UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL

CARMEN
Por la grandeza de Mxico

Dependencia acadmica de ciencias qumica y

petrolera
Perforacin de Pozos en Agua Profundas
Presentado por: Jos ngel Sols Lpez

CONTENIDO
Un poco de historia
Aguas Profundas vs Aguas Someras
Unidades de Perforacin en Aguas Profundas
Equipos de Perforacin (MODU)
a. Barcos de Perforacin
b. Semi-sumergibles
c. TLP
d. DDCV
Riser
a. Componentes
b. Herramients para correr y recuperar el riser
BOPs
a. Preventor de arietes
b. Preventor anular/esfrico
c. Bomba Koomey
BOPs y su conexin al cabezal del pozo
Cabezal de tubera de revestimiento
Secuencias de desconexin
Bibliografa

UN POCO DE HISTORIA
El primer pozo perforado en el mundo fue el pozo Drake en Pensilvanya, EUA en
1859
El primer pozo productor en Mxico fue La Pez 1 en bano, S.L.P. 1904
El primer pozo perforado no productor en Mxico fue en Papantla, Veracruz
El primer pozo en la Sonda de Campeche Pozo Chac 1
Inicialmente la perforacin de hacia mediante percusiones
La perforacin offshore se dio en California

AGUAS PROFUNDAS VS AGUAS SOMERAS

Mayor tiempo de perforacin (200 contra 120 das)
Mayor costo (superior 100 millones de dlares)
Menos xito exploratorio (Cantarell 90% - DW 15%)
Tirante de agua (+500 m)
Equipos de perforacin
Riser
Cabezales marinos
BOPs submarinos
Posicionamiento dinmico
ROV
Tcnica de perforacin

UNIDADES DE PERFORACIN EN AGUAS PROFUNDAS

Extremadamente caras
Pocas en nmero
Alta capacidad de almacenamiento
Enormes en tamao
Tecnologa avanzada

EQUIPO DE PERFORACION EN AGUAS PROFUNDAS

MODU (MOBILE OFFSHORE DRILLING UNIT) UNIDAD MOVIL DE PERFORACION
COSTA AFUERA
1. Drillship
2. Semisumergibles
3. TLP
4. DDCV

El primer MODU fue el Mr. Charlie que operaba con un tirante de agua de 40 mts.
DRILLSHIP (BARCO DE PERFORACIN)
Un barco de perforacin es un buque mercante diseado para usarse en perforacin en
aguas profundas, de igual manera se utiliza para la exploracin de nuevos pozos de
petrleo y gas. En los ltimos aos los barcos de perforacin son en gran mayora los
que se utilizan en aplicaciones en aguas profundas y ultra-profundas, ya que estn
equipadas con los ltimos y ms avanzados sistemas de posicionamiento dinmico.

El barco de perforacin puede ser utilizado como una plataforma para llevar a cabo el
mantenimiento o bien trabajos de acabado, tales como tuberas de revestimiento y de
instalacin, instalaciones de rboles submarinos. Los barcos de perforacin a menudo

se construyen a las especificaciones de diseo para cumplir con los requisitos

establecidos por la empresa de produccin de petrleo y / o inversores.

Los barcos de perforacin tienen la capacidad funcional de las plataformas de

perforacin semisumergibles y tambin tienen algunas caractersticas nicas que los
separan de los dems. En primer lugar es el diseo con forma de barco. Un buque de
perforacin tiene una mayor movilidad y puede moverse rpidamente bajo su propia
propulsin del sitio de perforacin para perforar en otro sitio en contraste con los
semisumergibles y subir las barcazas y plataformas. Los barcos de perforacin tienen
la capacidad de ahorrar tiempo a navegar entre los campos petrolferos en todo el
mundo. Un buque de perforacin tarda 20 das para moverse desde el Golfo de Mxico
a la costa afuera de Angola. Considerando que, una unidad de perforacin
semisumergible debe ser remolcado y toma 70 das. Los costos de construccin de
perforacin es mucho ms alta que la de una semisumergible. Pero a pesar de la
movilidad tiene un precio alto, los propietarios de buque de perforacin pueden cobrar
tarifas ms altas del da y obtener el beneficio de los tiempos de inactividad ms bajos
entre las asignaciones.

