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Cours de Route I

2013
Chapitre 5 : Cubature et mouvement
des terres

Nehaoua Adel
Dpartement de Gnie civil - Facult :
TECHNOLOGIE-U.F.A.S

Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres

Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres


Contenu
Chapitre 5 : Cubature et mouvement des terres............................................................................ 0
1 Introduction ............................................................................................................................... 2
2 Calcul des Surface des profils en travers ..................................................................................... 2
3 Calcul des volumes de terrassement : ........................................................................................ 3
3.1 Formule des trois niveaux

3.2 Application dans les projets routiers

3.3 Foisonnement et tassement

4 Mouvement des terres ............................................................................................................... 6


4.1 Gnralit

4.2 Transport des terres

4.2.1 Transports transversaux .............................................................................................. 7


4.2.2 Les transports longitudinaux........................................................................................ 7
4.3 Epure de Lalanne

4.3.1 Description ................................................................................................................... 7


4.3.2 distance moyenne de transport ................................................................................... 7
4.4 Etablissement de lpure de Lalanne

4.5 Ligne de rpartition des transports

4.6 Diffrents cas envisags pour la position de la ligne LR

10

4.6.1 1re Cas: Dblais et Remblais compenss................................................................... 10


4.6.2 2me Cas : Un dpt de dblai plac droite de l'pure ........................................... 10
4.6.3 3me Cas : Un dpt de dblai plac gauche de l'pure ......................................... 10
4.6.4 4me Cas : Un emprunt unique de remblai droite de l'pure ................................ 10
4.6.5 5me Cas : Un emprunt unique de remblai gauche de l'pure............................... 11
4.6.6 6me Cas : Un dpt de dblai plac l'intrieur de l'pure ..................................... 11
4.6.7 7me Cas : Un emprunt unique de remblai l'intrieur de l'pure .......................... 11
5 Exercice N 01 .......................................................................................................................... 12
6 Exercice N 02 .......................................................................................................................... 12

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Introduction
La cubature des terrassements consiste calculer les volumes de terre enlever (dblais)
et les volumes apporter (Remblai), pour donner la route une allure uniforme et
homogne pour recevoir un cops de chausse qui permettre aux vhicules de circuler en
toutes scurit et srnits
partir de

Les Surfaces de remblai ou de dblais obtenus par le profil en travers ;


Les Distances entre profils en travers, indiques sur le profil en long.

On peut valuer les volumes de terrassement

2 Calcul des Surface des profils en travers


Le profil en travers permet le calcul de la surface comprise entre la ligne de projet et la
ligne du terrain naturel,
Pour cela, mis part les fosss et les banquettes quayant gnralement une section
constante dun profil lautre, on divise la surface calculer par des lignes verticales aux
surface lmentaires (rectangle triangle ou trapze)
Exemple de calcul de Surface

2
2,00

2,00

2,94

1,40

4
5,50

5,50

S1 = *1,40*2,00 =1,40 m2
S2 = 0,50 m2 section constant
S3 = (2,95+1,.40)/2*5,50 =11,96 m
S4 =0,50 m2 section constant
S5 = (2,95+2,00)/2*5,50 =13,61 m2
S6=*2,20*2,00 =2,20 m2

2,20

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3 Calcul des volumes de terrassement :


3.1 Formule des trois niveaux
Cette formule permet de calculer la plupart des volumes complexes.
Soit le volume (fig. 1.) tel que :

les surfaces S, S1 et S2 sont parallles entre elles ;


les surfaces extrmes S1 et S2 sont distantes de la valeur h hauteur du volume ;
la surface S est situe la mi-hauteur h/2.

S1
S
S2

Figure 1

Le volume vaut alors :


(

3.2 Application dans les projets routiers


Les hypothses prendre en considrations sont :

Le calcul des volumes s'effectue dans le sens de parcours du projet.


