RESUMEN TRANSPORTE COMO UN SISTEMA

INTRODUCCION
La importancia del transporte en el desarrollo del mundo es multidimensional. Por
ejemplo, una de las funciones bsicas de transporte es vincular residencia con el
empleo y los productores de bienes con sus usuarios. Desde un punto de vista
ms amplio, el transporte instalaciones ofrecen las opciones de trabajo, ir de
compras, y la recreacin, y dan acceso a la salud, la educacin y otros servicios.
Casi todo el mundo se han tenido varios aos de experiencia personal como
usuario del transporte sistema, tal como un conductor de coche, un pasajero de
autobs, un usuario de ascensor, un frecuente volante, o simplemente un usuario
acera. Una fraccin muy pequea de los lectores pueden estar involucrados en la
prestacin de servicios de transporte.
NACIONAL E INDIVIDUAL ENVOLVIMINETO.
Todo el mundo est envuelto con el transporte en tan gran variedad de maneras
en que una mera enumeracin de estas formas nos llevara por sorpresa. En
ltima instancia, todos los seres humanos interactan con la distancia y el tiempo,
y esta interaccin en s misma crea participacin.
Para entender la teora de transporte, uno debe examinar su relacin con diversos
instituciones sociales, econmicas y polticas,
Consume viaje ms o menos una hora de da de una persona promedio, y
aproximadamente un sexto de los gastos del hogar. Americanos hacen casi mil
viajes por ao por persona, cubriendo una distancia de cerca de 15.000 millas por
ao. Se estima que los hogares, las empresas y los gobiernos gastan ms de $ 1
billn a viajes 3.8 billn de millas y para enviar mercancas de 3,5 billones de
toneladas-millas por ao. En resumen, el transporte representa 12% del Producto
Interno Bruto. La Oficina de transporte Estadstica (BTS) del Departamento de
Transporte de Estados Unidos publica un informe anual que indica el estado del
sistema de transporte y sus consecuencias, y esta informacin es de vital
importancia a todos los estudiantes de ingeniera de transporte y la planificacin.
1.2 Progreso en Transporte
Los principios de la ingeniera de transporte han estado evolucionando a lo largo
de muchos milenios.
Los seres humanos se sabe que han distribuido y utilizado rutas convenientes ya
en 30.000 a.C. Aunque era comerciantes y migrantes que abrieron la mayora de
las rutas . Se desarrollaron los primeros vehculos militares de ruedas alrededor de
2500 a.C. y desde entonces, importantes recursos se han dedicado por los
gobernantes y sus constructores a construir y mantener las vas de comunicacin
en forma de carreteras (Lay, 1986). Progreso constante desde entonces se ha
mantenido en la prestacin de la carretera y de la calle red (que forma el
componente estacionario del sistema de transporte), en la prestacin de vehculos
para el traslado de personas y bienes a travs de esta red (que comprende la
parte dinmica), y en la mejora de la capacidad de los conductores (o
controladores) para operar el vehculo. Bsicamente, son estos tres principales
componentes interactuantes que van a ser estudiados crticamente en este libro.

Antes de bicicletas y vehculos de motor Carne en la moda, la velocidad del

vehculo rara vez excedan 10 millas por hora (mph). Naturalmente, una superficie
de piedra rota compactado hizo una superficie de pavimento ideal incluso para las
ruedas de hierro slido entonces en uso. Hoy en da, el sistema estadounidense
de carreteras consta de cerca de 4 millones de millas de calles de clase alta y
carreteras, clasificados por funcin, en una serie de redes interconectadas, lo que
se traduce a 1 milla de carretera por cada milla cuadrada de tierra. Este nivel de
cobertura proporciona acceso a casi todas las partes del pas por carretera. La
pieza central del desarrollo vial del programa en los Estados Unidos es el sistema
de autopistas de 42.000 millas, considerado como uno de las ms grandes obras
pblicas logros desde los albores de la historia. En las zonas urbanas, la empuje
ha sido en la construccin de complejos intercambios de autopistas, peatones y
ciclistas instalaciones, vehculos y autobuses carriles de alta ocupacin. Durante
la dcada de 1980 la escasez de fondos para nuevas construcciones colocan el
acento en el mantenimiento, la rehabilitacin de los pavimentos, y sistemas de
gestin de pavimento (NCPWI, 1986).
Vehculos (y pseudovehiculos) han estado en uso desde los seres humanos.
Las personas que viajaban a pie podran manejar entre 10 y 25 millas por da.
afirmaron que los incas fueron capaces de transmitir mensajes a razn de
250.milas por da mediante el uso de corredores rpidos en tramos cortos, por lo
que el logro de una velocidad de alrededor de 10 mph. Caballos, por otra parte,
podran hacer casi 40 millas por dia. Por los aos 1840 tardos, el tranva Harse
apareci en una serie de ciudades, de funcionamiento a una velocidad media de
alrededor de 4 mph. No fue sino hasta la dcada de 1880 que el transporte
elctricamente propulsado se introdujo. A comienzos de la Primera Guerra
Mundial.
El cuadro entero para el transporte cambi en 1885 con Daimler y Benz
introduccin del motor de combustin interna de gasolina. En los ltimas lOO
aos, el vehculo de motor ha revolucionado el transporte privado en todo el
mundo.
EL CAMPO DE TRANSPORTE DE INGENIERA
Los deseos de la gente se mueva y su necesidad de productos crean la demanda
para el transporte.
Las preferencias de la gente en trminos de tiempo, dinero, confort, y prescribir
conveniencia define el modo de transporte utilizado, por supuesto siempre que
dicho modo es disponible para el usuario.
El Instituto de Ingenieros de Transporte (1987) define la ingeniera de transporte
como "la aplicacin de los principios cientficos y tecnolgicos a la planificacin,
diseo funcional, operacin y mantenimiento de instalaciones para cualquier modo
de transporte en arder prever la caja fuerte, rpida, confortable, conveniente,
econmica, y Movimiento compatible con el medio ambiente de las personas y los
bienes."ingeniera de trfico, una rama de la ingeniera de transporte, se describe
como "esa fase de transporte ingeniera que se ocupa de la planificacin, diseo
geomtrico y trfico operaciones de Carreteras, calles y carreteras, sus redes,
terminales, tierras colindantes y relaciones con otros modos de transporte ".

