ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

INGENIERA DE MINAS

APLICACIONES DE METODOS
NUMERICOS

ASIGNATURA

Mtodos Numricos

ESTUDIANTE

Renato Pea Saldaa

CODIGO

2013 - 38973

DOCENTE

Ing. Salomn Ortiz

AO

Tercero

TACNA PER
2015

I.

INTRODUCCION:

Desde tiempos ancestrales el papel del ingeniero ha sido bsicamente el

mismo, tratar de conocer e interpretar los mecanismos de la naturaleza
para as poder modificarla al servicio del hombre. Para ello ha utilizado
sus conocimientos, intuicin, experiencia y los medios naturales a los
que en cada momento ha tenido disponibles. Con el gran poder de
cmputo que se tiene en estos das, el ingeniero dispone de grandes
ventajas para poder llevar a cabo su misin y abordar cada da retos
ms ambiciosos en la solucin de nuevos problemas, cuyos aspectos
polticos, econmicos, cientficos o tecnolgicos pueden tener un mayor
impacto en la mejora de la calidad de vida del hombre. Encontramos as
aplicaciones de los mtodos numricos en los mbitos ms diversos
desde sectores tecnolgicos tan clsicos como la ingeniera estructural o
la aerodinmica de aviones, hasta aplicaciones ms sofisticadas como
ingeniera de alimentos, ingeniera mdica, diseo de frmacos, biologa,
etc..
En la actualidad, gracias a la gran evolucin que han tenido los mtodos
numricos y su implementacin en potentes computadoras, es posible,
por ejemplo, modelar el choque de un vehculo o hacer el anlisis
aerodinmico estructural de un avin, resolviendo en cada caso
sistemas algebraicos de ecuaciones con varios cientos de miles (a veces
de millones) de incgnitas.

II.

MARCO TEORICO:

METODOS NUMERICOS:
Un mtodo numrico es un algoritmo que intenta resolver una operacin
matemtica compleja en un ordenador. Los motivos por los que se usa
un mtodo numrico en vez de intentar una solucin analtica pueden
ser varios:

El problema es muy complejo, y no se puede encontrar una

solucin analtica en la prctica

El problema no tiene solucin analtica conocida, pero puede

resolverse de manera numrica

El tamao de la solucin lo hace impracticable para resolver a

mano

El objetivo del anlisis numrico es obtener un mtodo para resolver el

problema matemtico en un ordenador. Hay que tener en cuenta que el
ordenador solo es capaz de realizar operaciones matemticas sencillas,
y sobre todo, que los ordenadores usan un sistema discreto de
representacin de la informacin. En el desarrollo de un mtodo
numrico hay que tener en cuenta por tanto dos aspectos:

Es necesario traducir el problema a operaciones elementales

(operaciones aritmticas)

Es necesario controlar el error producido por usar una

aproximacin para que el algoritmo sea estable y genere una
solucin cercana a la realidad

APLICACIONES EN LA INGENIERIA
A continuacin tenemos algunos ejemplos de aplicacin de los Mtodos
Numricos en la Ingeniera, especficamente en la Investigacin
Operativa y la Simulacin.

MECANICA DE SOLIDOS:
Los mtodos numricos pueden ser utilizados para estudiar el
comportamiento de estructuras que son fabricadas en serie. Un ejemplo
tpico de esta aplicacin es el modelado numrico de casas habitacin
de inters social. En este caso es muy importante hacer el modelado
integral de la estructura, para ver su comportamiento como un todo y
poder tomar acciones tanto de diseo como posibles reparaciones
cuando sufre dao en condiciones de servicio.
Tambin es posible hacer la simulacin numrica entre dos slidos, cada
uno de ellos con un comportamiento diferente. Un ejemplo tpico es la
interaccin entre una cimentacin (zapata) y el suelo sobre el que se
apoya. El objetivo es determinar la mxima capacidad de carga que
puede soportar el suelo en condiciones de servicio. En la Figura 6 pude
verse el resultado de una simulacin numrica de la interaccin sueloestructura.
En ocasiones es muy importante hacer el anlisis de estructuras que
fueron construidas hace muchos aos. Estas estructuras pueden tener
ya daos estructurales y es muy importante poder predecir si la
estructura es estable o bien si requiere algn tipo de reparacin.
Tambin es importante modelar el tipo de reparacin, qu materiales se
utilizarn y qu estrategia constructiva se va a utilizar. Un ejemplo de
este tipo de modelaciones puede verse en la Figura 7, en donde se
presentan los resultados de un anlisis de dao sobre las naves
centrales de la catedral de Barcelona.

Figura 7.- Modelado numerico de las naves centrales de la catedral de Barcelona.

Figura 8.- Simulacion Numerica de una presa en arco.

