Brochure Technique BD

MICHELIN : PNEUS POIDS LOURD
2013 - 2014
BROCHURE
TECHNIQUE
SOMMAIRE
LA LGISLATION
13
LE CHOIX DU PNEU
21
LES CONSIGNES
DE MISE EN UVRE
65
LA JUSTE PRESSION
79
LE RECREUSAGE
109
LE RECHAPAGE
113
LES CARACTRISTIQUES
TECHNIQUES DES PNEUS
MICHELIN
LA LGISLATION
6
7
7
9
10
10
11
LE MONTAGE DES PNEUS NEUFS

LE MONTAGE DES PNEUS RECREUSS
LE MONTAGE DES PNEUS RECHAPS
DURE DE VIE DES PRODUITS
LA PROFONDEUR DES SCULPTURES
SUR UN MME ESSIEU
LUSURE DES PNEUS
LA RPARATION DU PNEU
LE MONTAGE DES PNEUS NEUFS
LE MONTAGE DES PNEUS RECREUSS
La lgislation franaise impose de monter sur un mme essieu

des pneus de mme type. Il est donc tolr de monter des pneus
de sculpture diffrente sils sont :
de mme marque,
de mme dimension,
de mme structure (radial ou diagonal),
de mme catgorie dutilisation (pneus routiers, spciaux,
neige avec marquage M+S),
avec des indices de capacits de charge identiques,
et avec un mme code de vitesse.
En France, selon l Article 4 de larrt du 24/10/94 ( Annexe 3 du Code

de la Route), il est autoris de monter des pneus recreuss lavant
comme l arrire des vhicules Poids Lourd de plus de 3,5 tonnes,
y compris pour le transport de personnes ou de matires dangereuses.
Vous retrouverez page 86 un tableau rcapitulatif des principales
rglementations europennes sur le recreusage.
Montages possibles de pneus Poids Lourd recreuss
Exemple de la gamme de pneus MICHELIN :

(dimension 315 / 80 R 22.5, mmes codes de vitesse et indices
de capacit de charge).
X ENERGY
SAVERGREEN XD
XDA 2+ ENERGY
X MULTIWAY
3D XDE
XDE 2+
LE MONTAGE DES PNEUS RECHAPS

L'arrt du 16 janvier 2004 prcise les rgles de montage des pneus
rechaps homologus en application du rglement europen n109
qui sont :
MONTAGE UNIFORME SUR LESSIEU QUIP

UNIQUEMENT DE RECHAP
Les caractristiques des pneus rechaps qui doivent
tre communes sont :
la marque du rechapeur,
la dimension des pneus,
la structure des pneus,
le code de vitesse et les indices de charge des pneus,
la mme catgorie dutilisation des pneus.
Michelin vous recommande de monter sur un mme essieu

des pneus de sculpture identique. dfaut, Michelin vous
conseille de monter des jumelages homognes.
Il est INTERDIT de monter sur un mme essieu des pneus

rechaps de rechapeurs diffrents, quelle que soit
la marque de la carcasse.
Il est AUTORIS de monter les pneus rechaps du mme
rechapeur quelle que soit la marque de la carcasse.
MONTAGE MIXTE (NEUF RECHAP) SUR LESSIEU

Le montage MIXTE homologu, sur un mme essieu,
nest possible que si :
DURE DE VIE DES PRODUITS
Les marques de rechapeur et de neuf sont les mmes.
Les pneumatiques sont composs de diffrents types de matriaux

et composants dont les proprits voluent avec le temps.
Les marques des carcasses sont les mmes

(neufs et rechaps).
Cette volution dpend des conditions de stockage (temprature,

humidit, position, etc.) et d'utilisation (charge vitesse, pression de
gonflage, tat des roues, etc.) auxquelles le pneumatique est soumis.
Les caractristiques techniques des rechaps et des neufs

sur un mme essieu qui doivent tres identiques sont :
la marque de la carcasse et du rechapeur,
la dimension des pneus,
la structure (radiale ou diagonale),
le code de vitesse et les indices de charge,
la catgorie dutilisation (route, tous terrains, neige - marquage M+S).
Les facteurs de vieillissement tant variables et difficiles mesurer,

Michelin recommande en plus des contrles rguliers par l'utilisateur,
une inspection rgulire par un professionnel qualifi qui dterminera
l'aptitude du pneumatique continuer son service.
Cette inspection doit avoir lieu au moins une fois par an, ds 5 ans
de mise en service du pneu et ds 8 ans par rapport sa date
de fabrication.
Schma essieux autoriss montage uniforme en rechap

Rechap marque A sur carcasse marque w
Rechap marque A sur carcasse marque X
s
Autori
Rechap marque A sur carcasse marque Y

Rechap marque A sur carcasse marque Z
Schma essieux autoriss en mixte neuf - rechap

Neuf marque A
Neuf marque A
s
Autori
Rechap marque A sur carcasse marque A

Rechap marque A sur carcasse marque A
RECOMMANDATION MICHELIN
Les pneus Remix MICHELIN sont conus et fabriqus pour tre utiliss
sur les essieux moteurs et les essieux trailers.
Nous recommandons de ne pas monter de pneus Remix sur le premier
essieu directeur des vhicules moteurs.
Le non-respect de ces recommandations peut dgrader

la performance du vhicule, induire des troubles de
son comportement et/ou un dysfonctionnement du pneumatique
pouvant mettre en danger la scurit de lutilisateur et des tiers.
Michelin ne saurait tre en aucun cas tenu responsable
des dommages qui surviendraient en raison et/ou loccasion
dune utilisation non conforme ses indications.
10
11
LA PROFONDEUR DES SCULPTURES

SUR UN MME ESSIEU
Si la limite dusure lgale ou technique est atteinte,

le pneu doit tre dpos et remplac.
La diffrence entre la profondeur des rainures principales de deux

pneumatiques monts sur un mme essieu ne doit pas dpasser 5 mm.
1er exemple : diffrence maximum
sur lessieu : 4 mm = BON
rs
Hors
code
4 mm
mm
LA RPARATION DU PNEU
6 mm
17 16
mm
Voir page 86, les limites dusure lgales pour les principaux pays
europens.
2e exemple : diffrence maximum

sur lessieu : 6 mm = HORS CODE
Bon
13 14
Un professionnel doit tre consult dans le cas dun phnomne

dusure anormale ou dun cart dusure des pneus sur
un mme essieu.
mm
mm
mm
10
14 15
mm
mm
mm
Au cours de sa vie, un pneu est soumis une quantit de contraintes

et peut tre endommag de diverses manires.
Il est dangereux de ngliger une blessure dun pneumatique.
LUSURE DES PNEUMATIQUES
Les pneus Poids Lourd MICHELIN peuvent sous certaines conditions

tre rpars ; cette possibilit a t prvue ds leur conception.
La profondeur des rainures principales en quatre points rpartis

uniformment sur la circonfrence du pneumatique ne doit pas tre
infrieure un millimtre pour plus dun point sur quatre.
mm
mm
1,5
mm
Bon
Bon
1,5
mm
0,8
mm
1,3
mm
Horrss
code
Rparer un pneu est une affaire de professionnels forms et qualifis.

Le rparateur est toujours lunique responsable de la pertinence
et de la qualit de lintervention sur le pneu.
0,9
1,3
ATTENTION, tous les dommages ne sont pas rparables.
0,8
mm
1,1
mm
Selon un extrait de larticle R.314-1 du Code de la Route,

il est prcis que :
les pneumatiques, lexception de ceux des matriels de travaux publics,
doivent prsenter sur toute leur surface de roulement des sculptures
apparentes,
aucune toile ne doit apparatre ni en surface ni fond de sculptures
des pneumatiques,
ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune dchirure profonde.
La rparation est systmatiquement prcde dun dmontage

et dun examen minutieux intrieur et extrieur du pneumatique
par le professionnel.
12
13
LE CHOIX DU PNEU
14
INTRODUCTION L'UTILISATION
DES PNEUMATIQUES
15
COMMENT CHOISIR UN PNEUMATIQUE

ET O LE PLACER ?
14
15
INTRODUCTION L'UTILISATION
DES PNEUMATIQUES
COMMENT CHOISIR UN PNEUMATIQUE

ET O LE PLACER ?
Le choix dun pneu doit tre conforme la lgislation

et aux quipements prconiss par le constructeur du vhicule,
par le manufacturier ou par un organisme officiel (dimension,
indices de charge et de vitesse, structure, etc.).
Pour rouler en toute scurit et pour optimiser la rentabilit, il est

important de bien quiper ses vhicules et de respecter certains critres
de choix. 4 tapes sont respecter !
Il est ncessaire de prendre en compte les conditions

dutilisation du pneu afin que les performances
de ce dernier rpondent aux attentes des transporteurs.
RECOMMANDATION TOUT ESSIEU

Dans le cas dune modification de lquipement
dorigine du vhicule, il convient de vrifier que la solution
propose respecte la lgislation en vigueur, les contraintes
et les prconisations du manufacturier (se rfrer la
rglementation en vigueur dans le pays). Dans certains
pays, le vhicule ainsi modifi doit obtenir une autorisation
administrative.
Tout pneu doccasion ou usag ou ayant t impliqu
dans un accident doit faire lobjet, avant son montage,
dune vrification attentive par un professionnel
afin de garantir la scurit de lutilisateur et le respect
de la rglementation en vigueur (cf. Les bons gestes de montage
et de gonflage des pneus page 24).
TAPE 1 : DTERMINER LA BONNE DIMENSION

DU PNEUMATIQUE
La dimension doit tre homologue par le constructeur et doit correspondre au minimum la capacit de charge maximum de lessieu.
La charge maximale dun essieu est donne par le constructeur
du vhicule en relation avec la rglementation en vigueur. Le fait
dquiper cet essieu avec des pneus pouvant supporter une charge
suprieure nautorise pas dpasser la charge homologue
par le constructeur.
chaque dimension de pneu correspond une ou des roues adaptes,
notamment en largeur de jante : consulter le Manuel standard
de lETRTO et/ou les recommandations du constructeur.
Monter un pneu sur une jante non homologue peut entraner : une dtrioration de la roue et/ou du pneu, une empreinte au sol non optimise,
un travail anormal de la carcasse ce qui peut nuire la scurit,
au comportement, ladhrence et la dure de vie du pneumatique.
TAPE 2 : DFINIR LE BON USAGE DU PNEUMATIQUE

Loffre Poids Lourd MICHELIN est compose de 6 gammes
de pneumatiques rpondant chacunes aux diffrents usages
des transporteurs.
Pour choisir le bon pneu, il faut prendre en compte le type dusage
et les bnfices de chaque gamme.
Trajets longues distances, autoroutes et grandes routes
nationales.
Trajets courtes & longues distances sur tous types
de routes.
Roulages en usage mixte sur routes, dessertes de chantiers
et carrires.
Roulages en zones urbaines et suburbaines.
Un mauvais usage ou un mauvais choix de pneu

peut galement contribuer une fatigue prmature
de certaines pices mcaniques.
Trajets courtes & longues distances sur tous types

de routes.
Vhicules spciaux, civils ou militaires roulant
majoritairement sur des surfaces non amnages.
16
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TAPE 3 : IDENTIFIER LE BON BNFICE

Les pneumatiques MICHELIN offrent des bnfices selon les
attentes spcifiques des transporteurs.
Consultez la liste des options p.118
TAPE 4 : CHOISIR LA BONNE SCULPTURE

Il existe des rgles respecter imprativement pour choisir
la sculpture des pneumatiques.
Pour l'quipement d'un essieu moteur il faut :

Utiliser exclusivement des sculptures D ou Z
Les sculptures D sont tudies pour rpondre aux contraintes
spcifiques des essieux moteurs : transmissions des couples moteurs et
freineurs, montage en jumel, charge lessieu la plus importante de
lensemble routier, etc.
Les pneumatiques avec sculptures Z peuvent quiper les essieux
moteurs mais le compromis des performances pour rpondre aux
contraintes de cet essieu sera optimal avec des sculptures D . Dans
certains usages, les sculptures Z sont aussi optimises pour un usage
sur essieu drive : usage urbain par exemple.
Pour lquipement dun essieu porteur il faut :
Front
D
Drive
Toutes positions
Trailers
Schma Code de position du pneu
Utiliser exclusivement des sculptures T ou Z .Ces sculptures sont

tudies pour rpondre aux contraintes spcifiques des essieux porteurs :
charges statiques et dynamiques, ripage, rendements kilomtriques levs
sur les essieux centraux, etc.
Les pneumatiques avec sculptures T portent des indices de charges
et vitesse adapts aux vhicules tracts (remorque ou semi-remorque).
Lors de montage de pneumatiques avec sculptures Z vrifier que
les indices de charge et vitesse sont conformes aux besoins de lessieu.
Les pneumatiques avec sculptures T de MICHELIN en Europe portent
le marquage FRT (Free Rolling Tyre), normalis par lETRTO. Il ne faut
donc jamais utiliser de sculpture T sur les essieux directeur ou moteurs.
Exemples
X MULTITM F = F pour Front (Directeur)
X LINE ENERGY D ou X COACH XD = D pour Drive (Moteur)
X MULTITM T = T pour Trailer (Porteur)
X INCITYTM XZU = Z pour toutes les positions dont le Front
Pour l'quipement d'un essieu directeur il faut :

Utiliser exclusivement des sculptures F ou Z . Ce sont des
sculptures conues et fabriques pour rpondre aux contraintes
de roulage spcifiques des essieux directeurs des vhicules moteurs :
charge dynamique, angles de la gomtrie des essieux, rendements
kilomtriques levs, etc.
Le marquage FRT
Le marquage FRT est notifi dans le rglement 54 : Marquage 3.1.15
La mention FRT concerne les pneumatiques conus spcifiquement
pour les essieux porteurs (pneumatiques pour essieux tirs).
Ce rglement est applicable tous les pneus neufs qui sont utiliss
sur le territoire europen : cela veut dire que les pneus marqus FRT
sont homologus seulement pour tre monts sur les essieux porteurs
et ne peuvent pas quiper dautres types dessieux. Michelin applique
galement le marquage FRT sur les pneus MICHELIN Remix.
Michelin ne saurait tre tenu pour responsable des consquences
dun dommage en roulage en dehors de ses prconisations.
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Risques associs en cas de non respect des 4 tapes

Les fonctions du pneu
Risques associs
Supporter la charge
Dfini par les caractristiques

du vhicule : charge lessieu
Un pneu sous-dimensionn en charge va schauffer. Cela peut entraner une dtrioration rapide
du pneu en roulage pouvant aller jusqu la mise plat brutale du pneu. Lempreinte au sol ne sera
pas optimise, ce qui va nuire au comportement et ladhrence : guidage, motricit et freinage.
Le rechapage peut tre compromis. La dure de vie sera raccourcie.
Supporter la vitesse
Dfini par les caractristiques du vhicule :

vitesse maximum du vhicule
Un pneu sous-dimensionn en vitesse va schauffer. Cela peut entraner une dtrioration rapide
du pneu en roulage pouvant aller jusqu la mise plat brutale du pneu. Le rechapage peut tre
compromis. La dure de vie sera raccourcie.
En fonction du mtier et de lusage
Un pneu non adapt la position ou lusage peut :

- schauffer : cas dun pneu pour usage mixte qui serait utilis sur des longs trajets autoroutiers.
- se dgrader : cas de la bande de roulement dun pneu pour usage routier qui serait utilis sur sol non
revtu.
Dans ce dernier cas, un pneu prsentant des blessures profondes doit tre examin par un spcialiste
pour dterminer sil peut continuer son roulage, tre rpar ou tre retir du roulage. noter que la mise
nue des nappes mtalliques entrane loxydation de celles-ci : un pneu avec un tel dommage est jug
hors Code de la Route. Ces dommages peuvent entraner une dtrioration rapide du pneumatique
en roulage pouvant aller jusqu la mise plat brutale du pneu. Le rechapage peut tre compromis.
La dure de vie sera raccourcie.
En fonction du mtier et de lusage
Sur lessieu Directeur, un pneu non adapt la position ou lusage peut, en fonction de ltat
de revtement du sol et de la vitesse, avoir un guidage moins prcis. Cela peut nuire la matrise
parfaite du vhicule.
En informant le chauffeur
sur ltat du revtement
Les pneus de lessieu Directeur sont les premiers en contact avec le revtement routier venir.
Les pneus destins cet essieu doivent remonter de manire progressive les informations sur lvolution
de ltat du revtement routier : comme une diminution passagre de ladhrence par exemple. Un pneu
non prvu pour cet essieu pourra tre moins progressif ou filtrer certaines informations sur lvolution
du revtement.
Caractristique spcifique
des pneus pour essieux Directeurs :
sculpture adapte et uniformit
Lessieu Directeur est particulirement sensible luniformit des pneumatiques : liaison avec
le volant, position prs du conducteur, etc. Les pneus destins cet essieu sont spcialement tudis
pour rpondre ce critre et ont aussi des sculptures adaptes pour optimiser cette fonction. Un pneu
non prvu pour lessieu Directeur rpondra moins cette fonction et peut aussi entraner un poids
dquilibrage de lensemble tournant suprieur.
Freineur : dpend des systmes de

ralentissement et de freinage du vhicule.
Pour les freinages durgence lessieu
Directeur est trs sollicit.
Le freinage avec systme de ralentissement
est assur par lessieu Moteur
Lors dun freinage durgence, un report de charge important sexerce sur lessieu Directeur : les pneus
de cet essieu ont donc un rle primordial dans la distance darrt du vhicule.
Un pneu non prvu pour lessieu Directeur peut avoir des performances de freinage infrieures quand
il est mont dans cette position.
Lors dun freinage avec systmes de ralentissement, les pneus pour lessieu Moteur sont fortement
sollicits au niveau de la sculpture et de la carcasse : un pneu non adapt sera moins efficace pour
transmettre le couple freineur et la dure de vie sera raccourcie.
Moteur : dpend de la puissance

et du couple du vhicule
Lacclration du vhicule est transmise au sol seulement par les pneus de lessieu Moteur : un pneu
non adapt sera moins efficace pour transmettre le couple moteur et la dure de vie sera raccourcie.
en rapport avec le rendement kilomtrique
Les pneus doivent tre adapts lessieu et lusage du vhicule : une sculpture non adapte lessieu
ou une gamme non adapte lusage napporteront pas la performance kilomtrique correspondante
au potentiel du pneu.
en rapport avec la consommation

de carburant du vhicule
Les pneus dun vhicule Poids Lourd ont un impact important sur la consommation du vhicule. Le choix
de la gamme et de la sculpture aura un impact sur la consommation de carburant. Pour certains usages,
il est possible doptimiser la consommation en utilisant des pneus basse rsistance au roulement.
La rsistance au roulement des pneus diminue au fur et mesure quils susent : remplacer un pneu
avant son usure complte* entrane une perte du potentiel dconomie de carburant.
Rouler sur
diffrents sols
Guider le vhicule
Assurer le confort
de conduite
Transmettre
le couple
Durer pour rduire

les cots
Les risques associs lessieu directeur et pouvant dboucher sur la diminution de ladhrence,
du guidage ou pouvant entraner une dtrioration rapide du pneu en roulage pouvant aller
jusqu la mise plat brutale, peuvent entraner la perte de contrle du vhicule.
*Le niveau dusure complet dun pneu dpend des lgislations locales. En France, et hors priode hivernale ne
jamais rouler avec des pneus dont la hauteur de sculpture restante est infrieure 1 mm aprs recreusage.
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21
LES CONSIGNES DE MISE

