Casado, o Foro

COMELECINCA POWER SYSTEMS, C.A.
J-08011991-6
FORO
LA AUTOGENERACIN Y
LA EFICIENCIA ELCTRICA
1era PARTE
Por el Ing. Octavio Casado Gonzlez
Presidente Ejecutivo y Director General de

J-08011991-6
LA AUTOGENERACIN Y LA EFICIENCIA ELCTRICA

Contenido
1.- La Autogeneracin (conceptos y criterios)

1.1.- La Autogeneracin (Centrales Elctricas)
1.2.- La Autogeneracin y La Generacin Distribuida
1.3.- La Autogeneracin (Factores para el diseo)
1.4.- Ventajas y Desventajas de la Autogeneracin
2.- Dificultades Tecnolgicas de la Autogeneracin

2.1.- Operacin en Paralelo con la Red Utilitaria
2.2.- La Autogeneracin y la Coordinacin de Protecciones
3.- La Autogeneracin y la Conservacin del Ambiente

3.1.- Factores contaminantes provenientes de la Autogeneracin
3.2.- Dispositivos para el control de emisiones contaminantes

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La Central Elctrica de Autogeneracin (IPP)

A.- Debe suplir toda la demanda elctrica del propietario (*)
B.- Contar con suficiente autonoma de combustible
C.- Debe ser diseada al menos con un criterio de N-1
D.- Debe cumplir con las regulaciones ambientales locales
E.- Contar con un sistema de gerencia de energa

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La Factibilidad de la Autogeneracin
A.- Suministro continuo de la Energa Elctrica

B.- Estrategia para el control del suministro de la Energa Elctrica
C.- Ahorro en los costos del suministro de la Energa Elctrica
D.- Como negocio complementario al negocio medular
E.- Regulaciones Oficiales

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Criterios de Explotacin de la Autogeneracin
A.- Rgimen Primario (Prime)
Para uso en aplicaciones de rgimen de recorte de picos de demanda o
continuo (no permanente) a carga variable (suministro primario o prime) con
ciclos de operacin a carga constante no mayores de 12 horas continuas, se
recomienda el uso de Grupos Electrgenos con motor reciprocante
(Motogeneradores) con motores de 1800 1200 RPM (60 Hz), con
combustible lquido o combustible gaseoso (gas natural) si se tiene
disponibilidad del mismo.

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Criterios de Explotacin de la Autogeneracin
B.- Rgimen Continuo (carga base)
Para uso en aplicaciones de rgimen continuo a carga constante (suministro
continuo), se recomienda el uso de Grupos Electrgenos con motor
reciprocante (Motogeneradores) con motores de 720 900 (60 Hz) o Grupos
Electrgenos con motor rotativo (Turbogeneradores), con combustible lquido
o combustible gaseoso (gas natural) si se tiene disponibilidad del mismo.

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Combustibles para la Autogeneracin
A.- Combustibles lquidos livianos. En esta clasificacin se encuentra el Gasoil
o Fuel Oil No 2 (por su denominacin segn el sistema americano de
clasificacin), el poder calrico del Gasoil es de 42,7 MJ/Kg. 10,200 Kcal/Kg.
B.- Combustibles lquidos pesados. En esta clasificacin tenemos al Bunker o
Fuel Oil No. 6 (por su denominacin segn el sistema americano de
clasificacin), el poder calrico del Bunker es de 40,2 MJ/Kg. 9,600 Kcal/Kg.
C.- Combustibles Gaseosos. En esta clasificacin tenemos al Gas Natural (con
una conformacin mayoritaria de gas metano CH4), el poder calrico del Gas
Natural es de 53,6 MJ/Kg. 12,800 Kcal/Kg. En el gas natural, el gas metano
tambin est asociado con Etano, Propano y Butano en menor porcentaje.
D.- Biomasa Residual Seca. Esta clasificacin se encuentra como subproducto

en la produccin de azcar o aceites comestibles tales como bagazo, cascaras,
etc. el poder calrico de la Biomasa Residual Seca es de 15,9 MJ/Kg. 3,800
Kcal/Kg.

