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Cigeal
El cigeal es de acero. Se apoya en 5 apoyos en los motores de cuatro cilindros o en 7
apoyos en los motores de seis cilindros.
El cigeal est endurecido por temple por induccin.
En su interior estn los conductos para el paso del aceite de lubricacin.
En la espiga anterior estn montados: el engranaje de mando de la bomba de aceite, la
rueda fnica, el volante antivibrador y la polea de mando de los componentes auxiliares.
En la espiga posterior estn montados: el engranaje de mando del rbol de levas y el buje
para el volante motor.
Los semicojinetes de bancada son de acero con revestimiento de aleacin antifriccin.
Los penltimos semicojinetes de bancada poseen apoyo para contener la holgura axial del
cigeal.
Las piezas (1,2) montadas con interferencia en la espiga posterior no se pueden sustituir.

70161

1. Engranaje de mando distribucin 2. Buje para montaje volante

3. Engranaje de mando de la bomba del aceite.
Retenes del cigeal
Los retenes, anterior y posterior, son del tipo de caja, con cierre radial. Requieren tiles
adecuados para el montaje y desmontaje como se describe en el apartado correspondiente.

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Bielas
Del tipo de corte oblicuo, con separacin del sombrerete obtenida con una nueva tecnologa
(fracture split) y no por elaboracin mecnica, son de acero estampado.
En la biela estn grabados los datos relativos a la clase de peso, y los nmeros de
acoplamiento del vstago y sombrerete.
Los semicojinetes de biela son de acero con revestimiento de aleacin antifriccin.

002898t

000880t

Pistones

000881t

En el cielo del pistn est la cmara de combustin de alta turbulencia. El cielo del pistn est
refrigerado por el aceite motor enviado por el pulverizador montado en el bloque, a travs de la
cmara anular en el interior del pistn

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Las gargantas de los segmentos son tres:
1 segmento de fuego de forma trapezoidal con revestimiento cromo cermico.
2 segmento de compresin rectangular torsional cnico.
3 segmento de engrase con doble patn rascador de aceite con muelle interior.
En el cielo del pistn est grabada la flecha que indica su sentido de montaje en el interior
de la camisa. El pistn debe ser montado con la flecha hacia el lado anterior del bloque.

000882t

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rbol de levas
El rbol de levas se aloja en el bloque sobre:
5 apoyos, en el motor de 4 cilindros
7 apoyos, en el motor de 6 cilindros
Los apoyos, anterior y posterior, estn provistos de casquillos de acero revestidos de material
antifriccin, montados con interferencia; para cada cilindro hay 2 levas de mando.
A. Mando de vlvulas de admisin
B. Mando de vlvulas de escape
El rbol de levas es accionado directamente por el cigeal mediante engranajes de dientes
rectos.
En la parte de atrs del engranaje estn las muescas para el sensor de fase (4 + 1 en el
motor de cuatro cilindros, 6 + 1 en el motor de seis cilindros).

70164

000883t

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Mando de vlvulas

000884t

1. Balancn 2. Eje 3. Tornillo de reglaje 4. Varilla 5. Puente 6. Semiconos

7. Platillo 8. Muelle 9. Empujador 10. rbol de levas.

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Culata
En la culata de fundicin estn los alojamientos para las siguientes piezas:
Vlvulas (10)
Conducto para

la descarga del combustible de los electroinyectores, fundido en el interior

de la culata.
Electroinyectores (2)
Termostato (4)
Boca de combustible (9) para electroinyectores
Adems, en la culata estn montados:
Colector

de escape (1):

en un bloque nico para motores de 4 cilindros

en dos bloques para los motores de 6 cilindros
Soporte (7) para el cableado de electroinyectores, con su cableado (3)
Colector

de admisin (5) con alojamiento para el calentador de aire (6) para arranque en

fro.

1. Colector de escape 2. Electroinyectores 3. Cableado electroinyectores- 4. Termostato

5. Colector de admisin 6. Calentador aire para arranque en fro
7. Soporte para cableado electroinyectores 8. Culata 9. Boca de combustible para
electroinyectores 10. Vlvulas.

0052241t

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Vlvulas y asientos de vlvulas

70319

1. Vlvulas de admisin 2. Vlvulas de escape A. Lado admisin S. Lado escape.

Los asientos de vlvulas mecanizados en la culata tienen una inclinacin de:
45 para las vlvulas de escape
60 para las vlvulas de admisin
Le vlvulas de escape (2) se distinguen de las de admisin por la presencia del hueco en el
centro de la cabeza.
Antes de desmontar las vlvulas de la culata numerarlas para montarlas en su posicin
inicial, en el caso de que no se sustituyan.