EN UVRE
22
24
30
36
38
INTRODUCTION AU MONTAGE DES PNEUS

LES BONS GESTES DE MONTAGE
ET GONFLAGE DES PNEUS
SURVEILLANCE ET ENTRETIEN
STOCKAGE ET MANUTENTION
AIDE AU DIAGNOSTIC
22
23
INTRODUCTION
AU MONTAGE DES PNEUS
Le montage seffectue aprs avoir vrifi la conformit
et la compatibilit du pneu. Une bonne mise en uvre
du pneu, ralise suivant les modes opratoires prconiss
et respectant les rgles de scurit en vigueur, assure
au personnel et au matriel une excellente protection
et permet lutilisation de tout le potentiel des pneumatiques.
PRCAUTIONS GNRALES
Les oprateurs doivent toujours tre quips de leur tenue
de protection usuelle (casque anti-bruit, gants, chaussures
de scurit, etc.).
Les oprateurs doivent disposer dun mode opratoire.
Les oprateurs doivent sassurer que le vhicule est larrt, que son
moteur est coup et que le vhicule est correctement stabilis (frein
de parking, cale, chandelles, etc.).
PRCAUTIONS AU DMONTAGE
Dans le cas o le pneu est jumel ou si la jante prsente
des dommages apparents, le dgonflage des pneumatiques
en retirant le mcanisme des valves est un pralable la dpose
de lensemble mont (ETRTO).
Sassurer que la temprature du pneumatique permet une dpose
et un dmontage en toute scurit.
Se conformer aux recommandations et instructions des constructeurs.
MONTAGE/DMONTAGE DU PNEUMATIQUE
SUR LE VHICULE
Cette pratique nest pas recommande par Michelin, et ne doit tre
utilise que si la dpose de la roue nest pas possible.
Dans le cas du dmontage, dgonfler compltement le pneumatique
en retirant le mcanisme de valve.
PRCAUTIONS AU MONTAGE
Sassurer du bon tat de la roue et de ses composants.
Sassurer de la compatibilit pneu-roue, pneu-vhicule et pneu-usage.
Respecter les positions, sens de montage, sens de rotation et consignes
lorsquils sont mentionns sur les flancs des pneus.
Aprs montage de la roue sur le vhicule, un serrage la cl
dynamomtrique doit tre effectu au couple optimal dfini
par le constructeur du vhicule.
Nous recommandons de monter les pneumatiques sur des roues
valve protge pour les vhicules quips de freins disque
pour viter le risque de dtrioration de la valve par un objet
qui se coincerait entre le frein et la roue.
Un mauvais montage peut provoquer des dommages

aux pneumatiques, au vhicule ou aux personnes
(blessures graves voire mortelles).
Il est donc impratif que ces oprations soient effectues
par du personnel form qui dispose du matriel appropri.
En cas dopration effectue par un apprenti, ce dernier
ne doit jamais tre seul.
Dans tous les cas, se reporter imprativement aux instructions
techniques du manufacturier, du constructeur du vhicule
et au manuel dutilisation de la machine ou de lquipement
de montage.
24
25
LES BONS GESTES DE MONTAGE

ET DE GONFLAGE DES PNEUS
Le non-respect des prcautions et des consignes de scurit peut

entraner un risque d accident grave, voire mortel.
NTAGE SUR JANTES
cause du vieillissement et de la temprature leve lie aux freins,

les joints de valve et les rallonges de gonflage sont remplacer
chaque changement de pneu. Un bouchon de valve en excellent
tat est indispensable pour prserver ltanchit.
Veillez ce que lintrieur du pneu soit propre, sec,

exempt de corps trangers. Pour une enveloppe ayant
dj roul vrifiez soigneusement que lintrieur
du pneumatique ne montre pas de traces de roulage
en sous-gonflage (marbrures, dislocations).
SCHMA D'TANCHIT POUR DES PNEUS JUMELS

Joint de valve
Valve
Vrifiez systmatiquement que les jantes soient adaptes,

propres et en bon tat.
Pour les jantes cercle, ou plusieurs lments amovibles :
Sans chambre : montez le pneu avec un joint de valve neuf.
Avec chambre : montez le pneu avec une chambre et un flap neufs.
Pour les jantes base creuse (seat coinc) :
Changez le joint de valve ou la valve.

Vrifiez le centrage du pneu sur la jante lors de lopration
de gonflage.
26
27
Assurez un gonflage en toute scurit en suivant

les tapes de gonflage.
Avant tout, assurez-vous que tous les lments sont bien en place.
Dans le cas de jantes plates avec cercle, comme de jantes seat coinc
sans cercle, ne restez jamais face au pneu mont, mais placez-vous
dans l'axe de la bande de roulement une distance de minimum 3 mtres.
En aucun cas, une personne ou loprateur ne doit rester proximit
immdiate de lensemble. De plus, chacun doit se tenir en-dehors
des trajectoires dventuelles projections en cas dincident.
Toutes ces prcautions sont indispensables autant

pour un pneu neuf que pour un pneu ayant dj roul.
En effet, suite un roulage basse pression, la carcasse peut tre
endommage et il y a un risque de rupture de celle-ci au gonflage.
Avec cage de gonflage

Placez le pneumatique verticalement dans la cage
de gonflage.
Rfrez-vous au mode opratoire de la cage.
Sans cage de gonflage

Effectuez le gonflage dans une zone amnage
et veillez ce qu'il n'y ait personne face au pneu mont.
Positionnez-vous dans le prolongement de la bande

de roulement et 3 m minimum pendant le gonflage.
Dans le cas de montage avec jante parties mobiles,

assurez-vous du bon centrage des lments et placez
l'ensemble mont ct parties mobiles contre un mur.
Prgonflez jusqu' 1,5 bar.
Examinez l'tat du pneumatique,

en cas de doute arrtez l'opration
et appelez un spcialiste.
Gonflez jusqu la pression adapte

en vous repositionnant dans le prolongement
de la bande de roulement et 3 m minimum
pendant le gonflage.
28
29
SERRAGE DES ROUES

Le bon couple de serrage des roues prserve la qualit
mcanique de la liaison au sol, et donc votre scurit.
Avant toute opration de serrage il faut :

Nettoyer :
- la face dappui du moyeu et de la roue.
- les goujons et les crous.
Vrifier :
- ltat des trous de fixation (dformations, fissures, etc.).
- ltat des goujons (dformations, tat des filetages, etc.).
- ltat des crous (dformations, tat des filetages, etc.).
liminer :
- si ncessaire la rouille et les restes de peinture avec une brosse
mtallique.
- les possibles barbages sur mtal.
Lubrifier :
- avec une goutte dhuile sur le filetage des crous et des goujons
ainsi que sur la face dappui des crous plats ou bec.
- ne jamais lubrifier la face dappui des crous ou rondelle sphrique
ou de type M.
Un excs de serrage est souvent aussi nfaste quun manque

de serrage et peut entraner :
- des dformations et/ou rupture des axes de roues.
- la dformation des filetages des crous pouvant aller jusqu la perte
des roues.
- lovalisation des tambours, etc.
QUILIBRAGE
Il est important de veiller au bon quilibrage des pneus, celui-ci :
participe la longvit kilomtrique
prserve la mcanique d'une usure prmature
garantit le confort de conduite du vhicule
Le couple de serrage final :

doit tre fait la cl dynamomtrique en respectant
les valeurs prconises par le constructeur du vhicule
et leur recommandations de couples de serrages.
Respecter lordre de serrage en croix en fonction du nombre dcrous.
Un serrage au juste couple la cl dynamomtrique facilite
le dmontage en cas de crevaison, ne dforme pas les axes
et assure votre scurit.
FORCE PERTURBATRICE EN KG
Exemple des pneus 315 / 80 R 22.5

250
233,3
Balourd
700g
166,6
Balourd
500g
100
Balourd
300g
200
156,2
150
111,6
100
94,4
67,4
66,9
50
40,4
50
70
90
110
VITESSE EN KM / H
30
31
SURVEILLANCE ET ENTRETIEN
USURE DES PNEUS SUR ESSIEU DIRECTEUR

DES VHICULES MOTEURS
Les pneumatiques doivent tre examins rgulirement.

Pour cela, assurez vous que le vhicule est arrt, moteur coup
et parfaitement immobilis avant tout examen.
Michelin vous recommande d'examiner :

- Toute usure irrgulire, perforations, coupures, dformations visibles
au niveau de la bande de roulement, des flancs ou de la zone
daccrochage du pneu
- Toute dtrioration de la jante avec un professionnel du pneu.
Dans tous les cas ne pas remettre en roulage des enveloppes
prsentant des dommages tels que tringle dforme ou apparente,
dcollage des gommes ou des nappes, dtrioration par corps gras
ou corrosifs, marbrures ou abrasion des gommes intrieures
conscutives tout roulage pression de gonflage insuffisante.
Ces pneumatiques devront tre dmonts, dnaturs et traits comme
dchets. A chaque examen du vhicule, vrifier le bon tat
du bouchon de valve. En cas de doute, le remplacer.
DES CONSTATS :
- Le pneumatique avant gauche a une usure plus rapide

que le pneumatique avant droit entre dans le cas de roulage droite.
- Le pneumatique avant droit a souvent une usure plus prononce
sur lpaule ct extrieur du vhicule due linclinaison de la route
et la multiplicit des ronds points.
Nos solutions :
Afin dquilibrer les usures et bnficier du potentiel complet
des 2 pneumatiques en intgrant le recreusage, suivez les conseils
ci-dessous :
Permutation 50 % dusure des pneumatiques droite et gauche
Retournement sur jante de lavant droit
Recreusage entre 2 et 4 mm de sculpture restante,
soit 80 % de taux dusure
Retrait selon la rglementation en vigueur.

Michelin recommande de ne pas monter de pneus rechaps MICHELIN
Remix sur l'essieu directeur des vhicules moteurs.
Cas des pneus antisplash (voir page 35)
32
33
USURE DES PNEUS

SUR ESSIEU MOTEUR
USURE DES PNEUS SUR ESSIEU PORTEUR

(CAS DES SEMI-REMORQUES AVEC 3 ESSIEUX FIXES)
DES CONSTATS :
DES CONSTATS :
- En rgle gnrale, les deux pneumatiques intrieurs ont une usure

plus prononce au niveau de lpaule de la bande de roulement,
du ct intrieur du chssis.
- Plusieurs facteurs : langle de carrossage, le type de suspension,
lutilisation du ralentisseur, le circuit et la charge.
Suite au ripage important, la rapidit dusure des pneumatiques

qui quipent les 3 essieux nest pas identique :
Nos solutions :
des 4 pneumatiques en intgrant le recreusage, suivez les conseils
ci-dessous :
Permutation intrieure et extrieure (jumelage)
Retournement sur jante des deux pneumatiques intrieurs
Recreusage 80 % de taux dusure
(3 4 mm de sculpture restante)
Retrait selon la rglementation en vigueur.
Montez les pneus rechaps MICHELIN Remix sur les vhicules
moteurs en position arrire.
Cas des pneus avec sens de roulage (voir page 34)
Le 1er essieu, est moyennement pnalis par le ripage et aura

donc un taux dusure intermdiaire entre le 2e et le 3e essieu.
Le 2e essieu, sans aucune contrainte, a un taux dusure trs faible.
Le 3e essieu a une usure plus rapide car le plus pnalis par le ripage
li la gomtrie du vhicule.
Nos solutions :
des pneumatiques en intgrant le recreusage, suivez les conseils
ci-dessous :
Permutations entre position en fonction des usures
Retournement sur jante sur 1er et 3e essieu
Recreusage 80 % dusure entre 3 et 4 mm de sculpture
restante
- Sur 1er essieu possible selon les usages
- Sur 2e essieu recommand
- Sur 3e essieu non recommand
Retrait sur 1er, 2e et 3e essieu selon rglementation en vigueur
Pour les remorques et semi-remorques, les pneus MICHELIN
Remix peuvent tre monts en toutes positions.
34
35
PERMUTATION ET RETOURNEMENT
SUR JANTE
CAS DE L'ANTISPLASH
Le dispositif Antisplash, est conu pour tre efficace du ct
extrieur du vhicule. Linformation Ct Extrieur est grave
en plusieurs langues sur le flanc avec Antisplash.
Qu'est-ce que c'est ?

La permutation est une opration qui consiste dmonter la roue
dune position du vhicule et de la remonter dans une autre position.
Le retournement sur jante est l'opration qui consiste dmonter
le pneu de la jante et de le remonter dans le sens inverse.
Ces deux oprations permettent d'accrotre le rendement des pneus
de l'ordre de 20 %*.
Exemple : usure des pneus sur essieu moteur
mm
m
7,0
0
8,0
0
7,5
5
mm
m
mm
m
Ct route
6,5
mm
mm
m
5,0
0
6,5
5
mm
m
Pour des questions dencombrement, les enveloppes de dimension

385/65 R 22.5 et 315/70 R 22.5 ne doivent pas tre retournes
sur jante.
Pneumatiques 385/55 R 22.5

Le retournement sur jante est ralisable. Il faut imprativement vrifier
que lAntisplash n'est en contact avec aucune pice mcanique.
Pour cela il faut vrifier les dbattements dans toutes les positions
de braquage (de bute gauche bute droite) en tenant
compte des variations de gomtrie en usage dynamique
du vhicule.
Points de mesure
9,0
0
Pneumatiques 385/65 R 22.5 et 315/70 R 22.5
mm
m
4,0
mm
Ct chassis
GOMTRIE
Une bonne gomtrie permet de prserver un bon rendement
kilomtrique du pneu.
Un drglage de gomtrie d1 mm peut pnaliser le rendement
kilomtrique de 7 %*, et augmente la consommation de carburant.
(voir page 38)
* Source interne Michelin.
Le conseil : Permutations intrieure et extrieure (jumelage)

Retournement sur jante du pneumatique intrieur
(voir page 32)
Certains pneus Poids Lourd prsentent un sens de roulage
qu'il faut respecter en dbut de vie pour optimiser le fonctionnement
de la sculpture. Il est ncessaire dans ce cas de retourner et permuter
toutes les enveloppes de l'essieu pour conserver le mme sens
de roulage.
36
37
STOCKAGE ET MANUTENTION
Conditions pour un bon stockage des pneus :
Local propre, ar, sec, tempr et ventil, labri de la lumire directe
du soleil et des intempries.
Loin de toute substance chimique, solvant ou hydrocarbure susceptible
daltrer la nature de la gomme.
Loin de tout corps pouvant pntrer dans la gomme (pointe de mtal,
bois, etc.).
Loin de toute source de chaleur, de flamme, de corps incandescent,
de matriel pouvant provoquer des tincelles ou dcharges lectriques
et de toute source dozone (transformateurs, moteurs lectriques,
postes souder, etc.).
Lors dun stockage en piles, sassurer que les pneus ne soient pas
dforms. Si le stockage est de longue dure, effectuer une rotation
(inversion de lordre des pneumatiques dans la pile), afin de pouvoir
extraire les pneumatiques les plus anciens en premier. viter dcraser
les pneus sous dautres objets.
Conditions pour un bon stockage des accessoires :

Emballage dorigine.
Sur des surfaces ne prsentant aucun risque de coupure, dchirure
ou perforation.
Pour la manutention des pneus et accessoires, les oprateurs doivent :
Appliquer les consignes de scurit de lentreprise.
tre quips de leur tenue de protection usuelle pour la manutention.
Utiliser des instruments et matriels non agressifs pour les pneus.
38
39
AIDE AU DIAGNOSTIC
DE LA BANDE DE ROULEMENT
USURE EN DENTS DE SCIE
USURE CROISSANTE DUN BORD

LAUTRE AVEC BAVURES
1 / Constat
1 / Constat
Prsence de bavures plus ou moins prononces sur un des cts

des artes des sculptures.
Chaque pain de gomme prsente une arte vive et une arte plus use.
2 / Cause(s) probable(s)
Roulage en ripage provoqu par un paralllisme incorrect entre roues
(excs de pincement ou douverture) ou dsalignement des essieux.
Paralllisme de lessieu directeur
Dsalignement des essieux
Importance des couples moteur/freineur lie lvolution

des performances et technos du vhicule (ralentissement, etc.)
Jumelage denveloppes dissemblables (dimensions, etc.)
Sous pression
3 / Conseils
PNEU
Pincement
Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence

de troubles de comportement.
Respecter le sens de roulage des pneus.
Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
Permuter les pneus.
ventuellement retourner sur jante.
Ouverture
3 / Conseils
PNEU
Peut tre maintenu en roulage si conforme aux exigences lgales.

VHICULE
Rglage gomtrie du vhicule (paralllisme/alignement) selon les spcifications

du constructeur, les formes dusure, Iusage. Un drglage de la gomtrie
pnalise le rendement du pneu : environ 7 % par mm de drglage.
Dans certains cas, cette usure fait apparatre une gomme de couleur et daspect diffrents.
Consulter la page 53
40
41
USURE CROISSANTE DUN BORD

LAUTRE DASPECT LISSE
1 / Constat
USURE EN CREUX
1 / Constat
Usure lisse et rgulire croissante dun bord lautre sans bavures

longitudinales.
Usure plus prononce au centre de la bande de roulement

quaux paules.
Carrossage ou contre-carrossage excessif.

La flexion de lessieu sous charge provoque en jumel une usure plus
prononce ct chassis.
Roulage pression trop importante.
3 / Conseils
3 / Conseils
PNEU
PNEU
Laisser rouler si conforme au Code de la Route et absence de troubles

de comportement.
Retourner sur jante.
Permuter les pneus.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
VHICULE
Vrification de la gomtrie. Veiller la bonne rpartition des charges.
Consultez la page 53
Peut tre maintenu en roulage si conforme

aux exigences lgales.
42
43
USURE RONDE
USURES BIZARRES
1 / Constat
1 / Constat
Usure plus prononce sur les paules quau centre de la bande

de roulement.
Usures dites : en vague, en plages obliques, suprieures ou gales

la moiti de la bande de roulement, etc.
Roulage pression insuffisante et/ou en surcharge. Rechercher la cause

du sous-gonflage et y remdier (surveillance des pressions, crevaison,
valve, rallonge de gonflage, etc.).
3 / Conseils
PNEU

Ajuster le conseil pression en fonction de lusage.
Peser le vhicule en charge, essieu par essieu,
et dfinir la juste pression.
Fatigue ou jeu des organes de suspension ou de direction.

Balourds, montage incorrect.
Jumelage incorrect (diffrence dusure, de marque, etc.).
Ingalits de pressions en jumelage, etc.
Ballants importants.
3 / Conseils
PNEU

de comportement.
Vrifier le montage (centrage par rapport la roue).
Vrifier le jumelage qui doit tre conforme au Code de la Route :
diffrence dusure < 5 mm, mme marque et mme type de pneu.
VHICULE
Faire vrifier et ventuellement remettre en tat les organes

de suspension et de direction.
44
45
USURE PAULE
USURE DITE RAIL
1 / Constat
1 / Constat
Usure circonfrentielle avec effondrement partiel ou total de lpaule.

Usure sur une zone plus ou moins circulaire nintressant pas toute
la largeur de bande de roulement.
Ballant important
Centre de gravit elev
Roulage prolong pression inadapte la charge et lutilisation.
3 / Conseils
Signe dusure lente.

Roulage peu usant sur routes peu sinueuses, autoroutes, grandes routes
par exemple.
3 / Conseils
PNEU

de comportement.
Permuter les pneus.
PNEU

de comportement.
Ajuster le conseil pression en fonction de lusage
et du vhicule.
Permutation et/ou retournement sur jante : dans les usages usure
lente, ces oprations prviennent lapparition de lusure dite rail .
Vrifier que le type de pneu est bien adapt
aux conditions dutilisation.
46
47
USURE AVEC EFFONDREMENT

DUN RIB
1 / Constat
USURE PLAGE PAULE
1 / Constat
Usure avec effondrement longitudinal dun rib de sculpture sauf

au centre.
Usure en plage lpaule (infrieure la moiti de la bande de roulement).
Signe dusure lente.
Roulage peu usant sur routes peu sinueuses, autoroutes, grandes routes
par exemple.
Pression inadapte la charge. Ballant important.

