DETERMINACIN DE LOS COEFICIENTES DE DISEO DE

SEMFOROS PARA LA CIUDAD DE CAJAMARCA.

Cceres Vsquez Kelvin Raphael

Universidad nacional de Cajamarca

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

Cajamarca, Per
2015

*Marco Silva Silva .

ASPECTOS GENERALES

Ttulo

: DETERMINACIN DE LOS COEFICIENTES DE DISEO DE

SEMFOROS PARA LA CIUDAD DE CAJAMARCA.

Autor

: CCERES VSQUEZ, Kelvin Raphael.

CAPTULO I. INTRODUCCIN

1.1.

Planteamiento del problema.

En los ltimos aos, especficamente desde el ao 2002, el aumento de la demanda de

transporte y del trnsito vial en nuestra ciudad de Cajamarca, han causado, ms
congestin, demoras, accidentes vehiculares y problemas ambientales.
Es por lo cual la finalidad de la presente investigacin es encontrar los parmetros de
diseo adecuados para un correcto clculo de las fases de un semforo en las
intersecciones con mayor trfico de la ciudad de Cajamarca; de modo que se va a
realizar el diagnstico y el estudio del trfico encontrando los flujos mximos, los
flujos de saturacin, el tiempo perdido, velocidad promedio, etc.
Se puede observar que el debido al crecimiento de la poblacin pues esto afecta
directamente en la congestin de trnsito, que afecta tanto a automovilistas como a
usuarios del transporte colectivo y por ende prdida de eficiencia econmica, muchos
autores dicen que esto se debe a que las calles de la ciudad no estn diseadas para el
flujo vehicular que hoy en da existente, otro por la falta de educacin vial por parte de
los conductores y peatones, para mi opinin otro de los factores que influye en el
congestionamiento es el mal diseo de semforos los cuales no tienen las fases
adecuadas y no estn sincronizados unos con otros.
Hoy en da los el diseo de semforos se le hacen con la utilizacin de factores de
diseo que nos brindan los libros los cuales se han calculado en una realidad muy
distinta que la nuestra, siendo de vital importancia que se realicen estudios de
diagnstico de trfico, los cuales deben estar enfocados a plasmar un estudio de trfico
minucioso para que se realicen diseos de semforos con datos de nuestra realidad que
va a ayudar a realizar un correcto diseo y por ende a la disminucin de
congestionamiento vehicular.

1.2.

Formulacin del problema

Los coeficientes para el diseo de semforo son los adecuados en la ciudad de

Cajamarca? Es la gran incgnita que se tiene, tal vez este sea uno de los tantos factores
que provocan el congestionamiento en la ciudad de Cajamarca, por lo cual se a credo
conveniente estudiar este tema.
Se cree que para tener una adecuada transitabilidad en Cajamarca se debe tener un
correcto diseo de semforos y una sincronizacin entre estos; para esto se debe
realizar un estudio de trfico en las intersecciones con mayor influencia vehicular para
tener los coeficientes apropiados.

1.3.

Variable de estudio:

Factores de diseo de semforo

Poblacin:

Principales intersecciones de Cajamarca.

Lugar de estudio:

Ciudad de Cajamarca

Tiempo:

2015.

Justificacin de la investigacin

Para poder solucionar el congestionamiento de trnsito, las cual se han caracterizado en

el ltimo cuarto aos, con un marcado crecimiento de la tasa de motorizacin privada,
pues la presente investigacin tiene un impacto a nivel social favorable dado que se
podr dar solucin a las grandes prdidas econmicas que se generan por el
congestionamiento y la prdida de tiempo que genera este. Es por esto que se ha
credo conveniente realizar el clculo de coeficientes para el diseo de semforos,
esperando mejorar la transitabilidad de las calles de Cajamarca principalmente en las
intersecciones de mayor congestionamiento.
La presente tesis as mismo podr servir de base para el inicio de ms investigaciones
acerca del problema de trfico que afronta Cajamarca.

1.4.

Alcances o delimitacin de la investigacin

La investigacin se realizara el ao 2015 en los meses de septiembre hasta diciembre, se

pretende obtener los adecuados parmetros de diseo de semforos para las principales
intersecciones semaforizadas de la ciudad de Cajamarca.
Se ara un estudio de transito de para identificar cules son los problemas ms
resaltantes que provocan el congestionamiento en las principales intersecciones de la
ciudad y de acuerdo a esto generar los coeficientes adecuados para estas intersecciones.

