Transmisión y Caja de Cambios

TRANSMISIN Y LNEA DE TRANSMISIN
SECTION
TM
TRANSMISIN Y CAJA DE CAMBIOS
TM
CONTENTS
5TM: RS5F91R
PRECAUCIN .............................................. 7
PRECAUCIONES ................................................ 7
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR
DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema
de seguridad suplementario (SRS) ........................... 7
Precauciones necesarias para dirigir el giro del
volante tras la desconexin de la batera .................. 7
Precauciones generales ............................................ 8
PREPARACIN ............................................ 9
INVESTIGACIN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) .................... 16
Cuadro para la investigacin de NVH .....................16
MANTENIMIENTO PERIDICO .................. 17

ACEITE DE ENGRANAJES .............................. 17
Inspeccin ...............................................................17
Drenaje ....................................................................17
Rellenado ................................................................17
DESMONTAJE Y MONTAJE ...................... 18
RETN LATERAL ............................................. 18
PREPARACIN .................................................. 9
Herramientas especiales de servicio ........................ 9
Herramientas comerciales de servicio .................... 11
Desmontaje y montaje .............................................18

Inspeccin ...............................................................18
CONTACTO DE POSICIN .............................. 19
DESCRIPCIN DEL SISTEMA ................... 12

Inspeccin ...............................................................19
COMPONENTES ................................................12
Ubicacin de componentes ..................................... 12
ARTICULACIN DE CONTROL ....................... 20
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ..............13
Despiece ..................................................................20
Inspeccin ...............................................................21
Vista transversal ...................................................... 13

Descripcin del sistema .......................................... 13
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO ........... 15
MANGUERA DEL RESPIRADERO .................. 22

Despiece ..................................................................22
CONJUNTO DEL ENGRANAJE PRINCIPAL

DE 5 ................................................................. 23
CONTACTO DE POSICIN ...............................15

CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRS ....... 15
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRS :
Inspeccin de componentes ................................... 15
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) ............................ 15
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) : Inspeccin
de componentes ...................................................... 15

Inspeccin ...............................................................23
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD ............................................................. 24

MONTAJE DE LA TRANSMISIN ................... 24
DIAGNSTICO DE SNTOMAS .................. 16
TM-1
Despiece ..................................................................24
Inspeccin ...............................................................26
DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD ............................................................ 27

MONTAJE DE LA TRANSMISIN .................... 27
Despiece ................................................................. 27
Desarmado ............................................................. 31
Armado ................................................................... 37
Inspeccin .............................................................. 45
EJE PRIMARIO Y ENGRANAJE ....................... 46

Despiece ................................................................. 46
Desarmado ............................................................. 46
Armado ................................................................... 46
Inspeccin .............................................................. 46
EJE SECUNDARIO Y ENGRANAJE ................ 48

Despiece ................................................................. 48
Desarmado ............................................................. 48
Armado ................................................................... 50
Inspeccin .............................................................. 51
DIFERENCIAL ................................................... 53
Despiece ................................................................. 53
Desarmado ............................................................. 53
Armado ................................................................... 54
Inspeccin .............................................................. 54
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ............................................ 55

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ................................................... 55
Especificaciones generales .................................... 55
4AT: RE4F03C
PRECAUCIN ............................................. 56
PRECAUCIONES .............................................. 56
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR
DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema
de seguridad suplementario (SRS) ........................ 56
Precaucin para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del cap ...................... 56
Precauciones generales ......................................... 57
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del
motor y de T/A ........................................................ 58
Procedimiento de desmontaje y montaje para el
conector del conjunto de T/A .................................. 58
Avisos de servicio o precauciones ......................... 59
PREPARACIN .......................................... 60
PREPARACIN ................................................. 60
Herramientas especiales de servicio ...................... 60
Herramientas comerciales de servicio .................... 60
DESCRIPCIN DEL SISTEMA ................... 62

COMPONENTES ............................................... 62
SISTEMA CONTROL T/A ......................................... 62
SISTEMA CONTROL T/A : Ubicacin de componentes ..................................................................... 62

SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin de componentes ................................................................. 63
SISTEMA CONTROL T/A : TCM ............................ 64
SISTEMA CONTROL T/A : Contacto de posicin
de la transmisin ..................................................... 64
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de velocidad
de entrada ............................................................... 64
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de la velocidad
de salida .................................................................. 64
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de temperatura del fluido de la T/A .............................................. 65
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del
embrague de bajas ................................................. 65
freno 2-4 .................................................................. 66
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de
activacin-desactivacin del interruptor de seleccin ......................................................................... 66
freno de bajas y de marcha atrs y del embrague
de altas ................................................................... 66
embrague del convertidor de par ............................ 66
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de
presin de lnea ...................................................... 67
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de posicin del
pedal del acelerador ............................................... 67
SISTEMA CONTROL T/A : Selector de directa ...... 67
SISTEMA CONTROL T/A : Indicador de directa
desactivada O/D OFF ............................................. 67
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A... 67
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A
: Ubicacin de componentes ................................... 68
: Descripcin de componentes ................................ 68
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ............. 69

Vista transversal ..................................................... 69
Diagrama del sistema ............................................. 70
Descripcin del sistema .......................................... 70
Descripcin de componentes .................................. 76
SISTEMA ........................................................... 78
SISTEMA CONTROL T/A ......................................... 78
SISTEMA CONTROL T/A : Diagrama del sistema... 78
SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin del sistema ........................................................................... 78
SISTEMA CONTROL T/A : Autoproteccin ............ 79
SISTEMA CONTROL T/A : Control de proteccin... 81
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA .................. 82
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA : Diagrama del sistema ........................................................ 82
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA : Descripcin del sistema ............................................... 82
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES ........... 84
TM-2
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : Diagrama del sistema ................................................. 84

CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : Descripcin del sistema ............................................... 84
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS ................. 85
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS : Diagrama del sistema ........................................................ 86
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS : Descripcin del sistema ............................................... 86
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO ........................... 86
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO : Diagrama del
sistema .................................................................... 86
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO : Descripcin
del sistema .............................................................. 86
INSPECCIN BSICA .............................. 119

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN ............................ 119
Procedimiento de diagnstico ............................... 119
Hoja de preguntas ................................................. 120
REPARACIONES ADICIONALES AL SUSTITUIR EL TCM .................................................. 122
Descripcin ............................................................ 122

Procedimiento de trabajo ....................................... 122
SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA

TRANSMISIN. ............................................... 123
Descripcin ............................................................ 123
Procedimiento de trabajo ....................................... 123
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO ..................... 87

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO : Descripcin del sistema ............................................... 87
FLUIDO DE LA T/A ......................................... 125
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE ....................... 88

SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE : Descripcin del sistema ............................................... 88
PRUEBA DE CALADO ................................... 128
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ...................................................90
Cambio .................................................................. 125

Ajuste ..................................................................... 126
Inspeccin y evaluacin ........................................ 128
TM
PRUEBA DE LA PRESIN DE LNEA ........... 129

Inspeccin y evaluacin ........................................ 129
Descripcin de diagnstico ..................................... 90

GST (Herramienta de escner genrico) ................ 90
POSICIN DE LA T/A ..................................... 131
SISTEMA DE DIAGNSTICO (TCM) ................91
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO ......... 132
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO ........................ 91

DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Diagnstico de deteccin de 1 recorrido y diagnstico de
deteccin de 2 recorridos ........................................ 91
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : DTC y
DTC del 1er recorrido .............................................. 91
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador
de avera ................................................................. 91
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Sistema
de contador ............................................................. 92
Funciones de CONSULT (TRANSMISIN) ............ 93
U0073 BUS A DE COMUNICACIN OFF ...... 132
Inspeccin y ajuste ................................................ 131

I
Descripcin ............................................................ 132

Lgica de DTC ....................................................... 132
U0100 COMUNICACIN PERDIDA (ECM A) . 133

Descripcin ............................................................ 133
Lgica de DTC ....................................................... 133
U0140 COMUNICACIN PERDIDA (BCM) .... 134

Descripcin ............................................................ 134
Lgica de DTC ....................................................... 134
INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO

DE ECU ...................................................... 100
TCM .................................................................. 100
U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC) ...... 135
Valor de referencia ................................................ 100

Autoproteccin ...................................................... 106
Control de proteccin ............................................ 108
Cuadro de orden de inspeccin de DTC ............... 109
ndice de DTC ....................................................... 110
Descripcin ............................................................ 135

Lgica de DTC ....................................................... 135
U0300 DATOS COM CAN .............................. 136

Descripcin ............................................................ 136
Lgica de DTC ....................................................... 136
ESQUEMA DE CONEXIONES .................. 112

SISTEMA CONTROL T/A ................................ 112
Esquema de conexiones ....................................... 112
U1000 CIRC COMUN CAN ............................. 137
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA

T/A .................................................................... 116
Esquema de conexiones ....................................... 116
TM-3
Descripcin ............................................................ 137

Lgica de DTC ....................................................... 137
P062F EEPROM .............................................. 138

Descripcin ............................................................138
Lgica de DTC .......................................................138
Procedimiento de diagnstico ...............................138
P0705 CONTACTO A DE POSICIN DE LA

TRANSMISIN ................................................ 139
Lgica de DTC .......................................................139
Inspeccin de componentes (contacto de posicin
de la transmisin) ..................................................144
P0706 SENSOR A DE POSICIN DE LA

TRANSMISIN ................................................ 145
Lgica de DTC .......................................................145
de la transmisin) ..................................................147
P0711 SENSOR A DE TEMPERATURA DEL

FLUIDO DE LA TRANSMISIN ...................... 149
Lgica de DTC .......................................................149
Inspeccin de componentes (sensor de temperatura del fluido de la T/A) ......................................150

Lgica de DTC .......................................................151

Lgica de DTC .......................................................153
P0717 SEN VEL ENTR A ................................ 155

Lgica de DTC .......................................................155
P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

. 158
P0733 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 3 ...................................................... 166

Descripcin ........................................................... 166
Lgica de DTC ...................................................... 166
P0734 RELACIN INCORRECTA DE 4 VELOCIDAD .......................................................... 168

Descripcin ........................................................... 168
Lgica de DTC ...................................................... 168
P0740 CONVERTIDOR DE PAR ...................... 170

Lgica de DTC ...................................................... 170
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide
del embrague del convertidor de par) ................... 171

Lgica de DTC ...................................................... 172

Descripcin ........................................................... 174
Lgica de DTC ...................................................... 174
P0863 COMUNICACIN TCM ......................... 176

Descripcin ........................................................... 176
Lgica de DTC ...................................................... 176
P0962 SOLENOIDE A DE CONTROL DE

PRESIN .......................................................... 177
Lgica de DTC ...................................................... 177
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de
presin de lnea) ................................................... 178
P0963 SOLENOIDE A DE CONTROL DE

PRESIN .......................................................... 179
Lgica de DTC .......................................................158

Lgica de DTC ...................................................... 179

presin de lnea) ................................................... 180
P0731 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 1 ..................................................... 161
P0973 SOLENOIDE A DE CAMBIO ................ 181
Descripcin ............................................................161
Lgica de DTC .......................................................161
P0732 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 2 ..................................................... 164

Descripcin ............................................................164
Lgica de DTC .......................................................164
Lgica de DTC ...................................................... 181

activacin-desactivacin del interruptor de seleccin) ...................................................................... 182
P0974 SOLENOIDE A DE CAMBIO ................ 183

Lgica de DTC ...................................................... 183
TM-4

activacin-desactivacin del interruptor de seleccin) ...................................................................... 184
P17AA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE

BAJAS ............................................................. 206
Lgica de DTC ....................................................... 206
del embrague de bajas) ......................................... 207
P1701 TCM ....................................................... 185

Lgica de DTC ...................................................... 185
P1735 INTERBLOQ 1 M ................................. 186

Lgica de DTC ...................................................... 186
P17AB SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE

BAJAS ............................................................. 208
Lgica de DTC ....................................................... 208
del embrague de bajas) ......................................... 209
P1736 INTERBLOQUEO 2 VELOCIDAD ....... 187

Lgica de DTC ...................................................... 187
P17AD SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 ........... 210

Lgica de DTC ....................................................... 210
del freno 2-4) ......................................................... 211

Lgica de DTC ...................................................... 189

Lgica de DTC ...................................................... 191
Lgica de DTC ....................................................... 212

del freno 2-4) ......................................................... 213
P17B0 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS

Y DE MARCHA ATRS Y EL EMBRAGUE DE
ALTAS ............................................................. 214
Lgica de DTC ....................................................... 214
del embrague de altas) .......................................... 215
P17A0 RELC INCORR MA .............................. 195

Descripcin ........................................................... 195
Lgica de DTC ...................................................... 195
P17A1 RELACIN INCORRECTA DE 1 VELOCIDAD .......................................................... 197

Descripcin ........................................................... 197
Lgica de DTC ...................................................... 197

Descripcin ........................................................... 200
Lgica de DTC ...................................................... 200
P17B1 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS

Y DE MARCHA ATRS Y EL EMBRAGUE DE
ALTAS ............................................................. 216
Lgica de DTC ....................................................... 216
del embrague de altas) .......................................... 217
CIRCUITO PRINCIPAL DE SUMINISTRO

ELCTRICO Y MASA ..................................... 218
Descripcin ........................................................... 204

Lgica de DTC ...................................................... 204
TM
SELECTOR DE DIRECTA .............................. 220

Comprobacin de funciones de los componentes.. 220
Inspeccin de componentes (selector de directa).. 221
Inspeccin de componentes (instalacin de la
palanca selectora de la T/A. .................................. 222
Descripcin ........................................................... 202

Lgica de DTC ...................................................... 202
P17AE SOLENOIDE DEL FRENO 2-4 ........... 212
P1744 CONVERTIDOR DE PAR ..................... 193

Descripcin ........................................................... 193
Lgica de DTC ...................................................... 193
INDICADOR OD OFF ...................................... 223

Comprobacin de funciones de los componentes.. 223
CIRCUITO DEL INDICADOR DE CAMBIO DE

POSICIN ....................................................... 224
Inspeccin de funcionamiento de componentes .. 224
TM-5
Ajuste .................................................................... 249
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO ........... 225
CRTER ........................................................... 250
Comprobacin de funciones de los componentes..225

Inspeccin de componentes (solenoide de bloqueo de cambio) ....................................................227
de estacionamiento) ..............................................227
Inspeccin de componentes (instalacin de la
palanca selectora de la T/A. ..................................227
Inspeccin de los componentes (contacto de la
luz de freno) ...........................................................228
Despiece ............................................................... 250

Desmontaje y montaje .......................................... 250
Inspeccin y ajuste ............................................... 251
DIAGNSTICO DE SNTOMAS ................ 230

SISTEMA DE DIAGNSTICO ......................... 230
Tabla de sntomas .................................................230
MANTENIMIENTO PERIDICO ................ 239

FLUIDO DE LA T/A ......................................... 239
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA .......... 252

Despiece ............................................................... 252
RETN DE ACEITE LATERAL DEL DIFERENCIAL ............................................................. 253

Despiece ............................................................... 253
TUBO DEL ENFRIADOR DE FLUIDO ............. 255

Despiece ............................................................... 255
Inspeccin .............................................................239
DESMONTAJE Y MONTAJE ..................... 240
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD .......................................................... 257
PALANCA SELECTORA DE LA T/A .............. 240
CONJUNTO DE LA TRANSMISIN ................ 257
Despiece ................................................................240
Desmontaje y montaje ...........................................240
Desarmado y armado ............................................241
Inspeccin .............................................................243
CABLE DE CONTROL .................................... 244

Despiece ................................................................244
Inspeccin .............................................................246
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE .... 247

Despiece ................................................................247
Inspeccin .............................................................248
TCM .................................................................. 249

Despiece ................................................................249
Despiece ............................................................... 257

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) .......................................... 261

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) .................................................. 261
Especificacin general .......................................... 261
Velocidad del vehculo a la que se efecta un
cambio de marcha ................................................ 261
Velocidad del vehculo a la que se efecta/libera
el enclavamiento ................................................... 261
Velocidad de calado .............................................. 262
Presin de lnea .................................................... 262
Convertidor de par ................................................ 262
TM-6
PRECAUCIONES
[5TM: RS5F91R]
< PRECAUCIN >
PRECAUCIN
PRECAUCIONES
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD
del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
INFOID:0000000007086855
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE C

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de colisiones. Las secciones AIRBAG DEL SRS y CINTURN DE SEGURIDAD de este Manual de taller
TM
contienen la informacin necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura.
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activacin accidental.
Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallec- E
imiento en el caso de una colisin que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede proF
ducir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin
sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar AIRBAG DEL SRS.
No utilizar nunca equipos elctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos
que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden G
identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalacin.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECNICAS (DE AIRE O ELCTRICAS) Y H
MARTILLOS
ADVERTENCIA:
Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido est en posicin ON o el motor est funcionando,
no utilizar nunca herramientas mecnicas elctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con
un martillo. Una vibracin fuerte podra activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el consiguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
Si se van a utilizar herramientas mecnicas elctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de
encendido en posicin OFF, desconectar la batera y esperar como mnimo 3 minutos antes de efectuar cualquier trabajo.
Precauciones necesarias para dirigir el giro del volante tras la desconexin de la batera
INFOID:0000000007086856
PRECAUCIN:
Cumplir las siguientes precauciones para evitar errores y averas.
Antes de desmontar y montar cualquier unidad de control, colocar el interruptor de encendido en la
posicin LOCK y, a continuacin, desconectar ambos cables de batera.
Despus de acabar el trabajo, confirmar que todos los conectores de unidad de control estn bien
conectados y, a continuacin, volver a conectar ambos cables de batera.
Tras finalizar el trabajo, utilizar siempre CONSULT para realizar el autodiagnstico como parte de
cada inspeccin. Si se detecta un DTC, realizar un diagnstico de averas de acuerdo con los
resultados del diagnstico.
En los vehculos con unidad de bloqueo de la direccin, si la batera est desconectada o descargada, el volante de direccin se bloquear y no se podr mover.
Si es necesario girar el volante de direccin con la batera desconectada o descargada, seguir el procedimiento que se indica a continuacin para comenzar la operacin de reparacin.
PROCEDIMIENTO A SEGUIR
1.
2.
Conectar los cables de la batera.

NOTA:
Suministrar electricidad mediante los cables puente si la batera est descargada.
Poner el interruptor de encendido en la posicin ACC.
TM-7
PRECAUCIONES
[5TM: RS5F91R]
< PRECAUCIN >
(En ese momento, se liberar el bloqueo de la direccin).
3. Desconectar los cables de la batera. El bloqueo de direccin permanecer liberado con ambos cables de
la batera desconectados y se podr girar el volante de direccin.
4. Realizar las reparaciones precisas.
5. Cuando el trabajo de reparacin finaliza, reconectar ambos cables de la batera. Con el pedal del freno
sin pisar, cambiar el interruptor de encendido de la posicin ACC a ON y, a continuacin, a la posicin
LOCK. (El volante de direccin se bloquea cuando el interruptor de encendido se pone en la posicin
LOCK).
6. Realizar la comprobacin del autodiagnstico de todas las unidades de control con CONSULT.
Precauciones generales
INFOID:0000000007086857
PRECAUCIN:
No reutilizar nunca el CSC (cilindro esclavo concntrico). Porque el CSC regresa a la posicin original cada vez que se desmonta el conjunto del eje transversal. En este ajuste, el polvo de las piezas
deslizantes pueden daar una junta del CSC y causar una fuga de lquido del embrague. Consultar
CL-18, "Desmontaje y montaje".
No volver a usar nunca el aceite de engranajes de la transmisin una vez drenado.
Comprobar el nivel de aceite o cambiar el aceite de engranajes con el vehculo nivelado sobre el
suelo.
Mantener el interior de la transmisin limpio de polvo y suciedad durante el montaje y el desmontaje.
Comprobar el estado correcto de montaje antes de proceder con el desmontaje o desarmado. Si se
requieren marcas de acoplamiento, asegurarse de que no interfieren con el funcionamiento de las
piezas a las que se apliquen.
En principio, apretar las tuercas o tornillos de forma gradual en distintos pasos trabajando diagonalmente desde dentro hacia fuera. Respetar la secuencia que debe seguirse para apretar las piezas en
caso de que se especifique.
Nunca daar las superficies de acoplamiento y las superficies deslizantes.
TM-8
PREPARACIN
[5TM: RS5F91R]
< PREPARACIN >
PREPARACIN
PREPARACIN
Herramientas especiales de servicio
INFOID:0000000007086858
Nmero de herramienta
Nombre de la herramienta
KV32500QAA
(Renault SST: B.vi 1666)
Conjunto insertador
1.
Nmero de impresin: B.vi 1666A)
Insertador
a: 54,3 mm di.
b: 45 mm di.
c: 26,6 mm di.
2.
Nmero de impresin: B.vi 1666B)
Insertador
d: 54 mm di.
e: 48,6 mm di.
f: 26,6 mm di.
Descripcin
Montaje del retn de aceite del lado del diferencial
TM
F
JPDIC0730ZZ
Desmontaje del engranaje principal de 5
KV32300QAC
(Renault SST: B.vi 22-01)
Extractor
SCIA1781J
Desmontaje del engranaje principal de 5
KV32300QAD
(Renault SST: B.vi 1000-01)
Extractor
L
SCIA1782J
Desmontaje y montaje del cojinete trasero

del eje primario
Desmontaje y montaje del cojinete trasero
del eje secundario
ST35300000
Insertador
a: 45 mm di.
b: 59 mm di.
ZZA0969D
KV111011S0
Extractor del asiento de vlvula
O
Desmontaje del cojinete delantero del eje secundario
ZZA0872D
TM-9
PREPARACIN
[5TM: RS5F91R]
< PREPARACIN >

Descripcin
Montaje del cojinete delantero del eje secundario
ST33400001
Insertador
a: 60 mm di.
b: 47 mm di.
ZZA0814D
Montaje del cojinete delantero del eje primario
KV40100900
Insertador
a: 52 mm di.
b: 39.5 mm di.
NT084
Montaje de la pista externa del cojinete lateral

del diferencial
KV32300QAE
(Renault SST: B.vi.1554)
Insertador
a: 61,5 mm di.
JPDIC0635ZZ
Desmontaje del cojinete lateral del diferencial
ST33052000
Insertador
a: 22 mm di.
b: 28 mm di.
ZZA0969D
Montaje del cojinete lateral del diferencial
KV40104920
Insertador
a: 21.7 mm di.
b: 44.7 mm di.
ZZA0969D
TM-10
PREPARACIN
[5TM: RS5F91R]
< PREPARACIN >
Herramientas comerciales de servicio
INFOID:0000000007086859
A
Descripcin
Casquillo
a: 8 mm
b: 5 mm
Desmontaje y montaje del tapn de drenaje
TM
PCIB1776E
Insertador
a: 38 mm di.
Desmontaje del cojinete delantero del eje primario
F
S-NT063
Insertador
a: 14,5 mm di.
Montaje del casquillo
S-NT063
Extractor
Desmontaje del cubo sincronizador de 5 y

marcha atrs
Desmontaje del cojinete lateral del diferencial
K
NT077
Extractor de cojinetes
Desmontaje del casquillo
M
S-NT134
TM-11
COMPONENTES
[5TM: RS5F91R]
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA >
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

COMPONENTES
Ubicacin de componentes
INFOID:0000000007086860
CONTACTO DE POSICIN
1
: Contacto de posicin
JPDIC0072ZZ
TM-12
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
[5TM: RS5F91R]
Vista transversal
INFOID:0000000007086862
TM
M
JPDIC0580ZZ
N
1.
Carcasa del embrague
2.
Conjunto del cubo sincronizador de

1 y 2
3.

3 y 4
4.
Engranaje primario de 5
5.

5 y marcha atrs
6.
Anillo de sincronizacin de 5 y marcha atrs
7.
Engranaje principal 5
8.
9.
Engranaje principal de 3
10. Engranaje principal de 2
11. Sincronizador de doble cono de 2
12. Sincronizador de doble cono de 1
13. Engranaje principal 1
14. Cojinete lateral del diferencial
15. Diferencial
16. Engranaje final
17. Eje secundario
18. Eje primario
Descripcin del sistema
INFOID:0000000007086863
SINCRONIZADOR DE DOBLE CONO
TM-13
Los sincronizadores de doble cono se utilizan para reducir la fuerza
de funcionamiento de la palanca del cambiador en las velocidades
1 y 2.
1
: Anillo sincronizacin exterior
: Engranaje principal de 2
: Cono sincronizador
: Anillo sincronizacin interior
: Engranaje principal 1
: Manguito de acoplamiento de 1-2
[5TM: RS5F91R]
SCIA7117E
FUNCIN DE PREVENCIN DE RUIDO DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRS (FRENO DE

MARCHA ATRS)
Descripcin
Tras desembragar el embrague, el eje primario contina rotando debido a la inercia. Esto puede provocar
ruido del engranaje cuando se cambia el engranaje a la posicin de marcha atrs. La funcin de prevencin
de ruido del engranaje de marcha atrs detiene la rotacin del eje primario y permite el cambio suave de
engranajes cuando se selecciona el engranaje de marcha atrs.
Principio de funcionamiento
1. Cuando se cambia el engranaje a la posicin de marcha atrs,
el manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs (1) se desliza
en sentido contrario. ( )
5
2.
3.
4.
: Engranaje primario de 5
La palanca de sincronizacin (2) con punto de apoyo (A) en el

cubo sincronizador de 5 y marcha atrs (3) presiona el anillo de
sincronizacin de 5 y marcha atrs (4). ( )
La friccin que se genera en el anillo de sincronizacin de 5 y
marcha atrs presiona la palanca de sincronizacin en el manJPDIC0415ZZ
guito de acoplamiento de 5 y marcha atrs. ( )
El manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs, presionado por la palanca de sincronizacin, detiene
la rotacin del eje primario.
TM-14
CONTACTO DE POSICIN
[5TM: RS5F91R]
< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO >
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO
CONTACTO DE POSICIN
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRS
CONTACTO DE LA LUZ DE MARCHA ATRS : Inspeccin de componentes

INFOID:0000000007086864
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE LUZ DE MARCHA ATRS

1.
2.
Desconectar el conector del contacto de posicin. Consultar TM-19, "Desmontaje y montaje".

Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de
posicin.
Terminales
Estado
Continuidad
Posicin de engranaje de marcha atrs
Existente
Excepto la posicin de engranaje de marcha atrs
No existe
TM
Es normal el resultado de la inspeccin?

S
>> FIN DE LA INSPECCIN
No
>> Sustituir el contacto de posicin. Consultar TM-19,
"Desmontaje y montaje".
MCIA0157E
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) : Inspeccin de componentes
INFOID:0000000007086865
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO (PNP)

1.
2.
Desconectar el conector del contacto de posicin. Consultar TM-19, "Desmontaje y montaje".

Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de
posicin.
K
Terminales
2
Estado
Continuidad
Posicin neutra del engranaje
Existente
Excepto posicin neutra del

engranaje
No existe

S
No
>> Sustituir el contacto de posicin. Consultar TM-19,
M
JPDIC0092ZZ
TM-15
INVESTIGACIN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)

[5TM: RS5F91R]
< DIAGNSTICO DE SNTOMAS >
DIAGNSTICO DE SNTOMAS
INVESTIGACIN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH)
Cuadro para la investigacin de NVH
INFOID:0000000007086866
Cambio de marcha dificultoso o

imposible
Se sale del engranaje
COJINETE (gastado o daado)
2
2
1
TM-16
TM-27
ENGRANAJE (gastado o daado)
HORQUILLA DE CAMBIOS (gastada)
ARTICULACIN DEL CONTROL DE CAMBIOS (gastada)

TM-21
JUNTA TRICA (gastada o daada)
JUNTA (daada)
ACEITE (nivel de aceite alto)
Fuga de aceite
MUELLE DE INSERCIN (daado)
ANILLO DE SINCRONIZACIN (gastado o daado)
Ruido
TM-27
Referencia
Sntomas
ACEITE (aceite equivocado)

TM-17
ACEITE (nivel de aceite bajo)
PIEZAS SOSPECHOSAS
(Posible causa)
RETN DE ACEITE (gastado o daado)
Utilizar el siguiente cuadro para detectar la causa del sntoma. Los nmeros indican el orden de la inspeccin.
Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas.
ACEITE DE ENGRANAJES
[5TM: RS5F91R]
< MANTENIMIENTO PERIDICO >
MANTENIMIENTO PERIDICO
ACEITE DE ENGRANAJES
Inspeccin
INFOID:0000000007086867
PRDIDAS DE ACEITE
Comprobar que no se pierde aceite de engranajes de la transmisin o de su alrededor.
NIVEL DE ACEITE
1.
2.
3.
4.
Desmontar el tapn de suministro (1) y la junta de la caja de la

transmisin.
Comprobar el nivel de aceite desde el orificio de montaje del
tapn de suministro tal y como se muestra en la ilustracin.
PRECAUCIN:
No arrancar nunca el motor mientras se comprueba el nivel
de aceite.
Ajustar una junta en el tapn de suministro y, a continuacin,
montarlo en la caja de la transmisin.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta.
Apretar el tapn de suministro al par especificado. Consultar
TM-27, "Despiece".
Drenaje
1.
2.
3.
4.
TM
SCIA7119E
INFOID:0000000007086868
Arrancar el motor y dejarlo en marcha hasta que se caliente la transmisin.

Parar el motor. Desmontar el tapn de drenaje (1) y la junta, utilizando un casquillo [herramienta comercial de servicio] y, a continuacin, drenar el aceite de engranajes.
Colocar una junta en el tapn de drenaje y montarlo en la carcasa del embrague, utilizando un casquillo [herramienta comercial de servicio].
PRECAUCIN:
Apretar el tapn de drenaje al par especificado. Consultar TM27, "Despiece".
PCIB1504E
Rellenado
1.
2.
3.
4.
5.
INFOID:0000000007086869
Desmontar el tapn de suministro (1) y la junta de la caja de la

transmisin.
Llenar con aceite de engranajes nuevo hasta que el nivel de
aceite alcance el lmite especificado en el orificio de montaje del
tapn de suministro, tal como se muestra en la ilustracin.
Grado de
aceite y viscosidad
Capacidad
de aceite
: Consultar MA-10, "Fluidos y lubricantes".

: Consultar TM-55, "Especificaciones
generales".
SCIA7119E
Tras cambiar el aceite de engranajes, comprobar el nivel. Consultar TM-17, "Inspeccin"

Ajustar una junta en el tapn de suministro y, a continuacin, montarlo en la caja de la transmisin.
PRECAUCIN:
Apretar el tapn de suministro al par especificado. Consultar TM-27, "Despiece".
TM-17
RETN LATERAL
[5TM: RS5F91R]
< DESMONTAJE Y MONTAJE >
DESMONTAJE Y MONTAJE
RETN LATERAL
Desmontaje y montaje
INFOID:0000000007086870
DESMONTAJE
1.
2.
Desmontar los palieres delanteros. Consultar FAX-22, "Desmontaje y montaje".

Desmontar los retenes de aceite del lado del diferencial (1) de la
carcasa del embrague y la caja de la transmisin, utilizando una
herramienta adecuada.
PRECAUCIN:
No daar la caja de la transmisin ni la carcasa del embrague.
JPDIC0118ZZ
MONTAJE
Tener en cuenta lo siguiente y montar en orden inverso al de desmontaje.
Montar los retenes de aceite del lado del diferencial (1) en la carcasa del embrague y la caja de la transmisin, utilizando el insertador [nmero de impresin: B.vi 1666-B] del conjunto del
insertador [SST: KV32500QAA].
B
: Lateral de la caja de la transmisin
: Lateral de la carcasa del embrague
Dimensin L1
Dimensin L2
: 5,7 6,3 mm
: 2,4 3,0 mm
JPDIC0401ZZ
PRECAUCIN:
No inclinar el retn de aceite del lado del diferencial.
No daar la carcasa del embrague ni la caja de la transmisin.
Inspeccin
INFOID:0000000007086871
INSPECCIN POSTERIOR AL MONTAJE

Comprobar el nivel de aceite y las prdidas de aceite. Consultar TM-17, "Inspeccin"
TM-18
CONTACTO DE POSICIN
[5TM: RS5F91R]
CONTACTO DE POSICIN
INFOID:0000000007086872
DESMONTAJE
1.
2.
3.
Drenar el aceite de engranaje. Consultar TM-17, "Drenaje".

Desconectar el conector del contacto de posicin (A).
Desmontar el contacto de posicin de la caja de la transmisin.
TM
JPDIC0733ZZ
MONTAJE
1.
2.
3.
4.
Aplicar el sellante recomendado a las roscas del contacto de posicin.

Utilizar junta lquida original, Three Bond 1215 o un equivalente.
PRECAUCIN:
Extraer el sellador antiguo y el aceite que quede pegado en las roscas.
Montar el contacto de posicin en la caja de la transmisin.
Apretar el contacto de posicin al par especificado. Consultar TM-27, "Despiece".
Rellenar el aceite de engranajes. Consultar TM-17, "Rellenado"
Inspeccin
INFOID:0000000007086873

Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de posicin. Consultar TM-15, "CONTACTO DE
LA LUZ DE MARCHA ATRS : Inspeccin de componentes" (contacto de la luz de marcha atrs) e TM-15,
"CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) : Inspeccin de componentes" (contacto PNP).
Comprobar el nivel de aceite y si hay prdidas de aceite. Consultar TM-17, "Inspeccin"
TM-19
ARTICULACIN DE CONTROL
[5TM: RS5F91R]
Despiece
INFOID:0000000007086874
JPDIC0789GB
1.
Palanca del cambiador A
2.
Palanca del selector
3.
Cable del selector
4.
Cable del cambiador
5.
Soporte de montaje del cable
6.
Perno roscador
7.
Soporte
8.
Ojal
9.
Conjunto de la palanca selectora de

la T/M
10. Palanca del cambiador
11. Empuadura de la palanca del cambiador
Consultar GI-4, "Componentes" para obtener ms detalles sobre los smbolos de la ilustracin.
INFOID:0000000007086875
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Cambiar la palanca del cambiador a la posicin de punto muerto.

Desmontar la caja del depurador de aire. Consultar EM-25, "Desmontaje y montaje".
Extraer y desconectar cada cable de la palanca del cambiador A y la palanca selectora, utilizando un
extractor adecuado.
Mientras se presiona el bloqueo del cable del selector en la
direccin que indica la flecha de la ilustracin, desmontar dicho
cable de su soporte de montaje.
Mientras se presiona el bloqueo del cable del cambiador en la
direccin que indica la flecha de la ilustracin, desmontar dicho
cable de su soporte de montaje.
Desmontar el soporte de montaje del cable de la carcasa del
embrague.
Levantar la empuadura de la palanca del cambiador para realizar el desmontaje.
JPDIC0793ZZ
Desmontar el conjunto de la consola central. Consultar IP-21,
Extraer y desconectar cada cable del conjunto de la palanca selectora de la T/M con un extractor adecuado.
TM-20
10. Presionando el bloqueo del cable del selector en la direccin
que indica la flecha de la ilustracin, desmontar el cable del
selector del conjunto de la palanca selectora de la T/M.
11. Presionando el bloqueo del cable del cambiador en la direccin
que indica la flecha de la ilustracin, desmontar el cable del
cambiador del conjunto de la palanca selectora de la T/M.
12. Desmontar el conjunto de la palanca selectora de la T/M.
13. Desmontar el silenciador central, el tubo de escape delantero y
la placa trmica. Consultar EX-5, "Desmontaje y montaje".
14. Desmontar el soporte del vehculo.
15. Quitar el ojal y, a continuacin, desmontar el cable del cambiador y el cable del selector del vehculo.
[5TM: RS5F91R]
A
C
JPDIC0793ZZ
TM
MONTAJE
PRECAUCIN:
Montar cada cable sin causar interferencia con otras piezas, sin doblarlo menos de 120 mm, y sin
retorcerlo ms de 180 grados.
Montar la funda de cada cable sin causar interferencia con otras piezas y sin retorcerlo ms de 90
grados.
Ajustar hacia el conjunto de la consola central la ranura de la empuadura de la palanca del cambiador.
Para montar la empuadura de la palanca del cambiador, presionarla hacia la palanca del cambiador.
PRECAUCIN:
No reutilizar la empuadura de la palanca del cambiador.
Tener cuidado con la orientacin de la empuadura de la palanca del cambiador.
La roscadura de los pernos roscadores no est aplicada en la nueva carcasa del embrague. No realizar la
roscadura de otra forma distinta que atornillando los pernos roscadores, ya que la roscadura se forma atornillando los pernos roscadores en la carcasa del embrague.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar el perno roscador.
Insertar cada cable hasta que alcance el soporte de montaje del cable y el conjunto de la palanca selectora
de la T/M.
Insertar cada cable hasta que alcance la palanca del cambiador A y la palanca selectora.
Inspeccin
INFOID:0000000007086876
Empuadura de la palanca del cambiador

Comprobar que la empuadura de la palanca del cambiador est montada en la posicin correcta.
Cable del selector y cable del cambiador
Tirar de cada cable en la direccin de desmontaje para comprobar que no se pueden desconectar del soporte de montaje del cable.
Tirar de cada cable en la direccin de desmontaje para comprobar que no se desconecta del conjunto de la
palanca selectora de la T/M.
Tirar del ojal en la direccin de desmontaje para comprobar que no se desconecta del vehculo.
Conjunto de la palanca selectora de la T/M y palanca del cambiador
Comprobar que no se produce ningn enredo, enganche, ruido anormal, aflojamiento o interferencia
cuando se mueve la palanca del cambiador a cualquier posicin. Si existe alguna avera, reparar o sustituir
la pieza averiada.
Comprobar que la palanca del cambiador vuelve a la posicin de punto muerto con suavidad tras mover la
palanca del engranaje de 1 a 2 y quitando las manos de la palanca. Si existe alguna avera, reparar o sustituir la pieza averiada.
Comprobar que la palanca del cambiador vuelve a la posicin de punto muerto con suavidad tras mover la
palanca de la posicin del engranaje de 5 a marcha atrs y quitando las manos de la palanca. Si existe
alguna avera, reparar o sustituir la pieza averiada.
TM-21
MANGUERA DEL RESPIRADERO

[5TM: RS5F91R]
MANGUERA DEL RESPIRADERO

Despiece
INFOID:0000000007086877
JPDIC0788ZZ
1.
Tapa
2.
Manguera respiradero
3.
Conector de 2 vas
INFOID:0000000007086878
DESMONTAJE
1.
2.
3.