Une suspension grand dbattement est un facteur aggravant.
3 / Conseils
3 / Conseils
PNEU
PNEU

de comportement.
Permutation et/ou retournement sur jante : dans les usages usure
lente, ces oprations prviennent lapparition de cette usure.
Vrifier que le type de pneu est bien adapt
aux conditions dutilisation.

de comportement.
Permutation et/ou retournement sur jante.
VHICULE
Vrifier les suspensions, les conditions de chargement, la mobilit de la charge.
48
49
USURE LOCALISE DUE AUX FREINS
1 / Constat
Usure trs localise dont la forme se rapproche de celle de laire
de contact au sol.
Peut prsenter des griffures ou arrachements de gomme. Gnralement
lautre pneu du mme essieu prsente les mmes manifestations.
Blocage de la (ou des) roue(s) par freinage excessif ou dfectuosit
du systme de freinage.
3 / Conseils
PNEU

de comportement.
VHICULE
Faire vrifier et remettre en tat le systme de freinage si lusure localise

nest pas la consquence dun freinage excessif.
CASSURES EN FOND
DE SCULPTURE
1 / Constat
Cassures en fond de sculpture avec ou sans arrachements de gomme.
Elles sont lies des contraintes de charge svres, franchissement rpt
dobstacles saillants (trottoirs, rails, glissires de portails, ornires, etc.).
Manuvres frquentes sur place.
Des pneus chauds sont plus sensibles ce type de dommage. Une pression
inadapte la charge accentue le risque dapparition de ce dommage.
3 / Conseils
PNEU

Vrifier que le type de pneu est adapt aux conditions dutilisation.
Dmonter si cassures profondes ou nappes apparentes.
VHICULE
viter au maximum les obstacles et / ou les aborder avec prcaution.
50
51
COUPURES MULTIPLES
1 / Constat
Coupures multiples sur lensemble de la bande de roulement.
Roulage sur pistes dures, chantiers, carrires.
Le surgonflage et lhumidit favorisent ce dommage.
3 / Conseils
PNEU

y Vrifier que le type de pneu est adapt aux conditions dutilisation.
y Vrifier la pression froid et la rectifier si besoin.
y Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
y Utiliser le type de pneu adapt aux conditions dutilisation.
SPARATION SOMMET
1 / Constat
Sparation entre nappes au sommet pouvant aller jusqu la perte totale
de la bande de roulement et la dislocation totale de lenveloppe.
Roulage prolong pression insuffisante et/ou charge excessive
ayant provoqu un chauffement anormal des constituants du bloc
sommet.
Dimension non adapte au vhicule.
Agressions non rpares avec infiltration dair, etc.
3 / Conseils
PNEU
Retirer du roulage.
y Vrifier que le pneu est adapt aux conditions dutilisation.
y Vrifier rgulirement la pression froid.
y Ajuster le conseil pression en fonction de lusage et du vhicule.
y Supprimer les surcharges et vrifier les conditions de chargement
(meilleure rpartition de la charge).
VHICULE
Ne pas dpasser les limites de charges autorises.
52
53
DTRIORATION DE LA GOMME
APPARITION DUNE GOMME

DE TEINTE DIFFRENTE
SUR LA BANDE DE ROULEMENT
1 / Constat
Changement de ltat de la gomme sur la bande de roulement
ou aux flancs. La gomme devient molle, poisseuse, les sillons des sculptures
se referment. Cet tat saccompagne dune nette odeur dhydrocarbures.
Stockage des pneus ou stationnement du vhicule en milieu polluant.
Fuite dhuile ou de carburant sur roue de secours.
1 / Constat
Gomme de teinte et/ou daspect diffrents. Aucune coupure natteint
les nappes.
Degr dusure avanc.
3 / Conseils
PNEU
Retirer du roulage.
Vrifier les conditions de stockage.
VHICULE
Surveiller et liminer les ventuelles fuites dhydrocarbures.

Protger la roue de secours.
3 / Conseils
PNEU
y Prvoir le remplacement du pneu.

y Surveiller lusure du pneu afin de prserver au mieux son potentiel
de rechapabilit et de prvenir lapparition des cbles des nappes
sommets.
54
55
AIDE AU DIAGNOSTIC
FLANCS
CRAQUELURES DE LA GOMME
1 / Constat
Craquelures superficielles de la gomme au flanc.
Vieillissement, exposition (mme de quelques heures) proximit
dune source dozone : poste souder larc, moteurs lectriques, etc.
CONTACT ENTRE JUMELS
1 / Constat
Dtrioration du flanc par contact entre jumels (avec ou sans rupture
carcasse).
Le sous-gonflage, la surcharge et/ou un entraxe jumel insuffisant,
provoque un contact entre les deux pneus jumels et lusure circulaire
des flancs pouvant aller jusqu leur mise hors-service rapide.
3 / Conseils
3 / Conseils
PNEU

y Vrifier les conditions de stockage : stocker les pneus
labri (manations dozone).
y Consulter les conseils sur la dure de vie des pneus page 9.

VHICULE
Retirer les roues en cas de soudure larc sur le vhicule.

Ne pas stationner le vhicule proximit dune activit de soudure larc.
PNEU
Dmonter et retirer du roulage si marbrures intrieures et/ou si la gomme

du flanc est endommage.
y Vrifier rgulirement la pression froid et la rectifier si besoin.
y Ajuster le conseil pression en fonction de lusage, du vhicule
et de la charge.
y Respecter lentraxe minimum correspondant la dimension.
VHICULE
Respecter la prconisation roue du constructeur.
56
57
SPARATION DE GOMME
1 / Constat
Sparation de gomme au flanc suite infiltration dair de gonflage.
Perforation accidentelle de la gomme tanche avant montage
(ex : agrafes, etc.), pendant le montage (ex : cassure de la pointe
de bourrelet par coup de levier) ou en cours de roulage
(ex : objet perforant rest sur place.).
BRISURE DES CBLES CARCASSE
1 / Constat
Rupture circonfrentielle franche des cbles de la nappe carcasse au flanc.
Roulage pression insuffisante ou nulle.
Roulage prolong en surcharge.
Roulage avec diffrence de pression entre jumels.
Mauvais jumelage : usure, dimension, marque, etc.
Frottement rptitif contre obstacle.
3 / Conseils
3 / Conseils
PNEU
Retirer du roulage.
y Surveiller les mthodes de montage et/ou dtiquetage.
y Vrifier rgulirement la pression (dtection de crevaisons lentes)
et ltat de la bande de roulement (ex : prsence de clous, vis, etc.).
VHICULE
Veiller la propret et au bon tat des jantes qui peuvent

blesser le bourrelet.
PNEU
Retirer du roulage.
et de la charge.
y viter la surcharge.
y Vrifier que les pneus jumels sont de mme circonfrence
de roulement, marque, dimension, sculpture, indices charge/vitesse
et niveau dusure.
58
59
AIDE AU DIAGNOSTIC
TALONS
CHOC / PINCEMENT
1 / Constat
Brisure de cbles avec coupure de gomme au flanc.
Choc brutal sur un obstacle (ex : trottoir, pierres, trous) provoquant
un pincement du flanc entre jante et obstacle.
Le sous-gonflage et la surcharge favorisent ce type de dtriorations.
BLESSURE
1 / Constat
Blessure de la pointe de gomme ou du talon par contact avec la valve,
le levier ou machine monter.
Mauvaise utilisation du matriel de montage/dmontage
ou matriel en mauvais tat.
3 / Conseils
3 / Conseils
PNEU
PNEU
Retirer du roulage.
Confier un spcialiste pour une ventuelle rparation
aprs examen minutieux.
Retirer du roulage.
y Respecter les consignes de montage et dmontage.
y Travailler avec du matriel adapt.
y Veiller au bon tat du matriel.
60
61
DTRIORATION
CHAUFFEMENT
1 / Constat
1 / Constat
Dtrioration du seat et/ou du talon par corps trangers (ex : trottoir,
pierres, trous).
Roue ou jante en mauvais tat, oxyde.
Manque de prcautions au montage.
3 / Conseils
PNEU
Retirer du roulage.
y Respecter les consignes de montage.

y Veiller la propret des aires de montage.
y Nettoyer correctement les roues. Si la roue est trop oxyde,
la mettre au dchet.
Modification de ltat de la gomme par chauffement : bleuie - poisseuse baklise - casse - etc. Dessolidarisation des constituants du talon allant
jusquau droulement de la carcasse autour de la tringle.
lvation trs importante de la temprature dans la zone du talon
provoque le plus souvent par un dysfonctionnement du systme
de freinage, freinage prolong ou frquent, soudure sur jante ou roue.
3 / Conseils
PNEU
Retirer du roulage.
VHICULE
Vrifier et remettre en tat le systme de freinage de l ensemble articul.

viter les freinages prolongs en descente.
Respecter les rgles de conduite et de scurit.
Si le pneu a t soumis un chauffement anormal, arrter

le vhicule sur une zone dgage, tenir toutes personnes lcart
du vhicule et particulirement du pneumatique, puis dgonfler
aprs refroidissement.
62
63
AIDE AU DIAGNOSTIC
INTRIEUR ENVELOPPE
MARBRURES
1 / Constat
Prsence de marbrures ou plissement de la gomme intrieure
dans les zones de flexions.
Roulage plus ou moins prolong en sous-gonflage et/ou surcharge.
3 / Conseils
PNEU
Rechercher les causes de fuites, retirer du roulage et mettre au dchet.
Important : Ne jamais regonfler un pneumatique ayant roul

en sous-gonflage sans le dmonter pour examen intrieur.
DISLOCATION
1 / Constat
Sparation et cassures du calandrage intrieur pouvant aller jusqu
la dislocation complte et la rupture de la carcasse.
Roulage en perte de pression, roulage prolong en sous-gonflage
et / ou surcharge importants.
3 / Conseils
PNEU
Retirer du roulage.
et de la charge.
y Rechercher lorigine des baisses aux pertes de pression
ex : crevaison, valve, joint dtanchit, rallonge, roue, jante.
64
65
AIDE AU DIAGNOSTIC
PARTICULARITS
DTRIORATIONS DUES
UN ARC LECTRIQUE
1 / Constat
Des dcharges lectriques entranent des brlures localises
de la gomme avec, dans certains cas, dtrioration des cbles, rupture
de tringle, formation de petits cratres.
LA JUSTE PRESSION
Ces dcharges sont dues la proximit ou au contact du vhicule
avec une ligne lectrique, la foudre.
66
LA PRESSION DE GONFLAGE
70
LINFLUENCE DE LA PRESSION DE
GONFLAGE SUR LA LONGVIT
KILOMTRIQUE
71
LINFLUENCE DE LA PRESSION
DE GONFLAGE SUR LA CONSOMMATION
DE CARBURANT
72
TABLEAU DES PRESSIONS DE BASE
3 / Conseils
PNEU
Retirer du roulage.
Faire dmonter toutes les enveloppes du ou des

vhicules (Tracteur + semi-remorque ou porteur + remorque)
66
67
LA PRESSION DE GONFLAGE
Le choix et le maintien de la juste pression de gonflage
est un lment essentiel au cur de la performance.
Le pneumatique est le seul lment de contact entre

le vhicule et le sol.
Il est dterminant pour la scurit des usagers, comme pour celle
de la marchandise transporte. Pour une charge et un travail donns,
dans des conditions bien dfinies, il existe une seule pression
de gonflage adquate.
La pression de lair dans le pneumatique est un lment primordial
pour le bon fonctionnement des pneus : cest elle qui permet de
supporter et dplacer la charge ou les personnes dune manire :
Sre
Durable
conomique
Confortable
Cependant, dans les enqutes et suivis raliss par MICHELIN,
la pression apparat souvent comme un des points de maintenance
le moins bien surveill.
17 % des pneus ont une pression non adapte.
Pression et scurit
Une pression incorrecte a un impact ngatif sur certaines
performances scuritaires fondamentales comme :
La rsistance de la carcasse.
La stabilit et le comportement du vhicule.
Ladhrence du vhicule.
La sensibilit aux chocs trottoir.
Variation de la pression de gonflage

Durant son utilisation un pneu peut perdre de la pression
pour diffrentes causes :
Infiltration naturelle au travers des constituants (A).
Perforation qui traverse la structure (B).
tanchit de la jante (ex : fissures ou soudures).
tanchit du mcanisme de la valve (C).
tanchit entre la valve et la jante (C).
tanchit lunion jante talons (D).
En marge des systmes de contrle intgrs au vhicule, la surveillance
visuelle et priodique des pressions avec un manomtre est le moyen
le plus commun qui permet de dtecter les possibles problmes
de fuite dair.
68
69
VRIFIER LA PRESSION DE GONFLAGE
PRCAUTIONS IMPORTANTES
Cette vrification doit porter sur lensemble des pneus

du vhicule (y compris la roue de secours)
Vrifier les pressions des pneumatiques quand ils sont

froids.
Une pression de gonflage insuffisante entrane une lvation anormale

de la temprature de fonctionnement et peut engendrer une dgradation des constituants internes.
Cette dgradation est irrversible et peut provoquer la destruction
du pneumatique avec mise plat brutale.
Les consquences dun roulage avec une pression de gonflage
insuffisante ne sont pas ncessairement visibles immdiatement et
peuvent se manifester mme aprs correction.
Une pression de gonflage insuffisante augmente galement fortement
le risque dhydroplanage.
Un surgonflage peut provoquer une usure rapide et irrgulire
et entraner une sensibilit accrue aux chocs (endommagement
bande de roulement, rupture carcasse).
La pression augmente en cours de roulage ; il ne faut

jamais diminuer la pression dun pneumatique
chaud.
Ne jamais regonfler un pneu ayant roul en sous
gonflage sans examen minutieux intrieur/extrieur
de ce dernier.
Des pressions de gonflage suprieures 10 bar froid
sont formellement dconseilles.
Des pressions de gonflage suprieures + 0,6 bar froid
sont corriger immdiatement, par rapport la pression
conseille.
Respecter dans tous les cas la rglementation en vigueur
dans le pays dusage.
Le gonflage lazote ne dispense pas de la vrification frquente

de la pression de gonflage.
Utiliser un manomtre prcis et talonn

et le manipuler avec prcaution.
Par rapport une pression nominale

comprise entre 6 et 9 bars
Si un pneumatique vrifi chaud prsente une pression

de gonflage infrieure celle recommande,
le pneumatique doit tre dmont et vrifi
en respectant les consignes de scurit.
Sous-gonage
jusqu
- 0,5 bar
Surgonage
jusqu
+ 0,5 bar
+ de scurit
+ de longvit
de consommation
de carburant
PRESSION ADMISSIBLE
Corriger au plus tt
pour ramener
au niveau conseill
Sous-gonage
entre - 0,6
et - 1 bar
de longvit
+ dusures irrgulires
+ de consommation
de carburant
PRESSION TEMPORAIREMENT
ADMISSIBLE
Corriger immdiatement
et surveiller
Sous-gonage
suprieur
- 1 bar
Dgradation rapide en
roulage avec risques de mise
plat brutale
de stabilit et dadhrence
de longvit / usures
irrgulires + de consommation de carburant
PRESSION INACCEPTABLE
Dmonter et examiner lintrieur
Si montage en jumel :
dmonter et examiner
lensemble mont adjacent
Si un pneumatique apparat nettement plus chaud

que les autres, il doit tre galement dmont dans
les mmes conditions.
Les pressions de gonflage des pneumatiques dun mme
essieu doivent tre normalement du mme ordre
de grandeur
La pression doit tre vrifie 24 heures aprs le montage
dun pneu et ne doit pas tre infrieure de plus 5 %
la pression dorigine.
Respecter les pressions de gonflage recommandes
par le constructeur du vhicule ou le manufacturier
de vos pneus.
70
71
SUR LA CONSOMMATION DE CARBURANT
DE GONFLAGE SUR LA LONGVIT
KILOMTRIQUE
Ecart
par rapport
la pression
conseille.
-25 %
-20 %
-10 %
0%
+10 %
+20 %
Sous-gonflage de
1,5 bar = 1 %
+25 %
de surconsommation*
SOUS-GONFLAGE
Surconsommation du pneu 7,5 bar pour

un conseil de 9 bar
soit 17 % de sous-gonflage
SURGONFLAGE
-10 %
-20 %
Sous-gonflage de
1,5 bar = 10 %
de perte de rendement*
Perte de rendement avec une pression de
gonflage de 7,5 bar pour un conseil de 9 bar
soit 17 % de sous-gonflage
-30 %
PERTE DE RENDEMENT
KILOMTRIQUE
SUR-CONSOMMATION DE CARBURANT
3%
Tracteur + semi-remorque,
longue distance
2,5 %
Tracteur + semi-remorque
ou porteur, courte
et moyenne distance
2%
1,5 %
1%
Bus urbain
0,5 %
0%
- 10 %
- 20 %
Influence sur les poids lourds seat 22,5
Un sous-gonflage entrane :
une modification du comportement du vhicule et de sa scurit
une diminution de la rsistance de la carcasse et limite les possibilits
de rechapage.
Le surgonflage nuit :
votre scurit et votre confort de conduite,
ladhrence,
la longvit du pneumatique.
- 30 %
SOUS-GONFLAGE PAR RAPPORT LA PRESSION NOMINALE CONSEILLE
ge
La pression de gonflage
e
a une influence prouve
sur la consommation
du carburant !
Une pression de gonflage
inadapte augmente
la rsistance au roulementt
des pneumatiques et doncc
urant
la consommation de carburant
du vhicule.
72
73
TABLEAUX DES PRESSIONS DE BASE
POUR CONDITIONS DUTILISATIONS COURANTES
Les conseils de pression de gonflage

sont fonction des dimensions et sculptures
des pneus, de la position des pneus
sur les essieux et des caractristiques,
usages, charges et mtiers des vhicules.
Elles correspondent la juste pression
de gonflage pour un emploi correct du pneu.
Transport de marchandises
Route
Tracteurs
4x2
AV
DIMENSIONS
AR
6x2
AV
AR1
Route
Porteurs
Semi-remorques
4x2
1, 2 ou 3 essieux
AR2
S ou J
Toutes positions
S ou J
AV
Remorques
6x2
AR
AV
AR1
J
AR2
S
6x2x4
AR
2J
AV
AR
2-3 essieux centraux
Toutes positions
S ou J
2-3 essieux
AV
AR
S ou J
205 / 80 R 15 X
124 / 122J
7,25
7,25
7,25
7.50 R 15 X
135 / 133G
8,5
8,5
8,5
8.25 R 15 X
143 / 141G
8,5
8,5
8,5
10.00 R 15 X
148 / 145G
8,5
8,5
8,5
205 / 65 R 17.5 X TL
127 / 125J
9,0
9,0
9,0
9,0
205 / 75 R 17.5 X TL
124 / 122M
215 / 75 R 17.5 X TL
126 / 124M
215 / 75 R 17.5 X TL
135 / 133J
8,5
8,5
8,5
225 / 75 R 17.5 X TL
129 / 127M
235 / 75 R 17.5 X TL
132 / 130M
235 / 75 R 17.5 X TL
143 / 141J
8,5
8,5
8,5
245 / 70 R 17.5 X TL
136 / 134M
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
6,0
5,5
6,0
5,5
6,5
6,0
6,5
6,0
6,5
6,0
8,5
8,5
245 / 70 R 17.5 X TL
143 / 141J
265 / 70 R 17.5 X TL
138 / 136M
7,0
6,5
8 R 17.5 X TL
8,5
117 / 116L
6,0
5,5
8.5 R 17.5 X TL
121 / 120L-M
6,0
5,5
9.5 R 17.5 X TL
129 / 127L
6,5
6,0
9.5 R 17.5 X TL
143 / 141J
10 R 17.5 X TL
134 / 132L
7,0
6,5
8 R 19.5 X TL
123 / 122L
6,0
5,5
9.5 R 19.5 X TL
134 / 131L
7,0
6,5
245 / 70 R 19.5 X TL
136 / 134L-M
7,0
6,5
245 / 70 R 19.5 X TL
141 / 140J
8,5
8,5
8,5
8,5
255 / 60 R 19.5 X TL
143 / 141J
9,0
9,0
9,0
9,0
265 / 70 R 19.5 X TL
140 / 138L-M
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
265 / 70 R 19.5 X TL
143 / 141J
285 / 70 R 19.5 X TL
144 / 142M
285 / 70 R 19.5 X TL
150 / 147J
8,5
7,0
6,5
7,0
6,5
8,5
6,5 7,0
8,5
En cas dusage en dehors des conditions dutilisations courantes
ces conseils pressions doivent tre adapts :
contacter votre conseiller MICHELIN ou votre revendeur
74
75
VHICULES
Route
VHICULES
Route
Tracteurs
4x2
DIMENSIONS
305 / 70 R 19.5 X TL
147 / 145M
425 / 55 R 19.5 X TL
160J
AV
AR
6,5
7,0
AV
Porteurs
Semi-remorques
6x2
AR1
4x2
1, 2 ou 3 essieux
AR2
S ou J
Remorques
6x2
9,0
9,0
9,0
8,5 (2)
9,0
9,0
9,0
8.0 (2)
9,0
9,0
7,0
7,0
8,0
AR
7,0
6,5
AV
445 / 45 R 19.5 X TL
160J
365/80 R 20 X TL (F20 Pil)
160K
10 R 22.5 X TL
144 / 142L
255 / 70 R 22.5 X TL
140 / 137M
275 / 70 R 22.5 X TL
148 / 145L-M
275 / 80 R 22.5 X TL
149 / 146L
7,5
7,5
11 R 22.5 X TL
148 / 145L
7,0
7,5
11 R 22.5 X TL
142 / 142J
12 R 22.5 X TL
152 / 148L
7,0
7,5
8,0
7,5
295 / 60 R 22.5 X TL
150 / 147K
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
8,5
295 / 80 R 22.5 X TL
152 / 148M
8,5
8,0 8,5
8,5
7,0
305 / 70 R 22.5 X TL
152 / 148L
8,5
7,5
315 / 60 R 22.5 X TL
152 / 148L
9,0
8,5
315 / 60 R 22.5 XF TL
154 / 148L
9,0(3)
9,0(3)
315 / 70 R 22.5 X TL
154 / 150L
8,5
7,5 8,5
315 / 70 R 22.5 X TL
44 T
9,0
8,5
315 / 70 R 22.5 XF TL
156 / 150L
315 / 80 R 22.5 X TL
AR
2J
AV
AR
8,5
6,5
7,0
7,0
7,0
AR
S ou J
7,0
6,5
8,0
7,0
8,5
8,0
7,0
8,0
8,0
7,0
8,0
8,0
7,5
7,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,5
8,5
8,5
8,5
9,0
8.0 (2)
9,0
8.0 (2)
8,0
7,0
2-3 essieux
AV
AV
AR2
S
2-3 essieux centraux
Toutes positions
S ou J
Toutes positions
S ou J
AR1
J
6x2x4
8,5
8,5
8,0
8,5
8,0
9,0
8,5
9,0(3)
9,0
8,5
8,5
9,0
7,0
8,5
9,0
9,0(3)
8,0
7,5
9,0
9,0
8,5
8,0
8,5
8,0
9,0
8,5
9,0(3)
7,0
7,0
9,0(4)
9,0(4)
156 / 150L
8,0
7,0 8,0 6,5
6,5
315 / 80 R 22.5 X TL
44 T
8,5
7,5
13 R 22.5 X TL
156 / 150L
7.5
7.0
385 / 55 R 22.5 X TL
158L-160J
385 / 65 R 22.5 X TL
158L-160J
385/65 R 22.5 X TL
164K
385/65 R 22.5 X TL
164K
455 / 45 R 22.5 X TL
160J
9,0
9,0
8.0 (2)
425 / 65 R 22.5 X TL
165K
8,5
8,5
8,5
445 / 65 R 22.5 X TL
169K
8,5
8,5
8,5
X One 495/54 R 22.5 X TL 169K
8,5
8,0
9,0(4)
8,5
8,0
8,0
8,5
7,5
7,5
8,0
9,0(4)
8,5
8,0
9,0(4)
8,5
8,5
7,5
8,0
7,5
7,5(1)
9,0
8.0(1)
8.0(1)
7,5
(1)
9,0
(1)
(1)
9,0(3)
9,0(5)
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
8,0(6)
8,0(6)
8,0(6)
8,0(6)
8,0(6)
8,0(6)
8,0(6)
8.0
(5)
8,5
8.0
(5)
8,5
7,5
8,0
7,5
8,0
8.0(1)
8,0
(1)
(5)
8.0
(5)
9,0
(1) Si montage sur essieu directeur : charge de lessieu = pression. Exemples : 7,5 tonnes = 7,5 bar,
8 tonnes = 8,0 bar, 9 tonnes = 9,0 bar. (2) Pour 2 essieux AR, sinon 9,0 bar.
(3) Si montage en essieu simple : 7,1 tonnes = 8,5 bar.

