RESUMEN DE PSICOLOGA APLICADA A LA

CONDUCCIN
EL RIESGO
El concepto de riesgo nos encontramos con una gran complejidad de
matices. Como ha vivido el riesgo, ha sido una sensacin e temor ha
sido una sensacin estimulante.... Ha sido una inversin que
imgenes que cruzaron por la mente cuando ha experimentado algn
riesgo se refiere a la posibilidad de que suceda lo malo. Cuando
decidimos que tal situacin tiene ms riego que otra, estamos
cuantificando cada posibilidad, y , por lo tanto, haciendo una
comparacin entre posibilidades. As, utilizamos la noci6n de
probabilidad para otorgarle al riego una dimensin cuantitativa. Pero
no debemos olvidar que una comparacin que no tenga en cuenta los
aspectos cualitativos puede Ilevarnos a conclusiones inadecuadas.
Puede que el arte de vivir sea, en buena parte el arte de saber
arriesgar. Al fin y al cabo el riesgo tiene que ver con ese futuro
desconocido y resulta difcil imaginarse la vida sin incertidumbre, por
muchas previsiones.
ENFOQUES TERICOS DEL RIESGO EN EL TRFICO
La teora homeosttica de compensacin del riesgo.- Segn la
Teora Homeosttica de Compensacin del Riesgo desarrollada por
Wilde, los conductores ajustan su comportamiento en funcin de un
nivel de riesgo aceptado. El conductor sabe que puede variar su
comportamiento para hacer aumentar o disminuir el riesgo subjetivo.
Por ejemplo, puede hacerlo aumentar pisando el acelerador, no
mirando et retrovisor, o prestando menos atencin a la carretera.
Por ello, cuando se introducen mejoras en las carreteras, los
conductores no utilizan esas mejoras para ganar seguridad sino para
ir ms rpido, la nica manera de lograr una reduccin de los
accidentes seria motivar a los individuos para aceptar niveles de
riego ms bajo.
La teora del riesgo cero.- Por una parte, las fuerzas excitatorias del
riesgo , que Ileva a los conductores a circular cada vez ms deprisa,
siendo la velocidad una vlvula de escape y una fuente de satisfaccin
de una variedad de motivaciones subjetivas.
Partiendo de la distincin entre riesgo objetivo y riesgo subjetivo, podemos
considerar que la situacin ideal es conseguir que el riesgo subjetivo y el

objetivo coincidan, lo cual supondra lograr una adecuada percepcin del

riesgo.
Teora de la evitacin de la amenaza. - Aprendemos a arriesgarnos
ms o menos segn nuestras conductas de riesgo hayan sido ms o
menos reforzadas por consecuencias positives o negativas a lo largo
de nuestra historia. La conducta es analizada tomando como modelo
el condicionamiento de evitacin, segn el cual los sujetos aprenden
a evitar una consecuencia inversiva (un shock elctrico o un
accidente) emitiendo Ia respuesta apropiada (respuesta de evitacin)
antes de que Ia consecuencia negativo se produzca.
Los humanos tambin aprendemos de la experiencia en funcin de
las consecuencias de nuestros actos, pero el mismo aprendizaje que
nos resulta til para desempearnos en Ia vida tambin nos Ileva, a
veces a caer en algunas trampas:
COMPONENTES ANTI Y ASOCIALES
La conduccin de automviles implica una conducta que ha de
regirse por un extenso y prolijo grupo de normas, que deben ser
aplicadas sin error u omisin.
Comportamientos antisociales. Este no es un fenmeno social tan
extraordinario, pues as acciones dolosas en Ia interaccin social son
situaciones cotidianas. Pero en la conduccin, por el numero de
situaciones de conflicto, por la gravedad de las repercusiones que
significan, por el anonimato tras el que se acogen cierto nmero de
usuarios, y por la falta de refuerzo negativo que existe por dichas
acciones, hacen de la conduccin un jugar desgraciadamente
privilegiado para la aparicin y mantenimiento de conductas
antisociales.
Actitud Social.- Debe ser cumplida por totalidad de los usuarios, la
idea de que est hecha para otros conductores y no para ellos e
incluso niegan la necesidad de una norma pues le resulta inadmisible
la pretensin de arreglar una actividad que se considera expresin y
accin de libertad desde este punto de vista estos conductores no
pretenden desde su actuacin de infraccin, hacer dao al resto de
usuarios.