Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Para la vida cotidiana y la viabilidad econmica de la ciudad y la zona metropolitana, es fundamental superar las
difciles condiciones de la movilidad tal y como ahora se manifiestan.
La difcil y creciente movilidad est asociada a un patrn urbano cada vez mas disperso, con poca mezcla de usos
del suelo, actividades poco diversificadas y que propicia un desorden territorial que amenaza las reservas
territoriales del suelo de conservacin. Pero tambin, esta movilidad cada vez mas lenta afecta cada vez mas a la
calidad del aire, a la salud y a los usos del tiempo de todos los habitantes.
La tendencia al incremento de los viajes en toda la zona metropolitana se enfrenta sin embargo a dficits,
insuficiencias y distorsiones de la red vial y de la red de transporte, donde puede acentuarse una diferencia entre los
grandes corredores de origen destino de los viajes y el trazado, diseo, organizacin e incremento de las
capacidades de ambas redes, la vial y la de transporte.
Esta discrepancia y el incremento constante de automotores, adems del patrn urbano disperso, obliga a mas
viajes, cada vez mas largos y cada vez mas lentos, afectando de manera directa a las vialidades primarias pero
tambin a las vialidades cercanas a ellas.
En particular resalta que la movilidad se sustenta actualmente en una estructura modal distorsionada, que tiene su
mayor potencial de traslado en unidades de baja capacidad, con altos costos ambientales, desorden en las rutas y
de inseguridad para los usuarios, que adems esa estructura modal tiene escasa integracin que no aprovecha a la
gran infraestructura de transporte de alta capacidad ya instalada, y que utiliza de manera desventajosa a las
vialidades primarias que son saturadas por los autos privados mayoritariamente.
Por todo ello la naturaleza de la movilidad se revela como un desorden sistmico, donde la lentitud del trfico, la
insuficiencia e inseguridad del transporte, son apenas un sntoma irritante de un mal que surge del patrn urbano, el
desorden en los modos de transporte y la insuficiencia y mal aprovechamiento de la red de vialidades.
En 1998 el anlisis de la capacidad de las vialidades primarias arroj la evidencia de un sufrimiento cotidiano de los
ciudadanos. Slo una vialidad primaria tena una velocidad global mayor a 40 Km/hora mientras que el 85% de las
vialidades primarias tenan un flujo cercano a los 20 Km/hora, afectando al 60% de los usuarios de transporte pblico
que transitan por superficie. Este sntoma agudo alimenta la demanda y queja ciudadana y obliga a que las polticas
de movilidad se propongan impulsar la coordinacin y el uso del transporte pblico, aumentar las capacidades viales
y por consiguiente las velocidades de los flujos, pero no de cualquier manera. Cabe recordar que: la poltica
sectorial impulsada en la zona metropolitana desde la sptima dcada, periodo de la mayor expansin fsica y
demogrfica, ha colocado en el primer trmino la construccin de obras viales orientadas deficientemente por un
plan maestro vial que data de principios de los setenta.
De fines de los aos ochenta a la fecha se consolid la visin, el consenso y los instrumentos de planeacin donde
las soluciones a la movilidad deban ser congruentes con la regulacin territorial de la mancha urbana, la regulacin
de su poblacin y el control sobre las emisiones contaminantes, en una palabra, enmarcarse en el necesario
desarrollo sustentable de la ciudad y de la ZMVM precisamente para evitar los efectos negativos de una mayor
dispersin y saturacin.
La manera de lograr esta garanta a la movilidad es fundamental, se propone facilitar la movilidad ampliando la
capacidad de algunas vialidades y aprovechando las infraestructuras ya existentes, ordenando e integrando los
modos de transporte, mejorando la regulacin de automotores y en el marco de medidas para un mejor
ordenamiento territorial como la promocin de una mayor retencin de poblacin en las delegaciones centrales, el
cuidado del suelo de conservacin y mejorando la mezcla de usos del suelo en las delegaciones.
En ese sentido, el aumentar la movilidad en las vialidades se realiza considerando un proyecto de ciudad posible,
mas redensificada, con mayor diversidad de actividades, con un centro atractivo, accesible, seguro; con un
aprovechamiento de sus infraestructuras acumuladas (vialidades, derechos de piso,) con redes viales, con impulso a
un transporte pblico integral y seguro, protectora del suelo de conservacin para mantener y potenciar los servicios
ambientales y con mayor regulacin de las contaminaciones.