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Costos Referenciales de la Autogeneracin

Tecnologa
Motor Diesel
Reciprocante
Motor a Gas
Reciprocante
Turbina a Gas
en Ciclo
Simple
MicroTurbina
Celda de
Combustible
Turbina
Elica
Potencia
(KVA)
20 a 25.000
50 a 7.000
500 a
450.000+
30 a 300
50 a 1.000+
500 a 5.000
Eficiencia
(%)
36 a 42%
28 a 42%
21 a 45%
25 a 30%
35 a 54%
45 a 55%
Costo del
Generador
($/KW)
125 a 300
250 a 600
300 a 600
350 a 800
1.500 a 3.000
N/A
Costo
Generador e
Instalacin
($/KW)
200 a 500
600 a 1.000
400 a 700
475 a 900
1.600 a 3.200
700 a 1.300
Costo
Adicional
para
Cogeneracin
($/KW)
75 a 100
75 a 100
200 a 400
100 a 250
1.900 a 3.500
N/A
Costo de la
Operacin y
Mantenimien
to ($/KWh)
0,007 a 0,015
0,005 a 0,012
0,003 a 0,008
0,006 a 0,010
0,005 a 0,010
0,007 a 0,012
Comparacin Econmica de Varias Tecnologas de Generacin de

Energa Elctrica
Fig. 1-4

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Condiciones requeridas para Generacin Distribuida:
Suministro siempre deber ser realizado a travs de la Red Utilitaria
Potencia no mayor a 50 MVA (Norma Fondonorma 3969-2009)
No debe haber transmisin elctrica involucrada, solo el SEP local
No necesariamente deber ser controlada por el sistema interconectado
El aporte de energa puede ser muy disperso (Energa Solar o Elica)

El suministro de energa puede ser por medio de tecnologa convencional
(generador electromagntico) o por sistemas electrnicos (inversores)

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1.3.- La Autogeneracin (Factores para el diseo)

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1.3.- La Autogeneracin (Factor de Planta y de Reserva)

Disponibilidad:
Corresponde al tiempo que la central elctrica esta habilitada
para producir energa en un lapso de tiempo determinado. En
muchas oportunidades se confunde Confiabilidad con la
Disponibilidad.
Factor de Planta:
Mide el grado de utilizacin de la capacidad de la Central
Elctrica y sus Generadores. Es el resultado de dividir la energa
producida (kWh o MWh) entre la energa mxima terica posible
en un lapso de tiempo. Tambin conocido como Factor de
Utilizacin. Factores de Planta Promedio (mas utilizados):
Central termoelctrica: 70-90%.

Central de ciclo combinado: 60%

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1.3.- La Autogeneracin (Factor de Planta y de Reserva)

Factor de Reserva:
Es el porcentaje que indica la relacin entre la potencia total
instalada de la Central Elctrica y la potencia mxima a
suministrar. Esta relacin deber siempre ser mayor que uno, y
muestra la capacidad que tiene la central elctrica de poder
suministrar la potencia mxima requerida para la cual fue
diseada, en una contingencia de N-1 (con una unidad generadora
fuera de servicio) o N-2 (con dos unidades generadoras fuera de
servicio).

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Ventajas de la Autogeneracin
Control sobre la produccin y disponibilidad de la Energa
Elctrica
Ahorro en los costos del suministro de la Energa Elctrica
(donde aplica)
Desventajas de la Autogeneracin
Complejo sistema de control y gestin para una operacin
eficiente
Alto costo de produccin de la Energa Elctrica relativos al
suministro de la red utilitario (donde aplica)
Mantenimiento Preventivo (peridico y predictivo) altamente
exigente

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2.2- La Autogeneracin y la Coordinacin de Protecciones

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2.3.- La Autogeneracin y la Coordinacin de Protecciones

Aumento de la contribucin de Corriente de Cortocircuito a la Red Utilitaria.