La siguiente tabla muestra la clasificacin de los barcos de perforacin, dependiendo

del ao de la perforacin y de la profundidad del agua:

Drillship CUSS I

Las operaciones de perforacin son muy detallados y en profundidad. Una forma

sencilla de entender lo que es un barco de perforacin es hacerlo con el fin de perforar,
una tubera vertical marina se baja del barco de perforacin al fondo del mar con un
mecanismo para prevenir explosiones (BOP) en la parte inferior que se conecta a la
boca del pozo. El BOP se utiliza para desconectar rpidamente el elevador de la cabeza
del pozo en situaciones de emergencia o en cualquier situacin es necesario. Debajo
de la torre de perforacin es un pozo de sondeo (contrapozo), una abertura a travs de
la colina cubierta por el piso de perforacin. Algunos de los buques de perforacin
modernos tienen grandes torres de perforacin que permiten las operaciones de doble
actividad, por ejemplo la perforacin simultnea y manejo carcasa.

Algunas de las empresas que poseen y operan buques de perforacin a nivel mundial:
Transocean

 Pride International
Seadrill
Noble Corporation
Atwood Oceanics
Opus Offshore
Pacific Drilling

SEMISUMERGIBLES
Un semisumergible es una embarcacin marina especializado que se utiliza en una
serie de funciones especficas en alta mar tales como plataformas de perforacin mar
adentro, recipientes de seguridad, plataformas de produccin de petrleo, y las gras
de carga pesada. Estn diseados con buenas caractersticas de estabilidad y
comportamiento en el mar.

Un semisumergible obtiene la mayor parte de su flotabilidad de los pontones lastrados,

estancos situados por debajo de la superficie del ocano y la accin del oleaje. Las
columnas estructurales conectan la cubierta pontones y operativo. La cubierta de
funcionamiento se puede encontrar muy por encima del nivel del mar debido a la buena
estabilidad del diseo, y por lo tanto se mantiene bien lejos de las olas.
Con su estructura de casco sumergido a gran calado, la semisumergible es menos
afectado por las cargas de onda que un barco normal. Con una pequea zona del plano
de agua, sin embargo, la semisumergible es sensible a los cambios de carga, y por lo
tanto debe ser cuidadosamente recortada para mantener la estabilidad. A diferencia de
un sumergible, un buque semisumergible no est soportado por un descanso en el fondo
del mar.

Las embarcaciones semisumergibles son capaces de transformar de un profundo a un

poco calado por deslastrado (eliminacin del agua de lastre del casco), convirtindose
as en buques de superficie. Por lo general, se mueven de un lugar a otro en esta
configuracin. Los buques de carga pesada utilizan esta capacidad para sumergir la
mayor parte de su estructura, se localizan por debajo de otra embarcacin flotante, y
luego recogen la otra embarcacin como una carga.

Las semisumergibles se han clasificado en "generaciones" nominales, dependiendo de

la capacidad de profundidad de agua y ao de construccin:

Fuente: Childers, 2003 (modificado para este trabajo).

Puede identificarse la evolucin de los equipos semisumergibles de la siguiente manera:

Primera Generacin: Construida antes de 1971
Segunda Generacin: 1971 - 1980
Tercera Generacin: 1980 1984
Cuarta Generacin: 1984 1998
Quinta Generacin: 1998 2005

A las plataformas desarrolladas despus del ao 2005 se les denomina plataformas de

sexta generacin. (Ver tabla de clasificacin)

 TLP (TENSION
TENSIONADAS

LEG

PLATFORM)

