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El sistema de drenaje es un escudo de proteccin el

cual se debe proveer la estructura de las carreteras


contra los efectos erosivos e inundacin de las aguas
superficiales o subterrneas, para lo cual se propone la
construccin de algunos artificios, para la recoleccin,
transporte y descarga segura de las aguas, los que deben
ser diseados tcnica y econmicamente que justifique
la vida til.

DRENAJE
Dentro de los aspectos ms importantes para la
localizacin de una carretera est el de
proveerla de una adecuada forma de drenaje,
esto es de forma econmica y funcional, con el
propsito de salvaguardar la inversin, las
estructuras conexas y, lo que es ms, las vidas
y mercancas transportadas

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El sistema de drenaje de una carretera tiene


esencialmente como objetivo fundamental:
Preservar la estabilidad de la superficie y del
cuerpo de la plataforma de la carretera
eliminando el exceso de agua superficial y de la
sub-superficial con las adecuadas obras de
drenaje.

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DOS FRENTES A CONSIDERAR


El sistema de drenaje de una carretera deber
ser analizado y diseado desde dos
perspectivas:
Drenaje superficial
Drenaje subterrneo o Sub-drenake

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DRENAJE SUPERFICIAL
La primera media que se toma para dotar al
camino de un buen drenaje es proyectar una
adecuada Inclinacin de la Va.
Se debe dar una pendiente transversal a las capas
de la estructura de pavimento para facilitar la
evacuacin y evitar la infiltracin.
La magnitud depende del tipo de capa de
rodadura, pero vara entre el 2% y 4%
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INCLINACION SUPERFICIAL

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Los estudios de drenaje de carretera se realizan


longitudinal y transversal dependiendo de las
direccin de flujo en que se dirigen las aguas, por lo
que se debe trabajar vinculadamente con el diseo vial,
tanto por los niveles de rasante y desplante de la
corona de las estructuras de drenaje, como por cambios
de alineacin, peraltes de curvas, bombeos, etc.

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El principal objetivo del drenaje, es evacuar


en el menor tiempo posible las aguas que
se precipitan sobre la plataforma de la
carretera o que puedan penetrar lateralmente
la estructura vial.

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Trayectorias del flujo de agua durante una lluvia

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CUNETAS DE CORONACIN
Se utilizan para evitar la erosin de los taludes
de corte y evitar que llegue ms agua que la
diseada a las cunetas longitudinales o
laterales.
Corta y direcciona las aguas de las laderas
aledaas impidiendo su acceso a la plataforma
de la carretera.

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Sistema de Drenaje para caminos

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a) Finalidad del drenaje superficial


El drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas de la
carretera para evitar el impacto negativo de las mismas sobre su
estabilidad, durabilidad y transitabilidad.
El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccin total o
parcial de una carretera y reducir los impactos indeseables al
ambiente debido a la modificacin de la escorrenta a lo largo de ste.
El drenaje superficial comprende:
La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y sus
taludes.
La evacuacin de las aguas recolectadas hacia cauces naturales.
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados
por la carretera.
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b) Criterios funcionales
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta
criterios funcionales, segn se menciona a continuacin:
Las soluciones tcnicas disponibles.
La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin y
mantenimiento.
Los daos que eventualmente produciran los caudales de agua
correspondientes al periodo de retorno, es decir, los mximos del periodo de
diseo.
Al paso del caudal de diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno y,
considerando el riesgo de obstruccin de los elementos del drenaje, se
deber cumplir las siguientes condiciones:
En los elementos de drenaje superficial, la velocidad del agua ser tal que
no produzca daos por erosin ni por sedimentacin

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Definicin.
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la
carretera, con el propsito de conducir el escurrimiento
superficial y sub-superficial procedentes de la plataforma vial,
taludes y areas adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento. La seccin transversal puede ser triangular,
trapezoidal, o rectangular.

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Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a los clculos


hidrolgicos realizados sobre el rea de drenaje delimitada,
pendiente longitudinal, generalmente paralela a la de la
corona de la carretera, intensidad de lluvia de la zona para
un tiempo de retorno previamente establecido, con esa
informacin y clculo se obtendr el caudal pico de
diseo y las dimensiones de la estructura a construir. Ver
detalles de dimensiones mnimas indicadas.

cuadro dimensiones mnimas de las cunetas

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Detalle de Cunetas

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CUNETAS LONGITUDINALES
Recogen y conducen las aguas pluviales que
descarga la carpeta de rodadura por efecto del
bombeo de la calzada.
Se disean para contener precipitaciones
fuertes de 10 a 20 minutos de duracin.
La seccin conveniente depende de la
topografa, las condiciones geolgicas, el
clima de la zona y tipo de camino.
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Debe analizarse la pendiente longitudinal, la


capacidad de transporte de sedimentos, la
posible erosin del cauce.
Prevalecen entre 600 y 700 mts en terrenos
planos, y entre 300 y 400 mts en terrenos
pendientes.

