Libro Transportes2 PDF

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
Oos
ING'NIERIA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HDROCARBUROS I (PET-214)
Contenido
DED|CATORIA...........
AGRADECTMTENTO
TABLAS DE coNVERst' DE uNIDADES.............
srMBolocfn..............
CAPITULO
...-.........5
................6
....................7
.......... 10
1................
TRANSpoRTES DE FLUtDos EN
1.'t
TUBEnlns.........
tNTRoDucclr':
1.2 EcuACt orr'lrRnl DE ENERo1n,...........
1.3 T|PO DE
..........11
..................
11
............
11
......11
FLUJO
..............12
FRtccttt............
1.s pERDIDAS DE cARGA poR FAcroR DE

'1.6 Ttpos DE pERDIDAS o cnlons oe pReslN
1.6.1 PERD|DAS pRtMARtAS.........
..............
............... 13
....14
........14
1.6.1.'r pnoloRs DE FRtcct rru FLUJo ruRBULENTo............. .........14

1.6.1.2 pERDIDAS DE FRtccrq oe FLUJo
............ 1s
1.6.2 EVALURctt DEL FAcroR DE
............. 1s
1.6.2.1FACToR DE FRtcct r FLUJo
............... 15
1.6.2.2 FAcroR DE FRtcclu rru FLUJo ruRBULENTo............ ............. 1s
LAMTNAR
FRtcclN.........
I-AMINAR
1.6.2.3 DIAGRAMA DE
MODDY
TRANSTcIru
1.6.2.4 FAcroR DE FRtcctru rru zoNA DE

1.7 PERDIDAS SECUNDARIAS O MENORES
1.7.1. pERDIDAS poR olurnclt
suelrn
GRADUA1...............
SUelTA.....
1,7.4 PERDIDA POR CONSTRACCION GRADUAL
1.7.5 PERD|DA DE SALTDA
1.7.6 PERD|DA A LA ENTMDA............
coDos
.....17
.........17
1.7.2 pERDIDA poR oturRclN

1.7.3 pERDtDA pOR CONSTRACCION
1.7.6 coEFtctENTE DE RESISTENCIA EN
.............. 16
..........17
............ i2
................... 18
.................... 18
.................... 18
................... 19
DE TUgERfn........... .................... 19
1.7.7 COEFICIENTE DE RESISTENCIA eru vAt-vuLAS Y JUNTA DE SoLDADURA.... 19

1.7.9 LONGITUD
..,....... 20
1.2.10 otrErRo
.................20
EQUIVALENTE,.
EeutvALENTE..........
1.7.11 PERDIDAS TOTALES
1.8 Ttpos DE tNSTAtActoNES DE TUBERfns...........
1.8.1 stsrEMA DE tueeRlRs EN sERtE
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
.................. 20
.............20
................21
t
Ulivlirili,
FCULTAS
):
}'IAYOn DE SAll ,1'lBReS

iiGENIERIA
Ii.iGiNIERIA PETROLERA
TRANSPORES Y ALMACENAJE DE HiDROCARSURCS II (PET'214)
PARALEI-o..........
[:i[R*]clo DE IV,1ECAFiICA DE FLUIDOS...
r"lrRclcls PROPUESTOS........
1.8 ?
*IT;MA
DE TUEERAS El
' "' """' 21

" """"22
"
a
a
{
"'
48
""""""
51
ETUDIO DE LA DEF,4ANDA Y DETERMINACIN DE LA RUTA DEL DUCTO.".".......'
51
" """"'
51
cArlirulo
2.1
2.............
m;TRODUCCIN
2.2 DETERMINACIN DE LA DEMANDA DE HIDROCARBUROS......'"... .'"...".."..,,..,51

2.3 REAS DE
|!.JFLUENC|A.........
2.4 VAR.iABLES QUE AFECTAN EN EL TRAZO DEL
"""""
DUCTO......"....''
PROTEGIDAS.........
2.4.2 CRUCE DE ROS
2.4.1 ARAS
52
,..,..,52
'.""""52
""""' 52
53
2.4.3 CRUCES DE ZONAS GEOLGICAMENTE INESTABLES .,.'".......,.....''".........."'
"""""' 54
2.4.4 Zr]NAS
54
2.5 SELECCIN DE LA RUTA DEL
ARAUEOLGICAS
DUCTO.'...'...'.-".
2.5.'TLEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.........
2.5.2 TRABAJO DE CAMPO Y GABINETE.......'....'.'
2.5.3 MAPA TOPOGRAFICO ........
2.5.4 PERFIL TOPOGRAFICO Y LONGITUDINAL..."'....
""""""""
""""' #
""""""" "' 54
"""""
""""""
54
55
55
2.5.5 PRCICEDIMIENTO PARA DIBUJAR EL PERFIL TOPOGRAFICO ....."..........,.,....'
3................
TRANSPORTE DEL GAS NATURA1.,.........
3.1 SISTEMA DE TUBERIAS .........
3.2 CONSTRUCCION DE GASODUCTOS.....
3.3 ESTACIONES COMPRESOMS
CAPITULO
"""""
59
....".........59
""""'
59
...."..''' 59
..'"..62
62
3.4 INSPECCION Y PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DEL GASODUCTO...'
.. .. ....."..,"..' 63
3.5 ECUACIN GENERAL DE FLUJO DE GAS....
. ..'.'.'... 63
3.5.,1 DEDUCCIN DE LA ECUACIN GENERAL DE FLUJO DE GAS
"""""""""" 67
3 5 2 EFECTO DE LA ELEVACIN DE LA TUBERA ....'...'....
.. ., .. .." 68
3 5.3 VARIABLES IMPORTANTES EN LA ECUACIN GENERAL DE FLUJO
FRICCIru........
3.5.3.2 ECUACIN DE COLEBROOK-\/HITE."
3.5.3.3 FACTOR DE TRANStuIlSlr-{.....
3.5.3 4ECUAC|N DE COLEBROOK.WHITE MOD ICADA
3.6 ECUACIN DE AGA (AMERICAN GAS ASSCICIATIOi')
3.7 ECUACIN DE WEYMOUTH...............
3.8 ECUACIN DE PANHANDLE A..........
3.s.3.'1 FACTOR DE
uNtv. c!-lAVEz POMA PABLO SILVERIO
""""""
",.''
""
68
69
69
..."' 70
""" 70
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L-:},iJVERS!DAD MAYOR D SAN ANORES
rACILTAD D5 INGENERIA
INGENIERIA PETROLERA
TRANSPORfES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PEf.214)
........
.............................:...... .....;....:.72
COMPRESIBILIDAD...
,,.....,.,,...,,.,72
3.12 TEMPERATUM pRoMEDtO
..........73
3.13 GMVEDAD ESPECIFICA (cE) ..........
.............. 73
3.14 SELECCTN DEL MATERIAL..........
..................73
3.15 pREStN DE D|SEO (MOp, MAOP)......
.........73
3.16 FACTOR DE TEMPEMTURA CD
.....................73
3.17 FACTOR DE O|SEO (F).............
.....................74
3.18 FACTOR DE JUNTA LONGTTUDTNAL (E)
.........74
3.19 pREStN DE DISEO
....................74
3.20 MAxtMA pREStN DE opEMcl lnaon) . ....... .....
......7s
3.21 r\4AXtMA PRESIN ADM|SIBLE DE OPERAC|N (MAOP)
.................. 75
3.10 pREStN PROMEDIO
3.11 FACTOR DE
Ducros
EJERctctos DE DtsEo ecAutco DE

EJERCTCTOS DE
.................26
ELEVACTONES
..,........86
EJERCTCIOS PROPUESTOS PARA ECUACIN GENEML DE FLUJO DE

GAS ......... 88
pRopuEsros DE ELEVAC!ONES..........
EJERCTCTOS
cAptTULO
DtsEo MECANTCO DE OLEODUCTOS y

4.1
............ 92
4...............
TNTRODUCCTN
4.2VARIABLES DE I.A SIMULACIN DE

4.3ECUACIN DE
HETZEL
4.4 ECUACIN DE AUDE
........... e3
POL|DUCTOS............
TRANSPORTE......
.............. 93
.............93
.....93
....................93
.....94
4.spRESrN DE D|SEO pnne HTDRoCARBUROS
................94
EJERCICIOS DE DISEO OC OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS............
LIOUTDOS
...... 96
EJERCICIOS PROPUESTOS DE DISEO DE OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS.........
1OO
CAPITULO
........ 101
pRUEBA
........... 101
s.1
5................
uloRAut_1cA..............
tNTRoDucct
..
.. ......r0,
5.2 CRITERIOS DE EVALUACII' YACEPTACIN OE LA PRUEBA......... .....,..........

101
EJERCtctos DE pRUEaR
...... 103
EJERclctos pRopuEsTos DE pRUEBe
.............. 110
CAPITULO 6................
........ 118
nlonuLtcA.........
HtoRuucA............
rRntr'os y
DEFtNtctoNES
TRANSPORTE
6.2 GASODUCTOS
6.3 TRANSPORTE DE GAS MTURAL.
6.4 C|TY GATE........
6. 1
MANEJO
.............. 118
.
.. . .. ...
....
11
............. 119
.......-..........121
.........121
E=
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Ui\,iv:RSIDAD hlA'lOin
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A1f,!:S
I-ACULTAO DE INGENiERI
6.5. REDES
INGENIRiA PETROLERA
r-8^r',lsIORTES Y ALhtACENA"iE CE HIDROCA,RaUROS ll (PET-214)
PRiivlARlA.....
6 6 PUEi\TES
Dr RrcuLa,tihl Y MEtClN (PRM'S)
"""'-""""1?1
"""""
122
6.7 ESTACTCNES S'rRITAL=S DE lvlEDlClN Y REGULACIh -EDR's .... .......-...122

,....,,,.122
.8 REDE SCUNDAN;A.........
INTERhIAS
6.10 PROCESO DE CDORIAC|ON...........
6.11TINTAS PENETRANTES
6.'I2RADIOGRAFIAS
6.13 BOMBAS ............
6.14 COMPRESORES
6.15 TAT'QUES DE ALfu1ACENAMIENTO
APND1CES...............
+ FORMULARIOS ,.......
* DIAGRAMAS...............
-:. TABLAS....
BIBL|OGRAFA............
6.9 INSTALACIONE
. . .....123
""""""
123
.,.,........".",124
"""""'
""""'
124
"""'
125
125
,,,..........,.125
""""'
126
"' 128
'."...."""""'138
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142
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I
I
4
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN AHDRES

INGENIER]A PETROLERA
TRANSPCRTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.z14)
DEDICATORIA
A la Virgencita de Copacabana por la bendicin de me da a m y a mi

familia
A mi madre Virginia Poma Cabrera, por ser un pilar y rni ms grande
razn para salir adelante as mismo por todo el cario brindado.
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|r\-./Eilslti ii |AYOR D:
SAN AlORES
-ACL'LTAD NE INGENIERIA
E
E
INGI'IIEEIA FTRCLER}'
TRANSPORTS Y Al-lvlACENtuE E hIORCCA3UROS l (P'l'-214)
ARANEOIIbIIENTO
fE
La preoente elaboracin de esta gua no hubiese sido posibe, s;n ios pfevos
y
ConCIcimientos impariidos, pcr parte de los lng. Sanc.ialro Choque Poma
G
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lng'
PecJro
Reynalcio Marn Domngurez quienes fueron mis docentes en la prestigiosa Carrera

de lngeniera Petrolera de la Facultad de lngeniera de la Unive;'sidad Mayor de San
Iy
ll, sobre
Andrs, cie las materias de Transportes y almacena.e de Hidrccarturos

todo son excelente docentes de quienes aprend grandes lecciones cJe sus
guia por
experiencias brindadas las cuales dieron como f'uto la elaboracln de eta
,
3
lo que le agradezco sinceramente.
egiero agi.adecer tarnbin a la lng. Lizett Joana Alarcn fulamani quien me ayudo a
para seguir
realizar esta gua, puesto qle ella se ha cCInvertido en una inspiracin
adelante, quien ha estado apoyndome en los buenos y malos momentos'
por ltimo agradezco a todos los compaeros de la carrera de ingeniera petrolera
de la materia de Transportes y Almacenaje de Hidrocarburos ll (PET-214) en mi
a
J
etapa como auxiliar de docencia'
t
t
(
(

I
UNIV=RSIDAD IIIAYO DE SAN ANDR[S

FACULTAD DE INGENIER|A
TRANSPORTES y ALMACENA"JE DE HTDROCARBUROS il (pET_214)
IAtsL/qs qtrffiYEIRStQN Dq UI\etpApEs

Longitud-Distancia
Masa
m=3.28fi=1 00crn=1 000mm

1km=1000m=105cm
1cm=10mm=0.01m
1.pies=3O.48cm=12plg
1
l pulg=l.54cm=25.4mm
l milla=1609m=1.609km
1 yarda=3pies==91 .44cm=0.
1
91
I kg=16ggn=2.2051b
lutm=9.8k9
4m
tonelada corta =20qq=907.1&kg

tonelada corta'=20001b
1 tonelada larga=2249lb=1 01 6kg
1 tonelada metrica
=1 QQQkg=22M-621b
1 onza troy=9.931 *g=31. 1 g
l lbtroY=Q.t75g
1
legua=5555m=5km
>"i
>4
1cm3=1ml-1cc=
Volumen
gal=0.0038m3=0.
.4
.4
E
1Plg3='16.39.*3
1 cubeta(USA)=0. 23lt=236. 58cm3
4
4
r1
s4
E
.a
4
",
g6yd2=1 550.0031 plg
1m2=10.7639fi2
I plgz=6.45 1 6cm2=0. 00694ft2
1ft2=929.03cm2=1 44pl92
t hectarea(ha)= 1 0000m 2=2. 47 acre
1 acre=0.4ha=43560. 1 TpieP=4046.87m2
1ydz=9pieF=1296p192
1 area(a)=l SSe
Tiempo
lmin=60seg
t h=3600s=60min
ldia=24h=86400s
1ao bisesto=366dias
1 decada=l0aos
lsiglo=100aos
l milenio=1000aos
Potencia
1
kwatt=1 000watt= I .34hp
t hp=745.r*=550lbfVs
thP=761nrrt
1 Cv=736Watt=75kgm/s=0. 736Kwatt=0" 9BGH p
t hp(brit)=0lbfm/s
t hp(metic)=7Skgfm7s
1 btuTh=1 054Watt=1 .41 3hp
btu/h=0.293Watt=3. 93"1 0ahp

1calTs=3.087lbf pie/s
1
Densidad
1glcm3=1000k9/m3
>f
m2=1 0000cm2=1
thecto litro=1001t
,
iJ
;
Superficie-Area
1
337ft3
1 m3=1 06cm3=35.31 pies3
1 lt=1 000cc=61 plgs=. gg629bbl
1lt=O.26429a1
1 pie3=28.321t=0. I 781 bbl=7.48059a1
1 barri l(oil)= 42gal=1591t=0. 1 6m3
1
59kg=32. 1 ra,O
1u.ma='1.66*1027k9
1 quintal(qq)=4@=1 ool=5. 36kg
1 angstrom(Ao)='lgto*
lmicra=1Osm
1 braza=6pies=72plg=1 .828m
I parsec(pc)-3.086"1 016m
4.
1lb=453.69=0.45k9
vara=0. 866m=2. 84pie=34.09p19
>l
>l
rl
slug=1
1 slug/pie3=S1 5.4k9/m3
1
1
lbm/bbl=2.85309/lt=0.0029Kg/lt
kgllt= 1 0009r/lt=350. 5070lbm/bbl
E4
Presion
Pa=0. 001 kPa=0. 000 1 45Psi=0.00000987atm
1 psi =6. 8948kpa =0. 068a,'rr.i5 I . 7 I S&tor r
1
1
1
atm= 1 01 .325Kpa=1 4.6959psi= 1 .01 3502bar

atm=760mmHg=1 4.75plg2=1 .01 3*1 0sPa
lcmHg=1333Pa
l dina/cm2=101=Pa
1 bar= 1 0sPa= 1 4. Spsi=750ton
I bar= 1 06dina/cme= 1 00kpa
l HzO=9.800665*103KPa
F
!
:-
IiEI'iiIA
PETROLRA
1,RAiSPCRTES Y Ltl,CiNAJE D l'iIDROCARBURO ll (PET-214)
UIi|VESIDAD },IAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE NGEi\IERiA
r:
E-
Traha3o Ertergia Calor
Fu*ra
l.l= 1 05dinas=2.248*1 &akiiopcncin
1 kilopondio=1 kgf=1 000lbf
1 kgf=9.81 N=9. 77lJ(La Paz)
'1
1
1
joule(J)= 1 6TErgios=0.238Ca1
l Ergio=1.001oKj
1J=0.73761b pie
Ibf=4.45i\l=0.454KEf
poundal(pdl=6. 1 383N=1 3825. Siina
cal=4.186J
0Ergio
Btu= 1 055J =?52}al=1.055'1 01

1 Kg m=9. 8J=9. 8" 1 0TErgio=2.3,4cat
1 l(W h=3.6*1 06J=3.6*1 013Erg
l dina=1.00-5N
l kgf=2.2lbf
l lbf=O.
C
.i
L
.i
(_
lcallq=1.8Btu/lb
TABLA
VISCOSIDAD ABSOLUTA Y
Lbf s/2
Lbf
DI $'AIVIICA
Lbf hift2
Lb/ft s
Lb/ft h
0.672
s/inch2
1.45"1$5
0.0209
0.00209
5.8"10-6
5.8.10-7
0.0672
2.42"103
242
1.45"17
2.09*10-
5.9"1$e
0.000672
2.42
Kc/m h
Kqf s/m2
4.03"10-8
5-E*106
aê
.61"10-e
5.69*10-5
0.000187
0.672
237"1A'l
Lbf s/inch2
Lbf gft2
144
0.04
0.000278
6.59
4.63"103
32.2
1.16*105
Poiseuille(Pa s)
Foise(dina
s/crn2) =e/cm s
Ceniipoise
1.45.104
0.00142
1.67*107
1
.16"1 0s
Lbf h/ft,
Lblft s
0.00694
25
0.000216
3.6"103
0.0311
8.63"104
3.6*103
Lb/ft h
6*1 0-8
1.16"1 05
2.4*1e.s
0.000278
417"1A6
SISTEMA DE UNIDADES
LGNGITUB
s.l
m
m
kg
u.t.m
oie
slug
libra
Tecnico
metrico
lnoles tecnico
lnqles absoluto
pie
SISTEMA
FUERZA
TRABAJO
s,i
Tecnico rnetrico
lnqles tecnico
lngles absoluto
J=Nm
Kqf m
Lbf pie
Pdl pie
Ksf
Lbf
Poundal(pdl)
CANTIDAD
SIMBOLO
fuera
Trabajo y
energia
potencia
densidad
presron
UNIDAD S.I
L:
f
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rr
E:
r
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VELOCIDAD
nrls
mls
TIEMPO
SI$TEMA
[{tAiffl
Pie/s
Pie/s
CATIDAD DE
POTENCIA
MOVIMIENTO
Kq mis
u.t.m nr/s
Sluq pie/s
J/s=V"l
Kqf m/s
Lbf pie/s
Pdl oie/s
Libra pie/s
neuclo coi
UNIDADES
FUI.TDAMENTALES
Newton (N)
Joule(J)
kq m/s2
Kg nfls2
pott
p*d
Watt0A/)
Kg/m3
Kq m2ls3
Pascal(Pa=N/m2i
K/l'n2s3
t-
**
G
I-a
e=
Kglm'_
e-
e.
&
te'
!.
INGEI.iIERiA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENA.JE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
UJ'.IIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
TABLA
DENSIDAD RELATIVA Y VISCOSIDAD CINEMATICA DE ALGUNOS LIQI..|IDO
Viscosidad cinemica=valor de la tabla 10-6
AC,TE LUAflCANTE
h{EDto
V'sc. Cinem
(m'ls)
GASOLINA
Visc. Cinem
(^'/")
(*'/s)
0.7
0.710
ALGUNOS OTROS LIQUIDOS
Lquido y temperatura
Densid. relat
Visc. Cinem (mz /s)
Turpentina a 20oC
0 862
1.73
Aceite de linaza a 30"C
0.925
?(o
Alcoholetlico a 20oC
0.789
1.53
Benceno a 20"C
0.879
0.745
Glicerina a 20oC
1.262
661
Aceite de castor a 20oC
0.960
1.031
Aceite ligero de maquina a l6.5oC
0.907
tJt
L
UNIVRSIAD MAYOIT E SAN ANDRES
F.CULTAD DE INI}iIERIA
INGEN:5IA PETROLERA
(FET'214)
TRANSPORTES Y ALMACENAJE OE HIOROCAR3UROS II
SITfrBOLOGA
Q=
e
e
C:uc,lal.
v- Veiocidad.
G= Graveclad
-,; Fr+qinn
r
r
I = Peso especfico.
d= Diametro.
h = Energia aadida o agregada al fluido'

e,= i?ugcsidad relativa.
eo= Ftugosicad abso!uta.
ii,
Et la p*rdida irreversible de la carga'
E
E
E
h = Representa la energia extraida o retirada del fluido'