Desmontar la manguera del respiradero del conector de dos vas.
PRECAUCIN:
Al retirar la manguera del respiradero, asegurarse de sujetar de forma segura el conector de dos
vas.
Desmontar la manguera del tapn de la manguera del respiradero.
MONTAJE
PRECAUCIN:
Montar la manguera del respiradero, evitando compresin y obstruccin provocadas por dobladuras.
Introducir la seccin de la manguera del respiradero en el carrete del conector de 2 vas.
TM-22
CONJUNTO DEL ENGRANAJE PRINCIPAL DE 5

[5TM: RS5F91R]
CONJUNTO DEL ENGRANAJE PRINCIPAL DE 5

A
INFOID:0000000007086881
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Mover la palanca selectora al engranaje de 3.

Desconectar el cable del cambiador y el cable del selector de la palanca del cambiador A y la palanca
C
selectora. Consultar TM-20, "Desmontaje y montaje".
PRECAUCIN:
No mover la palanca del cambiador A y la palanca selectora para desconectar cada cable.
TM
Drenar el aceite de engranaje. Consultar TM-17, "Drenaje".
Desmontar el protector de guardabarros izq. Consultar EXT-17, "Desmontaje y montaje".
Desmontar la abrazadera de la instalacin (A) de la carcasa
E
trasera (1).
Desmontar la junta trica y el alojamiento trasero.
PRECAUCIN:
Desmontar en la direccin axial del eje primario debido a
F
que el canal de aceite del alojamiento trasero se inserta en
el orificio central del eje primario.
Desmontar el conjunto del engranaje principal de 5, conG
sultando del paso 5 al 8 de Desarmado del CONJUNTO DE LA
TRANSMISIN. Consultar TM-31, "Desarmado".
JPDIC0734ZZ
MONTAJE
Cambiar al engranaje a 3 con la palanca del cambiador para montar el conjunto del engranaje principal de
5, consultando del paso 35 al 38 de Armado del CONJUNTO DE LA TRANSMISIN Consultar TM-37,
"Armado".
Montar la junta trica y el alojamiento trasero de la caja de la transmisin y apretar los pernos de montaje al
par especificado. Consultar TM-27, "Despiece".
PRECAUCIN:
No pellizcar la junta trica al montar el alojamiento trasero.
Rellenar el aceite de engranajes. Consultar TM-17, "Rellenado"
Inspeccin
INFOID:0000000007086882
Comprobar el funcionamiento de la articulacin de control. Consultar TM-21, "Inspeccin"

M
TM-23
MONTAJE DE LA TRANSMISIN
< DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD >
[5TM: RS5F91R]
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD

Despiece
INFOID:0000000007086886
JPDIC0478ZZ
1.
Conjunto del eje transversal
: Consultar MONTAJE en TM-24, "Desmontaje y montaje" para obtener ms informacin sobre las ubicaciones y el par de
apriete.
INFOID:0000000007086887
PRECAUCIN:
No reutilizar nunca el CSC (cilindro esclavo concntrico). Porque el CSC regresa a la posicin original
cada vez que se desmonta el conjunto del eje transversal. En este ajuste, el polvo de las piezas deslizantes pueden daar una junta del CSC y causar una fuga de lquido del embrague. Consultar CL-18,
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.

Quitar la batera. Consultar PG-82, "Desmontaje y montaje".
Extraer los pernos (A) y la tuerca (B).
: Parte delantera del vehculo
5.
6.
Desmontar el soporte (1).

Desmontar la manguera del respiradero. Consultar TM-22,
7. Desconectar el cable del selector y el cable del cambiador del
conjunto de la transmisin. Consultar TM-20, "Desmontaje y
montaje".
JPDIC0818ZZ
8. Desmontar el aislante trmico. Consultar EM-30, "Desmontaje y
montaje".
9. Desmontar el sensor de posicin del cigeal. Consultar EM-100, "Desarmado y armado".
10. Desmontar el clip del tubo del embrague del soporte de montaje del motor (izq.).
11. Desmontar el tubo del embrague del CSC (cilindro esclavo concntrico) y, a continuacin, fijarlo temporalmente en una posicin que no entorpezca el trabajo. Consultar CL-16, "Desmontaje y montaje".
TM-24
[5TM: RS5F91R]
PRECAUCIN:
No dejar que el lquido de embrague manche las superficies pintadas del cuerpo o de otras pie- A
zas. Si esto sucediese, pasar un pao inmediatamente y lavar la zona afectada con agua.
No pisar el pedal del embrague durante el procedimiento de desmontaje.
12. Desmontar el protector de guardabarros izq. Consultar EXT-17, "Desmontaje y montaje".
B
13. Desconectar el cable de masa.
14. Desconectar el conector del contacto de posicin (A).
C
15. Desmontar la abrazadera de la instalacin del alojamiento trasero.
16. Desmontar la abrazadera de la instalacin del motor y, a continuacin, fijarlo temporalmente en una posicin que no entorTM
pezca el trabajo.
17. Desmontar el motor de arranque. Consultar STR-18, "Desmontaje y montaje".
E
18. Desmontar los palieres delanteros. Consultar FAX-22, "Desmontaje y montaje".
JPDIC0733ZZ
NOTA:
Introducir un tapn adecuado en el retn de aceite del lado del diferencial tras desmontar el palier F
delantero.
19. Colocar un gato adecuado en el conjunto de la transmisin y, a continuacin, colocar un gato adecuado
G
en el conjunto del motor.
PRECAUCIN:
Al colocar el gato, evitar que toque el contacto.
20. Desmontar los pernos de montaje del soporte del bastidor de montaje del motor (IZQ.) mediante el sigu- H
iente procedimiento.
a. Extraer el perno (A).
I
b.
c.
d.
21.
22.
23.
24.
25.
Liberar el amortiguador del embrague (1) del soporte. Consultar

CL-16, "Desmontaje y montaje".
Extraer el perno (B).
Desmontar los pernos de montaje del soporte del bastidor de
montaje del motor (izq.) del vehculo. Consultar EM-84, "Desmontaje y montaje".
JPDIC0819ZZ
Desmontar el soporte de anclaje trasero del motor y la barra de
torsin trasera. Consultar EM-84, "Desmontaje y montaje".
Quitar los pernos y tuercas de montaje del conjunto de la transmisin.
Desmontar el conjunto de la transmisin del motor.
PRECAUCIN:
Fijar el conjunto de la transmisin en un gato apropiado.
El conjunto de la transmisin no debe interferir con la instalacin de cableado y el tubo del
embrague.
Desmontar el soporte de montaje del motor (izq.) y el soporte del bastidor de montaje del motor (izq.) del
conjunto de la transmisin. Consultar EM-84, "Desmontaje y montaje".
Desmontar el CSC. Consultar CL-18, "Desmontaje y montaje".
MONTAJE
PRECAUCIN:
Fijar el conjunto de la transmisin en un gato apropiado.
El conjunto de la transmisin no debe interferir con la instalacin de cableado y el tubo del embrague.
Al montar el conjunto de la transmisin, evitar que el eje primario toque la carcasa del embrague.
La roscadura de los pernos roscadores no est aplicada en la nueva carcasa del embrague. No realizar la roscadura de otra forma distinta que atornillando los pernos roscadores, ya que la roscadura
se forma atornillando los pernos roscadores en la carcasa del embrague.
TM-25
Apretar los pernos de montaje del conjunto de la transmisin al par
especificado. La ilustracin es la vista desde el motor.
Smbolo del perno
Direccin de insercin
Transmisin
a motor
Cantidad
Longitud de perno
mm
Par de apriete
Nm (kg-m)
[5TM: RS5F91R]
Motor a transmisin
3
55
49
69
JPDIC0813ZZ
48,0 (4,9)
Inspeccin
INFOID:0000000007086888

Comprobar el funcionamiento de la articulacin de control. Consultar TM-21, "Inspeccin"
TM-26
[5TM: RS5F91R]
< DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD >
DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD
Despiece
INFOID:0000000007086896
CAJA Y CARCASA
C
TM
M
JPDIC0853GB
1.
Retn de aceite lateral del diferencial 2.
Carcasa del embrague
3.
Pasador clavija
4.
Imn
5.
Tapn drenaje
6.
Junta
7.
Canal de aceite
8.
Sensor de velocidad
9.
Conector de 2 vas
10. Goteador aceite
11. Tubo interno del respiradero
12. Tapn suministro
13. Caja cambios
14. Junta trica
15. Carcasa trasera
16. Contacto de posicin

:
Aplicar junta lquida original, Three Bond 1215 o equivalente.
Consultar GI-4, "Componentes" para ver una explicacin de los smbolos no descritos anteriormente.
EJE Y ENGRANAJE
TM-27
[5TM: RS5F91R]
JPDIC0820GB
1.
Cojinete delantero del eje primario
4.
Cojinete trasero del eje primario
7.
2.
Eje primario
3.
5.
Placa adaptador
6.
8.
Anillo de sincronizacin de 5 y mar- 9.

cha atrs
10. Cubo sincronizador de 5 y marcha

atrs
11. Manguito de acoplamiento de 5 y

marcha atrs
13. Pasador retencin
14. Engranaje de marcha atrs
Aplicar aceite de engranajes.
Sustituir las piezas en conjunto.
Anillo elstico
Casquillo
Palanca de sincronizacin
12. Arandela seguridad
TM-28
[5TM: RS5F91R]
TM
H
JPDIC0531GB
1.
Cojinete delantero del eje secundario
2.
Eje secundario
3.
4.
Anillo de sincronizacin interior

de 1
5.
Cono de sincronizacin de 1
6.
Anillo de sincronizacin exterior de

1
7.
Cubo sincronizador de 1-2
8.
Manguito de acoplamiento de 1-2
9.
Muelle
10. Llave de insercin
11. Anillo de sincronizacin exterior de 2
12. Cono sincronizador de 2
13. Anillo de sincronizacin interior

de 2
14. Anillo elstico
15. Arandela empuje
18. Anillo sincronizacin 3
19. Cubo sincronizador de 3-4
20. Manguito de acoplamiento de 3-4
23. Separador
24. Cojinete trasero del eje secundario

:
HORQUILLA DE CAMBIOS Y VARILLA DE LA HORQUILLA
TM-29
[5TM: RS5F91R]
JPDIC0485GB
1.
Pasador retencin
2.
Horquilla cambios de 1-2
3.
Casquillo
4.
Varilla horquilla 1-2
5.
Pasador bloqueo
6.
Varilla de la horquilla de 5 y marcha

atrs
7.
Horquilla cambios 5 y marcha atrs
8.
Bola retencin
9.
Horquilla de cambios de 3-4
10. Varilla horquilla 3-4
11. Eje control
12. Junta trica
13. Selector
14. Tapn bola retencin
15. Casquillo
16. Muelle
17. Captura de engranaje
Aplicar junta lquida original, Three Bond 1215 o equivalente.
DIFERENCIAL
TM-30
[5TM: RS5F91R]
TM
H
JPDIC0602ZZ
1.
Pista externa del cojinete lateral del

diferencial
2.
Cojinete lateral del diferencial
3.
Engranaje mando velocmetro
4.
Engranaje de los satlites de acoplamiento
5.
Eje de satlites
6.
Diferencial
Desarmado
1.
2.
3.
INFOID:0000000007086897
Desmontar el tapn de drenaje y la junta de la carcasa del embrague utilizando el casquillo [herramienta
comercial de servicio] y drenar el aceite de engranaje.
Desmontar el tapn de suministro y la junta de la caja de la transmisin.
Desmontar la junta trica y el alojamiento trasero.
PRECAUCIN:
Desmontar en la direccin axial del eje primario ( ) ya que
el canal de aceite de la carcasa trasera est insertado en el
orificio central del eje primario.
O
SCIA1709J
TM-31
4. Cambiar la palanca del cambiador A (1) a la posicin de 3
velocidad.
NOTA:
Si no se cambia a la posicin del engranaje de 3, la caja de la
transmisin no se puede desmontar de la carcasa del embrague.
El engranaje de 3 indica que la palanca del cambiador A se
ha girado completamente hacia la derecha y despus 10 grados en sentido contrario.
[5TM: RS5F91R]
PCIB1524E
5.
a.
b.
c.
d.
e.
6.
7.
Desmontar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs (1) y el

manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs mediante el
siguiente procedimiento.
Extraer el pasador de retencin de la horquilla de cambios de 5
y marcha atrs utilizando un punzn (A).
Empujar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs, cambiar
a 5 y, a continuacin, engranar con el engranaje de 3.
Extraer el perno de montaje (B).
Desmontar la arandela de seguridad y la tuerca de montaje (C).
PRECAUCIN:
JPDIC0532ZZ
No usar para el desmontaje una llave neumtica; de lo contrario, se pueden daar los engranajes.
Desmontar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs y el manguito de acoplamiento de 5 y marcha
atrs del cubo sincronizador de 5 y marcha atrs.
Desmontar el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs del eje
primario, utilizando un extractor [herramienta comercial de servicio].
PRECAUCIN:
Colocar la garra del extractor en el lado ms ancho del
cubo al colocar el extractor en el cubo sincronizador de 5 y
marcha atrs.
Desmontar las palancas de sincronizacin, el anillo de sincronizacin de 5 y marcha atrs, el engranaje primario de 5, el
casquillo y la placa del adaptador del eje primario.
PCIB1526E
8.
Desmontar el engranaje principal de 5 del eje secundario, utilizando los extractores.

A
: Extractor [SST: KV32300QAC]
: Extractor [SST: KV32300QAD]
PCIB1527E
TM-32
9. Desmontar el contacto de posicin de la caja de la transmisin.
[5TM: RS5F91R]
A
C
PCIB1627E
TM
10. Desmontar los pernos de montaje de la caja de la transmisin

( ).
11. Desmontar la caja de la transmisin de la carcasa del embrague.
G
JPDIC0610ZZ
12. Extraer el separador (1) y el engranaje principal de 4 (2) del eje

secundario.
PCIB1529E
13. Quitar la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs (1) mediante

el siguiente procedimiento.
a. Elevar la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs hasta que
entre en contacto con la garra ( ) del engranaje de marcha
atrs (2).
b. Empujar hacia abajo la parte del engranaje de marcha atrs y, a
continuacin, desmontar la varilla de la horquilla de 5 y marcha
atrs de la carcasa del embrague.
N
PCIB1530E
14. Desmontar el conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4 (1),

el manguito de acoplamiento de 3 y 4 (2) y el conjunto del eje
primario (3) de acuerdo con el siguiente procedimiento.
a. Desmontar el anillo de sincronizacin de 4, las llaves de insercin y los muelles del eje secundario.
b. Elevar el engranaje de marcha atrs (4).
c. Elevar la varilla de la horquilla de 1 y 2 (5) y, a continuacin,
mantener la posicin de punto muerto.
d. Desmontar el conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4, el
manguito de acoplamiento de 3 y 4 y el conjunto del eje
secundario de la carcasa del embrague al mismo tiempo.
TM-33
PCIB1531E
[5TM: RS5F91R]
15. Desmontar el pasador de retencin de la horquilla de cambios de 3 y 4, utilizando un punzn.
16. Desmontar la horquilla de cambios de 3 y 4 de la varilla de la horquilla de cambios de 3 y 4.
17. Desmontar los pasadores de retencin ( ) de la carcasa del
embrague.
JPDIC0534ZZ
18. Desmontar el conjunto de la varilla de la horquilla de 1 y 2 (1) y

el conjunto del eje secundario (2) de la carcasa del embrague a
la vez.
19. Desmontar el pasador de retencin de la horquilla de cambios
de 1 y 2, utilizando un punzn.
20. Desmontar la horquilla de cambios de 1 y 2 de la varilla de la
horquilla de cambios de 1 y 2.
PCIB1532E
21. Extraer el pasador de retencin del engranaje de marcha atrs

utilizando un punzn.
22. Desmontar el engranaje de marcha atrs de la carcasa del
embrague.
MCIB0033E
23. Desmontar el diferencial (1) de la carcasa del embrague.

24. Desmontar el engranaje de los satlites de acoplamiento, el eje
de satlites y el sensor de velocidad de la carcasa del embrague.
25. Extraer el imn y los pasadores de clavija (2) de la carcasa del
embrague.
PCIB1533E
TM-34
26. Desmontar el cojinete delantero del eje primario de la carcasa
del embrague, utilizando un insertador [herramienta comercial
de servicio].
[5TM: RS5F91R]
A
C
MCIB0044E
TM
27. Cortar el tubo del canal de aceite de la raz.

28. Desmontar el cojinete delantero del eje secundario y el canal de
aceite de la carcasa del embrague usando el extractor del
asiento de vlvula (A) [SST: KV111011S0].
G
PCIB1536E
29. Desmontar los casquillos (1) de la carcasa del embrague, utilizando un extractor de cojinetes [herramienta comercial de servicio].
PCIB1537E
30. Desmontar los retenes de aceite del lado del diferencial (1) de la
carcasa del embrague y la caja de la transmisin utilizando un
destornillador.
PRECAUCIN:
N
PCIB1534E
31. Desmontar las pistas externas del cojinete lateral del diferencial
(1) de la carcasa del embrague y la caja de la transmisin, utilizando una varilla metlica.
PRECAUCIN:
JPDIC0484ZZ
TM-35
[5TM: RS5F91R]

32. Sacar el conector de 2 vas (1) directamente del tubo interno del
respiradero (2).
33. Desmontar el tubo interno del respiradero de la caja de la transmisin.
PCIB1541E
34. Desmontar los casquillos (1) de la caja de la transmisin, utilizando un extractor de cojinetes [herramienta comercial de servicio].
35. Extraer el pasador de retencin ( ) del selector, utilizando un
punzn.
36. Desmontar el selector del eje de control.
37. Desmontar el goteador de aceite de la caja de la transmisin.
PCIB1538E
38. Desmontar el perno de montaje ( ) y, a continuacin, desmontar el casquillo, el muelle y la captura del engranaje de la caja de
la transmisin.
39. Desmontar el tapn de la bola de retencin de la caja de la
transmisin.
JPDIC0533ZZ
40. Desmontar los pernos de montaje ( ) y, a continuacin, desmontar el eje de control (1) de la caja de la transmisin.
41. Desmontar la junta trica del eje de control.
PCIB1540E
42. Estirar los anillos elsticos (1) y desmontar el cojinete trasero

del eje primario y el cojinete trasero del eje secundario de la
caja de la transmisin, utilizando el insertador (A) [SST:
ST35300000].
43. Desmontar los anillos elsticos de la caja de la transmisin.
44. Desmontar las bolas de retencin (2) de la caja de la transmisin.
PCIB1535E
TM-36
[5TM: RS5F91R]
Armado
1.
INFOID:0000000007086898
Montar los anillos elsticos (1) a lo largo de la ranura de la caja

de la transmisin de tal modo que la muesca coincida con el
alojamiento como se muestra en la ilustracin.
PRECAUCIN:
Comprobar la direccin de montaje del anillo elstico. No
montar incorrectamente.
TM
PCIB1547E
2.
3.
Estirar los anillos elsticos (1) y montar el cojinete trasero del

eje primario y el cojinete trasero del eje secundario en la caja de
la transmisin, utilizando un insertador (A) [SST: ST35300000].
PRECAUCIN:
Comprobar que el anillo elstico se monta correctamente
dentro de la ranura del cojinete.
Montar las bolas de retencin (2) en la caja de la transmisin.
H
PCIB1548E
4.
5.
Montar los casquillos (1) hasta que alcancen la caja de la transmisin utilizando un insertador (A) [herramienta comercial de
servicio].
Aplicar aceite de engranajes a la junta trica y, a continuacin,
montarla en el eje de control.
PRECAUCIN:
No reutilizar nunca una junta trica.
K
JPDIC0636ZZ
6.
Montar el eje de control (1) en la caja de la transmisin y apretar

los pernos de montaje ( ) al par especificado.
PRECAUCIN:
Sustituir el eje de control y el selector como conjunto.
O
PCIB1540E
TM-37
7. Montar el selector en el eje de control y, a continuacin, montar
el pasador de retencin ( ) en el selector, utilizando un punzn.
PRECAUCIN:
Tener cuidado con la orientacin del selector.
Sustituir el eje de control y el selector como conjunto.
No volver a utilizar el pasador de retencin.
[5TM: RS5F91R]
SCIA1726J
8.
9.
Montar la captura de engranaje, el muelle y el casquillo en la

caja de la transmisin y, a continuacin, apretar el perno de
montaje ( ) al par especificado.
PRECAUCIN:
Sustituir la captura de engranaje, el muelle y el casquillo
como un conjunto.
Montar el goteador de aceite en la caja de la transmisin.
JPDIC0533ZZ
10. Montar el tubo interno del respiradero (2) en la caja de la transmisin.

PRECAUCIN:
No daar el tubo interno del respiradero.
NOTA:
Es ms fcil realizar el montaje cuando el extremo del tubo
interno del respiradero est envuelto y estrechado con cinta.
Quitar la cinta tras el montaje.
11. Introducir el conector de dos vas (1) directamente y, a continuacin, montarlo en el tubo interno del respiradero.
PRECAUCIN:
Comprobar que el tubo interno del respiradero no presenta
retorcimientos tras el montaje.
PCIB1541E
12. Montar los retenes de aceite del lado del diferencial (1) en la
carcasa del embrague y la caja de la transmisin, utilizando el
insertador [nmero de impresin: B.vi 1666-B] del conjunto del
insertador [SST: KV32500QAA].
B
: Lateral de la carcasa del embrague
Dimensin L1
Dimensin L2
: 5,7 6,3 mm
: 2,4 3,0 mm
JPDIC0401ZZ
PRECAUCIN:
No inclinar el retn de aceite del lado del diferencial.
No daar la carcasa del embrague ni la caja de la transmisin.
TM-38
13. Montar las pistas externas del cojinete lateral del diferencial
hasta que alcancen la carcasa del embrague y la caja de la
transmisin, utilizando un insertador (A) [SST: KV32300QAE].
PRECAUCIN:
Sustituir la pista externa del cojinete lateral del diferencial y
el cojinete lateral del diferencial como un conjunto.
[5TM: RS5F91R]
A
C
PCIB1549E
TM
14. Montar los casquillos (1) hasta que alcancen la carcasa del
embrague utilizando un insertador (A) [herramienta comercial
de servicio].
15. Montar el canal de aceite en la carcasa del embrague.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar el canal de aceite.
G
JPDIC0637ZZ
16. Montar el cojinete delantero de eje secundario de tal modo que

quede nivelado con la superficie de la carcasa del embrague utilizando un insertador (A) [SST: ST33400001].
PCIB1544E
17. Montar el cojinete delantero de eje primario de tal modo que

quede nivelado con la superficie de la carcasa del embrague,
utilizando un insertador [SST].
18. Montar el engranaje de los satlites de acoplamiento, el eje de
satlites y el sensor de velocidad en la carcasa del embrague.
N
SCIA1785J
19. Montar el diferencial (1) en la carcasa del embrague.

20. Montar los pasadores de clavija (2) y el imn en la carcasa del
embrague.
PCIB1533E
TM-39
[5TM: RS5F91R]

21. Montar el engranaje de marcha atrs en la carcasa del embrague y, a continuacin, montar el pasador de retencin en la carcasa del embrague utilizando un punzn.
PRECAUCIN:
22. Montar la horquilla de cambios de 1 y 2 y la varilla de la
horquilla de 1 y 2 y, a continuacin, montar un pasador de
retencin en la horquilla de cambios de 1 y 2.
PRECAUCIN:
Sustituir la varilla de la horquilla de 1 y 2 y la horquilla
de cambios de 1 y 2 como un conjunto.
MCIB0033E
23. Colocar el conjunto de la varilla de la horquilla de 1 y 2 (1) en

el conjunto del eje secundario (2) y, a continuacin, montarlos
en la carcasa del embrague.
PCIB1532E
24. Montar los pasadores de retencin ( ) en la carcasa del

embrague.
25. Montar la horquilla de cambios de 3 y 4 en la varilla de la
horquilla de 3 y 4 y, a continuacin, montar el pasador de
retencin en la horquilla de cambios de 3 y 4.
PRECAUCIN:
Sustituir la varilla de la horquilla de 3 y 4 y la horquilla
de cambios de 3 y 4 como un conjunto.
JPDIC0534ZZ
26. Montar el conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4 (1), el

manguito de acoplamiento de 3 y 4 (2) y el conjunto del eje primario (3) en la carcasa del embrague siguiendo el procedimiento descrito a continuacin.
a. Elevar la varilla de la horquilla de 1 y 2 (4) y, a continuacin,
mantener la posicin de punto muerto.
b. Colocar el conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4 en el
manguito de acoplamiento de 3 y 4 y, a continuacin, montarlos junto con el conjunto del eje primario en la carcasa del
embrague.
PCIB1628E
PRECAUCIN:
Colocar el pasador de retencin (lado de la varilla de la
horquilla de 3 y 4) en la ranura de la varilla de la horquilla de 1 y 2 y, a continuacin, montar el
conjunto de la varilla de la horquilla de 3 y 4.
TM-40
Tener cuidado con la orientacin del manguito de acoplamiento de 3 y 4.
A
: Lado del engranaje principal de 4
[5TM: RS5F91R]
A
Montar el engranaje primario de 3 del conjunto del eje

primario de forma que sea inferior al engranaje principal
de marcha atrs del manguito de acoplamiento de 3 y 4.
Sustituir el manguito de acoplamiento de 3 y 4 y el cubo
sincronizador de 3 y 4 como una unidad.
C
PCIB1551E
TM
c.
d.
e.
Montar los muelles y las llaves de insercin en el cubo sincronizador de 3 y 4.

Aplicar aceite de engranajes al anillo de sincronizacin de 4.
Montar el anillo de sincronizacin de 4.
G
MCIB0061E
27. Montar la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs (1) en la

carcasa del embrague mediante el siguiente procedimiento.
PRECAUCIN:
Sustituir la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs y la
horquilla de cambios e 5 y marcha atrs como un conjunto.
a. Elevar el engranaje de marcha atrs (2).
b. Montar temporalmente la varilla de la horquilla de 5 y marcha
atrs en la carcasa del embrague.
PCIB1629E
c.
Empujar hacia abajo el engranaje de marcha atrs (1) y, a continuacin, montar la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs
(2) en la carcasa del embrague.
PRECAUCIN:
Colocar las palancas de la varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs de forma que se alineen con la ranura del
engranaje de marcha atrs ( ).
N
PCIB1552E
28. Montar el engranaje principal de 4 (2) y el separador (1) en el

eje secundario.
PRECAUCIN:
Montar el separador de tal modo que la parte saliente quede
orientada hacia el lado trasero de la transmisin.
29. Empujar hacia abajo la horquilla de cambios de 3 y 4 y, a continuacin, cambiar el manguito de acoplamiento de 3 y 4 al
lado del engranaje de 3.
PCIB1529E
TM-41
[5TM: RS5F91R]
30. Cambiar la palanca del cambiador A (1) a la posicin de 3

velocidad.
NOTA:
Si no se cambia a la posicin del engranaje de 3, la caja de
la transmisin no se puede montar en la carcasa del embrague.
El engranaje de 3 indica que la palanca del cambiador A se
ha girado completamente hacia la derecha y despus 10 grados en sentido contrario.
31. Aplicar el sellador recomendado a la superficie de montaje de la
caja de la transmisin de la carcasa del embrague.
PCIB1524E
PRECAUCIN:
No permitir que queden restos de junta lquida usada, humedad, aceite o materia extraa en la
superficie de montaje.
Comprobar que la superficie de montaje no est daada.
Aplicar una capa continua de junta lquida a la superficie de montaje.
32. Montar la caja de la transmisin en la carcasa del embrague. Si
es difcil realizar el montaje, girar ligeramente la palanca del
cambiador A hacia la izquierda y, a continuacin, realizar el
montaje.
1
: Selector
: Horquilla del cambio
PRECAUCIN:
No mezclar capa de junta lquida con la caja de la transmisin u otros objetos durante el montaje.
Tener cuidado de alinear la palanca de la varilla de la
horquilla de 5 y marcha atrs con la ranura del engranaje
de marcha atrs.
33. Girar el eje primario de modo que el cojinete y el eje encajen y,
a continuacin, apretar los pernos de montaje de la transmisin
( ) al par especificado.
34. Aplicar el sellante recomendado a las roscas del contacto de
posicin y comprobar las roscas de los tapones de las bolas de
retencin. Montarlas a la caja de la transmisin y apretar al par
especificado.
PRECAUCIN:
No permitir que se quede junta lquida usada, humedad,
aceite o materias extraas en la rosca.
35. Aplicar aceite de engranaje en el estriado del eje secundario.
36. Montar el engranaje principal de 5 (1) en el eje principal, utilizando un perno adecuado (A) [M10 x 1,0] y una tuerca adecuada (B).
PCIB1553E
JPDIC0610ZZ
PCIB1554E
TM-42
37. Montar la placa del adaptador (1), el casquillo (2) y el engranaje
primario de 5 (3) en el eje primario.
PRECAUCIN:
Tener cuidado con la orientacin de la placa del adaptador.
[5TM: RS5F91R]
A
C
PCIB1555E
38. Montar el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs, el manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs y la
horquilla de cambios de 5 y marcha atrs, de acuerdo con el siguiente procedimiento.
a. Aplicar aceite de engranajes al anillo de sincronizacin de 5 y marcha atrs.
b. Montar el anillo de sincronizacin de 5 y marcha atrs (1) en el
engranaje primario de 5.
d.
: Lado del cubo sincronizador de 5

y marcha atrs
c.
TM
PRECAUCIN:
Tener cuidado con la orientacin del anillo de sincronizacin de 5 y marcha atrs.
Montar las palancas de sincronizacin (2) en el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs (3).
JPDIC0421ZZ
PRECAUCIN:
Sustituir el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs y el
manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs como un conjunto.
Tener cuidado con la orientacin de la palanca de sincronizacin.
Montar el conjunto del cubo sincronizador de 5 y marcha atrs y la arandela de seguridad en el eje primario.
PRECAUCIN:
Tener cuidado con la orientacin del cubo sincronizador
de 5 y marcha atrs.
K
: Lado del engranaje primario de 5
M
PCIB1556E
No permitir que la palanca de sincronizacin (1) se monte

en el saliente (A) del anillo de sincronizacin de 5 y marcha atrs (2).
3
: Cubo sincronizador de 5 y marcha atrs
JPDIC0408ZZ
TM-43
e. Colocar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs (1) en el
manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs y, a continuacin, montarlos en la varilla de la horquilla de 5 y marcha
atrs y eje primario.
A
: Punzn
: Perno montaje
: Tuerca de montaje
[5TM: RS5F91R]
JPDIC0532ZZ
PRECAUCIN:
Tener cuidado con la orientacin del manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs.
: Lado del engranaje primario de 5
Sustituir el cubo sincronizador de 5 y marcha atrs y el

manguito de acoplamiento de 5 y marcha atrs como un
conjunto.
Sustituir la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs y la
varilla de la horquilla de 5 y marcha atrs como un conjunto.
JPDIC0409ZZ
f. Comprobar que el engranaje est en la posicin de 3. Presionar la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs y cambiar al engranaje de 5.
g. Apretar el perno de montaje al par especificado.
h. Apretar la tuerca de montaje al par especificado.
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la tuerca de montaje.
i. Montar el pasador de retencin en la horquilla de cambios de 5 y marcha atrs, utilizando un punzn.
PRECAUCIN:
39. Cambiar la palanca del cambiador A (1) a la posicin de punto
muerto.
40. Montar la junta trica en la carcasa trasera.
SCIA7130E
41. Montar la carcasa trasera en la caja de la transmisin y apretar

los pernos ( ) al par especificado.
PRECAUCIN:
No pellizcar la junta trica al montar el alojamiento trasero.
42. Montar el tapn de drenaje mediante el siguiente procedimiento.
a. Colocar una junta en el tapn de drenaje.
PRECAUCIN:
b. Montar el tapn de drenaje en la carcasa del embrague, utilizando un casquillo [herramienta comercial de servicio].
PCIB1558E
c. Apretar el tapn de drenaje al par especificado.
43. Montar el tapn de suministro mediante siguiente el procedimiento.
a. Colocar una junta en el tapn de suministro y, a continuacin, montarla en la caja de la transmisin.
TM-44
[5TM: RS5F91R]
PRECAUCIN:
b. Apretar el tapn de suministro al par especificado.
PRECAUCIN:
Rellenar con aceite de engranajes antes de apretar el tapn de suministro al par especificado.
Inspeccin
INFOID:0000000007086899
INSPECCIN TRAS EL DESMONTAJE

Comprobar que la superficie de contacto y la superficie de
deslizamiento de la varilla de la horquilla y la horquilla de cambios
no presenta un desgaste excesivo, desgaste inusual, dobleces ni
daos. Sustituir si es necesario.
TM
PCIB1571E
TM-45
EJE PRIMARIO Y ENGRANAJE

[5TM: RS5F91R]

Despiece
INFOID:0000000007086904
JPDIC0820GB
1.
Cojinete delantero del eje primario
4.
Cojinete trasero del eje primario
7.
2.
Eje primario
3.
5.
Placa adaptador
6.
8.
Anillo de sincronizacin de 5 y mar- 9.

cha atrs
10. Cubo sincronizador de 5 y marcha

atrs
11. Manguito de acoplamiento de 5 y

marcha atrs
13. Pasador retencin
14. Engranaje de marcha atrs
Anillo elstico
Casquillo
Palanca de sincronizacin
12. Arandela seguridad
Desarmado
INFOID:0000000007086905
Consultar TM-31, "Desarmado" para el procedimiento de desarmado.
Armado
INFOID:0000000007086906
Consultar TM-37, "Armado" para el procedimiento de armado.
Inspeccin
INFOID:0000000007086907

Eje primario y engranaje
TM-46

Revisar los siguientes elementos y sustituirlos si fuera necesario.
Daos, descamacin, dobleces, desgaste desigual y deformacin
del eje
Descamacin, daos, desgaste excesivo del engranaje
[5TM: RS5F91R]
A
C
PCIB0987J
TM
Sincronizador
Comprobar lo siguiente y sustituir en caso necesario.
Roturas, daos y desgaste inusual de las superficies de contacto
del manguito de acoplamiento, el cubo sincronizador y la palanca
de sincronizacin.
El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador se mueven
con suavidad.
G
SCIA1753J
Roturas, daos y desgaste inusual de la superficie de la leva del

anillo de sincronizacin y la superficie de contacto de la palanca
de sincronizacin.
K
SCIA0608J
Cojinete
Comprobar posibles daos en el cojinete y si la rotacin resulta
difcil. Sustituir si es necesario.
MTF0041D
TM-47
EJE SECUNDARIO Y ENGRANAJE

[5TM: RS5F91R]

Despiece
INFOID:0000000007086912
JPDIC0531GB
1.
Cojinete delantero del eje secundario
2.
Eje secundario
3.
4.
Anillo de sincronizacin interior

de 1
5.
Cono de sincronizacin de 1
6.
Anillo de sincronizacin exterior de

1
7.
Cubo sincronizador de 1-2
8.
Manguito de acoplamiento de 1-2
9.
Muelle
10. Llave de insercin
11. Anillo de sincronizacin exterior de 2
12. Cono sincronizador de 2
13. Anillo de sincronizacin interior

de 2
14. Anillo elstico
15. Arandela empuje
19. Cubo sincronizador de 3-4
20. Manguito de acoplamiento de 3-4
23. Separador
24. Cojinete trasero del eje secundario

:
Desarmado
INFOID:0000000007086913
PRECAUCIN:
Colocar el eje secundario en el tornillo de banco con placa posterior y, a continuacin, desmontar
los engranajes y los anillos elsticos.
TM-48

Para el desmontaje del anillo elstico, colocar las tenazas
para anillos elsticos y las tenazas planas a ambos lados del
anillo elstico. Estirando el anillo elstico con tenazas para
anillos elsticos, mover el anillo elstico con tenazas planas.
Desarmar los componentes del engranaje realizando marcas
de direccin en las piezas que no afectan a ninguna funcin.
[5TM: RS5F91R]
A
C
SCIA1755J
TM
1.
2.
Desmontar el cubo sincronizador de 3-4 y el anillo de sincronizacin de 3.

Desmontar el anillo elstico (1) y la arandela de empuje (2).
PCIB1559E
3.
Desmontar el engranaje principal de 3 (1) y la arandela de

empuje (2).
I
K
PCIB1560E
4.
Desmontar el anillo elstico (1) y la arandela de empuje (2).
PCIB1561E
TM-49

5. Desmontar el engranaje principal de 2 (1) la arandela de
empuje (2).
[5TM: RS5F91R]
PCIB1562E
6.
7.
8.
Desmontar el anillo elstico (1) y, a continuacin, desmontar el

anillo de sincronizacin interior de 2, el cono sincronizador de
2 y el anillo de sincronizacin exterior de 2.
Desmontar el manguito de acoplamiento de 1 y 2, las llaves de
insercin, los muelles y el cubo de sincronizacin de 1 y 2.
Desmontar el anillo de sincronizacin exterior de 1, el cono sincronizador de 1, el anillo de sincronizacin interior de 1 y el
engranaje principal de 1 (2).
JPDIC0541ZZ
Armado
INFOID:0000000007086914
Armar en orden inverso al de desarmado, prestando atencin a lo siguiente.