LA PRCTICA DE INGENIERIA DE TRANSPORTE.

Ingeniera de transporte implica una diversidad de actividades bsicas realizadas
por tales especialistas como los responsables polticos, gestores, planificadores,
ingenieros y evaluadores.
LA NATURALEZA DE TRANSPORTE INGENIERA
Ingeniera de transporte es un rea multidisciplinar de estudio, una nueva
profesin que ha adquirido fundamentos tericos, herramientas metodolgicas, la
participacin privada.
La profesin lleva una sociedad distinta responsabilidad. Una formacin amplia
integral en el transporte es, por tanto, objetivo de toda educacin de transporte
(Khisty, 1981; Hoel, 1982).
Debido al contenido multidisciplinar de ingeniera de transporte, encontramos que
los conceptos extrados de los campos de la economa, la geografa, la
investigacin de operaciones, regionales planificacin, la sociologa, la psicologa,
probabilidad y estadstica, junto con la habitual herramientas de anlisis de
ingeniera, son utilizados en los ingenieros de transporte de formacin y
planificadores. La mayor especializacin en ingeniera de transporte se produce a
nivel de postgrado; estudiantes universitarios reciben una visin general global de
los elementos.
POLTICAS DE TRANSPORTE
Planificadores de transporte e ingenieros reconocen el hecho de que los sistemas
de transporte Constituyen una fuerza poderosa en la configuracin del curso del
desarrollo regional.
Transportacin abarca un amplio conjunto de variables de poltica, y la
planificacin y desarrollo de instalaciones de transporte en general, plantea los
niveles de vida y mejora la suma de
valores de la comunidad. Los ingenieros y planificadores tambin reconocen que
la mayora de los problemas de transporte pueden ser caracterizado por un gran
tamao, la amplitud, la complejidad, la diversidad, el costo y la incertidumbre.

RESUMEN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE CARACTERSTICAS

La planta fsica de la mayora de los sistemas de transporte se compone de cuatro
elementos bsicos:
l. Enlaces: las carreteras o pistas que conectan dos o ms puntos. Tubos,
circunvalaciones,
rutas martimas, y las vas respiratorias tambin pueden ser considerados como
enlaces.
2. Los vehculos: los medios de traslado de personas y mercancas de un nodo a
otro a lo largo de
un enlace. Motorcars, autobuses, barcos, aviones, cinturones y cables son
algunos ejemplos.
3. Terminales: los nodos en los viajes y el envo comienza o termina.
Aparcamientos,

lotes fuera de la calle aparcamiento, muelles de carga, paradas de autobs,

aeropuertos y terminales de autobuses son
ejemplos.
4. Gestin y trabajo: la gente que construir, operar, administrar y mantener
los enlaces, vehculos y terminales.
Estos cuatro elementos interactan con los seres humanos, ya que los usuarios o
no usuarios del sistema, y tambin con el medio ambiente. El comportamiento de
la fsica, humana y subsistemas es muy complejo, ya que implica la interaccin de
las personas como controladores, pilotos etctera, utilizando vehculos de
diferente carcter y rendimiento en
vnculos con diversas caractersticas fsicas en una mirada de condiciones
ambientales.

PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL TRANSPORTE

Hasta el momento, nada se ha dicho directamente acerca de los problemas de
transporte que enfrentan los pases desarrollados y en desarrollo. Debido a que el
transporte urbano y rural afecta las eficiencias econmicas y sociales de las
regiones y ciudades, y el uso de casi todo el mundo hace uso de la forma de
transporte, el funcionamiento de los sistemas de transporte es un
majar Tapie en la agenda de los polticos y gestores.
Resolver los problemas de transporte se ha convertido en una de las principales
tareas que enfrentan gobiernos municipales y estatales en este pas y en el
extranjero. Problemas de transporte de hoy han surgido a pesar de los enormes
gastos anuales en varios medios de transporte y sistemas.
Thomson (1977) ofrece esta explicacin: "Si hay una conclusin ineludible
de un estudio de las principales ciudades del mundo, es que la gente en todas
partes estn satisfechas ,a menudo hasta el punto de la protesta pblica, con su
transporte, con la forma en que se est desarrollando y los efectos que est
teniendo en sus ciudades. parece haber problemas con el trfico movimiento,
sobre todo en las horas pico, que causan millones de horas de totales para los
usuarios del sistema. Junto con este problema de congestin es el flagelo de los
accidentes. Los accidentes mortales, lesiones y daos a la propiedad estn en
aumento en todas parte.