Uso de biomassa como combustvel para acionamento

de motores Stirling

Robledo Wakin BarrosI; Maria Eugnia Coria AradasII; Vladmir Rafael

Melian CobasIII; Electo Eduardo Silva LoraII
I

Universidade Federal de Itajub / Ncleo de Estudos em Sistemas Trmicos - NEST

(IEM/UNIFEI). Av BPS 1303, CP 50, Itajub, MG, CEP 37.500-903 - Brasil. Tel. (35)
3629-1355. Email: robledo@unifei.edu.br
II
Universidade Federal de Itajub / Ncleo de Estudos em Sistemas Trmicos NEST (IEM/UNIFEI). Av BPS 1303, CP 50, Itajub, MG, CEP 37.500-903 - Brasil
III
Trmicos - NEST (IEM/UNIFEI). Av BPS 1303, CP 50, Itajub, MG, CEP 37.500903 - Brasil

RESUMO
A busca pelo aumento da capacidade instalada de energia eltrica, aliado a
necessidade de se reduzir emisses de poluentes, vem dando fora s fontes
alternativas de energia. Atualmente h programas no mundo inteiro de incentivos a
tais fontes. No Brasil se tem o PROINFA - Programa de Incentivo s Fontes
Alternativas de Energia. Um exemplo de fonte de energia alternativa o uso da
biomassa como combustvel. Na gerao de eletricidade, a biomassa pode ser
utilizada diretamente, ou seja, fazendo a sua combusto direta, sendo
transformada a energia trmica em energia eltrica, ou pode ser transformada em
gs ou lquido, utilizando-se posteriormente tecnologias como motores de
combusto interna e turbinas a gs para a gerao de eletricidade a partir destes
combustveis. Poucas tecnologias permitem a gerao de energia eltrica a partir
da queima direta da biomassa. Dentre estas tecnologias se tem o uso de motores
Stirling. Isto possvel devido ao fato de os motores Stirling serem de combusto
externa, no havendo contato do gs de trabalho com os gases provenientes da
combusto. Sendo assim, o que se necessita nos motores Stirling uma fonte de
calor, independendo do combustvel que ser utilizando, podendo inclusive se
trabalhar com energia solar. Neste trabalho ser apresentada tal tecnologia,
detalhando os diferentes tipos de motores Stirling conforme sua configurao, alm
de apresentar o motor Stirling ST 05 G, que um motor de 500W adquirido pela
Universidade Federal de Itajub. Tambm so apresentados os resultados de testes
realizados com o mesmo motor e a instalao para se trabalhar com resduos de
madeira como combustvel.
Palavras-chave: biomassa, energia alternativa, gerao distribuda, motor
Stirling, motor de combusto externa.

ABSTRACT
The search to increase the electrical generation, together with the need to decrease
the pollution emission, has encouraged the alternative energy sources. Nowadays
around the world there are a lot of alternative energy sources incentive programs.
In Brazil have PROINFA - Alternative Energy Sources Incentive Program. An
example of alternative energy sources is the use of biomass as combustible. In the
electrical generation, the biomass can be used directly, having it's directly
combustion, and transforming the thermal energy liberated in electrical energy, or
can be transformed in gas or liquid, and after use technology as internal
combustion engine and gas turbine to generate electricity with these combustibles.
Few technologies can be used to generate electricity burning directly to the
biomass. Among these technologies, have the Stirling engine. It is possible to use
this engine because the Stirling engines are external combustion engines, and it
has not contact between the work gas and the flue gas. In this way, the Stirling
engine needs a heat source, independent of the combustible type that will be used,
including solar source. In this work will be present this technology, the different
kinds of Stirling engines according to their configuration, moreover will be present
the ST 05 G Stirling engine, which is a 500W engine, acquired by University Federal
of Itajub. Also are present the tests results of this engine, and the installation to
work with wood waste as combustible.

