9852 2734 05 Service Manual ST1520 MK II

Atlas Copco Scooptram
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PM n 9852 2734 05
2011-05
REGLAS DE SEGURIDAD
Antes de poner en marcha hay que leer
detenidamente todas las instrucciones.
Se debe prestar atencin especial a
la informacin que se encuentra al
lado de este smbolo.
Slo se pueden usar piezas originales de
Atlas Copco.
1250 0071 04
Copyright 2011, Atlas Copco Rock Drills AB, Sweden

Todos los nombres de producto de la presente publicacin son marcas registradas de Atlas Copco. Prohibido
cualquier uso o reproduccin, parcial o ntegro, del contenido de esta obra sin autorizacin previa. Las
ilustraciones y fotografas pueden mostrar el equipo con dispositivos opcionales. No se ofrece garanta
alguna en lo relativo a las especificaciones o dems datos. Las especificaciones y el equipo podrn ser
objeto de modificaciones sin previo aviso. Consulte con su centro de atencin al cliente de Atlas Copco para
informacin especfica.
Traduccin de las instrucciones originales.
Atlas Copco Rock Drills AB

SE-70191 rebro, Sweden
Atlas Copco
Tabla de contenidos
Respirador de depsito hidrulico ..................
Captulo 1: Seguridad
Comentario ..................................................... 9
Captulo 2: Mantenimiento preventivo

Operaciones de servicio ............................ 11
Requisitos para su uso ............................... 11
Entornos exigentes ....................................... 11
Herramientas especiales ............................... 12
Antes de realizar el mantenimiento .......... 13

Limpieza...................................................... 13
Sistema hidrulico ......................................13
Sistema de combustible ............................... 13
Soldadura .................................................... 13
Anlisis de aceite independiente ............... 14

Registro de datos......................................... 14
Seguridad general ....................................... 14
Al realizar el servicio del vehculo ................... 14
Contacto ........................................................ 15
Intervalos de mantenimiento ..................... 19
Cada 250 horas de operacin ....................... 19
Cada 500 horas de operacin ....................... 20
Kits de servicio de Atlas Copco ..................... 21
Cada 1000 horas de operacin ..................... 22
Componentes nuevos o reacondicionados ..... 23
Durante el primer turno (media hora)...............23
Correa de transmisin del ventilador
de refrigeracin ...................................... 23
Despus del primer turno (8 horas) ................. 23
Tuercas y pernos de rueda ........................ 23
Correa de transmisin del ventilador
de refrigeracin ...................................... 23
Despus de 250 horas de funcionamiento ........ 23
Rtulas y pasadores, brazo, barra en Z
........ 23
Rtulas y pasadores, pala ......................... 23

Rtulas y pasadores, direccin ................... 23
Rtulas y pasadores, pivote ....................... 23
Ejes del expansor, bastidor de carga y brazo
. 23
Ejes del expansor, barra en Z..................... 23

Conexin de perno, soporte del motor .......... 23
Procedimientos de mantenimiento
por intervalos ............................................... 25
Cada 250 horas ........................................... 25
Refrigerante del motor ................................. 25
Bateras...................................................25
25
25
Respiradores de ejes ................................. 26
Diferenciales, nivel de aceite ........................ 26
Planetarios, nivel de aceite .......................... 26
Ruedas ................................................... 27
Lnea de propulsin, juntas deslizantes ........... 27
Rodamiento del cubo del ventilador................ 27
Tapas de pasador de articulacin................... 27
Sistema de extincin de incendios ................. 28
Filtro de combustible .................................. 28
Cambie el filtro........................................28
Mangueras hidrulicas y fijaciones ................. 28
Presin de precarga de acumulador ............... 29
Direccin, brazo y topes de cuchara ............... 29
Ejes cardn ............................................. 29
Tamiz del depsito de combustible ................. 30
Transmisin, respiradero .............................
Velocidades de rgimen crtico y ralent

de la transmisin y el motor .......................
30
Prueba de rgimen crtico de la transmisin ...30

Rgimen de ralent del motor ......................30
Aceite y filtro del motor
............................... 31
Desmonte el filtro de aceite ........................31

Filtro de aire del motor ................................
32
Cambiar el elemento de filtrado ...................32
Cada 500 horas ...........................................33

Depsito de combustible .............................
33
33
Vlvula de escape y admisin del motor .......... 33
Filtros de aceite de la transmisin .................. 33
Filtro de aceite hidrulico ............................. 34
Tiempos de ciclo de direccin y cuchara .......... 34
Correas de accionamiento ........................... 34
Presin del crter del motor ......................... 35
Cilindro hidrulico ...................................... 35
Puntos de bisagra y soportes ....................... 35
Junta de articulacin .................................. 35
Pernos de montaje del motor ........................ 36
Soportes de la transmisin ........................... 36
Pernos de sombrerete de rtula .................... 36
Pernos de montaje de eje ............................ 36
Pernos de montaje del upbox ....................... 37
Cada 1000 horas .........................................39
Depsito de combustible ............................. 39
Aceite de la transmisin .............................. 39
Upbox, respiradero .................................... 40
Diferenciales y planetarios, aceite .................. 40
Aceite de diferencial .................................40
Aceite de planetario .................................40
Presiones hidrulicas ................................. 41
Ncleo del refrigerador y radiador .................. 41
Correas de ventilador de motor ..................... 41
Respiradero del crter ................................ 41
Correas de accionamiento ........................... 41
Filtro de aire, cartucho de seguridad ............... 42
Entrada y escape de aire ............................. 42
Filtro de enfriador de motor ..........................
ST1520 Mk II
Tabla de contenidos
Manual de servicio
Colectores ............................................
42
42
Extincin de incendios ................................ 42
Reanude el servicio tras el uso................... 43
Cada 2000 horas ........................................ 45
Sistema de refrigeracin.............................. 45
Puesta a punto del motor ............................. 45
Cada 5.000 horas ....................................... 47
Soportes de la transmisin y el motor ............. 47
Juntas de pasador ..................................... 47
Termostato y retenes .................................. 47
Inyectores del combustible ........................... 47
Depurador diesel ....................................
Captulo 3: Unidad de potencia

Introduccin.................................................. 49
Sistema de combustible ............................. 51
Generalidades ............................................. 51
Flujo de combustible .................................... 51
Depsito de combustible ............................... 51
Filtro de combustible .................................... 52
Bombas de combustible ............................... 52
Apantallado trmico de gases de escape ........ 61
Sistema elctrico ......................................... 63

Generalidades ............................................. 63
ECM (mdulo de control del motor) ................ 63
Sensores de presin y temperatura ............... 64
Upbox ............................................................ 65
Sustitucin de los sistemas de soporte
del motor ....................................................... 67
Generalidades ............................................. 67
Superficies muy calientes! Deje que
se enfren los componentes antes de los
procedimientos de desmontaje iniciales. ........ 67
Paquete del motor ........................................ 67

Desmonte el paquete del motor ..................... 67
.................... 70
Paquete de refrigeracin del motor ................. 71
Recoloque el paquete del motor
Desmonte el paquete de refrigeracin

del motor ............................................... 71
.................... 72
Refrigeradores hidrulicos ............................. 72

Desmonte los refrigeradores de combustible
e hidrulicos .......................................... 72
Recoloque los refrigeradores de combustible
e hidrulicos .......................................... 72
............................... 52
Inyectores ................................................... 53
Colocacin............................................... 53
Generalidades .......................................... 53
Sistema de escape ....................................... 73
Sistema de aceite de motor ....................... 55
Componentes de sistema de combustible ....... 73
Generalidades ............................................. 55
Filtros de combustible ................................. 74
Bomba de aceite lubricante ........................... 55
Desmonte los filtros de combustible ............. 74
Bomba de combustible
Sensores de temperatura y presin de aceite . 55
Sistema de enfriamiento ............................ 57

Generalidades ............................................. 57
Enfriadores ................................................. 57
Recomendaciones y especificaciones
de refrigerante ............................................. 58
Sistema de entrada de aire ........................ 59
Desmonte el sistema de escape .................... 73

Sustituya el sistema de escape...................... 73
Cambie los filtros de combustible ................ 74

Conductos o vlvulas de combustible .............. 74
Desmonte las vlvulas o conductos
de combustible ....................................... 74
Recoloque las vlvulas o conductos
de combustible ....................................... 74
Depsito de combustible .............................. 75
Desmonte el depsito de combustible .......... 75
Recoloque el depsito de combustible .......... 75
Mdulo de control electrnico ........................ 76
Vista general ............................................... 59

Proceso .................................................. 59
Cuidado .................................................. 59
Filtro de aire ................................................ 59