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2.3.- La Autogeneracin y la Importacin - Exportacin de Energa

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2.3.- La Autogeneracin y la Importacin - Exportacin de Energa

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La Combustin y la Contaminacin Ambiental

Aire
78 % N y 21 % O
Combustible
C12H23 + S2
Combustible (Fuel Oil No. 2)

Caractersticas
Contenido de Azufre
Aguas y Sedimentos
Cetanos
Viscosidad
Carbono
Especificaciones segn ASTM

Menor a ~50 mg/kg 0,5 % de la masa
No mayor a 0,05 del volumen
Mnimo 42 a Temp. > 32 F
1,3 a 1,5 Centistokes a 40 C
No mayor de 0,35 de la masa

Aire
78 % N y 21 % O
Combustible
C12H23 + S2
CO2
H2O
CO
NOx
SOx
C(holln)

CO2
H2O
CO
NOx
SOx
C(holln)
Elemento Contaminante
Decreto No. 638
Norma EPA
Dixido de Azufre (SO2)
365 g/m3
0,14 ppm(365 g/m3)
Monxido de Carbono (CO)
10 mg/m3
9 ppm
xidos de Nitrgeno (NO2)
150 g/m3
100g/m3
Partculas Slidas (Humo, holln)
175 g/m3
150 g/m3

CO2
CO
NOx
SOx
C(holln)

Otros (fuegos, fenmenos

naturales)
18,8 %
Transporte (vehculos)
51,4 %
Generacin de
Energa
15,7 %
Industria
14,1 %
Aporte de emisiones contaminantes al ambiente

Fuente: Instituto Tecnolgico de Estudios Superiores de Monterrey, Mxico.

Gas Natural
21%
Carbn
10%
27%
Combustibles
Renovables
6% Nuclear
2% Hidroelctrica
33%
Derivados lquidos del
Petrleo
1% Otros (Elico,
Solar, etc.)
Fuentes de produccin mundial de Energa Elctrica

Fuente: www.iea.org Key World Energy Statiitics 2009

Marco Legal
Ley Orgnica del Ambiente. Gaceta Oficial de la Repblica de Bolivariana de
Venezuela Extraordinaria No. 5.833 del 22 de Diciembre de 2006. (Deroga la Ley
Orgnica del Ambiente publicada en Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela
No. 31.004 del 16 de Junio de 1976).
Ley Penal del Ambiente. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela No. 4.358
Extraordinario del 03 de Enero de 1992.
Decreto No 638 de fecha 26-04-95, por el cual se dictan las Normas sobre Calidad
del Aire y Control de la Contaminacin Atmosfrica. Gaceta Oficial de la
Repblica de Venezuela No. 4.899 Extraordinario del 19 de Mayo de 1.995. Deroga el
Decreto No. 2.225 de fecha 23-04-92, Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela
No. 4.418 Extraordinario del 27 de Abril de 1992.
EPA, Environmental Protection Agency. No. 40 CFR part 63, National Emission
Standards for Hazardous Air Pollutants for Stationary Reciprocanting Internal
Combustion Engines.

Mtodos para Controlar y Reducir la Emisiones Contaminantes

Mtodos para Controlar y Reducir la Emisiones
Contaminantes
2.1.- Control y Reduccin previo a la Combustin
Logrando un combustible limpio y bajo en azufre.
2.2.- Control y Reduccin durante la Combustin

Aplicando una combustin estequiomtrica en el motor.
2.3.- Control y Reduccin despus de la Combustin
Atrapando las emisiones contaminantes antes de expulsarlas a la
atmosfera.

Control y Reduccin previo a la Combustin

El requerimiento para el combustible lquido de los fabricantes de motores
reciprocantes estacionarios de grupos electrgenos (en especial de mediana y alta
potencia 500 a 10.000 kW(b) para el control de las emisiones contaminantes
producida por la combustin, son los siguientes:
1.- Bajo contenido de Azufre.

