INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA

MECANICA Y ELECTRICA

UNIDAD TICOMN

GRUPO 4AV3

ALUMNO: FRANCISCO JAVIER LPEZ MORALES

TRABAJO COMPARATIVO DEL CICLO BRAYTON PARA TURBINAS DE GAS Y

TURBORREACTORES

FECHA DE ENTREGA: 27 DE ABRIL 2016

PROFESORA: LANDEROS MENDEZ MINELIA

INGENIERA AERONUTICA

INTRODUCCION
Dentro de este trabajo se mencionan los principales componentes de las turbinas de gas que
funcionan bajo el ciclo Brayton y los motores a reaccin. As como las funciones que
desempea cada uno de ellos. Buscando mostrar la importancia en la industria aeronutica,
ya que la mayora de las aeronaves utiliza este tipo de motores.

TURBINAS DE GAS
La turbina de gas es un motor trmico rotativo de flujo continuo que se caracteriza por
presentar una baja relacin de peso potencia y una velocidad de giro muy elevada que
puede llegar a 40000 rpm, situndola como apta para propulsin o reaccin.
A grandes rasgos est formada por:

Generador de gases: que est formado a su vez por uno o varios compresores,
cmara de combustin donde se mezcla el aire y combustible y tendr lugar la
combustin, y finalmente la o las turbinas de expansin de gases.
La unidad generadora de gases donde se obtendr la potencia til de la mquina,
dependiendo de la aplicacin ser una turbina de expansin de gases o una tobera de
propulsin.

Las turbinas de ciclo abierto, motor endotrmico, son aquellas donde el fluido del motor es
el comburente de la combustin, la aportacin de calor es rpida, ya que proviene de la
combustin entre combustible aportado y el fluido motor que es el aire.

Las turbinas de ciclo cerrado, motor exotrmico, la aportacin de calor es lenta porque
interviene la transferencia de calor. El fluido de trabajo circula en un circuito cerrado y no
hay descarga en la atmsfera. La energa necesaria para calienta el fluido se obtendr a
partir de un fluido auxiliar que ceder posteriormente el calor por un sistema de
intercambio.

Compresor
El compresor es el componente encargado de comprimir el aire de entrada a la cmara de
combustin. Para caracterizar a un compresor, los parmetros mas importantes que debe
analizarse son el caudal de aire, el rendimiento interno o isotrpico, la velocidad de
rotacin y la relacin de compresin.
Existen varios tipos de compresores como;

Compresor centrfugo: donde el flujo de aire sale del mismo en direccin radial
respecto al eje de rotacin del motor; se compone de un rodete giratorio que
desempea la funcin de impulsor(rotor) y un difusor fijo (esttor).

Compresor axial: donde el flujo de aire es paralelo al eje de la mquina. Est

conformado por un rotor y un esttor. el rotor est compuestos por un conjunto de
labes. Una etapa est formada por una hilera de alabes del rotor, seguidas de una
hilera de alabes fijas al estator.

Cmara de combustin
Es el lugar donde se lleva a cabo la combustin que es la parte del proceso en que se aporta
calor al ciclo termodinmico para que posteriormente se transforme en trabajo de eje.

CICLO BRAYTON EN TURBINAS DE GAS

Es el ciclo terico que implementa una turbina de gas; consta de las siguientes fases:
1-Compresin a Isoentropica y adiabtica(1-2),cuyo trabajo de compresin se expresa as;

2-Aportacion de calor a presin constante(isobrica)(2-3), que se expresa como;

3-Expansin adiabtica e isotrpica (3-4),en la que el fluido cede trabajo;

4-Extraccion de calor a prensin constante;

En la siguiente imagen se pude expresar mejor, en una grfica:

Temperatura-Entropa (s) y Presin-Volumen

Haciendo una comparacin con el ciclo ideal de una turbina de gas encontramos que se
acerca mucho al modelo ideal.