(4) Si montage en essieu simple : 7,5 tonnes = 8,5 bar.
(5) A 10T par essieu dans le respect de la rglementation locale
(6) A 9T par essieu dans le respect de la rglementation locale
(5)
76
77

VHICULES
Mixte / Chantier
VHICULES
Mixte / Chantier
Tracteurs
4x2 - 4x4
AV
DIMENSIONS
AR
6x4 - 6x6
AV
AR1
1, 2 ou 3 essieux
Toutes positions
S ou J
4x2- 4X4
AV
AR
8.5 R 17.5 X TL
121 / 120L
6,0
5,5
9.5 R 17.5 X TL
129 / 127L
6,5
6,0
9.5 R 19.5 X TL
134 / 131K
7,0
6,5
265 / 70 R 19.5 X TL
143 / 141J
305 / 70 R 19.5 XZU TL
148 / 145J
445 / 65 R 19.5 X TL
165K
154 / 150G-K
7,0
8,5
144 / 142K
6,5
7,0
275 / 70 R 22.5 XZU TL
148 / 145J
11 R 22.5 X TL
148 / 145K
148 / 145J
152 / 148K
AV
AR
B.O.M
8x4 - 8x8
AV
AR
4X2
6X2
AV
AR
AV
AR
6,5
6,5
6,5
6,5
7,5
7,5
6,5
6,5
7,0
7,0
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
8,5
10 R 22.5 X TL
12 R 22.5 X TL
6x4 - 6X6
8,5
1200 R 20 X TL
11 R 22.5 XZU TL
Urbain
Porteurs
Semi-remorques
7,0
7,5
7,0
7,0
7,0
6,0
7,0
8,0
8,5
7,0
7,0
6,5
8,0
7,5
7,0
7,5
8,0
7,5
7,5
8,5
8,0
7,0
7,5
6,5
7,0
7,0
7,5
6,5
7,0
12 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
295 / 80 R 22.5 X TL
152 / 148K
295 / 80 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
7,5
7,5
305 / 70 R 22.5 XZU TL
150 / 147J
7,5
7,5
315 / 80 R 22.5 X TL
156 / 150K
8,0
7,5
13 R 22.5 X TL
154 / 150G-K
8,0
7,5
13 R 22.5 X TL
156/150K
8,5
385 / 65 R 22.5 X TL
158K-160K 7,5 (1)
7,0
6,0
8,5
8,0
7,5
7,0
6,5
7,0
6,5
7,5
7,5
7,5
7,5
8,0
8,0
7,5
7,0
6,5
7,0
6,5
7,5
7,5
7,5
7,5
8,5
8,5
9,0
8,0 (1)
425 / 65 R 22.5 X TL
165K
8,5
445 / 65 R 22.5 X TL
169K
8,5
(1) si montage sur essieu directeur : charge de lessieu = pression.

Exemples : 7,5 tonnes = 7,5 bar, 8 tonnes = 8,0 bar, 9 tonnes = 9,0 bar.
8,0 (1)
78
79

VHICULES
Transport de personnes
Autocars
4x2
AV
DIMENSIONS
AR
S ou J
205 / 75 R 17.5 X TL
124 / 122M
6,0 5,5
215 / 75 R 17.5 X TL
126 / 124M
6,0 5,5
225 / 75 R 17.5 X TL
129 / 127M
6,0 5,5
235 / 75 R 17.5 X TL
132 / 130M
6,0 5,5
245 / 70 R 19.5 X TL
136 / 134M
6,5 6,0
265 / 70 R 19.5 X TL
140 / 138L-M 6,5 6,0
305 / 70 R 19.5 XZU TL

275 / 70 R 22.5 X TL
Autobus
6x2
AV
AR
S ou J
148 / 145J
4x2
AV
Articule
AR
AV
AR1
S ou J
AR2
S ou J
7,5 7,5
148 / 145L-M 7,5 7,5
275 / 70 R 22.5 XZU TL
148 / 145J
275 / 80 R 22.5 X TL
149 / 146L
8,0 7,0
11 R 22.5 X TL
148 / 145L
7,5 7,0
11 R 22.5 XZU TL
148 / 145J
12 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
295 / 80 R 22.5 X TL
152 / 148M
295 / 80 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
305 / 70 R 22.5 XZU TL
150 / 147J
8,0 7,5 7,5 7,0 7,5
315 / 60 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
8,5 8,5 8,5
315 / 80 R 22.5 X TL
156 / 150L
X One 455 / 45 R 22.5 XDU TL
166J
X One 495 / 45 R 22.5 XDU TL
169J
7,5 7,0 8,0 7,0 8,0
7,5 7,0 7,5 6,5 7,5

7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
8,5 7,5 8,0 7,5
8,5
8,5 7,5 8,0 7,5

8,5
8,5 8,5
8,0 9,0
LE RECREUSAGE
80
PRINCIPES ET GAINS DE PERFORMANCE
83
LE RECREUSAGE EN PRATIQUE
87
SCHMAS DE RECREUSAGE
80
81
PRINCIPES ET GAINS DE PERFORMANCE

Le recreusage est une opration qui consiste enlever de la gomme
dans le matelas de gomme existant afin de redonner de la profondeur
de sculpture.P
Profil dorigine 1 Fond de sculpture

2 Tmoin dusure
5 Profil usure de recreusage
6 Profil recreus
En redonnant de la hauteur de sculpture au pneumatique, le recreusage

permet de prolonger la vie du pneumatique de 25 % de kilomtres
supplmentaires en moyenne, en pneu neuf MICHELIN comme en pneu
rechap MICHELIN Remix.
3 Puits indicateurs de profondeur
de recreusage
4 Sous-creux constants
paisseur
de gomme recreuser
paisseur de gomme conserver :
2 mm
2
5
GAIN EN LONGVIT
3
4
GAINS EN CONOMIE DE CARBURANT

conomisez jusqu 2 litres/100 km*
Le recreusage, effectu dans la phase o le pneu a la plus faible
rsistance au roulement, optimise aussi la consommation de carburant.
Les 25 % de kilomtres supplmentaires offerts par le recreusage
se font durant la priode A o la consommation est la plus faible.
POURQUOI RECREUSER ?
Le recreusage permet :
daugmenter jusqu 25 % la longvit kilomtrique
de votre pneu
dconomiser jusqu 2 litres/100 km de carburant
de prolonger significativement le potentiel dadhrence
du pneu en toute scurit
de rduire votre impact environnemental.
Consommation de carburant
Utilisateur N 1 : sans recreusage
Phase de moindre consommation non exploite
Pneu neuf
Perte
de rendement
Pneu rechap
MICHELIN NEUF
Kilomtrage parcouru
Utilisateur N 2 : avec recreusage
* 1,94 litre / 100 km constat par huissier sur un test comparatif ralis en juin 2007 entre un ensemble quip
de pneus MICHELIN ENERGY TM recreuss et un ensemble quip de pneus MICHELIN ENERGY TM non recreuss.
82
83
LE RECREUSAGE : EN PRATIQUE
GAIN DADHRENCE
Retrouvez de ladhrence, gagnez en scurit
Le recreusage redonne de la profondeur au pneumatique et vous
permet ainsi de retrouver de ladhrence pour rouler en toute scurit.
Sur sol mouill, les pneus recreuss ont une adhrence
transversale et une motricit suprieure denviron 10 %
par rapport aux mmes pneus uss*.
RDUCTION DE VOTRE IMPACT ENVIRONNEMENTAL
Loprateur engage sa responsabilit et celle de son entreprise

si le recreusage est diffrent des prconisations manufacturiers
(respect du dessin, profondeur, lame, etc.).
Effectuer le recreusage quand il reste 2 4 mm

de sculpture permet de :
Reproduire la sculpture.
Rgler la profondeur de recreusage de faon toujours conserver
une paisseur de gomme dau moins 2 mm entre le fond de sculpture
et les nappes sommet lorsque le pneu ne possde pas de tmoin
de profondeur.
Un recreusage trop profond :

Moins dmissions
de CO2
Moins de dchets
Moins de matires
En diminuant la consommation de carburant

et en amliorant la longvit kilomtrique,
le recreusage agit pour lenvironnement.
Recreus, le pneu prolonge sa dure de vie pendant la priode
o il consomme le moins de carburant. Ce qui vous permet de rduire
vos missions de CO2 jusqu 1,1 kg/100 km par essieu.
En prolongeant de 25 % la dure de vie des pneus

MICHELIN neufs comme rechaps MICHELIN Remix,
vous conomisez 1 bande de roulement chaque fois que
vous recreusez 4 pneumatiques.
peut entraner des dommages provoquant

la destruction prmature de lenveloppe ;
pnaliser lacceptation au rechapage ;
laisser apparatre les nappes en fond de sculpture,
ce qui nest pas admis par la lgislation.
Ne pas effectuer le recreusage si :

la bande de roulement prsente des traces importantes dagression :
perforations, griffures, coupures, arrachements, etc. Dans ce cas il y a
un risque doxydation des nappes mtalliques : ce type de dommage
peut entraner la dtrioration rapide du pneumatique en roulage
pouvant aller jusqu sa mise plat brutale.
QUIPEMENT EN PNEUS RECREUSS

Afin dviter des immobilisations trop longues du vhicule pendant lopration
de recreusage, nous vous conseillons davoir en stock des ensembles monts
afin doptimiser lopration.
Lopration de recreusage est un moyen doptimiser la gestion du temps
de travail dans latelier.
Le recreusage ne pnalise pas le rechapage en MICHELIN Remix.

Le taux dacceptation au rechapage MICHELIN Remix
est identique pour un pneu MICHELIN recreus ou non recreus : 90 %**
* Source interne Michelin : tude ralise sur bton poli.

** tude Michelin mene sur 1 million de pneus remis pour rechapage Michelin Remix en 2008 et 2009. Lcart de
taux dacceptation entre les pneus recreuss rechaps et les pneus non recreuss rechaps est infrieur 0,2 point.
85
84
COTES DE RECREUSAGE
PROFIL DUN PNEU

P
e
P
Les cotes de recreusage que nous indiquons sont des valeurs thoriques
couvrant la majorit des cas. Nous recommandons de sonder la bande
de roulement dans la zone la plus use pour valuer lpaisseur de gomme
restant au-dessus des nappes sommet.
Sur les sculptures rcentes, un puits indicateur de profondeur situ
dans le tmoin dusure permet de rgler au mieux la hauteur de la lame.
Le rglage de la profondeur de la lame

peut se faire aussi laide dun gabarit spcifique.
Profondeur restante avant recreusage
Hauteur de recreusage thorique
Hauteur de rglage de la lame : L = P+ H

Nous vous conseillons de mesurer la cote L
avec une jauge de profondeur
lame
R
e paisseur de gomme conserver aprs recreusage : 2 mm

1
paisseur du tmoin dusure
Puits indicateur de profondeur de recreusage
LAME DE RECREUSAGE
Rglage de la hauteur
de la lame
L = P + H
Largeur de recreusage
Utiliser exclusivement les lames arrondies : lames R.
86
87
RECREUSAGE : PRINCIPALES RGLEMENTATIONS

EUROPENNES
Pays
ALLEMAGNE
AUTRICHE
BELGIQUE
BULGARIE
CROATIE
Restriction de montage
des pneus recreuss
Interdit sur les essieux
directeurs des cars dont
la vitesse atteint 100 km/h
Interdit sur tous les essieux
directeurs de tous les vhicules PL
Aucune
Aucune
Retrait des enveloppes PL en fonction

de lusure (en dehors des usages hivernaux)
Profondeur minimum
1,6 mm
2 mm
1,6 mm
1,6 mm
1,6 mm
DANEMARK
Aucune
1 mm
ESPAGNE
Aucune
nant
ESTONIE
Aucune
1,6 mm
FINLANDE
Aucune
1,6 mm
FRANCE
Aucune
1 mm
GRCE
Aucune
2 mm
1,6 mm pour les pneus
de diamtre 750 mm
3 mm pour les pneus
de diamtre > 750 mm
1,6 mm
HONGRIE

directeurs des cars
ITALIE
Aucune
LETTONIE
Aucune
Aucune
LUXEMBOURG
Aucune
NORVGE
Aucune
1,6 mm
PAYS-BAS
Aucune
simples des cars dont la
vitesse atteint 100 km/h
1,6 mm
3 mm pour les cars dont
la vitesse atteint 100 km/h
1,6 mm pour les autres vhicules
PORTUGAL
Aucune
1 mm
ROUMANIE
Aucune
Aucune
1,6 mm
2 mm pour les cars et bus
1 mm pour les autres PL
2 mm
SLOVAQUIE
Aucune
1,6 mm
SLOVNIE
Aucune
1,6 mm
SUDE
Aucune
1,6 mm
RUSSIE
SERBIE
Aucune
1,6 mm

directeurs des cars et bus
1,6 mm
TURQUIE
Aucune
1,6 mm
UNITED
KINGDOM
Aucune
1 mm
UKRAINE

2 mm pour les cars et bus

1 mm pour les autres PL
SUISSE
REPUBLIQUE
TCHQUE
Le recreusage des pneus Poids Lourd est une opration

autorise par le Code de la Route (Art. 4 de larrt
du 24/10/94) et recommande par lE.T.R.T.O.
et lA.F.N.O.R. (norme NFR12714) pour la scurit
et laccroissement de rendement quelle entrane.
Les pneus recreusables portent au flanc
le symbole U ou la mention REGROOVABLE .
Ne recreusez que les zones indiques en bleu

sur les croquis ci-aprs.
1,6 mm
2 mm pour des cars et bus
de plus de 8 passagers
1 mm pour les vhicules tracts
1,6 mm pour les vhicules
moteurs
LITUANIE
POLOGNE
Observations
SCHMAS DE RECREUSAGE
Pneus extrieurs jumels.

Pas de profondeur mini
sauf priode hivernale.
Informations donnes titre indicatif, sous rserve dvolution des rglementations locales.
88
89
Trajets longues distances, autoroutes

et grandes routes nationales.

X LINETM ENERGY TM Z
Profondeur thorique de recreusage* Largeur de recreusage
315/80 R 22.5 = 4 sillons
H = 3 mm
7 8 mm
Lame
R3
XFA2 ENERGY TM
ANTISPLASH
H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
X ENERGY TM
SAVERGREEN XF ET XZ
315/70 R 22.5 = 5 sillons
H = 3 mm
6 8 mm
315/80 R 22.5 = 4 sillons
H = 3 mm
8 10 mm
Lame
X LINETM ENERGY TM D
R3
R3 ou R4

315/80 R 22.5
H = 3 mm
7 8 mm
Lame
R3
XZA2 ENERGY TM
ET XF ENERGY TM
sries 70 et 80 = 4 ou 5 sillons
H = 4 mm
8 10 mm
srie 60 = 5 sillons
H = 3 mm
6 8 mm
Lame
X ENERGY TM
SAVERGREEN XD
R3 ou R4
R3
* La profondeur de recreusage est vrifier systmatiquement avant lopration de recreusage, voir indications page 85.
Profondeur thorique de recreusage*

H = 3 mm
7 8 mm
Lame
R3
90
91


XDA2 + ENERGY TM
sries 70 et 80
H = 4 mm
7 8 mm
srie 60
H = 3 mm
7 8 mm
X ENERGY TM
SAVERGREEN XT
Lame
R3

H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
R3
XTA2 + ENERGY TM
X LINETM ENERGY TM T
385/55 R 22.5
H = 3 mm
8 10 mm
Lame

385/65 R 22.5
H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
R3 ou R4
XTA2 ENERGY TM
X LINE TM ENERGY TM T
seat 17.5 et 19.5
H = 3 mm
6 8 mm
Lame
R3

385/55 R 22.5
H = 3 mm
9 10 mm
275/70 R 22.5
H = 3 mm
6 8 mm
Lame
R3 ou R4
R3
92
93

Trajets courtes & longues distances

sur tous types de routes.
XTA2 + ENERGY TM
X MULTIWAYTM 3D XZE
445/45 R 19.5
H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4

H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
XTA2 ENERGY TM
X MULTI XF
425/55 R 19.5 et 445/45 R 19.5
H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4

H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
XTA2 + ENERGY TM
ET XTA 2 ENERGY TM
X MULTIWAYTM HD XZE
Lame
seat 17.5 XTA2 + ENERGYTM et 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 3 sillons
265/70 R 19.5 et 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 4 sillons
H = 3 mm
6 8 mm
R3

H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
94
95


XF2
ET XF2 ANTISPLASH
H = 4 mm
8 10 mm
X MULTIWAYTM 3D XDE
Lame
R3 ou R4

315/70 R 22.5
H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
XZE2 ET XZE2 +
seat 22.5 XZE2 + et 13 R 22.5 XZE2
H = 4 mm
7 10 mm
seat 19.5 XZE2 +
H = 3 mm
7 10 mm
Lame
R3 ou R4
R3 ou R4
X MULTIWAYTM 3D XDE
295/80 R 22.5 et 315/80 R 22.5
H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
XZE2
X MULTIWAYTM XD
seat 17.5
H = 3 mm
7 8 mm
Lame
R3

H = 3 mm
6 8 mm
Lame
R3
96
97


XDE2 ET XDE2 +
X MULTI TTM

seat 22.5 XDE2 + et 13 R 22.5 XDE2
H = 4 mm
7 10 mm
seat 19.5 XDE2 +
H = 3 mm
7 10 mm
Lame

H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
R3 ou R4
R3 ou R4
XTE3
XDE2
H = 3 mm
8 10 mm
seat 17.5
H = 3 mm
7 8 mm
Lame
R3 ou R4
Lame
R3
XTE2
X OneTM XDN2 GRIP
H = 3 mm
6 8 mm
Lame
R3

385/55 R 22.5
H = 3 mm
10 12 mm
425 et 445/65 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
R3 ou R4
98
99


X OneTM MaxiTrailer +
ET X OneTM MaxiTrailer
XFN2 +

H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4

H = 3 mm
6 8 mm
Lame
R3
X MaxiTrailer
seat 17.5 et 19.5
H = 3 mm
6 8 mm
Lame

315/70 R 22.5 = 4 sillons
H = 3 mm
7 8 mm
385/55 R 22.5 = 5 sillons
H = 3 mm
8 10 mm
385/65 R 22.5 = 5 sillons
H = 4 mm
8 10 mm
R3
X SpecialTrailer
H = 3 mm
6 8 mm
Lame
R3
R3 ou R4
R3 ou R4
Lame
R3
XTE2 ET XTE2 +
XJW4 +

Lame
seat 17.5 XTE2 +, 245/70 R 19.5 XTE2 et 11 R 22.5 XTE2 = 3 sillons
265/70 R 19.5 et 285/70 R 19.5 XTE2 = 4 sillons
H = 3 mm
XFN2 ANTISPLASH
6 8 mm
R3

seat 19.5
H = 3 mm
6 7 mm
seat 22.5
H = 4 mm
6 8 mm
Lame
R3
R3
100
101


XDW ICE GRIP

seat 19.5, 11 R 22.5, 275/70 R 22.5 et 315/70 R 22.5
H = 3 mm
6 8 mm
295/80 R 22.5 et 315/80 R 22.5
H = 4 mm
6 8 mm
Lame
R3
R3

H = 3 mm
6 8 mm
TM
X INCITY

H = 3 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
X COACHTM HL Z
XDN2 GRIP
X COACHTM XZ
Lame
R3
X COACHTM XD
ICE GRIP D

H = 4 mm
8 10 mm

H = 3 mm
Lame
R3 ou R4

H = 3 mm
6 8 mm
Lame
R3
102
103

Roulages en zones urbaines

et suburbaines.
XDA4
X INCITYTM XZU

H = 4 mm
7 8 mm
Lame
R3

275/70 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
X INCITYTM XZU3
275/70 R 22.5 et 295/80 R 22.5
H = 4 mm
7 8 mm
XZU +

275/70 R 22.5
A = 7 8 mm
H = 4 mm
B = 9 10 mm
Lame
R3
Lame
R3
104
105
Roulages en usage mixte sur routes,

dessertes de chantiers et carrires.