2.- Alta capacidad de Cetonas.
3.- Bajo contenido de aromticos.
ASTM D975-2 Standard Specification for Diesel Fuel Oils Norma de
Especificaciones de combustibles Diesel (Fuel Oil No. 2).
El grado No 2-D S15-A donde el objetivo general, es que este destilado medio sea
aplicado para el empleo en usos de motor disel que requieren un combustible con 15
azufre ppm (mximo). Es sobre todo conveniente para el empleo en usos con las
condiciones de velocidad y carga (constantes y variable).

Caractersticas
Contenido de Azufre
Aguas y Sedimentos
Cetanos
Viscosidad
Carbono
Especificaciones segn ASTM

Menor a 50 mg/kg 0,5 % de la masa
No mayor a 0,05 % del volumen
Mnimo 42 a Temp. > 32 F
1,3 a 1,5 Centistokes a 40 C
No mayor de 0,35 % de la masa
Cetanos es el ndice que mide la inflamabilidad de un combustible. Reviste

especial importancia en el gasoil (Fuel Oil No. 2), puesto que este combustible
debe inflamarse de modo relativamente espontneo -autoencendido-, provocado
por la simple compresin. El nmero de cetanos afecta el control de la
contaminacin de los motores Diesel, por lo que los fabricantes han manifestado
repetidamente la necesidad de que en el gasoil aumenten su nmero de cetanos,
actualmente entre 45 y 50.

1.- Fomentando la produccin y el uso de combustible de bajo contenido en
azufre (ULSD, ultra low sulphur diesel). De acuerdo con Regulaciones EPA
No. 40 CFR 80.29 y la norma ASTM D129 no deber ser mayor al 0,5 % de
la masa 50 mg/kg.
2.- Instalando dispositivos de desulfuracin continua del combustible.

3.- Mejorando la limpieza del combustible con buenos dispositivos de filtraje
y separacin de agua para lograr una combustin mas eficiente.

Dispositivos de desulfuracin continua del combustible.
Circuito de Recirculacin
del combustible
A los Grupos
Electrgenos

Dispositivos de limpieza continua del combustible.
Circuito de Recirculacin
del combustible
A los Grupos
Electrgenos

Dispositivos de filtraje y separacin de agua para lograr una
combustin mas eficiente.
Sistemas de
Filtraje Especial
A los Grupos
Electrgenos

Control y Reduccin durante la Combustin

80C -10 PSIG
190C 1000 PSIG
700C 1900 PSIG
350C 100 PSIG
Inyeccin de
Combustible
Produccin
de Energa
Admisin de Aire
Compresin
Combustin
Escape
Presin y Temperatura en un motor diesel de cuatro ciclos

Fig. 5-4

La estequiometra es la ciencia que mide las proporciones
cuantitativas o relaciones de masa de los elementos que estn
implicados en una reaccin qumica. Para el caso de los
motores de combustin estequiomtricos aplica cuando los
componentes de la combustin (el oxgeno comburente en aire
y el combustible) estn en cantidades proporcionalmente
ajustadas para que la combustin sea muy eficiente y baje la
presencia de desechos gaseosos contaminantes. Esto se logra
por la intervencin en el proceso que realiza el mdulo
electrnico de control del motor (ECM) y las entradas de los
diferentes sensores. En una relacin estequiomtrica ptima el
volumen de aire comprimido deber estar en una relacin de
15 a 1 con respecto al combustible.