La forma de
funcin de la

expresar el rendimiento en
temperatura y la presin es:

Donde es el cociente de calores especficos a presin y volumen constante y r es la

relacin de compresin. Por lo tanto tenemos que el rendimiento del ciclo aumenta si:

Aumenta la relacin de compresin

aumenta la temperatura mxima del ciclo
se reduce la temperatura de entrada del compresor
aumenta el cociente de calores especficos del fluido del motor

CICLO BRAYTON REGENERATIVO

En esta modificacin se busca aprovechar el calor de los gases de salida, para calienta el
aire que produce el compresor y que entra en la cmara de combustin. El proceso funciona
gracias a la diferencia de temperatura de los gases de salida de la turbina y los gases de
salida del compresor. La operacin se realiza mediante un intercambiador de calor que
recibe el nombre de generador. Presenta como ventaja principal la reduccin del consumo
de combustible y por lo tanto un aumento de rendimiento trmico del ciclo, y como
desventaja el aumento en costos de inversin aparte de su utilizacin principalmente en
turbina estacionaria.

CICLO CON
RECALENTAMIENTO
En el ciclo con recalentamiento se realiza la expansin en varias etapas, volviendo a
calentar los gases hasta la temperatura mxima del ciclo antes de cada etapa de expansin.
Se obtiene a cambio elevados aumentos del trabajo especifico del ciclo.

TURBORREACTORES
Cmo funciona un motor a reaccin?
El motor a reaccin se basa en la tercera ley de Newton (Ley de accin/reaccin).
En este caso la accin sera la gran masa de aire expulsada por el motor y esto causa una
fuerza de igual intensidad pero de sentido contrario que es la reaccin y que es lo que
proporciona el empuje al avin.
Esta tercera Ley de Newton la podemos comprobar simplemente inflando un globo,
dejamos la boquilla sin atar y al soltarlo se produce la salida a gran velocidad del aire, y
como consecuencia el globo se propulsa en sentido contrario.

Las componentes fundamentales de los turborreactores enumerados desde la admisin de

aire al escape del gas son:

Difusor de admisin
Compresor o compresores
Difusor postcompresor
Cmara o cmaras de
combustin
Turbina o turbinas
Tobera de escape

Difusor: Un difusor es un conducto

en el cual la
corriente fluida
pierde velocidad y
genera presin

Compresores: Son aquellos componentes que tienen como misin aumentar la energa del
fluido por elevacin de presin, mediante aplicacin de trabajo mecnico.
En caso de los motores de reaccin,
comprimen el fluido de forma continua, a
diferencia de los compresores volumtricos
que, tomando una porcin de volumen de
fluido, los comprimen independientemente del
resto.
El turbocompresor comunica energa al fluido
en un rgano llamado rotor o impulsor, y a
continuacin se transforma dicha energa
cintica en energa de presin, en un segundo
rgano llamado estator o difusor, al conjunto
de estos elementos se les llama escaln de
turbocompresor.
Bajo el nombre genrico de
turbocompresores, se conoce aquellas
maquinas que comprimen el aire o gas de forma continua, esto es,
aumentando la energa del fluido debido a la presin, mediante la aplicacin de
un trabajo mecnico.
Los compresores axiales, para
que su rendimiento sea bueno,
alcanzan valores de elevacin
de presin comprendidos entre
1'1/1 a 1'2/1 por escalo, si bien
la asociacin en serie de varios
escalones pueda hacerse
mejor que con los centrfugos.
Por eso, la mayor utilizacin de los compresores axiales para altos valores de
compresin.
RENDIMIENTO: La compresin obtenida por turbocompresores, puede
considerarse como una transformacin adiabtica, esto es, sin perdidas ni
absorcin de calor, pues el tiempo que tarda el aire en atravesar el sistema es
en orden de centsimas de segundo ,con lo que el calor a transferir es
despreciable