Le terrain est suppos rgulier entre 2 profils.
Plus le nombre des profils en travers seront grand, meilleure sera la prcision de
calcul des terrassements.

Soit par exemple une partie de terrassement comprise entre les profils en travers P1 e P2
ayant une distance entre eux d1 et Si on suppose que la variation de surface est linaire
cest--dire

S2

S4
S3

S1

P1

PF

P2
d1

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d2

P4

P3
d3

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d4
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Le volume vaut alors :

entre profil P1 et P2

entre profil P2 et P3

entre profil P3 et P4

.
.
.
.
(

.Le volume vaut alors :

entre profil Pn-1 et Pn

Le volume total V vaut alors :

La distance (

) est la longueur dapplication

Les rsultats seront prsent sur un tableau appel tableau du mtr des terrassements
de type suivant :
Tableau du mtr des terrassements
N des
profils
1

Distance
entre
profils
(m)
25,00

Longueur
dapplication
(m)

Dblai

Remblai

12,5

Surface
(m2)
8,50

Volume
(m3)
106,25

Surface
(m2)
0,00

Volume
(m3)
0,00

27,50

4,60

126,50

5,20

143,00

35,00

2,30

80,50

7,70

269,50

20,00

1,30

26,00

6,1

122,00

30,00
3
40,00
4
.
..

Pour calculer une surface (dblai ou remblai) dun profil en travers il faut diviser la surface
totale en surface lmentaire plus petit comme suit :

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Dans le cas de prsence dun profil fictif le tableau de mtr des terrassements sera comme
suit :
Tableau du mtr des terrassements
N des
profils
1

Distance
entre
profils
(m)
27,00

Longueur
dapplication
(m)

Dblai

Remblai

13,50

Surface
(m2)
10,69

Volume
(m3)
144,31

Surface
(m2)
5,59

Volume
(m3)
75,47

35,00

14,80

518,00

2,25

78,75

28,55

3691

1033,78

12,50

20,50

28,00

572,60

31,00

2,30

71,30

13,60

421,60

16,00

22,50

360,00

43,00
3
14,10
PF1
10,9
4
30,00
5
32,00
6
Total

157,00

157,00

1787,39

1508,42

Rappelons que le profil fictif est le profil dont il y a une intersection entre la ligne de projet
et la ligne de terrain naturel
Daprs ce tableau on peut conclure quil y a un excs de dblai

3.3 Foisonnement et tassement


Tous les terrains saugmente en volume lors de leurs extractions, on dit quils foisonnent.
Lorsquon les mit en remblais et les compacts, ils tassent.
Le volume des terrains des dblais foisonns
Le volume des terrains des remblais tasss
Cf : coefficient de foisonnement
Ct : coefficient de Tassement
Le maitre duvre et le maitre de louvrage ne sattachent pas ces coefficients car ce qui les
intresse est le volume initial de dblai extraire et le volume final remblais a mis en place,
par contre les entreprises de ralisation qui transporte les matriaux sintressent ces
coefficients pour dterminer ces prises et ces cadences

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A titre indicatif les valeurs de coefficient Cf et Ct sont aux moyennes suivantes :
Nature du terrain

Cf

Ct

Terre vgtale et sable

10% 15%

08% 12%

Gravier

15% 20%

12% 15%

Terre argileuse

25% 30%

17% 19%

Les argiles

30% 35 %

19% 21 %

La marne

35% 40%

21% 33%

Argile marneuse trs compacte

40% 55%

23% 30%

Les boulis doued

30% 40%

17% 18%

Tout venant doued

40% 65%

10% 15%

4 Mouvement des terres


4.1 Gnralit
Le transport des terres reprsente une part importante des travaux effectuer sur un
projet routier (40 50% du prix total) : une tude soigne doit tre ralise lors des phases
de soumission des prix du march, de prparation du projet, d'excution des travaux.
Les mouvements des terres a pour objet :