Indicador de obstruccin ............................... 60
Turbocompresor .......................................... 60
Sistema de escape ..................................... 61

Generalidades ............................................. 61
Silenciador .................................................. 61
Depuradores (opcional) ................................ 61
Captulo 4: Tren de potencia

Introduccin .................................................. 77
Componentes ............................................... 79
Transmisin ................................................. 79
Generalidades
.......................................... 79
..................................... 79
Convertidor de par
Dispositivo de mando de la transmisin

Tcon TC4 .............................................. 79
Dispositivo de mando lgico programable
........ 80
Atlas Copco
Selectores de la transmisin .........................80

Dispositivo hidrulico de la transmisin ............80
Bomba de carga ........................................ 80
Filtro de aceite de transmisin ....................... 80
Termoconmutador de tubo y carcasa
de aceite de la transmisin ........................ 81
Proteja la transmisin al remolcar el vehculo .... 81
Control de la temperatura de aceite
de la transmisin ..................................... 82
Comprobacin de la presin de control
de la transmisin ..................................... 82
Ejes ............................................................ 83
Generalidades........................................... 83
Ejes estndar ............................................83
Diferencial antipatinaje ................................83
Diferencial de patinaje limitado ......................83
Lnea de propulsin ...................................... 84

Generalidades........................................... 84
Rodamientos de junta universal ..................... 84
Rodamientos de apoyo de la lnea
de propulsin .........................................84
Llantas y neumticos .................................... 85

Generalidades........................................... 85
Revisin y mantenimiento
de ruedas y neumticos ............................85
Inflado correcto
.........................................85
El sobreinflar resulta en: ........................... 85

El inflado insuficiente resulta en: ................. 85
Radio de rodadura y tamao de neumtico ....... 86
Ejemplo: ............................................... 86
Prcticas de manejo ...................................86
Sustitucin de componentes del tren

de potencia ................................................... 87
Lnea de propulsin del medio ......................
92
Eliminar ................................................92
Sustituir ................................................93
Lnea de propulsin del tren intermedio
a la transmisin ......................................
93
Eliminar ................................................93
Sustituir ................................................93
Lnea de propulsin del eje delantero .............
93
Eliminar ................................................93
Sustituir ................................................94
Ejes .............................................................95
Eje delantero ............................................
95
Eliminar ................................................95
Sustituir ................................................95
Eje trasero ...............................................
95
Eliminar ................................................95
Sustituir ................................................96
Freno multidisco enfriado por lquido...............97

Desmontaje .............................................
97
99
Inspeccin .............................................99
Carcasa, cubiertas, etc..............................99
Cierres de pistn y carcasa ........................99
Montaje .................................................. 99
Procedimiento de montaje de neumticos .....101
Seguridad con neumticos y llantas ............. 101
Desmontaje ........................................... 101
Montaje ................................................ 102
Inspeccin de ruedas ............................... 102
Llantas no coincidentes ............................. 103
Par de tuerca de rueda ............................. 103
Precauciones de funcionamiento ................. 103
Recauchutado ........................................ 104
Limpieza e inspeccin ................................
Generalidades ............................................. 87
Transmisin ................................................. 87
Desmonte la transmisin.............................. 87
Sustituya la transmisin ............................... 89
Extraiga el termoconmutador
de la transmisin ..................................... 89
Recoloque el termoconmutador
de la transmisin ..................................... 89
Captulo 5: Bastidor principal

Introduccin ................................................105
Topes ...........................................................107
Generalidades ............................................107
Ejes cardn ................................................. 90
Topes de direccin ......................................107
Generalidades........................................... 90
Topes de oscilacin del eje ..........................107
Enfasamiento de la lnea de accionamiento ......90
Tope de retroceso de pala ...........................108
Instalacin del eje de accionamiento ...............90

Horquillas y montajes de rodamientos ............. 90
Instalacin de protectores
de lnea de accionamiento .........................91
Upbox a lnea de propulsin
de transverter .........................................91
Eliminar ................................................ 91
Sustituir ................................................ 91
Transmisin con eje trasero .......................... 92
Eliminar ................................................ 92
Sustituir ................................................ 92
Tope de despliegue (basculacin)

de cuchara .................................................108
Sustitucin de componentes
del bastidor de carga .................................109
Cuchara .....................................................109
Desmontaje de la cuchara .........................
109
Sustitucin de la cuchara............................110
Barra en Z ..................................................110
Desmontaje de la barra en Z .......................110
ST1520 Mk II
Tabla de contenidos
Manual de servicio
Brazo......................................................... 111
Vlvula auxiliar ........................................ 128
Desmontaje del brazo ................................ 111
Vlvula de carga de acumulador ............... 128
Sustitucin de componentes
del bastidor motor ......................................113
Direccin, izamiento, basculacin

y sistema E-O-D......................................... 129
Cubiertas ...................................................113
Sistema de direccin .................................. 129
Desmontaje de cubiertas ............................113
Sistema de basculacin
y levantamiento .......................................... 129
Sustitucin de cubiertas .............................114
Depsito de combustible ..............................114

Desmontaje del depsito
de combustible ......................................114
Sustitucin del depsito
de combustible ......................................114
Separacin de bastidor de carga

y bastidor motor ..........................................115
Componentes de basculacin
e izamiento .......................................... 130
Funciones de basculacin
e izamiento .......................................... 130
Brazo arriba ......................................... 130
Brazo abajo ......................................... 130
Flotamiento de cuchara (opcional) ............. 130
Funcin de vlvula de retencin de carga .... 130
Posicionamiento
de soportes de mantenimiento .....................115
Operacin de emergencia (opcional)...... 131
Ejemplo de soportes
de mantenimiento ..................................115
Funcin ..................................................... 132
Generalidades ........................................... 131
Separacin .................................................115
Comprobacin del sistema .......................... 132
Reconexin ................................................117
Operacin del vehculo en modo

de direccin de emergencia ......................... 132
Pasadores de articulacin ............................118

Desmontaje y sustitucin ............................118
Otros componentes de la direccin

de emergencia ........................................... 132
Seguridad .................................................. 132
Captulo 6: Sistemas hidrulicos
Sistema de frenos ...................................... 133
Introduccin.................................................119
Sistema de frenos SAHR ............................ 133
Definiciones .............................................. 120
Componentes de sistema de frenos ............. 133
Sistema standard ....................................... 120
Funcionamiento de sistema de frenos........... 134
Direccin, izamiento, basculacin y E-O-D ... 121
Generalidades
Sistema de frenos ...................................... 121
Conexin/desconexin de carga
del acumulador ..................................... 134
Sistema de refrigeracin y filtrado ................ 121
Componentes del sistema ....................... 123

Bombas .................................................... 123
Bomba hidrulica de engranaje ................... 123
Cilindros ................................................... 123

Cilindros de direccin ............................... 123
Cilindro estabilizador ................................ 123
.............................. 124
Acumuladores .......................................... 125
Manejo ................................................. 125
Depsito y filtros ........................................ 126
Depsito hidrulico .................................. 126
Respiradero y filtro ................................... 126
Respiradero de aire del depsito .............. 126
Filtro de aceite hidrulico ........................ 126
Vlvulas de control ..................................... 127
Vlvula de control principal ........................ 127
Vlvula de prioridad ................................. 127
Cilindros de izamiento
........................................ 134
Vlvula de control de pedal
........................ 134
Apriete de frenos ........................................ 135

Operacin del freno de servicio
................... 135
Operacin del freno de estacionamiento ........ 135

Operacin del freno de emergencia .............. 135
Gancho de remolque con desbloqueo

de freno (opcional) ..................................... 136
Sistema de remolque de emergencia
estndar ............................................. 136
Bomba hidrulica de operacin manual
...... 136
Botn de supresin de rel ...................... 136

Acumulador hidrulico ............................ 136
Acumulador cargado .............................. 136
........................... 136
.. 137
Operacin del gancho de remolque ........... 137
Acumulador sin cargar
Gancho de remolque de liberacin de frenos
Componentes de sistema de gancho

de remolque ......................................... 137
Generalidades...................................... 137
Vlvula de retencin de circuito
de relleno de circuito .............................. 137
Atlas Copco
Vlvula hidrulica de doble efecto ............. 137
Fugas externas .......................................
Acumulador de gancho de remolque .......... 137
Fugas internas ........................................
Cilindro de gancho de remolque................ 138
Sistema de enfriamiento ........................... 139