PLATAFORMAS

DE

PIERNAS

Una plataforma de la tensin de la pierna (TLP) o plataforma de tipo TLP

extendida (ETLP) es un estructura flotante amarrado verticalmente, normalmente
utilizado para la produccin en alta mar de petrleo o gas, y es particularmente
adecuado para profundidades de agua de ms de 300 metros (aproximadamente
1.000 pies) y menos de 1500 metros (aproximadamente 4900 pies). El uso de
plataformas de tensin de las piernas tambin se ha propuesto para las turbinas de
viento.
La plataforma est amarrado de manera permanente por medio de correas de
sujecin o de los tendones agrupados en cada una de las esquinas de la
estructura. Un grupo de correas de sujecin se llama una pierna tensin. Una
caracterstica del diseo de las correas de sujecin es que tienen relativamente
alto axial rigidez (baja elasticidad), de manera que el movimiento prcticamente
todo vertical de la plataforma se elimina. Esto permite que la plataforma tiene las de

produccin cabezas de pozo en la cubierta (conectados directamente a los pozos

submarinos por varillas rgidas), en lugar de en el fondo marino. Esto permite una
simple terminacin del pozo y da un mejor control sobre la produccin
del aceite o gas del depsito, y un acceso ms fcil para las operaciones de
intervencin de fondo de pozo.

DEEP DRAFT CAISSON VESSEL (DDCV) (SPAR)

Aunque exista varios tipos de plataformas SPAR (tradicional, truss o cell),

bsicamente una plataforma Spar consiste en un cilindro de gran tamao que a modo
de boya aporta flotabilidad necesaria. El concepto es similar al de un iceberg, pues la
mayor parte del cilindro est sumergido. Esto hace que disminuya el centro de
gravedad de la estructura hacindola ms estable a vientos, olas y mareas. Rellenar
parte del cilindro con un lquido ms denso que el agua es lo que permite obtener un
centro de gravedad ms bajo que el punto de flotabilidad.

 RISER DE PERFORACIN
El riser o conductor marino se puede describir como un conducto que va desde la
plataforma al fondo del mar, por medio del cual circula el lodo de perforacin y sirve
como gua a la sarta de perforacin. Existen diversos tipos de risers, los usados para
perforacin, terminacin, inyeccin, transporte y los usados para la produccin.
Este dispositivo se encuentra unido en su parte inferior al conjunto de preventores
submarinos, y en su parte superior, al equipo de perforacin, y es tal vez el elemento
ms vulnerable del equipo flotante. Debe ser estructuralmente capaz de resistir la
complejidad de esfuerzos ejercidos sobre l bajo condiciones severas de operacin.
Estos conductores deben tener la suficiente capacidad para resistir la presin diferencial
entre el lodo que est dentro de l y por su exterior la del agua de mar as como las
presiones generadas al manejar un brote de gas somero por medio del desviador de
flujo.
Los conductores marinos debern soportar las fuerzas laterales de las olas
corrientes marinas y del movimiento de la unidad flotante justo arriba del pozo; as como
resistir esfuerzos y la tensin axial que se aplica en la superficie por medio del sistema
de tensionadores.
Las principales funciones del riser son las siguientes:
Permite extender el pozo desde el fondo marino hasta la superficie.

 Provee comunicacin de los fluidos entre el pozo y las operaciones de perforacin

en la superficie.
Proporciona un conducto seguro para utilizar, sin interferencia del medio marino,
la sarta de perforacin y herramientas requeridas para la operacin.
Sirve para soportar las lneas de matar, estrangular y auxiliares.
Sirve de medio para instalar y remover los BOPs.

El conductor marino est formado desde su parte superior y hasta el fondo, por los
siguientes elementos:

 Desviador de flujo:
Este dispositivo de seguridad se encuentra colocado arriba de la descarga de lodo y
acta como un preventor, proporcionando un medio de seguridad en caso de existir
acumulaciones de gas u otro fluido a presin en el interior del tubo conductor. Funciona
hidrulicamente y puede sellar en forma anular o ciega, dependiendo de que haya o no
tubera de perforacin dentro del pozo, evitando as que el fluido pase a la mesa
rotatoria.

Junta telescpica:
Este dispositivo compensa el movimiento vertical del equipo flotante y permite mantener
un esfuerzo de presin constante sobre el conductor marino. El dispositivo consta de un
barril interior deslizable y un barril exterior fijo, al cual se sujetan los cables
tensionadores. Este elemento est colocado entre el desviador de flujo y la parte
superior del tubo conductor.