El rendimiento de un compresor se analiza en general de las siguientes

formulas:

siendo:
Ti-Trabajo a comunicar para obtener una determinada presin
Tr -trabajo a comunicar al aire para obtener la misma presin que el caso ideal.
Tm-trabajo mecnico a comunicar al rbol del rotor para obtener la presin
requerida
Compresores Centrfugos: los compresores centrfugos, fueron los primeros
utilizados en los motores de reaccin, tanto en los diseos americanos como
ingleses, por su relativa ligereza y facilidad de fabricacin, era y es compatible
con la gran masa de aire que puede comprimir, cuando la elevacin de
presin exigida no es muy elevada.
El rotor est formado por un disco metlico y sobre una de sus caras, lleva
regularmente espaciados alabes. En compresores pequeos, el disco y los
alabes estn mecanizados de forma conjunta en una pieza de acero o aleacin
ligera; en compresores grandes, el disco y los alabes se fabrican por separado,
si despus de un remachado o soldando los alabes al disco.
Compresores axiales: La diferencia fundamental respecto al compresor
centrifugo es, que en el axial la corriente de aire sigue una direccin,
sensiblemente paralela al eje del rotor; la velocidad radial es nula, y el
gradiente de elevacin de presin por escaln se obtiene la mayor parte por
difusin; esto es, en el estator o difusor, pues la entrada y salida del motor
tiene el mismo radio, cosa que no ocurre en los compresores centrfugos, en
donde la diferencia de radio dela entrada y salida lleva consigo una elevacin
de presin por fuera centrifuga.
El rotor est formado por un tambor coaxial con el eje de giro y, sobre dicho
tambor estn situados radialmente una serie de alabes, constituyendo cada
estrella que gira sobre el tambor.

CAMARAS DE COMBUSTIN: Es
la zona del motor donde se le
suministra energa calorfica de la cual
se alimentar todo el motor,
transformada en cintica en la turbina
para poder mover el compresor y los
accesorios.
En las cmaras de combustin, se
eleva la temperatura hasta un alto
nivel. La combustin se realiza
tericamente a presin constante.

En las cmaras de combustin de un turborreactor se suministra energa calorfica al motor,

elevndose la temperatura del flujo de aire que pasa por dentro de el, procedente del
compresor, aumentando as la energa de dicho flujo de aire.
Para esto es menester inyectar una determinada cantidad de combustible que se combina
con el oxigeno, de parte del aire que para sobre el motor, liberndose as la energa que el
combustible tena almacenada.

TURBINAS: Son aquellos componentes que tienen como misin transformar la energa
fluida a presin en un fluido, en energa mecnica.
En caso de los motores de reaccin, dicha transformacin es de forma continua.
En las turbinas, el fluido se expansiona en un primer rgano llamado estator o "tobera" y,
la energa cintica del fluido es transformada en energa mecnica en un segundo rgano
llamado rotor. Al conjunto de estos elementos se le llama escaln de turbina.
En un turborreactor, el objeto de las turbinas es transformar parte de la energa global del
fluido, una de las energas de presin cintica e interna debido a temperatura, en energa

mecnica. Esta energa mecnica es la que ha de mover el compresor y los accesorios. El

remanente de energa cintica producir empuje en el motor.
El estator de una turbina, ya sea centrpeta o axial, acta a modo tobera. En el caso de las
turbinas centrpetas, la configuracin del estator y del rotor son similares al de un
compresor centrifugo, en donde el fluido inverso. En el caso de una turbina axial, el estator
est formada por una cascada de alabes fijos al crter, con un ngulo tal que canaliza al
fluido en la direccin mas efectiva para la transformacin de la energa cintica mecnica.

TOBERA: Conducto en el cual la corriente fluida gana velocidad a costa de perder presin.
Una tobera es un conducto en el cual la corriente fluida aumenta la velocidad a costa de
disminuir la presin.
Tipos de tobera;

Tobera tipo Clamshell: el mayor o menor giro de las compuertas sobre las charnelas
produce la variacin del rea de salida.
Tobera anular. La diferente posicin del anillo perfilado constituido por sectores
unidos articulados entre si, producen la variacin del rea de salida .

Tobera de cono central: El desplazamiento axial del vrtice del cono produjo la
variacin del rea de salida.
Tobera tipo "Iris": el cono de salida adopta forma troncocnica por la diferente
posicin de unas compuertas situadas en forma circunferencial.