Generalidades ........................................... 139
Componentes ............................................ 139
Enfriador de aceite hidrulico ...................... 139
Sistema de refrigeracin de frenos ............... 139
Generalidades ...................................... 139
Componentes de sistema de
refrigeracin de los frenos ....................... 139
Colector de enfriamiento de freno .............. 139
Conjunto de freno de disco mltiple
refrigerado por lquido ............................ 139
Procedimientos generales
de mantenimiento ...................................... 141
Generalidades ........................................... 141
Antes de empezar ...................................... 141
Compruebe el nivel de limpieza ................... 141
Puesta en marcha de sistema hidrulico ....... 142
153
153
Encontrar la localizacin de la fuga .............. 153
Retn de junta trica de rosca recta SAE .....153
Causas: ..............................................153
Curas: ................................................153
Conexin de brida hendida de 4 pernos SAE .. 154
Problema 1 ............................................ 154
Causa ................................................154
Cura...................................................154
Problema 2 ............................................ 154
Causa ................................................154
Cura...................................................154
Problema 3 ............................................ 154
Causa ................................................154
Cura...................................................154
Fugas en roscas de tubo ........................... 155
No olvide volver a comprobar ..................... 155
Recoloque los componentes

hidrulicos ...................................................157
Cilindro de direccin ....................................157
Nivel de aceite en el depsito ...................... 144
157
157
Cilindro estabilizador ...................................157
Desmonte el cilindro estabilizador ................ 157
Recoloque el cilindro estabilizador ................158
Importancia de la limpieza ........................... 145
Cilindros de izamiento .................................159
Preparacin para marcha de prueba............. 142

Prueba operacional .................................... 143
Servicio tras la revisin ............................... 144
Cambios de aceite ...................................... 145

Cambio de aceite hidrulico despus
de una avera ............................................. 146
Ajuste del pedal de freno ............................. 146
Inspeccin de cilindro ................................. 147
Descargando la presin hidrulica ................ 147
Antes de sacar cualquier manguera .............. 147
Controles y ajustes para fijar la presin......... 148

Conexin y desconexin de la vlvula
de carga ............................................. 148
Descarga principal de basculacin
y direccin ........................................... 148
Vlvula piloto de suministro
de direccin y basculacin ....................... 149
Operacin hidrulica ................................. 149
Extraiga el cilindro de direccin ...................

Recoloque el cilindro de direccin ................
Desmonte el cilindro de izamiento
............... 159
Recoloque el cilindro de izamiento ................159

Bomba hidrulica ........................................160
Desmonte la bomba hidrulica ....................
160
160
Vlvula hidrulica........................................160
Desmonte la vlvula hidrulica .................... 160
Sustituya la vlvula hidrulica ..................... 161
Servicio del cartucho de vlvula .................. 161
Desmonte los colectores hidrulicos ............. 161
Recoloque los distribuidores hidrulicos ........ 161
Recoloque la bomba hidrulica ...................
Captulo 7: Sistema elctrico
Flujos de bomba ...................................... 149
Suministro de corriente .............................163
Localizacin de averas ............................ 151
Sistemas de soporte principales ..............163
Generalidades ........................................... 151
Componentes del sistema ........................165
Proteccin de sobrecalentamiento
del sistema ................................................ 151
Bateras .....................................................165
Eliminacin de aire del sistema .................... 152
Estrter......................................................165
Control de averas de componentes ............. 152

Control de fugas en sistemas hidrulicos ...... 153
Generalidades......................................... 153
Causas bsicas de las fugas de lquido ......... 153
Alternador ..................................................165
Caja de componentes (A20) .........................166
Caja de conexiones (A30) ............................166
Caja de distribucin (X22) ............................166
ST1520 Mk II
Tabla de contenidos
Manual de servicio
Caja de distribucin (X21) ........................... 166

Mandos e indicadores de conductor ............. 167
Esferas de aguja ..................................... 167
............................... 167
Luces direccionales ................................. 168
Parmetros ............................................ 168
Interruptores y disyuntores .......................... 169
Desconectador de la batera ....................... 169
Paradas de equipo (opcionales) .................. 169
Interruptor del freno de estacionamiento ........ 170
Funcin elctrica .................................. 170
Prueba de freno de estacionamiento ......... 170
Luces de advertencia
Funciones del sistema .............................. 171

Luces del vehculo ..................................... 171
Generalidades ........................................ 171
Luces del brazo
...................................... 171
Luz de cabina ......................................... 171

Luces de carga ....................................... 171
Luces traseras ........................................ 171
Alarmas de marcha atrs ........................... 171
Sistemas de control por microprocesador ..... 172

Generalidades ........................................ 172
Mdulo de control del motor (ECM) .............. 172
Entradas y salidas del ECM.....................
173
173
Interfaces de diagnstico del motor ........... 174
Quick Check de Cummins ....................... 174
Inyectores de unidad electrnica (EUI) .......
Cdigos de luz de advertencia

CEL y SEL ..........................................
174
Unidad de control de transmisin (TCU)

Tcon TC4 ............................................ 175
MPU de velocidad de salida
de la transmisin ..................................
175
175
Interruptor del selector de marcha ............. 175
Interruptor de desacoplamiento ................ 175
Selector automtico/manual .................... 176
Mando lgico programable (PLC) ................ 177
Generalidades ..................................... 177
Salidas y entradas ................................ 177
Interruptor de control de la transmisin .......
Cdigos numricos PLC mostrados Tabla de entradas .................................
178
Cdigos numricos PLC mostrados Tabla de salidas ...................................
180
181
Operacin de emergencia (opcional) ............ 182
Funcin................................................. 182
Control de desplazamiento (opcional) .......... 182
Funcin................................................. 182
Calibracin de la transmisin ...................... 183
Control remoto de radio (RRC),

aceleracin remota (opcional) ...................... 184
Mantenimiento general, diagnstico

y calibracin................................................ 186
Generalidades ........................................... 186
Cuidado de la batera.................................. 186
Cables de recarga de batera ...................... 186
Almacenamiento de bateras de plomo-cido .. 186
Montaje ................................................. 186
Servicio peridico
.................................... 187
Alternadores .............................................. 187

Anillos colectores y escobillas del alternador ... 187
Interfaces de diagnstico ............................ 188

Mando lgico programable (PLC) ................. 188
Diagnstico del ECM del motor .................... 189

Generalidades
........................................ 189
Quick Check de Cummins .......................... 189

Generacin de cdigos .............................. 189
Identificacin de cdigos ............................ 189
Cdigos de diagnstico del ECM
................. 190
Diagnstico del dispositivo de mando

de la transmisin ........................................ 191
Sustitucin de componentes elctricos .. 192

Generalidades ........................................... 192
Batera ...................................................... 192
Extraccin de la batera ............................. 192
Cambio de batera
................................... 192
Alternador.................................................. 192
Desmontaje del alternador
......................... 192
Cambio de alternador................................ 193
Estrter ..................................................... 193

Desmontaje del motor de arranque ............... 193
Cambio de motor de arranque .................. 193
Transductores ............................................ 193

Extraccin de los transductores ................... 193
Cambio de transductores ........................... 193
Sensores del motor .................................... 194

Desmontaje de sensor
.............................. 194
Cambio de sensor .................................... 194
Protecciones electrnicas .......................
Captulo 8: Estrategias de localizacin

de averas
Sntomas y soluciones ............................. 195
Sntomas del motor .................................... 196
Seleccin de marcha .................................. 183
Transmisin ............................................... 200
Bloqueo de puerta...................................... 183
Sntomas del eje ........................................ 202
Funcin................................................. 183
Sntomas de lnea de propulsin .................. 203
Atlas Copco
Sntomas de llantas y neumticos ................ 204

Sntomas de la articulacin .......................... 204
Sntomas del sistema hidrulico ................... 204
Sntomas de frenos SAHR........................... 208
Sntomas del freno de estacionamiento ........ 210
Sntomas elctricos .................................... 211
Captulo 9: Especificaciones del

vehculo
Datos sobre las prestaciones ....................... 215
Capacidad de cuchara
.............................. 215
Tiempos operacionales .............................. 215

Motor .................................................... 216
Upbox ................................................... 216
Transmisin ............................................ 216
Ejes ...................................................... 216
Frenos .................................................. 216
Operacin de emergencia (opcional) ............. 216
Neumticos ............................................ 217
Sistema hidrulico .................................... 217
Cilindros ................................................ 217
Peso de componentes ............................... 218

Temperatura operacional ........................... 219
Datos de radio de giro ................................ 219
Sistema elctrico ........................................ 220
Generalidades......................................... 220
Luces operacionales del vehculo ................. 220
Bateras................................................. 220
Datos de pala ............................................ 220