H= Elevaciones.
Re= Numero de f?eynclds'
f= Friccion de la tuberia.
lL-
#:
l ai+r,l
LVI iqtiuu.
Viscosidad cinetica
B= Viscosidad oinamica.
p = Densidad
T= Temperatura.
Qb= Flujo de gas a condiciones de base'
Tb= Temperatura base.
Pb= Presion base.
r
t
t
t
f
t
Pra= Presion promedio.

z= Factor de comPresibilidaC.
E= Factor de eficiencia.
F= Factor de transmision.
MOP= Presion maxima de oPeracin.
MAOP= Presion maxima admisible de operacin'
t= Espesor de la tuberia'
S= Esfuerzc de cecencia.
E= Factor de ccstura,
F= Factor cje diseo o locacion.
PFRirl= Presion de prueba de resistencia minima'
B= Coeficiente Ce expansion de agua.
DP= Variacion de presion debido al cambio de temperatura'
V= Relacion de poison.
E= lvlodulc de elasticidad de acero.
t
t
t
10
c
c
c
f.
14
la
la

FACULTAD DE INGENIERA
CAPI,T'ULO {
1.1 rNTROpllCCrN:
El transporte de fluidos a cientos de kilmetros a travs de tuberas de diferentes

dimetros es de mucha importancia en razn que se pueden transportar fluidos de
grandes volmenes a objeto de suministrar dicho producto para el abastecimiento de
los usuarios pertinentes.
h
tsc
E
,"
?"
"f
'
-
r.4
lra
,
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
Compresibles
Gas nafural
Agua
FLUIDOS
Petroleo
GE; crudo reconstituido
Keroseno, gasolina natural
Jet ful
Diesel oil
imcompresibles
El transporte de fluido real es mucho ms complejo que un fluido ideal debido a que la
viscosidad de los fluidos reales en su movimiento aparecen fuerzas cortantes entre las
partculas fluidas y las paredes del contorno de la tubera y entre las diferentes capas
de fluido. Bajo estas consideraciones para determinar la cantidad de energa perdida
debido a la friccin en un sistema de fluido es importante caracterizar la naturafeza del
flujo tales como los flujo laminar y flujo turbulento.
1.2 ECUACIN GENERAL DE ENERGA
'-=U
v,;
b
r
a
4E
4
4
4
'a
,
-a
4
4
v4a
'44
I
Yri
1,
,,1P, ,.
-l;
l
L, _._
a-- T-.:,
l" ?v,
;
I
I
I
I
I
I
I
rfr!.b-_
La ecuacion general de energia se considera como la extension de la ecuacion de

Bernoulli posiblitando resolver problemas en las que hay perdidas y ganancias de
energia entre las cuales se consideran Ia energia aadida y agregada al fluido mediante
dispositivos mecanicos como ser bombas para el transporte de fluidos, y fluidos
compresibles medante compresores de la misma manera considerar las perdidas
irreversibles de carga en el punto de recepcion y el punto de descarga ya sea perdidas
internas como resultado de la fticcion entre elfluido y la pared interna de la tuberia asi
como los accesorios conespondientes:
11
C
C
ii,iflES
f.luliil :ii llic[r-iFir'1
lirli!/Ei1:i:,1.) M,{Y frE lAN
P,+ |v?
P. 1 ,-? z1 + hu h,- h.q --:
*
=
7zi +
"1,-iu
F,
iL-
C
C
INGENIERIA PE.|ROLERA
TRAI'SPORTES Y ALiIIACENAJ !E HiDROCARBUROS I! (PET-Z1'r)
+ 22
C,:riJe.;r-j ?r'esicn que representa la aitura de la colurnna de fluido qu prodilce I3
!.- t.: ^^
^..^,-l -, -. ...Ll=:):-r1r
t1:-idi-Ud
'1.
v?
ia*
1o
s i;l carea de velocided que representa la elevacion necesaria para qlie ei fluidc
C
C
C
C
elcanze la vel':cidad (v) durante una cada libre sin friccion.

2L : ils ia carga de elevacion que repfesenta la energia potencial del fluido.
hu = q*tresenta la energia aadida o agresada al fluido mediante un dlspositivo

mecanico como ser la homba liquidos y gaes mmpresores.
h = Es la perdida irreversible de la carga entre les secciones 1 y 2 ya sea debido a

componnies de la tr:beria y los accesorios correspondientes es decir se dben a les
perdidas primarias y secundarias que se registran Curante el flujo de fluido atravez de
ie tuberia.
C
C
C
C
= Representa la energia exiraida

nrecanico eoro ser la tuberia.
hn"
retirada del fluido mediante un dispositivo
trânsporte de fluido pueden producirse mediante

Ciniensiones conocido como numero de Reynolds.
El
el calculo de un numero
sin
Flujo laminar
on aquellas en la cual el fluido se mueve en laminas paralelas, es decir no
presenta un mezclado microscopico de las capas de fluidos adyacentes donde
su velocidad permanece constante.
2000
f Lujo
Es cuando las trayectorias de las particulas de fluido se entre cruzan sin guardar
ningun orden mientras la velocidad de fluido fluctua aieatoriamente.
Flujo parcialmente turbulento

La transicion Ce flujo laminar o tubulento no ocurre repentinamente sucede
scbre cieria region en la que el flujo fluctua entre el flujo laminar y turbulento
antes de volverse totalmente turbulento.
Regimen de flujc
Re< 200
transicional
2000< Re < 4000
turbulento
Re> 4000
G
G
C
C
C
C
G
12
4000 fluio turbulento
lamar
laminar
Fiujo turbuiento
Re >
C
C
Donde esta variable relaciona la velccidad, densidad, viscosidad,etc
Re <
1.3 TIPO DE FLUJO
G
G
G
G
,G
la
t:
B
14
UJIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

I.4 NUMERO DE REYNOLDS

El numero de Reynold, que es un grupo adimensional que el regimen de flujo delfluido
depende principalmente de la razon de las fierzas inerciales y fuerzas viscosas del
fluido esta razon de fuerza se denomina numero de Reynold y se expresa para elflujo
interno atrav* de las tuberias circulares de la siguiente manera:
b
b
h
L?
14
14
l-
ts
Ea
Er
h
?
?a
l*
-)
'f,
t--iD
lra
l"a
l{
a
a
7
4
ra
II'iGENIERIA FTROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENA.JE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
Re: f
uerzasnercales
u*d
fuerzasviscosas
Por otra parte:

,q
Reernplando:
Re=
u
-_
vrop*d
p
Donde:
v(m/s)= Velocidad del ffuido en el interior de la tuberia.
d(m)= Diametro interno de la tuberia.
o
(#)
= Densidad del fludo'
o Qnz / s)= Mscosidad cinetica del fluido.
tt(Kg
s/mZ)= Viscosidad absoluto delfluido.
I.5 PERDIDAS DE CARGA POR FACTOR DE FRICC|N

El factor de friccion Y es adimensional que esta en funcion al numero de Reynolds y la
rugosidad relatva del material de la tuberia que pudiera ser PVC, polietileno, de fierro,
de acero inoxidable y concreto.
f (Re,Er)r,
=!
donde:
d= Diametro interno de la tuberia
e= Rugosidad efectiva de la tuberia
sin/revestimento Pz : 600Ps
con/revestimento P2 > 600Psi
stinriento
interno de la
tuberia
p1rLP2
I
1440
600
La mayor parte de las tuberias que transportan sufren alguna redurcion en su capacidad
de transporte debido a las incrustaciones de sedimentos o que tienden a depositarse
sobre la superficie intema de la tuberia, principalmente en sectores de quebradas de
menor desnivel. Asimismo el indice de deteriodo depende de la constitucion quimica del
fluido que transportan asi mismo como del material de la tuberia, por lo que cuando se
realiza el diseo de ductos es prudente tener en cuenta las condiciones probables en
que se encuentran despues de un periodo aos de servicio.
Lo mencionado anteriormente fue demostrado por colebrook white rnediante la

aplicacin de su ley de transicion que si la rugosidad aumenta desde 0.01 ptS en una
tuberia de 20plg de diametro la capacidad de transporte se reduce en un 25%. Sin
embargo la reduccion correspondiente del area de la seccion sera aproximadamente
2%. Asi mismo analizando los datos de ensayo sobre tuberias de fundicion colebrook
13
ljti'.'!:iilDilD MA'/Of, 0 SAN Al''i}RES

FA'ii-TAD
DE INGNIERIA
IIiGEIlEEIA P:TR..3LER,\
TRA}'SPORTES Y ALLI .CENAJE }E HIDI1CCARBUROS II (PEI.21.1)
por lo
'hiie Cebej': Ce la rugosidad aumenta unifornremente con los aas de operacin,
puecJe
por
expresaise
ccrrectamente
de
ecr;acicn
empirica.
medio
la
sigr-;ient,s
tant*
=o+a*t
Dcnde:
e = Rugosidad erectiva despues de t aos
ro = Rugosidad efectiva inicial de la tuberia
a= lndice de aumento anual de la rugosidad
t
- tf 1u5
Como resurnen de la friccion delfluldo concluimos que elfluido en movimiento presenta,

resistencia por friccion al fluir donde pae de la energia dei sisterna se c,cnvierte en
energia tecnica (calor) que se disipa a traves de las paredes de la tuberia por la que
circlila el fluido. La magnitud de la energia qLe se pierde deoenCe de las propiedades
delfiuldo y las caracteristicas de la tuberla como ser: Velocidad delfiujo, diametro de la
t.beria acabado de la pared de la tuberia, longitud de la tuberia,etc
,,S TPOS DE PERDID.A O CADAS DE PRESII\
Durante el transporte del fluido compresible o ncompresible atraves de tuberias se

producen caidas o perdidas de presion, dichas perdidas pueden subdividirse en:
perdidas primarias y perdidas secundarias.
1.6.1 FERDIDAS FRIMARIAS
Son aquellas que estan relacionadas con las perdidas de la energia que se generan por
ia friccion entre particulas del mismo fluido al desplazarse dentro de la tubeila y la

friccion del fluido con las paredes de dicha tuberia.
1.6.1.1 PRDIDAS DE FRICCI E FLUJO TURBULENTO
La magnitud de las particulas primarias de las perdidas de carga o caida de presion se
las evalua atravez de la ecuacion de darcy- weisbach cuya ecuacion es ta sigrriente:
tf
e
e
e
e
e
e
e
F
E
F
h=f*(:).(*)
Donde:
hr :PerdiCa de carga o carga debido
-:
e
ala friccicn en unidaCes de altura.
f = Factor de friccion.
L= Longitud de la tuberia donde se gnera dichas perdidas.

d= Diametro interno de la tuberia,
v= Velocidad delfluido en el tramo de la tuberia.
= Constante gravitacional.
En unidades de presion la perdida o caida de presion esta dada por la siguiente
t'
ecuacion:
a=
Donde:
AP =Es la caida de presion
l-= Longitud de la tuberia
e,
^p=f.0.(r).(*)
-'
et
*
14
c=
4
q
q
-A
zA
A
'
-9
;e
Atun.*u cun*o'
UNIVERIOAD MAYOR DE SAN ANDRES
INGENIERA PETROLERA
TRAI']SPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
v= Es la velocidad media delflujo de fluido

d = Diamefo de la tuberia
f = Factor de friccion
p= Densidad de fluido
g= Constante gravitacional
1.6.i.2 pERDTDAS DE FRtcct oe FLUJo LAMINAR

Cuando se ene un flujo laminar elflujo parece desplazarse en forma de varias capas,
uno sobre la otra puesto que elflujo laminar es tan regular y ordenado, podemos derivar
una relacion entre la perdida de energia y los parametros medibles delsistema de flujo.
Esta ecuacion se llama hazen-poiseuille:
. 32tlv
,hr:ldz
En unidades de presion la perdida de energia o caida de presion esta dado por la
siguiente expresion:
-*O
I.6.2 EVALUACN DEL FACTOR DE FRICC|N
;,
;9
;4
-A
6
4
;e
H,,F."
tL /vz\
tp=f_p.(aJ.1.zl
Como se describi anteriormente elfactor de friccin entre un flujo laminar y turbulento

difieren como se pueden observar en los siguientes puntos.
I.6.2.I FACTOR DE FRICCIN C FLUJO
LAMTNAR
El factor de friccion en flujo laminar esta en funcion del numero de Reynolds para lo cual
consideramos las ecuaciones de DARCY- WEISBACH y HASEN-POISEVILLE.
hu
h,
rlr /v2\ 32*u*v*L

r. l.a,).
\rrl = ,,. r. a,
,.tr=ffi
-=-e
>e
'"C
64
f=.:.f6+ donde f==Re
>e
.,?
1.6.2.2 FACTOR DE FRICCI CN FLUJO TURBT'LENTO
-a
;a
En el regimen turbulento el factor de friccion depende ademas del numero de reynolds

de la rugosidad relativa de la tuberia.
;e
se
-*C
ar=d
Donde:
tr =Rugosidad relativa de la tuberia
e :Rugosidad de la tuberia
4'
aa
15
I h1C EI'] IER IA FEf RO LEP-{

TP,A|'ISFCRT=S Y ALl,'tACENA.l OE HIDROC\RBUOS ll (P;T-214)
L,ii'v'EitsiDA.) IIIAYOR DE SAI'I Al'iDR:S

"..CULIAD DE IHGENISRIA
S* denoria rugCIsidad a las alturas prom*dio de las irregularidaciee de ia superficie

ii:iei"irr cie la tuberia. Esquernfiticannenie se puede repreentar de la siguiete rilin8a:
| __, /?- *
= -zlog tr,
vr
2.51 r
o. .
rJ
La ecuacion anterior presenta inconvenientes de que el factor no aparece de forrna
expllcita por lo que debe recurrirse al calculo numerico iterativo.
,<
*
,:
T"S.?.3 BAGRAMA DE MODDY
Es la representacion grfica de los factores cie friccin para una see decondiciones de
fiujo relacionadas. Estas curvas relacionan dosparnretros adimimensionales, elnmero
de Reynolds, Re, y larugosidad relativa, e/D, de ia pared interna de la tubera, con la

factor defriccin, f.
Figura 1: Diagrama de ModdY
(J
c
E
E
r.,
gJ
e
a
:q
i.:+t
+8,4.q
rL--:7)t'
-1
t'
e
.;
C'
*
*
r
I
r
f3
=
tr
*t
.t
-l
":l
-tii
-=
-o
^-
=ll
I:
C
*
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'{
E
E
E
E
;?
i-
it
r
r
ts
r
L!v\
t
_
J=-:
e
/ \()C-rla'l
3( ..tNrarjla:().4
Fuente: Ranald V. Giles'mecanica de fludos e hiCraulica" 3ra edicion' 1994
16
E
E
E
E
E
-:
4
,<
a
a
<D
v
ING:NERIA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALMCENAJE DE HTDROCARBUROS it (pET-214)
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN AI']DRES

FACULTAD DE INGENERIA
1.6.2.4 FAcroR DE FRtcctru ex zoNA DE TRANslclr.
-<
a
,
-ra
r = r(Re,i)
Para determinar elfacor de friccin en tuberas comerciales se utiliza la ecuacin de
colebrook White.
;c
EC
ED
E-
a
a
4
4
-4
-,
4
=e
1.7 PERDIDAS SECUNDARIAS O MENORES
En la mayor parte de los sistemas de transporte de fluidos las perdidas de energia

primaria se debe a la friccion de la tuberia como se debe a la friccion de la tuberia como
se describio antriormente. Las perdidas secundarias o el resto de los tipos de perdidas
en general son pequeas en comparacion a las perdidas primarias donde las perdidas
menores o secundarias ocufran cuando hay un cambio de seccion de la tuberia, es decir
cambios de trayectorias de trayec{orias de flujo obstruida por valvulas como codos, etc
Las perdidas secundarias se evaluan mediante la siguiente ecuacion
n,.
Donde:
-<0
Ei
{a
1.7.1. PERDIDAS POR DILATACIN SBITA
vL)
oZ
Z?
;e
L?
/v2 \
n'= *(r*j
Donde:
K= Coeficiente de perdida que depende de la proporcin deltamao de Ia tubera,
as como de la magnitud de la velocidad.
1.7.2 PERDIDA POR DILATACIN GRADUAL
Ba
ql
Et
,,,IffiI,-
Cuando se transporta fluido a travs de las tuberas con cambio de dimetro de rnenor
a mayor por medio de una destilacin sbita, donde la velocidad disminuye
abruptamente ocasionando una turbulencia que genera perdida de energa. Por
consiguiente la cantidad de energa perdida depende del coeficiente de resistencia y
cuya ecuacin para determinar dicha perdida es la siguiente
ra
,e
*(
: Perdida de energia menor

K = Coeficiente de resis;tencia(adimensional).
u= Velocidad delflujo.
qe
h.
=t
qD
tZ.S a-\
*
,r-r= -ztog(.ur ,.r)
=a
d1.v1
tt
,.-i--:--.\
rD2.V2
\--ilr
E3
E.
17
Ii.iCEi!;!] ! FJ:TflOL:RA
TF.qNSPORTES Y ALITIACEN.,j : HIDROCARBUROS ll (PET-214)
!,J]'iI\,IRSIDAD MAYCR OE SAi. AI.{}RES

FACUI.TAD OE INGENIEiiIA
transparte de menor c rnayor menos abrupto debido

Hs Ia iransicin cje un conduclo
i.Js tics scilCuctss, donde en las paredes de la
eirtre
al ernpio de una seccin cnica
guiar
al fluirio durante la rJqs':eltrai:in y expansin de la corriente
tr-rbera tienden a
clelflujo.
cle
=
.:
Al igual que el anterior ia perdlda por dilaiacin gredual se determina por la siguiente
ecuac!n
/,,'.1
h' =
K(;)
\-D,/
K= Coeficiente de la perdida que depende de la proporcin del dimetro de la tubera.