Su propuesta central consiste en la ampliacin, el ordenamiento e integracin de las redes viales y las de transporte
pblico, en apego a los flujos de origen - destino de la movilidad en la ciudad y la ZMVM, y por tanto en atencin a
los grandes corredores de viajes.
Se propone tambin, fortalecer la vialidad primaria, entendiendo por ello en algunos casos ampliacin y en otros, un
mximo aprovechamiento de la red vial ya existente mejorando su integracin y sus conexiones con la red
secundaria y las reas de transferencia.
Se propone reforzar la fluidez y la velocidad en la red vial mediante un conjunto de medidas para administrar la
demanda, fortalecer la regulacin y el control del trnsito, fomentar la cultura vial y el respeto a la normatividad.
La intencin de ampliar algunas vialidades es entonces parte sustantiva de una estrategia para que la movilidad en
la ciudad se realice por verdaderas redes viales ordenadas e integradas que soporten corredores de transporte
pblico de superficie de mediana y alta capacidad.
Infraestructura de transporte
Creacin de corredores estratgicos de transporte pblico
Construccin de puentes vehiculares y distribuidores viales.
Segundos niveles en viaducto y perifrico
Adecuaciones geomtricas en intersecciones conflictivas
Ciclopistas (zonas para el uso de la bicicleta)
Otras acciones
Acompaado de las acciones anteriores se implementan acciones orientadas a recobrar la capacidad vial de
las principales calles y avenidas, as como mejorar la conducta de los usuarios, en su actitud y forma de
conducir. Algunas de ellas son las siguientes.
Hacer respetar la normatividad a los estacionamientos que ofrezcan servicio de valet parking
Sistemas de Transporte
Sustitucin de microbuses por autobuses y renovacin de taxis
Evaluacin de nuevas tecnologas
Regulacin del transporte de carga
Promocin y mejoramiento del transporte escolar y de personal
Educacin vial
Estas medidas van acompaadas de un programa intensivo de educacin vial, que promueva un uso
racional del espacio y mejore la relacin de convivencia entre la ciudadana.
FUENTE BIBLIOGRFICA
http://www.fimevic.df.gob.mx/problemas/2lasmedidas.htm#subir
MEJORAR EL FLUJO VEHICULAR
El problema del trfico en la ciudad, como en muchos otros lugares, es ocasionado por el
avance lento o detencin del movimiento de los autos, algunas veces provocado por
accidentes. Lo ms comn es que mucha gente quiere llegar al mismo lugar al mismo
tiempo, es decir hay un flujo grande en horas pico. Tambin, existen limitaciones
en los caminos, por ejemplo, no tienen la capacidad para permitir el paso rpido de
los autos. El modo de conducir, algo que en general se deja de lado, pudieran tener
efectos importantes sobre el flujo vehicular. Con estos elementos que provocan un flujo
lento, los investigadores del fenmeno coinciden en decir, hay demasiada gente y muy
pocas carreteras.
1.- La aplicacin de las matemticas para mejorar la vialidad en las grandes urbes como en la
Ciudad de Mxico es posible, y su empleo est orientado a hacer ms eficiente la circulacin,
como lo demuestra la propuesta basada en el uso de alogaritmos, la cual consiste en usar
semforos auto-organizantes, lo que hara de este aparato elctrico de seales luminosas un
eficiente regulador de trfico de autos y peatones en las intersecciones de los caminos.
Carlos Gershenson, del Instituto de Investigaciones en Matemticas Aplicadas y en Sistemas
de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM), mencion lo anterior y aadi que
entre ms y mejor se comprenda cualquier fenmeno, se est en posibilidades de enfrentarlo.
En este caso, para la organizacin de la circulacin vehicular, se propuso el uso de
alogaritmos (que se definen como una serie de instrucciones o reglas establecidas que, por
medio de una sucesin de pasos, permiten arribar a un resultado o solucin) para comprender
el trfico urbano y tericamente, dijo, se ha visto que se puede mejorar con su propuesta.
FUENTE BIBLIOGRFICA
Ingeniera de trnsito (Fundamentos y Aplicaciones). Rafael Cal y Mayor Reyes.
Pginas: 117-134.
Instar a los peatones a que cumplan con los smbolos y las seales de trnsito y la
normativa vial en general a fin de promover una cultura de seguridad.