Presin de precarga de acumulador (N2) ..... 220
Lquidos y lubricacin ................................ 221
Calidad y seleccin del gasleo ................... 221
Tabla de seleccin del combustible ............... 221
Capacidades de lquidos ............................ 222
Especificaciones del refrigerante del motor ..... 222
Refrigerante del motor ............................... 222
........... 223
................................................... 223
Refrigerante de aire acondicionado .............. 223
Especificaciones de par ............................. 224
Utilice la herramienta adecuada para la tarea .. 224
Valores de par por tamao de perno y rosca ... 224
Intervalo ............................................. 224
Definiciones ......................................... 224
Alta resistencia ..................................... 224
Tolerancias ......................................... 224
Rosca gruesa unificada (UNC) ................. 225
Rosca fina unificada (UNF) ...................... 228
Roscas mtricas y paso aproximado .......... 231
Roscas mtricas y paso preciso ................ 233
Especificaciones del aceite lubricante
Grasa
ST1520 Mk II
Tabla de contenidos
Manual de servicio
Atlas Copco
Comentario
Nota
Lea siempre la informacin sobre medidas

de seguridad antes de poner en servicio la
Scooptram o iniciar trabajos de
mantenimiento.
1250 0099 89
10
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco

1
5
1.
2.
3.
4.
Varilla indicadora del nivel de aceite

Filtro de combustible primario
Desconectador de la batera
Caja de batera
7
5. Equipamiento del sistema de extincin de incendios
6. Tapa de llenado de combustible
7. Actuador manual del sistema de extincin de incendios
Operaciones de
servicio
Requisitos para su uso
La seguridad y eficacia en la operacin del vehculo

dependen del adecuado mantenimiento del motor, el
tren de mando, el chasis y los sistemas relacionados.
Examine el vehculo en los intervalos recomendados
para asegurarse de que todos los componentes operan
segn lo previsto. Preste particular atencin a la hora
de proceder a la reparacin y sustitucin de
componentes. Solicite a Atlas Copco piezas de
repuesto y kits de servicio diseados especficamente
para su vehculo.
El ST1520 Mk II ha sido diseado para un uso

intensivo en entornos difciles. Podr optimizar la
fiabilidad del equipo manteniendo los intervalos de
servicio especificados en fbrica y apretando siempre
los pernos a los pares apropiados durante la reparacin
y remplazo de componentes. Emplee slo lquidos y
filtros nuevos y asegrese de que todas las superficies
de contacto estn limpias y en buen estado.
Entornos exigentes
Limpie el equipo antes de cada turno, extraiga las

piedras del bastidor de carga y evite que penetre la
suciedad en el sistema hidrulico comprobando las
vlvulas y dems componentes hidrulicos. Las
impurezas dentro del sistema hidrulico pueden causar
una avera.
Todos los pernos, tuercas, tornillos y dems fijadores
deben estar colocados y correctamente apretados. El
par de apriete de los componentes principales debe
revisarse peridicamente segn se especifica en los
programas de servicio.
11
12
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Herramientas especiales
Utilice siempre la herramienta apropiada para cada
tarea. Las llaves de ajuste dinamomtricas se basan
en un mecanismo de palanca y presentan limitaciones.
Las herramientas de apriete hidrulicas son ms
eficaces en intervalos ajustados y son capaces de
aplicar altos valores de apriete de un modo rpido
y fiable. Para ms informacin, consulte con su
representante local Atlas Copco.
Atlas Copco
Antes de realizar el mantenimiento

ADVERTENCIA
Atencin! Antes de realizar

cualquier tarea de
mantenimiento en el vehculo,
lea y asegrese de comprender
el manual de seguridad.
Limpieza
Sacar toda la pintura suelta antes de abrir cualquier seccin del conducto de llegada a las
conexiones de la seccin trasera.
Tapar o cerrar cualquier manguera o conexin

inmediatamente despus de abrirla.
Enjuague cualquier manguera o tubo no cerrado

hermticamente con carburante limpio antes de
instalarlo en el sistema.
Sistema hidrulico
Importante
Material extrao del tipo que fuera

causar problemas en los sistemas
elctricos, lo cual hace de la higiene
absoluta un requisito imprescindible.
Soldadura
ADVERTENCIA
Este vehculo ha sido pintado con pintura tanto de

tipo polvo de polister como pintura de acabado
de ster de xido de etileno a base de disolvente,
que contiene sustancias peligrosas.
Al calentarse, la pintura expele sustancias peligrosas, que pueden causar irritacin en los ojos, eccemas, problemas respiratorios y, en casos
excepcionales, asma y otras patologas graves.
La soldadura, lijadura y dems tareas en caliente

que puedan recalentar la pintura debern siempre
realizarse con una ventilacin adecuada. Emplee
proteccin personal: tiles de respiracin, proteccin para los ojos y guantes.
Las seis normas fundamentales para la limpieza de los

sistemas hidrulicos.
Limpie el rea donde va a realizarse la intervencin en caso de presencia de suciedad u otros residuos. Limpie todas las conexiones de mangueras
y tubos antes de abrir cualquier conexin.
Sacar toda la pintura suelta antes de abrir cualquier conexin.
Tapar o cerrar cualquier manguera, tubera, vlvula o cilindro inmediatamente despus de abrir
una conexin.
Lavar abundantemente cualquier manguera o tubo

no cerrado hermticamente con aceite hidrulico
antes de instalarlo en el sistema.
Instalar todas las mangueras, tubos, vlvulas o

cilindros inmediatamente despus de haber destapado o abierto conexiones.
Importante
Sea precavido en las labores de

soldadura. Pueden producirse graves
daos en el ordenador de control del
motor y en el aislante de la batera.
Importante
Tambin es importante desconectar

todos los componentes elctricos
susceptibles a daos causados por
soldadura.
Reposte siempre el depsito hidrulico por el filtro de retorno con la bomba elctrica de llenado.
Sistema de combustible
Importante
La limpieza es un requisito
imprescindible en todas las tareas
efectuadas en el sistema de
combustible del Scooptram. Siga
siempre estas normas referentes
a la limpieza en las operaciones de
mantenimiento del sistema de
combustible.
Limpie con vapor el rea del Scooptram donde se

va a intervenir si hay una acumulacin considerable de suciedad u otros residuos.
Limpiar frotando las conexiones de mangueras y

tuberas antes de abrir cualquier conexin.
Realice lo siguiente antes de cualquier soldadura

elctrica:
PASO
1 Abrir el compartimiento de batera.
PASO
2 Gire el interruptor de aislamiento de la batera

a la posicin OFF.
PASO
3 Conecte la grapa de tierra del vehculo de

soldadura en el vehculo lo ms cerca posible
del punto en que se va a realizar la soldadura.
13
14
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Anlisis de aceite
independiente
Atlas Copco recomienda establecer un programa de
anlisis del aceite. Los anlisis peridicos del aceite
pueden advertir de los problemas y la proximidad de
los lmites mximos de desgaste antes de ser
detectados por los controles de rendimiento del
sistema.
El objetivo del programa de mantenimiento
preventivo es el diagnstico y reparacin con
anterioridad a la avera. Unas adecuadas tcnicas de
muestreo y anlisis por parte de un laboratorio
independiente son elemento considerados
fundamentales dentro de un programa adecuado.
Nota
Un exhaustivo programa de anlisis puede

ayudar a establecer unos intervalos
ptimos de servicio.
Registro de datos
Llevar un buen sistema de registro es esencial para
que el programa de mantenimiento resulte correcto.
Todos los formularios de mantenimiento peridico
deben rellenarse a medida que se lleva a cabo la
inspeccin o el procedimiento. Las cantidades de
lubricantes y de lquidos, as como las lecturas de
presin y de flujo deben registrarse.
Todas las discrepancias deben ser registradas, tanto si
se han remediado o si estn pendientes. Los
operadores y mecnicos deben firmar los formularios
y devolverlos al encargado de mantenimiento para su
aprobacin y para guardarlos en el archivo de
mantenimiento del vehculo.
Un buen sistema de registro permite al personal de
mantenimiento identificar y evaluar los problemas y/o
las reas de costos elevados, lo que permite centrarse
en ellas para encontrar mejoras o soluciones.
Por ltimo, un buen sistema de registro del
mantenimiento ayuda a planificar y programar los
procedimientos de mantenimiento y de reparacin,
con lo cual se utilizan eficazmente los recursos de
mantenimiento y se obtiene la mxima fiabilidad y
disponibilidad de los equipos.
Seguridad general
Al realizar el servicio del
vehculo
Lea las etiquetas de seguridad e informacin situadas
sobre el vehculo. Lea tambin y asegrese de
comprender el presente manual de operario. Debe
entender la operacin de este vehculo antes de
realizar mantenimiento alguno.
No trate de realizar reparaciones que no comprenda.
Consulte el manual de servicio de este vehculo o
renase con su empresa de ventas o concesionario
Atlas Copco para ms informacin.
Antes de realizar cualquier operacin de
mantenimiento en la Scooptram, repase las siguientes
medidas de seguridad. Han sido incluidas aqu para su
proteccin.
PASO
1 Vaciar el cucharn por completo y bajarlo

a la tierra.
PASO
2 Parar el motor.
PASO
3 Aplicar el freno de estacionamiento.
PASO
4 Bloquear las ruedas.
PASO
5 Gire el contacto de encendido y el

interruptor de batera a la posicin de
desactivacin.
PASO
6 Si tiene que realizar el servicio del vehculo

en la zona de la articulacin con el motor en
marcha, coloque siempre el bloqueo de la
articulacin en la posicin BLOQUEADO.
ADVERTENCIA
PASO
No trabaje nunca bajo un brazo

sin apoyo. Vea el manual de
seguridad para instrucciones
ms detalladas.
7 Antes de realizar el servicio del vehculo,

coloque siempre el letrero de NO OPERAR
en el volante o la palanca de la cabina.
Atlas Copco
Contacto
Country
Address
Nmero de telfono y fax
Argentina
Juncal 2869
B1640 GRE Martnez, Buenos Aires
Phone: +54 (0)11 4898-4100

