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rea Estimada
1,2 ha
Tipo de Trfego
Urbano
Tipo de Interveno
Para atender s exigncias de novas reas residenciais (Catembe, Costa do Sol, Zimpeto
e Mapulene), novas vias de distribuio devem ser construdas antecipadamente
adjudicao dos talhes e construo das habitaes. de grande importncia planear
esses novos bairros to logo que possvel, de forma a garantir as reas de domnio das
vias de acesso com prioridade e proteg-las de forma efectiva de construes irregulares.
A construo dessas vias, entretanto, pode vir a ser realizada mais tarde, em funo do
programa de abertura de novas reas residenciais.
O traado preliminar dos sistemas virios secundrios das zonas de expanso dever ser
parte do projecto de urbanizao dessas reas e assim no fazem parte deste Plano de
Estrutura.
Via Perimetral norte, traada no sentido este-oeste na linha limite entre a Cidade
de Maputo e o Distrito de Marracuene, explorando a Oeste a ligao com a Cidade
da Matola;
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tem estado a ser sobrecarregada pelo movimento pendular entre estas duas urbes;
martimo,
actualmente
provido
precariamente
por
embarcaes
de
A ligao por uma ponte j havia sido prevista, no perodo colonial, entre a Matola e
Catembe, para viabilizar o futuro porto de Ponta Dobela. Seria uma ponte rodoviria,
destinada predominantemente para carga e bastante afastada do centro urbano. Com a
drstica diminuio do volume de carga desde 1975, a eventual construo deste porto
torna-se extremamente duvidosa, uma vez que a capacidade ociosa actual dos portos da
rea Metropolitana podero absorver todo o aumento de carga previsvel.
Assim, o
traado antigo tornou-se obsoleto no h carga para transportar porque o porto no foi
desenvolvido e no h passageiros porque demasiado distante das reas mais
populosas.
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ligando a pennsula ao centro de Maputo pelo troo mais curto da travessia, embora
demandando uma ponte mais alta para possibilitar a passagem de navios para o porto.
No se deve desconsiderar o atractivo turstico da ponte como monumento urbano. O
Plano de Estrutura sugere um traado hipottico para essa ligao, partindo da parte alta
de Maputo.
Embora
seja
prematuro
considerar
essa
possibilidade
na
prxima
dcada,
A Introduo de Troleicarros
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O custo de um troleicarro do fabricante russo Trolza ronda os US$ 200 000 e torna o
custo desses veculos idntico, seno mesmo inferiores, aos de um autocarro a GNV, com
a vantagem de ter uma durao mdia de vida dupla.
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Esse sistema poderia ser operado pelo sector privado, sob regime de concesso.
Recomenda-se a realizao de um estudo sobre sua implantao durante o perodo do
plano, de forma a estimar a viabilidade econmica do empreendimento e identificar os
trajectos mais indicados, possibilitando garantir a reserva de domnio ao longo desses
trajectos.
Finalmente, existe a possibilidade de utilizar veculos leves nos trilhos existentes, como
por exemplo at Matola Gare. Dois trajectos so sugeridos no Plano de Estrutura, que
seriam ligados rede ferroviria existente. A sua implementao depende, entretanto,
do interesse dos CFM em expandir o seu sistema ou da permisso do uso de seu
equipamento fixo por um outro operador. Essas duas linhas seriam:
Os sistemas podem custar entre cinco e dez milhes de dlares por quilmetro.
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Uma ligao fluvial entre Matola e Maputo, seria vista como modo eficiente e
complementar de transporte alternativo aos TPM, podendo vir a ser um meio
complementar de mobilidade para Maputo 2008.
3.2.7
Estimativa de Custos.
ponte
elevada
Maputo
Catembe,
de
aproximadamente
1.5
km,
custaria
As novas vias custariam por volta de $330 mil dlares/km. Assim, a nova via Perimetral
Norte, com 13.5 km custaria aproximadamente $4.5 milhes de dlares.
Recursos para iniciar este processo e possibilitar a obteno de financiamento para essas
obras, requer a aplicao de taxas razoveis sobre o uso de veculos de passageiros, de
carga e de transporte pblico. Um adicional sobre combustveis (embora j alto) poderia
ser negociado com o governo central, de forma a criao de um fundo de financiamento
s vias urbanas.
