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Pgina 2
Transporte neumtico
Gua de Diseo
Pgina 3
Transporte neumtico
Gua de Diseo
Segunda edicion
David Mills
AMSTERDAM BOSTON HEIDELBERG LONDRES NUEVA YORK
PARIS OXFORD
SAN DIEGO SAN FRANCISCO SINGAPUR SYDNEY TOKIO
pgina 5
Elsevier Butterworth-Heinemann
Linacre Casa, Jordan Hill, Oxford OX2 8DP
200 Wheeler Road, Burlington, MA 01803
Publicado por primera vez 1990
Segunda edicin de 2004
2004 David Mills
Esta publicacin contiene material del neumtico
Gua de diseo de transporte de 1990, que fue escrito por
El Dr. David Mills bajo contrato con el Departamento de
Comercio e Industria. Crown copyright 1990. Reproducido
con el permiso del controlador de Su Majestad de
Papel de la oficina
Los permisos pueden solicitarse directamente desde Elsevier
Departamento de Ciencia y Tecnologa de los derechos en Oxford,
Reino Unido: Telfono: 44-0-1865-843830; fax: 44-0-1865853.333; e-mail: permissions@elsevier.co.uk. Tambin puede
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del Derecho de Autor, Diseos y Patentes de 1988 o bajo
Contenido
Prefacio
xi
Parte A: Sistemas y Componentes
1. Introduccin al transporte neumtico y la gua
03
1.1
Introduccin
03
1.2
El transporte neumtico
03
1.3
La informacin proporcionada
13
1.4
Revisin de los captulos
14
15
definiciones
20
diecisis
Nomenclatura
25
referencias
28
2. Revisin de los sistemas de transporte neumtico
29
2.1
Introduccin
29
2.2
tipos de sistemas
29
2.3
Requisitos del sistema
48
2.4
Influencias propiedades de los materiales
50
referencias
53
3. Los dispositivos de alimentacin de la tubera - Parte I: Bajo presin y
vaco
54
3.1
Introduccin
54
3.2
Las vlvulas rotativas
58
3.3
alimentadores de tornillo
68
3.4
alimentadores Venturi
69
3.5
Las vlvulas de compuerta de cierre
71
3.6
boquillas de aspiracin
73
3.7
vlvulas de goteo
76
3.8
Los tanques del soplo
77
referencias
79
4. Los dispositivos de alimentacin de la tubera - Parte II: alta presin
80
4.1
Introduccin
80
4.2
alimentadores de tornillo
81
4.3
Las vlvulas rotativas
82
4.4
Los tanques del soplo
82
4.5
de esclusa
101
referencias
103
5. Las tuberas y vlvulas
104
5.1
Introduccin
104
5.2
tuberas
104
pgina 7
5.3
vlvulas
110
5.4
Manguera de goma
114
referencias
116
6. motores de aire
117
6.1
Introduccin
117
6.2
Tipos de movimiento de aire
117
6.3
172
8.7
Consideraciones sobre la eleccin del sistema
177
Parte B: Diseo de Sistemas
Evaluacin caudal 9. Aire
183
9.1
Introduccin
183
9.2
Tasa de flujo volumtrico
186
9.3
La influencia de la presin
190
9.4
Sistemas de tuberas escalonadas
196
9.5
purga de tuberas
202
9.6
La influencia de la temperatura
203
9.7
La influencia de la altitud
208
9.8
El uso de la velocidad de flujo de masa de aire
209
9.9
Nomenclatura
210
10. nicamente Air relaciones
211
10.1 Introduccin
211
10.2 cada de presin de la tubera
211
10.3 Anlisis Venturi
224
vi
CONTENIDO
pgina 8
388
17. Los estudios de casos - Parte II: El material grueso
395
17.1 Introduccin
395
17.2 Extraccin y transporte de datos
395
17.3 Procedimiento
398
18. En primer lugar los mtodos de diseo de aproximacin
404
18.1 Introduccin
404
18,2 Aire nico mtodo de cada de presin
405
Mtodo 18.3 caractersticas universales de transporte
413
19. Los sistemas de uso mltiple
423
19.1 Introduccin
423
19.2 manejo de materiales mltiple
424
19.3 puntos de entrega Mltiples
426
19.4 El uso de tuberas escalonadas
428
referencias
435
Parte C: Operacin del Sistema
20. Solucin de problemas y problemas de flujo de materiales
439
20.1 Introduccin
439
20.2 obstruccin de tuberas
439
21. Optimizacin y arriba-calificacin de los sistemas existentes
461
21.1 Introduccin
461
21.2 Sistema no es capaz de deber
463
21.3 Optimizacin de los sistemas existentes
464
Caso de estudio 21.4
467
21.5 Mtodos alternativos de arriba-calificacin
474
22. Problemas en el funcionamiento
478
22.1 Introduccin
478
22.2 Tipos de sistema
479
22.3 Componentes del sistema
482
22.4 Sistema relacionados
491
22.5 Material relacionado
494
referencias
497
23. desgaste erosivo
498
23.1 Introduccin
498
23.2 Influencia de las variables
499
23.3 soluciones industriales y cuestiones prcticas
512
referencias
524
viii
CONTENIDO
pgina 10
referencias
616
Apndice 2: Datos adicionales de transporte
617
A2.1
Introduccin
617
A2.2
Materiales y listados de tuberas
617
A2.3
Propiedades de los materiales listados
620
A2.4
Datos adicionales de transporte
622
ndice
629
CONTENIDO
ix
pgina 11
Prefacio
Para esta segunda edicin de la Gua de diseo de transporte neumtico que
he seguido una
formato similar al de la primera edicin, en que es en tres partes ms
anexos. He aqu el
similitud termina, sin embargo, para el material dentro de estas partes se ha
actualizado completamente,
ampliado considerablemente y re-desarrollado para que sea ms accesible. Las
cifras y
ilustraciones se incorporan en el texto para facilitar la referencia y se presenta
la obra
en un solo volumen.
La primera parte de la Gua de diseo est dedicado a los sistemas y
componentes y en general
informacin sobre el transporte neumtico. Esto proporciona una comprensin
de diluido y densa
modos de transporte de fase, la relacin de carga de slidos y la influencia de
la presin y el transportador
ing distancia, y por lo tanto el gradiente de presin, sobre los mecanismos de
flujo y capacidades. Tambin
y han dado directrices para la evaluacin de todas las que no lo son. Curvas de
tuberas,
escalonada tuberas, transmitiendo a travs de mangueras flexibles, y
transmitir tanto verticalmente hacia arriba
y abajo son todos los problemas que tienden a causar problemas. Estas
caractersticas de la tubera influencia
todos los aspectos de transporte neumtico y se abordan en los puntos
apropiados a lo largo
la Gua de Diseo.
He estado trabajando en el campo del transporte neumtico durante treinta
aos. En este momento
He escrito ms de 170 artculos tcnicos para revistas y conferencias, he
supervisado
numerosos programas de doctorado y han presentado muchos cursos de corta
duracin para la industria. Mi
propia de doctorado fue sobre el desgaste erosivo de las curvas en las tuberas
del sistema de transporte neumtico. yo
a continuacin, fue encargado por el Departamento de Comercio e Industria
de escribir el original
Gua de diseo de transporte neumtico. En 1988 fue nombrado profesor de
slidos a granel
Manejo de la Universidad de Glasgow Caledonian y desde 1996 he trabajado
como indeconsultor pendiente en el transporte neumtico.
El Dr. David Mills
Canterbury
07 2003
xii
PREFACIO
pgina 14
Parte A
Sistemas y Componentes
pgina 15
1.1 Introduccin
La Gua de diseo de transporte neumtico se pretende que sea de utilidad
para los diseadores y
usuarios de los sistemas de transporte neumtico. Se ha escrito sobre la base
de que el lector
sabe poco o nada sobre el transporte neumtico o transportadores neumticos,
por lo tanto,
cada aspecto del tema se discute desde los principios bsicos y muchos de los
captulos
son de carcter introductorio. La gua, sin embargo, tambin incluye datos
detallados e informales
macin de las caractersticas de transporte de un nmero de materiales que
abarcan una amplia gama
de propiedades.
Los datos se pueden utilizar para disear sistemas de transporte neumtico
para la maternidad en particular
mate-, utilizando diagramas lgicos para los procedimientos de diseo y
parmetros de escala para la conveying configuracin de la lnea. Donde ya existen sistemas neumticos de
transporte, la mejora de las
su rendimiento se considera, sobre la base de las estrategias para optimizar y
arriba-calificacin, y
la extensin de los sistemas o adaptarlos para un cambio de material tambin
se considera.
En este captulo introductorio se da una breve introduccin al transporte
neumtico de
introducir los trminos y conceptos comunes. La primera de ellas se
encuentran en fase densa y diluida
transporte y el problema especfico de la compresibilidad del aire y otros
gases que podran
ser usado. La capacidad de los sistemas de transporte neumtico en trminos
de distancia, el tonelaje
y la orientacin se trate, junto con una breve historia de la evolucin. Una
muy
se da breve revisin de los captulos, junto con algunas de las definiciones
bsicas, y el
nomenclatura adoptada en el libro se presenta aqu como referencia.
1.2 El transporte neumtico
Sistemas de transporte neumtico son bsicamente muy simple y son
eminentemente adecuado para
el transporte de materiales en polvo y granulados en situaciones de fbrica,
sitio y vegetales.
Los requisitos del sistema son una fuente de gas comprimido, normalmente
aire, un dispositivo de alimentacin, una
el transporte de la tubera y un receptor para desenganchar el gas de material y
el portador transportado.
El sistema est totalmente cerrado, y si se requiere, el sistema puede funcionar
completamente
sin mover las partes en contacto con el material transportado. Alta, baja o
presiones negativas se pueden utilizar para transportar materiales. Para los
materiales higroscpicos de aire seco
enrutados a travs de las paredes, techos o incluso bajo tierra para evitar el
equipo existente o
estructuras. Codos de tubo en la lnea de transporte proporcionan esta
flexibilidad, pero van a aadir
a la resistencia general de la tubera. Las curvas tambin se puede aadir a los
problemas de la partcula
la degradacin si el material transportado es friable, y sufren de desgaste por
erosin, si el
material es abrasivo.
1.2.2 Industrias y materiales
Una amplia variedad de materiales se manejan en forma de polvo y granular, y
un gran mero
ero de diferentes industrias tienen procesos que implican la transferencia y el
almacenamiento. Algunos
de las industrias en las que se transportan materiales a granel incluyen la
agricultura, la minera,
productos qumicos, productos farmacuticos, fabricacin de pinturas, y la
refinacin y procesamiento de metales.
En la agricultura muy grandes tonelajes de materiales cosechados como grano
y el arroz son
manipulado, as como los materiales procesados, tales como grnulos de
pienso animal. los fertilizantes representan
una gran industria aliada con una amplia variedad de materiales. Una amplia
gama de productos alimenticios
a partir de harina con el azcar y el t al caf son transportados
neumticamente en numerosos manualmente
procesos de fabrica-. Confitera es una industria en particular en el que
muchos de estos maternidad
mate- se manejan.
En la industria de aceite de polvos finos tales como baritas, cemento y
bentonita se utilizan para
fines de perforacin. En la industria extractiva, carbn grueso y minerales
triturados y minerales
se transportan. Carbn pulverizado y las cenizas se manejan tanto en grandes
cantidades en la terplantas de energa normal. En la qumica de las materias industrias incluyen
ceniza de sosa, polietileno,
PVC y polipropileno en una amplia variedad de formas a partir de polvos
finos a pellets.
La arena se utiliza en las fundiciones y la fabricacin de vidrio y cemento y
almina son otra
materiales que son transportados neumticamente en grandes tonelajes en un
nmero de diferentes
industrias.
4
pV
T
pV
T
1
1
1
22
2
6
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 20
.
metro
metro
36
INTRODUCCIN A de transporte neumtico y la gua
7
pgina 21
alrededor de 800 con una tubera corta. Transmitir a muy baja velocidad es
necesario con el fin
para alcanzar valores muy altos de la relacin de carga de slidos en el
movimiento de flujo de lecho. Esto es porque
caudal de aire es directamente proporcional a la velocidad del aire y el caudal
de aire est en el fondo
la lnea de la Ecuacin (1.3).
Por tipo de enchufe fluir el uso de slidos relacin de carga no es su caso, para
el mero
fibras no tienen el mismo significado. Puesto que los materiales tienen que ser
muy permeable,
aire penetra fcilmente a travs de los enchufes. Los valores mximos de la
relacin de carga de slidos,
por lo tanto, son slo del orden de alrededor de 30, incluso con altos valores
de lnea de transporte
cada de presin. Si un material es transportado a una relacin de carga de
slidos de 10, por ejemplo,
podra ser transportado en fase diluida o en fase densa. Slo sera con el valor
de
la velocidad del aire de entrada de lnea de transporte que el modo de flujo se
pudo determinar.
1.2.4 La evolucin reciente
Aunque los sistemas de transporte neumtico tienen numerosas ventajas sobre
alternativo
Los sistemas de transporte mecnicos para el transporte de materiales, tienen
inconvenientes,
en particular para materiales que slo pueden ser transportados en fase
diluida. degradacin de las partculas
y desgaste por erosin de codos de tuberas son ejemplos particulares. Debido
a la alta de transporte
la velocidad del aire es necesario, los requerimientos de energa tambin son
altos.
En los ltimos aos se han producido muchos avances de ma de transporte
neumtico
sistemas destinados a aumentar su capacidad para el transporte de una gama
ms amplia de materiales en
fase densa, y por lo tanto a baja velocidad. En general, esto se ha logrado por
condicin
namiento del material en el punto de alimentacin en la tubera, o
proporcionando una lnea paralela
a lo largo de la longitud de la tubera para crear artificialmente ya sea la
permeabilidad o retencin de aire
en el material.
1.2.4.1 Tipos de sistemas
costo ing para sistemas de transporte neumtico fue reconocido como alta, el
tiempo y
elementos de costo de capital estaban muy en su favor.
10
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 24
Onley y Firstbrook [1] inform de las pruebas llevadas a cabo en una mina de
hulla con un contenido
tubera dimetro 200 mm con una elevacin vertical de 420 m; 18.6tonne / h
de dolomita 50mm
fue transmitida a travs de una cada de presin de 1.37bar. Con el carbn, se
logr 42tonne / h
con una cada de presin de la lnea de transporte 1.72bar, aunque con pizarra
de 25 mm por va hmeda
23tonne / h podra lograrse con la misma presin de suministro de aire.
En otra mina de carbn del Reino Unido fue el taladro tubera de 300 mm y la
elevacin vertical era 326m
[1]. En este caso hubo tramos horizontales de 100 metros del punto de
alimentacin y 54m de
el punto de recepcin. 66tonne / h de 25 mm de carbn se transporta con un
suministro de aire de presin
Seguro de 0.75bar. El soplador tena una capacidad de 1.0bar, fue provisto de
un motor 522 kW
conducir, y podra entregar 3,7 millones
3
/Tan justo. Posteriormente se inform que 80tonne / h
se logr en esta instalacin [2].
1.2.5.3.2 de transporte verticalmente hacia abajo
Ceniza de combustible pulverizado, o cenizas volantes, es a menudo
disponibles en las minas de carbn, sobre todo si un poder
la estacin se construye cerca de la mina. La eliminacin de este subterrneo
de cenizas para el rellenado es
generalmente se considera que el medio ambiente mejor que muchas
alternativas de superficie.
El cemento es otro material que se utiliza comnmente en las operaciones de
copia de llenado. Curten
[3] informa que las aplicaciones tpicas incluyen el transporte vertical en 7001000m
y luego se dirigi hasta 2000m en las calzadas subterrneas. Se informa que la
disdistancias dependen del tipo de material transportado y que considerablemente
ms largo
distancias (hasta 7000m) pueden alcanzarse si se transporta en comparacin
material pulverizado
Sistemas y componentes
Diseo de sistemas
alimentadores Venturi
vlvulas de goteo
Captulo 3 se concentra en los dispositivos de alimentacin de baja presin y
el transporte en vaco
sistemas y Captulo 4 considera sistemas de alta presin. Cuestiones tales
como la velocidad de alimentacin CAPcapacidad, control, los problemas de fugas de aire, y la idoneidad para
diferentes tipos de transportado
se discuten materiales.
. 1.4.1 5 Las tuberas y vlvulas
Ambas curvas de tuberas y vlvulas representan los principales problemas en
el transporte neumtico y
son probablemente responsables de la mayora de los problemas de
funcionamiento con respecto a la neumona por
matic sistemas de transporte, en particular cuando los materiales abrasivos
tienen que ser manejados. Como
En consecuencia ha habido muchos avances en lo que respecta a las dos
curvas y
vlvulas que han resultado especficamente de transporte neumtico.
1.4.1. 6 motores del aire
El soplador, compresor o aspirador est en el corazn de la ma de transporte
neumtico
TEM. Es esencial que el tipo correcto de la mquina se selecciona y que es
correctamente
INTRODUCCIN A de transporte neumtico y la gua
15
pgina 29
Con los materiales ms finos un cicln puede ser adecuado. Para el polvo y
materiales muy finos de una fabulosoFiltro ric es probablemente ms adecuada. Los mtodos y equipos asociados
son
revisados y sus aplicaciones, limitaciones y de control discutidos.
1.4.1. 8 Consideraciones sobre la eleccin del sistema
La seleccin de un sistema de transporte neumtico para una aplicacin
particular implica
examen de numerosos parmetros asociados con el material transportado, la
conveying condiciones y el sistema de transporte. El objetivo principal es por lo
general para un material
para ser transportado a un caudal especificado sobre una distancia dada. Con
fines ilustrativos
se consideran extremos de tipo de material. Los requisitos de transporte por lo
general pueden ser
conocido por una amplia combinacin de taladros de tuberas y las cadas de
presin de la lnea de transporte. Poder
de consumo, y por lo tanto el sistema de los costos de operacin, son factores
que se pueden utilizar en el
proceso de toma de decisiones, pero los problemas de material y la
compatibilidad del sistema tienen que
deben tenerse en cuenta. Se consideran los efectos inter-relacionado de todos
estos parmetros.
1.4.2 Sistema de diseo
Este grupo de captulos est preocupado con el diseo de sistemas de
transporte neumtico.
Los dos primeros captulos estn dedicados a las consideraciones de aire solo,
pero es aqu donde
el modelado bsico para el transporte neumtico comienza. Los materiales son
entonces aadidos a la
tubera y la influencia de los materiales se considera y se
comparan. escalamiento paretros y procedimientos de diseo se introducen entonces y stas estn
reforzadas con dos casos
estudios. Algunos primeros mtodos de diseo aproximacin se presentan
para permitir viabilidad
estudios y sistema de controles a tomar rpidamente, y las posibilidades de
mltiple
materiales y de transporte de distancias mltiples se consideran.
Evaluacin 1.4.2.1 Caudal de aire
El aire es compresible con respecto a la presin y la temperatura, y motores de
aire son
generalmente se especifica en trminos de las condiciones del aire 'libres'. La
especificacin correcta de un acondicionador
Nota: En una tubera que es la velocidad del aire sobre la base del rea de
seccin transversal y
velocidad.
1.5.12 saltacin
Saltacin es el proceso de deposicin de partculas slidas a lo largo de una
tubera horizontal.
Nota: Este fenmeno se produce en el flujo de fase diluida cuando las cadas
de velocidad del aire
por debajo del valor mnimo de transporte. La velocidad de saltacin es la
velocidad mnima
en el que un sistema de fase diluida funcionar y es equivalente a la de
transporte mnimo
velocidad del aire.
22
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 36
1.5.13 La asfixia
Asfixia ocurre en verticalmente fluir hacia arriba y es el proceso que comienza
cuando
partculas slidas cerca de la pared de la tubera comienzan a fluir hacia
abajo. A medida que el proceso contina
la tubera finalmente se bloquea o se ahoga.
Nota: Ahogado en el transporte vertical es algo anlogo a los saltos en
horizontal
transporte, tanto para los fenmenos representan la aparicin de condiciones
de saturacin en diluido
flujo de la fase.
1.5.14 longitud Aceleracin
Esta es la longitud de la tubera necesaria para partculas para alcanzar su
velocidad mxima.
Nota: Cuando el material se alimenta a una tubera de las partculas son
esencialmente a velocidad cero
y por lo tanto tienen que ser acelerada a su valor final. Una situacin similar
se produce guiente
si- dobla ya que es probable que ocurra en el flujo alrededor de una curva un
grado de retraso.
1.5.15 Punto cero
El punto nulo en un sistema es la posicin donde la presin es igual a la
ambiente
presin.
Nota: Esto se utiliza generalmente en relacin con los sistemas de circuito
cerrado e identifica una
punto natural de acceso al sistema de monitorizacin o el acondicionamiento.
1.5.16 Humedad especfica
Humedad especfica, es la relacin de la masa de vapor de agua a la masa de
aire en una
un
velocidad de flujo de masa de aire
kg / s
metro
p
tasa de flujo de materiales
tonelada / h
METRO
Peso molecular
mol
norte
Nmero de curvas
p
La presin del aire - absoluta
Nuevo Mjico
2
, KN / m
2
y la barra
P
potencia necesaria
kW
R
caracterstica constante de los gases
0.287kJ / kg K
kJ / kg K
para el aire
R
0
constante universal de los gases
8.3143kJ / kg-mol K
kJ / kg-mol K
s
entropa especfica
kJ / kg K
t
temperatura real
DO
T
Temperatura absoluta
tC
273
K
v
Volumen especfico de aire
1/
metro
3
/kg
INTRODUCCIN A de transporte neumtico y la gua
25
pgina 39
V
Volumen
metro
3
V
.
tasa de flujo volumtrico de aire
metro
3
/s
z
elevacin de la planta
metro
1.6.1.1 griega
rugosidad de la pared de la tubera
metro
Viscosidad
kg / ms
Densidad del aire
p / RT
kg / m
3
relacin de carga de slidos o densidad de la fase
metro
p
/m
un
Nota: dividir este por 3,6 desde m
un
est en kg / s
ym
p
es en toneladas / h
Humedad relativa
%
constante prdida de friccin de tuberas
humedad especfica
metro
v
/m
un
1.6.2 parmetros adimensionales
Re
nmero de Reynolds
Cd/
relacin de carga de slidos
metro
p
/m
un
relacin de deslizamiento
do
p
/C
un
1.6.3 Los superndices
norte
ndice adiabtico
Por unidad de tiempo o la tasa eg / s
Relacin de calores especficos
do
p
/C
v
1.6.4 Los subndices
un
aire de transporte
Cajero automtico
valor atmosfrico
segundo
Enfermedad de buzo
do
transmitir
mi
valor equivalente
ex
Condiciones de entrada del aspirador
F
lquido saturado
fg
Cambio de fase (evaporacin) (g
F)
gramo
vapor saturado
marido
Horizontal
yo
Las condiciones de entrada
min
Valor mnimo
p
material transportado o partculas
pginas
planta de tuberas
s
Suspensin de aire y partculas
sbado
valor o condiciones de saturacin
26
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 40
t
condiciones de la garganta
tf
instalacin de prueba
v
Vapor de agua
enfermedad venrea
verticalmente hacia abajo
vu
verticalmente hacia arriba
0
condiciones de aire libre
p
0
1013kN / m
2
T
0
288K
1
Tubera de admisin - punto de alimentacin de la materia
2
ducto de salida - el punto de descarga de material
3
Entrada al aspirador / compresor
4
Salida del extractor / compresor
Estos puntos de referencia numricos se ilustran en relacin con un transporte
de vaco
sistema en la Figura 1.2 y en relacin con un sistema de presin positiva en la
Figura 1.3.
INTRODUCCIN A de transporte neumtico y la gua
27
El material contenido en
Suministro
tolva
Alimentador
Aire en
1
2
3
Filtrar
material fuera
Descarga
tolva
Agotador
Ventilar
4
La figura 1.2 puntos de referencia del sistema en relacin con una presin
negativa o vaco
sistema de transporte.
Filtrar
El material contenido en
Alimentador
Compresor
Aire en
Ventilar
material fuera
2
1
4
3
Descarga
tolva
Suministro
tolva
La Figura 1.3 puntos de referencia del sistema en relacin con un neumtico
con presin positiva
sistema de transporte.
pgina 41
Nota
(a) En un sistema de presin negativa, p
1
ser ligeramente inferior a la presin atmosfrica si una
se aade resistencia artificial a la tubera de admisin de suministro de aire
con el fin de
ayudar a la alimentacin de material en la tubera; p
2
yT
2
generalmente ser igual a
p
3
yT
3
; pero la tasa de flujo de masa de aire a 3 podra ser mayor que aquella a 2 si
hay
es una fuga de aire a travs de la vlvula de salida de material en la tolva de
descarga.
(b) En un sistema de presin positiva; p
1
generalmente ser igual a p
4
a menos que haya una
cada de presin en el dispositivo de alimentacin; p
2
yp
3
generalmente ser igual a la
presin atmosfrica local; y la tasa de flujo de masa de aire a 1 ser menor que
que al 4 si hay una fuga de aire a travs del dispositivo de alimentacin.
1.6.5 Los prefijos
Diferencia de valor por ejemplo p
cada de presin
La suma total
referencias
1. JK Onley y J Firstbrook. La aplicacin prctica de las tcnicas de transporte
neumtico a
la elevacin de mineral de pozos profundos. Proc transporte neumtico 4.
ABHR Conf, California.
De junio de 1978.
2. J Firstbrook. Funcionamiento y desarrollo del transporte de carbn tubera
neumtica
sistema. Proc transporte neumtico 5. ABHR Conf, Londres. De abril de 1980.
3. HJ Curten. Conceptos y resultados del transporte neumtico de materiales
de apoyo en alemn
minera subterrnea. Proc Pneumatech 1. Stratford-upon-Avon. Centro de
Asesora en polvo
Conf. De mayo de 1982.
4. Sheer TJ, R y M Ramsden Butterworth. El diseo de sistemas de tuberas
para el transporte de
hielo en minas profundas. Proc 3 Conf israel para el transporte y
manipulacin de partculas slidas.
10,75-10,80 pp. Mar Muerto. Mayo / junio de 2000.
5. Un Lithgart. descargador de cemento ms grande del mundo. Los slidos a
granel. Vol 11, No 3 pp 671-676.
Agosto de 1991.
28
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 42
2.1 Introduccin
Una amplia gama de diferentes sistemas de transporte neumtico estn
disponibles para atender a una
igualmente amplia gama de aplicaciones diferentes. La mayora de los
sistemas son generalmente conconvencional, de funcionamiento continuo, los sistemas abiertos en un lugar
fijo. Para adaptarse a la materia
siendo transportado, la aplicacin o el proceso, sin embargo, innovador, de
funcionamiento por lotes
y sistemas cerrados son de uso general, as como los sistemas mviles.
Para aadir a la complejidad de la seleccin, los sistemas pueden ser positivos
o negativos
la presin en la operacin, o una combinacin de los dos. El sistema
combinado es efectiva
consigue por medio de puesta en escena, pero esto es una posibilidad
adicional en su propio derecho. En esto
breve resea algunos de los sistemas ms comunes se presentan, y es una
explicacin
provisto de los diferentes tipos para ayudar en el proceso de seleccin.
Numerosos requisitos del sistema de transporte, y las condiciones impuestas
por el
material a transportar, tambin tiene que tenerse en cuenta, ya que presentan
un nmero de
puntos importantes a tener en cuenta en el proceso de seleccin. Se
proporciona una lista de verificacin, por lo tanto,
de los posibles requisitos del sistema y caractersticas de los materiales a
granel en partculas, como
en ltima instancia, estos pueden dictar la eleccin.
2.2 Tipos de sistemas
El problema de la seleccin del sistema se ilustra en la Figura 2.1. Esto
muestra la gama de
combinaciones que son posibles slo para los sistemas de transporte
neumtico convencionales
Capitulo 2
Revisin de los sistemas de transporte neumtico
Abierto
Cerrado
Sistema
tipo
Modo de
operacin
Continuo
Continuo
Lote
Operando
presin
Bajo
Bajo
Alto
Negativo
presin
Positivo
presin
Positivo
presin
Conjunto
Figura 2.1 Diagrama para ilustrar la amplia gama de sistemas de transporte
disponibles para
Los sistemas convencionales que funcionan con una fuente de aire individual.
pgina 43
con una sola fuente de aire. Slo los tipos de sistemas se presentan en detalle,
con presin positiva
Seguro, de vaco y sistemas de presin positiva y negativa combinados
considerados, en relacin
cin de ambos sistemas abiertos y cerrados.
Material alimentado en la tubera de transporte slo se expresa en trminos de
modo de
operacin en este punto, como dispositivos de alimentacin se consideran en
detalle en los captulos 3 (baja
presin) y 4 (alta presin). Con un lmite natural con la presin de trabajo
vacusistemas UUM, se incluyen aqu los requisitos de aire en trminos de una alta
o baja operativo
presin. motores de aire tambin se consideran por separado en el captulo 6.
2.2.1 Los sistemas abiertos
Cuando el control ambiental estricto no es necesario, se utiliza generalmente
un sistema abierto.
La mayora de los sistemas de tuberas de transporte neumtico pueden
asegurar con- materiales totalmente cerrado
veying, y as con la separacin gas-slido adecuado y la ventilacin, la gran
mayora de
materiales pueden ser manejados con bastante seguridad en sistemas
abiertos. Muchos potencialmente combustible
32
GUA DE DISEO transporte neumtico
Vlvula de descarga
tolva de recepcin
Filtrar
Agotador
Manguera flexible
Reservas
boquilla de aspiracin
Figura 2.4 vaco en el transporte de almacenamiento abierto.
pgina 46
Con la capacidad de utilizar aire a alta presin para la fase de transporte hacia
adelante, denso
de transporte ser una posibilidad de que los materiales adecuados. Si el vaco
fuera de la carga
seccin est a poca distancia, es posible que el material podra ser transmitida
en
fase densa en esta seccin tambin. Una vez ms, ya que hay dos sistemas
separados, dos de gas
dispositivos de separacin de slidos tambin tienen que ser
proporcionados. Se da un esbozo de un sistema tpico
en la Figura 2.6. Los filtros y vlvulas se han omitido para mayor claridad. El
material de diversas
dispositivos de alimentacin representadas sern consideradas en detalle en
los captulos 3 y 4.
2.2.3 sistemas de transporte por lotes
todos los sistemas ilustrados anteriormente han sido capaces de
funcionamiento continuo, transportador
puede ser a travs de una vlvula rotativa, o el recipiente puede ser capaz de
ser presurizado de modo que
vertidos como un depsito de soplado.
REVISIN DEL sistemas de transporte neumtico
37
Respiradero
tolva de suministro
depsito de soplado
tolva de descarga
Filtrar
Suministro de aire
lnea de transporte
Figura 2.9 Sistema sencillo de clavija de transporte.
pgina 51
pgina 52
ing equipos, ya que las cantidades de aire necesarias para el transporte pueden
ser significativamente ms baja
que los de fase diluida. Para los productos alimenticios, que pueden estar
sujetos a una prdida de sabor
REVISIN DEL sistemas de transporte neumtico
39
Soplador
Alimentador
tolva de recepcin
filtro primario
filtro secundario
Intercambiador de calor
tolva de suministro
Figura 2.10 sistema neumtico de transporte de bucle cerrado.
pgina 53
Mecnico
presin
P L
norte
p correo
L
P
P
L
L
Figura 2.12 presin requerida para mantener el movimiento de un tapn de
material en una tubera.
pgina 55
VC
re
2
4
p
L
do
re
un
2
p
LC
re
un
2
REVISIN DEL sistemas de transporte neumtico
43
By-pass externo
Interna de by-pass
Figura 2.14 Bosquejo de varios sistemas de by-pass.
pgina 57
ser 4
5
, Que es ms de 1000 veces mayor que en la tubera. Esto significa
que no ser posible para el aire a pasar por el enchufe, pero se ver obligado
de nuevo en
el oleoducto a travs de las flautas siguiente y posteriores, y este flujo de aire
se efectuar una
desintegracin de material que causa la obstruccin [1].
2.2.6.3 Los sistemas de inyeccin de aire
Un nmero de sistemas han sido desarrollados que inyectan aire en la tubera
en regulares
puntos a lo largo de su longitud. Mientras by-pass de sistemas de tuberas
crean artificialmente la permeabilidad de
el material a granel, de inyeccin de aire ayudar a mantener un grado de
retencin de aire dentro de
el material. Al igual que con el sistema de by-pass, una lnea paralela se
ejecuta junto con el transporte
tubera. Con los sistemas de inyeccin de aire, sin embargo, esta lnea paralela
est provisto de una
suministro de aire independiente.
La inyeccin de aire adicional en la tubera s significa, por supuesto, que conveying velocidades de aire hacia el extremo de la tubera se incrementar, y
como una
aumento de la velocidad en magnificar problemas de desgaste erosivo y la
degradacin de las partculas,
y podra afectar adversamente el rendimiento de transporte. Adems del aire,
por lo tanto, debe ser
reducir al mnimo compatible con el logro de fase densa de transporte en un
material que
de otro modo que no sea capaz de baja velocidad, el flujo de fase densa.
sistemas de inyeccin de aire tienen una serie de diferentes formas. En
algunos casos un pequeo nmeros
Arkansas
tculo densidad (kg / m
3
)
2000
1000
500
200
100
20
50 100
500 1000
5000
La figura 2.17 la clasificacin del comportamiento de la fluidizacin de
Geldart para la fluidizacin con
aire ambiente.
Pgina 61
3.1 Introduccin
Todos los sistemas de transporte neumtico, ya sean de la presin positiva o
negativa
Seguro tipo, transportar continuamente o en un modo por lotes, se puede
considerar que consist de los elementos bsicos representados en la figura 3.1.
En trminos de los componentes del sistema de transporte neumtico, un
nmero considerable de
dispositivos han sido desarrollados especficamente para alimentar materiales
en tuberas. El material
dispositivo de alimentacin es particularmente crtica para el buen
funcionamiento del sistema y por lo
con un gran nmero de dispositivos desde los que se puede seleccionar, dos
captulos estn dedicados a esta
tema. Un nmero de dispositivos tambin se han desarrollado para desacoplar
los materiales de la
aire de transporte en el punto de recepcin y stas se consideran por separado
en el captulo 7.
3.1.3 Mantenimiento
El mantenimiento de estos artculos es otro factor importante. Si las fugas de
aire tiene que ser aceptada
con un sistema de alimentacin particular, la tasa de prdida no debe aumentar
indebidamente con el tiempo,
de lo contrario el aire insuficiente puede ser suministrado en ltima instancia a
una tubera y un bloqueo de mayo
ocurrir despus de un perodo de tiempo.
3.1.4 Propiedades de los materiales
Las propiedades del material son particularmente importantes y deben ser
tenidos en cuenta en el
seleccin de dispositivos de alimentacin. En los sistemas que tienen partes
mviles de alimentacin, cuidado tiene que ser
tomada con ambos materiales abrasivos y friables. propiedades de flujo de
materiales se deben tomar
en cuenta con dispositivos de alimentacin, y el tamao de las partculas debe
ser considerada en todos los casos,
en particular los dos extremos de los grumos grandes y las partculas muy
finas.
DISPOSITIVOS DE TUBERA DE ALIMENTACIN
55
Pgina 69
56
GUA DE DISEO transporte neumtico
3.1.5 Dispositivos disponibles
Muchos dispositivos diversos se han desarrollado para las tuberas de
alimentacin. Algunos son especficamente
consignar en un nico tipo de sistema, tales como boquillas de aspiracin para
sistemas de vaco.
Otros, tales como vlvulas giratorias, tornillos y vlvulas de compuerta, se
pueden utilizar tanto para vaco
y sistemas de presin positiva. La presin de trabajo aproximada para
diferentes rangos
dispositivos de alimentacin de la tubera se muestra en la Figura 3.2.
Se ver que no hay una escala en el lado de vaco de la figura 3.2. Esto es
porque
la presin de funcionamiento slo es atmosfrica y no habr esencialmente
ninguna presin
diferencia a travs del alimentador, independientemente del tipo de
alimentador. En algunas situaciones una pequea
la resistencia puede ser integrado en el sistema, pero esto es por lo general
slo para ayudar a promover el flujo de
en el dispositivo de alimentacin.
Venturi
HP
La figura 3.2 rangos de presin de operacin aproximados de los diversos
dispositivos de alimentacin de la tubera.
pgina 70
58
GUA DE DISEO transporte neumtico
en la lnea de transporte. Algunos alimentadores no tienen partes mviles, y
as una atencin especial
que se les da, como medio de control de flujo de material pueden no ser
evidentes.
3.2 Las vlvulas rotativas
La vlvula rotativa es probablemente el dispositivo ms comnmente utilizado
para la alimentacin de material en
tuberas. Este tipo de alimentador se compone de un rotor de paletas que
trabaja en una carcasa fija. En
muchas aplicaciones en las que se utiliza su funcin principal es como una
bolsa de aire, y tambin lo es
a menudo referido como una esclusa de aire rotatorio. Este tipo de base de la
vlvula es generalmente adecuado para
materiales de flujo libre.
3.2.1 vlvula gota a travs
Las fugas de aire a travs de las holguras de punta de pala, como consecuencia
de la presin difeConferencia, puede generar flujos de alta velocidad. Este flujo de aire a alta
velocidad arrastrar fina
partculas, y el desgaste por erosin resultante puede ser mucho ms grave que
el desgaste por abrasin.
Materiales resistentes al desgaste se puede utilizar en la construccin de
vlvulas rotativas, y extrable
60
GUA DE DISEO transporte neumtico
3.2.3 periodo de descarga y pulsaciones
Debe tenerse en cuenta que para un rotor de ocho palas, tal como la mostrada
en la figura
3.4, que gira a una velocidad tpica de 20 revoluciones por minuto (rev / min),
un lapso de tiempo de
solamente 0.375s est disponible para el material que se descarga desde cada
bolsillo. El tiempo
disponible para la descarga, por lo tanto, es muy corto, y aunque esto es en
general satisfactorio
fbrica para materiales de flujo libre en general no es para materiales
cohesivos y por lo tanto
la necesidad de la vlvula alternativa de soplado a travs.
El recproco de este perodo de tiempo es otro parmetro de funcionamiento
importante.
La importancia de la alimentacin de material en una tubera de la mejor
manera posible era mencionado ms arriba, y se dijo que en un sistema de transporte de fase diluida
del aire se traverso de una larga tubera de 100 m en unos 5 segundos. Para la vlvula
rotativa ser considerado anteriormente,
alrededor de 13 bolsas de material se depositar en la tubera en este
periodo. Tal
a travs de las distintas autorizaciones de pala de rotor entre las puntas de las
cuchillas y el rotor
alojamiento;
a travs de los huecos entre los lados de las cuchillas y la carcasa del rotor.
3.2.4.1 sistemas de presin positiva
flujos de aire tpicos y caminos de fugas para una vlvula rotativa que opera
en una presin positiva
Sistema de transporte se muestra en la Figura 3.6. presiones adecuadas
tambin son superimpuesto para ayudar a reforzar las diversas direcciones de flujo, que tambin
se indican.