1 Introduo
O termo biomassa engloba a matria vegetal gerada atravs da fotossntese e os
seus derivados, tais como: resduos florestais e agrcolas, resduos animais e a
matria orgnica contida nos resduos industriais, domsticos, municipais, etc.
Estes materiais contem energia qumica provida da transformao energtica da
radiao solar. Essa energia qumica pode ser liberada diretamente por combusto,
ou convertida atravs de algum processo em outras fontes energticas mais
adequadas, para um fim qualquer desejado, tal como o lcool e o carvo vegetal.
(LORA, 2003).
Certamente o primeiro combustvel utilizado pela humanidade foi biomassa. Com a
descoberta dos combustveis fosseis seu uso ficou mais restrito. Com a reduo
constante das reservas de combustveis fosseis, sendo estes no renovveis, aliado
grande poluio causada com a queima dos mesmos, o uso da biomassa como
combustvel volta a ganhar fora.
Os motores Stirling, tambm conhecidos como motor de combusto externa,
apresentam a vantagem de poder operar com diversos tipos de combustveis, uma
vez que a combusto ocorre externamente ao motor. E, portanto, uma aplicao de
interesse para essa tecnologia o uso de biomassa, por exemplo, resduos de
madeira, como combustvel.

2 Histrico

O motor Stirling foi inventado em 1816 pelo reverendo Robert Stirling, na Esccia,
e apresentou na poca, a vantagem de ser um motor mais seguro comparado com
os motores a vapor utilizados at ento, principalmente pelo menor nvel de
presso utilizado pelo motor inventado por Stirling.
O motor Stirling teve um uso comum at os anos de 1920, quando os motores de
combusto interna e os motores eltricos o tornaram redundante. O motor Otto foi
inventado em 1877 e o motor diesel em 1893, e estes apresentavam maior
potencia comparado aos motores Stirling da poca. (HIRATA, 1995). Alm disso, os
motores Stirling requeriam uma ateno especial em sua manufatura, que tinha
uma tolerncia mais estreita do que a requerida pelos motores de combusto
interna. A combinao de um menor custo de manufatura e uma maior potncia
gerada pelos motores de combusto interna levaram ao desaparecimento comercial
do motor Stirling.
Aps a segunda Guerra Mundial, com a inveno da classe dos aos inoxidveis, e
com o aumento do conhecimento matemtico que explica a operao do ciclo do
motor Stirling, acarretou no desenvolvimento de um motor mais barato e mais
eficiente. Quando a tecnologia do motor aumentou, a sua capacidade de usar
qualquer combustvel disponvel passou a gerar interesse em seu principio
novamente.
Devido ao motor Stirling ser de combusto externa, e no requerer re-enchimento,
ele indicado para regies isoladas, onde se necessitam gerao de potncia, ou
seja, trabalhando como gerao distribuda.

3 Classificao dos motores Stirling conforme a configurao

Os motores Stirling so divididos em geral em trs grupos, Alfa, Beta e Gama, de
acordo com a configurao dos cilindros e pistes.
O motor Stirling tipo Alfa apresenta basicamente dois pistes, sendo um de
compresso e um de expanso, e estes so defasados de 90. H um lado quente
(espao de expanso) e um lado frio (espao de compresso), unidos entre si. Os
dois pistes fazem o gs fluir entre ambos espaos, e os mesmos dois pistes
geram potncia de sada.
Na configurao Alfa (Figura 3.1), o motor tem dois pistes que so conectados em
serie pelo trocador de calor de aquecimento, o regenerador e o trocador de calor de
resfriamento. (MELLO, 2001).