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ANEXOS
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MUNICPIO DE MAPUTO
CONSELHO MUNICIPAL
de Junho, o processo de
auscultao pblica que culminou com a 1 Audincia Pblica realizada no dia 30 de Junho,
evento esse aberto a todos os cidados interessados e dirigido pelo Presidente do Conselho
Municipal de Maputo.
Esta iniciativa do Conselho Municipal de Maputo est baseada nos aspectos processuais
relativos ao planeamento e ordenamento do territrio, contemplados no Regulamento da Lei
de Ordenamento do Territrio, que define o regime aplicvel aos instrumentos de Planeamento
e Ordenamento Territorial desenvolvendo o regime jurdico da Lei Ordenamento do Territrio
(Lei n19/07, de 18 de Julho ).
(Participao pblica)
1.
2.
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a)
b)
c)
d)
3.
Pedido de esclarecimento;
Formulao de sugestes e recomendaes;
Interveno em reunies pblicas;
A solicitao da realizao de audincias pblicas.
A consulta dever ser realizada atravs de encontros descentralizados, segundo a natureza para
anlise das dimenses locais das estratgias de desenvolvimento territorial, e em encontros de
coordenao a nvel nacional, para compatibilizao das estratgias e avaliao da sua adequao
evoluo da realidade.
(Informao)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
No caso de falta de observncia ou de manifesta recusa do dever de informar, poder qualquer lesado
recorrer aos mecanismos e procedimentos contenciosos previstos na lei, com vista a obter a
informao desejada.
7.
As entidades responsveis pela elaborao e pelo registo dos instrumentos de ordenamento territorial
devem criar e manter actualizado um sistema que garante o exerccio do direito informao,
designadamente com recurso a meios informticos.
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concretizou-se
Estas reunies foram dirigidas pelos respectivos vereadores, apoiados por elementos do
Gabinete Tcnico de Elaborao do PEUMM e por tcnicos da Direco Municipal de
Planeamento Urbano e Ambiente.
Quadro 1
Locais e numero de participantes no processo de auscultaes pblicas
Distrito
Local
Data
Municipal
N de
Participantes
DM n 1
27/06
82
DM n 2
27/06
120
Salubridade
DM n 3
28/06
181
DM n 4
27/06
67
DM n 5
28/06
55
DM da
28/06
80
Campo Chissano
28/06
137
Catembe
DM de Inhaca
Nas Reunies realizadas nos DMs a agenda foi essencialmente constituda pelos seguintes
pontos:
1. Discurso de Abertura do Vereador do Distrito Municipal;
2. Apresentao do diagnstico preliminar da situao actual da cidade do Maputo pelo
Gabinete Tcnico;
3. Auscultao das preocupaes, percepes e sugestes dos participantes na reunio.
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1. Interveno do Vereador do DM
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Em cada uma das reunies de auscultao pblica, um elemento do Gabinete Tcnico fez a
leitura tcnica da situao presente do desenvolvimento da estrutura fisica da cidade, onde
foram destacados os seguintes aspectos:
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o
o
Drenagem e saneamento:
o A rede que existe de drenagem e saneamento no possui capacidade adequada
para escoar as guas negras e pluviais geradas nos vrios pontos da cidade de
Maputo;
o Muitos problemas de rupturas e entupimentos ao longo das principais vias da
cidade;
o A falta de uma sistema de drenagem estruturado tem levado a srios problemas
de eroso em muitas partes da cidade.
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o
o
O diagnstico apresentado pelo Gabinete Tcnico ser finalizado com as contribuies dos
cidados no processo de auscultao pblica, na audincia pblica e nas reunies de grupos
temticos participadas por decisores, executores e fazedores dos contedos nelas observadas.
O processo de auscultao pblica, com a sua leitura comunitria da situao actual da
estrutura fsica da Cidade, constitui um dos momentos determinantes para o exerccio
colectivo de elaborao do Plano de Estrutura Urbana do Municpio de Maputo
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Problemas e preocupaes
Na parte consolidada da cidade de Maputo, cresce de forma preocupante o problema
do congestionamento do trnsito, devido ao crescimento exponencial do parque
automvel, particularmente nos cruzamentos das avenidas Eduardo Mondlane e 24
de Julho.
