Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
_______________________________________________________________________________________________________________
_
CAPITULO VI:
DISEO DE PAVIMENTOS
______________________________________________________________________
GOBIERNO REGIONAL PUNO
Pagina N.1
INDICE
DESCRIPCION
Paginas
1.0. GENERALIDADES.......................................................................2
Caractersticas geomtricas en la situacin con proyecto...............................2
2.0.DEFINICIN.............................................................................4
A ) Descripcin tcnica del proyecto.....................................................4
2.1. CLASIFICACION.-................................................................5
2.1.1 PAVIMENTO FLEXIBLE:.......................................................5
2.1.2. COMPONENTES ESTRUCTURAL.............................................5
Sub Rasante...........................................................................5
Suelo de Fundacin...................................................................5
Pagina N.2
______________________________________________________________________
GOBIERNO REGIONAL PUNO
Pagina N.3
1.0 GENERALIDADES
Tramo :
Caractersticas
Velocidad directriz
Bombeo
Ancho de la superficie de
Alternativa Seleccionada
50 Km/h
2.50%
7.00m
rodadura
Ancho de bermas (m)
Espesor de sub base
Espesor de base
Peralte
Sobre ancho
Curvas verticales
Radio mnimo
0.50m
0.30 m
0.20 m
Segn Normas
Segn Normas
Segn Normas
25m
Espesor
de
superficie
de
2( pulg)
rodadura
Superficie de rodadura
Carpeta Asfltica 2.
Fuente: Elaborado por OREP GR Puno, Julio 2011.
La oferta vial del rea de estudio est bsicamente conformada por la Ruta Nacional N
PE otros centros poblados del rea de influencia del proyecto, los cuales confluyen a
este eje principal a travs de las carreteras adyacentes.
La calidad y los espesores de las capas del pavimento estan intimamente relacionados
con los materiales de las capas inferiores y las caractersticas del trnsito. Con estos
dos parmetros se debe estructurar el pavimento, utilizando materiales disponibles
en canteras seleccionadas cercanas.
A ) Descripcin tcnica del proyecto
Mejoramiento de la carretera Villa Pajcha Moho a nivel de factibilidad, comprende
las siguientes caractersticas para los dos tramos en intervencin con el proyecto:
Tramo: Villa Pajcha Moho mejorar la Superficie de Rodadura de la carretera
consistente en instalar capas de sub base de 0.30 mts., base de 0.20 mts. y realizar
La Carpeta asfltica de 2, de 14+757 km de longitud, ampliar la plataforma de modo
tal cuente con superficie de rodadura de 7.00 mts. y bermas de 0.70 mts a cada lado
de la calzada, construir obras de arte y drenaje, elevar el nivel de la sub rasante en
zonas inundables de modo se incremente el nivel de serviciabilidad de la carretera.
SUELOS Y CAPAS DE REVESTIMIENTO GRANULAR PARA EL TRAMO
Las carreteras por sus capas superiores y superficie de rodadura pueden ser
clasificados como sigue:
mximo de 75 mm.
Carreteras afirmadas constituidas por una capa de revestimiento con materiales
de cantera, dosificadas naturalmente o por medios mecnicos (zarandeo), con una
dosificacin especificada, compuesta por una combinacin apropiada de tres tamaos
o tipos de material: piedra, arena y finos o arcilla, siendo el tamao mximo 25mm.
conocidos y
estn
La
demanda,
medida
en
EE
por
vehculos
pesados,
es
CLAS
E
<15
T
1
16 - 50
T
2
51 - 100
IMDA (Total
Vehculos
<6
6 - 15
16 - 28
pesados
N Rep. EE
(carril de
< 2.5 x
104
2.6x1047.8x104
7.9x104-
diseo)
T0
1.5x105
T
3
101 - 200
29 - 56
1.6x105
-3.1x105
En el Capitulo de estudio de trafico se vio que en la via los vehculos pesados son
mnimos, hecho que no hace necesario el estudio del ESAL y de factor camion.
La via sera considerada de Tipo 1 por el ancho adoptado.
SUBRASANTE
La subrasante es la capa superficial de terreno natural. Segn el manual de diseo
de vias de bajo transito para construccin de carreteras se analizar hasta 0.45
m de espesor, y para rehabilitacin los ltimos 0.25 m.
Existen pocos depsitos naturales de material que tiene una gradacin ideal,
donde el material sin procesar se puede utilizar directamente por lo que ser
necesario zarandear el material para obtener la granulometra especifcada. En
general, los materiales sern agregados naturales procedentes de excedentes de
excavaciones o canteras o podrn provenir de la trituracin de rocas y gravas o
podrn estar cons- tituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Es recomendable que las piedras tengan caras fracturadas o aristas y superficies
rugosas. Su comportamiento es mucho mejor que la piedra lisa redondeada o
cantorodado, dndole a la capa de afirmado resistencia y estabilidad bajo las
cargas actuantes.