Tubera del riser:

Est formada por tramos de tubera generalmente de 22.8 m. (75 ft) de longitud, de
diseo y caractersticas especficas. Estos tubos llevan integrados los conectores
(macho y hembra), la lnea de matar y la lnea de estrangular, en forma unitaria, para su
fcil conexin y desconexin con el equipo flotante.

Lnea de matar y de estrangular:

Son tubos de alta resistencia que van desde el aparejo de preventores en el lecho
marino hasta el equipo flotante de perforacin. Estas lneas sirven para bombear o
descargar fluido a presin, particularmente cuando se presenta un brote o descontrol.
Se encuentran aseguradas al riser vertical marino por medio de grapas y disponen de
conectores en los extremos para su fcil conexin y desconexin.

 Junta esfrica o flexible:

Este dispositivo absorbe los movimientos laterales del equipo flotante, as como las
inclinaciones del conductor marino ocasionadas por las fuerzas de la corriente y el
oleaje, permitiendo deflexiones angulares hasta de 10 grados con respecto a la vertical.
Se puede utilizar en vez de este dispositivo un tubo flexible, que permite deflexiones
mayores de 10 grados y se sita en el extremo inferior del conductor marino.

Conector hidrulico:
El conector hidrulico permite conectar y desconectar el conductor marino de los
preventores desde la superficie mediante un sistema de cuas accionadas
hidrulicamente. Este se localiza debajo de la junta esfrica.

Sistema tensionador :
La funcin principal de este sistema es proporcionar una tensin axial constante sobre
el conductor marino o riser para mantenerlo rgido y evitar que se puedan presentar
compresiones en el mismo.
Este sistema debe soportar el peso del aparejo, as como las cargas generadas por el
movimiento del equipo; mareas y corrientes. Consta de varias unidades tensionadoras
colocadas a lo largo del piso de perforacin.

El tensionador debe ser capaz de proporcionar una reaccin instantnea al

movimiento vertical ascendente o descendente de la estructura flotante. Esta
respuesta deber ser mayor o igual a la velocidad vertical instantnea. Adems, debe
compensar los movimientos por mareas, ajustes de conexin y cambios en la posicin
del equipo.

Equipo de flotacin:
Se coloca en el cuerpo del riser para reducir la tensin en la parte superior del riser. La
flotacin proporcionada al conductor marino tiene como propsito reducir su peso y
evitar que se flexione. Para lograr lo anterior, se utilizan mdulos de flotacin o cmaras
de aire, que pueden ser de espuma sinttica o de aluminio. Estos accesorios se fijan
alrededor del conductor marino en puntos adecuados.
El sistema de flotacin no elimina el uso de los tensionadores, sino que ayuda a reducir
la tensin requerida y por consecuencia las dimensiones de los tensionadores.

 Conjunto marino inferior del riser (LMRP):

Proporciona un medio de desconexin entre el riser y el conjunto de preventores.
Adems de dar control hidrulico del conjunto de preventores a travs de los paneles
de control.

HERRAMIENTAS PARA CORRER EL RISER

1. GIMBAL
El Gimbal es instalado entre la Araa y la mesa rotaria.
Se usa para reducir los impactos y para nivelar la distribucin de cargas en la araa
as como en la seccin del riser. El Gimbal estndar est equipado con seis soportes
(absorbentes de impactos) y tiene un rango de carga de 850,000 libras.
Si es aumentado el nmero de soportes el rango de carga del Gimbal debe ser
ajustado para alcanzar los requerimientos del fabricante. El ngulo mximo de
deflexin es de 5.

2. ARAA
La araa (peso ligero) es usada para correr secciones del riser a travs de cualquier
agujero de la mesa rotaria. Cuenta con cuas retrctiles activadas hidrulicamente
que soportan al riser. La araa es operada a travs del panel del perforador,
eliminando la necesidad de retraerla manualmente o de extender las seis cuas.

3. VLVULA DE LLENADO
Abertura automtica Cuando la combinacin de la presin de la columna de lodo y la
compresin del resorte cae bruscamente por debajo de la presin ambiente de
ocano, los switches de las 4 principales vlvulas se abren para que pase el fluido a
los cilindros hidrulicos permitiendo la entrada de agua de mar al riser.

Abertura remota La vlvula de llenado se abrir cuando la seal hidrulica piloto sea
mandada desde la superficie.