(un)
(segundo)
Figura 3.5 configuraciones de vlvula rotativa alternativos: (a) off-set de la
vlvula y (b) vlvula de escape a travs.
pgina 74
V
do
V
s
V
l
P
1
P
s
P
1
P
s
Nota:
Rotor
Alojamiento
Soplador
El aire de suministro - V
s
Aire de transporte - V
do
Figura 3.6 flujos de aire y lneas de fuga de una vlvula rotativa alimentar
una presin positiva
sistema de transporte.
pgina 75
62
GUA DE DISEO transporte neumtico
Sin embargo, una prdida de aire de curvas erosionadas y acoplamientos
inseguros y bridas ser
fcilmente observado por todos en la vecindad a causa de la nube de polvo
que se genera.
3.2.4.3 Influencia del material transportado
Para una tubera de dimetro 100 mm las fugas de aire podra ser tanto como
15% del aire suministrado.
Para un material tal como grnulos de plstico que ser an superior, y en
menor dimetro
tuberas el porcentaje ser proporcionalmente mayor. Para una vlvula de
funcionamiento a travs de una
diferencia de presin pequea, con un material muy fino, sin embargo, la fuga
de aire ser significativamente
Fuga
aire - V
l
Figura 3.7 flujos de aire y lneas de fuga para vlvulas rotativas en una
presin negativa
sistema de transporte.
2.0
1.0
0
0
0,2
0,4
0,6
Cada de presin en la vlvula (bar)
polvo de polipropileno
Azcar granulada
Harina de trigo
Pol
pelle yethylene
ts
aclaramiento Rotor = 0,25 mm
tasa de fugas de aire (m
3
/ min)
Figura 3.8 influencia tpica de cada de presin y el material de ndice de fuga
de la vlvula rotativa.
Pgina 76
0,4
0,6
Cada de presin en la vlvula (bar)
grnulos de polietileno: Material de
tasa de fugas de aire (m
3
/ min)
0.25
0.15
aclaramiento del rotor (mm)
0.15
0,075
Figura 3.9 influencia tpica de cada de presin y el aclaramiento del rotor en
la tasa de fuga de la vlvula rotativa.
Pgina 77
64
GUA DE DISEO transporte neumtico
3.2.5 ventilacin de aire
A menos que la fuga de aire a travs de la vlvula rotativa se ventila de
distancia, antes de la Enterprise material de
ing la vlvula, el flujo de material dentro de la vlvula puede estar
severamente restringida. La magnitud
del problema depende en gran medida de las propiedades del material que est
siendo manejado.
Para grnulos de plstico y materiales granulares, de ventilacin puede no ser
necesario, pero para fino
materiales cohesivos y materiales esponjosos de luz la eficiencia volumtrica
de la vlvula, en
trminos de llenado de bolsillo, pueden ser muy bajas. En este caso, el
material de alimentacin a una velocidad controlada
podra ser difcil de lograr. Un nmero de diferentes formas de ventilacin
vlvulas rotativas son
presentado en la Figura 3.10.
Con bolsillos de material que cae por gravedad en una corriente de aire a alta
presin, y una
porcentaje significativo de este aire que pasa a travs de la vlvula rotatoria, la
generacin de turbulencia
nerada por debajo de la vlvula rotativa es considerable. No es sorprendente,
por lo tanto, que esta
las fugas de aire debe llevar a una cierta proporcin de material con l, que es
predominantemente
polvo y multas.
Puesto que el aire de ventilacin contendr algo de material fino, este se dirige
normalmente de nuevo a
66
GUA DE DISEO transporte neumtico
el material est en contacto constante con ellos. Adems, no son tan rgidos
como el cerrado
Tipo de extremo, ya que slo tienen un borde asegurado al eje de
transmisin. No pueden, por supuesto,
ser utilizado en el tipo de soplado a travs de alimentador se muestra en la
figura 3.5b. El tipo cerrado
de rotor proporciona una construccin muy mucho ms rgido, y es con este
tipo de rotor
que la evolucin hacia mucho mayor presin y aplicaciones tasa de fuga
inferiores
han sido posible. Estos son considerados en el captulo 4.
3.2.7.1 tipos de bolsillo
Hay tres configuraciones de bolsillo rotor de uso generalizado, y stos se
muestran en la
Figura 3.13. El tipo ms comn tiene mucho dinero y por lo tanto volumtrico
mximo
pgina 80
68
GUA DE DISEO transporte neumtico
Este tipo de alimentador de tornillo, sin embargo, rara vez se utiliza para la
alimentacin de presin positiva conveying sistemas. Esto se debe a que hay poco en su diseo para satisfacer la
bsica
requisito de la alimentacin a travs de un gradiente de presin adverso. Las
fugas de aire representa una
problema importante con muchos materiales, por lo que generalmente se
limitan a aspirar ma
sistemas donde las diferencias de presin de funcionamiento no tienen que ser
considerados.
El alimentador de tornillo simple, sin embargo, se puede utilizar en
aplicaciones de alta presin en
combinacin con una tolva de bloqueo. El alimentador de tornillo sencillo
tambin ha sido adaptado para
deber de alta presin con la incorporacin de un tornillo de paso
variable. Ambos casos
se consideran en el captulo 4.
3.4 alimentadores Venturi
Dado que el problema bsico de la alimentacin de sistemas de presin
positiva es que las fugas de aire
derivados de la gradiente de presin adverso puede interferir con el flujo del
material
en la tubera, esta situacin se puede mejorar, en cierta medida, mediante el
uso de venturi
alimentadores. Estos trabajos sobre el principio de la reduccin de la tubera
de rea de seccin transversal en
la regin donde el material se alimenta desde la tolva de alimentacin, como
se muestra en la Figura 3.16.
Se ver que no hay partes mviles con este tipo de dispositivo de
alimentacin, que
tiene ciertas ventajas con respecto a los problemas de desgaste. Hay, sin
embargo, no inherente
los medios de control de flujo, ya sea, por lo que esto tiene que ser
proporcionado de forma adicional.
A consecuencia de la reduccin en el rea de flujo es un aumento en el aire de
arrastre
velocidad y una disminucin correspondiente de la presin en esta regin. Con
una correcta
venturi diseado la presin esttica en la garganta debe ser el mismo que en el
apoyo
ejercer tolva que, para la mayora de aplicaciones, es la presin
atmosfrica. Esto entonces
alienta que el material fluya ms fcilmente por gravedad en la tubera, desde
En estas condiciones no hay fugas de aire en oposicin a la de alimentacin de
material.
70
GUA DE DISEO transporte neumtico
incorporado en los sistemas que se requieren para transportar materiales de
flujo libre a bajo flujo
tarifas en distancias cortas. Dado que slo bajas presiones se pueden utilizar
con el tipo bsico de
alimentador Venturi se muestra en la Figura 3.16, un tipo estndar industrial
del ventilador es todo lo que es
necesaria para suministrar el aire necesario.
3.4.1 alimentador Venturi Comercial
Para entender completamente las limitaciones de este tipo de alimentador de
la relacin termodinmica
buques deben seguir, y se presentan en el captulo 10. En este se muestra que
en una tubera de 100 mm de dimetro interior, con aire suministrado a 0,2 bar
nominal, dimetro de la boca
tendra que ser de aproximadamente 36 mm. Aunque venturis capaces de
materiales de alimentacin en
Los sistemas de transporte con cadas de presin de funcionamiento de 0.3bar
estn comercialmente disponibles
poder, la cada de presin a travs del venturi puede ser del mismo orden. un
venturi Tal es
se muestra en la Figura 3.17.
alimentadores de Venturi, sin embargo, son otro tipo de alimentador que puede
tener su operativo
rango de presin ampliado significativamente, si esto fuera necesario, por
medio de incorporcionamiento del dispositivo en un sistema de esclusa. Esto tambin se
considera en el captulo 4.
pgina 85
72
GUA DE DISEO transporte neumtico
alternativamente abrir y cerrar para permitir el paso del material de la
alimentacin de tolva
por dentro de la lnea de transporte, como se ilustra en la Figura 3.20.
Estas puertas pueden ser accionados por motor, operado leva o el aire del
cilindro, o pueden trabajar bajo
gravedad. El aire que pasa a la puerta inferior de la tubera de transporte se
purga de forma que
que no interfiera con el material a fluir a travs de la puerta superior, en
positivo
Los sistemas de presin. Al igual que con las vlvulas rotativas, el ventilador
debe dimensionarse para permitir esta
fugas, aunque esto no es tan eficaz en este caso, ya que es un orden de
magnitud
en la diferencia en la frecuencia de funcionamiento.
Al igual que el alimentador de venturi, se debe tener cuidado para asegurar
que el material se metred en
la cerradura de la puerta, ya que dejar de funcionar correctamente bajo una
columna de material, como lo hara
ser el caso si se encuentra directamente debajo de la salida de la tolva de
alimentacin. Un tpico
tipo comercial de alimentador de vlvula de compuerta se muestra en la
Figura 3.21.
aire de los respiraderos
Figura 3.20 Secuencia de funcionamiento de las vlvulas de bloqueo de la
puerta.
Fluir
vlvula de control
tolva superior
tolva inferior
Asiento
Asiento
Aire
portn
portn
Material
aire de los respiraderos
aire y
material
Figura 3.21 Tipo comercial del alimentador de vlvula de compuerta.
pgina 86
74
GUA DE DISEO transporte neumtico
La posicin del extremo del manguito con relacin al extremo de la tubera,
' b ', es en parte
depende del material, pero tambin tiene una marcada influencia sobre la tasa
de flujo de material. En relacin a
el extremo de la tubera de transporte, el manguito puede ser retrado o
extendido. En gran
punto esto dicta la eficiencia con la cual se extrae el material en el transporte
lnea. Esta influencia se ilustra en la Figura 3.23 [2].
Manga
entrada de material
aire primario
El aire secundario
oleoducto
un
segundo
Figura 3.22 boquilla de succin para los sistemas de recogida de vaco.
(un)
(segundo)
(do)
Figura 3.23 boquillas de succin que muestran modos tpicos de operacin:
(a) el manguito exterior
ampliado, (b) de entrada de aire estrangulado y (c) el manguito exterior
retrado.
pgina 88
76
78
GUA DE DISEO transporte neumtico
3.8.1 cada de presin
A pesar de la cada de presin se mencion en la seccin 3.1.2 como un punto
importante para conconsiderar con respecto a los alimentadores, no ha aparecido en detalle con
cualquiera de los alimentadores
considerado hasta ahora como lo ha sido marginal. Con tanques de soplado,
sin embargo, habr una
pequea cada de presin, el valor dependiendo del diseo, y esto ser
considerado
con ms detalle en el siguiente captulo. Un depsito de soplado tpico para
aplicaciones de baja presin es
90
80
70
60
50
40
30
20
caudal total de masa de aire (kg / s)
tasa de flujo de materiales (t / h)
Proporcin del total de
flujo de aire dirigido a
depsito de soplado (%)
Figura 3.28 caractersticas de descarga del tanque de soplado tpicos.
Pgina 93
4.1 Introduccin
El uso de sistemas de alta presin en el transporte neumtico ha sido una larga
y lenta
desarrollo. Parte de esto fue probablemente debido a una mala interpretacin
de la relacin
entre la alta presin y de transporte en fase densa. Haba muy poco publicado
informacin sobre las universidades y algunos sujetos, a nivel mundial, fueron
undertaking investigacin en el rea. Esta fue una de las razones principales para el
Departamento de Comercio
e Industria en el Reino Unido la puesta en marcha trabajos de investigacin en
la dcada de 1980 para la prepaacin de la primera edicin de esta Gua de diseo.
Probablemente hubo tambin una renuencia a aventurarse en una zona
desconocida, cuando la
vlvula rotativa y el soplador de desplazamiento positivo eran tan
dominante. El depsito de soplado era
siendo utilizado, y a alta presin, pero segua siendo en gran medida un
sistema de transporte de lotes
con una demanda limitada. Con una creciente necesidad de flujos de gran
tonelaje y de larga distancia
transporte, en particular en las industrias del cemento y de generacin de
energa con carbn, el
transportador de tornillo se desarroll y se convirti en dominante en este
mercado desde hace muchos aos.
Luego, a mediados de la dcada de 1980 con el inicio de la globalizacin y la
creciente competencia
en la industria, empresas de fabricacin de los avances hechos con las dos
vlvulas rotativas y
tanque, para proporcionar datos para la primera edicin de esta Gua de diseo
de transporte neumtico.
tanques de soplado no se limitan a transporte en fase densa, ni con el uso de
alta presin.
tanques de soplado de baja presin se utilizan a menudo como una alternativa
al tornillo giratorio y alimentadores
vlvulas para las tuberas de alimentacin, en particular si los materiales
abrasivos tienen que ser transportado, como
82
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 96
pgina 97
84
GUA DE DISEO transporte neumtico
sistema de transporte est dedicado a un nico material de modo que la
contaminacin cruzada no lo hace
han de tenerse en cuenta, y el material no es tiempo limitado, esto no hace
generalmente
representar un problema, aunque la posibilidad debe ser considerada. El
recipiente es generalmente
brida como se muestra en la figura 4.2 por conveniencia de acceso a la
membrana de fluidizacin.
En un tanque de soplado descarga en el fondo no hay una membrana. El
material tiene una inintepaso rrumpida a ser alimentado por gravedad en la tubera y as el contenido
puede ser completamente
descargado. Un bosquejo de un tanque de tal golpe se da en la Figura 4.3.
La disposicin mostrada en la figura 4.3 es una que se encuentra comnmente
en la industria.
Una caracterstica de los tanques del soplo es que la mayora de los diseos
funcionarn, y para la mayora de los materiales que sean
transportada. Para aquellos materiales para los que no va a funcionar muy bien
que se sugiere
que debe ser modificado por la adicin de un suministro de aire a un punto
cercano al punto de descarga
Descarga
tubo
fluidificacin
membrana
el aire de fluidificacin
Suministro de aire
Suplementario
o aire de transporte
lnea de transporte
Suministro
tolva
Soplar
tanque
depsito de soplado
lnea de ventilacin
Figura 4.2 depsito de soplado Descarga superior con la membrana de
fluidificacin.
Equilibrio
lnea
Aire
aire y
material
Vlvula de descarga
depsito de soplado
Vlvula de entrada
Tolva
Material
Respiradero
Figura 4.3 depsito de soplado de descarga inferior.
pgina 98
(segundo)
(do)
Figura 4.5 configuracin de la cisterna de descarga inferior de soplado
alternativos: (a) un suministro de aire,
(B) dos suministros de aire y (c) la base fluidizado.
pgina 99
La situacin con respecto al control del soplo tanque se ilustra con la figura
3.28. los
Lnea 100 por ciento representa la situacin aqu e ilustra que hay poco
margen
para el control. Si la lnea de transporte para ser alimentado es largo, la tubera
es probable que si el bloque
presin de suministro de aire no es lo suficientemente alta, puesto que el
caudal mximo del material se
ser entregado. Slo con aire suplementario puede la tasa de flujo de material a
ser controlado
un valor ms bajo para que coincida con la capacidad de presin del
suministro de aire.
La figura 4.4b se presenta una situacin similar en que slo hay un suministro
de aire. la situaacin aqu es potencialmente peor, porque el aire tiene que permear a travs
del material para obtener
hasta el punto de descarga. Para materiales que tienen una distribucin de
tamao de partcula de ancho, y
que desairear rpidamente, el sistema es poco probable que funcione.
El depsito de soplado se ilustra en la figura 4.4c es ideal. A pesar de que slo
tiene un suministro de aire
ejercer en el depsito de soplado, que se utiliza para fluidificar el material, y
un aire suplementario
suministro tambin est disponible para diluir el material descargado a la
carga de slidos requerido
relacin para el transporte a travs de la tubera. En este diseo el aire entra en
una cmara impelente
en la base del tanque de soplado y entra en el depsito de soplado en el rea
donde el material es
descargado. Hay un espacio de aproximadamente 1 mm entre la parte inferior
de la pared cnica de la
soplar tanque y la base plana, y es a travs de aqu que el aire pasa tanto a
airear el
materiales y presurizar el depsito de soplado.
Un suministro de aire a la parte superior del depsito de soplado no es
esencial, aunque aumentar el
velocidad de presurizacin. El uso del aire a travs de la base del depsito de
soplado es particular
88
GUA DE DISEO transporte neumtico
la concentracin muy alta de material, o relacin de carga de slidos. aire
suplementario debe
ser introducido lo ms cerca posible del punto de salida desde el depsito de
soplado como sea posible.
En una instalacin de prueba operada por el autor era necesario para el aire
suplementario
para ser introducido a una distancia de aproximadamente 2,6 m desde el
depsito de soplado. Esto dio un total de dislongitud de la lnea de carga de alrededor de 4 millones y las prdidas de carga
de la lnea de descarga resultantes eran
bastante excesivo. Se muestran en la figura 4.7, junto con los resultados
correspondientes
obtenida cuando se reconstruy la instalacin y del aire suplementario se
coloca justo
por encima del depsito de soplado. En ambos casos los resultados
correlacionaron bien con respecto a los slidos
relacin de carga del material en la tubera de transporte.
Con tanques de soplado muy grandes la tubera de descarga debe girarse 90
justo
por encima de la membrana y ser tomado a travs del lado de la
embarcacin. Alternativamente, el soporte
0,6
0,4
0,2
0
Figura 4.7 Influencia de la longitud de la lnea de descarga y transporte
relacin de carga de slidos en lnea
golpe de descarga del tanque cada de presin en la lnea.
Pgina 102
tubera y bloquearlo.
Se requiere una vlvula para aislar el depsito de soplado desde la tolva de
suministro de material, de modo que
el depsito de soplado puede ser presurizado, y es necesaria una vlvula de
lnea de ventilacin para permitir que el depsito de soplado
a ser ventilado mientras est siendo llenado de la tolva arriba. Si un orificio de
ventilacin en el depsito de soplado
No se utiliza tomar mucho ms tiempo para llenar el depsito de soplado, por
el aire en el golpe
tanque tiene que ser desplazada, y si no se ventila interfiera con el flujo de
material
desde la tolva ya que este ser el nico camino de salida para el aire. Estas
vlvulas son o bien
completamente abierta o cerrada. Vlvulas, o posiblemente las restricciones
de flujo u orificios, se requieren en el
DISPOSITIVOS DE TUBERA DE ALIMENTACIN
89
el aire de fluidificacin
Suministro de aire
Control de flujo
fluidificacin
membrana
Descarga
tubo
depsito de soplado
lnea de ventilacin
Suministro
tolva
Soplar
tanque
lnea de transporte
Suplementario
o aire de transporte
Figura 4.8 depsito de soplado individual sin vlvula de descarga.
Pgina 103
las etapas del ciclo de soplado se cambian muy poco. As, la mayora de
cualquier Adems
material de cional ser transportado a la tasa de flujo de estado estacionario
mxima.
90
GUA DE DISEO transporte neumtico
0
1
2
3
4
5
Tiempo (min)
transmitir
tiempo de ciclo total
conjunto v
aLV
eS
Blo
el llenado del tanque w
pressur
izing
conjunto v
aLV
eS
Blo
el llenado del tanque w
De-pressur
izing
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
ciclo de soplado
20
diecisis
12
8
4
0
Figura 4.9 ciclo tpico para un solo tanque de soplado funcionar sin una
vlvula de descarga.
pgina 104
92
GUA DE DISEO transporte neumtico
Cuando se alcanzan las condiciones de estado estacionario estos prevalecern
independientemente del lote
tamao, y por lo que si una cantidad adicional de material que se quiere
comunicar que slo produce influencia
la duracin de la fase de estado estacionario. Si el tamao del lote se duplic,
por ejemplo, para
1.2tonne la 0.6tonne adicional durante todo se transmitira a la tasa de estado
estacionario, y as en una
caso en el que esto era 12.3tonne / h, slo se requerira un 2.93min ms para
transmitir la
material adicional.
En la figura 4.11 se muestra la influencia del tamao de lote en el tiempo de
ciclo de soplado
tres tamaos de lote. Esto ilustra claramente el supuesto de hecho y el procediUre para el anlisis. Con un lote de 0,6 tonelada de barita transportado ms de
100 m a travs de una
53 mm de dimetro de tuberas la proporcin era de 0,5. Si el tamao del lote
se duplica la proporcin ser
0
4
8
12
diecisis
Figura 4.11 Influencia del tamao del lote en el que sopla el tiempo de ciclo.
pgina 106
94
GUA DE DISEO transporte neumtico
4.4.2.3.2 Golpe medios de respiracin
Si hay una lnea de ventilacin entre el depsito de soplado y el suministro de
la tolva que tambin ser posible
para reducir el tiempo requerido para la de-presurizar el sistema. Tan pronto
como el depsito de soplado es
vaco, la vlvula de descarga debe ser cerrado y la lnea de ventilacin
abierto. Tambin ser sario
96
GUA DE DISEO transporte neumtico
4.4.3.3.1 rendimiento de lnea de transporte
El primer punto a tener en cuenta con respecto a las diferencias entre la parte
superior e inferior discarga de los tanques de soplado es que no hay diferencia en la transmisin de
rendimiento de la lnea
entre los dos. Para un material dado y la tubera, las caractersticas
volumtricas PROproducido eran idnticos tal que para un caudal de aire dado y transmitir la
presin de lnea
caen las tasas de flujo de materiales fueron idnticos para los dos sistemas de
tanques de golpe.
Esto tal vez no sea sorprendente ya que si un material se alimenta
continuamente en una tubera
no es probable que sea una diferencia en el rendimiento, independientemente
del mtodo por el cual
el material se aliment, a condicin de que es razonablemente estable y
continua. Slo si el
el material es pulsado en la tubera, como con el sistema de fase de impulsos
de la figura 2.11 hara
se espera una marcada diferencia en el rendimiento.
el rendimiento de descarga del depsito 4.4.3.3.2 Golpe
Como parte del programa de investigacin, las caractersticas de descarga del
tanque de dos golpe
configuraciones se compararon para el mismo material y la misma
tubera. Extenso
pruebas, por lo tanto, se llevaron a cabo con un grado fino de ceniza de
combustible pulverizado transportado
a travs de una tubera de dimetro 53 mm, 50 m de largo, que contiene nueve
codos de 90 . En el display superior
Se lograron tasas de flujo de materiales de carga de hasta el modo 24tonne / h,
pero en la parte inferior
el modo de descarga esto era casi reducido a la mitad. Los dos conjuntos de
caractersticas depsito de soplado son
se muestra en la Figura 4.14 para la comparacin.
Hay tres lmites a estas dos parcelas. El de la izquierda, con caudales de aire
bajos,
representa el lmite mnimo de transporte para el material. Esto se relaciona
con el flujo de aire
velocidad necesaria para alcanzar el valor mnimo de la velocidad del aire de
transporte. Los dos parcelas
son muy similares a este respecto, como sera de esperar. El lmite a la
derecha, en la alta del aire
velocidad de flujo, es simplemente fijado por la capacidad volumtrica del
compresor que se usa para suministrar
depsito de soplado
relacin de aire (%)
depsito de soplado
relacin de aire (%)
Aire caudal msico (kg / s)
100
80
60
40
20
0.12
0.08
0.04
0
Aire caudal msico (kg / s)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
0.12
0.08
0.04
0
0
4
8
12
diecisis
20
24
100
80
60
40
30
20
10
28
0
4
8
12
diecisis
20
24
28
32
(un)
(segundo)
Figura 4.14 caractersticas depsito de soplado para la descarga de ceniza de
combustible pulverizado: (a) la parte superior
descarga de los tanques de soplado y (b) depsito de soplado de descarga
inferior.
pgina 110
1580
4.15c
perlita
100
200
800
4.15d
grnulos de polietileno
540
4000
910
Pgina 111
0
Aire caudal msico (kg / s)
0.12
0.08
0.04
0
Aire caudal msico (kg / s)
0.12
0.08
0.04
0
Mater
flo masa ial
wr
comi (t / h)
0
4
8
12
diecisis
20
24
Mater
flo masa ial
wr
comi (t / h)
0
4
8
12
diecisis
20
24
Mater
flo masa ial
wr
comi (t / h)
0
4
8
12
diecisis
20
24
Mater
harina, (b) para el azcar granulado, (c) para la perlita y (d) para los grnulos
de polietileno.
pgina 112
100
GUA DE DISEO transporte neumtico
en la tubera de transporte, el otro puede ser despresurizado, llenos, y
presurizado,
listo para la descarga cuando el otro est vaca. Por este medio casi continuo
transporte puede lograrse a travs de una tubera comn. Esta disposicin, sin
embargo,
requiere un conjunto completo de descarga, ventilacin y aislamiento de
vlvulas, interruptores de nivel y para cada
depsito de soplado, y un sistema de control automtico para lograr la
sincronizacin correcta. Un bosquejo de un
disposicin en paralelo tpica de los tanques del soplo gemelas se da en la
Figura 4.17.
La secuencia de eventos sera como sigue:
De esto se puede observar que el proceso de presurizacin depsito de soplado
en un depsito de soplado
tiene que ser llevado a cabo mientras el material est siendo descargada desde
el otro. esto hara
requerir aire adicional y probablemente no sera econmicamente viable para
el
mejora marginal obtenido. Para lograr un alto tonelaje con un solo depsito de
soplado, una
se necesitara bastante grande depsito de soplado, pero con tanques gemelos
golpe el tamao del tanque puede ser
menor. El tamao puede estar basada en un ciclo de depsito de soplado
razonablemente corto, siempre que el
dos conjuntos de secuencias se pueden caber en el tiempo permitido.
Un tanque Blow
Blow tanque B
llenar
descarga
presurizar
Cambio
Encima
respiradero
descarga
llenar
presurizar
Cambio
Encima
respiradero
llenar
descarga
lnea de transporte
Suministro de aire
Figura 4.17 disposicin en paralelo tpica de los tanques de soplado
individuales.
Pgina 114
equilibrio de presin desde el depsito de soplado, que acta como una lnea
de ventilacin para el depsito de soplado mientras se
se est llenando, o por medio de una lnea directa desde la red de aire
comprimido. Con la transferencia
buque a la misma presin que el depsito de soplado, el depsito de soplado
se puede recargar para mantener
un flujo continuo de material. La tolva de bloqueo tendr que ser presurizado
lentamente en
a fin de evitar una prdida en el rendimiento del sistema mientras se est
transmitiendo material.
Una vez que el material ha sido cargado en el depsito de soplado de la tolva
de bloqueo tendr que
ser ventilado para devolverlo a la presin atmosfrica. La tolva de bloqueo
puede entonces ser cargado
con otro lote de material de la tolva de suministro.
El depsito de soplado en la figura 4.18 se muestra en una configuracin de
descarga superior, pero conuna membrana de fluidizacin. El aire entra en una cmara impelente en la
base, para presurizar
el depsito de soplado y fluidizar el material, y se descarga a travs de un
cono invertido en el
lnea de transporte. Una disposicin verticalmente en lnea de los vasos, con
uno posicionado por encima
Por otro, requiere una gran cantidad de espacio para la cabeza, por lo que la
instalacin de los tanques de soplado se muestra en la
Figura 4.18 veces se emplea para reducir al mnimo la carga requerida.
Suministro de aire
transmitir
lnea
tolva de esclusa
El conducto de aireacin
Tolva
Transferir
presin
buque
Presin
equilibrar
y de ventilacin
Soplar
tanque
Figura 4.18 sistema de depsito de soplado que pueda funcionar
continuamente.
pgina 115
102
tolva de esclusa
Tolva
Soplar
tanque
Transferir
presin
buque
Suministro de aire
recipiente de suministro de material,
Tubera
El conducto de aireacin
Figura 4.19 sistema de depsito de soplado de alimentacin doble con
tornillo.
pgina 116
5.1 Introduccin
Las decisiones con respecto a la especificacin de componentes para el
transporte neumtico
sistemas no terminan con el alimentador, motor de aire y sistema de
filtracin. Es probable que
ser numerosas vlvulas en la planta, y la tubera es igual de importante. esta
importancia
Tuberas y vlvulas
pgina 118
DUCTOS y vlvulas
105
5.2.1.1 rotacin Pipeline
Si una tubera es transmitir los materiales que tienen un tamao de partcula
muy grande, las partculas
tienden a 'saltar' a lo largo de tramos de tubera horizontal. Esto es como
consecuencia de la
mayor influencia de la fuerza de la gravedad sobre la fuerza de arrastre sobre
las partculas. Si el
material transportado es abrasivo, entonces es probable para ser usado a lo
largo de la parte inferior de una ranura
tom de la tubera. tubera de acero dulce es particularmente vulnerable a este
tipo de desgaste.
Esto se debe a desgaste por erosin de los materiales de superficie dctil es
muy alta a baja, mirando,
ngulos de impacto. El tema de desgaste por erosin se considera en detalle en
el captulo 23.
Si este tipo de material tiene que ser transportado, a continuacin, una tubera
de pared gruesa hara
recomendable, pero si el oleoducto fue para ser girado peridicamente, esto
tambin
extender la vida til de la tubera muy considerablemente. Para este propsito
la tubera debe
estar situado en un lugar donde el acceso conveniente puede ser adquirida por
los cambios necesarios
hacerse.
5.2.2 material de la tubera
Aunque el acero es el material de la tubera ms utilizada, muchos otros
materiales son
disponibles para satisfacer la obligacin de transporte del material y de
transportar. Se mencion anteriormente
que la tubera de pared delgada sera ms fcil de manejar y montar, ya que es
ms ligero. alutubo minio se utiliza a menudo para este propsito.
5.2.2.1 Higiene
Debido a los problemas de la humedad y la condensacin en las tuberas
siempre existe la
posibilidad de oxidacin de acero, y la contaminacin del material
transportado. En los casos en
la higiene es importante, por ejemplo, con muchos productos alimenticios y
farmacuticos, la
tendr que ser hecho de acero inoxidable tubera.
5.2.2.2 Mangueras
Cuando se requiera flexibilidad en una tubera, y esto no se puede lograr
convenientemente
con una combinacin de tubo recto y se dobla, la manguera flexible se puede
utilizar. Cuando un sinlnea GLE necesita alimentarse en un nmero de lneas alternativas, y un
desviador de flujo no es
queran ser utilizado, una seccin de la manguera flexible del tipo trenzado de
acero se puede utilizar para
proporcionar el enlace.
Tabla 5.1 Los dimetros de tubera y espesores de pared de tubera de
dimetro nominal 4 pulgadas
Dimensiones
nmero de calendario
10
40
80
160
Espesor de la pared (pulg.)
0,162
0,237
0,337
0,531
dimetro del tubo (mm (pulg.))
4.176 (106.1)
4.026 (102.3)
3.826 (97,2)
3.438 (87,3)
dimetro exterior (pulg.)
4.5
4.5
4.5
4.5
Pgina 119
Cuando los vehculos de carretera y ferrocarril y los barcos tienen que estar
fuera de la carga, la manguera flexible de goma
es ideal. Est disponible en el caucho natural y una variedad de materiales
sintticos vienen en una
amplia gama de tamaos. El autor ha transmitido varios polvos de lodos de
perforacin a travs
mangueras a presiones de hasta 6 bar medidor para obtener datos para la
transferencia de estos materiales
de los barcos a las plataformas de perforacin de petrleo en el Mar del
Norte. El autor tambin ha probado flexibles
DUCTOS y vlvulas
107
de la tubera, y por lo tanto a la presin de aire de transporte necesario. Si el
transportada
el material abrasivo es una curva acero ordinario podra fallar dentro de 2
h. Un cambio brusco en
direccin agregar al problema de la generacin de finos con materiales
friables, y el ngel
pelos se generarn en las curvas de radio largo con muchos materiales
sintticos.
Numerosas curvas diferentes estn disponibles, para reducir al mnimo cada
uno de los problemas anteriores.
Muchos de estos estn hechos de, o recubierta con, basalto, hierro fundido,
caucho, etc, y algunos tienen
un orificio constante y un radio constante, como con curvas
convencionales. Otro grupo de
curvas que se han desarrollado, especficamente para el transporte neumtico
sobre tubera sistema
lneas, no tienen ni constante ni orificio de radio constante. Algunas de estas
curvas se muestran en la
Figura 5.1. Se debe tener cuidado en la seleccin de este tipo de curvas, para
la cuenta, debe tenerse
su idoneidad para el material transportado y la cada de presin a travs de la
curva
con ese material.
5.2.4.1 camiseta Ciegos
108
GUA DE DISEO transporte neumtico
utilizado en muchas reas de manejo de slidos a granel, donde las superficies
tienen que ser protegidos de
deslizamiento e impactando materiales abrasivos.
La pena, sin embargo, est en el aumento de la cada de presin que puede
resultar. En un proprograma de pruebas con un 50 m de longitud de tuberas de 53 mm de
dimetro interior de transporte de cenizas volantes, el autor
cambiado siete curvas redondeadas en la tubera con curvas ciegas tee. Con el
redondeado
curvas y una presin de 2 bar caer la ceniza volante se transport con
20tonne / h. Con el ciego
tee curvas en su lugar slo se 10tonne / h podran lograrse con la misma
presin de 2 bar
soltar.
Otro problema con este tipo de curva es que el material que est atrapado en el
callejn sin salida de la curva puede tardar mucho tiempo para ser purgado de
la curva en el extremo de una
DUCTOS y vlvulas
109
La cada de presin que podran ser registrado a travs de la curva es bastante
pequea, y aunque
esta tcnica podra ser apropiado para los flujos monofsicos alrededor de
curvas, es inapropiada
proceda de los flujos de gas y slidos. Las partculas que salen de la curva ser
a una velocidad inferior a la
la de entrada y por lo que tendr que ser re-acelerado. La curva fue la causa de
la
problema, pero la re-aceleracin se produce en la longitud recta de la tubera
despus de la
curva, y por lo que es aqu donde se produce la cada de presin asociada, y no
en la propia curva.
Si los transductores de presin se encuentran a lo largo de la longitud de la
tubera una presin constante
gradiente se grabar en el tramo recto de tubera de aproximarse a la
curva. Un simgradiente de presin constante Ilar tambin se grabar en el tramo recto de
tubera despus de
la curva, pero slo despus de una distancia suficiente para permitir que las
partculas de volver a acelerar. los
la cada de presin total que se puede atribuir a la curva se determina de la
manera indicada
en la Figura 5.2.
5.2.5 Pasos
Si el aire de alta presin, o un alto vaco, se utiliza para transportar un
material, que lo hara en general
se recomienda que la tubera debe estar escalonada para una parte del camino
de mayor dimetro a lo largo de su
longitud. Esto es para atender a la expansin del aire que se produce con
disminucin de la presin,
y as impide excesivamente altas velocidades de aire de transporte hacia el
final de la tubera.
Figura 5.3 ilustra el caso de un sistema de transporte de fase diluida de alta
presin. los
valor mnimo de la velocidad del aire de transporte que se debe mantener es
de unos 15 m / s, y
60m
3
/ S de aire libre, est disponible para conducir el aire. La presin del aire de
entrada lnea de transporte es
medidor de 4 bar. De la figura 5.3 se ver que una tubera de dimetro 125
mm ser
requerido para estas condiciones, y la lnea de entrada de la velocidad del aire
que resulta de transporte ser
16,5 m / s. Si se utiliza un nico gasoducto taladro, sin embargo, la velocidad
del aire de salida lnea de transporte
ser de unos 81.5m / s [3].
Una velocidad de 81.5m / s provocar un dao considerable a cualquier
material transportado
y muy serio desgaste a la planta si el material es slo ligeramente abrasivo. Al
pisar
P
P
Presin
Enfoque
curva
Tras recta
Distancia
p en la curva
p en lnea
siguiente curva
p totales
Figura 5.2 Elementos cada de presin y la evaluacin de curvas en una
tubera.
pgina 123
110
GUA DE DISEO transporte neumtico
la tubera dos veces, como se muestra en la figura 5.3, se observa que el perfil
de velocidad puede
30
40
50
60
1
2
3
4
5
81.5
56.6
31.8
28.5
25.3
17.6
16.5
Tubera
Dimetro (mm)
100
125
150
200
250
16.0
La presin del aire (manomtrica)
Transmitir la velocidad del aire (m / s)
Figura 5.3 perfil de velocidad escalonada tubera para el sistema de fase
diluida de alta presin.
pgina 124
DUCTOS y vlvulas
111
5.3.1 Vlvulas de descarga
Una vlvula en una lnea de transporte que se requiere para detener e iniciar el
flujo es una onerosa
deber. Aunque la vlvula slo se utiliza, ya sea en la posicin abierta o
cerrada, y no es
utilizados para el control de flujo, material en partculas debe ser capaz de
pasar libremente a travs
cuando est abierto. Si las superficies de control de la vlvula permanecen en
la trayectoria de flujo, ya que se
con vlvulas de presin y vlvulas de bola, deben proporcionar un paso
perfectamente lisa para
el flujo de material a travs de la vlvula cuando est abierto.
112
GUA DE DISEO transporte neumtico
En caso de lotes de material tienen que ser alimentados a los tanques de
soplado, la vlvula tiene que ser CAPcapaz de soportar la presin aplicada posteriormente al depsito de
extraccin. De las vlvulas
considerados anteriormente solamente la vlvula cpula sera apropiado para
este tipo de servicio. Eso
encuentra amplio uso en esta aplicacin, particularmente con el ms difcil
granular y
materiales abrasivos.
5.3.2.1 Las vlvulas de mariposa
Si el material para ser manipulados no es abrasivo, la vlvula de mariposa es
ideal. Son reaprecio blemente, requieren muy poco espacio para la cabeza, no son
demasiado pesados, y son razonablemente aire
apretado. Son ampliamente utilizados en las industrias alimentarias y afines, y
en alimentadores de bloqueo de puerta.
Son, sin embargo, demasiado vulnerable para el uso con materiales abrasivos,
ya que la
vlvula permanece en el flujo cuando est abierto.
5.3.2.2 Las vlvulas de disco
Las vlvulas de disco, al igual que las vlvulas de mariposa, requieren muy
poco espacio para la cabeza, pero como vlvulas de cpula,
se balancean completamente fuera del camino del flujo de material. Cortaron
aunque el
material sobre el cierre, pero en general se basan en la presin posterior en el
recipiente por debajo
para proporcionar el sello necesario. Su idoneidad para su uso depender en
gran medida de la
manejar el material y la aplicacin.
5.3.2.3 vlvulas de corredera
vlvulas de corredera vlvulas son las ms antiguas de la empresa, y aunque
han sido
DUCTOS y vlvulas
113
rutas alternativas, por lo general, donde las necesidades materiales sean dados
de alta en una serie de
tolvas o silos alternativos. En este caso la lnea de suministro principal sera
estar provisto de
un ramal de desviacin de cada punto de venta, a su vez.
5.3.4.1 vlvulas de desvo
Hay dos tipos principales de vlvulas de desvo. En uno, una aleta articulada
se encuentra en el discarga puntual de las dos tuberas de salida. Este colgajo proporciona un
sellado contra la entrada a cualquiera
tubo. Las paredes de la tubera en la zona estn llenas de uretano, o material
similar, para dar una
de cierre hermtico, y esto proporciona una unidad de peso muy ligero y
compacto.
El autor prob una vlvula de desvo-ramificado Y de este diseo con arena de
slice en
diluir fase, pero fue un desastre. Despus de transmitir solamente 12tonne de
arena, la 4mm
colgajo de espesor de bronce tena un agujero de 15 mm de dimetro a travs
de l. El revestimiento de uretano, sin embargo,
estaba en perfecto estado. El problema era que la arena siempre estaba
impactando contra
la solapa. Un diseo recto a travs de una rama fuera hubiera sido mejor, pero
todava
no es adecuado para materiales abrasivos.