A questo de estacionamentos nas zonas de concentrao de servios e
equipamento social e econmico, como por exemplo a baixa da cidade, parte das
avenidas Julius Nyerere e 24 de Julho, foi notado como uma dificuldade crescente
na cidade. Durante os debates foi aventada a possibilidade do desenvolvimento do
projecto de estacionamentos no passeio central da Av. 24 de Julho;
A constante poluio sonora dos transportadores semi-colectivos, que se torna
insuportvel ao passageiro e que exige medidas urgentes de regulao;
Verifica-se que a circulao dos camies de grande tonelagem no regrada, o que
contribui para a acelerada degradao de vrias ruas por onde estes circulam;
Na Catembe existe a preocupao em relao as estradas que ligam este local aos
outros distritos da Provncia de Maputo;
Alertou-se sobre a degradao de quase todas as ruas que conduzem aos bairros da
cidade. Questionou-se sobre o facto da reabilitao das ruas a nvel da cidade
abranger apenas aquelas em que a transitabilidade est garantida, ao invs
daquelas que no h transitabilidade.
Sugestes e propostas
A necessidade do planeamento de vias alternativas s grandes artrias da cidade,
devido ao actual congestionamento do trnsito;
A necessidade de parques de estacionamentos, com destaque aos parques em
altura, em zonas de concentrao de servios e equipamento social;
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Problemas e preocupaes
Sugestes e propostas
Props-se a definio clara do espao a que cada muncipe tem direito, a definio
de um talho padro, de modo a que a regularizao de terrenos obedea a
dimenses tolerveis e evite conflitos de terra;
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Infra-estruturas
Propostas e sugestes
Props-se o dimensionamento em cerca de 2cm, para as aberturas das grelhas
protectoras das sarjetas, como forma de se impedir a passagem de lixos que as
entopem;
Sugeriu-se a limpeza regular das redes de saneamento e sarjetas, atravs da
alocao de uma equipa permanente s para o trabalho de limpeza, bem como a
procura de solues para a dificuldade de escoamento de guas superficiais;
Considerou-se a necessidade de reconstruo das sarjetas e sistema de guas
residuais;
Sugeriu-se que, em relao ao saneamento do meio, o CMM deveria disponibilizar
uma viatura de suco para os esgotos nos bairros, de modo a minimizar os
problemas de sade pblica;
Apelou-se a necessidade de melhoramento do sistema de drenagem, assim como a
procura de solues para a dificuldade de escoamento de guas superficiais.
Questes Institucionais
Sugestes e propostas
Sugeriu-se que aces do municpio (em termos gastos correntes/anuais) devem
repartir-se da seguinte maneira: 80% para os assentamentos informais (onde
podemos encontrar a maior parte da populao) e 20% para a cidade
formal/consolidada (DM1).
Apelou-se para a necessidade de um trabalho cvico apurado e medidas
administrativas como multas para casos de transgresso s normas;
Props-se a necessidade da continuidade do presidente do CMM para acabar com os
projectos que iniciou;
Informou-se sobre as cobranas ilcitas na Rotunda 16 de Junho, por parte da
policia municipal;
Sugeriu-se que as instituies deveriam evitar a condescendncia para com a
maldade e desorganizao.
Indicou-se que a sensibilizao um mtodo melhor como forma de se conseguir
fazer cumprir com as normas, e no o uso da fora fsica;
Apelou-se para a aplicao rigorosa do regulamento da lei da terra, pois existem
pessoas que ocupam terrenos, mas no a usam no prazo fixado pela lei, por outro
lado existem aquelas com necessidade mas no tm como adquirir;
Sugeriu-se a introduo de cadastro informatizado para evitar a concentrao de
terrenos para poucas pessoas;
Props-se a criao de mecanismos para fazer valer o DUAT, como forma de
combater a acumulao de terrenos desocupados por perodos prolongados;
Questionou-se sobre o prazo dos despachos dos requerimentos de aquisio da
terra ou dos pedidos de construo pela Direco competente no Conselho Municipal;
Alertou-se para a correcta coordenao das autorizaes pelos rgos competentes,
visto que existem algumas autorizaes superiores, pelo Conselho Municipal ou por
outros rgos, de uso dos nos terrenos reservados nos bairros, sem avisar as
autoridades locais;
Sugeriu-se que os dirigentes actuais do CMM, j deviam estar a mais tempo porque
o trabalho feito nos ltimos 5 anos de louvar;
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Praias
Preocupaes e sugestes
As praias de Maputo, no tm o devido acompanhamento e manuteno (crescente
eroso) o que contribui para a sua degradao. Alertou-se sobre a falta de servios
complementares de apoio s praias (balnerios, placas sinalticas, salvadores de
vida, controle e fiscalizao);
Constatou-se a falta de controlo e regulao da praia, predominncia e crescimento
gradual do comrcio informal.
