Camions frigorifiques

refroidis lazote liquide

ED 6124

AIDE-MMOIRE TECHNIQUE

LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risques
professionnels, lINRS est un organisme scientifique
et technique qui travaille, au plan institutionnel,
avec la CNAMTS, les CARSAT, CRAM, CGSS
et plus ponctuellement pour les services de ltat
ainsi que pour tout autre organisme soccupant
de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires
quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,
sont chargs de la prvention : chef dentreprise,
mdecin du travail, CHSCT, salaris. Face la complexit
des problmes, lInstitut dispose de comptences
scientifiques, techniques et mdicales couvrant
une trs grande varit de disciplines, toutes
au service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents
intressant lhygine et la scurit du travail :
publications (priodiques ou non), affiches, audiovisuels,
multimdias, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CARSAT.
Pour les obtenir, adressez-vous au service Prvention
de la cisse rgionale ou de la caisse gnrale
de votre circonscription, dont ladresse
est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901)
constitue sous lgide de la CNAMTS et soumise
au contrle financier de ltat. Gr par un conseil
dadministration constitu parit dun collge
reprsentant les employeurs et dun collge
reprsentant les salaris, il est prsid alternativement
par un reprsentant de chacun des deux collges.
Son financement est assur en quasi-totalit
par le Fonds national de prvention des accidents
du travail et des maladies professionnelles.

Les Caisses dassurance retraite et de la sant au travail (CARSAT),

les Caisses rgionales dassurance maladie (CRAM)
et les Caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)
Les caisses dassurance retraite et de la sant
au travail, les caisses rgionales dassurance
maladie et les caisses gnrales de scurit sociale
disposent, pour participer la diminution
des risques professionnels dans leur rgion,
dun service Prvention compos dingnieurs-conseils
et de contrleurs de scurit. Spcifiquement
forms aux disciplines de la prvention des risques
professionnels et sappuyant sur lexprience
quotidienne de lentreprise, ils sont en mesure
de conseiller et, sous certaines conditions,
de soutenir les acteurs de lentreprise
(direction, mdecin du travail, CHSCT, etc.)
dans la mise en uvre des dmarches
et outils de prvention les mieux adapts
chaque situation. Ils assurent la mise disposition
de tous les documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,
de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de trois ans
et dune amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2012.
Mise en pages : Bndicte Chantalou/Yuruga. Schmas : Amlie Lemaire/INRS.

Camions frigorifiques
refroidis lazote liquide
Guide pratique pour leur dploiement en scurit

Ce document a t labor par un groupe de travail compos de

Christian Duparc et Arnaud Moitrier (STEF TFE),
Frank Moissonnier (Groupe Perrenot),
Bernard Valentin (BVTechnologies),
Olivier Pouchain et Jean-Pierre Bernard (Air Liquide),
Daniel Clment (CARSAT Rhne-Alpes),
Patrick Bertrand, Jean-Pierre Buchweiller (INRS).

ED 6124
fvrier2012

SOMMAIRE
1 I Prambule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.1. Gnralits sur lazote. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2. Les dangers lis lazote liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2.1. Asphyxie par anoxie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2.2. Gelures brlures cryogniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2 I Les procds de production de froid partir dazote liquide . . . . . . . . . . . . 4

2.1. Principe du procd par injection directe dazote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2. Principe du procd par change indirect lazote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3 I Camions frigorifiques : risques lis lazote liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3.1. Risque danoxie lintrieur des compartiments frigorifiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.1.1. Dans le procd par injection directe dazote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Un risque systmatique ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Mesures de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Exemple de solution de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.1.2. Dans le procd par change indirect lazote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Un risque accidentel seulement en cas de fuite ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Mesures de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Exemple de solution de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.2. Risque danoxie lextrieur des compartiments frigorifiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.2.1. Quel que soit le procd de production de froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.2.2. Spcifique au procd par injection directe dazote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.2.3. Mesures de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.3. Risque de brlures cryogniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.3.1. Quel que soit le procd de production de froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.3.2. Mesures de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4 I Personnels concerns par les risques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5 I Formations des personnels concerns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5.1. Liste des formations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2. Contenu des formations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.1. Tronc commun de la formation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.2. Modules complmentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10
10
10
10

6 I Rgles suivre en cas daccident. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Sources . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

a proccupation environnementale est de plus en plus considre

comme un des grands enjeux de socit pour les annes venir.
Dans ce contexte, rglementations et normes voluant, la lutte
contre le rchauffement plantaire et les nuisances sonores sinsrent
progressivement dans le secteur du transport routier en gnral,
et du transport frigorifique en particulier, source de frquentes circulations
et livraisons, en priode nocturne, dans des zones rsidentielles.
Pour rpondre ces proccupations, des procds de production de froid
partir de lazote liquide procds silencieux, sans rejet de CO2
en utilisation, avec un maintien de la garantie de la chane du froid
ont t dvelopps. La communication sur ces solutions nouvelles,
destination des donneurs dordre et du grand public, sintensifie.
Lobjectif de cette brochure est de proposer des repres pour guider
les utilisateurs de ces procds de production de froid o lazote liquide
est utilis comme fluide frigorigne, afin que le dploiement
de ces solutions se fasse en prenant en compte la scurit des personnes
concernes par ces nouveaux risques.