70334

En la figura se indican los retenes de aceite (1) montados en los vstagos de las vlvulas.

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Guas de vlvulas
Las guas de vlvulas no son postizas.

ADMISIN

ESCAPE
79457

Puentes de mando de las vlvulas

Cuando se procede a montar la culata es necesario observar la orientacin de los puentes
de mando de las vlvulas. Los puentes deben ser posicionados con la muesca () hacia el
colector de escape.

70345

1. Ponticello 2. Aste
Rectificado de la culata
El espesor nominal de la culata es de 105 0,25 mm y la eliminacin mxima permitida no
debe ser superior a 0,13 mm.
En recambios est disponible una junta de espesor nico.

70325

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Mando de la distribucin
El accionamiento de la distribucin se obtiene por medio de un engranaje de dientes rectos
montado en la espiga posterior del cigeal que engrana con el fijado en el rbol de levas.
La puesta en fase se realiza haciendo coincidir el signo grabado en el engranaje del rbol de
levas (1) con el diente biselado presente en la rueda calada en el cigeal, como en la
figura.

0052313t

1. Engranaje rbol de levas - 2. rbol de levas 3. Engranaje rbol de levas con signo de
referencia 4. Cigeal 5. Engranaje cigeal con diente biselado.
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Volante motor
El volante (1) no necesita de un posicionamiento fijo en el cigeal, ya que no tiene marcas,
muescas u orificios de referencia para sensores o puestas en fase. La equidistancia de los
orificios de fijacin (2), permite indiferentemente su montaje en cualquier posicin.

000888t

Apriete de tornillos de fijacin volante

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1a fase

30 Nm 4 Nm

2a fase

60 5

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Mando de los rganos auxiliares
Una correa Poly V (4) transmite el movimiento del cigeal (8) a la bomba de agua (7), al
alternador (3) y al compresor (1) del climatizador (si lo tiene).
La tensin de la correa es regulada automticamente por el muelle calibrado contenido en el
tensor (5).
El rodillo fijo (2) determina una adecuada superficie de contacto de la correa sobre las
poleas (1) y (3); el (6) y otro rodillo fijo.

000889t

Correa Poly - V

108491

Para quitar o montar la correa Poly V (1), actuar sobre el tensor de correa (2) mediante una
empuadura con cuadrado para llave de vaso.
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LUBRICACIN
La lubricacin, de circulacin forzada, est formada por los siguientes componentes:

bomba de aceite de rotores (5), alojada en la parte anterior del bloque, accionada por el
engranaje de dientes rectos calado en la espiga del cigeal;

intercambiador de calor agua / aceite (3), alojado en el bloque motor, con soporte filtro
aceite;

- vlvula (1) de regulacin presin aceite incorporada en el soporte filtro;

- vlvula by pass (4) de exclusin filtro aceite atascado, incorporada en el soporte filtro;
- filtro de aceite de cartucho (2).

Recorrido aceite a presin

Recorrido retorno aceite
por cada
Introduccin aceite

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Intercambiador de calor

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1. Cuerpo intercambiador de calor con soporte filtro.

2. Junta interior.
3. Intercambiador de calor agua aceite.
4. Junta entre grupo intercambiador y bloque motor.
5. Vlvula de regulacin presin aceite.
6. Vlvula by pass de exclusin filtro aceite atascado.

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Bomba de aceite

Prestaciones bomba
Rgimen bomba

4200 rpm

750 rpm

Presin de envo

4 bar

2 bar

Caudal nominal

93,5
l/min

14,6
l/min

Aceite utilizado

SAE 20/30

Temp. Aceite

80 C

BOMBA A G-ROTORS

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1. Cigeal con engranaje de accionamiento bomba de aceite

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1. Cigeal con engranaje de comando bomba de aceite
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Carter de aceite
El carter de aceite (1) est fijado elsticamente al bloque por medio de una placa (3) de
aluminio.
La junta (2) de goma de seccin en C, calzada en el perfil de unin del carter de aceite, que
adems de mejorar la estanqueidad, atena los ruidos.
Este tipo de junta puede ser sustituida slo en caso de deterioro o rotura y no necesariamente
en cada desmontaje.

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Recirculacin de vapores de aceite
En la tapa de balancines est alojado un pre-separador (1), cuya forma y posicin produce
un aumento de la velocidad de salida de los vapores de aceite y al mismo tiempo condensa
una parte de estos. El aceite condensado retorna al carter de aceite mientras que los
vapores residuales son dirigidos, recogidos y descargados al exterior por el respiradero en el
lado (2).

Condensacin aceite
Vapores aceite

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