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II - Les principaux facteurs de la mondialisation

A - Les logiques spatiales de la mondialisation


1 - L'ouverture croissante des Etats aux changes internationaux
Aprs la 2e Guerre Mondiale, les pays ont commenc libraliser les changes
commerciaux. En 1947, les Etats Unis et 22 pays conomie capitaliste signent les accord du

GATT (Accord Gnral sur les tarifs douaniers et le commerce) dans le but de baisser les
droits de douanes mondiaux : en 1947, ils s'levaient en moyenne 40 %, ils sont tombs 4
% en 2005. En 1995, le GATT est remplac par l'OMC (Organisation Mondiale du
Commerce) qui regroupe actuellement 153 Etats.
Il existe aussi de nombreux accords rgionaux conclus dans le cadre d'organisations
rgionales (UE, Mercosur, Alena...), ou bilatraux signs entre 2 Etats. Aujourd'hui, 40 % des
changes s'effectuent dans le cadre d'accords prfrentiels entre 2 Etats signataires (accords
entre la France et le Brsil en 2009).
2 Limpact de la Division Internationale du Travail
La DIT est la rpartition des activits entres les rgions. Avant 1970, elle tait base sur
lchange de produits manufacturs des pays dvelopps contre les matires premires des
autres pays. Mais depuis cette date, les grandes entreprises ont modifi leur stratgie
conomique en adoptant des stratgies de minimisation des cots : une partie des activits
reste dans le pays d'origine qui conserve les activits forte valeur ajoute comme la R&D,
la production est dlocalise afin dutiliser une main duvre meilleur march ou afin de se
rapprocher des marchs de consommation, ce qui engendre une multitude de flux entre les
espaces. Cette stratgie sexplique par l'augmentation de la concurrence internationale, la
cration de march unique comme lUE et par la volont dchapper aux quotas
dimportation.
B - Les rseaux de communication structurent le monde
1 - De formidables progrs techniques
Depuis1945, l'augmentation spectaculaire des flux na pu tre ralise quavec une rvolution
des transports qui sont de plus en plus rapide et de moins en moins coteux. Le transport
maritime assure les 2/3 des changes mondiaux en valeur et les en tonnage. Pour cela, on a
construit des bateaux de grande taille spcialiss comme les ptroliers (supertanker), les
vraquiers.... De plus, il y a une spcialisation des installations portuaires, en particulier grce
au dveloppement de la conteneurisation (avec les navires gants porte-conteneurs) qui
facilitent la manutention et permet lintermodalit (ou transport multimodal) : pratique du
transroulage (roll on roll off) entre navire, camion ou train. Le trafic de conteneur (invent
en 1956) a t multipli par 8 depuis 1980. Dans le transport arien et ferroviaire, on assiste
aussi laugmentation de la rapidit (avions raction, TGV) et de la capacit de transport
(Airbus A380). Depuis 1947,le cot du transport maritime a t divis par 2, celui du
transport arien a baiss de 85 %.
2 - Les nouvelles technologies de l'information
Aujourd'hui, tout acteur conomique peut tre en contact avec n'importe quel point du globe
grce l'essor des nouvelles technologies de l'information et de la communication (NTIC) :
satellites, fibre optique, tlphone portable, rseau Internet... Ainsi, la transmission haut
dbit des informations permet d'organiser et de contrler les conomies en temps rel,
comme le montre l'interconnexion des marchs financiers 24 heures sur 24.
3 Des rseaux hirarchiss
Les transports favorisent les lieux bien desservis et connects, capables de s'adapter en
permanence, tandis que les rgions moins bien quipes restent l'cart de ces flux et ont
plus de mal s'intgrer. Il y a donc valorisation et dveloppement des lieux de convergence
des moyens de transport (les littoraux et plus particulirement les zones industrialo-