PRECAUCIN:
No reutilizar el anillo elstico.
Para el montaje del anillo elstico, colocar las tenazas para
anillos elsticos y las tenazas planas a ambos lados del anillo
elstico. Estirando el anillo elstico con tenazas para anillos
elsticos, mover el anillo elstico con tenazas planas.
Comprobar que el anillo elstico est montado de forma segura en la ranura.
Aplicar aceite de engranajes en el anillo de sincronizacin
exterior de 1, en el cono sincronizador de 1, en el anillo de
sincronizacin interior de 1, en el anillo de sincronizacin
exterior de 2, en el cono sincronizador de 2, en el anillo de
sincronizacin interior de 2 y en el anillo de sincronizacin
SCIA1755J
de 3.
Sustituir el anillo de sincronizacin exterior de 1, el cono sincronizador de 1 y el anillo de sincronizacin interior de 1 como conjunto.
Sustituir el anillo de sincronizacin exterior de 2, el cono sincronizador de 2 y el anillo de sincronizacin interior de 2 como un conjunto.
Tener cuidado con la orientacin del cubo sincronizador de 1
y 2.
A
Sustituir el cubo sincronizador de 1 y 2 y el manguito de

acoplamiento de 1 y 2 como conjunto.
PCIB1566E
TM-50

Tener cuidado con la orientacin del manguito de acoplamiento de 1 y 2.
A
[5TM: RS5F91R]
A
C
PCIB1567E
TM
Tener cuidado con la orientacin del cubo sincronizador de 3

y 4.
A
Sustituir el cubo sincronizador de 3 y 4 y el manguito de

acoplamiento de 3 y 4 como conjunto.
G
PCIB1565E
Tener cuidado con la orientacin de la llave de insercin (1) y

el muelle (2).
PCIB1564E
Inspeccin
INFOID:0000000007086915

Eje secundario y engranaje
Daos, descamacin, dobleces, desgaste desigual y deformacin
del eje
Descamacin, daos, desgaste excesivo del engranaje
P
SCIA1762J
Sincronizador
TM-51

Roturas, daos y desgaste inusual de la superficie de contacto del
manguito de acoplamiento, el cubo sincronizador, la llave de insercin y el muelle.
El manguito de acoplamiento y el cubo sincronizador se mueven
con suavidad.
[5TM: RS5F91R]
SCIA1753J
Roturas, daos y desgaste inusual de la superficie de la leva del

anillo de sincronizacin y de la superficie de contacto de insercin
SCIA0608J
Cojinete
MTF0041D
TM-52
DIFERENCIAL
[5TM: RS5F91R]
DIFERENCIAL
Despiece
INFOID:0000000007086916
TM
I
JPDIC0602ZZ
1.
Pista externa del cojinete lateral del

diferencial
2.
Cojinete lateral del diferencial
3.
4.
Engranaje de los satlites de acoplamiento
5.
Eje de satlites
6.
Diferencial
Desarmado
1.
2.
INFOID:0000000007086917
Desmontar los cojinetes laterales del diferencial utilizando un

insertador (A) [SST: ST33052000] y un extractor [herramienta
comercial de servicio].
Desmontar el engranaje de mando del velocmetro.
O
PCIB1568E
TM-53
DIFERENCIAL
[5TM: RS5F91R]
Armado
1.
2.
INFOID:0000000007086918
Montar los cojinetes laterales del diferencial utilizando el insertador [SST].

PRECAUCIN:
Sustituir la pista externa del cojinete lateral del diferencial y
el cojinete lateral del diferencial como un conjunto.
Montar el engranaje de mando del velocmetro.
SCIA1765J
Inspeccin
INFOID:0000000007202387

Engranaje y conjunto diferencial
Comprobar si la superficie deslizante est desgastada, tiene fisuras o daos. Sustituir si es necesario.
Cojinete
SPD715
TM-54
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

[5TM: RS5F91R]
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES

Especificaciones generales
INFOID:0000000007086920
Tipo de eje transversal
RS5F91R
Tipo motor
HR16DE
Nmero de cdigo de modelo
3HC0C
Nmero de velocidades
TM
Tipo de sincronizador
Warner
Tipo de seleccin
F
SCIA0821E
Relacin
marchas
Nmero
de dientes
3,7273
2,0476
1,3929
1,0294
0,8205
Marcha atrs
3,5455
Engranaje final
4,0667
Engranaje
primario
Engranaje
principal
11
21
28
34
39
Marcha atrs
11
41
43
39
35
32
Marcha atrs
39
Engranaje loco marcha atrs

Engranaje
final
26
Engranaje del diferencial /

pin
61/15
Planetario / engranaje de los

satlites de acoplamiento
13/9
Capacidad de aceite (referencia)

Comentarios
Aprox. 2,6
Freno de marcha atrs
Montado
Sincronizador doble cono
1 y 2
Montado
TM-55
PRECAUCIONES
[4AT: RE4F03C]
< PRECAUCIN >
PRECAUCIN
PRECAUCIONES
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD
del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
INFOID:0000000007256081
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de colisiones. Las secciones AIRBAG DEL SRS y CINTURN DE SEGURIDAD de este Manual de taller
contienen la informacin necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallecimiento en el caso de una colisin que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin
sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar AIRBAG DEL SRS.
No utilizar nunca equipos elctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos
que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden
identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalacin.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECNICAS (DE AIRE O ELCTRICAS) Y

MARTILLOS
ADVERTENCIA:
Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido est en posicin ON o el motor est funcionando,
no utilizar nunca herramientas mecnicas elctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con
un martillo. Una vibracin fuerte podra activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el consiguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
Si se van a utilizar herramientas mecnicas elctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de
encendido en posicin OFF, desconectar la batera y esperar como mnimo 3 minutos antes de efectuar cualquier trabajo.
Precaucin para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del cap
INFOID:0000000007256082
Si se lleva a cabo el procedimiento despus de desmontar la cubierta superior de bveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con
uretano, etc. para evitar daar el parabrisas.
PIIB3706J
TM-56
PRECAUCIONES
[4AT: RE4F03C]
< PRECAUCIN >
Precauciones generales
INFOID:0000000007086923
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF y

desconectar el cable de la batera del borne negativo antes de
conectar o desconectar el conector de la instalacin del conjunto de la T/A. Esto es debido a que se aplica voltaje de batera al TCM, incluso cuando el interruptor de encendido est
en OFF.
TM
SEF289H
Cuando se conecten o desconecten los conectores de clavija

en o del TCM, no daar los terminales de clavija (doblarlos o
romperlos).
Comprobar que el terminal de clavija del TCM no est doblado
ni roto al conectar los conectores de clavija.
AAT470A
Verificar las seales de entrada/salida del TCM y asegurarse

de si el mismo funciona correctamente o no antes de sustituirlo. Consultar TM-100, "Valor de referencia".
K
MEF040DA
Realizar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC (Cdigo

de avera).
Si la reparacin ha finalizado, no debe aparecer el DTC en el
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC.
O
JSBIA1315ZZ
Utilizar siempre la marca especificada de fluido de ATF. Consultar MA-10, "Fluidos y lubricantes".
Utilizar papel sin pelusas, no trapos deshilachados, durante el trabajo.
Tras cambiar el ATF, eliminar el aceite usado atendiendo a los mtodos prescritos por leyes, normativas,
etc.
TM-57
PRECAUCIONES
[4AT: RE4F03C]
< PRECAUCIN >
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y de T/A
INFOID:0000000007086924
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera
se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que provoque el deterioro del sistema de
emisiones.
PRECAUCIN:
Asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF y desconectar el borne negativo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o un cortocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados provocar la
iluminacin del indicador de avera.
Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito abierto.
(Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados,
etc).
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran utilizar
un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para descripcin y cmo
desconectar, consultar .
Asegurarse de dirigir y fijar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de
la instalacin con un soporte, etc. puede causar que el indicador de avera se ilumine debido al cortocircuito.
Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma
mal conectado o desconectado puede hacer que el indicador de avera se ilumine debido a la avera
del sistema de inyeccin de combustible, etc.
Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el TCM y el ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.
Procedimiento de desmontaje y montaje para el conector del conjunto de T/A

INFOID:0000000007086925
DESMONTAJE
Girar el anillo de bayoneta (A) hacia la izquierda. Sacar y retirar el
conector de instalacin del conjunto de T/A (B) hacia arriba.
JSDIA1162ZZ
MONTAJE
1.
Alinear la marca (A) del cuerpo de la terminal del conector de la

instalacin del conjunto de la T/A con la marca (B) del anillo de
bayoneta. Insertar el conector de la instalacin del conjunto de
la T/A. A continuacin girar el anillo de bayoneta hacia la derecha.
JPDIA0294ZZ
TM-58
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN >
2. Girar el anillo de bayoneta hacia la derecha hasta la que la
marca (A) en el cuerpo de la terminal del conector de la instalacin del conjunto de la T/A est alineado con la ranura (B) del
anillo de bayoneta tal como se muestra en la ilustracin (estado
de ajuste correcto). Instalar el conector de la instalacin del conjunto de la T/A con el cuerpo de la terminal del conector de la
instalacin del conjunto de la T/A.
[4AT: RE4F03C]
A
C
JPDIA0295ZZ
TM
PRECAUCIN:
Alinear de forma segura la marca (A) del cuerpo de la terminal del conector de la instalacin del conjunto de la T/A
con la ranura del anillo de bayoneta. Y a continuacin,
tener cuidado de no hacer un ajuste a medias como
muestra la ilustracin.
No confundir la ranura del anillo de bayoneta con otra
parte dentada.
G
JPDIA0296ZZ
Avisos de servicio o precauciones
INFOID:0000000007086926
AUTODIAGNSTICO DE OBD
El autodiagnstico de la T/A se realiza con el TCM junto con el ECM. Los resultados se pueden conocer a
travs del patrn de parpadeo del indicador de avera (MIL). Consultar la tabla en RESULTADOS DE
AUTODIAGNSTICO para el indicador utilizado para visualizar cada resultado de autodiagnstico. Consultar TM-93, "Funciones de CONSULT (TRANSMISIN)".
Los resultados de autodiagnstico mostrados por el indicador de avera se almacenan automticamente en
las memorias del ECM y el TCM.
Realizar siempre el procedimiento Cmo borrar LOS DTC para completar la reparacin y evitar el
parpadeo innecesario del indicador de avera. Consultar TM-90, "Descripcin de diagnstico".
Para obtener ms detalles sobre el diagnstico en el vehculo (OBD), consultar EC-40, "DESCRIPCIN DEL
DIAGNSTICO : Lgica de deteccin del 1er recorrido y lgica de deteccin de dos recorridos".
Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran estar
utilizando el nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo de deslizamiento. Para obtener
informacin sobre la descripcin y el procedimiento de desconexin, consultar PG-5, "Conector de
la instalacin".
TM-59
PREPARACIN
[4AT: RE4F03C]
< PREPARACIN >
PREPARACIN
PREPARACIN
Herramientas especiales de servicio
INFOID:0000000007086927
1.
2.
Descripcin
Cambio de fluido de la T/A y ajuste
KV311039S0
Conjunto del tubo de carga
KV31103920*
Junta trica
JSDIA1844ZZ
Medicin de la presin de lnea
ST2505S001
Juego de manmetros de aceite
1. ST25051001
Manmetro de aceite
2. ST25052000
Manguera
3. ST25053000
Tubo de unin
4. ST25054000
Adaptador
5. ST25055000
Adaptador
SCIA3695J
KV31103600
Adaptador del tubo de unin
(con ST25054000)
ZZA1227D
Montaje del palier
KV38107900
Protector
a: 32 mm di.
PDIA1183J
*: La junta trica es una pieza de unidad y se define como una SST.
INFOID:0000000007086928
TM-60
PREPARACIN
[4AT: RE4F03C]
< PREPARACIN >

Descripcin
Juego de manmetros de aceite

1. Manmetro de aceite
2. Manguera
3. Tubo de unin
C
SCIA8373J
Montaje del conjunto de la transmisin
31197EU50A
Gua de posicin del disco impulsor
a: 25 mm di.
TM
JPDIA0676ZZ
Montaje del retn de aceite del

lado del diferencial
Insertador
a: 56 mm di.
b: 50 mm di.
H
NT115
TM-61
COMPONENTES
[4AT: RE4F03C]

COMPONENTES
SISTEMA CONTROL T/A
SISTEMA CONTROL T/A : Ubicacin de componentes
INFOID:0000000007086929
JSDIA2802GB
1.
Cuadro de instrumentos
2.
Indicador directa desactivada O/D

OFF
(En el cuadro de instrumentos)
3.
Indicador posicin cambio

4.
Indicador de avera*
5.
IPDM E/R
Consultar PCS-3, "Ubicacin de
componentes"
6.
ECM
Consultar EC-11, "SISTEMA CONTROL MOTOR : Ubicacin de componentes"
7.
BCM
Consultar BCS-4, "SISTEMA DE
CONTROL DE LA CARROCERA :
Ubicacin de componentes"
8.
Contacto de la luz de freno
9.
Contacto de posicin de la transmisin
10. Conector de la unidad de la T/A
11. Conjunto vlvula control
13. TCM
14. Selector directa
A.
Pedal del freno, superior
B.
D.
Palanca selectora de la T/A
TM-62
12. Sensor de velocidad de salida

C.
Compartimento del motor
COMPONENTES
[4AT: RE4F03C]

NOTA:
Los componentes siguientes estn incluidos en el conjunto de la vlvula de control (12).

Sensor temperatura fluido T/A
Sensor de velocidad de entrada
Vlvula solenoide del embrague de bajas
Vlvula solenoide del freno 2-4

Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin
Vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha atrs y del embrague de altas
Vlvula solenoide embrague convertidor par

Vlvula solenoide de presin de lnea
Conjunto ROM
TM
SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin de componentes
INFOID:0000000007086930
E
Nombre
TCM
funcin
TM-64, "SISTEMA CONTROL T/A : TCM"
TM-64, "SISTEMA CONTROL T/A : Contacto de posicin de la transmisin"
TM-64, "SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de velocidad de entrada"
Sensor de velocidad de salida
TM-64, "SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de la velocidad de salida"
TM-65, "SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de temperatura del fluido de la T/A"
TM-65, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del embrague de bajas"
TM-66, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del freno 2-4"
Vlvula solenoide de activacin-desactivacin de la seleccin
TM-66, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del

interruptor de seleccin"
Vlvula solenoide del freno de bajas y de

marcha atrs y del embrague de altas
TM-66, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha
atrs y del embrague de altas"
TM-66, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del embrague del convertidor de
par"

Sensor de posicin del pedal del acelerador
Selector directa
Indicador directa desactivada O/D OFF
TM-67, "SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de presin de lnea"

TM-67, "SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de posicin del pedal del acelerador"
TM-67, "SISTEMA CONTROL T/A : Selector de directa"
TM-67, "SISTEMA CONTROL T/A : Indicador de directa desactivada O/D OFF"
El contacto de la luz de freno detecta este estado de funcionamiento del pedal del freno.
ECM
Con el objetivo de mejorar la sensacin durante los cambios de velocidad y para evitar cadas en la velocidad del motor, se intercambian seales de control entre el ECM
y el TCM y se realiza un control conjunto en tiempo real segn las condiciones de
conduccin del vehculo. (Control integrado para motor y T/A)
- Seal de control integrado de motor y T/A
NOTA:
Trmino general para la comunicacin (permiso de reduccin de par, solicitud de reduccin de par, etc.) intercambiada entre el ECM y el TCM.
El TCM recibe del ECM la siguiente seal mediante comunicacin CAN para determinar las condiciones de conduccin del vehculo.
- Seal de velocidad del motor
- Seal posicin pedal acelerador
- Seal posicin pedal acelerador
BCM
El TCM recibe del BCM la seal siguiente mediante comunicacin CAN para determinar las condiciones de conduccin del vehculo.
Seal del contacto de la luz de freno
El TCM recibe del cuadro de instrumentos la siguiente seal mediante comunicacin

CAN para determinar la solicitud de conduccin del conductor.
Seal del contacto del selector de directa
TM-63
COMPONENTES
[4AT: RE4F03C]
SISTEMA CONTROL T/A : TCM
INFOID:0000000007086931
El estado de conduccin del vehculo se determina segn las seales de los sensores, interruptores y otras
unidades de control; y se realiza el control ptimo de la transmisin.
El control primario consta de los 8 tipos de control siguientes.
- Control presin lnea
- Control de cambios del engranaje
- Control de cambios
- Control enclavamiento
- Control entre cada unidad de control y la T/A (control de comunicaciones CAN)
- Funcin de autodiagnstico
- Funcin del sistema de autoproteccin
- Control de comunicaciones con CONSULT
SISTEMA CONTROL T/A : Contacto de posicin de la transmisin
INFOID:0000000007086932
El contacto de posicin de la transmisin est montado en la parte superior de la caja de la transmisin.

El contacto de posicin de la transmisin detecta la posicin de la palanca selectora.
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de velocidad de entrada
INFOID:0000000007086933
El sensor de velocidad de entrada est montado en la vlvula de control.

El sensor de velocidad de entrada detecta la velocidad del eje primario.
El sensor de velocidad de entrada genera impulsos de activacin-desactivacin (forma de onda corta) en
proporcin a la velocidad de giro, de modo que el ciclo de cambio es ms breve cuando aumenta la
velocidad de giro. El TCM determina la velocidad de giro a partir del ciclo de cambio de la seal de impulso.
JSDIA1824GB
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de la velocidad de salida
INFOID:0000000007086934
El sensor de velocidad de salida est montado en la parte trasera de la caja de la transmisin.

El sensor de velocidad de salida detecta la velocidad del engranaje de salida. El TCM evala la velocidad
del vehculo a partir de la velocidad de giro del engranaje de salida.
TM-64
COMPONENTES
[4AT: RE4F03C]
El sensor de velocidad de salida genera impulsos de activacin-desactivacin (forma de onda corta) en proporcin a la velocidad de giro, de modo que el ciclo de cambio es ms breve cuando aumenta la velocidad
de giro. El TCM determina la velocidad de giro a partir del ciclo de cambio de la seal de impulso.
TM
F
JSDIA1824GB
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de temperatura del fluido de la T/A
INFOID:0000000007086935
El sensor de temperatura del fluido de la T/A est montado en la vlvula de control.

El sensor de temperatura del fluido de la T/A detecta la temperatura del fluido de la T/A en el crter de
aceite.
El sensor de temperatura del fluido usa un termistor y modifica el voltaje de la seal convirtiendo los cambios en la temperatura del fluido de la T/A en un valor de resistencia. El TCM evala la temperatura del fluido de la T/A en base al voltaje de la seal.
N
JSDIA1825GB
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del embrague de bajas
INFOID:0000000007086936
La vlvula solenoide del embrague de bajas est montada en la vlvula de control.

La vlvula solenoide del embrague de bajas ajusta la presin a la presin de engranaje y desengranaje del
embrague de bajas. Para obtener ms informacin sobre el embrague de bajas, consultar TM-63,
"SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin de componentes".
La vlvula solenoide del embrague de bajas utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/H (normal alto)].
NOTA:
El principio de la vlvula solenoide lineal utiliza el hecho de que la fuerza de presin en el carrete de la
vlvula montada dentro de la bobina aumenta en funcin de la corriente. Esto permite que se produzca
una presin de fluido proporcional a esta fuerza de presin.
La vlvula N/H (normal alto) genera presin de aceite cuando la bobina no recibe corriente elctrica.
TM-65
COMPONENTES
[4AT: RE4F03C]
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del freno 2-4
INFOID:0000000007086937
La vlvula solenoide del freno 2-4 est montada en la vlvula de control.

La vlvula solenoide del freno 2-4 ajusta la presin del engranaje y desengranaje de la banda de freno 2-4.
Para obtener ms informacin sobre la banda de freno 2-4, consultar TM-63, "SISTEMA CONTROL T/A :
Descripcin de componentes".
La vlvula solenoide del freno 2-4 utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/L (normal bajo)].
NOTA:
La vlvula N/L (normal bajo) genera presin de aceite cuando la bobina no recibe corriente elctrica.
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin

INFOID:0000000007086938
La vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin est montada en la vlvula de

control.
La vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin controla la vlvula de interruptor que cambia la presin de aceite aplicada al freno de bajas y marcha atrs y al embrague de marcha
atrs.
La vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin utiliza una vlvula solenoide
de activacin-desactivacin.
NOTA:
Las nicas operaciones del carrete de vlvula dentro de la bobina son la presin/no presin de la rtula
que sella la seccin de suministro hidrulico al asiento. Esta T/A utiliza una vlvula de tipo N/L (normal
bajo).
Cuando no se aplica voltaje a la bobina, la fuerza de la presin piloto presiona la rtula contra el asiento,
deteniendo la presin piloto en ese punto.
Cuando se aplica voltaje a la bobina, la vlvula se desplaza en la direccin de la bobina, desenganchado
la junta hidrulica que crea la rtula. Esto suministra presin piloto en los puntos de funcionamiento.
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha atrs y
del embrague de altas
INFOID:0000000007086939
La vlvula solenoide del freno de baja y de marcha atrs y del embrague de altas est montada en la vlvula de control.
La vlvula solenoide del freno de baja y de marcha atrs y del embrague de altas ajusta la presin a la
presin de engranaje y desengranaje del freno de baja y de marcha atrs y del embrague de altas.
La vlvula solenoide del freno de bajas y de marcha atrs y del embrague de altas utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/H (normal alto)].
NOTA:
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par
INFOID:0000000007086940
La vlvula solenoide del convertidor de par est montada en la vlvula de control.

La vlvula solenoide del convertidor de par controla la vlvula de control de enclavamiento. Para obtener
informacin sobre la vlvula de control de enclavamiento, consultar TM-63, "SISTEMA CONTROL T/A :
La vlvula solenoide del embrague de altas utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/H (normal bajo)].
NOTA:
La vlvula N/L (normal bajo) no genera presin de aceite cuando la bobina no recibe corriente elctrica.
TM-66
COMPONENTES
[4AT: RE4F03C]
SISTEMA CONTROL T/A : Vlvula solenoide de presin de lnea
INFOID:0000000007086941
A
La vlvula solenoide de presin de lnea est montada en la vlvula de control.
La vlvula solenoide de presin de lnea controla la vlvula de control de presin de lnea. Para obtener
informacin sobre la vlvula de control de presin de lnea, consultar TM-63, "SISTEMA CONTROL T/A : B
La vlvula solenoide de presin de lnea utiliza una vlvula solenoide lineal [tipo N/H (normal alto)].
NOTA:
El principio de la vlvula solenoide lineal utiliza el hecho de que la fuerza de presin en el carrete de la C
TM
SISTEMA CONTROL T/A : Sensor de posicin del pedal del acelerador
INFOID:0000000007086942
El sensor de posicin del pedal del acelerador est montado sobre el pedal del acelerador.
El sensor de posicin del pedal del acelerador detecta la cantidad de presin con la que se pisa el pedal del
acelerador.
El sensor de posicin del pedal del acelerador convierte la cantidad de presin con la que se pisa el pedal
del acelerador en una seal de voltaje. El ECM evala la posicin de la mariposa teniendo en cuenta la
seal de voltaje y la enva al TCM mediante comunicacin CAN.
SISTEMA CONTROL T/A : Selector de directa
INFOID:0000000007086943
El selector de directa est montado en el pomo de la palanca selectora.

Si se pulsa el selector de directa cuando el indicador de directa desactivada O/D OFF del cuadro de instrumentos est apagado, el estado pasa a directa desactivada y el indicador de directa desactivada O/D OFF
se ilumina.
Si se pulsa el selector de directa cuando el indicador de directa desactivada O/D OFF del cuadro de instrumentos est encendido, se cancela el estado de directa desactivada y el indicador de directa desactivada
O/D OFF se apaga.
SISTEMA CONTROL T/A : Indicador de directa desactivada O/D OFF
INFOID:0000000007086944
El indicador de directa desactivada O/D OFF se encuentra en el cuadro de instrumentos.

El indicador de directa desactivada O/D OFF se ilumina cuando la funcin de directa est desactivada (O/D
OFF).
Para la comprobacin de la bombilla, este indicador se enciende durante un determinado lapso de tiempo
cuando se coloca el interruptor de encendido en ON y, a continuacin, se apaga.
Condicin (estado)
Interruptor de encendido en posicin OFF.
OFF
Int. encendido en ON
ON (Aprox. 2 segundos)
El selector de directa est pulsado cuando la palanca selectora

est en la posicin D y el indicador de directa desactivada O/D
OFF est apagado (si el sistema funciona normalmente).
ON
El selector de directa est pulsado cuando la palanca selectora

est en la posicin D y el indicador de directa desactivada O/D
OFF est encendido.
OFF
La palanca selectora pasa de la posicin D a otra posicin cuando el indicador de directa desactivada O/D OFF est encendido.
OFF
TM-67
COMPONENTES
[4AT: RE4F03C]
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A : Ubicacin de componentes

INFOID:0000000007086945
JSDIA1963ZZ
1.
4.
Interruptor de posicin de estacionamiento
A:
Pedal del freno, superior
2.
Cubierta del botn de liberacin 3.

del bloqueo del cambio
B:
Palanca selectora de la T/A
Solenoide de bloqueo del cambio
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA T/A : Descripcin de componentes

INFOID:0000000007086946
Componente
funcin
Solenoide de bloqueo del cambio
Funciona segn la seal del contacto de la luz de freno y mueve la palanca de bloqueo.
Palanca de bloqueo
Gira segn la activacin del solenoide de bloqueo del cambio y libera el bloqueo del
cambio.
Si el solenoide de bloqueo del cambio no se activa, la palanca de bloqueo se puede
girar cuando se pulsa el botn de liberacin de bloqueo del cambio y se libera el bloqueo del cambio.
Varilla de detencin
Se conecta con el botn selector y restringe el movimiento de la palanca selectora.
Detecta que la palanca selectora est en la posicin P.
Botn de liberacin del bloqueo de

cambio
Libera por la fuerza el bloqueo del cambio al pulsarse.
El contacto de la luz de freno se activa cuando se pisa el pedal del freno.

Cuando el contacto de la luz de freno se activa, el solenoide de bloqueo del cambio
recibe corriente elctrica.
TM-68
[4AT: RE4F03C]
Vista transversal
INFOID:0000000007086947
TM
M
JSDIA1625ZZ
N
1.
Caja del convertidor
2.
Bomba aceite
3.
Embrague de baja velocidad
4.
Engranaje planetario trasero
5.
Freno de baja y de marcha

atrs
6.
Engranaje planetario delantero
7.
Embrague unidireccional bajas 8.
Embrague altas
9.
Embrague de marcha atrs
10. Banda de freno 2-4 (banda de

freno)
11. Pistn servo banda
12. Cubierta lateral
13. Engranaje de salida
14. Engranaje loco
15. Caja cambios
16. Pin reductor
17. Engranaje final
18. Caja diferencial
19. Eje primario
20. Convertidor par
TM-69
[4AT: RE4F03C]
Diagrama del sistema
INFOID:0000000007086948
JSDIA1992GB
Descripcin del sistema
INFOID:0000000007086949
DESCRIPCIN
Con el uso de 2 conjuntos de engranajes planetarios, la T/A permite la transmisin de 4 velocidades de
avance y 1 velocidad de marcha atrs, dependiendo de la combinacin de 3 conjuntos de embrague de disco
mltiple, un conjunto de freno de disco mltiple, un conjunto de embragues unidireccionales y un conjunto de
bandas de freno.
CUADRO DEL FRENO/EMBRAGUE Y DE LA BANDA

: Funciona
Embrague/freno
Posicin del cambio
EMB BAJ
Freno de bajas y marcha

atrs
2-4/Freno
(Banda freno)
Embrague de
altas
R/C
EMB UNID
1 velocidad
2 velocidad
3 velocidad
4 velocidad
2
*: Funciona durante la aceleracin progresiva.
POSICIN P (MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO)

Cuando la palanca selectora se coloca en la posicin P, el trinquete de estacionamiento se engrana con el
engranaje de estacionamiento (integrado con el engranaje loco) colocando el eje de salida en su lugar.
TM-70
TRANSMISIN DE TRACCIN DE CADA POSICIN
[4AT: RE4F03C]
A
Posicin P, posicin N
TM
JSDIA1993GB
La fuerza de accionamiento del eje primario no se transmite porque todos los embragues y bandas estn
sueltos.
Posicin 1, posicin D1
JSDIA1994GB
TM-71
[4AT: RE4F03C]
La fuerza de accionamiento del eje primario se transmite a travs del embrague de bajas embragado y gira
el engranaje central trasero hacia delante. Esto provoca que el engranaje interno trasero gire hacia atrs,
aunque es detenido por el embrague unidireccional. El engranaje trasero gira hacia delante y la fuerza se
transmite al engranaje de salida, despus de haberse ralentizado.
NOTA:
Durante el desembragado el motor no frena, ya que la caja diferencial delantera puede girar hacia delante.
A continuacin se muestra el estado de cada engranaje planetario.
Nombre
Engranaje central delantero
Caja diferencial delantera
Engranaje interno delantero
Estado
Fijados
Direccin de rotacin
Marcha atrs
Parado
Hacia delante
Velocidad
Engranaje central trasero
Caja diferencial trasera
Engranaje interno trasero
Nombre
Estado
Entrada
Salida
Fijados
Direccin de rotacin
Hacia delante
Hacia delante
Parado
Velocidad
Misma velocidad que el eje primario
Ms despacio que el engranaje

central trasero
Posicin 1, posicin D1, freno motor
JSDIA1995GB
La fuerza de accionamiento del eje primario se transmite a travs del embrague de bajas embragado y gira
el engranaje central trasero hacia delante. Esto provoca que el engranaje interno trasero gire hacia atrs,
aunque es detenido por el embrague unidireccional. La caja diferencial trasera gira hacia delante y la fuerza
se transmite al engranaje de salida, despus de haberse ralentizado.
Nombre
Estado
Fijados
Direccin de rotacin
Marcha atrs
Parado
Hacia delante
Velocidad
TM-72
[4AT: RE4F03C]

Nombre
Estado
Entrada
Salida
Fijados
Direccin de rotacin
Hacia delante
Hacia delante
Parado
Velocidad

central trasero
Posicin 2, posicin D2
TM
J
JSDIA1996GB
En 1 velocidad, el engranaje central delantero gira hacia atrs. Sin embargo, el freno 2-4 se acciona y fija
el engranaje central delantero en su lugar. Cuando esto sucede, la caja diferencial delantera gira hacia
delante. Como resultado, cuando el engranaje interno delantero transmite la fuerza al engranaje de salida,
ste gira hacia delante ms rpido que cuando est en la 1 velocidad.
Dado que el engranaje interno trasero y la caja diferencial delantera giran hacia delante, el embrague unidireccional gira libremente.
Nombre
Estado
Fijados
Salida
Entrada
Direccin de rotacin
Parado
Hacia delante
Hacia delante
Velocidad

interno delantero
Misma velocidad que la caja diferencial trasera
Nombre
Estado
Entrada
Salida
Entrada
Direccin de rotacin
Hacia delante
Hacia delante
Hacia delante
Velocidad

central trasero
Ms despacio que la caja diferencial trasera
Posicin D3
TM-73
[4AT: RE4F03C]
JSDIA1997GB
El embrague de bajas y el embrague de altas conectados al eje primario estn engranados, de modo que se
crea un mecanismo nico de transmisin de la potencia y giran mientras estn engranados.
Nombre
Estado
Entrada
Direccin de rotacin
Hacia delante
Hacia delante
Hacia delante
Velocidad
Misma velocidad que el eje prima- Misma velocidad que el eje primario
rio
Nombre
Estado
Entrada
Salida
Direccin de rotacin
Hacia delante
Hacia delante
Hacia delante
Velocidad
Misma velocidad que el eje prima- Misma velocidad que el eje primario
rio
Posicin D4
TM-74
[4AT: RE4F03C]
TM
H
JSDIA1998GB
La fuerza de accionamiento que entra desde el eje primario se transmite mediante el giro hacia delante del
embrague de altas engranado a la caja diferencial delantera. El funcionamiento del freno2-4 fija el
engranaje central delantero en su lugar, haciendo que la caja diferencial delantera gire hacia delante. Como
resultado, el engranaje interno delantero gira ms rpido, la caja diferencial trasera gira hacia delante y se
transmite la fuerza al engranaje de salida.
Nombre
Estado
Fijados
Entrada
Salida
Direccin de rotacin
Parado
Hacia delante
Hacia delante
Velocidad
Ms rpido que la caja diferencial

delantera
Nombre
Estado
Salida
Entrada
Direccin de rotacin
Hacia delante
Hacia delante
Hacia delante
Velocidad
Ms rpido que el eje primario
Posicin R
TM-75
[4AT: RE4F03C]
JSDIA1999GB
La fuerza de accionamiento que entra desde el eje primario se transmite mediante el giro hacia delante del
embrague de marcha atrs engranado al engranaje central delantero. El engranaje del freno de bajas y
marcha atrs ajusta la caja diferencial delantera en su lugar, haciendo que el engranaje interno delantero
gire marcha atrs y transmitiendo la fuerza mediante el giro hacia atrs al engranaje de salida.
Nombre
Estado
Entrada
Fijados
Salida
Direccin de rotacin
Hacia delante
Parado
Marcha atrs
Velocidad
Ms despacio que el eje primario
Nombre
Estado
Fijados
Fijados
Direccin de rotacin
Marcha atrs
Marcha atrs
Parado
Velocidad
Ms despacio que el eje primario
Descripcin de componentes
INFOID:0000000007086950
Nombre (abreviatura)
FUNCIN
Convertidor par
Amplifica la fuerza de accionamiento del motor y la transmite al eje primario de la transmisin.
Bomba aceite
Este componente, controlado por el motor, proporciona aceite al convertidor de par, el conjunto
de la vlvula de control y las piezas lubricadas.
Engranaje de 4 puntos
Transmite la fuerza de accionamiento del mecanismo de transmisin al engranaje de salida, el engranaje loco, el engranaje desmultiplicador y el engranaje del diferencial.
Embrague de bajas (EMB BAJ)
Conecta el engranaje central trasero y el eje primario
Embrague de altas (EMB ALT)
Conecta la caja diferencia delantera y el eje primario
TM-76
[4AT: RE4F03C]

Nombre (abreviatura)
FUNCIN
Embrague de marcha atrs (R/C)
Conecta el engranaje central delantero y el eje primario
Freno de bajas y marcha atrs

(LR/B)
Ajusta el engranaje interno trasero y la caja diferencial delantera en su lugar.
Freno 2-4 (2-4/Freno)
Banda de freno que ajusta el engranaje central delantero en su lugar.
Embrague unidireccional (EMB

UNID)
Este embrague evita el giro hacia atrs de la caja diferencia delantera y del engranaje interno trasero. Su funcionamiento no es hidrulico sino mecnico.
Engranaje del planetario
Transmite la fuerza de accionamiento a las diversas posiciones engranando y liberando los embragues y las bandas.
TM
TM-77
SISTEMA
[4AT: RE4F03C]
SISTEMA
SISTEMA CONTROL T/A
SISTEMA CONTROL T/A : Diagrama del sistema
INFOID:0000000007086951
JSDIA2801GB
SISTEMA CONTROL T/A : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007086952

La T/A detecta las condiciones de funcionamiento del vehculo mediante varios sensores o seales. Controla siempre la posicin ptima del cambio y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.
Recibe las seales de entrada transmitidas desde los diversos interruptores y sensores.
Determina la presin de lnea necesaria, el punto de cambio, el funcionamiento del enclavamiento, etc.
Transmite las seales de salida requeridas a los solenoides correspondientes.
TABLA DE LAS SEALES DE ENTRADA/SALIDA

Sensor (o seal)
Funcin del TCM
Actuador
Seal de velocidad del motor

Seal del par motor
Seal posicin pedal acelerador
Seal del contacto de la luz de
freno
Seal del contacto del selector
de directa
Seal velocidad vehculo
Control de la presin de lnea (TM-82)

Control de cambio de velocidades (TM-84)
Control del patrn de cambios (TM-86)
Control del enclavamiento (TM-86)
Control del sistema de autoproteccin
(TM-79)
Autodiagnstico (TM-93)
Lnea de comunicacin de CONSULT (TM93)
Lnea de comunicacin CAN (TM-137)

Vlvula solenoide embrague convertidor
par
Vlvula solenoide del freno de bajas y de
marcha atrs y del embrague de altas
SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM
TM-78
SISTEMA
[4AT: RE4F03C]
Elemento de control
Control de la
presin de
lnea
A
Control cambio marcha
Control patrn
cambio
Control enclavamiento
Funcin de autoproteccin*
Entrada

(Lnea de comunicacin CAN)
Seal del par motor



Seal del contacto de la luz de freno

Seal del contacto del selector de directa

TM
Sensor de presin de salida
X
X
Salida
X
X
Vlvula solenoide del embrague de

bajas
Vlvula solenoide del freno de bajas y

de marcha atrs y del embrague de
altas

K
X
Indicador directa desactivada O/D

OFF
*: si estas seales de entrada y salida son diferentes, el TCM activa la funcin del sistema de autoproteccin.
SISTEMA CONTROL T/A : Autoproteccin
N
INFOID:0000000007086953
El TCM est equipado con un modo de autoproteccin elctrico. La operacin puede continuar incluso
aunque haya una avera en el circuito de la seal de las principales piezas de entrada/salida controladas electrnicamente.
Si el vehculo muestra los siguientes comportamientos, incluyendo una aceleracin pobre, el TCM detecta
una avera del sistema correspondiente y es posible que el vehculo est en la modalidad de autoproteccin.
En ese momento, comprobar el cdigo de DTC, realizar una revisin y reparar segn los procedimientos de
diagnstico de averas.
FUNCIN DEL SISTEMA DE AUTOPROTECCIN
TM-79
SISTEMA
[4AT: RE4F03C]

DTC
P0705
P0706
P0713
P0717
P0720
Funcionamiento del vehculo
Posicin D (se puede realizar el cambio)

Se puede pasar a la posicin R
Se apaga la luz de marcha atrs
Fuerte sacudida al cambiar
Se prohbe el enclavamiento
Se prohbe el enclavamiento de deslizamiento
Estado del vehculo
Se fija el engranaje en una posicin de deteccin del error
Durante la conduccin
Bloquea en la 3 marcha
Otro distinto al anterior

P0731
Se bloquea en la 2 o 3 marcha
P0732
P0733
P0734
El engranaje queda fijado en punto muerto hasta que la velocidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 marcha
cuando llega a 5 km/h o ms
P0740
P0743
P0744
P0973
P0974
P1735
P1736
P1737
P1738
P1744
P17A1
P17A2
P17A3
P17A4
El engranaje queda fijado en punto muerto hasta que la velocidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 o 3
marcha cuando llega a 5 km/h o ms
P17AA
P17AB
P17AD
P17AE
P17B0
P17B1
U0073
El engranaje queda fijado en la 3 marcha hasta que la velocidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 marcha
TM-80
SISTEMA
[4AT: RE4F03C]

DTC
U0100
U0155
U0300

Estado del vehculo
A
B
Se impide la desactivacin de directa O/D OFF
TM
SISTEMA CONTROL T/A : Control de proteccin
E
INFOID:0000000007086954
El TCM pasa temporalmente al estado de control de proteccin cuando se pierde la seguridad del TCM y la
transmisin. Vuelve automticamente al estatus normal si se afianza la seguridad.
El TCM est equipado con la siguiente proteccin de control.
CONTROL DE BLOQUEO DE LA MARCHA ATRS
Detiene la transmisin del par y cambia al estado neutro si la palanca selectora cambia a la posicin R mientras que el vehculo se mueve hacia adelante a una velocidad de 10 km/h o ms.
Condiciones de deteccin de funcionamiento
Velocidad del vehculo: 10 km/h o ms (cuando se conduce hacia delante)

La palanca selectora se cambia a la posicin R.
Control cuando se activa
punto muerto
Condicin de recuperacin
Velocidad del vehculo: 7 km/h o menos

y
Velocidad del motor: 2.800 rpm o menos
No se puede realizar la transmisin del par

Hay una sacudida justo antes de que pare el vehculo
CONTROL DE PROTECCIN DE TEMPERATURA ALTA DEL TCM

Cuando el ATF se calienta, se modifica el patrn de cambio para evitar que aumente la temperatura del fluido.
Temp ATF: 125C o ms
Se modifica el patrn de cambio de modo que sea posible pasar a una marcha superior.
Temp ATF: 119C o menos
Aumenta de marcha a una velocidad del vehculo superior a la habitual.
CONTROL DE DESCENSO DEL PAR CUANDO EL MOTOR SE CALA CONTINUAMENTE EN LA

POSICIN D
Si el pedal del acelerador se mantiene pisado durante un lapso de tiempo mientras la palanca selectora est
en posicin D y el vehculo est estacionado, se limita la salida del motor para proteger el eje transversal.
O
Las siguientes condiciones se prolongan durante 20 segundos o ms

La palanca selectora est en posicin D o R y el vehculo est parado
y
Velocidad del motor: 2.300 2.850 rpm
Limita la salida del motor
La palanca selectora pasa a una posicin distinta de D o R

o
El pedal del acelerador est liberado
Rendimiento de arranque reducido

La velocidad del motor describe una curva cuando se suelta el pedal del acelerador
TM-81
SISTEMA
[4AT: RE4F03C]
CONTROL DE PROHIBICIN DE DIRECTA CON TEMPERATURAS BAJAS
Cuando la temperatura del ATF es baja inmediatamente despus de arrancar el motor, no se permite el cambio a la 4 velocidad para proteger el eje transversal y permitir que los gases de escape se calienten rpidamente.

o
Temp ATF: Menos de 40C (cuando el interruptor de encendido est en ON)
3 velocidad
Se prohbe la 4 velocidad
Menos de 130 segundos despus de colocar el interruptor de encendido en ON

Temp ATF: 40C o ms
o
Velocidad del vehculo: 65 km/h o ms
130 segundos despus de colocar el interruptor de encendido en ON
Temp ATF: 0C o ms
Slo se pueden aumentar marchas hasta la 3 velocidad.
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA

CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA : Diagrama del sistema
INFOID:0000000007086955
JSDIA1635GB
CONTROL DE LA PRESIN DE LNEA : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007086956
Cuando una seal de control integrada en la T/A y el motor (par de motor) equivalente a la fuerza de accionamiento del motor se transmite del ECM al TCM, el TCM controla la vlvula solenoide de presin de lnea.
Este solenoide de presin de lnea controla la vlvula del regulador de presin as como la seal de presin
y ajusta la presin de funcionamiento del aceite descargado de la bomba de aceite a la presin de lnea
ms apropiada para la conduccin.
El TCM tiene almacenada en la memoria una serie de patrones para la caracterstica ptima de presin de
la lnea para el estado de la conduccin.
A fin de obtener la caracterstica de presin de lnea ms apropiada para el estado actual de la conduccin,
el TCM controla el valor actual del solenoide de la presin de lnea y controla as la presin de lnea.
Control normal
TM-82
SISTEMA
Cada embrague se ajusta a la presin necesaria para adaptarse a la
fuerza de accionamiento del motor.
[4AT: RE4F03C]
A
C
PCIA0008E
TM
Control de reduccin de marcha (freno motor)

Cuando la operacin de seleccin se ejecuta durante la conduccin
y la T/A cambia a una velocidad menor, la presin de lnea se ajusta
a la velocidad del vehculo.
G
PCIA0009E
Durante los cambios de marcha
Se fija la presin de lnea adecuada y necesaria para el cambio de

velocidades. Por esta razn, el ajuste del patrn de la presin de
lnea se corresponde con el par de motor y la seleccin del cambio
de velocidades. Al mismo tiempo, la caracterstica de presin de
lnea se corresponde a la velocidad del motor cuando se acciona el
freno motor.
PCIA0010E
A baja temperatura de fluido
TM-83
SISTEMA
Cuando la temperatura del fluido de la T/A desciende por debajo de
la temperatura indicada, a fin de acelerar la accin de cada elemento de friccin, la presin de lnea se fija por encima de la caracterstica de presin de lnea normal.
[4AT: RE4F03C]
PCIA0011E
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES

CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : Diagrama del sistema
INFOID:0000000007086957
JSDIA2059GB
CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007086958
El solenoide de control de presin del embrague es controlado por las seales de los interruptores y de los
sensores. De esta forma, la presin del embrague se ajusta al estado de carga del motor y al estado de conduccin del vehculo. De esta forma se logra controlar con gran precisin la presin hidrulica del embrague y
se obtiene una caracterstica de cambio de velocidades ms suave.
JSDIA1984ZZ
El embrague se controla con la presin del aceite y la distribucin ptimas por medio de la velocidad del
motor, la informacin de par del motor, etc.
TM-84
SISTEMA
Diagrama del sistema del cambio de velocidades
[4AT: RE4F03C]
A
TM
JSDIA1637GB
*1: El control de retroalimentacin en tiempo real de la fase completa controla el movimiento de la relacin de
engranajes en el cambio de velocidades y controla la presin del aceite en tiempo real para conseguir la
mejor relacin de engranajes.
CONTROL DE RALENT NEUTRAL

Deslizando el embrague de bajas al estacionar en ralent con la posicin D, se transfieren las fluctuaciones del par reducidas a las salidas y se reducen las vibraciones en ralent.
El ralent neutral controla el nmero de revoluciones (revoluciones de deslizamiento) del embrague de bajas
y del convertidor de par para reducir la sacudida o el retraso cuando se vuelve a arrancar tras estacionar el
vehculo.
M
JSDIA1477GB
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS
TM-85
SISTEMA
[4AT: RE4F03C]
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS : Diagrama del sistema
INFOID:0000000007086959
JSDIA1636GB
CONTROL DEL PATRN DE CAMBIOS : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007086960
El control de patrn del cambio selecciona automticamente el patrn de cambio (como el entorno de la carretera y el estilo de conduccin) adecuado a diversas situaciones de manera que el vehculo se pueda conducir de forma eficaz y sin problemas.
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO : Diagrama del sistema
INFOID:0000000007086961
JSDIA1638GB
CONTROL DE ENCLAVAMIENTO : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007086962
El pistn del embrague del convertidor de par se engrana para evitar el deslizamiento del convertidor de par
e incrementar la eficacia de la potencia de la transmisin.
El funcionamiento de la vlvula de control del embrague del convertidor de par es controlado por la vlvula
solenoide del embrague del convertidor de par, que est controlada por una seal del TCM, y la vlvula de
control del embrague del convertidor de par acopla o libera el pistn del embrague del convertidor de par.
TM-86
SISTEMA
[4AT: RE4F03C]
C
JSDIA0847GB
TM
Tabla de condiciones de funcionamiento del enclavamiento
Posicin D
Posicin marchas
Enclavamiento
Enclavamiento del deslizamiento
F
Enclavamiento liberado
Cuando el enclavamiento est suelto, la vlvula de control del embrague del convertidor de par se ajusta en
estado de desbloqueo por el solenoide de embrague del convertidor de par y se drena la presin aplicada al
enclavamiento.
De este modo, el pistn del embrague del convertidor de par no se bloquea.
Enclavamiento aplicado
Cuando el enclavamiento est suelto, la vlvula de control del embrague del convertidor de par se ajusta en
estado de desbloqueo por el solenoide de embrague del convertidor de par y se drena la presin aplicada al
enclavamiento.
De este modo, el pistn del embrague del convertidor de par no se bloquea.
Control de enclavamiento suave

Cuando el enclavamiento se cambia de libre a fijo, la salida actual al solenoide del embrague del convertidor
de par se controla con el TCM. De este modo, cuando se cambia al estado aplicado del enclavamiento, el
embrague del convertidor de par se ajusta temporalmente en el estado medio embragado para reducir el
golpe.
K
Estado medio embragado
La salida de corriente de TCM al solenoide de embrague del convertidor de par vara aumentando de manera constante la presin del solenoide de embrague del convertidor de par.
De este modo, la presin de aplicacin del enclavamiento aumenta gradualmente y, mientras el pistn del
embrague del convertidor de par se sita en un estado medio embragado, la presin de funcionamiento del
pistn del embrague del convertidor de par aumenta y el acoplamiento se realiza de forma suave.
Control del enclavamiento del deslizamiento
En la regin de deslizamiento, la corriente de solenoide del embrague del convertidor de par est controlada
con el TCM para colocarla en estado de medio embrague. Esto absorbe las fluctuaciones del par de motor y
el enclavamiento funciona desde una velocidad baja.
De este modo aumenta el rendimiento de combustible en 2, 3 y 4.
SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO : Descripcin del sistema
O
INFOID:0000000007086963
El bloqueo de cambio evitar que el vehculo se arranque inintencionadamente debido a una operacin incorrecta mientras la palanca selectora est en posicin P.
La palanca selectora puede cambiarse de la posicin P a otra posicin cuando se cumplen las siguientes
condiciones.
- El interruptor de encendido est en posicin ON.
- Contacto de la luz de freno en ON (pedal de freno pisado)
- Botn del pomo de la palanca selectora pulsado
FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE CAMBIO EN LA POSICIN P
TM-87
SISTEMA
[4AT: RE4F03C]

Cuando el pedal del freno no est pisado (no se permite el funcionamiento del selector)
El solenoide de bloqueo de cambio (A) se desactiva (no est energizado) y la varilla del solenoide (B) se extiende con el muelle cuando
el pedal del freno no est pisado (no se permite el funcionamiento
del selector) con el interruptor de encendido en la posicin ON.
La palanca de bloqueo de conexin (C) est situada en la posicin
mostrada en la ilustracin cuando la varilla del solenoide est extendida. Impide el movimiento de la varilla de detencin (D). Por estos
motivos, la palanca selectora no se puede cambiar de la posicin
P.
JSDIA1795ZZ
Cuando el pedal del freno est pisado (se permite la operacin de cambio)
El solenoide de bloqueo de cambio (A) se activa (se energiza)
cuando el pedal del freno est pisado con el interruptor de encendido en la posicin ON. La varilla solenoide (B) est comprimida por
la fuerza electromagntica. La palanca de bloqueo de conexin (C)
gira cuando el solenoide est activado. Por tanto, la varilla de detencin (D) se puede mover. Por estos motivos, la palanca selectora se
puede cambiar a otras posiciones.
JSDIA1829ZZ
MECANISMO DE MANTENIMIENTO DE LA POSICIN P (BLOQUEO DEL INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO)
El solenoide de bloqueo de cambio (A) no est energizado cuando
el interruptor de encendido est en cualquier posicin diferente de la
posicin ON. En este estado, el mecanismo del cambio queda bloqueado y se mantiene la posicin P. La operacin no se puede
realizar desde la posicin P si el pedal del freno est pisado con el
interruptor de encendido en la posicin ON cuando el sistema de
funcionamiento del solenoide de bloqueo de cambio est averiado.
Sin embargo, la palanca de bloqueo (B) se gira a la fuerza y el bloqueo de cambio se libera cuando el botn de liberacin del bloqueo
de cambio (C) se pulsa desde arriba. Entonces se podr desplazar
la palanca selectora desde la posicin P.
D
JSDIA1830ZZ
: Varilla de detencin
PRECAUCIN:
Utilizar el botn de liberacin del bloqueo de cambio slo cuando no se pueda operar la palanca
selectora incluso si el pedal del freno est pisado con el interruptor de encendido en la posicin ON.
SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE

SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007086964
MECANISMO DE BLOQUEO DE LLAVE

La llave no se puede poner en BLOQUEO si la palanca selectora no est en la posicin P. Esto impide
extraer la llave del cilindro.
Estado de bloqueo de llave
TM-88
SISTEMA
La gua de deslizamiento (B) en el cilindro de la llave (A) se mueve
al lado izquierdo de la ilustracin cuando la palanca selectora est
en una posicin diferente a la posicin P. Por este motivo, no se
puede girar el rotor (D) que gira junto con la llave (C). La llave no se
puede extraer del cilindro debido a que no se puede poner en la
posicin de BLOQUEO (E).
[4AT: RE4F03C]
A
C
JPDIA0108ZZ
TM
Estado de desbloqueo de llave

La gua de deslizamiento (B) en el cilindro de la llave (A) se mueve
al lado derecho de la ilustracin cuando la palanca selectora est en
la posicin P y se retira el dedo del botn selector. Por este motivo,
el rotor (C) puede girar. La llave (D) se puede extraer del cilindro
debido a que se puede poner en la posicin de BLOQUEO (E).
G
JPDIA0109ZZ
TM-89
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

[4AT: RE4F03C]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

Descripcin de diagnstico
INFOID:0000000007216937
Este sistema es un sistema de diagnstico a bordo que registra la informacin de diagnstico relacionada con
la emisin de escape y detecta una avera relacionada con los sensores/actuador. La avera se indica mediante el indicador de avera y se almacena en la memoria de la ECU como DTC. Se puede obtener informacin de diagnstico con la herramienta de diagnstico (GST: Herramienta de escner genrico).
GST (Herramienta de escner genrico)
INFOID:0000000007216938
Cuando se conecta GST con un conector de enlace de datos montado en el lateral del vehculo, se comunica
con la unidad de control del vehculo y, a continuacin, permite varios tipos de pruebas de diagnstico. Consultar TM-90, "Descripcin de diagnstico".
NOTA:
Service $0A no se aplica en regiones donde no es obligatorio.
TM-90
SISTEMA DE DIAGNSTICO (TCM)

[4AT: RE4F03C]
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO

DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Diagnstico de deteccin de 1 recorrido y diagnstico de deteccin de 2 recorridos
NOTA:
Arrancar el motor y poner el interruptor de encendido en la posicin OFF tras el calentamiento. Se define
recorrido 1
INFOID:0000000007086967
DIAGNSTICO DE DETECCIN DE 1 RECORRIDO
Cuando se detecta una avera inicial, el TCM memoriza el DTC. En estos diagnsticos, solamente se TM
encienden algunos indicadores de avera. Consultar el TM-110, "ndice de DTC".
DIAGNSTICO DE DETECCIN DE 2 RECORRIDOS

Cuando se detecta una avera inicial, el TCM memoriza el DTC del recorrido 1. El indicador de avera no se
enciende en esta fase. <Recorrido 1>
Si se vuelve a detecta la misma avera en la siguiente conduccin, el TCM memoriza el DTC. Cuando se
memoriza un DTC, el indicador de avera se enciende. <Recorrido 2>
El recorrido del diagnstico de deteccin de 2 recorridos indica la modalidad de conduccin que realiza el
autodiagnstico durante la conduccin.
: Comprobacin posible
DTC en el primer recorrido
-: Comprobacin imposible
DTC
MIL
Visualizacin
en el 1er
recorrido
Visualizacin
en el 2 recorrido
Visualizacin
en el 1er
recorrido
Visualizacin
en el 2 recorrido
Iluminacin en
el 1er recorrido
Iluminacin en
el 2 recorrido
Diagnstico de deteccin de 1
recorrido
(Consultar TM-110, "ndice de
DTC")
Diagnstico de deteccin de 2
recorridos
(Consultar TM-110, "ndice de
DTC")
Elemento
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : DTC y DTC del 1er recorrido
INFOID:0000000007086968
DIAGNSTICO DE DETECCIN DE 2 RECORRIDOS QUE ENCIENDE EL INDICADOR DE

AVERA
El nmero de DTC del 1er recorrido es el mismo que el nmero de DTC.
Cuando se detecta una avera en el 1er recorrido, el TCM memoriza el DTC del 1er recorrido. El indicador
de avera no se enciende en esta fase. Si no se detecta la misma avera en el 2 recorrido (conforme a las
condiciones de conduccin necesarias), el DTC del 1er recorrido se borra del TCM. Si se detecta la misma
avera en el 2 recorrido, el TCM memoriza el DTC y el indicador de avera se enciende al mismo tiempo.
El DTC del 1er recorrido se especifica en Service $01 de SAE J1979/ISO 15031-5. Debido a que la deteccin del DTC en el 1er recorrido no enciende el indicador de avera, el conductor no recibe ningn aviso de
avera.
Para el procedimiento de borrado del DTC y el DTC del 1er recorrido, consultar TM-93, "Funciones de CONSULT (TRANSMISIN)".
Si se detecta el DTC del 1er recorrido, es necesario comprobar la causa segn el Procedimiento de diagnstico. Consultar TM-119, "Procedimiento de diagnstico".
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador de avera
INFOID:0000000007086969
El TCM no slo detecta el DTC, sino que tambin enva la seal del indicador de avera al ECM a travs de
la comunicacin CAN. El ECM enva la seal del indicador de avera al cuadro de instrumentos mediante
comunicacin CAN segn la seal y enciende el indicador de avera.
Para la descripcin del indicador de avera, consultar EC-47, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador de avera".
TM-91

[4AT: RE4F03C]
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Sistema de contador
INFOID:0000000007086970
RELACIN ENTRE EL DTC EN EL 1ER RECORRIDO/DTC/INDICADOR DE AVERA Y CONDICIONES DE CONDUCCIN (DIAGNSTICO DE DETECCIN DE 2 RECORRIDOS QUE ENCIENDE EL INDICADOR DE AVERA)
Cuando se detecta una avera inicial, el TCM memoriza el DTC del recorrido 1. El indicador de avera no se
enciende en esta fase.
Si se detecta la misma avera en el 2 recorrido, el TCM memoriza el DTC y el indicador de avera se
enciende al mismo tiempo.
A continuacin, el indicador de avera se apaga tras conducir el vehculo durante 3 recorridos bajo el
Patrn de conduccin B sin avera.
El DTC se visualiza hasta que se realizan 40 recorridos con el Patrn de conduccin A sin que se detecte
la misma avera. El DTC se borra cuando se realizan 40 recorridos.
Cuando el resultado del autodiagnstico es aceptable en el 2 recorrido (conforme a la condicin de conduccin B), el DTC del 1er recorrido se borra.
LISTA DEL SISTEMA DE CONTADOR

Elemento
Patrn conduccin
Recorrido
INDICADOR DE AVERA (APAGADO)
DTC (borrar)
40
DTC en el 1er recorrido (borrado)
CONDICIN DE CONDUCCIN
Patrn de conduccin A
El patrn de conduccin A es la condicin de conduccin que proporciona el calentamiento.
En concreto, la cuenta ascendente se realiza cuando se cumplen todas las condiciones siguientes.
La velocidad del motor alcanza 400 rpm o ms.
La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 20C o ms tras el arranque del motor.
La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 70C o ms.
El interruptor de encendido se cambia desde la posicin ON a OFF.
NOTA:
Si se detecta la misma avera independientemente de las condiciones de conduccin, reiniciar el contador
A.
Si se cumple lo anterior sin detectar la misma avera, aumentar la cuenta del contador A.
Cuando se apaga el indicador de avera debido a una avera y el contador A alcanza 40, el DTC se borra.
Modelo de conduccin B
El patrn de conduccin B es la condicin de conduccin que realiza todos los diagnsticos una vez.
En concreto, la cuenta ascendente se realiza cuando se cumplen todas las condiciones siguientes.
La velocidad del motor alcanza 400 rpm o ms.
La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 70C o ms.
La velocidad del vehculo de 70 120 km/h se mantiene durante 60 segundos o ms mediante el control por
bucle cerrado.
La velocidad del vehculo de 30 60 km/h se mantiene durante 10 segundos o ms mediante el control por
bucle cerrado.
Durante el control por bucle cerrado, el siguiente estado se produce durante un total de 12 segundos o ms:
Velocidad del vehculo de 4 km/h o menos al ralent.
Tras un periodo de 22 minutos o ms tras el arranque del motor.
Conduccin a 10 km/h o ms durante un total de 10 minutos o ms.
El interruptor de encendido se cambi de la posicin ON a OFF.
NOTA:
Si se detecta la misma avera independientemente de la condicin de conduccin, reiniciar el contador B.
Cuando se cumple lo anterior sin detectar la misma avera, aumentar la cuenta del contador B.
Cuando el contador B alcanza el valor 3 sin una avera, el indicador de avera se apaga.
Cuando el contador B se cuenta una vez sin detectar la misma avera despus de que el TCM memorice el
DTC del 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido se borra.
TM-92

[4AT: RE4F03C]

CUADRO DE TIEMPOS
TM
N
JSDIA1868GB
Funciones de CONSULT (TRANSMISIN)
INFOID:0000000007086971
ELEMENTOS DE LA APLICACIN CONSULT

P
Modo de prueba de diagnstico
funcin
Soporte de trabajo
Esta modalidad permite al tcnico ajustar ms rpidamente y de forma ms precisa algunos mecanismos.
Resultados del autodiagnstico
Recupera los DTC de ECU y muestra los elementos de diagnstico.
Monitor datos
Controla la seal de entrada/salida de la unidad de control en tiempo real.
TM-93

[4AT: RE4F03C]

Modo de prueba de diagnstico
funcin
Diagnstico CAN
Esta modalidad muestra un resultado de diagnstico de la red sobre CAN por medio de un diagrama.
Monitor soporte de diagnstico CAN
Controla el inicio de la comunicacin CAN.
Confirmacin DTC & SRT
El estado de las pruebas de control del sistema y el estado o resultado del autodiagnstico pueden
confirmarse.
Identificacin ECU
Muestra el nmero de identificacin ECU (nmero de pieza ECU) del elemento seleccionado.
Test de funcin*
Esta modalidad puede mostrar si los resultados del autodiagnstico de ECU son correctos con OK o
incorrectos con NG. Para el motor, estn disponibles ms pruebas prcticas relativas a los sensores/
interruptores y/o actuadores.
Funcin especial
Se muestran otros resultados o historiales, etc. registradas en la ECU.
*: Aunque se puedan seleccionar Test de funcin y Funcin especial, no utilizarlos.
SOPORTE DEL TRABAJO

Lista de elementos visualizados
Nombre del elemento
Descripcin
BORRAR DATOS CALIBRAC
Borrar los DATOS DE CALIBRACIN almacenados por el TCM.
BORRAR VALOR APRENDZJ
Borrar el VALOR DE APRENDIZAJE almacenado por el TCM.
BORRAR DATOS MEMORIA
Borrar tanto los DATOS DE CALIBRACIN como el VALOR DE APRENDIZAJE.
RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO

Consultar el TM-110, "ndice de DTC".
DTC en el 1er recorrido y mtodo para leer el DTC
El DTC (P0705, P0711, P0720, etc.) se especifica mediante SAE J2012/ISO 15031-6.
El DTC y el DTC en el 1er recorrido se visualizan en Resultados del autodiagnstico de CONSULT.
Tiempo muestra una avera actual o una avera en el pasado.
Si se detecta un DTC actual, el tiempo es presente. Si el tiempo se memorizado, la avera se produjo
en el pasado. Segn el contador de encendido en FFD, se puede comprobar el nmero (recorridos) de
veces que funciona sin ninguna avera de DTC.
Cuando se detecta el DTC en el 1er recorrido, se visualiza el tiempo como 1t.
Mtodo de borrado de DTC
NOTA:
Si se deja el interruptor de encendido en ON tras la reparacin, poner el interruptor de encendido en la
posicin OFF y esperar un mnimo de 10 segundos. A continuacin, volver a poner el interruptor de encendido en ON. (El motor se para)
1. Pulsar TRANSMISIN de CONSULT.
2. Pulsar Resultado del autodiagnstico.
3. Pulsar Borrar. (El DTC memorizado en el TCM se borra.)
Contador de encendido (IGN)
El contador de encendido se visualiza en FFD y el nmero de veces que se ha cumplido el Patrn de conduccin A se muestra tras la recuperacin normal del DTC. Consultar EC-41, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Sistema de contador".
Si se detecta una avera (DTC), se muestra 0.
Despus de una recuperacin normal, cada vez que se cumple el Patrn de conduccin A, el valor en pantalla aumenta a partir de 1 2 3...38 39.
Cuando se apaga el indicador de avera debido a una avera y el contador alcanza 40, el DTC se borra.
NOTA:
La visualizacin del contador de 40 no puede comprobarse.
MONITOR DATOS
Lista de elementos visualizados
TM-94

[4AT: RE4F03C]
X: Estndar, -: No aplicable,
: Opcin
Seleccin elem. comprob.

Elemento de comprobacin [unidad]
SEALES
ENTRADA
ECU
SEALES
PRINCIPALES
SELECCIN
DESDE
ELEMENTO
Comentarios
SEN VEL VHCL T/A
(km/h)
Muestra la velocidad del vehculo calculada por

el TCM desde las revoluciones del eje de salida.
SE V/VH ESTM
(km/h)
Muestra la seal de la velocidad del vehculo

recibida a travs de comunicacin CAN.
POSI MARIPOS
(0,0/8)
Muestra la posicin de la mariposa recibida a

travs de comunicacin CAN.
Muestra el valor estimado de la posicin del

acelerador recibido a travs de comunicacin
CAN.
POS ACELER
(0,0/8)
POS MARIP CRRDA
(On/Off)
Muestra el estado de recepcin de la seal del

contacto de ralent recibida mediante comunicacin CAN.
POS MAR A/AB
(On/Off)
Muestra el estado de la seal de la aceleracin

forzada recibida mediante comunicacin CAN.
INT FRENO
(On/Off)

contacto de la luz de freno recibida a travs de
comunicacin CAN.
(rpm)
Muestra la velocidad del motor recibida a

travs de comunicacin CAN.
Muestra la velocidad de entrada calculada a

partir de las revoluciones del tambor del embrague de bajas.
REGIMEN MOTOR
VELOCIDAD DE ENTRADA
(rpm)
(rpm)
Muestra la velocidad de salida calculada a

partir de la seal de impulsos del sensor de velocidad de salida.
(C)
Muestra la temperatura del ATF del crter de

aceite calculada desde el voltaje de la seal del
sensor de temperatura de fluido de la T/A.
(V)
Muestra el voltaje del suministro elctrico del

TCM.
INT GAMA 1
(On/Off)
INT GAMA 2
(On/Off)
INTERR POS D
(On/Off)
INTERR POS N
(On/Off)
INTERR POS R
(On/Off)
INTERR POS P
(On/Off)
INT CONT OD
(On/Off)

selector de directa recibida a travs de comunicacin CAN.
Muestra el estado de recepcin de la seal

del modo potencia recibida a travs de comunicacin CAN.
No est montado pero se visualiza.
REV SALIDA
TEMP LIQ
VOLTAJE BATERA
INT CAMB POTEN
(On/Off)
TM-95
TM
M
Muestra el estado de funcionamiento del contacto de posicin de la transmisin.

[4AT: RE4F03C]

SEALES
ENTRADA
ECU
SEALES
PRINCIPALES
SELECCIN
DESDE
ELEMENTO
Comentarios
Muestra el estado de recepcin de la seal

de funcionamiento de ABS recibida a travs
de comunicacin CAN.
Muestra la posicin actual del engranaje de la

transmisin reconocido por el TCM.
Muestra la diferencia de revoluciones entre la

velocidad de entrada y la velocidad del motor.
RAZON ENGR
Muestra la relacin de velocidades calculada

desde la velocidad de entrada y la velocidad de
salida.
POSI PAL SLCT
Muestra los cambios de posicin reconocidos

por el TCM.
SEAL ABS
(On/Off)
ENGRANAJE
TC DESLZ VELOC
(rpm)
SOL PRES LINEA
(A)
Muestra la corriente del comando del TCM al

solenoide de presin de lnea.
SOLENOIDE TCC
(A)

solenoide de embrague del convertidor de par.
SOL E BJO
(A)

solenoide de embrague de bajas.
SOL EMB ALT
(A)
Muestra la corriente del comando del TCM a la

vlvula solenoide del freno de marcha atrs y
bajas y del embrague de altas.
SOL FRENO 24
(A)

solenoide de freno 2-4.
SOL F BJO MA
(A)

solenoide de freno de marcha atrs y bajas.
(0,0/8)
Muestra el valor estimado de la posicin del

acelerador que invierte un bit recibido mediante
comunicacin CAN.
SE TEMP ATF
(V)
Muestra el voltaje de la seal del sensor de

temperatura del fluido de la T/A.
MON L/P SOL
(A)
Controla la corriente del comando del TCM al

solenoide de presin de lnea y muestra el valor
del monitor.
MON EMB CPSC
(A)

solenoide de embrague del convertidor de par
y muestra el valor del monitor.
MON SOL E BJO
(A)

solenoide del embrague de bajas y muestra el
valor del monitor.
SE INV MARIPOSA
MON SOL EMB ALT
(A)

solenoide del freno de marcha atrs y bajas y
del embrague de altas, y muestra el valor del
monitor.
MON SOL FRENO 24
(A)

solenoide de freno 2-4 y muestra el valor del
monitor.
MON S F BJO MA
(A)

solenoide de freno de bajas y marcha atrs y
muestra el valor del monitor.
TM-96

[4AT: RE4F03C]

PAR MOTOR
PAR MOTOR D
CAM PAR ENT
PAR ENT PR/L
PRES MT-PRS/L
EM C PAR PR MT
PRES O EMBR BJO
PRES O EMBR A
PRES O FR 24
PRES O F BJO MA
(Nm)
(Nm)
(Nm)
(Nm)
(kPa, kg/cm2)
(kPa, kg/cm2)
(kPa, kg/cm2)
JUIC CND CST
SEAL IND CAMB
SEALES
ENTRADA
ECU
SEALES
PRINCIPALES
Muestra el valor estimado del par de motor recibido a travs de comunicacin CAN.
Muestra el valor estimado del par de motor, reflejado en el par solicitado de cada unidad de
control, recibido a travs de comunicacin
CAN.
TM
Muestra el par de entrada utilizado para el proceso de clculo de la presin de aceite del control de cambio de velocidades.
Comentarios
Muestra el par de entrada utilizado para el proceso de clculo de la presin de aceite del control de presin de lnea.
Muestra el valor a alcanzar de la presin de

aceite de la vlvula solenoide de embrague del
convertidor de par calculado a travs del proceso de clculo de la presin de aceite del control
de enclavamiento.

aceite de la vlvula solenoide de embrague del
convertidor de par calculado a travs del proceso de clculo de la presin de aceite del control
de enclavamiento.

aceite de la vlvula solenoide del embrague de
bajas calculado a travs del proceso de clculo
de la presin de aceite del control de cambio de
velocidades.

aceite de la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas calculado a travs del proceso de clculo de la
presin de aceite del control de cambio de velocidades.

aceite de la vlvula solenoide del freno 2-4 calculado a travs del proceso de clculo de la
presin de aceite del control de cambio de velocidades.

aceite de la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs calculado a travs del proceso de clculo de la presin de aceite del
control de cambio de velocidades.
Muestra los datos del cambio de marchas utilizando el control del patrn de cambio.
(km/h)
Muestra la velocidad del vehculo para su control utilizando el control del TCM.
(CONDUC/
DESEMB)
Muestra los resultados de la valoracin de la

conduccin o desembragado considerados
por el TCM.
Muestra el valor de transmisin de la seal de

la posicin del cambio transmitida a travs de
comunicacin CAN.
(kPa, kg/cm2)
(kPa, kg/cm2)
(kPa, kg/cm2)
TIPO DE CAMBIOS
VELOC VHCL
SELECCIN
DESDE
ELEMENTO
TM-97

[4AT: RE4F03C]

LAM/IND SEG-F
(On/Off)
SELECCIN
DESDE
ELEMENTO
SEALES
ENTRADA
ECU
SEALES
PRINCIPALES
Muestra el estado de transmisin de la seal

del indicador de comprobacin de la T/A transmitido a travs de comunicacin CAN.
Comentarios
TESTIGO ATF
(On/Off)
Muestra el estado de transmisin de la seal

de temperatura de ATF transmitido a travs
de comunicacin CAN.
SOL ON OFF
(On/Off)
Muestra el estado del comando del TCM al solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin.
Controla el valor del comando del TCM al solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin y muestra el estado del
monitor.
MON ON OFF SOL
(On/Off)
POSI SIG VEL
Muestra la posicin a alcanzar por el engranaje

del cambio de marcha que se calcula segn la
informacin de la velocidad del vehculo y la informacin de la mariposa.
MODO CAMB
Muestra la modalidad de conduccin de la

transmisin reconocida por el TCM.
PATRN BLOQ
Muestra el estado de enclavamiento.
FALL MARIPOSA
(On/Off)

par del motor recibida mediante comunicacin
CAN.
MIL
(On/Off)
Muestra el estado del indicador de avera.
(bar)
CALIB SEN G LATERAL
(COMP/INCOMP)
Muestra el estado de Soporte de trabajo

CALIBRACIN DEL SENSOR G.
APR RALENT N
(COMP/INCOMP)
Muestra el estado de APR RALENT N.

EST RALENTI N
(On/Off)
Muestra el estado del control de ralent neutral.

SEN PRE (FRE)
CONFIRMACIN DE DTC Y SRT

Soporte de trabajo de DTC
TM-98

[4AT: RE4F03C]

Nombre del elemento
FUNC 1 VELOC P0731
FUNC 2 VELOC P0732
Descripcin
Comprobar elemento
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la relacin de funcionamiento de la 1 velocidad.

Estado de autodiagnstico (se haya realizado o no el diagnstico)
Resultados del autodiagnstico (correcto o incorrecto)
Vlvula solenoide del

embrague de bajas
freno 2-4
freno de bajas y de
marcha atrs y del
embrague de altas
Vlvula solenoide de
activacin-desactivacin del interruptor
de seleccin
Vlvula solenoide de
presin de lnea
Sensor de velocidad
de salida
Sensor de velocidad
de entrada
Embrague y frenos
Circuito de control
hidrulico

FUNC 3 VELOC P0733

FUNC 4 VELOC P0734

FUNCION POSICIN R
COMP FUNC S EMB CVT OR
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la Funcin de

posicin de marcha atrs.
Se pueden confirmar los siguientes elementos para la funcin de solenoide TCC.


freno de bajas y de
marcha atrs y del
embrague de altas
Vlvula solenoide de
activacin-desactivacin del interruptor
de seleccin
Vlvula solenoide de
presin de lnea
Sensor de velocidad
de salida
Sensor de velocidad
de entrada
Embrague y frenos
Circuito de control
hidrulico
Conjunto vlvula control
Instalacin o conectores
Vlvula solenoide embrague convertidor
par
Convertidor par
Sensor de velocidad
de entrada
Circuito de control
hidrulico
TM
TM-99
TCM
[4AT: RE4F03C]
< INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE
INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE ECU

TCM
Valor de referencia
INFOID:0000000007086972
VALORES EN LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

NOTA:
1. CONSULT muestra en la pantalla la distribucin del cambio y la distribucin de enclavamiento (es decir,
el tiempo de funcionamiento de cada solenoide).
Comprobar las diferencias entre la sincronizacin de cambio real y la visualizada en CONSULT. Si las
diferencias son notables, las piezas mecnicas (excepto los solenoides, los sensores, etc.) pueden estar
averiadas. Comprobar las piezas mecnicas segn los procedimientos de diagnstico especificados.
2. El patrn de cambio (que supone la posicin del engranaje) de CONSULT puede diferir ligeramente de lo
descrito en el Manual de taller. Este hecho se debe a los siguientes motivos:
El programa de cambios real tiene una mayor o menor tolerancia o permisibilidad
El programa de cambios del Manual de Taller se refiere al punto en que comienza el cambio
La posicin de engranaje en CONSULT indica el punto en el que finaliza el cambio
3. La visualizacin de las vlvulas solenoides en CONSULT se modifica cuando se inicia el cambio, mientras que la posicin del cambio se muestra al finalizar el cambio (calculado por el TCM).
ELEM. COMPROB. DE CONSULT
Nombre del elemento
Estado
Valor / Estado (aprox.)
SEN VEL VHCL T/A
Se iguala aproximadamente la lectura del velocmetro.
SE V/VH ESTM
POSI MARIPOS
POS ACELER
POS MARIP CRRDA
POS MAR A/AB
INT FRENO
El pedal del acelerador no est pisado
0,0/8
El pedal del acelerador est completamente pisado
8,0/8
0,0/8
8,0/8
On
Off
On
Off
Pedal del freno pisado
On
El pedal del freno est liberado
Off
REGIMEN MOTOR
Motor encendido
Se iguala mucho la lectura del

tacmetro.
VELOCIDAD DE ENTRADA
Durante la conduccin (enclavamiento activado)
Se iguala aproximadamente la velocidad del motor.
REV SALIDA
Durante la conduccin (enclavamiento activado)
Tacmetro / Relacin de velocidades
TC DESLZ VELOC
Velocidad del motor velocidad de

entrada
TEMP LIQ
El interruptor de encendido est en ON
Se indica la temperatura del ATF

en el eje transversal.
VOLTAJE BATERA
El interruptor de encendido est en ON
Voltaje de la batera (11 V 14 V)
INT GAMA 1
INT GAMA 2
Palanca selectora en posicin 1
On
Off
On
Off
TM-100
TCM
[4AT: RE4F03C]

Nombre del elemento
INTERR POS D
INTERR POS R
INTERR POS P
INT CONT OD
INT CAMB POTEN

SEAL ABS
Estado
Palanca selectora en la posicin D
On
Off
Palanca selectora en la posicin R
On
Off
Palanca selectora en la posicin P
On
Off
Al pulsar el selector de directa
On
Al soltar el selector de directa
Off
Modo potencia
On
Off
Siempre
Off
ENGRANAJE
TC DESLZ VELOC
El enclavamiento de deslizamiento est activo
RAZON ENGR
SOL PRES LINEA
SOL E BJO
SOL EMB ALT
SOL FRENO 24
SOL F BJO MA
SE INV MARIPOSA
Conduciendo en la segunda marcha
1,562
Conduciendo en la tercera marcha
1,000
Conduciendo en la cuarta marcha
0,697
0A
El embrague de bajas est desengranado

El embrague de bajas est engranado
El embrague de altas est desengranado
El embrague de altas est engranado
El freno 2-4 est engranado
TM
0A
1,0 A
0A
El freno de bajas y marcha atrs est desengranado
1,0 A
8,0/8
0,0/8
3,3 2,7 0,9 V
El enclavamiento est activo

MON S F BJO MA
1,0 A
El freno de bajas y marcha atrs est engranado
MON SOL FRENO 24
0A
0A
1,0 A
El freno 2-4 est desengranado
MON L/P SOL
MON SOL EMB ALT
0,2 0,4 A
0,8A
0C 20C 80C
MON SOL E BJO
0 0,8 A
SE TEMP ATF
MON EMB CPSC
90 rpm
2,861
1, 2, 3, 4
Conduciendo en la primera marcha

SOLENOIDE TCC

TM-101
0 0,8 A
0,2 0,4 A
1,0 A
0A
1,0 A
0A
1,0 A
0A
1,0 A
0A
0A
1,0 A
TCM
[4AT: RE4F03C]

Nombre del elemento
Estado
PAR MOTOR
Cambia el valor segn la aceleracin o desaceleracin.
PAR MOTOR D
CAM PAR ENT
PAR ENT PR/L
PRES MT-PRS/L
Palanca selectora en las posiciones P, R y N
646 2.000 kPa
420 1.300 kPa

EM C PAR PR MT
PRES O EMBR BJO
PRES O EMBR A
PRES O FR 24
PRES O F BJO MA
0 kPa
0 250 kPa
1.279 kPa
500 kPa
1.300 kPa
0 kPa
1.300 kPa

0 kPa
1.300 kPa
0 kPa

(posicin D)
1.300 kPa

(posicin R)
2.000 kPa
0 kPa
TIPO DE CAMBIOS
Durante la conduccin normal (sin cambios de marcha)
0xFF
VELOC VHCL
JUIC CND CST
El pedal del acelerador est pisado
DRIVE
DESC.
Cuando la palanca selectora est colocada entre cada

posicin.
SEAL IND CAMB
LAM/IND SEG-F
TESTIGO ATF
SOL ON OFF
Off
Palanca selectora en la posicin N
Palanca selectora en la posicin D: 3 velocidad
Palanca selectora en las posiciones D y 2: 2 velocidad
Palanca selectora en las posiciones D y 1: 1 velocidad
Durante 2 segundos tras girar el interruptor de encendido

a la posicin ON
On
Off
Cuando el TCM transmite la seal del indicador del ATF
On
Off
La palanca selectora est en las posiciones P y N
On
Off
TM-102
TCM
[4AT: RE4F03C]

Nombre del elemento
Estado
MON ON OFF SOL

POSI SIG VEL
MODO CAMB
PATRN BLOQ
FALL MARIPOSA
Palanca selectora en las posiciones P, N, D1 y 1.
On
Off
1, 2, 3, 4
Motor caliente
Operaciones TSC, VDC
Motor fro
Operaciones TSC, VDC
Temperatura ATF: aprox. 130 C
Cuando el TCM recibe una seal inusual de par del motor
On
Off
TM
DISTRIBUCIN DE LOS TERMINALES
I
JSDIA1968ZZ
ESTNDAR DE LA SEAL DE ENTRADA Y SALIDA

Terminal n
(Color de cable)
+
Condiciones
Seal
1
(L/R)
Masa
Vlvula solenoide
de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin
2
(W)
Masa
3
(R/B)
Masa
4
(W/B)
Masa
5
Freno
de bajas
Masa
6
(O)
Masa
Contacto 1
Contacto 2
Contacto de
posicin D
Entrada/
Salida
Salida
Condiciones de funcionamiento
Interruptor de encendido
en ON
Entrada
Entrada
Entrada
Contacto de
posicin N
Entrada
Contacto de
posicin R
Entrada
en ON
Estndar
Palanca selectora:Posiciones P, N, D1 y 1
10 16 V
Aprox. 0V
Palanca selectora:Posicin 1
10 16 V
Aprox. 0V
10 16 V
Aprox. 0V
Palanca selectora:Posicin D
10 16 V
Aprox. 0V
Palanca selectora:Posicin N
10 16 V
Aprox. 0V
Palanca selectora:Posicin R
10 16 V
Aprox. 0V
TM-103
TCM
[4AT: RE4F03C]

Terminal n
(Color de cable)
+
7
(Y)
Masa
11
(B)
Masa
12
(G/W)
Masa
Condiciones
Seal
Entrada/
Salida
Contacto de
posicin P
Entrada
Masa del sensor
Entrada
Sensor temperatura
fluido T/A
Salida
en ON
Palanca selectora:Posicin P
10 16 V
Aprox. 0V
Siempre
en ON
Estndar
Aprox. 0V
Temperatura fluido T/A:

Aprox. 20C
Aprox. 2,01 2,05 V

Aprox. 50C
Aprox. 1,45 1,50 V

Aprox. 80C
Aprox. 0,90 0,94 V
21
(R/W)
CONJUNTO ROM
(CHIP SELECT)
22
(V)
CONJUNTO ROM
(DATA I/O)
23
(P)
CAN- L
Entrada/
Salida
Aprox. 640 Hz
24
(BR)
Masa
Entrada
Durante la conduccin a 20 km/h
JSDIA2001GB
26
(LG)
Masa
Suministro elctrico del sensor
Salida
Interruptor de encendido: ON
Aprox. 5,0 V
Interruptor de encendido: OFF
Aprox. 0V
El vehculo est en funcionamiento

con la palanca selectora en la posicin
1.
30
(BR/B)
Masa
Vlvula solenoide
del embrague de
bajas
JSDIA2002GB
Salida
Motor arrancado
El vehculo est detenido
JSDIA2003GB
31
(L/W)
CONJUNTO ROM
(RELOJ)
33
(L)
CAN- H
Entrada/
Salida
TM-104
TCM
[4AT: RE4F03C]

Terminal n
(Color de cable)
+
Condiciones
Seal
A
Entrada/
Salida
Estndar
Aprox. 880 Hz
35
(SB)
Masa
Entrada
JSDIA2004GB
TM
E
37
(BR/W)
Masa
Vlvula solenoide
de presin de lnea
Salida
F
JSDIA2005GB
38
(G)
Masa
Vlvula solenoide
de enclavamiento
Acelerar a ms de 60 km/h
Posicin de la mariposa: 0,0/8
Comprobar el impulso a 60 km/h
JSDIA2006GB
Salida
Motor arrancado
K
JSDIA2007GB
39
(G/B)
Masa
Vlvula solenoide
del freno 2-4
M
JSDIA2008GB
Salida
N
Motor arrancado
JSDIA2009GB
TM-105
TCM
[4AT: RE4F03C]

Terminal n
(Color de cable)
+
Condiciones
Entrada/
Salida
Seal
40
(Y/B)
Masa
Vlvula solenoide
del freno de bajas y
de marcha atrs y
Estndar
JSDIA2010GB
Salida
Motor arrancado
JSDIA2011GB
41
(B)
Masa
Masa
Salida
Siempre
Aprox. 0V
42
(B)
Masa
Masa
Salida
Siempre
Aprox. 0V
45
(LG)
Masa
Suministro elctrico (reserva)
Entrada
Siempre
10 16 V
47
(R)
Masa
Suministro elctrico
Entrada
48
(R)
Masa
Suministro elctrico
Entrada
10 16 V
Aprox. 0V
10 16 V
Aprox. 0V
Autoproteccin
INFOID:0000000007086973
El TCM est equipado con un modo de autoproteccin elctrico. La operacin puede continuar incluso
aunque haya una avera en el circuito de la seal de las principales piezas de entrada/salida controladas electrnicamente.
Si el vehculo muestra los siguientes comportamientos, incluyendo una aceleracin pobre, el TCM detecta
una avera del sistema correspondiente y es posible que el vehculo est en la modalidad de autoproteccin.
En ese momento, comprobar el cdigo de DTC, realizar una revisin y reparar segn los procedimientos de
diagnstico de averas.
FUNCIN DEL SISTEMA DE AUTOPROTECCIN

DTC
P0705
P0706
P0713
Posicin D (se puede realizar el cambio)

Se puede pasar a la posicin R
Se apaga la luz de marcha atrs
Fuerte sacudida al cambiar
Estado del vehculo
TM-106
TCM
[4AT: RE4F03C]

DTC
P0717
P0720

Estado del vehculo
A
B
P0731
Se bloquea en la 2 o 3 marcha
P0732
P0733
P0734
P0740
P0743
P0744
P0973
P0974
P1735
P1736
P1737
P1738
P1744
P17A1
P17A2
P17A3
P17A4
El engranaje queda fijado en punto muerto hasta que la velocidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 o 3
marcha cuando llega a 5 km/h o ms
P17AA
P17AB
P17AD
P17AE
P17B0
P17B1
U0073
El engranaje queda fijado en la 3 marcha hasta que la velocidad del vehculo baja por debajo de 5 km/h y en 2 marcha
U0100
U0155
TM
Se impide la desactivacin de directa O/D OFF
TM-107
TCM
[4AT: RE4F03C]

DTC
U0300
Estado del vehculo
Control de proteccin
INFOID:0000000007086974
El TCM pasa temporalmente al estado de control de proteccin cuando se pierde la seguridad del TCM y la
transmisin. Vuelve automticamente al estatus normal si se afianza la seguridad.
El TCM est equipado con la siguiente proteccin de control.
CONTROL DE BLOQUEO DE LA MARCHA ATRS

Detiene la transmisin del par y cambia al estado neutro si la palanca selectora cambia a la posicin R mientras que el vehculo se mueve hacia adelante a una velocidad de 10 km/h o ms.
Velocidad del vehculo: 10 km/h o ms (cuando se conduce hacia delante)

La palanca selectora se cambia a la posicin R.
punto muerto

y
Velocidad del motor: 2.800 rpm o menos
No se puede realizar la transmisin del par

Hay una sacudida justo antes de que pare el vehculo
CONTROL DE PROTECCIN DE TEMPERATURA ALTA DEL TCM

Cuando el ATF se calienta, se modifica el patrn de cambio para evitar que aumente la temperatura del fluido.
Temp ATF: 125C o ms
Se modifica el patrn de cambio de modo que sea posible pasar a una marcha superior.
Aumenta de marcha a una velocidad del vehculo superior a la habitual.
CONTROL DE DESCENSO DEL PAR CUANDO EL MOTOR SE CALA CONTINUAMENTE EN LA

POSICIN D
Si el pedal del acelerador se mantiene pisado durante un lapso de tiempo mientras la palanca selectora est
en posicin D y el vehculo est estacionado, se limita la salida del motor para proteger el eje transversal.
Las siguientes condiciones se prolongan durante 20 segundos o ms

La palanca selectora est en posicin D o R y el vehculo est parado
y
Velocidad del motor: 2.300 2.850 rpm
Limita la salida del motor
La palanca selectora pasa a una posicin distinta de D o R

o
El pedal del acelerador est liberado
Rendimiento de arranque reducido

La velocidad del motor describe una curva cuando se suelta el pedal del acelerador
CONTROL DE PROHIBICIN DE DIRECTA CON TEMPERATURAS BAJAS

Cuando la temperatura del ATF es baja inmediatamente despus de arrancar el motor, no se permite el cambio a la 4 velocidad para proteger el eje transversal y permitir que los gases de escape se calienten rpidamente.
TM-108
TCM
[4AT: RE4F03C]

o
Temp ATF: Menos de 40C (cuando el interruptor de encendido est en ON)
3 velocidad
Se prohbe la 4 velocidad
Menos de 130 segundos despus de colocar el interruptor de encendido en ON

Temp ATF: 40C o ms
o
Velocidad del vehculo: 65 km/h o ms
130 segundos despus de colocar el interruptor de encendido en ON
Temp ATF: 0C o ms
INFOID:0000000007086975
Si se visualizan algunos DTC al mismo tiempo, realizar las inspecciones una a una basndose en las prioridades de la siguiente lista.
TM
Slo se pueden aumentar marchas hasta la 3 velocidad.
Cuadro de orden de inspeccin de DTC
Orden de inspeccin
Elementos detectados (DTC)
Referencia
U0073 BUS A DE COMUNICACIN OFF
TM-132, "Lgica de DTC"
U0100 COMUNICACIN PERDIDA (ECM A)
U0140 COMUNICACIN PERDIDA (BCM)
U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC)
U0300 DATOS COM CAN
U1000 CIRC COMUN CAN
P0863 UNIDAD CONTROL (CAN)
P0740 CONVERTIDOR DE PAR
P0962 SOLENOIDE A DE CONTROL DE PRESIN
P0973 SOLENOIDE A DE CAMBIO
P17AA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS
P17AB SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS
P17AD SOLENOIDE DEL FRENO 2-4
P17AE SOLENOIDE DEL FRENO 2-4
P17B0 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MARCHA ATRS Y

DEL EMBRAGUE DE ALTAS
P17B1 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MARCHA ATRS Y

DEL EMBRAGUE DE ALTAS
TM-109
TCM
[4AT: RE4F03C]

Orden de inspeccin
Elementos detectados (DTC)
Referencia
P062F EEPROM
P0705 SENSOR A DE POSICIN DE LA TRANSMISIN
P0711 SENSOR A DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN
P0717 SEN VEL ENTR A
P1701 TCM
P0731 RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 1
P0734 RELACIN INCORRECTA DE 4 VELOCIDAD
P17A0 POSICIN R INCORRECTA
P17A1 RELACIN INCORRECTA DE 1 VELOCIDAD
P1735 INTERBLOQUEO 1 VELOCIDAD
ndice de DTC
INFOID:0000000007086976
NOTA:
Si se visualizan algunos DTC al mismo tiempo, realizar las inspecciones una a una basndose en las prioridades de la siguiente lista. Consultar TM-109, "Cuadro de orden de inspeccin de DTC".
El contador de encendido se muestra en los datos del cuadro inmovilizado (FFD). Consultar TM-93, "Funciones de CONSULT (TRANSMISIN)".
: Aplicable -: No es aplicable
DTC*1, *2
Elementos
(Trminos de la pantalla de CONSULT)
Recorrido
Indicador
de
Referencia
GST
Slo CONSULT
TRANSMISIN
P062F
P062F
EEPROM
TM-138
P0705
P0705
SENSOR A DE POSICIN DE LA TRANSMISIN
TM-139
P0706
P0706
SENSOR A DE POSICIN DE LA TRANSMISIN
TM-145
P0711
P0711
SENSOR A DE TEMPERATURA DEL LQUIDO

DE TRANSMISIN
TM-149
P0712
P0712

DE TRANSMISIN
TM-151
TM-110
avera*3
TCM
[4AT: RE4F03C]

DTC*1, *2
Elementos
(Trminos de la pantalla de CONSULT)
Recorrido
Indicador
de
Referencia
GST
Slo CONSULT
TRANSMISIN
P0713
P0713

DE TRANSMISIN
TM-153
P0717
P0717
SEN VEL ENTR A
TM-155
P0720
P0720
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
TM-158
P0731
P0731
RELACIN INCORRECTA DEL ENGRANAJE 1
TM-161
P0732
P0732
TM-164
P0733
P0733
TM-166
P0734
P0734
TM-168
P0740
P0740
CONVERTIDOR DE PAR
TM-170
P0743
P0743
CONVERTIDOR DE PAR
TM-172
P0744
P0744
CONVERTIDOR DE PAR
TM-174
P0863
UNID CONTROL(CAN)
TM-176
P0962
P0962
SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN A
TM-177
P0963
P0963
SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN A
TM-179
P0973
P0973
SOLENOIDE DE CAMBIOS A
TM-181
P0974
P0974
SOLENOIDE DE CAMBIOS A
TM-183
P1701
P1701
TCM
TM-185
P1735
P1735
INTERBLOQUEO 1 VELOCIDAD
TM-186
P1736
P1736
TM-187
P1737
P1737
TM-189
P1738
P1738
TM-191
P1744
P1744
CONVERTIDOR DE PAR
TM-193
P17A0
POSICIN R INCORRECTA
TM-195
P17A1
P17A1
TM-197
P17A2
P17A2
TM-200
P17A3
P17A3
TM-202
P17A4
P17A4
TM-204
P17AA
P17AA
SOL E BAJA
TM-206
P17AB
P17AB
SOL E BAJA
TM-208
P17AD
P17AD
SOLENOIDE DEL FRENO 2-4
TM-210
P17AE
P17AE
SOLENOIDE DEL FRENO 2-4
TM-212
P17B0
P17B0
SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MARCHA ATRS Y DEL EMBRAGUE DE ALTAS
TM-214
P17B1
P17B1
SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MARCHA ATRS Y DEL EMBRAGUE DE ALTAS
TM-216
U0073
U0073
BUS A DE COMUNICACIN OFF
TM-132
avera*3
U0100
U0100
COMUNICACIN PERDIDA (ECM A)
TM-133
U0140
COMUNICACIN PERDIDA (BCM)
TM-134
U0155
COMUNICACIN PERDIDA (IPC)
TM-135
U0300
U0300
DATOS COM CAN
TM-136
U1000
CIRC COM CAN
TM-137
*1: Estos nmeros los prescriben las normas SAE J2012/ISO 15031-6.
*2: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido.
*3: Consultar EC-47, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador de avera".
TM-111
TM
SISTEMA CONTROL T/A

[4AT: RE4F03C]
< ESQUEMA DE CONEXIONES >
ESQUEMA DE CONEXIONES
SISTEMA CONTROL T/A
Esquema de conexiones
INFOID:0000000007086978
JCDWA0835GB
TM-112
SISTEMA CONTROL T/A

[4AT: RE4F03C]
TM
O
JCDWA0836GB
TM-113
SISTEMA CONTROL T/A

[4AT: RE4F03C]
JCDWA0837GB
TM-114
SISTEMA CONTROL T/A

[4AT: RE4F03C]
TM
O
JCDWA0838GB
TM-115

[4AT: RE4F03C]

Esquema de conexiones
INFOID:0000000007086981
JCDWA0839GB
TM-116

[4AT: RE4F03C]
TM
O
JCDWA0840GB
TM-117

[4AT: RE4F03C]
JCDWA0841GB
TM-118
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN

[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
INSPECCIN BSICA

Procedimiento de diagnstico
INFOID:0000000007086983
Consultar TM-120, "Hoja de preguntas" y preguntar al cliente para obtener tanta informacin como sea
posible acerca de la avera (condiciones y entorno en el que se produjo la avera) cuando el cliente lleve el
vehculo.
1.OBTENER INFORMACIN ACERCA DEL SNTOMA
TM
>> IR A 2.
2.COMPROBAR EL DTC
1.
2.
-
Antes de comprobar la avera, comprobar si existe algn DTC.

Si existe DTC, realizar las siguientes operaciones.
Registrar el DTC y los datos del cuadro inmovilizado. (Imprimir los datos con CONSULT y adjuntarlos a la
Hoja de trabajo.)
Borrar los DTC.
Comprobar la relacin entre la causa descubierta con DTC y la informacin de la avera descrita por el cliente. TM-230, "Tabla de sntomas" es efectiva.
3. Consultar tambin la informacin de los Boletines de servicio relacionados y otros.
Existe informacin sobre la avera y DTC?
Existe informacin sobre la avera y DTC. >>IR A 3.
Existe informacin sobre la avera, pero no DTC. >>IR A 4.
No existe informacin sobre la avera, sino DTC. >>IR A 5.
3.VOLVER A PRODUCIR EL SNTOMA DE LA AVERA

Comprobar cualquier avera descrita por el cliente, excepto aquellas con DTC en el vehculo.
Investigar adems si el sntoma es una operacin de autoproteccin o una operacin normal. Consultar TM106, "Autoproteccin".
Cuando se vuelve a producir un sntoma de avera, la hoja de preguntas es efectiva. Consultar TM-120, "Hoja
de preguntas".
Verificar la relacin entre el sntoma y las condiciones en las que se produce la avera descrita por el cliente.
>> IR A 5.
4.VOLVER A PRODUCIR EL SNTOMA DE LA AVERA

Comprobar la avera descrita por el cliente en el vehculo.
Investigar adems si el sntoma es una operacin de autoproteccin o una operacin normal. Consultar TM106, "Autoproteccin".
Cuando se vuelve a producir un sntoma de avera, la hoja de preguntas es efectiva. Consultar TM-120, "Hoja
de preguntas".
Verificar la relacin entre el sntoma y las condiciones en las que se produce la avera descrita por el cliente.
>> IR A 6.
5.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC apropiado para comprobar si se detecta el
DTC de nuevo.
Consultar TM-109, "Cuadro de orden de inspeccin de DTC" cuando se detecten distintos DTC y, a continuacin, determinar el orden en el que realizar el diagnstico.
NOTA:
Si no se detecta DTC, consultar los datos del cuadro inmovilizado.
Se ha detectado algn DTC?
S
>> IR A 7.
No
>> Comprobar segn el GI-36, "Incidente intermitente".
TM-119

[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
6.IDENTIFICAR EL SISTEMA DE AVERAS CON CUADRO DE DIAGNSTICO SEGN LOS SNTOMAS

Utilizar la TM-230, "Tabla de sntomas" del resultado de la inspeccin de sntomas del paso 4. A continuacin,
identificar dnde comenzar a realizar el diagnstico basado en las posibles causas y sntomas.
>> IR A 8.
7.REPARAR O SUSTITUIR LAS PARTES AVERIADAS

Reparar o sustituir las piezas averiadas que se han detectado.
Volver a conectar las piezas o conectores tras repararlas o sustituirlas y, a continuacin, borrar el DTC si es
necesario.
>> IR A 8.
8.COMPROBACIN FINAL
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC de nuevo para asegurarse de que la reparacin se ha realizado correctamente.
Comprobar que las averas no se vuelven a producir cuando obtenga informacin del cliente sobre la avera,
haciendo referencia al resultado de la inspeccin de sntomas del paso 3 4.
Se vuelve a producir DTC o el sntoma de avera?
S 1
>> Se vuelve a producir DTC: IR A 5.
S 2
>> Se vuelve a producir el sntoma de avera: IR A 6.
No
>> Antes de entregar el vehculo al cliente, asegurarse de que el DTC est borrado.
Hoja de preguntas
INFOID:0000000007086984
DESCRIPCIN
Hay muchas condiciones de funcionamiento que pueden causar una
avera de las piezas de la caja de cambios. Comprendiendo esas
condiciones correctamente, se puede lograr un diagnstico rpido y
exacto.
En general, los clientes tienen su propio criterio acerca del problema. Por tanto, es importante comprender el sntoma y el estado lo
suficientemente bien preguntndole al cliente cuidadosamente
acerca de los problemas. Para sistematizar toda la informacin para
el diagnstico, preparar la hoja de preguntas que hace referencia a
los puntos clave.
SEF907L
EJEMPLO DE HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO

Hoja de preguntas
Nombre del cliente
SRA.
SR./
Motor #
Fecha de fabricacin fabricacin
Fecha del incidente
Nmero de
identificacin
del vehculo
Modelo & ao
Fecha de servicio
Trans.
Kilometraje
TM-120
km

[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >

Hoja de preguntas
El vehculo no se mueve
Sntomas
( Cualquier posicin posicin particular
No hay cambio ascendente

No hay cambio descendente
( 1 2 2 3
( 4 3
3 4)
3 2 2 1)
Avera del enclavamiento

Punto de cambio demasiado alto o demasiado bajo
Sacudida al cambiar o deslizamiento

Ruido o vibracin
Sin relacin corta
TM
Sin patrn de cambios seleccionado

Otros
E
Frecuencia
Todo el
tiempo
Estado del tiempo
No afecta
Bajo ciertas condiciones
A veces (
veces al da)
Tiempo
Bueno
Nublado
Lluvia
Nieve
Otro (
Temp.
Clida
Templada
Fresca
Fra
Temp. (Aprox.
Humedad
Alta
Media
Baja
Estado de la transmisin
Tras el calentamiento
rpm)
No afecta
En ciudad
En la periferia
Autopista
Fuera de carretera (c.arriba/ c.abajo)
No afecta
Al arrancar
H
Durante el calentamiento
Velocidad del motor (
Condiciones de conduccin
C)
No afecta
Fra
Condiciones de la carretera
Al ralent
Al acelerar
Al acelerar el motor
Al desacelerar
Velocidad del vehculo (
km/h)
Al acelerar
excesivamente
Con velocidad constante
Al girar (derecha/izquierda)
Otras condiciones
TM-121
REPARACIONES ADICIONALES AL SUSTITUIR EL TCM

[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
REPARACIONES ADICIONALES AL SUSTITUIR EL TCM

Descripcin
INFOID:0000000007086985
Realizar siempre lo siguiente al sustituir el TCM.

COMPROBAR LA CARGA DE LOS DATOS DE CALIBRACIN
El TCM obtiene los datos de calibracin (valor de caracterstica individual) de cada solenoide que se
almacena en el conjunto ROM (en la vlvula de control). Esto permite al TCM realizar un control ms preciso. Tras la sustitucin del TCM, comprobar que el TCM haya cargado los datos de calibracin correctamente.
PRECAUCIN:
Al sustituir el TCM y el conjunto de la transmisin como un conjunto, sustituir primero el conjunto de
la transmisin y, a continuacin, sustituir el TCM.
Si se sustituye previamente el TCM, realizar SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN:
Requisito especial de reparacin.
Procedimiento de trabajo
INFOID:0000000007086986
1.COMPROBAR EL CONTENIDO DEL PROCEDIMIENTO

Sustituir solamente el TCM>>IR A 2.
Sustitucin del TCM tras la sustitucin del conjunto de la transmisin>>IR A 2.
Sustitucin del conjunto de la transmisin tras la sustitucin del TCM>>IR A 4.
2.COMPROBAR DESPUS DE SUSTITUIR EL TCM

1.
2.
3.
4.
5.
Cambiar la palanca selectora a la posicin P.

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Colocar el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 20 segundos.
Comprobar que se visualiza P en el indicador de la posicin de cambio en el cuadro de instrumentos.
NOTA:
Se muestra durante aproximadamente 2 segundos despus de poner la palanca selectora en la posicin
P.
El indicador de la posicin del cambio muestra P?
S
>> TRABAJO FINALIZADO
No
>> IR A 3.
3.DETECCIN DE ELEMENTOS AVERIADOS

Comprobar los siguientes elementos:
La instalacin entre el TCM y el conjunto ROM en el interior del conjunto de la transmisin est abierta o
tiene un cortocircuito.
Terminales de la carcasa del conector desconectados, flojos, doblados, obstruidos o con otra anomala.
S
>> IR A 2.
No
>> Reparar o sustituir las partes averiadas.
4.REALIZAR LA SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN

Realizar SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN: Requisito especial de reparacin.
>> Consultar TM-123, "Procedimiento de trabajo".
TM-122
SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN.

[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >

Descripcin
A
INFOID:0000000007086987
Realizar el siguiente procedimiento tras la sustitucin del conjunto de la transmisin.
Borrado de los datos de calibracin
El TCM obtiene los datos de calibracin (valor de caracterstica individual) de cada solenoide que se
almacena en el conjunto ROM (en la vlvula de control). Esto permite al TCM realizar un control ms preciso. Por esta razn, tras la sustitucin del conjunto de la transmisin, es necesario borrar los datos de calibracin almacenados en el TCM y cargar datos de calibracin nuevos.
TM
Borrado de los datos del valor aprendido
El TCM aprende la presin indicada para el control adecuado del conjunto de la transmisin y registra los
valores aprendidos. Por esta razn, los valores aprendidos almacenados en el TCM deben borrarse tras la
sustitucin del conjunto de la transmisin.
Procedimiento de trabajo
INFOID:0000000007086988
1.INICIALIZAR EL TCM
Con CONSULT
1. Aplicar el freno de estacionamiento.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Seleccionar Soporte de trabajo en TRANSMISIN.
4. Seleccionar BORRAR DATOS MEMORIA.
5. Mientras se mantienen las condiciones indicadas a continuacin, pulsar Inicio.
Estado de vehculo parado
Con el motor parado
Palanca selectora:Posicin R
Pedal del acelerador: Pisado
NOTA:
Seleccionar Inicio y finalizar antes de que transcurran 20 segundos aproximadamente.
Se visualiza COMPLETADO?
S
>> IR A 2.
No
>> Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar un mnimo de 20 segundos. A continuacin,
volver a realizar el procedimiento.
2.COMPROBAR DESPUS DE LA INICIALIZACIN DEL TCM

Con CONSULT
Poner el interruptor de encendido en la posicin OFF con la palanca selectora en la posicin R y esperar durante un mnimo de 20 segundos.
2. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON con la palanca selectora en la posicin R.
PRECAUCIN:
No arranque nunca el motor.
3. Seleccionar Funcin especial en TRANSMISION.
4. Seleccionar DATO CALIB.
5. Comprobar que el valor indicado de DATO CALIB es igual al valor que se indica en la siguiente tabla.
1.
Nombre del elemento
Mostrar valor
C/V CLB ID
00
ID CAL UNID
00
Es el valor indicador en DATO CALIB igual al valor mostrado en la tabla?

S
>> IR A 3.
No
>> IR A 1.
3.CARGA DE LOS DATOS DE CALIBRACIN

1.
2.

Comprobar que se visualiza P en el indicador de la posicin de cambio en el cuadro de instrumentos.
NOTA:
TM-123

[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
Se muestra durante aproximadamente 5 segundos despus de poner la palanca selectora en la posicin
P.
El indicador de la posicin de cambio muestra P?
S
>> TRABAJO FINALIZADO
No
>> IR A 4.

La instalacin entre el TCM y el conjunto ROM en el interior del conjunto de la transmisin est abierta o
tiene un cortocircuito.
Terminales de la carcasa del conector desconectados, flojos, doblados, obstruidos o con otra anomala.
S
>> IR A 1.
No
TM-124
FLUIDO DE LA T/A
[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
FLUIDO DE LA T/A
Cambio
Fluido de la T/A
Capacidad de fluido
INFOID:0000000007086989
: Consultar TM-261, "Especificacin general".

PRECAUCIN:
Utilizar solamente ATF Matic S original de NISSAN. Nunca mezclar con otro ATF.
TM
Usar un fluido de T/A distinto del ATF Matic S original de NISSAN empeorar la facilidad de conduccin y la duracin de la T/A, y puede daar la T/A, lo que no est cubierto por la garanta.
Usar siempre toallas de papel. No utilizar nunca trapos.
E
Sustituir la junta del tapn de drenaje por una nueva en la ltima fase del montaje.
Tener cuidado al mirar a travs de los orificios de drenaje, ya que se corre el riesgo de que entre fluido en los ojos.
Despus de la sustitucin, realizar siempre una comprobacin de fugas del ATF.
F
1. Seleccionar Monitor datos en TRANSMISIN usando CONSULT.
2. Seleccionar TEMP FLUIDO y confirmar que la temperatura del fluido de la T/A es igual o inferior a 40C.
3. Comprobar que la palanca selectora est en la posicin P y aplicar por completo el freno de estaciona- G
miento.
4. Elevar el vehculo.
H
5. Desmontar el tapn de drenaje y el tubo de rebose, y drenar el ATF del crter de aceite. Consultar TM250, "Desmontaje y montaje".
6. Montar el conjunto del tubo de carga (KV311039S0) (A) en el
I
orificio de drenaje.
PRECAUCIN:
Apretar manualmente el tubo de carga.
J
7. Montar la manguera del cambiador de ATF (B) en el tubo de
carga.
PRECAUCIN:
Presionar completamente la manguera del cambiador de
K
ATF en el tubo de carga hasta que se pare.
8. Llenar con aproximadamente 3 litros de ATF.
JSDIA1950ZZ
9. Desmontar la manguera del cambiador de ATF y el tubo de
L
carga. A continuacin, montar el tapn de drenaje.
NOTA:
Realizar este procedimiento rpidamente para que no haya prdidas de ATF.
M
10. Levantar el vehculo.
11. Poner en marcha el motor.
12. Mientras se pisa el pedal del freno, mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1
N
y cambiarla a la posicin P.
NOTA:
Mantener la palanca en cada posicin durante 5 segundos.
O
13. Comprobar que el Monitor datos de CONSULT en TEMP FLUIDO es de 35 a 45C.
14. Detener el motor.
P
16. Desmontar el tapn de drenaje y drenar el ATF del crter de aceite.
17. Repetir los pasos del 6 al 16 (una vez).
18. Montar el tubo de rebose. Consultar TM-250, "Desmontaje y montaje".
PRECAUCIN:
Asegurarse de apretar al par especificado. Si no se aprieta al par especificado, el tubo puede
daarse.
TM-125
FLUIDO DE LA T/A
[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
orificio de drenaje.
PRECAUCIN:
carga.
PRECAUCIN:
21. Llenar con aproximadamente 3 litros de ATF.
JSDIA1950ZZ
22. Desmontar la manguera del cambiador de ATF y el tubo de
carga. A continuacin, montar el tapn de drenaje.
NOTA:
Realizar este procedimiento rpidamente para que no haya prdidas de ATF.
NOTA:
26. Comprobar que el Monitor datos de CONSULT en TEMP FLUIDO es de 35 a 45C.
28. Desmontar el tapn de drenaje y comprobar que no queda ATF en el tubo de rebose.
PRECAUCIN:
Realizar este procedimiento con el vehculo al ralent.
NOTA:
Si el ATF no se ha drenado correctamente, consultar Ajuste y aadir ATF.
29. Cuando el fluido ATF comience a gotear, apretar el tapn de drenaje al par especificado. Consultar TM250, "Desmontaje y montaje".
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta del tapn de drenaje.
Ajuste
Fluido de la T/A
Capacidad de fluido
INFOID:0000000007086990

PRECAUCIN:
Usar un fluido de T/A distinto del ATF Matic S original de NISSAN empeorar la facilidad de conduccin y la duracin de la T/A, y puede daar la T/A, lo que no est cubierto por la garanta.
Durante el ajuste del nivel de ATF, comprobar CONSULT para que la temperatura del aceite se mantenga entre 35 y 45C.
Tener cuidado al mirar a travs de los orificios de drenaje, ya que se corre el riesgo de que entre fluido en los ojos.
1. Comprobar que la palanca selectora est en la posicin P y aplicar por completo el freno de estacionamiento.
3. Ajustar el ATF a aproximadamente 40C.
NOTA:
La temperatura influye en gran medida en el ATF. Por lo tanto, asegurarse de utilizar CONSULT y comprobar TEMP LIQ en TRANSMISIN de Monitor datos durante el ajuste.
TM-126
FLUIDO DE LA T/A
[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
A
NOTA:
B
6. Comprobar que no hay fugas de ATF.
7. Desmontar el tapn de drenaje. Consultar TM-250, "Desmontaje y montaje".
C
orificio del tapn de drenaje.
PRECAUCIN:
TM
carga.
PRECAUCIN:
E
10. Rellenar con aproximadamente 0,5 litros de ATF.
F
JSDIA1950ZZ
11. Desmontar la manguera del cambiador de ATF del tubo de
carga y comprobar que se ha drenado el ATF del tubo de carga.
Si no se ha drenado, volver a realizar la carga.
PRECAUCIN:
G
Realizar este procedimiento con el vehculo al ralent.
12. Cuando el ATF comience a gotear, desconectar el tubo de carga del crter de aceite.
H
13. Apretar el tapn de drenaje al par especificado. Consultar TM-250, "Desmontaje y montaje".
PRECAUCIN:
No volver a utilizar la junta del tapn de drenaje.
I
J
TM-127
PRUEBA DE CALADO
[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
PRUEBA DE CALADO
Inspeccin y evaluacin
INFOID:0000000007086991
Inspeccin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Inspeccionar la cantidad de aceite de motor. Rellenar el aceite de motor si fuera necesario. Consultar LU5, "Inspeccin"
Conducir unos 10 minutos para calentar el vehculo de manera que el fluido de la T/A alcance una temperatura de entre 50 y 80C.
Inspeccionar la cantidad de ATF. Rellenar si es necesario. Consultar TM-239, "Inspeccin"
Engranar de forma segura el freno de estacionamiento de manera que las ruedas no giren.
Arrancar el motor, accionar el freno de pie y colocar la palanca selectora en la posicin D.
Pisar el pedal del acelerador gradualmente mientras mantiene pisado el freno de pie.
Leer rpidamente la velocidad de calado y, a continuacin, soltar rpidamente el pedal del acelerador.
PRECAUCIN:
No retener el pedal del acelerador ms de 5 segundos durante esta prueba.
Velocidad
de calado
: Consultar TM-262, "Velocidad

de calado".
8.
9.
Cambiar la palanca selectora a la posicin N.

Enfriar el ATF.
PRECAUCIN:
Hacer funcionar el motor al ralent durante un minuto como mnimo.
10. Repetir los pasos del 6 al 9 con la palanca selectora en las posiciones 1, 2 y R.
INTERPRETACIN DE LA PRUEBA DE CALADO

Posicin de la palanca selectora
Velocidad de
calado
Posible situacin de la avera
Embrague de bajas
Embrague unidireccional
Freno de baja y de marcha atrs
Embrague de marcha atrs
Motor
Embrague unidireccional del convertidor de par
Baja presin de lnea
O: Velocidad de calado dentro de la posicin del valor estndar

H: Velocidad de calado mayor que la del valor estndar
L: Velocidad de calado menor que la del valor estndar
TM-128
PRUEBA DE LA PRESIN DE LNEA

[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >

Inspeccin y evaluacin
A
INFOID:0000000007086992
Inspeccin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Inspeccionar la cantidad de aceite de motor. Rellenar el aceite de motor si fuera necesario. Consultar LU5, "Inspeccin"
Conducir unos 10 minutos para calentar el vehculo de manera que el fluido de la T/A alcance una tem- C
peratura de entre 50 y 80C.
Inspeccionar la cantidad de ATF. Rellenar si es necesario. Consultar TM-239, "Inspeccin"
TM
Desmontar el tapn de deteccin de la presin del fluido.
1
:Posicin D del tapn de deteccin de

la presin del fluido
:Posicin R del tapn de deteccin de

la presin del fluido
Montar el adaptador del tubo de unin (SST: KV31103600),

adaptador (SST: 25054000), juego de manmetros de aceite
(herramienta comercial de servicio).
NOTA:
Al utilizar un manmetro de aceite, asegurarse de usar la junta
trica adjunta al tapn de deteccin de presin del fluido.
Engranar de forma segura el freno de estacionamiento de manera que las ruedas no giren.
Poner en marcha el motor.
Medir la presin de lnea en ambas velocidades, al ralent y a velocidad de calado.
PRECAUCIN:
Mantener el pedal del freno pisado completamente durante la medicin.
Presin de
lnea
: TM-262, "Presin de lnea"
9.
Montar la junta trica en el tapn de deteccin de la presin del fluido.

PRECAUCIN:
Aplicar ATF a la junta trica.
10. Montar el tapn de deteccin de la presin del fluido.
G
JSDIA2020ZZ
: 7,4 Nm
M
VALORACIN
N
TM-129

[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >

Evaluacin
Velocidad
de ralent
Velocidad
de calado
Posible causa
Baja para todas las

posiciones (P, R,
N, D, 2, 1)
Las causas posibles incluyen averas en el sistema de suministro de presin y de salida de la

bomba de aceite baja.
Por ejemplo
Desgaste de la bomba de aceite
Vlvula reguladora de presin o tapn atascados o muelle vencido
Colador de aceite bomba de aceite fuga de aceite del conducto de la vlvula reguladora
de presin
Velocidad de ralent del motor demasiado baja
Baja slo para una

posicin especfica
Las causas posibles incluyen fugas de presin de aceite en un conducto o dispositivo relacionados con la posicin tras distribuir la presin con la vlvula manual.
Alta
Las causas posibles incluyen una avera del sensor o en la funcin de ajuste de presin de
lnea.
Por ejemplo
Seal de posicin del pedal del acelerador
Fallo del solenoide de la presin de lnea (interrupcin en estado desconectado, filtro obstruido, lnea cortada)
Vlvula reguladora de presin o tapn atascados
La velocidad de ralent del motor es demasiado alta
La presin de lnea no
alcanza un valor mayor
que la presin de lnea
al ralent.
Las causas posibles incluyen una avera del sensor o en la funcin de ajuste de presin de
lnea.
Por ejemplo
Avera en el TCM
Fallo del solenoide de la presin de lnea (cortocircuito, interrupcin en estado conectado)
La presin alcanza,
pero no entra en la
posicin estndar.
Las causas posibles incluyen averas en el sistema de suministro de presin y avera en la funcin de ajuste de presin.
Por ejemplo
Desgaste de la bomba de aceite
Fallo del solenoide de la presin de lnea (interrupcin, filtro obstruido)
Baja slo para una

posicin especfica
Las causas posibles incluyen fugas de presin de aceite en un conducto o dispositivo relacionados con la posicin tras distribuir la presin con la vlvula manual.
TM-130
POSICIN DE LA T/A
[4AT: RE4F03C]
< INSPECCIN BSICA >
POSICIN DE LA T/A
Inspeccin y ajuste
INFOID:0000000007086993
Inspeccin
1.
2.
Mover la palanca selectora a la posicin P y poner el interruptor de encendido en ON.

Comprobar que la palanca selectora se puede cambiar a otra posicin diferente de P al pisar el pedal
del freno. Comprobar tambin que la palanca selectora pueda cambiarse de la posicin P slo cuando C
se pise el pedal del freno.
3. Cambiar la palanca selectora y comprobar si est excesivamente forzada, con agarrotamiento, ruido o
TM
cruje.
4. Comprobar que la palanca selectora para en cada posicin y engrana cuando se cambia a todas las posiciones. Comprobar que la posicin real de la palanca selectora coincide con la posicin que muestra el
indicador de posicin del cambio y la palanca manual en la transmisin.
E
5. El mtodo correcto para cambiar la palanca selectora a cada
posicin debe ser el que se muestra en la ilustracin.
6. Pulsar el botn selector en la posicin P, R, N, D, 2 o 1
F
sin forzar hacia delante o hacia atrs la palanca selectora y
comprobar si el botn se atasca.
7. Comprobar que las luces de marcha atrs se iluminan slo
G
cuando la palanca selectora se coloca en la posicin R.
8. Comprobar que las luces de marcha atrs no se encienden al
poner la palanca selectora en la posicin R desde la posicin
H
P o N.
SCIA6984E
PRECAUCIN:
Comprobar el alumbrado sin pulsar el botn de cambio.
I
9. Comprobar que el motor slo puede arrancarse con la palanca selectora en las posiciones P y N.
10. Comprobar que la transmisin est completamente bloqueada en la posicin P.
AJUSTE
1.
2.
3.
4.
Mover la palanca selectora a la posicin P.

PRECAUCIN:
Girar las ruedas ms de 1/4 vuelta y aplicar el bloqueo de estacionamiento.
Aflojar la tuerca del cable de control (A).
Colocar la palanca manual (B) en la posicin P.
PRECAUCIN:
No aplicar ninguna fuerza a la palanca manual.
Apretar la tuerca del cable de control. Consultar TM-244, "Despiece".
PRECAUCIN:
Fijar la palanca manual al apretar.
N
JSDIA1951ZZ
TM-131

[4AT: RE4F03C]
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO
Descripcin
INFOID:0000000007086994
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para la aplicacin en tiempo real. Es
una lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad de
deteccin de averas. En un vehculo hay muchas unidades de control electrnico y cada unidad de control
comparte informacin y se conecta con las dems unidades durante el funcionamiento (no independientemente). En la comunicacin de CAN, las unidades de control estn conectadas con dos lneas de comunicacin (lnea CAN-H y lnea CAN-L) que permiten una alta capacidad de transmisin de la informacin con
menos cables. Cada unidad de control transmite/recibe datos pero lee selectivamente slo los datos necesarios.
Lgica de DTC
INFOID:0000000007086995
CIRCUITO LGICO DE DETECCIN DE DTC

DTC
U0073
Nombre del diagnstico de

averas
Condicin de deteccin del

DTC
Causa posible
Bus de comunicacin del

mdulo de control A apagado
Cuando el interruptor de encendido est en ON, el TCM detecta un error continuo de

desactivacin del bus durante 2
segundos o ms.
Instalacin o conector
(La lnea de comunicacin CAN
presenta un circuito abierto o un
cortocircuito)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC
1.PREPARACIN PREVIA AL TRABAJO

Si se lleva a cabo otro PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC justo antes, poner el interruptor de
encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
>> IR A 2.

1. Arrancar el motor y esperar como mnimo 5 segundos.
2. Comprobar el DTC.
Se detecta U0073?
S
>> Ir a TM-132, "Procedimiento de diagnstico".
No
INFOID:0000000007086996
Para el procedimiento de diagnstico, consultar LAN-14, "Cuadro de flujo de diagnstico de averas".
TM-132

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
A
INFOID:0000000007086997
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para la aplicacin en tiempo real. Es B
comparte informacin y se conecta con las dems unidades durante el funcionamiento (no independientemente). En la comunicacin de CAN, las unidades de control estn conectadas con dos lneas de comuni- C
cacin (lnea CAN-H y lnea CAN-L) que permiten una alta capacidad de transmisin de la informacin con
TM
Lgica de DTC
INFOID:0000000007086998

DTC
U0100

averas
Condicin de deteccin de DTC
Causa posible
Prdida de comunicacin con el

ECM/PCM A
Cuando el interruptor de encendido est en ON, el TCM no recibe la seal de comunicacin

CAN del ECM de forma continua durante 2 o ms segundos.
ECM
(La lnea de comunicacin
CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito)

>> IR A 2.

Se detecta U0100?
S
No
L
INFOID:0000000007086999
TM-133

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
INFOID:0000000007087000
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para la aplicacin en tiempo real. Es
comparte informacin y se conecta con las dems unidades durante el funcionamiento (no independientemente). En la comunicacin de CAN, las unidades de control estn conectadas con dos lneas de comunicacin (lnea CAN-H y lnea CAN-L) que permiten una alta capacidad de transmisin de la informacin con
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087001

DTC
U0140

averas
Comunicacin perdida con el
mdulo de control de la carrocera
Causa posible
Cuando el interruptor de encen- BCM

dido est en ON, el TCM no re- Instalacin o conector
cibe la seal de comunicacin
CAN presenta un circuito abiCAN del BCM de forma continerto o un cortocircuito)
ua durante 2 segundos o ms.

>> IR A 2.

Se detecta U0140?
S
No
INFOID:0000000007087002
TM-134

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
A
INFOID:0000000007087003
TM
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087004

DTC
U0155

averas

DTC
Causa posible
Prdida de comunicacin con el

mdulo de control del grupo de
instrumentos (IPC)
Cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el

TCM no recibe la seal de comunicacin CAN del cuadro de
instrumentos de forma continua
durante 2 segundos o ms.
CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito)
PROCEDIMIENTO DE REPRODUCCIN DE DTC

>> IR A 2.

K

Se detecta U0155?
S
No
INFOID:0000000007087005

N
TM-135
U0300 DATOS COM CAN

[4AT: RE4F03C]
U0300 DATOS COM CAN

Descripcin
INFOID:0000000007087006
Se lee la cantidad de datos transmitidos desde cada unidad de control.
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087007

DTC
U0300

averas
Incompatibilidad de software
del mdulo de control interno

DTC
Cuando la cantidad de datos
transmitidos desde cada unidad
de control es menor que la cantidad especificada.
Posible causa
Unidades de control distintas

del TCM.
1.PREPARACIN PRELIMINAR
>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC

Se detecta U0300?
S
No
INFOID:0000000007087008
1.COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL

Comprobar el nmero de unidades de control sustituidas antes de la deteccin de U0300.
Es uno el nmero de unidades de control sustituidas?
S
>> Comprobar el nmero de pieza y las especificaciones, ya que la unidad de control sustituida
puede estar fuera de las especificaciones.
No
>> IR A 2.
2.INSPECCIN DE LA UNIDAD DE CONTROL

Con CONSULT
1. Desmontar una de las unidades de control sustituidas.
2. Montar la unidad de control anterior montada antes de la sustitucin.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar durante 2 segundos o ms.
4. SeleccionarResultados de autodiagnstico para TRANSMISIN.
Se detecta U0300?
S
>> Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF para comprobar las otras unidades de control
siguiendo el mismo mtodo.
No
>> Comprobar el nmero de pieza y las especificaciones, ya que la unidad de control desmontada
puede estar fuera de las especificaciones.
TM-136

[4AT: RE4F03C]
Descripcin
INFOID:0000000007087009
TM
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087010

DTC
U1000

averas
Lnea de comunicacin CAN
Se detecta el DTC si...
El TCM no transmite la seal de

comunicacin CAN durante 2
segundos o ms.
Posible causa
CAN est abierta o tiene un
cortocircuito).
TCM
1.PREPARACIN PRELIMINAR
Si ya se ha llevado a cabo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC, poner siempre el interruptor
de encendido en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
>> IR A 2.

2. Hacer funcionar el motor durante al menos 5 segundos seguidos al ralent.
Se detecta U1000?
S
No
INFOID:0000000007087011

N
TM-137
P062F EEPROM
[4AT: RE4F03C]
P062F EEPROM
Descripcin
INFOID:0000000007087015
El TCM comprueba el valor que se lee en la memoria FLASH ROM con el interruptor de encendido en ON y
evala si existe un fallo de escritura o una avera en la memoria FLASH ROM.
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087016

DTC
P062F

averas
Error del mdulo de control interno de EEPROM
Causa posible
Cuando el interruptor de encendido est en ON, se detecta un

Conjunto de la vlvula de conerror en el valor de la copia de
trol (conjunto ROM)
seguridad de la memoria
FLASH ROM del TCM.

>> IR A 2.

1. Cambiar la palanca selectora a la posicin P.
2. Arrancar el motor.
3. Comprobar el DTC del primer recorrido.
Se detecta P062F?
S
No
INFOID:0000000007087017

Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
S
>> Sustituir el TCM. Consultar TM-249, "Desmontaje y montaje".
No
>> Reparar o sustituir las piezas daadas.
TM-138
P0705 CONTACTO A DE POSICIN DE LA TRANSMISIN

[4AT: RE4F03C]
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087018

averas
Avera del circuito A del sensor de posicin de la transmisin (entrada PRNDL)
Se cumplen las siguientes

condiciones de diagnstico y 2
o ms seales de posicin permanecen encendidas al mismo
tiempo durante como mnimo 5
segundos.
Condicin de diagnstico
- Voltaje de suministro elctrico del TCM: 10 V < voltaje de
suministro elctrico del TCM
< 16 V
DTC
P0705
B
Causa posible
(Cortocircuito entre el contacto de posicin de la transmisin y el TCM)
Contacto de posicin de la
transmisin
TM
H
>> IR A 2.
1.
2.

Mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1. (Mantener la palanca selectora en
cada posicin durante 10 segundos o ms).
Se detecta P0705 ?
S
No
Con CONSULT
Seleccionar TRANSMISIN MONITOR DE DATOS.
Seleccionar Contacto de posicin D, Contacto de posicin N, Contacto de posicin R, Contacto de
posicin P, Contacto de posicin 2 y Contacto de posicin 1.
4. Mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1 y comprobar el funcionamiento activado/desactivado de cada elemento de comprobacin.
1.
2.
3.
INT GAMA 1
INT GAMA 2
INTERR POS D
INFOID:0000000007087019
1.COMPROBAR LAS SEALES DE ENTRADA DEL TCM
Elemento de comprobacin
Estado
Estado
On
Off
On
Off
On
Off
TM-139

[4AT: RE4F03C]

Elemento de comprobacin
Estado
INTERR POS N
INTERR POS R
INTERR POS P
1.
2.
3.
4.
Estado
Palanca selectora en la posicin N
On
Off
On
Off
On
Off
Sin CONSULT
Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado.
Desconectar el conector de TCM.
Mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1 y comprobar el voltaje entre el terminal del conector de la instalacin del TCM y masa.
Conector de la instalacin del TCM
Conector
Terminal
Masa
4
F18
Masa
5
Estado
Voltaje
Palanca selectora en
posicin 1
10 - 16 V
Aprox. 0V
Palanca selectora en
posicin 2
10 - 16 V
Aprox. 0V
Palanca selectora en la
posicin D
10 - 16 V
Aprox. 0V
posicin N
10 - 16 V
Aprox. 0V
posicin R
10 - 16 V
Aprox. 0V
posicin P
10 - 16 V
Aprox. 0V
Es normal el resultado de la comprobacin?

S
>> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
N 1 [el contacto de la posicin D est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin D. (O
terminal 4 del conector est a 10 - 16 V.)]>>IR A 2.
N 1 [el contacto de la posicin N est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin N. (O
N 3 [el contacto de la posicin R est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin R. (O
N 4 [el contacto de la posicin P est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin P. (O
N 5 [el contacto de la posicin 2 est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin 2. (O
N 6 [el contacto de la posicin 1 est en ON cuando la palanca selectora no est en la posicin 1. (O
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC D (COMPROBACIN 1)

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad entre los terminales del conector de la instalacin del TCM.
TM-140
el
el
el
el
el
el

[4AT: RE4F03C]

Conector
Continuidad
Terminal
3
F18
No existe

S
>> IR A 3.
No
TM
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC D (COMPROBACIN 2)

1.
2.
3.
Desconectar el conector del contacto de posicin de la transmisin.

Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del TCM y masa.
Conector
Terminal
F18
Masa
Voltaje
Masa
Aprox. 0V

S
>> IR A 14.
No
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC N (COMPROBACIN 1)

1.
2.
3.

J
Conector
Continuidad
Terminal
2
3
F18
No existe
6
7

S
>> IR A 5.
No
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC N (COMPROBACIN 2)
1.
2.
3.

Conector
Terminal
F18
Masa
Voltaje
Masa
Aprox. 0V

S
>> IR A 14.
No
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC P (COMPROBACIN 1)

TM-141

[4AT: RE4F03C]
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado.
2. Desconectar el conector de TCM.
3. Comprobar la continuidad entre los terminales del conector de la instalacin del TCM.
Conector
Continuidad
Terminal
2
3
F18
No existe
5
6

S
>> IR A 7.
No
7.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC P (COMPROBACIN 2)

1.
2.
3.

Conector
Terminal
F18
Masa
Voltaje
Masa
Aprox. 0V

S
>> IR A 14.
No
8.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC R (COMPROBACIN 1)

1.
2.
3.
Colocar el interruptor de encendido en posicin OFF.

Conector
Continuidad
Terminal
2
3
F18
No existe
5
7

S
>> IR A 9.
No
9.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC R (COMPROBACIN 2)

1.
2.
3.

Conector
Terminal
F18
TM-142
Masa
Voltaje
Masa
Aprox. 0V

[4AT: RE4F03C]

S
>> IR A 14.
No
10.COMPROBAR EL CIRCUITO DE INT POSIC 2 (COMPROBACIN 1)

1.
2.
3.


Conector
Continuidad
Terminal
2
TM
4
F18
No existe
6
7

S
>> IR A 11.
No
1.
2.
3.

Conector
Terminal
F18
Masa
Voltaje
Masa
Aprox. 0V

S
>> IR A 14.
No

1.
2.
3.

Conector
L
Continuidad
Terminal
3
4
F18
No existe
6
7

S
>> IR A 13.
No

1.
2.
3.

TM-143

[4AT: RE4F03C]

Conector
Terminal
F18
Masa
Voltaje
Masa
Aprox. 0V

S
>> IR A 14.
No
14.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN

Comprobar el contacto de posicin de la transmisin. Consultar TM-144, "Inspeccin de componentes (contacto de posicin de la transmisin)".
S
No
Inspeccin de componentes (contacto de posicin de la transmisin)
INFOID:0000000007087020

Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del contacto de posicin de la transmisin.
Estado
Terminal
7
10
Palanca selectora en posicin

P, N

1
8
6
4

2
Continuidad
Existe
No existe
Existe
No existe
Existe
No existe
posicin D
Existe
No existe
posicin N
Existe
No existe
posicin R
Existe
No existe
posicin P
Existe
No existe

S
No
>> Avera en el contacto de posicin de la transmisin. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-144

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
A
INFOID:0000000007087021

DTC
P0706

averas
Alcance/rendimiento del circuito A del sensor de posicin de

la transmisin

condiciones de diagnstico y la
seal de posicin est apagada
de modo continuado durante 15
segundos o ms.
< 16 V
Causa posible
C
(El circuito entre el contacto
de posicin de la transmisin
y el TCM est abierto)
Contacto de posicin de la
transmisin
Cable de control
TM

>> IR A 2.

1.
2.
Poner el interruptor de encendido a posicin ON.

Mover la palanca selectora describiendo el ciclo completo de P a 1. (Mantener la palanca selectora en
cada posicin durante 20 segundos o ms).
Se detecta P0706?
S
No
INFOID:0000000007087022
1.COMPROBAR EL CABLE DE CONTROL
Comprobar el cable de control. Consultar TM-131, "Inspeccin y ajuste".

S
>> IR A 2.
No
>> Ajustar el cable de control. Consultar TM-131, "Inspeccin y ajuste".
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO

1.
2.
3.
4.
Poner el interruptor de encendido en OFF.

Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y
masa.
Conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin

Conector
Terminal
F21

S
>> IR A 3.
No
>> IR A 6.
TM-145
P
Masa
Voltaje
Masa
10 - 16 V

[4AT: RE4F03C]
3.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN Y EL TCM

(COMPROBACIN 1)
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y
el conector de la instalacin del TCM.
Conector de la instalacin del contacto de posicin
de la transmisin
Conector
F21
Terminal

Conector
F18
Continuidad
Terminal
Existe

S
>> IR A 4.
No
4.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN Y EL TCM

(COMPROBACIN 2)
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y
masa.
Conector de la instalacin del contacto de posicin de la
transmisin
Conector
Masa
Continuidad
Masa
No existe
Terminal
2
3
F21
4
5
8
9

S
>> IR A 5.
No

Comprobar el contacto de posicin de la transmisin. Consultar TM-147, "Inspeccin de componentes (contacto de posicin de la transmisin)".
S
No
6.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN (COMPROBACIN 1)

1. Desconectar el conector del IPDM E/R.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y el contacto de posicin de la
transmisin.
TM-146

[4AT: RE4F03C]

de la transmisin
Conector de arranque IPDM E/R

Conector
Terminal
Conector
Terminal
E14
57
F21
A
Continuidad
Existe

S
>> IR A 7.
No
7.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN (COMPROBACIN 2)

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y masa.
Conector
Terminal
E14
57
TM
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 8.
No

Instalacin abierta o cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Consultar PG-35,
"Esquema de conexiones - IGNITION POWER SUPPLY -".
Fusible de 10 A (#52, IPDM E/R). Consultar PG-59, "Disposicin de los fusibles, conectores y terminales".
IPDM E/R
S
No
Inspeccin de componentes (contacto de posicin de la transmisin)
INFOID:0000000007087023
Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del contacto de posicin de la transmisin.
Estado
Terminal
7
10

P, N
Continuidad
Existe
No existe
TM-147

[4AT: RE4F03C]

Estado
Terminal
9

1
8
6
4

2
Continuidad
Existe
No existe
Existe
No existe
posicin D
Existe
No existe
posicin N
Existe
No existe
posicin R
Existe
No existe
posicin P
Existe
No existe

S
No
>> Avera en el contacto de posicin de la transmisin. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-148

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
DTC
P0711
INFOID:0000000007087024

averas
Circuito del sensor A de temperatura del lquido de transmisin, fuera de rango
En las siguientes condiciones

de diagnstico, el tiempo total
necesario para que la temperatura del fluido de la T/A identificada por el TCM aumente 1C
excede los 10 minutos.
- Palanca selectora: Posicin
D
- Velocidad del vehculo: 10
km/h o ms
- Velocidad del motor: 450 rpm
o ms
- Posicin de la mariposa: 1,0/
8 o ms
< 16 V
- Temperatura fluido T/A: 20C
o menos
NOTA:
Cada vez que aumenta la temperatura del fluido de la T/A, el
tiempo de deteccin se reinicia
y comienza de nuevo el diagnstico.
Causa posible
TM
F

K

>> IR A 2.
1.
2.
3.

Conducir el vehculo.
Mantener las siguientes condiciones durante un total de 10 minutos o ms.
: Posicin D
Posicin mariposa
: 1,0/8 o ms
Velocidad del vehculo
: 10 km/h o ms
4. Detener el vehculo.
Se detecta P0711?
S
No
TM-149

[4AT: RE4F03C]
INFOID:0000000007087025
1.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A

1.
2.
3.

Desconectar el conector de la unidad de la T/A.
Comprobar el sensor de temperatura del fluido de la T/A. Consultar TM-150, "Inspeccin de componentes
(sensor de temperatura del fluido de la T/A)".
S
No
Inspeccin de componentes (sensor de temperatura del fluido de la T/A)
INFOID:0000000007087026

Medir la resistencia entre los terminales del conector de la unidad de la T/A.
Conector de la unidad de la T/A
Estado
Terminal
11
16
Resistencia
Temperatura fluido T/A: 20C
Aprox. 6,5 k
Aprox. 2,2 k
Aprox. 0,87 k

S
No
>> Hay una avera en el sensor de temperatura del fluido de la T/A. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-150

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
DTC
P0712
INFOID:0000000007087027

averas
Circuito del sensor A de temperatura del lquido de la transmisin, bajo

de diagnstico, la temperatura
del fluido de la T/A identificada
por el TCM se mantiene en
180C o ms durante como
mnimo 5 segundos.
- Interruptor de encendido: ON
< 16 V
Causa posible
(Cortocircuito a masa en el
circuito del sensor de temperatura del fluido)
Sensor temperatura fluido T/
A
TM

G

>> IR A 2.
1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar durante 10 segundos o ms.

Se detecta P0712?
S
No
K
INFOID:0000000007087028
1.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A
1.
2.
3.

Desconectar el conector del TCM y el conector de la unidad de la T/A.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y masa.
Conector
Terminal
F18
12
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 2.
No
>> Reparar o sustituir la pieza averiada.
2.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO

Comprobar el sensor de temperatura del fluido. Consultar TM-152, "Inspeccin de componentes (sensor de
temperatura del fluido de la T/A)".
S
No
TM-151

[4AT: RE4F03C]
INFOID:0000000007087029

Estado
Terminal
11
16
Resistencia
Aprox. 6,5 k
Aprox. 2,2 k
Aprox. 0,87 k

S
No
TM-152

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
DTC
P0713
INFOID:0000000007087030

averas
Circuito del sensor A de temperatura del lquido de la transmisin, alto

de diagnstico, la temperatura
del fluido de la T/A identificada
por el TCM se mantiene en
40C o menos durante como
mnimo 5 segundos.
- Interruptor de encendido: ON
- Velocidad del vehculo: 10
km/h o ms
D
< 16 V
Causa posible
TM
(Circuito abierto o cortocircuito al suministro elctrico del
circuito del sensor de temperatura del fluido)
Sensor temperatura fluido T/
A

Si se produce otro PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC justo antes, poner el interruptor de
encendido en la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. A continuacin, realizar la siguiente prueba.
>> IR A 2.

1.
2.
Mantener las condiciones siguientes durante 5 segundos o ms.
: 10 km/h o ms
: Posicin D

Se detecta P0713?
S
No
INFOID:0000000007087031
1.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A (COMPROBACIN 1)

1.
2.
3.

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y el conector de la instalacin de la
unidad de la T/A.
P
Conector
F18
Terminal
12
11
Conector de la instalacin de la unidad de la T/A

Conector
F24

S
>> IR A 2.
TM-153
Terminal
11
16
Continuidad
Existe

[4AT: RE4F03C]

No
2.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL TCM Y LA UNIDAD DE LA T/A (COMPROBACIN 2)

1.
2.

Conector
Terminal
F18
12
Masa
Voltaje
Masa
Aprox. 0V

S
>> IR A 3.
No
3.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO

Comprobar el sensor de temperatura del fluido. Consultar TM-154, "Inspeccin de componentes (sensor de
temperatura del fluido de la T/A)".
S
No
INFOID:0000000007087032

Estado
Terminal
11
16
Resistencia
Aprox. 6,5 k
Aprox. 2,2 k
Aprox. 0,87 k

S
No
TM-154

[4AT: RE4F03C]
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087033

DTC
P0717

averas
Circuito del sensor A de velocidad de la turbina/de entrada, sin seal
B
Causa posible
C
de diagnstico, el valor del sensor de la velocidad de entrada
se mantiene por debajo de 600
rpm durante 5 segundos o ms.
- Velocidad del motor: Ms de
1.500 rpm
- Posicin: Distinta de P o N
- Contacto de ralent: OFF
- Velocidad del vehculo: Ms
de 40 km/h
- Voltaje de suministro elctrico del TCM: 10 V <voltaje de
<16 V
TM
(Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de
la velocidad de entrada)
PRECAUCIN:
Supervisar la velocidad de conduccin.

J
>> IR A 2.

1.
2.
3.

L
Velocidad del motor
: Ms de 1.500 rpm
Posicin pedal acelerador
: 0,5/8,0 o ms
: Posicin D
: Ms de 40 km/h
Se detecta P0717 ?
S
No
O
INFOID:0000000007087034
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector del conjunto de la transmisin.
Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del conjunto de la transmisin y masa.
TM-155

[4AT: RE4F03C]

Conector de la instalacin del conjunto de la transmisin
Conector
Terminal
F24
14
Masa
Voltaje
Masa
Aprox. 5 V

S
>> IR A 2.
No
>> Comprobar el suministro elctrico del TCM. Consultar TM-218, "Procedimiento de diagnstico".
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA

1.
2.

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del conjunto de la transmisin y masa.
Conector de la instalacin del sensor de velocidad de entrada
Conector
Terminal
F24
16
Masa
Continuidad
Masa
Existe

S
>> IR A 3.
No
>> Comprobar o reparar los elementos averiados.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA

1.
2.

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y el conector de la instalacin del
conjunto de la transmisin.
Conector de la instalacin del conjunto de la transmisin

Conector
Terminal
Conector
Terminal
F18
35
F24
10
Continuidad
Existe

S
>> IR A 4.
No
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TCM DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA (COMPROBACIN 3)

Conector
Terminal
F18
35

S
>> IR A 5.
No
5.COMPROBAR LAS SEALES DE ENTRADA DEL TCM

1.
2.
3.
4.
Conectar todos los conectores desconectados.

Elevar el vehculo.
Comprobar la frecuencia del sensor de velocidad de entrada.
TM-156
Masa
Continuidad
Masa
No existe

[4AT: RE4F03C]

Conector TCM
Conector
Terminal
Masa
Estado
Estndar
Aprox. 880 Hz
B
F18
35
Masa
Palanca selectora:
Posicin 1
C
JSDIA1906GB

S
>> Realizar una prueba de simulacin para determinar la causa de la avera. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
No
>> Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM
TM-157

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
INFOID:0000000007087035

DTC
P0720

averas
Circuito del sensor de la velocidad de salida
Causa posible

de diagnstico, el valor del sensor de la velocidad de salida se
mantiene por debajo de 100
(Hay un cortocircuito en el cirrpm durante 5 segundos o ms.
cuito del sensor de la ve Condicin de diagnstico
locidad de salida o el circuito
- Palanca selectora: Cambiar a
est abierto)
una posicin distinta a P o N.
Sensor de velocidad de sali- Posicin de la mariposa: Ms
da
de 0,0/8,0
- Velocidad de entrada: Ms
de 1.000 rpm

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.

Mantener las condiciones siguientes durante al menos 10 segundos.
: Posicin N posicin D
Posicin mariposa
: 0,5/8,0 o ms
Velocidad del motor
: Ms de 1.500 rpm
Se detecta P0720 ?
S
No
INFOID:0000000007087036
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

(COMPROBACIN 1)
2. Desconectar el conector del sensor de velocidad de salida.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida y masa.
TM-158

[4AT: RE4F03C]

Conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida
Conector
Terminal
F57
Masa
Voltaje
Masa
10 16V

S
>> IR A 2.
No
>> IR A 6.
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

1.
2.

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida y masa.
Conector
Terminal
F57
Masa
Continuidad
Masa
Existe

S
>> IR A 3.
No
CIN 1)
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida y el conector de la instalacin del TCM.
Conector
Terminal
Conector
Terminal
F57
F18
24
Continuidad
Existe

S
>> IR A 4.
No
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (COMPROBACIN 2)

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de velocidad de salida y masa.
Conector
Terminal
F57
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 5.
No
5.COMPROBAR LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

1.
2.
3.
4.

Elevar el vehculo.
Comprobar la frecuencia del sensor de velocidad de salida.
TM-159
TM
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (COMPROBA-
Conector de la instalacin del sensor de velocidad

de salida

[4AT: RE4F03C]

Conector TCM
Conector
Masa
Terminal
Estado
Estndar
Aprox. 640 Hz
F18
24
Palanca selectora: Posicin 1

Masa
JSDIA1904GB

S
>> Realizar una prueba de simulacin para determinar la causa de la avera. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
No
>> Sustituir el sensor de velocidad de salida. Consultar TM-252, "Desmontaje y montaje".

(COMPROBACIN 2)
1. Desconectar el conector del IPDM E/R.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del IPDM E/R y el sensor de
velocidad de salida.
Conector de la instalacin del sensor de velocidad
de salida

Conector
Terminal
Conector
Terminal
E14
57
F57
Continuidad
Existe

S
>> IR A 7.
No

(COMPROBACIN 3)
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del IPDM E/R y masa.
Conector
Terminal
E14
57
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 8.
No

Instalacin abierta o cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Consultar PG-35,
Fusible de 10 A (#52, IPDM E/R). Consultar PG-59, "Disposicin de los fusibles, conectores y terminales".
IPDM E/R
S
No
TM-160

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
A
INFOID:0000000007087037
Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de 1 velocidad tal como indica el TCM. Esto no
slo est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o en cortocircuito) sino tambin por una avera
mecnica como una vlvula de control atascada o el funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide, etc.
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087038

TM
DTC
P0731

averas
Relacin incorrecta de la marcha 1

de diagnstico, la relacin de
marchas se mantiene en 1,531
1,593 (relacin de la 2 velocidad), 0,980 1,020 (relacin
de la 3 velocidad) o 0,683
0,711 (relacin de la 4 velocidad) durante 2 segundos o
ms.
- No se est realizando ningn
cambio.
- Velocidad de entrada: 300
rpm o ms
- Velocidad de salida: 300 rpm
o ms
- Velocidad del motor: (velocidad de entrada 50 rpm)
o ms
D
- Marcha: 1 velocidad
- Posicin de la mariposa: 3/8
o ms
1,593 (relacin de la 2 velocidad), 0,980 1,020 (relacin
de la 3 velocidad) o 0,683
0,711 (relacin de la 4 velocidad) durante 2 segundos o
ms.
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
- Palanca selectora: Posicin 1
8 o ms

PRECAUCIN:
TM-161
Causa posible
G
Embragues y frenos
Circuito hidrulico
Embragues y frenos
Circuito hidrulico

[4AT: RE4F03C]
TM-163, "Procedimiento de diagnstico" debe de realizarse antes de comenzar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC.
No realizar nunca el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC antes de completar la reparacin, que podra causar una avera secundaria.
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.

>> IR A 2.
2.COMPROBAR LA DETECCIN DE DTC (COMPROBACIN 1)

1.
2.
Con CONSULT
SeleccionarFUNC 1 VELOC P0731 en CONFIRMACION DTC Y SRT para TRANSMISIN.
Conducir el vehculo en las siguientes condiciones.
: Posicin D
Marcha
: 1 velocidad
: 3/8 o ms
: 20 km/h o ms
3.
Mantener el estado actual de conduccin durante 2 segundos o ms si la pantalla de CONSULT cambia

de FUERA DE SERVICIO a PRUEBA.
PRECAUCIN:
Si no aparece PRUEBAen CONSULT durante un periodo largo, comprobar Resultados del autodiagnstico en TRANSMISIN. Cuando se detecta un DTC diferente a P0731, comprobar el
DTC. Consultar el TM-110, "ndice de DTC".
Con GST.
1. Conducir el vehculo y mantener las siguientes condiciones durante 2 segundos o ms.
: Posicin D
Marcha
: 1 velocidad
: 3/8 o ms
: 20 km/h o ms

Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO? Se detecta
P0731 ?
S 1 (FUERA DE SERVICIO).>>Realizar de nuevo el paso 2.
S 2 (PARE VEHCULO).>>IR A 3.
S 3 (RESULT NG COMPLETADO)>>Ir a TM-163, "Procedimiento de diagnstico".
S 4 (Se detecta P0731).>>Ir a TM-163, "Procedimiento de diagnstico".
No
>> IR A 3.

1.
2.
Con CONSULT
3.
: Posicin 1
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms

PRECAUCIN:
TM-162

[4AT: RE4F03C]

1.
Con GST
Conducir el vehculo y mantener las siguientes condiciones durante 2 segundos o ms.
: Posicin 1
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms

Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO ? Se detecta C
P0731 ?
TM
No
>> IR A 4.
E
COMPROBAR SNTOMA
4.
1.
2.
Detener el vehculo.
Conducir el vehculo en posicin D permitiendo que cambie de 1 a 4 velocidad y comprobar la distribucin de cambios y la sacudida al cambiar.
INFOID:0000000007087039
1.PRUEBA DE SIMULACIN DE AVERA

S
No
TM-163

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
INFOID:0000000007087040
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087041

DTC
P0732

averas
Causa posible

2,918 (relacin de la 1 velocidad), 0,980 1,020 (relacin de la 3 velocidad) o
0,683 0,711 (relacin de la 4
velocidad) durante 2 segundos
o ms.
- No se est realizando ningn Embragues y frenos
Circuito hidrulico
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
8,0 o ms

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
Con CONSULT
: Posicin 2
Marcha
: 2 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms
TM-164

[4AT: RE4F03C]
3. Mantener el estado actual de conduccin durante 2 segundos o ms si la pantalla de CONSULT cambia
PRECAUCIN:
Con GST
C
: Posicin 2
Marcha
: 2 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms
TM

P0732 ?
No
>> IR A 3.
3.COMPROBAR SNTOMA
1.
2.
Detener el vehculo.
INFOID:0000000007087042

S
No
TM-165

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
INFOID:0000000007087043
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087044

DTC
P0733

averas

0,683 0,711 (relacin de la 4
o ms.
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
D
8,0 o ms
Causa posible
Embragues y frenos
Circuito hidrulico

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
Con CONSULT
: posicin D (O/D OFF)
Marcha
: 3 velocidad
TM-166

[4AT: RE4F03C]

: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms
3.

PRECAUCIN:
Con GST
: 3 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms

P0733 ?
No
>> IR A 3.
3.COMPROBAR SNTOMA
1.
2.
TM
Marcha
Detener el vehculo.
INFOID:0000000007087045

S
No
TM-167

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
INFOID:0000000007087046
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087047

DTC
P0734

averas

0,980 1,020 (relacin de la 3
o ms.
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
D
8,0 o ms
Causa posible
Embragues y frenos
Circuito hidrulico

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
Con CONSULT
: Posicin D
Marcha
: 4 velocidad
TM-168

[4AT: RE4F03C]

: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms
3.

PRECAUCIN:
Con GST
TM
: Posicin D
Marcha
: 4 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms

P0734 ?
No
>> IR A 3.
3.COMPROBAR SNTOMA
1.
2.
Detener el vehculo.
INFOID:0000000007087048

S
No
TM-169

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
INFOID:0000000007087049

DTC
P0740

averas
Causa posible
Circuito del embrague del convertidor de par abierto

lectura actual del monitor de la
vlvula solenoide del embrague
del convertidor de par del TCM
se mantiene en 200 mA o
menos durante 0,5 segundos o
ms.
- Corriente de salida de la vlvula solenoide: 750 mA o
ms
< 16 V
(El circuito de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par est abierto o
tiene un cortocircuito al suministro elctrico.)
Vlvula solenoide embrague
convertidor par

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin D
: 45 km/h o ms
Se detecta P0740 ?
S
No
INFOID:0000000007087050

1.
2.
3.

unidad de la T/A.
Conector
Terminal
Conector
Terminal
F18
38
F24
18
TM-170
Continuidad
Existe

[4AT: RE4F03C]

S
>> IR A 2.
No
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Comprobar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Consultar TM-171, "Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)".
S
No
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)
TM
INFOID:0000000007087051
Comprobar la resistencia entre el terminal del conector de la unidad de la T/A y masa.