La compensation dblais/remblai sur le long du projet ;


Lvacuation des dblais excdentaires aux dpts ;
Emprunt des matriaux sur chantier pour remblaiement lorsquil y a un manque ;
Recherche de la distance moyenne de transport la plus courte possible ;
Exclure le transport en sens contraire qui se croisent ;
Choix de matriels de transports de terrassement (Motor Scraper, chargeurcamions)
Calcul du cot rel de terrassement
Permet d'valuer les rendements ncessaires en fonction de la dure prvue du
chantier.
Permet de choisir le matriel adapt au matriau, aux rendements, aux distances de
transport.
Permet d'tablir le planning gnral des travaux pour l'ensemble du chantier.

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4.2 Transport des terres


4.2.1 Transports transversaux
Dans les profils mixtes, on commence dutiliser au maximum les dblais la construction
des remblais, on fait ces transports perpendiculairement laxe de la route
Ces distances sont, gnralement courtes et ninterviennent pas dans la distance moyenne
de transport
4.2.2 Les transports longitudinaux
On ne fait les transports longitudinaux quaprs avoir fait les transports transversaux. La
recherche de ces transports les plus conomiques est effectue par une mthode graphique

4.3 Epure de Lalanne


4.3.1 Description
L'pure de Lalanne est un graphique invent par l'ingnieur Lon Lalanne1 au XIXe sicle.
Elle sert optimiser le profil en long pour la construction d'une route et ainsi minimiser la
distance de transport moyenne des terres pour les oprations de terrassement qui vont
suivre. Il permet :

Dquilibrer des dblais et remblais longitudinalement,


de trouver rapidement un mouvement des terres ayant la distance de transport
moyenne minimum.
de minimiser les cots de transport

4.3.2 distance moyenne de transport


Les dpenses de transport augmente avec le volume transports et la distance parcourus,
elles sont proportionnelles au produit de distance par volume appel Moment de
Transport Vi x di.
Soit V1, V2, V3, , Vn les volumes transports aux distances d1, d2, d3,, dn,
Le volume total sera

Alors la distance moyenne de transport dm sera


(

Lon, Louis Lalanne (de son vrai nom Chrtien-Lalanne) (n Paris le 3 juillet 1811, dcd dans la mme
ville le 12 mars 1892) est un ingnieur et homme politique franais.

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4.4 Etablissement de lpure de Lalanne


Lpure de Lalanne est un moyen de reprsentation graphique des terrassements effectus,
il stablit de faon suivante :

On porte sur une droite, dite ligne de terre HH, ou ligne initiale, les distances entre
centres de gravit(les positions des profils en travers). On ne porte pas les profils
fictifs.
Perpendiculairement cette ligne, on trace les cubes des dblais et des remblais lus
dans le tableau du mouvement des terres.
On choisit pour cela une chelle des cubes (par exemple centimtre pour 20 m3 ou
pour 50 m3 ou encore pour 100 m3
P1

P3

P2

P4

P5

On porte
.les dblais de bas en haut
les remblais de haut en bas
En sautant d'un centre de gravit l'autre par un chelon horizontal.

Exemple
N des
profils

Longueur
dapplication
(m)

Volume (m3)
Dblai

Volume (m3)
Remblai

Excs de
dblais

Excs de
Remblai

144,31

75,47

68,84

518,00

78,75

439,75

1053,78

1053,78

572,60

572,60

71,30

421,60

320,30

27,00
2
43,00
3
25,00
4
30,00
5
32,00

6
Total

/
1787,39

360,00
1508,42

/
1561,88

360,00
1282,90

68,84+439,75+1053,78
1561,88-572,60=989,27

=1561,88
68,84+439,75

989,27-320,30=638,97

=508,09

638,97-360,00=278,95

68,84

O
H

P1

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P2

P3

P4

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P5

P6

H
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Si l'extrmit du cube du dernier profil se trouve :
a) sur la ligne de terre
Le cube des dblais = le cube des remblais.
b) au-dessus de la ligne de terre
Le cube des dblais est suprieur au cube des remblais. Il faudra mettre l'excdent en
dpt.
c) au- dessous s de la ligne de terre
Le cube des dblais est infrieur au cube des remblais. Il faudra faire un ou plusieurs
emprunts.
La distance entre la ligne de terre et l'extrmit de l'pure doit tre, l'chelle des cubes,
gale la diffrence des dblais et des remblais.