Embora possua a configurao mais simples, o motor Alfa apresenta a

desvantagem de ambos os pistes necessitarem de vedao por conter gs de
trabalho. Esses motores podem ser construdos em configuraes compactas, com
mltiplos cilindros e elevadas potncias de sada, necessrias nas aplicaes
automotivas.
Os motores Stirling Beta e Gama so chamados de motores Stirling de
deslocamento, sendo que o gs de trabalho movimentado entre os espaos de
alta e baixa temperatura pelo pisto de deslocamento. A compresso e expanso
do gs de trabalho so feitos pelo pisto de trabalho.
Na configurao Beta, os pistes de deslocamento e trabalho esto alinhados em
um nico cilindro. Pela sobreposio entre cada movimento de ambos os pistes,
uma taxa de compresso maior do motor obtida, e pode-se obter maior potncia
que o motor Stirling tipo Gama. Entretanto, as hastes do pisto de deslocamento e
o de trabalho esto alinhadas, o que torna o mecanismo complicado. (HIRATA,
1995).
O motor Beta apresenta a configurao clssica, patenteada em 1816 por Robert
Stirling. Um esquema do motor Stirling tipo Beta apresentado na Figura 3.2.

J o motor Gama tem um pisto de deslocamento similar ao do motor Beta, apesar

de ser montado em diferentes cilindros (Figura 3.3). Essa configurao tem o
conveniente de separar a parte quente do trocador de calor, que associada ao
pisto de deslocamento, do espao de trabalho de compresso e expanso,
associado ao pisto de trabalho. (MELLO, 2001).

Comparado com o motor tipo Beta, o seu mecanismo mais simples, e ajustes na
taxa de compresso e incremento da rea de transferncia de calor, so
relativamente fceis de se obter. (HIRATA, 1995). Apresenta, entretanto, volumes
mortos maiores, alm do fato de parte do processo de expanso ocorrer no espao
de compresso, causando reduo na potncia de sada. (MELLO, 2001).

4 Princpio de funcionamento e ciclo termodinmico

O principio de funcionamento do Motor Stirling completamente diferente dos
motores de combusto interna comuns. Um motor Stirling sempre contm um gs
pressurizado (ar, hlio ou hidrognio) no cilindro, que chamado de gs de
trabalho. A Potncia gerada no pela queima explosiva de combustvel no cilindro,
mas pelo aquecimento e resfriamento do gs de trabalho pelo lado de fora do
cilindro. O espao interno do cilindro preenchido com gs de trabalho. A funo
do pisto de deslocamento transferir o gs da cmara quente para a cmara fria
e vice-versa, com o objetivo de aumentar ou diminuir a temperatura do gs de
trabalho. A mudana na temperatura do gs de trabalho causa uma subseqente
mudana na presso do mesmo, que gera fora para movimentar o pisto. A
potncia de sada do motor entregue ao eixo. (NAKAJIMA, 1989).
O principio de funcionamento do motor Stirling baseado em um ciclo fechado,
onde o gs de trabalho mantido dentro dos cilindros e o calor adicionado e
removido do espao de trabalho atravs das paredes dos cilindros.
Como exemplo sero apresentadas as etapas do ciclo para um motor Stirling tipo
Beta, que esto apresentadas na Figura 4.1.

1 - 2 O pisto de trabalho movimentado para a esquerda e o gs

comprimido. O gs resfriado pelo exterior atravs do circuito de gua de
resfriamento, com o objetivo de obter compresso a temperatura constante;
2 - 3 O pisto de deslocamento movimentado para a direita, forando o gs a
passar atravs do canal de conexo para o volume quente, onde o gs aquecido
por um queimador. Quando o gs aquecido, sua presso aumenta. Porm
importante notar que o volume nesse processo constante;
3 - 4 Ambos pistes movimentam-se para a direita, devido expanso do gs. O
gs aquecido pelo exterior por um queimador com o objetivo de se obter uma
expanso a temperatura constante;
4 - 1 O pisto de deslocamento movimentado para a esquerda, forando o gs
a passar pelo canal de conexo para o volume frio, onde o gs resfriado pela
gua de resfriamento. Quando o gs resfriado, sua presso reduz ate a presso
inicial. importante notar que o volume neste processo constante.