En la Figura 8 se presenta un modelo de estudio de una presa en arco.
En este tipo de estructuras debe tomarse en cuenta la capacidad de la
roca sobre la cual se cimentar la cortina de la presa, la interaccin con
el fluido y garantizar que si se presenta una accin ssmica, la presa no
se colapsar.
MECANICA DE FLUIDOS

Una rama muy importante de la ingeniera, es el estudio de la mecnica

de fluidos, en donde las ecuaciones que gobiernan el fenmeno fsico
tienen ciertas peculariedades que las hacen difciles de abordar desde el
punto de vista numrico. Aqu se presentan problemas de bloqueo
numrico de la solucin y deben seguirse ciertas alternativas para hacer
abordable el problema. Un tipo de problemas que es interesantes
resolver es por ejemplo determinar las presiones que provoca el viento
sobre una estructura determinada. Un estudio de ese tipo se realiz en
el observatorio astronmico de Gran Canarias, construido por la
Comunidad Econmica Europea en las Islas Canarias a finales del siglo
pasado.
Se requera poder determinar qu deformaciones producira el viento
sobre las observaciones que se realizaran. En la Figura 10 pueden
observarse las lneas de corriente que sigue el viento al entrar en la
estructura que cubre el telescopio.

Figura 10.- Modelo y resultados de la simulacin sobre el telescopio

localizado en
la isla de Gran Canaria, Espaa.

Figura 11.- Simulacin de aerodinmica de vehculos.

Otro aspecto muy importante en una aplicacin de la Mecnica de

Fluidos es el de generar laboratorios virtuales para modelar fenmenos
fsicos. Por ejemplo el tnel de viento para modelar el paso de un
vehculo a una cierta velocidad y determinar el coeficiente de
penetracin en el aire, el cual puede incidir en el gasto energtico del
vehculo para poder mantener una velocidad constante. Un ejemplo de
estas simulaciones puede verse en la Figura 11.
Existen tambin problemas acoplados fluido-estructura, en donde el
resultado de uno influye en los resultados que se esperan del otro. Un
ejemplo muy tpico de este tipo de problemas acoplados es el modelado
de la vela de un barco (ver Figura 12). En este tipo de problemas,
cuando el viento sopla sobre la vela, la deforma geomtricamente
hablando y modifica las presiones que el viento provoca sobre la vela.
De esta forma la geometra de la vela se ve alterada, y los esfuerzos que
actan sobre la vela, pueden a su vez deformar an ms la geometra. Si
no se realiza una simulacin realista en este tipo de fenmenos, los
resultados numricos no representaran el fenmeno fsico real.
Otro tipo de interaccin puede darse entre una estructura y el viento
que la deforma, pues cuando esto sucede, se modifica la geometra de la
estructura y a su vez cambia la distribucin de presiones que el viento
provoca sobre la estructura. El modelado de este tipo de fenmenos es
muy importante en estructuras ligeras, con gran capacidad de
deformacin, las cuales pueden ser utilizadas en ferias, y que un dao
de las mismas puede producir lesiones en un gran nmero de personas.
Un ejemplo de este tipo de simulaciones puede verse en la Figura 13.

Figura
12.- Ejemplo
de interaccin fluido Estructura. Modelado de la vela de un
barco como un problema acoplado.

Figura 13.- Simulacin numrica de la interaccin fluido-estructura.

MEDIOS DE TRANSPORTE

En general, para la concepcin y produccin de un vehculo (ya sea un

automvil, un avin o un barco) es muy comn utilizar modelos

numricos de dinmica de fluidos para simular el comportamiento del

vehculo en movimiento (ya sea en tierra, en aire o en ambos). Esto
permite optimizar la forma geomtrica exterior del mismo de manera
que su resistencia al avance sea la mnima posible, lo que permitir
tener una vida til ms larga, menor consumo de combustible, que sea
menos contaminante, que sea ms ligero (ms barato de producir). Pero
el estudio no termina ah. Los modelos anteriormente descritos deben
acoplarse con estudios que permitan el modelado de situaciones
extremas de servicio del vehculo que podran afectar la seguridad de
sus ocupantes, tales como: choque , vuelco, aterrizaje forzoso, etc., lo
que exige hacer uso de modelos avanzados de dinmica estructural no
lineal. Por otra parte, cada vez es ms usual utilizar simulaciones
numricas para reproducir el ciclo de diseo y fabricacin de piezas de
los vehculos.
Ejemplos de estos procesos pueden encontrase en: la embuticin, el
doblado y el corte de piezas de chapa para carroceras y fuselajes; el
modelado de la fabricacin del monoblock de un motor, de una biela o
de un pistn (problema termo-mecnico con cambio de fase para
modelar la solidificacin del colado de la pieza); el diseo de mejores
sistemas de seguridad activos y pasivos en caso de colisin (refuerzos
estructurales, bolsas de aire, etc.).

Figura 14.- Modelado del proceso de embuticin de un punzn sobre una

puerta

de un coche.
La integracin de todos estos modelos computacionales, que estn
fuertemente igados a la aplicacin de los mtodos numricos, estn
permitiendo concebir la denominada fabrica virtual, que permitir
optimizar todo el ciclo productivo.
En la Figura 14, puede verse la simulacin numrica de una prueba que
se realiza en automviles, para garantizar la seguridad de sus ocupantes
ante un choque lateral. Este tipo de laboratorios virtuales es
ampliamente utilizado en la industria utomotriz.

Figura 15.- Modelado del choque de un coche.

En la Figura 15, puede verse el resultado de la simulacin numrica del
choque de un coche. Los costos de las pruebas pueden bajarse y el

nmero de pruebas que se pueden hacer en un lapso de tiempo es

mucho mayor. Esto impacta significativamente en la seguridad que los
usuarios reciben.

Figura 16.- Simulacin numrica sobre el fuselaje de un avin F16.

En la Figura 16, puede observarse el resultado de una simulacin
numrica en el fuselaje de un avin. Este tipo de modelos han tenido un
desarrollo importante en la industria militar. Sin embargo, los resultados
que se han obtenido permiten tener en estos momentos medios de
transporte ms seguros, eficientes, confortables y confiables.
El continuo estudio y desarrollo de los mtodos numricos ha permitido
poder hacer simulaciones cada vez ms realistas de la vida til de un
vehculo. Se ha logrado desarrollar modelos que permiten determinar el
grado de deterioro que puede tener una pieza y modelar su
comportamiento como parte de un sistema.

EJERCICIOS CON APLICACIN DE METODOS NUMERICOS EN

LABORES MINERAS:
TIEMPO DE VACIADO DE UN DEPSITO:
El depsito de la figura, inicialmente lleno de agua,
se descarga (vaca) a la atmsfera a travs del
tubo inferior. Calcule y represente grficamente,
para las dos primeras horas de vaciado:
- Variacin de la altura (H) del agua con el
tiempo dentro del depsito.
- Variacin de la velocidad de salida con el
tiempo
(punto 2).
Tenga en cuenta que la velocidad en cada instante
se puede calcular a partir de un balance de energa
mecnica:

Donde:
V2 = velocidad en la seccin de salida (2).
g = constante de gravitacin universal
f = factor de friccin
L = longitud de tubera
D = Dimetro de tubera
H = altura del agua contando desde el punto (2)
El factor de friccin se puede calcular a partir de la ecuacin de
Coolebrook y White:

Donde

= rugosidad

Re = nmero de Reynolds.
Datos:
= 10-3 Pas (Viscosidad del agua)
= 1000 kg/m3 (Densidad del agua)
= 5 10-4 m (Rugosidad)
L = 1 m Longitud de tubo
D = 0.5 cm dimetro del tubo en el punto (2)
Ho = 10 m Altura inicial del agua medida desde el punto (2).
D1 = 0.2 m Dimetro del depsito.
Adems, utilizando la ecuacin de continuidad se tiene que la variacin
de altura con el tiempo viene dada por la expresin:

Donde
S1 = seccin en el punto (1)
S2 = seccin en el punto (2)
Solucin: En este problema se debe resolver una ecuacin diferencial
ordinaria.
Sin embargo, en cada paso de la integracin se debe adems resolver
un sistema de ecuaciones no lineales que permitan determinar el valor
de la velocidad y el factor de friccin.

PERFIL DE TEMPERATURAS EN LA PARED DE UN HORNO:

Calcule como vara con el tiempo el perfil de temperaturas de la pared
de un horno cuyo interior se mantiene a temperatura constante de 1000
C. Para los siguientes casos.
- El lado exterior se mantiene a 25C.
- El lado exterior se puede considerar una superficie perfectamente
aislante.
- El lado exterior pierde calor al ambiente.
Datos y Notas.
L = 0.1m
Grosor de la pared
Cp = 400 J/(kg K) Capacidad calorfica
= 2000 kg/m3
Densidad de la pared
To = 25 C
Temperatura ambiente

Tint =1000
Temperatura de la pared interior
h = 20 W/(m2 K)
Coeficiente individual de transmisin de
calor
k = 0.55 W/(m K) Conductividad calorfica
Para los puntos interiores se debe cumplir que:

Se deben cumplir las siguientes condiciones iniciales y de contorno

En todos los casos

Para el primer caso:

Para el segundo caso:

Para el tercer caso :

Solucin: La solucin en estos casos supone la representacin con

el tiempo de todos los perfiles de temperatura, se darn slo
algunos valores.

III.

CONCLUSIONES:
Mientras ms datos obtengamos de los muestreos, podremos
saber un comportamiento mejor de los minerales.
Es importante manejar Software como el SURFER , ya que nos
facilita el procesamiento de datos a estudiar.
El software Surfer sirve para realizar los clculos estadsticos y
graficacin de los datos maestrales siendo su aplicacin la mayor
facilidad de otros programa.
Algo muy interesante es que se puede exportar estos mapas
realizados en el surfer hacia otro software como es el autocad para
luego aqu, realizar una mejor presentacin a los grficos de los
diferentes mapas.

IV.

BIBLIOGRAFIA:
- http://www.infomine.com/publications/docs/Castro2007.pdf
- http://intrawww.ing.puc.cl/siding/public/ingcurso
s/cursos_pub/descarga.phtml?
id_curso_ic=1781&id_archivo=69286
- http://www.raco.cat/index.php/RevistaMetodosNumericos/article/download/68591/101
-

274
http://www.cimat.mx/Eventos/tallermn/img/botello_rionda.pdf