4.5 Ligne de rpartition des transports


Sur l'pure, les cubes des dblais, reprsents par des segments verticaux ascendants,
seront transports aux remblais, reprsents par les segments verticaux descendants qui
leur font face.
Ou obtient ainsi des rectangles qui reprsentent les transports.
On cherche une ligne de rpartition des transports, dfinit par une ligne horizontale
LR , qui peut tre diffrent de la ligne HH pour organiser les transports en faisant en
sorte que la somme des surfaces des rectangles soit la plus petite possible.

La surface de chaque rectangle (cube X distance) reprsente donc le moment de


transport du cube correspondant au ct vertical du rectangle.
Les transports se font
o videmment dans le sens dblais vers remblais.
o de gauche droite au-dessus de la ligne de rpartition
o de droite gauche au-dessous de la ligne de rpartition

L
H

R
P1

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P2

P3

P4

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P5

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4.6 Diffrents cas envisags pour la position de la ligne LR


4.6.1 1re Cas: Dblais et Remblais compenss
Cas exceptionnel qui permet de comprendre la solution des autres cas.
Le point final O est sur la ligne de terre initiale HH.
4.6.2 2me Cas : Un dpt de dblai plac droite de l'pure
Dpt

O
L

P1

P2

P3

P4

P5

4.6.3 3me Cas : Un dpt de dblai plac gauche de l'pure

Dpt
O

P1

P2

P3

P4

P5

4.6.4 4me Cas : Un emprunt unique de remblai droite de l'pure

L
H

R
P1

P2

P3

P4

P5

H
O
Emprunte

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4.6.5 5me Cas : Un emprunt unique de remblai gauche de l'pure

H
P3

P2

P1

P5

P4

P6
R

Emprunte
4.6.6 6me Cas : Un dpt de dblai plac l'intrieur de l'pure
Dpt

L
H
L

P1

P2

P3

P4

P6

P5 R

P7

O
R
H
P8

4.6.7 7me Cas : Un emprunt unique de remblai l'intrieur de l'pure

H
L

H
P1

P2

P3

P4

P6

P5 R
L

P7

P8
O R

Emprunte

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5 Exercice N 01

Etablir le tableau du mouvement des terres en utilisant les donnes du tableau


suivant :

N des profils
Distance entre
profils (m)
Volume des
dblais (m3)
Volume des
remblais (m3)

30

3
50

4
40

5
15

6
45

7
35

8
15

9
27

20

46

84

52

42

34

23

40

60

45

18

16

22

30

Le dpt se trouve droite de lpure une distance de 80 m de profil N9

Calculer la distance moyenne minimale de transport en utilisant des brouette


moteur pour des distance qui ne dpasse pas 60m et pour les autres distance on
utilise des camions de transport

6 Exercice N 02
Etablir le tableau du mouvement des terres en utilisant les donnes du tableau suivant :
N des profils
Distance entre
profils (m)
Volume des
dblais (m3)
Volume des
remblais (m3)

30

3
50

4
40

5
15

6
45

7
35

8
15

9
27

40

60

45

18

16

22

30

20

46

84

52

42

34

23

Lemprunt se trouve gauche de lpure une distance de 80 m de profil N1

Calculer la distance moyenne minimale de transport en utilisant des brouette


moteur pour des distance qui ne dpasse pas 60m et pour les autres distance on
utilise des camions de transport

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