1.7.3 PERDIDA FOR CO\{STRACCIOI\
Vz:Vt
>
Ssr*
-r
d1,v
a-
ld2,v2
n'. =
*(rr)
D*nde:
K= Coeficiente de resistencia que deoe;:cJe Csl misno dimetro de la tubera y de la
velocidad delfluido.
;:
f
1.7.4 PERDINA POR CONSTRACCION GP.ADUAL
-T-
v2)111 *
or.vr
,,.: *(*)
K= Es el coeficiente de resistencia que depende de proporcion de la relacion de diametro

asi como de el angulo del cono.
La perdida de energia en una constraccion gradual puede disminuir sustancialmente

haciendo la contraccion mas gradual. En la figura que se muestra la contraccion de este
tipo formada mediante una seccion entre dos diametros diferentes con cambios
obruptos a la junta de la soldadura la variable para determinar la perdida de energia.
1.7.5 PERDIDA DE SALIDA
1,,
Durante la salida del fluido de un conducto hacia un gran

depsito o tanque de almacenamiento la velocidad
disminuye hasta casi 0. En el proceso la energa cintica
delfluido que posea en elconducto indicada por la cabeza
de velocida
("'/zg)
se disipa por to tanto laperdida de
energa para esa condicin es la siguiente
"
-(*)
C
18
UNIVERSDAO MAYOR D: SAN ANDRES

FACULTAO OE INGENIERIA
lNGEI.;IERIA PETROLERA
TRAI.ISPORTES Y ALI\IACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
Para esta condicin el coeficiente de resistencia es igual a 1 (K=1). Dicho valor se usa
sin importar la forma de salida del conducto que la conecta con la pared deltanque.
1.7.6 PERDIDA A I.A ENTRADA

Un caso especial de una contraccin ocurre cuando elfluido fluye desde un depsito o
tanque almacenamiento de dimensiones relativamente grande hacia un conducto. El
fluido debe acelerar desde una velocidad relativamente despreciable respeclo a la
velocidad de flujo del conducto. La facilidad con que se realiza la aceleracin determina
la cantidad de prdida de energa y por lo tanto el valor del coeficiente de resistencia'de
entrada depende de la geometra de entrada cuya representacin esquemtica es la
siguiente.
k de tablas
II
I -_/ --_____->
V/:
l, = *(*f)
I.7.6 COEFICIENTE DE RESISTENCIA EN CODOS DE TUBERA
En el sistema de transporte de fluidos generalmente es empleado en los accesorios
conocido con el nombre de codos a fin de facilitar la construccin de la misma donde se
requiere cruces especiales as mismo a travs de la curvatura de la tubera acorde con
la normativa vigente donde la resistenca alflujo en un codo depende de la proporcin
del radio del codo.
La resistencia se da en trminos de proporcin de longitud equivalente (T)V por lo tanto
el coeficiente de resistencia se determina mediante la siguiente relacin.
* = (T).t
Donde:
K= Coeficiente de resistencia
Le= Longitud equivalente
f= Factor de friccion
La ecuacion anterior establece que la perdida de energia que provoca el accesorio

equivale a la perdida de energia que causa por un tramo de la tuberia, cuya longitud de
la misma es la longitud equivalente
I.7.7 COEFICIENTE DE RESISTENCIA EN VLVULAS Y JUNTA DE OLDADURA
e
a
a
Si bien es importante la ulizacin de vlvulas en transporte de fluidos a travs de

tuberfas sin embargo ocasionan cadas de presin. De la misma manera las juntas de
soldadura del sistema de transportes causn el mismo efecto que el anterior es decir
19
(
li.lGIlilEl.A P:TROLERA
Lr,'.li\/ESiOA0 MAYOit E SAN ANDRES

TACULTA! DE ING=NIEtIA
TR.j,NSPORTES y
At|ltA:l,iA.tf DI HlDROf.t,iRUROS il (PET-214)
.loncie Ias prdidas de energa de los diferentes sccescr:os mencionaCcs antericrmente

e determirla mediant ia siguiente expresin mifierr;ia:
,
''
t .-\
t;i).
Corno se habia mencionado anteriormente el vaior c!a; (T)** dencmina proporcion de

longitud eqr-rivalenie cuyos Valores de la misma se encueriran tabulaclas.
Es aqueila longitud de tuberia que ocasionaria las misrnas perdidas en alEun accesorio.
perdida priniaria = perdida secundaria
'.
(T).(*) = -(*)
Le
f*T=
t-e
zdr
i<
(
(
(
(
(
i
(
(
(
(
(
i7.)
1.7.10 DIMETRO EQUIVALENTE

Es e! diametro de une tuberia de seccion circular que al igual que el caudal, longitud el fluido
genera la misma caida de presion que en la otra tuberia
PERDIDA TOTALES
(
(
(
En general las perdidas de energia o carga total de un sstema de tuberias de transporte
de fluido se determina mediante la siguiente relacion

ht-totates
h,,,^.-,-",
rL(totares)
1.7.9 LONGITUD EQUVALENTE
1.7 .1 1
\
(
=
-
hl-(primaria)
hL(secundaria)
i n.I E*i *i.f

-
di Zg'
,f
*r"'
*'
Donde:
i= Representa cada tramo de tuberla con diametro constante.
j= Repi"esenta cada accesorio que provoca una perdida secundaria
Para el caso de un sistema de tuberias de transporie de fluido con diametro constante

la ecuacion anterior se reduce de la siguiente manera:
hL ro,
n. ir. (|) - *']
t
t
t
t
t
t
1.8 TIPOS DE INTAL,ACIONES DE TUBERAS

En ei transporie de fluidos ya sea gas o liquidos en la gran mayoria de las instalaciones
principalmente en areas urbanas como ser instalaciones domiciliares comerciales e

industriales estan comprendidas por instalaciones en serie y instalaciones en paralelo.
20
(
(
(
f
I
a
e
I
I
1
I
I
l
-a
J
a
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et
-)
I
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i-
i.
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INGENIf ]iIA PETROLERA

TRANSPORTES Y ALri{ACINAJE OE HTDROCARBUROS il (pET-214)
CAFTULO 2
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HSTUDIO DE LA DENflAS{D,q Y BETERM}ACIi"{ DE LA RUTA EEL DUCTO

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2.1 INTRODUCCIN
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Para diseo de ducto se tiene que considerar las diversas variables que ntervienen en
eltrazo del ducto es decir desde las zonas de produccin de hidrocarburos hasta los
centros de consumo potencial del citado producto: cuyas variables a ser tomadas en
cuenta son las siguientes;
o Demanda de los hidrocarburos

. Areas de influencia
. Areas protegidas
Zgfas de inestabilidad geolgica
?., Zonas arqueolgicas
. Cruces de propiedades privadas, cruce de quebradas, ros, caneteras, iineas
frreas, etc.
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2.2 DETERMINACTN DE LA DEMANDA DE HIDROCARBUROS

Para determinar la demanda de hidrocarburos deben tomarse en cuenta el consumo
de energa elctrica del sector industrial, comercial y domsco. En elmismo sentido
debern conderarse el consumo de combustibles iquidos as como la cantidad de
servicio.
....-/
La determinacin de la dernanda de energa elctrica es menos complicada que la

determinacin de la demanda de combustibles lquidos, en virtud que se limita a la
sustitucin de combustibles lquidos (disel o1, gasolina especial, GLP) utilizados para
la generacin de energa elctrica, consumo de automotores y consumo domstico por
lo que todos estos hidrocarburos deben ser sustituidos con el hidrocarburo que se
requiere transportai a travs de un ducto.
AOS
COI-ISUMO
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La determinacin de la demanda y de la proyeccin de la misma es mucho mas

complicado debido a que tienen que considerar variables para proyeccin de la
demanda:
. Crecimiento de los automotores
o Crecimiento de transportes areos (aviacin)
e Pollticasenergticas
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2421
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I]I.-IIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD D: INGENIERIA
TRANSPORTES Y ALfuIACEI.IAJE DT HiDROCAREUROS II (PET-214)
En ambos casos la demanda debe estar identficada mes por mes ya que elconsumo
vara segn el periodo estacionario del ao como es elcaso del suministro de energa
elctrica en periodo de lluvias las turbinas termoelctricas son reemplazados por las
hidroelctricas as mismo elconsumo de combustibles principalmente eIGLP y gas
natural presentan consumo mayor en pocas de invierno.
2.3 REAS DE INFLUENCIA
La demanda de hidrocarburos est relacionado con elestudio del mercado. En este
entendido es importante tomar en cuenta elconsumo del rea de influencia
principalmente las de potencial consumo, mismas que representa generalmente en las
caneteras troncales motivo por el cual en algunos sectores lo ductos son paralelos a
las carreteras. Esto no quiere decir que el ducto necesariamente tiene que cruzar por
dichos predios de potencial consumo sino por alrededores del rea de influencia.
2.4 VARIABLES QUE AFECTAN EN EL TRAZO DEL DUCTO
PROTEGIDAS
2.4.T REAS
C
C
C
C
C
Durante el estudio de la ruta del trazo se tiene que evitar cruzar las reas protegidas a
travs del anlisis costo- beneficio principalmerte cruzar el ceno del rea protegida
en virtud a que las aperturas de la senda, derecho de va, zanjado y la restauracin de
las mismas en razn que las normativas existente son especiales como es el caso de
la construccin del ducto ene que ser realizada a travs del SERiIAP (para las reas
protegidas) y as como de la autoridad competente (ministerio de medio ambiente).
2.4.2 CRUCE DE ROS
En el caso de que elazo es inevitable elcruce del rio es recomendable realizar el
estudio hidrolgico mismas que permitir evitar problemas de ductos por las riadas
que se presentan en pocas de lluvias transportando cuerpos de agua que anastran
piedras ocasionando la rotura de las tuberas como resuttado de ello podran
presentarse daos sobre el medio ambiente as mismo sobre la socedad cv.
Figura: Cruce areo simple
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Fuente: lng. Mario Andrade "Un viaje liviano por la industria petrolera" la
edicin. 2009
2.4.3 CRUCES DE ZONAS GEOLGEAS/IENTE INESTABLES

Otra de las variables q.ue limitan el cumplimiento satisfactorio econmico para
el
trazado de la ruta son los dem.mbes y deslizamientos de las pas terresires,
dichas
anomalas que pudieran afectar la operacin continua de ductos de transport
Oe
hidrocarburos as como de impactos al medio ambiente y ta afecfacn def
sumnstro
continuo de hidrocarburqs a tos usuarios en este entendido las empresas operadoras
deben contar con la documentacin denominada "plan de contingencia".
53
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FhCULTAD DE INGEilERlA
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Comprende una amplia garna Ce trabaios
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topogrfico: ?11:::o ser

Es la etapa de obtencin de datos
grafrcas de la
6eivs'''-1o$ a modalirjades
clculos matemticos pare lueEo ser
planos'
expresin como ser cartas y
2.5.3 MAPA TOPOGRFCO
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Es una representacin generalmente
con
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Xur?'*r,u*o a travs de la utilizacin
ie"no."t rnontaas, valles' ros y otras
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caractersticas del terreno as como
humanos, carreteras Puentes' etc'
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TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARgUROS II (F8T.214)
2.5.4 PERFIL TOPOGRFICO Y LONGITUDINAL

El perfiltopogrfico es una representacin de tipo linealque permite establecer las
diferencias altitudes que se represntan a lo largo deltrazo del ducto de acuerdo con
la regularidad que guarda la direccin de reconido, misma que se clasifican en
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Perfileslongitudinales
Perfilestransversales
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El perfil longitudinal es un perfil topogrfico a lo largo del eje deltrazo es decir es la

representacin de su superficie topografica con el plano vertical. Los perfiles
transversales son perfiles topogrficos en direccin perpendicular aleje de la carretera
o derecho de va por los puntos secuenciales que se utilizan para calcular movimientos
de ena y bordes de la exploracin delderecho de vla.
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2.5.5 PROCEDIMIENTO FARA'DIBUJAR EL PERFIL TOPOGRFrcO
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25,o
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Sobre el mapa topogrfico trazar la ruta seleccionada

Durante el trazado de la ruta definir la interseccin de la llnea recta como cada
una de las curvas de nivel e igualmente establecer cota.
Orientar sobre el mapa topogrfico una hoja de papel milimetrado de tal
manera que el eje horizontal sobre el cual se va a dibujar el perfif sea paralelo
a la lnea del mapa.
Se proyecla sobre el eje horizontal la interseccin de cada curva de nivel con la
lnea recta tomando en cuenta de anotar la cota correspondiente.
Se traza el eje verticalque representa las alturas o cotas y se deflne la escala
que para dar una impresin ms fuerte del relieve se exagera 4 o 5 veces con
respecto a la escala horizontal.
Se localiza con respecto al eje vertical el valor de cada curva de nivel
proyectada
Finalmente se unen estos puntos para obtener el perfiltopogrfico.
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CHAVEZ POMA PAi-O SILVERIO
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CAPTULO
iNGEiI=RiA PETROLERA
SA|.J ANDRES
TR,AT..]SPORT=S Y ALMACENAJE DE HIDROCARSUROS II (PET.214)
FACULTAD DE INGENIEEIA
TRANPORTE DEL GA NATURAL
E! proceso que se requlere para transportar el gas natural del subsuelo a destino final
para su uso es complcado. El movimiento efectivo y eficiente del gas natural desde las
regiones de produccin a las de consurno requlere un sistema de transporte extensivo
y elaborado. El gas natural generalrnente tiene que sertransportado grandes distancias
para llegar a lugar donde ser utilizado por que debe ser transportado por varios
kllmetros desde las reas de produccin hasta las ciudades para su consumo o
petroqumicas para su procamiento.
3.1 SISTEMA DE TUBERIAS
Las tuberas que se utilizan en el transporte de gas natural pueden medir desde 6 a 48
pulEadas en dimetro, pero algunos componentes de las tuberias pueden tener
dimetro menores de hasta 0.5 pulgadas en dimetro. Las tuberas de transporte estn
diseadas de acuerdo a los estndares de la Ameriaan Petroleum lnstitute (APl).
Las tuberas son producidas en fbricas especializadas. Existen dos dfferentes tcnicas
para la fabricacin de tuberas, una para tuberas con dimetros pequeos y otra para
tuberas con dimetros grandes. Para las tuberias de dimetros grandes las tuberas
son producidas a partir de hojas de metal las cuales son dobladas en lorrna detuberas
con los lados soldados para formar las tuberas. Las tuberas con dimetros pequeos
pueden ser producidas sin soldadura. Esto envuelve el calentamiento de una barra
solida de metal a temperaturas elevadas para luego introducir otra, entonces, se crea
un agujero por medio de la barra solida de metal a temperaturas elevadas para luego
introducir otra, entonces, se crea un agujero por medio de la bana y se produce una
tubera. En los dos casos las tuberas son sometidas a pruebas para asegurar que
pueden resistir las presiones y estreses que se ejercen en las tuberas durante el
transporte de gas natural.
El sistema de tuberlas es tambin cubierto por una capa aislante para asegurar gue no
se produzca corrosin cuando las tuberas son posicionadas. Esta capa protectora no
permite que la humedad deteriore y herrumbre las tuberas.
'F1
3.2 CONSTRUCCTON DF GASDUCTOS
'"-t,
La construccin de un gasoducto requiere planeamiento y preparacin. Asumiendo que
'--,
>)
'-)
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'=9
,
**,
*
*
a
4
la
compaa constructora obtiene todos los requerimientos
y permsos para la
construccin del gasoducto la cons{ruccin da cornienzo. Estudios extensivos de la ruta

son completados, estudlos areos y terrestres son realizados para asegurar que no se
presenten contratiempos durante el ensamblaje del gasoducto. El ensamblale del
gasoducto es completado por etapas.
Prirnero, la ruta del gasoducto es limpiada de cualquier cosa que pueda obstruir la
construccin. Una vez que la ruta es limpiada elequipo de construccin entra en elrea
y secciones del gasoducto son ubicados a lo largo de la ruta. Estas secciones del
gasoducto tienen un largo de 40 a 80 pies y son especificadas para su localizacion. Esto
significa que segn el rea se tienen diferentes requerimientos tales como e{ grosor de
la tubera y su proteccin.
Una vez que el gasoducto esta instalado, las trincheras son cavadas a lado del
gasoducto. Estas trincheras tienen generalmente 5 o 6 pies de profundidad, esto
depende de las regulaciones. En determinadas reas, incluyendo elcruce de caneteras
y cuerpos de agua, las fuberas estn aun mas profundas. Una vez cavadas las
(o
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SiLVERIO
TRANSPORTES YALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)

trincheras, el gasoducto es ensamblado y curveado si as se requiere para adaptarlo a

la ruta. Un revstimiento es aplicado alfinal de cada seccin (el revestimiento aplicado
en las fabricas usualmente deja los finales de las tuberas limpias para no interferir en
el soldado) y el revestimiento de toda la tubera es inspeccionada. Existirn secciones
del gasoducto que no estn enterradas esto depender de varios factores como por
ejemplo elfactor medio ambiental.
na'vez que el gasoducto es soldado, curveado y revestido, es ubicado en las
trincheras. Luego ls trincheras son rellenadas cuidadosamente para que no se dae el
gasoducto ni su revestimiento. El ltimo paso de la construccin es la prueba
hidrosttca. Esta prueba consiste en hacer fluir agua por el gasoducto a presiones
mayores con las que se transporta el gas natural. Esto sirve para asegurar que el
gasoducto ser capaz de resistir las presiones y tambin para asegurar que no existan
grietas o fisuras.
Elcolocado del gasoducto a travs de ros se lo realiza de dos maneras. La primera es
el colocado del gasoducto en el fondo del rio con una capa especial de revestimiento
para prevenir fiuras y una cubierta de cemento para asegurar que el gasoducto
permanezca en elfondo del rio. La otra alternativa es el uso de perforacn direccional'
n tnel es perforado por debajo del rio por donde el gasoducto pasara. Esta alternativa
tambin puede ser usada para atravesar una carretera'
Cuando el gasoduc{o es instalado y cubierto, se hace todo lo posibte para retornar la
ruta de gasducto a su estado original. Esto incluye el reemplazo de los suelos, canales
de irrigcin y otras cosas que pudieron ser rernovidas durante el proceso de
construccin.
Figura: cuadrilla de tendido de ducto
#*{
1,.,,
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&
-3
Fuenie:lng. Mario Andrade "Un viaje liviano por la ndustria petrolera"
1a
edicion. 2009
60
UNIV, CHAVEZ POMA PABLO ILVERIO
UNIVETSIDAD MAYCA Di SAN AI}1DF,S