Fax: +54 (0)11 4898-4166
Australia
47 Enterprise Street
Paget, Mackay
Phone: +61 - (0)7 49 52 61 11

Fax: +61 - (0)7 49 52 60 66
71-73 Enterprise Drive

Beresfield, Newcastle
Phone: +61 - (0)2 49 49 49 00

Fax: +61 - (0)2 49 49 49 99
Austria
Postfach 108
A-1111 Wien
Phone: +43- (0)1 -76 01 20

Fax: +43 - (0)1 - 769 56 72
Bolivia
Av. 20 de Octubre N 2665, Edificio Torre Phone: +591 (2) 21 12 000

Fax: +591 (2) 21 17 801
Azul 2 Piso Oficina 201
La Paz, Bolivia.
Brazil
Av. Eng. Eusbio Stevaux

1600, S. Paulo, SP, Brazil
Cep. 04696-000
Phone: +55 - (0)11 - 56 87 88 00

Fax: +55 - (0)11 - 55 24 61 10
Canada
200 Mumford Road

Walden Industrial Park
Lively, Ontario P3Y 1L2
Phone: +1 - 705 673 67 11

Fax: +1 - 705 692 31 01
Chile
Panamericana Norte 5001 - Conchali

Santiago, Chile
6553935 Conchali
Phone: +56 - (02)-442 3600

Fax: +56 - (0)2 - 623 51 31
China / Hong Kong
P O Box 1516
Shatin Central Post Office
New Territories
Phone: +852 - 27 97 66 00
Fax: +852 - 23 41 43 13
CMT International
S-105 23 Stockholm
Phone: +46 - (0)8 - 743 80 00

Fax: +46 - (0)8 - 644 90 45
Colombia
Cra. 85D No. 46A-65 Bod. 6

Bogot - Colombia
Phone: +57 - (0)1 - 419 92 00

Fax: +57 - (0)1 - 419 92 22
Czech Republic
Prumyslov 10
Praha 10. Postcode 102 00
Phone: +420 - 225 434 000

Fax: +420 - 225 434 009
Finland
Tuupakankuja 1
Fl-01740 Vantaa
Phone: +358 - (0)9 - 296 64 41

Fax: +358 - (0)9 - 296 42 18
France
B P 27055 Saint Quen lAumne

FR-95052 Cergy Pontoise Cedex
Phone: +33 - (0)1 - 39 09 30 00

Fax: +33 - (0)1 - 39 09 30 49
Germany
Postfach 10 02 25
D-45002 Essen
Phone: +49 - (0)201 - 217 70

Fax: +49 - (0)201 - 217 74 54
Ghana
P O Box 10071
Accra North
Phone: +233 - (0)21 77 45 12

Fax: +233 - (0)21 77 61 47
Great Britain
P O Box 79
Hemel Hempstead
GB - Herts HP2 7HA
Phone: +44 - (0)1442 - 22 21 00

Fax: +44 - (0)1442 - 23 44 67
Greece
93, Koropiou - Varis Avenue

GR - 194 00 Koropi, Athens
Phone: +30 - (0)1 - 349 96 00

Fax: +30 - (0)1 - 345 4783
Hong Kong
P O Box 1516
Shantin Central Post Office
New Territories
Phone: +852 - 27 97 66 00
Fax: +852 - 23 41 43 13
India
Sveanagar
Bombay Pune Road
Dapodi
Pune 411 012
Phone: +91- (0)20 -39 85 24 15

Fax: +91 - (0)20 - 271 459 48
Indonesia
P O Box 7021/JKS CCE

Jakarta 120 75
Phone: +62 - (0)21 - 780 10 08

Fax: +62 - (0)21 - 780 18 37
Iran
PO Box 13145-1311
Tehran 1345654551
Phone: +98 - (0)21 - 66 93 77 11

Fax: +98 - (0)21 - 66 92 73 14
15
16
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Ireland
Kylemore Road
Bluebell
IE - Dublin 12
Phone: +353 - (0)1 - 450 5978

Fax: +353 - (0)1 - 456 7686
Italy
Casella Postale 77
IT-20092 Cinisello Balsamo MI
Phone: +39 - (0)2 - 61 79 91

Fax: +39 - (0)2 - 61 79 95 20
Japan
Sumitomo Fudosan Shipa Bldg 4 IIF

13-4 Shiba 2-chome
Minato-Ku Tokyo 105-0014
Phone: +81 - (0)3 - 57 65 78 90

Fax: +81 - (0)3 - 57 65 31 99
Kenya
P O Box 400 90
00100 - Nairobi
Phone: +254 - (0)20 - 660 50 00

Fax: +254 - (0)20 - 82 52 15
Korea
C.P.O. Box 8354

Seoul
Phone: +82 - (0)2 - 21 89 40 00

Fax: +82 - (0)2 - 522 82 39
Malaysia
26 Jalan Anggerik Mokara 31/47

Kota Kemuning, Seksyen 31
40460 Shah Alam
Selangor Darul Ehsan
Phone: +60 - (0)3 - 51 23 88 88

Fax: +60 -(0)3 - 51 23 89 49
Mexico
Blvr. Abraham Lincoln No 13 - Col. Los

Reyes Zona Industrial
C.P: 54073 Tlalnepantla
Estado de Mxico
Mxico
Phone: +52 - 55 - 22 82 06 00
Fax: +52 - 55 - 53 90 83 78
Marocco
P O Box 13 844
20 100 Casablanca
Phone: +212 - 22 - 60 00 40
Fax: +212 - 22 - 60 05 22
Norway
P O Box 334
N-1401 Ski
Phone: +47 - 64 - 86 03 00
Fax: +47 - 64 - 86 03 30
Per
Francisco Graa 150-152

Urb. Santa Catalina, Lima 13, Per
Phone: +51 1 4116100

Fax: +51 1 2247126
Philippines
P O Box 1373 MCPO

1200 Makati City
Phone: +63 - (0)2 - 843 0535 - 39

Fax: +63 - (0)2 - 843 0242
Poland
(Sales) ul. Katowicka 32

PL-40-173 Katowice
(Service) ul. Krzywa 3
59-100 Polkowice
Sales
Phone: +48 -(0)32 - 608 90 20
Fax: +48 -(0)32 - 608 90 20
Servicio
Phone: +48 -(0)76 845 80 90
Fax: +48 -(0)76 - 845 80 99
Portugal
Apartado 14
PT-2796-953 Linda-a-Velha
Phone: +351 - 21- 416 85 00

Fax: +351 - 21 - 416 01 66
Saudi Arabia
P. O. Box 7330
Jeddah 21462
Phone: +966 - (0)2 - 693 33 57

Fax: +966 - (0)2 - 693 28 92
Singapore
Jurong Point
P O Box 438
Singapore 639456
Phone: +65 - 68 62 28 11
Fax: +65 - 68 63 60 98
South Africa
P O Box 14110
Witfield 1467
Phone: +27 - (0)11 - 821 90 00

Fax: +27 - (0)11 - 821 92 02
Spain
Apartado, 24
E-28820 Coslada
(Madrid)
Phone: +34 - 91 - 627 91 00

Fax: +34 - 91 - 627 9239
Sweden
SE-10523 Stockholm
Phone: +46 - (0)8 - 743 80 00

Fax: +46 - (0)8 - 743 92 47
Switzerland
Betigenstrasse 80
CH-2557 Studen/Biel
Phone: +41 - (0)32 - 374 14 14