4. CARRETE DE TERMINACIN DE LA LNEA DE POTENCIA DE LODO

El carrete de terminacin es instalado en la sarta del riser inmediatamente arriba de la
junta flexible.
El lodo es bombeado a travs de la lnea de potencia para incrementar el flujo hacia
arriba a travs del riser hacia la superficie. El carrete de terminacin provee de una
circulacin adicional necesaria para aplicaciones en perforacin en aguas
extremadamente profundas.
Este carrete de terminacin est equipado con una vlvula automtica check la cual
solo permite el flujo del lodo hacia abajo en la lnea de circulacin y hacia arriba por la
sarta del riser.

5. ANILLO TENSIONADOR DEL RISER

El anillo RST de Cameron es un anillo de unin giratoria/tensor que elimina la
necesidad de conectar manualmente las lneas de tensin del riser y el cuello de
ganso cada vez que el riser es corrido.
En la posicin de almacenamiento, el anillo RST es suspendido en el asiento del
desviador de flujo. Las lneas de tensin, as como las lneas auxiliares de matar y
estrangular son conectados al anillo en la posicin de almacenamiento.
El RST est designado a servirle al consumidor con capacidades por arriba de los 2
millones de libras.

6. ENSAMBLE CUELLO DE GANSO

Este se encuentra disponible en estilos bsicos, la versin estndar la cual est
diseada para soportar presiones hasta 10,000 psi y con cerrojo en la junta
telescpica. Existen estilos ms robustos para presiones de 10,000 a 15,000 psi
donde tambin son utilizados los cerrojo en la junta telescpica.

7. MUDMAT Placa de Fondo

La placa de fondo se encuentra colocada en el lecho marino, sirve de soporte en
lugares donde no est bien consolidado el piso marino.
Est diseado para sujetar la base gua temporal, dando un soporte adicional y
estabilizar mientras se llevan a cabo las operaciones de perforacin en cualquier
ambiente poco consolidado.

8. BASE GUATEMPORAL (TGB)

Es bajada y colocada en el fondo del mar apoyada sobre el mudmat. Estas pueden ser
usadas cuando se perfora en aguas profundas.
Sirve como gua para bajar y colocar la estructura gua permanente, la cual es usada
para direccionar al riser y asociarlo con el conjunto de preventores en el fondo marino.
La estructura gua permanente consta de cuatro lneas de acero que forman las
esquinas de un cuadrado, el cual se extiende por arriba de la base gua temporal
hasta el MODU donde cada una de las lneas es tensionada por la lnea gua
tensionadora.

CONJUNTO DE PREVENTORES (BOPS)

Un reventn es un evento indeseable en cualquier instalacin petrolera porque pone
en peligro las vidas humanas, puede destruir una instalacin cuyo valor puede ser de
millones de dlares, puede desperdiciar petrleo y hacer dao al medio ambiente. Un
fluido, ya sea lquido o gas, brota del pozo casi siempre con una gran fuerza y muchas
veces se incendia, especialmente si el fluido es gas. El problema surge cuando la
presin de la formacin es ms alta que la que se tiene en el pozo, la cual se aplica

por medio del tipo y cantidad del fluido de perforacin que circula dentro del mismo.
Casi siempre el lodo de perforacin evita que el fluido de la formacin entre al pozo y
reviente, pero bajo ciertas circunstancias este fluido de la formacin puede entrar al
pozo y causar dificultades, ocasionando un cabeceo, es decir, el fluido de la formacin
entra al pozo y parte del lodo de control es empujado fuera del pozo. Si el personal
operativo no se da cuenta de estos primeros indicios de un cabeceo, todo el lodo ser
expulsado del pozo y el fluido de la formacin fluir sin control hasta la superficie
terminando en un chorro incontrolable, resultando en un reventn.
Por lo anterior existe un equipo para mantener el control del pozo y evitar dificultades.
El equipo de control requiere de especial atencin por parte del personal, se tiene que
probar de acuerdo al programa de inspeccin y operar para asegurar que todo est
funcionando bien. Tambin se deben tener simulacros de emergencia como si
estuviese ocurriendo un reventn, sobre todo cuando se est perforando en zonas
donde se espera que las presiones subterrneas sean extremadamente altas, para
saber qu hacer en el momento de una emergencia.