FACULTAD OE INGEi!IETIA
TRANSPORTES YALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
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INGEIIEP'IA
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FACULTAD DE
3.
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IIIGENIERIA PETROLERA
II (P=T-214)
RA}.]SPJR. V iICEruE DE'HIDROCARBUROS
oi! rr' n['i]]1AS
a travs
funcin principal mover el sas natural
Las estaciones ccmprssjras ilenen como
estacin
una
**'* J g" nntutuies cornprin-:ietl en llegar a la
cle la red de gascciultos. Para loEi'ar
hasia
*ifiu;, Ulul natural sea,continoi:del
compresora ru*Sur;Jo
gasoducto se
la extensin
q;;
nepen*nao de
siguienie estacion
"o*prluqr*.
las estaciones compre;+''*s' Las estaciones
determinara el nnlero y locaiizacicn da
, i,*u*t el gas naturl u'iiii:;ando una turbina o
y
compresoi-as logran cornprinrir a su
pequsa pcrcin del gas
de compresin ganan.energa utilizando una
en cual
operar un comteior centrifugas
de
natural que comprimen. La turbina srrve fr:ra
el gas naturt a travs del sistema
Ir"uto,t;ro,nus
contiene un ventilador que comprrme V"*n"

sine
usan u motor elctrico qt're tarnbin
que
tub*ras. Algunas estaciones .o*pr*.oi*s
se
gas
natural
de1
uso
*" requiere el
para opera, uo .*iior centrizugru. ?*i*
compresoras
ui*tri.. cercana. Las estaciones
por que
tr-ansporta, puro, n*f"sita una fuent*
ceudales, presiones y temperaturas
deben sr capace.;;;ilJ;ia otferentes
cel mercado del gas natural.
estas varianan u*pein*o er estacfo
las esiacions de ccrnpresin usualmente
En adicin a la compresin de gau natut,
al usado para deshidratar el gas
contienen algn tipo de lquido u"p*rrni'precido separadores asegufan que el gas
lquidos
natural durante cu prcc.esamientc. Estos
niti, ui g"= antes de ser comprimido'
natural sea rns pLro y usualmente *"
S.4IN$PECCIOHYPftcCEDIMhTo$05&IAF{TEN!*IIENToDELGA$0DUGTo
de las operaciones del gasoducto' esnecesario
Para asegurar la eficiencia y seg.uridad
-Una
equlpos
de las inspecciones es realizada conrobticos
inspeccionarro ,utinrn"*Lt".
pigu) Los pu"rcos son equipos
sofisticados llamados puercos (srnart
el interior
po, ui i'itJtit de las tuberas para evaluar
inteligentes que son propulsado"
*ir*" presin que impulsa elgas natural'
de estas. Los puercos son impul."oo.ior'i

de
grorol'i'r, i"J""C"I Oel1s tuberas, buscan signos
Estos equipos puJun evaluar "t
de
flujo
defecto que pueda impedir el eficiente
corrosin, detectan fugas y cualquier otr
con eltransporte de gas natural incluyen:
gas natural. otras prearion"r'asociadas
1. Reconocimlento del gasoducto.
r^r aacatr
rln por
nor tierra
tier y alre
--:ar:^^^ del
gasoducto
peridicos
Ei personai hacen reconocirnrenios
gas
natural no
el
en eras donde
para detectar fugas (especialmnie imp"'tante
que
."r"rnos al gasoducto u otros ndicios

tiene olor), trabajcs de construc"ion
Mieltras el nmero de viviendas
puedan afectar ta integddad ;;l ;r;;ducto'
las inspecciones sern mucho mas
cercanas al gasoducto =. ,n"ru,ente
frecuentes.
del gasoducto
de
det gasoducto indican la presencia
Seales en la suPerficie Por encima
para prevenir cualquier interferencia
tuberas en el subsuelo, estas son usadas
con el gascducto
2. Sealizacin
3. *r"fi13:,::
caridad y tambin
?ffi.:1:Tie sas naturar indican ra
;;;;"; ai gasoaucto o elflujo de contaminantes'
corrosin
",
indican la
62
I-'NIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO
TRANSPORTS Y ALlliACENAJE DE HIDROCARBUROS tI (PET.214)
UI-|VRSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

ti.
Mantenimiento preventivo
Envuelve la prueba de vlvulas y limpieza de cualquier impedimento en la
superficie para la inspeccin delgasoducto.
5.
Emergencias
Personal con equipos de emergencia que aenden diversos accidentes y
emergencias.
6. Corrosin
Los gasoductos son protegidos catdicamente contra la corrosin. Dispositivos
la conosin creando un campo
elctrico que detiene el proceso de conosin.
catdicos proporcionan proteccin contra
7.
Prueba hidrosttica
Esta prueba realizada en la etapa final de la construccin del gasoducto para
asegurar que el gasoducto pueda soportar presiones mayores, a las que estar
expuesto tambin se la realiza cuando se reemplaza secciones del gasoducto y
cuando es necesario volver a confirmar o incrementar la mxima presin a la
cual elgasoducto es operable.
Estos son algunos de los esfuezos que la industria implementa para asegurarse de no
daar el medio ambiente y protqer la integridad del gasoducto. Adems, a medida que
la tecnologla avanza se va reduciendo la intrusin de los gasoductos en las zonas
habitadas, as mismo se va incrementando la seguridad y eficiencia de las operaciones
de los gasoductos.
3.5 ECUACIN GENERAL DE FLUJO DE GAS
3.5.1 DEDUCCN DE LA ECUAG|N GENERAL DE FLUJO DE GAS
La ecuacin general de flujo de gas a travs de tubera circular de longitud L y de

dimetro D se expresan en funcin de la presin para poder integrar esa expresin
diferencial, en este entendido considerarernos que a lo largo de la tubera ocurre lo
siguiente:
Diameter D
Temperature T
Pressure
-.----_-_..--->
P.,
Pressure P,
Flow Q
rl
Lengrth
El Flujo es isotrmico, por lo tanto la energa intema no vara AU = 0.

Existe una dferencia de nivel por lo tanto la energa potencial vara con la altura,
debido al peso de la columna delfluido (columna hidrosttica).
Es despreciable la variacin de energa cintica, siempre que la longitud de la
tubera sea suficientemente grande respecto al dimetro (L>>>>>rrD).
Solo se considera la variacin de la energa de presin, la cual es nica que
balancea eltrabajo de friccin realizado por el gas.
63
e
g'
7
,.
I..'i [NSiCAD I/AYOA DE S,qN

ACULTAD DE INGENiERIA
e
e
INT;:N':frIA P:TROLLA
NDgS
TRANSpoRTs Y
ll (PET'214)
ALIIACEN;; lr nrnccnauPos
a
cJe gas s..: pued'a obtener
que ia ecuacin general de fl:rjo
prrnlplo3
P.*r otra parte hacer notar
los
tci;lenco en c'"'tni.,.:
L
.;
L
':
L
.:
f
priir de la *"uuoic,i'*g;;;r; cle ,aern**rl, cte rriccion. sin ernbarg* d* 10 anterior'

qu" proorJ*'.iu*iur
iricrrodinmi.ou, p*r'un rli,r"
partiencic cl la ecuacin de
g-;
tamuien * pueoe obiener
ode,"
expresin
riicha
;lhl.ui:liixi
esi Jada por la siguiente expresin'
l-,::L*:,5J:"[".:1ff!]?i;"
cre
ra ecuacin de
sas apricaremcs
*;;;;;lli,-que
t:
nn.()0".(:)dP-hL-0 """" " "(1)
Porotrapar-teentranspo.rtedefluidosseproducelafriccin,enesteentendidola
slgue:
t
t
como
ecuacion nterior se t'ansforma
on.
({)0,.
(;)dP + F =
0" """""'
(2)
i-
f.
AsmismoelflujoporSerisotrmicoy,q,slir,laenergacinticaoroducidaporel
no se considera tal
fruido parciarmente turuutent
Ir'ri"i" $%-B'/;';;r;;Htl"cual
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
como mencionamos aniericrmente
ll\
a" = g..................(3)
\2gl
Entonces:
oH
dP + F = 0." "" """ "'(4)

* l1)
\p/
defriccin de Faning'
la cada de presin y elfactor
Para describir el factor de friccirl
ru" par'icuras der fluido as
consideremos que et tactorle-iri"ro. ii.tamie"niJ'et
a:
es Oirec'tamente proporcional
como la pared interna Oe fa t,]teri)
.
.
,
Al rea de la suPericie mojada

A la dansidad delfluido
Al cuadrado de la velocidad
dado por lo siguiente:

Baio la consideracin anierior est
/v2\
"" "'"'"
r (cl)ndp(;)
\ -o,/
d.p=f (dL)xdP(f)"
Donde:
(s)
"'
t
t
t
(6)
f: Factor cie Fnccin de faning'

/r : Trabajo
i*'ii"J"
debid al factor de frccin'
Dividiendolaecuacin6entrelaseccindelatuberacircular,ladensidaddelfluidoy
ladiferenciadelalongituo'ietienelasigui*nieexpresir::
r... _uwc
'
rtr)ae
(*)
f -^
r,
I
......(7)
d" p(ll,
(
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UNIV. CHAVEZ POMA PABLO
\-L,Son Eaus
A-L\"a^ co#o-=
UI.IVERSiDAD MAYOR DE SAN ANDRES
TRA]SPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS (PET.214)
II
Simplificando:
N"OL
J..,
_
uwF
-
......(B)
gd
lntegrandode0aL:
11'L
"o' = gd
19)
"' -..
"'\r)
'..
Como wr es el trabajo realizado debido al factor de friccin, y

a su vez cumple la siguiente
expresin matemtica:
ur, =
lgualando las ecuaciones g y
10:
a!
...
...(10)
2fv2L
^P
pgd
(i 1)
Despejando la variacin de la presin se tiene:

2fv2 oL
^D -
Donde:
gd
(12)
aP (psi) : cada totalde presin en el interior de la tubera.

v (ft/s) : Vetocidad detfluido.
p (lb/ff) : Densidad delfluido.
L (ft) : Longitud de la tunera.
d (ft) : Dimetro interno de la tubera
f (adimensional) : Factor de friccin de Faning.
g (fUs2) : Constante gravitacional (3L,,ll ftls2i.
cabe aclar?-r que existe una diferencia real entre la cada de presin (p)
y la prdida
de friccin (0. La cada de presin representa una conversin
ie energi" pi"lion
cualquier otra forma de. energa, mientras que la prdida por friccin
"n
prdida neta de energa de trabajo total disponoe qu-rac;teriza t pir"ta una
al fluido, los dos
trmnos se relacionan entre sitalomo se observa en'la
ecuacin 12.Asmismo;#;
el faclor de friccin est en funcin del N.mero oe neynJs y
la rugosioad de fa tubera,
donde esta ltima variable cambia considerablement durate
la iperacin oe oucto.
Reemplazando la ecuacin g en Ia ecuacin 4:
or*11)dP+2tu'dl=n
\p/
cd = u "' "' "' " "' "'(13)
t
Multiplicando por p2 a la ecuacin 13:

p2dH +
Para base:
r,
=n
""'(14)
\p/ + orztu'dL
sd -0"""
11) ap
65
(
(
(
(
(
INGENIERIA PETROLFTA
II (Pi'i'214)
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARAUROS
LlAYr)ri D: S.o,l'1 ANDRES

r\;1.].TO DE IilGENiERIA
L.'iii'/iiI)3)
rb
e.
o=
|{ra)
= ep ...
Reemplazando 15 Y 16 en 17:
(
(
(
(
(
...(17)
/ 1\
rlr : q'([]
^
a (V)
(18)
'
= Q ()
Por otra parte segn la ecuacin de la continuidad:
aa
Reernplazando la ecuacin 19 en la
+ o,
p2dH
ec
(
(
(
(
(
(
(
14:
(|)o'. o, (#)(#)'dL
pzdH
...........'.(19)
Q=v.A-+v=i-r=-
* pdP * p2
ffiot
"''
pzdH+ptip*p2#(.'(*))'dL=0
""(20)
Sabemos que.
.n=-
PM
..."
zRT
v111
V =; = *::
rr
"'""
(
(
(
(21)
Tu .............(22)
ZRT
Reemplazando las ecuaciones 21 y 22 en 20 tenemos
(#)' on n ffi o,. (#)'

Plt
rPi\lrr
#(., (,**))' o' =

zzf
(ffi) an + ffi ae * ;ft

Pzlrl
,||ou
pnrzlu f
nt,
FREJ',
âo
\"
\zRt///
(a'
(^ rtt\'
tr,)l
dL
3:fR (^ rll\'
ffi[a,
(r;)J
dL =
f
(
f
f
a
32fl ooQoL rP'dn +,.Us

...*,*,Jo,
['u, o
1u Jo " =- -
o*
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f
I
I
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t
I
I
TRANSPORTES Y ALMACENAJ DE HIDROCARBUROS II (PET.?J4)
Ljl'.IVERSIIAD MAYOR D SAN ANDRES

Resolviendo la ecuacin diferencial:
Nf r{zdH*- P rPz
3zflvf Pbob rL
zRrrJ,,, z^4JrdP+dd,ffJ.
dL
-l
t\f r-r P rP2 32flf Pb0b rL

dP+ _=-ldL
Tb Jo
lrr"' n'gdt
P /P: P\ 32M PbOb (L-
zRT2 ' ZmzT
I\I
,or,
(Hz
H,)
+Z;,r[Z -i)* Fsd5 rb
32ruPbQb,_ M
r = -;;(H'
ma,f
*^ -
Hr) +
- Hr) . Pi -P:l
znr' ' z2T I
toPblPtL
efotr"-u'l;10
-.
Q:38'7aa#tlffij
rb
Pi\
i)
Tbngds [2M(H1
Operando
.
P lPl
r^z-r\Z -
o)
- iel-ri-o'o:zs(cr
s,,
o"u (uscs units)
a-
d2'sE (S.l units)
Donde:
Qb (pcs/da)= Flujo de gas a condiciones de base
Tb (R) = TemPeratura base
Pb (Psia) = Presin base
F = Factor de transmisin
P1(psia) = Presin de entrada
P2{Psia) = Presin de salida
Pm(psia) = Presin promedio en la llnea
GE = Gravedad especifica del gas
tl1 .{,ft}="lqvscin con referencia al punto de entrada
H2 (ft) = Elevacin con referencia al punto de salida
Zm = Factor de compresibilidad del gas
T {R) = Temperatura promedio de la lnea
L(millas)= Longitud de la linea
d (pulg) = Dimetro intemo de la tubera
E = Factor de eficiencia del ducto
Tabla : factor de Ia eficiencia
VALORDE(E}
1.0
0.95
092
0.85
CONDICIONE DE LA TUBERIA
Completamente nueva
En buenas condiclones
En condicin promedio
En condiciones no favorables
3.5.2 EFECTO DE LA ELEVACIN DE LA TUBERA

Cuando diferencia de elevacin entre los finales de un segmento de tubera se incluye
la ecuacin general de flujo de gas modificada de la sigtliente manera:
Q
:37'77.
t. (#) . (W.*,r)o't . o',t (uscsunids)

67
--
LL:
UlIVERSiD,qD lsi\YOtt
F'\CULAD
D[ S'r'il triiiitl
EiA PiTROLER
ll (PEr-214)
ir'{.\NSPORTES Y ALIIIACENAJE DE HIDROCARBUROS
OE II.lGEII:RIA
I.IGEI'
L:
s.7-17 +
e1
(L
r0-4F
{*)G#i*)o
r'u
t'
($t units)
L'
t--
J^-l^
(tut
tut:
L(es
I-,o
L)
en cuenta la diferencia de elevacin

La lengiiud equivsien'ie, y el trmino.es tiene
parmetros depende de la gravedad
enire las aituras del segmento de la tuheia' Los
y la elevacin diferencial'
qas, el factor cle compresililidad de gai, la temfelatura
de
;; ffi;"
Je-ta sigliente manera en unidades de
e.
uscs:
- H.\
s=0.0375"G8*\ffi)
/H"
fa*n {a
t
t
t
t
(adimensional)
S=Es un parametro de ajuste de elevacion
H1=Elevacion 1 ft
H2=Elevacion 2 ft
e= Base del logaritmo natural
s = 0.0684 *CE
&
Zr
P\
x{"1- "!}'S'Iunis
\Tr*'
series de pendientes
olos simbolos para identificar la lcngitud eqr:ivalente
- 1\
,, /
L, = Jt * L1 * J2* Lz * esL+ """'*J,
/es,
lr=(
*Lr, * s{'-')
3.s.3VARIABLESIfuIPoRTANTESENLAECUACNGENERALDEFLUJo
3.5.3.1 FACTOR BE FRICCIN
adimensional que depend.e de.l nmero

Eltrmino "Factor de friccin'es un parmetro
ing"niera,-podemos encontrar dos diferentes
cle Reynolds del flujc. En la literatut, i*
de fiiccin de Darcy es el ms comn'
fectores de friccin que se manclonan. rLt"tot
"actcr de friccin Fanning' y es muchas
el otro factor Oe friOn es conocido "o*o
numrica entre el factor de Fannig
veces preferido por algLlnos ingenieros. La relacin
y el factor de Darcy es la siguiente:
fd
It--I
t
f
I
I
Donde:
= Factor de friccion de fanning

f =Factot de friccion de darcY
de Darcy, y de denota con la letra"f'' Este

El factor que se usa generalemente-es el
i""tot s" d'etermina dependiendo el tipo de flujo'
ff
68
z9
ar,
-9
,4
l
arg
ANDRSS
|NGENiERA
UN:VERSiDAD MAYOR DE SAN

FACULTAD DE
INGENiERIA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENIJE DE HIDROCARBUROS ll (PET-214)
Para flujo laminar se determina con la siguiente ecuacin:
s'-
p
-
4
?
r;a
r)+
c_
Re
Mientras que para flujo turbulento el factor cje friccin se determina en funcin del
nmero de Reynolds, el dametro interno cJe la tubera, y la rugosidad interna que tiene
la tubera en estudio. Muchas relaciones empricas para el ciculo del factor de friccin
fueron deducidas, sin embargo, las ms pcpulares son las ecuaciones de ColebrookWhite y AGA.
3.5.3,2 ECUACIN D COLEBROOK.WHITE
La ecuacin de Colebrook-White, es una relacin entre el factor de friccin y el nmero
de Reynolds, la rugosidad de la tubera, y el dimetro intemo de la tubera. La siguiente
ecuacin es usada para el clculo del factor de friccin.
/ E-
2.51r
-ztoslrT* *,-r)
f =Factor
for Re > 4000
de friccion
D =Diametro intemo de la tuberia (in)
sr =Rugosidad absoluta (in)

Re =Numero de Reynolds
La siguiente tabla muestra las diferentes rugosidad* de diferentes materiales de

tuberas:
TABLA 2.
I PiPe lnternal
Roughness
Roughness,
Plpe Maierlal
Riveted steel
Commercial steeYwelded steel
Cast iron
Galvanized iron
Asphalted cast iron
ln.
Boughness,
mm
0.0354 to 0.354
0.9 lo 9.0
0.00'18
0.045
0.26
0.0102
0.0059
0.0047
0.0018
0.000059
0.01 18 to 0.1 18
VYrought iron
PVC, drawn tubing. glass

Concrete
0.1 5
0.12
0.045
0.00
r5
0.3 to 3.0
Fuente: Gas Pipeline hYdraulics
3.5.3.3 FACTOR DE TRANSMISIN

El factor de transmisin 'F" es considerado el opuesto del factor de friccin "f'. Mientras
que el factor de friccin indicas cun difcil es mover una cierta cantidad de gas por la
tbera, el factor de transmisin es una medida direcla de cuanto gas puede ser
transportado por la tubera. A medida que el factor de friccin aumenta, ef factor de
transicin disminuye y, por ende, a menor fastor de friccin, mayor flujo de gas habr.
El factor de transmisin "F" est relacionado con el factor de friccin, de la siguiente
manera:
F=_
vt
69
1:t'ii./tlSllAD
{AYOR DE
i l c !'r i!'1lA PTr:cLBH"A*

*u
TR^.NSPOR'f F-S Y I'LMAC[liA
sA\l ANSRES
FACLILTA D PE INGEN'ERIA
ooa il (p:T-21
e
tg
e
4)
mienti"a que en el caso

un facilr de tranl*:jsin,
que
olo.*xiste
niar
iri.:partat
Es
c*i fui,ur cle friccin existen Cos'
MDITiCADA
3.S.3.4ECUACF DT CCLTBROK-WHITH
se modifica de la
C
C
C
Conelfactcrdetransmisincefinidclaecuac:ncieCclebrook-White,
siguiente manera:
/8. 1.255 + F\
P = -4log[; *
n. ;
1956' fue
por muchos. ?1T' =in embargoen
usacla
fue
resultado' un
La ecuacin de colebrook-white
de friccin maycr' y como
u'iLlor
*n
result*
uuio' se tiene'un valor
rirodiflcada. l-a moOlfiacin
iJo,. O* tr!nurni*iO''' C'uoi'*
,rr*'"f
el
siguiente:
en
menor
valor
de colebrook-whrte es la
gas. La ecuacin ;;;;;Jde
ftuir:
del
canstante
1
*= -''"
VI
3.6 ECUACIN DE AGA
s,.
r ^.. I --i- )'
C
C
2.825r
|
\3.7
Re.,ff
(AMrilcAN GA ssoclATiF{}
I
t
general del flujo