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Punto de desage:
Sin embargo se limitar la longitud de las cunetas por
su posibilidad de desaguarlas en los cauces naturales
del terreno, obras de drenaje transversal o
proyectando desages donde no existan.

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Cuneta de Borde o Longitudinales.


Su funcin es trascendental para la conservacin de la carretera; el mayor
o peor enemigo del pavimento de cualquier clase es el agua, al proyectar
una carretera se debe cuidar con todo esmero su recoleccin y
disposicin final.
La cuneta debe cumplir su funcin de recojo y eliminacin rpida de las
aguas de la superficie de rodadura sin constituir un peligro para la
circulacin

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Cunetas de coronacin
Son cunetas que interceptan el agua que corre por las
laderas para evitar erosin en los taludes, y la desvan
evitando llegue a la carretera. Se emplean estas cunetas
cuando los puntos altos de los cortes son dbiles; se
ubican en la parte superior.

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CUNETA DE CORONACIN
Son zanjas excavadas formando acequias,
pudiendo ser revestidas con piedra u hormign
pobre.
Descargan hacia alcantarillas ubicadas en los
extremos de los taludes o cortes

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Contra cunetas:
Es una cuneta de coronacin sin revestimiento, aunque la practica ha
demostrado que, en muchos casos, no es conveniente usarlas, debido
a que como se construyen en la parte aguas arriba de los taludes,
provocan reblandecimientos y derrumbes.
Se usan tambin en las bermas de cortes mayores a 4 metros

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CANALES DE PI O CUNETAS DE PROTECCIN


Son cunetas que se ubican al pie de los terraplenes o rellenos, para
evitan que el agua acumulada en ellos pueda contaminar, por
capilaridad, la obra de tierra, y de esta forma se impide la destruccin
de la base del relleno.
La localizacin de las cunetas no ofrece ningn problema especial,
pues es evidente. La forma de ellas depende de la cantidad de agua
que escurre y del rea a drenar, sus dimensiones dependen del
escurrimiento.

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TALUD INTERIOR DE CUNETAS.


La inclinacin de talud depender, por condicin de
seguridad, de la velocidad y volumen de diseo. El valor
mximo correspondiente a la velocidad de diseo es
aplicable solamente en casos muy especiales, en los que se
necesite imprescindiblemente en una seccin reducida
terrenos escarpados- la que contara con el elemento de
proteccin guardavas-. Inclinaciones fuera de estos
mnimos debern ser justificados convenientemente y se
dispondrn de los elementos de proteccin adecuados

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PROFUNDIDAD DE CUNETA
El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera
conferrsele a la cuneta .
Eventualmente, puede aumentarse si se requiere espacio para
almacenamiento de nieve o de seguridad para cada de rocas. En tal
caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el agua y una
plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines
mencionados.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin
puntos bajos.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0.2%, para
cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.
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Revestimiento.
Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y
se proyecta con una pendiente tal que le infiere al
flujo una velocidad mayor a la mxima permisible
del material constituyente, se proteger con un
revestimiento resistente a la erosin.

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velocidad admisible
La velocidad de las aguas debe limitar por erosin del
lecho, sin reducirla tanto que pueda dar lugar a
sedimentacin.
La velocidad mnima aconsejada es de 0.25 m\s las
mximas admisibles se indican a continuacin.
MATERIAL DEL CAUCE

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Protecciones: empedrados
De no ser posible desaguar la cuneta en una corriente, el
flujo que viene concentrado por la cuneta se debe
distribuir y entregar al terreno natural gradualmente
mediante superficies tales como empedrados

Empedrado entregando
cunetas a terreno natural
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Canales de salida
Los canales de salida son las estructuras hidrulicas encargadas de
transportar el agua recogida por las cunetas, alcantarillas y contra
cunetas a un destino final, como un ro o cualquier otro cuerpo de
agua.

Son de diversos tipos, pueden estar revestidos o sin revestir,


exponiendo su rea hidrulica a la erosin cuando las pendientes
son altas y el agua transita a alta velocidad.