portuaires, les grandes villes, les plates-formes multimodales...). Les rseaux de transport les
plus denses correspondent aux rgions les plus riches de la plante car la capacit se doter
dinfrastructures modernes exige des capitaux importants : la Triade contrle plus de 80 % du
commerce mondial (1er aroport : Atlanta avec 85 millions de passagers). Sur la faade
atlantique de l'Amrique du Sud et de l'Asie orientale, en Afrique australe et en Australie, les
carrefours sont plus rares et ne sont pas interconnects. Les territoires en marge de la
mondialisation (reste de l'Afrique) ont des rseaux lches ou discontinus. Ils ne disposent
souvent que d'un ou deux modes de transport, de densit plus faible. Les changes y sont
donc plus rduits et les possibilits d'intgration dans la mondialisation sont limites.
III - Les acteurs de la mondialisation
A Les acteurs politiques
1 - Les Etats
Ce sont les tats qui les premiers ont lanc les principes de la mondialisation, par leur
volont de faciliter la libre circulation des produits en baissant les barrires douanires, par
les regroupements rgionaux qu'ils organisent (UE, ALENA, etc). Ils suppriment
progressivement les entraves la circulation des marchandises en acceptant les accords
GATT (abaissement des tarifs douaniers, suppression des obstacles non tarifaires aux
changes cest dire des normes nationales techniques). Tous les pays ont vu crotre leur
taux douverture : en France 1 actif sur 4 travaille pour lexportation. De plus les Etats nont
pas tous la mme influence ex: certains pays africains qui ne disposent dun poids valorisant
face aux EU. Les Etats les plus puissants se runissent lors du G8 ou du G20 o toutes les
orientations mondiales au niveau politique et conomique sont prises.
Si une grande partie du commerce mondial rsulte encore daccords entre les Etats, le
libralisme conomique sest acclr depuis les annes 1980 : les Etats se dsengagent en
privatisant les entreprises quils possdaient et ils assouplissent les rglementations (remise
en cause des 35 heures en France), ils amnagent le territoire et crent un environnement
fiscal attractif pour les IDE (mise en place de zones franches). Ainsi, de nouveaux acteurs
apparaissent.
2 - Les organisations internationales
Des organisations internationales donnent un cadre aux diffrents changes internationaux :
lOMC, le FMI (fonds montaire international), la Banque mondiale. LONU cherche
prserver la paix et favoriser le dveloppement de tous les Etats. Elles tentent de protger
les intrts des pays du Sud.
Au nombre de 50 000, les ONG mobilisent lopinion publique internationale et agissent pour
des causes internationales (humanitaires, environnement, droits de lhomme,..). Elles sont
issues principalement des pays du Nord, elles grent des budgets considrables, elles nont
pas de rels pouvoirs politiques mais peuvent influencer lconomie mondiale en faisant par
exemple la promotion du commerce quitable. Certaines sont trs critiques l'gard de la
mondialisation et adhrent au courant altermondialiste (ATTAC).
B Les acteurs conomiques
1 - Les firmes transnationales (FTN) = firmes multinationales (FMN)
Aujourdhui, les firmes transnationales constituent des acteurs essentiels de la
mondialisation. Elles sont plus de 78 000 et disposent de 850 000 filiales ltranger,
emploient plus de 75 millions de salaris, ralisent 1/3 de la production mondiale et les 2/3

des changes mondiaux et ont dpos les des brevets techniques. Elles ont un chiffre
daffaire globale de 20 000 milliards de dollars. Leur production a t multiplie par 6 en 20
ans alors que le PIB mondial a tripl : la production cumule des 200 plus grandes reprsente
25 % du PIB mondial.
Ces entreprises multiplient leurs investissements ltranger IDE (investissement direct
ltranger) et recherchent une main doeuvre bon march et nouveaux dbouchs. Ces
firmes globales sont parfois plus puissantes que les Etats dans lesquels elles
interviennent. La plupart sont situes dans les pays du Nord mais la place des grandes firmes
du Sud saccroit : moins de 20 sur les 500 premires en 1980, plus de 20 aujourdhui.
2 - Les mtropoles au cur de la mondialisation
La mondialisation contribue accrotre le poids et le rle des villes. Plus de la moiti de la
population mondiale est citadine. En 1950, 72 agglomrations comptaient plus dun million
habitants. Il y en avait 400 en 2003, dont 55 qui dpassent les 5 millions et 23 le seuil des 10
millions : cest la mtropolisation, cest dire la concentration des activits et des hommes
dans les grandes villes qui exercent des fonctions de commandement. La mondialisation a
surtout pour effet lorganisation dun systme de villes appel archipel mtropolitain
mondial. LAMM est form de lensemble des agglomrations qui dirigent le monde. Il y a
une 30e de villes mondiales ou globales qui exercent une influence lchelle de la plante
grce. Les 4 premires villes globales sont New York, Londres, Paris et Tokyo.
Dautres espaces sont galement des lieux privilgis aux diffrents flux se sont les interfaces
maritimes o se trouvent dimportantes plateformes portuaires telles que Shanghai,
Hambourg, Los Angeles; mais aussi des espaces transfrontaliers telles la frontire amricanomexicaine (existence des maquiladoras), ou entre Singapour , la Malaisie et lIndonsie.
Conclusion :
La mondialisation sest acclre depuis environ une trentaine dannes, des flux de
plus en plus importants de marchandises, de capitaux et dinformations relient les
diffrents Etats du monde contrls essentiellement par la Triade. Certains espaces sont
intgrs au systme-monde par le biais de flux illgaux (drogue ou blanchiment
dargent,). Il existe une forte hirarchie des rseaux des flux mondiaux. Cependant,
la mondialisation pose des problmes sociaux et environnementaux, et elle est donc de
plus en plus conteste (altermondialisme), surtout depuis la crise financire de 2007.