Lixo
Preocupaes e sugestes
Sugeriu-se que a gesto dos resduos slidos, deveria passar a merecer mais ateno
ao nvel dos Distritos Municipais, pois o Municpio precisa da descentralizao de alguns
servios bsicos;
Sugeriu-se a contratao de empresas privadas para recolha do lixo;
Constatou-se falta de cultura urbana na produo e tratamento de lixo.
Poluio sonora
Sugestes e propostas
Props-se que, como resoluo do problema da poluio sonora e da poluio ambiental,
deve fazer-se cumprir as regras que at j existem, como o cumprimento dos horrios
de funcionamento das barracas;
Sugeriu-se a correcta localizao das barracas para mitigar a poluio sonora;
Apontou-se para a necessidade de criao de legislao especfica no territrio
municipal, sobre o comrcio informal e poluio sonora.
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MUNICPIO DE MAPUTO
CONSELHO MUNICIPAL
Moderou a reunio o Senhor Jeremias Langa jornalista do canal televisivo STV, que aps uma
breve introduo e apresentao do programa solicitou o Presidente do Conselho Municipal da
Cidade de Maputo, Dr Eneas Comiche, para proceder a abertura do encontro.
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Por ltimo enalteceu o apoio concedido pela universidade Eduardo Mondlane, parceira do
Municpio de Maputo no processo, ao abrigo do Memorando de Entendimento assinado entre as
partes em Fevereiro de 2008. Terminou referindo que esta parceria veio confirmar a existncia
de capacidade local para a realizao deste tipo de estudos, tendo solicitado aos presentes que
se unissem numa saudao especial a todos os especialistas envolvidos no processo de
elaborao do Plano de estrutura.
Plano de Estrutura Urbana pretende definir estratgias, pelo que as preocupaes a serem
apresentadas deveriam estar orientadas para esta perspectiva.
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Segundo ele, a nova legislao enfatiza a participao pblica como metodologia de elaborao
de planos;
Questionou como que o Municpio espera integrar, no mbito do presente plano, as questes
relativas s deslocaes partindo de outros municpios e distritos, de pessoas para trabalhar na
cidade de Maputo;
Falou tambm da falta de sanitrios na via pblica, e considerou haver necessidade urgente de
se criar condies para reverter a situao, pois o cenrio actual em nada dignifica a cidade.
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Benvinda ngela
Considerou que a cidade de Maputo tem uma populao acima da mdia, o que torna a gesto
complicada;
Defendeu que os muncipes devem dar o seu contributo na manuteno das casas; Segundo
ela, o Conselho Municipal de Maputo deve dispor de viaturas para recolha de guas negras,
que poluem a cidade de Maputo;
Por outro lado, considerou que necessrio criar mecanismos para descongestionar o trfego
na cidade, abrindo e alargando as vias principais, tais como Av. Vladimir Lenine e Av. Milagre
Mabote; A par disso, prope o uso das runas existentes na cidade para construir silos Auto;
Ainda sobre o sistema de mobilidade, disse ser importante a colocao de semforos em locais
de risco, por exemplo, Av. Amlcar Cabral e Av. Vladimir Lenine so troos de trfego difcil;
Sobre a ocupao do solo dentro do territrio Municipal, considerou haver uma venda
desregrada de terrenos. Pediu para o Conselho Municipal de Maputo encontrar mecanismos
para controlar essa situao.