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Canales de salida
Los canales de salida deben ajustarse lo mejor posible a
la topografa del terreno. Su principal enemigo es la
erosin, especialmente para aquellos canales que no
tienen ningn tipo de revestimiento. Otro de los
problemas que presentan es la acumulacin y
crecimiento de malezas por causa del descuido en su
mantenimiento.

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MANTENIMIENTO CUNETAS

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ALCANTARILLAS
Permiten un paso fcil al agua, de un lado al
otro de una carretera.
Se emplean para desagar arroyos, acequias,
quebradas , depresiones (puntos bajos del
diseo longitudinal), as como el drenaje
superficial

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ALCANTARILLAS
Las alcantarillas son conductos que pueden ser circulares o de marco
(cuadradas o rectangulares), enterradas, utilizadas en desages o en cruces
de flujos de agua con carreteras; pueden fluir llenas o parcialmente llenas
dependiendo de factores tales como: dimetro, longitud, rugosidad y niveles
de agua, tanto a la entrada como a la salida. Las alcantarillas deben
clasificarse principalmente desde el punto de vista de su ubicacin.
Capacidad (diseo hidrulico) y resistencia (diseo estructural).

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Son obras de Arte de drenaje


transversal.
Tienen por finalidad permitir
que el agua pueda pasar de un
lado a otro de la carretera.
Deben resistir el peso del
relleno, as como, las cargas
derivadas del trfico.

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Las alcantarillas pueden tener


forma circular, rectangular o
elptica.
Estarn ubicadas en todas las
quebradas, en los desages de las
cunetas y en todas las partes bajas
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de la carretera.

Localizacin :
Las alcantarillas estn compuestas por
las estructuras de entrada y salida
(cabezales), el conducto o tubera de
cruce propiamente dicho (can) y las
obras complementarias de encoles y
descoles (faldones) que conducen el
agua hacia o desde la alcantarilla,
respectivamente.
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Las alcantarillas de seccin cuadrada o rectangular se fabrican de


concreto armado, las de forma circular se hacen con tubos de
concreto o de acero corrugado. Las secciones elpticas se
fabrican, por lo general, con planchas de hierro corrugado y las
recomendaciones tcnicas son las siguientes
MATERIAL CLASIFICADO

minimo

60 cms.

BALASTO
ESPESOR 15 A 20 CMS

1/4 D =20 cms

1/2 D

2D

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CAMA DE
MATERIAL
GRANULAR SELECTO

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Los cabezales: son muros que se construyen a la entrada y la salida


de las alcantarillas, para cumplir con las siguientes funciones:
Evitar la erosin alrededor de la misma.
Evitar los movimientos horizontales y verticales de los tubos.
Guiar la corriente.
Permitir un mayor ancho de la va y por ende, ofrecer mayor
seguridad para el conductor.
Cabezal

Cabezal

Alcantarilla

Alcantarilla

Cabezal

Cabezal

El alineamiento del cabezal no est de


El alineamiento del cabezal es paralelo
acuerdo
con la va. Forma incorrecta.
al eje
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H. de la va. Forma correcta.

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Cabezal Tpico de Alcantarilla


En mampostera
L

ELEVACION DEL FRENTE

PLANTA

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ELEVACION DEL EXTREMO

ELEVACION DEL FRENTE

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Consideraciones tcnicas: Para garantizar un buen funcionamiento de los


cabezales y garantizar una mayor vida til de los mismos, debern seguirse las
siguientes consideraciones tcnicas:
Las dimensiones de los cabezales deben ser tales que impidan el
deslizamiento de los taludes inmediatos hacia el canal de la corriente.
Los cabezales pueden ser construidos de concreto reforzado, de mampostera
o de concreto ciclpeo, entre otros.

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Tipos de alcantarilla por el flujo a


la entrada y a la salida.

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Tipo I. Salida sumergida.

La carga hidrulica H*, a la entrada es


mayor al dimetro D, y el tirante Yt, a
la salida, es mayor D, en este caso la
alcantarilla es llena:
Luego:
H*>D
Yt>D
Alcantarilla llena.

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Tipo IV. Salida no sumergida


H<H*
Yt>Yc
Flujo subcritico en la
alcantarilla.

Tipo V. Salida no sumergida.

H<H*
Yt<Yc
Flujo subcritico en la
alcantarilla.
Flujo supercrtico en la
salida.