1.5.

Limitaciones

No prevee.
1.6.

Objetivos
-

Objetivo general
Determinar los coeficientes de diseo para semforos en las intersecciones
ms congestionadas de la ciudad de Cajamarca, para poder reducir el
problema de congestionamiento que presenta nuestra ciudad.

Objetivos Especficos
Efectuar el diagnstico de trfico en las principales intersecciones de la
ciudad de Cajamarca.
Encontrar los flujos mximos, los flujos de saturacin, el tiempo perdido,
velocidad promedio en las intersecciones con mayor congestionamiento de
la ciudad de Cajamarca.
Realizar la interpretacin de datos obtenidos en campo de tal manera que se
tenga los adecuados parmetros de diseo.

CAPITULO II. MARCO TERICO

2.1.-ANTECEDENTES TERICOS.
La tesis del bachiller Rafael lvarez Ramrez sobre la Sealizacin y semaforizacin
en la ciudad del Cusco quien realiz el estudio del trfico y del comportamiento de los
conductores y peatones, llegando a proponer los lugares en donde faltan semaforizacin.

El estudio de investigacin del ingeniero Claudia Juliana Lucena Lizarazo acerca de

MODERNIZACIN DE LA SEMAFORIZACIN EN COLOMBIA, UN RETO EN
LOS PLANES DE MOVILIDAD quien llega a la conclusin de que antes de la
instalacin de semforos se debe efectuar una investigacin de las condiciones del
trnsito y de las caractersticas fsicas de la interseccin, para determinar si se justifica y
para proporcionar los datos necesarios para su diseo y operacin apropiada.
Desarrollo de una metodologa para el control de la sealizacin del trfico y el sistema
de semaforizacin utilizando las lneas de potencia elctrica plt (plc); Ing. Augusto
Velsquez Mndez; Universidad Nacional de Colombia Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera de Sistemas e Industrial maestra en Ingeniera de
Telecomunicaciones Bogot d.c. 2009.

2.2.-BASES TERICAS.
Para el desarrollo del presente tema de investigacin se tiene que apoyar en tres
elementos que trabajan simultneamente para obtener un trnsito seguro y eficiente,
estos tres elementos son:
1. La ingeniera de trnsito.
2. La educacin vial.
3. La legislacin y vigilancia.
Es necesario que, cualquiera que sea el tipo de solucin que se adopte para resolver el
problema de congestionamiento, se debe tomar en cuenta estas tres herramientas
indispensables. Para lo cual es esencial que un ingeniero se dedique a resolver este tipo
de problemas y los resuelva con el criterio ms adecuado.
SEMFORO
Se define como semforo a los dispositivos electromagnticos y electrnicos,
que se usan para facilitar el control de trnsito de vehculos y peatones, mediante
indicaciones visuales de luces de colores universalmente aceptados, como son el
rojo, amarillo y verde. Su funcin principal es la de permitir el paso
alternadamente a las corrientes de trnsito que cruzan, permitiendo el uso
ordenado y seguro del espacio disponible.
VENTAJAS DE LOS SEMAFOROS

 Hacen que el trnsito se desenvuelva de manera ordenada, asignando el derecho

de va a diversos movimientos.
Permiten el flujo de trnsito de calles menores a travs de arterias mayores y
ms congestionadas.
El uso de estos es ms eficiente y econmico que cualquier mtodo manual.
DESVENTAJA DEL USO DE SEMFOROS
Causan demoras excesivas si no se disean apropiadamente.
Pueden aumentar la frecuencia de accidentes en intersecciones, en particular
alcances por detrs.
TIPOS DE SEMFORO
Semforos de Tiempos Fijos.
Semforos Accionados por el Trfico.
Semforos con Control Centralizado mediante un puesto de control.
SEMFOROS DE TIEMPO FIJO
Se utilizan en intersecciones donde el flujo de trnsito no presenta variaciones
importantes en el tiempo, y que no ocasionen demoras o congestionamientos
excesivos.
SEMFOROS ACCIONADOS POR EL TRFICO
Estos semforos reciben informacin del nmero de vehculos que llegan por los
accesos a travs de detectores que se instalan en dichos accesos.
Teniendo en cuenta las intensidades de trfico el regulador del semforo decide
si debe o no cambiar la fase.
Existen limitaciones de duracin mxima y mnima de cada fase para evitar
largas esperas, estas duraciones se adaptan automticamente a las variaciones
del trfico a travs del regulador. Los semforos accionados por el trfico son
ideales para intersecciones en carreteras.
SEMFOROS CON CONTROL CENTRALIZADO
Este tipo de semforos reciben rdenes de un ordenador central, que es el
encargado de controlar todos los semforos de una zona.
Este ordenador recibe informacin del trfico por medio de detectores colocados
en lugares estratgicos y decide lo que conviene realizar en cada momento.