Interfase de
Comunicacin.
Entradas
Sensores
Sensores
Procesador
Central (CPU)
Memoria con
Programa Residente y
Datos de Operacin.
Salida
Inyector
Inyectores

Inyeccin de
Combustible
4
5
6
3
2
Variacin del
tiempo (timing)
de combustin
de 4.5 a 4.8 mS
1
1.- Cuerpo del Inyector-Bomba 2.- Solenoide de Control 3.- Balancn de Fuerza
4.- rbol de Leva 5.- Vlvulas de Admisin 6.- Vlvulas de Escape
Compresin

Direccin del
Flujo de Aire
Gases de
Escape
Radiador
principal
Aire Comprimido
enfriado para la
combustin
Aire Comprimido
recalentado
desde el
Turbocargador
Cmara de
combustin
del motor
Turbocargador
Gases de
Escape
Flujo Aire
Limpio
Enfriador
Posterior
El Turbocargador y el Enfriador de Aire posterior

Fig. 5-18

Control y Reduccin despus de la Combustin

Emisiones
Estndar en
motores de
Combustin
NOx:14.7 g/kWh
CO:20.6 g/kWh
Emisiones
mximas segn
Norma
ISO 8178
NOx:8.09 g/kWh
CO:1.05 g/kWh
HC:1.73 g/kWh
PM:2.6 g/kWh
(arranque-pico)
HC:0.26 g/kWh
PM:0.6 g/kWh

Filtro de
Cermica
Salida de los
gases sin
emisiones
contaminantes
Entrada de los
gases de escape
Conformacin interior del Filtro Particulado Diesel

Fotografas
cortesa de
ClearAIR
PERMIT
Para pequeos motores
Para alto flujo de gases de

escape
Filtro Particulado de Regeneracin Continua para motores estacionarios.

Fig. 11-10

J-08011991-6
Regulaciones y Convenios Internacionales

sobre la contaminacin por emisiones por la
Combustin Artificial (para produccin)
A.- Regulaciones Nacionales para control de la
contaminacin por emisiones de la Combustin
B.- Convenios Internacional (Protocolo de Kioto, etc.)
C.- Incentivos para evitar y controlar de la contaminacin
por emisiones de la Combustin

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LA AUTOGENERACIN Y LA EFICIENCIA ELCTRICA

1.- La Autogeneracin (conceptos y criterios)

2.- Dificultades Tecnolgicas de la Autogeneracin

3.- La Autogeneracin y la Conservacin del Ambiente

COMELECINCA POWER SYSTEMS, C.A.

1.- La Autogeneracin (conceptos y criterios)

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1.1.- La Autogeneracin (Centrales Elctricas)

La Central Elctrica de Autogeneracin (IPP)

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1.1.- La Autogeneracin (Centrales Elctricas)

A.- Suministro continuo de la Energa Elctrica

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1.1.- La Autogeneracin (Centrales Elctricas)

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1.1.- La Autogeneracin (Centrales Elctricas)

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1.1.- La Autogeneracin (Centrales Elctricas)

D.- Biomasa Residual Seca. Esta clasificacin se encuentra como subproducto

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Costos Referenciales de la Autogeneracin

Comparacin Econmica de Varias Tecnologas de Generacin de

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1.- La Autogeneracin (conceptos y criterios)

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1.2.- La Autogeneracin y La Generacin Distribuida

El aporte de energa puede ser muy disperso (Energa Solar o Elica)

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1.2.- La Autogeneracin y La Generacin Distribuida

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1.2.- La Autogeneracin y La Generacin Distribuida

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1.- La Autogeneracin (conceptos y criterios)

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1.3.- La Autogeneracin (Factor de Planta y de Reserva)

Central termoelctrica: 70-90%.

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1.3.- La Autogeneracin (Factor de Planta y de Reserva)

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1.- La Autogeneracin (conceptos y criterios)

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1.4.- Ventajas y Desventajas de la Autogeneracin

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2.- Dificultades Tecnolgicas de la Autogeneracin

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2.1.- Operacin en Paralelo con la Red Utilitaria

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2.1.- Operacin en Paralelo con la Red Utilitaria

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2.1.- Operacin en Paralelo con la Red Utilitaria

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2.1.- Operacin en Paralelo con la Red Utilitaria

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2.1.- Operacin en Paralelo con la Red Utilitaria

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2.- Dificultades Tecnolgicas de la Autogeneracin

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2.3.- La Autogeneracin y la Coordinacin de Protecciones

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2.- Dificultades Tecnolgicas de la Autogeneracin

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