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DISEO DE ALCANTARILLAS
El diseo de la alcantarilla consiste en determinar el dimetro
ms econmico que permita pasar el caudal de diseo sin exceder
la carga mxima a la entrada. atendiendo tambin criterios de
arrastre de sedimentos y de facilidad de mantenimiento y para
eso debemos:
Localizacin del eje.

Clculo del rea hidrulica necesaria.

Clculo de la seccin, pendiente y rasante de fondo.

Clculo de la longitud de la alcantarilla.

Estudio del tipo econmico conveniente.

Ejecucin del proyecto.

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CRITERIOS DE DISEO
1. El diseo hidrulico de una alcantarilla consiste en la seleccin de su
dimetro de manera que resulte una velocidad promedio de 1.25m/s, en
ciertos casos se suele dar a la alcantarilla una velocidad igual a la del canal
donde esta ser construida, solo en casos especiales la velocidad ser mayor
a 1.25m/s.
2. La cota de fondo de la alcantarilla es la transicin de entrada, se obtiene
restando a la superficie normal del agua, el dimetro del tubo, ms 1.5 veces
la carga de velocidad del tubo, cuando este fluye lleno o el 20 por ciento del
tirante en la alcantarilla.
3. La pendiente de la alcantarilla debe ser igual a la pendiente del canal.
4. El relleno encima de la alcantarilla o cobertura mnima de terreno para
caminos parcelarios es de 0.60m y para cruces con la panamericana es de
0.9m.
5. La transicin tanto de entrada como de salida en algunos casos, se conectan
a la alcantarilla mediante una rampa con inclinacin mxima 4:1

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TIPOS DE ALCANTARILLAS

Tipos de Alcantarillas
segn el material.
Alcantarillas de Tubo.
Alcantarillas de Cajn
o de Marco.
Alcantarilla de Bveda.
Alcantarillas de Losa.
Alcantarillas
Circulares Metlicas.
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Tipos de Alcantarillas
por su capacidad.
Alcantarillas de un
tubo.
Alcantarillas de 2 Ojos.
Alcantarillas de 3 Ojos.

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SELECCIN DEL TIPO DE ALCANTARILLA


Factores que determinan su eleccin:

Caudal o cantidad de agua que le llega.


El suelo de la cimentacin.
Economa.
Material del que esta hecho la alcantarilla.

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ASPECTOS A CONSIDERAR DURANTE LA ETAPA


DE CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS
Para la construccin de alcantarillas, es necesario tomar en
cuenta los siguientes aspectos:

Punto de ubicacin de la alcantarilla.


Longitud de la alcantarilla.
Mantener la direccin de la corriente de agua.
Dimetro de los tubos de acuerdo con el caudal de diseo.
Ancho adecuado de zanja
Usar pendientes en las alcantarillas de un 2% a un 3%.
Agregar mortero a las juntas de los tubos, si la tubera es de
concreto.

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DETALLE DE LECHOS DE ALCANTARILLAS

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DETALLE DE ENTRADA DE ALCANTARILLA

DETALLE DE MUROS CABECEROS DE ENTRADA Y


SALIDA DE ALCANTARILLAS CIRCULARES

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
Consiste en la eliminacin de todo tipo de material o residuo
que obstruya el libre paso del agua a travs de la alcantarilla,
permitiendo de este modo el mantenimiento de un buen drenaje y,
por consiguiente, la preservacin del camino. Igualmente, se
deber efectuar la limpieza y encauzamiento, de los cursos de
agua, tanto al ingreso, como a la salida de la misma.

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EJEMPLO DE
APLICACIN.

Alcantarillas y
Canales
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SUB-DRENAJE
Es inevitable que parte del agua lluvia se
infiltre en el suelo y alimente a las aguas
subterrneas, estanca o corriente,.
El Sub-drenaje tiene por objeto dar salida a
estas aguas y/o liberar la sub-presin que
puedan generar en las estructuras.
Se busca de esta manera evitar empujes
(fuerzas verticales) y/o afloramientos en la
superficie
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Se utilizan obras especiales en las subrasantes


de suelos cohesivos antes que en suelos
granulares, debido a los cambios volumtricos
que aquellos puedan experimentar.
Los mtodos ms cones para el drenaje del
subsuelos son:
Zanjas abiertas
Drenajes ciegos
Drenaje por tubera
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DRENAJE SUBTERRNEO
El drenaje subterrneo o sub-drenaje, se proyectar para eliminar el
exceso de agua del suelo a fin de garantizar la estabilidad de la
plataforma y de los taludes de la carretera.
Sus funciones sern alguna o varias de las siguientes:
a. Interceptar los flujos subterrneos y desviarlos antes de que
lleguen al lecho de la carretera.
b. Hacer descender el nivel fretico a fin de disminuir las
presiones de poros o impedir que aumenten.