Nos Bairros perifricos da cidade, por exemplo da Maxaquene, Mafalala, existem zonas de
ocupao desordenadas, o muncipe considera que o Conselho Municipal de Maputo deve criar
brigadas com envolvimento das estruturas de base e muncipes;
Por ltimo, o muncipe considerou que o Conselho Municipal de Maputo deve usar medidas
administrativas para sancionar os infractores e violadores das posturas Municipais.
Saquina Mucavele
Agradeceu o Conselho Municipal de Maputo pela oportunidade que est criando aos muncipes
de participarem na elaborao do Plano de Estrutura Urbana do Municpio de Maputo;
Exortou para a criao de mecanismos de participao popular na resoluo de outros
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Na sua interveno, o muncipe considerou que o municpio, em alguns casos, deve recorrer a
medidas Administrativas para penalizar as infraces;
A transferncia do mercado Museu, localizado perto da Escola Secundria Josina Machel, tem
merecido grandes debates com posies contrrias, pois uns defendem a favor e outros no.
Na sua opinio, em casos similares o municpio deve optar por uma deciso sem
contemplaes desde que seja para o bem de todos.
Agradeceu ao Conselho Municipal de Maputo pela oportunidade que concede aos muncipes de
participarem na elaborao do Plano de Estrutura do Municpio de Maputo;
Cristvo Chaquice
Sobre a disponibilidade cada vez mais escassa de terrenos, props a distribuio de espaos
em grupos associados, devendo igualmente o Conselho Municipal de Maputo providenciar
projectos tipo para as respectivas construes;
No que toca a gesto de resduos slidos, prope a separao do lixo em funo do tipo de
material ou produto (plstico, metais, lquidos); Props tambm, que seja considerada a
hiptese de gesto descentralizada dos servios de salubridade pelos distritos municipais,
disponibilizando viaturas apropriadas por cada Distrito.
Agradeceu o Conselho Municipal de Maputo pela oportunidade que concede aos muncipes de
participarem na elaborao do Plano de Estrutura do Municpio de Maputo;
Na sua interveno, considerou que a rede viria (estradas) deve ser prioridade na elaborao
do Plano de Estrutura Urbana do Municpio de Maputo. Segundo ele, as obras iniciadas na
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Numa outra abordagem, o muncipe falou da situao das paragens de transportes pblicos,
no que diz respeito atitude de alguns muncipes que urinam perto delas. Na sua opinio, este
tipo de atitude deve ser sancionada pelo municpio, da mesma forma que se recolhem viaturas
mal estacionadas deveriam ser presos os infractores que urinam na via pblica e fomentam
desordem.
Considerou ser de extrema importncia que o Plano de Estrutura Urbana de Maputo defina as
alternativas de sistemas de transporte. Falou por exemplo, da possibilidade de usar o
transporte ferrovirio para transporte urbano de pessoas e bens.
Considera que, no mbito deste plano, o municpio deve repensar a distribuio dos bairros e
dos Distritos Municipais porque se apresentam com nmeros de habitantes, segundo ela,
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A Cidade habitada por gente de todo o pas, com diferentes afinidades culturais, e com isso,
os bairros tambm se distinguem uns dos outros. Os bairros da cidade no so iguais e tem de
ter solues prprias, pelo que nos processos de reestruturao estes aspectos devem ser
tomados em conta.
Sugere a criao de pequenos ncleos urbanos para gesto descentralizada (por exemplo,
salubridade, gua e energia).
Outro aspecto levantado pela interveniente, tem a ver com a mobilidade e acessibilidade. As
sadas (acessos) da cidade para fora devem ser revistas, para rpido fluxo, diminuindo
congestionamento do trfego; segundo ela, a segunda faixa da Av. Joaquim Chissano
urgente;
Considera tambm necessria a reviso peridica das Normas de edificao e /ou criao de
novas tendo em conta os novos fenmenos naturais, como por exemplo os sismos.
Ivan Andrade
Pretendeu saber qual o plano do Municpio para continuidade do processo participativo tendo
em vista a elaborao dos planos de urbanizao. Na sua opinio, s assim que os planos
sero sustentveis.
Nelma Abdulai
Falou da problemtica de estacionamento da cidade. Segundo sua opinio, os edifcios em
altura devem prever estacionamento prprio.
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Carla Faria
Exortou a participao dos muncipes na estruturao da cidade, promovendo se cultura
urbana; Alertou para a necessidade de consciencializao das questes relativas gesto dos
espaos: Acesso aos talhes versus dimenso do talho e custos de manuteno; Por ltimo,
apelou ao cumprimento das normas, punindo-se os infractores.
Belmiro Chiziane
Julga necessrio a criao de mecanismos para dotar os muncipes de educao ambiental, o
que uma cidade e como viver nela;
Depois das intervenes dos Muncipes, o moderador fez um breve resumo dos aspectos
levantados.
Entre outros aspectos considerou que as preocupaes sero levadas em conta e salientou que
algumas aces j foram iniciadas, pois no existindo o plano de estrutura alguma coisa tinha
de ser feita para resolver os problemas que afligem os muncipes.
Por fim, o Presidente do Conselho Municipal solicitou aos presentes para continuarem a
participar no processo, bastando para o efeito enviarem contribuies escritas para o Conselho
Municipal
ou
atravs
do
endereo
electrnico
que
pode
ser
acedido
na
pgina
www.cmmaputo.mz
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MUNICPIO DE MAPUTO
CONSELHO MUNICIPAL
Data:16/07/2008
Direco do evento: Vereador Silva Magaia
Apresentador: Arqt Jlio Carrilho
Moderador: Arqt Carlos Trindade
Local : Hotel Avenida
O encontro do Grupo temtico sobre Habitao e Assentamentos Informais realizou-se no dia
14 de Julho, entre as 9 e 12 horas, foi dirigido pelo vereador Silva Magaia, coadjuvado por
Zacarias Nhantumbo tendo contado com a participao dos seguintes individualidades:
Julio Carrilho, Carlos Trindade, Jos Forjaz, Joo Loureiro, Manuel Araujo, Zefanias Chitsungo,
Fernando Buzi,
Albino Magaia,
Carlos Valentim, Sofia Santos, Jaime Matsinhe, Ramos Muanamoha, Antnio Fernando, Cesar
Guitnga, Cris Rangel, Kemal Vaz, Vicente Joaquim
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O tema foi apresentado pelo Arquitecto Julio Carrilho em representao do Gabinete Tcnico
de elaborao do PEUMM, a que se seguiu um debate moderado pelo Arqt Carlos Trindade,
que produziu as seguintes constataes, preocupaes e sugestes:
dos
assentamentos
informais,
colocando-o
na
agenda
das
suas
prioridades;
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Centralidades Urbanas
Data:15/07/2008
Hora: 14 as 17 horas
Direco do evento: Vereador Silva Magaia
Apresentador: Arqt Jos Forjaz
Moderador: Arqt Luis Lage
Local : Hotel Avenida
Silva Magaia, Jos Forjaz, Luis Lage, Naran Amane, Albino Mazembe , Almeida Matos, Justino
Pereira, Marco Roxo Leo, Cesar Cuanguara, Ismina Abdul Carimo, Sales Lucas, Allen
Rodrigues, Antnio Marques
O tema foi apresentado pelo Arquitecto Jos Forjaz em representao do Gabinete Tcnico de
elaborao do PEUMM, a que se seguiu um debate moderado pelo Arqt Luis Lage, que
produziu as seguintes constataes, preocupaes e sugestes:
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O plano dever definir as prioridades em termos de zonas a intervir, para que desde
j se comecem a desenvolver programas macros;
Economia Local
Data:15/07/2008
Hora: 14 as 17 horas
Direco do evento: Vereador Belmiro Baptista
Apresentador: Doutor Manoela Sylvestre
Moderador: Dr. Jos Munguambe
Local : Hotel Avenida
Viriato Tamele, Cesr Tique, Idlio Juvane, Benedito Murambire, Albino Magaia, Kemal Vaz,
Vicente Joaquim, Joo Tique, Emlio Tosto, Sudecar Novela, Antnio Aly,
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O tema foi apresentado pelo Doutor Manoela Sylvestre em representao do Gabinete Tcnico
de elaborao do PEUMM, a que se seguiu um debate moderado pelo Dr. Jos Munguambe,
que produziu as seguintes constataes, preocupaes e sugestes:
necessrio
pensar-se
na
integrao
territorial,
numa
perspectiva
de
desconcentrao da cidade;
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Aces de capacitao das autoridades locais devem ser levadas a cabo, pois so