X WORKSTM XDY
X WORKSTM XZY
315/80 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4

315/80 R 22.5
H = 4 mm
6 8 mm
13 R 22.5
H = 3 mm
6 8 mm
Lame
R3
R3
XZY2
XDY +
295/80 R 22.5 et 315/80 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4

H = 4 mm
6 8 mm
Lame
R3
6 8 mm
Lame
R3
XZY2
XDY3
11 R 22.5, 12 R 22.5 et 13 R 22.5
H = 4 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4

H = 4 mm
106
107
Vhicules spciaux, civils ou militaires,

roulant majoritairement
sur des surfaces non amnages.

XZL2
XZY3
H = 3 mm
8 10 mm
H = 4 mm
10 12 mm
Lame
R3 ou R4
Lame
R4
XZL + et XZL
XTY2
seat 19.5
H = 3 mm
8 10 mm
seat 22.5
H = 4 mm
8 10 mm
Lame
R3 ou R4
R3 ou R4

Lame
Attention certains pneus avec la sculpture XZL ne sont pas recreusables
1400 R 20 XZL +
H = 3 mm
10 12 mm
R4
365/85 R 20, 365/80 R 20, 16.00 R 20
H = 4 mm
10 12 mm
R4
395/85 R 20
H = 4 mm
18 20 mm
R4
XML
XZH2 R
H = 4 mm
12 14 mm
Lame
R4

325/85 R 16
H = 4 mm
9 10 mm
Lame
R3 ou R4
108
109
Vhicules spciaux, civils ou militaires,

roulant majoritairement
sur des surfaces non amnages.
XML
395/90 R 560
H = 4 mm
A = 20 mm
B = 10 12 mm
Lame
R4
XS
24 R 20.5
H = 4 mm
8 10 mm
Lame
LE RECHAPAGE
R3 ou R4
110
PRINCIPES DU RECHAPAGE MICHELIN REMIX
110
111
PRINCIPE DU RECHAPAGE
MICHELIN REMIX
Prcurseur en la matire, Michelin pratique le rechapage

depuis prs dun sicle, faisant voluer sans cesse sa technologie
innovante. MICHELIN REMIX bnficie des mmes procds industriels
que la fabrication de nos pneumatiques neufs. Nos experts utilisent
de hautes technologies (radiographie et shearographie) pour contrler
la fiabilit du rechapage MICHELIN REMIX. Un gage de qualit
et de scurit 100% garantie. Les usines MICHELIN REMIX sont toutes
certifies : ISO 9001 et ISO 14001, qui garantissent respectivement
une gestion optimise de la qualit et des performances
environnementales.
POURQUOI RECHAPER ?
Baissez vos cots dexploitation
Baisse du prix de revient kilomtrique.
Recreusabilit assure.
Excellente rechapabilit.
Les pneus rechaps MICHELIN REMIX assurent des performances
similaires aux pneus neufs, pour environ 60 % du prix du neuf*.
paisseur de recreusage constante.
Prs de 9 carcasses MICHELIN sur 10 sont rechapes, ce qui limite
le nombre de pneus usags.
* Etude interne Michelin base sur les relevs de prix effectus en clientle, en 2012.
Bnficiez dun gage de qualit et de fiabilit

Performances identiques au neuf.
Mmes garanties de scurit, de qualits dadhrence, de rsistance
aux agressions, de comportement et tenue de route
Le rechapage MICHELIN REMIX est effectu avec les mmes
matriaux que pour la production de nos pneus neufs.
Les pneus MICHELIN REMIX reprennent la totalit des dernires
innovations, dont les MICHELIN DURABLE TECHNOLOGIES.
Le rechapage MICHELIN REMIX est effectu exclusivement sur
carcasse MICHELIN : la carcasse MICHELIN est un capital
exploiter jusquau dernier kilomtre.
Prservez lenvironnement en rduisant vos dchets

Baisse du nombre de pneus utiliss
Moins de dchets traiter
45 kg(*) de matires premires conomises par pneu
Traabilit assure, gestion simplifie
La carcasse reprsente 70 % environ de la masse dun pneu.
En la rechapant, les matires premires utilises sont nettement
rduites, puisquune grande partie des matriaux dorigine
est conserve.
Possibilit de demander le rechapage de vos propres carcasses
identifies par un numro unique (matricule)
* Moyenne pondree du poids dune carcasse carde.
Calcul 2011 effectu sur un chantillon d 1 500 00 pneus REMIX.
Recommandation Michelin.
Les pneus Remix MICHELIN sont conus et fabriqus pour tre utiliss sur
les essieux moteurs et les essieux trailers.
Nous recommandons de ne pas monter de pneus Remix sur le premier
essieu directeur des vhicules moteurs.
112
113
LES CARACTRISTIQUES
TECHNIQUES DES PNEUS
MICHELIN
114
117
118
119
120
128
LE MARQUAGE DES PNEUMATIQUES

POIDS LOURD
LVOLUTION DU MARQUAGE
LES APPELLATIONS DES PNEUS MICHELIN
INDICES DE CAPACIT DE CHARGE
LE NOUVEL TIQUETAGE
PNEUMATIQUE EUROPEN
LES CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
114
115
LE MARQUAGE DES PNEUMATIQUES

POIDS LOURD
LES COTES DENCOMBREMENT
PNEUS PRODUITS AVANT JUIN 2012

11
12
1
10
9
4
5
6
7
8
2
3
315 / 70 R 22.5 :
Dsignation
de la dimension
REGROOVABLE :
Pneu recreusable
Tubeless :
Indices de capacit
de charge et code
de vitesse
Radial :
152 / 148 M :
Indication
de la structure
MICHELIN :
Marque
du Manufacturier
(CE) 661/2009
11
X MultiWay :
Indication de la
sculpture
En jaune, les marquages obligatoires
Catgorie
dutilisation :
M+S : pneu de
catgorie snow
suivant le rglement
R54.
: pneu de
catgorie snow
suivant le rglement
R117. Traction : pneu
dusage traction suivant
le rglement R117
E2 :
Numro
dhomologation CEE
154 / 150 L :
Point singulier
Indices de capacit
de charge et code
de vitesse
supplmentaires
10
Montage
sans chambre air
12
XD :
S
R
R
D
Code de position du pneu

XD : essieu moteur
E+N :
Usage du pneumatique
E : routier - N : hiver
Section du pneu
Rayon libre sans charge
Rayon cras avec charge
Diamtre extrieur
Diamtre de la jante (diamtre intrieur du pneu)
Entraxe des pneumatiques
crasement
Hauteur du pneu
116
117
VOLUTION DU MARQUAGE
DES PNEUMATIQUES POIDS LOURD
LES INDICATIONS COMPLMENTAIRES
PNEUS PRODUITS DEPUIS JUIN 2012
2
3
X :
Symbole du pneu Radial
MICHELIN Marque dpose
BRAND TIRE HERE :
Zone o le pneumatique
peut ventuellement
tre marqu chaud
En jaune, les marquages obligatoires
DATE FABRICATION :
Squence dinformation
se terminant par 4 chiffres,
indication de la date
de fabrication
Ex. : 2710 ( 27e semaine de 2010)
27 : N de semaine concerne
10 : chiffre de lanne concerne
Numro matricule du pneu :
Ex. : PRZ65967G
Les pneumatiques MICHELIN bnficient, au fur et mesure

de leur renouvellement, dun nouveau marquage simplifiant la lecture
des informations sur le produit.
Ce nouveau marquage sorganise en trois zones :
La marque MICHELIN : garantie de lauthenticit du produit.
La gamme du pneu : lidentification de votre usage.
La dimension et la position du pneu : le positionnement
sur le vhicule.
Ce marquage facilite la reconnaissance
du produit et la comprhension de son usage.
Lindication de la position sur essieux
facilite la manipulation dans les ateliers.
Les pneus rechaps bnficient aussi de ce nouveau marquage
au fur et mesure de leurs renouvellements.
118
119
LES APPELLATIONS
DES PNEUS MICHELIN
INDICES DE CAPACIT DE CHARGE

ET CODES DE VITESSE
Aujourdhui, les pneus MICHELIN sont nomms selon ce principe :
Indices de capacit de charge
MICHELIN
La marque
La technologie
radiale
La position
Le nom
commercial
La version
Ces appellations voluent vers une nouvelle version permettant

didentifier lenvironnement dusage du pneu : ces appellations
apparaissent au fur et mesure des renouvellements de produits,
comme dans le cas du remplacement du pneumatique
MICHELIN XTE2 par le pneumatique MICHELIN X MULTI T :
MICHELIN
X MULTI
La marque
La gamme
La position
Dans certains cas les noms des produits comprennent galement

une option qui exprime un bnfice supplmentaire du produit pour
rpondre aux attentes spcifiques du transporteur. Par exemple :
MICHELIN
X MULTI
HD
La marque
La gamme
Loption
La position
LES OPTIONS
ENERGYTM : conomie de carburant
GRIP : adhrence toutes saisons
WINTER : conditions hivernales
ICEGRIP : adhrence sur glace
HD : carcasse renforce
HL : chargement important
Cette liste peut tre amene voluer.
* Ces enveloppes sont tudies spcialement pour une utilisation sur essieu porteur et ne sont ni conues
ni prvues pour tre montes sur les essieux directeurs des vhicules moteurs. Michelin ne saurait tre tenu
pour responsable des consquences dun dommage en roulage en dehors de ses prconisations.
** Ce produit nexiste pas. Information donne titre dexemple.
LI
kg
LI
kg
LI
kg
LI
kg
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
690
710
730
750
775
800
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150
1180
1215
1250
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2060
2120
2180
2240
2300
2360
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
2430
2500
2575
2650
2725
2800
2900
3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550
3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
4625
4750
4875
5000
5150
5300
5450
5600
5800
6000
6150
6300
6500
6700
6900
7100
SI
km / h
D
E
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
65
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
Codes de vitesse
Avant le montage, il est indispensable

de vrifier les diffrents marquages
pour tre sr que le pneu rponde bien
aux possibilits maximales de charge
et de vitesse du vhicule
et / ou de la rglementation en vigueur.
120
121
LE NOUVEL TIQUETAGE PNEUMATIQUE

EUROPEN
SEAT
SEAT DSIGNATION
DSIGNATION
12
7.00 R 12 XTA
66 dB
22.5
275/70 R 22.5 XZA 2 ENERGY
67 dB
15
7.50 R 15 XTA
66 dB
22.5
275/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
73 dB
15
8.25 R 15 XTA
66 dB
22.5
275/70 R 22.5 XTA 2 ENERGY
69 dB
15
10.00 R 15 XTA
66 dB
22.5
295/60 R 22.5 XZA 2 ENERGY
67 dB
15
205/80 R 15 XTA
66 dB
22.5
295/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
73 dB
16
7.50 R 16 XZA 1
66 dB
22.5
295/80 R 22.5 XZA 2 ENERGY
67 dB
8 R 17.5 XZA
66 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
73 dB
17.5
8.5 R 17.5 XZA
66 dB
22.5
305/70 R 22.5 XZA 2 ENERGY
67 dB
17.5
9.5 R 17.5 XZA
66 dB
22.5
305/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
73 dB
17.5
10 R 17.5 XZA
66 dB
22.5
315/60 R 22.5 XZA 2 ENERGY
67 dB
17.5
205/75 R 17.5 XZA 2
67 dB
22.5
315/60 R 22.5 X ENERGY XF
67 dB
17.5
215/75 R 17.5 XZA 2
67 dB
22.5
315/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
73 dB
17.5
215/75 R 17.5 X LINE ENERGY T
68 dB
22.5
315/70R22.5 X LINE ENERGY Z
69 dB
17.5
215/75 R 17.5 XTA 2+ ENERGY
69 dB
22.5
315/70R22.5 X LINE ENERGY D
71 dB
17.5
225/75 R 17.5 XZA 2
67 dB
22.5
315/70 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XF
67 dB
17.5
235/75 R 17.5 XZA 2
67 dB
22.5
315/70 R 22.5 XZA 2 ENERGY
67 dB
17.5
235/75 R 17.5 XTA 2+ ENERGY
69 dB
22.5
315/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
73 dB
17.5
68 dB
22.5
315/70 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XD
73 dB
17.5
245/70 R 17.5 XTA 2+ ENERGY
69 dB
22.5
315/80 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XZ
67 dB
17.5
68 dB
22.5
315/80 R 22.5 XZA 2 ENERGY
67 dB
8 R 19.5 XZA
66 dB
22.5
315/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
73 dB
19.5
245/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY
69 dB
22.5
315/80 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XD
73 dB
19.5
68 dB
22.5
385/55 R 22.5 XFA 2 ENERGY AS
67 dB
19.5
265/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY
69 dB
22.5
70 Db
19.5
285/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY
69 dB
22.5
385/55 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XT
69 dB
19.5
425/55 R 19.5 XTA 2 ENERGY
69 dB
22.5
385/65 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XT
69 dB
19.5
445/45 R 19.5 XTA 2 + ENERGY
69 dB
22.5
9 R 22.5 XZA
66 dB
16
7.00 R 16 AGILIS
68 dB
22.5
10 R 22.5 XZA
67 dB
16
8.25 R 16 AGILIS
68 dB
22.5
255/70 R 22.5 XZA
66 dB
16
225/75 R 16 XCA
74 dB
17.5
19.5
122
123

EUROPEN
SEAT DSIGNATION
SEAT DSIGNATION
17.5
8.5 R 17.5 XZT
72 dB
19.5
265/70 R 19.5 XTE 2
69 dB
17.5
9.5 R 17.5 XZT
72 dB
19.5
285/70 R 19.5 XZE 2+
68 dB
17.5
9.5 R 17.5 XTE 2
67 dB
19.5
285/70 R 19.5 XDE 2+
74 dB
17.5
205/65 R 17.5 X MAXITRAILER
67 dB
19.5
285/70 R 19.5 XTE 2
69 dB
17.5
205/75 R 17.5 XZE 2
68 dB
19.5
305/70 R 19.5 XZE 2+
68 dB
17.5
205/75 R 17.5 XDE 2
74 dB
19.5
305/70 R 19.5 XDE 2+
74 dB
17.5
215/75 R 17.5 XZE 2
68 dB
20
8.25 R 20 XZE
69 dB
17.5
215/75 R 17.5 XDE 2
74 dB
20
9.00 R 20 XZE
69 dB
17.5
215/75 R 17.5 XTE 2+
67 dB
20
10.00 R 20 XZE
69 dB
17.5
225/75 R 17.5 XZE 2
68 dB
22.5
10 R 22.5 XT 4
72 dB
17.5
225/75 R 17.5 XDE 2
74 dB
22.5
11 R 22.5 XZE 2+
68 dB
17.5
235/75 R 17.5 XZE 2
68 dB
22.5
11 R 22.5 XDE 2+
74 dB
17.5
235/75 R 17.5 XDE 2
74 dB
22.5
11 R 22.5 X MULTI D
75 dB
17.5
235/75 R 17.5 XTE 2+
67 dB
22.5
11 R 22.5 XTE 2
67 dB
17.5
245/70 R 17.5 XZE 2
68 dB
22.5
12 R 22.5 XZE 2+
68 dB
17.5
245/70 R 17.5 XDE 2
74 dB
22.5
12 R 22.5 XDW ICE GRIP
72 dB
17.5
245/70 R 17.5 XTE 2+
67 dB
22.5
12 R 22.5 XDE 2+
74 dB
17.5
245/70 R 17.5 X MULTI T
67 dB
22.5
13 R 22.5 XZE 2
68 dB
17.5
245/70 R 17.5 X SPECIALTRAILERT
67 dB
22.5
13 R 22.5 XDE 2
74 dB
17.5
265/70 R 17.5 XZE 1
68 dB
22.5
275/70 R 22.5 XZE 2+
68 dB
17.5
265/70 R 17.5 XDE 1
73 dB
22.5
275/70 R 22.5 XJW 4+
71 dB
19.5
245/70 R 19.5 XZE 2+
68 dB
22.5
275/70 R 22.5 XDE 2+
74 dB
19.5
245/70 R 19.5 XDE 2+
74 dB
22.5
275/70 R 22.5 XDW ICE GRIP
72 dB
19.5
72 dB
22.5
275/80 R 22.5 XZE 2+
68 dB
19.5
245/70 R 19.5 XTE 2
67 dB
22.5
275/80 R 22.5 XDE 2+
74 dB
19.5
255/60 R 19.5 X MAXITRAILER
67 dB
22.5
295/60 R 22.5 X MULTIWAY XD
76 dB
19.5
72 dB
22.5
295/80 R 22.5 XJW 4+
71 dB
19.5
265/70 R 19.5 XZE 2+
68 dB
22.5
295/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE
72 db
19.5
265/70 R 19.5 XJW 4+
71 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDE 2+
74 dB
19.5
265/70 R 19.5 XDE 2+
74 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDN 2 GRIP
74 dB
124
125