El otro diseo principal funciona con una seccin de tnel de tubera entre la
oferta
y las dos lneas de salida. Esta unidad no se recomienda para materiales
abrasivos
ya sea. Este diseo, sin embargo, debe proporcionar un sellado ms positivo
para la lnea de no operacin
CIONES, lo que probablemente hara que una vlvula ms adecuada para el
transporte en vaco
deberes. Un bosquejo de una vlvula de tipo de tnel de desvo paralelo se
presenta en la Figura 5.4 a
ilustrar el mtodo de operacin.
5.3.4.2 Vlvulas de aislamiento
desviacin del flujo, igualmente se puede lograr mediante el uso de un par de
vlvulas de aislamiento, con un solo
colocado en la rama, cerca de la tubera de suministro, y la otra en el tubo de
suministro, tal
Figura 5.4 Bosquejo de la vlvula de desviacin tipo de tnel paralelo.
pgina 127
DUCTOS y vlvulas
115
la cada de presin entre el acero y manguera de goma. A medida que la tasa
de flujo de aire, y por lo tanto
la velocidad se aument, sin embargo, la cada de presin a travs de la
manguera aumenta significativamente
cativamente. Un resumen de los resultados se presenta en la Figura 5.5 [5].
El programa se repiti con baritas y se obtuvo un conjunto similar de
resultados.
Se sospecha que el coeficiente de restitucin entre las partculas y la tubera
pared desempea un papel importante. Caucho, siendo resistente, tendr un
menor coeficiente de
restitucin para impactar partculas que el acero. Si el caucho absorbe ms de
la energa de
impacto de las partculas que el acero, una cada de presin mayor, debido a
tener que volver a acelerar
las partculas de menor velocidad, pueden implicar para la tubera de
goma. Esta es la razn por la
la cada de presin para el flujo a travs de la manguera de caucho es mayor
que a travs del acero
tubera; y puesto que la cada de presin aumenta con el cuadrado de la
velocidad, es por ello que
aumenta con el aumento en la transmisin de la velocidad del aire.
50
El material - Cemento
pared interior del tubo - 53mm
Longitud
- 40m
El caudal de aire (kg / s)
1
100%
p
manguera
p
acero
Figura 5.5 Comparacin de los datos de cada de presin para tuberas de
acero y manguera de goma.
pgina 129
116
GUA DE DISEO transporte neumtico
referencias
1. VK Agarwal, N Kulkarni y D Mills. Influencia de las curvas ampliadas
sobre el desgaste y partculas
la degradacin en las tuberas del sistema de transporte neumtico. Proc
IMechE Conf en polvo y
Los slidos a granel. pp 307-317. Londres. Junio de 2000.
2. D Mills. El valor y el uso de las mediciones en el transporte
neumtico. Parte 1 - aire de transporte
presin. Y manejo del material del producto. Vol 2, pp 7-13. Enero-marzo de
2002.
3. D Mills. Aplicacin de tuberas escalonados en los sistemas de transporte
neumtico. Proc 15 de Int
Conf en Hidrotransporte. pp 401-416. Banff, Canad. Junio de 2002.
4. D Mills y JS Mason. Un anlisis de tuberas escalonadas para los sistemas
de transporte neumtico.
Proc polvo 12 y slidos a granel Conf. pp 696-704. Chicago. De mayo de
1987.
5. D Mills. El uso de mangueras de caucho para mejorar su proceso de
transporte neumtico. Polvo y granel
Ingenieria. pp 79-87. Marzo de 2000.
pgina 130
6.1 Introduccin
El movimiento de aire est en el corazn del sistema de transporte neumtico,
y el xito de la
Todo el sistema se basa en la especificacin correctamente el deber del
movimiento de aire. La especificacin
118
GUA DE DISEO transporte neumtico
Los tipos bsicos de movimiento de aire se clasifican en una tabla de tipos de
compresores en
Figura 6.1 y su cobertura rendimiento aproximado, en trminos de presin de
suministro
y la tasa de flujo volumtrico de aire libre entregado, se ilustran en la Figura
6.2. Debera ser
hizo hincapi en que la figura 6.2 est diseado nicamente para dar una gua
para el rango de operacin
de diferentes tipos de mquina. En la mayora de los casos, hay coincidencias
sustanciales en su persona
la cobertura de rendimiento. En particular, el compresor alternativo est
disponible en una muy
amplia gama de tamaos y tipos, y los modelos se pudo encontrar para
satisfacer casi cualquier
las condiciones de operacin que se muestran en la Figura 6.2. Muchos
compresores son capaces de ser
organizado para suministrar aire a presiones ms altas y por lo que tambin
ser considerado.
6.2.1 compresores aerodinmicas
Para servicios de alta presin compresores centrfugos, y sobre todo la escena
mltiple
mquinas de flujo axial, se fabrican normalmente slo en grandes tamaos,
manejo muy alto
caudales volumtricos, por lo que rara vez se encuentran una aplicacin para
el transporte neumtico
compresores
flujo radial
flujo axial
un rotor
rotor doble
paleta deslizante
anillo lquido
races
Tornillo
vaivn
Giratorio
Aerodinmico
Desplazamiento positivo
Figura 6.1 Clasificacin de compresores.
Giratorio
tornillo
vaivn
Lquido
anillo
Corredizo
veleta
races
velocidad de flujo volumtrico de aire libre entregado (m
3
/ min)
Presin de transporte (manomtrica)
1
0,5
1
2
5
10
20
10
100
1000
Figura 6.2 intervalos aproximados de funcionamiento de los diversos tipos de
movimiento de aire para neumtico
transporte de aplicacin.
Pgina 132
120
GUA DE DISEO transporte neumtico
demanda, y ya sea con un flujo axial o una mquina de flujo radial, la
reduccin en la volumetra
velocidad de flujo del aire mtrica probablemente dara lugar a la tubera
bloqueo.
6.2.1.2.1 sopladores regenerativos
Las curvas de rendimiento para regenerativo (de canal lateral) sopladores son
generalmente mejores
que las de los compresores aerodinmicos mostrados en la figura 6.3, pero que
no son tan
bueno como los de las mquinas de desplazamiento positivo. Hay una
tendencia natural a operacin
comi un compresor a una presin cerca de su capacidad mxima, pero en
general es en este
rea que las caractersticas de funcionamiento se deterioran.
Dado que el costo del motor de aire representar una proporcin significativa
de la ma total de
tem costo, esta es un rea donde se pueden hacer ahorros potenciales. Debe
prestarse especial atencin
tomado si han de considerarse sopladores regenerativos, por lo tanto, y es
esencial que la
caractersticas de funcionamiento de la mquina estn relacionados con los
requisitos extremos de
el sistema. Una caracterstica beneficiosa reivindicado para estos sopladores
es que son menos sensibles
que la mayora de las mquinas de desplazamiento positivo a desgaste por
erosin del aire cargado de polvo.
6.2.2 compresores de desplazamiento positivo
La caracterstica de funcionamiento a velocidad constante para mquinas de
desplazamiento positivo, que se muestra
en la Figura 6.3, proporciona una base sobre la cual el diseo de sistemas de
transporte pesados
puede basarse de manera fiable. Un aumento de presin en el sistema de
transporte tendr como resultado solamente una
pequea disminucin en el caudal de aire suministrado por el compresor, y
esto puede ser incorpcorporado en los mrgenes de seguridad para el sistema. Un aumento de la
presin, por supuesto, ser adiciones
cionalmente causar una reduccin en la velocidad del aire a causa de los
efectos de la compresibilidad, y esto
Tambin deben ser atendidas en tales mrgenes de seguridad. Con un
compresor de desplazamiento positivo,
cambio en la tasa de flujo volumtrico (%)
cambio de presin (%)
20
40
60
80
100
120
40
60
80
100
120
flujo radial
compresores
flujo axial
compresores
Positivo
desplazamiento
compresores
La figura 6.3 caractersticas de velocidad constante de desplazamiento
positivo y aerodinmica
compresores.
pgina 134
motores de aire
121
sin embargo, el porcentaje de reduccin en la transmisin de la velocidad del
aire debido a la velocidad constante
caracterstica no ser ms que la causada por el efecto de compresibilidad.
En la clasificacin de los compresores presentado en la Figura 6.1, cinco tipos
diferentes de
compresor de desplazamiento positivo estn incluidos. La constante de
velocidad de ca--operativo
carac- de cada uno de stos es similar a la mostrada en la Figura 6.3. Una
caracterstica particular de
la mayora de estas mquinas es que las autorizaciones de funcionamiento
muy finas generalmente se mantienen
entre las piezas giratorias. Como resultado, no hay posibilidad de que la
contrasea material transportado
ing a travs del compresor, con la excepcin limitada de la mquina de anillo
lquido, tal como
puede con un ventilador. En efecto, si el material transportado es abrasivo,
incluso el polvo debe ser
impidi entrar en la mayora de las mquinas o van a sufrir graves daos.
6.2.2.1 Roots (desplazamiento positivo) Tipo de sopladores
En 1854 invent el soplador Roots de desplazamiento positivo giratorio
originales. Son ahora
ampliamente utilizado en aplicaciones de transporte neumtico de dnde viene
la presin de operacin
no excede de alrededor de calibre 1 bar. Tipo de races, o de desplazamiento
positivo, sopladores son blema
hbilmente el tipo ms comn de compresor para sistemas de transporte de
fase diluida.
El principio de la soplante se ilustra en la Figura 6.4.
El ventilador ofrece una combinacin ideal, en trminos de capacidad de
presin, con el consentimiento
vlvula rotativa de baja presin convencional, y esto es una combinacin de
trabajo tpico en muchas
las plantas que operan en la industria. sopladores de desplazamiento positivo
son generalmente bi-rotacional,
de modo que se pueden usar como bombas de vaco, o aspiradores, as como
compresores.
122
GUA DE DISEO transporte neumtico
El valor mximo de la relacin de compresin con estas mquinas es
generalmente 2: 1
cuando se opera sin aceite. Esto significa que para el soplado, la presin de
suministro mximo
es de aproximadamente 1,0 indicador de la bolsa, y con escape, el vaco
mximo es de aproximadamente 0,5 bar. por
combinado de vaco y soplado deberes estas presiones, naturalmente, ser
mucho menor,
y son por lo general entre 0,7 bares absolutos (0.3bar de vaco) y 1,4 bar
absoluta
(Calibre 0.4bar), como mximo. Incluso con una mquina lubricado poca
mejora en
20
30
40
50
Presin de transporte (manomtrica)
velocidad de flujo volumtrico de las condiciones de aire libre (m
3
/ min)
1000
1200
1400
1600
1800
800
10
20
30
40
50
60
70
Poder
absorbida (kW)
La velocidad del rotor
(Rev / min)
Figura 6.5 Caractersticas tpicas de un soplador de desplazamiento positivo
que opera como una
compresor.
pgina 136
motores de aire
123
de hacer cambios en el rendimiento en toda la gama de velocidades del rotor y
de los derechos de explotacin
que el modelo en particular cubre. Lneas de requisito de potencia constante
son particularmente
til como estos se indique si los cambios se pueden lograr con una unidad
existente.
6.2.2.1.2 aspiradores
Caractersticas de funcionamiento de un soplador de desplazamiento positivo
similar que opere como una
aspirador se presentan en la Figura 6.6.
6.2.2.1.3 capacidad de presin
El lmite en la relacin de compresin de 2: 1 para estas mquinas, cuando se
ejecuta en seco, es
absorbida (kW)
Rotor
velocidad (rev / min)
800
1000
1200
1400
1600
1800
Figura 6.6 Caractersticas tpicas de un soplador de desplazamiento positivo
que opera como una
agotador.
pgina 137
124
GUA DE DISEO transporte neumtico
limitado a un mximo de dos mquinas en serie. Para el soplado, la relacin
de compresin es
por lo general se limita a alrededor de 1,7 por cada mquina, para un
funcionamiento libre de aceite, y por lo tanto una entrega
presin cerca de calibre 2bar se puede conseguir por este medio. Con las
mquinas lubricadas
la relacin de compresin se puede aumentar hasta alrededor de 1,95, lo que
significa que una presin de entrega
Seguro de calibre 2.8bar es una posibilidad.
Si los sopladores son para ser operados en serie el aire en la salida de la
primera etapa debe ser
enfriado antes de la segunda etapa. Aunque los intercambiadores de calor se
utilizan generalmente para este
propsito, chorros de agua tambin se puede utilizar. La evaporacin del agua
puede tener un muy significativo
efecto de enfriamiento, debido a la muy alta entalpa de evaporacin, h
fg
, Que es tpicamente
sobre 2400kJ / kg para el agua, y as la tasa de flujo de masa de agua para este
propsito sera solamente
tenga que ser de aproximadamente 2 por ciento de la tasa de flujo de aire. La
consideracin, por supuesto, debern incluirse
a los problemas posteriores con el material transportado y la condensacin.
6.2.2.2 correderas compresores rotativos de paletas
Para los sistemas de media y alta presin del tipo paleta deslizante del
compresor rotativo es as
adecuado. Estos generalmente producen un flujo suave de aire a una presin
ms alta que la posicin
TIVE soplante de baja presin, y una mquina de una sola etapa es capaz de
entregar en exceso
de 50m
3
/ Min a una presin mxima de alrededor de 4 bar. Significativamente mayor
presin de operacin
Sures se puede obtener de dos mquinas de la etapa. inyeccin de aceite
tambin permite mayor trabajo
ing presiones (hasta aproximadamente 10 bar), pero este tipo de mquina
generalmente no est disponible en las
capacidades mayores de aproximadamente 6m
3
/ min.
Figura 6.7 ilustra el principio de funcionamiento de un sencillo de una sola
etapa de paleta deslizante compresor. Es un nico dispositivo de rotor, con el rotor excntrico a la
carcasa. Compresin, como
se ver a partir de la figura 6.7, se produce dentro de la mquina, a diferencia
de la de desplazamiento positivo
ventilador, por lo que el aire se entrega sin dichas pulsaciones marcados. Se
ver que la
mquina funcionar igual de bien como un aspirador para tareas de transporte
de vaco.
Debe tenerse en cuenta que alguna forma de enfriamiento es esencial, ya
bastante alta temperatura
turas se pueden alcanzar como resultado del efecto combinado de las paletas
frotando contra la
carcasa y la compresin del aire entre el rotor y la carcasa. El enfriamiento
Figura 6.7 Bosquejo de deslizamiento compresor rotativo de paletas.
pgina 138
motores de aire
125
puede ser por el agua circula a travs de una camisa externa, o por la
inyeccin de aceite directamente
en la corriente de aire justo despus del comienzo de la compresin.
Como se mencion anteriormente, la inyeccin directa de aceite en la mquina
hace permiso
presiones de trabajo ms alta, pero un sistema de separacin de aceite
eficiente le aade el costo
de la planta.
6.2.2.3 compresores de anillo lquido
La mayora de los motores de aire descrito anteriormente, o variaciones
adecuadas de stos, se puede utilizar
Puerto
Lquido
anillo
Figura 6.8 Boceto del compresor de anillo lquido.
pgina 139
motores de aire
127
aplicacin de transporte neumtico en el medio de gama alta presin. Incluso
el
128
GUA DE DISEO transporte neumtico
6.2.4.1 sopladores y compresores
La especificacin de las mquinas de entrega de aire a presiones positivas es
en trminos de la volvelocidad de flujo umetric del aire aspirado en la mquina y la presin de
suministro en la que
se requiere que el aire. La presin y la temperatura del aire, para la cual el
volumtrica
se aplica la tasa de flujo, las condiciones del aire es generalmente libres. Esto
se suele tomar como una presin
Seguro de 101.3kN / m
2
absoluto y una temperatura de 288 K (15 C). La situacin es SUMmirse en el siguiente esquema:
6.2.4.1.1 Presin
La presin que se especifique para el compresor es p
1
. Esto es aproximadamente la presin
Asegrese de que el aire requerido en el punto de alimentacin de material en
la tubera. Esto depender
de la velocidad de flujo del material a transportar, la distancia de transporte, el
enrutamiento de tuberas
y las caractersticas del material de transporte. se tienen que hacer en una
asignacin
por las prdidas en las lneas de suministro de aire, la cada de presin a travs
de la unidad de alimentacin y filtracin,
posibles aumentos repentinos en la velocidad de alimentacin, y un margen
para riesgos y seguridad.
6.2.4.1.2 caudal volumtrico
La tasa de flujo volumtrico a especificar es V
0
. Esta es la tasa de flujo volumtrico de aire libre
que se dibuja en el compresor. El parmetro de diseo crtico para un
neumtico conveying sistema es la velocidad del aire lnea de transporte, C
1
, En el punto de alimentacin de material en el
tubera. Este es el punto de partida para evaluar V
0
y as un valor de C
1
debe especificarse.
La ecuacin (9.10) del captulo 9 en la evaluacin de la tasa de flujo de aire se
puede utilizar para determinar V
0
,
Conociendo a C
1
, La perforacin de tuberas, d , la presin del aire, p
1
, Y la temperatura del aire, T
1
. Esto es
reproducido en la ecuacin (6.1) como referencia. La constante, 2.23, tiene en
cuenta la
referencia, el aire libre, los valores de presin y temperatura requerida a la
entrada del compresor:
(6,1)
6.2.4.2 extractores y bombas de vaco
La especificacin de las mquinas que operan en condiciones de vaco est
tambin en trminos de la
tasa de flujo volumtrico de aire a la entrada a la mquina, y la temperatura
aqu es tambin 288K.
/
V
pd C
T
0
1
2
1
1
2.23
Sra
3
Ubicacin
ingesta de
compresor
Referencia
Parmetro:
Presin
Temperatura
Tasa de flujo
Velocidad del aire
Compresor
suministro de material,
Fluir
1
0
p
1
- Que se especificarn
T
1
- ser dado
V
1
- Debe calcularse
do
1
- Que se especificarn
p
0
101,3 kN / m
2
T
0
288 K
V
0
a especificar
No apropiado
Pgina 142
motores de aire
129
La capacidad de vaco de la mquina se indican y esto se refiere generalmente
al aire
siendo expulsados de la mquina a la presin atmosfrica estndar de 101.3kN
/m
2
absoluto. La situacin se resume en el esquema a continuacin:
6.2.4.2.1 vaco
El vaco que ser especificado para el aspirador es p
3
. Esto depender principalmente de la
cada de presin en la tubera, ( p
1
p
2
), Necesaria para transportar el material en el
caudal requerido por la distancia dada. Una asignacin tendr que ser hecho
para
cualesquiera otras prdidas y mrgenes que podran necesitar que se incluirn,
como para los compresores
considerado anteriormente.
6.2.4.2.2 caudal volumtrico
La tasa de flujo volumtrico a especificar es V
3
. Esta es la tasa real de flujo volumtrico
de aire que se introduce en el extractor. El parmetro de diseo crtico para un
neusistema de transporte matic es la velocidad del aire lnea de transporte, C
1
V
pd C
Tp
3
1
2
1
13
226
Sra
3
Tubera
Alimentar
Descarga
Consumo
Descarga
Fluir
Ubicacin
Agotador
Referencia
Parmetro:
Presin - atmosfrica
Temperatura - atmosfrica
Caudal - debe calcularse
La velocidad del aire - C
1
a especificar
1
2
3
4
p
3
- Que se especificarn
T
3
288 K
V
3
- Que se especificarn
p
4
101,3 kN / m
2
pgina 143
cualquier otra ganancia de aire en el sistema. Esto tendr que ser aadido a la
anterior V
3
valor de
La ecuacin (6.2), ya que esta es tambin la cantidad de aire necesario para
transportar el material solamente.
6.3 Efectos de compresin de aire
Cuando se suministra aire comprimido en una tubera para el uso, el aire es
casi seguro
estar muy caliente, y puede contener cantidades de agua y aceite. temperatura
de salida del aire y
el problema del petrleo se consideran con cierto detalle en este punto, pero
los temas especficos
de la humedad y la condensacin y el secado al aire, aunque introducido aqu,
se consideran
en general y en ms detalle en el captulo 25. La potencia necesaria para
proporcionar el comaire comprimido, y por lo tanto el costo de operacin, puede ser muy alto, y
este tema tambin es conconsiderarse con cierto detalle en este punto.
temperatura 6.3.1 Entrega
Gran parte de la energa de trabajo que va a comprimir aire se manifiesta en
creciente
ing la temperatura del aire. Para la compresin de aire a presiones mayores
que aproximadamente
generalmente se emplea 2bar de enfriamiento de aire calibre. La forma ms
eficiente de compresin
es llevar a cabo el proceso de manera isotrmica, y as cilindros de mquinas
de movimiento alternativo
a menudo se enfran el agua, y se emplea en caso de parada para el logro de
altas presiones,
inter-refrigeracin se incorpora generalmente tambin. Para la mayora de las
mquinas de alta presin
que tienen alguna forma de enfriamiento de aire, por lo tanto, la influencia de
la temperatura del aire puede ser
descuidado.
En la mayora de los sistemas de fase diluida, donde un gran volumen de aire
est transmitiendo
requerida a una presin relativamente baja, generalmente se utilizan
sopladores de desplazamiento positivo.
Para este tipo de aplicacin no estn por lo general se enfriaron y por lo que el
aire, despus de compresin
Sion, puede estar a una temperatura bastante alta. ecuaciones termodinmicas
que estn disponibles
permitir que esta temperatura a ser evaluado. La compresin puede estar
basada en una isenmodelo trpico para el que la relacin entre la presin absoluta y la absoluta
temperatura viene dada por:
(6,3)
donde es la relacin de calores especficos, C
p
/C
v
1,4 para el aire y los subndices 1 y 2 se refieren
a la entrada y condiciones de salida.
Este es el caso ideal. En la prctica, el aire ser entregado a una temperatura
superior
que esto debido a las irreversibilidades termodinmicas. El proceso de
compresin es adiabtico,
en parte, debido a la velocidad del proceso, pero est lejos de ser un proceso
reversible.
Como resultado, la temperatura del aire que sale de un compresor puede ser
muy alta.
Si, por ejemplo, aire a una temperatura de 20 C se comprime hasta el calibre
1 bar en una posicin
soplante de tiva, la temperatura mnima despus de la compresin, para un
reversible
proceso, sera de alrededor de 84 C, y con un rendimiento isoentrpico del
80 por ciento que lo hara
ser 100 C. La irreversibilidad se tiene en cuenta por medio de un
rendimiento isoentrpico,
T
T
p
p
2
1
2
1
1) /
(
130
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 144
motores de aire
131
T
T
T
T
2
1
2
*
80
100
60
40
20
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1.0
Presin de transporte (manomtrica)
temperatura de salida (
C)
80%
100%
isentrpico
eficiencia
Las condiciones de entrada:
Temperatura 15 C
Presin 1.01 (bar abs)
60%
Figura 6.9 La influencia de la presin de suministro y la eficiencia isentrpica
de compresin en
temperatura de salida.
pgina 145
165 ln
kW
un
4
3
Potencia 202 ln
kW
V
p
p
0
4
3
134
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 148
motores de aire
135
velocidad de 18 m / s se ha considerado por lo que el eje vertical se ha
redactado en trminos
de la tubera de perforacin.
Se debe enfatizar que los modelos presentados en las ecuaciones (6.5) y (6.6)
son
slo para fines primera aproximacin.
La potencia requerida variar de un tipo de compresor a otro, y ser
variar en toda la gama de las caractersticas de funcionamiento de cada
mquina, tales como las
muestra en las figuras 6.5 y 6.6. Para un valor preciso, por lo tanto, literatura
del fabricante
tura debe ser consultado, como se mencion anteriormente, tanto para el tipo
de compresor y el
condiciones de operacin.
200
160
120
80
40
0
0
1
10
2
20
3
30
4
40
5
50
60
70
presin de suministro de aire (bar manomtrica)
potencia aproximada requerida (kW)
tasa de flujo volumtrico de aire
en condiciones de aire libre
(metro
3
/ min)
Figura 6.10 La influencia de la presin de entrega y velocidad de flujo
volumtrico en el compresor
potencia requerida.
250
300
200
150
100
50
0
0
40
80
120
1.0
160
0,8
200
0,6
0,4
0,2
orificio de canalizacin (mm)
potencia aproximada requerida (kW)
Lnea de transporte de entrada de la velocidad del aire de 18 m / s
la presin de suministro de aire
(Manomtrica)
Figura 6.11 requisitos de alimentacin aproximados de transporte en fase
diluida de baja presin.
pgina 149
136
GUA DE DISEO transporte neumtico
En comparacin con un compresor de movimiento alternativo, por ejemplo,
un compresor de tornillo
requeriran alrededor de un 10 por ciento ms de potencia para proporcionar la
misma volumtrica
velocidad de flujo a una presin dada. En el caso de sopladores de
desplazamiento positivo, el poder
requisitos indicados en las caractersticas de funcionamiento establecidas por
los fabricantes, tales
como los que se muestran en las figuras 6.5 y 6.6, no siempre incluyen las
prdidas de transmisin, etc.
Los valores dados son por lo general de la potencia absorbida por el eje libre
solamente, y as la filtracin
y las prdidas de transmisin han de preverse la hora de seleccionar un motor.
6.3.6.1 caractersticas ralent
Todos los tipos de compresor estn disponibles en una amplia gama de
modelos con el fin de cubrir el rango
de caudales volumtricos que se indican en la Figura 6.2. El lmite superior de
velocidad de flujo es claramente
dictada por el tamao de la mquina, pero el lmite inferior, para cualquier
modelo dado, no es tan
claramente definido. Para el ventilador mostrado en las figuras 6.5 y 6.6 se
ver que los lmites estn
siempre en trminos de una gama de velocidades del rotor, y la relacin de
giro hacia abajo, en cuanto a volumetra
velocidad de flujo mtrica entregado para el modelo particular, es de
aproximadamente 2: 1 en la tasa de flujo volumtrico.
Si un compresor se hace funcionar a un valor de velocidad de flujo
volumtrico por debajo de su reco-
pgina 150
motores de aire
137
de potencia constante absorbida, por debajo de los lmites recomendados de
funcionamiento, la mquina
absorbida en vaco, y la entrega sin aire, es casi 70 por ciento de la requerida
para
funcionamiento a plena carga. As, cuando marcha en vaco, a una presin de
suministro dada, hay un ahorro en
energa de solamente un 30 por ciento.
6.4 sistemas de pre-enfriamiento
En los ltimos aos, cada vez con mayor nfasis en el consumo de energa,
mayor consideracin
se le est dando a la forma de reducir el poder. Un estudio de la Unin
Europea ha demostrado que
15 por ciento del consumo de energa en todo el mundo se utiliza para
producir comprimido
aire. Una de las propuestas, en relacin con la reduccin de la demanda de
potencia para aire comprimido,
es que el aire debe ser enfriado a 60 C antes de ser comprimido.
Se mencion anteriormente, en relacin con el secado de refrigeracin de aire,
que las unidades eran
disponibles que eran capaces de aire de refrigeracin a una temperatura de 60
C. formulario de dichas unidades
la base de los sistemas de pre-enfriamiento disponibles en el mercado para
compresores.
La idea es que todo el aire se comprima debe ser enfriado fsicamente
a primera 60 C. Por este medio, el aire ser extremadamente seco, por lo que
no habr
necesidad de un secador de ms en el lado de presin, y no habr ninguna
posibilidad de concondensacin que ocurre en cualquier parte del sistema posterior. Esto
tambin eliminar la
presencia de emulsiones agua-aceite que pueden ocurrir en los compresores
lubricados.
Para el aire a la presin atmosfrica estndar es la densidad 1.225kg / m
3
a una temperatura
de 15 C, pero a 60 C es 1.657kg / m
3
, Lo que representa un aumento del 35 por ciento. En
trminos de la tasa de flujo volumtrico que significa que esta se reduce a 74
por ciento de la libre
tasa de flujo de aire que tendra que ser comprimido, y por lo tanto un
compresor mucho ms pequeo puede
ser usado. Los fabricantes de este tipo de sistema afirman que hasta un 30 por
ciento de reduccin
en el consumo de energa de los compresores puede hacerse por este medio, y
que la planta
mantenimiento se reduce significativamente.
Si el aire atmosfrico a una temperatura de 15 C se comprime a calibre 2bar,
la delivtemperatura ery, suponiendo compresin adiabtica y un rendimiento
isoentrpico de 70
por ciento, ser de aproximadamente 165 C. Para el aire a 60 C, de manera
similar comprimido, la entrega
la temperatura ser de unos 50 C. En el primer caso, el aire sera, para la
mayora de aplicaciones,
tiene que ser enfriado, y si no se sec, se condensacin bien podra
ocurrir. Con la presistema de aire de enfriamiento probablemente no necesitara ser enfriado
despus de ser comprimido,
y ser seco, no habra posibilidad de que se produzca condensacin.
6.5 nomenclatura
do
Transmitir la velocidad del aire
Sra
do
p
El calor especfico a presin constante
kJ / kg K
do
v
calor especfico a volumen constante
kJ / kg K
re
dimetro de tubera
metro
marido
fg
Entalpa de evaporacin
kJ / kg
metro
.
Caudal msico
kg / s
p
Presin del aire
kN / m
2
(bar)
Nota: 1bar 100 kN / m
2
pgina 151
P
potencia necesaria
kW
t
temperatura real
DO
T
Temperatura absoluta
K
tC
273
V
.
Tasa de flujo volumtrico
metro
3
s
6.5.1 griega
Relacin de calores especficos
do
p
/C
v
Eficiencia
%
6.5.2 Los subndices
un
aire de transporte
yo
valor isentrpico
0
aire o de referencia gratuitas condiciones:
p
0
101.3kN / m
2
,T
0
288K
1
Condiciones de entrada de tuberas
2
condiciones de salida de tuberas
3
/ Condiciones de entrada del aspirador del compresor
4
Compresor / condiciones de salida del aspirador
6.5.3 Los superndices
*
isentrpico valor real
Por unidad de tiempo o velocidad
1/s
referencias
1. K Speltz. Deshumidificacin de fabricacin - mtodos y aplicaciones. Proc
23 Polvo
y slidos a granel Conf. pp 83-93. Chicago. Mayo de 1998.
138
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 152
7.1 Introduccin
dispositivos de separacin de gas-slido asociados a los sistemas de transporte
neumtico tienen dos
funciones. El primero es recuperar tanto como sea posible del material
transportado para el
siguiente etapa del proceso de manipulacin o tratamiento. La segunda es
reducir al mnimo la contaminacin de
el entorno de trabajo por el material. Un nmero de dispositivos disponibles
que se encuentran
estos requisitos. tamao de partcula es el principal parmetro a considerar
aqu en trminos
de seleccin del sistema y la velocidad de flujo de aire en trminos de
dimensionamiento del sistema.
7.1.1 requisitos de separacin
La primera de estas funciones es principalmente una cuestin de economa, en
el que el ms valioso
capaz el material, ms problemas se debe tomar para asegurar la recuperacin
total. Sin embargo,
evitar la contaminacin del medio ambiente es potencialmente ms
importante, sobre todo
desde la introduccin del ms estricto de la Salud y Seguridad en el Trabajo
Legislacin. Dnde
labes fijos montados en un conducto circular. Las hojas del gas limpio a
travs de un concntrico
conducto interior, mientras que las partculas slidas se extraen a travs de un
espacio anular entre el
conductos interior y exterior.
7.3.2.2 eficacia de recogida
El tamao de las partculas que se puede separar en un cicln, y la eficacia de
recogida,
depender principalmente de la diferencia en la densidad de las partculas
slidas y el transportador
gas Ing, la concentracin de slidos, la velocidad del gas de entrada y las
dimensiones (en particular, la
de dimetro) de la propia cicln. El aumento de la velocidad de entrada o
disminuyendo el cilindro
dimetro normalmente debera resultar en un incremento en la eficiencia de
recogida de par- ms fino
tculos, pero el lmite inferior prctico del tamao de partcula es probable que
sea alrededor de 10 m.
Cabe sealar que la disminucin del dimetro de los cilindros se reducirn los
gases-slidos
rendimiento, y en consecuencia ser necesaria ms ciclones para una
aplicacin dada,
y al mayor coste. Adems, operando a una velocidad ms alta de gas de
entrada (hasta un mximo
de aproximadamente 30 m / s) puede causar dificultades cuando las partculas
transmitidas son abrasivos o friable
poder. Por el contrario, la operacin en concentraciones de slidos ms altos
puede ser ventajoso, como se
partculas ms finas tienden a ser atrapado y barrido por las partculas ms
grandes, lo que resulta en una
la mejora de la eficacia de recogida.
7.3.2.3 Las dimensiones tpicas
Las dimensiones de un cicln diseado para un rendimiento ptimo, por tanto,
depender de su aplicacin real, es decir, de la naturaleza del material slido a
ser separado y la eficiencia de separacin requerida. Tpicamente, las proporciones
seran tan
se muestra en la Figura 7.4. Es prctica general para evitar ciclones
extremadamente de gran dimetro
y proporcionar capacidad adicional por medio de unidades ms pequeas
conectadas en paralelo. ms frecuente
unidades comerciales, por lo tanto, son tpicamente menos de 3 m de
dimetro.
Para obtener una alta eficiencia de recogida de la forma del cicln podra ser
modificado por
D/3
2D
Elevacin
Figura 7.4 proporciones tpicas de un separador de cicln.
El cobro de eficiencia (%)
tamao de partcula (m)
Cicln de alto rendimiento
(baja eficiencia)
cicln de alta eficiencia
0
0
20
20
40
40
60
60
80
80
100
100
Figura 7.5 Curvas de rendimiento para los separadores ciclnicos tpicos.
pgina 159
Para las telas tejidas, sin embargo, estas cifras deben reducirse a la mitad, ya
que la zona de libre realidad
disponible para el flujo de gas es mucho menor.
7.3.3.7 Filtro de limpieza
El diseo de las unidades de filtros de tela de hoy en da, con sus mltiples
bolsas o sobres y
sus complejos mecanismos de limpieza, ha evolucionado gradualmente con el
aumento de la conciencia
de la necesidad de conservar la energa y para evitar la contaminacin
atmosfrica. El uso de multibolsas tiple era simplemente un medio para conseguir un rea ms grande de
tela en un espacio pequeo, pero
un aspecto ms importante del diseo de filtro, que se trate el mtodo de
reducir al mnimo el proporcin de la zona de tejido fuera de accin en un momento dado para la
limpieza.
Esta consideracin llev a la introduccin de unidades de filtro que tiene dos o
ms sepcompartimentos arate, conteniendo cada uno un nmero de bolsas. Por este
medio, uno compartimento
cin podra ser cerrado para la limpieza, mientras que los otros se quedaron en
servicio, el manejo de la
llena de gas-slido flujo. modernas unidades de filtro utilizando chorros de
aire pulsantes para la limpieza de tejidos no lo hacen
requieren que la unidad sea compartimentada, pero todava estn diseados
para asegurar que slo una
pequeo nmero de bolsas estn fuera de servicio al mismo tiempo.
Hay dos tipos bsicos de la accin de limpieza que se puede emplear. Estos
son meca-
efectiva en la base de largos bolsas. Esto es ms que con los filtros en forma
de estrecha
sobres lleno de lo que es con bolsas cilndricas.
7.3.3.9 Mantenimiento
Desde un punto de vista del mantenimiento es deseable un filtro de tamao
para tener un valor tan bajo
de la velocidad de entrada como es econmicamente posible. Las partculas
entonces no se obligue a la
tela, con el tiempo a ser atrapado permanentemente en los poros de la tela,
pero para alojarse cerca del
superficie exterior para facilitar la extraccin por la accin de limpieza. La
captura permanente de partculos se acumula la cada de presin residual de la tela y una vez que la cada
de presin conaumenta continuamente, a pesar de una limpieza ms intensiva, se dice que
est cegado la tela.
Otras partculas no son necesariamente atrapados por el tejido, pero son
impulsados por el alto
derecho de velocidad a travs de la matriz de fibras que emergen en el lado
limpio, teniendo penetracin
trado la tela. El aumento de la penetracin y de la emisin, por tanto, es una
de las sanciones por
el exceso de velocidad que resulta. Es en esta etapa cuando las bolsas de filtro
debe ser reemplazado.
7.4 Consideraciones del Sistema
Al estar en el final del proceso de transporte, su importancia es a menudo
pasado por alto, pero
incorrecto diseo y las especificaciones pueden causar un sinfn de problemas
en el transporte
sistema. Tambin es importante que el sistema de separacin no se considera
en forma aislada.
La influencia que el sistema pueda tener sobre el filtro, y la influencia que el
filtro puede
tener en el sistema deben tenerse en cuenta, adems.
7.4.1 sistemas de depsito de soplado
Aunque con los sistemas por lotes los dos filtros de chorro de aire a la inversa
y filtros sacudido mecnicamente
8.1 Introduccin
La seleccin de un sistema de transporte neumtico para una aplicacin
particular consiste en la
mono de tamao eficaz. Este grupo incluye materiales tales como nylon y
polietileno
pellets, y semillas y granos, como los cacahuetes. En cuanto al nmero de
materiales, esta
grupo est en una minora, en comparacin con los otros dos, y con el fin de
no confundir la cuestin
CONSIDERACIONES DEL SISTEMA DE SELECCIN
155
pgina 169
156
GUA DE DISEO transporte neumtico
no se aade ms all de las comparaciones que se estn realizando. Este grupo
de materiales,
Sin embargo, se considera en detalle en la Parte B de esta Gua de diseo.
8.3.1.1 mnimo el transporte de la velocidad del aire
Para materiales en polvo fino como el cemento, baritas, cenizas volantes y
bentonita, que tienen
buenas propiedades de retencin del aire, la relacin ser generalmente similar
a la de maternidad
tipo ial A. Con este grupo de materiales una velocidad de aire de transporte
mnimo de alrededor de
10-12m / s suele ser suficiente para transportar el material en el flujo de
suspensin en fase diluida.
Estos materiales son por lo general capaz de ser transportado en fase densa, a
valores bajos de
la velocidad, y en valores muy altos de relacin de carga de slidos si el
gradiente de presin es sufisuficientemente alta (vase la Figura 1.1). Cuando transmitido a aumentar
slidos relaciones de carga, estos
0
0
4
8
12
diecisis
segundo
UN
do
relacin de carga de slidos
Blanca
con um
v
mi
ying aire v
elocidad (m / s)
Material de tipo C - muy buena
permeabilidad
Un tipo de material - muy buen aire
propiedades de retencin
Material de tipo B - muy pobre de aire
propiedades de retencin
50
100
150
200
Figura 8.1 Comparacin de los materiales con respecto al mnimo el
transporte de la velocidad del aire
relaciones.
Un tipo de material - muy buena
propiedades de retencin de aire
Material de tipo B - muy pobre
propiedades de retencin de aire
Transmitir caudal msico de aire (kg / s)
slidos
cargando
proporcin
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
dimetro de tuberas
75 mm
distancia de transporte
200 m
lnea de transporte
cada de presin
3 bar
0
0
do
segundo
UN
10
20
30
80
60
40
30
20
10
5
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
Figura 8.2 Comparacin de los materiales con respecto a la tasa de flujo de
materiales para dado
transmitir condiciones.
pgina 170
materiales son generalmente capaz de ser transportado con bastante xito con
velocidades de aire
mucho ms bajo que el necesario para transportar el material en el flujo de la
suspensin.