estes que gerem a transformao dos bairros;
O Municpio deve recuperar a rea social, atravs de negociao justa com seus
utentes;
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O PEUMM dever criar facilidades para investimentos, tais como, definio de zonas
de infra-estrutura, maximizao das potencialidades que a cidade oferece, fazendo a
normao do uso do solo a nvel micro;
Mobilidade e Acessibilidade
Data:16/07/2008
Hora: 14 as 17 horas
Direco do evento: Vereador Mario Macaringue
Apresentador: Arq Albino Mazembe
Moderador: Eng Vitor Fonseca
Local : Hotel Avenida
O debate do tema contou com a participao dos seguintes individualidades:
Francisco Pereira, Abdul Remane, Francisco Lopes Pereira, Domingos Bainha, Fernando Uate,
Carlos Fragoso, Amino Naran, Veronica Jos, Olivio Pinto, Allen Rodrigues, Atanasio Mugunhe,
Representante da CETA, Leite , Erasmo Nhachungue, Antnio Jopela, Murilo Albuquerque
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O tema foi apresentado pelo Arq Albino Mazembe em representao do Gabinete Tcnico de
elaborao do PEUMM, a que se seguiu um debate moderado pelo eng. Vitor Fonseca, que
produziu as seguintes constataes, preocupaes e sugestes:
Deve ser assente considerar que a Cidade de Maputo, Matola e Marracuene so uma
conjunto urbano integrado;
O PEUMM deve considerar a realizao de cruzamentos a vrios nveis, para
colmatar os congestionamento causados pelas interfaces existentes;
A proviso de infra-estruturas adequadas deve ser prevista para responder s
necessidades de mobilidade e acessibilidade para os prximos 30 anos;
O Plano dever considerar as terminais de transportes, considerando as relaes
entre os diferentes sistemas, por exemplo, na sada dos caminhos de ferro dever
haver uma terminal comum com os transportes rodovirios. Estas terminais, devem
contar com actividades rentablizadoras dos investimentos realizados localmente;
Deve planear-se novos pontos de paragens de autocarros pblicos, que permitam
manobras dos autocarros, sem afectar o trfego circulante
Deve ponderar-se a criao de espaos de estacionamentos na Av. Julius Nyerere,
procurando eliminar, atravs de exigncias fiscais, os veculos que estacionam
permanentemente nestas e noutras artrias permanentes;
O municpio, atravs do PEUMM, dever localizar parques de estacionamentos com
densidade adequada, em localizaes convenientes;
O plano deve planear novas entradas colectoras para a cidade; As avenidas
Agostinho Neto, Amlcar Cabral e Guerra Popular j no so suficientes para o
volume de trfego interno. Uma ou duas colectoras novas so pertinentes.
A descentralizao dos servios parece ser a resposta para os desafios do futuro,
porque no, o Plano de Estrutura considerar novos plos multifuncionais, com
servios, comrcio, lazer etc.;
O PEUMM deve planear novos centros urbanos, com zonas de emprego fora do
centro da cidade e novos plos de desenvolvimento;
Dada a fraca satisfao do transporte de pessoas pela via dos transportes
rodovirios, existe a necessidade de explorar os transportes martimos; De Maputo
para Matola pode-se ir de barco. Esta uma aposta segura para contribuir na
resoluo do srio problema de transportes;
contraditrio manter uma Central de tchovas na baixa da cidade (praa dos
Trabalhadores; Os tchovas deveriam ser proibidos de circular na cidade formal
porque dificultam a circulao de veculos automveis;
Existe necessidade de integrao dos transportes ferrovirio e rodovirio;
O constante crescimento do parque automvel, exige o planeamento de estruturas
de apoio tal como estacionamentos em vrios pontos da cidade;
Maior controle nas entradas de viaturas importadas, em segunda mo, que s vm
a tornar mais catico o trfego;
Propor vias especificamente dedicadas aos transportes pblicos, para evitar a sua
competio com o fluxo de trfego automvel comum;
H necessidade de se impor uma disciplina urbana, atravs do incremento da
capacidade de persuaso e imposio de disciplina;