Separar a los peatones de otros tipos de trfico por medio de aceras, cruces peatonales
elevados, pasarelas, pasajes subterrneos, arcenes medios y medianas levantadas;
Eliminar los obstculos que bloquean la lnea de visin entre los peatones y los
conductores de vehculos, los motociclistas y los ciclistas, incluidos los automviles
estacionados;
Disear o redisear las ciudades de manera que los hogares, los lugares de trabajo, las
escuelas, las tiendas y otros establecimientos estn ms cerca entre s.
Formular y hacer cumplir las normas de diseo de vehculos para la proteccin de los
peatones;
Divulgar informacin entre los consumidores sobre la seguridad peatonal por marca y
modelo del automvil, por ejemplo, a travs de programas de evaluacin de nuevos
vehculos, para ayudar a generar una mayor demanda de seguridad por parte del pblico.
Factor humano:
Factor vehculo
DISEO DE VIALIDADES
Banquetas
Arroyo Vehicular
Ciclova
Camellones
Cruces o intersecciones
Infraestructura
Arbolado y vegetacin
Mobiliario Urbano
Alumbrado pblico
FUENTE BIBLIOGREFICA
http://ciesas.edu.mx/proyectos/fomix-cidyt/diseno/manual.pdf
http://msal.gob.ar/viajeros/index.php?
option=com_content&view=article&id=399&Itemid=32
EVITAR EMBOTELLAMIENTOS
1.- Traza algunas rutas alternativas. Busca, al menos, dos vas adicionales que puedas
utilizar para hacer tu viaje diario al trabajo. Idealmente, puedes llegar a tener cinco rutas,
aun si algunas de ellas difieren en una sola calle.
Revisa los mapas, tanto en lnea o no. Usa diferentes colores de resaltadores en
un mapa de papel para explorar las rutas. Muchos sitios de mapas ofrecen rutas
alternativas y opciones sin autopistas en lnea.
Pregntale a otros compaeros de trabajo, o a otras personas que tengan una ruta
habitual similar a la tuya. Puede que conozcan algn atajo.
Tambin ayuda conocer cmo cambiar de una ruta a otra en varios puntos de tu
recorrido. De esta forma, si encuentras de pronto algn atasco, puedes cambiar de ruta.
2.- Prueba las rutas alternativas. Haz esto en das en que puedes llegar tarde, si resulta
que te lleva ms tiempo recorrerla. Lo importante es que salgas de la casa a la misma
hora en que normalmente lo haras, porque, si sales ms temprano, puedes llegar a
pensar, errneamente, que la ruta es ms rpida, cuando, en realidad, lo que sucede es
que est menos congestionada a esas horas (como sucede con la mayora de las rutas).
3.- Juega con tu tiempo. Si tu recorrido es de esos que, aparentemente, siempre se
mueve con lentitud, consulta con tu empleador acerca de la opcin de desplazar tus horas
de inicio y de salida. A veces, un cambio de una hora puede reducir, significativamente, la
cantidad de tiempo que pierdes en el viaje.
4.- Comprueba los reportes del trfico antes de que salgas. Las actualizaciones del
trfico estn disponibles en el radio, en las noticias y en Internet. Una vez que hayas
salido a la carretera, contina escuchando los reportes del trfico en el radio.
Usa los servicios de reporte que estn disponibles en tu ciudad; si es posible, usa
Clearflow. La tecnologa Clearflow est considerada ms innovadora que otras similares
porque est basada en el anlisis de los datos recopilados, a travs de varios aos, de
trfico del mundo real.
5.- Usa un GPS con el trfico en tiempo real actualizado durante tu recorrido.Este
dispositivo tiene un costo aproximado de, al menos, $200, y algunos requieren un costo
de suscripcin adicional. Un reporte de 2008 del servicio de consumidores sugiere que los
Garmin Nuvi 265T y Garmin Nuvi 265 WT ofrecen los mejores precios, aunque tienen
anuncios basados en texto. Otros factores a considerar son: facilidad de uso, tamao de
la pantalla, y si los nombres de las calles son hablados.
6.- Obtn informacin actualizada del trfico en tu telfono. No obstante, ten cuidado
con esto: mirar esta informacin en el telfono te puede distraer mientras conduces.
Usa Twitter. Averigua cunta gente twittea sobre el trfico en tu ciudad y ten
estas alertas activadas en tu telfono. Por ejemplo, las actualizaciones con @commuter
y el cdigo de aeropuerto de tu ciudad activar los tweets de las personas que estn
compartiendo la informacin del trfico en Internet.
Viaja en bicicleta.
FUENTE BIBLIOGRFICA
http://es.wikihow.com/evitar-los-embotellamientos