Terminal
18
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,1
Aprox. 6,9
Aprox. 7,7

S
No
>> Hay una avera en la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Sustituir el conjunto
de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-171

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
INFOID:0000000007087052

DTC
P0743

averas
Circuito elctrico del embrague

del convertidor de par
Causa posible

del convertidor de par del TCM
se mantiene en 200 mA o
menos durante 0,5 segundos o
ms.
(Hay un cortocircuito a masa
en el circuito de la vlvula so- Corriente de salida de la vllenoide del embrague del
vula solenoide: 750 mA o
convertidor de par)
ms
- El diagnstico del cortocircuiconvertidor par
to a masa se produce en el
circuito del controlador de la
vlvula solenoide.
< 16 V

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin D
: 45 km/h o ms
Se detecta P0743?
S
No
INFOID:0000000007087053

1.
2.
3.

TM-172

[4AT: RE4F03C]

Conector
Terminal
F18
38
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 2.
No
Comprobar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Consultar TM-173, "Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)".
TM
S
No
E

INFOID:0000000007087054

Terminal
18
Masa
Masa
Estado
G
Resistencia
Aprox. 6,1
Aprox. 6,9
Aprox. 7,7

S
No
TM-173

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
INFOID:0000000007087055
Este DTC se detecta cuando la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par funciona normalmente
desde el punto de vista elctrico pero el embrague del convertidor de par no engrana. No se debe a una
avera elctrica (circuito abierto o cortocircuito), sino a una avera mecnica (la vlvula de control est atascada, hay una avera en el solenoide, etc.).
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087056

DTC
P0744

averas
Causa posible
Circuito del embrague del convertidor de par intermitente

velocidad del clip del convertidor de par se mantiene en o por
encima de un valor fijado (40
rpm + velocidad del vehculo/2)
durante 30 segundos o ms.
- Diferencia de presin de enclavamiento: ms de la mx.
diferencia de presin de enclavamiento 0,95

convertidor par
Convertidor par

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin D
: 45 km/h o ms
Se detecta P0744?
S
No
INFOID:0000000007087057
1.COMPROBAR LA PRESIN DE LNEA

Realizar la prueba de presin de lnea. Consultar TM-129, "Inspeccin y evaluacin".
S
>> IR A 2.
No
>> Reparar o sustituir los elementos averiados.
TM-174

[4AT: RE4F03C]
1.
2.
3.

Comprobar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Consultar TM-175, "Inspeccin de
componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)".
S
No

INFOID:0000000007087058
TM

Terminal
18
Masa
Estado
E
Resistencia
F
Masa
Aprox. 6,1
Aprox. 6,9
Aprox. 7,7

S
No
TM-175
P0863 COMUNICACIN TCM

[4AT: RE4F03C]
P0863 COMUNICACIN TCM

Descripcin
INFOID:0000000007087059
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para las aplicaciones en tiempo real.
Es una lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad
de deteccin de averas. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de
ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son
independientes). En la comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (CAN-H y CAN-L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Cada
unidad de control transmite/recibe datos pero lee selectivamente slo los datos necesarios.
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087060

DTC
P0863

averas
Circuito de comunicacin del
TCM
Causa posible
Cuando se detecta un error durante el diagnstico inicial del

controlador CAN al TCM.
(La lnea de comunicacin CAN
est abierta o tiene un cortocircuito).

>> IR A 2.

Con CONSULT
Se detecta P0863?
S
No
INFOID:0000000007087061
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE COMUNICACIN CAN

Se indica P0863?
S
>> Sustituir el TCM. Consultar TM-249, "Desmontaje y montaje".
No
TM-176

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
A
INFOID:0000000007087062

DTC
P0962

averas
Circuito de control del solenoide A de control de presin,

bajo

vlvula solenoide de presin de
lnea TCM se mantiene en 200
mA o menos durante 0,5 segundos o ms.
ms
- El diagnstico del cortocircuito a masa se produce en el
vlvula solenoide.
< 16 V
Causa posible
TM
circuito de la vlvula solenoide de presin de la lnea)
Vlvula solenoide de presin
de lnea

>> IR A 2.

1.
2.

L
: Posicin N
Velocidad del motor
: Velocidad de
ralent

Se detecta P0962?
S
No
INFOID:0000000007087063

1.
2.
3.

Conector
Terminal
F18
37
TM-177
Masa
Continuidad
Masa
No existe

[4AT: RE4F03C]

S
>> IR A 2.
No
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE PRESIN DE LNEA

Comprobar la vlvula solenoide de presin de lnea. Consultar TM-178, "Inspeccin de componentes (vlvula
solenoide de presin de lnea)".
S
No
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de presin de lnea)
INFOID:0000000007087064

Comprobar la resistencia entre el conector de la unidad de la T/A y masa.
Terminal
13
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,1
Aprox. 6,9
Aprox. 7,7

S
No
>> Avera en la vlvula solenoide de presin de lnea. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-178

[4AT: RE4F03C]
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087065

DTC
P0963

averas
Circuito de control del solenoide A de control de presin,

alto

lnea TCM se mantiene en 200
ms
< 16 V
Causa posible
TM
(El circuito de la vlvula solenoide de presin de lnea
est abierto o tiene un cortocircuito al suministro elctrico.)
Vlvula solenoide de presin
de lnea

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.

: Posicin N
Velocidad del motor
: Velocidad de
ralent

Se detecta P0963?
S
No
INFOID:0000000007087066
1.
2.
3.

unidad de la T/A.
Conector
Terminal
Conector
Terminal
F18
37
F24
13
TM-179
Continuidad
Existe

[4AT: RE4F03C]

S
>> IR A 2.
No

Comprobar la vlvula solenoide de presin de lnea. Consultar TM-178, "Inspeccin de componentes (vlvula
solenoide de presin de lnea)".
S
No
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de presin de lnea)
INFOID:0000000007087067

Terminal
13
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,1
Aprox. 6,9
Aprox. 7,7

S
No
>> Avera en la vlvula solenoide de presin de lnea. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-180

[4AT: RE4F03C]
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087068

DTC
P0973

averas
Circuito de control del solenoide de cambio A, bajo
B
Causa posible
C
condiciones de diagnstico y el
valor del monitor de la vlvula
solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin del TCM se mantiene en
ON durante 0,5 segundos o
ms.
- Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin: OFF
< 16 V
TM
circuito de la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de
seleccin)
PRECAUCIN:

J
>> IR A 2.

1.
2.

: posicin N posicin R

Se detecta P0973?
S
No
INFOID:0000000007087069

1.
2.
3.

P
Conector
Terminal
F18

S
>> IR A 2.
No
TM-181
Masa
Continuidad
Masa
No existe

[4AT: RE4F03C]
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE ACTIVACIN-DESACTIVACIN DEL INTERRUPTOR DE

SELECCIN
Comprobar la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin. Consultar TM-182,
"Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin)".
S
No
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin)
INFOID:0000000007087070

SELECCIN
Terminal
Masa
Estado
19
Masa
Resistencia
Aprox. 27
Aprox. 31
Aprox. 35

S
No
>> Avera en la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin. Sustituir el
conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-182

[4AT: RE4F03C]
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087071

DTC
P0974

averas
Causa posible
C
condiciones de diagnstico y el
valor del monitor de la vlvula
solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin del TCM se mantiene en
OFF durante 0,5 segundos o
ms.
- Vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin: ON
< 16 V
Circuito de control del solenoide de cambio A, alto
(El circuito de la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de
seleccin est abierto o tiene
un cortocircuito al suministro
elctrico)
TM

>> IR A 2.

1.
2.

: posicin N posicin R

Se detecta P0974?
S
No
INFOID:0000000007087072
1.
2.
3.

unidad de la T/A.
Conector
Terminal
Conector
Terminal
F18
F24
19

S
>> IR A 2.
No
TM-183
Continuidad
Existe

[4AT: RE4F03C]

SELECCIN
Comprobar la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin. Consultar TM-184,
"Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin)".
S
No
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin)
INFOID:0000000007087073

SELECCIN
Terminal
Masa
Estado
19
Masa
Resistencia
Aprox. 27
Aprox. 31
Aprox. 35

S
No
>> Avera en la vlvula solenoide de activacin-desactivacin del interruptor de seleccin. Sustituir el
conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-184
P1701 TCM
[4AT: RE4F03C]
P1701 TCM
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087074

DTC
P1701

averas
Circuito de suministro elctrico

de diagnstico, el voltaje de la
batera suministrado al TCM se
mantiene por debajo de 8,4 V
durante 0,2 segundos o ms.
- Voltaje de suministro elctrico del TCM: Ms de 11 V
Causa posible
C
(El circuito de suministro elctrico del TCM est abierto o tiene
un cortocircuito).
TM

>> IR A 2.

Se detecta P1701?
S
No
INFOID:0000000007087075
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE VOLTAJE DE LA BATERA DEL TCM

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector del IPDM E/R.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del TCM y el conector de la instalacin del
IPDM E/R.
Conector
F18
Terminal
47
48

Conector
Terminal
E14
57
M
Continuidad
Existe

S
No
>> IR A 2.

Fusible de 10A (# 52, IPDM E/R). Consultar PG-59, "Disposicin de los fusibles, conectores y terminales".
S
No
TM-185
P1735 INTERBLOQ 1 M
[4AT: RE4F03C]
P1735 INTERBLOQ 1 M
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087076

averas
DTC
P1735
Interbloqueo 1 velocidad
Causa posible

condiciones de diagnstico y se
mantienen durante 0,5 segundos o ms.
cambio.
- Contacto de la luz de freno
OFF
Condiciones de deteccin
- Desaceleracin: menos de
0,35 G
- Relacin de velocidades: 6%
o ms o 6% o menos en
comparacin con la relacin
normal de marchas
Vlvula solenoide del freno 24


PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
3.

: Posicin 1
: OFF
: 20 km/h o ms

Se detecta P1735?
S
No
INFOID:0000000007087077

S
No
TM-186

[4AT: RE4F03C]
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087078

averas
Interbloqueo de 2 velocidad

cambio.
OFF
0,35 G
normal de marchas
DTC
P1736
B
Causa posible
TM
Vlvula solenoide del freno

de bajas y de marcha atrs y

PRECAUCIN:

K
>> IR A 2.
1.
2.
3.

: Posicin 2
Marcha
: 2 velocidad
: OFF
: 20 km/h o ms

Se detecta P1736?
S
No
P
INFOID:0000000007087079

S
TM-187

No
TM-188
[4AT: RE4F03C]

[4AT: RE4F03C]
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087080

averas
DTC
P1737
B
C
cambio.
OFF
0,35 G
normal de marchas
Interbloqueo 3 velocidad
Causa posible
TM


PRECAUCIN:

K
>> IR A 2.
1.
2.
3.

Marcha
: 3 velocidad
: OFF
: 20 km/h o ms

Se detecta P1737?
S
No
P
INFOID:0000000007087081

S
TM-189

No
TM-190
[4AT: RE4F03C]

[4AT: RE4F03C]
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087082

averas
Interbloqueo de 4 velocidad

cambio.
OFF
0,35 G
normal de marchas
DTC
P1738
B
Causa posible
TM


PRECAUCIN:
K
>> IR A 2.
1.
2.
3.

: Posicin D
Marcha
: 4 velocidad
: OFF
: 20 km/h o ms

Se detecta P1738?
S
No
P
INFOID:0000000007087083

S
TM-191

No
TM-192
[4AT: RE4F03C]

[4AT: RE4F03C]
Descripcin
INFOID:0000000007087084
Este DTC se detecta cuando la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par funciona normalmente
desde el punto de vista elctrico pero el embrague del convertidor de par no engrana. No se debe a una
avera elctrica (circuito abierto o cortocircuito), sino a una avera mecnica (la vlvula de control est atascada, hay una avera en el solenoide, etc.).
Lgica de DTC
P1744
INFOID:0000000007087085

DTC
TM

averas
Circuito del embrague del convertidor de par intermitente

velocidad de deslizamiento del
convertidor de par se mantiene
por encima del valor fijado (velocidad objetivo de
deslizamiento + 200 rpm) durante 30 segundos o ms.
- Diferencia de presin de enclavamiento: ms de la mx.
diferencia de presin de enclavamiento 0,95
Causa posible
F
convertidor par
Convertidor par
PRECAUCIN:

K
>> IR A 2.

1.
2.
M
: Posicin D
: 45 km/h o ms
Se detecta P1744?
S
No
INFOID:0000000007087086
1.COMPROBAR LA PRESIN DE LNEA

Realizar la prueba de presin de lnea. Consultar TM-129, "Inspeccin y evaluacin".
S
>> IR A 2.
TM-193

[4AT: RE4F03C]

No

1.
2.
3.

Comprobar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par. Consultar TM-194, "Inspeccin de
componentes (vlvula solenoide del embrague del convertidor de par)".
S
>> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-39, "Inspeccin de un circuito".
No

INFOID:0000000007087087

Terminal
18
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,1
Aprox. 6,9
Aprox. 7,7

S
No
TM-194
P17A0 RELC INCORR MA

[4AT: RE4F03C]
Descripcin
INFOID:0000000007087088
Esta avera se detecta cuando la T/A no cambia a la posicin de marcha atrs tal como indica el TCM. Esto
no slo est causado por una avera elctrica (circuitos abiertos o en cortocircuito) sino tambin por una
avera mecnica como una vlvula de control atascada o el funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide,
etc.
Lgica de DTC
P17A0
INFOID:0000000007087089

DTC

averas
Relacin incorrecta de la marcha R
TM
Causa posible
E
marcha se mantiene en 2,449 o
ms durante como mnimo 2
segundos.
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
R
8,0 o ms


PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
Con CONSULT
Seleccionar FUNCIN POSICIN R en Confirmacin DTC y SRT en TRANSMISIN.
3.
: Posicin R
Posicin mariposa
: 0,7/8 o ms
: 5 km/h o ms

PRECAUCIN:
TM-195

[4AT: RE4F03C]
Si no aparece PRUEBAen CONSULT durante un periodo largo, comprobar Resultados del autodiagnstico en TRANSMISIN. Cuando se detecta un DTC diferente a P17A0, comprobar el
Con GST
: Posicin R
Posicin mariposa
: 0,7/8 o ms
: 5 km/h o ms

Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO ? / Se detecta
P17A0?
S 2 (PARE VEHCULO).>>FIN DE LA INSPECCIN
S 4 (Se detecta P17A0).>>Ir a TM-196, "Procedimiento de diagnstico".
No
INFOID:0000000007087090

S
No
TM-196

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
A
INFOID:0000000007087091
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087092

TM
DTC
P17A1

averas
Relacin incorrecta del engranaje 1

segundos.
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
D
- Marcha: 1
- Posicin de la mariposa: 3/8
o ms
segundos.
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
8 o ms
Causa posible

L

PRECAUCIN:

TM-197

[4AT: RE4F03C]
>> IR A 2.

Con CONSULT
NOTA:
En este diagnstico se puede utilizar FUNC 1 VELOC P0731.
2. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones.
1.
: Posicin D
Marcha
: 1 velocidad
: 3/8 o ms
: 5 km/h o ms
3.

PRECAUCIN:
Con GST.
: Posicin D
Marcha
: 1 velocidad
: 3/8 o ms
: 5 km/h o ms

Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO? / Se detecta
P17A1?
No
>> IR A 3.

Con CONSULT
NOTA:
1.
: Posicin 1
: 0,7/8 o ms
: 5 km/h o ms
3.

PRECAUCIN:
Con GST
TM-198

[4AT: RE4F03C]

: Posicin 1
Posicin mariposa
: 0,7/8 o ms
: 5 km/h o ms
B
P17A1?
C
TM
No
>> IR A 4.
4.COMPROBAR SNTOMA
1.
2.
Detener el vehculo.
INFOID:0000000007087093

S
No
TM-199

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
INFOID:0000000007087094
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087095

DTC
P17A2

averas
Relacin incorrecta del 2 engranaje
Causa posible

segundos.
cambio.
Vlvula solenoide del embra- Velocidad de entrada: 300
gue de bajas
rpm o ms
- Velocidad de salida: 300 rpm Conjunto vlvula control
o ms
o ms
8,0 o ms

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

Con CONSULT
NOTA:
1.
3.
: Posicin 2
Marcha
: 2 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 5 km/h o ms

TM-200

[4AT: RE4F03C]
PRECAUCIN:
Con GST
: Posicin 2
Marcha
: 2 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 5 km/h o ms

P17A2?
No
>> IR A 3.
3.COMPROBAR SNTOMA
1.
2.
Detener el vehculo.
TM
INFOID:0000000007087096

S
No
TM-201

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
INFOID:0000000007087097
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087098

DTC
P17A3

averas
Causa posible

segundos.
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
D
8,0 o ms


PRECAUCIN:

>> IR A 2.

Con CONSULT
NOTA:
1.
Marcha
: 3 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms
TM-202

[4AT: RE4F03C]
PRECAUCIN:
Con GST
C
Marcha
: 3 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms
TM

P17A3?
No
>> IR A 3.
3.COMPROBAR SNTOMA
1.
2.
Detener el vehculo.
INFOID:0000000007087099

S
No
TM-203

[4AT: RE4F03C]

Descripcin
INFOID:0000000007087100
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087101

DTC
P17A4

averas
Causa posible

segundos.
cambio.
rpm o ms
o ms
o ms
D
8,0 o ms


PRECAUCIN:

>> IR A 2.

Con CONSULT
NOTA:
En este diagnstico se puede utilizar "FUNC 4 VELOC P0731".
1.
: Posicin D
Marcha
: 4 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms
TM-204

[4AT: RE4F03C]
PRECAUCIN:
Con GST.
C
: Posicin D
Marcha
: 4 velocidad
: 0,7/8 o ms
: 20 km/h o ms
TM

Se visualiza FUERA DE SERVICIO, PARE VEHICULO o RESULT NG COMPLETADO ? / Se detecta
P17A4?
No
>> IR A 3.
3.COMPROBAR SNTOMA
1.
2.
Detener el vehculo.
INFOID:0000000007087102

S
No
TM-205

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
INFOID:0000000007087103

DTC
P17AA

averas
Circuito del solenoide del embrague de bajas
Causa posible

de bajas del TCM se mantiene
en 200 mA o menos durante 0,5
segundos o ms.
(Hay un cortocircuito a masa
en el circuito de la vlvula so- Corriente de salida de la vllenoide del embrague de bavula solenoide: 750 mA o
jas)
ms
- El diagnstico del cortocircui- Vlvula solenoide del embrague de bajas
vlvula solenoide.
< 16 V

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin D
Marcha
: 1 velocidad, 2 velocidad, 3 velocidad
: 5 km/h o ms
Se detecta P17AA?
S
No
INFOID:0000000007087104

1.
2.
3.

TM-206

[4AT: RE4F03C]

Conector
Terminal
F18
30
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 2.
No
2.COMPROBAR VLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE BAJAS
Comprobar la vlvula solenoide del embrague de bajas. Consultar TM-207, "Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de bajas)".
TM
S
No
E
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de bajas)
INFOID:0000000007087105

Terminal
G
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,2
Aprox. 7,0
Aprox. 7,8

S
No
>> Hay una avera en la vlvula solenoide del embrague bajas. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-207

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
INFOID:0000000007087106

DTC
P17AB

averas
Causa posible
Circuito del solenoide del embrague de bajas

de bajas del TCM se mantiene
en 200 mA o menos durante 0,5
segundos o ms.
ms
< 16 V
(El circuito de la vlvula solenoide del embrague bajas
est abierto o tiene un cortocircuito al suministro elctrico.)

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin D
Marcha
: 1 velocidad, 2 velocidad, 3
velocidad
: 5 km/h o ms
Se detecta P17AB?
S
No
INFOID:0000000007087107

1.
2.
3.

unidad de la T/A.
TM-208

[4AT: RE4F03C]

Conector
Terminal
Conector
Terminal
F18
30
F24
Continuidad
Existe

S
>> IR A 2.
No
Comprobar la vlvula solenoide del embrague de bajas. Consultar TM-209, "Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de bajas)".
TM
S
No
E
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de bajas)
INFOID:0000000007087108

Terminal
G
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,2
Aprox. 7,0
Aprox. 7,8

S
No
>> Hay una avera en la vlvula solenoide del embrague bajas. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-209

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
INFOID:0000000007087109

DTC
P17AD

averas
Circuito de la vlvula solenoide

del freno 2-4
Causa posible

vlvula solenoide del freno 2-4
del TCM se mantiene en 200
- Corriente de salida de la vlcircuito de la vlvula solevula solenoide: 750 mA o
noide del freno 2-4)
ms
Vlvula solenoide del freno 2- El diagnstico del cortocircui4
vlvula solenoide.
< 16 V

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin 2
Marcha
: 2 velocidad
: 20 km/h o ms
Se detecta P17AD?
S
No
INFOID:0000000007087110

1.
2.
3.

TM-210

[4AT: RE4F03C]

Conector
Terminal
F18
39
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 2.
No
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO 2-4
Comprobar la vlvula solenoide del freno 2-4. Consultar TM-211, "Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del freno 2-4)".
TM
S
No
E
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del freno 2-4)
INFOID:0000000007087111

Terminal
12
G
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,2
Aprox. 7,0
Aprox. 7,8

S
No
>> Hay una avera en la vlvula solenoide del freno 2-4. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-211

[4AT: RE4F03C]

Lgica de DTC
INFOID:0000000007087112

DTC
P17AE

averas
Circuito de la vlvula solenoide

del freno 2-4
Causa posible

vlvula solenoide del freno 2-4
del TCM se mantiene en 200
(El circuito de la vlvula solemA o menos durante 0,5 segunnoide del freno 2-4 est abidos o ms.
erto o tiene un cortocircuito al
suministro elctrico.)
- Corriente de salida de la vl Vlvula solenoide del freno 2vula solenoide: 750 mA o
4
ms
< 16 V

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin 2
Marcha
: 2 velocidad
: 20 km/h o ms
Se detecta P17AE?
S
No
INFOID:0000000007087113

1.
2.
3.

unidad de la T/A.
Conector
Terminal
Conector
Terminal
F18
39
F24
12
TM-212
Continuidad
Existe

[4AT: RE4F03C]

S
>> IR A 2.
No

Comprobar la vlvula solenoide del freno 2-4. Consultar TM-213, "Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del freno 2-4)".
S
No
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del freno 2-4)
INFOID:0000000007087114
TM

E

Terminal
12
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,2
Aprox. 7,0
Aprox. 7,8

S
No
>> Hay una avera en la vlvula solenoide del freno 2-4. Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-213
P17B0 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y DE MARCHA ATRS Y EL EMBRAGUE DE ALTAS

[4AT: RE4F03C]
P17B0 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y DE MARCHA ATRS Y EL

EMBRAGUE DE ALTAS
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087115

DTC
P17B0

averas
Circuito solenoide del freno de

bajas y de marcha atrs y del
embrague de altas
Causa posible

vlvula solenoide del freno de
bajas y marcha atrs y del embrague de altas del TCM se
mantiene en 200 mA o menos
durante 0,5 segundos o ms.
circuito de la vlvula sole Condicin de diagnstico
noide del freno de bajas y de
- Corriente de salida de la vlmarcha atrs y del embrague
de altas)
ms
- El diagnstico del cortocircuide bajas y de marcha atrs y
vlvula solenoide.
< 16 V

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin D
Marcha
: 3 velocidad, 4 velocidad
: 45 km/h o ms
Se detecta P17B0?
S
No
INFOID:0000000007087116

1.
2.
3.

TM-214

[4AT: RE4F03C]

Conector
Terminal
F18
40
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 2.
No
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y MARCHA ATRS Y EL EMBRAGUE
DE ALTAS
Comprobar la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas. Consultar TM-215, TM
"Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de altas)".
E
S
No
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de altas)
INFOID:0000000007087117

DE ALTAS
Terminal
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,2
Aprox. 7,0
Aprox. 7,8

S
No
>> Hay una avera en la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas.
Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-215

[4AT: RE4F03C]
P17B1 SOLENOIDE DEL FRENO DE BAJAS Y DE MARCHA ATRS Y EL

EMBRAGUE DE ALTAS
Lgica de DTC
INFOID:0000000007087118

DTC
P17B1

averas
Circuito alto del solenoide del

freno de bajas y de marcha
atrs y del embrague de altas
Causa posible

(El circuito de la vlvula solelnea TCM se mantiene en 200
noide del freno de bajas y
mA o menos durante 0,5 segunmarcha atrs y el embrague
dos o ms.
de altas est abierto o tiene
un cortocircuito al suministro
- Corriente de salida de la vlelctrico.)
ms
- Voltaje de suministro elctridel embrague de altas
co del TCM: 10 V < voltaje de
< 16 V

PRECAUCIN:

>> IR A 2.

1.
2.
: Posicin D
Marcha
: 3 velocidad, 4 velocidad
: 45 km/h o ms
Se detecta P17B1?
S
No
INFOID:0000000007087119

1.
2.
3.

unidad de la T/A.
TM-216

[4AT: RE4F03C]

Conector
Terminal
Conector
Terminal
F18
40
F24
Continuidad
Existe

S
>> IR A 2.
No
DE ALTAS
Comprobar la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas. Consultar TM-217, TM
"Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de altas)".
E
S
No
Inspeccin de componentes (vlvula solenoide del embrague de altas)
INFOID:0000000007087120

DE ALTAS
Terminal
Masa
Masa
Estado
Resistencia
Aprox. 6,2
Aprox. 7,0
Aprox. 7,8

S
No
>> Hay una avera en la vlvula solenoide del freno de bajas y marcha atrs y el embrague de altas.
Sustituir el conjunto de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
TM-217
CIRCUITO PRINCIPAL DE SUMINISTRO ELCTRICO Y MASA

[4AT: RE4F03C]

INFOID:0000000007087121
1.COMPROBAR EL CIRCUITO 1 DE SUMINISTRO DEL TCM

1.
2.
3.

Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del TCM y masa.
Conector
Terminal
F18
45
Masa
Voltaje
Masa
10 16

S
>> IR A 2.
No
>> IR A 4.
2.COMPROBAR EL CIRCUITO 2 DE SUMINISTRO DEL TCM

Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del TCM y masa.
Conector
Masa
Terminal
47
F18
Masa
48
Estado
Voltaje
Interruptor de encendido en ON
10 16
Interruptor de encendido OFF
Aprox. 0V
Interruptor de encendido en ON
10 16
Interruptor de encendido OFF
Aprox. 0V

S
>> IR A 3.
No
>> IR A 5.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM

Comprobar la continuidad entre los terminales del conector de la instalacin del TCM y masa.
Conector
F18
Terminal
41
42
Masa
Continuidad
Masa
Existente

S
No
4.DETECTAR LOS ELEMENTOS AVERIADOS (PARTE 1)

El circuito de la instalacin entre el terminal positivo de la batera y el terminal 45 de los conectores del TCM
est abierto o tiene un cortocircuito.
Fusible de 10A [#33, bloque de fusibles (J/B)]. Consultar PG-57, "Disposicin de los fusibles, conectores y
terminales".
S
No
TM-218

[4AT: RE4F03C]
5.DETECTAR LOS ELEMENTOS AVERIADOS (PARTE 2)
A
El circuito de la instalacin entre el terminal 57 del conector de la instalacin del IPDM E/R y los terminales
47 y 48 del conector del TCM est abierto o presenta un cortocircuito.
Instalacin abierta o cortocircuito entre el interruptor de encendido y el IPDM E/R. Consultar PG-35, B
Fusible de 10A (# 52, IPDM E/R). Consultar PG-57, "Disposicin de los fusibles, conectores y terminales".
IPDM E/R
C
S
TM
No
TM-219
SELECTOR DE DIRECTA
[4AT: RE4F03C]
SELECTOR DE DIRECTA
Comprobacin de funciones de los componentes
INFOID:0000000007087122
1.COMPROBAR LA AVERA EN EL INDICADOR DE DIRECTA

Comprobar que el indicador de directa desactivada O/D OFF se enciende durante aproximadamente 2 segundos cuando el interruptor de encendido est en ON.
S
>> IR A 2.
No
2.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DIRECTA O/D

1.
2.
Cambiar la palanca selectora a la posicin D.

Comprobar que indicador de directa desactivada O/D OFF se enciende/se apaga al accionar el interruptor de la modalidad Sport.
S
No
INFOID:0000000007087123
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SELECTOR DE DIRECTA

1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector de la palanca selectora de la T/A.
Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A.
Conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A
Conector
Voltaje
Terminal
M57
Aprox. 5 V

S
>> IR A 2.
No
>> IR A 4.
2.COMPROBAR EL SELECTOR DE DIRECTA

Comprobar el selector de directa. Consultar TM-221, "Inspeccin de componentes (selector de directa)".
S
>> IR A 3.
No
3.COMPROBAR LA INSTALACIN DE LA PALANCA SELECTORA DE LA T/A

Comprobar la instalacin de la palanca selectora de la t/a. Consultar TM-222, "Inspeccin de componentes
(instalacin de la palanca selectora de la T/A.".
S
No
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A y
masa.
Conector
Terminal
M57
TM-220
Masa
Continuidad
Masa
Existente
SELECTOR DE DIRECTA
[4AT: RE4F03C]

S
>> IR A 5.
No
5.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y LA PALANCA SELECTORA

DE LA T/A (PARTE 1)
2. Desconectar el conector del cuadro de instrumentos.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del cuadro de instrumentos y el
terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A.
Conector de la instalacin de la palanca selectora de la
T/A
Conector instalacin cuadro instrumentos

Conector
Terminal
Conector
Terminal
M34
28
M57
Continuidad
TM
Existente

S
>> IR A 6.
No
6.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y LA PALANCA SELECTORA
DE LA T/A (PARTE 2)
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del cuadro de instrumentos y masa.
Conector instalacin cuadro instrumentos
Conector
Terminal
M34
28
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 7.
No
7.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
1.
2.
3.
4.
5.

Seleccionar Monitor de datos en MEDIDOR /MA.
Seleccionar INT O/D OFF.
Comprobar que INT O/D OFF se enciende/se apaga al accionar el selector de directa. Consultar MWI22, "Valor de referencia".
S
No
>> Sustituir el cuadro de instrumentos. Consultar MWI-51, "Desmontaje y montaje".
Inspeccin de componentes (selector de directa)
M
INFOID:0000000007087124
1.COMPROBAR EL SELECTOR DE DIRECTA
Comprobar la continuidad entre los cables del pomo de la palanca

selectora (1)
Estado
Continuidad
El selector de directa est pulsado
Existente
El selector de directa no est pulsado
No existe

S
No
>> Sustituir el pomo de la palanca selectora Consultar TM240, "Desmontaje y montaje".
TM-221
JSDIA1969ZZ
SELECTOR DE DIRECTA
[4AT: RE4F03C]
Inspeccin de componentes (instalacin de la palanca selectora de la T/A.
INFOID:0000000007087125

Comprobar la continuidad entre la placa de la instalacin (A) y el
conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A (B).
Placa de la instalacin
Conector de la instalacin de la palanca

selectora de la T/A
Continuidad
Terminal
C
Existente

JSDIA1970GB
S
No
>> Sustituir la instalacin de la palanca selectora de la T/A. Consultar TM-240, "Desmontaje y montaje".
TM-222
INDICADOR OD OFF
[4AT: RE4F03C]
INDICADOR OD OFF
INFOID:0000000007087126
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE DIRECTA DESACTIVADA O/D OFF
Comprobar que el indicador de directa desactivada O/D OFF se enciende durante aproximadamente 2 segundos cuando el interruptor de encendido est en ON.
S
No
TM
INFOID:0000000007087127
1.COMPROBAR EL DTC (TCM)
Con CONSULT
2. Comprobar Resultados del autodiagnstico en TRANSMISIN.
S
>> Comprobar el elemento detectado del DTC. Consultar el TM-110, "ndice de DTC".
No
>> IR A 2.
2.COMPROBAR EL DTC (CUADRO DE INSTRUMENTOS)

Con CONSULT
Comprobar Resultados del autodiagnstico en MEDIDOR /MA.
S
>> Comprobar el elemento detectado del DTC. Consultar el MWI-27, "ndice de DTC".
No
>> IR A 3.
3.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Con CONSULT
Cambiar la palanca selectora a la posicin D.
Seleccionar Monitor de datos en MEDIDOR /MA.
Seleccionar IND O/D OFF.
Comprobar que IND O/D OFF se enciende/se apaga al accionar el selector de directa. Consultar MWI22, "Valor de referencia".
S
No
>> IR A 4.
1.
2.
3.
4.
4.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Con CONSULT
Seleccionar Monitor datos en TRANSMISIN.
Seleccionar INT CONT OD.
Comprobar que INT CONT OD se enciende/se apaga al accionar el selector de directa. Consultar TM100, "Valor de referencia".
S
No
>> Comprobar el selector de directa. Consultar TM-220, "Procedimiento de diagnstico".
1.
2.
3.
TM-223
CIRCUITO DEL INDICADOR DE CAMBIO DE POSICIN

[4AT: RE4F03C]
CIRCUITO DEL INDICADOR DE CAMBIO DE POSICIN

Inspeccin de funcionamiento de componentes
INFOID:0000000007087128
1.COMPROBAR EL INDICADOR DE LA POSICIN DEL CAMBIO

1.
2.
3.

Mover la palanca selectora.
Comprobar que la posicin de la palanca selectora y el indicador de posicin del cambio del cuadro de
instrumentos coinciden.
S
No
INFOID:0000000007087129
1.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Con CONSULT
Seleccionar Monitor datos en TRANSMISIN.
Seleccionar POSICIN.
Mover la palanca selectora.
Comprobar que la posicin de la palanca selectora, la POSICIN en la pantalla de CONSULT y la visualizacin del indicador de posicin del cambio en el cuadro de instrumentos coinciden.
S
NO 1 (la POSICIN se cambia pero no se visualiza en el indicador de posicin del cambio).>>Comprobar
Resultado del autodiagnstico en TRANSMISSIN.
NO 2 (la POSICIN y el indicador de la posicin del cambio son diferentes).>>Comprobar Resultado del
autodiagnstico en TRANSMISSIN.
NO 3 (la POSICIN especfica no se visualiza en el indicador de posicin del cambio).>>Comprobar
Resultado del autodiagnstico en MEDIDOR /MA.
1.
2.
3.
4.
5.
TM-224

[4AT: RE4F03C]
INFOID:0000000007087130
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (PARTE 1)

3. Con el pedal del freno liberado, intentar cambiar la palanca selectora a cualquier otra posicin.
Se puede cambiar la palanca selectora a cualquier otra posicin?
S
No
>> IR A 2.
TM
2.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (PARTE 2)

Con el pedal del freno pisado, intentar cambiar la palanca selectora a cualquier otra posicin.
Se puede cambiar la palanca selectora a cualquier otra posicin?
S
No
F
INFOID:0000000007087131
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO (PARTE 1)
1.
2.
3.
4.

Desconectar el conector del contacto de la luz de freno
Comprobar el voltaje entre el terminal del conector de la instalacin del contacto de la luz de freno y
masa.
I
Conector instalacin contacto luz freno
Conector
Terminal
E115
Masa
Voltaje
Masa
10 16 V

S
>> IR A 2.
No
>> IR A 9.
2.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO (PARTE 1)

Comprobar el contacto de la luz de freno. Consultar TM-228, "Inspeccin de los componentes (contacto de la
luz de freno)".
S
>> IR A 3.
No
>> IR A 10.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONTACTO DE LA LUZ DEL FRENO Y LA PALANCA SELECTORA DE LA T/A (PARTE 1)
1. Desconectar el conector de la palanca selectora de la T/A
2. Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del contacto de la luz de freno y
el terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A.
Conector de la instalacin de la palanca selectora de la

T/A
Conector
Terminal
Conector
Terminal
E115
M57
Continuidad
Existente

S
>> IR A 4.
No
4.COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONTACTO DE LA LUZ DEL FRENO Y LA PALANCA SELECTM-225

[4AT: RE4F03C]
TORA DE LA T/A (PARTE 1)
Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del contacto de la luz de freno y
masa.
Conector
Terminal
E115
Masa
Continuidad
Masa
No existe

S
>> IR A 5.
No
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A y
masa.
Conector
Terminal
M57
Masa
Continuidad
Masa
Existente

S
>> IR A 6.
No
6.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO

1.
2.
Desconectar el conector del contacto de estacionamiento.

Comprobar el contacto de posicin de estacionamiento. Consultar TM-227, "Inspeccin de componentes
(contacto de posicin de estacionamiento)".
S
>> IR A 7.
No
7.COMPROBAR EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIO

1.
2.
Desconectar el conector del solenoide de bloqueo de cambios.

COMPROBAR EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIO Consultar TM-227, "Inspeccin de componentes (solenoide de bloqueo de cambio)".
S
>> IR A 8.
No

Comprobar la instalacin de la palanca selectora de la t/a. Consultar TM-227, "Inspeccin de componentes
(instalacin de la palanca selectora de la T/A.".
S
No
9.DETECTAR EL ELEMENTO AVERIADO

Circuito abierto o cortocircuito de la instalacin entre el interruptor de encendido y el conector del contacto
de la luz de freno. Consultar PG-35, "Esquema de conexiones - IGNITION POWER SUPPLY -".
Fusible de 10A [# 3, bloque de fusibles (J/B)]. Consultar PG-57, "Disposicin de los fusibles, conectores y
terminales".
S
No
TM-226

[4AT: RE4F03C]
10.COMPROBAR LA POSICIN DE MONTAJE DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
Ajustar la posicin del contacto de la luz de freno. Consultar BR-11, "Inspeccin y ajuste".
>> IR A 11.
11.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO (PARTE 2)

Comprobar el contacto de la luz de freno. Consultar TM-228, "Inspeccin de los componentes (contacto de la
C
luz de freno)".
S
TM
No
Inspeccin de componentes (solenoide de bloqueo de cambio)
INFOID:0000000007087132
1.COMPROBAR EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIO

Aplicar voltaje a los terminales del conector del solenoide de bloqueo del cambio y comprobar que el solenoide de bloqueo del cambio se activa.
PRECAUCIN:
Conectar el fusible entre los terminales al aplicar el voltaje.
No provocar cortocircuitos entre los terminales.
Conector del solenoide de bloqueo de cambios

Terminal
Estado
+ (fusible)
Aplicar voltaje de la batera entre los terminales 1 y 2.
Estado
El solenoide de bloqueo de
cambio funciona

S
No
>> Sustituir la unidad del bloqueo de cambio. Consultar TM-241, "Desarmado y armado".
Inspeccin de componentes (contacto de posicin de estacionamiento)
INFOID:0000000007087133
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO
Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del contacto de estacionamiento.
PRECAUCIN:
Conectar el fusible entre los terminales al aplicar el voltaje.
No provocar cortocircuitos entre los terminales.
Conector del contacto de posicin de estacionamiento
Estado
Continuidad
Cambiar la palanca selectora a la

posicin P.
Existente
Otro caso distinto al anterior
No existe
Terminal
1

S
No
>> Sustituir el contacto de posicin de estacionamiento. Consultar TM-241, "Desarmado y armado".
Inspeccin de componentes (instalacin de la palanca selectora de la T/A.
INFOID:0000000007087134
1.COMPROBAR LA INSTALACIN DE LA PALANCA SELECTORA DE LA T/A (PARTE 1)

Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A y el
terminal del conector de la instalacin del solenoide de bloqueo del cambio.
TM-227

[4AT: RE4F03C]

Conector de la instalacin de la palanca selectora
de la T/A
Conector de la instalacin del solenoide de bloqueo de cambio
Conector
Terminal
Conector
Terminal
M322
M326
Continuidad
Existente

S
>> IR A 2.
No
>> Sustituir la instalacin de la palanca selectora de la T/A. Consultar TM-240, "Desmontaje y montaje".

Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del solenoide de bloqueo del cambio
y el terminal del conector de la instalacin del contacto de estacionamiento.
Conector de la instalacin del solenoide de bloqueo de cambio
Conector de la instalacin del contacto de estacionamiento
Conector
Terminal
Conector
Terminal
M326
M325
Continuidad
Existente

S
>> IR A 3.
No
>> Sustituir la instalacin de la palanca selectora de la T/A. Consultar TM-241, "Desarmado y
armado".

Comprobar la continuidad entre el terminal del conector de la instalacin del contacto de estacionamiento y el
terminal del conector de la instalacin de la palanca selectora de la T/A.
de estacionamiento
Conector de la instalacin de la palanca selectora

de la T/A
Conector
Terminal
Conector
Terminal
M325
M322
Continuidad
Existente

S
>> IR A 4.
No
armado".

Comprobar si la proteccin de la instalacin de la palanca selectora de la T/A presenta daos.
S
No
armado".
Inspeccin de los componentes (contacto de la luz de freno)
INFOID:0000000007087135
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Comprobar la continuidad entre los terminales del conector del contacto de la luz de freno.
Conector contacto luz freno
Estado
Terminal
3
Continuidad
Pedal del freno pisado
Existente
Pedal del freno liberado
No existe

S
TM-228

No
>> Sustituir el contacto de la luz de freno. Consultar BR-21, "Despiece".
[4AT: RE4F03C]
A
TM
TM-229
SISTEMA DE DIAGNSTICO
[4AT: RE4F03C]
DIAGNSTICO DE SNTOMAS
Tabla de sntomas
INFOID:0000000007087136
Los nmeros de los elementos de diagnstico indican el orden de inspeccin. Inspeccionar por orden desde
el elemento 1.
PRECAUCIN:
Si se detecta cualquier avera en la transmisin RE4F03C, sustituir el conjunto de la transmisin.
TM-230
[4AT: RE4F03C]
TM
TM-231
Rendimi
ento
pobre
Rendimien
to de la
conduccin
Sacudida
fuerte
Al
cambiar
las
marchas
El punto de cambio est alto en

la posicin D.
2
1
El punto de cambio est bajo en

la posicin D.
2
1
TM-232
Sntoma
Posicin D
5
5
5
3
4
Posicin R
5
5
5
3
4
1 2 marcha
2
5
2
3
4
2 3 marcha
2
5
2
3
4
3 4 marcha
2
5
2
3
4
1
1
1
1
6
6
4 3 marcha
3 2 marcha
2 1 marcha
Cambio a una
marcha inferior
al pisar el pedal
del acelerador
Cambio a una
marcha superior al pisar el
pedal del acelerador
1
1
1
2
1
1
Comunicacin CAN
Salida
Vlvula solenoide del convertidor de par
Avera en la recepcin de la seal ECM
TM-110
Duro
Seal de entrada
Vlvula solenoide de presin primaria
T/A
Prdidas de fluido
TM-239
EC-71
Nivel y estado del fluido de la T/A
TM-126
[4AT: RE4F03C]
Comprobacin del estado del vehculo

Suave
Seal de salida
Monitor
Seal
de salida
4
4
3
3
2
6
6
2
6
6
6
6
6
6
Rendimi
ento
pobre
Ruido extrao
Ruido
Prdidas de fluido
TM-233
TM-110
Sntoma
En posicin R
1
2
3
3
3
3
3
En posicin N
1
2
3
3
3
3
3
En posicin D
1
2
3
3
3
3
3
Motor al ralent
1
2
3
3
3
3
3
En las posiciones D, R
1
2
3
3
3
3
3
Comunicacin CAN
Monitor
Salida
Duro
Seal de entrada
T/A
Prdidas de fluido
TM-239
EC-71
TM-126
[4AT: RE4F03C]

Suave
Seal de salida
Seal
de salida
TM
Problema
de funcionamiento
La velocidad
no cambia
Cambio
de marchas deficiente
Posici
n D
Desliz
amiento.
Al cambiar las
marchas
No se enclava
1
TM-234
1
1 2 marcha
4 3 marcha
1
5
1
3 4 marcha
1 2 marcha
2 3 marcha
3 4 marcha
Sntoma
2 3 marcha
3 2 marcha
2
1
1
1
2 1 marcha
Comunicacin CAN
Seal de entrada
TM-110
Duro
T/A
Presin de lnea
TM-129
EC-71
TM-126
[4AT: RE4F03C]

Suave
Seal de salida
Salida/Monitor
Seal
de salida
1
1
1
[4AT: RE4F03C]
TM
TM-235
[4AT: RE4F03C]

Duro
Seal de salida
Con la palanca selectora en la posicin R,

la aceleracin es extremadamente pobre.
Al arrancar acelerando
en la 1 marcha, el motor se acelera.
Al acelerar en la 2
marcha, el motor se
acelera.
Al acelerar en la 3
marcha, el motor se
acelera.
Al acelerar en la 4
marcha, el motor se
acelera.
Enclavamiento
No se produce
deslizamiento.
Desplazamiento extremadamente grande.
Comunicacin CAN
TM-110
Voltaje de la batera
Articulacin de control
TM-131
Con la palanca selectora en la posicin D,

la aceleracin es extremadamente pobre.
Presin de lnea
Desli
zami
ento.

Trans
misin de
potencia
deficiente
TM-129
Prob
lema
de
funcionami
ento
TM-126
Sntoma
Seal de
salida
Salida/Monitor
Rel arranque
Seal de entrada
Vehculo
T/A
Suave
TM-236
No se puede
realizar la
transmisin
de potencia
TM-131
El vehculo no puede
funcionar en todas las
posiciones.
3
4
2
1
1
1
1
1
No se puede conducir
en posicin D.
3
4
2
1
1
1
1
1
No se puede conducir
en posicin R.
3
4
2
1
El motor no arranca en
la posicin N o P.
2
El motor se pone en
marcha en cualquier
posicin excepto en
N o P.
1
TM-110
Presin de lnea
Sntoma
El motor se cala
El motor se cala al
cambiar la palanca selectora de N D o
R.
TM-237
1
3
4
Comunicacin CAN
Salida/Monitor
Rel arranque
Seal de entrada
Duro
Voltaje de la batera
Vehculo
T/A
TM-129
Prob
lema
de
funcionami
ento
TM-126
[4AT: RE4F03C]

Suave
Seal de salida
Seal de
salida
TM
[4AT: RE4F03C]
Vehculo
Seal de
entrada
TM-131
Suave
TM-126
Duro
Seal de salida
Salida/Monitor
T/A
El vehculo no activa el estado de estacionamiento
Se cancela el estado de estacionamiento.
El vehculo funciona con la T/A en la

posicin N.
El vehculo se mueve hacia delante con

la posicin R.
El vehculo funciona con la transmisin

automtica (T/A) en la posicin P.
El vehculo se mueve hacia atrs con la

posicin D.
Problema
de funcionamiento
Funcionamiento
deficiente
TM-238
TM-110
Sntoma
FLUIDO DE LA T/A
[4AT: RE4F03C]
< MANTENIMIENTO PERIDICO >
MANTENIMIENTO PERIDICO
FLUIDO DE LA T/A
Inspeccin
INFOID:0000000007087137
PRDIDAS DE FLUIDOS
Comprobar si hay prdida de fluidos en el espacio que rodea la
transmisin (sello del aceite, tapn, etc.).
Si se encuentra alguna avera, reparar o sustituir las piezas deterioradas y ajustar el nivel de fluido de la T/A. Consultar TM-126,
"Ajuste".
TM
SMA146B
TM-239
PALANCA SELECTORA DE LA T/A

[4AT: RE4F03C]
DESMONTAJE Y MONTAJE
Despiece
INFOID:0000000007087138
JSDIA1907GB
1.
Pomo de la palanca selectora
2.
Pasador bloqueo
Panel de indicacin de posicin
5.
Conjunto de la palanca selectora de 6.

la T/A
3.
Conjunto de la instalacin de la
palanca selectora de la T/A
7.
Contacto de detencin*
8.
Unidad de bloqueo de cambio
9.
Cubierta del pomo
: Nm (kg-m)
*: Arranque del motor por pulsacin
INFOID:0000000007087139
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Desconectar el cable de la batera del borne negativo.

Cambiar la palanca selectora a la posicin N.
Desmontar la consola central. Consultar IP-21, "Desmontaje y montaje".
Desconectar el conector de la palanca selectora de la T/A.
Desmontar el cable de enclavamiento de llave del conjunto de la palanca selectora de la T/A. Consultar
TM-247, "Desmontaje y montaje".
Desmontar el cable de control del conjunto de la palanca selectora de la T/A. Consultar TM-244, "Desmontaje y montaje".
Desmontar el conjunto de la palanca selectora de la T/A.
MONTAJE
TM-240

Al conectar el cable de control (1) del conjunto de la palanca selectora de la T/A (2), orientar hacia arriba la superficie ranurada del
reborde (A) e insertar el cable de control hasta que se detenga.
[4AT: RE4F03C]
A
C
JSDIA1624ZZ
TM
Desarmado y armado
INFOID:0000000007087140
DESARMADO
1.
2.
3.
4.
Deslizar hacia abajo la cubierta del pomo de la palanca selectora (1).

PRECAUCIN:
No daar la cubierta del pomo.
Extraer el pasador de bloqueo (2).
Tirar hacia arriba del pomo de la palanca selectora (3) y la cubierta del pomo para desmontarlos.
Desmontar la luz de posicin.
H
JSDIA1796ZZ
5.
Desenganchar los ganchos (A) (4 ubicaciones) y levantar el

panel de indicacin de posicin (1) para separarlo del conjunto
de la palanca selectora de la T/A (2).
PRECAUCIN:
Prestar atencin para no daar el conjunto de la palanca
selectora de la T/A.
L
JSDIA1802ZZ
6.
7.
Levantar el trinquete de la unidad de bloqueo de cambio (A) y

extraer la unidad en la direccin que indica la flecha ( ) de la
ilustracin para separarla del conjunto de la palanca selectora
de la T/A.
Desconectar el conector del contacto de posicin de estacionamiento, el conector del contacto de detencin y el conector del
solenoide de bloqueo de cambios de la unidad de bloqueo de
cambio.
NOTA:
Desmontar el solenoide de bloqueo de cambio antes de
desconectar el conector del solenoide de bloqueo de cambio.
O
JSDIA1804ZZ
TM-241

8. Levantar el contacto de posicin de estacionamiento y los trinquetes del contacto de detencin (A) y tirar hacia delante para
desmontar.
9. Desmontar la varilla de enclavamiento de llave.
[4AT: RE4F03C]
JSDIA1805ZZ
10. Liberar cualquier instalacin que est unida a la palanca selectora de la T/A.
11. Levantar los trinquetes (B) del conector (A) del interruptor de la
modalidad Sport y tirar en la direccin que indica la flecha ( )
de la ilustracin para desmontar.
JSDIA1806ZZ
12. Utilizar una herramienta de terminal o similar (B) y presionar el

trinquete (C) en la parte trasera del conector (A) de la instalacin de la palanca selectora de la T/A. A continuacin, tirar en
la direccin de la flecha ( ) de la ilustracin para desmontar.
PRECAUCIN:
Prestar atencin para no daar el conjunto de la palanca
13. Desconectar la instalacin de la palanca selectora de la T/A de
la palanca selectora de la T/A.
JSDIA1807ZZ
MONTAJE
Seguir el procedimiento descrito a continuacin y colocar el pomo de la palanca selectora en la palanca
1. Montar el pasador de retencin (2) en el pomo de la palanca
selectora (3).
2. Montar la cubierta del pomo (1) en el pomo de la palanca selectora.
3. Presionar el pomo de la palanca selectora en la palanca selectora hasta que se oiga un chasquido.
PRECAUCIN:
Al presionar el pomo de la palanca selectora en la palanca
selectora, no pulsar el botn del pomo.
No golpear el pomo de la palanca selectora para colocarlo
en su posicin.
JSDIA1796ZZ
TM-242

Seguir el procedimiento descrito a continuacin y presionar la
unidad de bloqueo de cambio en la palanca selectora de la T/A.
1. Conectar los conectores.
2. Alinear la muesca (A) de la unidad de bloqueo de cambio con el
saliente (B) de la palanca selectora de la T/A.
3. Introducir la unidad de bloqueo de cambio hasta que los trinquetes (C) emitan un chasquido.
[4AT: RE4F03C]
A
TM
G
JSDIA1808ZZ
Inspeccin
INFOID:0000000007087141

Comprobar la posicin de la T/A. Se si detecta una avera, ajustar la posicin de la T/A. Consultar TM-131,
"Inspeccin y ajuste".
TM-243
CABLE DE CONTROL
[4AT: RE4F03C]
CABLE DE CONTROL
Despiece
INFOID:0000000007087142
JSDIA1921GB
1.
Soporte B
2.
Placa bloqueo
3.
4.
Soporte A
5.
Cable de control
6.
Conjunto de la palanca selectora de

la T/A
A:
Palanca manual
B:
Ojal
: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
INFOID:0000000007087143
MONTAJE
PRECAUCIN:
Aplicar el freno de estacionamiento antes de realizar el desmontaje y montaje.
1. Desmontar el cable de control del conjunto de la palanca selectora de la T/A.
2. Desenganchar los trinquetes (B) del ojal (A) y tirar hacia abajo
para desmontar.
3. Desmontar la tuerca de montaje del cable de control de la
palanca manual.
JSDIA1809ZZ
TM-244
CABLE DE CONTROL
[4AT: RE4F03C]

4. Desmontar la placa de bloqueo (1).
C
JSDIA1812ZZ
TM
5.
6.
Levantar la placa trmica.

Desmontar el cable de control (1) del soporte (2).
E
: parte delantera del vehculo
G
JPDIA0107ZZ
7.
8.
Desmontar el cable de control del vehculo.

Desmontar el soporte.
MONTAJE
Desde debajo del vehculo, presionar el ojal (A) en su posicin
hasta que los trinquetes (B) hagan un chasquido.
PRECAUCIN:
Colocar el ojal en el piso y fijarlo en su posicin desde
debajo del vehculo.
Comprobar que el ojal no se desconecta al tirar de l hacia
abajo.
L
JSDIA1809ZZ
Tener cuidado con lo siguiente al conectar el cable de control a la palanca selectora de la T/A.
1. Al conectar el cable de control (1) del conjunto de la palanca
selectora de la T/A (2), orientar hacia arriba la superficie
ranurada del reborde (A) e insertar el cable de control hasta que
se detenga.
P
JSDIA1624ZZ
TM-245
CABLE DE CONTROL
2. Montar el casquillo (A) en la palanca selectora de la T/A.
PRECAUCIN:
Colocar el casquillo en la palanca selectora de la T/A y
fijarlo en su posicin desde arriba.
Comprobar que el casquillo no se desconecta al tirar de
l.
[4AT: RE4F03C]
JSDIA1810ZZ
Inspeccin
INFOID:0000000007087144

TM-246
CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE

[4AT: RE4F03C]
Despiece
INFOID:0000000007087145
TM
I
JSDIA1930ZZ
1.
Conjunto de la palanca selectora de 2.

la T/A
Cable de interbloqueo de llave
A:
Cilindro llave
Clip
B:
J
C:
Clip
INFOID:0000000007087146
DESMONTAJE
PRECAUCIN:
Aplicar el freno de estacionamiento antes de realizar el desmontaje y montaje.
2. Desmontar el pomo de la palanca selectora. Consultar TM-241, "Desarmado y armado".
3. Desmontar la consola central. Consultar IP-21, "Desmontaje y montaje".
4. Presionar los trinquetes (B) de la gua de deslizamiento del
cable de enclavamiento de llave (A) mientras se desliza en la
direccin del tapn (C), y separar el soporte de ajuste (D) y la
gua de deslizamiento.
O
E
5.
6.
: Varilla de enclavamiento de llave
Desmontar el cable de enclavamiento de llave de la palanca

Desmontar la cubierta inferior de la columna de direccin y el
tablero de instrumentos inferior del lado del conductor. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje".
TM-247
JSDIA1797ZZ

[4AT: RE4F03C]

7.
8.
9.
Levantar el clip (A) en la direccin de la flecha (

tar en la direccin de la flecha ( D).
1
: Cable de interbloqueo de llave
: Cilindro llave
C) y desmon-
Desmontar el cable de enclavamiento de llave del cilindro de

llave.
Desenganchar el clip y desmontar el cable de enclavamiento de
llave del vehculo.
JSDIA1798ZZ
MONTAJE
Montar el soporte de ajuste (A) en la varilla de enclavamiento de
llave (B) y, a continuacin, montar el tapn (C) en el soporte del
cable de la palanca selectora de la T/A (D).
PRECAUCIN:
Al montar el cable de enclavamiento de llave, no doblar ni
torcer dicho cable a la fuerza.
Tras la conexin del cable de enclavamiento de llave al
soporte del cable de la palanca selectora de la T/A, asegurarse de comprobar que el tapn est fijado por completo
al soporte del cable. Si el tapn se desplaza con facilidad,
sustituir el cable de enclavamiento de llave.
JSDIA1799ZZ
Mientras se presiona hacia abajo la varilla de detencin (B),

deslizar la gua de deslizamiento del cable de enclavamiento de
llave (A) hacia el lado de la varilla de enclavamiento de llave (D) y
montar el soporte de ajuste (C) y la varilla de enclavamiento de
llave.
PRECAUCIN:
No apretar los trinquetes de la gua de deslizamiento del
cable de enclavamiento de llave al sujetar dicha gua.
No aplicar fuerza en una direccin perpendicular a la varilla
de enclavamiento de llave al deslizar la gua de
deslizamiento.
JSDIA1800ZZ
Inspeccin
INFOID:0000000007087147

La llave se puede extraer solamente cuando la palanca selectora est en la posicin P.
No debe ser posible poner el interruptor de encendido en la posicin LOCK cuando la palanca selectora no
est en la posicin P.
TM-248
TCM
[4AT: RE4F03C]
TCM
Despiece
INFOID:0000000007087148
TM
G
JSDIA1923GB
1.
TCM
2.
Soporte
3.
Clips

: Sustituir siempre despus de desarmar.
: Nm (kg-m)
INFOID:0000000007087149
NOTA:
Al sustituir el TCM y el conjunto de la transmisin como un conjunto, sustituir primero el conjunto de la transmisin y, a continuacin, sustituir el TCM. Consultar TM-122, "Descripcin".
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
Extraer la pila. Consultar PG-82, "Desmontaje y montaje".

Desmontar el TCM y el soporte como un conjunto.
Desmontar el TCM del soporte.
MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Ajuste
INFOID:0000000007087150
AJUSTE POSTERIOR AL MONTAJE

Realizar SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE SUSTITUYE EL TCM. Consultar TM-122, "Descripcin".
TM-249
CRTER
[4AT: RE4F03C]
CRTER
Despiece
INFOID:0000000007087151
JSDIA1932GB
1.
2.
Junta crter
3.
Imn
6.
Junta del tapn de drenaje
4.
Crter
5.
Tubo de rebose
7.
Tapn drenaje
8.
Perno de ajuste del crter

: Nm (kg-m)
: Nm (kg-m)
INFOID:0000000007087152
DESMONTAJE
1.
2.
Desmontar el tapn de drenaje y el tubo de rebose y, a continuacin, drenar el ATF.

PRECAUCIN:
Tener cuidado al mirar a travs de los orificios de drenaje, ya que se corre el riesgo de que entre
fluido en los ojos.
Desmontar la junta del tapn de drenaje del tapn de drenaje.
TM-250
CRTER
[4AT: RE4F03C]

3.
Desmontar los pernos de montaje del crter de aceite (

continuacin, desmontar el crter y la junta del crter.
) y, a
A
4.
Desmontar los imanes del crter.
C
JSDIA1933ZZ
TM
MONTAJE
PRECAUCIN:
No reutilizar la junta del crter de aceite ni la junta del tapn de drenaje.
Retirar completamente cualquier resto de humedad, aceite, juntas antiguas u otras sustancias de la
superficie de montaje de la junta del crter de aceite.
Al montar el tubo de rebose, asegurarse de apretar al par especificado. Si no se aprieta al par especificado, el tubo puede daarse.
Cuando se monta el crter, apretar los pernos en el orden indicado
en la ilustracin despus de apretar provisionalmente el perno de
montaje del crter.
I
JSDIA1934ZZ
Inspeccin y ajuste
INFOID:0000000007087153
INSPECCIN POSTERIOR AL DESMONTAJE

Comprobar el crter por si presenta materiales extraos.
Si se encuentra una gran cantidad de material desgastado, es posible que la placa del embrague est desgastada.
Si se encuentra polvo de hierro, los cojinetes, engranajes o placas del embrague pueden estar desgastados.
Si se encuentra de polvo de aluminio, el casquillo puede estar desgastado o pueden entrar virutas o rebabas de las piezas de aluminio fundido.
Comprobar los puntos en que se ha encontrado desgaste.

Comprobar si hay prdidas de fluido de la T/A. Consultar TM-239, "Inspeccin".

Comprobar el nivel de fluido de la T/A. Consultar TM-126, "Ajuste".
O
TM-251

[4AT: RE4F03C]

Despiece
INFOID:0000000007087154
JSDIA1935GB
1.
2.
Junta trica
3.

: Nm (kg-m)
: ATF Matic S original NISSAN
INFOID:0000000007087155
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
Extraer la pila. Consultar PG-82, "Desmontaje y montaje".

Desconectar el conector del sensor de velocidad de salida.
Desmontar el sensor de velocidad de salida.
Desmontar la junta trica del sensor de velocidad de salida.
MONTAJE
PRECAUCIN:
Aplicar ATF Matic S original de NISSAN a la junta trica.
Inspeccin y ajuste
INFOID:0000000007087156

Comprobar si hay prdidas de fluido de la T/A. Consultar TM-239, "Inspeccin"

TM-252
RETN DE ACEITE LATERAL DEL DIFERENCIAL

[4AT: RE4F03C]

Despiece
A
INFOID:0000000007087157
TM
F
JSDIA1936ZZ
1.
2.
Retn de aceite del lado del diferencial (lado izquierdo)
3.
Retn de aceite del lado del diferencial (lado derecho)

: ATF Matic S original NISSAN
INFOID:0000000007087158
DESMONTAJE
NOTA:
Puede haber prdidas de aceite en la abertura. Utilizar una tapa, tapn o cualquier medio para evitar prdidas.
1. Desmontar los palieres delanteros dch. e izq. Consultar FAX-22, "Desmontaje y montaje".
2. Utilizar un extractor del retn de aceite o similar y desmontar el retn de aceite del lado del diferencial.
PRECAUCIN:
Al desmontar el retn de aceite del lado del diferencial, tener cuidado de no araar las superficies
de montaje del retn de aceite de la caja de la transmisin y la caja del convertidor.
MONTAJE
PRECAUCIN:
No volver a utilizar el retn de aceite del lado del diferencial.
Aplicar AFT Matic S original de NISSAN en el reborde del retn de aceite del lado del diferencial y
alrededor del retn de aceite.
Al insertar el palier, asegurarse de utilizar un protector (SST: KV38107900). Consultar FAX-22, "Desmontaje y montaje".
Utilizar un insertador (herramienta comercial de servicio) e introducir
el retn de aceite del lado del diferencial hasta que la cantidad de
proyeccin del retn de aceite del extremo de la caja coincida con
las dimensiones (C) y (D).
PRECAUCIN:
Tener cuidado de no araar el reborde del retn de aceite del
lado del diferencial al montarlo a presin.
A
: Retn de aceite del lado del diferencial (lado izquierdo)
: Retn de aceite del lado del diferencial (lado derecho)

JSDIA1836ZZ
TM-253

[4AT: RE4F03C]

Dimensin C
: La diferencia de altura de la superficie del extremo de la caja est dentro

de 1,8 0,5 mm.
: La diferencia de altura de la superficie del extremo de la caja est dentro
de 1,8 0,5 mm.
Dimensin D
NOTA:
La referencia es la direccin de traccin del retn de aceite del lado del diferencial.
Insertador que debe utilizarse:
Ubicacin
Lateral de la caja de la transmisin
Lado de la caja del convertidor

Herramienta comercial de servicio con dimetro exterior 56 mm
y dimetro interior. 50 mm
Inspeccin y ajuste
INFOID:0000000007087159


TM-254
TUBO DEL ENFRIADOR DE FLUIDO

[4AT: RE4F03C]
Despiece
INFOID:0000000007087160
TM
F
JSDIA1937GB
1.
Tubo A del enfriador de fluido
2.
Arandela cobre
4.
Perno
5.
3.
Tubo B del enfriador de fluido
: Nm (kg-m)
INFOID:0000000007087161
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
No abrir el tapn del radiador o el tapn de drenaje cuando el motor est caliente. El lquido caliente
puede salpicar y provocar lesiones graves.
PRECAUCIN:
Realizar estos pasos cuando el refrigerante se haya enfriado lo suficiente.
NOTA:
Elevar el vehculo y realizar el procedimiento desde la parte inferior de la unidad.
1. Desmontar la manguera del enfriador de fluido y el tubo del enfriador de fluido A.
2. Desconectar la arandela del tubo del enfriador de fluido A..
3. Desmontar la manguera del enfriador de fluido y el tubo del enfriador de fluido B.
4. Desconectar la arandela del tubo del enfriador de fluido B..
MONTAJE
PRECAUCIN:
No se puede volver a usar la arandela.
Cuando se monten los tubos del enfriador de fluido A (1) y B (2) en
el conjunto de la transmisin, montarlos de modo que estn en contacto con el reborde de la carcasa de la transmisin (A).
JSDIA1977ZZ
TM-255

[4AT: RE4F03C]
Inspeccin y ajuste
INFOID:0000000007087162


TM-256
CONJUNTO DE LA TRANSMISIN
[4AT: RE4F03C]
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD
Despiece
INFOID:0000000007087163
TM
JSDIA1938ZZ
1.
A.
: El apriete debe efectuarse siguiendo el procedimiento de montaje. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
INFOID:0000000007087164
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
No abrir el tapn del radiador o el tapn de drenaje cuando el motor est caliente. Es posible que
salga lquido caliente, provocando lesiones graves.
PRECAUCIN:
Realizar estos pasos cuando el refrigerante se haya enfriado lo suficiente.
NOTA:
Al sustituir el TCM y el conjunto de la transmisin como un conjunto, sustituir primero el conjunto de la transmisin y, a continuacin, sustituir el TCM. Consultar TM-123, "Descripcin".
Tapar u obturar las aberturas para evitar que se derrame el fluido.
1. Extraer la pila. Consultar PG-82, "Desmontaje y montaje".
2. Desmontar el TCM. Consultar TM-249, "Desmontaje y montaje".
3. Desmontar la placa de la batera.
4. Desmontar el conducto de aire y la caja del limpiador de aire. Consultar EM-25, "Desmontaje y montaje".
5. Desconectar los conectores y las instalaciones.
TM-257
[4AT: RE4F03C]
Para el conector de la unidad de la T/A, consultar TM-58, "Procedimiento de desmontaje y montaje para
el conector del conjunto de T/A".
Conector del contacto de posicin de la transmisin
Conector del sensor de velocidad de entrada
Conector del sensor de velocidad de salida
Para obtener ms informacin sobre el sensor de posicin del cigeal, consultar EM-99, "Despiece".
Masa
6. Desmontar el cable de control del conjunto de la transmisin. Consultar TM-244, "Desmontaje y montaje".
7. Desconectar la manguera del enfriador de fluido y el tubo del enfriador de fluido. Consultar TM-255, "Desmontaje y montaje".
NOTA:
Tapar u obturar las aberturas para evitar que se derrame el fluido.
8. Desmontar los palieres delanteros. Consultar FAX-22, "Desmontaje y montaje".
9. Desmontar el aislante trmico. Consultar EM-30, "Despiece".
10. Desmontar el motor de arranque. Consultar STR-18, "Desmontaje y montaje".
11. Desmontar el colector de admisin. Consultar EM-27, "Desmontaje y montaje".
12. Desmontar los protectores del guardabarros delantero. Consultar EXT-17, "Desmontaje y montaje".
13. Girar el cigeal y desmontar las tuercas que fijan el disco impulsor al convertidor de par del montaje del
motor de arranque.
PRECAUCIN:
Girar el cigeal hacia la derecha (mirando desde la parte delantera del vehculo).
14. Desmontar la varilla del par trasero. Consultar EM-84, "Despiece".
15. Colocar un gato de la transmisin bajo el conjunto de la transmisin.
PRECAUCIN:
Al colocar el gato de la transmisin, tener cuidado de que no entre en contacto con el tapn de
drenaje.
16. Colocar un gato de la transmisin bajo el conjunto del motor.
PRECAUCIN:
Al colocar el gato de la transmisin, tener cuidado de que no entre en contacto con el tapn de
drenaje.
17. Desmontar el aislante del anclaje del motor (izq.). Consultar EM-84, "Despiece".
18. Desmontar el soporte del anclaje del motor (izq.). Consultar EM-84, "Despiece".
19. Desmontar los pernos que fijan el conjunto de la transmisin y el conjunto del motor.
20. Desmontar el conjunto de la transmisin del vehculo.
PRECAUCIN:
No dejar caer el convertidor de par.
MONTAJE
PRECAUCIN:
Aplicar ATF a la junta trica.
Al montar el conjunto de la transmisin en el conjunto del motor,
comprobar el acoplamiento del pasador de clavija ( ).
JSDIA1184ZZ
TM-258
[4AT: RE4F03C]

Al usar la gua de posicin del disco impulsor, montar la gua de
posicin del disco impulsor (herramientas comerciales de servicio:
31197EU50A) (A) en la pieza de montaje de la gua de posicin
del disco impulsor del convertidor de par.
C
JPDIA0683ZZ
TM
Girar el cigeal de forma que el orificio (A) de insercin de la gua

de posicin del disco impulsor se alinee con la gua de posicin
del disco impulsor montada en el convertidor de par.
PRECAUCIN:
Girar el cigeal hacia la derecha (mirando desde la parte
delantera del motor).
Asegurarse de que el perno prisionero del convertidor de
par est alineado en la posicin del orificio del disco impulsor. De lo contrario, el perno prisionero entra en contacto
con el disco impulsor.
Apretar provisionalmente las tuercas de conexin del convertidor
de par y el disco impulsor y apretarlas al par especificado.
Par de apriete
G
JPDIA0684ZZ
: 51,5 Nm (5,3 kg-m)
PRECAUCIN:
Girar el cigeal hacia la derecha (mirando desde la parte delantera del vehculo).
Comprobar el par de apriete de los pernos de montaje de la polea del cigeal despus de apretar
los pernos del disco impulsor y el convertidor de par y asegurar los pernos de montaje de la polea
del cigeal. Consultar EM-47, "Desmontaje y montaje".
Montar el conjunto de la transmisin y los pernos de montaje del
conjunto del motor conforme a los siguientes estndares.
(HR15DE)
JSDIA1839ZZ
N de perno
Direccin de insercin
Conjunto de la transmisin conjunto del

motor
Conjunto del motor conjunto de la transmisin
Nmero de pernos
Longitud de perno mm
40
44
69
49
Par de apriete
Nm (kg-m)
48 (4,9)
Inspeccin y ajuste
INFOID:0000000007087165
INSPECCIN ANTES DEL MONTAJE
TM-259
Comprobar la distancia A entre la caja del convertidor y el convertidor de par.
B
: Escala
: Regla de nivelar
Dimensin A
[4AT: RE4F03C]
: TM-262, "Convertidor de par"
JSDIA1840ZZ

Prdidas de fluido de la T/A, consultar TM-239, "Inspeccin".
Posiciones de la T/A, consultar TM-131, "Inspeccin y ajuste"
Arrancar el motor y comprobar si hay prdidas de refrigerante en las piezas que se han desmontado y
vuelto a montar.

Realizar SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISIN. Consultar TM-123, "Descripcin".
TM-260

[4AT: RE4F03C]

Especificacin general
INFOID:0000000007087166
Motor
HR16DE
Nmero de cdigo del modelo de transmisin
3MX0D
Relacin del par de calado
1,91: 1
Relacin de marchas de la transmisin
2,861
1,562
1,000
0,697
Marcha atrs
2,310
TM
Fluido recomendado
ATF Matic S original de NISSAN*1
Capacidad de fluido
5,2 litros *2
PRECAUCIN:
Usar otro fluido de la T/A distinto del ATF Matic S original de NISSAN causar deterioros en la facilidad de conduccin y
en la duracin de la T/A, y puede daar la T/A, que no est cubierta por la garanta.
*1: Consultar MA-10, "Fluidos y lubricantes".

*2: La capacidad de fluido es el valor de referencia.
Velocidad del vehculo a la que se efecta un cambio de marcha
INFOID:0000000007087167
Unidad: km/h
Posicin marchas
Posicin mariposa
Apertura mxima de la mariposa
Mariposa medio abierta
D1 D2
49 55
26 32
D2 D3
93 99
53 59
D3 D4
147 153
110 116
D4 D3
143 149
60 66
D3 D2
83 89
37 43
D2 D1
36 42
6 12
Con la mariposa medio abierta, la apertura del acelerador es 4/8 de la apertura completa.
Velocidad del vehculo a la que se efecta/libera el enclavamiento
INFOID:0000000007087168
N
Posicin mariposa
Mariposa cerrada
Mariposa medio abierta
Posicin marchas
km/h
Enclavamiento ON
Enclavamiento OFF
3 velocidad
31 37
28 34
4 velocidad
49 55
45 51
3 velocidad
115 121
4 velocidad
115 121
87 93
Con la mariposa cerrada, la apertura del acelerador es inferior a 1/8. (Seal de posicin de mariposa cerrada: OFF)
Con la mariposa medio abierta, la apertura del acelerador es 4/8 de la apertura completa.
TM-261

[4AT: RE4F03C]
Velocidad de calado
INFOID:0000000007087169
Velocidad de calado
2.410 2.850 rpm
Presin de lnea
INFOID:0000000007087170
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
Posicin de seleccin
Posicin R
Posicin D
Velocidad del motor
Presin de lnea
Velocidad de ralent
570 (5,7, 5,81)
Velocidad de calado
2,140 (21,4, 21,83)
Velocidad de ralent
410 (4,1, 4,18)
Velocidad de calado
1.400 (14,0, 14,28)
Convertidor de par
INFOID:0000000007087171
Dimensin entre el extremo de la caja del convertidor y el convertidor de par
TM-262
16,2 mm

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TRANSMISIN Y LNEA DE TRANSMISIN

TRANSMISIN Y CAJA DE CAMBIOS

INVESTIGACIN DE RUIDOS, VIBRACIONES Y BRUSQUEDAD (NVH) .................... 16

Cuadro para la investigacin de NVH .....................16

MANTENIMIENTO PERIDICO .................. 17

DESMONTAJE Y MONTAJE ...................... 18

RETN LATERAL ............................................. 18

Desmontaje y montaje .............................................18

CONTACTO DE POSICIN .............................. 19

DESCRIPCIN DEL SISTEMA ................... 12

Desmontaje y montaje .............................................19

Ubicacin de componentes ..................................... 12

ARTICULACIN DE CONTROL ....................... 20

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ..............13

Vista transversal ...................................................... 13

DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO ........... 15

MANGUERA DEL RESPIRADERO .................. 22

CONJUNTO DEL ENGRANAJE PRINCIPAL

CONTACTO DE POSICIN ...............................15

Desmontaje y montaje .............................................23

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA UNIDAD ............................................................. 24

DIAGNSTICO DE SNTOMAS .................. 16

DESARMADO Y ARMADO DE LA UNIDAD ............................................................ 27

EJE PRIMARIO Y ENGRANAJE ....................... 46

EJE SECUNDARIO Y ENGRANAJE ................ 48

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ............................................ 55

DESCRIPCIN DEL SISTEMA ................... 62

SISTEMA CONTROL T/A : Ubicacin de componentes ..................................................................... 62

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ............. 69

CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES : Diagrama del sistema ................................................. 84

INSPECCIN BSICA .............................. 119

REPARACIONES ADICIONALES AL SUSTITUIR EL TCM .................................................. 122

Descripcin ............................................................ 122

SUSTITUCIN DEL CONJUNTO DE LA

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO ..................... 87

FLUIDO DE LA T/A ......................................... 125

SISTEMA DE BLOQUEO DE LLAVE ....................... 88

PRUEBA DE CALADO ................................... 128

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ...................................................90

Cambio .................................................................. 125

PRUEBA DE LA PRESIN DE LNEA ........... 129

Descripcin de diagnstico ..................................... 90

POSICIN DE LA T/A ..................................... 131

SISTEMA DE DIAGNSTICO (TCM) ................91

DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO ......... 132

DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO ........................ 91

U0073 BUS A DE COMUNICACIN OFF ...... 132

Inspeccin y ajuste ................................................ 131

Descripcin ............................................................ 132

U0100 COMUNICACIN PERDIDA (ECM A) . 133

U0140 COMUNICACIN PERDIDA (BCM) .... 134

INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO

U0155 COMUNICACIN PERDIDA (IPC) ...... 135

Valor de referencia ................................................ 100

Descripcin ............................................................ 135

U0300 DATOS COM CAN .............................. 136

ESQUEMA DE CONEXIONES .................. 112

U1000 CIRC COMUN CAN ............................. 137

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE LA

Descripcin ............................................................ 137

P062F EEPROM .............................................. 138

P0705 CONTACTO A DE POSICIN DE LA

P0706 SENSOR A DE POSICIN DE LA

P0711 SENSOR A DE TEMPERATURA DEL