Fax: +41 - (0)32 - 374 13 00
Taiwan
P O Box 14-45, Chungli

Tao yuen Hsien
Phone: +886 - (0)3 - 479 68 38

Fax: +886 - (0)3 - 479 68 20
Thailand
125 Moo 9, Wellgrow Industrial Estate

Bangna - Trad Km. 36
Bangwua, Bangpakong
Chachoengsao 24180
Phone: +66 - (0)38 - 56 29 00

Fax: +66 - (0)38 - 56 29 01
Atlas Copco
Turkey
Istasyon Arkasi
34940 Tuzla
Istanbul
Phone: +90 - (0)216 - 581 05 81

Fax: +90 - (0)216 - 581 05 82
USA
PO Box 1159
Commerce City CO 80022
USA
Phone: +1 - 303 - 287 88 22

Fax: +1 - 303 - 217 28 39
Venezuela
Apartado 76111
Caracas 1071
Phone: +58 - (0)212 - 256 23 11

Fax: +58 -(0)212 - 257 18 10
Vietnam
Nr. 42, Street 37, Thao Dien Ward

District 2
Ho Chi Minh City
Phone: +84 - (0)8 - 898 96 38

Fax: +84 - (0)8 - 898 96 37
Zambia
P O Box 11291
Chingola
Phone: +260 - (0)2 - 31 12 81, 31 30 15

Fax: +260 - (0)2 - 31 38 77
Zimbabwe
P.O. Box CY 935, Causeway
Phone: +263 - (0)4 - 62 17 61

Fax: +263 - (0)4 - 62 17 94
17
18
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Intervalos de mantenimiento
Cada 250 horas de operacin
Item
Tarea
Instrucciones especiales
Refrigerante del motor
Prueba aditivo de lquido

refrigerador suplementario.
Bateras
Compruebe la tensin.
Compruebe el nivel de
cido.
Limpie la batera.
Respirador de depsito
hidrulico
Revisar y limpiar.
Transmisin, respiradero
Revisar y limpiar.
Respiradores de ejes
Revisar y limpiar.
Examine los posibles daos de las lneas remotas de

respiradero.
Diferenciales, nivel de
aceite
Controlar el nivel de aceite.
Planetarios, nivel de aceite
Controlar el nivel de aceite.
Compruebe el nivel de aceite en el tapn de nivel

con el lado derecho del texto hacia arriba. El nivel de
aceite debe situarse en las roscas inferiores, pero sin
salpicar al extraer el tapn.
Ruedas
Compruebe el par de apriete

de las tuercas.
Ver Especificaciones de par en la pgina 224.
Lnea de propulsin, juntas

deslizantes
Grasa.
Aplique la pistola engrasadora hasta que salga grasa

por el rea del casquillo.
Rodamiento del cubo del

ventilador
Grasa.
Tapas de pasador de
articulacin
Pares de perno de control.
Sistema de extincin de
incendios
Compruebe el nivel de
agente seco, los cartuchos
de gas y las boquillas.
Filtro de combustible
Sustituir.
La tensin debe ser de 27,0 4 V a travs del par.
Mangueras hidrulicas y
fijaciones
Presin de precarga de
acumulador
Control.
Soportes de eje
Direccin, brazo y topes de
cuchara
Compruebe si hay un
desgaste excesivo o daos.
Ejes cardn
Examine el posible
desgaste o daos y
compruebe la separacin
con las mangueras
hidrulicas.
Tamiz del depsito de

combustible.
Limpie los tamices.
Velocidades de rgimen
crtico y ralent de la
transmisin/motor
Medir y anotar.
Aceite del motor y filtros
Cambie el aceite de motor y

sustituya el filtro o filtros de
aceite de motor.
Al instalar un nuevo filtro, compruebe que est

lubricada la junta de goma. Enrosque los filtros
nuevos hasta que la junta contacte con la montura y
no haya movimiento lateral. Gire entonces a mano
2/3 de vuelta el filtro para apretarlo.
Control
19
20
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Item
Tarea
Filtro de aire del motor
Sustituya el filtro primario

(exterior).
Extraiga con cuidado el elemento antiguo.

Limpie el interior de la carcasa del filtro.
Limpie las superficies de cierre de la junta del filtro
con la carcasa y la cubierta.
Compruebe si hay patrones irregulares de impurezas
en el filtro antiguo.
Compruebe la integridad del nuevo filtro
Asegrese de que el nuevo filtro est instalado y
asentado correctamente.
Compruebe la hermeticidad de las conexiones y
conductos.
Control

Item
Tarea
Depsito de combustible
Compruebe si hay agua o

sedimentos. Vace y limpie.
Filtro de enfriador de motor
Cambie el filtro de
refrigerante.
Vlvula de escape y
admisin del motor
Control.
Filtros de aceite de la
transmisin
Sustituir.
Filtro de aceite hidrulico
Sustituir.
Tiempos de ciclo de direccin Medir y anotar.

y cuchara
Correas de accionamiento
Compruebe, sustituya o
ajuste.
Presin del crter del motor
Compruebe la presin.
Cilindro hidrulico
Inspeccione el posible
desgaste o daos.
Compruebe las posibles grietas o elongacin

excesiva de la correa.
Sustituir todas las correas en un juego cuando una
est desgastada.
Despus de sustituir una correa desgastada, controlar
la tensin de la correa despus de 1/2 hora de
funcionamiento y despus tras 8 horas de
funcionamiento.
La tensin de correa debe ser tal que un empuje firme
con el pulgar, en un punto a medio camino entre las
dos poleas, baje la correa 13-19 mm (1/2-3/4).
Puntos de bisagra y soportes Controlar pares.

Junta de articulacin
Compruebe la sujecin de los

cojinetes.
Pernos de montaje del motor Controlar pares.
Soportes de la transmisin
Controlar pares.
Pernos de sombrerete de
rtula
Controlar pares.
Pernos de montaje de eje
Controlar pares.
Pernos de montaje del upbox Controlar pares.
Control
Atlas Copco
Kits de servicio de Atlas Copco

Proteja su vehculo y mantenga su garanta con los kits
de servicio Atlas Copco. Reduzca el tiempo destinado
al inventario y el transporte.
Se han creado kits de mantenimiento preventivo (kits

MP) para que su vehculo opere siempre de forma
optimizada.
Todas las piezas consumibles con un intervalo de
servicio igual o inferior a 1000 horas de
funcionamiento del motor estn incluidas en los
kits MP.
El kit total de 1000 horas incluye todas las piezas
necesarias para cada 1000 horas.
Kits MP
Kits de rodamientos
Kits de retenes y juntas
Kits de reparacin
Kits de accesorios
Para ms informacin, consulte con su representante

local Atlas Copco.
21
22
ST1520 Mk II
Manual de servicio

Item
Tarea
Purgar y lavar
abundantemente.
Aceite de la transmisin
Cambie el aceite. Limpie el

respiradero y el tamiz de
aspiracin.
Presin de embrague de la
transmisin
Compruebe las presiones de

embrague.
Upbox, respiradero
Compruebe/limpie el
respiradero.
Diferenciales y planetarios,
aceite
Cambie el aceite de cada

diferencial y planetario y
limpie los respiraderos.
Depsito hidrulico
Limpie/sustituya el respirador
de depsito.
Presiones hidrulicas
Medir y anotar.
Operacin hidrulica
Medir y anotar.
Control
Ncleo del refrigerador y

radiador
Correas de ventilador de
motor
Sustituir.
Respiradero del crter

Sustituir.
Sustituya el elemento
(interno) secundario.
Entrada y escape de aire
Compruebe la compresin y
el apriete del distribuidor.
Limpie el depurador de gases
de escape.
Extincin de incendios
Inspeccione y verifique la
operacin.

Item
Tarea
Sistema de enfriamiento
Vace, enjuague y llene el

sistema de refrigeracin.
Sistema de enfriamiento.
Puesta a punto del motor
Compruebe la vlvula de
admisin y escape.
Control

Item
Tarea
y el motor
Compruebe el apriete de
pernos y verifique/sustituya
los collares de goma
Juntas en U
Compruebe y sustituya de
ser necesario
Termostato y retenes
Sustituir
Inyectores del combustible
Pruebe/sustituya
Control
Atlas Copco
Componentes nuevos o reacondicionados

Durante el primer turno
(media hora)
C o r r e a d e t ra n s m i s i n d e l v e n t i l a d o r
de refrigeracin
E j e s d e l e x pa n s or, ba s t i do r d e c a r ga
y b ra z o
Compruebe el par de apriete. Ver Especificaciones de
par en la pgina 224.

funcionamiento.
E j e s d e l e x p a n s o r, b a r r a e n Z

C on e x i n d e p e r no, s op or t e d e l m ot or
Despus del primer turno

(8 horas)
Tu e r c a s y p e r n o s d e r u e d a
C o r r e a d e t ra n s m i s i n d e l v e n t i l a d o r
de refrigeracin
funcionamiento.
Despus de 250 horas de

funcionamiento
Rtulas y pasadores, brazo,
ba rra en Z
Rtulas y pasadores, pala

Rtulas y pasadores, direccin

Rtulas y pasadores, pivote



23
24
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Procedimientos de mantenimiento por

intervalos
Cada 250 horas
Revisar las mangueras de radiador para ver si hay
accesorios sueltos, fugas y una condicin daada.
necesario con la solucin usada para la batera.