Se um regenerador for colocado no canal entre os cilindros frio e quente, o calor

pode ser armazenado, quando o gs flui do cilindro quente para o frio e usado para
reaquecer o gs, quando este flui de volta para o volume quente. O ciclo de
Stirling, tendo um regenerador ideal (eficincia de 100%), ter todo o calor
fornecido ao fluido de trabalho de fontes externas no processo isotrmico 3-4 e
todo o calor rejeitado para as vizinhanas no processo isotrmico 1-2. Portanto, a
eficincia trmica do ciclo Stirling, neste caso ser dada pela mesma expresso do
ciclo de Carnot. (MORAN, 2000).

5 Motor Stirling ST 05 G
O motor Stirling ST 05 G um motor na configurao Gama, de 500 W de potncia,
e que funciona com ar pressurizado como fluido de trabalho. Este motor
comercializado como um conjunto de treze peas fundidas, pela empresa alem
Viebach. A fabricao das peas restantes e a sua montagem devem ser
executadas pelo cliente. fornecido, juntamente com as peas fundidas um roteiro
para a montagem e fabricao das peas restantes.
O grupo NEST - Ncleo de Estudos em Sistemas Trmicos, da Universidade Federal
de Itajub, recebeu da CEMIG este conjunto de peas fundidas no inicio do ano de
2003. A empresa Smar, situada em Sertozinho-SP, executou a montagem do
motor e a fabricao das partes que no so includas no conjunto.
As principais partes do motor que no so fornecidas so o trocador de calor de
aquecimento, o regenerador, e o radiador. Para cada um destes componentes foi
fornecido um roteiro de fabricao e montagem, juntamente com relatos de
experincia de outras pessoas.
A Figura 5.1 apresenta o conjunto de peas fundidas adquiridas. A Figura
5.2 apresenta os tubos do trocador de calor de aquecimento, o radiador do motor,
que utiliza lamelas de cobre que servem como aletas, a tampa do Carter com um
manmetro acoplado, e outras peas. Na Figura 5.3 o motor Stirling ST 05 G
apresentado j montado e pronto para operao.

O trocador de calor de aquecimento formado por vinte e quatro tubos de

dimetro 8 mm e espessura de 1 mm. O material destes tubos ao inoxidvel.
J o radiador do motor construdo com trezentos e vinte lamelas de cobre. Cada
lamela tem um comprimento de 84 mm. O regenerador do motor do tipo malha
de arame, e utiliza como material palha de ao.

6 Mtodos e Resultados
O motor Stirling ST 05 G foi ensaiado no laboratrio de Sistemas Trmicos da
mesma instituio, utilizando-se uma cmara de combusto para gs liquefeito de
petrleo GLP. Uma foto da instalao utilizada para o ensaio do motor
apresentada na Figura 6.1.

O ensaio teve como objetivo a determinao da potncia do motor fabricado, uma

vez que sua potencia de projeto est na faixa entre 350 a 500 W. Para a medio
da potncia do motor, foram utilizados um freio hidrulico, e um tacmetro.
Alm das medidas de torque e rotao, tambm se mediu a temperatura da parede
externa do trocador de calor de aquecimento, uma vez que a potncia atingida pelo
motor depende da temperatura neste ponto. Tambm foram coletadas medidas da
temperatura da gua de resfriamento do motor na entrada e sada do mesmo, o
consumo de combustvel durante o experimento, e a composio dos gases de
exausto. Para a medio do consumo de combustvel utilizou-se uma balana
Filizola, e para a medio da composio dos gases de exausto, utilizou-se um
analisador de gases modelo IMR 3000, da IMR Enviromental Equipment.
A Tabela 6.1 apresenta um resumo de todos os dados coletados durante o ensaio
juntamente com as grandezas calculadas posteriormente.

Os principais componentes dos gases de exausto, e suas respectivas

concentraes mdias obtidas pelo analisador de gases durante o ensaio foram:
O2 - 4,2%, NO - 238 mg, CO - 26 mg e NO2 - 2 mg.
Uma pequena caldeira da AG-Therm, que utiliza como combustvel resduo de
madeira foi adquirida para ensaiar o motor Stirling ST 05 G utilizando como fonte
de calor os gases provenientes da queima da madeira no interior da fornalha. A
instalao do motor Stirling ST 05 G acoplado a esta caldeira est pronta e
apresentada na Figura 6.2.