E,n1964y1965,laasociacinAmericanadegas(AqA)publiccomocalcularelfactor
ulaOo'en ta cuaciOn
tuberas,plJ*
gas
en
cle transmlsin para el
que consiste en:
el rniodo cn rug-t 3'
de Eas. Esto es
,"tu'ii""o*o
4log
3.7Dr
(,;]
F=4Drros(#*J
F,
41og
(T) -
(
(
(
..
Donde:
Von Karman smooth pipe
Ft = Factor de transmisin
dei factor Bl
ia tubera que depencie
Dr = Factor ct tt';;;;;;;'de
rotal degress of nll
l-
t"trl
l:Idt inry-*t!::
it"g'J.l of PiPe section
Drag Factor
TABLA 2. 2: Bend lndex and
Send lndex
5' to 10'
o.975--O.973
o.979--O.97ti
Bre steel
PIaslc lined
Pig burnished
qrdlrlasted
lrlasted
Sand
ffi_^^^
;'t,
"i
o.942--o-9ao
o.945-o-943
u,.';=admaintie
60'to ao'
o.36H.56
.?64--O.960
.-r
364-0.965
cr.!7.97O
2OO' io 3OO-
O.93r.gOC
o.936-0.91 0
o.9.{.r--o.920
o.ss1
-o
93.o
1o'mile spacing'
Fuente: Gas PiPeline hYdraulics
70
SILVERIO
UNIV. CHAVEZ PO}A PABLO
IIiG:NIEIiII, PETRCTERA
TRANSPORTES Y AL[{ACNAJE DE HIDROCARBUROS II (PET.214)
U.]iVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

3.7 ECU,ACIN DE WEYMOUTH
La ecuacin de Weymouth es usada par"a presiones altas, altos flujos de gas,
dimetros grandes en el sistema. La siguiente foi"mula calcula directamente el flujo de

gas a travs de la tubera.
rrbr
lp?'
0:433.5(;).d8/3El
'\Pb)-* "L
- e; - o.ovs (#)
GEo's61
" @z
*L*zm+T
- ntllos
l
Para elevaciones
Q:433
t(*). (E#)'
F
= 11.18(D)1/6
(u.tcs)
D2667
(USC.)
Para
Q
= 3.7435 * 10-38 (H) - (*:#)o'

F
o'uu,
(s
r)
6.521(D)1/6 (S./)
3.8 ECUACIN DE PANHANDLE A
La ecuacin de Panhandle fue desarrollada para el uso de gas natural en tuberas,

incorporando la eficiencia para el nmero de Reynolds en un rango de 5 a l1 mflones.
En esta ecuacin, la rugosidad de la tubera no es usada.
lp
_ _ /rb,,1.07881
* d2
*u
E
Dl
l*\ )
61,82
435.8,
- pl - o a37s (#)
- @z
ca"s"*l*Zm*T
s3e4
Ht)
lo
Para elevaciones
Q
= 435 87,
(*)""'(#4P)0"'n
=
7.2777E(Y)"""
pza$z(JSCS)
(usc.)
Para
Q = 4.5e65. ro-,r
/.f! \ 1.0:BB /
(f)
11.8sE
p-
"rp?
\o
(#*T'Z )
s3e+
D2182(s.t)
($)""" rr.,r
3.9 ECUACIN DE PANHANDLE B
La ecuacin de Panhandle B, tambin conocida como la ecuacin revisada de
Panhandle, es usada para dimetros grandes de tubera, alta presin en las lneas. En
flujo total turbulento, es adecuado usar valores del nmero de Reynolds de 4 a 40
millones.
71
t'
L.
i.020
/1D\
'7"7 I
|
\.'b '- /.,\Pb)
--
li'::i'E il
(PT-214)
TnAi'.iSPCri,TES Y Al-MACr'iAJE Df: iiirilCCARBURCS II
IJi'JIVERS]D'C IJAYOR DE sAN Ai']D:S

F'ULAD DE INGE}'I;ft IA
Ll'>s
Ci
l'1G
; n i/\
- pi * o o37s {t;j.). wz
GEr.e6\
t'
P '1"
t
t
0.51
*L*Ztrt*T
t
t
i
l'
t
t
t
t
t
t
I
t
Psra elevaciones
,.r ,1.02 / o:
a = ?s?E
\051
-.tp:
n'u'
(;) (e'ffiw)
0CErc
0 = 1002 - 10-'E
F
(UscSrrnlrs)
o'51
'T ' l oz t o2 - 's Dl \
(pb) (#"",fz)
le.oaE
rrnrrs)
ol'i1
F=76;8( , )
rdlcl
(u'tts
/CGFto'orsol
(=#)
,='"
(.!'I units)
(s.1 unirs)
3.10 PF?ESIN PROMTDICI

La presion prcmedo del ducto esta dado por la siuente ecuacion:
2t ,^ & * Pr.l...........1
pm=;lp1+l
'
ir
t'
P1+P2J
2 - P;l......,
o*=5.lffiJ
IPr3
t-
3.11 FACTCIR DE GOMPRESIBILIDAD
t.
ser:
Para determinar el factor de compresibiiidad existen varias correlaciones como
caso
para
nuestro
standing Ra+a , Peng Robinson, etc. No obstante de ello
utilizaremos este
t-
,=ry
metodo.
'7 --
6'
E
Donde:
E
E
Pm{Psig}= Presion Promedio
T{oRi= iernperatura promedic Cel flujo de gas
ti
OTROS hJiETODOS PARA CALCULAR. EL FACTOR DE COMPRESIBIL'DAD
t'
LiTODO COM el gr"afico de STANDING Y KATZ
t'
t'
T,c
= 168 *
D
2C-
:
-
325 *GE
12'5 *
t
t
GE2
Ai7
vi / + 15.0 * GE - 37,5 * CEz
Para Seudo-reducida
.rp. -P
- p*
MTODO PAPAY
3.52 *
t-
- Tpc
'Pr -T
t'
t-
Pp, . a'274 *Pi,
a'
l
L- L10o.9B37.Tpr' lgo.arsz'tP.
('
72
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SLVERIO
t'
t-

FD
tc
b
F-
Ic
ts
U.I\"/ERSIDAD L!AYOi? DE SAN

FACULTAD DE lNGf
NIIRIA
7
?
fr
b
Para mezclas de gas
sta dada por ia siguiente ecuacion
F
a
4
4
-
fi
4
4
4
E
qr
4
4
D
4
4
g
a
a
a
T, +T,
:__T-
3.13 GRA\/EDAD ESPECIFICA (GE)
GE=
-
PM
28.96
Peso molecular aparente de la mezcia de gas (Pi.,la)
Ic
TRANSPORTES Y ALMACEN,\IE DE HIDROCA.RBUROS ll (PET-214)
TTdPERAT|..' RA PROMEDIO
3. 1 2
E
a
ANDRES
pria=Yy-put
,/,
Donde:
Yi= fraccion molar del componente ide gas
Pfuli= peso molecular del componente i de gas
3.14 SELECCIN DEL MATERIAL
La seleccin del material para el diseo de ductos es de carcter tecnico y economico

en virtLd que existen diferentes tuberias de acero es decir de diferentes grados como
ser API 52XL, 5LX46, 5lJ42 como se puede observar en la planilla de las
especificaciones tecnicas de la tuberia.
3.15 PRESTN DE D|SEO (MOP, MAOP)
La presente ecuacion de BarloWs que se emplea en el diseo de ductos es decir para
lineas de transporte de hidrocarburos.
2*t*s *F*E*T
O=--,
Donde:
P(psig)= Preslon interna del diseo del ducto
D(Plg)= Diametro externo de la tuberia de la ecuacon general
T = Adimencional factor de temperatura
S(Psig)* Tension de afluencia minima especificada SMYS
F= Factor adimencional
E= Adimensionalfactor de junta longitudinal
t{Plg)= EsPesor
3.16 FACTOR DE TEMPERATURA
f
t
(B
El faclor de temperatura de disminucion del fluido que se transporta esta afectada por
la temperatura de construccion de ducto de Ia misma que se encuentra tabuiada en la
tabla 841.1 164
HE
t
B
73
{t
,.
L.L-.{G!NIEI!A PETOLERA
TRAI.iSFORTES Y ALMACSNAJE DE HIDROCARBUROS iI (PEI'214)
iJji"iiis;.J
tYOP. DE SAi AJ'.iORtS

F,{CUl-Tli-r DE !NGNle RIA
L-j
{:
factor,T, for steel

Temperalure
oF
Temperature de'anling
Factcr, T
\:
tl
250 or less
1.00
300
c.967
350
0.933
400
0.s00
_a
\t
0.867
Li
,t-
General Ncte: For ir,termediate iemperatures, nlerpolate for deranting
3.'i7 TACTOR D DISS {F)

que
D*norninaCa tambien fact.*r de construccion que depende deltipo de construccian
el
sentdo,
mismo
princpal.
el
En
ss ei.tcurntra en el sectr cjel derecho cje via del ducto
F s* ecuentra tabulada en la tabla 841 .1144.
.._-
cr-se
ur loct-:Po
c.80
0.72
0.60
0.50
0.40
L.aliCad clase 1, di'isin 2

Lscaldd clase 2
Locilidad clase 3
Lffilidad clase 4
<
>
10 consruccicFi"i vivields area rur?l

10, <45 consiruccon Ce vjveffd:9 area ubam
3.'!8 FACTOR DE JUNTA LOrdGmuDlNAL (E)
FACTOR, DE JUNTA LONGITUDINAL, E
ASTM A 106
CLASE DE TUERIA
sincgqG
Soldado Por resistscia Eleclrica

Soldada a' top en hcrno: soldadura continua
Sin ccstura
c^ldrd!rr.
A 135
AsTi,rl A 139
ASTi',,1
ASTM A 21
nr pleelm ltrsln
S4idedo pcr resisiencia electic-?

Scdadc pcr eiectro fusion
ASIM A 333
Sin costura
ASI.{ A
SoldaCura 9cr arco dcbie surtergido

Sol.,'2Co mr eiectrc lusion
C'ses 13,23 33.43,53
Clases 1 2.22.32.'i2,52
.Soldario 0or electro LSion
381
ASTM A 671
ASTlvl A 672
C"ases I2.22.3?,42,52
API 5L
Sin ccstura
Soidado ;:cr iesisiencia Electnca

Scicacc por eledro uiguracicn
Soldado ocr arco sumerqido
Soldado a top en horno
f
f
L;..
L-
t-
LJ
(.t
FACTOR E
'1.00
tt-
1.00
0.60
0.80
1.00
L-
0.80
t-
1.,i0
L'
1.C0
tt
t
t'
0.9 0
0.80
1
.0c
t'
1.C0
1.0c
1.00
It
It
0.6 0
i''
3.19 PRESIN DE DISEO
Es la maxima presion permtida por este codigo segn se [a determina mediante los
procedimentos aplicabies a los materiales y localidades de las que se fate'
74
UNI\. OI",{AVEZ PCMA P,' .1LO II*VERIO
L;
L;
Esta en funcion al metodo de fabricacion de la tuberia es decir tuberias fabrcadas con

cstllra, sn costura, con solo soldadura de lecho, los valores de E estan tabuladas en
la tabia 841.115.
ESPCIF, No
ASTM A 53
it
Lrsiidad cla:e 1 div;sin
Lj
LJ
Area d dFctciafi
Faclr d6 di*eo,
LJ
t'
t'
t'
<-
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H,\f.*
A{-b-u"\- c""S-*
,9
Lsu,=
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PTT.214)
i INiVEF,SIDAD I,'IAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAO DE iNGENIERIA
=<J
Jt
*.ptTULO 4
*
{t
,i.'1
=fu
2l
-J_
<
dd
{
4)
4)
{
{
slsEo pecltco DE QLEcDL,cro$ Y poLlBLJcros
INTRuuccl
El diseo de un oleoducto implica clculos hidrulicos para deten'ninar el tamao ptimo

de la tuberia, y el distanciamiento entre estaciones de bombeo.
Fara dis:ar apropiadamente un olecducto, uno debe entender las siEuien'.es

condiciones, que afectan el fluido en el oleoducto. Las caractersticas de la tubera:
especficamente el dimetro interno (D), la longitud (L), y la rugosidad relativa de la
superficie de la pared interna. Las propiedades fsicas det lquido: viscosidad (v),
ciensidad (p), presin de vapor, punto de fluidez, compresibiiidad y tempei'atura y la
relacin entre [a tubera y la tasa delflujo delfluido: llamado nmero de Reynolds (Re).
4.2VA.RI,ABLES DE LA SIMULACIN DE TRANSPORTE
Para la simulacion de transporte de hidrocarburos liquidos existen varias ecuaciones

como se puede ver a continuacion la ecuacion general de flujo de hidrocarburos liquidos
es la siguiente:
u
B
'41
{
*
.J
*
{
J
4)
4)
4i
#
-
0.084668 * f'
#
#
a
4
"fl
[Pr
P2
lffl
0.4331 * GE(H2
Hr)]o
Donde
B; Caudalde Flujo [BPH]
d: Dirneiro interno de la tubera [plg]

F: Facior de friccin
P'l; Presin a la Entrada [Psia]

P2: Presin a la salida [Psia]
GE: Gravedad Especfica
H1 : Elevacin respecto at punto de referencia con la entrada [ft]
H2: Elevacin con respecto al punto de referencia a la salida [ft]
L: Longitud de la lnea [milla]
En cuanto al factor de friccin para transporte de hidrocarburos lquidos est en funcin del
nmero de Reynolds donde esta variable est dada por la siguiente ecuacin:
Re
zBr
= 0.0238{.*
Donde:
")
B: Caudal de Flujo [BPH]
d: Dimetro intemo de la tubera [plg]
lVisccsidad cinemtica del hidrocarburo lquido
[flr?Js]
En el caso de utilizar la ecuacin de CoteBrook White para flujo turbulento el factor de

friccin est dado por:
a
J
+ 6t2.5
F=-4toss'*t'+l:'e1
'"'[ d
Re I
En el mismo sentido que para flujo de gas existen ecuaciones ubicadas para transporte de
lquidos entre las principales son las siguientes:
4.3ECUACIN DE HETZEL
B
d,2.72e
= 1.413'(rm-;'m/.
P,
l,-----t
0.4331 + GE * (H,
-J
Hr)\o t'u
o?
C
IN
UNI"'ERSIDAD !'!,YOR DE SAN ANDRES

FACULAD DE IiENiiA
{A j s t'C)
l'=
O.snrie:
3ENI:i:A PETROLEP'
iTi:s r' l"tcEtl..j
-J.JIJ
G
E
G
Di:
H ID
Roc'a
RB U
ROS I I (PET-21 1)
Yn
t\u-o.i-lLi
P : Dens;dacJ Cei fl':rcio [ib/ii3j

ll : \:scosidad cinemt'ica llblti'sl
4'4 ECuACIru
nr AUDE
G
/d2ai6\
tp'
- pt-
0 133 r'GE'(H=
- H\0"'
F:5.0S+ftso.oe+
4.5PRESINDEDIsEopenaHlDRocARBt.,RoSt-oupos
lquidos es la misma que
3l clculo para diseo pai'a iranspcf,a de hicrocarburos
pai'a
transporte de gas natural, es decir:
P=2*l*t*FET
U
cdigos
hid-ccarburos rquidos se utilizan ros
sln ernbargo de ro anterior para transporte de
en el ASME 831.4'
de seguridad de diso de iuberias especificadas
e
a
4.6 AMPLIACIN DE D|.JCTOS

I$*TALACONS DE ETACIOI{E
4.S.1 AMPLIACIF, DE DUCTOS MDIANTf;
{ccMPRESlN O tsOtulEO)
u
e
a
decir si la tubera pennite transportar mayores

Cuando las caractersiicas del ducto es
pu*a* ampliarse a travs de instalacin de
vclmenes de hidrocarburos, el ducio
unidadesdecornpresinobombeoasimismoexistendiferentestiposdecompresores
reciprocantes y centrifugas'
y unidades ae nomIo nt rot pincipaies tenernos
presiones'
relativamente pequeos pero a grandes
{
a
de hidrocarburos grandes o prestn

cEl"{TRIFUG.s.- permite transportar volrnenes
relativarnenie bajas'
hidrocarburos de volmenes
RtlFRCC/{}TES.- Nos permite transportar
LOCP
4.S.2 A&{PLI,ACI DE DUCTOS POR
UnloopesunCuerpocieunt-u?op,ul1l*loinstalacloentredospuntossobreun
Gasoductoprincipal'Elpropsitooerroopesincrementodelacapacidadde
I
I
transPorte.
tcnicas:
Tienen que ser de las mismas caractersticas
*Temperatura *lncrementodevolumen
3OOo
9allmin
600 gal/min
{
(
(
(
.- gal,/mln
6GOO
3ooo qal'/rnin
*,
94
UNIV. CHAVEZ POMA PABI.O SILVERIO
(
(
't
-u
-,
-,7
-1-
-l
.,
2
,
t2<,
e
I
-q
+
-,<
+
*
C
C
I
1,
.C
4
1.
-lE
u_
-e
*
I
a
-.
+
*
4:
,
4
I
e
+
+
-*
,
=,
,
't
11
'ta-
-t
-t
:s:
f
_:'
,
I
_,
,
,3:
'...
-,.qa
.aa
-t
.,
I
UI'.iI"/EPSIDAD L1AYOR DE SAI ANDRES

FACUI.TAD DE INGENIERA
flAp,Ttit-o
iI'IGENJEIi]IA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALI.CENAJE De IiIDRoCARBURoS II (PET.214)
ffiEL'dflliul{
s.1 t$'tnqcaucctr,
?-
Una de las actividades importantes que garantiza la operacin sesura del sisiema
de
ductos que transporta hidrocarburos ya sa as o iiquido es la actividad de:
,
'
>-i
vA
>3
4
r_
--a
>t
F,]
a-t
Prueba de hermeticidad o fugas.

pr.leba de Resistencia
La prueba de resistencia tiene por objeto de cerciorarse gue la tubera es

suficienteniente resistente operar bajo las ondiciones normales d'e oseracin. Es este
sentido la prueba de presin de resistencia cJeber llevarse a cabo por encirna de la
presin de operacin mxma (MOP) es decr hasta el valor de prue'ba de resistencia
manteniendo la prueba durante el tiempo estebiecido por las nonnas de segllridad y
reglamentos de cada pas.
La prueba de resistencia es de 4 hcras rnnima ya sea en ductos areos o enterrados y
cuya presin mnima de prueba es la siEuiente:
PPRM(Psi) =1.25 +MOP
>t
>-J
Donde:
PPRM= Presion de prueba de resistencia minima.
MCP= presion maxima de operacin.
La prueba de hermeticidad tiene por objeto de demostrar la resistencia de fugas

o
filtraciones indeseadas por fluctuaciones de presin durante un tiempo determinado.
Las fugas o filtraciones ptreden presentarse en las uniones y las conexiones
existentes
>-t
en el sistema de ductos.
La presin de prueba de hermeticidad en ductos troncales, lneas de alta presin ya

sea
de gas o liquido es aproxirnadamente de 24 horas y cuya presin de prleba es g0
el
% de Ia prueba de reistencia.
>J
r-)
5.2 CRITERIOS DE EVALUACV Y ACEPTACIh BE LA PRUESA
Los registros debern ser firrrrados por el jefe de obra y Fiscalizacn dando
conformidad a la prueba, como mnimo los documentos firmados son:
>l
I
"/
{
Cartas de registrador de presin

Regisko de presiones y temperaturas, tomados por
circular, manmetro y termmetro
Actas de ejecucin
el registrador de carta
Toda disminucin de presin que signifique inyeccin de agua deber ser justificada
mediante un clculo que conelacion la presin y la temperatura con el volumen
de
agua.
>- j
UNIV. CHAVEZ POTUA PABLO SILVERIO
101

a
e
3
FACULTAD DE INGENIiRIA
TRANSPORT;S Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET-214)
.3 METODOLOGIA PARA EL CLCULO DE PRESION DBIDO A GAMBIOS

DE
TEKIPRATI..'RA
C
C
C
C
Dadas las varaciones de presin registradas, es necesario efectuar una justificacin
mate,'ntica que avale los cambios de presin en funcin a la temperatur,te
acuerdo
I siguiente desarrollo sobre la base de expresin:
PP= 'B-(z-*A)
(u.#2)
*,
Donde:
DP:variacion de presion debido al cambio de temeratura.
B: Coeficiente de expansin det agua.
AD:diametro extemo de la tubeia..
E: Modulo de elasticidad del acero 30 x 106
v: Relacion de Polsson = 0.3
a
a
C: Factor de compresibitidad del agua
fl
t:
e
3
A: Coeficiente de expansin del acero i.116*10-s

Espesor dela tuberia.
El coeficiente de expansin del agua esta dado por la siguente formula:

o_
"-\
Donde:
T
(-0+.2s8 + (17.010s + T)
: Temperatura
(0.203 69
*T2) + (0.0016048 * T3)\

/
'
de prueba.
La variacin de la presin en funcin a la variacin de temperatura estar

dad por.
dp=DP*lTf-Til
Caso I
Segn los resultados obtenidos, en el periodo de la prueba mecnica se debe verificar
que la presin inicial de prueba (Pi) menos la variacibn total de la prueba
loefoeue ser
menor o igual a la presin final de la prueba.
Para la prueba de que la temperatura inicial
temperatura final [f) de prueba.
LaTi
si pi >
.,
,"J#*
=
[fi) de prueba hubiera sido menor que
la
> Tf
=
'?;"1'"'r"risractoria
Caso ll
Para los casos en qrLe la temperatura inicial
[fi) de la prueba, hubiera sido mayor que
la temperatura final (Tf) de prueba, la presin inicial de prueba (pi), menos
la vriacion
de presin total de prueba (dP), debe ser mayor o iguat que la preiOn final d prueua.
LaTi < Tf
Padm
S P
< Pf <
= lpi+ dpl
Padm
prueba sotsfactoria
102
6
6
6
6
6

FACULTAD OE INGENIERIA
INGENIERIA PETROTEPA
TRANSPORTES Y ALIIIACCNAJE OE HIDROCARBUROS II (PET-214)
EJERQTCTOS
pE PRTJEBA HtpRULlqA
1.Se realizo prueba de resistencia al gasoducto vbora -kanata "GVK" como se puede
observar en la figura 1 cuya localizacin del ducto es clase 4 de las siguientes
especifi caciones tcnicas:
.
r
.
.
.
Tipo de tubera API 5LX42

Dimetro extemo a%gV)
Espesor de la tubera 0.219 (Plg)
Presin de operacin mxima 1440 psi
Tramo de la tubera 00+000 a 50+502
Evaluar los resultados de la prueba de resistencia

determinar los siguientes parmeos:
y mecnica para lo cual, deber
Pneba de resistencia
a) Presin de prueba de resistencia y coeficiente de expansin de agua.
b) Variacin de la presin debido al cambio de temperatura.
c) Variacin de la presin total de la prueba.

d) Faclor de compresibilidad del agua.
(y
.\'.
)\
t-,
l*r
>)
.'
t
.,
7n
t.
.:
UNIVRSIOD MAYOR DE AN ANDRES

FACULTAD DE I,'GENIERIA
IIiCE]!ERIA P:ROLERA
TRNSPORTES Y P,LfuIACENAJ E HlDROCAREUROS II (PET.214)
;,
ucton:
ilatos
aD= 4 %
1.
plg
ptg
Mop= 1440
psi
L=50.502KM
ctase 4
Lectura de las tempe'aturas y presiones en ei grafico.

Ti=98
oF
TF9SoF
2.
espescr=0.219
= 36.67 oC
Pi=2240 psi
Pf=2000 psi
= 35.00oC
Determinacin de la prueba de resistencia mnima.
PPRM(Psi)=1.,*MOP
PPRM(psi) = 1.4 * 1440 psi
3.
a)
PPRM(psi)
201.6
psi
Determinacin si la prueba es saiisfactoriaylo inconsistente.

Temperatura de prueba y presin de prueba
__lTf+It.
7' =
[-j 2_](ac)
,=l 135 + ,36.67r)
ln=35.835eC
rPf + Pit
,=l-,
lfusi)
,=ff81
= 2120psi
b) Calculo del coeficiente de expansin de agua

,
"-\
_ (-0+.ZAB + (17.0i05 * i") -
8=(
(0.203 69
*72) + (0.0016048 * 13)\
:3 J99l!? 0191. 35.83s) - (0.2036e * 35.8352) + (0.0016048 * 35.8353)\

------) /
B=3.57*10-a
c)
calculo de la variacin ce presin debido al cambio de temperatura
oP= B-(z-*)
(r.#e)*,
Para determinar el factor de compresibilidad de agua tabia
2000
200c
2.99
,oo
212CI
2.9&4
2.984)
2200
2.98
UNIV, CHAVEZ
POTTTA
PABLO SLVERIO
35.8350C
>.9r
400G
2.gg
2.98
1C.,i
C',#o-=
F,{CULTAD DE INGENIER]A
\-\,t-"n
=Su.,s
TRAi\]SPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCAREUROS II (PET.214)
x-x1. x2-x7
Y
_Yl
Y2
_YL
X_X7
=::=----*(Y2-Yl)+Yl
x2-xl
2720 2000
v--*(198-2.99)+2.99
' 2200 -- 2000
Y
= 2.984
Por lo tanto C= 2.984"10-6

Reemplazando en la ecuacin
DP=
3.57 * 70-a
+.s.tl-o
\30.1
DP
d)
0.0.219,/
(2 * 1.176 * 10-s)
gr') .)
+ Z.gg4 + 10_6
94.779 (psi/eC)
Calculo de la variacin de presin totalde prueba
dp=Dp*lTf-Til
dP =94.779t135
36.671
dP = 158.280
Caso I laTi>
Tf
padm=lpi_dpl
Padm=12240-158.281
Padm =2081.72
P>Pf>Padm
2240>2000>2081.72
Prueba inconsistente
105
UNIV. CHAVEZ POt\,tA PABLO SILVERIO
i.]Iii\,/[RSiOAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACIJLTAD CE INGENiERIA
I''{GENIRIA PETROi.iRA
TRANSPOTES Y ALMACEHAJE OE I.IL]i{OCARBUROS Ii (PE'r.214)
]'In vi*r:C de la satu"acin de capacidad de t;'anspc,"t+ del pnliduc"g CICCL"p-f I ernprr*sa

t;Li"lB adecuo al poliducto OCCILP-ll par unj c*pacidtrd r1.* transpori.e cie 11.500tspD.
n
.cofiecuencia pretencle iniciar la operacin plra lo cuel eiectu la prueba de
resistencia cuyo registro de presin y ce temperature se enuentra en la
figura 1 las
especificaciones tcnicas del citacio cucto son ias siguier.ltes.
.'
.
".
.
Tipo de tubera AP 5LX42

Dimeiro extemo 6 5/S (pig)
Espesor de la tubera 0.2S0 (plg)
Clase 1 divisin 2
Presin de operacin mxima 1500 psi
Tramo de la tubera 36+790 a 3E+690
Hveiuar los resultados de la prueba de resistencia y mecnica para lo

cual, deber
deierminar lcs siguientes parmetros:
Frueba de resistencia
a) Presin de prueba de resistencia y coeficiente de expansin de agua.

b) .Varacin de la presin debido al cambio de ternperatura.
c) Variacin de la presin totalde la prueba.

d) Factor de compresibilidad del agua.
e) lndicar si la prueba es satisfactoria ylo inconsistente.
+'
\\l
'').'
(4,*' Q;",i,
UNIV. CHAVEZ POft,A PABLO SILVERI0
':i':
106
>
>-a
4
>
bJ
>
;r
--iANSFOR S Y ALIUACEI..IJE DE HIDROCARtsU,qOS ll (P=T-214)
Solucin:
Datos
oD= 6 5/B plg
>
espesor=0.250
piE
tu5cP= 1500
psig
clase
',l
ciivisin 2
Para el tramo'l
>)
>-)
INGENIEAIA PETROLERA.
UI'"{}./:RSIDAD IAYOR DE SAN ,"\I'DRES

FAC!LTA} DE IC}ti;RI.
'1
. Lectura de las temperaturas y presiones en el grafico.
?-.
Ti=18
>i
oC
Pi=2070 psi
Pf='1980 psi
Tf=16.5oC
2. Determinacin Ce la prueba de resistencia mnima.

P
tt
t-?
"r-4
,- -t
P Rl'{
PPRM(psi) = 1.25 * (1500 +
(Ps)
1.25 *
lv{ 0
1'4.7)psi
PPRM(psi) = 1893'375psi
3. Determinacin si la prueba es satisactoria y/o inconsistente.

a) Temperatura de prueba y presin de prueba
l-t
r:lT|lJ:lea
,-)
>a
r-[18+1651
'-L 2 I
>-1
r=L7.25ec
'=Y+rlrr'ir
,=l11980 +, 2070tI
e)
P=2025pst
Calculo del coeflciente de expansin de agua

64.268
+ (17.0105 * T) - (0.203 69 * Tz) * (0.0016048 * ?'3

106
B=( -64.268
+ (17.0105 * 77.25)
(0.20369 * 17.252) + (0.0016043 * L7.253

106
B=L.768*i0-+
Calculo de la variacin de presin debido al cambio de ternperatura
nD
B-(2.A)
- _/oD'r1-l'2 )\
[-u"
/-'
Para determinar el factor de compresib'ilidad de agua tabla
2000
2025
2200
3.04
3.03875
3.03
17.250C
200c
2.9963
2.e950
2.99
2.gEC6
2.98
107
UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIQ
-I
UliI\,IERSiDAD lvtAYOR D SiN ANORES

FACULTAO DE INGENIERIA
lNcEilERlA PETtOLEA
TRANSPOF{TES Y AL\IACENA.JE DE HiDRoCARBURos II (P8T.214)
X_XT
X2*XL
t-l't=yzJL
x-x1"
' \r -u*
r = 7rg _- 2000 * (2.9906 26

2A25
(Y2
2.9963)
-','1) +
t-
Y1-
2.9963
\' = 2.9956
Por lo tanto C= 2.9956*10-6
Reempiazando en la ecuacin
oo=ffi
\:o'ro6.o.zso
DP = 4A.65\Qtsi/aC)
J ' -'-
g) Caculo de la variacin de presin totalde prueba
(
(
(
(
(
dp=Dp*frf-ril
Caso I
lai> Tf
dP =40.658*i18
- 16.51
dP
I
(
(
(
(
(
(
(
(
(1
60.987
padm=lpi_dpl
Padm=12020-60.9871
t
t
t
t
t
f
Pi> Pf > Padm

2070>1980>2009.013
Para el trarno 2
1. Lectura de las temperaturas y presiones en el grafico.
Ti=1A ( ol-
Pi=2130 psi
Pts2070 psi
Tf=1SoC
3. Determinacin si la prueba es satisfactoria y/o inccnsisiente.
b)
Temperatura de prueba y presin de prueba
f
f
f
a
I
tTf +Ti1
l"=[z ](ac)
r15
'=L
* 16.5r
75.75eC
rPf * Pit
,=L-,
ltusi)
12470
o=[--,
2130t
UNIV. CHAVEZ POf\,lA PABLO SILVERIO
P=.21,00psi
a
e
108
I5
>-9
=j
;3
>J
-l
.t
i--4
lNGENlERlli PETROLERA
TRATiSPORTS Y LMACENAJE DE HIDRCCARSURCS II (P=T.214)
Ui'.ilV=FSiCAD i!{AYOil OI S\N AiIDRES

FCllLTA) DE li"Ggl:f trA
h)
Calculo dei coefjciente de expansin de agua
,=t
/-61.258+ (17.0105 * r)
.,
--
,_=\l-54.268
--i
a-a
+ (17.01Cs - 15.7s)
(0.20309 * 12)
(0.0ci6043 * I:)\
,
(0.2036e ,1.5.752) + (0.00160+8.15.753)\
r,
?.J
>;
:7.594 * 10-4
Calcuio de la variacin de presin debido al cambio de temperatura

r?t
B-(2*A)
nD
"' -_
\ae'rt-vzt*
r. )'" t
?-,
?.f
Pai'a Ceterminar el factor de compresiblidad de agua tabla
VA
tl
2000
2100
220A
;-a
U-U
'15.75.C
3.04
3.035
3.00
200c
2.99
ree58)
2396
.Y
3.03
-x
-n= Y2-Yl
x-v1
"'*(Y?-YL\+YL
Y=x2-xl
2025- - 2000
r'10046
-2.9963)+2.9963
' ----2200 -2000
l-
=v
= 2.9958
Por lo tantc C= 2.9958*1tl-6

Reempiazandc en la eeuacin
DP
1.594 * 10-4 (2 * 717A* 10-s)

( 6 6zs-(]-a32)) + Z.SSSA * 1"0-6
\ 30.10b.0.250 /
nD
j)
"6.077(psi/ec)
Calculo de la variacin de presin toial de prueba
dp=Dp*lTf-Til
Caso I la
i>
dP =36.077"115
- 16.5i
dP = 54.115
padn:=lpi_dpl
Padm=12130-54.1151
Padm =2075.88
Pi>Pf>Padtn
2730>2070>2075.88
109
Y
4
rL
iJNtvit$ICA}
MAYCR DE SAN ANORES
FA'Ui.TAi'J NC INENIEFiA
f,.i #ft r:t
t #s
i
FRPL' ESTS pft
r-
TRASPORTES Y ALMAC=NAJE OE HIDROCARBURCS II (PE'T-214)
EBA
r'{l
f}U
t:
L$A
t';
cle la demanda de gas natural del departamerrtc de p,:io;f se

i,e conuincr:nte el incremenio de la cepacidaci de transporte del gasodur.fo uGra -pr:tcs
'i. Debicic a! crecimiento
"GpS' de 6MfuiPCD a 8Mfi4FCO. Para este estudio YPFB Transpctes S.A previa
inspeccin al citado ducto realizo cambios motivcs por el cr-ral ejecuto la prueba
hirjrulica al referido clucto con el objeto de cedificar la presin de operacin mxima
cuyo registro de presin y tenrperatura se encuentra en la figura 1 rnientras las
uspecificaciones tcnicas del ciiado ducto son las siguientes:
t1
L:
rt
a:
rt
'n
."
e
.
Tipo de tubera API 5l-X42

Longitud de tubera 100.4 km
Dimetro extemo 6 1/a (plg)
Espesor de la tubera 0.250 (PS)
Clase de localizacin 4
P'esin de operacin mxima 1440 psi
[ieterrninar los siguientes parmetros de la prueba de resistencia y de hermeticidad

B.
C.
D.
E.
presin de prueba d resistencia y coeficiente de expann de agua

Variacin de la presin debido al cambio de temperatura.
Variacin de la presin total de la prueba.
Factor de compresibilidad del agua.
lndicar si la prueba es satisfac*oria y/o inconsistente
E
E
l(
lf
E
t
l
t
(E
L
f
f
L
t
t
Ic
t
I
':
\r.- rt
I
I
:
110
UNIVSRSIDAD MAYOR DE SAN ANORES

ffiffiffi%
:l
-.t,
)
:j
t
-,
J
a.;
J
7
>)
L_1
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F
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L
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>
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>3
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E-
111
,.
f
AI.iDRES
INGENIERLA
U]IVERSIDAD MAYOR DE SAN

FACULTAD DE
INGEi]ERIA PETROLERA
TRASPOR;E y ALJACENAJE DE I-iiDROCARBUROS il (pET-214)
'-:' *.f
pfi :s'**
T'
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'i
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r
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Ei peticleo siendo un iiqr-riil,r es facilmenie alrnacenacJo en tanques. Esta acumsiaclon

curre en varjos lugare: e n ei ti'aiscurso de su manejo Cesde ei pozo hasia la refineria"
Frimei"ainente en el cempo mismo de prcduccicn existen tanques de airnrcenarniento,
aunqll* s* haga un bomb*o ccnstante hacla airo punto. Estos tanques sirven cle
puirnon, tento cn casa de desperectos del bombeo permitiendo la caniinu:cion
de la
produccion a las tanques, corrio tan,lblen an cascs Ce interrupcion de produccion durante
los cuales ei bqrnbeo puece continuar con el petroleo aimacenado.
Tambien existen tanques Ce aimacenamienic, o de oulmon, en las varias est:ciones de
bombeo que pueden existir a lo largo de un aleoCucto, basicamenie par las rnismas
razcnes. Eventuahnente exist*n tanques de aimacenamiento mas grandes en puntos
estrategicos que on para carga a buques-cisiernas donde por razones obvias debe
almacenarse ei petroleo Fara su esporarlica transerencia a los barcos. Igualmente, en
un punto de recepcion, ccl')ro una refireria, tambien existen tanques de airiec*namiento
ejonde se acumulan en forma separaCe ios cruclos cje dife'entes tipos que pr-;eden llegar.
Ei proceso de manejo del petroleo se efectua cle punto de almacenemiento a punto de
almacenamientc por medio de tr,:berias llarnadas oleoductos. Recaico esie proceso
porque es una de las diferencias funCamentales entre el rnanejo del petroleo y del gas.
Hxaminemos con un poco mas de detalle, Ios mecansrnos ie t'-ansporte y
al,tacenamiento de petroleo. Como hemos ciicho aniba, el petroieo se bombea de punt
a punto. Basicamente tres factcres determinan ccmo ese efectua esto, el volumen que
se desea transpoi'tar, la distancia que existe entre punto y punto, y la topografia del
trayecto. Estos tres factores determinan a su vez la dinrensicn de la tuberia, i-a calidad
de acero de la tubera y la fueza necesaria para efec.tuar e! bornbeo.
Entre estos ultirnos elemenios, que resultan ser lcs variables del diseo del cleoducto,
existe una relacion dependiente y estrecha. Comencemos con la fuera necesaria para
el bornbeo, y los factores que la detenninan. Primera, e invariable, es la topoErafia del
oroyecto. Si bombeamos crudo de Santa Cruz a La Paz estamos elevando el-producic
elgo mas de tres mil metros. Osea, si como ejemplo elevamos un rneti-o cubico de
petroleo (aproxirnadamente 6 barriles), tres n':il rnetrcs en el lapso de 24 horas
necesitamos aproximadamente de ca5alio de fi:eiza. Para ponerlo mas en pilrsnectiva
e; mctor de un toyota con 100h!, podria elevar un poco ms de 2C00 barriles pcr dia.
Desafortunanrente este caiculo demasiado sirnpllsta no toma en cuenta la friccicn del
Iiquido que reduce ccnsiderablemente el caso ideal que acabamos de plantear.
Manteniendo constante nuestro volumen de bombeo, cuanta mas chica sea la tuberia,
existe mayor friccion, que se traduce en rnayor prssion, y consecuenternente mayor
fuera necesara para efectuar ei bombeo. Es asi que para un diseo ce olecducto, se
intenta optir:'iizar entre ios variables. Tuberia mas chica puede ser rnas econcrnica, pero
r*tuita en rnayr costo en motores y bombas. Tambien si la tuberia es chica y las
presiones calculadas del bombeo son altas puecle requerir tuberia de acero mas
resistente, elevando el costo de la tuberia misma.
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Optimizar el diseo por lo tanto requiere el estudio del costo de los variables como
tu'beria y bombas, como tambien conocimiento de los volumenes mnimos Y maximos
que se intentan transportar en un determinado tiempo, [o cual a su vez requiere una
determinacion de la productividad de la zona. Como veran, estamos volviendo a la base,
que es eldesarrollo de un mpo petrolifero, proceso durarte elcualdebe determinarse
la eventual capacdad productiva del yacimiento.
En almacenamiento de petroleo existen basiemnte dos tipos de tanques: de techo ftjo
y de techo fiotante. El de techo fijo tiene, como el nombre lo implica, una cubierta fija y
ioldada y es smilar a los muchos tanques de agua que todos conocemos, mientras el
de techohotantetiene un techo que se desplaza verticalmente hacia abajo o hacia aniba
literalmente flotando al nivel del liquido en el tanque. Estos ultimos se utilizan en
fundamentalmente para reducir la
almacenamiento de rnayores volumenes
grandes
que
surnaria considerables perdidas
petroleo
en
instalaciones
del
volatilizacion
ambiente.
del
la
contaminacion
incrementaria
de liquido, e
6.2 GASODUCTOS
El transporte de gas, aunque se efectua tambien por medio de tuberia, en este caso
llamadas gasoducto, es radicalmente diferente altransporte de petroleo.
Habiamos recalcado que el petroleo se bombea de punto a punto con almacenaje en
ambos extremos. El gas, sin embargo, por su compresibilidad se transporia por efectos
de la diferencia de presion de un extremo a otro en un gasoducto. Es decir, si en el
extremo "A" la presion es por ejemplo 100 PsI(libraspor pulgada cuadrada), y al otro
flujo de gas de extremo "A"
extremo "8". la presion es de 10 PSl, entonces habra un
uB",
rto solamente cesa elflujo
hacia "8". si se ciena la valvula de salida en el extremo
det trayecto. Pueden
la
longitud
sino que la presion se estabiliza y se iguala en toda
puesto que Ia
pero
insignificante,
de orden
existiivariaiione= de presion por topografia,
densidad del gas
al otro extremo. Hacemos esta explicacion
que .todos
lo
comprendemos intuitivamente, pues sabemos por ejemplo que el aire de una llanta sale
violentamente cuando se ta pincha, para rema''car la diferencia que existe entre la

naturaleza del gas y del de liquido, y consecuentemente la diferencia en el transporte
de los mismos.
Es muy posible, y frecuente, que el gas se transporte directamente de los campos

produclivbs hasta el punto de utilizacion con la propia presion de los pozos, es decir sin
ia necesidad de adicionar fuerza para su transporte. Sin embargo, como nada es ideal,
tambien afecta altransporte de gas la friccion generada en la tuberia, aungue de menor
manera que en el caso de liquidos.,.EntonqB,,.,bie$,6 teorcamere poible transportar
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1;,.-; lalE:rs ci'sl;rrcias' ia fi"ir,:cicn c;cr:,*i:*Ca en ia ir-beria, rn$ la necesiejarj de
tenc,"
;liuna presion al extr*ric de saii.la, limi,rn *l vcium*n flue rr, ;eie trarispcar de e sia
iiitilsra. En es'los cess sc resurr a la c<.,n-:pr,:sicn Cel ges en *! puntr iie p..:tiicla, o en
rri runir: intei'rneCio, aum*nt:riclo cj+ esla maera !a dierencra cle pre.sion entre un
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cis*o de un gae eductc, entonc*s Cebe i:riscai'la n'lejor opcion considerando como
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iuberia, Y como factores limitantes la preslan dis::onible de entrada y la presion
i;lcesaria a! final del trayecto. Para evit;r el c*sto Ce compresion, se puede incrernentar
el die,'netia de tuberia, si es que el ccnio tje esta opcion es la rnas economica. para
inc'ementar el volumen en un diametro fijo, se debe incrementar ia presion por medio
Ce compresores, aunque solo hasta el limite impr.resto por la calidad de acero de la
tuberia qr:e se esta utilizando.
Figura 5: Transporb de petroleo
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Un gasoducto resulta rnas flexible en su aperacin que un oleoducto, puesto que el

volurnen a transportar, si bien es un factor, no es un elemento tan critico como lo es en
el diseo de un oleoducto. La compreslbilidad del gas permiie que el volurnen cJe gas
pueda variar consiCerabiernente. lnclusive en muchos casos con compresion se pueen
incrementar hasta multlples del volumen cjeidiseo originai, sin la necesiCad de ambiar
las cuaiida es cle la tuberia. Como ejernplo elgasoducto Eaiivia-Brasiliiene un diametro
de 32nr pulgai*s y en un diseo contemplaba ei transnorie cel voiumen de gas
iniciaimente proyeciando sin necesidad de ccmpresion. Sin embargo con miras a un
futuro, la caiidad de la tuberia que se utilizo permitio ia eveniul construccion de
estaciones compresoras en aquel momento en que se incrementaron los volumenes de
Eas expcrtados.
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Y que del aimacenaje? En el caso del gas, por su cor-npresibilidacj, el mis'no gasoducto
*ctua como air^nacenaje- el puhnon- como dencrninabamos a ios ianques en el bombeo
de pet;'oleo, permitlendo qLe el gas siga intrcCuciendose en un e;<t'emc (hasia el linnite
ri*: presion de la tuberia, lcgicamente) aunqle por aigun motivo le valvuia cje salida al
ctro exremo este cerrada o reducida en su apertura, e inversamente, permite que se

pueda continuar extrayendo el gas de la linea en su punto de comerciafizacion a pesar
de haberse interrurnpido ternporalmente el abastecimiento al comienzo de la linea.
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6,3 TRANSPORTE DE GAS NATURAL
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El transporte de gas natural se realiza atraves de gasoductos desde los

lugares de
produccion o procesamiento- hasta un punto que se l denomina "City
Cate,; q"ul viene
a ser el lugar donde se realiza la reduccion de presion, medicion y dorizacin,
antes
de su distribucion a los centros de consumo. Eltiansporie de gas se realiza presiones
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que van del orden de 20 a 150 bar.
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6.4 CITY GATE
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El City Gate es el punto que separa el sistema de transporte del sistema

de distribucion,
comprende las instalaciones destinadas.a la recepcion, fltrado, regulacion,
rneicion, y
despacho del gas natural a ser distribuido a traves de los sistemas de redes.
de gas natural se dividen en redes primaras, utilizadas principalmeteLas redes
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distribucion a usuaros industriales y estaciones de GNV y redes secndarias, fara
utiizadas
para la conexin de usuarios comerciales y domesticos.
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6.5. REDES PRIMARIAS

Para poder realizar la construccion de estas redes es necesario en primera
instancia,
disear el proyecto especifico que permita determinar la ruta del ramal.
Una vez
finalizada la etapa de diseo y calcul se procede a la ejecucion y construccin
de la
red primaria de acero,.ra cuar
toda ra obra meanica cn aos ;omo er
iryruye
amolado, cortado de tuberia lijado y encintado que prepa ran a la tuberia para
posteriormente realzar el soldado de todas las uniones qu
adi lo requieran y nnaimente
la proteccion tanto mecanica como catodca para garanzar la""gr*o"o y
iurr.ion
eltiempo sin problemas de conosion.
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TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCARBUROS II (PET-214)
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6.6 PUENTES DE REGUL,AC|N Y MEDIG|N (PRM',s)

Son utilizados para regular, medir y corregir la presion y el caudal del gas natural que
viene de la red primaria. Reduce la presion de 300 psi (20 bar). Hasta los 60 Psi (4bar)
para distribuir el gas por la red secundaria a los sectores comerciales y domesticos. Su
capacidad esta en funcion al numero de usuarios.
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6.7 ESTACIONES DISTRITALES DE MEDICIN Y REGULACIN -EDR'S

Para esta etapa primero se debera realizar la construccion de Ia caseta de la EDR, en
caso de que esta ya venga en una caseta metalica sera necesrio construir la base para
la misma, finalmente se instalara EDR y se efectuara las pruebas necesarias para
verificar su coreccto funcionamiento.
Una vez puestas en ftncionamiento, las EDR's cuentan con sistemas de seguridad ya
sean manuales o automaticos que se activan ante cualquier problema.
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6.8 REDES SECUNDARIAS
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La construccion de red secundaria incluye diferentes procesos de obras civiles y obras

mecanicas que indican con la instalacion de faenas, apertura de zanjas para
posteriormente tender la tuberia de polietileno, debiendo realizar la union de la tuberia
con los accesorios medlante soldadura por electrofusion y finalmente realizar la
reposicion de las zanjas.
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6.9 INSTALACONES INTERNAS
La construccion de instalaciones nternas se las rcalizan en forma unifamliary colectiva,
sean estas en proyeccion a gabinetes tecnicos y/o montantes de acuerdo a la cantidad
requerida de departamentos ademas de las caracteristicas en cada edificio.
Estas instalaciones intemas se realizan por empresas especalizadas y autorizadas por
laANH, GNRGD. Realiza la asignacion de precios a lasempresas instaladoras deforma
transparente y brinda la instalacion gratuita hasta un maximo de 22 metros de tuberia

dentro de los domicilios.
Una vez concluida la instalacion intema se procede a la instalacion de las acometidas
que une los gabinetes al sistema de red secundaria. Esto permte proporcionar flujo de
gas natural a la nueva instalacion.
6.10 PROGESO DE ODORIZACON

Es la adicion de odorizantes (metil-mercactano)algas natural con la finalidad de que se
pueda detectar su presencia mediante el olfato ya que el gas natural no tene olor.
Se entiende por aguas abajo a la expresion que ubica un determinado objeto, que se
encuentra instalado posteriormente al de referencia, en el sentido de circulacion del
fluido. En el caso de aguas aniba por el contrario el objeto se encuentra instalado
anteriormente al de referencia.
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6.I ITINTAS PENETRANTES
El mtodo de lquidos penetrantes se basa en el principio fsico conocido
como
"CAPl-ARlDAD" y consiste en la aplicacin de un lquido con buenas caractersticas de
penetracin
en
pequeas aberturas, sobre
la
superficie limpia del material
inspeccionar.
VENTAJAS
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Muy econmico.
lnspeccin a simple vista.
No se destruye la pieza.
Se obtiene resultados inmediatos.
II
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DESVENTAJAS
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Solo detecta fallas superficiales.

Difcil establecimiento de patrones.
La superficie a inspeccionar debe estar limpia y sin recubrimientos.
No se puede inspeccionar materiales demasiado porosos.
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6.l2RADIOGRAFIAS
La radiografa como mtodo de prueba no destructivo, se basa en la capacidad de

penetracin que caracteriza principalmente a los Rayos X y a los Rayos Gamma. Con
este tipo de radiacin es posible irradiar un material y, si internamente, este material
presenta cambios internos considerables como para dejar pasar, o bien, retener dicha
radiacin, entonces es posible determinar la presencia de diehas irregularidades
internas, simplemente midiendo o caracterizando la radiacin incidente contra la
radiacin retenida o liberada por el material.
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UNIVERSIOAD MAYOR DE SAN ANORES

IiCiNIERIA PTROLERA
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE .IiDROCARBUROS II (PET.214)
6.13 BOMBAS
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,

transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad
en el fluido. Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones: presin
ltima, presn de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia
de cada bomba vara segn eltipo de gas).
6.14 COIIfrPRESORES
Los compresores de gas encuentran su empleo en:
o Las unidades de reformado cataltico para el reciclo, a alta presin, de los gases ricos
en hidrgeno.
r Las unidades de fraccionamiento de gases, para dar a sus columnas la presin de
trabajo o para licuar los gases.
. Las centrales frigorficas, tales como las que se utilizan en el desparafrnado de aceite y
desasfaltado con Propano.
. En eltransporte de gas natural a travs de un "pipe-line".
. Reinyeccin de gas en los pozos'
6.15 TANQUES DE ALMACENAiilIENTO
Un tanque de almacenamiento es un recipiente metlico destinado al alrnacenamiento
de Conibustibles Lquidos, gases, ubicado dentro de una fosa de hormign armado y

construido conforme a normas tcnicas establecidas.
Caractersticas de los Tanques de Almacenarniento.'
Los tanques de almacenamiento estn diseados para el almacenamiento y

manipulain de grandes volmenes de petrleo y gas, y Son,generalmente ms
granes y considrados como ms permanentes. El almacenamiento constituye un
lemento-de sumo valor en la explotacin de los servicios de hidrocarburos ya que acta
como un pulmn entre produccin y/o transporte para absorber las variaciones de
consumo.
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El almacenaje de lquidos tales como petrleo, nafta, fuel oil, diesel oil, kerosene u otros
derivados ptroqumicos que se pueden conservar a presin y temperatura ambiente,
se efecta normalmente en tanques cilndricos de fondo plano, techo abovedado,
esfrico o elipsoidal, y algunas veces flotante, a fin de evitar la acumulacin de gases
inflamables dentro de-los mismos, que pueden o no tener incorporado algn sistema de
calefaccin . Para la construccin de los mismos se emplean lminas de acero de
distintos espesores conforme su posicin relativa en la estructura del tanque- Estas
piezas se sueldan entre s de acuerdo a normas de construccn que garantzan la

integridad y posterior funcionamiento del almacenaje.
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(
I
I
I
I
(
(
(
'
t':
UNIV. CHAVEZ PO,IA PABLO SILVERIO
.t
?A
'*
";
;)
'.-
';-j
INGEN!ERIA PERCLERA
UNiVERSIDAD I'-!AYOR DE SAI' ANORES

FACULTAD DE NGEI.IIERIA
i;.J
J
J
l-
,.-\
,)
'j
--..
'\ \J
(\-j
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i-J
-*J
J
a.] I
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-\
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t
(\
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>)
-t
\\l
{r
}
i
;)
>J
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>)
;)
-;--)
=-j
=-)
=-)
127
UNIV. CHAVEZ POil'A PABLO SILVERIO
c
c
e
c
U:IIEFiID., I,II,YOR DE
F,nCul-T\'D
Di IiG:li
SA;\]
'
AIDR:S
:'r-,,{l I lt'i
P.s:Tl1LE aA
TRANSFCi'ITES'/,iLL,Ai:rl,iii 9g l-iiD'nOCARBURCS ll (PET-214)
IEAiA
FORF,ULARISS
Qfl,fi:tLili
La
lliariret{:
Terr pe ratu rr: T
Pressure Pt
Pressura P2
Flct
" Solo incluYe en tuberias

FCUAC!ON GENERAL DE LA ENERGIA
L * JL* Z.
+ ris y 2,9 -'^
fioncle:
h.r
= Representa
rr,
+Y+ $;-2,
""
H^ =
mecanico como sr la bcmba lquidos

la energia aadirja o agregada al fluido meciante un disposiivo
de la tuberia y ios
de ta carga entre ras secciones 1 y 2 ya sea debrdo a ccmponetes
p"ias prlmarias y secundarias gue se registran durante el flujc
lrs
a
*ideb"n
es
decir
correspondienies
agcesorjos
c.: iiuiic atavez de la tuberia.
un dispcstivo mecnico como ser la tuberia'
hR =Representa la energia eitraida o retirada del fluido medanle
I:1XT ,:"fr:u;jf 'l,i'"uoir"
f
f
Y SECUNARIAS:
PARA PERDIDAS IRREVERSIBLE YA SEA PERDIDAS PRIMARIAS
OEBIOO A LA FRICCION
ECUACIOI,I DE CIARCY WEISBACH PARA LA FRDICIA DE CARGA
tL v2
Li=f ;-2*
PARA CAIDA DE PREON
A,P=f-r"*.i
t r D 2*g
(
(
(
(
(
ECI.,'"ACION PARA PERDIDAS SECUNDARI.AS O MENORES

H(accesorios)
sr
/v2\
L*
(,
,i
PERDIDASDEE}ERGIAENL.ASVALVULASYAccESoRIoS
(
tLe Lonqitud equvalente)\
r=lT/',
1)
REYNQLD
R. =
Re
"d
v
*'
d+,
= 1-:
2) RUGOSIDAD
(adimer.sionaL) Donde
u=
/m.2\
PARA EL CALCL'LO DE L{
"',
ruto::lCd
'
ffi
::
viscosidcd dimtca o absolute
u*iscosidad cinetca
(;J=
RELATIVA
Rugosidad relativa(s,) =
3)
/tJ\
-si
fr=\r1
(adimensonaL) Donde
abs,:lu!a
I
E.:
= -i
7
t
t
ladtnl?nslonaL )
e,4
laminar (Re < 2000) f = R.