Para materiales gruesos granulares tales como arena, el azcar granulado y
almina, que tienen
pobres propiedades de retencin del aire, la relacin ser generalmente similar
a la de maternidad
ial tipo B. Con estos materiales una velocidad mnima del aire de transporte de
aproximadamente 13-16m / s
por lo general se requiere para transportar el material. Estos materiales no son
generalmente capaces de
siendo transportado en un modo distinto de flujo de la suspensin neumtica
convencional con
sistemas de transporte. Existe, por tanto, poco cambio en el valor del mnimo
transportador
ing velocidad del aire que se puede utilizar para transportar el material. Los
valores mximos de slidos
relacin de carga que se puede lograr en general son bastante bajos. Un valor
mximo tpico es
sobre 15, pero esto puede ser tan alta como 30 si el gradiente de presin es
muy alta.
Para materiales muy permeables transporte velocidades del aire tambin
puede ser muy baja, pero
slidos relaciones de carga son tambin muy bajos, con un valor mximo
tpico de aproximadamente 30. Este
es porque el aire fluye fcilmente a travs de los intersticios entre las
partculas. para diluida
Se requiere de transporte de fase una velocidad mnima similar a la de los
materiales de tipo B.
158
GUA DE DISEO transporte neumtico
que son capaces de ser transportados a baja velocidad, la pendiente de las
curvas en la densa
de transporte de fase regin puede ser muy diferente. materiales de tipo C
tpicamente toman un abajo
sala de tasa curva de flujo y el material se reduce con la disminucin de la tasa
de flujo de aire. Tipo A maternidad
mate- menudo siguen dando un aumento de la tasa de flujo de materiales con
disminucin en el flujo de aire
tasa, pero muchos otros dan poco o ningn cambio en la tasa de flujo de
material que el caudal de aire
esta reducido. El fenmeno se considera en detalle en los captulos 12 y 13.
Las relaciones del tipo mostrado en la figura 8.2 slo se pueden obtener de
forma fiable a partir de
ensayos de transporte reales con un material, de la misma manera como los
datos sobre con- mnimo
relaciones veying mencionados anteriormente. Los medios por los que tales
datos experimentales
pueden obtenerse tambin se considera en el Captulo 11, con los datos para
un nmero de materiales
que se presenta en los captulos posteriores tambin.
8.3.2 La influencia de transmitir cada de presin en la lnea
En la Figura 8.2 se incluy slo una curva de cada de presin constante para
cada material en el
trama. Las figuras 8.3 y 8.4 son grficos similares con una serie de lneas de
cada de presin constante
incluido. Figura 8.3 compara los dos materiales (A y B) cuando transportado a
travs de una
50 m de longitud de tuberas de 75 mm de dimetro interior, y la Figura 8.4 se
muestra una comparacin similar para un 500 m
tubera larga. En cada caso la influencia de la presin de la lnea de transporte
de la gota sobre el material
potencial de transporte se puede ver claramente.
Adems de las figuras individuales se representa la influencia de la lnea de
transporte
la cada de presin sobre la tasa de flujo de materiales, las Figuras 8.3 y 8.4 en
conjunto, adems, mostrar la
influencia de la distancia de transporte de la tasa de flujo de material, la
velocidad de flujo de aire y de carga de slidos
relacin de los dos materiales. Estas son caractersticas integrales de
transporte para una
material dado en una tubera dada y son los datos bsicos para el anlisis
presentado en el
esta Gua de diseo.
La determinacin y el uso de transmitir caractersticas se consideran en detalle
en
Captulo 11 y en muchos de los siguientes captulos de la parte B de la Gua
de Diseo. los
Transmitir caudal msico de aire (kg / s)
Un tipo de material - muy buena
propiedades de retencin de aire
relacin de carga de slidos
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
100
100
120
200
150
80
80
60
60
40
40
30
20
20
0
0
0,1
0,2
0,3
0,4
1.0
2.0
3.0
1.0
2.0
3.0
10
300
400
UN
segundo
tasa de flujo de materiales (t / h)
Material de tipo B - muy pobre
propiedades de retencin de aire
Figura 8.3 Comparacin de transmitir caractersticas para materiales
transmiti ms de
50m a travs de una tubera de dimetro 75 mm.
pgina 172
2.0
1.0
1.0
2.0
0,4
relacin de carga de slidos
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Figura 8.4 Comparacin de transmitir caractersticas para materiales
transmiti ms de 500 metros
a travs de una tubera de dimetro 75 mm.
pgina 173
160
GUA DE DISEO transporte neumtico
8.3.3.2 velocidad de flujo de materiales
La relacin entre la relacin de carga de slidos y la distancia de transporte de
la figura 8.6 es una
ley de la inversa. La de la figura 8.5 es ligeramente ms pronunciada debido al
incremento en la tasa de flujo de aire
requerido por el tipo Un material con aumento de la distancia de
transporte. En las figuras 8.7 y
8.8 parcelas similares se presentan en trminos de tasa de flujo de material y
estos son muy similares.
Un punto importante aqu es que si hay un aumento en la transmisin de la
distancia habr
tiene que ser una disminucin de la tasa de flujo de material para compensar, a
menos que haya un aumento
en energa en el sistema. Si la tasa de flujo de aire y la presin de suministro
de aire siguen siendo los mismos,
la entrada de energa ser el mismo. Si se aumenta la presin de aire que habr
un aumento
en energa y, como se ver a partir de cualquiera de las figuras de 8,3 a 8,7,
habr una
aumento de la tasa de flujo de material. Habr, sin embargo, tiene que haber
un ligero aumento en el flujo de aire
distancia de transporte (m)
100
100
200
200
300
300
400
400
500
500
3.0
2.0
1.0
0,5
0
0
600
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
75 mm dimetro de tuberas
relacin de carga de slidos
Figura 8.5 Influencia de transmitir cada de la distancia y la presin sobre
carga de slidos en relacin
que un material con muy buenas propiedades de retencin de aire puede ser
transportado.
distancia de transporte (m)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
100
0
0
10
15
5
20
25
3.0
2.0
1.0
0,5
200
300
400
500
600
75 mm dimetro de tuberas
relacin de carga de slidos
Figura 8.6 Influencia de transmitir cada de la distancia y la presin sobre
carga de slidos en relacin
que un material con muy pobres propiedades de retencin de aire puede ser
transportado.
pgina 174
162
GUA DE DISEO transporte neumtico
cuenta en cada tubera debido a que el valor de la cada de presin no est
disponible para con-
200
500
cada de presin en la lnea de transporte (bar)
0
0
5
10
15
20
25
30
1.0
2.0
3.0
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
transmitir
distancia (m)
Figura 8.10 Influencia de la cada de presin y distancia de transporte de la
tasa de flujo a travs de una
tubera dimetro 75 mm para un material que tiene propiedades de retencin
de aire pobres (material de tipo B).
pgina 176
ducto se ilustra en las figuras 8.11 y 8.12. Se trata de dos parcelas de flujo de
materiales
tasa contra la tubera de perforacin para las condiciones de transporte
representativos.
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
0
0
50
100
150
orificio de canalizacin (mm)
UN
segundo
200
250
300
20
40
60
80
100
120
distancia de transporte 200 m
Un tipo de material - muy buena
propiedades de retencin de aire
Material de tipo B - muy pobre
propiedades de retencin de aire
lnea de transporte
cada de presin
2 bar
Figura 8.11 Comparacin de los materiales con respecto a la influencia de
orificio de tubo de material de
velocidad de flujo para las condiciones de transporte dado.
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
0
20
40
60
80
100
120
lnea de transporte
cada de presin
distancia de transporte 100 m
Un tipo de material - muy buena
propiedades de retencin de aire
1 bar
0
50
100
150
orificio de canalizacin (mm)
200
250
300
UN
segundo
Material de tipo B - muy pobre
propiedades de retencin de aire
Figura 8.12 Comparacin de los materiales con respecto a la influencia de
orificio de tubo de material de
velocidad de flujo para las condiciones de transporte dado.
pgina 177
500
600
distancia de transporte (m)
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
50
75
100
125
150
200
250
orificio de canalizacin (mm)
Figura 8.13 de transporte combinaciones de parmetros capaces de
desarrollar una velocidad de flujo de
5tonne / h con un material que tiene buenas propiedades de retencin de aire
(tipo de material A).
0
0
0,4
0,8
1.2
100
200
300
400
500
600
distancia de transporte (m)
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
50
75
100
125 150
200
250
orificio de canalizacin (mm)
Figura 8.14 Transmitir combinaciones de parmetros capaces de desarrollar
una velocidad de flujo de
166
GUA DE DISEO transporte neumtico
distancia de transporte (m)
Tubera
Dimetro (mm)
50
75
100
125
150
200
250
600
500
400
300
200
100
0
0
1
2
3
cada de presin en la lnea de transporte (bar)
Figura 8.15 de transporte combinaciones de parmetros capaces de
desarrollar una velocidad de flujo de
10tonne / h con un material que tiene buenas propiedades de retencin de aire
(tipo de material A).
distancia de transporte (m)
Tubera
Dimetro (mm)
50
75
100
125
150
200
250
600
500
400
300
200
100
0
0
1
2
3
cada de presin en la lnea de transporte (bar)
Figura 8.16 de transporte combinaciones de parmetros capaces de
desarrollar una velocidad de flujo de
10tonne / h con un material que tiene propiedades de retencin de aire pobres
(material de tipo B).
0
0
1
2
3
50
75
100
125
150
200
250
100
200
300
400
500
600
distancia de transporte (m)
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
Tubera
Dimetro (mm)
Figura 8.17 de transporte combinaciones de parmetros capaces de
desarrollar una velocidad de flujo de
20tonne / h con un material que tiene buenas propiedades de retencin de aire
(tipo de material A).
pgina 180
167
0
100
200
300
400
500
600
distancia de transporte (m)
0
1
2
3
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
75
100
125
150
200
250
orificio de canalizacin (mm)
Figura 8.18 Transmitir combinaciones de parmetros capaces de desarrollar
una velocidad de flujo de
20tonne / h con un material que tiene propiedades de retencin de aire pobres
(material de tipo B).
0
0
1
2
3
100
200
300
400
500
600
distancia de transporte (m)
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
50
75
100
125
150
200
250
orificio de canalizacin (mm)
Figura 8.19 de transporte combinaciones de parmetros capaces de
desarrollar una velocidad de flujo de
50tonne / h con un material que tiene buenas propiedades de retencin de aire
(tipo de material A).
0
0
1
2
3
100
200
300
400
500
600
distancia de transporte (m)
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
100 125 150
200
250
orificio de canalizacin (mm)
Figura 8.20 de transporte combinaciones de parmetros capaces de
desarrollar una velocidad de flujo de
50tonne / h con un material que tiene propiedades de retencin de aire pobres
(material de tipo B).
pgina 181
0
0
1
2
3
50
100
150
200
250
distancia de transporte (m)
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
100 125 150
200
250
orificio de canalizacin (mm)
Figura 8.22 de transporte combinaciones de parmetros capaces de
desarrollar una velocidad de flujo de
100tonne / h con un material que tiene propiedades de retencin de aire pobres
(material de tipo B).
168
GUA DE DISEO transporte neumtico
Con un aumento de 20tonne / h la tubera dimetro de 50 mm ya no es una
opcin para
el material de tipo B.
Con un aumento de 50tonne / h la tubera dimetro de 75 mm ya no es una
opcin para
el material de tipo B.
Con un aumento de 100tonne / h la distancia de transporte se ha limitado a
250m
debido a la gama de taladros de tubera y los valores de cada de presin se
est considerando.
Con cada una de estas grficas se traza para un caudal determinado material,
lo har
verse que para cualquier distancia de transporte dado que una amplia gama de
combinaciones de
Los valores de cada de presin de transporte de lnea y calibre de tuberas que
estn generalmente disponibles
se reunir satisfactoriamente el requisito de transporte. Si la presin de la lnea
de transporte
gota disponible para el sistema es limitada, sin embargo, ya que ser para un
transporte de vaco
sistema, la eleccin ser ms restringido.
Si no existe tal limitacin existe una clara necesidad de determinar cul de las
posibles combinaciones son las mejores para el destino determinado. Los costos
de operacin, y por lo tanto el poder
0
0
1
2
3
50
100
150
200
250
distancia de transporte (m)
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
100
75
125
150
200
250
orificio de canalizacin (mm)
Figura 8.21 de transporte combinaciones de parmetros capaces de
desarrollar una velocidad de flujo de
100tonne / h con un material que tiene buenas propiedades de retencin de
aire (tipo de material A).
pgina 182
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
3,0 2,5 2,0
15
1.0
0,8
0,6
0,4
0,2
tasa de flujo de materiales (t / h)
Figura 8.23 Potencial de 50m largas tuberas para transportar un material que
tiene un buen aire
propiedades de retencin (tipo de material A).
pgina 183
170
GUA DE DISEO transporte neumtico
orificio de canalizacin (mm)
120
100
100
150
200
80
60
50
40
20
0
0
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
3.0
2,5 2,0
15
1.0
0,5
tasa de flujo de materiales (t / h)
Figura 8.24 Potencial de 50m largas tuberas para transportar un material que
tiene el aire pobre
propiedades de retencin de material de tipo (B).
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
tasa de flujo de materiales (t / h)
2.5
15
1.0
0,8
0,6
0,4
0,2
Figura 8.26 Potencial de 100 millones de largas tuberas para transportar un
material que tiene el aire pobre
propiedades de retencin de material de tipo (B).
pgina 184
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
0,8
0,6
0,4
1.0
15
2.5
2.0
3.0
orificio de canalizacin (mm)
Figura 8.29 Potencial de 500m largas tuberas para transportar un material
que tiene un buen aire
propiedades de retencin (tipo de material A).
pgina 185
0
0
15
10
5
20
25
50
100
150
200
250
300
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
15
1.0
0,5
2.0
2.5
3.0
Las figuras 8.7 y 8.8, en donde se demostr que para un dimetro interior de
tuberas de transporte dado y
cada de presin en la lnea hubo una marcada cada en la tasa de flujo de
material con el aumento de la conveying distancia. Sobre esta base, la potencia necesaria para transmitir un
material con muy pobre
propiedades de retencin del aire ser aproximadamente constante, ya que la
entrada de lnea de transporte
la velocidad del aire se mantiene constante. Para un material con muy buenas
propiedades de retencin de aire,
sin embargo, no tendr que haber un aumento de la potencia con el aumento
en la transmisin de
distancia. Esto es debido al hecho de que a medida que aumenta la distancia
de transporte, carga de slidos
relacin disminuye, y la lnea de transporte por lo que la velocidad del aire de
entrada y por lo tanto el caudal de aire que
ser aumentado.
La base de la comparacin presentada en las figuras 8.31 y 8.32 es para el
transporte en
un caudal dado en un rango de distancias. En la figura 8.31 una tasa de flujo
de material de
10tonne / h, y se considera en la Figura 8.32 es 20tonne / h. Se trata de dos
parcelas de
potencia necesaria contra la distancia de transporte, y los dos extremos del
tipo de material son
representada en cada una. Con el fin de lograr una tasa de flujo de material
constante con respecto a
la distancia del transporte, cambios, tanto en la tubera de dimetro y
transmitir cada de presin en la lnea
tienen que hacer. La combinacin de parmetros, dentro de los intervalos
considerados, tienen
sido seleccionado como resultado que el valor ms bajo de la potencia
requerida.
Esto proporciona posiblemente el mejor medio por el cual los materiales se
pueden comparar. los
cambiar en separacin relativa, con respecto a la distancia de transporte, entre
las dos curvas
en cada figura es debido al cambio en los requisitos de aire para materiales
con buen aire
propiedades de retencin, como se discuti anteriormente. La diferencia en los
requisitos de energa para el
dos materiales es de aproximadamente en la proporcin de 3: 1 a una distancia
de unos 500 metros. Esta
es lo ms cerca que van a obtener, durante ms de esta distancia ambos
materiales tienen que ser transportado en
174
GUA DE DISEO transporte neumtico
Parte de esta diferencia puede atribuirse a la diferencia en la transmisin
caracterstico
tics entre los dos materiales. Cuando transportado en condiciones de
transporte idnticas
la diferencia es del orden de 2: 1, como se muestra anteriormente con la figura
8.2. cualquier diferencia
ms all de este valor se puede atribuir a los diferentes niveles de velocidad a
la que la maternidad
mate- se transportan. Las mayores diferencias, por lo tanto, se producen con
transporte ms corto
distancias, donde los materiales con muy buenas propiedades de retencin de
aire puede ser transportado en
fase densa y por lo tanto a baja velocidad.
8.6.1.1 Consideraciones del Sistema
Se desprende de esto que si un material con muy pobres propiedades de
retencin de aire podra ser
transmitida en fase densa y a baja velocidad en una alternativa de transporte
neumtico
tasa de flujo de material 10 ton / h
distancia de transporte (m)
300
200
100
0
0
100
200
300
segundo
UN
400
500
600
Potencia requerida (kW)
Un tipo de material - muy buena
propiedades de retencin de aire
Material de tipo B - muy pobre
propiedades de retencin de aire
un sistema de este tipo se presenta en la Figura 8.2 y por lo que este arroja
algunas dudas sobre la posibilidad. Aunque el material se transporta a una velocidad ms baja, la tasa de
flujo de materiales
reduce con la disminucin de la velocidad por lo que se necesitara una tubera
de mayor dimetro para
transportar el material. Esto significa que ser necesario ms aire, y por lo
tanto ms potencia,
y por lo que es probable que el ahorro de energa ser marginal.
8.6.2 Influencia de la tubera de perforacin
La influencia de la tubera de perforacin en la tasa de flujo de materiales se
ilustra especficamente en
Las figuras 8.11 y 8.12, en donde se demostr que para una distancia de
transporte dado y
transmitiendo cada de presin en la lnea hubo un marcado aumento de la tasa
de flujo de material con
aumento de la tubera de perforacin. La base para la comparacin presentada
en las figuras 8.33 y 8.34
es para el transporte a una velocidad de flujo dada con una gama de taladros
de tuberas.
En la figura 8.33 se considera una tasa de flujo de material de 10tonne / h,
transmitido a travs de una disdistancia de 200 metros, y en la figura 8.34 la tasa de flujo de material es
20tonne / h y la distancia
es de 100 metros. Se trata de dos parcelas de potencia necesaria contra la
tubera de perforacin, y los dos
extremos de tipo de material estn representados en cada uno. Con el fin de
lograr una maternidad constante
ial caudal con respecto a la tubera llevaba un valor apropiado de transmitir la
presin de lnea
Se seleccion seguro de cada.
Una vez ms, esto probablemente es el mejor medio por el cual los materiales
se pueden comPared. Estas curvas particulares tambin muestran tendencias muy
interesantes y diferentes, para
ambos materiales considerados.
8.6.2.1 Los materiales con propiedades de retencin de aire buena
Con respecto a los materiales que tienen buenas propiedades de retencin de
aire, es claro que para minimum requisitos de potencia, pequeas tuberas de nima y presiones de
suministro de aire de alta debe
Un tipo de material - muy buena
propiedades de retencin de aire
orificio de canalizacin (mm)
100
50
0
20
0
40
60
80
100
120
150
200
250
UN
segundo
300
Potencia requerida (kW)
tasa de flujo de material 10 ton / h
Material de tipo B - muy pobre
propiedades de retencin de aire
Transmitir cada de presin en la lnea
ptima en el rango de 0-3 bar
distancia de transporte 200 m
Figura 8.33 Comparacin de los materiales con respecto a la influencia de
orificio de tubo en el poder
requisitos de material transportado en 10tonne / h ms de 200 m.
pgina 189
176
GUA DE DISEO transporte neumtico
ser usado. Este es particularmente el caso de transporte de corta distancia. En
la figura 8.34, para
ejemplo, con el material transportado ms de 100 metros, el requisito de
potencia para una de 250 mm
tubera dimetro es aproximadamente seis veces mayor que la de una tubera
dimetro 50 mm para el funcionamiento idnticos.
La razn de esto es que en un pequeo orificio tubera se necesita muy poco
aire, aunque
es obvio que se requiere a alta presin. Esto significa que para un flujo de
material dado
evaluar la relacin de carga de slidos en una pequea tubera de perforacin
ser muy alto, que a su vez
significa que una lnea de transporte de baja velocidad del aire de entrada
puede ser empleado. En una gran calibre
tubera se requiere una gran cantidad de aire, aunque a muy baja presin.
Esto significa que para un flujo de material dado califica a la relacin de carga
de slidos en un gran orificio
gasoducto ser muy baja, lo que significa que una velocidad del aire de
entrada de alta lnea de transporte se
tienen que ser utilizados. La combinacin de velocidad y la presin necesaria
del flujo de aire es mucho mayor para
el orificio ms grande, diluir la fase de transporte caso, y as para cualquier
material capaz de ser concuestados en fase densa, los costos de operacin sern mucho ms bajos en
pequeas tuberas de nima usando
aire a alta presin.
Este anlisis se basa en los sistemas operativos de forma continua. Para los
sistemas que emplean
las presiones de aire de 3 bar y superiores, los tanques de soplado son
susceptibles de ser utilizados. Estos son a menudo lote
sistemas de transporte y, en este caso la relacin entre la velocidad de flujo en
estado estacionario
logr durante el transporte de lotes y el tiempo medio promediado tendr que
ser tomada
en cuenta, como se considera en la Seccin 4.4.2.2. Con los sistemas de alta
presin que sera
recomienda que la tubera debe estar escalonada para una parte del camino de
mayor dimetro a lo largo de su
longitud y la posible influencia de esto se considera en el captulo 14.
8.6.2.2 Los materiales con propiedades de retencin de aire pobre
En el caso de materiales que tienen muy malas propiedades de retencin de
aire exactamente a la inversa
se aplica situacin. Para estos materiales de grandes tuberas de nima y
presiones de aire bajas deberan
ser utilizado para los requisitos mnimos de energa. En los casos que se
presentan en las Figuras 8.33
y se requiere 8,34 casi el 50 por ciento ms de potencia para transportar el
material en una pequea
tubera de perforacin.
orificio de canalizacin (mm)
100
50
0
20
0
40
60
80
100
120
150
200
250
UN
segundo
300
Potencia requerida (kW)
tasa de flujo de material 20 ton / h
Un tipo de material - muy buena
propiedades de retencin de aire
Material de tipo B - muy pobre
propiedades de retencin de aire
Transmitir cada de presin en la lnea
ptima en el rango de 0-3 bar
distancia de transporte 100 m
Figura 8.34 Comparacin de los materiales con respecto a la influencia de
orificio de tubo en el poder
requisitos de material transportado en 20tonne / h ms de 100 metros.
pgina 190
pgina 191
178
GUA DE DISEO transporte neumtico
8.7.2 Los materiales capaces de transporte en fase densa
En la figura 8.35 se ver que para un material que tiene muy buena retencin
de aire PROPpropie- la eleccin del sistema depende de la distancia del transporte. Para la
distancia corta
el transporte de un sistema de fase densa, sera preferible, y para el transporte
de larga distancia
solamente de transporte de fase diluida es posible, con un sistema
convencional. La transicin de
densa para diluir de transporte de fase se produce a una distancia de 300-400
con este material y
con el lmite de 3 bar en la transmisin de la cada de presin de lnea que ha
sido considerado.
Esto representa el mximo, por ocurrir la transicin a una distancia ms corta
con un material no tener tales buenas propiedades de retencin de aire, o ms
pobre de transporte
100
50
10
500
200
50
1.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
50
50
75
50
100
150
100
200
fuera de los rangos
considerado
fase densa
fase diluida
Flujo de materiales
tasa (t / h)
comentarios
transmitir
distancia (m)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
orificio de canalizacin (mm)
el modo de transporte
Figura 8.35 Cuadro resumen de las capacidades del sistema y los parmetros
de diseo de materiales
que tiene muy buena retencin de aire (tipo de material A).
100
50
10
500
200
50
0,5
1.0
1.0
1.0
1.0
2.5
1.2
100
150
200
150
300 300
250
fuera de los rangos
considerado
fase diluida
Flujo de materiales
tasa (t / h)
comentarios
transmitir
distancia (m)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
orificio de canalizacin (mm)
el modo de transporte
Figura 8.36 Cuadro resumen de las capacidades del sistema y los parmetros
de diseo de materiales
que tiene una retencin de aire muy pobre (material de tipo B).
pgina 192
Parte B
Diseo de sistemas
pgina 195
9.1 Introduccin
La seleccin de un ventilador, soplador o compresor es probablemente uno de
los ms importantes
decisiones a tomar en el diseo de un sistema de transporte neumtico. A
menudo es la
mayor partida de gastos de capital y la capacidad de transporte potencial de la
planta depende de la correcta eleccin est realizando. La calificacin del
ventilador, soplador o
compresor se expresa en trminos de la presin de alimentacin requerida y el
volumtrica
flujo sea entregado. Cualquier error en la presente memoria resultar en un
sistema que es ya sea
sobrevalorado, no es capaz de alcanzar la velocidad de flujo de material
deseado, o causar una
obstruccin de tuberas y transmitir nada.
Para un sistema existente es a menudo necesario para comprobar el
rendimiento, en particular
si se detectan problemas operativos o cambios en la distancia de transporte de
material o
deben tenerse en cuenta. Aqu est la entrada de la velocidad del aire lnea de
transporte que es importante.
Dado que la determinacin de la lnea de transporte velocidad del aire de
entrada y la especificacin de aire
requisitos es tan importante para el buen funcionamiento de ma de transporte
neumtico
transmitir
velocidad del gas
dimetro de tubera
Figura 9.1 Parmetros relativos calificacin compresor con caudal de
material.
pgina 199
as que eso
(9,2)
o
(9,3)
Una representacin grfica de los modelos anteriores se presenta en la Figura
9.2. Esto es un
grfico de la velocidad de flujo volumtrico de aire contra el transporte de la
velocidad del aire, con una serie de lneas
que representa la relacin de diferentes tamaos de tubera. Transmitir
velocidades de aire de
alrededor de 2 a 40 m / s se han considerado con el fin de cubrir los dos
extremos del mnimo
la velocidad de transporte en fase densa y la velocidad mxima de transporte
en fase diluida.
Con tubera dio como la familia de curvas esta es una relacin lineal.
do
V
re
Sra
4
2
/
V
dC
Sra
3
2
4
VCA
EVALUACIN DE AIRE CAUDAL
187
pgina 201
188
GUA DE DISEO transporte neumtico
100
80
60
40
20
0
0
10
20
30
40
/
V
televisin
p
1
10
1
0,352
Sra
3
/
V
p
T
V
pV
T
0
1
1
1
11
1
101 3
288
2.843
Sra
3
pV
T
pV
T
00
0
11
1
pV
T
pV
T
11
1
22
2
pV
T
constante
pV
T
seor
donde R
0
es la constante universal de los gases kJ / kg (mol
.
K)
8.3143kJ / kg-mol
.
K y M es
el peso molecular (mol).
/
V
0
0.352 288 25
(1,013 0.8) 100
13,98 m min
3
EVALUACIN DE AIRE CAUDAL
191
30
20
10
0
10
tasa de flujo volumtrico (m
3
/ Min) a 1,01 (bar abs)
20
0,2
0
0,4
0,6
0,8
30
40
La velocidad de flujo a presin (m
3
/ min)
Fluir
direccin
entrada de la tubera
(14m
3
/ min)
Tubera
salida (25m
3
/ min)
Presin del aire
(Manomtrica)
Figura 9.3 La influencia de la presin del aire en sistemas de presin positiva
baja tasa de flujo volumtrico.
0
0
10
20
30
10
20
tasa de flujo volumtrico (m
3
/ Min) a 1,01 (bar abs)
La velocidad de flujo a presin (m
3
/ min)
40
2.0
1.0
3.0
4.0
30
Tubera
salida (25m
3
/ min)
Fluir
direccin
Tubera
de entrada (5m
3
/ min)
Presin del aire
(Manomtrica)
0
Figura 9.4 La influencia de la presin del aire en sistemas de alta presin de
caudal volumtrico.
pgina 205
V
dC
1
2
4
/
V
1
0.352 288 25
(1,013 0.5) 100
49,4 m min
3
192
GUA DE DISEO transporte neumtico
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
0
20
40
60
10
20
30
40
tasa de flujo volumtrico (m
3
/ Min) a 1,01 (bar abs)
La velocidad de flujo a presin (m
3
/ min)
Presin del aire
(Manomtrica)
Tubera
salida (50m
3
/ min)
Fluir
direccin
Tubera
de entrada (25m
3
/ min)
Figura 9.5 La influencia de la presin del aire en los sistemas de presin
negativa de caudal volumtrico.
pgina 206
/
V
pd C
T
0
1
2
1
2.23
Sra
3
V
pV
T
0
11
1
2.843
EVALUACIN DE AIRE CAUDAL
193
0,5
0,5
Transmitir la velocidad del aire (m / s)
La presin del aire (manomtrica)
200
150
125
100
75
0
1
2
3
40
30
20
10
0
Tubera
Dimetro (mm)
250
300
cinco
cinco
Figura 9.6 La influencia de la presin del aire y el agujero del tubo en la
transmisin de la velocidad del aire para un libre
caudal de aire de 40 metros
3
/ min.
pgina 207
/ min.
La presin del aire (manomtrica)
0
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1.0
100
125
150
19.0
34.0
Tubera
Dimetro (mm)
Transmitir la velocidad del aire (m / s)
40
30
20
10
Figura 9.8 perfil de velocidad tpica para un sistema de baja presin en fase
diluida para un aire libre
velocidad de flujo de 25 metros
3
/ min.
pgina 208
presin de aire de calibre 0.8bar, sera necesaria una tubera de dimetro 125
mm. La resultante
lnea de transporte de velocidad del aire de entrada es de unos 19 m / s, y se
ver que la velocidad del aire
aumenta gradualmente a lo largo de la longitud de la tubera a medida que
disminuye la presin del aire. En el
extremo de la tubera de salida de la velocidad del aire lnea de transporte ser
de unos 34 m / s.
Lo anterior es simplemente un ejemplo para ilustrar la variacin en la
transmisin de la velocidad del aire
desde el punto de alimentacin a la descarga de material en una tubera. Para
el diseo de un transportador
La ecuacin del sistema (9,10) se utiliza para evaluar los requisitos de aire
libre.
Para una tubera de dimetro 125 mm, y con una lnea de transporte de entrada
de presin de aire de 0.8bar
galga (181.3kN / m
2
absoluta) y una velocidad del aire de entrada de lnea de transporte de 18m / s,
este
vendra a 0.395m
3
/ s 23.7m
3
/ min. Si no se tuvo la influencia de la presin
en cuenta, y la tasa de flujo volumtrico se evalu sobre la base de una
velocidad de aire
de 18m / s, de manera efectiva en el extremo de la tubera, la velocidad del
aire de entrada de lnea de transporte que
dara lugar a una presin de manmetro 0.8bar sera de alrededor de 10 m / s,
y la tubera
es casi seguro que bloquear.
La influencia de la presin de aire en la transmisin de la velocidad del aire se
ilustra adicionalmente con
Figura 9.9. Este es un grfico de la velocidad del aire de transporte
representada frente a la presin del aire, y
se dibuja para un caudal de aire libre de 30m
3
lo que se requiere. Una tubera escalonada, por lo tanto, debe ser diseado
para lograr un VELocity perfil que est tan cerca como sea posible a un valor constante.
9.4.1 Paso ubicacin
El parmetro crtico en el diseo de cualquier tubera es el valor mnimo de
transportador
ing velocidad del aire, para el material dado y transmitir condiciones. En el
diseo de una
sistema de tuberas escalonada es esencial para asegurar que la velocidad de
aire de transporte hace
No caiga por debajo del valor mnimo en cualquier lugar a lo largo de la
longitud de la tubera. En esto
respecto, es la ubicacin de la etapa a cada seccin de mayor dimetro de la
tubera que es
crucial. Con la expansin de aire en una tubera de mayor dimetro que la
velocidad caer, aproximadamente en proporcin al cambio de rea de la seccin del tubo, en el
paso. La ubicacin de la
paso, por lo tanto, debe ser tal que la presin es lo suficientemente bajo como
para asegurar que el VELocity en la seccin de mayor dimetro en el paso no cae por debajo del
mnimo dado
el transporte de la velocidad del aire.
Una tubera que tiene dos pasos, y por lo tanto tres secciones de tubera de
diferentes dimetros,
se muestra en el diagrama siguiente en la Figura 9.10. Los nmeros de
referencia se asignan a
el inicio y el final de cada seccin, y a condicin de que no hay fuga de aire
hacia o
fuera de la tubera entre el punto de alimentacin de material en x y el punto
de descarga en ,
la tasa de flujo de masa de aire se mantiene constante y la ecuacin de
continuidad se puede utilizar para
equiparar condiciones en cualquier punto a lo largo de la longitud de la tubera
escalonada.
Mediante la combinacin de las ecuaciones (9.5) y (9.6) y
sustituyendo V partir de la ecuacin (9.2) da:
(9,12)
Esto le dar a la velocidad de aire de transporte en el inicio de la segunda
seccin de la
escalonada tubera. Igualando a las condiciones de aire libre de esta manera, la
velocidad en cualquier
la seccin de la tubera puede ser evaluada. Si se trata de la presin a un paso
en la tubera que
se requiere la ecuacin (9.12) puede ser reorganizado para dar:
(9.13)
Cabe sealar que desde el final de una seccin de tubera termina en el punto
donde la siguiente seccin de la tubera comienza, la diferencia de presin
entre estos
dos puntos pueden no tenerse en cuenta, por lo que en el caso anterior p
2
p
3
yp
4
p
5
. Sera
p
p VT
d TC
Vermont
dC
3
0
3
3
2
03
03
3
2
3
4
0,448
0
4
4
do
p VT
re
pT
Vermont
re
p
3
003
3
2
3
0
3
4
Sra
0,448
4
0
3
34
2
0
1
2
3
4
5
100
125
150
200
250
La presin del aire (manomtrica)
Estafa
v
mi
ying aire v
elocidad (m / s)
31.8
28.5
25.3
17.6
16.5
16.0
56,6 81,5
Tubera
Dimetro (mm)
Figura 9.11 por escaleras perfil de velocidad tubera para el sistema de fase
diluida alta presin utilizando
60m
3
/ Min de aire en condiciones de aire libre.
pgina 212
11.9
7.2
7.6
75
50
100
125
150
7.6
diecisis
12
8
4
0
0
1
2
3
4
La presin del aire (manomtrica)
Transmitir la velocidad del aire (m
/ s)
Tubera
Dimetro (mm)
12.7
Figura 9.12 por escaleras perfil de velocidad tubera para el sistema de fase
densa de alta presin usando
10m
3
/ Min de aire en condiciones de aire libre.
pgina 213
3
/ Min de
aire libre y agotador a su calibre 0,6 bar (60 101,3
41.3kN / m
2
absoluto).
Si el vaco era un poco ms alto que 0.6bar, un paso a una tercera seccin de
la tubera de
se requerira de 200 mm dimetro. Incluso con una presin de aire de salida de
lnea de transporte
de 0.4bar medir un paso podra incorporarse tilmente, como se ver en la
Figura 9.13.
A medida que la pendiente de las curvas de nima tubera constantes
aumentar a un ritmo creciente con
disminucin de la presin, como se discuti anteriormente en relacin con la
ecuacin (9.11), los pasos son
se requiere con mayor frecuencia a presiones de aire bajas.
posicin 9.4.4.1 Paso
Un problema prctico que surge de esto es la colocacin real de los distintos
pasos
a lo largo de la longitud de la tubera. Como primera aproximacin, en
ausencia de cualquier otra
longitudes de informacin, de tuberas pueden ser de un tamao en proporcin
a la presin de la lnea de transporte
gota por cada seccin, siempre que exista un valor razonablemente uniforme
del aire de transporte
la velocidad se mantiene a lo largo de la longitud de la tubera. Se puede ver
en las Figuras
9.11 a 9.13 que si existe un riesgo de la velocidad es demasiado baja en el
inicio de la siguiente
seccin y el bloqueo de la tubera, entonces la transicin al tamao de la
tubera debe ser mayor
movido un poco ms abajo, donde la presin ser ligeramente inferior.
200
GUA DE DISEO transporte neumtico
Transmitir la velocidad del aire (m / s)
La presin del aire (manomtrica)
40
30
20
10
0
0,2
0
0,8
0,6
0,4
0,2
100
125
150
200
250
Tubera
Dimetro (mm)
31.2
21.6
34.9
20.4
Figura 9.13 por escaleras perfil de velocidad tubera para el sistema de alto
vaco usando 15m
3
/ Min de
aire en condiciones de aire libre.
pgina 214
30
30
40
20
20
10
10
0
Transmitir la velocidad del aire (m / s)
Figura 9.14 Perfil de velocidad de paso muy alta presin del sistema de
tuberas.
pgina 215
cional en trminos de dibujo del sistema, significa que el eje de la presin del
aire se invierte,
y se ofrece simplemente como un medio alternativo de presentacin.
Figura 9.15 se desarrolla adems en la figura 9.16 con transporte vaco
velocidad de lnea
perfiles aaden. Esto tambin proporciona una comparacin entre un solo
orificio y orificio escalonado
tuberas, con respecto a la purga, e ilustra el problema hacia el final de una
escalonada tubera.
202
GUA DE DISEO transporte neumtico
0
0
4
8
12
diecisis
20
24
28
1
2
3
200
150
250
La presin del aire (manomtrica)
4
Transmitir la velocidad del aire (m / s)
300
28.3
15.9
10.2
6.0
9.4
9.8
5.5
5,7
125
oleoducto
Dimetro (mm)
Flujo de aire
V
0
30 m
3
/ min
Figura 9.15 Comparacin de los perfiles de velocidad en las tuberas
individuales y taladro escalonado.
pgina 216
V
televisin
1
10
288
Sra
3
204
GUA DE DISEO transporte neumtico
60
50
40
30
20
10
0
0
10
20
30
Tasa de flujo volumtrico a los 15 C (m
3
/ min)
La velocidad de flujo a temperatura (m
3
/ min)
40
50
50
15
20
La temperatura del aire ( C)
100
Figura 9.17 La influencia de la temperatura del aire en la velocidad de flujo
volumtrico.
pgina 218
)
mC t
mC t
mC t
pginas
Pensilvania
pS
(
(
EVALUACIN DE AIRE CAUDAL
205
14
15
diecisis
13
12
11
10
20
40
0
80
120
160
Transmitir la velocidad del aire (m / s)
La temperatura del aire ( C)
dimetro de tuberas = 150 mm
La presin del aire = 1 bar de calibre
Figura 9.18 La influencia de la temperatura del aire en la transmisin de la
velocidad del aire para un flujo de aire libre de
velocidad de 25m
3
/ min.
pgina 219
Es la temperatura de la suspensin, t
s
, Lo que se requiere y por lo que un reordenamiento
da:
A partir de la continuidad
(9.16)
y por definicin
(9.17)
donde es la relacin de carga de slidos del material transportado
y
La sustitucin de todo esto nos da:
(9.18)
Con tantas variables que es difcil de ilustrar la relacin grficamente. Uno
caso se ha seleccionado, sin embargo, para un material transportado a una
temperatura de 15 C,
y que tiene un calor especfico de 1.0kJ / kg
.
K. Esto muestra la influencia de la lnea de transporte
temperatura del aire de entrada y la relacin de carga de slidos de la
temperatura de la suspensin resultante.
Se relaciona con el transporte en fase diluida de un material con un
desplazamiento positivo
soplador, donde la temperatura del aire de entrada lnea de transporte puede
ser de hasta aproximadamente 100 C.
Esto se muestra en la Figura 9.19.
Figura 9.19 muestra que la relacin de carga de slidos tiene un efecto
dominante en la suspensin
la temperatura de pensiones, incluso con transporte en fase diluida. A menos
que el material transportado
tiene un valor de calor especfico muy bajo, y es transportado en fase muy
diluida, la temperatura
tura de la suspensin transportado estar cerca de la del material a transportar.