EUROPEN
SEAT DSIGNATION
SEAT DSIGNATION
22.5
72 dB
19.5
265/70 R 19.5 XTY 2
22.5
295/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE
75 dB
19.5
445/65 R 19.5 XZY
71 dB
22.5
305/70 R 22.5 XZE 2+
68 dB
20
12.00 R 20 XZY 2
69 dB
22.5
305/70 R 22.5 XDE 2+
74 dB
20
12.00 R 20 XDY
74 dB
22.5
315/60 R 22.5 X MULTIWAY XD
76 dB
22.5
9 R 22.5 XZY
69 dB
22.5
315/70 R 22.5 XZE 2+
68 dB
22.5
10 R 22.5 XZY
69 dB
22.5
72 dB
22.5
11 R 22.5 XZY 2
69 dB
22.5
315/70 R 22.5 XFN 2 ANTISPLASH
72 dB
22.5
11 R 22.5 XDY 3
71 dB
22.5
75 dB
22.5
12 R 22.5 XZY 2
69 dB
22.5
72 dB
22.5
12 R 22.5 XDY 3
71 dB
22.5
72 dB
22.5
13 R 22.5 XZY 2
69 dB
22.5
315/80 R 22.5 XZE 2+
68 dB
22.5
13 R 22.5 XZH 2 R
73 dB
22.5
315/80 R 22.5 XFN 2+
72 dB
22.5
13 R 22.5 X WORKS XDY
73 dB
22.5
75 dB
22.5
275/70 R 22.5 XTY 2
70 dB
22.5
315/80 R 22.5 XDE 2+
74 dB
22.5
295/80 R 22.5 XZY 2
69 dB
22.5
72 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDY + PIL
74 dB
22.5
72 dB
22.5
315/80 R 22.5 X WORKS XZY
68 dB
22.5
385/55 R 22.5 X MULTI T
69 dB
22.5
315/80 R 22.5 X WORKS XDY
73 dB
22.5
385/65 R 22.5 XF 2 ANTISPLASH
68 dB
22.5
385/65 R 22.5 XZY 3
73 dB
22.5
72 dB
22.5
425/65 R 22.5 XZY 3
73 dB
22.5
385/65 R 22.5 X MULTIWAY HD XZE
69 dB
22.5
445/65 R 22.5 XZY 3
73 dB
22.5
385/65 R 22.5 X MULTI F
69 dB
22.5
385/65 R 22.5 XTE 3
69 dB
20
275/80R20 XZL MPT
73 dB
22.5
425/65 R 22.5 XTE 2
69 dB
22.5
445/65 R 22.5 XTE 2
69 dB
19.5
305/70 R 19.5 ZU
66 dB
22.5
455/45 R 22.5 X ONE MAXITRAILER +
67 dB
22.5
11 R 22.5 XZU 3
71 dB
22.5
495/45 R 22.5 X ONE XDN 2 GRIP
75 dB
22.5
275/70 R 22.5 X INCITY XZU RFID
69 dB
22.5
295/80 R 22.5 X INCITY XZU 3
71 dB
70 dB
16
7.50 R 16 XZY*
69 dB
22.5
305/70 R 22.5 XZU 2 T
72 dB
17.5
9.5 R 17.5 XZY
69 dB
22.5
315/60 R 22.5 XZU
66 dB
126
127

EUROPEN
SEAT DSIGNATION
22.5
455/45 R 22.5 X ONE XDU
73 dB
22.5
495/45 R 22.5 X ONE XDU
69 dB
22.5
295/80 R 22.5 X COACH HL Z
69 dB
22.5
295/80 R 22.5 X COACH XD
72 dB
22.5
315/80 R 22.5 XDA 4
73 dB
7.00 R 12
205/80 R 15
15X6.00 MI
15/16 J
5.5
230
2160
328
708
201
222
7.50 R 15
15X6.00 MI
15/16 J
6.0
238
2340
354
769
210
233
8.50
8000
4120
133/132J
135/133G
TT
XTA
7.50 R 15
8.25 R 15
15X6.00
15 K
6.5
262
2547
381
834
232
259
8.50
10000
5150
141/140J
143/141G
TT
XTA
8.25 R 15
7.00 R 16
170-16L
Ces valeurs sont fournies titre indicatif

et ne peuvent faire lobjet daucune utilisation
des fins juridiques ou lgales.
9,00
3300
3110
6200
5850
4360
4120
3890
3650
(1) Point singulier : couple capacit de charge/

vitesse supplmentaire autoris. Les variations
de charge en fonction de la vitesse ne sappliquent
pas au point singulier.
4000
3770
5810
8240
7790
7350
6900
6460
10300
9740
9190
8630
8070
2570
5000
4630
4260
3890
3520
3150
2780
3000
2810
2610
2420
2230
2030
1840
Simple
Jt 1786
Charge nominale en Kg
5800
5430
5050
4680
4300
3930
3550
Jumel
225/75 R 16
170-16L / 16X6.5
16J
6.50H
263
2619
400
858
232
256
128/126K
16
M+S
TL
AGILIS LT
8.25 R 16
2780
2900
2310
5400
4980
4540
3480
3240
3000
2760
2520
2280
6570
6120
5670
5210
4760
4310
Simple Jumel Simple Jumel
225/75 R 16
6J
252
2300
348
757
222,5
243
5.50
5800
3000
122/121M
121/120N
TL
XCA
225/75 R 16
Toutes les rfrences ne sont pas disponibles

sur notre march et certains produits ont pu tre
commercialiss aprs limpression de cette brochure.
Retrouvez alors toutes les caractristiques techniques
dtailles de tous nos produits sur le site :
www.michelintransport.fr
7.50 R 16
16J
170-16L /
16x6.00
16J
6.00G
236
2480
379
808
208
228
170-16L /
16x6.00
6.00G
236
2460
377
804
208
228
14
TL
XZY*
122/121L
7.50 R 16
122/121L
TL
XZA 1
(2) Cotes Michelin, valeur mesure sur jante conseille

par Michelin.
(3) Flaps autoriss par Michelin.
5450
5160
4860
4570
4270
7520
2060
3100
3420
3980
1940
5490
5440
6010
8,00
2920
2900
3180
7,50
3540
5140
5060
2380
2190
1820
2730
2700
6960
7,00
3310
4780
3680
1710
2550
5570
6,50
3090
2950
1590
4690
4310
6,00
2500
2300
4430
4070
1470
5,50
2360
1350
5,00
2170
2000
2100
4,50
2860
1810
4,00
2630
1620
3,50
3940
1430
8,50
16J
5.50F
221
2388
365
782
195
217
117/116L
12
M+S
TL
AGILIS LT
7.00 R 16
Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel
6.00 R 9
125-12 LD
12 H
5.00S
304
661
194
212
8.0
6000
3000
124/122J
TT
XTA
205/80 R 15
SEAT plat 9 16 pouces
3,00
bars
DIMENSIONS
Joint
9F
1610
Circonfrence de roulement (mm)
110-9 LD
244
Rayon cras (mm)
Flap (3)
530
Diamtre (mm)
Chambre
220
163
Section libre (mm)
185
179
Section crase (mm)
4.00E
8.00
Pression nominale
pour point singulier (bar)
Entraxe mini (mm)
2760
Point Singulier
Charge nominale
par essieu en jumel kg
Jante conseille par Michelin
2010
1380
122/122J
95 /95 J
Point Singulier
Charge nominale
par essieu simple en kg
125/123F
12
TT
Indices Point singulier (1)
10
TT
XTA
XTA
109/108F
PR (Ply Rating)
Catgorie dutilisation
Type
7.00 R 12
6.00 R 9
Indice de charge / vitesse
Tableau des pressions (bar)

en fonction de la charge
maxi par essieu (kg)
Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS
SCULPTURE
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
128
129
20X5.50 20X7.50
Flap (3)
4120
6,50
7,00
3550
3270
5,00
3840
2980
4,50
5,50
2700
6,00
2420
4,00
10.00 R 20
20X7.50 20X8.50
20 N
7.5
315
3210
11.00 R 20
20X7.50 20X8.50
20 P
8.0
335
3300
502
1081
296
326
150/146K
16
TT
XZE
11.00 R 20
9940
9300
8660
8010
7370
7800
9290
8540
6300 11360
5900 10720
5510 10030
5140
4770
7200
6670
5070
6690
6280
5880
5470

9,00
12.00 R 20
Jt 1443
20X8.50
20 Q
8.5
356
3440
524
1127
315
348
8.50
13400
8000
156/150G
154/150K
TL
XZY-2
12.00 R 20

7090
5820 10580 6700 12000
5470
5120
4760
4410
4060
4400
4000
3670
Simple
7500
5000 9200
4680 8610
4350 8010
4030 7420
3710 6830
3390 6230
3060 5640
6100
8,00
7800
7260
6720
6190
5650
5110
4570
3250
220-20L /
20X8.50
20 Q
8.5
354
3420
1121
313
345
154/150K
18
TT
XZE 2
8,50
7,50
9.00 R 20
7.0
292
3110
488
1050
278
307
7.75
10900
6000
146/143L
146/143K
16
TT
XZE
10.00 R 20
SEAT plat 20 24 pouces
Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel Simple Jumel
3,50
3,00
bars
(Indices de charge
si besoin)
8.25 R 20
20 K
Chambre
DIMENSIONS
20X5.50 20X7.50
6.5
Jante conseille
par Michelin
Joint
20 M
263
Entraxe mini (mm)

en fonction de la charge maxi
par essieu (kg)
475
2950
1016
258
Circonfrence
de roulement (mm)
232
Section libre (mm)
286
962
256
Section crase (mm)
451
6.50
Pression nominale
Diamtre (mm)
7800
Point Singulier
Charge nominale
140/137K
14
TT
XZY
9.00 R 20
Rayon cras (mm)
4120
133/131L
Indices
Point singulier (1)
Point Singulier
Charge nominale
133/131K
PR (Ply Rating)
TT
XZE
SCULPTURE
Type
8.25 R 20
Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS
Jt1443
10.00W
433
3784
571
1246
383
428
164/160G
TL
XT4
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
12.00 R 24
160/156
24/25X8.50
24 Q
8.5
358
3690
562
1209
316
346
160/156K
18
TT
XZE
6360 11450
9000 16000
8510 15140
10000 18000 8030 14270
9390 16910 7540 13410
8790 15820 7050 12540
8180 14730 6570 11680
7580 13640
6970 12550
24/25X8.50
24Q
8.50
355
3760
572
1230
314
347
156/153G
18
TT
XDY
14600
13720
12830
11950
11060
10180
9290
Jumel
325/95 R 24
8.5
355
3760
570
1230
314
348
162/160K
M+S
TL
XD
9500
8990
8470
7960
7450
6930
Simple
18000
17030
16050
15080
14110
13140
Jumel
325/95 R 24
8.5
352
3747
566
1223
311
347
162/160K
M+S
TL
XZ
X WORKSTM X WORKSTM

8000
7520
7030
6550
6060
5580
5090
Simple
12.00 R 24
156/153
24/25X8.50
24Q
8.50
354
3730
568
1222
313
342
7.50
16000
9000
160/156G
156/153K
18
TT
XZY
12.00 R 24
365/80 R 20 385/95 R 20
10.00V
3360
510
1102
368
397
160K
TL
XTE 2

par Michelin.
13400
12680
11950
11230
10500
9780
9050
Jumel
Jt 1443
20X8.50
20 Q
8.5
353
3470
529
1134
312
342
8.50
13400
8000
156/150G
154/150K
18
TL
XDY
365/80 R 20 385/95 R 20
130
131
Type
PR (Ply Rating)
10
266
8 R 17.5
205
5.25
7 R 17.5
Entraxe mini (mm)

1430
1620
1810
2000
3,50
4,00
4,50
3220
2980
10 R 17.5
6.75
273
2620
397
861
241


par Michelin.
6.00
233
2170
332
710
205,5
3500
3320
3140
2960
2790
2610
2430
Simple
6600
6260
5920
5570
5230
4890
4550
Jumel
205/65 R 17.5
127/125
6.00
232
2160
330
705
205
221
9.00
7000
3500
127/127F
127/125J
TL
XTE 2
3700
3510
3320
3130
2940
2750
2560
7000
6640
6280
5920
5560
5210
4850
Simple Jumel
205/65 R 17.5
129/127
6.00
235
3177
331
711
208
224
9.00
3800
130F
129/127J
TL
X MaxiTrailerTM
205/65 R 17.5

5450 10300
8,50
9,00
5160 9740
4570 8630 3980 7520
4270 8070 3730 7030
3980 7520 3470 6550
3680 6960 3210 6060
2960 5580
2700 5090
9.5 R 17.5
143/141
6.00
260
2560
386
846
230
8,00
7000
6550
6100
5650
5190
4740
4290
Jumel
6.00
258
2559
388
840
228
4860 9190 4240 8000
9.5 R 17.5
129/127
6.00
262
2572
391
844
231
7,50

5400
5000
2750
2510
2270
Simple
3700
2800
2590
4600
4200
3800
3400
Jumel
6.00
263
2550
7,00
2570 5000
6,00
5.25
227
387
838
232
3460
2380 4630
5,50
2380
2180
1970
1760
Simple
374
806
200
2459
8.5 R 17.5
5.25
228
2450
373
802
201
6,50
2190 4260
5,00
3900 2000 3890
3530 1810 3520
3160 1620 3150
2790 1430 2780
bars
222
2400
3,00
(Indices de charge si besoin)
DIMENSIONS
5.25
2260
785
367
747
339
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
196
181
257
Section libre (mm)
250
220
253
127/125J
9.00
254
134/132L
TL
204
222
143/141J
TL
Section crase (mm)
221
129/127L
TL
ENERGY
TM
XTA2 +
Pression nominale
213
129/127L
TL
XZA
10 R 17.5
7400
129/127L
TL
M+S
XTE 2
Point Singulier
Charge nominale
121/120L
TL
XZY
9.5 R 17.5
XZT
3700
121/120M
TL
M+S
XZA
Point Singulier
Charge nominale
117/116L
TL
XZT
8.5 R 17.5
XZA
129/129F
108/107L
TL
XZA
8 R 17.5
SEAT plat 17.5 pouces
TL
XCA
7 R 17.5
SCULPTURE

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS
132
133
239
6.00
Entraxe mini (mm)

5590
3170
3180
3420

9,00
215/75 R 17.5
135/133
6.00
243
2350
358
773
215
235
135/133J
TL
XTA 2 +
ENERGYTM
8240
7790
7350
6900
6460
6010
5570
3700
3460
3220
2980
2750
2510
2270
Simple
6.75
264
2420
367
793
233
255
129/127M
TL
XZA 2
225/75 R 17.5
6.75
264
2414
367
792
233
255
129/127M
TL
XZE 2
225/75 R 17.5
7000
6550
6100
5650
5190
4740
4290
Jumel
6.75
263
2415
369
798
232
255
129/127M
M+S
TL
XDE 2

6.00
243
2370
359
777
215
236
135/133J
TL
XTE 2 +
Jumel

par Michelin.
4360

5960
6400
2950
4120
3400
5520
Simple
6.00
243
2368
357
772
215
238
135/133J
TL
8,50
6000
2930
5080
4630
4190
3750
Jumel
6.00
245
2370
360
778
216
238
126/124M
M+S
TL
8,00
2980
3200
6,00
6,50
5170
2700
215/75 R 17.5
126/124
6.00
246
2353
357
774
217
238
126/124M
TL
XLine
EnergyTM T
215/75 R 17.5
XDE 2
3890
2760
5,50
4760
2460
2230
1990
Simple
6.00
245
2360
357
773
216
238
126/124M
TL
XZE 2
3650
2540
5,00
4340
3930
3520
Jumel
6.00
238
2312
353
763
210
231
124/122M
M+S
TL
XZA 2
7,50
2320
4,50
205/75 R 17.5
6.00
238
2310
353
763
210
230
124/122M
TL
XDE 2
SEAT plat 17.5 pouces (suite)
7,00
1880
2100
3,50
4,00
3,00
bars

Simple
2317
DIMENSIONS
759
351
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
230
209
Section libre (mm)
124/122M
Section crase (mm)
Pression nominale
Point Singulier
Charge nominale
Point Singulier
Charge nominale
PR (Ply Rating)
TL
XZE 2
Type
205/75 R 17.5
XZA 2
SCULPTURE

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS
134
135
TL
269
6.75
Entraxe mini (mm)

805
6.75
269
2451
373
7360
4570
4270

9,00
10300
9740
9190
8630
8070
7520
6960
6.75
277
2419
368
797
245
4480
4220
3970
3710
3460
3200
2940
Simple
8480
8000
7510
7030
6540
6060
5570
Jumel
245/70 R 17.5
136/134
6.75
277
2424
368
795
245
6.75
273
2400
362
792
241
5450
5160
4860
4570
4270
3980
3680
Simple
10300
9740
9190
8630
8070
7520
6960
Jumel
245/70 R 17.5
143/141
6.75
278
2424
363
793
246
265
8.50
11200
5600
144/144F
143/141J
TL

par Michelin.
6.75
273
2410
364
796
241
Jumel

5450
3880
7,00
6890
3980
8,50
3630
6,50
6410
3680
5160
3380
6,00
5940
5460
8,00
3130
5,50
4990
4860
2880
6.75
273
2400
362
792
241
235/75 R 17.5
143/141
Simple
6.75
278
2424
363
793
246
7,50
2630
5,00
6.75
271
2447
373
807
239
Jumel
235/75 R 17.5
132/130
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
Simple
2450
DIMENSIONS
804
372
Diamtre (mm)
239
238
268
Section libre (mm)
268
270
265
8.50
265
262
270
143/141J
TL
Section crase (mm)
262
136/134M
M+S
TL
Pression nominale
261
136/134M
TL
245/70 R 17.5
XLineTM
XTA 2 +
EnergyTM T ENERGYTM
11200
143/141J
TL
XDE 2
Point Singulier
Charge nominale
143/141J
TL
XZE 2
5600
143/141J
TL
XTE 2 +
Point Singulier
Charge nominale
132/130M
M+S
TL
XLineTM
XTA 2 +
EnergyTM T ENERGYTM
235/75 R 17.5
XDE 2
144/144F
132/130M
TL
XZE 2
Indice de charge / vitesse 132/130M
PR (Ply Rating)
Type
XZA 2
Rayon cras (mm)

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
6.75
274
2435
366
798
242
266
9.00
11200
6000
146/144F
143/141J
TL
X Special
TrailerTM
10300
9770
9240
8720
8190
7660
7130
Jumel
TL
7.50
299
2500
380
822
264
286
138/136M
M+S
4720
4430
4140
3850
3570
Simple
8960
8180
7650
7120
6600
Jumel
265/70 R 17.5
138/136
7.50
299
2500
379
820
264
286
138/136M
TL
XDE 1
265/70 R 17.5
XZE 1

5450
5170
4890
4610
4330
4050
3770
Simple
X Special TrailerTM
6.75
273
2410
364
796
241
265
8.50
11200
5600
144/144F
143/141J
TL
XTE 2 +
136
137
TL
XZE 2 +
M+S
TL
XDE 2+
M+S
TL
TL
XDW ICE XTA 2

GRIP ENERGYTM
245/70 R 19.5
TL
XTE 2
276
394
2590
276
6.75
Rayon cras (mm)

Entraxe mini (mm)
6.75
396
853
4080
4350
7,00
7,50
8230
7730
7230
4590
4310
4040
3760

9,00
10000
9460
8920
8380
7840
7300
6760
Jumel
9770
9240
8720
8190
7660
7130
5450 10300
5170
4890
4610
4330
4050
3770
Simple Jumel
255/60 R 19.5
7.50
290
2469
373
805
256
277
143/141J

5150
3820
6,50
6730
3480
8,50
3560
6,00
6240
5740
Simple
4870
3290
6.75
278
2580
392
849
246
269
245/70 R 19.5
141/140
6.75
278
2570
422
844
246
268
8,00
3030
5,50
6.75
278
2610
397
857
246
268
Jumel
245/70 R 19.5
136/134
Simple
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
2600
849
Diamtre (mm)
244
267
244
Section libre (mm)
7.75
7.75
267
8720
8720
Section crase (mm)
4480
4480
Indices Point singulier (1) 136/135J 136/135J
TL
X
MAXITRAILERTM
255/60 R 19.5
SEAT plat 19.5 pouces
Indice de charge / vitesse 136/134M 136/134M 136/134L 141/140J 141/140J
PR (Ply Rating)
Type
Point Singulier / Charge nominale

Pression nominale

Ctes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
4850
4550
4260
3970
3670
3380
Simple
7.50
299
2670
405
875
264
288
9160
8610
8050
7500
6940
6390
7.50
298
2660
405
872
263
283
140/138L
M+S
TL
5450
5160
4860
4570
4270
3980
3680
Simple
7.50
300
2650
403
870
265
286
M+S
TL
XTY 2
10300
9740
9190
8630
8070
7520
6960
7.50
298
2660
403
873
263
285
143/141J
Jumel
143/141J
TL
XTE 2
265/70 R 19.5
143/141
7.50
300
2630
400
865
265
286
143/141J
TL
XTA 2
ENERGYTM

7.50
300
2646
399
862
265
290
143/141J
TL
XLine
EnergyTMT
265/70 R 19.5
XJW4 +
Jumel
140/138L
M+S
TL
XDW ICE
GRIP
265/70 R 19.5
140/138
7.50
297
2660
404
875
262
288
140/138M
M+S
TL
XDE 2+

par Michelin.
7.50
297
2650
402
870
263
287
140/138M
TL
XZE 2 +
138
139
414
2740
310
412
2720
311
7.50
Rayon cras (mm)