En un sistema submarino, las operaciones de perforacin se llevan a cabo con los

preventores en el fondo del mar (Fig. 3.7). Esto puede efectuarse con cualquier tipo de
sistema o equipo marino de perforacin pero es ms empleado en estructuras
flotantes, ya sean buques o plataformas semisumergibles.

El movimiento continuo de las plataformas flotantes requiere el empleo de cabezales

en el fondo del mar, con la consecuente instalacin de preventores, debido a que
pueden ocurrir condiciones de emergencia, como el mal tiempo, que pueden forzar al
equipo a moverse fuera de su localizacin. Con los preventores y cabezales en el
fondo del mar y el riser con junta esfrica y junta telescpica, todos removibles, habr
poco peligro de daar el pozo ya sea en condiciones de movimiento normal o de
emergencia.
Otra ventaja que se tiene instalando el cabezal y los preventores en el fondo del mar,
es que en la distancia de la mesa rotatoria y hasta la parte superior de los
preventores, se tiene una mayor tolerancia para posibles desalineamientos entre la
mesa y los preventores sin crear cargas laterales excesivas y desgaste, ya que se
cuenta con la junta esfrica.

CLASIFICACIN DE LOS PREVENTORES

PREVENTOR DE ARIETES
El preventor de arietes tiene como caractersticas principal el poder utilizar diferentes
tipos y medidas de arietes, segn se requiera en los arreglos de los conjuntos de
preventores, y por su diseo es considerado como el ms seguro.

TIPOS DE ARIETES ANULARES

Los arietes de preventores constan de una pieza de acero fundido de baja aleacin y
de un conjunto sellante diseado para resistir la compresin y sellar eficazmente. Los
tipos de arietes usados en los arreglos de los conjuntos de preventores son los
siguientes:
Ariete anular para preventor tipo U
Ariete ajustables (dimetro variable) (VBR)
Ariete de corte (shear ram)

 Ariete ciegos (blind ram)

1. Ariete anular para preventor tipo U
Los arietes para tubera de perforacin o revestimiento estn constituidos por un sello
superior y por un empaque frontal. Ambos empaques son unidades separadas y
pueden cambiarse independientemente.
En caso de emergencia permite el movimiento vertical de la tubera, para lo cual
deber regularse la presin de cierre del preventor, as como tambin permiten colgar
la sarta cerrando los candados del preventor. Cuando existe presin en el pozo, evitan
la expulsin de la tubera al detenerse la junta en la parte superior del ariete.

2. Ariete ajustables (VBR)

Loa arietes ajustables son similares a los descritos anteriormente. La caracterstica
que los distingue es cerrr sobre un rango de tubera, as como la flecha.

3. Arietes de corte (shear ram)

Los arietes de corte estn constituidos por cuchillas de corte integrados al cuerpo del
ariete, empaques laterales, sello superior y empaques frontales de las cuchillas. La
funcin de estos arietes es cortar la tubera y actuar como arietes ciegos para cerrar el
pozo, cuando no se dispone de los arietes ciegos. Durante la operacin manual de

perforacin, estn instalados en bonetes modificados, aumentando el rea del pitn y

la carrera de operacin.

4. Arietes ciegos (blind ram)

Constan de un empaque frontal plano, construido a base de hule vulcanizado en una
placa metlica y de un sello superior. Su funcin es cerrar totalmente el pozo cuando
no se tiene tubera en su interior y que por la manifestacin del brote no sea posible
introducirla. Se instalan en bonetes normales y modificados para arietes de corte.

PREVENTOR ESFRICO
Este preventor esfrico, tambin se conoce como anular, es instalado en la parte
superior de los preventores de arietes. Es el primero en cerrarse cuando se presenta
un influjo. El tamao y su capacidad debern ser iguales que los preventores de
arietes.
El preventor consta en su parte inferior de un elemento empacador de hule sinttico
(dona), que al operarlo se deforma concntricamente hacia su parte interior
efectuando el cierre alrededor de la tubera. Al abrir la dona se contrae y queda en
posicin de abierto al mismo dimetro de paso de los otros preventores.