Si se utiliza aire fro para transmitir un material caliente, por lo tanto, el efecto
de enfriamiento en la maternidad
ial del aire fro ser mnimo. Esto se ilustra en ms detalle en la figura 9.20
donde de entrada de aire de material y las temperaturas de 500 C y 20 C
respectivamente han sido
considerado.
Figura 9.20 Se seala tambin por un material que tiene un calor especfico de
1.0kJ / kg K y
pone de manifiesto la influencia de la relacin de carga de slidos. Hay que
destacar que la suspensin
de material y aire solamente se llega a la temperatura de equilibrio a cierta
distancia de
el punto de alimentacin de tuberas, para efectos transitorios trmicos tienen
que ser tomadas en cuenta.
t
Ct
Ct
do
do
s
pginas
Pensilvania
p
p
do
p
un
p
un
do
mC
mC
metro
metro
p
ap
pginas
un
p
s
un
p
metro
metro
p
un
metro
metro
metro
s
un
p
t
mC
mC
t
mC
mC
t
s
pginas
sp
p
ap
sp
un
p
s
un
s
206
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 220
2
20
20
40
Material
temperatura de entrada (15 C)
calor especfico-1,0 kJ / kg K
slidos
relacin de carga
Figura 9.19 La influencia de la temperatura de entrada de aire y la carga de
slidos en la relacin de
temperatura de equilibrio de la suspensin.
0
0
100
200
300
400
500
5
relacin de carga de slidos
temperatura de suspensin (
C)
10
15
20
Material
temperatura de entrada 500 C
calor especfico 1,0 kJ / kg K
Aire
temperatura de entrada 20 C
Figura 9.20 Influencia de la relacin de carga de slidos en la temperatura de
equilibrio.
pgina 221
Tambin se aaden los valores de calor especfico para el aire y el agua para
fines de referencia,
y que para el aire es un elemento bsico en el modelo, por supuesto. Se
observar, sin embargo,
que el agua tiene un valor de calor muy especfica mayor que cualquiera de
los otros materiales
en la lista, y por lo que si un material tiene un alto contenido de humedad esto
podra tener un considerable
influencia en el calor especfico del material.
Aluminio
0.89
Magnesio
1.01
Metaloides
Arena, seca
0.80
Ladrillo refractario
0.96
Carbn
1.30
Algodn
1.30
Baquelita
1.59
corcho
1.88
Nota
Aire
1.00
Agua
4.18
pgina 222
do
m RT
dp
un
1
1
2
1
4
Sra
/
V
m RT
p
un
1
1
1
Sra
3
9.9 nomenclatura
UN
rea de la seccin de tubera (m
2
)
do
Velocidad (m / s)
Cp
calor especfico a presin constante (kJ / kg
.
K)
Cv
calor especfico a volumen constante (kJ / kg
.
K)
re
dimetro del tubo (m)
metro
.
tasa de flujo msico (kg / s y t / h)
METRO
Peso molecular (-)
p
Presin (N / m
2
, KN / m
2
, Bar). Nota : 1bar 100 kN / m
2
10
5
Nuevo Mjico
2
R
caracterstica constante de los gases (kJ / kg
.
K)
R
0
constante universal de los gases (kJ / kg-mol
.
K) 8.3143kJ / kg mol
.
K
t
Temperatura real ( C)
T
Temperatura absoluta t 273 (K)
V
.
tasa de flujo volumtrico (m
3
/s y M
3
/ min)
9.9.1 griega
relacin de carga de slidos
metro
.
p
/metro
.
un
9.9.2 Los subndices
un
Aire
p
material transportado o partculas
s
Suspensin
0
Condiciones de referencia (aire libre)
p 101,3 kN / m
2
t 15 C
1, 2
Las condiciones reales, por lo general la tubera de entrada y salida.
210
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 224
10.1 Introduccin
Aunque en la actualidad existen pocos modelos fiables o universales para la
prediccin de la presin
la gota para los flujos de gas-slido en tuberas, modelos para el flujo
monofsico de un gas estn bien
establecido. Aunque la discusin estar generalmente en trminos de aire, los
modelos presentados
funcionar igual de bien con el valor adecuado de la constante de los gases
especfico para el
siendo considerado gas particular. Las constantes de gas para una amplia gama
de gases se presentan en
Seccin 9.2.3.2 con la Tabla 9.2.
valores de cada de presin en la tubera de transporte vacos, slo para aire,
proporcionarn una til
datum tanto para la capacidad potencial de un sistema para transporte de
material y el concondicin de la tubera (considerado en el Captulo 20). El aire solamente
valores de cada de presin para el
transporte de la tubera tambin proporcionan una base para algunos mtodos
de diseo primera aproximacin
para el transporte neumtico de materiales (vase el Captulo 18).
de suministro de aire y de escape o de ventilacin de tuberas pueden ser de
una longitud considerable
algunos sistemas, ya sea para los sistemas de presin o de vaco positivos,
especialmente si el aire
Motor de o la planta de filtracin est alejado del sistema de transporte. En
estos casos es
importante que slo se evalan los valores de cada de presin del aire en estas
secciones de tuberas,
en lugar de ser ignorados, ya que podran representar una gran proporcin de
la disponibilidad
cada de presin capaz si no estn dimensionados correctamente. control de
flujo de aire tambin es importante,
kg / m
3
metro
V
p
RT
kg / m
3
metro
V
212
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 226
s
10
6
)
20
18
diecisis
250
275
300
325
60
40
20
0
20
La temperatura del aire (C)
Figura 10.2 La influencia de la temperatura sobre la viscosidad del aire.
pgina 227
Nota:
nmero de Reynolds
donde es la densidad del aire (kg / m
3
); C , la velocidad del aire (m / s); d , el dimetro interior de tuberas
(M) y, la viscosidad del aire (kg / ms).
Alternativamente, mediante la sustitucin de la ecuacin (10.1) y C de la
ecuacin (9.19),
darle una forma alternativa:
Los valores de coeficiente de friccin se pueden obtener a partir de un
diagrama de Moody, una copia de la cual es
dada en la figura 10.3.
Los valores tpicos de la rugosidad de la pared, se dan en la Tabla 10.1 [2].
Re
4
un
m
re
Re
Discos compactos
214
GUA DE DISEO transporte neumtico
0.02
0.01
0,006
0,004
0,003
0,002
Factor de friccin (
F
)
0,005
0,002
0,001
0.0005
0.0002
0.0001
0.00005
0,00001
tubos lisos
10
3
10
4
10
5
nmero de Reynolds (Re)
10
6
Relativo
rugosidad ( / d )
La Figura 10.3 coeficientes de friccin para el flujo en la tubera circular.
Tabla 10.1 Valores tpicos de la rugosidad de la pared del tubo
material de la tubera
Rugosidad de la superficie m
10
6
(M)
Tubo dibujado
15
acero comercial y tubos de hierro forjado
4.5
Asfaltada hierro fundido
120
Acero galvanizado
150
Hierro fundido
300-3000
pgina 228
La integracin se obtiene:
(10.5)
donde los subndices 1 y 2 se refieren a las condiciones de entrada y salida de
la tubera.
p
p
FLM RT
re
1
2
2
2
2
25
64
un
pginas
FLM RT
re
L
re
32
re
un
2
25
do
m RT
dp
4
Sra
un
2
p
RT
p
Florida
re
do
Nuevo Mjico
2
4
2
2
Slo aire RELACIONES
215
pgina 229
Esto puede ser usado para obtener la nica cada de presin de aire para
cualquier tubera recta desde:
y observando que:
Para un sistema de presin positiva p
2
ser especificado (por lo general la presin atmosfrica) y
por lo que una forma ms til de la ecuacin (10.5), que elimina la presin
desconocida p
1
es:
(10.6)
Del mismo modo para un sistema de presin negativa p
1
ser especificado (por lo general atmosfrica)
y as una forma alternativa de la ecuacin (10.5), que elimina la presin
desconocida,
p
2
es:
(10.7)
Tenga en cuenta que R tendr que ser especificado con unidades de J / kg K en
las ecuaciones (10.6)
y (10.7).
10.2.2.1.1 La influencia de la tasa de flujo de aire
La velocidad del aire de transporte ser aproximadamente proporcional a la
corriente de aire
tasa, ya sea en una masa o una base caudal volumtrico. De la ecuacin (10.2)
lo har
Se observa que la cada de presin es proporcional al cuadrado de la
velocidad, y as el flujo de aire
tasa tendr un efecto muy significativo en la transmisin de cada de presin
en la lnea. La influencia
de la velocidad se considera en conjuncin con la longitud de la tubera y dio
a luz a continuacin.
10.2.2.1.2 La influencia de la longitud de la tubera
De la ecuacin (10.2) se ver que la cada de presin es directamente
proporcional a la tubera
longitud. Los valores tpicos de transporte cada de presin en la lnea de una
tubera de 100 mm dimetro son
.
p
p
FLM RT
re
p
un
un
2
64
Nuevo Mjico
2
2
2
25
05
2
Si
entonces
y
un
un
2
p
p
p
p
p
p
p
p
1
2
2
2
1
1
2
05
2
05
2
(
)
(
)
.
.
pginas
p
1
2
216
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 230
Transmitir los valores de velocidad del aire de salida de lnea tambin se les
da en el eje caudal de aire. Esta
muestra claramente el efecto adverso de la tasa de flujo de aire en la cada de
presin. Tambin muestra que si
un material tiene que ser transportada en una distancia larga, la proporcin de
la totalidad del sistema
cada de presin debido al aire solamente en la tubera ser muy significativo.
10.2.2.1.3 La influencia de la tubera de perforacin
De la ecuacin (10.2) tambin se ver que la cada de presin es inversamente
proporcional
a la tubera de perforacin. Los valores tpicos de transporte de lnea de cada
de presin para un 300 m de largo
tubera se dan en la figura 10.5.
Esta es una grfica similar a la de la figura 10.4. El eje caudal msico del aire
es proporcional
cional a la zona de la seccin de tubera, y as velocidades de aire de salida de
lnea de transporte son constantes en cada
caso. Se puede ver claramente a partir de esta trama que la nica cada de
presin de aire reduce con
aumento de dimetro de la tubera. Si un motor de aire con una limitacin de
la presin, tal como un dis- positivo
soplador de colocacin, tiene que ser usado para transmitir un material sobre
una larga distancia, por lo tanto,
que debera ser posible alcanzar velocidades de flujo razonables con una
tubera de gran dimetro.
10.2.2.2 Las curvas
La cada de presin para las curvas en una tubera se puede expresar en
trminos de una "cabeza de velocidad ':
(10.8)
donde k es el nmero de cabezas de velocidad perdi por la geometra curva
particular y
configuracin.
pk
do
Nuevo Mjico
2
2
2
Slo aire RELACIONES
217
1.0
0,8
0,6
0,4
0,2
10
20
30
40
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
0
Aire caudal msico (kg / s)
velocidad del aire de transporte de salida de lnea (m / s)
La cada de presin (bar)
dimetro de tuberas
100 mm
Tubera
Longitud (m)
500
200
100
Figura 10.4 La influencia de la longitud de la tubera y el caudal de aire en la
tubera de vaco
cada de presin.
pgina 231
Valor de
k
tuberas rugosas
F
0,0075
tubos lisos
F
0.0045
Figura 10.6 Prdida de carga por 90 curvas redondeadas.
pgina 232
Las prdidas de carga para las curvas redondeadas que tienen un intervalo de
ngulos de plegado, a travs de una gama de
D / D proporciones, se dan en la figura 10.7. Una grfica similar para las
curvas en ngulo o en forma de mitra afilados
En la Figura 10.8 [3]. Esto muestra que la curva mitrado dar lugar a la
el valor ms alto de la nica cada de presin de aire para una curva de 90 ,
en particular para lisa
tubera.
Slo aire RELACIONES
219
0
0
0,1
0,3
0,2
30
60
90
ngulo u (grados)
Valor de
k
4
6
8
12
D/d
2
tubos lisos
T
D/2
re
Figura 10.7 Prdida de carga para las curvas redondeadas.
0
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1.0
1.2
30
60
90
ngulo u (grados)
Valor de
k
T
tubos lisos
tuberas rugosas
Figura 10.8 Prdida de carga para las curvas de ngulo de inglete o afilados.
pgina 233
2
2
Slo aire RELACIONES
221
entrada gradual
abrupta entrada
k
0,5
k
0.05
k
0,2
k 1.0
abrupta salida
salida gradual
Figura 10.10 prdidas de entrada y salida de la cabeza.
k
3.0
k
1.0
30
60
30
60
k
0,16 lisa
0,30 spera
k
0.40 lisa
0,53 spera
k
0.40 lisa
0.60 spera
Figura 10.11 Prdida de carga para diversos accesorios de tubera.
pgina 235
para m
.
un
a partir de la ecuacin (10.3) da:
(10.15)
m
d Cp
RT
un
kg / s
2
22
2
4
do
m RT
dp
4
Sra
un
2
p
metro
re
un
un
5
1.0
1.34
10
1,0 bar
.
2
4
05
p
p
m RT
re
p
un
2
un
2
2
diecisis
Nuevo Mjico
2
2
4
05
2
p
p
m RT
re
1
2
2
2
2
24
diecisis
un
4
(Adimensional)
fL
re
k
222
GUA DE DISEO transporte neumtico
* Reintroducido aqu.
pgina 236
en
Las ecuaciones (10.16) y (10.17), por supuesto, es el mismo si se transporta
material o
no, ya que la presin siempre ser la misma en el extremo de la tubera.
10.2.2.4.2 sistemas de presin negativa
Para un sistema de presin negativa, p
1
, Sern objeto de regulacin (por lo general atmosfrica). UN
re-disposicin de la ecuacin (10.18) da:
(10.20)
p
p
do
RT
un
2
1
Nuevo Mjico
1
1
2
1
05
1
.
p
p
RT
RT
do
un
2
1N/m
2
1
1
1
2
05
.
p
p
Cp
RT
1
2
2
2
1
2
1
2
1
pginas
do
RT
1
1N/m
2
2
2
2
2
05
.
p
p
Cp
RT
1
2
2
2
2
2
2
2
2
Slo aire RELACIONES
223
pgina 237
Nota:
En este caso, la lnea de velocidad de entrada de aire de transporte, C
1
, Ser el mismo si el material
se transporta o no, ya que la presin, p
1
, Ser atmosfrica en ambos casos. Esto es
similares a las ecuaciones (10.16) y (10.17) para sistemas de presin positiva.
10.2.3 Aire nica gota de presin de referencia
Las relaciones vacas de cada de presin de tuberas para una tubera, tales
como los que se muestran en
Las figuras 10.4 y 10.5, proporcionan un punto de referencia para las
caractersticas de transporte de material y CAPcapacidad. A un valor dado de flujo de aire evaluar la cada de presin
disponible debe ser mayor que
el aire nico valor de cada de presin, de lo contrario, no ser posible
transmitir material.
Para cualquier valor de transmitir la cada de presin de lnea habr un valor
correspondiente de
caudal de aire en el que la nica cada de presin de aire ser igual a la presin
de la lnea de transporte
soltar. Este valor puede determinarse a partir de la ecuacin (10.13)
haciendo m
.
un
el tema
de la ecuacin. Tal reordenamiento da:
(10.21)
Esta es una relacin muy til, ya que permite una estimacin que se hace de
donde el
diversas lneas de cada de presin constante sobre la lnea de transporte de
material de transporte caticas alcanzarn el eje horizontal.
Para el aire R 287J / kg K y si T 288 K,
(10.22)
donde todas las presiones estn en la barra.
10.3 Anlisis Venturi
Las ventajas particulares de la utilizacin de alimentadores venturi para
presin positiva de las lneas de transporte son
que se requiere espacio libre mnimo, no hay partes mviles y, si el dispositivo
es cortamente diseado, no hay necesidad de la fuga de aire desde el alimentador, ya
que es con casi todos
otros tipos de alimentador. Un venturi consiste bsicamente en una reduccin
controlada de la tubera
seccin transversal en la regin donde el material se alimenta desde la tolva de
alimentacin, como se muestra en
Figura 10.12.
Una consecuencia de esta reduccin en el rea de flujo es un aumento en el
aire de arrastre
(
)
.
metro
DPP
p
un
un
273
kg / s
4
1
2
05
(
)
.
metro
dp
p
p
RT
un
un
kg / s
24
1
2
05
diecisis
224
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 238
.
T
T
p
p
t
t
t
yo
1
do
Connecticut
T
do
t
p
yo
t
yo
2(
Sra
)
.
2
05
[
]
Connecticut
do
Connecticut
do
Pi
yo
pt
t
2
2
2
2
Slo aire RELACIONES
225
Garganta (t)
Entrada (i)
Aire
Material
alimentar
aire y
material
Figura 10.12 Tipo bsico del alimentador Venturi.
pgina 239
yo
de calibre 0,2 bar
121.3kN / m
2
abdominales
Tenga en cuenta que para el aire C
p
1000J / kg y
1.4. Sustituyendo en la ecuacin (10.26) se obtiene:
y sustituyendo en la ecuacin (10.30) da:
re
t
20
173
101.3
121,3
100
36.3 mm
0 714
05
.
.
do
t
2
2000 293 1
101.3
121,3
20
173 m / s
0 286
05
.
.
re
do
do
p
p
re
t
yo
t
t
yo
yo
metro
1
0 5.
re
do
do
p
p
T
T
re
t
yo
t
yo
t
t
yo
yo
metro
0 5.
p
RT
m
C.A.
C.A.
un
iii
ttt
kg / s
226
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 240
Y re-organizacin da:
(10.31)
Suponiendo flujo isoentrpico, para el que se aplica la ecuacin (10.25), la
temperatura desconocida
tura en la garganta, T
t
, Se puede expresar en trminos de la presin en la garganta, p
t
.
Tal sustitucin da:
(10.32)
Tambin para flujo isentrpico:
(10.33)
donde v es el volumen especfico (m
3
/kg).
Ahora, a partir de la ley de gas ideal (Ecuacin (9.4)):
pv
RT
11
1
v
v
p
p
t
t
3
m / kg
1
1
1
do
Connecticut
p
p
t
p
t
1
2
1
Sra
1
1
05
.
do
Connecticut
T
T
t
p
t
2
1
Sra
1
1
05
.
Connecticut
do
Connecticut
do
p
pt
t
1
1
2
2
2
2
228
GUA DE DISEO transporte neumtico
Direccin del flujo
2
t
1
Figura 10.13 Bosquejo de los tipos de boquillas: (a) la tobera convergentedivergente y (b) convergente
boquilla de tubera.
* Reintroducido aqu.
pgina 242
Sustituyendo C
t
de la ecuacin (10.32) y
t
de la ecuacin (10.34) en esto da:
(10.35)
Re-organizacin de esto da:
(10.36)
donde d
t
es el dimetro de la boquilla de la garganta (m).
10.4.1.2 Presin crtica
Una peculiaridad de la expansin del flujo de un fluido a travs de una
boquilla es que, como
la presin aguas abajo, p
2
, Reduce, para una determinada presin aguas arriba, p
1
, la presin
en la garganta, p
t
, No reducir constantemente con la presin aguas abajo. La presin a la
la garganta se reducir a una proporcin fija de la presin de entrada, y
cualquier reduccin adicional
cin de la presin aguas abajo no dar lugar a una disminucin de la presin
en el
garganta.
En estas condiciones se dice que est "ahogado" la boquilla. Cuando
condicin de flujo crtico
existen las, la velocidad en la garganta ser igual a la velocidad snica
local. El aire
velocidad de flujo de masa a travs de una boquilla es de un mximo en
condiciones de flujo de estrangulacin y no
reduccin de la presin aguas abajo, debajo de la presin de garganta crtica,
dar lugar a
cualquier cambio de la tasa de flujo de masa de aire.
.
metro
re
p
R
do
T
p
p
p
p
un
t
p
t
t
1
kg / s
2
1
1
1
2
1
05
4
2
.
metro
ACTO
p
p
RT
p
p
p
t
un
t
p
t
1
kg / s
2
1
1
1
05
1
1
1
1
m
C.A.
v
C.A.
v
un
tt
t
kg / s
11
1
v
RT
p
p
p
t
t
3
m kg
1
1
1
1
/
Slo aire RELACIONES
229
pgina 243
.
.
1
05
1
05
/
.
V
pd
T
0
1
2
1
05
0,0259
Sra
t
3
.
V
pd
T
RT
p
0
1
2
1
05
0
0
0,0317
Sra
t
3
/
V
m RT
p
Sra
un
3
.
metro
pd
T
un
t
0,0317
kg / s
1
2
1
05
p
p
t
0,528
1
p
p
t
1
2
1
1
230
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 244
t
,p
1
y tanto m
.
un
yV
.
0
, Por aire a una temperatura, t
1
, de
15 C ( T
1
288), para una gama de presiones de suministro de aire, las tasas de flujo de
aire y tamaos de boquillas, es
dada en la figura 10.14.
10.4.1.4 tipos de boquillas
El anlisis anterior se aplica a cualquiera de los dos-convergente divergente o
a las boquillas convergentes.
Para boquillas convergentes, sin embargo, el rango de operacin est limitada
a aguas abajo
presiones de menos de 52,8 por ciento de la presin aguas arriba, es decir, por
debajo de la crtica
relacin de presin. Con toberas convergentes-divergentes de este rango
puede ampliarse significativamente
cativamente, y para una boquilla bien hecho puede ser tan alta como 90 por
ciento de la corriente arriba
presin, con poca desviacin de la velocidad de flujo predicho.
10.4.2 placas de orificio
Estos se utilizan con frecuencia para la medicin de la velocidad de flujo de
gases a travs de tuberas pero
tambin se puede utilizar para estrangular el flujo y por lo tanto limitar el
rendimiento. El orificio consiste en
una placa delgada que generalmente se monta en una unin embridada en la
tubera. Tiene un marcado
apertura filo que es concntrico con el tubo.
El anlisis anterior tambin se aplica a las placas de orificio. Hay, sin
embargo, un coeficiente de
descarga asociado con las placas de orificios y esto tiene el efecto de reducir
la velocidad de flujo
a aproximadamente el 61 por ciento del valor terico. Esto significa que las
constantes en las ecuaciones
(10.35) - (10.40) tendra que ser multiplicado por 0.61 en un factor de 0,61 y
la constante
en la ecuacin (10.41) tendra que ser dividido por tener en cuenta este
coeficiente de
descarga. Al igual que con la tobera convergente, el rango de operacin se
limita a abajo
presiones de flujo por debajo de la relacin de presin crtica.
Slo aire RELACIONES
231
El caudal de aire (kg / s)
la presin de suministro de aire (bar abs)
0
3
4
5
6
7
8
0,1
0,1
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
garganta de la tobera
dimetro (mm)
20
15
10
5
metro
3
/ s de aire libre,
Figura 10.14 Influencia del dimetro de la boca y el suministro de aire a
presin en el caudal de aire ahogado
para las boquillas.
pgina 245
suministro vice, una vlvula de diafragma podra estar situado aguas arriba del
estrangulador de flujo, y
esto podra ser utilizado para variar la presin de entrada y por lo tanto la tasa
de flujo de aire. Siempre que
existen condiciones de flujo crticos, slo la presin de entrada de aire y la
temperatura, y la garganta
de dimetro, son necesarios para evaluar la tasa de flujo de aire, como se ver
a partir de la ecuacin (10.38).
Se notar que, adems de incluir un coeficiente representativo de contraccin
cin para los orificios, no hay otros coeficientes se han incluido en el anlisis
para permitir
friccin y otra irreversibilidad en el flujo. Para la mayora de aplicacin de
transporte neumtico
las que no ser necesario, ya que estas prdidas son generalmente bastante
pequea. Si estos dispositivos
se van a utilizar para fines de medicin de flujo, sin embargo, con la necesidad
de un alto grado
de precisin, cualquiera de los factores de prdida tendrn que ser tenido en
cuenta o el dispositivo
deben ser calibrados antes de ser utilizados.
10.5 tuberas escalonadas
tuberas escalonadas se discutieron anteriormente en la Seccin 9.4 para
ilustrar los problemas de aire
expansin y de control de velocidad a lo largo de una tubera de sistema de
transporte neumtico. los
modelos necesarios para evaluar la nica cada de presin de aire se han
desarrollado desde este
introduccin y por lo que ahora es posible considerar tuberas escalonadas
ms. Un bosquejo
de una tubera escalonada de dos secciones se da en la figura 10.15.
232
GUA DE DISEO transporte neumtico
2
1
3
4
L
re
3-4
re
1-2
L
1-2
p
1-2
L
3-4
p
3-4
p
p
1-4
p
1-2
p
3-4
Presin del aire
Transmitir la velocidad del aire
p
4
do
4
do
1
do
2
Direccin del flujo
p
1
p
3
p
2
p
3
p
2
do
3
Figura 10.15 de velocidad y presin perfiles para una tubera escalonada.
pgina 246
1
o
(10.44)
que es una expresin en trminos de la presin de salida, p
2
.
Para una tubera intensificado la cada de presin total ser igual a la suma de
la indicacin
indivi- presin cae para cada seccin. Para una de dos secciones de tuberas de
la presin desconocida
Seguro en el paso se puede eliminar mediante el uso de las dos expresiones
anteriores, sealando que
p
2
p
3
.
Para la primera seccin:
y para la segunda seccin:
la adicin de estas dos expresiones se obtiene:
que se reduce a:
(10.45)
p
p
1
2
2
2
12
Nuevo Mjico
34
2
p
p
p
p
p
p
1
4
1
4
1
2
2
05
4
2
05
1
34
(
)(
)
.
.
p
p
p
34
4
2
34
05
4
(
)
.
p
p
p
1
1
1
2
1
05
2
2
(
)
.
p
p
p
p
p
un
2
4
1
4
1
3
p
p
p
un
2
Nuevo Mjico
2
2
05
2
(
)
.
p
p
p
un
2
Nuevo Mjico
1
1
2
05
(
)
.
p
p
m RT
re
1
2
2
2
2
24
diecisis
Nuevo Mjico
un
2
p
p
p
L
1
1
2
1
4
2
metro
234
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 248
metro
Masa
kg
metro
.
Caudal msico
kg / s
p
Presin del aire
kN / m
2
Nuevo Mjico
2
Nota : 1bar 100 kN / m
2
R
caracterstica constante de los gases
kJ / kg K
t
temperatura real
DO
T
Temperatura absoluta
K
t
273
V
.
Volumen
metro
3
Tasa de flujo volumtrico
metro
3
/s
10.6.1 griega
Relacin de calores especficos
do
p
/DO
v
rugosidad de la pared de la tubera
metro
Viscosidad
kg / ms
Volumen especfico
metro
3
/kg
1/
Densidad
kg / m
3
coeficiente de prdida de carga total de la tubera
10.6.2 Los subndices
un
aire de transporte
mi
valor equivalente, por lo general la longitud
yo
Las condiciones de entrada
t
condiciones de la garganta
0
Las condiciones de referencia, los valores de aire libre
P
0
101.3kN / m
2
T
0
288K
1, 2
Las condiciones reales, por lo general, en la entrada y la salida
3, 4,
Las condiciones reales, por lo general a lo largo de la tubera pasos o motor de
aire de entrada y
etctera
salida
10.6.3 Los prefijos
Diferencia de valor
La suma total
referencias
1. YR Mayhew y GFC Rogers. Propiedades termodinmicas y de transporte
de fluidos. Albahaca:
Blackwell. 1968.
2. JM Gasiorek y WG Carter. Mecnica de Fluidos para Ingenieros
Mecnicos. Blackie y
Hijo. 1967.
3. JRD Francisco. Mecnica de Fluidos para Estudiantes de Ingeniera - 4
Ed. Edward Arnold. 1975.
4. Faires VM. Termodinmica Aplicada - 3 Ed. MacMillan. 1957.
Slo aire RELACIONES
235
pgina 249
11.1 Introduccin
La capacidad o un sistema de transporte neumtico para el transporte de
materiales a granel en partculas
depende principalmente de cinco parmetros. Estos son pared interior del
tubo, distancia de transporte, la presin
disponible, transmitiendo la velocidad del aire y propiedades del material. La
influencia de muchos de estos
variables es razonablemente predecible, pero la del material transportado no
es, en la actualidad.
Por esta razn se presentan las caractersticas de transporte de muchos
materiales diferentes
y cont con el fin de ilustrar la importancia y el significado de las propiedades
del material.
11.1.1 caractersticas volumtricas
Si un sistema de transporte neumtico es que ser diseado para asegurar un
funcionamiento satisfactorio,
y para conseguir la mxima eficiencia, es necesario conocer el caracterizado
de transporte
cas del material a manipular. Las caractersticas de transporte le dir un
diseador
lo que el mnimo de transporte de velocidad es para el material, si hay una
ptima
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
237
importante en el caso de transporte en fase densa, de las diferencias en la
transmisin de caraccarac- entre materiales pueden ser mucho mayores que los de fase diluida
de transporte.
238
GUA DE DISEO transporte neumtico
Los datos de la Figura 11.1 se refiere a un 95 m de longitud de tuberas de 81
mm (3 pulg. Nominal)
nima que incluye nueve codos de 90 . Un bosquejo de la tubera se da en la
figura 11.2. Esta
oleoducto fue utilizado para el transporte de muchos de los materiales para los
que el transporte caracterizado
ticas se presentan aqu y por lo tanto la tubera y la figura 11.1 servirn como
rencia
rencia a gran parte de los datos que siguen.
Este es el flujo monofsico y el anlisis de estos flujos est bien establecida y
bastante
sencillo. La cada de presin, p
un
, Para un fluido (normalmente aire) de la densidad,, Flow
ing travs de una tubera de un dimetro dado, d , la longitud, L , puede ser
determinada a partir de
La ecuacin de Darcy. Este fue presentado en la Ecuacin (10.2) y se
reproduce aqu por
El taladro 81 mm
Enfermedad de buzo
9
D/d
diecisis
Figura 11.2 Bosquejo de 81 mm de dimetro de tuberas utilizado.
pgina 252
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
239
representaciones grficas de los resultados experimentales y los datos, la
velocidad tiene que ser repretantes sobre uno de los ejes.
11.2.2 El uso de la velocidad de flujo de masa de aire
Un problema importante con el uso de la velocidad, sin embargo, es que no es
una variable independiente.
Gases son compresibles y sus densidades varan con la presin y la
temperatura, como
estudiado con cierto detalle en el captulo 9. En la figura 11.1, se notar que la
masa de aire
velocidad de flujo se ha usado en lugar de la velocidad. Aire caudal msico es
una variable independiente
y es un sustituto ideal para la velocidad en este trabajo.
Dado que la densidad disminuye con la disminucin de la presin, la
velocidad del transportador
gas aumentar gradualmente a lo largo de la longitud de una tubera de
dimetro constante, pero la masa
velocidad de flujo del gas se mantendr esencialmente
constante. Velocidad, C , puede determinarse bastante
fcilmente de la tasa de flujo de masa, m
.
un
, Utilizando la ley de gas ideal. Esto se presenta en
La ecuacin (9.4) y se reproduce aqu por referencia debido a su importancia:
(11.2)
donde p es la presin absoluta del gas (kN / m
2
); V
.
, El caudal volumtrico (m
3
/ s);
metro
.
un
Sra
un
pV m RT
un
pgina 253
240
GUA DE DISEO transporte neumtico
partculas en la corriente de aire. En tal fase dos fluyen las partculas se
transportan a una velocidad
debajo de la del gas de transporte, como se considera en la Seccin
1.2.3.4. Hay, por lo tanto,
una fuerza de arrastre ejercida sobre las partculas por el aire.
La influencia de la concentracin de partculas en la transmisin de la cada de
presin a travs de una lnea de
amplia gama de transmitir velocidades de flujo de masa de aire, y por lo tanto
las velocidades, se ilustra en la
Figura 11.3. El material transportado aqu es cloruro de potasio teniendo un
medio de partcula
tamao de aproximadamente 500 m. Transmitir cada de presin en la lnea se
representa en funcin del caudal de masa de aire
y las lneas de velocidad de flujo constante del material se dibujan en el
grfico.
La lnea de cero en la parte inferior de la grfica es la curva que representa la
variacin de
cada de presin lnea de transporte con el caudal de aire slo para aire que
viene de la figura 11.1.
Esto, por lo tanto, representa el lmite inferior con respecto a la capacidad de
transporte de material
para el sistema dado. Se ha informado de que la nica curva de cada de
presin de aire puede ser
reducida por debajo del valor que se muestra en la figura 11.1 con 'siembra' de
la tubera. Esto es un
efecto de capa lmite que se puede lograr con bajas tasas de flujo de
partculas. El material
caudales, sin embargo, son muy bajos y no son apropiados para el transporte
neumtico.
Las curvas dibujadas en la figura 11.3 se obtuvieron de ensayos realizados con
la maternidad
ial transporta a travs de la lnea de transporte de 81 mm dimetro se muestra
en la Figura 11.2. Los datos de
Figura 11.3, por lo tanto, se refiere nicamente al material probado y que esta
tubera en particular.
Este aspecto del problema se considera con ms detalle ms adelante.
Evaluacin 11.3.2 de la velocidad
Si se requiere la velocidad superficial del aire de transporte para cualquier
condicin de esto puede ser determinado para cualquier tasa de flujo de masa de aire dada simplemente a partir
del modelo de la ecuacin (11.3).
Para la tubera de 81 mm dimetro en el rango de velocidades de flujo de
masa de aire y presiones sobre
Figura 11.3 esto se muestra en la figura 11.4. Las relaciones que se presentan
corresponden a una temperatura del aire
peratura de 20 C.
Para la fase diluida de baja presin en sistemas de transporte sopladores de
desplazamiento positivo se
utiliza a menudo, pero su capacidad de presin mxima de entrega es
normalmente de aproximadamente 1 bar
calibre. Se trata de mquinas esencialmente adiabticas y as el aire puede
llegar bastante alto
temperaturas en la salida. La influencia de la temperatura sobre la velocidad
del aire de transporte, para
tanto el aire como el material, se considera en la Seccin 9.6.
0
0
0,4
0,8
1.2
0.04
0.08
0.12
Aire caudal msico (kg / s)
slo el aire
Material:
cloruro de potasio
Flujo de materiales
tasa (t / h)
8
6
4
2
0
Estafa
v
mi
presin de la lnea ying
gota (bar)
0.16
0.20
0.24
Figura 11.3 relacin con la cada de presin del flujo de materiales.
pgina 254
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
241
11.3.3 limitaciones Extraccin y transporte
Aparte del lmite inferior de cero para la capacidad de transporte de material,
hay tres
otras limitaciones en el grfico de la Figura 11.3. El primero es el lmite en el
lado derecho de
la grfica. Esto no es, de hecho, un lmite en absoluto y de transporte es
posible con mucho mayor
las tasas de flujo de aire. En el caso presentado que se estableci por la
capacidad volumtrica de la comcompresor utilizado. Por referencia a la figura 11.4, sin embargo, se ver que
aire de transporte
velocidades son de hasta aproximadamente 40 m / s y para la mayora de los
sistemas de transporte neumtico
esto se considera que es el lmite superior.
El lmite superior de la tasa de flujo de aire se ve influida en parte por los
problemas de degradacin de partculas
cin y la erosin curva en la lnea de transporte, pero es principalmente debido
al efecto adverso en
la cada de presin en la lnea de transporte y, por tanto, el caudal de
material. Esto se relaciona con la influencia
cia de la (velocidad)
2
plazo sobre la cada de presin en la ecuacin (11.1), que tambin se aplica
aproximadamente a los flujos de gas-slido en valores altos de velocidad. En cuanto al
transporte en general
caractersticas, la forma de las curvas es muy claramente establecidas dentro
de este mximo
lmite.
El segundo lmite es que en la parte superior de la grfica. Una vez ms, esto
no es un lmite en absoluto
y de transporte ser posible con presiones mucho ms altas. En el caso
presentado se
fue establecido por la clasificacin de presin del compresor utilizado. Para el
tipo de material transportado,
sin embargo, tambin se establece por la tasa de flujo del aire. Dado que el
material slo puede ser transportado
en el flujo de la suspensin, a alta velocidad, el caudal de aire disponible est
cerca de su lmite en una
la presin del medidor de 1.2bar.
La tercera lmite es que en el lado izquierdo del grfico y esto representa la
aproximacin
aparearse condiciones mnimas de seguridad para el transporte de xito con el
material. Las lneas
en realidad terminar y transporte no es posible en el rea a la izquierda en la
masa de aire ms baja
caudales.
Este lmite est influenciado por una compleja combinacin de material de
propiedades, materiales
la concentracin y la distancia de transporte. En la figura 11.3 se transporta el
cloruro de potasio
en fase diluida o el flujo de suspensin en parte porque el gradiente de presin
en la lnea de transporte es
muy baja, es decir la relacin de la cada de presin lnea de transporte a la
longitud de la tubera. Como un
En consecuencia, se requiere un mnimo de transporte relativamente alta
velocidad del aire para este material.
0
0
10
20
30
40
dimetro de tubera
81mm
Temperatura 20 C
Presin del aire
bar (manomtrica)
0
0,2
0,4
0,8
1.2
0.04
0.08
0.12
Aire caudal msico (kg / s)
Estafa
v
mi
ying aire v
elocidad (m / s)
0.16
0.20
0.24
Figura 11.4 Variacin de la velocidad del aire de transporte con una tasa de
flujo de masa de aire y la presin.
pgina 255
242
GUA DE DISEO transporte neumtico
Cualquier intento de transmitir con una tasa de flujo de aire inferior dara
lugar a la obstruccin de la
tubera, en un sistema de transporte convencional. Esto se debe a la tasa de
flujo de aire sera
por debajo del mnimo necesario para mantener el material en suspensin. La
terminologa
empleada para estas situaciones se est asfixiando, cuando se transporta
verticalmente hacia arriba, y saltacin
cuando se transportan horizontalmente.
Se observar en la figura 11.3 que las lneas de tasa de flujo de material
constante terminan
a velocidades de flujo de masa de aire cada vez ms elevados a medida que
aumenta la velocidad de flujo de materiales. Esta
no significa que el mnimo de transporte aumenta la velocidad del aire. Esto se
debe en su totalidad
a la influencia de la presin del aire y, por referencia a la Figura 11.4, se ver
que la
mnimo la velocidad del aire de transporte para este material es de
aproximadamente 15 m / s y que cambia
poco ms de esta gama de velocidades de flujo de materiales.
A concentraciones mucho ms altas de material, o slidos relaciones de carga,
la con- mnimo
veying velocidad puede ser mucho ms baja para los materiales que tienen una
buena retencin de aire propiecorbatas. Esto, sin embargo, es el flujo de no suspensin, o en la regin de
fase densa, en el que el modo de
de transporte es muy diferente.
11.3.4 Transmitir efectos de la velocidad del aire
Una manera alternativa de presentar los datos es trazar la tasa de flujo de
material contra
la tasa de flujo de aire y de tener una serie de curvas en un valor constante de
la de transporte
cada de presin en la lnea. Dicha parcela se muestra en la figura 11.5a. Esto
demuestra la influencia de
excesivamente altas velocidades del aire de transporte que dan lugar a las
lneas de presin constante
cae los pendiente bastante pronunciada al eje de caudal de aire, y por lo tanto
a la tasa de flujo de material cero,
a muy altas velocidades.