TIPOS TURBOREACTORES

Los diferentes tipos de turborreactores ms

utilizados en la propulsin de aviones son
los que se indican en el cuadro, en donde
se ha indicado tambin la terminologa de
los turborreactores de doble flujo que ms
desarrollo han alcanzado.

Turborreactor de flujo nico: en este tipo, al aire que penetra al motor se le

somete a una compresin y despus a una combustin parcial, expandindose en las
turbinas se le somete a una combustin parcial, expandindose en las turbinas, para
captar la energa necesaria para poder mover un compresor, en la tobera de salida,
para obtener un gran incremento de velocidad de la masa de aire que penetro el
motor. Tambin es llamado turborreactor puro

Existen dos tipos de turborreactores;

compresor simple; cuando van
dotados de un solo compresor y los
de compresor doble que van dotados
de dos compresores. Sin importar el
tipo de compresor; axial o
centrifugo, siendo los de compresor
axial los que se usan en altos valores
de empuje

TURBORREACTOR DE DOBLE FLUJO

En el turborreactor de doble flujo, solamente a una parte que penetra en el motor se le

somete a las mismas transformaciones en el turborreactor de flujo nico; a este aire se le
denomina flujo primario. Otra parte del aire que penetra en el motor, no sufre
transformaciones similares al flujo primario, pues no se le somete a combustin,
acelerndole solamente por la accin de los alabes, de un compresor, consiguiendo una
variacin de la cantidad de movimiento obtenida, un aumento de empuje; a este flujo de
aire se le denomina secundario. El turborreactor de doble flujo puede considerarse como un
sistema propulsivo intermedio, entre el turbohlice y el turborreactor de flujo nico
teniendo la ventaja global en el funcionamiento del motor al necesitar menor aportacin de
energa, o lo que es lo mismo; menor consumo de combustible.

TIPOS DE TURBORREACTORES DE DOBLE FLUJO

En la propulsin por reaccin de los grandes aviones de transporte se ha alcanzado
verdadera primaca los turborreactores de doble flujo.
Los trminos "turbofan", "bypass","afterfan","double flux", han sido altamente divulgados
para resaltar las ventajas de la operacin, con aviones propulsados por motores que
responden a dicha configuracin.
Si los dos flujos son admitidos de forma conjunta, verificndose la separacin despus de la
compresin en los primeros escalones de un mismo compresor, o despus de la compresin
en todos los escalones de un primer compresor, el motor se llama de tipo serie. Si la
admisin de los flujos primario y secundario es independiente esto es, si hay un compresor
para cada flujo, el motor se llama paralelo.
En el motor tipo serie "turbofan", puede observarse el sobredimensionado del compresor
frontal en los primeros escalones y esta zona sobre dimensionada respecto al turborreactor
puro es la encargada de acelerar el flujo de aire que no ser sometido al proceso de
combustin.
En la configuracin doble flujo paralelo, altamente desarrollada por General Electric el
motor bsico es un turborreactor de compresor axial simple. Se le conoce con el nombre de
"after fan", debido a la situacin de l compresor del flujo secundario que es concntrico a la
turbina que lo mueve.
El termino bypass fue utilizado por la casa Rolls Royce y se aplica para motores de ndice
de derivacin medio o bajo. El compresor frontal tiene la misma configuracin que el del
turborreactor puro de doble compresor axial. excepto que tiene mayor capacidad para
comprimir una masa de aire mayor.

TURBOHELICES
Es un sistema propulsivo formado por un turborreactor bsico y una hlice arrastrada por
una o varias turbinas, movidas estas como el compresor o compresores, esto es, por la
energa cintica de los gases en expansin despus de la combustin es el resultado de la
reaccin sobre la masa ms acelerada.

La energa obtenida en un turbohlice se puede expresar en forma de potencia transmitida

al rbol de la hlice. Los turbohlices pueden adoptar diversas configuraciones segn el
turborreactor bsico, mostrando una simplicidad de diseo y construccin, que la hace mas
fcil en mantenimiento que el motor alternativo de embolo puesto que sus partes mviles
son en cantidad mucho menor.