Alguns trabalhos utilizando-se motores Stirling em operao com biomassa so

encontrados na literatura. Um trabalho que se destaca o apresentado por
Podesser (PODESSER, 1999). O objetivo de seu trabalho o projeto, construo e
operao de um motor Stirling que usa o calor proveniente da queima de biomassa
em um forno. Segundo Podesser, o maior problema encontrado quando se trabalha
com a queima direta da biomassa a fuligem contida nos gases quentes. Para se
evitar uma danificao precoce do motor, o trocador de calor deve ser feito com
tubos especiais, mais resistentes. O motor projetado por Podesser usa como fluido
de trabalho ar ou nitrognio, tem uma potncia de eixo mxima de 3kW, presso
do gs de trabalho de 33 bar, rotao de 600 rpm, e coeficiente de performance
(potncia de eixo/calor de entrada) de 25%.

7 Concluses
Com o ensaio realizado com o motor Stirling ST 05 G pde-se observar que os
resultados de potncia mecnica obtidos estiveram dentro da faixa de potncia de
projeto do motor, de 350 a 500W, e tambm se pde notar que a potncia mxima
obtida pelo motor, aproximadamente 470W, esteve muito prxima dos 500W de
projeto.
Com um valor mdio de consumo de combustvel (GLP) durante o ensaio de 0,30
kg/h, e com uma mdia das medidas de potncia do motor de 375,68W durante o
mesmo pde-se obter um rendimento mdio do motor de aproximadamente 10%.

Apesar de ser um valor baixo, uma vez que para o motor ST 05 G esperado uma
eficincia acima de 20%, quando comparado a outras tecnologias com a mesma
capacidade de gerao este valor se apresenta bastante satisfatrio.
Segundo Hsu e colaboradores, o motor Stirling pode operar em instalaes de baixa
potncia com uma eficincia satisfatria. (HSU, 2002). J a grande maioria dos
sistemas trmicos de converso de energia se apresentam muito ineficientes em
instalaes de pequena capacidade.
importante salientar a possibilidade do uso de diversas fontes de calor para
operao de motores Stirling. Dentre estas fontes de calor, atualmente vem se
destacando em pesquisas, por serem fontes renovveis de energia: o uso da
energia solar e o uso de diversos tipos de biomassa como combustveis.
Como trabalho futuro, e como uma continuidade dos trabalhos que vem sendo
feitos com o motor Stirling ST 05 G, h o seu ensaio acoplado caldeira a
biomassa. Com isso se pretende avaliar a possibilidade de operao de tal
tecnologia em regies isoladas, onde no se tm recursos energticos fsseis
disponveis, e que se tenha biomassa residual.

Referencias Bibliogrficas
Hirata, K. Stirling Engine home page. 1995.
(http://www.bekkoame.ne.jp/~khirata);
Hsu, S.T., Lin, F.Y., Chiou, J.S. Heat-transfer aspects of Stirling power
generation using incinerator waste energy. Renewable Energy, 28, pp. 59-69,
2003;
Lora, E. E. S., Nogueira, L. A. H. Dendroenergia Fundamentos e Aplicaes.
Intercincia, Rio de Janeiro, 2 ed, 2003;
Mello, M. G. Biomassa Energia dos Trpicos em Minas Gerais. LabMdia/FAFICH,
Belo Horizonte, 2001;
Moran, M. J., Shapiro, H. N. Fundamentals of Engineering Thermodynamics.
John Wiley & Sons 4th ed., 2000;
Nakajima, N., Ogawa, K., Fujimassa, I. Study on microengines: miniaturizing
Stirling engines for actuators. Sensors and Actuators, 20, pp. 75 - 82, 1989;
Podesser, E. Electricity production in rural villages with a biomass Stirling
engine. Renewable Energy, 16, pp. 1049-1052, 1999.

2014