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1.0
1.2
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
0.08
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
0.16
0.24
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1.0
1.2
10
8
6
4
2
carga de slidos
proporcin
0.08
Aire caudal msico (kg / s)
0.16
0.24
Figura 11.5 presentaciones alternativas de transporte de datos de cloruro de
potasio: (a) la presin
deje caer el cambio y (b) transportar caractersticas.
pgina 256
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
243
Esto es debido a la relacin ley del cuadrado de la cada de presin con
respecto a VELocity, como se ha mencionado anteriormente. Si el sistema de transporte tiene
un compresor o un soplador con una
Puntuacin mximo en trminos de presin de descarga, una cantidad
considerable de esta disposicin
presin ser tomado por mover el aire a travs de la lnea si la tasa de flujo de
aire, y por lo tanto
velocidad, es demasiado alto.
Parte de la cada de presin es debido al material que se transporta y mayor es
la
concentracin del material en el aire, mayor es la cada de presin. Si el aire
de transporte
la velocidad es demasiado alta, por lo tanto, la concentracin del material en
el aire tendr que ser
reducida con el fin de que coincida con la cada de presin disponible, y por lo
que el flujo de material resultante
tasa ser mucho menor.
11.3.5 relacin de carga de slidos
relacin de carga de slidos es el trmino utilizado generalmente por los
ingenieros de transporte neumtico
para describir el flujo de gas-slidos transportado. relacin de carga de slidos
es la relacin de la masa
tasa de los slidos transportados a la velocidad de flujo msico del aire
utilizado fluir (ver la ecuacin (1.3)).
Las ventajas particulares sobre la concentracin de partculas son que es un
tidad adimensional
tidad y su valor no vara con la presin del gas de transporte. Con los grficos
de
Figura 11.5 son diagramas de flujo de material contra el caudal de aire, lneas
de slidos constantes
relacin de carga se puede superponer con bastante facilidad, ya que son
lneas rectas a travs de la
origen. Dicha parcela se muestra en la figura 11.5b.
11.4 La determinacin de las caractersticas de transporte
Aunque est bien establecido el anlisis de flujo de una sola fase, que para el
flujo de dos fases
partculas de slidos en un gas no lo es. Los modelos matemticos y empricos
se han derivado
para predecir la influencia de las muchas variables, pero su uso es
generalmente muy limitado.
Cuando los modelos estn disponibles que son susceptibles de ser restringido
a una gama estrecha de operativo
ing condiciones, y nada es actualmente disponible que cubrir toda la gama de
la
transmitir caractersticas que se muestran en la figura 11.5b. Es necesario, por
lo tanto, para llevar a cabo
pruebas con el material real en una instalacin de pruebas de transporte
neumtico.
La necesidad de llevar a cabo pruebas con el material real para la que los
datos son
requerida es esencial, por las caractersticas de transporte pueden variar
significativamente de una maternidad
IAL a otro, e incluso entre los diferentes grados del mismo material. La
realizacin de pruebas
en una tubera similar, sin embargo, no es tan crtica, ya que es posible utilizar
parmetros de escala
escalar las caractersticas volumtricas de una lnea de prueba a una tubera de
la planta real. Esta
los aspectos de diseo del sistema se considera en el captulo 14.
244
GUA DE DISEO transporte neumtico
Rotmetros, placas de orificios y boquillas de flujo estrangulado se encuentran
entre algunos de los dispositivos
que se puede utilizar para la medicin de la tasa de flujo de aire. La eleccin
depende de la magfinitud de la velocidad de flujo, la presin a la que tiene que ser medida, y si el
flujo de
est sujeto a pulsaciones.
Las clulas de carga son ideales para la medicin de la velocidad de flujo de
material. Estos se utilizan ya sea
en la tolva de alimentacin o la tolva de recepcin. En la tolva de suministro
para la alimentacin
dispositivo, o en un depsito de soplado si este se utiliza, se midi la prdida
de peso. En la recepcin
tolva cin, se grabar en la ganancia de peso. Que sea ms conveniente puede
ser utilizado.
Las celdas de carga en ambas tolvas solamente seran necesarios si fuera
necesario observar matedeposicin rial en la tubera.
Transmitir cada de presin en la lnea de un sistema de tuberas dado se
puede medir bastante simejercer con un medidor de presin, aunque se prefiere un transductor de
presin. Si esto es
posicionado en un suministro de aire o tubera de extraccin, un indicador de
tipo Bourdon se puede utilizar de forma fiable.
Esto es porque no debera haber ningn material en el flujo de interferir con la
grabacin. Eso
tambin dar una indicacin muy razonable de la cada de presin ya que las
prdidas anteriores a la
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
245
11.4.3 Presentacin de los resultados
Representacin grfica de los resultados es probablemente el mejor mtodo de
visualizacin de la interefectos de las muchas variables en el problema relativo. Con un nmero de
variables principales
y un gran nmero de resultados de la prueba, el dibujo de familias de curvas
proporciona un ideal
significa tanto el manejo de los datos y la presentacin de resultados. Si dos
de las variables se escogen
para los ejes x e y ejes de un grfico, todos los resultados de la prueba para
una tercera variable se pueden marcar en
este grfico. Pueden ser redondeados adecuadamente por conveniencia, con el
punto decimal
que representa la ubicacin real de los resultados de la prueba en el
grfico. Lneas de valor constante de
esta variable puede ser aspirado a travs de los datos para proporcionar una
familia de curvas.
Los resultados obtenidos de las pruebas realizadas con cemento transportadas
a travs de la larga 95m
tubera de 81 mm dimetro se muestra en la figura 11.2 se presenta en la
figura 11.6. Figura 11.6a
es un grfico de cada de presin de transporte de lnea frente a la velocidad
de flujo de aire y la Figura 11.6b es una
grfico de la velocidad de flujo de material contra la tasa de flujo de aire. En
cada caso los valores experimentales de la
tercera variable se representan. Lneas de valor constante del parmetro
correspondiente se hayan
aspirado a travs de los datos y se dio cuenta de que la familia de curvas
puede ser dibujado
claramente identificados a partir de los datos, a pesar de que no hay dos
pruebas se llevaron a cabo en el
misma presin y con los mismos caudales de materiales.
1.7
1.4
15
15
1.1
1.1
1.1
1.0
0.7
0.6
1.4
diecisis
2.0
1.9
3.0
4.0
33.
35.
30.
29
25.
25.
25.
20.
19.
diecisis.
19.
diecisis.
21.
17.
15.
14.
13.
13.
12.
10.
9.
9.
6.
5.
5.
0.
17.
32.
38
41.
3
2
1
0
0
0.04
0.08
0.12
0.16
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
Estafa
v
mi
cada de presin en la lnea ying (bar)
50
4.0
3.0
2.0
1.0
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
40
30
20
10
0
0
0.04
0.08
0.12
0.16
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Cemento
Figura 11.6 Anlisis de los datos en el transporte de cemento en la tubera de
81 mm dimetro:
(A) datos de velocidad de flujo de material y (b) datos de cada de presin.
pgina 259
246
GUA DE DISEO transporte neumtico
otra tubera, puede diferir muy considerablemente de que para que el cemento
se muestra en la figura
11.7A. Las lneas de cada de presin constante lnea de transporte podran
estar en diferentes posiciones
con respecto al eje tasa de flujo de material, tener una forma y la pendiente
diferente, y terminar en
totalmente diferentes valores de caudal de aire. Es por esta razn por la que es
necesario determinar
mina de las caractersticas de transporte del material real que se desea
transmitir.
De las caractersticas de transporte para el cemento en la Figura 11.7A el
efecto adverso
de transportar el material con demasiado alto un caudal de aire se puede ver
claramente. Aunque el
cemento puede ser transmitida con xito en todo el intervalo que la caracteriza
de transporte
cas cubren, y ms all a velocidades de flujo de aire incluso ms altos, la
tendencia para este particular, maternidad
ial, en la tubera de prueba, es disminuir en la tasa de flujo de material con el
aumento de caudal de aire
para un valor constante de transporte de la cada de presin de lnea. Esto se
aplica en toda la gama
de las tasas de flujo de aire investigado. Un anlisis ms detallado de la
influencia de la tasa de flujo de aire,
y por lo tanto la eleccin de los parmetros de transporte, se considera con
ms detalle ms adelante.
11.4.4 Determinacin de las condiciones mnimas de transporte
Con el fin de determinar las condiciones de transporte mnimos para el
cemento, un grfico de
lnea de transporte velocidad del aire de entrada dibujado respecto la
proporcin de carga de slidos se presenta en
La figura 11.7b. En esta grfica algunos de los resultados de prueba de baja
velocidad se han trazado.
Se obtuvo el propagacin de los resultados debido a una amplia gama de
condiciones de transporte era
requerido para las caractersticas que deben extraerse, pero muestran una
tendencia clara, y una
curva que representa las posibles condiciones mnimas de transporte se dibuja.
Se ha encontrado que el mnimo condiciones para la mayora de los materiales
de transporte puede
correlacionarse de esta manera. Este es un parmetro importante en el diseo
del sistema, y aunque
50
40
30
20
10
0
10
8
6
4
2
0
0
40
80
relacin de carga de slidos
posible curva
mnimo que representa
transmitir condiciones
Estafa
v
mi
ying lnea de aire de entrada v
elocidad (m / s)
Materiales (cemento)
exitosamente
transportada
120
0
0.04
0.08
1.0
2.0
3.0
4.0
120
100
80
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
carga de slidos
proporcin
60
40
20
0.12
0.16
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
incgnita
Figura 11.7 Los datos de diseo para el transporte neumtico de cemento: (a)
el material de transporte
caractersticas y (b) relacin de velocidad mnima.
pgina 260
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
247
los datos pueden ser obtenidos a partir de la Figura 11.7A, es una relacin
mucho ms compleja en
esta forma debido a la influencia adicional de la presin en la transmisin de
la velocidad del aire. parcelas
tales como los de la Figura 11.7b, por lo tanto, proporcionar un medio muy
til para identificar
condiciones de transporte mnimos de materiales. La posicin exacta de la
curva en
La figura 11.7b, que representa las condiciones mnimas de transporte, es
bastante difcil
localizar. Si la tubera est bloqueada no se obtienen los resultados
experimentales de la prueba,
aunque en algunos casos podra ser posible estimar la ubicacin aproximada
en el
grfico de los ensayos que precedieron.
Como este es el parmetro de diseo que dicta los requerimientos de aire en
cuanto a volumetra
velocidad de flujo mtrica para un sistema de transporte que, obviamente,
sera conveniente especificar un aire
agente de mudanzas que tiene una capacidad con un margen razonable, a fin
de permitir que cualquier diferencia
en esta relacin que podra ocurrir si un material con una especificacin
ligeramente diferente
tiene que ser transportado. Aunque un diseo ptimo normalmente se basa en
la ma
TEM operativo lo ms cerca posible de las condiciones mnimas de transporte,
un margen en el aire
el caudal sera aconsejable en caso de que la relacin de carga de slidos
especificado en el diseo era,
por alguna razn, en el lado bajo.
11.4.5 El uso de caractersticas volumtricas
Con el traslado de la cada de presin de lnea, la relacin de carga de slidos
y tanto el flujo de material y aire
las tasas de todos los representados por una grfica, todos los datos necesarios
para el diseo de un neumtico
Sistema de transporte est disponible. Si un sistema tiene que ser diseado
para lograr un caudal dado,
un punto de las caractersticas de transporte debe ser elegido justo por encima
del transportador mnimo
ing condiciones para garantizar que la tubera no bloquear. Este punto da el
compresor
248
GUA DE DISEO transporte neumtico
La criolita slo poda ser transportado en el flujo de suspensin de fase diluida
a travs de la
tubera, a pesar de que se utiliz aire a alta presin. El fosfato diclcico, sin
embargo,
relacin de carga
20
40
2.4
2.0
diecisis
1.2
0,8
0,4
0,8
1.2
diecisis
2.0
2.4
14
12
10
8
6
4
2
20
40
60
80
100
120
30
20
10
0
0
0.04
0.08
0.12
0.16
diecisis
12
8
4
0
0
0,1
0,2
0,3
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
249
Figuras 11.9a y b muestran las diferencias entre diluido y transportador de
fase densa
ing con bastante claridad. La criolita no poda ser transportada con un aire de
entrada de lnea de transporte
la velocidad por debajo de aproximadamente 14 m / s. El fosfato diclcico, sin
embargo, como se ver a partir de
La figura 11.9b, se podra transportar con el traslado de las velocidades del
aire de entrada de lnea de tan solo 4 m / s.
En un extremo un caudal de 30tonne / h se puede obtener con velocidades de
entrada y de salida
de 4 y 12 m / s, respectivamente. En el otro extremo, la misma velocidad de
flujo se puede obtener
con la velocidad en expansin de 8 a 26 m / s. En el primer caso, el fosfato
diclcico
ser transportado a una relacin de carga de slidos de alrededor de 110 y en
el segundo caso los slidos
relacin de carga ser de alrededor de 50. Si el transporte de la velocidad del
aire por s sola no es un factor decisivo
entre las dos alternativas, los requisitos de energa podran muy bien ser.
11.5.2 Requisitos de alimentacin
En el ejemplo anterior 30tonne / h de fosfato diclcico se transmiti a travs
de la
tubera. En el segundo caso, sin embargo, la tasa de flujo de aire requerido era
considerablemente ms
y la cada de presin en la lnea de transporte tambin fue ligeramente
superior. Una comparacin ms til
1.2
diecisis
2.0
2.4
14
12
10
8
6
4
24
21
18
15
27
30
2
20
40
60
80
100
120
30
20
10
0
0
4
8
12
diecisis
20
24
diecisis
12
8
4
0
0
10
20
30
40
50
250
GUA DE DISEO transporte neumtico
Este modelo fue presentado en la Seccin 6.3.6:
(11.4)
donde m
.
un
es la tasa de flujo de masa de aire (kg / s); R , la constante de gas caracterstica
(kJ / kg K);
T , la temperatura absoluta (K); p
1
, La presin de entrada de aire a la tubera (bar abs); p
2
, el
La presin de salida de aire de la tubera (bar abs) y P , la potencia requerida
(kW)
y con R
0.287kJ / kg K para el aire y T
288K:
(11.5)
Un valor de dos fue tomada para la constante, para permitir el hecho de que el
modelo ideal
no toma en cuenta las prdidas de transmisin y de irreversibilidad
termodinmica.
Usando este modelo, que es una operacin relativamente sencilla para
superponer lneas de
constante demanda de potencia en las caractersticas de transporte. Esto se ha
hecho para la
1
2
P
m RT
p
p
2
En
kW
un
1
2
(segundo)
El caudal de aire (kg / s)
relacin de carga de slidos
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
la lnea de alimentacin
requisitos (kW)
transmitir
la lnea de alimentacin
requisitos
(kW)
slidos
relacin de carga
20
40
80
30
60
40
20
0,8
15
25
2.0
diecisis
1.2
20
2.4
100
120
30
20
10
0
0
0.04
0.08
0.12
0.16
diecisis
12
8
4
0
0
0,1
0,2
0,4
10
20
30
40
50
60
0,8
1.2
diecisis
2.0
2.4
14
12
10
8
6
4
2
0,3
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Figura 11.10 de transporte caractersticas con las lneas de los requisitos de
potencia constante
aadido: (a) criolita y (b) fosfato diclcico.
pgina 264
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
251
110 la potencia necesaria ser de aproximadamente 14 kW, mientras que si el
fosfato diclcico es con-
2.0
2
4
6
8
10
15
20
30
12
14
1.2
0,8
0,4
12
diecisis
Especfico
energa (kJ / kg)
Especfico
energa
(KJ / kg)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
diecisis
12
8
4
0
0
0,1
0,2
El caudal de aire (kg / s)
(un)
(segundo)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
0,3
40
2.0
120 100
80
60
40
20
6
5
4
3
2
diecisis
1.2
0,8
2.4
30
20
10
0
0
0.14
0.08
0.12
0.16
El caudal de aire (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Figura 11.11 de transporte caractersticas con las lneas de energa especfica
constante aadido:
(A) criolita y (b) fosfato diclcico
pgina 265
252
GUA DE DISEO transporte neumtico
La criolita es tpica de materiales que no pueden ser transmitidos en la fase
densa con un consistema de transporte neumtico convencional. Un valor mnimo de transporte
de aire de entrada de lnea
velocidad de al menos 14 m / s siempre tendra que ser mantenido. Un valor
alto de slidos
relacin de carga no se podra alcanzar incluso si se utiliza una presin muy
alta de suministro de aire. Como
resultado los niveles especficos de energa no son susceptibles de ser
reducido para la criolita por debajo de las
4m
17m
7m
1.2
1.0
0,8
0,6
Presin (bar nominal)
0,4
10
20
30
40
Distancia (m)
toma de presin
nmeros
123 4
5
6
7
8 910 11 12 13
14 15
bend 4
curva 5
curva 6
curva 7
Regreso
a la tolva
Descarga
del depsito de soplado
curva
nmero
6
5
4
2
1
3
9
8
7
Figura 11.12 Tubera vertical de las instalaciones y resultados de pruebas de
fina ceniza volante: (a) esbozo de
Tubera dimetro de 53 mm y ( b) los datos gradiente de presin tpica.
pgina 266
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
253
de 81 mm dimetro interior, ambos con esencialmente la misma geometra que
la de la figura 11.12a. En el
verticalmente hacia abajo en las secciones de tubera, haba siete conjuntos de
tomas de presin y en el
verticalmente hacia arriba secciones haba ocho conjuntos. Se proporcion un
anillo de cuatro tomas de presin
en todos los puntos y estos fueron interconectados. Cada toma de presin fue
equipado con
una almohadilla de filtro y provisto de una instalacin de purga de aire de alta
presin, que era rutinariamente
operada despus de cada prueba de funcionamiento.
Dos conjuntos tpicos de los datos de medicin de presin para la
verticalmente hacia abajo y verticalmente
camente a las secciones de tubera se presentan en la figura 11.12b. Esto
muestra la ubicacin de
las tomas de presin y su proximidad a las distintas curvas en la tubera. Los
datos
se relaciona con el transporte neumtico de un grado fino de ceniza de
combustible pulverizado, y muchos
Se probaron otros materiales [2].
11.6.1 Transmitir verticalmente hacia abajo
Los resultados para el transporte vertical hacia abajo de un grado fino de
ceniza de combustible pulverizado
a travs de la tubera de dimetro 53 mm se presentan en la figura 11.13a. Los
mismos ejes tienen
han empleado, como por las caractersticas de transporte, pero las lneas de
presin constante
gradiente en mbar / m se han elaborado a partir de los datos
experimentales. relacin de carga de slidos
valores de ms de 100 se han logrado para el flujo de material.
Los valores negativos de gradiente de presin en la lnea en la figura 11.13a
indican que hay
un aumento de la presin a travs de la tubera. De la Figura 11.13a, se ver
que
a una relacin de carga de slidos de alrededor de 35 la ceniza volante puede
ser transmitido a travs de esta tubera
con una cada de presin cero. A valores ms bajos de la relacin de carga de
slidos no habr una presin
0
0.04
0.06
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo masa ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo masa ial
wr
comi (t / h)
0,08 0,10
slidos
relacin de carga
20
40
60
80
100
120
140
30
20
10
30
20
10
20
0,04 0,06
0,08 0,10
30
40
50
140
120
100
80
60
40
20
slidos
relacin de carga
10
5
20
30
Presin
gradiente
(Mbar / m)
Presin
gradiente
(Mbar / m)
Figura 11.13 datos gradiente de presin para el transporte vertical de un grado
fino de cenizas volantes
en una tubera de 53 mm dimetro: (a) transportar verticalmente hacia abajo y
(b) transportar verticalmente hacia arriba.
pgina 267
254
GUA DE DISEO transporte neumtico
prdida, pero en relaciones de carga de slidos ms altos, habr un aumento en
la presin a lo largo de la
longitud de la tubera. Con un gradiente de presin en la lnea de 25 mbar / m
esto equivaldra
a un aumento de presin de aproximadamente 1.0bar de 40 m de longitud de
la tubera vertical cuando conveying hacia abajo.
Si una tubera que tiene una proporcin significativa de la ruta tiene
verticalmente hacia abajo
que ser diseado, datos tales como la de la figura 11.13a es esencial. Este sera
el caso en
situaciones en las que los materiales tienen que ser transportados hacia abajo
pozos mineros. Con una gran verticales
caer una presin muy alta podra resultar si el material se transport con un
alto valor de slidos
relacin de carga. Es posible que la presin generada de esta manera se podra
utilizar para convey el material a trabajos de la mina a cierta distancia de la parte inferior del
eje. Tal
sistema tendra que ser diseado cuidadosamente, con la debida consideracin
a transportar aire
velocidades en tramos horizontales siguiendo las cadas verticales, pero es
posible que pueda
operar con una baja presin de suministro de aire y requieren poca energa [3].
11.6.2 Transmitir verticalmente hacia arriba
Los resultados para el transporte vertical hacia arriba de un grado fino de las
cenizas volantes se presentan en
La figura 11.13b. Datos similares para el transporte vertical hacia arriba de
cemento se presenta
comi (t / h)
Mater
flo masa ial
wr
comi (t / h)
50
40
30
20
0.04
0.06
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
0,08 0,10
0.05
0.10
Aire caudal msico (kg / s)
0.15
0.20
slidos
relacin de carga
Presin
gradiente
(Mbar / m)
20
40
Figura 11.14 datos gradiente de presin para el transporte vertical hacia arriba
de cemento:
(A) de 53 mm de dimetro de tuberas y (b) de 81 mm de dimetro de
tuberas.
pgina 268
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
255
los de un sistema de tuberas total (incluyendo curvas) en las figuras 11.5b,
11.7A y 11.8 se
muestran que la pendiente de las lneas de presin constante son totalmente
diferentes de las de
gradiente de presin constante dibujado en las figuras 11.13 y 11.13 y 14. Las
figuras 14 muestran
que la tasa de flujo de material aumentar con el aumento de la tasa de flujo
de aire para una lnea constante
gradiente de presin.
20
80
diecisis
60
12
40
8
20
slidos
relacin de carga
tubera dimetro 53mm
4
0
0.04
0.08
0.12
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
8
12
diecisis
20
24
La presin de lnea
gradiente
(Mbar / m)
Figura 11.15 Influencia del transporte en condiciones de lnea horizontal del
gradiente de presin de barita.
pgina 269
256
GUA DE DISEO transporte neumtico
caractersticas apropiadas para transporte en fase densa. Con la tubera
horizontal sector
cin y las dos secciones verticales que muestran la misma tendencia, que
deben ser las que tienen curvas
el efecto sobre terceros se aprovechen de las caractersticas totales de tuberas
de transporte.
11.6.4 codos de tuberas
En el trabajo llevado a cabo para determinar parmetros de escala para los
codos de tuberas, pruebas fueron car-
11.7 nomenclatura
UN
rea de la seccin de tubera
metro
2
do
el transporte de la velocidad del aire
Sra
re
dimetro de tuberas
metro
F
factor de friccin de tuberas
L
longitud de la tubera
metro
metro
.
tasa de flujo msico
kg / s
para el aire
tonelada / h
para el material de
P
poder
kW
p
presin del aire
kN / m
2
R
caracterstica constante de los gases
kJ / kg K
T
la temperatura del aire (absoluta)
K
V
.
tasa de flujo volumtrico
metro
3
/s
11.7.1 griega
densidad del aire
kg / m
3
relacin de carga de slidos
11.7.2 Los subndices
un
aire
p
material transportado o partculas
1
Condiciones de entrada y de referencia
2
condiciones de salida y de referencia
11.7.3 Los prefijos
diferencia de valor
referencias
1. P Marjanovi. Una investigacin del comportamiento de las propiedades de
flujo de la mezcla gas-slidos para
transporte vertical en las tuberas. Tesis doctoral. CNAA. Thames Politcnica
(ahora la universidad
de Greenwich), Londres, Reino Unido. 1984.
2. D Mills. Una revisin de los trabajos de investigacin del profesor Predrag
Marjanovi. 4 Proc Int Conf
Para el transporte y manipulacin de slidos en partculas. Budapest. Mayo de
2003.
3. D Mills. Aplicacin de tuberas escalonados en los sistemas de transporte
neumtico. Proc 15 de Int
Conf en Hidrotransporte La incorporacin de la 11 Int Symp sobre el flete
tuberas. Banff,
Canad. pp. 401-416. Junio de 2002.
un
.
metro
metro
p
36
CARACTERSTICAS DE TRANSPORTE
257
pgina 271
12.1 Introduccin
En el captulo 11 un nmero limitado de materiales fueron considerados con el
fin de ilustrar la
diferencias globales entre fase diluida y transporte en fase densa. Para la fase
densa
transportar slo materiales en polvo que tiene buenas propiedades de retencin
de aire se consideraron.
Dentro de este marco, la influencia de la tasa de flujo de aire y la velocidad
del aire de transporte eran
considera, en particular en trminos de requerimientos de energa y las
consideraciones energticas.
De transporte con aire a alta presin se emplea en la mayora de los casos para
mostrar la influencia
de la capacidad de transporte de los diferentes materiales que se
considere. Baja presin
transmitir los datos, por tanto, se incluye automticamente en todas las
caractersticas volumtricas
En el Captulo 11, pero tiende a perderse, y pasa por alto en la escala global.
Del mismo modo la baja presin, y por lo tanto diluir transporte en fase, de los
materiales que tienen
buena retencin de aire, tambin tiende a desaparecer en la esquina inferior
derecha de la
global de transporte caractersticas de estos materiales cuando se transporta
con aire a alta presin.
En este captulo una gama mucho ms amplia de materiales y se considera
con- baja presin
veying de datos se incluye de forma especfica para la realizacin de todo tipo
de material puede
deben examinarse en los bajos valores de relacin de carga de slidos. Ambos
modos de flujo de cama y complementos deslizantes
de transporte en fase densa se consideran en el rango de los materiales
incluidos.
12.2 La influencia de los materiales
Las caractersticas de transporte para los diferentes materiales pueden variar
significativamente. Esto es
particularmente para materiales capaces de ser transportado en fase densa. A
valores bajos
del flujo de aire en evaluar las lneas de transporte de cada de presin de lnea
constante puede tener una amplia Variety de pistas. Tambin existe la complejidad aadida de diferentes materiales
que tienen diferente
mnimo ent transmitir lmites. As, para un caudal de aire dado y lnea de
transporte
la cada de presin, las tasas de flujo de materiales para diferentes materiales
puede variar considerablemente, y el
tasa de flujo de aire necesario para transmitir diferentes materiales tambin
pueden variar considerablemente.
Algunas de estas diferencias fueron ilustrados en el captulo anterior con la
maternidad
mate- utilizan para mostrar cmo se determinan las caractersticas
volumtricas y comparar el poder
y los requisitos de energa. Estas diferencias, sin embargo, no son slo una
caracterstica de transportador
ing con aire a alta presin, pero se encuentra en los sistemas de baja presin
tambin.
12.2.1 de transporte de baja presin - Parte I
Si slo el aire de baja presin est disponible para el transporte de un material
a travs de una tubera, tal como
que a partir de un ventilador de desplazamiento positivo o un sistema de
vaco, y por debajo de aproximadamente 1 bar
Captulo 12
capacidad de transmitir
pgina 272
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
259
medir, un material slo se transmite en fase diluida a travs de una tubera, a
menos que el
distancia de transporte es muy corto. Transmitir los datos de cuatro materiales
diferentes se pretantes en la figura 12.1.
Cada material se transport hasta un lmite de 0,5 bares en trminos de presin
de la lnea de transporte
Seguro gota. Los cuatro materiales se transportan a travs de la misma tubera,
un bosquejo de
que se da en la figura 12.2. Un depsito de soplado de descarga inferior de
baja presin se utiliz para
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
carga de slidos
proporcin
El caudal de aire (kg / s)
4
3
2
1
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
12
10
8
6
4
2
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
carga de slidos
proporcin
El caudal de aire (kg / s)
4
3
2
1
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
10
8
6
4
2
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
carga de slidos
proporcin
El caudal de aire (kg / s)
4
3
2
1
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
10
12
14
8
6
4
2
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
carga de slidos
proporcin
El caudal de aire (kg / s)
4
3
2
1
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
18
diecisis
14
12
10
8
6
4
2
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
(un)
(do)
(re)
(segundo)
Figura 12.1 Transmitir caractersticas de los materiales transporta a travs de
la tubera mostrado
en la figura 12.2 (tubera no 1.): (a) de carbn (perlas), (b) cloruro de sodio
(sal), (c) de sodio
de carbonato (carbonato de sodio) y (d) perlita.
pgina 273
260
GUA DE DISEO transporte neumtico
alimentar cada material en la tubera. Aunque cada material se transporta en
diluido
fase, se ver que existen diferencias significativas en su capacidad de
transporte.
Las caractersticas volumtricas para otros dos materiales tambin transportan
a travs de
ducto no 1 se presentan en la figura 12.3.
Las diferencias entre los seis materiales presentados son principalmente en
trminos de la maternidad
caudales ial logrado, variando de 4.3tonne / h para las cenizas volantes a
1.4tonne / h para la
polvo de hierro, para una cada de presin de 0,5 bares. Dado que todos los
materiales se transportan en
diluir fase, y todos ellos eran ya sea en polvo o materiales granulares, tales
rencia marcada
no se espera conferencias en trminos de mnimos de transporte de
velocidades de aire. Con un
la cada de presin de 0,2 bar, stos vari entre 12 m / s para las cenizas
volantes y 16 m / s para el carbn.
Longitud
35m
Aburrir
53mm
Enfermedad de buzo
8 90
D/d
5
detalles de tuberas
Figura 12.2 Bosquejo de la tubera no. 1.
4
3
2
1
0
4
8
12
diecisis
20
carga de slidos
proporcin
carga de slidos
proporcin
28
36
0,5
0,4
0,3
0,2
0,5
5
4
3
2
1
6
0,4
0,3
0,2
0,1
0
1
2
3
4
0.02
0.04
0.06
0.08
0,1
0.02
0.04
0.06
0.08
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
261
Muchos materiales diferentes se han probado en la tubera se muestra en la
figura 12.2. A
muestran cmo las caractersticas de transporte de diferentes materiales
pueden variar en tales mnima
sistema de presin, las constantes a 0,5 bares curvas de prdida de presin de
la lnea de transporte de un mero
BER de tales materiales se comparan en la Figura 12.4.
Diferentes capacidades de transporte y los requisitos de aire significan que un
cuidado especial
debe tomarse si un sistema existente se va a utilizar para transmitir otro
material, o si uno
se requiere sistema para transmitir un nmero de diferentes materiales. Si la
capacidad de un ma
TEM est dictada por la presin nominal de la desplazador de aire, a
continuacin, el flujo de material diferente
los precios se espera, y el dispositivo de alimentacin debe ser capaz de
satisfacer las necesidades
de cualquier otro material. Una tasa de flujo de aire diferente tambin puede
ser necesaria, como se muestra por la
diferentes valores mnimos de las cenizas volantes y carbn en la figura 12.4.
12.2.1.1 Carbn
El carbn presenta en la Figura 12.1a se conoce como "perlas '. Tiene un
tamao medio de partcula
de aproximadamente 10 mm, con un tamao superior de aproximadamente 20
mm. No hubo operativo
problemas en el transporte de este material a travs de la tubera de 53 mm de
dimetro, a pesar de la relacin
tamao de partcula relativamente grande, aunque la degradacin del carbn
era un problema [1]. A pesar de
el tamao de partcula grande, las tasas de flujo de materiales ms altos fueron
alcanzados que para algunas de las
wr
comi (t / h)
Figura 12.4 Una comparacin de los materiales transporta a travs de la
tubera no. 1 con un transporte
cada de presin lnea de 0,5 bares.
pgina 275
3
. los
tamao de partcula fue de alrededor de 200 m. Con esta combinacin de
propiedades de la maternidad
ial es capaz de ser transportado en fase densa en un sistema de transporte
convencional
y otras caractersticas de transporte para este material se encontrarn en la
siguiente seccin
de este captulo de transporte de alta presin.
12.2.1.5 ceniza de combustible pulverizado (cenizas volantes)
Este material tuvo el mejor desempeo de los que fueron evaluados. El
tamao medio de las partculas era
alrededor de 25 m. cenizas volantes general proviene de la combustin de
carbn pulverizado en el
caldera de una central trmica y consiste esencialmente en la conincombustible
constituyentes del carbn. Como resultado de la alta temperatura y velocidad
relativamente baja susflujo de pensiones durante la combustin de la forma de la partcula es
generalmente esfrica. El material,
por lo tanto, tiene muy buenas propiedades de retencin de aire y se adaptarn
fcilmente transmitir en fase densa.
Debido a las altas tasas de flujo de materiales obtenidos, los altos valores de
relacin de carga de slidos
como resultado, y como consecuencia de las cenizas volantes estaba a punto
de ser transportado en una densa
fase con una cada de presin de 0,5 bares solamente. Esto explica por qu el
valor mnimo de aire
caudal requerido reduce con aumento de la presin. La densidad aparente de
la ceniza volante fue
aproximadamente 700 kg / m
3
y la densidad de las partculas 1700kg / m
3
.
12.2.1.6 polvo de hierro
El polvo de hierro transportado muy bien y no hay problemas de
funcionamiento se experimenta en
todas. La densidad aparente de este material era aproximadamente 2380kg / m
3
y la densidad de partculas
5710kg / m
3
. Mientras que una relacin de carga de slidos de 36 se logr con la ceniza
volante, un max-
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
263
no debe ser que el material slo transmitir en fase diluida sobre la base de
estos datos.
El tamao medio de partcula del polvo de hierro fue aproximadamente 64 m
y tena muy buen aire
propiedades de retencin. Como consecuencia, el material se transporta en
fase densa, y para
probar el punto ms, transmitiendo caractersticas de este material se
encontrar en el
siguiente seccin de este captulo de transporte de alta presin. Debido a la
muy inferior
tasa de flujo de material conseguido con el polvo de hierro, 0,5 bares es
mucho una presin demasiado baja
caer para esta longitud de tubera para estar en el punto de transicin al
transporte en fase densa,
como fue el caso de las cenizas volantes.
12.2.2 bajo la presin de transporte - Parte II
Un nmero de otros materiales se transporta a travs de una tubera similar y
esto es pretantes en la figura 12.5 para referencia. Los materiales se introducen en la
tubera por el mismo
bajo la presin del tanque de soplado de descarga inferior. Un depsito de
soplado se utiliz debido a esto versatilidad en la transmisin de una gama muy amplia de tales materiales.
12.2.2.1 almina
Las caractersticas de transporte para dos grados de almina se presentan en la
Figura 12.6.
El tamao medio de partcula de la almina calcinada era aproximadamente
66 m y que para el hidrato de
de la almina era de unos 60 m. El tamao medio de partcula del polvo de
hierro fue entre
estos dos y era capaz de transporte en fase densa. Almina generalmente tiene
que tener
un tamao ms pequeo de partcula medio antes de que sea capaz de ser
transportado en fase densa. los
264
GUA DE DISEO transporte neumtico
lneas de presin constante reduce con la reduccin en la tasa de flujo de
aire. Esta es una caracterstica de la conveying caractersticas de un nmero de los materiales presentados aqu y ser
considerado
promover.
12.2.2.2 polvo de PVC
caractersticas de PVC en polvo (cloruro de polivinilo) de transporte se
presentan en la figura
12.7a. Este material tena un tamao de partcula medio de aproximadamente
90 m, que es significativamente
mayor que la de cualquiera de los materiales de almina por encima de, pero
como se ver en la seccin
cin en los datos de transporte de alta presin, ha de transporte de fase densa
capacidad. De
Figura 12.7a se ver que a valores bajos de la tasa de flujo de aire de la
pendiente de la constante
lneas de cada de presin cambian de una manera similar a los del hidrato de
almina en
La figura 12.6b. Dado que el polvo de PVC se puede transmitir con una tasa
de flujo de aire mucho ms bajo,
cuando un gradiente de presin ms alta est disponible, se ver cmo las
lneas de constante
la cada de presin a desarrollar.
12.2.2.3 baritina
caractersticas volumtricas de barita se presentan en la figura 12.7b. Barita es
una maternidad
Ial que se utiliza ampliamente como un polvo lodo de perforacin,
principalmente porque tiene una dens- partcula
dad de aproximadamente 4250kg / m
3
. El material transportado tena un tamao medio de partcula de
aproximadamente
12 m y su densidad aparente fue 1590kg / m
3
. Casi cualquier material que tiene un valor tan bajo media
tamao de partcula de este tipo, independientemente de su densidad, es
generalmente capaz de ser transportado
en fase densa. Esto fue demostrado por la barita en el captulo anterior con la
figura
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
1.2
0,8
0,4
0
0.04
0.06
0.08
0 05
0,1
0.15
0,2
0.25
0,3
6
5
4
3
2
1
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
slidos
cargando
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
1.2
0,8
0,4
0
0.04
0.06
0.08
0.05
0,1
0.15
0,2
0.25
0,3
6
5
4
3
2
1
(un)
(segundo)
Figura 12.6 Transmitir caractersticas de la almina transporta a travs de la
tubera se muestra en la
La figura 12.5 (tubera no. 2): (a) almina y (b) de hidrato de almina
calcinada.
pgina 278
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
265
11.15 ilustran los datos gradiente de presin para tuberas horizontales, y la
figura 11.16
que muestra los datos de cada de presin para codos de 90 . Con el gradiente
de baja presin disponible para
ducto no. 2 el transporte de las baritas se limit a diluir fase.
12.2.2.4 Carbn
Transmitir caractersticas para el carbn transportado a travs de la tubera que
se muestran en la figura 12.5
se presentan en la Figura 12.8. Un grado diferente de carbn se transporta a
travs de esta tubera.
Esto tena un tamao superior de 25 mm, pero todava transmite
perfectamente bien a travs del taladro 53mm
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
carga de slidos
proporcin
El caudal de aire (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
4
3
2
1
0
0.02
0.04
0,1
0,2
0,3
0,4
14
12
10
8
6
4
2
0.06
0.08
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
carga de slidos
proporcin
El caudal de aire (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
4
3
2
1
0
0.02
0.04
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
diecisis
12
8
4
0.06
0.08
(un)
(segundo)
Figura 12.7 Transmitir caractersticas de los materiales transporta a travs de
la tubera se muestra en la
La figura 12.5 (tubera no. 2): (a) polvo de PVC y (b) la barita.
5
4
3
2
1
0
0
0.02
0,4
0,3
20
12
8
4
0,2
0,1
0.04
0.06
0.08
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
No vayas
zona
transmitir
lmite
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Figura 12.8 caractersticas volumtricas de carbn en la tubera no. 2.
pgina 279
266
GUA DE DISEO transporte neumtico
tubera con curvas que tiene un dimetro de curvatura, D , para perforar la
tubera, d , relacin de 5: 1. Un transportador
lmite ha sido claramente identificados en este conjunto de caractersticas
volumtricas y corresponde
a una velocidad del aire de entrada de lnea de transporte de aproximadamente
12m / s para este carbn, con la lnea de transporte
Los valores de cada de presin por encima de aproximadamente 0,2 bar, ya
que el carbn tena una alta proporcin de finos
material. Un 'no area'has Go tambin ha definido claramente en el que la
tubera bloquearn
si se intenta de transporte en esta zona.
12.2.2.5 cmara de combustin en lecho fluidizado de cenizas
datos similares de una ceniza de lecho fluidizado cmara de combustin se
presenta en la figura 12.9. 'Casa de cenizas'
viene en una amplia gama de tamaos de partculas y de este material era de
1,2 mm. A parcaracterstica parti- del material fue que era excepcionalmente abrasiva.