Prosseguir com a implementao do sistema de sentidos nicos;
Maximizar o aproveitamento da energia, uma riqueza concreta do pas, investindo
em autocarros elctricos;
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Verde Urbano
Data:16/07/2008
Hora: 09 as 12 horas
Direco do evento: Vereador Jacinto Loureiro
Apresentador: Doutor Kemal Vaz
Moderador: Arq Antnio Simo
Local : Hotel Avenida
O debate do tema contou com a participao dos seguintes individualidades:
Maria Rosa Mabana, Manuel Salgado, Nanoela Sylvestre, Miguel Cesr dos Santos, Jos
Cochofel, Jorge Maocha, Antnio Simo Junior, Gabriel Albino, Felicidade Jorge, Allen
Rodrigues, Vicente Joaquim, Joo Tique, Miguel Munguambe
O tema foi apresentado pelo Arquitecto Doutor Kemal Vaz em representao do Gabinete
Tcnico de elaborao do PEUMM, a que se seguiu um debate moderado pelo Arq Antnio
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Machel )- Anexo IV
MUNICPIO DE MAPUTO
_________
CONSELHO MUNICIPAL
Moderou a reunio o Senhor Simio Ponguane, jornalista do canal televisivo TVM, que aps
uma breve introduo e apresentao do programa solicitou ao Presidente do Conselho
Municipal da Cidade de Maputo, Dr. Eneas Comiche, para proceder a abertura do encontro.
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Em relao segunda fase do Centro Comercial Game, referiu que prev o desenvolvimento
turstico incluir restaurantes e cinemas.
Referiu que o Plano de Estrutura Urbana do Municpio de Maputo deve incluir questes
relacionadas com turismo, para alm da questo da agricultura urbana, para contribuio ao
alvio da pobreza.
Sr. Pedro
Considerou que os muncipes precisam de formao necessria para viver no espao urbano.
Referiu que a comunicao social tem um papel importante para consciencializar e formar os
cidados, pois na cidade ainda existem grandes desmandos provocados por muncipes e, a
autoridade municipal, deve manter firmeza e coragem em fazer cumprir normas.
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Sugeriu que o novo cemitrio pode localizar-se no Paiol (j evacuado) por existir extensa rea
livre, facilitando o acesso pelos utentes.
Pollygaster
de
Maputo,
em
prol
da
integrao.
Questionou
ainda,
abordagem
na
Questionou quem pode intervir no plano aps sua aprovao, por poder verificar-se
interferncia ou alterao do plano. Exemplificou que numa determinada rua, com sinalizao
com sentido nico, verificou-se interferncia para transformar a mesma em via de dois
sentidos.
Em esclarecimento das contribuies dos muncipes, o Arqto. Jos Forjaz, referiu que as
contribuies foram pertinentes e importantes, tendo referido que o Plano de Estrutura Urbana
prope apenas cerca de 25% da rea do Paiol para outros usos alm da rea verde. Esclareceu
ainda, que o plano aborda a questo do patrimnio, embora no tenha sido apresentado.
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Sobre as propostas de torres, esclarece que apenas uma indicao de uma das alternativas
de transformao das cidades.
O Vereador de Planeamento Urbano e Ambiente, Eng. Silva Magaia, esclareceu ter havido
esforo no sentido de divulgar, incluindo debates televisivos e publicao no jornal e rdio.
Esclareceu ainda, que o Concelho Municipal conhece o projecto de desenvolvimento do ATCM,
devendo ser prudente no processo de deciso pela falta de um instrumento de ordenamento
da zona. Neste contexto o Arqto Jos Forjaz, atravs da UEM-FAPF e no mbito do Plano de
Estrutura Urbana, manifestou abertura em apoiar o Conselho Municipal na anlise da proposta.
Enfatizou ainda, a questo da circulao, a proposta com vista a permitir novos acessos a
outros distritos e Matola, facilitando a entrada e sada em qualquer ponto da cidade.
Por fim, saudou a equipe tcnica do Plano, incluindo as comisses executiva e consultiva,
apelando comunicao social a traduzir o plano em linguagem popular, facilmente entendida
pelos muncipes e pelo pblico em geral.
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