Estos semforos son utilizados en grandes zonas urbanas.

CLCULO DE LOS TIEMPOS DEL SEMFORO
Indicacin de seal: Se refiere al encendido de una de las luces del semforo o
una combinacin de varias luces al mismo tiempo.
Ciclo o Longitud de ciclo: Tiempo necesario para que el semforo efecte una
revolucin completa o secuencia completa de todas las indicaciones de seal del
semforo.
Movimiento: Maniobra o conjunto de maniobras de un mismo acceso que
tienen el derecho de paso simultneamente y forman una misma fila.
Intervalo: Cualquiera de las diversas divisiones del ciclo, durante la cual no
cambian las indicaciones de seal del semforo.
Fase: Es parte del ciclo asignada a cualquier combinacin de uno o ms
movimientos que reciben simultneamente el derecho de paso, durante uno o
ms intervalos. Es la seleccin y ordenamiento de movimientos simultneos.
Una fase puede significar un solo movimiento vehicular, un solo movimiento
peatonal, o una combinacin de movimientos vehiculares y peatonales.
Secuencia de fases: Orden predeterminado en que ocurren las fases del ciclo.
Reparto: Porcentaje de la longitud del ciclo asignado a cada una de las diversas
fases.
Intervalo de cambio o despeje: Tiempo de exposicin en el intervalo amarillo
del semforo que sigue al intervalo verde. Es un aviso de precaucin para pasar
de una fase a la siguiente.
Intervalo todo rojo: Exposicin de una indicacin roja para todo el trnsito que
se prepara a circular. Es utilizado en la fase que recibe el derecho de paso
despus del amarillo de la fase que lo pierde, con el fin de dar un tiempo
adicional que permita a los vehculos despejar la interseccin antes de que los
vehculos, que lo ganan, reciban verde. Se aplica sobre todo en aquellas
intersecciones que sean excesivamente anchas. Tambin puede ser utilizado para
crear una fase exclusiva para peatones.
Intervalo de cambio de fase: Intervalo que puede consistir solamente en un
intervalo de cambio amarillo o que puede incluir un intervalo adicional de
despeje todo rojo.
El intervalo de cambio de fase, tiene como funcin principal alertar al usuario de
un cambio en la asignacin del derecho al uso de la interseccin. Se deber
considerar el tiempo de percepcin-reaccin del conductor, la deceleracin y
finalmente el tiempo necesario de despeje de la interseccin.

Unidades vehiculares equivalentes (U.V.E): Se utiliza con la finalidad de

contabilizar los efectos adversos de los vehculos pesados bsicamente en los

giros de la interseccin, los cuales pueden ser.
U .V . E=NAutomovilesFgiro+ NCamionesFequivFgiro+ NBusesFequvFgiro

Longitud del ciclo de semforo: F. V. Webster, demostr que la demora

mnima de todos los vehculos en una interseccin con semforo, se puede
obtener para una longitud de ciclo ptimo de:
C=

1.5L+5

1 ( i )
I =1

Donde:
Co = Tiempo ptimo de ciclo (s)
L = Tiempo total perdido por ciclo (s)
i = Mximo valor de la relacin entre el flujo actual y el flujo de saturacin
para el acceso o movimiento o carril crtico de la fase i. este valor depende del
flujo vehicular en cada acceso i.
= Nmero de fases del semforo.
Los valores aceptables para la longitud de ciclo esta entre el 75% y el 150% del
ciclo ptimo y las demoras no sern mayores en ms del 10% al 20% de la
demora mnima.