Le prsent guide concerne uniquement la prise en compte, sur le plan sant et scurit au travail, des risques lis lutilisation de lazote liquide pour les personnes ayant
intervenir sur ou dans les camions frigorifiques refroidis lazote liquide.
Les constructeurs dengins de transport sous temprature dirige, de cellules isothermes
ou de groupes de production de froid devront dans tous les cas respecter toutes les
rglementations qui leur sont applicables (certification ATP, bruit, Code de la route, etc.).

Prambule

pice refroidie par lazote liquide, peut causer des gelures

profondes et larrachement de la peau.

1.1. Gnralits sur lazote

Lazote est largement prsent dans lair ltat gazeux
(78%).
Lazote liquide est un liquide incolore et inodore, entrant
en bullition 196C, la pression atmosphrique.
Dans les conditions normales de temprature et de
pression, lvaporation dun litre dazote liquide produit
696litres dazote gazeux.

Les procds
de production de froid
partir dazote liquide

2.1. Principe du procd par injection

directe dazote
La production de froid est obtenue par pulvrisation
dazote en mlange liquide/gaz directement dans le (les)
compartiment(s) frigorifique(s) (figure 1).

1.2. Les dangers lis lazote liquide

1.2.1. Asphyxie par anoxie
Lazote est incolore et inodore. Un excs dazote dans lair
est indtectable sans un quipement spcifique, pourtant il va crer un manque doxygne indispensable la
vie : lanoxie.
La vaporisation rapide dazote liquide gnre un important volume dazote gazeux qui va rduire brutalement la
prsence doxygne dans lair (21% dans des conditions
normales). Ce manque doxygne va se traduire par des
symptmes qui vont de la diminution des rflexes jusqu
la perte de connaissance, voire la mort. Lexposition
une teneur en oxygne infrieure 10% peut provoquer
le coma puis la mort.
Les risques lis lanoxie varient non seulement en fonction
des individus, de leur activit physique, mais galement
en fonction des conditions de pression atmosphrique
et daltitude.
Lazote gazeux basse temprature, plus dense que lair,
saccumule au niveau du sol et accentue, dans les espaces
confins, les risques pour les personnes en cas de perte
de connaissance ou de chute.
La recommandation R447 de la CNAMTS, seule rfrence
caractre rglementaire pour la France, considre que les
risques lis lanoxie peuvent apparatre ds que la teneur
en oxygne est infrieure 19% et quune atmosphre,
pour tre respirable, doit avoir une teneur en oxygne
comprise entre 19 et 21%.

1.2.2. Gelures brlures cryogniques

Du fait de sa temprature trs basse (bullition 196C),
tout contact prolong avec lazote liquide, ou avec une

2.2. Principe du procd par change

indirect lazote
La production de froid est obtenue par le passage de
lair contenu dans la caisse au travers dun (plusieurs)
changeur(s) thermique(s) aliment(s) en azote liquide
et situ(s) dans le (les) compartiment(s) frigorifique(s)
(figure 2).
Remarque : Pour ces deux procds, lazote gazeux est rejet
dans lair, lextrieur des compartiments frigorifiques.

Camions frigorifiques :
risques lis lazote liquide
3.1. Risque danoxie lintrieur
des compartiments frigorifiques

3.1.1. Dans le procd par injection directe

dazote
Un risque systmatique !
La production de froid entrane une baisse systmatique
du taux doxygne lintrieur du (des) compartiment(s)
frigorifique(s).
Dans les remorques plusieurs compartiments frigorifiques, la baisse du taux doxygne dans un compartiment
hors service (production de froid arrte) peut rsulter
de fuites dazote depuis un compartiment adjacent o la
production de froid est en marche (dfaut dtanchit
des portes daccs, des cloisons, etc.).

Figure 1. Principe du procd par injection directe dazote

Dfauts dtanchit
Pulvrisateur
Azote inject
Mlange liquide/gaz

Production
de froid

Sonde
de temprature

Porte daccs
au compartiment
frigorimque
Atmosphre
appauvrie en O2
Dfauts dtanchit

Compartiment frigorifique

Azote rejet
dans lair extrieur

vent

Rgulation
de temprature

Rservoir dazote liquide

Figure 2. Principe du procd par change indirect lazote

Production
de froid

changeur
Ventilateur

Compartiment frigorifique

Porte daccs
au compartiment
frigorimque

Sonde
de temprature

Rgulation
de temprature
Azote rejet
dans lair extrieur
Rservoir dazote liquide

La baisse du taux doxygne ne doit pas entraner de

risques pour les personnels devant accder aux compartiments frigorifiques. Laccs aux compartiments frigorifiques ne doit donc tre possible quaprs le retour dune
atmosphre respirable ( 19 % O2).
Lvacuation de lazote des compartiments frigorifiques en
froid ne pouvant se faire que lors de louverture des portes
daccs ces compartiments, plus le retour une atmosphre respirable sera rapide, moins le risque de forcer ou de
contourner les dispositifs de limitation daccs sera lev.
Mesures de prvention
Afin de garantir un niveau de scurit suffisant, il convient
de mettre en uvre :

t
un dispositif scuris pour la mesure du taux doxygne dans chaque compartiment frigorifique. Ce dispositif ne doit pas entraner de risques pour les personnes
en cas de dfaillance, drive, etc. des composants de la
chane de mesure et en particulier des capteurs doxygne (mise en uvre de redondance des capteurs dans
chacun des compartiments frigorifiques, de bloc logique
de scurit, etc.) ;

t

toutes les entres des compartiments frigorifiques

(porte arrire, volet intermdiaire, porte latrale, etc.), des
dispositifs matriels (barrire, filet, etc.) destins limiter
laccs des personnes aux compartiments frigorifiques
sous azote et verrouills tant que le taux doxygne est
infrieur 19%. Les entres non quipes de tels dispositifs doivent tre condamnes ;

t
une alarme sonore et visuelle dclenche louverture

dun accs aux compartiments frigorifiques si le taux doxygne est infrieur 19%. Cette alarme doit tre maintenue
tant que le taux doxygne est infrieur 19% ;

t
un asservissement de la mise en marche du systme de

production de froid dans un compartiment frigorifique

la fermeture de tous les accs ce compartiment et
la mise en place des systmes de verrouillage correspondants. Pour les camions plusieurs compartiments frigorifiques, il existe un risque de baisse du taux doxygne dans
un compartiment hors service suite des fuites dazote
avec un compartiment adjacent en froid. Pour prendre
en compte ce risque, la mise en marche du systme de
production de froid dans un compartiment frigorifique
doit en plus tre asservie :
soit louverture des portes daccs vers lextrieur de
tous les compartiments frigorifiques hors service adjacents
au compartiment frigorifique qui doit tre mis en froid,
soit la fermeture des accs et la mise en place des
systmes de verrouillage de tous les compartiments frigorifiques adjacents, mme hors service ;

du taux doxygne dans les compartiments frigorifiques.

Le dimensionnement des ouvertures doit galement
permettre dassurer le renouvellement rapide de lair. Ces
mesures sont destines limiter le temps dattente des
personnels devant pntrer dans les compartiments frigorifiques, car les accs doivent rester verrouills tant que le
taux doxygne est infrieur au seuil de 19% ;

t
une vrification priodique et trace du bon fonctionnement des dispositifs mis en uvre ;

t
une signalisation des risques particuliers lis la prsence

dazote par des pictogrammes adapts, placs sur toutes
les portes daccs aux compartiments frigorifiques ainsi
qu proximit immdiate du point de remplissage des
rservoirs dazote ;

t
la mise en place de procdures dtaillant la marche

suivre pour les oprations de maintenance, en cas de

dysfonctionnement du systme et en cas daccident de
la route ;

t
une formation des personnes concernes par les risques

lis la mise en uvre dazote liquide et amenes utiliser
ou intervenir sur ou dans ces camions frigorifiques ;

t
une sensibilisation aux risques lis la mise en uvre

dazote liquide des personnes amenes voluer proximit de ces camions frigorifiques.
Exemple de solution de prvention
Cette solution de prvention a t mise en place pour
lquipement dune semi-remorque frigorifique deux
compartiments quips de groupes de production de
froid par injection directe dazote liquide.
La production de froid est assure par linjection dun
mlange dazote liquide et gazeux par lintermdiaire
dun diffuseur dans chaque compartiment frigorifique. La
position de la porte arrire et de la cloison intermdiaire
tant contrle par des capteurs magntiques, leur ouverture enclenche un groupe de ventilation afin de faciliter
lvacuation de lazote et la remonte du taux doxygne
au-dessus du seuil de 19%.

t
dans tous les compartiments frigorifiques, un dispositif

t
une ventilation force des compartiments frigorifiques

enclenche ds louverture dune porte daccs. Cette

mesure est fortement recommande pour acclrer le
renouvellement de lair et donc la vitesse de remonte

Diffuseur dazote
du compartiment arrire

BVTechnologies

darrt durgence interrompant la gnration de froid et

donc la vaporisation dazote. Lactionnement dun arrt
durgence doit tre signal par le dclenchement dune
alarme extrieure au camion ou la remorque ;

Limitation de laccs
au compartiment arrire

Lorsque le seuil de 19% doxygne est atteint, le dverrouillage de chacune des barrires peut tre obtenu aprs
une action volontaire sur un bouton-poussoir ddi.
La mise en marche du systme de production de froid
donc la vaporisation dazote est asservie la fermeture
de tous les accs au compartiment et la mise en place
de tous les systmes de verrouillage.