La velocidad de aire de transporte mnimo para el material fue similar a la del
carbn
a unos 12 m / s y, como el carbn, que contiene una alta proporcin de
multas. Este es otro
material para el que la pendiente de las lneas de presin constante reduce con
el flujo de aire inferior
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
267
12.2.3 alta presin de transporte - Parte I
Si el aire de alta presin est disponible para el transporte de un material, y la
tubera no es demasiado
de largo, a continuacin, el material podra ser transportado en fase densa si el
material es capaz de
siendo transportado en fase densa. De transporte de datos para un grupo de
cuatro materiales se pretantes en la figura 12.11. Los cuatro materiales se transportan a travs de la
misma tubera y
este grupo de materiales ilustra claramente las similitudes y diferencias en el
transporte
el modo y la capacidad de diferentes materiales cuando se transportan con el
aire a alta presin.
El compresor utilizado para este trabajo de alta presin era capaz de entregar
5,7 millones
3
/ min
de aire en el manmetro 7 bar. Un depsito de soplado de descarga de alta
presin arriba, tambin tiene una potencia de calibre 7 bar,
con una membrana de fluidizacin, se utiliz para alimentar los materiales en
la tubera. Los cuatro
materiales se transportan a travs de la misma tubera, un boceto de lo que se
da en la figura
12.12. Estos cuatro materiales muestran tres tipos muy diferentes de
comportamiento en neumtica
transporte de tuberas. Eso transporte en fase densa es posible se demuestra
claramente
con la harina y el cemento. Las presiones de aire de hasta 3.4bar se utilizaron
y los slidos loadse lograron ing proporciones muy por encima de 100. La velocidad mnima
del aire de transporte
para estos dos materiales estaba a punto de 3m / s.
El lmite de transporte para estos dos materiales tiene una forma interesante. A
baja
presiones, y por lo tanto las proporciones bajas de carga de slidos, que tiene
una pendiente positiva, caracterstica de
que para el transporte en fase diluida. Como la presin y carga de slidos
aumento de la relacin, la
pendiente invierte. Aunque el efecto de compresibilidad de la presin tiende a
mantener la
pendiente positiva, la relacin de carga de slidos influencia en la velocidad
del aire de transporte mnimo
(Vase la figura 11.7b) tiene un efecto sobre el caballo. A valores ms altos de
la relacin de carga de slidos,
compresibilidad se hace cargo de una vez de nuevo.
harina de trigo 12.2.3.1
caractersticas de transporte de la harina de trigo se muestran en la Figura
12.11a y ser
verse que el material podra ser transportado en fase densa. Aunque el medio
de partcula
0
0
1
2
3
4
5
0.02
0.04
0.06
0.08
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
lmite de transportar
60
40
32
24
diecisis
12
8
4
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
tasa de flujo de materiales (t / h)
0,1
0,2
0,3
0,4
Zona prohibida
Figura 12.10 caractersticas de transporte para un grado fino de cenizas
volantes en la tubera no. 2.
pgina 281
268
GUA DE DISEO transporte neumtico
tamao era aproximadamente 90 m que es la forma de las partculas de este
tamao medio de partcula que
da el material de la retencin de aire necesario que permite que sea
transportado en densa
fase y a baja velocidad. La densidad aparente del material era
aproximadamente 510kg / m
3
y
la densidad de partculas 1470kg / m
3
.
Aunque se consiguieron coeficientes de carga de slidos de 100, y de
transporte fue posible
con velocidades de recogida por debajo de 3 m / s, esto era slo en el rea de
flujo de material de baja
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
carga de slidos
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
lmite
transmitir
lmite
0.02
0
4
8
12
diecisis
20
24
0
4
8
12
diecisis
20
24
0,6
0,2
1.0
1.4
1.8
2.2
2.6
3.0
3.4 60
80
100
50
40
30
20
10
0.04
0,06 0,08 0,10
0.04
0,4
0,8
1.2
diecisis
15
10
5
0,06 0,08 0,10
carga de slidos
proporcin
velocidad de flujo msico del material (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
lmite
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
0.02
0
4
8
12
diecisis
20
24
0,04 0,06 0,08 0,10
0,4
5
10
15
20
25
0,8
1.2
diecisis
Zona prohibida
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
lmite
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
0.02
0
4
8
12
diecisis
20
24
28
0,04 0,06 0,08
0,4
0,8
1.2
diecisis
2.0
2.4
2.8
0.10
10
20
30
40
50
60
80
100
120
No
ir
zona
(un)
(segundo)
(do)
(re)
Zona prohibida
Zona prohibida
Figura 12.11 de transporte caractersticas de los materiales transporta a travs
de la tubera mostrado
en la figura 12.12 (sin tubera 3.): (a) de harina de trigo, (b) el azcar
granulada, (c) los grnulos de polietileno
y (d) cemento Portland ordinario.
pgina 282
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
269
las tasas. Los datos anteriores esta rea est truncado como consecuencia de la
descarga de caticas del depsito de soplado empleado con este material en
particular. descarga del tanque de soplado
caractersticas de esta harina de trigo transportado desde este depsito de
soplado particular fueron pre
tantes en la Figura 4.15. Est totalmente espera que el material transmitir con
xito en
valores mucho ms altos de las relaciones de carga de slidos y con valores
mucho ms bajos de transporte
lnea de velocidad del aire de entrada con el traslado de los valores de cada de
presin por encima de la lnea de 1.2bar.
de azcar granulada 12.2.3.2
24
Figura 12.12 Bosquejo de la tubera no. 3.
pgina 283
270
GUA DE DISEO transporte neumtico
reducido an sin riesgo de bloqueo de la tubera. Como puede verse a partir de
la conveying caractersticas, sin embargo, las tasas de flujo de materiales son tan
bajos que es poco probable que sea
econmico para transportar el material a una velocidad tan baja. La densidad
aparente de la
material era aproximadamente 540kg / m
3
y la densidad de partculas 912kg / m
3
.
A pesar del hecho de que el aire de alta presin estaba disponible el valor
mximo de slidos
relacin de carga era poco ms que 25. Esto era debido al hecho de que el
material era tan
permeable. Cuando se ve a travs de las mirillas en la tubera tapones cortos
de material
separados por espacios de aire eran claramente visibles. Estas caractersticas
se consideran ms
en el siguiente captulo.
12.2.3.4 cemento Portland Ordinario
Cemento, con un tamao medio de partcula de aproximadamente 14 m es un
candidato obvio para densa
de transporte de fase en deslizamiento de flujo de lecho. Mucho mejor
caracterizado de descarga del tanque de soplado
cas se obtuvieron las proporciones y as la carga de slidos de ms de 100 se
obtuvieron en gran parte
Los valores ms altos de transporte cada de presin en la lnea.
Transmitir caractersticas para otro grupo de cuatro materiales transportada a
travs
ducto no. 3 con el depsito de soplado de alta presin de descarga de la parte
superior se presentan en
Figura 12.13.
12.2.3.5 polvo de hierro
Las caractersticas volumtricas de polvo de hierro, presentado anteriormente
en la Figura 12.3b de
baja presin de transporte en fase diluida, se muestra de nuevo en la figura
12.13a por el alto
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
271
de la harina, cemento, barita y polvo de hierro, pero que transportan valores de
cada de presin en la lnea
Tambin son mucho ms bajos. Se cree que este lmite se debe a la
excepcionalmente baja
valor de densidad aparente con este material y que era probablemente una
combinacin de golpe
descarga del tanque y las capacidades de tuberas de transporte. Para valores
dados de lnea de transporte
50
40
30
10
carga de slidos
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
60
1.2
diecisis
0,8
0,4
Aire caudal msico (kg / s)
20
20
24
diecisis
12
8
4
0
0.04
0.02
0,06 0,08 0,10
carga de slidos
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
Aire caudal msico (kg / s)
20
24
diecisis
12
8
4
0
0.04
0.02
0,4
0,8
1.2
diecisis
2.0
5
10
15
0,06 0,08 0,10
Aire caudal msico (kg / s)
50
30
24
4
10
20
28
diecisis
12
8
0
2.0
2.4
2.8
diecisis
1.2
0,8
0,4
120
carga de slidos
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
100
80
60
40
20
0.04
0.02
0,06 0,08 0,10
Figura 12.13 de transporte caractersticas de los materiales transporta a travs
de la tubera mostrado
en la figura 12.12 (tubera no 3.): (a) polvo de hierro, (b) baritas, (c) perlita y
(d) de magnesio
sulfato.
pgina 285
272
GUA DE DISEO transporte neumtico
sulfato de magnesio 12.2.3.8
caractersticas de transporte para el sulfato de magnesio se presentan en las
figuras 12.12
y 12.13d y esto es claramente el material de realizar ms pobres de todos los
que se consideran
hasta aqu. Esa alta presin no es sinnimo de transporte en fase densa es
claramente
se muestra con este material. Era un material granular y por lo tanto no tena
fase densa naturales
transporte de capacidad. Siempre que la velocidad mnima de aire de
transporte se mantuvo
por encima de un valor de aproximadamente 14 m / s, sin embargo, el material
transmitira muy bien, pero
Hay que reconocer que el material requiere una velocidad relativamente alta y
que la
velocidad de flujo resultante del material ser ms baja que la de la mayora
de otros materiales. Esta
esto refuerza el punto que est siendo constantemente hace que una muy
amplia gama de conveying capacidades existe y por lo que los materiales debe ser probado con el
propsito de sistema
diseo.
caractersticas volumtricas durante otros dos materiales transportados a
travs de la tubera no. 3
con el depsito de soplado de alta presin de descarga de la parte superior se
presentan en la Figura 12.14.
12.2.3.9 almina
Bajo la presin de transporte caractersticas de almina se presenta en la
figura 12.6. Alto
la presin de transporte caractersticas de una almina calcinada se da en la
figura 12.14.
La velocidad mnima del aire de transporte fue aproximadamente 15 m / s y
as ya que slo 5.7m
3
/ min
(0.116kg / s) de aire se dispone de la mxima cada de presin de la lnea de
transporte que pudiera
ser utilizado fue slo de 1,4 bares. Estos datos confirman la declaracin hecha
en la Seccin 12.2.2.1
que este material, a pesar de tener un tamao medio de partcula relativamente
pequeo, no se conencuesta en fase densa, aunque una alta presin est disponible. El tamao
medio de las partculas de este
material en particular tiene por qu ser mucho menor para la fase densa sea
posible con
un sistema de transporte convencional.
12
8
4
0
0
0.04
0.08
0.12
tasa de flujo de materiales (t / h)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
0,4
0,8
1.2
5
10
15
20
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
12
8
4
0
0
0.04
0.08
0.12
tasa de flujo de materiales (t / h)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
0,4
0,8
1.2
diecisis
5
10
15
carga de slidos
proporcin
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
273
12.2.3.10 arena Zircon
caractersticas de transporte de arena de circn se presentan en la figura
12.14b. arena de circn
tiene un tamao medio de partcula de aproximadamente 120 m con una
distribucin de tamao de partcula bastante estrecho
y como consecuencia tiene muy pobres propiedades de retencin de aire. Slo
se transmitira en
diluir el flujo de suspensin de fase y se requiere un mnimo de transporte de
velocidad de aire de aproximadamente
A 14 m / s. La densidad aparente del material era aproximadamente 2600kg /
m
3
y la densidad de partculas
fue 4600kg / m
3
. Esto proporciona una confirmacin una vez ms que los materiales de alta
densidad presin
ent ningn problema con respecto al transporte neumtico y que en estos
tamaos de partcula, Dinamarca
sidad parece tener poca influencia en el valor mnimo de la velocidad del aire
de transporte.
12.2.3.11 La comparacin de los materiales - caudal
Como un gran nmero de diferentes materiales se han transportado a travs de
la tubera no. 3,
las lneas de cada de presin 1.5bar se han tomado de un nmero
representativo y PLOT
Ted en un grfico separado. Esto se presenta en la figura 12.15 e ilustra la
diferencia
cias entre las capacidades de transporte de los diferentes materiales muy bien.
Cada material presentado es capaz de ser transportado en fase diluida y la
figura
12.15 ilustra las diferencias que pueden existir con este grupo de nueve
materiales. Con
una entrada de velocidad del aire lnea de transporte de azcar de 16 m / s
granulada nica slo se pone en esta parcela
Concentrado de cobre
Figura 12,15 Una comparacin de la capacidad de transporte neumtico de
materiales diferentes
para condiciones idnticas.
pgina 287
274
GUA DE DISEO transporte neumtico
enchufe modo de flujo de transporte en fase densa, pero es tpico de este
grupo de materiales. los
PF cenizas (cenizas volantes), baritas, cemento y harina de trigo estn todos
en la categora de cama deslizante
fase densa de transporte y la capacidad de esta trama ilustra la propagacin en
la capacidad que
puede existir con este grupo de materiales con valores bajos de la velocidad
del aire de transporte. Es susesperadas que la perlita es limitada debido a su extremadamente bajo valor de
la densidad aparente.
Transmitir caractersticas para el concentrado de cobre y los finos de coque
son pretantes en la figura 12.16.
12.2.3.12 El concentrado de cobre
El concentrado de cobre es uno de esos materiales que est en el lmite de
densa
transporte de fase, pero simplemente no tiene suficiente capacidad de
retencin de aire. El significado
tamao de partcula era de aproximadamente 55 metros y tena una
distribucin de tamao bastante estrecho. con alta
de aire a presin que podra ser transmitido a un mnimo de transporte de
velocidad de aire de aproximadamente
8 m / s pero no ms bajo. Como consecuencia de ello al valor mximo de la
relacin de carga de slidos
aproximadamente 45. El concentrado de cobre tena una densidad aparente de
aproximadamente 1660kg / m
3
y una particin
CLE densidad de 3950kg / m
3
.
12.2.3.13 multas de Coca-Cola
Los finos de coque, que se presentan en la figura 12.16b, son un derivado de
coque de petrleo y tena una
el tamao de partcula de aproximadamente 800 m con una bastante amplia
distribucin del tamao medio de las partculas. los
diecisis
0
2
4
4
6
8
8
10
0.04
0.06
0.08
0.10
tasa de flujo de materiales (t / h)
(un)
(segundo)
Lmite de transmitir
No vayas
zona
Figura 12.16 caractersticas adicionales de transporte para los materiales
transportados en la tubera no. 3:
(A) el concentrado de cobre y (b) finos de coque.
pgina 288
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
275
el azcar de la velocidad de flujo de material para el coque es ligeramente ms
alta y la velocidad mnima
ligeramente menor. Como consecuencia de ello se consigui una carga de
slidos relacin de alrededor de 25, pero
esto es todava mucho transporte en fase diluida y slo es alta debido a la muy
alta
gradiente de presin disponible con una cada de presin de dos barras en la
tubera de largo 50m.
12.2.3.14 La comparacin de los materiales - los lmites de transporte
Transmitir lmites en trminos de velocidades de aire de transporte mnimos y
mximos de los slidos
relaciones de carga varan ampliamente para diferentes materiales. Este punto
se ilustra claramente en la figura
12.17 con los lmites de cuatro materiales representativos presentados. Cada
material fue concuestados travs de la tubera de largo 50m no. 3 de 53 mm de dimetro en un
programa completo de pruebas.
12.2.3.15 ceniza de la mosca
20
10
0
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.12
Lmite para el concentrado de cobre
Lmite de grnulos de polietileno
Lmite de azcar granulada
Figura 12,17 Una comparacin de lmites materiales de transporte para
transportar bajo idntica
condiciones.
pgina 289
276
GUA DE DISEO transporte neumtico
tendencia a que la pendiente de las lneas de cada de presin constante para
cambiar de negativo a
positivo. El gran cuidado debe ejercerse con cenizas volantes porque hay un
mero infinito
mero de grados y todos ellos potencialmente tienen diferentes caractersticas
de transporte [2].
12.2.4 transporte de alta presin - Parte II
Dos materiales diferentes que muestran efectos mnimos muy distinta de
presin se ilustran
en la figura 12.19. Ambos fueron transportados a travs de la tubera como se
muestra en la figura
12.20. Esta fue otra instalacin de pruebas de alta presin y se alimenta por
una alta presin diferente
tapa del tanque de descarga de golpe, tambin tiene una membrana de
fluidificacin. Uno de los materiales fue
una resina y PVC se muestra en la figura 12.19a. El otro era el cido
tereftlico y esto es
se muestra en la Figura 12.19b.
resina de PVC 12.2.4.1
La resina de PVC se podra transportar con velocidades de aire por debajo de
2 m / s y an no show
signo de la inminente tubera bloqueo. A baja velocidad del aire, sin embargo,
las lneas de constante
la cada de presin tiene una pendiente positiva y punto aproximadamente
hacia el origen de la
grafico. Esto es, quizs, lo que podra esperarse, siendo la tasa de flujo de
materiales cero
en cero caudal de aire. Esta es tambin la forma de las caractersticas de
transporte para la indicacin
elementos indivi- de tubera recta presentan en las figuras 11.13-11.15.
A altas velocidades, en la fase densa rea del caracterstico de transporte de
transporte
tics curvas de prdida de la pendiente constante presin hacia el eje horizontal
en un similares
de manera que todos los otros materiales que se presentan. La transicin de la
pendiente de la constante
lneas de cada de presin se produce a un valor de la velocidad del aire de
transporte que es aproximadamente
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
carga de slidos
proporcin
transmitir
lmite
Aire caudal msico (kg / s)
tasa de flujo de materiales (t / h)
No vayas
zona
300
200 160
120
80
100
60
40
20
24
20
diecisis
12
8
4
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
2.4
2.0
diecisis
0,8
1.2
0,4
0
Figura 12.18 caractersticas de transporte para un grado fino de cenizas
volantes en la tubera no. 3.
pgina 290
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
277
igual a la velocidad mnima del aire de transporte para el transporte en fase
diluida de la
materiales, siendo en la regin de 9-12m / s.
Con las curvas de prdida de presin constante cambio de la pendiente no es
claramente una ptima
valor de caudal de aire en el que la tasa de flujo de material es un mximo. Si
estos datos eran
se van a representar en un grfico de la cada de presin dibujado frente a
caudal de aire, tal como en las figuras 11.3
y 11.6a, no sera un valor ptimo de la tasa de flujo de aire en el que un
material dado
velocidad de flujo podra ser transportado en un valor mnimo de cada de
presin. Esta transicin,
Por lo tanto, generalmente se conoce como un "punto mnimo de presin '.
lnea de transporte
presin
gota (bar)
lnea de transporte
presin
gota (bar)
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
0.02
0,6
1.0
1.4
1.8
0
0
2
4
6
8
10
12
14
0,04 0,06 0,08 0,10
velocidad de flujo msico del material (t / h)
20
40
60
80
100
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
0.02
0,4
0,6
0,8
1.0
1.2
1.4
diecisis
1.8
0
0
2
4
6
8
10
12
14
diecisis
0,04 0,06 0,08 0,10
velocidad de flujo msico del material (t / h)
20
10
40
30
60
50
80
100
150
200
(un)
(segundo)
Figura 12.19 de transporte caractersticas de los materiales transporta a travs
de la tubera mostrado
en la figura 12.20 (tubera no 4.): (a) resina de PVC y (b) el cido tereftlico.
Figura 12.20 Bosquejo de la tubera no. 4.
detalles de tuberas
Longitud
50m
Aburrir
53mm
7 Curvas 90
pgina 291
278
GUA DE DISEO transporte neumtico
cido tereftlico 12.2.4.2
El cido tereftlico purificado (PTA) se muestra en la Figura 12.19b tambin
se transmite a travs de
ducto no. 4 (figura 12.20). Esta muestra caractersticas de transporte muy
similares a las
de la resina de PVC, pero la inversin de pendiente de las curvas de cada de
presin constante se produce en
valores mucho ms bajos de caudal de aire, y por lo tanto el transporte de la
velocidad del aire. Como resultado muy
valores mucho ms altos de la relacin de carga de slidos se consiguen con el
PTA que con el PVC.
Mucho tambin se logran velocidades de flujo de material mayor para las
condiciones dadas de transporte
y por lo que tambin ha contribuido a las relaciones de carga de slidos ms
altos.
Las caractersticas de transporte, tanto para de la figura 12.19 materiales son
muy diferente
ent de las de los grnulos de polietileno que se muestran en la Figura
12.11c. En la Figura 12.11c la
lneas de cada de presin constante tienden a fusionarse a bajos valores de
caudal de aire y
por lo que el transporte puede ser muy inestable en esta rea. Las curvas de
cada de presin en la figura 12.19
materiales estn bien separados y lo que no hay inestabilidad en el flujo a
velocidades de flujo de aire de baja.
12.2.5 alta presin de transporte - Parte III
caractersticas de otro grupo de cuatro materiales de transporte se presentan en
la figura
12.21. Todos ellos fueron transportados a partir de un depsito de soplado de
descarga de alta presin y la parte superior
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
279
slo por aire de alta presin se ha utilizado y el carbn contena una alta
proporcin
material del bien. Las multas han contribuido a reducir la velocidad mnima
del aire de transporte
para el material a aproximadamente 12 m / s, y velocidades de flujo como
material para el carbn son bastante alto en
relacin con otros materiales, como se ver a partir de la Figura 12.4, esto se
ha traducido en un alto
valor de relacin de carga de slidos para el transporte en fase diluida.
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
carga de slidos
proporcin
carga de slidos
proporcin
carga de slidos
proporcin
carga de slidos
proporcin
Lmite de
transmitir
No vayas
zona
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
0.02
0,8
0,4
1.2
diecisis
2.0
60
60
50
30
70
40
40
20
20
10
10
0,8
1.2
diecisis
2.0
100
140
0
0
2
4
6
8
10
12
14
0
2
4
6
5
8
10
10
15
20
25
30
12
14
0
2
4
6
8
10
12
14
0
2
4
6
8
10
12
14
0,04 0,06
0,08 0,10
0.02
0,4
0,4
0,6
0,8
0,8
1.0
1.2
1.2
1.4
diecisis
diecisis
2.0
2.4
25
20
15
10
5
1.8
0
0,04 0,06 0,08 0,10
0,04 0,06
0,08 0,10
0.02
0
0,04 0,06
0,08 0,10
velocidad de flujo msico del material (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
(un)
(segundo)
(do)
(re)
Figura 12.21 de transporte caractersticas de los materiales transporta a travs
de la tubera
se muestra en la figura 12.22 (tubera no 5.): (a) de bentonita, (b) el espato
flor, (c) carbn
y (d) de arena de slice.
pgina 293
280
GUA DE DISEO transporte neumtico
arena de slice 12.2.5.4
Los datos para la arena se presenta en la Figura 12.21d. La arena tena un
tamao medio de partcula
70 m, con una distribucin de tamao bastante reducido, y por lo tanto no
haba posibilidad de la
material que est siendo transportado en fase densa en un sistema de
transporte convencional, incluso
con aire a alta presin disponible. La velocidad mnima del aire de transporte
fue similar a
que para el carbn y por lo que este es claramente diluir el flujo de suspensin
de fase. el maxvalor imo de la relacin de carga de slidos, sin embargo, fue slo 25, y esto
slo se logr
con una cada de presin de la lnea de transporte 2.4bar. La arena de slice
tena una densidad aparente de
aproximadamente 1250kg / m
3
y una densidad de partculas de 2630kg / m
3
.
12.2.6 alta presin de transporte - Parte IV
Para completar las ilustraciones de alta presin de las caractersticas de
transporte de material cuatro
materiales transportados a travs de una tubera larga de 95 m de dimetro
interior de 81 mm se presentan en la figura
12.23. Con una tubera ms larga del gradiente de presin disponible para el
transporte est limitado
y con una lnea de mayor dimetro los requisitos de la tasa de flujo de aire son
tambin muy diferentes.
12.2.6.1 Cemento
Las caractersticas de transporte para el cemento se presentan a modo de
ilustracin en el
captulo anterior con la figura 11.7A y se producen aqu en la figura 12.23a
para la comparacin
fines Hijo. Los cuatro materiales se transportan a travs de la tubera mostrada
al principio de
Figura 11.2 y esto se reproduce en la figura 12.24 como tubera no. 6 para
referencia.
El cemento se podra transportar en fase diluida con un aire de entrada VELlnea de transporte
ocity de aproximadamente 11m / s, pero una vez ms, esto es una parte
insignificante de la carac- transporte
carac- ya que las presiones de suministro de aire de calibre 4bar eran capaces
de ser utilizados para el transporte de
Volver a
tolva
aire suplementario
Desembarcar de
depsito de soplado
detalles de tuberas
Longitud
70m
Aburrir
53mm
Curvas 9 90
D/d
3 24
sesenta y cinco
Figura 12.22 Bosquejo de la tubera no. 5.
pgina 294
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
281
el material. Con aire de alta presin el cemento se podra transportar de forma
fiable con bastante
transmitir velocidades de aire de entrada de lnea de hasta 3 m / s, y por lo
ratios de carga de slidos de ms de
se lograron 100. Aunque la presin de suministro de aire fue alta, la tasa de
flujo de aire
requerida era relativamente baja, ya que la velocidad del aire requerido para el
transporte fue baja. Como un
5
6
7
8
0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35
6
5
4
3
2
1
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
Aire caudal msico (kg / s)
carga de slidos
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
2.4
2.0
diecisis
1.2
0,8
0.12
0.16
0.20
0.24
0
4
8
12
diecisis
18
diecisis
14
12
10
8
6
4
2
velocidad de flujo msico del material (t / h)
No vayas
zona
No vayas
zona
Figura 12.23 de transporte caractersticas de los materiales transporta a travs
de la tubera mostrado
en la figura 12.24 (tubera no 6.): (a) cemento, (b) el sulfato de potasio, (c)
sulfato de sodio y
(D) sulfato de magnesio.
pgina 295
282
GUA DE DISEO transporte neumtico
eje se toma para 50tonne / h, y muestra la capacidad potencial de las pequeas
tuberas de nima
para el transporte de este tipo de material.
sulfato de potasio 12.2.6.2
Las caractersticas de transporte para el sulfato de potasio se presentan en la
Figura 12.23b.
La velocidad mnima del aire de transporte fue aproximadamente 14 m / s y el
material transportado muy
bien, pero la capacidad de transporte del material, en trminos de tonelada / h,
es probablemente el
ms pobre de cualquier presentan aqu. Con una cada de presin de la lnea
de transporte de los slidos 1.8bar
relacin de carga era de unos siete aos, con slo 7tonne / h transportado.
Las caractersticas de transporte de cloruro de potasio, transmitidos a travs de
esta misma
tubera, se presentaron en la figura 11.5b y 7tonne / h se condujo con un
transportador
lnea de cada de presin de 1.0bar nica y el mnimo de transporte velocidad
del aire era de 15 m / s.
sulfato de sodio 12.2.6.3
Las caractersticas volumtricas de sulfato de sodio se presentan en la figura
12.23c. Esta
es un grado de tierra del material. El material tena un valor mnimo ms bajo
de transportador
ing velocidad del aire en unos 11m / s, y es por eso que era posible transportar
el material
con una cada de presin de la lnea de transporte de 2.4bar y lograr una
relacin de carga de slidos de 18,
pero no haba ninguna posibilidad de que el material que est siendo
transportado en fase densa.
sulfato de magnesio 12.2.6.4
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
283
capacidad de 12.3 Sistema
Para un material dado un problema particular con los sistemas de transporte
neumtico es la
evaluacin de su potencial de transporte; e incluso para un primer valor de
aproximacin. los
capacidad de un sistema de transporte neumtico, en trminos de lograr un
material dado
tasa de flujo de masa, depende principalmente de los tres parmetros
siguientes:
1. el dimetro de la tubera
2. La distancia que se desea transmitir, y
3. la cada de presin lnea de transporte disponibles.
velocidad de flujo del aire es una funcin secundaria, siendo depende
principalmente de la tubera
dimetro y la presin del aire. Es, sin embargo, importante con respecto a la
consecucin de con- ptima
veying condiciones en una tubera dada. Las propiedades del material a
transportar son
metro
V
un
un
metro
metro
p
un
tonelada / h
p
un
.
metro
metro
36
pgina 297
284
GUA DE DISEO transporte neumtico
donde V
un
es la velocidad de flujo volumtrico de aire, que es igual a CA , en la que C es
la conveying velocidad del aire y A, el rea de seccin de la tubera, es igual a d
2
/ 4, donde d es el dimetro interior de la tubera.
Por lo tanto,
(12.4)
Como aproximacin de primer orden, por simplicidad, C puede ser
considerada como conconstante, de modo que:
(12.5)
Para un sistema dado, por lo tanto, capacidad de rendimiento se puede
aumentar bastante consideblemente al aumentar el dimetro de tubera y as permitir que las tasas de
flujo de materiales para ser elevados
alcanzado. Los requisitos de aire, por supuesto, tambin tienen que ser
aumentado en la misma proporcin con el fin de mantener una velocidad de aire equivalente.
En trminos de lograr un caudal determinado material sobre una distancia
especificada, tubera
agujero es probablemente la principal variable. La cada de presin tambin es
importante, pero un aumento en
la presin de suministro de aire no siempre es posible. taladro Pipeline
tambin tiene un efecto significativo en
0.04
0.06
0.08
0.10
velocidad del aire de transporte de salida de lnea (m / s)
0
10
20
30
40
Figura 12.25 La influencia de la tubera de dimetro y caudal de aire en la
tubera de vaco
cada de presin.
pgina 298
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
285
se han incluido para referencia, ya que la tasa de flujo de aire tambin tiene un
efecto significativo sobre la
Slo la cada de presin de aire.
12.3.3 La influencia de la cada de presin
Para un sistema dado es la clasificacin de presin del ventilador o del
compresor que se utiliza para
proporcionar el aire, que dicta cunto y en qu medida el material puede ser
transportado en
un orificio dado de tubera. El problema se resume en cierta medida en el
simplificacin
ficado diagrama presentado en la figura 12.26.
Los efectos inter-relacionados de transporte cada de presin en la lnea y la
distancia de transporte son
ilustra adicionalmente para sistemas de alta presin en la figura 12.27, y baja
presin de ma
sistemas de la figura 12.28. Hay que destacar que estas cifras son slo
aproximaciones para
el propsito de ilustracin y no se debe utilizar para los propsitos de
diseo. pared interior del tubo, conveying velocidad del aire y el tipo de material de todo tienen una influencia en
la relacin global.
La figura 12.27 muestra que si las distancias muy largas de transporte se
requieren, los slidos loading relacin ser relativamente baja, incluso con un sistema de alta
presin. Con una presin baja
Sistema
Negativo
Positivo
Bajo
Bajo
Alto
Diluido
Diluido
Denso
A corto y medio
Largo
Tipo
Presin
Modo de flujo
distancia de transporte
Figura 12.26 La influencia de la cada de presin en la inter-relacin entre el
modo de
del flujo y la distancia.
0
0
1
2
3
4
5
200
400
600
800
1000
distancia de transporte (m)
la presin de suministro de aire (manomtrica)
150 100 80 60
40
30
20
10
5
carga de slidos
proporcin
Figura 12.27 Influencia de la presin de suministro de aire y la distancia
mxima de transporte de
relacin de carga de slidos para sistemas de alta presin.
pgina 299
286
GUA DE DISEO transporte neumtico
cargando
proporcin
30
20
10
5
distancia de transporte (m)
Figura 12.28 Influencia de la presin de suministro de aire y la distancia de
transporte en los slidos mximos
relacin de carga para sistemas de baja presin.
pgina 300
13.1 Introduccin
En el captulo anterior transmitir caractersticas se presentaron para una
amplia gama de
materiales, tanto para ilustrar las diferencias que pueden existir entre los
materiales y para proporcionar
datos de referencia sobre los materiales. De la gran cantidad de materiales
considerados cierta
las propiedades del material influencias comenzaban a surgir con respecto a la
identificacin de la
potencial de los materiales de baja velocidad de transporte en fase densa, pero
no hubo ninguna clara
directrices.
En este captulo una revisin de posibles clasificaciones de materiales y
correlaciones se preSENTED. Estos mostrarn lo que se ha hecho a modo de tratar de identificar
el material PROPpropie- que podran proporcionar algo ms de una gua para identificar la
capacidad potencial
de un material nuevo y no probado para el transporte en fase densa, y el
posible modo de
flujo que podran lograrse con el material.
Un problema particular en el transporte neumtico es que los materiales a
menudo se identifican
simplemente por medio de un nombre, como el carbonato de sodio y cenizas
volantes. Esto nunca es suficiente para
transporte neumtico propsitos. Muchos materiales estn disponibles en una
amplia variedad de formas
y grados, como el azcar granulada, con, mquina de colada y la formacin de
hielo, y el rendimiento y la
la capacidad de los tres de estos diferentes "grades'will ser muy diferente. Esto
es, aparte de
teniendo en cuenta el rango de azcar moreno, como Demerara, que tienden a
ser muy cohesionado.
kg / s
1
2
1
1
INFLUENCIAS propiedad del material
289
pgina 303
0.04
0.08
0.12
presin
gota (bar)
No
ir
zona
Figura 13.3 caractersticas de transporte para cemento en la tubera no. 3.
pgina 304
relacin de transicin
lmite de transporte en fase densa ltima
relacin de carga de slidos (adimensional)
0
0
20
40
60
80
100
Mnimo el transporte de la velocidad del aire (m / s)
12
8
4
Figura 13.5 lmites de transporte tpicas para el cemento Portland ordinario.
pgina 305
wr
comi (t / h)
10 12 15
20
Mnimo
lmite de transportar
Zona prohibida
carga de slidos
proporcin
Figura 13.7 caractersticas volumtricas de grnulos de polietileno de
canalizacin no. 3.
pgina 306
Las pruebas se llevaron a cabo con grnulos de nylon en una tubera similar a
la utilizada anteriormente para
los grnulos de polietileno, excepto que era de 81 mm de dimetro y por lo
que requiere aproximadamente el doble del
cantidad de aire para el transporte de [2]. Un bosquejo de la tubera se
presenta en la figura 13.8
para referencia. Un depsito de soplado descarga de fondo de alta presin se
utiliz para el transporte
ensayos con este material. Los pellets de nylon, al igual que los grnulos de
polietileno, tenan una media
el tamao de partcula de aproximadamente 4 mm y eran esencialmente mono
de tamao.
Dado que las caractersticas de transporte de este tipo de material son tan
diferentes
de las de los materiales transportados en el flujo deslizante cama, los datos de
prueba real se presenta a
mostrar la gama de transmitir condiciones cubiertas. Los datos se presentan en
dos parcelas,
como con el cemento en la figura 11.6. Una de ellas es una grfica de los
resultados de la prueba de tasa de flujo de materiales
y el otro es de los datos de cada de presin de la lnea de transporte.
Se ver a partir de estas dos figuras que las lneas dibujadas ajustar los datos
muy bien y
que haba muy poca dispersin en los resultados. Aunque la tasa de flujo de
material resultante
INFLUENCIAS propiedad del material
293
Longitud 49 m
Aburrir
81 mm
6 codos 90
D/d
5
detalles de tuberas
Figura 13.8 Bosquejo de la tubera no. 8.
pgina 307
1.4
.9.6
0.7
0.9
1.1
0.9
.2
1.8
1.3
0.9
0.7
0.6
1.1
1.4
.5
.4
.3
.2
.3
.2
.1
.2
.4
20
tasa de flujo de materiales (t / h)
diecisis
12
8
4
0
1.2
1.0
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0.05
0,10 0,15
Aire caudal msico (kg / s)
0.20
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
12.7
15.0
8.3
6.4
5.9
9.2
10.4
diecisis
12
8
4
0
11.2
8.8
18.2
8.5
14.0
12.4
9.9
7.5
5.6
2.7
4.5
4.6
2.2
diecisis
2.2
5,7
4.0
4.0
2.53.4
3.2
4.6
2.5
6.0
5.3
11.3
12.4
Transmisin de la presin de lnea hecho (bar)
0
(un)
(segundo)
0
0,4
0,8
1.2
diecisis
2.0
0.05
0,10 0,15
0.20
Aire caudal msico (kg / s)
Material
tasa de flujo
(T / h)
slo el aire
Figura 13.9 Presentacin de transmitir los datos de los pellets de nylon en la
tubera no. 8: (a) los materiales
(B) los datos de cada de presin y el flujo de datos de velocidad.
pgina 308
30
2.0
relacin de carga de slidos
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
lnea de transporte
del aire de entrada
velocidad (m / s)
velocidad del aire de transporte de salida de lnea (m / s)
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo masa ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
10
15
15
15
0,2
0,2
0,4
0,4
0,6
0,6
0,8
0,8
1.0
1.0
1.2
1.2
2.0
1.4
1.4
(un)
(segundo)
relacin de carga de slidos
10
do
tamao de partcula medio (m)
P
Arkansas
tculo densidad (kg / m
3
)
material de referencia
4: Carbn degradado
14: Arena
13: resina de PVC
12: La fluorita
11: Bentouite
10: Azcar degradado
9: Azcar
8: grnulos de polietileno
7: ceniza de combustible pulverizado
6: La perlita
5: Harina
3: Carbn
2: Cemento
1: baritina
UN
1
2
8
3
9
6
4
5
11
14
12
10
13
7
segundo
re
50 100
100
200
500
500 1000
1000
2000
5000
5000
Figura 13.11 clasificacin de comportamiento de fluidizacin de Geldart.
pgina 311
Grupo C materiales son polvos finos cohesivos, que pueden ser difciles de
fluidificar, aunque
que a menudo tienen muy buenas caractersticas de retencin de aire una vez
mezclados con el aire. estos maternidad
mate- se puede comunicar en fase densa, pero puede ser un problema, sobre
todo si son
permitido la eliminacin de aire. materiales Grupo D son grandes productos
granulares que son posibles cancan- para el enchufe o el flujo de lodo, a condicin de que la distribucin del
tamao de partcula no es demasiado amplia.
13.3.2 aireacin clasificaciones de la propiedad
El autor y Mark Jones (ahora profesor y director del Centro de slidos a granel
y
Tecnologas de partculas en la Universidad de Newcastle, Australia) llevaron
a cabo una
estudio de investigacin sobre las posibles correlaciones entre las propiedades
de los materiales, obtenidos a partir de
pruebas a pequea escala de banco de tipo y caractersticas de los materiales
obtenidos de transporte completa
escalar los ensayos de transporte neumtico. Las correlaciones se requeran
tanto en trminos de la
el modo de flujo posible para un material dado y para la velocidad de flujo de
material que pueda
ser alcanzado. capacidad de velocidad de flujo de material se incluy puesto
que este se ha encontrado para
variar tan ampliamente para diferentes materiales, tanto para los modos de
fase densa de flujo diluido y.
En cada caso, las propiedades a granel del material, utilizando slo una
pequea muestra, iban a ser
medida que se relacionara lo ms estrechamente posible a las interacciones
con aire material que
ocurrir en el proceso de transporte neumtico. Se buscaron correlaciones que
permitira
predicciones razonables a realizar en cuanto a si un material transmitir en
fase densa
o no, y qu tipo de caracterstica gota / caudal de material de presin es de
esperar
10
6
a 120
10
6
slo puede ser transportado en diluida
fase. A la izquierda de esta regin, donde la permeabilidad es pobre, y por
consiguiente, la
retencin de aire es bueno, hay un conjunto de puntos donde el mnimo de
transporte areo
la velocidad es inferior a 5 m / s. A la derecha de la regin de fase diluida es
un punto represen- solitario
grnulos de polietileno sentan. Esta zona representa una muy buena
permeabilidad. Desde el
curva dibujada parecera que los materiales que tienen ya sea propie- buena
retencin de aire
ataduras ni buena permeabilidad, son candidatos probables para transporte en
fase densa. En el rea
donde ni el aire ni la retencin de permeabilidad son particularmente buenas,
materiales
slo se transmitir en fase diluida.