Entraxe mini (mm)
7.50
4960
5280
5600
7,00
7,50
8,00
10600
9990
9390
8780
6010
5670
5330
4980
4640

12600
11950
11310
10660
10020
9370
8720
Jumel

6700
4640
6,50
8180
9,00
4320
6,00
7570
6970
Simple
6360
4000
Jumel
8.25
323
2732
409
894
285
317
285/70 R 19.5
150/148
8.25
323
2723
409
890
285
309
8,50
3680
5,50
Simple
285/70 R 19.5
144/142
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
899
895
Diamtre (mm)
276
275
Section libre (mm)
300
8.00
8.00
301
10900
10900
Section crase (mm)
5800
145/143L
5800
8.25
341
2830
428
931
301
327
8.0
12000
6300
148/146L
148/145J
11600
10940
10270
9610
8950
8290
7620
Jumel
6300
5940
5580
5220
4860
4500
4140
Simple
11600
10940
10270
9610
8950
8290
7620
Jumel
305/70R 19.5
148/145
8.25
347
2810
426
925
307
335

par Michelin.
6150
5800
5450
5100
4740
4390
4040
Simple
305/70 R 19.5
147/145
8.25
341
2800
423
924
301
328
8.0
12000
6300
148/146L
147/145M
TL
XZU
160J
TL
160J
TL
160J
TL
M+S
TL
XZY
14.00
2740
414
904
436
456
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
445/45 R 19.5
14.00
2761
413
903
436
463
10300
9740
9190
8630
8070
7520
6960
Simple
445/65 R 19.5
14.00
3281
495
1081
451
482

9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
425/55 R 19.5
13.00
2980
451
980
413
439
145/143L
147/145M
M+S
TL
XDE 2 +
150/148J
TL
XZE 2 +
445/65 R
19.5
20
150/148J
TL
XTE 2
445/45 R 19.5
XTA 2 +
XTA 2
ENERGYTM ENERGYTM
165K
144/142M
TL
XTA 2
ENERGYTM
425/55 R 19.5
144/142M
M+S
TL
XDE 2 +
305/70 R 19.5
PR (Ply Rating)
TL
XZE 2 +
XTA 2
ENERGYTM
285/70 R 19.5
Type

Pression nominale

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
140
141
4120
6,50
7800
7260
4640
4320
4000
3680

9,00
8,50
475
10 R 22.5
6.75
276
3116
473
10600
9990
9390
8780
8180
7570
6970
Jumel
6.75
276
3110

5600
3840
6,00
6720
6190
8,00
3550
5,50
5650
5280
3270
5,00
5110
Simple
7,50
2980
4,50
4570
277
6.75
4960
2700
Jumel
6.00
473
3100
7,00
2420
4,00
Simple
3,50
3,00
bars
9 R 22.5
248
251
6.00
Entraxe mini (mm)

DIMENSIONS
450
489
490
6300
5940
5580
5220
4860
4500
4140
Simple
7.50
299
3220
492
7.50
316
3230
11 R 22.5
148/145
7.50
311
3227
494,5
1065

par Michelin.
7.50
303
3210
1059
275
2960
1057
280
450
1051
264
2950
1017
268
Rayon cras (mm)
1020
244
1014
244
969
245
965
219
Diamtre (mm)
305
303
294
222
297
Section libre (mm)
271
148/145J
16
M+S
TL
11600
10940
10270
9610
8950
8290
7620
Jumel
7.50
315
3220
491
1055
279
309
148/145L
16
M+S
TL
XDW ICE
GRIP
7.50
314
3250
496
1065
277
306
148/145K
16
M+S
TL
XDY 3
5300
5000
4690
4390
4090
3790
3480
10600
9990
9390
8780
8180
7570
6970
Simple Jumel
11 R 22.5
142/142
7.50
303
3216
492
1050
268
293
142/142J
14
TL
XTE 2

7.50
301
3240
492
1061
266
299
148/145L
M+S
TL
XDE 2 +
11 R 22.5
XZU 3
X InCityTM
8.00
272
148/145K
16
M+S
TL
XZY-2
245
270
148/145L
16
TL
XZE 2 +
Section crase (mm)
246
148/145L
16
TL
XZA
12600
144/142K
TL
XZY
Point Singulier
Charge nominale
144/142L
M+S
TL
XT4
10 R 22.5
6900
144/142L
TL
XZA
151/148E
133/131K
TL
XZY
Point Singulier
Charge nominale
133/131L
TL
9 R 22.5
PR (Ply Rating)
Type
XZA
SEAT 22.5 pouces
Pression nominale
Tableau des pressions (bar) en fonction

de la charge maxi par essieu (kg)
Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
142
143
326
504
3310
325
8.25
Rayon cras (mm)

Entraxe mini (mm)
Simple
510
3340
1085
Diamtre (mm)
327
329
5950
6330
6720
7100
7,00
7,50
8,00
8,50

9,00
5560
6,50
9880
6500
6130
5760
5390

12600
11920
11240
10560
5010
5180
6,00
Simple
4640
9190
8.25
328
3350
510
1097
290
320
152/148K
16
M+S
TL
XDY 3
8000
7570
7140
6700
6270
Simple
9.00
351
3420
519
1122
310
344
156/150L
18
TL
XZE 2
13 R 22.5
156/150
9.00
349
3450
525
1132
308
340
156/150L
18
M+S
TL
XDE 2
13400
12630
11870
11100
10340
9570
8810
7500
7070
6640
6210
5790
5360
4930
Simple
9.75
349
3430
525
1130
308
341
156/150K
18
M+S
TL
13 R 22.5
154/150
9.00
351
3465
527
1136
310
343
8.50
8000
156G
154/150K
18
M+S
TL
XDY 3
13400
12630
11870
11100
10340
9570
8810
Jumel
9.00
359
3456
528
1135
317
347
9.00
13400
8000
156/150F
154/150G
18
TL
XZH 2R

9.00
350
3445
524
1129
309
341
8.50
13400
8000
156/150G
154/150K
18
TL
X WORKSTM
XDY
13 R 22.5
XZY-2
Jumel

par Michelin.
11600
10940
10270
9610
8950
8290
7620
Jumel
12 R 22.5
XDW ICE GRIP
8.25
4270
8510
Jumel
326
8.25
3330
507
1092
4800
8.25
3340
508
1094
291
328
152/148K
16
TL
5,50
12 R 22.5
8.25
3324
506
1089
288
322
152/148L
16
M+S
TL
XZY-2
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
1094
287
Section libre (mm)
289
320
288
8.50
320
318
13400
Point Singulier
Charge nominale
Section crase (mm)
7500
152/148J
16
TL
154/150E
152/148L
16
M+S
TL
XDW ICE
GRIP
12 R 22.5
XZU 2T
Point Singulier
Charge nominale
152/148L
16
TL
XDE 2 +
PR (Ply Rating)
Type
XZE 2 +
SEAT 22.5 pouces (suite)
Pression nominale

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
144
145
10000
8.50
271
248
930
433
2841
281
6.75
Point Singulier
Charge nominale
Pression nominale
Section crase (mm)
Section libre (mm)
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Entraxe mini (mm)

7.50
311
2970
454
973
275
299
148/145M
16
M+S
TL
XDE 2 +

6300
5650
5330
5010
4680
4360
Simple
7.50
312
2950
448
966
276
9,00
9200
7.50
314
2963
452
971
277
299
148/145M
18
TL
5980
5000
8,00
8670
8150
7620
7100
6570
6050
7.50
448
966
277
300
148/145M
M+S
TL
8,50
4430
4140
6,50
4710
3860
6,00
7,00
3570
7,50
3290
5,50
Simple Jumel
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
255/70 R 22.5
314
5000
Point Singulier
Charge nominale
DIMENSIONS
2950
140/140L
301
140/137M
148/145M
TL
XZE 2 +
XZA 2
XDA 2 +
ENERGYTM ENERGYTM
PR (Ply Rating)
TL
XZA
Type
255/70 R 22.5
SCULPTURE

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS
275/70 R 22.5
148/145
7.50
315
2951
452
971
278
303
9.00
12600
7100
152/148E
148/145J
M+S
TL
7.50
316
2956
451
971
279
302
9.00
12600
7100
152/148E
148/145J
TL
16
M+S
TL
8030
7.50
312
2960
450
969
276
298
148/145L
M+S
TL
XJW4+
7.50
307
2924
440
954
271
298
152/148J
TL
XTA 2
ENERGYTM
7100
6740
6370
6010
5640
5280
4920
12600
11950
11310
10660
10020
9370
8720
Simple Jumel
275/70 R 22.5
152/148
7.50
312
2960
450
970
276
298
148/145J
16
M+S
TL
XTY 2

11600
11010
10410
9820
9220
8630
7.50
311
2970
452
970
275,5
299
148/145L
Jumel
152/148E
148/145J
M+S
TL
X INCITYTM XDW ICE

ICE GRIP D *
GRIP

par Michelin.
7.50
315
2950
450
967
278
301
9.00
12600
7100
152/148E
148/145J
M+S
TL
XZU +
275/70 R 22.5
X INCITYTM X INCITYTM
XZU
XZU 3
146
147
Type
TL
481
3160
317
1023
475
3120
317
7.50
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Entraxe mini (mm)
5800
6150
6500
7,50
8,00
8,50
5090
5450
6,50
7,00
4390
4740
Simple
5,50

9,00
7.50
6700
6360
6010
5670
5330
4980
4640
Simple
9.00
330
2800
424
918
295/60 R 22.5
150/147
9.00
330
2830
429
928
289
312
9.00
12000
6500
149/146L
150/147K
M+S
TL
12300
11670
11040
10410
9780
9150
8520
Jumel
9.00
330
2809
430
927
289
312
9.00
12000
6500
149/146L
150/147K
M+S
TL
8.25
330
3215
491
1055
300
327
152/148M
M+S
TL
XDA 2 +
ENERGYTM
4800
7100
6720
6330
5950
5560
5180
12600
11920
11240
10560
9880
9190
8510
Jumel
295/80 R 22.5
152/148
Simple
8.25
330
3200
486
1048
299
327
152/148M
TL
XZA 2
ENERGYTM
295/80 R 22.5
8.25
326
TL
8.25
326
3228
492
1061
297
328
152/148L
M+S
6860
6470
6080
5690
5300
Simple
7100
6720
6330
5950
5560
5180
4800
Simple
12600
11920
11240
10560
9880
9190
8510
Jumel
9.00
346
3217
488
1050
306
334
152/148M
TL
X COACHTM
XZ
295/80 R 22.5
152/148
8.25
330
3270
497
1070
300
328
152/148M
M+S
TL
XDE 2 +

12600
11880
11160
10440
9720
Jumel
8.25
330
3220
490
1055
298
325
152/148M
TL
XZE 2 +
X MULTIWAYTM 3D XZE
X MULTIWAYTM 3D XDE
3221
488
1054
297
328
152/148M
M+S
TL
X
X
MULTIWAYTM MULTIWAYTM
3D XZE
3D XDE

par Michelin.
XDA 2 + X MULTIWAYTM
ENERGYTM
XD
295/60 R 22.5

12000
11350
10700
10050
9410
8760
8110
Jumel
275/80 R 22.5
149/146
6,00
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
1036
280
Section libre (mm)
290
311
280
9.00
307
307
12000
Point Singulier
Charge nominale
Section crase (mm)
6500
150/147K
TL
Point Singulier
Charge nominale
149/146L
16
M+S
149/146L
149/146L
16
TL
XDE 2 +
XZA 2
ENERGYTM
PR (Ply Rating)
XZE 2 +
275/80 R 22.5
Pression nominale

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
148
149
M+S
492
3215
337
300
1062
494
3223
330
8.25
Section libre (mm)

Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Entraxe mini (mm)
5560
5950
6330
6720
7100
6,50
7,00
7,50
8,00
8,50

295/80 R 22.5
152/148
8.25
330
3240
498
1070
298
329
152/148L
M+S
TL
TL
XZY-2
8.25
330
16
12600
11920
11240
10560
9880
9190
8510
Jumel
8.25
337
3250
495
1064
298
324
8.25
330
3239
495
1064
300
328
152/148K
16
152/148K
M+S
TL
XDY + PILOTE
M+S
TL
XDY
7100
6720
6330
5950
5560
5180
4800
13000
12300
11590
10890
10190
9490
8780
Jumel
7500
7090
6690
6280
5880
5470
5070
13000
12300
11590
10890
10190
9490
8780
Simple Jumel
295/80 R 22.5
154/149
8.25
326
3229
488
1055
299
329
154/149M
TL
X COACHTM HL Z

Simple
8.25
330
3220
489
1054
299
327
152/149L
M+S
TL
XJW4 +
295/80 R 22.5
152/149
8.25
330
3260
496
1066
300
329
8.75
13400
7300
153/150J
152/149L
M+S
TL
XDW ICE GRIP

par Michelin.
3240
492
1060
299
328
152/148K

5180
9,00
4800
6,00
Simple
8.25
298
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
1058
329
327
8.75
8.50
7500
Section crase (mm)
7500
Point Singulier
Charge nominale
154/150E
Pression nominale
154L
152/148J
M+S
TL
XDN 2 GRIP
XINCITY TM
XZU 3
13400
152/148M
PR (Ply Rating)
TL
Type
X COACHTM XD
Point Singulier
Charge nominale

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
150
151
8.25
10020
12600
11950
11310
10660

7100
9,00

6370
6740
8,00
8,50
5640
6010
7,00
7,50
5280
6,50
8790
12300
11600
10890
10190
9490
5190
7500
7120
6730
6350
5960
5580
9190
12600
11920
11240
10560
9880
9.00
350
2900
441
952
314
335
152/148L
TL

par Michelin.
6700
6340
5980
5610
5250
4530
4890
9370
315/60 R 22.5
154/148
9.00
350
2912
439
950
316
340
154/148L
TL
4920
7100
6740
6370
6010
5640
5280
9.00
350
2921
447
962
314
337
152/148L
M+S
TL
9.00
359
2919
444
956
317
339
152/148J
TL
XZU

12600
11920
11240
10560
9880
9190
Jumel
X MULTIWAYTM
XD
315/60 R 22.5
152/148
9.00
350
2940
447
964
313
337
152/148L
M+S
TL
XDA 2 +
ENERGYTM
315/60 R 22.5
Simple
X ENERGYTM XF XZA 2 ENERGYTM
305/70 R 22.5
150/147
8.25
342
3060
465
1003
302
327
8.75
13400
7500
154/150E
150/147J
16
TL
XZU 2T
4920
8720
Jumel
8.25
340
3070
467
1006
301
325
8.50
12300
6700
150/147M
152/148L
M+S
TL
XDE 2 +
6,00
Simple
8.25
340
3040
462
999
300
324
8.50
12300
6700
150/147M
152/148L
TL
XZE 2 +
305/70 R 22.5
305/70 R 22.5
152/148
8.25
340
3064
466
1002
299
325
8.50
12300
6700
150/147M
152/148L
16
M+S
TL
XDA 2 +
ENERGYTM
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
339
300
Section libre (mm)
3030
324
Section crase (mm)
Entraxe mini (mm)
8.50
Pression nominale
12300
Point Singulier
Charge nominale
995
6700
Point Singulier
Charge nominale
460
150/147M
Diamtre (mm)
152/148L
16
TL
PR (Ply Rating)
Type
XZA 2
ENERGYTM
Rayon cras (mm)

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
152
153
Type
Simple
Jumel
6360
6770
7180
7590
8000
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00
350
315/70 R 22.5
156/150
9.00
13400
12710
12030
11340
10650
9960
9.00
350
3105
472
1016

5950
6,50

5540
6,00
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
9.00
469
3105
9280
350
350
9.00
Entraxe mini (mm)

DIMENSIONS
472
3113
470
3119
Rayon cras (mm)

1013
7500
7120
6730
6350
5960
5580
5190
Simple
9.00
350
3113
474
1020
316
344
8.50
12600
7100
152/148M
154/150L
M+S
TL
XDA 2 +
ENERGYTM
315/70 R 22.5
TL
9.00
350
3109
476
1020
316
342
154/150L
M+S
315/70 R 22.5
154/150
9.00
350
3099
470
1014
317
345
156/150L
M+S
TL
X MultiwayTM X MultiwayTM
3D XZE
3D XDE

par Michelin.
9.00
353
3090
470
1013
318
1016
317
1015
316
Diamtre (mm)
311
316
Section libre (mm)
344
342
341
8.50
341
348
Section crase (mm)
12600
154/150L
Point Singulier
Charge nominale
154/150L
TL
7100
156/150L
TL
M+S
Point Singulier
Charge nominale
154/150L
TL
XZA 2
ENERGYTM
152/148M
156/150L
TL
M+S
TL
XENERGYTM XENERGYTM
SAVERGREEN SAVERGREEN
XF
XD
PR (Ply Rating)
X Line
ENERGYTM D
X Line
ENERGYTM Z
Pression nominale

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
9.00
353
3130
476
1025
318
341
8.50
12600
7100
152/148M
154/150L
M+S
TL
XDE 2 +
7500
7120
6730
6350
5960
5580
5190
Simple
315/70 R 22.5
154
9.00
3100
471
1016
323
345
154L
M+S
TL
XFN 2
Antisplash

13400
12710
12030
11340
10650
9960
9280
Jumel
9.00
353
3100
471
1016
318
345
8.50
12600
7100
152/148M
154/150L
TL
XZE 2 +
154
155
7100
12600
8.50
344
316
1031
479
3122
350
9.00
Point Singulier
Charge nominale
Point Singulier
Charge nominale
Pression nominale
Section crase (mm)
Section libre (mm)
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Entraxe mini (mm)
5580
5960
6350
6730
7120
7500
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00

5190
6,50
Simple
6,00
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
9.00
350
3110
473
1018
318
339
154/150L
9.00
350
3270
496
1074
318
348
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
TL
9.00
350
3292
499
1078
317
349
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
TL
8000
7570
7140
6700
6270
5840
Simple
9.00
350
3270
496
1074
318
346
8.00
13400
7500
315/80 R 22.5
9.00
350
3297
501
1080
318
344
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
TL
TL
9.00
350
3303
504
1087
318
349
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
315/80 R 22.5
156/150
9.00
350
3302
501
1081
316
347
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
TL
XDA 2 + X MultiwayTM X MultiwayTM

ENERGYTM
3D XZE
3D XDE
156/150L
TL
XZE 2+
13400
12630
11870
11100
10340
Jumel
9.00
350
3340
507
1095
318
347
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
TL
XDE 2+
9.00
350
3310
503
1086
316
347
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
TL
XDA 4
9.00
350
3297
501
1082
318
350
156/150L
18
M+S
TL
XFN 2 +

9.00
350
3300
501
1083
318
348
8.00
13400
7500
154/150M

par Michelin.
154/150M
156/150L
TL
XENERGYTM XENERGYTM
XZA 2
SAVERGREEN SAVERGREEN
ENERGYTM
XZ
XD

13400
12710
12030
11340
10650
9960
9280
Jumel
315/70 R 22.5
154/150
152/148M
DIMENSIONS
154/150L
PR (Ply Rating)
TL
TL
M+S
Type
M+S
XDN 2 GRIP
315/70 R 22.5
SCULPTURE
Point Singulier (1)

Cotes MICHELIN (2)
XDW ICE
GRIP
DIMENSIONS
156
157
504
3320
350
8.00
349
317
1094
507
3314
350
9.00
Pression nominale
Section crase (mm)
Section libre (mm)
Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
Entraxe mini (mm)
6700
7140
7570
8000
7,00
7,50
8,00
8,50

TL
M+S
9,00
350
3312
507
1091
317
348
156/150K
315/80 R 22.5
156/150
9.00
350
3308
502
1080
317
348
156/150K
M+S
TL
X WORKS TM X WORKS TM
XZY
XDY
9.00
350
3320
505
1088
316
343
156/150K
TL
XZY-2
13400
12630
11870
11100
10340
Jumel
315/80 R 22.5

6270
6,50
9,00
5410
5840
6,00
Simple
9.00
315
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
1090
13400
Point Singulier
Charge nominale
348
7500
Point Singulier
Charge nominale
156/150L
156/150L
154/150M
PR (Ply Rating)
TL
TL
M+S
Type
M+S
XDN 2 GRIP
SCULPTURE
Point Singulier (1)