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ZANJAS ABIERTAS
Son excavaciones de suficiente profundidad, sin
recubrimiento, de manera que se desplanten ms abajo que el
nivel fretico, as podrn abatirlo.
Uno de los problemas tcnicos se centra en la permeabilidad
del terreno, y en la prctica, el deterioro u obstruccin por
derrumbes; aparte del peligro que conlleva la zanja abierta al
paso de animales y personas

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DRENAJE CIEGO
Son zanjas rellenas de material granular, con una
pendiente uniforme y descargan hacia una salida
natural.
Normalmente se ubican bajo las cunetas para cortar el
flujo del nivel fretico alto

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DRENAJE DE TUBO
Son los ms utilizados por su nivel de eficiencia, se
componen de una zanja rellena, en cuyo fondo se
coloca una tubera perforada, el relleno es hecho con
material granular, en capas de granulometra
especificada.
La evacuacin se la direcciona hacia cursos de agua,
quebradas o alcantarillas.
Las perforaciones pueden ubicarse hacia abajo o
hacia arriba de la tubera, dependiendo del acufero y
lo que se desee optimizar: nivel de abatimiento o
volumen evacuado
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Sub-rasante

Cuneta

Balasto
Tierra
compactada

15 cms

Material
permeable
(filtrante,
apisonado)

Zona impermeable

15 cms

Zona de
escurrimiento

Grava o piedrn

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15 cms

Tubo de 15 cms. perforado


en la parte inferior

ING.yGERMN
LUNA H. permeable
Subdrenaje
sub-base

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DRENAJE URBANO
El drenaje en zonas urbanas o centros poblados
se lo hace por medio de :
Inclinacin de la calzada: bombeo
Canaletas laterales: entre calzada y bordillo
Sumideros de calzada: lateral o de piso
Badenes: rejillas transversales
Drenaje de peine, en sectores localizados

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NINGN DISEO DE PAVIMENTO


FUNCINAR ADECUADAMENTE
SI NO CUENTA CON UN
DRENAJE EFICIENTE

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1. Usar sub-drenajes prolonga la vida til de los


pavimentos.
2. La Base es la estructura bsica que se requiere
proteger y por lo tanto drenar.
3. Usar un mal sistema de sub -drenaje es peor que
no tenerlo (Efecto de Presa).
4. El dao ms comn en un sistema de sub-drenaje
es el dao por compresin de su estructura.
5. Entre mejor estructura tenga el producto ya
instalado, mejor ser su desempeo al drenar.

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NOCIONES DE DISEO DE
DRENAJES
El diseo podr dividirse en tres etapas:
PASO 1.- ESTIMACIN DE LA CANTIDAD
DE AGUA:
Para zanjas, cunetas, alcantarillas y puentes es
necesario conocer el Caudal Mximo del
escurrimiento sobre el cual se instalar la
Obra de Arte.

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CAUDAL MXIMO
Los datos se obtienen de las estaciones
pluviomtricas o fluviomtricas, y de las cartas
topogrficas, para alimentar al Mtodo Racional

Q CiA
Donde: Q= cuadl (m3/seg)
C= coeficiente de escorrenta (tablas)
i = intensidad de lluva (mm/h)
A = rea a drenar (Ha)
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REA APORTANTE

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CUNETAS Y CANALES ABIERTOS


PASO 2.- DISEO HIDRLICO del elemento, para
cunetas y canales abiertos se utiliza la frmula de
Manning y Chezy

1 2 3 12
V R J
n

Donde: V = velocidad de flujo (m/seg)


n = coeficiente de rugosidad
R = radio hidrulico (m)
J = gradiente (m/m)
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COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

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DISEO DE PAVIMENTOS

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RADIO HIDRULICO

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DISEO HIDRULICO
Tambin se emplea la expresin :

Q V * A
Donde: Q= caudal (m3/seg)
V= velocidad (m/seg)
A= rea de la seccin (m2)

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El diseo debe permitir la conduccin de todo


el caudal de diseo dentro de ciertas medidas
de seguridad y a la velocidad permitida por el
material.
No debe existir la posibilidad de obstruccin ni
de deterioro del material por erosin