PREVENTOR PARA AGUAS PROFUNDAS

 UNIDAD PARA OPERAR PREVENTORES (BOMBA KOOMEY)

La unidad koomey es un conjunto hidrulico, neumtico, mecnico y elctrico. Su
funcin es mantener una presin acumulada para operar en emergencias el cierre de
los preventores.
Para efectuar el cierre de los preventores por medio de la bomba koomey, se puede
hacer con los acumuladores, con la bomba hidrulica triplex o con las bombas
neumticas y con el paquete de energa auxiliar.
Las bombas son instaladas de tal manera que cuando la presin en los acumuladores
baje el 90% de la presin de operacin, se active un interruptor electromagntico y
arranquen automticamente para restablecer la presin.

PREVENTORES (BOP) Y SU CONEXIN CON EL CABEZAL DEL POZO

Los sistemas de cabezales submarinos se utilizan alrededor del mundo en la industria
petrolera, ya sea en aguas someras o profundas, en amplios rangos de condiciones
climticas y para los equipos de perforacin que existen.
El cabezal es el elemento clave en el lecho marino, ste se conecta a la unidad
flotante de perforacin a travs de un sistema de preventores y un riser. Tiene dos
funciones fundamentales; la primera es dar un elemento de soporte estructural para el
equipo de perforacin y el pozo; la segunda es proveer una barrera segura para el
pozo durante la perforacin por medio de las tuberas de revestimiento que se cuelgan
de l.

Cuando se selecciona un cabezal para un pozo, deben tomarse en cuenta diversos

parmetros para su seleccin, como son el tamao, el rango de presin que soporta y
el mximo de cargas que resiste.
La industria petrolera busca lograr la perforacin de pozos en lugares que cada vez
representan mayores retos, debido a los ambientes ms severos, mayor tiempo de
perforacin, y el uso de risers o conductores cada vez ms largos con preventores que
de igual manera requieren mayores capacidades; lo cual provoca que las cargas en el
cabezal se incrementen y sea ms propenso a las fallas por fatiga durante la
perforacin.
Un cabezal submarino se encuentra sometido a cargas o esfuerzos ocasionados por
las condiciones del ambiente. Sin embargo estas cargas se consideran mnimas,
debido a que las mayores cargas que se presentan en el sistema son ocasionadas por
las fuerzas ambientales que actan sobre la plataforma marina y sobre el riser, las
cuales se transmiten a lo largo de este ltimo hasta el conjunto de preventores y el
cabezal que se encuentran en el lecho marino.
La capacidad de fatiga se puede definir como la habilidad del sistema para resistir o
distribuir las diferentes cargas o esfuerzos antes de experimentar la falla. Para un
cabezal, estas cargas resultan en el incremento de grietas que pudieran presentarse
desde el momento de manufactura. Una vez que estos defectos alcanzan un tamao
crtico especfico se considera que la falla ha ocurrido, la cual puede presentarse
como prdida de la contencin de la presin ocasionada por una pequea fractura en
la estructura. Una falla en el cabezal representa una situacin en la que la integridad
del pozo se ve comprometida.

 CABEZAL DE TUBERA DE REVESTIMIENTO

El cabezal de la tubera de revestimiento forma parte de la instalacin permanente del
pozo y se usa para anclar y sellar alrededor de la siguiente sarta de tubera de
revestimiento.
Por diseo, puede ser roscable, sldable o bridado; ademas, se utiliza como base para
instalar el conjunto de BOPS.

.
SECUENCIA DE DESCONEXIONES

BIBLIOGRAFA
MANEJO DEL RISER DE PERFORACIN. TESIS
CRITERIOS METOCENICOS PARA LA OPERACIN DE RISERS EN
PLATAFORMAS SEMISUMERGIBLES DE PERFORACIN EN AGUAS
PROFUNDAS.TESIS

CONTROL DE POZOS SUBMARINOS. DOCUMENTO DE AGUAS

PROFUNDAS
EQUIPOS DE CONTROL DE POZOS. TESIS

APUNTES DE CLASE DE PERFORACIN