Cotes MICHELIN (2)
XDW ICE
GRIP
DIMENSIONS
7500
7090
6690
6280
5880
5470
5070
Simple
13400
12630
11870
11100
10340
9570
Jumel
315/80 R 22.5
154/150
9.00
350
3296
501
1080
317
346
154/150M
TL
XTA
8500
8060
7630
7190
6760
6320
5880
Simple
385/55 R 22.5
158
11.75
3040
461
997
380
406
9.00
9000
160J
158L
TL
11.75
3072
463
1002
380
406
8.50
8500
158L
160J
TL
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
385/55 R 22.5
160
11.75
3060
459
996
376
403
8.50
8500
158L
160K
TL
11.75
3040
460
1001
380
406
8.50
8500
158L
160J
TL
XENERGYTM
X Line
XTA 2
SAVERGREEN
ENERGYTM T
ENERGYTM
XT
385/55 R 22.5

11.75
3060
460
998
380
407
8.50
8500
158L
160K
M+S
TL
XFN 2
Antisplash

par Michelin.
9.00
350
3350
509
1099
318
349
156/150K
M+S
TL
XDY 3
XFA 2
ENERGYTM
Antisplash
158
159
414
404
406
7950
10000
9490
8970
8460

9000
9,00

8080
8540
8,00
8,50
7150
7620
7,00
7,50
11.75
3274
498
1074
380
409
9.00
9000
160J
11.75
3286
498
1072
376
407
8.50
8500
158L

par Michelin.
8500
8040
7580
7120
6660
6690
6,50
Simple
5740
7440
11.75
3284
497
1072
378
408
9.00
9000
160K
385/65 R 22.5
158
11.75
3284
497
1072
376
6200
11.75
3288
497
1073
376
9.00
6230
6920
Simple
385/65 R 22.5
164
11.75
3309
497
1078
384
9.00
9000
5,50
Simple
385/55 R 22.5
160
11.75
3050
461
1002
379
404
8.50
9000
160K
6,00
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
428
11.75
Entraxe mini (mm)
3068
998
460
Section libre (mm)

Diamtre (mm)
406
378
Section crase (mm)
8.50
Pression nominale
Point Singulier
Charge nominale
8500
160K
11.75
3292
497
1074
378
407
8.50
8500
158L
11.75
3280
499
1078
379
409
8.50
8500
158L

9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
385/65 R 22.5
160
11.75
3250
496
1070
377
406
8.50
8500
158L
160J
8500
158L
160J
TL
M+S
158L
160J
TL
Point Singulier
Charge nominale
158L
TL
158L
TL
XZY 3
18
158L
TL
XTE 3
160K
164K
TL
XTA 2 +
EnergyTM
158L
160J
TL
XENERGYTM
SAVER GREEN
XT
160K
TL
XFN 2
Antisplash
PR (Ply Rating)
TL
XF 2
385/65 R 22.5
TL
XMULTITM F
XF 2
Antisplash
M+S
TL
XTE 2
X
MULTIWAYTM
HD XZE
Type
XMULTITM T
385/55 R 22.5
Rayon cras (mm)

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
160
161
13.00
Entraxe mini (mm)

9740
10300
8,00
8,50

14.00
3540
536
1164
11600
11010
10410
9820
9220
8630
8030
Simple
445/65 R 22.5
14.00
3520
534
1158

8630
9190
7,00
7,50
7520
8070
6,50
6960
Simple
6,00
9,00
13.00
3460
425/65 R 22.5
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
bars
DIMENSIONS
518
15.00
3440
524
1136
522
483
15.00
3013
456
980
460
10600
10130
9660
9130
8600
Simple
455/45 R 22.5
166
15.00
2980
450
982
466
494
166J
M+S
TL

par Michelin.
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
TL
160J
455/45 R 22.5
160
3022
456
980
458
1130
451
Diamtre (mm)
451
Rayon cras (mm)
482
160J
TL
421
486
169K
20
M+S
TL
449
481
169K
20
TL
11600
11010
10410
9820
9220
Simple
495/45 R 22.5
17.00
3119
471
1024
511
539
169K
M+S
TL
17.00
3085
464
1012
499
526
169J
M+S
TL
XOneTM XDU

17.00
3100
465
1013
492
520
169K
M+S
TL
XOneTM XDN
2 Grip
XOneTM XDA 2
ENERGYTM
495/45 R 22.5
XOneTM XDU
455/45 R 22.5
XONETM
XONETM
MAXITRAILERTM + MAXITRAILERTM
421
454
165K
20
M+S
TL
XZY 3
445/65 R 22.5
XTE 2
Section libre (mm)
Pression nominale
Point Singulier
Charge nominale
Point Singulier
Charge nominale
20
165K
PR (Ply Rating)
TL
Type
XZY 3
425/65 R 22.5
XTE 2
Section crase (mm)

Cotes MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
162
163
984
455
286
255
923
426
2798
Section libre (mm)

Diamtre (mm)
Rayon cras (mm)
DIMENSIONS
3400
4,50
5180
6400
5790
3110
3740
3430
5820
7,50

9,00
8,50
10580
9940
9300
8660
8010
7370
Jumel

par Michelin.
5470
7,00

5120
8,00
4760
4410
4060
Simple
6,50
4600
4160
3720
3290
Simple
10.00 R 20
6,00
4360
3080
4,00
2800
Simple
5,50
2750
3,50
4570
Jumel
4050
2430
5,00
Simple
bars
325/85 R 16
11.00 R 16
255/100 R 16
3,00
Jt 1967
Jt 1967
20X7.50 MI - 20X8.50 MI
7.5
318
3240
493
1060
281
311
Flap (3)
Joint
9.00
2980
449
984
327
364
146/143K
16
TT
XZL
10.00 R 20
20 N
6.50H
3000
287
137J
TL
XML
325/85 R 16
Chambre
288
6.50H
Entraxe mini (mm)

5.75
7200
319
134/128J

Point Singulier
Charge nominale
Point Singulier
Charge nominale
Pression nominale
Section crase (mm)
4240
126/124K
135K
TL
XZL
11.00 R 16
HORS LA ROUTE
PR (Ply Rating)
TL
XZL
Type
255/100 R 16
SCULPTURE

Cote MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS
12000
11360
10720
10030
9290
8540
7800
7200
6670
6100
Jumel
7500
7090
6690
6280
5880
5470
5070
4690
Simple
13000
12300
11590
10890
10190
9490
8780
8130
Jumel
12.00 R 20
230-20LB / 20X8.50
Jt 1443
20 Q
8.5
352
3460
527
1131
311
344
154/149K
18
TL
XZL
12.00 R 20

6700
6300
5900
5510
5140
4770
4400
4000
3670
3250
Simple
11.00 R 20
220-20L / 20X8.50MI
Jt 1443
20 P
8.0
338
3340
508
1092
299
330
150/146K
16
TL
XZL
11.00 R 20
164
165

et ne peuvent faire lobjet daucune
utilisation des fins juridiques ou lgales.
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
4600
4000
4200
3400
(1) Point singulier : couple capacit de

charge/vitesse supplmentaire autoris.
Les variations de charge en fonction de
la vitesse ne sappliquent pas au point
singulier.
4360
4200
4400
3800
3200
Sable/Boue
2400
2600
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
4400
4600
Piste : pour roulage sur mauvaise piste et

sables une vitesse maximum de 65 km/h.
4000
3600
3600
3800
3400
3000
3200
2600
2800
2200
2400
1800
2000
Piste
3000
3200
3000
2800
2400
2600
2000
2200
Sable/Boue
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
4360
137J
TL
XML
325/85 R 16
3400
2800
3000
3200
3400
2200
2400
2600
1800
Piste
135K
TL
XZL
11.00 R 16
HORS LA ROUTE
2800
2400
2200
2000
1800
1600
1400
126/124K
134/128J
Piste
Sable/Boue
1600
1800
2000
TL
XZL
Type
PR (Ply Rating)
Point singulier (1)
255/100 R 16
SCULPTURE
Utilisation sable et boue

Pressions (bar) en fonction de la charge maxi par essieu (kg)

DIMENSIONS
6900
6720
6520
6000
8620
8400
8140
Retrouvez alors toutes les caractristiques

techniques dtailles de tous nos produits
sur le site :
7000
6500
7500
7000
6500
6000
5500
4900
4500
4000
3500
3000
Sable/Boue
7800
6000
5500
4900
4500
4000
3500
3000
2500
2000
Piste
6240
6700
6000
5500
5000
4500
4400
4000
3500
3000
Sable/Boue
2500
7660
5500
5000
4400
4500
4000
3500
3000
2500
2000
Piste
18
154/149K
TL
XZL
12.00 R 20
6120
6000
5500
5000
4500
3900
4000
3500
3000
2500
Sable/Boue
16
150/146K
TL
XZL
11.00 R 20
Sable/boue : petites tapes dans

des zones de franchissement difficile.
Pour ne pas pnaliser le pneu, il est
ncessaire de limiter la vitesse 20 km/h.
5500
5000
4500
3900
4000
3500
3000
2500
2000
Piste
16
146/143K
XZL
10.00 R 20
166
167
18
DIMENSIONS
6340
7,00

9,00
8,50
8,00
7,50
5520
5930
5110
5,50
6,00
4700
5,00
6,50
4290

11700
10940
10190
9430
8680
7920
3435
4,00
4,50
3090
3,50
Simple
275/80 R 20
2730
Jumel
12.00 R 20
Simple
Jt 1681
230-20LB / 20X8.50
20 P
2850
431
939
280
305
128K
TL
XZL MPT
275/80 R 20
HORS LA ROUTE
3,00
bars
Joint
Flap (3)
8.5
20 Q
Chambre
526
3443
Rayon cras (mm)

349
1131
Diamtre (mm)
Entraxe mini (mm)
308
339
Section libre (mm)
149J/146J
Section crase (mm)

Point Singulier
Charge nominale
Point Singulier
Charge nominale
Pression nominale
PR (Ply Rating)
Categorie dutilisation
TL
XML
Type
12.00 R 20
SCULPTURE

Cote MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS
7100
6700
Simple
10000
9390
8790
8180
7580
6970
6360
Simple
365/85 R 20
Jt 1443
270-20LB / 20X10.00
20 S
10.00W
3460
520
1144
368
412
164G
TL
XZL
365/85R20

365/80 R 20
Jt 1443
310-20LB / 20X10.00
20 Q
11
3330
501
1096
372
410
152K
TL
XZL MPT
365/80 R 20

par Michelin.
4825
4250
3750
Simple
335/80 R 20
Jt1681
310-20LB / 20X10.00
20 P
11
3140
473
1037
345
381
141K
16
TL
XZL MPT
335/80 R 20
168
169
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
Piste
6000
6200
6500
3400
3500
3600
3200
2800
3000
2200
2400
2500
2600
2000
1800
1400
1600
Piste
5000
5150
4500
4000
3500
3000
2500
2000

3200
3400
3600
2200
2400
2500
2600
2800
3000
1800
2000
Sable/Boue
1600
16
141K
8
128K
149J
Sable/Boue
2800
3000
3400
3600
3800
4000
4400
4600
4800
5200
5400
5600
5800
TL
TL
6800
7000
7100
6400
6600
6000
6200
5800
5400
5600
5200
5000
4600
4800
4200
4400
3800
4000
3400
3600
2800
3000
3200
Piste
152K
TL
9000
8500
8000
7500
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
Piste
164G
TL
XZL
10860
10400
10000
9000
8500
8000
7500
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
Sable/Boue
3000
365/85 R 20

sur le site :
Sable/Boue
2800
3000
3200
3600
3800
4000
4200
4400
4800
5000
5200
5400
5800
6000
6200
6400
6600
6800
7100
XZL MPT
365/80 R 20

5000
5150
4500
4000
3500
3000
2500
Sable/Boue
XZL MPT
335/80 R 20
TL
XZL MPT
275/80 R 20
HORS LA ROUTE

singulier.
6200
6400
6500
5800
6000
5400
5600
5000
5200
4600
4800
4200
4400
3800
4000
3400
3600
2400
2600
2800
3000
3200
2200
Piste
XML
SCULPTURE

Type
PR (Ply Rating)
Point singulier (1)
12.00 R 20
DIMENSIONS
170
171
166G
10600

Point Singulier
Charge nominale
578
3832
436
Rayon cras (mm)

14.00 R 20
164/160
434
1258
Diamtre (mm)
DIMENSIONS
bars
11860
Jumel
Simple
7190
7780
8380
8980
9580
10000
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
9990
9380
8780
8170
7570

9,00
10.00W
3600
542
1189
388
425
8.50
9250
161 J
168G
TL
XZL
395/85 R 20
J 1443
9250
8650
8060
7460
6860
6270
5670
Simple
395/85 R 20
161
10.00W
3600
543
1187
385
418
161G
14
TL
XML

11200

par Michelin.
16500
15440
14370
13310
Simple
10590

9000
8420
7840
7260
12240
11180
10110
Jumel
395/85 R 20
168
8,50
7300
6560
6680
6100
5520
Simple
14.00 R 20
160/157
8,00
18000
17250
16170
15090
14010
6040
5510
4,50
12930
4990
6590
4,00
4460
Simple
3,50
3,00
14.00 R 20
153
Jt 1443
10.00 W
3584
534
1176
388
429
8.5
10000
164L
168K
TL
XZL 2
270-20LB / 20X10.00
Joint
Jt 1443
10.00W
417
3772
566
1238
369
410
160/157F
TL
XS
Flap (3)
10.00W
3830
581
1258
383
421
6.20
6500
149K
153G
TL
XML
20 S
10.00W
14.00 R 20
Chambre
10.00W
578
3826
386
Section libre (mm)
Entraxe mini (mm)
1258
428
384
7.90
427
164/160G
22
TL
XZL
Section crase (mm)
Point Singulier
Charge nominale
164/160J
22
TL
PR (Ply Rating)
Type
XZL +
HORS LA ROUTE
Pression nominale

Cote MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
172
173
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10

Type
PR (Ply Rating)
Point singulier (1)
SCULPTURE
DIMENSIONS
8500
9000
9500
8500
9000
10000
11500
11200
10860
10400
10000
9500
9000
8500
8000
7000
7500
6000
6500
5000
5500
4000
4500
Sable/Boue
4400
4800
5000
5400
5600
5800
6200
6600
6800
7200
7300
153G
TL
XML
TL
XS
5600
5800
6000
6200
6400
6500
4400
4600
4800
5000
5200
5400
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
9500
9000
8500
7280
7000
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
Piste
11000
11200
10500
10000
9500
8500
9000
3500
6500
5500
5000
4500
4000
3500
Sable/Boue
3000
168K
TL
XZL 2
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
Piste
10000
9500
7300
9000
9250
8000
8100
8400
8600
8800
7000
7200
7400
7600
7800
6600
6800
6400
Piste
7400
7800
8000
8100
8400
8800
9000
9250
6400
6600
7000
7200
Sable/Boue
161G
TL
XML

sur le site :
11200
11000
10500
10000
9500
7300
7000
6000
6500
5500
5000
4000
4500
3500
Sable/Boue
168G
TL
XZL
395/85 R 20
7000

Sable/Boue
3400
3600
4000
4200
4600
4800
5200
5600
5800
6200
6400
160/157F
Piste

6800
7000
7200
7300
6200
6400
6600
4600
5000
5200
5400
5600
5800
6000
4200
4400
Piste
14.00 R 20
Sable/Boue

singulier.
8000
7500
8000
10000
7000
7500
6500
6000
5500
7000
9000
8500
8000
5000
4500
6500
6000
5500
5000
7000
7500
4000
4000
4500
3500
6000
6500
3000
2500
3500
4000
4500
Piste
5000
5500
3000
2500
Sable/Boue
22
164/160G
22
164/160J
Piste
TL
XZL
HORS LA ROUTE
TL
XZL +
174
175
22
609
4090
Rayon cras (mm)

DIMENSIONS
Simple
9880
10670
11460
12250
13000
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50

9,00
8,50
8,00
9090
5,00
10600
9810

24000
22280
20840
19400
17960
8240
8300
4,50
9030
6670
7460
3,50
4,00
16530
Jumel
457/80 R 20
166
5890
Simple
16.00 R 20
173/170
14.00V
3859
3,00
bars
Jt 1443
310-20LB / 20X10.00
Flap (4)
Joint
20 V
10.00W
Chambre
495
581
1343
Diamtre (mm)
Entraxe mini (mm)
1272
438
480
488
526
166G
Section libre (mm)
LRM (173/170G)
TL
XML
475/80 R 20
HORS LA ROUTE
Section crase (mm)
Pression nominale
Point Singulier
Charge nominale
Point Singulier
Charge nominale
PR (Ply Rating)
TL
XZL
Type
16.00 R 20
SCULPTURE

Cote MICHELIN (3)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS
14200
13000
12000
11000
10000
9000
Simple
14200
13000
12000
11000
10000
9000
Simple
24 R 21
176
18.00
4200
631
1388
608
663
176G
16
TL
XZL
24 R 21

24 R 20.5
176
20.5 WAMD
18.00
4148
620
1374
602
661
176F
TL
XS
24 R 20.5

par Michelin.
13000
12250
11500
10750
10000
9250
8500
Simple
535/65 R 20.5
173
19.5/20.5 UD
16.00
3639
548
1200
521
558
173F
20
TL
XS
525/65 R 20.5
176
177
Piste
7500
7500
12500
12000
11500
8580
8500
13000
13200
12500
10600
10000
9500
9000
7500
8000
8500
6000
6500
7000
4500
5000
5500
Sable/Boue
11500
11000
10500
8600
8000
7500
7000
6500
6000
5500
5000
4500
4000
Piste
13000
12000
11500
11000
10500
8600
7500
8000
6500
7000
6000
5000
5500
4000
4500
Sable/Boue
14000
14200
13500
13000
12500
12000
11500
11000
10500
10000
9500
8500
9000
8000
7500
6500
7000
Piste
176F
TL
XS
14760
14200
13700
13200
12700
12100
11000
10000
10500
9500
9000
8000
8500
7000
7500
6500
Piste
16
176G
TL
XZL
17760
16340
15900
15400
14760
14200
13700
13200
12700
12200
6500
7000
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
Sable/Boue
24 R 21

sur le site :
14000
14200
13500
13000
12500
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
11500
12000
6500
7000
7500
Sable/Boue
24 R 20.5

20
173F
TL
XS
525/65 R 20.5

10600
10000
9500
9000
8500
8000
7000
7000
12000
6500
6500
8000
6000
5500
5000
4500
4000
3500
6000
11500
8580
5500
5000
7000
7500
8000
5000
5500
6000
6500
Sable/Boue
4500
4500
Piste
166G
22
LRM (173/170G)

singulier.
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
TL
XML
457/80 R 20
HORS LA ROUTE
TL
XZL
Type
PR (Ply Rating)
Point singulier (1)
16.00 R 20
SCULPTURE

DIMENSIONS
178
179
5360
5790
6210
6640
7070
7500
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,00

9,00
8,50
4930
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
11200
10560
9920
9280
8640
8000
7360

13400
12630
11870
11100
10340
9570
8810
Simple
445/65 R 22.5
168
13 R 22.5
154/150
bars
DIMENSIONS
14.00
Jumel
537
3550
347
525
3450
Rayon cras (mm)

448
1168
9.00
1130
Diamtre (mm)
486
Entraxe mini (mm)
307
168G
TL
XZL
445/65 R 22.5
HORS LA ROUTE
338
Section libre (mm)
Simple
18
154/150K
Section crase (mm)
Pression nominale
Point Singulier
Charge nominale
Point Singulier
Charge nominale
PR (Ply Rating)
TL
XZL
Type
13 R 22.5
SCULPTURE

Cote MICHELIN (2)
Point Singulier (1)
DIMENSIONS

par Michelin.

180
181
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00

0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
Piste
7500
7000
6500
6000
10000
9500
9000
8500
8000
7600
7000
6500
6000
5500
5000

12880
12540
12160
11640
11200
11000
10500
10000
9500
9000
8500
8000
7600
7000
4500
5500
5500
6000
6500
4000
4900
5000
4500
5000
4500
3500
4000
3500
4000
Sable/Boue
3000
3500
168G
Sable/Boue
2500

singulier.
6500
6000
5500
4900
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
Piste
TL
18
154/150K
XZL
445/65 R 22.5
HORS LA ROUTE
TL
XZL
SCULPTURE

Type
PR (Ply Rating)
Point singulier (1)
13 R 22.5
DIMENSIONS


sur le site :
182
183
184
185
Notes
M.F.P. Michelin R.C.S. 855 200 507 Clermont-Fd 07/2013
Pour plus dinformations,

rendez-vous sur le site : transport.michelin.fr
et sur
www.youtube.com/michelintrucktyres

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Un pneu non adapt la position ou lusage peut :