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Para tuberas
Se estima, primeramente, el Dimetro a emplearse y
se calcula su capacidad a tubo lleno
2

1 D 3 12 D 2
Q J
n 4
4

Donde: D= dimetro del tubo


As como su velocidad de flujo:
4Q
V
D 2
DISEO DE PAVIMENTOS

ya que A
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D 2
4
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Para Caudales de Servicio


Siendo q el caudal a evacuar o de servicio, se
calcula la relacin q/Q, la que debe estar entre 0.85 y
0.90 ( en todo caso < 1).
Con esta relacin se ingresa a bacos, grficos o
tablas de descarga del tipo de tubera para obtener las
relaciones v/V y d/D, con las cuales se podrn
calcular el calado de servicio d y la velocidad de
flujo v
La velocidad de circulacin deber estar dentro de los
lmites establecidos de acuerdo al material
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OPTIMIZACIN
PASO 3.- Una vez logrado el diseo inicial, se
debe buscar un sistema alternativo, para
optimizar el uso de los materiales o la forma
del diseo para lograr economa, eficacia y
eficiencia en la solucin de drenaje a
implementar.
Es fundamental que la solucin requiera de un
mnimo de mantenimiento, que es la pata
coja de las obras.
DISEO DE PAVIMENTOS

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LECTURA RECOMENDADA:
Handbook of Steel Drainage & Highway
Construction Products.
AISI 1984

DISEO DE PAVIMENTOS

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DEFINICION DE PUENTE: Un puente es una obra de

infraestructura que se construye para salvar un


obstculo con la finalidad de dar continuidad a una va.
Generalmente soportan un camino, una carretera o una
va frrea, pero tambin puede transportar tuberas y
lneas de distribucin de energa.

Atendiendo a la funcin primordial que cumplen.


Acueductos. Puentes
que conducen agua.

Viaductos. Puentes
destinados al paso de
vehculos.

Pasarelas. Puentes pensados para


el uso exclusivo de peatones.
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PARTES DE UN PUENTE
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta
directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas,
arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales);
estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la
superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno
los esfuerzos.
SUPERESTRUCTURA

INFRAESTRUCTURA

INFRAESTRUCTURA

CLASIFICACION
SEGN SU FUNCION

PEATONALES

FERROVIARIOS

CARRETEROS

Pontones.- Se llaman as a las obras de luces


comprendidas entre 3 y 10 metros.

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CLASIFICACION
POR SUS MATERIALES DE CONSTRUCCION

MADERA

SECCION COMPUESTA

MAMPOSTERIA

CONCRETO ARMADO

ACERO ESTRUCTURAL

CONCRETO PRESFORZADO

CLASIFICACION
POR EL TIPO DE ESTRUCTURA
SIMPLEMENTE
APOYADOS

CONTINUOS

SIMPLEMENTE
APOYADOS
TRAMOS
MULTIPLES

CLASIFICACION
POR EL TIPO DE ESTRUCTURA
CANTILIVER

EN ARCO
a)
b)

Sobre tablero.
Bajo tablero.

ATIRANTADO

CLASIFICACION
POR EL TIPO DE ESTRUCTURA

COLGANTES

ALCANTARILLAS

GIRATORIOS

CLASIFICACION
POR SU UBICACIN EN LA VIA
RECTOS

ESVIADOS

CURVOS

PROCESO DE DISEO
E
T
A
P
A
D
E
P
L
A
N
E
A
M
I
E
N
T
O

E
T
A
P
A
D
E
D
I
S
E

LOCALIZACION DEL
PUENTE
INGENIERIA
BASICA

ESTUIDO DE TRAFICO
(IMD)

ESTUDIO
TOPOGRAFICO

ESTUIDO DE
DISPONIBILIDAD DE
RECURSOS

PERIODO DE
DISEO

ESTUDIO
HIDROLOGICO
ESTUDIO
HIDRAULICO

ESPECIFICACIONES GENERALES

ANCHO
ESTUDIO
GEOTECNICO

CAPACIDAD DE CARGA

VOLUMEN DE TRAFICO

IMPACTO
AMBIENTAL

DISEO DE LA
SUPERESTRUCTURA

PLANOS Y
ESPECIFICACIONES
TECNICAS

DISEO DE LA
SUBESTRUCTURA

(EXPEDIENTE TECNICO)
DISEO DE OBRAS DE
PROTECCION EN EL RIO

MATERIAL