CAPTULO III. HIPTESIS DE INVESTIGACIN

3.1 HIPTESIS GENERAL

Los nuevos coeficientes de diseo de semforos reducirn el problema de
congestionamiento de trfico en las principales intersecciones de Cajamarca.
3.2 HIPTESIS ESPECFICA
La realizacin de un diagnstico del trfico nos ayudara a ver en cuanto influye
el mal diseo de semforos en el congestionamiento.
Un adecuado clculo del tiempo de desfase nos ayudara a sincronizar de una
manera adecuada a los semforos para reducir el congestionamiento.
3.3 DEFINICIN DE LAS VARIABLES
Coeficientes de diseo: son los parmetros que influyen directamente en el
clculo del tiempo de entre las fases de un semforo.
Diagnstico de trfico: nos servir para ver que tanto influye el mal diseo de
semforos en el congestionamiento de la ciudad de Cajamarca.
Tiempo de desfase: sirve para la sincronizacin de semforos de intersecciones
consecutivas y corresponde a lapso de tiempo determinado por la diferencia
entre el inicio de la fase de verde de una interseccin y el inicio de la fase de
verde de la siguiente interseccin.

3.4 OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES

VARIABLE
Coeficientes
diseo

Diagnstico
trfico

Tiempo
desfase.

Conceptualizacin
de Son los parmetros
que sirven para el
clculo de tiempos
de fases de un
semforo.
de Que tanto influye el
mal
diseo
de
semforos en el
congestionamiento
de la ciudad de
Cajamarca
de corresponde a lapso
de
tiempo
determinado por la
diferencia entre el
inicio de la fase de
verde
de una
interseccin y el
inicio de la fase de
verde de la siguiente
interseccin.

Dimensin
Indicadores
Fuentes
Niveles
de flujos mximos, los Vehculos
flujo vehicular flujos de saturacin, el
tiempo
perdido,
velocidad promedio

Unidad
Instrumentos
Nmero de -Contabilizacin
vehculos.
-Encuestas

Educacin
trfico.

de Congestionamiento
Peatones
Alto
ndice
de Conductores
incidencia vehicular.
Vehculos
Parmetros de
diseo

Cualitativa
cuantitativa

-Encuestas.
-Contabilizacin

Sincronizacin
de semforos

Segundos

-Cronograma
-Contabilizacin

Tiempo perdido

Velocidad
promedio

3.5.-MATRIZ DE CONSISTENCIA
PROBLEMA
Los coeficientes
para el diseo de
semforo son los
adecuados en la
ciudad
de
Cajamarca?

OBJETIVOS
Determinar
los
coeficientes de diseo para
semforos
en
las
intersecciones
ms
congestionadas
de
la
ciudad de Cajamarca, para
poder reducir el problema
de congestionamiento que
presenta nuestra ciudad.

HIPOTESIS
METODOLOGIA
POBLACIN
Los
nuevos El mtodo que utilizare es Las principales intersecciones
coeficientes de diseo descriptivo y estadstico.
de las calles con mayor
de
semforos
presencia de vehculos.
reducirn el problema
de congestionamiento
de trfico en las
principales
intersecciones
de
Cajamarca.

CAPTULO IV. METODOLOGA.

Tipo: Tesis combinada de investigaciones documental y campo.
Nivel: El nivel de la tesis es descriptiva.
Diseo: La tesis se realizara con la recoleccin de datos obtenidos a travs de encuesta
y la contabilizacin de vehculos, luego se le procesara estadsticamente.
Mtodo de investigacin cientfica: Descriptivo y estadstico.
Poblacin de estudio: Las intersecciones de las calles de Cajamarca.
Muestra: Las principales intersecciones
vehculos.

de las calles con mayor presencia de

Unidad de anlisis: Vehculos.

Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos: Encuestas, observacin y
contabilizacin.
Anlisis e interpretacin de datos: Anlisis estadstico.

CAPTULO V. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.

Recursos y presupuestos: Propios.

Financiamiento: A cuenta propia.

Cronograma de ejecucin.

ACTIVIDAD
Recoleccin de bases teoras
Elaboracin de plantillas de trabajo
Contabilizacin de vehculos
Realizacin de encuestas
Procesamiento de datos
Elaboracin de tesis

SEPTIEMBRE
1se 2se 3se 4se
m
m
m
m
x
x
x
x
x
x

2015 Septiembre-Diciembre
NOVIEMBRE
5se 6se 7se 8se 9se
m
m
m
m
m

x
x

x
x

x
x

x
x

x
x
x

DICIEMBRE
10se 12se
m
m

x
x

x
x

13se
m

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS