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MICHELIN : PNEUS POIDS LOURD

2013 - 2014

BROCHURE
TECHNIQUE

SOMMAIRE

LA LGISLATION

13

LE CHOIX DU PNEU

21

LES CONSIGNES
DE MISE EN UVRE

65

LA JUSTE PRESSION

79

LE RECREUSAGE

109

LE RECHAPAGE

113

LES CARACTRISTIQUES
TECHNIQUES DES PNEUS
MICHELIN

LA LGISLATION
6
7
7
9
10
10
11

LE MONTAGE DES PNEUS NEUFS


LE MONTAGE DES PNEUS RECREUSS
LE MONTAGE DES PNEUS RECHAPS
DURE DE VIE DES PRODUITS
LA PROFONDEUR DES SCULPTURES
SUR UN MME ESSIEU
LUSURE DES PNEUS
LA RPARATION DU PNEU

LE MONTAGE DES PNEUS NEUFS

LE MONTAGE DES PNEUS RECREUSS

La lgislation franaise impose de monter sur un mme essieu


des pneus de mme type. Il est donc tolr de monter des pneus
de sculpture diffrente sils sont :
de mme marque,
de mme dimension,
de mme structure (radial ou diagonal),
de mme catgorie dutilisation (pneus routiers, spciaux,
neige avec marquage M+S),
avec des indices de capacits de charge identiques,
et avec un mme code de vitesse.

En France, selon l Article 4 de larrt du 24/10/94 ( Annexe 3 du Code


de la Route), il est autoris de monter des pneus recreuss lavant
comme l arrire des vhicules Poids Lourd de plus de 3,5 tonnes,
y compris pour le transport de personnes ou de matires dangereuses.
Vous retrouverez page 86 un tableau rcapitulatif des principales
rglementations europennes sur le recreusage.

Montages possibles de pneus Poids Lourd recreuss

Exemple de la gamme de pneus MICHELIN :


(dimension 315 / 80 R 22.5, mmes codes de vitesse et indices
de capacit de charge).

X ENERGY
SAVERGREEN XD

XDA 2+ ENERGY

X MULTIWAY
3D XDE

XDE 2+

LE MONTAGE DES PNEUS RECHAPS


L'arrt du 16 janvier 2004 prcise les rgles de montage des pneus
rechaps homologus en application du rglement europen n109
qui sont :

MONTAGE UNIFORME SUR LESSIEU QUIP


UNIQUEMENT DE RECHAP
Les caractristiques des pneus rechaps qui doivent
tre communes sont :
la marque du rechapeur,
la dimension des pneus,
la structure des pneus,
le code de vitesse et les indices de charge des pneus,
la mme catgorie dutilisation des pneus.

Michelin vous recommande de monter sur un mme essieu


des pneus de sculpture identique. dfaut, Michelin vous
conseille de monter des jumelages homognes.

Il est INTERDIT de monter sur un mme essieu des pneus


rechaps de rechapeurs diffrents, quelle que soit
la marque de la carcasse.
Il est AUTORIS de monter les pneus rechaps du mme
rechapeur quelle que soit la marque de la carcasse.

MONTAGE MIXTE (NEUF RECHAP) SUR LESSIEU


Le montage MIXTE homologu, sur un mme essieu,
nest possible que si :

DURE DE VIE DES PRODUITS

Les marques de rechapeur et de neuf sont les mmes.

Les pneumatiques sont composs de diffrents types de matriaux


et composants dont les proprits voluent avec le temps.

Les marques des carcasses sont les mmes


(neufs et rechaps).

Cette volution dpend des conditions de stockage (temprature,


humidit, position, etc.) et d'utilisation (charge vitesse, pression de
gonflage, tat des roues, etc.) auxquelles le pneumatique est soumis.

Les caractristiques techniques des rechaps et des neufs


sur un mme essieu qui doivent tres identiques sont :
la marque de la carcasse et du rechapeur,
la dimension des pneus,
la structure (radiale ou diagonale),
le code de vitesse et les indices de charge,
la catgorie dutilisation (route, tous terrains, neige - marquage M+S).

Les facteurs de vieillissement tant variables et difficiles mesurer,


Michelin recommande en plus des contrles rguliers par l'utilisateur,
une inspection rgulire par un professionnel qualifi qui dterminera
l'aptitude du pneumatique continuer son service.
Cette inspection doit avoir lieu au moins une fois par an, ds 5 ans
de mise en service du pneu et ds 8 ans par rapport sa date
de fabrication.

Schma essieux autoriss montage uniforme en rechap


Rechap marque A sur carcasse marque w
Rechap marque A sur carcasse marque X
s

Autori

Rechap marque A sur carcasse marque Y


Rechap marque A sur carcasse marque Z

Schma essieux autoriss en mixte neuf - rechap


Neuf marque A
Neuf marque A
s

Autori

Rechap marque A sur carcasse marque A


Rechap marque A sur carcasse marque A

RECOMMANDATION MICHELIN
Les pneus Remix MICHELIN sont conus et fabriqus pour tre utiliss
sur les essieux moteurs et les essieux trailers.
Nous recommandons de ne pas monter de pneus Remix sur le premier
essieu directeur des vhicules moteurs.

Le non-respect de ces recommandations peut dgrader


la performance du vhicule, induire des troubles de
son comportement et/ou un dysfonctionnement du pneumatique
pouvant mettre en danger la scurit de lutilisateur et des tiers.
Michelin ne saurait tre en aucun cas tenu responsable
des dommages qui surviendraient en raison et/ou loccasion
dune utilisation non conforme ses indications.

10

11

LA PROFONDEUR DES SCULPTURES


SUR UN MME ESSIEU

Si la limite dusure lgale ou technique est atteinte,


le pneu doit tre dpos et remplac.

La diffrence entre la profondeur des rainures principales de deux


pneumatiques monts sur un mme essieu ne doit pas dpasser 5 mm.
1er exemple : diffrence maximum
sur lessieu : 4 mm = BON

rs
Hors
code

4 mm
mm

LA RPARATION DU PNEU

6 mm
17 16

mm

Voir page 86, les limites dusure lgales pour les principaux pays
europens.

2e exemple : diffrence maximum


sur lessieu : 6 mm = HORS CODE

Bon

13 14

Un professionnel doit tre consult dans le cas dun phnomne


dusure anormale ou dun cart dusure des pneus sur
un mme essieu.

mm

mm

mm

10

14 15

mm

mm

mm

Au cours de sa vie, un pneu est soumis une quantit de contraintes


et peut tre endommag de diverses manires.
Il est dangereux de ngliger une blessure dun pneumatique.

LUSURE DES PNEUMATIQUES

Les pneus Poids Lourd MICHELIN peuvent sous certaines conditions


tre rpars ; cette possibilit a t prvue ds leur conception.

La profondeur des rainures principales en quatre points rpartis


uniformment sur la circonfrence du pneumatique ne doit pas tre
infrieure un millimtre pour plus dun point sur quatre.
mm

mm

1,5
mm

Bon
Bon

1,5

mm

0,8
mm

1,3
mm

Horrss
code

Rparer un pneu est une affaire de professionnels forms et qualifis.


Le rparateur est toujours lunique responsable de la pertinence
et de la qualit de lintervention sur le pneu.

0,9

1,3

ATTENTION, tous les dommages ne sont pas rparables.

0,8
mm

1,1

mm

Selon un extrait de larticle R.314-1 du Code de la Route,


il est prcis que :
les pneumatiques, lexception de ceux des matriels de travaux publics,
doivent prsenter sur toute leur surface de roulement des sculptures
apparentes,
aucune toile ne doit apparatre ni en surface ni fond de sculptures
des pneumatiques,
ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune dchirure profonde.

La rparation est systmatiquement prcde dun dmontage


et dun examen minutieux intrieur et extrieur du pneumatique
par le professionnel.

12

13

LE CHOIX DU PNEU
14

INTRODUCTION L'UTILISATION
DES PNEUMATIQUES

15

COMMENT CHOISIR UN PNEUMATIQUE


ET O LE PLACER ?

14

15

INTRODUCTION L'UTILISATION
DES PNEUMATIQUES

COMMENT CHOISIR UN PNEUMATIQUE


ET O LE PLACER ?

Le choix dun pneu doit tre conforme la lgislation


et aux quipements prconiss par le constructeur du vhicule,
par le manufacturier ou par un organisme officiel (dimension,
indices de charge et de vitesse, structure, etc.).

Pour rouler en toute scurit et pour optimiser la rentabilit, il est


important de bien quiper ses vhicules et de respecter certains critres
de choix. 4 tapes sont respecter !

Il est ncessaire de prendre en compte les conditions


dutilisation du pneu afin que les performances
de ce dernier rpondent aux attentes des transporteurs.

RECOMMANDATION TOUT ESSIEU


Dans le cas dune modification de lquipement
dorigine du vhicule, il convient de vrifier que la solution
propose respecte la lgislation en vigueur, les contraintes
et les prconisations du manufacturier (se rfrer la
rglementation en vigueur dans le pays). Dans certains
pays, le vhicule ainsi modifi doit obtenir une autorisation
administrative.
Tout pneu doccasion ou usag ou ayant t impliqu
dans un accident doit faire lobjet, avant son montage,
dune vrification attentive par un professionnel
afin de garantir la scurit de lutilisateur et le respect
de la rglementation en vigueur (cf. Les bons gestes de montage
et de gonflage des pneus page 24).

TAPE 1 : DTERMINER LA BONNE DIMENSION


DU PNEUMATIQUE
La dimension doit tre homologue par le constructeur et doit correspondre au minimum la capacit de charge maximum de lessieu.
La charge maximale dun essieu est donne par le constructeur
du vhicule en relation avec la rglementation en vigueur. Le fait
dquiper cet essieu avec des pneus pouvant supporter une charge
suprieure nautorise pas dpasser la charge homologue
par le constructeur.
chaque dimension de pneu correspond une ou des roues adaptes,
notamment en largeur de jante : consulter le Manuel standard
de lETRTO et/ou les recommandations du constructeur.
Monter un pneu sur une jante non homologue peut entraner : une dtrioration de la roue et/ou du pneu, une empreinte au sol non optimise,
un travail anormal de la carcasse ce qui peut nuire la scurit,
au comportement, ladhrence et la dure de vie du pneumatique.

TAPE 2 : DFINIR LE BON USAGE DU PNEUMATIQUE


Loffre Poids Lourd MICHELIN est compose de 6 gammes
de pneumatiques rpondant chacunes aux diffrents usages
des transporteurs.
Pour choisir le bon pneu, il faut prendre en compte le type dusage
et les bnfices de chaque gamme.
Trajets longues distances, autoroutes et grandes routes
nationales.
Trajets courtes & longues distances sur tous types
de routes.
Roulages en usage mixte sur routes, dessertes de chantiers
et carrires.
Roulages en zones urbaines et suburbaines.

Un mauvais usage ou un mauvais choix de pneu


peut galement contribuer une fatigue prmature
de certaines pices mcaniques.

Trajets courtes & longues distances sur tous types


de routes.
Vhicules spciaux, civils ou militaires roulant
majoritairement sur des surfaces non amnages.

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17

TAPE 3 : IDENTIFIER LE BON BNFICE


Les pneumatiques MICHELIN offrent des bnfices selon les
attentes spcifiques des transporteurs.
Consultez la liste des options p.118

TAPE 4 : CHOISIR LA BONNE SCULPTURE


Il existe des rgles respecter imprativement pour choisir
la sculpture des pneumatiques.

Pour l'quipement d'un essieu moteur il faut :


Utiliser exclusivement des sculptures D ou Z
Les sculptures D sont tudies pour rpondre aux contraintes
spcifiques des essieux moteurs : transmissions des couples moteurs et
freineurs, montage en jumel, charge lessieu la plus importante de
lensemble routier, etc.
Les pneumatiques avec sculptures Z peuvent quiper les essieux
moteurs mais le compromis des performances pour rpondre aux
contraintes de cet essieu sera optimal avec des sculptures D . Dans
certains usages, les sculptures Z sont aussi optimises pour un usage
sur essieu drive : usage urbain par exemple.

Pour lquipement dun essieu porteur il faut :

Front

D
Drive

Toutes positions

Trailers

Schma Code de position du pneu

Utiliser exclusivement des sculptures T ou Z .Ces sculptures sont


tudies pour rpondre aux contraintes spcifiques des essieux porteurs :
charges statiques et dynamiques, ripage, rendements kilomtriques levs
sur les essieux centraux, etc.
Les pneumatiques avec sculptures T portent des indices de charges
et vitesse adapts aux vhicules tracts (remorque ou semi-remorque).
Lors de montage de pneumatiques avec sculptures Z vrifier que
les indices de charge et vitesse sont conformes aux besoins de lessieu.
Les pneumatiques avec sculptures T de MICHELIN en Europe portent
le marquage FRT (Free Rolling Tyre), normalis par lETRTO. Il ne faut
donc jamais utiliser de sculpture T sur les essieux directeur ou moteurs.

Exemples
X MULTITM F = F pour Front (Directeur)
X LINE ENERGY D ou X COACH XD = D pour Drive (Moteur)
X MULTITM T = T pour Trailer (Porteur)
X INCITYTM XZU = Z pour toutes les positions dont le Front

Pour l'quipement d'un essieu directeur il faut :


Utiliser exclusivement des sculptures F ou Z . Ce sont des
sculptures conues et fabriques pour rpondre aux contraintes
de roulage spcifiques des essieux directeurs des vhicules moteurs :
charge dynamique, angles de la gomtrie des essieux, rendements
kilomtriques levs, etc.

Le marquage FRT
Le marquage FRT est notifi dans le rglement 54 : Marquage 3.1.15
La mention FRT concerne les pneumatiques conus spcifiquement
pour les essieux porteurs (pneumatiques pour essieux tirs).
Ce rglement est applicable tous les pneus neufs qui sont utiliss
sur le territoire europen : cela veut dire que les pneus marqus FRT
sont homologus seulement pour tre monts sur les essieux porteurs
et ne peuvent pas quiper dautres types dessieux. Michelin applique
galement le marquage FRT sur les pneus MICHELIN Remix.
Michelin ne saurait tre tenu pour responsable des consquences
dun dommage en roulage en dehors de ses prconisations.

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19

Risques associs en cas de non respect des 4 tapes


Les fonctions du pneu

Risques associs

Supporter la charge

Dfini par les caractristiques


du vhicule : charge lessieu

Un pneu sous-dimensionn en charge va schauffer. Cela peut entraner une dtrioration rapide
du pneu en roulage pouvant aller jusqu la mise plat brutale du pneu. Lempreinte au sol ne sera
pas optimise, ce qui va nuire au comportement et ladhrence : guidage, motricit et freinage.
Le rechapage peut tre compromis. La dure de vie sera raccourcie.

Supporter la vitesse

Dfini par les caractristiques du vhicule :


vitesse maximum du vhicule

Un pneu sous-dimensionn en vitesse va schauffer. Cela peut entraner une dtrioration rapide
du pneu en roulage pouvant aller jusqu la mise plat brutale du pneu. Le rechapage peut tre
compromis. La dure de vie sera raccourcie.

En fonction du mtier et de lusage

Un pneu non adapt la position ou lusage peut :


- schauffer : cas dun pneu pour usage mixte qui serait utilis sur des longs trajets autoroutiers.
- se dgrader : cas de la bande de roulement dun pneu pour usage routier qui serait utilis sur sol non
revtu.
Dans ce dernier cas, un pneu prsentant des blessures profondes doit tre examin par un spcialiste
pour dterminer sil peut continuer son roulage, tre rpar ou tre retir du roulage. noter que la mise
nue des nappes mtalliques entrane loxydation de celles-ci : un pneu avec un tel dommage est jug
hors Code de la Route. Ces dommages peuvent entraner une dtrioration rapide du pneumatique
en roulage pouvant aller jusqu la mise plat brutale du pneu. Le rechapage peut tre compromis.
La dure de vie sera raccourcie.

En fonction du mtier et de lusage

Sur lessieu Directeur, un pneu non adapt la position ou lusage peut, en fonction de ltat
de revtement du sol et de la vitesse, avoir un guidage moins prcis. Cela peut nuire la matrise
parfaite du vhicule.

En informant le chauffeur
sur ltat du revtement

Les pneus de lessieu Directeur sont les premiers en contact avec le revtement routier venir.
Les pneus destins cet essieu doivent remonter de manire progressive les informations sur lvolution
de ltat du revtement routier : comme une diminution passagre de ladhrence par exemple. Un pneu
non prvu pour cet essieu pourra tre moins progressif ou filtrer certaines informations sur lvolution
du revtement.

Caractristique spcifique
des pneus pour essieux Directeurs :
sculpture adapte et uniformit

Lessieu Directeur est particulirement sensible luniformit des pneumatiques : liaison avec
le volant, position prs du conducteur, etc. Les pneus destins cet essieu sont spcialement tudis
pour rpondre ce critre et ont aussi des sculptures adaptes pour optimiser cette fonction. Un pneu
non prvu pour lessieu Directeur rpondra moins cette fonction et peut aussi entraner un poids
dquilibrage de lensemble tournant suprieur.

Freineur : dpend des systmes de


ralentissement et de freinage du vhicule.
Pour les freinages durgence lessieu
Directeur est trs sollicit.
Le freinage avec systme de ralentissement
est assur par lessieu Moteur

Lors dun freinage durgence, un report de charge important sexerce sur lessieu Directeur : les pneus
de cet essieu ont donc un rle primordial dans la distance darrt du vhicule.
Un pneu non prvu pour lessieu Directeur peut avoir des performances de freinage infrieures quand
il est mont dans cette position.
Lors dun freinage avec systmes de ralentissement, les pneus pour lessieu Moteur sont fortement
sollicits au niveau de la sculpture et de la carcasse : un pneu non adapt sera moins efficace pour
transmettre le couple freineur et la dure de vie sera raccourcie.

Moteur : dpend de la puissance


et du couple du vhicule

Lacclration du vhicule est transmise au sol seulement par les pneus de lessieu Moteur : un pneu
non adapt sera moins efficace pour transmettre le couple moteur et la dure de vie sera raccourcie.

en rapport avec le rendement kilomtrique

Les pneus doivent tre adapts lessieu et lusage du vhicule : une sculpture non adapte lessieu
ou une gamme non adapte lusage napporteront pas la performance kilomtrique correspondante
au potentiel du pneu.

en rapport avec la consommation


de carburant du vhicule

Les pneus dun vhicule Poids Lourd ont un impact important sur la consommation du vhicule. Le choix
de la gamme et de la sculpture aura un impact sur la consommation de carburant. Pour certains usages,
il est possible doptimiser la consommation en utilisant des pneus basse rsistance au roulement.
La rsistance au roulement des pneus diminue au fur et mesure quils susent : remplacer un pneu
avant son usure complte* entrane une perte du potentiel dconomie de carburant.

Rouler sur
diffrents sols

Guider le vhicule

Assurer le confort
de conduite

Transmettre
le couple

Durer pour rduire


les cots

Les risques associs lessieu directeur et pouvant dboucher sur la diminution de ladhrence,
du guidage ou pouvant entraner une dtrioration rapide du pneu en roulage pouvant aller
jusqu la mise plat brutale, peuvent entraner la perte de contrle du vhicule.

*Le niveau dusure complet dun pneu dpend des lgislations locales. En France, et hors priode hivernale ne
jamais rouler avec des pneus dont la hauteur de sculpture restante est infrieure 1 mm aprs recreusage.

20

21

LES CONSIGNES DE MISE


EN UVRE
22
24
30
36
38

INTRODUCTION AU MONTAGE DES PNEUS


LES BONS GESTES DE MONTAGE
ET GONFLAGE DES PNEUS
SURVEILLANCE ET ENTRETIEN
STOCKAGE ET MANUTENTION
AIDE AU DIAGNOSTIC

22

23

INTRODUCTION
AU MONTAGE DES PNEUS
Le montage seffectue aprs avoir vrifi la conformit
et la compatibilit du pneu. Une bonne mise en uvre
du pneu, ralise suivant les modes opratoires prconiss
et respectant les rgles de scurit en vigueur, assure
au personnel et au matriel une excellente protection
et permet lutilisation de tout le potentiel des pneumatiques.

PRCAUTIONS GNRALES
Les oprateurs doivent toujours tre quips de leur tenue
de protection usuelle (casque anti-bruit, gants, chaussures
de scurit, etc.).
Les oprateurs doivent disposer dun mode opratoire.
Les oprateurs doivent sassurer que le vhicule est larrt, que son
moteur est coup et que le vhicule est correctement stabilis (frein
de parking, cale, chandelles, etc.).

PRCAUTIONS AU DMONTAGE
Dans le cas o le pneu est jumel ou si la jante prsente
des dommages apparents, le dgonflage des pneumatiques
en retirant le mcanisme des valves est un pralable la dpose
de lensemble mont (ETRTO).
Sassurer que la temprature du pneumatique permet une dpose
et un dmontage en toute scurit.
Se conformer aux recommandations et instructions des constructeurs.

MONTAGE/DMONTAGE DU PNEUMATIQUE
SUR LE VHICULE
Cette pratique nest pas recommande par Michelin, et ne doit tre
utilise que si la dpose de la roue nest pas possible.
Dans le cas du dmontage, dgonfler compltement le pneumatique
en retirant le mcanisme de valve.

PRCAUTIONS AU MONTAGE
Sassurer du bon tat de la roue et de ses composants.
Sassurer de la compatibilit pneu-roue, pneu-vhicule et pneu-usage.
Respecter les positions, sens de montage, sens de rotation et consignes
lorsquils sont mentionns sur les flancs des pneus.
Aprs montage de la roue sur le vhicule, un serrage la cl
dynamomtrique doit tre effectu au couple optimal dfini
par le constructeur du vhicule.
Nous recommandons de monter les pneumatiques sur des roues
valve protge pour les vhicules quips de freins disque
pour viter le risque de dtrioration de la valve par un objet
qui se coincerait entre le frein et la roue.

Un mauvais montage peut provoquer des dommages


aux pneumatiques, au vhicule ou aux personnes
(blessures graves voire mortelles).
Il est donc impratif que ces oprations soient effectues
par du personnel form qui dispose du matriel appropri.
En cas dopration effectue par un apprenti, ce dernier
ne doit jamais tre seul.
Dans tous les cas, se reporter imprativement aux instructions
techniques du manufacturier, du constructeur du vhicule
et au manuel dutilisation de la machine ou de lquipement
de montage.

24

25

LES BONS GESTES DE MONTAGE


ET DE GONFLAGE DES PNEUS

Le non-respect des prcautions et des consignes de scurit peut


entraner un risque d accident grave, voire mortel.

NTAGE SUR JANTES

cause du vieillissement et de la temprature leve lie aux freins,


les joints de valve et les rallonges de gonflage sont remplacer
chaque changement de pneu. Un bouchon de valve en excellent
tat est indispensable pour prserver ltanchit.

Veillez ce que lintrieur du pneu soit propre, sec,


exempt de corps trangers. Pour une enveloppe ayant
dj roul vrifiez soigneusement que lintrieur
du pneumatique ne montre pas de traces de roulage
en sous-gonflage (marbrures, dislocations).

SCHMA D'TANCHIT POUR DES PNEUS JUMELS


Joint de valve

Valve

Vrifiez systmatiquement que les jantes soient adaptes,


propres et en bon tat.
Pour les jantes cercle, ou plusieurs lments amovibles :
Sans chambre : montez le pneu avec un joint de valve neuf.
Avec chambre : montez le pneu avec une chambre et un flap neufs.
Pour les jantes base creuse (seat coinc) :

Changez le joint de valve ou la valve.


Vrifiez le centrage du pneu sur la jante lors de lopration
de gonflage.

26

27

Assurez un gonflage en toute scurit en suivant


les tapes de gonflage.
Avant tout, assurez-vous que tous les lments sont bien en place.
Dans le cas de jantes plates avec cercle, comme de jantes seat coinc
sans cercle, ne restez jamais face au pneu mont, mais placez-vous
dans l'axe de la bande de roulement une distance de minimum 3 mtres.
En aucun cas, une personne ou loprateur ne doit rester proximit
immdiate de lensemble. De plus, chacun doit se tenir en-dehors
des trajectoires dventuelles projections en cas dincident.

Toutes ces prcautions sont indispensables autant


pour un pneu neuf que pour un pneu ayant dj roul.
En effet, suite un roulage basse pression, la carcasse peut tre
endommage et il y a un risque de rupture de celle-ci au gonflage.

Avec cage de gonflage


Placez le pneumatique verticalement dans la cage
de gonflage.
Rfrez-vous au mode opratoire de la cage.

Sans cage de gonflage


Effectuez le gonflage dans une zone amnage
et veillez ce qu'il n'y ait personne face au pneu mont.

Positionnez-vous dans le prolongement de la bande


de roulement et 3 m minimum pendant le gonflage.

Dans le cas de montage avec jante parties mobiles,


assurez-vous du bon centrage des lments et placez
l'ensemble mont ct parties mobiles contre un mur.

Prgonflez jusqu' 1,5 bar.

Examinez l'tat du pneumatique,


en cas de doute arrtez l'opration
et appelez un spcialiste.

Gonflez jusqu la pression adapte


en vous repositionnant dans le prolongement
de la bande de roulement et 3 m minimum
pendant le gonflage.

28

29

SERRAGE DES ROUES


Le bon couple de serrage des roues prserve la qualit
mcanique de la liaison au sol, et donc votre scurit.

Avant toute opration de serrage il faut :


Nettoyer :
- la face dappui du moyeu et de la roue.
- les goujons et les crous.
Vrifier :
- ltat des trous de fixation (dformations, fissures, etc.).
- ltat des goujons (dformations, tat des filetages, etc.).
- ltat des crous (dformations, tat des filetages, etc.).
liminer :
- si ncessaire la rouille et les restes de peinture avec une brosse
mtallique.
- les possibles barbages sur mtal.
Lubrifier :
- avec une goutte dhuile sur le filetage des crous et des goujons
ainsi que sur la face dappui des crous plats ou bec.
- ne jamais lubrifier la face dappui des crous ou rondelle sphrique
ou de type M.

Un excs de serrage est souvent aussi nfaste quun manque


de serrage et peut entraner :
- des dformations et/ou rupture des axes de roues.
- la dformation des filetages des crous pouvant aller jusqu la perte
des roues.
- lovalisation des tambours, etc.

QUILIBRAGE
Il est important de veiller au bon quilibrage des pneus, celui-ci :
participe la longvit kilomtrique
prserve la mcanique d'une usure prmature
garantit le confort de conduite du vhicule

Le couple de serrage final :


doit tre fait la cl dynamomtrique en respectant
les valeurs prconises par le constructeur du vhicule
et leur recommandations de couples de serrages.
Respecter lordre de serrage en croix en fonction du nombre dcrous.
Un serrage au juste couple la cl dynamomtrique facilite
le dmontage en cas de crevaison, ne dforme pas les axes
et assure votre scurit.

FORCE PERTURBATRICE EN KG

Exemple des pneus 315 / 80 R 22.5


250
233,3

Balourd
700g

166,6

Balourd
500g

100

Balourd
300g

200

156,2

150

111,6

100

94,4
67,4

66,9

50
40,4

50

70

90

110
VITESSE EN KM / H

30

31

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN

USURE DES PNEUS SUR ESSIEU DIRECTEUR


DES VHICULES MOTEURS

Les pneumatiques doivent tre examins rgulirement.


Pour cela, assurez vous que le vhicule est arrt, moteur coup
et parfaitement immobilis avant tout examen.

Michelin vous recommande d'examiner :


- Toute usure irrgulire, perforations, coupures, dformations visibles
au niveau de la bande de roulement, des flancs ou de la zone
daccrochage du pneu
- Toute dtrioration de la jante avec un professionnel du pneu.
Dans tous les cas ne pas remettre en roulage des enveloppes
prsentant des dommages tels que tringle dforme ou apparente,
dcollage des gommes ou des nappes, dtrioration par corps gras
ou corrosifs, marbrures ou abrasion des gommes intrieures
conscutives tout roulage pression de gonflage insuffisante.
Ces pneumatiques devront tre dmonts, dnaturs et traits comme
dchets. A chaque examen du vhicule, vrifier le bon tat
du bouchon de valve. En cas de doute, le remplacer.

DES CONSTATS :

- Le pneumatique avant gauche a une usure plus rapide


que le pneumatique avant droit entre dans le cas de roulage droite.
- Le pneumatique avant droit a souvent une usure plus prononce
sur lpaule ct extrieur du vhicule due linclinaison de la route
et la multiplicit des ronds points.

Nos solutions :
Afin dquilibrer les usures et bnficier du potentiel complet
des 2 pneumatiques en intgrant le recreusage, suivez les conseils
ci-dessous :
Permutation 50 % dusure des pneumatiques droite et gauche
Retournement sur jante de lavant droit
Recreusage entre 2 et 4 mm de sculpture restante,
soit 80 % de taux dusure

Retrait selon la rglementation en vigueur.


Michelin recommande de ne pas monter de pneus rechaps MICHELIN
Remix sur l'essieu directeur des vhicules moteurs.
Cas des pneus antisplash (voir page 35)

32

33

USURE DES PNEUS


SUR ESSIEU MOTEUR

USURE DES PNEUS SUR ESSIEU PORTEUR


(CAS DES SEMI-REMORQUES AVEC 3 ESSIEUX FIXES)

DES CONSTATS :

DES CONSTATS :

- En rgle gnrale, les deux pneumatiques intrieurs ont une usure


plus prononce au niveau de lpaule de la bande de roulement,
du ct intrieur du chssis.
- Plusieurs facteurs : langle de carrossage, le type de suspension,
lutilisation du ralentisseur, le circuit et la charge.

Suite au ripage important, la rapidit dusure des pneumatiques


qui quipent les 3 essieux nest pas identique :

Nos solutions :
Afin dquilibrer les usures et bnficier du potentiel complet
des 4 pneumatiques en intgrant le recreusage, suivez les conseils
ci-dessous :
Permutation intrieure et extrieure (jumelage)
Retournement sur jante des deux pneumatiques intrieurs
Recreusage 80 % de taux dusure
(3 4 mm de sculpture restante)
Retrait selon la rglementation en vigueur.
Montez les pneus rechaps MICHELIN Remix sur les vhicules
moteurs en position arrire.
Cas des pneus avec sens de roulage (voir page 34)

Le 1er essieu, est moyennement pnalis par le ripage et aura


donc un taux dusure intermdiaire entre le 2e et le 3e essieu.
Le 2e essieu, sans aucune contrainte, a un taux dusure trs faible.
Le 3e essieu a une usure plus rapide car le plus pnalis par le ripage
li la gomtrie du vhicule.

Nos solutions :
Afin dquilibrer les usures et bnficier du potentiel complet
des pneumatiques en intgrant le recreusage, suivez les conseils
ci-dessous :
Permutations entre position en fonction des usures
Retournement sur jante sur 1er et 3e essieu
Recreusage 80 % dusure entre 3 et 4 mm de sculpture
restante
- Sur 1er essieu possible selon les usages
- Sur 2e essieu recommand
- Sur 3e essieu non recommand
Retrait sur 1er, 2e et 3e essieu selon rglementation en vigueur
Pour les remorques et semi-remorques, les pneus MICHELIN
Remix peuvent tre monts en toutes positions.

34

35

PERMUTATION ET RETOURNEMENT
SUR JANTE

CAS DE L'ANTISPLASH
Le dispositif Antisplash, est conu pour tre efficace du ct
extrieur du vhicule. Linformation Ct Extrieur est grave
en plusieurs langues sur le flanc avec Antisplash.

Qu'est-ce que c'est ?


La permutation est une opration qui consiste dmonter la roue
dune position du vhicule et de la remonter dans une autre position.
Le retournement sur jante est l'opration qui consiste dmonter
le pneu de la jante et de le remonter dans le sens inverse.
Ces deux oprations permettent d'accrotre le rendement des pneus
de l'ordre de 20 %*.
Exemple : usure des pneus sur essieu moteur

mm
m

7,0
0
8,0
0

7,5
5

mm
m

mm
m

Ct route

6,5

mm

mm
m

5,0
0
6,5
5

mm
m

Pour des questions dencombrement, les enveloppes de dimension


385/65 R 22.5 et 315/70 R 22.5 ne doivent pas tre retournes
sur jante.

Pneumatiques 385/55 R 22.5


Le retournement sur jante est ralisable. Il faut imprativement vrifier
que lAntisplash n'est en contact avec aucune pice mcanique.
Pour cela il faut vrifier les dbattements dans toutes les positions
de braquage (de bute gauche bute droite) en tenant
compte des variations de gomtrie en usage dynamique
du vhicule.

Points de mesure
9,0
0

Pneumatiques 385/65 R 22.5 et 315/70 R 22.5

mm
m

4,0

mm

Ct chassis

GOMTRIE
Une bonne gomtrie permet de prserver un bon rendement
kilomtrique du pneu.
Un drglage de gomtrie d1 mm peut pnaliser le rendement
kilomtrique de 7 %*, et augmente la consommation de carburant.
(voir page 38)
* Source interne Michelin.

Le conseil : Permutations intrieure et extrieure (jumelage)


Retournement sur jante du pneumatique intrieur
(voir page 32)
Certains pneus Poids Lourd prsentent un sens de roulage
qu'il faut respecter en dbut de vie pour optimiser le fonctionnement
de la sculpture. Il est ncessaire dans ce cas de retourner et permuter
toutes les enveloppes de l'essieu pour conserver le mme sens
de roulage.
* Source interne Michelin.

36

37

STOCKAGE ET MANUTENTION
Conditions pour un bon stockage des pneus :
Local propre, ar, sec, tempr et ventil, labri de la lumire directe
du soleil et des intempries.
Loin de toute substance chimique, solvant ou hydrocarbure susceptible
daltrer la nature de la gomme.
Loin de tout corps pouvant pntrer dans la gomme (pointe de mtal,
bois, etc.).
Loin de toute source de chaleur, de flamme, de corps incandescent,
de matriel pouvant provoquer des tincelles ou dcharges lectriques
et de toute source dozone (transformateurs, moteurs lectriques,
postes souder, etc.).
Lors dun stockage en piles, sassurer que les pneus ne soient pas
dforms. Si le stockage est de longue dure, effectuer une rotation
(inversion de lordre des pneumatiques dans la pile), afin de pouvoir
extraire les pneumatiques les plus anciens en premier. viter dcraser
les pneus sous dautres objets.

Conditions pour un bon stockage des accessoires :


Emballage dorigine.
Sur des surfaces ne prsentant aucun risque de coupure, dchirure
ou perforation.
Pour la manutention des pneus et accessoires, les oprateurs doivent :
Appliquer les consignes de scurit de lentreprise.
tre quips de leur tenue de protection usuelle pour la manutention.
Utiliser des instruments et matriels non agressifs pour les pneus.

38

39

AIDE AU DIAGNOSTIC
DE LA BANDE DE ROULEMENT
USURE EN DENTS DE SCIE

USURE CROISSANTE DUN BORD


LAUTRE AVEC BAVURES

1 / Constat

1 / Constat

Prsence de bavures plus ou moins prononces sur un des cts


des artes des sculptures.

Chaque pain de gomme prsente une arte vive et une arte plus use.

2 / Cause(s) probable(s)

2 / Cause(s) probable(s)
Roulage en ripage provoqu par un paralllisme incorrect entre roues
(excs de pincement ou douverture) ou dsalignement des essieux.
Paralllisme de lessieu directeur
Dsalignement des essieux

Importance des couples moteur/freineur lie lvolution


des performances et technos du vhicule (ralentissement, etc.)
Jumelage denveloppes dissemblables (dimensions, etc.)
Sous pression
3 / Conseils
PNEU

Pincement

Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence


de troubles de comportement.
Respecter le sens de roulage des pneus.
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Permuter les pneus.
ventuellement retourner sur jante.

Ouverture

3 / Conseils
PNEU

Peut tre maintenu en roulage si conforme aux exigences lgales.


VHICULE

Rglage gomtrie du vhicule (paralllisme/alignement) selon les spcifications


du constructeur, les formes dusure, Iusage. Un drglage de la gomtrie
pnalise le rendement du pneu : environ 7 % par mm de drglage.
Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consulter la page 53

40

41

USURE CROISSANTE DUN BORD


LAUTRE DASPECT LISSE

1 / Constat

USURE EN CREUX

1 / Constat

Usure lisse et rgulire croissante dun bord lautre sans bavures


longitudinales.
2 / Cause(s) probable(s)

Usure plus prononce au centre de la bande de roulement


quaux paules.
2 / Cause(s) probable(s)

Carrossage ou contre-carrossage excessif.


La flexion de lessieu sous charge provoque en jumel une usure plus
prononce ct chassis.

Roulage pression trop importante.

3 / Conseils
3 / Conseils

PNEU

PNEU

Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence de troubles


de comportement.
Retourner sur jante.
Permuter les pneus.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
VHICULE

Vrification de la gomtrie. Veiller la bonne rpartition des charges.

Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consultez la page 53

Peut tre maintenu en roulage si conforme


aux exigences lgales.
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.

42

43

USURE RONDE

USURES BIZARRES

1 / Constat

1 / Constat

Usure plus prononce sur les paules quau centre de la bande


de roulement.
2 / Cause(s) probable(s)

Usures dites : en vague, en plages obliques, suprieures ou gales


la moiti de la bande de roulement, etc.
2 / Cause(s) probable(s)

Roulage pression insuffisante et/ou en surcharge. Rechercher la cause


du sous-gonflage et y remdier (surveillance des pressions, crevaison,
valve, rallonge de gonflage, etc.).
3 / Conseils
PNEU

Peut tre maintenu en roulage si conforme aux exigences lgales.


Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage.
Peser le vhicule en charge, essieu par essieu,
et dfinir la juste pression.

Fatigue ou jeu des organes de suspension ou de direction.


Balourds, montage incorrect.
Jumelage incorrect (diffrence dusure, de marque, etc.).
Ingalits de pressions en jumelage, etc.
Ballants importants.
3 / Conseils
PNEU

Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence de troubles


de comportement.
Vrifier le montage (centrage par rapport la roue).
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
Vrifier le jumelage qui doit tre conforme au Code de la Route :
diffrence dusure < 5 mm, mme marque et mme type de pneu.
VHICULE

Faire vrifier et ventuellement remettre en tat les organes


de suspension et de direction.
Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consultez la page 53

Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consultez la page 53

44

45

USURE PAULE

USURE DITE RAIL

1 / Constat

1 / Constat

Usure circonfrentielle avec effondrement partiel ou total de lpaule.


2 / Cause(s) probable(s)

Usure sur une zone plus ou moins circulaire nintressant pas toute
la largeur de bande de roulement.
2 / Cause(s) probable(s)

Ballant important
Centre de gravit elev
Roulage prolong pression inadapte la charge et lutilisation.
3 / Conseils

Signe dusure lente.


Roulage peu usant sur routes peu sinueuses, autoroutes, grandes routes
par exemple.
3 / Conseils

PNEU

Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence de troubles


de comportement.
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
Permuter les pneus.

Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consultez la page 53

PNEU

Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence de troubles


de comportement.
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage
et du vhicule.
Permutation et/ou retournement sur jante : dans les usages usure
lente, ces oprations prviennent lapparition de lusure dite rail .
Vrifier que le type de pneu est bien adapt
aux conditions dutilisation.

Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consultez la page 53

46

47

USURE AVEC EFFONDREMENT


DUN RIB

1 / Constat

USURE PLAGE PAULE

1 / Constat

Usure avec effondrement longitudinal dun rib de sculpture sauf


au centre.

Usure en plage lpaule (infrieure la moiti de la bande de roulement).

2 / Cause(s) probable(s)

2 / Cause(s) probable(s)
Signe dusure lente.
Roulage peu usant sur routes peu sinueuses, autoroutes, grandes routes
par exemple.

Pression inadapte la charge. Ballant important.


Une suspension grand dbattement est un facteur aggravant.

3 / Conseils
3 / Conseils
PNEU
PNEU

Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence de troubles


de comportement.
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
Permutation et/ou retournement sur jante : dans les usages usure
lente, ces oprations prviennent lapparition de cette usure.
Vrifier que le type de pneu est bien adapt
aux conditions dutilisation.

Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consultez la page 53

Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence de troubles


de comportement.
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
Permutation et/ou retournement sur jante.
VHICULE

Vrifier les suspensions, les conditions de chargement, la mobilit de la charge.

Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consultez la page 53

48

49

USURE LOCALISE DUE AUX FREINS

1 / Constat
Usure trs localise dont la forme se rapproche de celle de laire
de contact au sol.
Peut prsenter des griffures ou arrachements de gomme. Gnralement
lautre pneu du mme essieu prsente les mmes manifestations.

2 / Cause(s) probable(s)
Blocage de la (ou des) roue(s) par freinage excessif ou dfectuosit
du systme de freinage.

3 / Conseils
PNEU

Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence de troubles


de comportement.
VHICULE

Faire vrifier et remettre en tat le systme de freinage si lusure localise


nest pas la consquence dun freinage excessif.

CASSURES EN FOND
DE SCULPTURE

1 / Constat
Cassures en fond de sculpture avec ou sans arrachements de gomme.

2 / Cause(s) probable(s)
Elles sont lies des contraintes de charge svres, franchissement rpt
dobstacles saillants (trottoirs, rails, glissires de portails, ornires, etc.).
Manuvres frquentes sur place.
Des pneus chauds sont plus sensibles ce type de dommage. Une pression
inadapte la charge accentue le risque dapparition de ce dommage.
3 / Conseils
PNEU

Peut tre maintenu en roulage si conforme aux exigences lgales.


Vrifier que le type de pneu est adapt aux conditions dutilisation.
Dmonter si cassures profondes ou nappes apparentes.
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
VHICULE

viter au maximum les obstacles et / ou les aborder avec prcaution.

50

51

COUPURES MULTIPLES

1 / Constat
Coupures multiples sur lensemble de la bande de roulement.

2 / Cause(s) probable(s)
Roulage sur pistes dures, chantiers, carrires.
Le surgonflage et lhumidit favorisent ce dommage.

3 / Conseils
PNEU

Peut tre maintenu en roulage si conforme aux exigences lgales.


y Vrifier que le type de pneu est adapt aux conditions dutilisation.
y Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
y Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
y Utiliser le type de pneu adapt aux conditions dutilisation.

SPARATION SOMMET

1 / Constat
Sparation entre nappes au sommet pouvant aller jusqu la perte totale
de la bande de roulement et la dislocation totale de lenveloppe.
2 / Cause(s) probable(s)
Roulage prolong pression insuffisante et/ou charge excessive
ayant provoqu un chauffement anormal des constituants du bloc
sommet.
Dimension non adapte au vhicule.
Agressions non rpares avec infiltration dair, etc.
3 / Conseils
PNEU

Retirer du roulage.
y Vrifier que le pneu est adapt aux conditions dutilisation.
y Vrifier rgulirement la pression froid.
y Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
y Supprimer les surcharges et vrifier les conditions de chargement
(meilleure rpartition de la charge).
VHICULE

Ne pas dpasser les limites de charges autorises.

52

53

DTRIORATION DE LA GOMME

APPARITION DUNE GOMME


DE TEINTE DIFFRENTE
SUR LA BANDE DE ROULEMENT

1 / Constat
Changement de ltat de la gomme sur la bande de roulement
ou aux flancs. La gomme devient molle, poisseuse, les sillons des sculptures
se referment. Cet tat saccompagne dune nette odeur dhydrocarbures.
2 / Cause(s) probable(s)
Stockage des pneus ou stationnement du vhicule en milieu polluant.
Fuite dhuile ou de carburant sur roue de secours.

1 / Constat
Gomme de teinte et/ou daspect diffrents. Aucune coupure natteint
les nappes.
2 / Cause(s) probable(s)
Degr dusure avanc.

3 / Conseils
PNEU

Retirer du roulage.
Vrifier les conditions de stockage.
VHICULE

Surveiller et liminer les ventuelles fuites dhydrocarbures.


Protger la roue de secours.

3 / Conseils
PNEU

y Prvoir le remplacement du pneu.


y Surveiller lusure du pneu afin de prserver au mieux son potentiel
de rechapabilit et de prvenir lapparition des cbles des nappes
sommets.

54

55

AIDE AU DIAGNOSTIC
FLANCS
CRAQUELURES DE LA GOMME

1 / Constat
Craquelures superficielles de la gomme au flanc.
2 / Cause(s) probable(s)
Vieillissement, exposition (mme de quelques heures) proximit
dune source dozone : poste souder larc, moteurs lectriques, etc.

CONTACT ENTRE JUMELS

1 / Constat
Dtrioration du flanc par contact entre jumels (avec ou sans rupture
carcasse).
2 / Cause(s) probable(s)
Le sous-gonflage, la surcharge et/ou un entraxe jumel insuffisant,
provoque un contact entre les deux pneus jumels et lusure circulaire
des flancs pouvant aller jusqu leur mise hors-service rapide.

3 / Conseils
3 / Conseils
PNEU

Peut tre maintenu en roulage si conforme aux exigences lgales.


y Vrifier les conditions de stockage : stocker les pneus
labri (manations dozone).

y Consulter les conseils sur la dure de vie des pneus page 9.


VHICULE

Retirer les roues en cas de soudure larc sur le vhicule.


Ne pas stationner le vhicule proximit dune activit de soudure larc.

PNEU

Dmonter et retirer du roulage si marbrures intrieures et/ou si la gomme


du flanc est endommage.
y Vrifier rgulirement la pression froid et la rectifier si besoin.
y Ajuster le conseil pression en fonction de lusage, du vhicule
et de la charge.
y Respecter lentraxe minimum correspondant la dimension.
VHICULE

Respecter la prconisation roue du constructeur.

56

57

SPARATION DE GOMME

1 / Constat
Sparation de gomme au flanc suite infiltration dair de gonflage.
2 / Cause(s) probable(s)
Perforation accidentelle de la gomme tanche avant montage
(ex : agrafes, etc.), pendant le montage (ex : cassure de la pointe
de bourrelet par coup de levier) ou en cours de roulage
(ex : objet perforant rest sur place.).

BRISURE DES CBLES CARCASSE

1 / Constat
Rupture circonfrentielle franche des cbles de la nappe carcasse au flanc.
2 / Cause(s) probable(s)
Roulage pression insuffisante ou nulle.
Roulage prolong en surcharge.
Roulage avec diffrence de pression entre jumels.
Mauvais jumelage : usure, dimension, marque, etc.
Frottement rptitif contre obstacle.

3 / Conseils
3 / Conseils
PNEU

Retirer du roulage.
y Surveiller les mthodes de montage et/ou dtiquetage.
y Vrifier rgulirement la pression (dtection de crevaisons lentes)
et ltat de la bande de roulement (ex : prsence de clous, vis, etc.).
VHICULE

Veiller la propret et au bon tat des jantes qui peuvent


blesser le bourrelet.

PNEU

Retirer du roulage.
y Vrifier rgulirement la pression froid.
y Ajuster le conseil pression en fonction de lusage, du vhicule
et de la charge.
y viter la surcharge.
y Vrifier que les pneus jumels sont de mme circonfrence
de roulement, marque, dimension, sculpture, indices charge/vitesse
et niveau dusure.

58

59

AIDE AU DIAGNOSTIC
TALONS
CHOC / PINCEMENT

1 / Constat
Brisure de cbles avec coupure de gomme au flanc.
2 / Cause(s) probable(s)
Choc brutal sur un obstacle (ex : trottoir, pierres, trous) provoquant
un pincement du flanc entre jante et obstacle.
Le sous-gonflage et la surcharge favorisent ce type de dtriorations.

BLESSURE

1 / Constat
Blessure de la pointe de gomme ou du talon par contact avec la valve,
le levier ou machine monter.
2 / Cause(s) probable(s)
Mauvaise utilisation du matriel de montage/dmontage
ou matriel en mauvais tat.
3 / Conseils

3 / Conseils
PNEU
PNEU

Retirer du roulage.
Confier un spcialiste pour une ventuelle rparation
aprs examen minutieux.

Retirer du roulage.
y Respecter les consignes de montage et dmontage.
y Travailler avec du matriel adapt.
y Veiller au bon tat du matriel.

60

61

DTRIORATION

CHAUFFEMENT

1 / Constat
1 / Constat
Dtrioration du seat et/ou du talon par corps trangers (ex : trottoir,
pierres, trous).
2 / Cause(s) probable(s)
Roue ou jante en mauvais tat, oxyde.
Manque de prcautions au montage.
3 / Conseils
PNEU

Retirer du roulage.

y Respecter les consignes de montage.


y Veiller la propret des aires de montage.
y Nettoyer correctement les roues. Si la roue est trop oxyde,
la mettre au dchet.

Modification de ltat de la gomme par chauffement : bleuie - poisseuse baklise - casse - etc. Dessolidarisation des constituants du talon allant
jusquau droulement de la carcasse autour de la tringle.
2 / Cause(s) probable(s)
lvation trs importante de la temprature dans la zone du talon
provoque le plus souvent par un dysfonctionnement du systme
de freinage, freinage prolong ou frquent, soudure sur jante ou roue.
3 / Conseils
PNEU

Retirer du roulage.
VHICULE

Vrifier et remettre en tat le systme de freinage de l ensemble articul.


viter les freinages prolongs en descente.
Respecter les rgles de conduite et de scurit.

Si le pneu a t soumis un chauffement anormal, arrter


le vhicule sur une zone dgage, tenir toutes personnes lcart
du vhicule et particulirement du pneumatique, puis dgonfler
aprs refroidissement.

62

63

AIDE AU DIAGNOSTIC
INTRIEUR ENVELOPPE
MARBRURES

1 / Constat
Prsence de marbrures ou plissement de la gomme intrieure
dans les zones de flexions.
2 / Cause(s) probable(s)
Roulage plus ou moins prolong en sous-gonflage et/ou surcharge.
3 / Conseils
PNEU

Rechercher les causes de fuites, retirer du roulage et mettre au dchet.

Important : Ne jamais regonfler un pneumatique ayant roul


en sous-gonflage sans le dmonter pour examen intrieur.

DISLOCATION

1 / Constat
Sparation et cassures du calandrage intrieur pouvant aller jusqu
la dislocation complte et la rupture de la carcasse.
2 / Cause(s) probable(s)
Roulage en perte de pression, roulage prolong en sous-gonflage
et / ou surcharge importants.
3 / Conseils
PNEU

Retirer du roulage.
y Vrifier rgulirement la pression froid.
y Ajuster le conseil pression en fonction de lusage, du vhicule
et de la charge.
y Rechercher lorigine des baisses aux pertes de pression
ex : crevaison, valve, joint dtanchit, rallonge, roue, jante.

64

65

AIDE AU DIAGNOSTIC
PARTICULARITS
DTRIORATIONS DUES
UN ARC LECTRIQUE

1 / Constat
Des dcharges lectriques entranent des brlures localises
de la gomme avec, dans certains cas, dtrioration des cbles, rupture
de tringle, formation de petits cratres.

LA JUSTE PRESSION

2 / Cause(s) probable(s)
Ces dcharges sont dues la proximit ou au contact du vhicule
avec une ligne lectrique, la foudre.

66

LA PRESSION DE GONFLAGE

70

LINFLUENCE DE LA PRESSION DE
GONFLAGE SUR LA LONGVIT
KILOMTRIQUE

71

LINFLUENCE DE LA PRESSION
DE GONFLAGE SUR LA CONSOMMATION
DE CARBURANT

72

TABLEAU DES PRESSIONS DE BASE

3 / Conseils
PNEU

Retirer du roulage.

Faire dmonter toutes les enveloppes du ou des


vhicules (Tracteur + semi-remorque ou porteur + remorque)

66

67

LA PRESSION DE GONFLAGE
Le choix et le maintien de la juste pression de gonflage
est un lment essentiel au cur de la performance.

Le pneumatique est le seul lment de contact entre


le vhicule et le sol.
Il est dterminant pour la scurit des usagers, comme pour celle
de la marchandise transporte. Pour une charge et un travail donns,
dans des conditions bien dfinies, il existe une seule pression
de gonflage adquate.
La pression de lair dans le pneumatique est un lment primordial
pour le bon fonctionnement des pneus : cest elle qui permet de
supporter et dplacer la charge ou les personnes dune manire :
Sre
Durable
conomique
Confortable
Cependant, dans les enqutes et suivis raliss par MICHELIN,
la pression apparat souvent comme un des points de maintenance
le moins bien surveill.
17 % des pneus ont une pression non adapte.

Pression et scurit
Une pression incorrecte a un impact ngatif sur certaines
performances scuritaires fondamentales comme :
La rsistance de la carcasse.
La stabilit et le comportement du vhicule.
Ladhrence du vhicule.
La sensibilit aux chocs trottoir.

Variation de la pression de gonflage


Durant son utilisation un pneu peut perdre de la pression
pour diffrentes causes :
Infiltration naturelle au travers des constituants (A).
Perforation qui traverse la structure (B).
tanchit de la jante (ex : fissures ou soudures).
tanchit du mcanisme de la valve (C).
tanchit entre la valve et la jante (C).
tanchit lunion jante talons (D).
En marge des systmes de contrle intgrs au vhicule, la surveillance
visuelle et priodique des pressions avec un manomtre est le moyen
le plus commun qui permet de dtecter les possibles problmes
de fuite dair.

68

69

VRIFIER LA PRESSION DE GONFLAGE

PRCAUTIONS IMPORTANTES

Cette vrification doit porter sur lensemble des pneus


du vhicule (y compris la roue de secours)

Vrifier les pressions des pneumatiques quand ils sont


froids.

Une pression de gonflage insuffisante entrane une lvation anormale


de la temprature de fonctionnement et peut engendrer une dgradation des constituants internes.
Cette dgradation est irrversible et peut provoquer la destruction
du pneumatique avec mise plat brutale.
Les consquences dun roulage avec une pression de gonflage
insuffisante ne sont pas ncessairement visibles immdiatement et
peuvent se manifester mme aprs correction.
Une pression de gonflage insuffisante augmente galement fortement
le risque dhydroplanage.
Un surgonflage peut provoquer une usure rapide et irrgulire
et entraner une sensibilit accrue aux chocs (endommagement
bande de roulement, rupture carcasse).

La pression augmente en cours de roulage ; il ne faut


jamais diminuer la pression dun pneumatique
chaud.
Ne jamais regonfler un pneu ayant roul en sous
gonflage sans examen minutieux intrieur/extrieur
de ce dernier.
Des pressions de gonflage suprieures 10 bar froid
sont formellement dconseilles.
Des pressions de gonflage suprieures + 0,6 bar froid
sont corriger immdiatement, par rapport la pression
conseille.
Respecter dans tous les cas la rglementation en vigueur
dans le pays dusage.

Le gonflage lazote ne dispense pas de la vrification frquente


de la pression de gonflage.

Utiliser un manomtre prcis et talonn


et le manipuler avec prcaution.

Par rapport une pression nominale


comprise entre 6 et 9 bars

Si un pneumatique vrifi chaud prsente une pression


de gonflage infrieure celle recommande,
le pneumatique doit tre dmont et vrifi
en respectant les consignes de scurit.

Sous-gonage
jusqu
- 0,5 bar
Surgonage
jusqu
+ 0,5 bar

+ de scurit
+ de longvit
de consommation
de carburant

PRESSION ADMISSIBLE
Corriger au plus tt
pour ramener
au niveau conseill

Sous-gonage
entre - 0,6
et - 1 bar

de longvit
+ dusures irrgulires
+ de consommation
de carburant

PRESSION TEMPORAIREMENT
ADMISSIBLE
Corriger immdiatement
et surveiller

Sous-gonage
suprieur
- 1 bar

Dgradation rapide en
roulage avec risques de mise
plat brutale
de stabilit et dadhrence
de longvit / usures
irrgulires + de consommation de carburant

PRESSION INACCEPTABLE
Dmonter et examiner lintrieur
Si montage en jumel :
dmonter et examiner
lensemble mont adjacent

Si un pneumatique apparat nettement plus chaud


que les autres, il doit tre galement dmont dans
les mmes conditions.
Les pressions de gonflage des pneumatiques dun mme
essieu doivent tre normalement du mme ordre
de grandeur
La pression doit tre vrifie 24 heures aprs le montage
dun pneu et ne doit pas tre infrieure de plus 5 %
la pression dorigine.
Respecter les pressions de gonflage recommandes
par le constructeur du vhicule ou le manufacturier
de vos pneus.

70

71

LINFLUENCE DE LA PRESSION
SUR LA CONSOMMATION DE CARBURANT

LINFLUENCE DE LA PRESSION
DE GONFLAGE SUR LA LONGVIT
KILOMTRIQUE
Ecart
par rapport
la pression
conseille.

-25 %

-20 %

-10 %

0%

+10 %

+20 %

Sous-gonflage de
1,5 bar = 1 %

+25 %

de surconsommation*
SOUS-GONFLAGE

Surconsommation du pneu 7,5 bar pour


un conseil de 9 bar
soit 17 % de sous-gonflage

SURGONFLAGE
-10 %

-20 %

Sous-gonflage de
1,5 bar = 10 %
de perte de rendement*
Perte de rendement avec une pression de
gonflage de 7,5 bar pour un conseil de 9 bar
soit 17 % de sous-gonflage

-30 %

PERTE DE RENDEMENT
KILOMTRIQUE

* Source interne Michelin.

SUR-CONSOMMATION DE CARBURANT

* Source interne Michelin.

3%

Tracteur + semi-remorque,
longue distance

2,5 %

Tracteur + semi-remorque
ou porteur, courte
et moyenne distance

2%
1,5 %
1%

Bus urbain

0,5 %
0%

- 10 %

- 20 %

Influence sur les poids lourds seat 22,5

Un sous-gonflage entrane :
une modification du comportement du vhicule et de sa scurit
une diminution de la rsistance de la carcasse et limite les possibilits
de rechapage.

Le surgonflage nuit :
votre scurit et votre confort de conduite,
ladhrence,
la longvit du pneumatique.

- 30 %

SOUS-GONFLAGE PAR RAPPORT LA PRESSION NOMINALE CONSEILLE

ge
La pression de gonflage
e
a une influence prouve
sur la consommation
du carburant !
Une pression de gonflage
inadapte augmente
la rsistance au roulementt
des pneumatiques et doncc
urant
la consommation de carburant
du vhicule.

72

73

TABLEAUX DES PRESSIONS DE BASE

POUR CONDITIONS DUTILISATIONS COURANTES

Les conseils de pression de gonflage


sont fonction des dimensions et sculptures
des pneus, de la position des pneus
sur les essieux et des caractristiques,
usages, charges et mtiers des vhicules.
Elles correspondent la juste pression
de gonflage pour un emploi correct du pneu.

Transport de marchandises

Transport de marchandises
Route
Tracteurs
4x2

AV

DIMENSIONS

AR

6x2

AV

AR1

Route
Porteurs

Semi-remorques
4x2

1, 2 ou 3 essieux

AR2
S ou J

Toutes positions
S ou J

AV

Remorques

6x2

AR

AV

AR1
J

AR2
S

6x2x4

AR
2J

AV

AR

2-3 essieux centraux

Toutes positions
S ou J

2-3 essieux

AV

AR
S ou J

205 / 80 R 15 X

124 / 122J

7,25

7,25

7,25

7.50 R 15 X

135 / 133G

8,5

8,5

8,5

8.25 R 15 X

143 / 141G

8,5

8,5

8,5

10.00 R 15 X

148 / 145G

8,5

8,5

8,5

205 / 65 R 17.5 X TL

127 / 125J

9,0

9,0

9,0

9,0

205 / 75 R 17.5 X TL

124 / 122M

215 / 75 R 17.5 X TL

126 / 124M

215 / 75 R 17.5 X TL

135 / 133J

8,5

8,5

8,5

225 / 75 R 17.5 X TL

129 / 127M

235 / 75 R 17.5 X TL

132 / 130M

235 / 75 R 17.5 X TL

143 / 141J

8,5

8,5

8,5

245 / 70 R 17.5 X TL

136 / 134M

8,5

8,5

8,5

8,5

8,5

8,5

6,0

5,5

6,0

5,5

6,5

6,0

6,5

6,0

6,5

6,0

8,5

8,5

245 / 70 R 17.5 X TL

143 / 141J

265 / 70 R 17.5 X TL

138 / 136M

7,0

6,5

8 R 17.5 X TL

8,5

117 / 116L

6,0

5,5

8.5 R 17.5 X TL

121 / 120L-M

6,0

5,5

9.5 R 17.5 X TL

129 / 127L

6,5

6,0

9.5 R 17.5 X TL

143 / 141J

10 R 17.5 X TL

134 / 132L

7,0

6,5

8 R 19.5 X TL

123 / 122L

6,0

5,5

9.5 R 19.5 X TL

134 / 131L

7,0

6,5

245 / 70 R 19.5 X TL

136 / 134L-M

7,0

6,5

245 / 70 R 19.5 X TL

141 / 140J

8,5

8,5

8,5

8,5

255 / 60 R 19.5 X TL

143 / 141J

9,0

9,0

9,0

9,0

265 / 70 R 19.5 X TL

140 / 138L-M

8,5

8,5

8,5

8,5

8,5

8,5

265 / 70 R 19.5 X TL

143 / 141J

285 / 70 R 19.5 X TL

144 / 142M

285 / 70 R 19.5 X TL

150 / 147J

8,5

7,0

6,5

7,0

6,5

8,5
6,5 7,0
8,5
En cas dusage en dehors des conditions dutilisations courantes
ces conseils pressions doivent tre adapts :
contacter votre conseiller MICHELIN ou votre revendeur

74

75
VHICULES
Transport de marchandises
Route

VHICULES
Transport de marchandises
Route
Tracteurs
4x2

DIMENSIONS
305 / 70 R 19.5 X TL

147 / 145M

425 / 55 R 19.5 X TL

160J

AV

AR

6,5

7,0

AV

Porteurs

Semi-remorques
6x2

AR1

4x2

1, 2 ou 3 essieux

AR2
S ou J

Remorques

6x2

9,0

9,0

9,0

8,5 (2)

9,0

9,0

9,0

8.0 (2)

9,0

9,0

7,0

7,0

8,0

AR

7,0

6,5

AV

445 / 45 R 19.5 X TL

160J

365/80 R 20 X TL (F20 Pil)

160K

10 R 22.5 X TL

144 / 142L

255 / 70 R 22.5 X TL

140 / 137M

275 / 70 R 22.5 X TL

148 / 145L-M

275 / 80 R 22.5 X TL

149 / 146L

7,5

7,5

11 R 22.5 X TL

148 / 145L

7,0

7,5

11 R 22.5 X TL

142 / 142J

12 R 22.5 X TL

152 / 148L

7,0

7,5

8,0

7,5

295 / 60 R 22.5 X TL

150 / 147K

9,0

9,0

9,0

9,0

9,0

8,5

295 / 80 R 22.5 X TL

152 / 148M

8,5

8,0 8,5

8,5

7,0

305 / 70 R 22.5 X TL

152 / 148L

8,5

7,5

315 / 60 R 22.5 X TL

152 / 148L

9,0

8,5

315 / 60 R 22.5 XF TL

154 / 148L

9,0(3)

9,0(3)

315 / 70 R 22.5 X TL

154 / 150L

8,5

7,5 8,5

315 / 70 R 22.5 X TL

44 T

9,0

8,5

315 / 70 R 22.5 XF TL

156 / 150L

315 / 80 R 22.5 X TL

AR
2J

AV

AR

8,5
6,5

7,0

7,0

7,0

AR
S ou J

7,0

6,5

8,0

7,0

8,5

8,0

7,0

8,0

8,0

7,0

8,0

8,0

7,5

7,0

8,0

8,0

8,0

8,0

8,5

8,5

8,5

8,5

9,0

8.0 (2)

9,0

8.0 (2)

8,0

7,0

2-3 essieux

AV

AV

AR2
S

2-3 essieux centraux

Toutes positions
S ou J

Toutes positions
S ou J

AR1
J

6x2x4

8,5

8,5

8,0

8,5

8,0

9,0

8,5

9,0(3)

9,0

8,5

8,5

9,0
7,0

8,5

9,0

9,0(3)

8,0

7,5

9,0

9,0

8,5

8,0

8,5

8,0

9,0

8,5

9,0(3)

7,0

7,0

9,0(4)

9,0(4)

156 / 150L

8,0

7,0 8,0 6,5

6,5

315 / 80 R 22.5 X TL

44 T

8,5

7,5

13 R 22.5 X TL

156 / 150L

7.5

7.0

385 / 55 R 22.5 X TL

158L-160J

385 / 65 R 22.5 X TL

158L-160J

385/65 R 22.5 X TL

164K

385/65 R 22.5 X TL

164K

455 / 45 R 22.5 X TL

160J

9,0

9,0

8.0 (2)

425 / 65 R 22.5 X TL

165K

8,5

8,5

8,5

445 / 65 R 22.5 X TL

169K

8,5

8,5

8,5

X One 495/54 R 22.5 X TL 169K

8,5

8,0

9,0(4)

8,5

8,0

8,0

8,5

7,5

7,5

8,0

9,0(4)

8,5

8,0

9,0(4)

8,5

8,5

7,5

8,0

7,5

7,5(1)

9,0

8.0(1)

8.0(1)

7,5

(1)

9,0

(1)

(1)

9,0(3)

9,0(5)

9,0

9,0

9,0

9,0

9,0

8,0(6)

8,0(6)

8,0(6)

8,0(6)

8,0(6)

8,0(6)

8,0(6)

8.0

(5)

8,5

8.0

(5)

8,5

7,5

8,0

7,5

8,0

8.0(1)

8,0

(1)

(5)

8.0

(5)

9,0

(1) Si montage sur essieu directeur : charge de lessieu = pression. Exemples : 7,5 tonnes = 7,5 bar,
8 tonnes = 8,0 bar, 9 tonnes = 9,0 bar. (2) Pour 2 essieux AR, sinon 9,0 bar.

(3) Si montage en essieu simple : 7,1 tonnes = 8,5 bar.


(4) Si montage en essieu simple : 7,5 tonnes = 8,5 bar.
(5) A 10T par essieu dans le respect de la rglementation locale
(6) A 9T par essieu dans le respect de la rglementation locale

(5)

76

77

TABLEAUX DES PRESSIONS DE BASE

POUR CONDITIONS DUTILISATIONS COURANTES

Les conseils de pression de gonflage


sont fonction des dimensions et sculptures
des pneus, de la position des pneus
sur les essieux et des caractristiques,
usages, charges et mtiers des vhicules.
Elles correspondent la juste pression
de gonflage pour un emploi correct du pneu.

VHICULES
Transport de marchandises
Mixte / Chantier

VHICULES
Transport de marchandises
Mixte / Chantier
Tracteurs
4x2 - 4x4

AV

DIMENSIONS

AR

6x4 - 6x6

AV

AR1

1, 2 ou 3 essieux

Toutes positions
S ou J

4x2- 4X4

AV

AR

8.5 R 17.5 X TL

121 / 120L

6,0

5,5

9.5 R 17.5 X TL

129 / 127L

6,5

6,0

9.5 R 19.5 X TL

134 / 131K

7,0

6,5

265 / 70 R 19.5 X TL

143 / 141J

305 / 70 R 19.5 XZU TL

148 / 145J

445 / 65 R 19.5 X TL

165K
154 / 150G-K

7,0

8,5

144 / 142K

6,5

7,0

275 / 70 R 22.5 XZU TL

148 / 145J

11 R 22.5 X TL

148 / 145K
148 / 145J
152 / 148K

AV

AR

B.O.M
8x4 - 8x8

AV

AR

4X2

6X2

AV

AR

AV

AR

6,5

6,5

6,5

6,5

7,5

7,5

6,5

6,5

7,0

7,0

7,5

7,5

7,5

7,5

7,5

7,5

7,5

7,5

8,5

10 R 22.5 X TL

12 R 22.5 X TL

6x4 - 6X6

8,5

1200 R 20 X TL

11 R 22.5 XZU TL

Urbain

Porteurs

Semi-remorques

7,0

7,5

7,0
7,0

7,0

6,0

7,0

8,0

8,5

7,0

7,0

6,5

8,0

7,5

7,0

7,5

8,0

7,5

7,5

8,5

8,0

7,0

7,5

6,5

7,0

7,0

7,5

6,5

7,0

12 R 22.5 XZU TL

152 / 148J

295 / 80 R 22.5 X TL

152 / 148K

295 / 80 R 22.5 XZU TL

152 / 148J

7,5

7,5

305 / 70 R 22.5 XZU TL

150 / 147J

7,5

7,5

315 / 80 R 22.5 X TL

156 / 150K

8,0

7,5

13 R 22.5 X TL

154 / 150G-K

8,0

7,5

13 R 22.5 X TL

156/150K

8,5

385 / 65 R 22.5 X TL

158K-160K 7,5 (1)

7,0

6,0

8,5

8,0

7,5

7,0

6,5

7,0

6,5

7,5

7,5

7,5

7,5

8,0

8,0

7,5

7,0

6,5

7,0

6,5

7,5

7,5

7,5

7,5

8,5

8,5

9,0

8,0 (1)

425 / 65 R 22.5 X TL

165K

8,5

445 / 65 R 22.5 X TL

169K

8,5

(1) si montage sur essieu directeur : charge de lessieu = pression.


Exemples : 7,5 tonnes = 7,5 bar, 8 tonnes = 8,0 bar, 9 tonnes = 9,0 bar.

8,0 (1)

78

79

TABLEAUX DES PRESSIONS DE BASE


POUR CONDITIONS DUTILISATIONS COURANTES
Les conseils de pression de gonflage
sont fonction des dimensions et sculptures
des pneus, de la position des pneus
sur les essieux et des caractristiques,
usages, charges et mtiers des vhicules.
Elles correspondent la juste pression
de gonflage pour un emploi correct du pneu.

VHICULES
Transport de personnes
Autocars
4x2

AV

DIMENSIONS

AR
S ou J

205 / 75 R 17.5 X TL

124 / 122M

6,0 5,5

215 / 75 R 17.5 X TL

126 / 124M

6,0 5,5

225 / 75 R 17.5 X TL

129 / 127M

6,0 5,5

235 / 75 R 17.5 X TL

132 / 130M

6,0 5,5

245 / 70 R 19.5 X TL

136 / 134M

6,5 6,0

265 / 70 R 19.5 X TL

140 / 138L-M 6,5 6,0

305 / 70 R 19.5 XZU TL


275 / 70 R 22.5 X TL

Autobus
6x2

AV

AR
S ou J

148 / 145J

4x2

AV

Articule

AR

AV

AR1
S ou J

AR2
S ou J

7,5 7,5

148 / 145L-M 7,5 7,5

275 / 70 R 22.5 XZU TL

148 / 145J

275 / 80 R 22.5 X TL

149 / 146L

8,0 7,0

11 R 22.5 X TL

148 / 145L

7,5 7,0

11 R 22.5 XZU TL

148 / 145J

12 R 22.5 XZU TL

152 / 148J

295 / 80 R 22.5 X TL

152 / 148M

295 / 80 R 22.5 XZU TL

152 / 148J

7,5 7,0 7,5 6,5 7,5

305 / 70 R 22.5 XZU TL

150 / 147J

8,0 7,5 7,5 7,0 7,5

315 / 60 R 22.5 XZU TL

152 / 148J

8,5 8,5 8,5

315 / 80 R 22.5 X TL

156 / 150L

X One 455 / 45 R 22.5 XDU TL

166J

X One 495 / 45 R 22.5 XDU TL

169J

7,5 7,0 8,0 7,0 8,0

7,5 7,0 7,5 6,5 7,5


7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
8,5 7,5 8,0 7,5

8,5

8,5 7,5 8,0 7,5


8,5

8,5 8,5
8,0 9,0

LE RECREUSAGE
80

PRINCIPES ET GAINS DE PERFORMANCE

83

LE RECREUSAGE EN PRATIQUE

87

SCHMAS DE RECREUSAGE

80

81

PRINCIPES ET GAINS DE PERFORMANCE


Le recreusage est une opration qui consiste enlever de la gomme
dans le matelas de gomme existant afin de redonner de la profondeur
de sculpture.P

Profil dorigine 1 Fond de sculpture


2 Tmoin dusure
5 Profil usure de recreusage
6 Profil recreus

En redonnant de la hauteur de sculpture au pneumatique, le recreusage


permet de prolonger la vie du pneumatique de 25 % de kilomtres
supplmentaires en moyenne, en pneu neuf MICHELIN comme en pneu
rechap MICHELIN Remix.

3 Puits indicateurs de profondeur

de recreusage
4 Sous-creux constants

paisseur
de gomme recreuser
paisseur de gomme conserver :
2 mm

2
5

GAIN EN LONGVIT

3
4

GAINS EN CONOMIE DE CARBURANT


conomisez jusqu 2 litres/100 km*
Le recreusage, effectu dans la phase o le pneu a la plus faible
rsistance au roulement, optimise aussi la consommation de carburant.
Les 25 % de kilomtres supplmentaires offerts par le recreusage
se font durant la priode A o la consommation est la plus faible.

POURQUOI RECREUSER ?
Le recreusage permet :
daugmenter jusqu 25 % la longvit kilomtrique
de votre pneu
dconomiser jusqu 2 litres/100 km de carburant
de prolonger significativement le potentiel dadhrence
du pneu en toute scurit
de rduire votre impact environnemental.

Consommation de carburant

Utilisateur N 1 : sans recreusage

Phase de moindre consommation non exploite

Pneu neuf

Perte
de rendement

Pneu rechap

MICHELIN NEUF

Kilomtrage parcouru

Utilisateur N 2 : avec recreusage

* 1,94 litre / 100 km constat par huissier sur un test comparatif ralis en juin 2007 entre un ensemble quip
de pneus MICHELIN ENERGY TM recreuss et un ensemble quip de pneus MICHELIN ENERGY TM non recreuss.

82

83

LE RECREUSAGE : EN PRATIQUE

GAIN DADHRENCE
Retrouvez de ladhrence, gagnez en scurit
Le recreusage redonne de la profondeur au pneumatique et vous
permet ainsi de retrouver de ladhrence pour rouler en toute scurit.
Sur sol mouill, les pneus recreuss ont une adhrence
transversale et une motricit suprieure denviron 10 %
par rapport aux mmes pneus uss*.

RDUCTION DE VOTRE IMPACT ENVIRONNEMENTAL

Loprateur engage sa responsabilit et celle de son entreprise


si le recreusage est diffrent des prconisations manufacturiers
(respect du dessin, profondeur, lame, etc.).

Effectuer le recreusage quand il reste 2 4 mm


de sculpture permet de :
Reproduire la sculpture.
Rgler la profondeur de recreusage de faon toujours conserver
une paisseur de gomme dau moins 2 mm entre le fond de sculpture
et les nappes sommet lorsque le pneu ne possde pas de tmoin
de profondeur.

Un recreusage trop profond :


Moins dmissions
de CO2

Moins de dchets

Moins de matires

En diminuant la consommation de carburant


et en amliorant la longvit kilomtrique,
le recreusage agit pour lenvironnement.
Recreus, le pneu prolonge sa dure de vie pendant la priode
o il consomme le moins de carburant. Ce qui vous permet de rduire
vos missions de CO2 jusqu 1,1 kg/100 km par essieu.

En prolongeant de 25 % la dure de vie des pneus


MICHELIN neufs comme rechaps MICHELIN Remix,
vous conomisez 1 bande de roulement chaque fois que
vous recreusez 4 pneumatiques.

peut entraner des dommages provoquant


la destruction prmature de lenveloppe ;
pnaliser lacceptation au rechapage ;
laisser apparatre les nappes en fond de sculpture,
ce qui nest pas admis par la lgislation.

Ne pas effectuer le recreusage si :


la bande de roulement prsente des traces importantes dagression :
perforations, griffures, coupures, arrachements, etc. Dans ce cas il y a
un risque doxydation des nappes mtalliques : ce type de dommage
peut entraner la dtrioration rapide du pneumatique en roulage
pouvant aller jusqu sa mise plat brutale.

QUIPEMENT EN PNEUS RECREUSS


Afin dviter des immobilisations trop longues du vhicule pendant lopration
de recreusage, nous vous conseillons davoir en stock des ensembles monts
afin doptimiser lopration.
Lopration de recreusage est un moyen doptimiser la gestion du temps
de travail dans latelier.

Le recreusage ne pnalise pas le rechapage en MICHELIN Remix.


Le taux dacceptation au rechapage MICHELIN Remix
est identique pour un pneu MICHELIN recreus ou non recreus : 90 %**

* Source interne Michelin : tude ralise sur bton poli.


** tude Michelin mene sur 1 million de pneus remis pour rechapage Michelin Remix en 2008 et 2009. Lcart de
taux dacceptation entre les pneus recreuss rechaps et les pneus non recreuss rechaps est infrieur 0,2 point.

85

84

COTES DE RECREUSAGE

PROFIL DUN PNEU


P

e
P

Les cotes de recreusage que nous indiquons sont des valeurs thoriques
couvrant la majorit des cas. Nous recommandons de sonder la bande
de roulement dans la zone la plus use pour valuer lpaisseur de gomme
restant au-dessus des nappes sommet.
Sur les sculptures rcentes, un puits indicateur de profondeur situ
dans le tmoin dusure permet de rgler au mieux la hauteur de la lame.

Le rglage de la profondeur de la lame


peut se faire aussi laide dun gabarit spcifique.

Profondeur restante avant recreusage

Hauteur de recreusage thorique

Hauteur de rglage de la lame : L = P+ H


Nous vous conseillons de mesurer la cote L
avec une jauge de profondeur

lame
R

e paisseur de gomme conserver aprs recreusage : 2 mm


1

paisseur du tmoin dusure

Puits indicateur de profondeur de recreusage

LAME DE RECREUSAGE
Rglage de la hauteur
de la lame
L = P + H

Largeur de recreusage

Utiliser exclusivement les lames arrondies : lames R.

86

87

RECREUSAGE : PRINCIPALES RGLEMENTATIONS


EUROPENNES
Pays

ALLEMAGNE
AUTRICHE
BELGIQUE
BULGARIE
CROATIE

Restriction de montage
des pneus recreuss
Interdit sur les essieux
directeurs des cars dont
la vitesse atteint 100 km/h
Interdit sur tous les essieux
directeurs de tous les vhicules PL
Aucune
Interdit sur tous les essieux
directeurs de tous les vhicules PL
Aucune

Retrait des enveloppes PL en fonction


de lusure (en dehors des usages hivernaux)
Profondeur minimum
1,6 mm
2 mm
1,6 mm
1,6 mm
1,6 mm

DANEMARK

Aucune

1 mm

ESPAGNE

Aucune

nant

ESTONIE

Aucune

1,6 mm

FINLANDE

Aucune

1,6 mm

FRANCE

Aucune

1 mm

GRCE

Aucune

2 mm
1,6 mm pour les pneus
de diamtre 750 mm
3 mm pour les pneus
de diamtre > 750 mm
1,6 mm

HONGRIE

Interdit sur les essieux


directeurs des cars

ITALIE

Aucune

LETTONIE

Aucune
Aucune

LUXEMBOURG

Aucune

NORVGE

Aucune

1,6 mm

PAYS-BAS

Aucune
Interdit sur les essieux
simples des cars dont la
vitesse atteint 100 km/h

1,6 mm
3 mm pour les cars dont
la vitesse atteint 100 km/h
1,6 mm pour les autres vhicules

PORTUGAL

Aucune

1 mm

ROUMANIE

Aucune
Interdit sur tous les essieux
directeurs de tous les vhicules PL
Aucune

1,6 mm
2 mm pour les cars et bus
1 mm pour les autres PL
2 mm

SLOVAQUIE

Aucune

1,6 mm

SLOVNIE

Aucune

1,6 mm

SUDE

Aucune

1,6 mm

RUSSIE
SERBIE

Aucune

1,6 mm

Interdit sur les essieux


directeurs des cars et bus

1,6 mm

TURQUIE

Aucune

1,6 mm

UNITED
KINGDOM

Aucune

1 mm

UKRAINE

Interdit sur tous les essieux


directeurs de tous les vhicules PL

2 mm pour les cars et bus


1 mm pour les autres PL

SUISSE
REPUBLIQUE
TCHQUE

Le recreusage des pneus Poids Lourd est une opration


autorise par le Code de la Route (Art. 4 de larrt
du 24/10/94) et recommande par lE.T.R.T.O.
et lA.F.N.O.R. (norme NFR12714) pour la scurit
et laccroissement de rendement quelle entrane.
Les pneus recreusables portent au flanc
le symbole U ou la mention REGROOVABLE .

Ne recreusez que les zones indiques en bleu


sur les croquis ci-aprs.

1,6 mm
2 mm pour des cars et bus
de plus de 8 passagers
1 mm pour les vhicules tracts
1,6 mm pour les vhicules
moteurs

LITUANIE

POLOGNE

Observations

SCHMAS DE RECREUSAGE

Pneus extrieurs jumels.


Pas de profondeur mini
sauf priode hivernale.

Informations donnes titre indicatif, sous rserve dvolution des rglementations locales.

88

89

Trajets longues distances, autoroutes


et grandes routes nationales.

Trajets longues distances, autoroutes


et grandes routes nationales.

X LINETM ENERGY TM Z
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
315/80 R 22.5 = 4 sillons
H = 3 mm
7 8 mm

Lame
R3

XFA2 ENERGY TM
ANTISPLASH
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

X ENERGY TM
SAVERGREEN XF ET XZ
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
315/70 R 22.5 = 5 sillons
H = 3 mm
6 8 mm
315/80 R 22.5 = 4 sillons
H = 3 mm
8 10 mm

Lame

X LINETM ENERGY TM D

R3
R3 ou R4

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


315/80 R 22.5
H = 3 mm
7 8 mm

Lame
R3

XZA2 ENERGY TM
ET XF ENERGY TM
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
sries 70 et 80 = 4 ou 5 sillons
H = 4 mm
8 10 mm
srie 60 = 5 sillons
H = 3 mm
6 8 mm

Lame

X ENERGY TM
SAVERGREEN XD

R3 ou R4
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage*


H = 3 mm

Largeur de recreusage
7 8 mm

Lame
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

90

91

Trajets longues distances, autoroutes


et grandes routes nationales.

Trajets longues distances, autoroutes


et grandes routes nationales.

XDA2 + ENERGY TM
Profondeur thorique de recreusage*
Largeur de recreusage
sries 70 et 80
H = 4 mm
7 8 mm
srie 60
H = 3 mm
7 8 mm

X ENERGY TM
SAVERGREEN XT
Lame
R3

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

R3

XTA2 + ENERGY TM
X LINETM ENERGY TM T
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
385/55 R 22.5
H = 3 mm
8 10 mm

Lame

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


385/65 R 22.5
H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

R3 ou R4

XTA2 ENERGY TM
X LINE TM ENERGY TM T
Profondeur thorique de recreusage*
Largeur de recreusage
seat 17.5 et 19.5
H = 3 mm
6 8 mm

Lame
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


385/55 R 22.5
H = 3 mm
9 10 mm
275/70 R 22.5
H = 3 mm
6 8 mm

Lame

R3 ou R4
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

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93

Trajets longues distances, autoroutes


et grandes routes nationales.

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

XTA2 + ENERGY TM
X MULTIWAYTM 3D XZE
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
445/45 R 19.5
H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

XTA2 ENERGY TM
X MULTI XF
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
425/55 R 19.5 et 445/45 R 19.5
H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

XTA2 + ENERGY TM
ET XTA 2 ENERGY TM
X MULTIWAYTM HD XZE
Profondeur thorique de recreusage*
Largeur de recreusage
Lame
seat 17.5 XTA2 + ENERGYTM et 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 3 sillons
265/70 R 19.5 et 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 4 sillons
H = 3 mm

6 8 mm

R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

94

95

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

XF2
ET XF2 ANTISPLASH
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
H = 4 mm
8 10 mm

X MULTIWAYTM 3D XDE
Lame
R3 ou R4

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


315/70 R 22.5
H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

XZE2 ET XZE2 +
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
seat 22.5 XZE2 + et 13 R 22.5 XZE2
H = 4 mm
7 10 mm
seat 19.5 XZE2 +
H = 3 mm
7 10 mm

Lame
R3 ou R4
R3 ou R4

X MULTIWAYTM 3D XDE
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
295/80 R 22.5 et 315/80 R 22.5
H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

XZE2
X MULTIWAYTM XD
Profondeur thorique de recreusage*
Largeur de recreusage
seat 17.5
H = 3 mm
7 8 mm

Lame
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage*


H = 3 mm

Largeur de recreusage
6 8 mm

Lame
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

96

97

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

XDE2 ET XDE2 +

X MULTI TTM

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


seat 22.5 XDE2 + et 13 R 22.5 XDE2
H = 4 mm
7 10 mm
seat 19.5 XDE2 +
H = 3 mm
7 10 mm

Lame

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

R3 ou R4
R3 ou R4

XTE3
XDE2
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
H = 3 mm
8 10 mm
Profondeur thorique de recreusage*
Largeur de recreusage
seat 17.5
H = 3 mm
7 8 mm

Lame
R3 ou R4

Lame
R3

XTE2
X OneTM XDN2 GRIP
Profondeur thorique de recreusage*
H = 3 mm

Largeur de recreusage
6 8 mm

Lame
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


385/55 R 22.5
H = 3 mm
10 12 mm
425 et 445/65 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4
R3 ou R4

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

98

99

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

X OneTM MaxiTrailer +
ET X OneTM MaxiTrailer

XFN2 +

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


H = 3 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

Profondeur thorique de recreusage*


H = 3 mm

Largeur de recreusage
6 8 mm

Lame
R3

X MaxiTrailer
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
seat 17.5 et 19.5
H = 3 mm
6 8 mm

Lame

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


315/70 R 22.5 = 4 sillons
H = 3 mm
7 8 mm
385/55 R 22.5 = 5 sillons
H = 3 mm
8 10 mm
385/65 R 22.5 = 5 sillons
H = 4 mm
8 10 mm

R3

X SpecialTrailer
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
H = 3 mm
6 8 mm

Lame
R3
R3 ou R4
R3 ou R4

Lame
R3

XTE2 ET XTE2 +

XJW4 +

Profondeur thorique de recreusage*


Largeur de recreusage
Lame
seat 17.5 XTE2 +, 245/70 R 19.5 XTE2 et 11 R 22.5 XTE2 = 3 sillons
265/70 R 19.5 et 285/70 R 19.5 XTE2 = 4 sillons
H = 3 mm

XFN2 ANTISPLASH

6 8 mm

R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage*


Largeur de recreusage
seat 19.5
H = 3 mm
6 7 mm
seat 22.5
H = 4 mm
6 8 mm

Lame
R3
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

100

101

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

XDW ICE GRIP


Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
seat 19.5, 11 R 22.5, 275/70 R 22.5 et 315/70 R 22.5
H = 3 mm
6 8 mm
295/80 R 22.5 et 315/80 R 22.5
H = 4 mm
6 8 mm

Lame
R3
R3

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


H = 3 mm
6 8 mm

TM

X INCITY

Profondeur thorique de recreusage*


H = 3 mm

Largeur de recreusage
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

Largeur de recreusage
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

X COACHTM HL Z

XDN2 GRIP

X COACHTM XZ

Lame
R3

X COACHTM XD

ICE GRIP D

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


H = 4 mm
8 10 mm

Profondeur thorique de recreusage*


H = 3 mm

Lame
R3 ou R4

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage*


H = 3 mm

Largeur de recreusage
6 8 mm

Lame
R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

102

103

Trajets courtes & longues distances


sur tous types de routes.

Roulages en zones urbaines


et suburbaines.

XDA4

X INCITYTM XZU

Profondeur thorique de recreusage*


H = 4 mm

Largeur de recreusage
7 8 mm

Lame
R3

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


275/70 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

X INCITYTM XZU3
Profondeur thorique de recreusage*
Largeur de recreusage
275/70 R 22.5 et 295/80 R 22.5
H = 4 mm
7 8 mm

XZU +

Profondeur thorique de recreusage*


Largeur de recreusage
275/70 R 22.5
A = 7 8 mm
H = 4 mm
B = 9 10 mm

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Lame
R3

Lame

R3

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

104

105

Roulages en usage mixte sur routes,


dessertes de chantiers et carrires.

Roulages en usage mixte sur routes,


dessertes de chantiers et carrires.

X WORKSTM XDY

X WORKSTM XZY
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
315/80 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

Profondeur thorique de recreusage*


Largeur de recreusage
315/80 R 22.5
H = 4 mm
6 8 mm
13 R 22.5
H = 3 mm
6 8 mm

Lame
R3
R3

XZY2
XDY +
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
295/80 R 22.5 et 315/80 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

Profondeur thorique de recreusage*


H = 4 mm

Largeur de recreusage
6 8 mm

Lame
R3

Largeur de recreusage
6 8 mm

Lame
R3

XZY2
XDY3
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
11 R 22.5, 12 R 22.5 et 13 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage*


H = 4 mm

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

106

107

Vhicules spciaux, civils ou militaires,


roulant majoritairement
sur des surfaces non amnages.

Roulages en usage mixte sur routes,


dessertes de chantiers et carrires.

XZL2
XZY3
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
H = 3 mm
8 10 mm
Profondeur thorique de recreusage*
H = 4 mm

Largeur de recreusage
10 12 mm

Lame
R3 ou R4

Lame
R4

XZL + et XZL
XTY2
Profondeur thorique de recreusage*
Largeur de recreusage
seat 19.5
H = 3 mm
8 10 mm
seat 22.5
H = 4 mm
8 10 mm

Lame
R3 ou R4
R3 ou R4

Profondeur thorique de recreusage*


Largeur de recreusage
Lame
Attention certains pneus avec la sculpture XZL ne sont pas recreusables
1400 R 20 XZL +
H = 3 mm
10 12 mm
R4
365/85 R 20, 365/80 R 20, 16.00 R 20
H = 4 mm
10 12 mm
R4
395/85 R 20
H = 4 mm
18 20 mm
R4

XML
XZH2 R
Profondeur thorique de recreusage*
H = 4 mm

Largeur de recreusage
12 14 mm

Lame
R4

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage


325/85 R 16
H = 4 mm
9 10 mm

Lame
R3 ou R4

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

108

109

Vhicules spciaux, civils ou militaires,


roulant majoritairement
sur des surfaces non amnages.

XML
Profondeur thorique de recreusage*
Largeur de recreusage
395/90 R 560
H = 4 mm

A = 20 mm
B = 10 12 mm

Lame

R4

XS
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
24 R 20.5
H = 4 mm
8 10 mm

Lame

LE RECHAPAGE

R3 ou R4

110

* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.

PRINCIPES DU RECHAPAGE MICHELIN REMIX

110

111

PRINCIPE DU RECHAPAGE
MICHELIN REMIX

Prcurseur en la matire, Michelin pratique le rechapage


depuis prs dun sicle, faisant voluer sans cesse sa technologie
innovante. MICHELIN REMIX bnficie des mmes procds industriels
que la fabrication de nos pneumatiques neufs. Nos experts utilisent
de hautes technologies (radiographie et shearographie) pour contrler
la fiabilit du rechapage MICHELIN REMIX. Un gage de qualit
et de scurit 100% garantie. Les usines MICHELIN REMIX sont toutes
certifies : ISO 9001 et ISO 14001, qui garantissent respectivement
une gestion optimise de la qualit et des performances
environnementales.

POURQUOI RECHAPER ?
Baissez vos cots dexploitation
Baisse du prix de revient kilomtrique.
Recreusabilit assure.
Excellente rechapabilit.
Les pneus rechaps MICHELIN REMIX assurent des performances
similaires aux pneus neufs, pour environ 60 % du prix du neuf*.
paisseur de recreusage constante.
Prs de 9 carcasses MICHELIN sur 10 sont rechapes, ce qui limite
le nombre de pneus usags.
* Etude interne Michelin base sur les relevs de prix effectus en clientle, en 2012.

Bnficiez dun gage de qualit et de fiabilit


Performances identiques au neuf.
Mmes garanties de scurit, de qualits dadhrence, de rsistance
aux agressions, de comportement et tenue de route
Le rechapage MICHELIN REMIX est effectu avec les mmes
matriaux que pour la production de nos pneus neufs.
Les pneus MICHELIN REMIX reprennent la totalit des dernires
innovations, dont les MICHELIN DURABLE TECHNOLOGIES.
Le rechapage MICHELIN REMIX est effectu exclusivement sur
carcasse MICHELIN : la carcasse MICHELIN est un capital
exploiter jusquau dernier kilomtre.

Prservez lenvironnement en rduisant vos dchets


Baisse du nombre de pneus utiliss
Moins de dchets traiter
45 kg(*) de matires premires conomises par pneu
Traabilit assure, gestion simplifie
La carcasse reprsente 70 % environ de la masse dun pneu.
En la rechapant, les matires premires utilises sont nettement
rduites, puisquune grande partie des matriaux dorigine
est conserve.
Possibilit de demander le rechapage de vos propres carcasses
identifies par un numro unique (matricule)
* Moyenne pondree du poids dune carcasse carde.
Calcul 2011 effectu sur un chantillon d 1 500 00 pneus REMIX.

Recommandation Michelin.
Les pneus Remix MICHELIN sont conus et fabriqus pour tre utiliss sur
les essieux moteurs et les essieux trailers.
Nous recommandons de ne pas monter de pneus Remix sur le premier
essieu directeur des vhicules moteurs.

112

113

LES CARACTRISTIQUES
TECHNIQUES DES PNEUS
MICHELIN
114
117
118
119
120
128

LE MARQUAGE DES PNEUMATIQUES


POIDS LOURD
LVOLUTION DU MARQUAGE
LES APPELLATIONS DES PNEUS MICHELIN
INDICES DE CAPACIT DE CHARGE
LE NOUVEL TIQUETAGE
PNEUMATIQUE EUROPEN
LES CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

114

115

LE MARQUAGE DES PNEUMATIQUES


POIDS LOURD

LES COTES DENCOMBREMENT

PNEUS PRODUITS AVANT JUIN 2012


11

12
1

10

9
4

5
6
7
8

2
3

315 / 70 R 22.5 :
Dsignation
de la dimension
REGROOVABLE :
Pneu recreusable

Tubeless :

Indices de capacit
de charge et code
de vitesse

Radial :

152 / 148 M :

Indication
de la structure
MICHELIN :
Marque
du Manufacturier

(CE) 661/2009

11

X MultiWay :
Indication de la
sculpture

En jaune, les marquages obligatoires

Catgorie
dutilisation :
M+S : pneu de
catgorie snow
suivant le rglement
R54.
: pneu de
catgorie snow
suivant le rglement
R117. Traction : pneu
dusage traction suivant
le rglement R117

E2 :
Numro
dhomologation CEE

154 / 150 L :

Point singulier
Indices de capacit
de charge et code
de vitesse
supplmentaires

10

Montage
sans chambre air

12

XD :

S
R
R
D

Code de position du pneu


XD : essieu moteur

E+N :

Usage du pneumatique
E : routier - N : hiver

Section du pneu
Rayon libre sans charge
Rayon cras avec charge
Diamtre extrieur
Diamtre de la jante (diamtre intrieur du pneu)
Entraxe des pneumatiques
crasement
Hauteur du pneu

116

117

VOLUTION DU MARQUAGE
DES PNEUMATIQUES POIDS LOURD

LES INDICATIONS COMPLMENTAIRES

PNEUS PRODUITS DEPUIS JUIN 2012

2
3

X :
Symbole du pneu Radial
MICHELIN Marque dpose
BRAND TIRE HERE :
Zone o le pneumatique
peut ventuellement
tre marqu chaud

En jaune, les marquages obligatoires

DATE FABRICATION :

Squence dinformation
se terminant par 4 chiffres,
indication de la date
de fabrication
Ex. : 2710 ( 27e semaine de 2010)
27 : N de semaine concerne
10 : chiffre de lanne concerne
Numro matricule du pneu :
Ex. : PRZ65967G

Les pneumatiques MICHELIN bnficient, au fur et mesure


de leur renouvellement, dun nouveau marquage simplifiant la lecture
des informations sur le produit.
Ce nouveau marquage sorganise en trois zones :
La marque MICHELIN : garantie de lauthenticit du produit.
La gamme du pneu : lidentification de votre usage.
La dimension et la position du pneu : le positionnement
sur le vhicule.
Ce marquage facilite la reconnaissance
du produit et la comprhension de son usage.
Lindication de la position sur essieux
facilite la manipulation dans les ateliers.
Les pneus rechaps bnficient aussi de ce nouveau marquage
au fur et mesure de leurs renouvellements.

118

119

LES APPELLATIONS
DES PNEUS MICHELIN

INDICES DE CAPACIT DE CHARGE


ET CODES DE VITESSE

Aujourdhui, les pneus MICHELIN sont nomms selon ce principe :

Indices de capacit de charge

MICHELIN

La marque

La technologie
radiale

La position

Le nom
commercial

La version

Ces appellations voluent vers une nouvelle version permettant


didentifier lenvironnement dusage du pneu : ces appellations
apparaissent au fur et mesure des renouvellements de produits,
comme dans le cas du remplacement du pneumatique
MICHELIN XTE2 par le pneumatique MICHELIN X MULTI T :
MICHELIN

X MULTI

La marque

La gamme

La position

Dans certains cas les noms des produits comprennent galement


une option qui exprime un bnfice supplmentaire du produit pour
rpondre aux attentes spcifiques du transporteur. Par exemple :
MICHELIN

X MULTI

HD

La marque

La gamme

Loption

La position

LES OPTIONS
ENERGYTM : conomie de carburant
GRIP : adhrence toutes saisons
WINTER : conditions hivernales
ICEGRIP : adhrence sur glace
HD : carcasse renforce
HL : chargement important
Cette liste peut tre amene voluer.

* Ces enveloppes sont tudies spcialement pour une utilisation sur essieu porteur et ne sont ni conues
ni prvues pour tre montes sur les essieux directeurs des vhicules moteurs. Michelin ne saurait tre tenu
pour responsable des consquences dun dommage en roulage en dehors de ses prconisations.
** Ce produit nexiste pas. Information donne titre dexemple.

LI

kg

LI

kg

LI

kg

LI

kg

95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116

690
710
730
750
775
800
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150
1180
1215
1250

117
118
119
120
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125
126
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130
131
132
133
134
135
136
137
138

1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2060
2120
2180
2240
2300
2360

139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160

2430
2500
2575
2650
2725
2800
2900
3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550
3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500

161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176

4625
4750
4875
5000
5150
5300
5450
5600
5800
6000
6150
6300
6500
6700
6900
7100

SI

km / h

D
E
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R

65
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170

Codes de vitesse

Avant le montage, il est indispensable


de vrifier les diffrents marquages
pour tre sr que le pneu rponde bien
aux possibilits maximales de charge
et de vitesse du vhicule
et / ou de la rglementation en vigueur.

120

121

LE NOUVEL TIQUETAGE PNEUMATIQUE


EUROPEN
SEAT

SEAT DSIGNATION

DSIGNATION

12

7.00 R 12 XTA

66 dB

22.5

275/70 R 22.5 XZA 2 ENERGY

67 dB

15

7.50 R 15 XTA

66 dB

22.5

275/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY

73 dB

15

8.25 R 15 XTA

66 dB

22.5

275/70 R 22.5 XTA 2 ENERGY

69 dB

15

10.00 R 15 XTA

66 dB

22.5

295/60 R 22.5 XZA 2 ENERGY

67 dB

15

205/80 R 15 XTA

66 dB

22.5

295/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY

73 dB

16

7.50 R 16 XZA 1

66 dB

22.5

295/80 R 22.5 XZA 2 ENERGY

67 dB

8 R 17.5 XZA

66 dB

22.5

295/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGY

73 dB

17.5

8.5 R 17.5 XZA

66 dB

22.5

305/70 R 22.5 XZA 2 ENERGY

67 dB

17.5

9.5 R 17.5 XZA

66 dB

22.5

305/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY

73 dB

17.5

10 R 17.5 XZA

66 dB

22.5

315/60 R 22.5 XZA 2 ENERGY

67 dB

17.5

205/75 R 17.5 XZA 2

67 dB

22.5

315/60 R 22.5 X ENERGY XF

67 dB

17.5

215/75 R 17.5 XZA 2

67 dB

22.5

315/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY

73 dB

17.5

215/75 R 17.5 X LINE ENERGY T

68 dB

22.5

315/70R22.5 X LINE ENERGY Z

69 dB

17.5

215/75 R 17.5 XTA 2+ ENERGY

69 dB

22.5

315/70R22.5 X LINE ENERGY D

71 dB

17.5

225/75 R 17.5 XZA 2

67 dB

22.5

315/70 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XF

67 dB

17.5

235/75 R 17.5 XZA 2

67 dB

22.5

315/70 R 22.5 XZA 2 ENERGY

67 dB

17.5

235/75 R 17.5 XTA 2+ ENERGY

69 dB

22.5

315/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY

73 dB

17.5

235/75 R 17.5 X LINE ENERGY T

68 dB

22.5

315/70 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XD

73 dB

17.5

245/70 R 17.5 XTA 2+ ENERGY

69 dB

22.5

315/80 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XZ

67 dB

17.5

245/70 R 17.5 X LINE ENERGY T

68 dB

22.5

315/80 R 22.5 XZA 2 ENERGY

67 dB

8 R 19.5 XZA

66 dB

22.5

315/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGY

73 dB

19.5

245/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY

69 dB

22.5

315/80 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XD

73 dB

19.5

265/70 R 19.5 X LINE ENERGY T

68 dB

22.5

385/55 R 22.5 XFA 2 ENERGY AS

67 dB

19.5

265/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY

69 dB

22.5

385/55 R 22.5 X LINE ENERGY T

70 Db

19.5

285/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY

69 dB

22.5

385/55 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XT

69 dB

19.5

425/55 R 19.5 XTA 2 ENERGY

69 dB

22.5

385/65 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XT

69 dB

19.5

445/45 R 19.5 XTA 2 + ENERGY

69 dB

22.5

9 R 22.5 XZA

66 dB

16

7.00 R 16 AGILIS

68 dB

22.5

10 R 22.5 XZA

67 dB

16

8.25 R 16 AGILIS

68 dB

22.5

255/70 R 22.5 XZA

66 dB

16

225/75 R 16 XCA

74 dB

17.5

19.5

122

123

LE NOUVEL TIQUETAGE PNEUMATIQUE


EUROPEN
SEAT DSIGNATION

SEAT DSIGNATION

17.5

8.5 R 17.5 XZT

72 dB

19.5

265/70 R 19.5 XTE 2

69 dB

17.5

9.5 R 17.5 XZT

72 dB

19.5

285/70 R 19.5 XZE 2+

68 dB

17.5

9.5 R 17.5 XTE 2

67 dB

19.5

285/70 R 19.5 XDE 2+

74 dB

17.5

205/65 R 17.5 X MAXITRAILER

67 dB

19.5

285/70 R 19.5 XTE 2

69 dB

17.5

205/75 R 17.5 XZE 2

68 dB

19.5

305/70 R 19.5 XZE 2+

68 dB

17.5

205/75 R 17.5 XDE 2

74 dB

19.5

305/70 R 19.5 XDE 2+

74 dB

17.5

215/75 R 17.5 XZE 2

68 dB

20

8.25 R 20 XZE

69 dB

17.5

215/75 R 17.5 XDE 2

74 dB

20

9.00 R 20 XZE

69 dB

17.5

215/75 R 17.5 XTE 2+

67 dB

20

10.00 R 20 XZE

69 dB

17.5

225/75 R 17.5 XZE 2

68 dB

22.5

10 R 22.5 XT 4

72 dB

17.5

225/75 R 17.5 XDE 2

74 dB

22.5

11 R 22.5 XZE 2+

68 dB

17.5

235/75 R 17.5 XZE 2

68 dB

22.5

11 R 22.5 XDE 2+

74 dB

17.5

235/75 R 17.5 XDE 2

74 dB

22.5

11 R 22.5 X MULTI D

75 dB

17.5

235/75 R 17.5 XTE 2+

67 dB

22.5

11 R 22.5 XTE 2

67 dB

17.5

245/70 R 17.5 XZE 2

68 dB

22.5

12 R 22.5 XZE 2+

68 dB

17.5

245/70 R 17.5 XDE 2

74 dB

22.5

12 R 22.5 XDW ICE GRIP

72 dB

17.5

245/70 R 17.5 XTE 2+

67 dB

22.5

12 R 22.5 XDE 2+

74 dB

17.5

245/70 R 17.5 X MULTI T

67 dB

22.5

13 R 22.5 XZE 2

68 dB

17.5

245/70 R 17.5 X SPECIALTRAILERT

67 dB

22.5

13 R 22.5 XDE 2

74 dB

17.5

265/70 R 17.5 XZE 1

68 dB

22.5

275/70 R 22.5 XZE 2+

68 dB

17.5

265/70 R 17.5 XDE 1

73 dB

22.5

275/70 R 22.5 XJW 4+

71 dB

19.5

245/70 R 19.5 XZE 2+

68 dB

22.5

275/70 R 22.5 XDE 2+

74 dB

19.5

245/70 R 19.5 XDE 2+

74 dB

22.5

275/70 R 22.5 XDW ICE GRIP

72 dB

19.5

245/70 R 19.5 XDW ICE GRIP

72 dB

22.5

275/80 R 22.5 XZE 2+

68 dB

19.5

245/70 R 19.5 XTE 2

67 dB

22.5

275/80 R 22.5 XDE 2+

74 dB

19.5

255/60 R 19.5 X MAXITRAILER

67 dB

22.5

295/60 R 22.5 X MULTIWAY XD

76 dB

19.5

265/70 R 19.5 XDW ICE GRIP

72 dB

22.5

295/80 R 22.5 XJW 4+

71 dB

19.5

265/70 R 19.5 XZE 2+

68 dB

22.5

295/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE

72 db

19.5

265/70 R 19.5 XJW 4+

71 dB

22.5

295/80 R 22.5 XDE 2+

74 dB

19.5

265/70 R 19.5 XDE 2+

74 dB

22.5

295/80 R 22.5 XDN 2 GRIP

74 dB

124

125

LE NOUVEL TIQUETAGE PNEUMATIQUE


EUROPEN
SEAT DSIGNATION

SEAT DSIGNATION

22.5

295/80 R 22.5 XDW ICE GRIP

72 dB

19.5

265/70 R 19.5 XTY 2

22.5

295/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE

75 dB

19.5

445/65 R 19.5 XZY

71 dB

22.5

305/70 R 22.5 XZE 2+

68 dB

20

12.00 R 20 XZY 2

69 dB

22.5

305/70 R 22.5 XDE 2+

74 dB

20

12.00 R 20 XDY

74 dB

22.5

315/60 R 22.5 X MULTIWAY XD

76 dB

22.5

9 R 22.5 XZY

69 dB

22.5

315/70 R 22.5 XZE 2+

68 dB

22.5

10 R 22.5 XZY

69 dB

22.5

315/70 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE

72 dB

22.5

11 R 22.5 XZY 2

69 dB

22.5

315/70 R 22.5 XFN 2 ANTISPLASH

72 dB

22.5

11 R 22.5 XDY 3

71 dB

22.5

315/70 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE

75 dB

22.5

12 R 22.5 XZY 2

69 dB

22.5

315/70 R 22.5 XDW ICE GRIP

72 dB

22.5

12 R 22.5 XDY 3

71 dB

22.5

315/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE

72 dB

22.5

13 R 22.5 XZY 2

69 dB

22.5

315/80 R 22.5 XZE 2+

68 dB

22.5

13 R 22.5 XZH 2 R

73 dB

22.5

315/80 R 22.5 XFN 2+

72 dB

22.5

13 R 22.5 X WORKS XDY

73 dB

22.5

315/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE

75 dB

22.5

275/70 R 22.5 XTY 2

70 dB

22.5

315/80 R 22.5 XDE 2+

74 dB

22.5

295/80 R 22.5 XZY 2

69 dB

22.5

315/80 R 22.5 XDW ICE GRIP

72 dB

22.5

295/80 R 22.5 XDY + PIL

74 dB

22.5

385/55 R 22.5 XFN 2 ANTISPLASH

72 dB

22.5

315/80 R 22.5 X WORKS XZY

68 dB

22.5

385/55 R 22.5 X MULTI T

69 dB

22.5

315/80 R 22.5 X WORKS XDY

73 dB

22.5

385/65 R 22.5 XF 2 ANTISPLASH

68 dB

22.5

385/65 R 22.5 XZY 3

73 dB

22.5

385/65 R 22.5 XFN 2 ANTISPLASH

72 dB

22.5

425/65 R 22.5 XZY 3

73 dB

22.5

385/65 R 22.5 X MULTIWAY HD XZE

69 dB

22.5

445/65 R 22.5 XZY 3

73 dB

22.5

385/65 R 22.5 X MULTI F

69 dB

22.5

385/65 R 22.5 XTE 3

69 dB

20

275/80R20 XZL MPT

73 dB

22.5

425/65 R 22.5 XTE 2

69 dB

22.5

445/65 R 22.5 XTE 2

69 dB

19.5

305/70 R 19.5 ZU

66 dB

22.5

455/45 R 22.5 X ONE MAXITRAILER +

67 dB

22.5

11 R 22.5 XZU 3

71 dB

22.5

495/45 R 22.5 X ONE XDN 2 GRIP

75 dB

22.5

275/70 R 22.5 X INCITY XZU RFID

69 dB

22.5

295/80 R 22.5 X INCITY XZU 3

71 dB

70 dB

16

7.50 R 16 XZY*

69 dB

22.5

305/70 R 22.5 XZU 2 T

72 dB

17.5

9.5 R 17.5 XZY

69 dB

22.5

315/60 R 22.5 XZU

66 dB

126

127

LE NOUVEL TIQUETAGE PNEUMATIQUE


EUROPEN
SEAT DSIGNATION

22.5

455/45 R 22.5 X ONE XDU

73 dB

22.5

495/45 R 22.5 X ONE XDU

69 dB

22.5

295/80 R 22.5 X COACH HL Z

69 dB

22.5

295/80 R 22.5 X COACH XD

72 dB

22.5

315/80 R 22.5 XDA 4

73 dB

7.00 R 12

205/80 R 15

15X6.00 MI

15/16 J

5.5

230

2160

328

708

201

222

7.50 R 15

15X6.00 MI

15/16 J

6.0

238

2340

354

769

210

233

8.50

8000

4120

133/132J

135/133G

TT

XTA

7.50 R 15

8.25 R 15

15X6.00

15 K

6.5

262

2547

381

834

232

259

8.50

10000

5150

141/140J

143/141G

TT

XTA

8.25 R 15

7.00 R 16

170-16L

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

3300

3110

6200

5850

4360

4120

3890

3650

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

4000

3770

5810

8240

7790

7350

6900

6460

10300

9740

9190

8630

8070

2570

5000

4630

4260

3890

3520

3150

2780

3000

2810

2610

2420

2230

2030

1840

Simple

Jt 1786

Charge nominale en Kg

5800

5430

5050

4680

4300

3930

3550

Jumel

225/75 R 16

170-16L / 16X6.5

16J

6.50H

263

2619

400

858

232

256

128/126K

16

M+S

TL

AGILIS LT

8.25 R 16

2780

2900

2310

5400

4980

4540

3480

3240

3000

2760

2520

2280

6570

6120

5670

5210

4760

4310

Simple Jumel Simple Jumel

225/75 R 16

6J

252

2300

348

757

222,5

243

5.50

5800

3000

122/121M

121/120N

TL

XCA

225/75 R 16

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

7.50 R 16

16J
170-16L /
16x6.00

16J

6.00G

236

2480

379

808

208

228

170-16L /
16x6.00

6.00G

236

2460

377

804

208

228

14

TL

XZY*

122/121L

7.50 R 16

122/121L

TL

XZA 1

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

5450

5160

4860

4570

4270

7520

2060

3100

3420

3980

1940

5490

5440

6010

8,00

2920

2900

3180

7,50

3540

5140

5060

2380

2190

1820

2730

2700

6960

7,00

3310

4780

3680

1710

2550

5570

6,50

3090

2950
1590

4690

4310

6,00

2500

2300
4430

4070
1470

5,50

2360

1350

5,00

2170

2000

2100

4,50

2860

1810

4,00

2630

1620

3,50

3940

1430

8,50

16J

5.50F

221

2388

365

782

195

217

117/116L

12

M+S

TL

AGILIS LT

7.00 R 16

Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel

6.00 R 9

125-12 LD

12 H

5.00S

304

661

194

212

8.0

6000

3000

124/122J

TT

XTA

205/80 R 15

SEAT plat 9 16 pouces

3,00

bars

DIMENSIONS

Joint

9F

1610

Circonfrence de roulement (mm)

110-9 LD

244

Rayon cras (mm)

Flap (3)

530

Diamtre (mm)

Chambre

220

163

Section libre (mm)

185

179

Section crase (mm)

4.00E

8.00

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Entraxe mini (mm)

2760

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

Jante conseille par Michelin

2010

1380

122/122J

95 /95 J

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

125/123F

12

TT

Indices Point singulier (1)

10

TT

XTA

XTA

109/108F

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

Type

7.00 R 12

6.00 R 9

Indice de charge / vitesse

Tableau des pressions (bar)


en fonction de la charge
maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS
SCULPTURE

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

128
129

20X5.50 20X7.50

Flap (3)

4120

6,50
7,00

3550

3270

5,00

3840

2980

4,50

5,50

2700

6,00

2420

4,00

10.00 R 20

20X7.50 20X8.50

20 N

7.5

315

3210

11.00 R 20

20X7.50 20X8.50

20 P

8.0

335

3300

502

1081

296

326

150/146K

16

TT

XZE

11.00 R 20

9940

9300

8660

8010

7370

7800

9290

8540

6300 11360

5900 10720

5510 10030

5140

4770

7200

6670

5070

6690

6280

5880

5470

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

12.00 R 20

Jt 1443

20X8.50

20 Q

8.5

356

3440

524

1127

315

348

8.50

13400

8000

156/150G

154/150K

TL

XZY-2

12.00 R 20

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

7090

5820 10580 6700 12000

5470

5120

4760

4410

4060

4400

4000

3670

Simple

7500

5000 9200

4680 8610

4350 8010

4030 7420

3710 6830

3390 6230

3060 5640

6100

8,00

7800

7260

6720

6190

5650

5110

4570

3250

220-20L /
20X8.50

20 Q

8.5

354

3420

1121

313

345

154/150K

18

TT

XZE 2

8,50

7,50

9.00 R 20

7.0

292

3110

488

1050

278

307

7.75

10900

6000

146/143L

146/143K

16

TT

XZE

10.00 R 20

SEAT plat 20 24 pouces

Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel

3,50

3,00

bars

(Indices de charge
si besoin)

8.25 R 20

20 K

Chambre

DIMENSIONS

20X5.50 20X7.50

6.5

Jante conseille
par Michelin

Joint

20 M

263

Entraxe mini (mm)

Tableau des pressions (bar)


en fonction de la charge maxi
par essieu (kg)

475

2950

1016

258

Circonfrence
de roulement (mm)

232

Section libre (mm)

286

962

256

Section crase (mm)

451

6.50

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Diamtre (mm)

7800

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

140/137K

14

TT

XZY

9.00 R 20

Rayon cras (mm)

4120

133/131L

Indices
Point singulier (1)
Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

133/131K

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

TT

XZE

SCULPTURE
Type

8.25 R 20

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

Jt1443

10.00W

433

3784

571

1246

383

428

164/160G

TL

XT4

9000

8540

8080

7620

7150

6690

6230

Simple

12.00 R 24
160/156

24/25X8.50

24 Q

8.5

358

3690

562

1209

316

346

160/156K

18

TT

XZE

6360 11450

9000 16000

8510 15140

10000 18000 8030 14270

9390 16910 7540 13410

8790 15820 7050 12540

8180 14730 6570 11680

7580 13640

6970 12550

Charge nominale en Kg

24/25X8.50

24Q

8.50

355

3760

572

1230

314

347

156/153G

18

TT

XDY

14600

13720

12830

11950

11060

10180

9290

Jumel

325/95 R 24

8.5

355

3760

570

1230

314

348

162/160K

M+S

TL

XD

9500

8990

8470

7960

7450

6930

Simple

18000

17030

16050

15080

14110

13140

Jumel

325/95 R 24

8.5

352

3747

566

1223

311

347

162/160K

M+S

TL

XZ

X WORKSTM X WORKSTM

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

8000

7520

7030

6550

6060

5580

5090

Simple

12.00 R 24
156/153

24/25X8.50

24Q

8.50

354

3730

568

1222

313

342

7.50

16000

9000

160/156G

156/153K

18

TT

XZY

12.00 R 24

Simple Jumel Simple Jumel

365/80 R 20 385/95 R 20

10.00V

3360

510

1102

368

397

160K

TL

XTE 2

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

13400

12680

11950

11230

10500

9780

9050

Jumel

Jt 1443

20X8.50

20 Q

8.5

353

3470

529

1134

312

342

8.50

13400

8000

156/150G

154/150K

18

TL

XDY

365/80 R 20 385/95 R 20

130
131

Type

PR (Ply Rating)

10

266

8 R 17.5

205
5.25

7 R 17.5

Entraxe mini (mm)


Jante conseille par Michelin

1430
1620
1810
2000

3,50
4,00
4,50

3220

2980

10 R 17.5

6.75

273

2620

397

861

241

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

6.00

233

2170

332

710

205,5

3500

3320

3140

2960

2790

2610

2430

Simple

6600

6260

5920

5570

5230

4890

4550

Jumel

205/65 R 17.5
127/125

6.00

232

2160

330

705

205

221

9.00

7000

3500

127/127F

127/125J

TL

XTE 2

3700

3510

3320

3130

2940

2750

2560

7000

6640

6280

5920

5560

5210

4850

Simple Jumel

205/65 R 17.5
129/127

6.00

235

3177

331

711

208

224

9.00

3800

130F

129/127J

TL

X MaxiTrailerTM

205/65 R 17.5

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

5450 10300

8,50
9,00

5160 9740

4570 8630 3980 7520

4270 8070 3730 7030

3980 7520 3470 6550

3680 6960 3210 6060

2960 5580

2700 5090

Simple Jumel Simple Jumel

9.5 R 17.5
143/141

6.00

260

2560

386

846

230

8,00

7000

6550

6100

5650

5190

4740

4290

Jumel

6.00

258

2559

388

840

228

4860 9190 4240 8000

9.5 R 17.5
129/127

6.00

262

2572

391

844

231

7,50

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

5400

5000

2750

2510

2270

Simple

3700

2800

2590

4600

4200

3800

3400

Jumel

6.00

263

2550

7,00

2570 5000

6,00

5.25

227

387

838

232

3460

2380 4630

5,50

2380

2180

1970

1760

Simple

374

806

200

2459

8.5 R 17.5

5.25

228

2450

373

802

201

6,50

2190 4260

5,00

3900 2000 3890

3530 1810 3520

3160 1620 3150

2790 1430 2780

Simple Jumel Simple Jumel

bars

222

2400

3,00

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

5.25

2260

Circonfrence de roulement (mm)

785
367

747
339

Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)

196

181

257

Section libre (mm)

250

220

253

127/125J

9.00
254

134/132L

TL

204

222

143/141J

TL

Section crase (mm)

221

129/127L

TL

ENERGY

TM

XTA2 +

Pression nominale
pour point singulier (bar)
213

129/127L

TL

XZA

10 R 17.5

7400

129/127L

TL
M+S

XTE 2

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

121/120L

TL

XZY

9.5 R 17.5
XZT

3700

121/120M

TL
M+S

XZA

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

117/116L

TL

XZT

8.5 R 17.5
XZA

129/129F

108/107L

TL

XZA

8 R 17.5

SEAT plat 17.5 pouces

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse

TL

XCA

Catgorie dutilisation

7 R 17.5

SCULPTURE

Tableau des pressions (bar)


en fonction de la charge
maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

132
133

239
6.00

Entraxe mini (mm)


Jante conseille par Michelin

5590

3170

3180
3420

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

215/75 R 17.5
135/133

6.00

243

2350

358

773

215

235

135/133J

TL

XTA 2 +
ENERGYTM

8240

7790

7350

6900

6460

6010

5570

Charge nominale en Kg

3700

3460

3220

2980

2750

2510

2270

Simple

6.75

264

2420

367

793

233

255

129/127M

TL

XZA 2

225/75 R 17.5

6.75

264

2414

367

792

233

255

129/127M

TL

XZE 2

225/75 R 17.5

7000

6550

6100

5650

5190

4740

4290

Jumel

6.75

263

2415

369

798

232

255

129/127M

M+S

TL

XDE 2

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

6.00

243

2370

359

777

215

236

135/133J

TL

XTE 2 +

Jumel

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

4360

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

5960
6400

2950

4120

3400

5520

Simple

6.00

243

2368

357

772

215

238

135/133J

TL

8,50

6000

2930

5080

4630

4190

3750

Jumel

6.00

245

2370

360

778

216

238

126/124M

M+S

TL

8,00

2980
3200

6,00
6,50

5170

2700

215/75 R 17.5
126/124

6.00

246

2353

357

774

217

238

126/124M

TL

XLine
EnergyTM T

215/75 R 17.5
XDE 2

3890

2760

5,50

4760

2460

2230

1990

Simple

6.00

245

2360

357

773

216

238

126/124M

TL

XZE 2

3650

2540

5,00

4340

3930

3520

Jumel

6.00

238

2312

353

763

210

231

124/122M

M+S

TL

XZA 2

7,50

2320

4,50

205/75 R 17.5

6.00

238

2310

353

763

210

230

124/122M

TL

XDE 2

SEAT plat 17.5 pouces (suite)

7,00

1880
2100

3,50
4,00

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)


Simple

2317

Circonfrence de roulement (mm)

DIMENSIONS

759
351

Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)

230
209

Section libre (mm)

124/122M

Section crase (mm)

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

TL

XZE 2

Type

205/75 R 17.5
XZA 2

SCULPTURE

Tableau des pressions (bar)


en fonction de la charge
maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

134
135

TL

269
6.75

Entraxe mini (mm)


Jante conseille par Michelin

805

6.75

269

2451

373

7360

4570

4270

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

10300

9740

9190

8630

8070

7520

6960

6.75

277

2419

368

797

245

4480

4220

3970

3710

3460

3200

2940

Simple

8480

8000

7510

7030

6540

6060

5570

Jumel

245/70 R 17.5
136/134

6.75

277

2424

368

795

245

6.75

273

2400

362

792

241

5450

5160

4860

4570

4270

3980

3680

Simple

10300

9740

9190

8630

8070

7520

6960

Jumel

245/70 R 17.5
143/141

6.75

278

2424

363

793

246

265

8.50

11200

5600

144/144F

143/141J

TL

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

6.75

273

2410

364

796

241

Jumel

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

5450

3880

7,00

6890

3980

8,50

3630

6,50

6410

3680

5160

3380

6,00

5940

5460

8,00

3130

5,50

4990

4860

2880

6.75

273

2400

362

792

241

235/75 R 17.5
143/141
Simple

6.75

278

2424

363

793

246

7,50

2630

5,00

6.75

271

2447

373

807

239

Jumel

235/75 R 17.5
132/130

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

Simple

2450

Circonfrence de roulement (mm)

DIMENSIONS

804
372

Diamtre (mm)

239

238

268

Section libre (mm)

268

270

265

8.50
265

262

270

143/141J

TL

Section crase (mm)

262

136/134M

M+S

TL

Pression nominale
pour point singulier (bar)
261

136/134M

TL

245/70 R 17.5
XLineTM
XTA 2 +
EnergyTM T ENERGYTM

11200

143/141J

TL

XDE 2

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

143/141J

TL

XZE 2

5600

143/141J

TL

XTE 2 +

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

132/130M

M+S

TL

XLineTM
XTA 2 +
EnergyTM T ENERGYTM

235/75 R 17.5
XDE 2

144/144F

132/130M

TL

XZE 2

SEAT plat 17.5 pouces (suite)

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse 132/130M

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

Type

XZA 2

Rayon cras (mm)

Tableau des pressions (bar)


en fonction de la charge
maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

6.75

274

2435

366

798

242

266

9.00

11200

6000

146/144F

143/141J

TL

X Special
TrailerTM

10300

9770

9240

8720

8190

7660

7130

Jumel

TL

7.50

299

2500

380

822

264

286

138/136M

M+S

4720

4430

4140

3850

3570

Simple

8960

8180

7650

7120

6600

Jumel

265/70 R 17.5
138/136

7.50

299

2500

379

820

264

286

138/136M

TL

XDE 1

265/70 R 17.5
XZE 1

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

5450

5170

4890

4610

4330

4050

3770

Simple

X Special TrailerTM

6.75

273

2410

364

796

241

265

8.50

11200

5600

144/144F

143/141J

TL

XTE 2 +

136
137

TL

XZE 2 +

M+S

TL

XDE 2+

M+S

TL

TL

XDW ICE XTA 2


GRIP ENERGYTM

245/70 R 19.5

TL

XTE 2

276

394
2590
276
6.75

Rayon cras (mm)


Circonfrence de roulement (mm)
Entraxe mini (mm)
Jante conseille par Michelin

6.75

396

853

4080
4350

7,00
7,50

8230

7730

7230

4590

4310

4040

3760

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

10000

9460

8920

8380

7840

7300

6760

Jumel

9770

9240

8720

8190

7660

7130

5450 10300

5170

4890

4610

4330

4050

3770

Simple Jumel

255/60 R 19.5

7.50

290

2469

373

805

256

277

143/141J

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

5150

3820

6,50

6730

3480

8,50

3560

6,00

6240

5740

Simple

4870

3290

6.75

278

2580

392

849

246

269

245/70 R 19.5
141/140

6.75

278

2570

422

844

246

268

8,00

3030
5,50

6.75

278

2610

397

857

246

268

Jumel

245/70 R 19.5
136/134
Simple

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

2600

849

Diamtre (mm)

244

267

244

Section libre (mm)

7.75

7.75
267

8720

8720

Section crase (mm)

4480

4480

Indices Point singulier (1) 136/135J 136/135J

TL

X
MAXITRAILERTM

255/60 R 19.5

SEAT plat 19.5 pouces

Indice de charge / vitesse 136/134M 136/134M 136/134L 141/140J 141/140J

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

Type

Point Singulier / Charge nominale


par essieu simple en kg
Point Singulier / Charge nominale
par essieu en jumel kg
Pression nominale
pour point singulier (bar)

Tableau des pressions (bar)


en fonction de la charge
maxi par essieu (kg)

Ctes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

4850

4550

4260

3970

3670

3380

Simple

7.50

299

2670

405

875

264

288

9160

8610

8050

7500

6940

6390

7.50

298

2660

405

872

263

283

140/138L

M+S

TL

Charge nominale en Kg

5450

5160

4860

4570

4270

3980

3680

Simple

7.50

300

2650

403

870

265

286

M+S

TL

XTY 2

10300

9740

9190

8630

8070

7520

6960

7.50

298

2660

403

873

263

285

143/141J

Jumel

143/141J

TL

XTE 2

265/70 R 19.5
143/141

7.50

300

2630

400

865

265

286

143/141J

TL

XTA 2
ENERGYTM

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

7.50

300

2646

399

862

265

290

143/141J

TL

XLine
EnergyTMT

265/70 R 19.5
XJW4 +

Jumel

140/138L

M+S

TL

XDW ICE
GRIP

265/70 R 19.5
140/138

7.50

297

2660

404

875

262

288

140/138M

M+S

TL

XDE 2+

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

7.50

297

2650

402

870

263

287

140/138M

TL

XZE 2 +

138
139

414
2740
310

412
2720
311
7.50

Rayon cras (mm)


Circonfrence de roulement (mm)
Entraxe mini (mm)
Jante conseille par Michelin

7.50

4960
5280
5600

7,00
7,50
8,00

10600

9990

9390

8780

6010

5670

5330

4980

4640

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

12600

11950

11310

10660

10020

9370

8720

Jumel

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

6700

4640

6,50

8180

9,00

4320

6,00

7570

6970

Simple

6360

4000

Jumel

8.25

323

2732

409

894

285

317

285/70 R 19.5
150/148

8.25

323

2723

409

890

285

309

8,50

3680
5,50

Simple

285/70 R 19.5
144/142

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

899

895

Diamtre (mm)

276

275

Section libre (mm)

300

8.00

8.00
301

10900

10900

Section crase (mm)

5800

145/143L

5800

8.25

341

2830

428

931

301

327

8.0

12000

6300

148/146L

148/145J

11600

10940

10270

9610

8950

8290

7620

Jumel

6300

5940

5580

5220

4860

4500

4140

Simple

11600

10940

10270

9610

8950

8290

7620

Jumel

305/70R 19.5
148/145

8.25

347

2810

426

925

307

335

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

6150

5800

5450

5100

4740

4390

4040

Simple

305/70 R 19.5
147/145

8.25

341

2800

423

924

301

328

8.0

12000

6300

148/146L

147/145M

TL

XZU

160J

TL

160J

TL

160J

TL

M+S

TL

XZY

14.00

2740

414

904

436

456

9000

8540

8080

7620

7150

6690

6230

Simple

445/45 R 19.5

14.00

2761

413

903

436

463

10300

9740

9190

8630

8070

7520

6960

Simple

445/65 R 19.5

14.00

3281

495

1081

451

482

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

9000

8540

8080

7620

7150

6690

6230

Simple

425/55 R 19.5

13.00

2980

451

980

413

439

145/143L

147/145M

M+S

TL

XDE 2 +

Indices Point singulier (1)

150/148J

TL

XZE 2 +

445/65 R
19.5

20
150/148J

TL

XTE 2

445/45 R 19.5
XTA 2 +
XTA 2
ENERGYTM ENERGYTM

165K

144/142M

TL

XTA 2
ENERGYTM

425/55 R 19.5

144/142M

M+S

TL

XDE 2 +

305/70 R 19.5

PR (Ply Rating)

TL

XZE 2 +

XTA 2
ENERGYTM

285/70 R 19.5

SEAT plat 19.5 pouces (suite)

Indice de charge / vitesse

Catgorie dutilisation

Type

Point Singulier / Charge nominale


par essieu simple en kg
Point Singulier / Charge nominale
par essieu en jumel kg
Pression nominale
pour point singulier (bar)

Tableau des pressions (bar)


en fonction de la charge
maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

140
141

4120

6,50

7800

7260

4640

4320

4000

3680

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

8,50

475

10 R 22.5

6.75

276

3116

473

10600

9990

9390

8780

8180

7570

6970

Jumel

6.75

276

3110

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

5600

3840

6,00

6720

6190

8,00

3550

5,50

5650

5280

3270

5,00

5110

Simple

7,50

2980

4,50

4570

277
6.75

4960

2700

Jumel

6.00

473
3100

7,00

2420

4,00

Simple

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

9 R 22.5

248

251
6.00

Entraxe mini (mm)


Jante conseille par Michelin

DIMENSIONS

450

489

490

6300

5940

5580

5220

4860

4500

4140

Simple

7.50

299

3220

492

7.50

316

3230

11 R 22.5
148/145

7.50

311

3227

494,5

1065

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

7.50

303

3210

1059

275

2960

1057

280

450

1051

264

2950

1017

268

Rayon cras (mm)

1020

244

Circonfrence de roulement (mm)

1014

244

969

245

965

219

Diamtre (mm)

305

303

294

222

297

Section libre (mm)

271

148/145J

16

M+S

TL

11600

10940

10270

9610

8950

8290

7620

Jumel

7.50

315

3220

491

1055

279

309

148/145L

16

M+S

TL

XDW ICE
GRIP

7.50

314

3250

496

1065

277

306

148/145K

16

M+S

TL

XDY 3

5300

5000

4690

4390

4090

3790

3480

10600

9990

9390

8780

8180

7570

6970

Simple Jumel

11 R 22.5
142/142

7.50

303

3216

492

1050

268

293

142/142J

14

TL

XTE 2

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
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7.50

301

3240

492

1061

266

299

148/145L

M+S

TL

XDE 2 +

11 R 22.5
XZU 3
X InCityTM

8.00
272

148/145K

16

M+S

TL

XZY-2

245

270

148/145L

16

TL

XZE 2 +

Section crase (mm)

246

148/145L

16

TL

XZA

12600

144/142K

TL

XZY

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

144/142L

M+S

TL

XT4

10 R 22.5

6900

144/142L

TL

XZA

151/148E

133/131K

TL

XZY

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

133/131L

TL

9 R 22.5

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

Type

XZA

SEAT 22.5 pouces

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

142
143

326

504
3310
325
8.25

Rayon cras (mm)


Circonfrence de roulement (mm)
Entraxe mini (mm)
Jante conseille par Michelin

Simple

510
3340

1085

Diamtre (mm)

327

329

5950
6330
6720
7100

7,00
7,50
8,00
8,50

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

5560

6,50

9880

6500

6130

5760

5390

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

12600

11920

11240

10560

5010

5180

6,00

Simple

4640
9190

8.25

328

3350

510

1097

290

320

152/148K

16

M+S

TL

XDY 3

8000

7570

7140

6700

6270

Simple

9.00

351

3420

519

1122

310

344

156/150L

18

TL

XZE 2

13 R 22.5
156/150

9.00

349

3450

525

1132

308

340

156/150L

18

M+S

TL

XDE 2

13400

12630

11870

11100

10340

9570

8810

Charge nominale en Kg

7500

7070

6640

6210

5790

5360

4930

Simple

9.75

349

3430

525

1130

308

341

156/150K

18

M+S

TL

13 R 22.5
154/150

9.00

351

3465

527

1136

310

343

8.50

8000

156G

154/150K

18

M+S

TL

XDY 3

13400

12630

11870

11100

10340

9570

8810

Jumel

9.00

359

3456

528

1135

317

347

9.00

13400

8000

156/150F

154/150G

18

TL

XZH 2R

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9.00

350

3445

524

1129

309

341

8.50

13400

8000

156/150G

154/150K

18

TL

X WORKSTM
XDY

13 R 22.5
XZY-2

Jumel

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

11600

10940

10270

9610

8950

8290

7620

Jumel

12 R 22.5
XDW ICE GRIP

8.25

4270
8510

Jumel

326
8.25

3330

507

1092

4800

8.25

3340

508

1094

291

328

152/148K

16

TL

5,50

12 R 22.5

8.25

3324

506

1089

288

322

152/148L

16

M+S

TL

XZY-2

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

1094

287

Section libre (mm)

289

320

288

8.50
320

318

13400

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

Section crase (mm)

7500

152/148J

16

TL

154/150E

152/148L

16

M+S

TL

XDW ICE
GRIP

12 R 22.5
XZU 2T

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

152/148L

16

TL

XDE 2 +

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

Type

XZE 2 +

SEAT 22.5 pouces (suite)

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

144
145

10000
8.50
271
248
930
433
2841
281
6.75

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg
Pression nominale
pour point singulier (bar)
Section crase (mm)
Section libre (mm)
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Circonfrence de roulement (mm)
Entraxe mini (mm)
Jante conseille par Michelin

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

7.50

311

2970

454

973

275

299

148/145M

16

M+S

TL

XDE 2 +

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

6300

5650

5330

5010

4680

4360

Simple

7.50

312

2950

448

966

276

9,00

9200

7.50

314

2963

452

971

277

299

148/145M

18

TL

5980

5000

8,00

8670

8150

7620

7100

6570

6050

7.50

448

966

277

300

148/145M

M+S

TL

8,50

4430

4140

6,50

4710

3860

6,00

7,00

3570

7,50

3290
5,50

Simple Jumel

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

255/70 R 22.5

314

5000

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

DIMENSIONS

2950

140/140L

Indices Point singulier (1)

301

140/137M

148/145M

TL

XZE 2 +

SEAT 22.5 pouces (suite)

XZA 2
XDA 2 +
ENERGYTM ENERGYTM

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

TL

XZA
Type

255/70 R 22.5

SCULPTURE

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

275/70 R 22.5
148/145

7.50

315

2951

452

971

278

303

9.00

12600

7100

152/148E

148/145J

M+S

TL

7.50

316

2956

451

971

279

302

9.00

12600

7100

152/148E

148/145J

TL

Charge nominale en Kg

16

M+S

TL

8030

7.50

312

2960

450

969

276

298

148/145L

M+S

TL

XJW4+

7.50

307

2924

440

954

271

298

152/148J

TL

XTA 2
ENERGYTM

7100

6740

6370

6010

5640

5280

4920

12600

11950

11310

10660

10020

9370

8720

Simple Jumel

275/70 R 22.5
152/148

7.50

312

2960

450

970

276

298

148/145J

16

M+S

TL

XTY 2

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
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11600

11010

10410

9820

9220

8630

7.50

311

2970

452

970

275,5

299

148/145L

Jumel

152/148E

148/145J

M+S

TL

X INCITYTM XDW ICE


ICE GRIP D *
GRIP

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

7.50

315

2950

450

967

278

301

9.00

12600

7100

152/148E

148/145J

M+S

TL

XZU +

275/70 R 22.5
X INCITYTM X INCITYTM
XZU
XZU 3

146
147

Type

TL

481
3160
317

1023
475
3120
317
7.50

Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Circonfrence de roulement (mm)
Entraxe mini (mm)
Jante conseille par Michelin

5800
6150
6500

7,50
8,00
8,50

5090
5450

6,50
7,00

4390
4740

Simple

5,50

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

7.50

6700

6360

6010

5670

5330

4980

4640

Simple

9.00

330

2800

424

918

295/60 R 22.5
150/147

9.00

330

2830

429

928

289

312

9.00

12000

6500

149/146L

150/147K

M+S

TL

12300

11670

11040

10410

9780

9150

8520

Jumel

9.00

330

2809

430

927

289

312

9.00

12000

6500

149/146L

150/147K

M+S

TL

8.25

330

3215

491

1055

300

327

152/148M

M+S

TL

XDA 2 +
ENERGYTM

4800

7100

6720

6330

5950

5560

5180

12600

11920

11240

10560

9880

9190

8510

Jumel

295/80 R 22.5
152/148
Simple

8.25

330

3200

486

1048

299

327

152/148M

TL

XZA 2
ENERGYTM

295/80 R 22.5

8.25

326

Charge nominale en Kg

TL

8.25

326

3228

492

1061

297

328

152/148L

M+S

6860

6470

6080

5690

5300

Simple

7100

6720

6330

5950

5560

5180

4800

Simple

12600

11920

11240

10560

9880

9190

8510

Jumel

9.00

346

3217

488

1050

306

334

152/148M

TL

X COACHTM
XZ

295/80 R 22.5
152/148

8.25

330

3270

497

1070

300

328

152/148M

M+S

TL

XDE 2 +

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

12600

11880

11160

10440

9720

Jumel

8.25

330

3220

490

1055

298

325

152/148M

TL

XZE 2 +

X MULTIWAYTM 3D XZE
X MULTIWAYTM 3D XDE

3221

488

1054

297

328

152/148M

M+S

TL

X
X
MULTIWAYTM MULTIWAYTM
3D XZE
3D XDE

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

XDA 2 + X MULTIWAYTM
ENERGYTM
XD

295/60 R 22.5

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

12000

11350

10700

10050

9410

8760

8110

Jumel

275/80 R 22.5
149/146

6,00

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

1036

280

Section libre (mm)

290

311

280

9.00
307

307

12000

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

Section crase (mm)

6500

150/147K

TL

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

149/146L

16

M+S

149/146L

149/146L

16

TL

XDE 2 +

XZA 2
ENERGYTM

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

XZE 2 +

275/80 R 22.5

SEAT 22.5 pouces (suite)

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

148
149

M+S

Catgorie dutilisation

492
3215
337

300
1062
494
3223
330
8.25

Section libre (mm)


Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Circonfrence de roulement (mm)
Entraxe mini (mm)
Jante conseille par Michelin

5560
5950
6330
6720
7100

6,50
7,00
7,50
8,00
8,50

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

295/80 R 22.5
152/148

8.25

330

3240

498

1070

298

329

152/148L

M+S

TL

TL

XZY-2

8.25

330

16

12600

11920

11240

10560

9880

9190

8510

Jumel

8.25

337

3250

495

1064

298

324

8.25

330

3239

495

1064

300

328

152/148K

16
152/148K

M+S

TL

XDY + PILOTE

M+S

TL

XDY

Charge nominale en Kg

7100

6720

6330

5950

5560

5180

4800

13000

12300

11590

10890

10190

9490

8780

Jumel

7500

7090

6690

6280

5880

5470

5070

13000

12300

11590

10890

10190

9490

8780

Simple Jumel

295/80 R 22.5
154/149

8.25

326

3229

488

1055

299

329

154/149M

TL

X COACHTM HL Z

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
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Simple

8.25

330

3220

489

1054

299

327

152/149L

M+S

TL

XJW4 +

295/80 R 22.5
152/149

8.25

330

3260

496

1066

300

329

8.75

13400

7300

153/150J

152/149L

M+S

TL

XDW ICE GRIP

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

3240

492

1060

299

328

152/148K

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

5180

9,00

4800
6,00

Simple

8.25

298

5,50

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

1058

329

327

8.75

8.50

7500

Section crase (mm)

7500

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

154/150E

Pression nominale
pour point singulier (bar)

154L

Indices Point singulier (1)

152/148J

M+S

TL

XDN 2 GRIP

SEAT 22.5 pouces (suite)

XINCITY TM
XZU 3

13400

152/148M

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

TL

Type

X COACHTM XD

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

150
151

8.25

Jante conseille par Michelin

10020

12600

11950

11310

10660

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

7100

9,00

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

6370
6740

8,00
8,50

5640
6010

7,00
7,50

5280

6,50

8790

12300

11600

10890

10190

9490

5190

7500

7120

6730

6350

5960

5580

9190

12600

11920

11240

10560

9880

9.00

350

2900

441

952

314

335

152/148L

TL

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

6700

6340

5980

5610

5250

4530
4890
9370

315/60 R 22.5
154/148

9.00

350

2912

439

950

316

340

154/148L

TL

4920

7100

6740

6370

6010

5640

5280

9.00

350

2921

447

962

314

337

152/148L

M+S

TL

9.00

359

2919

444

956

317

339

152/148J

TL

XZU

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
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12600

11920

11240

10560

9880

9190

Jumel

X MULTIWAYTM
XD

315/60 R 22.5
152/148

9.00

350

2940

447

964

313

337

152/148L

M+S

TL

XDA 2 +
ENERGYTM

315/60 R 22.5

Simple

X ENERGYTM XF XZA 2 ENERGYTM

Simple Jumel Simple Jumel

305/70 R 22.5
150/147

8.25

342

3060

465

1003

302

327

8.75

13400

7500

154/150E

150/147J

16

TL

XZU 2T

4920

8720

Jumel

8.25

340

3070

467

1006

301

325

8.50

12300

6700

150/147M

152/148L

M+S

TL

XDE 2 +

6,00

Simple

8.25

340

3040

462

999

300

324

8.50

12300

6700

150/147M

152/148L

TL

XZE 2 +

305/70 R 22.5

305/70 R 22.5
152/148

8.25

340

3064

466

1002

299

325

8.50

12300

6700

150/147M

152/148L

16

M+S

TL

XDA 2 +
ENERGYTM

SEAT 22.5 pouces (suite)

5,50

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

339

300

Section libre (mm)

3030

324

Section crase (mm)

Entraxe mini (mm)

8.50

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Circonfrence de roulement (mm)

12300

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

995

6700

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

460

150/147M

Indices Point singulier (1)

Diamtre (mm)

152/148L

16

TL

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

Type

XZA 2
ENERGYTM

Rayon cras (mm)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

152
153

Type

Simple

Jumel

6360
6770
7180
7590
8000

7,00
7,50
8,00
8,50
9,00

350

315/70 R 22.5
156/150

9.00

13400

12710

12030

11340

10650

9960

9.00

350

3105

472

1016

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

5950

6,50

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

5540

6,00

5,50

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

9.00

469
3105

9280

350

350
9.00

Entraxe mini (mm)


Jante conseille par Michelin

DIMENSIONS

472
3113

470
3119

Rayon cras (mm)


Circonfrence de roulement (mm)

1013

7500

7120

6730

6350

5960

5580

5190

Simple

9.00

350

3113

474

1020

316

344

8.50

12600

7100

152/148M

154/150L

M+S

TL

XDA 2 +
ENERGYTM

315/70 R 22.5

TL

9.00

350

3109

476

1020

316

342

154/150L

M+S

315/70 R 22.5
154/150

9.00

350

3099

470

1014

317

345

156/150L

M+S

TL

X MultiwayTM X MultiwayTM
3D XZE
3D XDE

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

9.00

353

3090

470

1013

318

1016

317

1015

316

Diamtre (mm)

311

316

Section libre (mm)

344

342

341

8.50
341

348

Section crase (mm)

12600

154/150L

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

154/150L

TL

7100

156/150L

TL
M+S

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

154/150L

TL

XZA 2
ENERGYTM

152/148M

156/150L

TL
M+S

TL

XENERGYTM XENERGYTM
SAVERGREEN SAVERGREEN
XF
XD

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

X Line
ENERGYTM D

X Line
ENERGYTM Z

SEAT 22.5 pouces (suite)

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

9.00

353

3130

476

1025

318

341

8.50

12600

7100

152/148M

154/150L

M+S

TL

XDE 2 +

7500

7120

6730

6350

5960

5580

5190

Simple

315/70 R 22.5
154

9.00

3100

471

1016

323

345

154L

M+S

TL

XFN 2
Antisplash

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
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13400

12710

12030

11340

10650

9960

9280

Jumel

9.00

353

3100

471

1016

318

345

8.50

12600

7100

152/148M

154/150L

TL

XZE 2 +

154
155

7100

12600
8.50
344
316
1031
479
3122
350
9.00

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg
Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg
Pression nominale
pour point singulier (bar)
Section crase (mm)
Section libre (mm)
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Circonfrence de roulement (mm)
Entraxe mini (mm)
Jante conseille par Michelin

5580
5960
6350
6730
7120
7500

7,00
7,50
8,00
8,50
9,00

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

5190
6,50

Simple

6,00

5,50

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

9.00

350

3110

473

1018

318

339

154/150L

9.00

350

3270

496

1074

318

348

8.00

13400

7500

154/150M

156/150L

TL

9.00

350

3292

499

1078

317

349

8.00

13400

7500

154/150M

156/150L

M+S

TL

8000

7570

7140

6700

6270

5840

Simple

9.00

350

3270

496

1074

318

346

8.00

13400

7500

315/80 R 22.5

9.00

350

3297

501

1080

318

344

8.00

13400

7500

154/150M

156/150L

M+S

TL

TL

9.00

350

3303

504

1087

318

349

8.00

13400

7500

154/150M

156/150L

M+S

315/80 R 22.5
156/150

9.00

350

3302

501

1081

316

347

8.00

13400

7500

154/150M

156/150L

M+S

TL

XDA 2 + X MultiwayTM X MultiwayTM


ENERGYTM
3D XZE
3D XDE

Charge nominale en Kg

156/150L

TL

XZE 2+

13400

12630

11870

11100

10340

Jumel

9.00

350

3340

507

1095

318

347

8.00

13400

7500

154/150M

156/150L

M+S

TL

XDE 2+

9.00

350

3310

503

1086

316

347

8.00

13400

7500

154/150M

156/150L

M+S

TL

XDA 4

9.00

350

3297

501

1082

318

350

156/150L

18

M+S

TL

XFN 2 +

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

9.00

350

3300

501

1083

318

348

8.00

13400

7500

154/150M

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

154/150M

156/150L

TL

XENERGYTM XENERGYTM
XZA 2
SAVERGREEN SAVERGREEN
ENERGYTM
XZ
XD

SEAT 22.5 pouces (suite)

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

13400

12710

12030

11340

10650

9960

9280

Jumel

315/70 R 22.5
154/150

152/148M

Indices Point singulier (1)

DIMENSIONS

154/150L

PR (Ply Rating)

TL

TL
M+S

Type
Catgorie dutilisation

M+S

XDN 2 GRIP

315/70 R 22.5

Indice de charge / vitesse

SCULPTURE

Point Singulier (1)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

XDW ICE
GRIP

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

156
157

504
3320
350

8.00
349
317
1094
507
3314
350
9.00

Pression nominale
pour point singulier (bar)
Section crase (mm)
Section libre (mm)
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Circonfrence de roulement (mm)
Entraxe mini (mm)
Jante conseille par Michelin

6700
7140
7570
8000

7,00
7,50
8,00
8,50

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

TL
M+S

9,00

350

3312

507

1091

317

348

156/150K

315/80 R 22.5
156/150

9.00

350

3308

502

1080

317

348

156/150K

M+S

TL

X WORKS TM X WORKS TM
XZY
XDY

9.00

350

3320

505

1088

316

343

156/150K

TL

XZY-2

13400

12630

11870

11100

10340

Jumel

315/80 R 22.5

SEAT 22.5 pouces (suite)

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

6270

6,50

9,00

5410
5840

6,00

Simple

9.00

315

5,50

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

1090

13400

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

348

7500

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

156/150L

156/150L
154/150M

Indices Point singulier (1)

PR (Ply Rating)

TL

TL
M+S

Type
Catgorie dutilisation

M+S

XDN 2 GRIP

Indice de charge / vitesse

SCULPTURE

Point Singulier (1)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

XDW ICE
GRIP

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

7500

7090

6690

6280

5880

5470

5070

Simple

13400

12630

11870

11100

10340

9570

Jumel

315/80 R 22.5
154/150

9.00

350

3296

501

1080

317

346

154/150M

TL

XTA

8500

8060

7630

7190

6760

6320

5880

Simple

385/55 R 22.5
158

11.75

3040

461

997

380

406

9.00

9000

160J

158L

TL

Charge nominale en Kg

11.75

3072

463

1002

380

406

8.50

8500

158L

160J

TL

9000

8540

8080

7620

7150

6690

6230

Simple

385/55 R 22.5
160

11.75

3060

459

996

376

403

8.50

8500

158L

160K

TL

11.75

3040

460

1001

380

406

8.50

8500

158L

160J

TL

XENERGYTM
X Line
XTA 2
SAVERGREEN
ENERGYTM T
ENERGYTM
XT

385/55 R 22.5

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

11.75

3060

460

998

380

407

8.50

8500

158L

160K

M+S

TL

XFN 2
Antisplash

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

9.00

350

3350

509

1099

318

349

156/150K

M+S

TL

XDY 3

XFA 2
ENERGYTM
Antisplash

158
159

414

404

406

7950

10000

9490

8970

8460

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

9000

9,00

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

8080
8540

8,00
8,50

7150
7620

7,00
7,50

11.75

3274

498

1074

380

409

9.00

9000

160J

11.75

3286

498

1072

376

407

8.50

8500

158L

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

8500

8040

7580

7120

6660

6690

6,50

Simple

5740

7440

11.75

3284

497

1072

378

408

9.00

9000

160K

385/65 R 22.5
158

11.75

3284

497

1072

376

6200

11.75

3288

497

1073

376

9.00

6230

6920

Simple

385/65 R 22.5
164

11.75

3309

497

1078

384

9.00

9000

5,50

Simple

385/55 R 22.5
160

11.75

3050

461

1002

379

404

8.50

9000

160K

6,00

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

428
11.75

Entraxe mini (mm)

3068

Circonfrence de roulement (mm)

Jante conseille par Michelin

998
460

Section libre (mm)


Diamtre (mm)

406
378

Section crase (mm)

8.50

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

8500

160K

11.75

3292

497

1074

378

407

8.50

8500

158L

11.75

3280

499

1078

379

409

8.50

8500

158L

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
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Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
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9000

8540

8080

7620

7150

6690

6230

Simple

385/65 R 22.5
160

11.75

3250

496

1070

377

406

8.50

8500

158L

160J

8500

158L

160J

TL
M+S

158L

160J

TL

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

158L

TL

Indices Point singulier (1)

158L

TL

XZY 3

18
158L

TL

XTE 3

160K

164K

TL

XTA 2 +
EnergyTM

158L

160J

TL

XENERGYTM
SAVER GREEN
XT

160K

TL

XFN 2
Antisplash

PR (Ply Rating)

TL

XF 2

385/65 R 22.5

Indice de charge / vitesse

TL

XMULTITM F

XF 2
Antisplash

M+S

TL

XTE 2

X
MULTIWAYTM
HD XZE

SEAT 22.5 pouces (suite)

Catgorie dutilisation

Type

XMULTITM T

385/55 R 22.5

Rayon cras (mm)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

160
161

13.00

Entraxe mini (mm)


Jante conseille par Michelin

9740
10300

8,00
8,50

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

14.00

3540

536

1164

11600

11010

10410

9820

9220

8630

8030

Simple

445/65 R 22.5

14.00

3520

534

1158

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

8630
9190

7,00
7,50

7520
8070

6,50

6960

Simple

6,00

9,00

13.00

3460

425/65 R 22.5

5,50

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

518
15.00

3440

Circonfrence de roulement (mm)

524

1136

522

483

15.00

3013

456

980

460

10600

10130

9660

9130

8600

Simple

455/45 R 22.5
166

15.00

2980

450

982

466

494

166J

M+S

TL

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

9000

8540

8080

7620

7150

6690

6230

Simple

TL

160J

455/45 R 22.5
160

3022

456

980

458

1130

451

Diamtre (mm)

451

Rayon cras (mm)

482

160J

TL

421

486

169K

20

M+S

TL

449

481

169K

20

TL

11600

11010

10410

9820

9220

Simple

495/45 R 22.5

17.00

3119

471

1024

511

539

169K

M+S

TL

17.00

3085

464

1012

499

526

169J

M+S

TL

XOneTM XDU

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
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17.00

3100

465

1013

492

520

169K

M+S

TL

XOneTM XDN
2 Grip

XOneTM XDA 2
ENERGYTM

495/45 R 22.5
XOneTM XDU

455/45 R 22.5
XONETM
XONETM
MAXITRAILERTM + MAXITRAILERTM

421

454

165K

20

M+S

TL

XZY 3

445/65 R 22.5
XTE 2

Section libre (mm)

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

Indices Point singulier (1)

20
165K

PR (Ply Rating)

TL

Indice de charge / vitesse

Catgorie dutilisation

Type

XZY 3

425/65 R 22.5
XTE 2

SEAT 22.5 pouces (suite)

Section crase (mm)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cotes MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

162
163

984
455

286
255
923
426
2798

Section libre (mm)


Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Circonfrence de roulement (mm)

DIMENSIONS

3400

4,50

5180

6400

5790

3110

3740

3430

5820

7,50

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

8,50

10580

9940

9300

8660

8010

7370

Jumel

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

5470

7,00

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

5120

8,00

4760

4410

4060

Simple

6,50

4600

4160

3720

3290

Simple

10.00 R 20

6,00

4360

3080

4,00

2800

Simple

5,50

2750

3,50

4570

Jumel

4050

2430

5,00

Simple

bars

325/85 R 16

11.00 R 16

255/100 R 16

3,00

(Indices de charge si besoin)

Jt 1967

Jt 1967

20X7.50 MI - 20X8.50 MI

7.5

318

3240

493

1060

281

311

Flap (3)
Joint

9.00

2980

449

984

327

364

146/143K

16

TT

XZL

10.00 R 20

20 N

6.50H

3000

287

137J

TL

XML

325/85 R 16

Chambre

288
6.50H

Entraxe mini (mm)


Jante conseille par Michelin

5.75

7200

319

134/128J

Indices Point singulier (1)


Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg
Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg
Pression nominale
pour point singulier (bar)
Section crase (mm)
4240

126/124K

135K

TL

XZL

11.00 R 16

HORS LA ROUTE

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

TL

XZL
Type

255/100 R 16

SCULPTURE

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cote MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

12000

11360

10720

10030

9290

8540

7800

7200

6670

6100

Jumel

7500

7090

6690

6280

5880

5470

5070

4690

Simple

13000

12300

11590

10890

10190

9490

8780

8130

Jumel

12.00 R 20

230-20LB / 20X8.50
Jt 1443

20 Q

8.5

352

3460

527

1131

311

344

154/149K

18

TL

XZL

12.00 R 20

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
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6700

6300

5900

5510

5140

4770

4400

4000

3670

3250

Simple

11.00 R 20

220-20L / 20X8.50MI
Jt 1443

20 P

8.0

338

3340

508

1092

299

330

150/146K

16

TL

XZL

11.00 R 20

164
165

Charge nominale en Kg

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune
utilisation des fins juridiques ou lgales.

3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
4600

4000
4200

3400

(1) Point singulier : couple capacit de


charge/vitesse supplmentaire autoris.
Les variations de charge en fonction de
la vitesse ne sappliquent pas au point
singulier.

4360

4200
4400

3800

3200

Sable/Boue
2400
2600
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
4400
4600

Piste : pour roulage sur mauvaise piste et


sables une vitesse maximum de 65 km/h.

4000

3600

3600
3800

3400

3000
3200

2600
2800

2200
2400

1800
2000

Piste

3000

3200

3000

2800

2400
2600

2000
2200

Sable/Boue
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
4360

137J

TL

XML

325/85 R 16

3400

2800
3000
3200
3400

2200
2400
2600

1800

Piste

135K

TL

XZL

11.00 R 16

HORS LA ROUTE

2800

2400

2200

2000

1800

1600

1400

126/124K
134/128J
Piste
Sable/Boue
1600
1800
2000

TL

XZL

Type
Catgorie dutilisation
PR (Ply Rating)
Indice de charge / vitesse
Point singulier (1)

255/100 R 16

SCULPTURE

Utilisation sable et boue


Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)

Utilisation sable et boue


Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

6900

6720

6520

6000

8620

8400

8140

Retrouvez alors toutes les caractristiques


techniques dtailles de tous nos produits
sur le site :
www.michelintransport.fr

7000

6500

7500

7000

6500

6000

5500

4900

4500

4000

3500

3000

Sable/Boue

7800

6000

5500

4900

4500

4000

3500

3000

2500

2000

Piste

6240

6700

6000

5500

5000

4500

4400

4000

3500

3000

Sable/Boue
2500

7660

5500

5000

4400
4500

4000

3500

3000

2500

2000

Piste

18
154/149K

TL

XZL

12.00 R 20

6120

6000

5500

5000

4500

3900
4000

3500

3000

2500

Sable/Boue

16
150/146K

TL

XZL

11.00 R 20

Sable/boue : petites tapes dans


des zones de franchissement difficile.
Pour ne pas pnaliser le pneu, il est
ncessaire de limiter la vitesse 20 km/h.

5500

5000

4500

3900
4000

3500

3000

2500

2000

Piste

16
146/143K

XZL

10.00 R 20

166
167

18

DIMENSIONS
(Indices de charge si besoin)

6340

7,00

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

8,50

8,00

7,50

5520
5930

5110

5,50
6,00

4700

5,00

6,50

4290

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

11700

10940

10190

9430

8680

7920

3435

4,00
4,50

3090

3,50

Simple

275/80 R 20

2730

Jumel

12.00 R 20
Simple

Jt 1681

230-20LB / 20X8.50

20 P

2850

431

939

280

305

128K

TL

XZL MPT

275/80 R 20

HORS LA ROUTE

3,00

bars

Joint

Flap (3)

8.5
20 Q

Chambre

526
3443

Rayon cras (mm)


Circonfrence de roulement (mm)
349

1131

Diamtre (mm)

Entraxe mini (mm)

308

Jante conseille par Michelin

339

Section libre (mm)

149J/146J

Section crase (mm)

Indices Point singulier (1)


Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg
Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg
Pression nominale
pour point singulier (bar)

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Categorie dutilisation

TL

XML
Type

12.00 R 20

SCULPTURE

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cote MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

Charge nominale en Kg

7100

6700

Simple

10000

9390

8790

8180

7580

6970

6360

Simple

365/85 R 20

Jt 1443

270-20LB / 20X10.00

20 S

10.00W

3460

520

1144

368

412

164G

TL

XZL

365/85R20

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

365/80 R 20

Jt 1443

310-20LB / 20X10.00

20 Q

11

3330

501

1096

372

410

152K

TL

XZL MPT

365/80 R 20

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

4825

4250

3750

Simple

335/80 R 20

Jt1681

310-20LB / 20X10.00

20 P

11

3140

473

1037

345

381

141K

16

TL

XZL MPT

335/80 R 20

168
169

3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

Charge nominale en Kg

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune
utilisation des fins juridiques ou lgales.

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10

Piste

6000
6200
6500
3400
3500
3600

3200

2800
3000

2200
2400
2500
2600

2000

1800

1400
1600

Piste

5000
5150

4500

4000

3500

3000

2500

2000

Piste : pour roulage sur mauvaise piste et


sables une vitesse maximum de 65 km/h.

3200
3400
3600

2200
2400
2500
2600
2800
3000

1800
2000

Sable/Boue
1600

16
141K

8
128K

149J
Sable/Boue
2800
3000
3400
3600
3800
4000
4400
4600
4800
5200
5400
5600
5800

TL

TL

6800
7000
7100

6400
6600

6000
6200

5800

5400
5600

5200

5000

4600
4800

4200
4400

3800
4000

3400
3600

2800
3000
3200

Piste

152K

TL

9000

8500

8000

7500

6500

6000

5500

5000

4500

4000

3500

3000

2500

2000

Piste

164G

TL

XZL

10860

10400

10000

9000

8500

8000

7500

6500

6000

5500

5000

4500

4000

3500

Sable/Boue
3000

365/85 R 20

Retrouvez alors toutes les caractristiques


techniques dtailles de tous nos produits
sur le site :
www.michelintransport.fr

Sable/Boue
2800
3000
3200
3600
3800
4000
4200
4400
4800
5000
5200
5400
5800
6000
6200
6400
6600
6800
7100

XZL MPT

365/80 R 20

Sable/boue : petites tapes dans


des zones de franchissement difficile.
Pour ne pas pnaliser le pneu, il est
ncessaire de limiter la vitesse 20 km/h.

5000
5150

4500

4000

3500

3000

2500

Sable/Boue

XZL MPT

335/80 R 20

TL

XZL MPT

275/80 R 20

HORS LA ROUTE

(1) Point singulier : couple capacit de


charge/vitesse supplmentaire autoris.
Les variations de charge en fonction de
la vitesse ne sappliquent pas au point
singulier.

6200
6400
6500

5800
6000

5400
5600

5000
5200

4600
4800

4200
4400

3800
4000

3400
3600

2400
2600
2800
3000
3200

2200

Piste

XML

SCULPTURE

Utilisation sable et boue


Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)
Utilisation sable et boue
Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)

Type
Catgorie dutilisation
PR (Ply Rating)
Indice de charge / vitesse
Point singulier (1)

12.00 R 20

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

170
171

166G
10600

Indices Point singulier (1)


Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

578
3832
436

Rayon cras (mm)


Circonfrence de roulement (mm)

14.00 R 20
164/160

434

1258

Diamtre (mm)

DIMENSIONS
(Indices de charge si besoin)
bars

11860

Jumel

Simple

7190
7780
8380
8980
9580
10000

5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50

9990

9380

8780

8170

7570

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

10.00W

3600

542

1189

388

425

8.50

9250

161 J

168G

TL

XZL

395/85 R 20

Charge nominale en Kg

J 1443

9250

8650

8060

7460

6860

6270

5670

Simple

395/85 R 20
161

10.00W

3600

543

1187

385

418

161G

14

TL

XML

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

11200

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

16500

15440

14370

13310

Simple

10590

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

9000

8420

7840

7260

12240

11180

10110

Jumel

395/85 R 20
168

8,50

7300

6560

6680

6100

5520

Simple

14.00 R 20
160/157

8,00

18000

17250

16170

15090

14010

6040

5510

4,50

12930

4990
6590

4,00

4460

Simple

3,50

3,00

14.00 R 20
153

Jt 1443

10.00 W

3584

534

1176

388

429

8.5

10000

164L

168K

TL

XZL 2

270-20LB / 20X10.00

Joint

Jt 1443

10.00W

417

3772

566

1238

369

410

160/157F

TL

XS

Flap (3)

10.00W

3830

581

1258

383

421

6.20

6500

149K

153G

TL

XML

20 S

10.00W

14.00 R 20

Chambre

Jante conseille par Michelin

10.00W

578
3826

386

Section libre (mm)

Entraxe mini (mm)

1258

428
384

7.90
427

164/160G

22

TL

XZL

Section crase (mm)

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

164/160J

22

TL

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

Type

XZL +

HORS LA ROUTE

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cote MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

172
173

3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

Charge nominale en Kg

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune
utilisation des fins juridiques ou lgales.

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10

Utilisation sable et boue


Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)
Utilisation sable et boue
Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)

Type
Catgorie dutilisation
PR (Ply Rating)
Indice de charge / vitesse
Point singulier (1)

SCULPTURE

DIMENSIONS

8500

9000

9500

8500

9000

10000

11500

11200

10860

10400

10000

9500

9000

8500

8000

7000
7500

6000
6500

5000
5500

4000
4500

Sable/Boue
4400
4800
5000
5400
5600
5800
6200
6600
6800
7200
7300

153G

TL

XML
TL

XS

5600
5800
6000
6200
6400
6500

4400
4600
4800
5000
5200
5400

2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200

9500

9000

8500

7280

7000

6500

6000

5500

5000

4500

4000

3500

3000

Piste

11000
11200

10500

10000

9500

8500
9000

3500

6500

5500

5000

4500

4000

3500

Sable/Boue
3000

168K

TL

XZL 2

6500

6000

5500

5000

4500

4000

3500

3000

Piste

10000

9500

7300

9000
9250

8000
8100
8400
8600
8800

7000
7200
7400
7600
7800

6600
6800

6400

Piste

7400
7800
8000
8100
8400
8800
9000
9250

6400
6600
7000
7200

Sable/Boue

161G

TL

XML

Retrouvez alors toutes les caractristiques


techniques dtailles de tous nos produits
sur le site :
www.michelintransport.fr

11200

11000

10500

10000

9500

7300

7000

6000
6500

5500

5000

4000
4500

3500

Sable/Boue

168G

TL

XZL

395/85 R 20

7000

Sable/boue : petites tapes dans


des zones de franchissement difficile.
Pour ne pas pnaliser le pneu, il est
ncessaire de limiter la vitesse 20 km/h.

Sable/Boue
3400
3600
4000
4200
4600
4800
5200
5600
5800
6200
6400

160/157F
Piste

Piste : pour roulage sur mauvaise piste et


sables une vitesse maximum de 65 km/h.

6800
7000
7200
7300

6200
6400
6600

4600
5000
5200
5400
5600
5800
6000

4200
4400

Piste

14.00 R 20

Sable/Boue

(1) Point singulier : couple capacit de


charge/vitesse supplmentaire autoris.
Les variations de charge en fonction de
la vitesse ne sappliquent pas au point
singulier.

8000

7500

8000

10000

7000

7500

6500

6000

5500

7000

9000

8500

8000

5000

4500

6500

6000

5500

5000

7000
7500

4000

4000
4500

3500

6000
6500

3000

2500

3500

4000
4500

Piste

5000
5500

3000

2500

Sable/Boue

22
164/160G

22
164/160J
Piste

TL

XZL

HORS LA ROUTE

TL

XZL +

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

174
175

22

609
4090

Rayon cras (mm)


Circonfrence de roulement (mm)

DIMENSIONS

Simple

9880
10670
11460
12250
13000

5,50
6,00
6,50
7,00
7,50

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

8,50

8,00

9090

5,00

10600

9810

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

24000

22280

20840

19400

17960

8240

8300

4,50

9030

6670
7460

3,50
4,00

16530

Jumel

457/80 R 20
166
5890

Simple

16.00 R 20
173/170

14.00V

3859

3,00

bars

(Indices de charge si besoin)

Jt 1443

310-20LB / 20X10.00

Flap (4)
Joint

20 V

10.00W

Chambre

Jante conseille par Michelin

495

581

1343

Diamtre (mm)

Entraxe mini (mm)

1272

438

480

488

526

166G

Section libre (mm)

LRM (173/170G)

TL

XML

475/80 R 20

HORS LA ROUTE

Section crase (mm)

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

TL

XZL
Type

16.00 R 20

SCULPTURE

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cote MICHELIN (3)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

Charge nominale en Kg

14200

13000

12000

11000

10000

9000

Simple

14200

13000

12000

11000

10000

9000

Simple

24 R 21
176

18.00

4200

631

1388

608

663

176G

16

TL

XZL

24 R 21

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

24 R 20.5
176

20.5 WAMD

18.00

4148

620

1374

602

661

176F

TL

XS

24 R 20.5

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

13000

12250

11500

10750

10000

9250

8500

Simple

535/65 R 20.5
173

19.5/20.5 UD

16.00

3639

548

1200

521

558

173F

20

TL

XS

525/65 R 20.5

176
177

Charge nominale en Kg

Piste

7500

7500

12500

12000

11500

8580

8500

13000
13200

12500

10600

10000

9500

9000

7500
8000
8500

6000
6500
7000

4500
5000
5500

Sable/Boue

11500

11000

10500

8600

8000

7500

7000

6500

6000

5500

5000

4500

4000

Piste

13000

12000

11500

11000

10500

8600

7500
8000

6500
7000

6000

5000
5500

4000
4500

Sable/Boue

14000
14200

13500

13000

12500

12000

11500

11000

10500

10000

9500

8500
9000

8000

7500

6500
7000

Piste

176F

TL

XS

14760

14200

13700

13200

12700

12100

11000

10000
10500

9500

9000

8000
8500

7000
7500

6500

Piste

16
176G

TL

XZL

17760

16340

15900

15400

14760

14200

13700

13200

12700

12200

6500
7000
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000

Sable/Boue

24 R 21

Retrouvez alors toutes les caractristiques


techniques dtailles de tous nos produits
sur le site :
www.michelintransport.fr

14000
14200

13500

13000

12500

8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
11500
12000

6500
7000
7500

Sable/Boue

24 R 20.5

Sable/boue : petites tapes dans


des zones de franchissement difficile.
Pour ne pas pnaliser le pneu, il est
ncessaire de limiter la vitesse 20 km/h.

20
173F

TL

XS

525/65 R 20.5

Piste : pour roulage sur mauvaise piste et


sables une vitesse maximum de 65 km/h.

10600

10000

9500

9000

8500

8000

7000

7000

12000

6500

6500

8000

6000

5500

5000

4500

4000

3500

6000

11500

8580

5500

5000

7000
7500
8000

5000
5500
6000
6500

Sable/Boue
4500

4500

Piste

166G

22
LRM (173/170G)

(1) Point singulier : couple capacit de


charge/vitesse supplmentaire autoris.
Les variations de charge en fonction de
la vitesse ne sappliquent pas au point
singulier.

3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune
utilisation des fins juridiques ou lgales.

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10

TL

XML

457/80 R 20

HORS LA ROUTE

TL

XZL
Type
Catgorie dutilisation
PR (Ply Rating)
Indice de charge / vitesse
Point singulier (1)

16.00 R 20

SCULPTURE

Utilisation sable et boue


Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)
Utilisation sable et boue
Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

178
179

5360
5790
6210
6640
7070
7500

5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,00

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.

9,00

8,50

4930

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00

11200

10560

9920

9280

8640

8000

7360

(1) Point singulier : couple capacit de charge/


vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.

13400

12630

11870

11100

10340

9570

8810

Simple

445/65 R 22.5
168

13 R 22.5
154/150

bars

(Indices de charge si besoin)

DIMENSIONS

14.00

Jumel

537
3550

347

525
3450

Rayon cras (mm)


Circonfrence de roulement (mm)

448
1168

9.00

1130

Diamtre (mm)

486

Entraxe mini (mm)

307

168G

TL

XZL

445/65 R 22.5

HORS LA ROUTE

Jante conseille par Michelin

338

Section libre (mm)

Simple

18
154/150K

Section crase (mm)

Pression nominale
pour point singulier (bar)

Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg

Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg

Indices Point singulier (1)

Indice de charge / vitesse

PR (Ply Rating)

Catgorie dutilisation

TL

XZL
Type

13 R 22.5

SCULPTURE

Tableau des pressions (bar) en fonction


de la charge maxi par essieu (kg)

Cote MICHELIN (2)

Point Singulier (1)

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

Charge nominale en Kg

(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille


par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.

Toutes les rfrences ne sont pas disponibles


sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr

180
181

3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

Charge nominale en Kg

Ces valeurs sont fournies titre indicatif


et ne peuvent faire lobjet daucune
utilisation des fins juridiques ou lgales.

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10

Piste

7500

7000

6500

6000

10000

9500

9000

8500

8000

7600

7000

6500

6000

5500

5000

Piste : pour roulage sur mauvaise piste et


sables une vitesse maximum de 65 km/h.

12880

12540

12160

11640

11200

11000

10500

10000

9500

9000

8500

8000

7600

7000

4500

5500

5500
6000
6500

4000
4900
5000

4500

5000

4500

3500
4000

3500
4000

Sable/Boue

3000

3500

168G

Sable/Boue
2500

(1) Point singulier : couple capacit de


charge/vitesse supplmentaire autoris.
Les variations de charge en fonction de
la vitesse ne sappliquent pas au point
singulier.

6500

6000

5500

4900
5000

4500

4000

3500

3000

2500

2000

Piste

TL

18
154/150K

XZL

445/65 R 22.5

HORS LA ROUTE

TL

XZL

SCULPTURE

Utilisation sable et boue


Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)
Utilisation sable et boue
Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)

Type
Catgorie dutilisation
PR (Ply Rating)
Indice de charge / vitesse
Point singulier (1)

13 R 22.5

DIMENSIONS

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

Sable/boue : petites tapes dans


des zones de franchissement difficile.
Pour ne pas pnaliser le pneu, il est
ncessaire de limiter la vitesse 20 km/h.

Retrouvez alors toutes les caractristiques


techniques dtailles de tous nos produits
sur le site :
www.michelintransport.fr

182
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185

Notes

M.F.P. Michelin R.C.S. 855 200 507 Clermont-Fd 07/2013

Pour plus dinformations,


rendez-vous sur le site : transport.michelin.fr
et sur
www.youtube.com/michelintrucktyres