Gravas procedentes de bancos que contienen piedras fracturadas naturalmente
sonconsideradas como muy buenos materiales. En todo caso, se podrn obtener
mejores resultados procesando el material por trituracin. Esto significa que un
buen porcentaje de las piedras tendrn caras fracturadas por proceso de la
debe
ser
determinada
efectuando
ensayos
Trfico t2:
t3:
tipo 2 51 - 100
Imd<50
1 veh.
0
50
-
1
0
95 100
75 - 95
trfico
tipo 3
1
0 - 100
90
65 - 100
12.5 mm (1/2)
9.5 mm (3/8)
4.75 mm (N
4)
2.36 mm (N
8) mm (N
2.00
10)
4.25 um (N
40)
75 um (N
200) de
ndice
plasticidad
40 - 75
20
-
30 - 60
45
30
-
20 - 45
15 - 30
22
15
4
4
5
4
54
Lmite lquido
CBR (1)
vehicular. Esto puede ser crtico durante el perodo seco, pues necesitar riego
de agua.
2.1 CLASIFICACION.-
Suelo de Fundacin
En trminos generales es el terreno conformado por suelo, rocas o mezclas de
ambos, en corte o en relleno cuya porcin superior haya sido nivelada, perfilada y
compactada sirve de soporte al pavimento.
Sub Rasante
Sub Base
Es un material de prstamo que se coloca entre la sub-rasante y la base en un
pavimento flexible o entre la sub-rasante y la losa en un pavimento rgido, para
cumplir la funcin de capa drenante, anticontaminante y/o resistente.
Como capa drenante para facilitar la evacuacin lateral de las aguas provenientes
del nivel fretico, de aniegos. Como anticontaminante, para impedir el arrastre de
finos de la sub-rasante hacia la base, para impedir que las gravas y piedras de la
base se introduzcan en una sub-rasante blanda, para minimizar el efecto daino
por causa de las heladas o por arcillas expansivas.
Mtodo AASTHO
Es uno de los mtodos ms utilizados y de mayor satisfaccin a nivel internacional
para el diseo de pavimentos flexibles. Dado que es desarrollado en funcin a un
mtodo experimental, con una profunda investigacin de la AASHTO en diferentes
circuitos.
Formulacin de Diseo.
La ecuacin bsica de diseo a la que lleg AASHTO para el diseo de pavimentos
flexibles para un desarrollo analtico, se encuentra
plasmada tambin en
Donde:
SN
E18
=
=
Numero Estructural.
Zr
So
PSI =
Pt
Diferencia de Seviciabilidad
=
Serviciabilidad Final
Mr
Cd
Coeficiente de Drenaje
Ec
Espesor (SN).
Trfico (E18).
El mtodo AASTHO disea los pavimentos de concreto por fatiga. La fatiga se entiende
como el nmero de repeticiones ciclos de carga que actan sobre un elemento
determinado. Al establecer una vida til de diseo, en realidad lo que se esta haciendo es
tratar de estimar, en un periodo de tiempo, el nmero de repeticiones de carga a las que
estar sometido el pavimento. La vida til mnima con la que se debe disear un pavimento
flexible es de 20 aos, en la que adems se contempla el crecimiento del trfico durante su
vida til, que depende del desarrollo socio-econmico de la zona, esto comprendido en el
Tramo.
Confiabilidad:
Se denomina confiabilidad (R%) a la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin
durante su vida til
TABLA N 01
DESVIACIN ESTANDAR( Zr).
Confiabilidad
(%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
99.9
99.99
Desviacin
Estndar (Zr)
0.000
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.090
-3.750
AASHTO propuso los siguientes valores para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar
Combinado So, cuyo valor recomendado es:
Para pavimentos rgidos
0.30 0.40
0.40
Serviciabilidad ( PSI):
Mr = 1500 CBR
Drenaje (m).
TABLA N 02
Calidad
de
Drenaje
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
1% a 5%
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
5% a 25%
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
Mayor a 25%
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
Para el caso los materiales a ser usados tienen una calidad regular de drenaje
y esta expuesto en un 30% durante un ao normal de precipitaciones.
CONCLUSIONES
Para la determinacin se ha empleado como base el Manual para Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (elaborada por el MTC 2008)
Se han considerado en el tramo, carpeta asfltica de 2 de espesor.
El ancho de la via es de 7 metros con 0.7 metros de berma por lado lo que
hacen un total de 8.40 m
El espesor es de 25 cm de afirmado segn la clasificacin T1 del manual
Los CBRs se tendrn que evaluar para mejorar con material de la misma
cantera, tal cantera se precisa en el informe de canteras adjuntado al presente
estudio. Anexo de estudio de suelos.