< 4000)
En f lujo turbulentoY crltico (Re > 4000Y2000 < Re
En fluio
--
'l l ctl
a
fsup
=-r,,nl,#.#kl ",,=l-r,o'(h.#l'f
0.02
de
Tambien se puede usai el diagrama de moody para el calculo
i
1?8
V-
t
rr
f_,
f
LL
l-
.J
a'
r_'

ECUAC!ON EXPLICITA
0.25
{-
;'t-J
Ir
r
II,IGENIERIA PETNOLERA
TRANSPORES Y ALMACENAJE D= HIDROCAI]EURCS II (PET.214)
[''r(..7p.u,')]'
I
I
P,ARA EL CALCULO DE LA POTENCIA
..= y*e"H
po.t
?,
,l
para el peso especifico
y=p*g
"-
TUBERIAS EN SERE
"
E
Se debe tomar las siguientes consisderaciones

\-_,/
il)
Qr:Qr:Qz:Qs
hlqtotar;=hlr*h2*h6
TUBERIAS EN PARALELO
i.
,
r
r
r
r
i
hLT:h1:h2=h3
Qr = Qr * Qz
Q: .....Qn
I'
t-'
i->
r-1
="
I
,:
129
tiGl'i:Iii!A PETROI-ERA
UNIVERS|DAD I!4AYOR DE SAN ANNRE

FACULAD DE INGENIERTA
.:.
RNIFCA;iS
Y ALfoIACEIAJE
O; HIDTOCARBUROS
e
v
II (PT-214)
CIRMUL,qRISS
| ;$.:' I i LJI-U
Di.qEii( ;ii; DUCTC$
a)
EU.&[] U"8;{L.1 rLUJl}-*.9
e
e
e
e
e
e
Pz:
_
llqo*Po*/dE*T"L*7
t'=rl\6
0.0375.
+ 0.037s -
/GE * Pm2\
l^*
emz\
5p
:j *-j
{
) * (H,
(li, -
-H)
\ m'l /
H1)
+ P:
CITRAS, ECU&CICNES
PAF!".IADLE
"A"
oa = 433.5
(ff).
"
0','u
PANHADLE "B''
Qs
= tzt
tTbl'a?o
\*)
WEYMOUNTH
Q, = +35.s7
/i.b\t
\pb)
- o-
o:zs
,dz53Elffir
lei
otuut
(T#).
[o; - P! -o o:zs (?5)

:61s:'1
(rz
- si)1"'
- (gz
-l
rurrlo""*
Do*Ce:
coLEBROI,\
Qb(PCD) : Flujode gasa condiciones base
Tb [sR] = TemPeratura base
P5(Psia) = Presion base
P1(Psia) : Presion a la eniada del ducto
P.4.\;H.-tDLE ".-1"
Pr(Psia) = Presion de entrega
P.(Psia) = Presion pronreciio de flujo
_
con respecto al punto de referencia a la entrada
Hr(ft)
" r(r,)elevacion
salida
= eievacion con respecto al punto de referencia a la
gas
de
Zm = factor de compresibilidad
T[sR] = Temperatura promedio del fiujo de gas
L(millas) = longitud del ducto
C(plg) = Ci:meto interno de la tuberia
E = facior de eficiencia
UNIV. CHAVEZ POMA PAELO SILVRIO
l.-lt-3* F-:
Re
C
C
E
E
C
+
F =_4n1oni--1_
-13.71*l
/ (l * G6 \ "-'n'
tr-1111lrt d)
E
^tr=ll.l8*dr'6
Cr#.-".
f\"r"D
i't,hor'
u"r=
INGEI.iSRIA PETROLRA
TRANSPORTES Y ALMACENAJE DE HIDROCAR3UROS I (TET"214)
UIIiY!RSID\D rYl.YOR O! SAN ANDRES

FACULTAD I]E INENI=RIA
PAFM ETROS IMPORTANTE:
&.IETODO
COll el grafico de STANDING Y

Tpc
Ppc
168
K-A,TZ
325 + CE - 12.5 * GEz
= 677 +
15.0 * CE
Para Seudo-reducida
tDpr
37.5 * GE2
T
;-lpc
--_ oPC
MTODO PAPAY
L-- 1L _
,7
3.52i Pp, *0-274*Pl

160.9837.Tpr'
1Q0.8157*Tp
TEiII PERATURA PROMEDIO"II"'
- _71*72
2
PRESION PROf,IEDIO "Pm"
R *Pr* =i*2 (p1* p, _ff-J
CALCULO DEL NUMERO DE REYNOLDS'Re'

Re
= oooo4778.
(+). (T#)
ANLIS MECNICO DE DUCTOS

ECUACIN DE BARLOW
2*t*s
p=-*F*E*T
-D
Donde:
P(psig)= Presion interna deldiseo delducto
D(Plg)= Diametro externo de la tuberia de la ecuacion general
T = Adimencionalfactor de temperatua
S(Psig)= Tension de afluencia minima especificada SMYS
F= Factor adimencional
E= Adimensional factor de junta longitudinal
t(Plg)= EsPesor de la tuberia
P* D,,,,,
2*,S* E* F*T
t"", = t
grado de conosion
(,rt
iut
t rol
lDn,*a, = D,nr,
131
-2*
1,,,tut
P ITRCLER\
lll GEI'l j
li
=F'lA
TRANSFORTES Y A-L,IACENAJE DE iliDRCC'R:iUi0
IJN}VRIDAD MAYOR DE AN ANDRS

FACULT\D DE INGENIER}A
(:;
I--2 I
i)
,F.RCJNI#NT"
t)nl*ulc
'1.- {,:a}i:ulo
Reyn,:l*fs. $up-o.tig-clg
d= in
:-
?":s:ci; P
--#--+'
lr,t
t,
l'
Re=oooo4778.(#).ff#)
?.- Clcr.lo de F con:
:)
t,;:ltrl
L"-)';:':;rr
Fsup
leid l."tl:s*Fl
F=-4logi
u.
7 :::;:
t
-"*_--*-*---_J
C)
e=
?,.-
iorwrro D
d rnedlante !a ecuaeln Genera!:
2A
Pntr = Pm -14.7
Z:
G
C
C
/=
73
8:5
general:
5.- Galculo del dimetro con la ecuacin
38.774.(x). F-
E .1
-nnars*(,GE*
""-'-lzm'T)''
n
r=
GE* Lt Zm* T
no volver al Paso 1 con el
D (')mln di I r/
P* Dr,.,,,
'= 1*S*ExF*T
')
t,
Donde:
t - gralo
de
o_o_
oo
G
o
".,"_",',:l;:,.*..,..r
la
ruberia
Dii,,l= um.r^ nominal externo
sisig]= esJuerso de cednci

El)= Forto, de costwa
Fl)= rrau de diseo o Locacin
de corro'\:an
fr,oi.o)2t*i
P[;,srg]= presion tle diseo
tln)- etPrto,
i.- Calculo del espesor "t" y el lD de la
2*r*,* E* FtT
Catculo lD mediante la ecuacin de Barlow:
Ecuacin de Barlow
tubera
C
C
I'
el dimetro es igual al supuesto se tomara el

dimetro calculado
d... ec.B
dsup
P''\.(H,
)( Pl+P2---:
Pt*P2)
Pl.+P2)
3r.-''
4.- Calculo de
F... ec.c
Salculo de l* pres!n proniedio:
Pm=al
'lD,o,,n\nrl
= D,rr,t, - 2* t t'ui'l
2.- Calculo dela presin de diseo de ta

tubera (tablas)
(
(
11,1
UNIV" CHAVEZ POMA PABLO SILVERICI
F--r
t_,
r:J
L-.
[---,
t-
rr
!-.
L-.
t-,
trt
t_{
tl.
rJ
l.
It
)t
a-J
I
-9
Ir
a'
l
l,-:
J
=
-i.
-,
'-j
*j
.a
-,
'-
*)
;j
FORMULAROS
FACTOR 8AICO DE DIEO F
CLAE E LOCALIBAD
0.80
4.72
0.60
Localidad clase 3
0.50
Localldad ciase 4
0.40
vJ
=
=3
E;
ts
FACTOR E
ASTM A 106
1.00
1.00
0.60
1.00
ASTM A 134
Soldadura por electro fusin con arco
0.80
ASTM A 135
Soldado por resistencia electica
1.00
ASTM 4,I39
Soldado por electro fusion
0.80
ASTM A 21 1
Tubera de acero soldadura con espiral
0.80
ASTM A 333
Sin costura
1.00
ASTM A 381
Soldada por resistencia electrica

Soldadura por arco doble sumergido
1.00
1.00
ASTM A 671
Soldado por electro fusion
o.80
ASTIVI,C 672
Clases 13,23,33,43,53
Clases 12,22,32,42,52
Soldado por eleclro fusion
Clases 13,23,33,43,53
Clases 12,22,32,42,52
0.80
1.00
Sin costura
Soldado por resstenca Electrica
Soldado oor electro fulquracion
Soldado por arco sumergido
SolCado a tope en horno
API 5L
;j
i;
7t
(Tabla 841, 115A)
Sin costura
Soldado por resistencia Electrica
Soldada a tope en horno: soldadura continua
Sin costura
a'
*t
Construccion vivienda area rural

< 10 construcciones viviendas area rural
> 10, <45 construrcion de viviendas area
urbana
> 46 cnstruccion devivrcnrdersarca
urbana
Construccion de edificios , mercados , etc
CLASE DE TUBERIA
ESPECIF,
No
ASTM A 53
--,
Area de aplicacion
Factor d di6o, F
Locaiidad clase 1, divisin I

Locaiidad ciase 1, di.isin 2
Localidad clase 2
=.:
L-
(tabla &41.114A)
FACTOR DE JUNTA LONGITUDINAL, E
.J
!_-
TRANSPORTES Y ALIIACENAJE DE HIDROCAREUROS II (PET.214)
UI'iIVERSIDAD MAYOR OE AI.I ANDES

FACULTAD DE
'NGENIERIA
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.60
FACTOR DE DISMINUCION DE TEMPER.ATURA, T, PARA TUBERIA DE ACERO (TABLA 8.{1, 115A)
TEMPERATURA
250 o menos
OF
FACTOR DE DSMINUCION DE TEMPERATURA, T
300
3s0
400
450
1.000
0.967
0.933
0.900
0.867
133
UNIV. CHAVEZ POM,A PABLO SILVERIO
e
e
I
Ui;i.,,Ei1SIDA9 MAYOR DE SAi AI'1C'RES

i/rC'riLTAC DE lNGEiilEFr:A
TR,qN;tC;1Ii5 I
{'r; lI I lA tt-TiICLE,RA
/,111.rCiN/*J iiE I-iIROCARBIJRCS ll (PET-z1'l)
l.l C
np.Fii'iiL.'{} 3
i#I'rr{"-li jF-.i
EtlutlN
G$,ER$'L DE
e=
rLUJO G$ 'rl{}i-liFltA{-.}'{
31
i'z =)o' '

7i * F- (3) . ( =li* ;u'
'.r5,' \GE l, " le + z)
,"
FARdETRO D AJUTE DE ELEVACIT{

.s
= 0.0375 * GE *(5Yt\
tr*z
i1
ERIE DE PEBINTES
- 1\
,, /
/es'
/r=[
L11{GITUD ESUIVALENTE
L" = Jt * Lt
Jz*
!', * sst+ ".'"'*Jn* Ln*
ss{o-t1
ECUACIN DE WEYMOUTII
e = 433.5
t (PJ . (t'rd;1's
oz oez(uscs)F
= 11'18(D)1r6 (uscs)
e
e
Pa'a
e = 3.7435 * 10-38(*) -
(*#)ouo'uu'
(S
l)
= 6'521(D)1i6 (s'D
ECUACIN DE PAN.IANDLE A
e = 435.87 ,
e)""' (#4p)o
='no
oz'o*z(uSCS)F
7.2111l"(H)*""'
(uscs)
Para
Q
4 5e65 * 10-38
rzorsz(s /)F = II.BSE(gttioo'=o'{r ,)
(t)""'(#4p)0"'n
e
ECUAC} DE PAI"HA}JDI.E B
Para elevaciones
e
e
^=
C
4.-z:zr
Para
Q
Q!t)ottttt
( Pi
16.78 f
D=s'(usc's )F'=
)F = i6'78
(*) (ffi)-t'Pr= \ot' n3.s3rl/r
\
/'To\'o'
= 1.002* 10-rE
(*)' (rru)'
" o"'i'
I)F = 1e'08E
(uscs )
\uJU-
(ff)"""
t' ' l
\.
\a
\+
e
134
UNIV. CHAVEZ POMA PAB|"O S!LVERIO
\.
=)
';)
.l
2
-)
;)
=)
=)
=)
:)
-=)
-)
";)
INGENIERIA FTRCL=RA
UNI./SRSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

{".
TRANSPORES Y ALMACENA"JE DE HIDROCARBUROS II (PET'z14)
FOIESIULARIOS
CAPITULO 4
ECUACION GENERAL DE FLUJC DE HIDRCCARBUROS LIQUIDOS:
B
NMERo DE
0 084668 + F
d2s'
,-.)
";-)
*
Re
FACTOR DE TRANSMISIN
F
'4
=-)
'r>)
"---)
'--)
'-4
O'l:-r-:Cr(Hz
Ur)10s
pr
= 0'0238 (o .
-4tos[:.
,l
ii:l]
ECUACIN DE HETZEL
=)
=)
':
=-)
=)
pz
REYNoLDS:
-)
:J
3.315 * Reo
132s
Donde:
P: Densdad delfluido ilb/ft3l

#: Vscosidad cinemtica [lb/ft's]
ECUACIN DE AUDE
B = 0.26574.
/ d2.6s6'
(r. r*
h- Pz- 0.4331 * Qfi * (H2- H1

L*GE
F=5.05*Pso'oe4
,,-
l;)
L;
!.r
=J
It
!,
*7r
L-r-1
>
lA
;4
L)
LA
L,.
F-t
tr
135
E;
\=
\a
(}=
r'
Ii.1CE}IERIA PEAOLERA
TRAI.;SPORE-C Y ALi.IACENAJE DE HIOROCARBURCS II (FET-z14)
UI'JIVERSIAD MAYOR E AT,' AIBftE

FACULTAD DE II.GE},IIEP.IA
L1
!;
l.;
E;
FCIRh4LjLARS
CAFTLJLS
.S.:f,"
L;
l=
Datos:
Ti, Tf, P, P'f, ODiinl, t[in], MCP
.l E*f*rrx*a,in de la prueba de res'slencia nenma:
PPRNI(Psi)=L^25*M0P
J cfenriinar.ian si la prueb ss sfr'sfctora y/o inconsisenfe;
'!. Ternperatu'a de prueha
E;
L=
L=
!,r)tr.l
r = (rr
\l/
\-
L-
7=t*rr:peratr.ra iriial de ia prueba

I=ternperatura flnal de prueba
,i\
L;
!;
?. Galculo del coeficiente de eNpans!n del agua

64.268
+ (17.0105 * T)
(0.203 69
*T2)
(0.0016048 * T3
Lj
106
q;
q:
L:
T= temperatura de prueba
4.
Calculo de la variacin de presin debido al cambio de temperatura.

DP
L.':
B-{2*A)
= /oD'4r--
L=
t t* /+t
D*nde:
L:
L\
DP:variacion de presion debido al carnbio de temeratura.

B: Coeficiente de expansin del agua.
QD:diametro extemo de la tuberia..
: Madulo de etasticidad del acero 30 x 106
v: Reiacion de Poisson = 4.3
G: Factor de compresibilidad del agua
A: Caeficiente Ce expansin del ecero 1.116'1A-s
f: Espesor dela tubena.
L;
L;
LZ
Lla
L:
5. Calculo de la variacin de presin tota!de prueba

dp=DP*[rf-ri]
Caso
ta
L:
LaTi > Tf
Pacm=iPi-dpl
Si Pi
>
Pf
>
Padrn
Caso ll
LaTi
Padm
S P
< Pf <
<Tf
= lPi+
Podm
L;
,\-,=
prueba salisfactoria
dpl
prueba satsfactaria
IJLA
UFIV. CH,AVEZ POMA FASLO SILVERIO
':
TRANSPORTES Y ALIIACENAJE DE HIDROCARtsURCS II (PET-214)
UIIVERSIDD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD OE INGENTER'A
Clase de iocalizacin
Fluido de prueba
Presin mnima de
prueba
Clase 1 divisin'1
agua
1.25-MOP
Clase 1 divisin 2
agua
,l .l*,!f'\t]
t. I tvtvt
Clase 2
Agua aire gas
1.25"MOP
Clase 3
Clase 4
agua
agua
l.4.MOP
1.4*MOP
FACTOR DE COMPRESIBILIDAD DEL AGUA
TABLE* Y/ater CornPresibiliry

Cor.tractlon in Unit Volume Pcr Psi Pressurc
Compressibiliiy Factor 0l x i0
Compressibility frorn l+-Z psia,3?
0c
Pres*re
to 212 F and lron Saturalinn P;essurrAbove ?12 F
ffi120c1A0c160c1s0c200c220c240C?s2ffig3mC320c3+0C3G0c
42s i lqif. 50 F H t s?2 F 60s r f{ ffi
i iir
r,,
2c
r i r iso f igiF
r ii
3F 104 F 140 F 176 F
191 3.4 3,6S 4.00 4,47 5.1i 6.00
J. t 3,CC 3.06 3.12
111 3.0$ 3,05 3-11 3. 3,39 3,H 3,9S 4.1s 5.0s 5.!7
et tcl? 4_4 5,07 5,93
.r in
v.9i
3.0s 3.5 3.10 J. 4'!1
32F
Pgia
20
6C0
7.27
t .,!
?.15
7.10
7,0
8.t
&.63 1:.
5.04
-.rt} 'r 1.4 t6
5,87
5,0?
3.61 3.95
'i -1O
,t39 5,08 !.s4 I.m 8'B 11'r '4
3.08 B.tg B.s
43? d's8 5'11
i,g
3.
s.07 3c1 3.c1 307 3-18 3.35
tr3
3,ei 43s 1.s6 s.?B 6.sr 553 1&-e 14' 21's
3.c5,2.ee 3.0 3.0 3.f6 3.33 3'5i 'o 431 4'3't
:1'i
?0r 34'?
a:ii 66a t,1-l0i-]13
3.01 3.,34
3.03 3.03
CtJU
i f3
3.09
3,09
3.2't
3,3S 3.2
t ,r', 3.37
3.90
{-41
5.90
4.10
s.E
t:: :'l :l'l f I
i.l il i:L iil i.ii;;.ss
i;!I
u :g ::l
1e00
ili ili *i
ii 3;;i;i
;ffi I[i',ii iXI i:li il i:ii
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Table 4, Page
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UNIVERSIDAD illAYOR DE SAN ANDEES

II.GENIERIA PETROLERA
TRANSPORTES Y ALfuIACENfuE OE HIDROCARBUROS II (PET-214)
BIBLIOGR,AFA
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Apuntes de clases lng. Sandaiio choque Poma.

ASME 31.4(1998) PDF
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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

1.s pERDIDAS DE cARGA poR FAcroR DE

1.6.1 PERD|DAS pRtMARtAS.........

1.6.1.'r pnoloRs DE FRtcct rru FLUJo ruRBULENTo............. .........14

1.6.2.4 FAcroR DE FRtcctru rru zoNA DE

1.7.2 pERDIDA poR oturRclN

1.7.6 coEFtctENTE DE RESISTENCIA EN

1.7.7 COEFICIENTE DE RESISTENCIA eru vAt-vuLAS Y JUNTA DE SoLDADURA.... 19

}'IAYOn DE SAll ,1'lBReS

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ETUDIO DE LA DEF,4ANDA Y DETERMINACIN DE LA RUTA DEL DUCTO.".".......'

2.2 DETERMINACIN DE LA DEMANDA DE HIDROCARBUROS......'"... .'"...".."..,,..,51

2.4 VAR.iABLES QUE AFECTAN EN EL TRAZO DEL

uNtv. c!-lAVEz POMA PABLO SILVERIO

L-:},iJVERS!DAD MAYOR D SAN ANORES

EJERctctos DE DtsEo ecAutco DE

EJERCTCIOS PROPUESTOS PARA ECUACIN GENEML DE FLUJO DE

DtsEo MECANTCO DE OLEODUCTOS y

4.2VARIABLES DE I.A SIMULACIN DE

5.2 CRITERIOS DE EVALUACII' YACEPTACIN OE LA PRUEBA......... .....,..........

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

r-8^r',lsIORTES Y ALhtACENA"iE CE HIDROCA,RaUROS ll (PET-214)

Dr RrcuLa,tihl Y MEtClN (PRM'S)

6.7 ESTACTCNES S'rRITAL=S DE lvlEDlClN Y REGULACIh -EDR's .... .......-...122

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN AHDRES

A la Virgencita de Copacabana por la bendicin de me da a m y a mi

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

Reynalcio Marn Domngurez quienes fueron mis docentes en la prestigiosa Carrera

Andrs, cie las materias de Transportes y almacena.e de Hidrccarturos

lo que le agradezco sinceramente.

etapa como auxiliar de docencia'

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

UNIV=RSIDAD IIIAYO DE SAN ANDR[S

IAtsL/qs qtrffiYEIRStQN Dq UI\etpApEs

m=3.28fi=1 00crn=1 000mm

tonelada corta =20qq=907.1&kg

g6yd2=1 550.0031 plg

kwatt=1 000watt= I .34hp

btu/h=0.293Watt=3. 93"1 0ahp

vara=0. 866m=2. 84pie=34.09p19

atm= 1 01 .325Kpa=1 4.6959psi= 1 .01 3502bar

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

UIi|VESIDAD },IAYOR DE SAN ANDRES

Traha3o Ertergia Calor

Btu= 1 055J =?52}al=1.055'1 01

UJ'.IIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

ALGUNOS OTROS LIQUIDOS

Visc. Cinem (mz /s)

Aceite de linaza a 30"C

Aceite de castor a 20oC

Aceite ligero de maquina a l6.5oC

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

h = Energia aadida o agregada al fluido'

eo= Ftugosicad abso!uta.

Et la p*rdida irreversible de la carga'

h = Representa la energia extraida o retirada del fluido'

Pra= Presion promedio.

UNIV. CHAVEZ POMA PABLO SILVERIO

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

El transporte de fluidos a cientos de kilmetros a travs de tuberas de diferentes

1.2 ECUACIN GENERAL DE ENERGA

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