BVTechnologies

En fonctionnement multitemprature, en plus des conditions prcdentes, un compartiment peut tre mis en
froid isolment si les portes du compartiment frigorifique
adjacent sont ouvertes ; si elles sont fermes, la production de froid ne peut dmarrer quaprs la mise en place
des systmes de verrouillage du compartiment frigorifique adjacent, mme sil est hors service.
Chacun des compartiments frigorifiques est quip dun
bouton darrt durgence permettant linterruption de
linjection de lazote dans les compartiments frigorifiques
et le dclenchement dune alarme perceptible depuis
lextrieur de la remorque.
Les risques inhrents lutilisation de lazote sont signals
par plusieurs pictogrammes et panneaux davertissement.
Limitation de laccs
au compartiment avant

Un manuel dinstruction est fourni au conducteur et

loprateur de remplissage.
Les modules de formation correspondants sont galement
fournis au transporteur et dispenss sous sa responsabilit.

3.1.2. Dans le procd par change indirect

lazote
Un risque accidentel seulement en cas de fuite !

BVTechnologies

Par conception, la production de froid nentrane pas de

variation du taux doxygne dans le (les) compartiment(s)
frigorifique(s). La baisse du taux doxygne ne peut y tre
quaccidentelle et rsulter dune fuite dans les circuits
dazote.
Aprs louverture des portes, la limitation daccs est
assure :

t
pour le compartiment arrire, par une barrire-filet ;

t
pour le compartiment avant, par le maintien en posi-

tion ferme dune des demi-cloisons mobiles et par une

barrire escamotable obturant laccs au compartiment
frigorifique lors de louverture de la seconde demi-cloison
mobile.
Ces dispositifs sont verrouills en position ferme laide
dune serrure lectrique tant que le taux doxygne dans
les compartiments respectifs est mesur une valeur
infrieure 19%.
La mesure du taux doxygne est assure par deux sondes
au zirconium, fixes au fond de chacun des compartiments.
Les systmes de scurit restent verrouills si la valeur
mesure est infrieure au seuil de 19% doxygne ou
encore si les mesures des deux sondes sont discordantes.
Dans ces deux cas, une alarme lumineuse et sonore est
dclenche louverture des portes.

Les vhicules et le systme de production de froid doivent

tre construits dans les rgles de lart et contrls par les
constructeurs avant leur mise en service afin de sassurer,
en particulier, de la protection physique et de ltanchit
des changeurs thermiques et des circuits dazote qui les
alimentent.
Ces prcautions de conception et de construction ne
peuvent cependant pas exclure lapparition de fuites accidentelles dazote ( la suite de chocs par exemple) pouvant
entraner une baisse du taux doxygne, en fonction de
leur dbit, si elles sont situes lintrieur des compartiments frigorifiques.
De telles fuites ne doivent pas entraner de risque pour
les personnels devant accder aux compartiments frigorifiques. Une alarme sonore et visuelle doit donc avertir
les personnels de la baisse accidentelle du taux doxygne
en dessous de 19% dans les compartiments frigorifiques.
Mesures de prvention
Afin de garantir un niveau de scurit suffisant, il convient
de mettre en uvre :

t
un dispositif pour la mesure continue du taux doxygne

dans chaque compartiment frigorifique, destin dtecter
une baisse de la teneur en oxygne dans les compartiments frigorifiques lie une fuite accidentelle dazote ;

changeur
arrire quip
du capteur
doxygne
(invisible)
et de lalarme

t
un dispositif pour la dtection de fuites accidentelles

dazote dans les circuits de refroidissement ;

t
une alarme sonore et visuelle dclenche :

lorsque le taux doxygne est infrieur 19% dans les
compartiments frigorifiques,
en cas de dtection dune fuite dazote dans les circuits
de refroidissement ;
production de froid labsence de fuite dazote dans le
circuit de refroidissement et la mesure du taux doxygne ;

t
larrt automatique du systme de production de froid

et le dclenchement de la ventilation force des compartiments en cas de dtection dune teneur en oxygne infrieure 19% ou dune fuite accidentelle dazote ;

Sortie de
lchangeur
avant quipe
du capteur
doxygne
et de lalarme

t
une vrification priodique et trace du bon fonction-

TFE Alpes

t
un asservissement de la mise en marche du systme de

nement des dispositifs mis en uvre contrlant la teneur

en oxygne et labsence de fuite dazote ;

dazote par des pictogrammes adapts, placs sur toutes

les portes daccs aux compartiments frigorifiques ainsi
qu proximit immdiate du point de remplissage des
rservoirs dazote ;

t
la mise en place de procdures dtaillant la marche

suivre pour les oprations de maintenance du systme

et en cas de dysfonctionnement du systme ou daccident de la route ;

t
une formation des personnes concernes par les risques

lis la mise en uvre dazote liquide et amenes utiliser
ou intervenir sur ou dans ces camions frigorifiques ;

t
une sensibilisation aux risques lis la mise en uvre

dazote liquide des personnes amenes voluer proximit de ces camions frigorifiques.
Exemple de solution de prvention
Cette solution de prvention a t mise en place pour
lquipement dune semi-remorque frigorifique deux
compartiments quips de groupes de production de
froid par change indirect lazote liquide.
La production de froid est assure par la vaporisation de
lazote liquide dans un changeur quipant chacun des
compartiments frigorifiques. Lazote gazeux est ensuite
rejet lextrieur des compartiments frigorifiques. En
fonctionnement nominal, latmosphre des compartiments frigorifiques est constitue dair ambiant et le risque
dasphyxie nexiste pas.
Deux mesures de scurit ont t mises en place :

Si lun ou lautre de ces contrles dtecte une situation

anormale, linjection dazote, et donc la production de froid,
est immdiatement interrompue et des alarmes sonores et
visuelles sont dclenches dans le (les) compartiment(s)
concern(s). Les alarmes sont arrtes lorsque le taux
doxygne est mesur une valeur suprieure ou gale
au seuil de 19% pendant une dure dau moins 5 min. La
production de froid ne pourra tre reprise quaprs une
rparation de la fuite dazote.
Les risques inhrents lutilisation de lazote sont signals
par plusieurs pictogrammes et panneaux davertissement.
Un manuel dinstruction est fourni au conducteur et
loprateur de remplissage. Les modules de formation
correspondants sont galement fournis au transporteur
et dispenss sous sa responsabilit.

3.2. Risque danoxie lextrieur

des compartiments frigorifiques
3.2.1. Quel que soit le procd de production
de froid

t
un contrle priodique de ltanchit du circuit dazote

Le risque danoxie est prsent sous certaines conditions dans les lieux o stationne le camion frigorifique :

t
une mesure continue du taux doxygne dans chaque

t
enceinte ferme, confine, etc. ;

t
prsence de points bas, de fosses, etc. ;
t
quais de dchargement en pente ;
t
dfaut de ventilation des locaux.

qui dtecte une fuite dazote accidentelle susceptible de

conduire un taux doxygne infrieur 19% ;

compartiment frigorifique qui dtecte un appauvrissement ventuel en oxygne.

Sortie de lchangeur avant quipe

du capteur doxygne et de lalarme (dtail)

TFE Alpes

t
une signalisation des risques particuliers lis la prsence

Ce risque est particulirement aigu lors des oprations

de maintenance des camions frigorifiques car ces interventions ncessitent souvent lintervention, parfois sur
de longues dures, de personnels en fosse.

3.2.2. Spcifique au procd par injection

directe dazote
Le risque danoxie est prsent sous certaines conditions dans les plates-formes logistiques o viennent
charger et dcharger des camions frigorifiques refroidis
par injection directe.
Lors de louverture des portes, le volume dazote contenu
dans les camions peut tre dvers intgralement dans
ces locaux ferms ; le taux doxygne peut alors diminuer
si le nombre de ces camions est important vis--vis du
volume dair disponible.

3.3.2. Mesures de prvention

t
viter les projections lors des oprations de remplissage des rservoirs dazotes liquides.

t
Ne jamais manipuler lazote liquide sans protection.

t
quiper les flexibles de remplissage dune isolation
thermique adapte.

t
quiper les personnels des quipements de protection adapts (cran facial, gants, chaussures de scurit).

t
Signaler des risques particuliers lis la prsence dazote

par pictogrammes adapts placs aux points de remplissage (station, camion).

t
Signaler et dlimiter des zones risque en cas daccident routier.

t
Informer et former des personnels concerns sur les

risques lis la mise en uvre dazote dans les camions
frigorifiques.

3.2.3. Mesures de prvention

Il convient dadopter les principes suivants :

t
contrler la teneur en oxygne de lair ;

t
avertir de la prsence dazote ;
t
ventiler pour rendre lair respirable.
Pour atteindre ces objectifs, il convient dadopter des
bonnes pratiques telles que :

t
linstallation des stations de remplissage lair libre ;

t
la mise en place dalarmes sonore et visuelle dans les

locaux, dclenches tant que le taux doxygne est infrieur

19% dans les points bas ou les emplacements confins ;

Personnels concerns
par les risques

Lors de la mise en uvre des camions frigorifiques

refroidis lazote liquide
Personnels
exposs
aux risques

Anoxie

Brlures
cryogniques

Observations

Les conducteurs sont

exposs au risque de brlure
cryognique mme sils
ne sont pas chargs
des oprations de remplissage
du rservoir dazote (incident
technique, accident sur la voie
publique, etc.).

t
la vrification priodique et trace du bon fonctionnement des dispositifs de scurit mis en place dans les
locaux ;

t
la signalisation des risques particuliers lis la prsence

Conducteurs

Agents de quai

dazote par pictogrammes adapts placs aux endroits

prsentant des risques (points bas, lieux clos, etc.) ;

t
une formation des personnes concernes par les risques

lis la mise en uvre dazote liquide et amenes utiliser
ou intervenir sur ou dans ces camions frigorifiques ;

Chez le transporteur et/ou

client

t
une sensibilisation aux risques lis la mise en uvre

dazote liquide des personnes amenes voluer proximit de ces camions frigorifiques ;

t
linterdiction de garer les vhicules lintrieur de locaux

si le rservoir dazote liquide nest pas vide.

3.3. Risque de brlures

cryogniques
3.3.1. Quel que soit le procd de production
de froid
Quel que soit le procd de production de froid, le risque
de brlures cryogniques est prsent :

t
par contact ou par projection ;

t
lors des oprations de remplissage des rservoirs ;
t
lors des oprations dentretien, de maintenance, etc. ;
t
en cas daccident routier.

Oprateurs
de remplissage
des rservoirs
dazote

En fonction des entreprises,

les oprations de remplissage
du rservoir dazote
peuvent tre confies
soit un oprateur spcifique,
soit aux conducteurs.

Personnels
de maintenance

Garage, atelier de
maintenance interne ou
externe au transporteur

Personnels
de secours

Accident sur la voie

publique

Personnels
non exposs

Exploitants

Impliqus dans la gestion

des risques car chargs
de laffectation des matriels

t
exposer simplement les aspects techniques du (des)

Formations des personnels

concerns

procd(s) :
vaporisation dazote liquide dans le compartiment frigorifique ou dans un changeur,
gaz liqufi, temprature dbullition 196C,
lazote dilue et remplace loxygne du compartiment ;

5.1. Liste des formations

Le transporteur devra sassurer et devra pouvoir justifier
que tous les personnels concerns par les risques lis
lutilisation de lazote liquide ont effectivement t forms.

5.2. Contenu des formations

Principe : un tronc commun dordre gnral et des
modules complmentaires spcifiques aux mtiers
concerns

t
informer sur les rgles gnrales pour laccs au compartiment frigorifique : lair doit tre respirable, donc accs
interdit au compartiment :
tant que la barrire de protection ne peut pas souvrir
et reste verrouille,
et/ou que les alarmes sonore et visuelle sont actives ;

t
identifier les personnels ayant des activits lies ce

systme de refroidissement lazote ;

t
exposer les actions adaptes en cas de situations critiques :

t
comporter un expos simple et pragmatique sur lazote,

fuites (matrialises souvent par un nuage de vapeur,

du givre) : stopper le systme, arer, avertir lentreprise
de transport,
asphyxie :
t
WJUFS
MF
TVSBDDJEFOU
t

TBTTVSFS
RVF
MBJS
FTU
SFTQJSBCMF
EUFDUFVS

EPYZHOF

portable) avant toute intervention,
t
BMFSUFS
FU
BUUFOESF
MFT
TFDPVST
UM




brlure (pas toujours de signes visibles donc en cas de
plainte de lindividu) : alerter et mettre sous un jet deau
pendant un minimum de 15min.

t
avertir sur les dangers lis lazote liquide : les risques

5.2.2. Modules complmentaires

5.2.1. Tronc commun de la formation

Le tronc commun de la formation doit au minimum :

t
prsenter ces nouveaux modes de rfrigration et leur

intrt :
cologique (diminution de la pollution sonore, pas
dmission de CO2),
performances (qualit de la chane du froid) ;
la respiration et la circulation sanguine ;

danoxie et de brlures :
tat liquide : 196C donc risques de brlures cryogniques ; modle de logo informant de ces risques ;
tat gazeux : risques insidieux et soudain dasphyxie,
de suffocation lis lanoxie ; modle de logo informant
de ces risques ;
Formations

Formation
gnrale

Le module de la formation complmentaire destin aux

conducteurs des vhicules quips doit au minimum :

t
rappeler que chez le client, si le personnel de quai nest

pas form, le chargement et le dchargement du camion
doivent se faire sous lautorit du conducteur du camion ;

Complment de formation spcifique

Tronc
commun

Conduite
des camions
frigorifiques
lazote

Conducteurs

Agents de quai

Oprateurs de
remplissage des
rservoirs dazote

Personnels de
maintenance

Personnels de secours

Exploitants

Personnels
concerns

Oprations
de chargement/
dchargement
des camions

Oprations
de
remplissage

X*
X

* Le cas chant, en fonction des entreprises, le conducteur peut, ou non, effectuer les oprations de remplissage du rservoir dazote.

10

Maintenance
des camions
frigorifiques
lazote

t
dfinir et faire appliquer des rgles de stationnement ;

t
dcrire le systme de refroidissement lazote, sa mise

t
dfinir les interactions des personnels avec les dispo-

t
dcrire les dispositifs de scurit intgrs ;

t
dfinir les consignes de scurit appliquer en fonc-

Les informations destines aux prestataires de service,

garage, maintenance, etc. doivent au minimum :

en uvre et son utilisation ;

tion des alarmes dlivres par le systme de dtection

doxygne ;

t
dfinir les procdures de scurit appliquer en cas de

panne du systme :
prciser les modes dgrads : utilisation du dtecteur
doxygne portable le cas chant,
prciser qui doit tre alert,
etc. ;

t
dfinir les procdures de scurit appliquer en cas

sitifs de scurit (mise en place de la barrire de protection, etc.).

t
avertir de la prsence dazote et de sa localisation ;

t
avertir des risques lis lazote : anoxie et brlure ;
t
dfinir les prcautions prendre lors de toute intervention sur ces vhicules (fiche devant tre complte) ;

t
insister sur le fait que les oprations de maintenance

touchant le systme de production de froid et les mcanismes de scurit associs doivent tre ralises par des
entreprises et avec des pices de rechanges agres par
le fabricant de ces installations ;

daccident routier :
balisage des zones risques,
prciser qui doit tre alert,
etc.

t
insister sur la ncessit dtablir un plan de prvention

Le module de la formation complmentaire destin

aux oprateurs de remplissage doit au minimum :

si une entreprise extrieure intervient.

t
dcrire le systme de refroidissement lazote du camion

en insistant sur la partie rservoir, et les modalits darrt
du systme en cas durgence ;

t
dcrire la station de remplissage, son fonctionnement

et les risques inhrents linstallation ;

t

dfinir les quipements de protection ncessaires

(lunettes, masque et gants spcifiques, tenue de travail
standard, chaussures de scurit) ;

t
dcrire le systme, la procdure de remplissage et les

prcautions prendre.

Le module de la formation complmentaire destin

aux personnels de quai (hors client) doit au minimum :

t
dcrire les dispositifs de scurit intgrs au systme

de contrle de la respirabilit de lair lintrieur du (des)

compartiment(s) frigorifique(s) ;

t
dcrire ltat des diffrentes alarmes pour autoriser

laccs au compartiment frigorifique ;

t
dcrire ltat des diffrentes alarmes qui interdisent

laccs au compartiment frigorifique ;

t
dfinir les consignes respecter lors du dclenchement

dune alarme lorsque loprateur se trouve dj dans le
compartiment frigorifique ;

Rgles suivre en cas daccident

Contact prolong avec de lazote liquide

ou avec une pice refroidie
Rchauffer progressivement les zones atteintes sous un
courant deau tide (40C maximum).
Projection dazote liquide dans lil

t
Laver immdiatement sous un courant deau tide (40C

maximum) pendant au moins 15 minutes.

t
Adresser la victime un ophtalmologiste.

Asphyxie

t
Ne pas se prcipiter dans la zone risque.

t
Empcher les autres de se prcipiter dans la zone risque.
t
Alerter les services de secours (pompiers, SAMU, etc.).
t
Ventiler la zone.
t
Nintervenir que si vous tes aptes, forms et disposez
des quipements de protection individuelle adapts :
appareil portatif de mesure du taux doxygne.
appareil de protection respiratoire isolant autonome
(surtout pas de masque cartouche inefficace en cas de
manque doxygne !).

SOURCES

Prvention des accidents lors des travaux en espaces confins, Recommandation R 447 adopte par
le comit technique national du transport, de leau, du gaz, de llectricit, du livre et de la communication,
CNAMTS (Caisse nationale de lassurance maladie des travailleurs salaris), CTN C, 25juin2009.

Rgles de stockage et de manipulation de lazote liquide. Fiche technique. Sant et scurit,

INSERM, Bureau des conditions de travail, octobre2002.

Risques sanitaires lis lutilisation de lazote liquide Risques lis lutilisation de lazote liquide
dans le cadre des activits dassistance mdicale la procration. Rapport dexpertise et
recommandations, AFSSET, mars2008.

t Hazards of inert gases, IGC Doc 44/09/E, European Industrial Gases Association, 2000.

11

Achev dimprimer par Corlet, Imprimeur, S.A. - 14110 Cond-sur-Noireau

N dImprimeur : 144761 - Dpt lgal : fvrier 2012 - Imprim en France

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de lINRS, adressez-vous au service Prvention de votre CARSAT, CRAM ou CGSS.

Services prvention des CARSAT et des CRAM

CRAM ALSACE-MOSELLE

CARSAT BRETAGNE

CARSAT NORD-EST

(67 Bas-Rhin)

(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,

35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)

(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne, 52 Haute-Marne,

54 Meurthe-et-Moselle, 55 Meuse, 88 Vosges)

236 rue de Chteaugiron

35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63
fax 02 99 26 70 48

81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02
fax 03 83 34 48 70

drpcdi@carsat-bretagne.fr
www.carsat-bretagne.fr

service.prevention@carsat-nordest.fr
www.carsat- nordest.fr

CARSAT CENTRE

CARSAT NORD-PICARDIE

(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,

37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)

(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,

62 Pas-de-Calais, 80 Somme)

14 rue Adolphe-Seyboth
CS 10392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00
fax 03 88 23 54 13
prevention.documentation@cram-alsace-moselle.fr
www.cram-alsace-moselle.fr
(57 Moselle)

3 place du Roi-George
BP 31062
57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22
fax 03 87 55 98 65
www.cram-alsace-moselle.fr
(68 Haut-Rhin)

11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 70488
68018 Colmar cedex
tl. 03 88 14 33 02
fax 03 89 21 62 21
www.cram-alsace-moselle.fr

CARSAT AQUITAINE
(24 Dordogne, 33 Gironde,
40 Landes, 47 Lot-et-Garonne,
64 Pyrnes-Atlantiques)

80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
tl. 05 56 11 64 36
fax 05 57 57 70 04

36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 81 50 00
fax 02 38 79 70 29

11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28
fax 03 20 05 79 30

prev@carsat-centre.fr
www.carsat-centre.fr

bedprevention@carsat-nordpicardie.fr
www.carsat-nordpicardie.fr

CARSAT CENTRE-OUEST
(16 Charente, 17 Charente-Maritime, 19 Corrze,
23 Creuse, 79 Deux-Svres, 86 Vienne, 87 Haute-Vienne)

4 rue de la Reynie
87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04
fax 05 55 45 71 45

CARSAT NORMANDIE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,
61 Orne, 76 Seine-Maritime)

Avenue du Grand-Cours, 2022 X

76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 22
fax 02 35 03 60 76

cirp@carsat-centreouest.fr
www.carsat-centreouest.fr

prevention@carsat-normandie.fr
www.carsat-normandie.fr

CRAM LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne, 78 Yvelines,
91 Essonne, 92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)

CARSAT PAYS DE LA LOIRE

(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,
53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)

2 place de Bretagne
44932 Nantes cedex 9
tl. 02 51 72 84 08
fax 02 51 82 31 62

documentation.prevention@carsat-aquitaine.fr
www.carsat-aquitaine.fr

17-19 place de lArgonne

75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64
fax 01 40 05 38 84

CARSAT AUVERGNE

prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
www.cramif.fr

documentation.rp@carsat-pl.fr
www.carsat-pl.fr

CARSAT LANGUEDOC-ROUSSILLON

CARSAT RHNE-ALPES

(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,

63 Puy-de-Dme)

48-50 boulevard Lafayette

63058 Clermont-Ferrand cedex 1
tl. 04 73 42 70 76
fax 04 73 42 70 15
preven.carsat@orange.fr
www.carsat-auvergne.fr

(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,

48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)

29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55
fax 04 67 12 95 56

(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre,

42 Loire, 69 Rhne, 73 Savoie, 74 Haute-Savoie)

26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96
fax 04 72 91 97 09

prevdoc@carsat-lr.fr
www.carsat-lr.fr

preventionrp@carsat-ra.fr
www.carsat-ra.fr

(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,

58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)

CARSAT MIDI-PYRNES

CARSAT SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence, 05 Hautes-Alpes,
06 Alpes-Maritimes, 13 Bouches-du-Rhne,
2A Corse Sud, 2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)

ZAE Cap-Nord, 38 rue de Cracovie

2 1044 Dijon cedex
tl. 08 21 10 21 21
fax 03 80 70 52 89

(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne,

32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes,
81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)

2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 0820 904 231 (0,118 /min)
fax 05 62 14 88 24

35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36
fax 04 91 85 75 66

doc.prev@carsat-mp.fr
www.carsat-mp.fr

documentation.prevention@carsat-sudest.fr
www.carsat-sudest.fr

CARSAT BOURGOGNE
et FRANCHE-COMT

prevention@carsat-bfc.fr
www.carsat-bfc.fr

Services prvention des CGSS

CGSS GUADELOUPE

CGSS LA RUNION

Immeuble CGRR, Rue Paul-Lacav, 97110 Pointe--Pitre

tl. 05 90 21 46 00 fax 05 90 21 46 13

4 boulevard Doret, 97704 Saint-Denis Messag cedex 9

tl. 02 62 90 47 00 fax 02 62 90 47 01

lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr

CGSS GUYANE
Espace Turenne Radamonthe, Route de Raban,
BP 7015, 97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04 fax 05 94 29 83 01

prevention@cgss-reunion.fr

CGSS MARTINIQUE
Quartier Place-dArmes, 97210 Le Lamentin cedex 2
tl. 05 96 66 51 31 05 96 66 51 32 fax 05 96 51 81 54
prevention972@cgss-martinique.fr
www.cgss-martinique.fr

COLLECTION DES AIDE-MMOIRE TECHNIQUES

Le secteur du transport routier en gnral, et du transport
frigorifique en particulier, sengage progressivement
dans la lutte contre le rchauffement plantaire
et les nuisances sonores.
Pour rpondre ces proccupations, des procds
de production de froid partir de lazote liquide
procds silencieux, sans rejet de CO2 en utilisation,
avec un maintien de la garantie de la chane du froid
ont t dvelopps.
Lobjectif de cette brochure est de proposer des repres
pour guider les utilisateurs de ces procds, afin
que le dploiement de ces solutions se fasse en prenant
en compte la scurit des personnes concernes
par ces nouveaux risques.

Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr

dition INRS ED 6124

1re dition fvrier2012 3 000 ex. ISBN 978-2-7389-1986-1