A travs de las mirillas que se instalara en las tuberas que era posible
observar los diversos flujos. Se identificaron tres grupos principales de
acuerdo a lo observado
modos de flujo. En el lado derecho de la figura 13.13 son materiales gruesos,
que conencuesta de flujo tipo babosa a baja velocidad. El grupo intermedio de
materiales representan los
sin capacidad de fase densa natural en un sistema convencional. En el lado
izquierdo
son materiales que tienen una buena capacidad de fase densa en un rgimen de
flujo de tipo de lecho mvil.
Los dos materiales degradados, sin embargo, no encajan en el patrn
demasiado bien en esta parcela y
se sugiere que la permeabilidad de un material al aire no es el factor principal
influencia
encing la capacidad o no de un material a transportar en un flujo de tipo de
lecho mvil
rgimen. Se sugiere adems, sin embargo, que la permeabilidad es
probablemente el dominante
factor para el rgimen de flujo tipo babosa y enchufe.
300
GUA DE DISEO transporte neumtico
factor de permeabilidad (m
3
S / kg 10
6
)
Blanca
con um
v
mi
ying aire v
elocidad (m / s)
0,1
1
0
4
4
8
3
9
6
5
1
2
10
8
12
diecisis
20
10
100
1000
material de referencia
No suspensin
fluir
flujo Suspensin
4: Carbn degradado
10: Azcar degradado
9: Azcar
8: grnulos de polietileno
7: ceniza de combustible pulverizado
6: La perlita
5: Harina
3: Carbn
2: Cemento
1: baritina
7
Figura 13.13 Influencia del factor de permeabilidad en el modo de transporte.
pgina 314
301
material de referencia
4: Carbn degradado
10: Azcar degradado
9: Azcar
8: grnulos de polietileno
7: ceniza de combustible pulverizado
6: La perlita
5: Harina
3: Carbn
2: Cemento
1: baritina
Blanca
con um
v
mi
ying aire v
elocidad (m / s)
8
6
3
9
10
4
1
2
7
5
0
0
10
20
30
40
4
8
12
diecisis
20
No suspensin
fluir
Vibrado constante de desaireacin (m / s 10
3
)
flujo Suspensin
En esta parcela slo el carbn degradada estaba fuera de lugar. Este carbn
tuvo la ms amplia pardistribucin de tamao de tcu de cualquiera de los materiales ensayados,
distintos del carbn originales. En
Adems, sin embargo, la distribucin de tamaos estaba lejos de Gauss, que
tiene dos distintos
picos como resultado del proceso de degradacin de las partculas con este
material friable. los
finos generados probablemente siempre que el material con un grado de
retencin de aire, mientras que el
fraccin gruesa retiene un grado de competencia permeabilidad.
Es muy posible que los materiales que tienen distribuciones de tamao que se
desvan mucho de la
forma gaussiana debe ser vista como posiblemente problemtico [3]. El punto
anterior concerning la distribucin del tamao de partcula se ilustra en la figura 13.15. Este es
un dis- tamao fraccional
bucin y se nota el efecto de dos picos muy claramente. Un material friable,
que tiene una
distribucin de tamao de tipo gaussiano inicial, puede fcilmente cambiar
como se muestra en la figura 13.15 como una
resultado de la degradacin de las partculas.
13.3.2.3.4 clasificacin emprica
Mediante la combinacin de las figuras 13.13 y 13.14 y el trazado vibrado
constante de desaireacin
contra el factor de permeabilidad, ha sido posible producir un material
emprico sificacin
ficacin de los sistemas de transporte neumtico convencionales. tal trama,
incluyendo la
ubicacin de los puntos de datos, se muestra en la figura 13.16.
Los puntos en la figura 13.16 representan cada uno un nico material y se han
etiquetado
con su nmero de identidad de material. Se puede observar que los materiales
forman muy distinta
grupos. Usando los lmites identificados, junto con los grandes grupos, una
clasificacin
de cationes se ha producido. La agrupacin en la esquina inferior izquierda
representa
materiales que tienen capacidad de fase densa en el rgimen de flujo de tipo
de lecho mvil. los
pgina 317
cada de presin en la lnea (1,0 y 1,5 bar). Esto indica que cuanto menor sea
el valor de permeabilidad
factor de bilidad, lo que efectivamente significa que el ms pobre es la
permeabilidad al aire y mejor ser la
retencin de aire, mayor es la velocidad de flujo de material.
Una discontinuidad en las curvas de la Figura 13.18 se muestra por lneas de
puntos. el correlacin descrito anteriormente indica que los materiales con un factor de
permeabilidad en el rango
indicado por las lneas de puntos, probablemente no transmitir en fase
densa. A partir de la sola
punto a la derecha del grfico (grnulos de polietileno), parecera que alta
transportador
ing tasas no es probable que se logra con grandes materiales granulares,
aunque lo harn
transmitir en un modo de no suspensin.
13.3.2.4.2 vibrado de-aireacin constante
Los valores de vibrado constante de desaireacin, como se mencion
anteriormente, se obtienen a partir de datos
que es independiente de permeametra, y as proporcionar un valioso apoyo a
las correlaciones
derivado. La figura 13.19 es un grfico de valores de caudal de material contra
vibrado de desaireacin
datos constante. Esto muestra que a medida que los vibrado disminuciones
constantes de desaireacin, que
significa que las propiedades de retencin de aire aumentan, los materiales
aumenta el caudal. Los dos
curvas representan las dos condiciones diferentes que se examinaron
anteriormente. Al igual que con la
otras dos propiedades de aireacin, el grfico aparece continua, pero hay una
regin, indicado por las lneas de puntos, donde los materiales no van a transmitir en flujo
no suspensin.
Cabe sealar que las correlaciones anteriores se basan en un nmero ms bien
limitado
de los materiales y, por consiguiente, slo indican una tendencia. Es imposible
con tal una pequea
nmero de materiales para identificar con precisin los lmites o los intervalos
en los que maternidad
IALS transmitir en los flujos diluidos y de fase densa. Sin embargo, es posible
predecir, con
ms confianza que de otro modo sera posible, si un material se transporta en
fase densa o no. Esto es claramente una tarea muy grande, especialmente en la
obtencin de la con-
pgina 318
7
5
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
El caudal de aire de 0,04 kg / s
Vibrado constante de desaireacin (m / s 10
3
)
Figura 13.19 Influencia de vibrado constante de desaireacin en la tasa de
flujo de materiales.
detalles de tuberas
47 m de longitud
Aburrir
53mm
6 codos 90
D/d
8
Figura 13.20 Bosquejo de la tubera no. 9.
pgina 319
diecisis
0,8
2.4
3.2
120
carga de slidos
proporcin
carga de slidos
proporcin
transmitir
lmite
transmitir
lmite
No
ir
zona
No
ir
zona
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
100
200160
80
60
3.2
3.2
2.4
diecisis
0,8
40
20
0.12
0.12
tasa de flujo de materiales (t / h)
tasa de flujo de materiales (t / h)
(un)
(segundo)
Figura 13.21 caractersticas volumtricas de almina transportan a travs de
la tubera no. 9:
(A) un grado de arena de almina y (b) un grado harinoso de almina.
pgina 320
8
6
4
2
0
10
8
6
4
2
0
0
0.04
0.08
0.12
0
0.04
0.08
0.12
0,8
1.2
5
5
diecisis
10
2.0
2.4
15
25
30
35
Soilds carga
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
Soilds
cargando
proporcin
del aire de entrada lnea de transporte
velocidad (m / s)
tasa de flujo de materiales (t / h)
pgina 322
310
GUA DE DISEO transporte neumtico
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
30
20
24
diecisis
15
14
14
12
4
6
8
10
50
diecisis
18
12
8
4
10
10
5
0
20
24
diecisis
12
20
8
4
0
0
0
0.04
0.08
2.0
120
160
slidos
cargando
proporcin
slidos
cargando
proporcin
lnea de transporte
del aire de entrada
velocidad (m / s)
lnea de transporte
del aire de entrada
velocidad (m / s)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
100
80
60
40
20
0.12
0,8
0,8
0,4
0,4
1.2
1.2
diecisis
diecisis
2.0
0.04
0.08
0.12
0.16
Fly caudal de cenizas (toneladas / h)
Fly caudal de cenizas (toneladas / h)
transmitir
lmite
transmitir
lmite
No
ir
zona
No
ir
zona
(un)
(segundo)
Figura 13.25 caractersticas de transporte para las cenizas volantes en la
tubera no. 10: (a) la ceniza volante grueso y
(B) las cenizas volantes bien.
Aire caudal msico (kg / s)
El caudal de aire (kg / s)
40
30
20
10
10
12
12
0
0
0
0.04
0.08
1.2
diecisis
0,8
2.0
2.4
120
carga de slidos
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
100
80
60
40
20
0.12
0.16
0.12
0.16
0.20
0.24
0,4
0,8
1.2
1.4
diecisis
2.0
tasa de flujo de materiales (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
2
4
4
8
8
6
(un)
(segundo)
carga de slidos
proporcin
Figura 13.26 caractersticas volumtricas de fosfato diclcico en la tubera
no. 6: (a) 48%
y (b) 52%.
pgina 324
relacin de carga que podra lograrse slo tena 16 aos, a pesar del hecho de
que el aire de alta presin
fue utilizado para el transporte.
13.5.1.1 material degradado
Las caractersticas de transporte para el azcar degradada transportan a travs
de la misma
canalizacin (n. 3) se muestran en la figura 13.27a. Con este material el
transporte mnimo
la velocidad del aire se ha reducido a 7 m / s, y la relacin de carga mxima de
slidos que podran ser
0,04 0,06
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
0.02
0.10
0.08
0.04
0.06
0.02
0.10
0.08
2.0
2.0
diecisis
diecisis
1.2
1.2
0,8
0,8
0,4
0,4
carga de slidos
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
20
diecisis
diecisis
12
12
8
8
4
4
0
tasa de flujo de materiales (t / h)
slidos
cargando
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
transmitir
lmite para la fresca
material
velocidad de flujo msico del material (t / h)
(un)
(segundo)
Figura 13.27 caractersticas de transporte para el azcar granulada en la
tubera no. 3: (a) degradado
materiales y (b) degradados y material fresco.
pgina 326
velocidad de flujo de material para el material degradado era 100 por ciento
mayor, basado en mnimo
transmitir las condiciones del aire y la velocidad del aire de transporte
reducido de 12 a 8 m / s.
13.5.4 ceniza de soda
carbonato de luz de sodio (luz ceniza de sosa) tiene un tamao de partcula
medio de aproximadamente 115 my
tiene algo de una reputacin de ser un material difcil de transmitir, como se
ha mencionado
anteriormente en relacin con la ceniza de soda pesada en la Seccin
12.2.1.3. Es un material friable y es
ligeramente higroscpico. Con el fin de aprender algo de su capacidad de
transporte de forma controlada
se llev a cabo el programa de ensayos de transporte [8].
El programa de trabajo, por lo tanto, se inici con el conocimiento de que
significativa
cambios fueron probable que ocurra, y que ocurra rpidamente. Como
consecuencia, el transporte
caractersticas de la fresca, tal como se suministra, el material se llevaron a
cabo con un nuevo lote de
material para cada punto de prueba. Un bosquejo de la tubera utilizada se
presenta en la Figura 13.30.
Las caractersticas de transporte obtenidos para el material fresco se presentan
en
La figura 13.31a y los del material degradado en la figura 13.31b. Los dos
conjuntos de
caractersticas volumtricas se presentan juntos en la figura 13.31 y el mismo
conjunto de ejes
se han empleado para permitir la comparacin visual directa. Aunque no hay
una significativa
314
GUA DE DISEO transporte neumtico
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
2.0
2.0
2.4
12
14
14
diecisis
diecisis
10
8
6
diecisis
0.12
0.16
0.20
0.24
0.12
0.16
0.20
0.24
diecisis
1.8
1.2
1.4
1.0
carga de slidos
proporcin
carga de slidos
proporcin
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
20
20
28
32
36
40
diecisis
12
12
8
8
20
diecisis
12
8
4
velocidad de flujo msico del material (t / h)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
(un)
(segundo)
Figura 13.29 caractersticas volumtricas de sulfato de sodio no molido en la
tubera no. 6:
70
60 50
40
30
20
10
0,5
1.0
15
2.0
3.0
3.5
2.5
lnea de transporte
presin
gota (bar)
slidos
relacin de carga
Aire caudal msico (kg / s)
0
0
4
8
12
diecisis
20
0.04
0.08
0.12
tasa de flujo de materiales (t / h)
(segundo)
70
50
40
30
20
10
1.2
diecisis
0,8
0,4
Figura 13.31 caractersticas volumtricas de carbonato de sodio ligero en la
tubera no. 10: (a) fresca
materiales y (b) degradan material.
pgina 329
0.08
0.10
40
60
80
30
20
10
carga de slidos
proporcin
Aire caudal msico (kg / s)
tasa de flujo de materiales (t / h)
1.0
recirculado
material
material fresco
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
1.0
Figura 13.34 Comparacin de las caractersticas de presin para fresco y
recirculado carbonato de sodio.
pgina 331
referencias
1. D Mills. Una investigacin de la regin inestable para transporte de fase
densa en la cama deslizante
fluir. Proc cuarto Int Conf para el transporte y manipulacin de partculas
slidas. Budapest,
Hungra. Junio de 2003.
2. D Mills. El uso de tanques de soplado de alta presin para el transporte
neumtico de paletizado
materiales. Manual de transporte y manutencin de materiales
particulados. Un eds Levy y
H Kalman. Amsterdam: Elsevier. pp 387-303. 2001.
3. MG Jones y D Mills. clasificacin de productos para el transporte
neumtico. manipulacin de polvos
y Procesamiento. Vol 2, No 2. junio de 1990.
4. G Dixon. El impacto de las propiedades del polvo en el flujo de fase
densa. Proc Int Conf el neumtico
De transporte. Londres. Enero de 1979.
5. DJ Mason y S Barton. El uso de tuberas de aire de derivacin para permitir
una baja velocidad de gas y slidos
fluir en sistemas de transporte neumtico. 8 Proc Int Transporte Tuberas
Symp. pp 109-116. los
14.1 Introduccin
Aunque los modelos fiables estn bien establecidas para la fase de flujo nico,
no hay tal relacin
relacio- estn disponibles para los flujos de gas-slido. El uso de modelos
matemticos es muy
limitado, tanto en trminos de la gama de condiciones de transporte sobre los
que se pueden aplicar
y la gama de materiales de los que son aplicables. Los datos de prueba, por lo
tanto, es probable
ms ampliamente utilizado para el diseo del sistema y, si un sistema tiene
que ser diseado para un material para
el que no existe experiencia previa, es habitual para llevar a cabo pruebas con
el material con el fin
para obtener los datos necesarios. La mayora de las empresas en el negocio
de la fabricacin y vendering sistemas de transporte neumtico cuentan con instalaciones de prueba para
este mismo propsito.
Ya que rara vez es posible transmitir un material a travs de una tubera de
prueba de la exacta
la geometra como la que se construir, por lo general es necesario reducir el
transporte de caticas obtenidas a partir de una tubera de prueba al que se requiere. Si un
nmero de alternativa de diseo
tivas deben ser considerados, ser necesario aumentado la escala, para el
transporte de un
material a travs de una serie de tuberas de diferentes dimetros ser muy
costoso y largo
debe ser el mismo para las dos situaciones. Esto significa que la escala debe
llevarse a cabo
para los puntos de datos que tienen la misma cada de presin en la lnea de
transporte y de flujo de masa de aire. Si
escalamiento es en trminos de tubera de perforacin, la tasa de flujo de masa
de aire debe estar en proporcin a la
rea de la seccin del tubo, o (dimetro)
2
para una cada de presin de la lnea de transporte dado, para mantener
velocidades de aire similares.
14.2.2 relacin de carga de slidos
1.2
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
20
30
40
50
60
80
100
120
2.8
slidos
cargando
proporcin
40
20
diecisis
12
8
4
0
0
0,1
0,2
diecisis
2.4
3.2
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
slidos
cargando
proporcin
10
8
6
4
2
0,8
0,3
0,4
30
20
10
0
2.4
2.0
diecisis
10
0.15
0
La figura 14.1 Transmitir caractersticas de los materiales transportada a
travs de 95m de largo 81mm
ducto no tena ninguna. 6: (a) cemento y (b) el sulfato de potasio.
pgina 334
para el sulfato de potasio fue slo diez. Esto ilustra claramente la significativa
diferencia de potencial que puede existir entre los diferentes materiales de
transporte. Con una conveying cada de presin en la lnea de 3 bar el cemento se podra transportar a
aproximadamente 40tonne / h
y con tan solo 0.085kg / s de aire, mientras que el caudal del sulfato de potasio
se
Slo 12tonne / hy se requiere 0,35 kg / s de aire.
14.3.1 mnimo el transporte de la velocidad del aire
La relacin entre la velocidad de aire de transporte mnimo y la carga de
slidos
proporcin en la que los materiales pueden ser transportados se presenta en la
figura 14.2. Para el diluido
transporte en fase del cemento transmitir un mnimo de velocidad de aire de
11 m / s se requiere,
pero para el sulfato de potasio se trata de 14 m / s. A relaciones ms altas de
carga de slidos de la
mnimo la velocidad del aire de transporte para el cemento disminuye hasta
que es de alrededor de 3 m / s, a una
carga de slidos relacin de aproximadamente 70. Para el sulfato de potasio la
de transporte mnimo
la velocidad del aire se mantiene a 14 m / s. Esto se debe transmitir a una
relacin de carga de slidos
mayor de aproximadamente 12 no es posible, incluso con presiones de
suministro de aire mucho ms altos, en una
sistema de transporte convencional.
14.3.2 Escala
Para ilustrar la influencia de la distancia totalmente, toda las caractersticas de
transporte para la
dos materiales se escalan primero a una distancia de transporte de 150 metros
y luego a 200 metros.
14.3.2.1 cada de presin en la lnea vaca
mL
mL
Constante
p
mi
p
mi
1
1
2
2
m
L
p
mi
1
322
GUA DE DISEO transporte neumtico
81 mm dimetro de tuberas
1.2
1.0
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
0,1
0,2
Aire caudal msico (kg / s)
slo el aire cada de presin (bar)
0,3
0,4
Tubera
Longitud (m)
200
150
95
Figura 14.3 Influencia de la longitud de la tubera y el caudal de aire en la
tubera de presin de vaco
soltar las relaciones.
pgina 336
metro
metro
L
L
p
p
mi
mi
2
1
1
2
PARMETROS DE LA TUBERA DE ESCALA
323
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
0
(un)
(segundo)
0.05
0,4
0,8
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
1.2
diecisis
2.0
2.4
2.8
slidos
cargando
proporcin
28
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,8
diecisis
2.4
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
slidos
cargando
proporcin
3.2
6
5
4
3
2
1
24
20
diecisis
12
8
4
0
70 60
50
40
30
20
10
0.10
0.15
Figura 14.4 Transmitir caractersticas de los materiales transportada a travs
de 150 metros de tuberas de largo
81 mm de dimetro interior: (a) cemento y (b) el sulfato de potasio.
pgina 337
324
GUA DE DISEO transporte neumtico
pgina 338
1
1
0
2
2
3
3
4
4
5
6
7
8
25
0,2
0,3
0
0,1
0,2
0,3
0,4
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
slidos
cargando
proporcin
slidos
relacin de carga
(un)
(segundo)
metro
re
metro
re
p
1
p
Constante
1
2
2
2
2
m
Un d
p
2
PARMETROS DE LA TUBERA DE ESCALA
327
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0,1
0
0,2
0,3
0,4
longitud de la tubera 95m
Tubera
Dimetro (mm)
slo el aire cada de presin (bar)
Aire caudal msico (kg / s)
(d
2
/ 81)
2
81
100
125
150
200
Figura 14.6 Influencia de la tubera de dimetro y caudal de aire en la tubera
de presin de vaco
soltar las relaciones.
pgina 341
esta razn que la masa de aire fluya eje de tasas en la figura 14.6 es en
trminos del aire necesario para la
la tubera de 81 mm dimetro ( d
2
/ 81)
2
. Transmitir velocidades del aire a escala exactamente lo que una
eje comn pueden ser utilizados. Para la ampliacin de las caractersticas de
transporte de la figura
14.1, con los materiales transportados sobre 95m a travs de una tubera de
dimetro interior 81 mm, a una
tubera de mayor dimetro, la cada de presin de referencia en primer lugar se
debe cambiar en todo momento por
los valores correspondientes obtenidos a partir de la figura 14.6. caudal
msico de material para un determinado aire
tasa de flujo de masa y cada de presin lnea de transporte son entonces
escalan en la relacin de ( d
2
/ 81)
2
.
14.4.3 procedimiento Escalamiento
La escala de las caractersticas de transporte de los dos materiales
transportado ms de 95 millones de
a travs de la lnea de dimetro 81 mm a una lnea de dimetro 100 mm se
presenta en la figura 14.7.
La influencia de las condiciones mnimas de transporte, para el cemento, no
ha tenido el
efecto radical que se ha obtenido con la escala en trminos de la distancia del
transporte. Esta
es porque el caudal de aire se escala por esencialmente el mismo modelo que
el material
tasa de flujo. La escala en trminos de dimetro interior del tubo, produce un
conjunto de curvas que son bsicamente
geomtricamente similar para ambos materiales, aparte del ligero cambio
debido al cambio
metro
metro
re
re
p
p
2
1
2
1
2
328
GUA DE DISEO transporte neumtico
48
44
40
36
32
2.0
0.05
0
8
0
10
12
14
diecisis
0,10 0,15 0,20 0,25
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6
2.2
2.4
2.6
2.0
1.8
diecisis
4
5
6
7
8
9
2.2
2.4
2.6
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
transmitir
presin de la lnea
gota (bar)
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
slidos
cargando
proporcin
slidos
cargando
proporcin
100
80
60
50
(un)
(segundo)
Figura 14.7 Transmitir caractersticas de los materiales transporta a travs de
la tubera de 95m de largo
100 mm de dimetro interior: (a) cemento y (b) el sulfato de potasio.
Pgina 342
150 y 200 mm. En cada caso, slo la parte de las caractersticas de transporte
entre
velocidades de flujo de material de aproximadamente 30 y 50tonne / h, para el
cemento, y 8 y
16tonne / h, para el sulfato de potasio, se han incluido.
En la gran mayora de los casos un sistema tiene que ser diseado para lograr
un flujo dado
tasa de material y esta es la razn por la escala de las caractersticas de
transporte ha sido
limitado para reducir bandas de tasa de flujo de material, en lugar de juegos
completos de datos como con
distancia de transporte. Con una gama de taladros de tuberas considerado ser
posible
ilustrar los efectos inter-relacionado de tuberas de dimetro y presin de la
lnea de transporte caer sobre
velocidad de flujo de material para una especificacin de sistema dado. Cabe
sealar que, dado que la
misma longitud del eje de caudal de aire se ha utilizado en cada caso, esto ha
distorsionado el
formas de las curvas y ha producido lneas muy pronunciadas de la relacin de
carga de slidos constante
Como consecuencia.
Si se consideran 40tonne / h de cemento y 12tonne / h de sulfato de potasio,
por
A modo de ejemplo, la influencia de la tubera llevaba en el tipo de sistema de
transporte puede ser
ilustrado con estos dos conjuntos de caractersticas de transporte. Con los 81
mm de dimetro
PARMETROS DE LA TUBERA DE ESCALA
329
48
diecisis
70 60 50
40
30
14
12
10
8
87
6
5
3
4
44
40
36
32
0
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
0,1
0,2
0,3
0,4
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1.0
1.8
1.7
diecisis
diecisis
15
1.4
1.4
1.2
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
slidos
relacin de carga
slidos
relacin de carga
330
GUA DE DISEO transporte neumtico
48
44
40
36
32
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
slidos
cargando
proporcin
slidos
cargando
proporcin
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0
0,4
0,8
0,8
0,9
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
diecisis
14
12
10
8
6
5
4
3
2
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
1.1
1.1
1.0
40
30
20
1.3
1.4
1.2
1.2
1.2
Figura 14.9 Transmitir caractersticas de los materiales transporta a travs de
la tubera de 95m de largo
150 mm de dimetro interior: (a) cemento y (b) el sulfato de potasio.
32
0
0,2
0,4
0,7
0,8
0,6
0,8
1.0
0
8
10
12
14
diecisis
0,4
0,4
0,5
0,6
4
3
2
1
0,7
0,8 1,2 1,6 2,0 2,4
36
40
44
48
slidos
cargando
proporcin
slidos
cargando
proporcin
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
lnea de transporte
cada de presin
(bar)
20
15
10
Aire caudal msico (kg / s)
Aire caudal msico (kg / s)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
(un)
(segundo)
Figura 14.10 de transporte caractersticas de los materiales transportada a
travs de gasoducto de 95m
de 200 mm de dimetro interior: (a) cemento y (b) el sulfato de potasio.
tuberas, en la figura 14.1, ambos materiales se podran transmitir a estos
caudales, pero
Se requeriran sistemas de tanques de soplado de alta presin. Con las tuberas
de 100 mm de dimetro,
slidos
aire de transporte
Poder
aburrir
Presin
Tasa de flujo
cargando
velocidad (m / s)
necesario
(mm)
(Manomtrica)
(Kg / s)
(-)
proporcin
Entrada
Salida
(kW)
81
3.00
0,102
109
4.2
16.8
23
100
2.20
0,128
87
4.3
13.5
24
125
1.61
0,207
54
5.4
14.0
32
150
1.22
0,405
27
8.6
19.0
53
200
0,73
0,785
14
12.0
20.7
70
Tabla 14.2 Influencia de la tubera de perforacin en los requisitos de aire y
los parmetros de transporte para la
transporte neumtico de sulfato de potasio en 12tonne / h sobre una distancia
de 95m
Tubo
aire requerido
slidos
aire de transporte
Poder
aburrir
Presin
Tasa de flujo
cargando
velocidad (m / s)
necesario
(mm)
bar efectivos
(Kg / s)
(-)
proporcin
Entrada
Salida
(kW)
81
3.20
0.41
8.2
16.3
67.7
96
100
1.93
0.47
7.1
17.1
49.6
83
125
1.26
0.57
5.8
17.2
38.5
76
150
0.90
0,71
4.7
17.6
33.3
74
200
0.51
1.03
3.2
18.0
27.2
69
pgina 345
Estas tablas muestran que existe una amplia gama de suministro de aire y el
agujero del oleoducto combinciones que son capaces de satisfacer cualquier destino determinado para un
material. Para el cemento que hay
es un aumento casi ocho veces en el caudal de aire requerido, con una
reduccin correspondiente
cin en relacin de carga de slidos; y para el sulfato de potasio hay una
reduccin de seis veces
en la presin de suministro de aire, en la gama de taladros de tubos
considerado.
14.4.3.2.1 presin de suministro de aire
Para ilustrar este punto con respecto a la influencia de la tubera de
perforacin sobre la presin de suministro de aire,
los datos de las Tablas 14.1 y 14.2 se presentan grficamente en la Figura
14.11.
Con una amplia gama de combinaciones de presin de calibre tubera y de
suministro de aire siendo
capaz de alcanzar una velocidad de flujo de material dado, la pregunta obvia
es la que la tubera
taladro de suministro de aire o resultados de la presin en el diseo ms
econmico? los costes de capital de la planta
podra variar considerablemente, ya que con diferentes presiones de nima
tubera de suministro de aire y de all
pgina 346
de 24: 1, y todas las curvas fueron precedidos por una longitud suficiente de
horizontal recta
tubera para asegurar que las partculas se haban acelerado a su velocidad
terminal
antes del impacto con la curva.
Se obtuvieron juegos completos de caractersticas volumtricas para ambos
baritina
cemento a travs de la tubera no. 7 (101m de largo con 17 curvas) y por
medio de la tubera no. 12
(104m de largo con 9 curvas). Los dos conjuntos de caractersticas de
transporte obtenidos con el
baritas se presentan en la Figura 14.4. conjuntos muy similares de
caractersticas volumtricas
se obtuvieron con el cemento.
Los mismos ejes se han utilizado para los dos conjuntos de datos y se ver que
muy
valores mucho ms altos de transporte de cada de presin de lnea tuvo que
ser utilizado para el gasoducto
con 17 curvas para lograr las tasas de flujo de materiales obtenidos con la
tubera que tiene
slo nueve curvas. Para las condiciones de transporte idnticas la tasa de flujo
a travs de la lnea con
nueve curvas fue de entre 18 y 58 por ciento mayor que a travs de la lnea
con
17 curvas.
14.5.1.1 Mtodo de anlisis
Para mostrar la diferencia entre los dos conjuntos de datos en la figura 14.4 la
relacin de la masa
velocidades de flujo se presenta en la figura 14.15a. Se construy una tabla en
la figura 14.14a de congota constante la presin, espaciadas a 0,4 bar, y el caudal de aire constante,
espaciados a 0.01kg / s.
Los valores trazados representan la relacin de la velocidad de flujo de masa
de barita en la tubera
334
GUA DE DISEO transporte neumtico
detalles de tuberas
104m de longitud
D/d
24
53 mm Dimetro
Curvas 9 90
Figura 14.13 Bosquejo de la tubera no. 11.
pgina 348
)
metro
segundo
metro
segundo
p
p
9
(104 17
1
2
101
mL
mL
Constante
p
mi
p
mi
1
1
2
2
PARMETROS DE LA TUBERA DE ESCALA
335
20
diecisis
12
8
4
0
20
diecisis
12
8
4
0
0.02
0.04
0.06
Aire caudal msico (kg / s)
0.08
0.10
velocidad de flujo msico del material (t / h)
Soilds
cargando
proporcin
100
80
60
40
20
0,4
0,8
1.2
diecisis
2.0
2.4
2.8
3.2
3.6
4.0
slidos
cargando
proporcin
transmitir
lnea
presin
gota (bar)
transmitir
lnea
presin
gota (bar)
0,8
20
caudal msico de materiales (t / h)
40
60
80
100
3.6
3.2
2.8
2.4
2.0
diecisis
1.2
0,4
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
Figura 14.14 caractersticas volumtricas de barita: a travs de (a) la tubera
no. 7 y
(B) de tuberas no. 11.
* Reintroducido aqu.
pgina 349
.81
.81
.81
.78
.78
.77
.77
.75
.74
.75
.75
.77 .74
.71
.72
.72
.73
.72
.70
.69
.70
.69
.67
.67
.64
.64
.67
.79
0.80
0.75
0.65
0.70
La longitud equivalente de codos (m)
metro
p
en 101 m 17 curvas
metro
p
en 104 m 9 curvas
de barita
(un)
(segundo)
.
.
Figura 14.15 Anlisis de transmitir los datos de barita: (a) la relacin del
caudal msico de materiales
pgina 351
Figura 14.16 muestra que la resistencia equivalente de cada curva vara desde
alrededor
2 m de baja velocidad, densa transporte en fase, a ms de 20 m de alta
velocidad, se diluye
flujo de la fase. En el procedimiento de escalado de la distancia de transporte
del modelo presentado en
La ecuacin (14.4) se ha encontrado que funciona bien para las combinaciones
de tuberas tanto de distancia
y curvas, si se utiliza la longitud total equivalente de la tubera.
14.5.2.1 aire slo las relaciones
La influencia de la geometra curva en la cada de presin de aire slo ha sido
bien documentado
mentado. Representante de datos se presenta en la figura 10.6 y se reproduce
de referencia
ENCE en la figura 14.19a. Esto tendera a indicar que para las curvas
redondeadas hay poca
influencia de la geometra curva en la prdida de presin para una gama muy
amplia de D / d ratios. Es
solamente con radios de curvatura muy cortos, por debajo de un D / d relacin
de aproximadamente 3: 1, que no es cualquier seal
cambio significa-. Por debajo de este valor parece prop presin para aumentar
considerablemente.
procedimientos para flujo monofsico de curvas Modelizacin fue
considerado con la Ecuacin
(10.8), y en trminos de una longitud equivalente con la ecuacin (10.9).
14.5.2.2 Extraccin y transporte de datos
Con el fin de evaluar los efectos relativos de la geometra curva en la cada de
presin, una tubera era
especialmente construida con un doble bucle en el que las curvas en las
esquinas podan ser fcilmente
PARMETROS DE LA TUBERA DE ESCALA
339
tuberas rugosas
F 0,0075
tubos lisos
F 0,0045
Ratio de D / d
Valor de
k
radio largo
radio corto
Codo
camiseta ciegos
re
1.2
1.0
0,8
0,6
0,4
0,2
10
20
30
0
0
(un)
(segundo)
D/2
Figura 14.19 Los datos sobre codos de 90 : (a) la prdida de carga de curvas
redondeadas y (b) esbozo de
probado curvas.
pgina 353
pgina 354
Figura 14.22 son para el sistema de tuberas total y no slo el conjunto de siete
curvas.
PARMETROS DE LA TUBERA DE ESCALA
341
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
lnea de transporte
la cada de presin (bar)
slidos
cargando
proporcin
slidos
cargando
proporcin
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
8
12
diecisis
20
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
8
12
diecisis
20
3.6
diecisis
diecisis
1.2
1.2
2.8
2.8
2.4
2.4
2.0
2.0
3.2
4.0
40
40
30
30
20
60
60
80
80
0,8
100
100
120
Aire caudal msico (kg / s)
0.04
0.02
0,06 0,08 0,10
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
0.04
0.02
0.06
0.08
0.10
Figura 14.21 caractersticas de transporte para las cenizas volantes en la
tubera no. 12. con: (a) siete largos
radios de curvatura y (b) siete camisetas ciegos.
pgina 355
40
51
47
49
47
46
44
42
41
40
41
41
38
38
37
39
40
43
44
47
48
44
39
38
40
40
40
38
37
36
35
37
37
34
38
40
42
41
40
37
36
35
41
35
35
38
44
44
42
44
43
41
40
37
35
36
36
49
47
45
44
45
46
46
49
48
48
49
4
5
2
1
0
0
4
2
3
1
1
1
1
2
2
3
3
3
4
4
5
5
4
2
1
2
4
5
6
12
10
8
6
5
3
2
4
5
5
6
4
4
6
7
9
10
diecisis
21
23
20
20
15
diecisis
19
13
10
11
9
0
0
0
0
0
1
3
1
3
4
2
2
1
0
3
3
3
3
3
100
80
60
diecisis
12
8
0,04 0,06
0.08
0.10
100%
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
p
camisetas ciegos
1
p
radio largo
velocidad de flujo msico del material (t / h)
0.02
20
diecisis
12
8
0,04 0,06
0.08
0.10
Aire caudal msico (kg / s)
velocidad de flujo msico del material (t / h)
100%
p
radio corto
1
p
radio corto
diecisis
12
0
8
8
4
slidos
relacin de carga
slidos
relacin de carga
0.12
0.10
0,02 0,04
0.08
0.06
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
0.12
0.10
0,02 0,04
0.08
0.06
Aire caudal msico (kg / s)
Presin
gradiente
(Mbar / m)
Presin
gradiente
(Mbar / m)
Figura 14.23 datos gradiente de presin para baritas transportan a travs de
53mm taladro
tuberas para: (a) el flujo vertical y (b) de flujo horizontal.
pgina 357
Esto, por lo tanto, muestra que la cada de presin en vertical hacia arriba de
transporte es aproximado
madamente el doble que en el transporte horizontal, para las condiciones
dadas de transporte, sobre el
toda la gama de condiciones de transporte. El parmetro de escala, por lo
tanto, para verticalmente
de transporte hacia arriba es simplemente dos, por lo que la longitud de las
secciones verticalmente hacia arriba de
tubera debera duplicarse para dar la longitud equivalente de recta horizontal
tubera.
comi (t / h)
Mater
flo ial
wr
comi (t / h)
0.10
0.02
0.04
0.08
0.06
Aire caudal msico (kg / s)
0.10
0.12
0.04
0.08
0.06
Aire caudal msico (kg / s)
(un)
(segundo)
slidos
relacin de carga
slidos
relacin de carga
20
20
40
40
60
60
80
80
2.5
2.4
2.4
2.3
2.4
2.4
2.4
2.4
2.3
2.4
2.3
2.3
2.3
2.4
2.2
2.3
2.2
2.4
2.4
2.2
2.1
2.3
2.3
2.1
2.2
2.1
2.3
2.3
2.3
2.0
2.0
2.1
2.1
2.0
2.0
2.0
2.3
2.4
2.3
2.1
2.0
2.2
2.1
2.0
2.1
2.0
2.3
2.3
2.2
2.1
2.2
2.2
2.0
2.1
2.0
2.3
2.2
2.0
2.0
2.0
2.1
1.9
1.9
1.9
2.2
2.1
2.0
2.0
2.0
2.1
1.9
1.9
1.8
1.9
1.9
2.1
2.0
2.2
2.2
2.3
2.1
1.9
2.0
2.2
2.3
2.1
1.9
2.0
2.0
2.0
1.9
2.0
2.0
2.2
2.1
2.3
2.2
2.1
2.0
2.0
2.1
2.0
2.1
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
2.2
2.0
1.9
1.9
1.9
2.0
2.1
2.1
2.3
2.2
2.3
2.0
1.9
1.9
2.0
1.9
2.1
2.3
2.3
2.0
2.1
2.0
2.2
2.2
2.3
2.3
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.3
2.0
1.9
2.1
2.1
2.2
2.1
2.1
2.1
1.9
2.1
2.1
2.1
2.1
1.9
2.4
2.4
2.3
2.1
1.9
1.9
2.0
2.1
1.9
1.8
100
100
120
120
140
p
horizontal
p
vertical
p
horizontal
p
vertical
Figura 14.24 Proporcin de forma vertical hasta los datos del gradiente de
presin de la lnea de transporte horizontales para
(A) baritas (por consistencia) y (b) de grado fino de las cenizas volantes.
pgina 358
24
25
20
15
10
5
5
0.04
0.08
20
40
60
80
100
120
0
0.12
tubera dimetro 53mm
slidos
relacin de carga
La presin de lnea
gradiente
(Mbar / m)
Figura 14.25 datos gradiente de presin para el flujo vertical hacia abajo de
barita en un 53-mm
tubera de perforacin.
pgina 359
hacia arriba tiende a ser mayor que el de la tubera horizontal. Tal seccin
inclinada
bien a lo largo de la longitud de una tubera no es probable que sea un
problema a este respecto desde la
el transporte de la velocidad del aire habr aumentado a una velocidad mucho
mayor. Esto no es tan
un gran problema en las tuberas que se inclinan hacia abajo.
14.6.3.2 gradiente de presin de la tubera
El gradiente de presin en el flujo verticalmente hacia arriba es
significativamente mayor que la de
tubera horizontal, tal como se ilustra en las figuras 14.23 y 14.24. Un colega
de la
autor realiz una investigacin sobre la influencia de la tubera de inclinacin
y algunos de sus
datos sobre este tema se presenta en la figura 14.26 [8].
El trabajo se llev a cabo con una longitud de 100 metros de tuberas de 81
mm de dimetro interior, que tiene una