DECALOGODEACTUACIONESPARAMEJORARLALOGISTICADELOS

FABRICANTESDEAUTOMVILESYPROVEEDORES
MODOFERROVIARIO

1.

MODO
FERROVIARIO

Acelerar la implantacin en Espaa de la red Transeuropea de Transportes que

recogelos5corredoresnecesariosparaelsector.

La Comisin Europea ha recogido las necesidades de la industria del automvil al

contemplarensuredTranseuropealoscincocorredoresnecesariosquecubrenlas
reasenlasqueestnestablecidaslasfbricas.ElGobiernoespaoldebefijarplazos
y prioridades para que estos corredores sean una realidad antes de los plazos
previstos por la Comisin, que fijan su finalizacin entre el 2020 y 2050, segn
trayectos.

CosteALTO

Largoplazo

2.

Adecuacindecorredoresferroviariosa750m

Mejor gestin de las infraestructuras que permita, con inversiones mnimas, la

circulacindetrenesdelongituddehasta750mencorredoresespecficosparalas
mercancas del sector. Evitar la interferencia con el trfico de pasajeros en zonas
urbanasparaunamayoragilidaddelostrficos.

CosteBAJO

Cortoplazo

3.

Mximaflexibilizacindelservicioenterminalesferroviarias

Impulsar la liberalizacin de los servicios auxiliares al transporte ferroviario en las

terminales, para obtener la mxima flexibilidad en horarios adaptada a las
necesidadesdelasfbricas(sbados,domingos,festivos,etc.),ascomolafijacinde
tarifascompetitivas.
CosteBAJO

Cortoplazo

4.

Anchodevainternacionaldesdelasfbricashastalafronterafrancesa

La conexin directa de las fbricas con la infraestructura francesa permitir un

ahorrodecostessignificativoalnotenerquerealizarelcambiodeejesenfrontera.
Se obtendra fiabilidad, gran agilidad y rapidez en los trficos directos al mercado
europeo.
Comomedidasprovisionalesseproponendos:

a)

Impulso al establecimiento del tercer hilo en las vas convencionales para

permitireltrnsitodetrenesconanchoeuropeo.

CosteMEDIO
Medioplazo

b) Establecercompensacionesaloscargadoresporelcostedecambiodeejesen
frontera.
Cortoplazo
CosteBAJO

MODOCARRETERA

MODO
CARRETERA

5.

Establecimientoderutasparacamionesdegrandeslongitudesyaumentodealtura
mximapermitidaa4,5m.

El transporte por carretera es de vital importancia para el sector pero ste debe
adaptarse a las nuevas necesidades para mejorar su eficiencia. Por ello, debe
permitirselacirculacindecamionesdegrandesdimensionesenrutasprefijadasque
cubran las distancias entre fabricantes y proveedores. Tambin ser necesario
cambiar la normativa para generalizar la altura mxima permitida de los camiones
hasta4,5m.Estoaumentalacapacidaddecargadeloscamionesparapiezasdegran
volumenybajopeso,habitualesdelosfabricantesdeautomviles.

EspaadebeliderarenEuropaelcambiohaciaestetipodetransportedemayores
dimensionesyaquenosencontramos,porlalocalizacingeogrfica,enunasituacin
dedesventaja.

BAJOCoste

CortoPlazo

6.

Tarifasespecialesparavehculospesadosenautopistasenhorariosnocturnosyde
debajaocupacin

Lanormativaactualsobretiemposdeespera,restriccionesalacirculacinotacgrafo
digital,entreotras,condicionanlacompetitividaddeltransporteporcarretera,porlo
quehayquebuscarsolucionesquemejorenloscostesquesehanidoincrementando.

BAJOCoste

CortoPlazo

7.

Coordinacin de los calendarios de restriccin al trfico de las distintas

ComunidadesAutnomas.

Elsectornecesitaunmercadonicoenelterritorionacional.Lasdiferenciasentrelos
calendarios de festivos y las restricciones al trfico entre las CCAA crean serios
problemasparalaprogramacindelasrutasenelterritorioespaolysusalidaporla
frontera. Podra conseguirse una mejora de la situacin, a la espera de una total
coordinacin,creandounaventanillanicaparalaconcesindepermisospuntuales
paraelcasodetransportedemercancasurgentesporcarreteraenesosdas.

CortoPlazo
BAJOCoste

MODOMARTIMO

MODO
MARITIMO

8.

Infraestructurasdeaccesoalospuertos

Todava hay puertos que carecen de conexin ferroviaria hasta las terminales para
carga y descarga de vehculos. Estas infraestructuras son necesarias ya que tanto el
tren como el barco son los modos de transporte idneos para el transporte de
grandesvolmenesdevehculosdesdelasfbricashastalosmercadoseuropeos.

Tambin es necesaria la mejora de las infraestructuras de acceso viario, as como

zonas de aparcamiento para camiones, especialmente en los puertos que reciben
grandesvolmenesyestncercanosazonasurbanas.

CosteALTO

Medioplazo

9.

Mayorflexibilidaddelosserviciosprestadosenelpuerto,incluidalaestiba.

La Ley actual excluye el embarque y desembarque del vehculo sin matricular del
servicio portuario de estiba, considerndolo servicio comercial. Sin embargo, esta
liberalizacin, que supone la posibilidad de contratar personal propio o personal de
estibaapreciosdemercado,noseestaplicandoyaquedebenvencerselosusosy
prcticashabitualesenmuchospuertos,algoquenoresultafcilsinlacolaboracin
detodalaComunidadPortuaria.Porlotanto,laComunidadPortuariadebetrabajar
para impulsar la aplicacin de la legislacin actual en la operativa de las terminales
portuarias, lo que redundar en beneficio de todos los integrantes, al conseguir un
serviciomscompetitivo.

Es necesario mejorar la organizacin del trabajo portuario para obtener mayor

flexibilidadyprecioscompetitivos,tantoparalaestibacomoparaelrestodeservicios
enelpuerto,adaptndosealritmodelaeconoma.

BAJOCoste
CortoPlazo

10. EliminacindellmiteparalaaplicacindelaTarifaT3simplificadaparaquepuedan
acogersetodoslosvehculosfabricadosenEspaa

ActualmenteellmiteparaqueunvehculopuedaaplicarlaT3simplificadaestfijado
para un peso de 1.500 kg. Sin embargo, la produccin espaola est evolucionando
haciavehculosdemayortamao,demayorcontenidotecnolgicoyhaciavehculos
elctricos,cuyasbaterastienenunpesoelevado.Porello,lalimitacinactualimpide
que un volumen importante de la produccin espaola no pueda beneficiarse de lo
establecidoenlaLeyactual.

BAJOCoste

CortoPlazo