Compruebe la integridad de las abrazaderas de fijacin
y cmbielas en caso de duda.
PELIGRO Al operar cerca de bateras,
evite cualquier tipo de chispa y/o llama. El
gas de hidrgeno que producen las bateras
es explosivo.
Probar el lquido refrigerador en lo que se refiere a

concentracin de aditivos y niveles de calidad de agua.
Bateras
Respirador de depsito
hidrulico
Las dos bateras
Asegrese de que las partes superiores de la batera se

mantengan limpias y libres de suciedad y de
electrlito. Compruebe que todos los terminales y
conectores estn limpios y bien apretados. Cambie
cualquier alambre o cable con el aislamiento daado.
Asegrese de que la tapa de la caja de bateras est
asegurada antes de poner en funcionamiento el
vehculo.
Respirador de depsito hidrulico
Revisar la vlvula del depsito hidrulico para ver si

hay obstrucciones, y limpiar de ser necesario.
Limpie la batera con una solucin diluida de

bicarbonato de sodio y agua tibia. Asegrese de que
no llegue solucin de limpieza al electrlito de la
batera.
Llenar todas las clulas de batera con agua destilada
hasta el mximo interior de la batera.
Controlar el nivel de electrlito.
La frecuencia del mantenimiento de la
batera depende del tipo de batera (es
decir, convencional, de bajo mantenimiento
o sin mantenimiento).
Compruebe y registre el nivel de tensin de la batera

ADVERTENCIA Evite el contacto con el electrolito.
El electrlito es custico y el
personal puede sufrir lesiones.
Compruebe que las abrazaderas de fijacin de la
batera estn bien apretadas y lmpielas de ser
1250 0272 54
Nota
Inspeccione el respiradero de la transmisin, ubicado

en la parte superior de la misma. Controlar la
obturacin. Qutelo y lmpielo si est obstruido.
25
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Respiradores de ejes
taponados u obstruidos. Estn en la parte superior de

la carcasa de los ejes.
1250 0272 57
Diferenciales, nivel de aceite
Tapn de nivel del aceite de diferencial en eje trasero
1250 0272 55
Importante Compruebe los niveles de lquidos con

el aceite fro. No compruebe con el
aceite caliente ya que se obtendra un
nivel incorrecto. Compruebe el nivel de
aceite en cada diferencial.
PASO
1 Estacionar el vehculo en una superficie

plana, apretar el freno de estacionamiento,
y parar el motor.
PASO
2 Dejar que el vehculo est parado 5 minutos

para permitir que el aceite se asiente a nivel
normal.
PASO
3 Extraiga el tapn de nivel del aceite. El nivel

de aceite debe situarse en el fondo del orificio
del tapn. De requerirse, aada aceite.
PASO
4 Instalar el tapn de nivel de aceite y controlar

el otro diferencial.
Respiradero en eje delantero
Planetarios, nivel de aceite
1. Tapn de vaciado
2. Flecha
Nota
1250 0272 56
26
Respiradero en eje trasero
Compruebe si estn bloqueados los respiraderos del

eje. Los respiraderos deben limpiarse si estn
PASO
Alinee el tapn de control de aceite del

planetario horizontal con el centro y la
flecha del cubo apuntando hacia el suelo.
1 Con el vehculo en una superficie plana,
mover el vehculo hacia adelante o hacia
atrs hasta que el tapn de nivel de aceite/
Atlas Copco
purgar est horizontal con la lnea central de

la rueda y la flecha de direccin indica hacia
abajo.
PASO
2 Aplicar el freno de estacionamiento.
PASO
3 Sacar el tapn de nivel de aceite/purgar. El

nivel de aceite debe situarse en el fondo del
orificio del tapn. De requerirse, aada aceite.
PASO
4 Instalar el tapn de nivel de aceite/purgar

y controlar los otros planetarios.
Rodamiento del cubo del

ventilador
1250 0272 43
Ruedas
Rodamiento instalado
Por seguridad, realice siempre el servicio de las ruedas

desde el lado de rodadura.
Inspeccione por si faltan tuercas o esprragos. Cambie

los elementos de unin de la rueda que presenten
daos o que falten por elementos de Grado 8 o
equivalente.
Si el cubo del ventilador de refrigeracin est

equipado con un engrasador, aplique grasa
manualmente una vez.
Importante
No engrase excesivamente. Los

retenes del eje se rompern por la
presin.
Tapas de pasador de articulacin
Compruebe el par de apriete de las tuercas de rueda.

1250 0272 58
Lnea de propulsin, juntas

deslizantes
1250 0272 58
Tapas de pasador en lnea de propulsin

PASO
1 Compruebe el par de apriete de los pernos de

tapa de rtula del pasador de direccin.
PASO
2 Compruebe los pasadores y los casquillos de

fijacin del cilindro de la direccin por si
presentan desgaste o huelgos excesivos. Si el
juego libre de cualquier pasador es mayor que
3 mm, cambie el pasador y/o el casquillo
o repare el orificio del pasador segn sea
necesario.
PASO
3 Compruebe todos los topes de brazo, cuchara

y direccin por si presentan desgaste o grietas.
El desgaste no debe superar los 1,60 mm
respecto al estado original.
Juntas deslizantes en lnea de propulsin
Engrase todas las juntas deslizantes de la lnea de

propulsin. Aplique uno o dos bombeos de grasa.
Importante
No engrase excesivamente. Los

retenes del eje se rompern si se
presiona excesivamente.
27
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sistema de extincin de
incendios
PASO
5 Extraiga la cubierta transparente girando el

collarn a la izquierda y desmntelo.
PASO
6 Extraiga todas las piezas de filtro.
Nota
PASO
7 Pase un trapo limpio por la superficie de

montaje del filtro.
PASO
8 Aplique una delgada capa de grasa en todas

las juntas de filtro.
PASO
9 Instale el filtro y sus piezas en el soporte del

filtro y cierre la cubierta girando el collarn a
la derecha.
PASO
10Abra la tapa superior y prellene el filtro por el

orificio.
PASO
11Gire la vlvula de corte a la posicin ON.
PASO
12Arrancar el motor, hacerlo funcionar a

marcha en vaco y controlar para ver si hay
fugas de combustible.
Activador de extincin de incendios
Revisar la condicin total de las mangueras, boquillas

de descarga, y vlvula de activacin para ver si hay
daos, obstrucciones, o cualquier seal de una avera
posible.
Las boquillas deben ser tapadas con grasa de silicona
o tapas plsticas expulsables. Los discos y retenes del
cartucho impulsor y el actuador deben estar intactos.
Repare si es necesario.
Asegrese de haber retirado el cierre.
Cambie el filtro
Compruebe el nivel del depsito o depsitos

extintores de materia en polvo presurizada. Los
extintores deben contener una carga activa con un
peso nominal no inferior a 2,3 kg (5 lb).
1250 0239 90
28
Mangueras hidrulicas
y fijaciones
Cambie el filtro de combustible de la siguiente

manera:
PASO
1 Limpie la carcasa del filtro de combustible y

la zona circundante.
PASO
2 Gire la vlvula de corte de combustible 90 a

la posicin OFF.
PASO
3 Vierta el combustible del filtro abriendo las

perillas de vaciado.
PASO
4 Cierre la perilla de drenaje.
Compruebe si hay fugas o roturas.
Controlar todas las lneas de tuberas y conexiones de

tubos para ver si hay fugas y/o roturas y sustituir si es
necesario.
Atlas Copco
Controlar todas las mangueras hidrulicas para ver si

hay roturas, deformacin y fugas.
Presin de precarga de
acumulador
Topes de brazo
Los cuatro acumuladores de direccin de emergencia

(opcional)
La presin debe situarse en Ver Sistema hidrulico en

la pgina 217.
Para probar la presin de precarga del acumulador:

PASO
1 Arranque el vehculo y deje que se acumule

presin en el sistema hidrulico.
PASO
2 Apague el motor.
PASO
3 Mientras observa el manmetro del

acumulador, pise varias veces el pedal de
freno.
Nota
Compruebe todos los topes para ver si hay un desgaste

excesivo o daos. Ver Topes en la pgina 107.
Ejes cardn
4 La presin de sistema debe descender

gradualmente a los bares correctos y luego
caer inmediatamente hasta cero.
La presin de precarga se puede
comprobar tambin usando la herramienta
de precarga de acumuladores
de Atlas Copco.
Direccin, brazo y topes de

cuchara
1250 0272 64
PASO
Topes de pala
Examine el posible desgaste o daos y compruebe la

separacin con las mangueras hidrulicas.
Topes de direccin
29
30
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Tamiz del depsito de

combustible
Velocidades de rgimen crtico

y ralent de la transmisin
y el motor
Prueba de rgimen crtico de la
transmisin
La prueba de rgimen crtico de la transmisin se
realiza para verificar la operacin de sta.
Nota
Antes de iniciar la prueba de rgimen

crtico, el vehculo debe estar a
temperatura operacional.
Para probar el rgimen crtico de la transmisin:

PASO
1 Arranque el motor.
PASO
2 Site el vehculo en su marcha de avance ms

alta con el freno de estacionamiento
accionado.
PASO
3 Pise hasta el fondo del pedal de acelerador y

compruebe el rgimen del motor. Ver Motor
en la pgina 216.
Rgimen de ralent del motor

Nota
Extraiga con frecuencia la pantalla y limpie.
Limpie el conjunto de pantalla del dispositivo de

llenado del depsito de combustible.
Antes de iniciar la prueba de rgimen

crtico, el vehculo debe estar a
temperatura operacional.
Para probar el ralent bajo del motor:
PASO
1 Extraiga la pantalla sacndola con cuidado

del tubo de llenado.
PASO
1 Arranque el motor y site la transmisin en

punto muerto.
PASO
2 Si hay suciedad incrustada en la pantalla,

emplee aire comprimido para quitarla.
PASO
2 Compruebe la velocidad del ventilador.
PASO
3 Si hay barro, enjuague con gasleo.
Para probar el ralent alto del motor:
Ver Motor en la pgina 216.
PASO
1 Arranque el motor y site la transmisin en

punto muerto.
PASO
2 Presione hasta el fondo el acelerador.
PASO
3 Compruebe la velocidad del ventilador.

Ver Motor en la pgina 216.
Atlas Copco
Aceite y filtro del motor

El aceite de motor y los filtros de aceite de motor
deben sustituirse tras cada 250 horas de
funcionamiento.
Desmonte el filtro de aceite
Los cambios de aceite se deben hacer cuando el motor

est caliente, ya que el aceite se purgar de forma ms
completa que cuando est fro.
Precaucin El aceite de motor puede alcanzar
temperaturas superiores a 104 C
(220 F). No cambie el aceite
inmediatamente despus de apagar el
motor.
Elegir un depsito que sea suficiente para retener toda
la cantidad de aceite en el sistema y colocarlo debajo
del purgador del crter del aceite.
Despus, quite el tapn de vaciado de aceite del crter.
Una vez vaciado el aceite, limpie y recoloque el tapn
de vaciado.
1250 0272 45
El intervalo de purgar pude ser aumentado o

disminuido gradualmente, siguiendo las
recomendaciones de un laboratorio de aceite
independiente o el suministrador de aceite (basado en
el anlisis de muestra de aceite) hasta que se haya
establecido el perodo de cambio de aceite ms
prctico.
El filtro de aceite se encuentra encima del motor

PASO
1 Desmonte el filtro de aceite girando a la

izquierda con una llave de correa o una
herramienta de extraccin de filtros.
PASO
2 Deseche el filtro.
PASO
3 Limpiar la superficie de cierre del filtro con

un trapo limpio.
PASO
4 Aplicar aceite limpio al obturador de cada

filtro nuevo.
PASO
5 Llenar cada filtro nuevo con aceite de motor

nuevo 15W-40 e instalar cada filtro.
PASO
6 Gire cada uno de los filtros a la derecha hasta

que la junta contacte con la base del filtro.
Contine girando a mano el filtro 2/3 de
vuelta.
PASO
7 Llenar el crter por el tubo de relleno a la

marca superior de la varilla de nivel de aceite.
PASO
8 Arranque el motor y oprelo en rgimen de

ralent. Compruebe la presin del aceite del
motor. A continuacin, verifique si hay fugas
de aceite alrededor del filtro.
PASO
9 Parar el motor y controlar el nivel de aceite de

motor despus de unos minutos.
31
32
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Elemento filtrante
Cambiar el elemento de filtrado

PASO
1 Desmonte la cubierta del filtro de aire.
PASO
2 Sacar el filtro exterior.
PASO
3 Revisar la superficie de obturador de filtro

y sustituir de ser necesario.
PASO
4 Monte un nuevo elemento de filtracin.
Atlas Copco
Cada 500 horas
Repita cada 250 horas
PASO
2 Emplee una correa de sujecin y gire el filtro

a la izquierda para desmontarlo. Deseche el
filtro antiguo.
PASO
3 Usar un trapo limpio y limpiar el rea de

montaje del filtro en la cabeza de filtro.
PASO
4 Aplicar una capa delgada de grasa o aceite

limpio al obturador de cada filtro nuevo.
PASO
5 Gire el nuevo filtro a la derecha en la base del

filtro hasta que contacte la junta del filtro.
Gire el nuevo filtro dos tercios de vuelta
adicionales.
PASO
6 Hacer girar las dos vlvulas de cierre de filtro

en el sentido contrario de las agujas del reloj
a la posicin ABIERTA.
Controlar el depsito de combustible para ver si hay

agua y sedimentos.
Vlvula de escape y admisin

del motor
Aflojar el tapn de purgar en el fondo del depsito de

combustible y controlar la presencia de agua
o sedimentos.
Un juego de vlvulas incorrecto puede originar una

operacin forzada del motor, una prdida de potencia
y una combustin incompleta.
PELIGRO Si se llena el depsito de

combustible se ejercer presin sobre el
tapn de vaciado. Para quitar el agua, afloje
solamente el tapn. No desmonte el tapn.
Para ajustar las vlvulas siga las instrucciones

indicadas en el manual de servicio del fabricante del
motor.
PASO
1 Suelte los resortes o afloje los pernos para

extraer la cubierta.
PASO
2 Desenrosque los pernos para extraer la cuba

girando a la derecha con un extractor o llave
de tubo de 22 mm por pie.
PASO
3 Limpie la cuba.
PASO
4 Sustituya los retenes defectuosos.
PASO
5 A la hora de reinstalar, asegrese de que los

retenes se asienten correctamente.
1250 0272 45
Filtros de aceite de la
transmisin
Sustituir el filtro del sistema enfriador cada 500 horas

de funcionamiento o cuando se ha purgado, lavado
y rellenado el sistema enfriador.
PASO
1 Hacer girar las dos vlvulas de cierre de filtro

en el sentido de las agujas del reloj a la
posicin DESCONECTADA.
Filtros del aceite de transmisin, interior de trampilla

hidrulica
33
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Importante
El aceite y los filtros se deben

cambiar siempre que se aprecien
signos de contaminacin o un aspecto
quemado. Limpie los filtros y la
superficie alrededor.
PASO
1 Con el motor parado, gire cada filtro en

sentido contrario al de las agujas del reloj
y squelo. Deseche los filtros antiguos.
PASO
2 Usar un trapo limpio y limpiar frotando el

rea de montaje del filtro en la cabeza de
filtro.
PASO
3 Aplique una capa de aceite de transmisin al

retn de cada filtro nuevo y llene cada filtro
con aceite de la transmisin.
PASO
4 Instale los nuevos filtros y grelos hasta que el

retn toque el cabezal del filtro. Gire cada
filtro 3/4 vuelta ms en el sentido de las agujas
del reloj.
Nota
Se recomienda el uso de un recipiente

colector o contenedor al cambiar el filtro
o filtros.
PASO
4 Limpie el anillo trico del conjunto de

cabezal con un trapo. Aplique al anillo trico
una delgada capa de grasa o aceite limpio
y sustituya en el conjunto del cabezal.
Importante
A la hora de cambiar el filtro

compruebe que se haya llenado
completamente de aceite hidrulico
antes de cerrar la carcasa del filtro y
arrancar el vehculo. Las bolsas de
aire puede provocar cavitacin y
daar las bombas de cebado.
Si aparecen fugas en la parte superior de la caja,

cambie la junta trica del conjunto de cabezal. Si esto
no detiene las fugas, es posible que el cuerpo est
mellado o se haya deformado por la aplicacin de un
par excesivo y deber ser reparado o cambiado.
Consulte con Atlas Copco en caso de problema de
consideracin.
El puerto de llenado de potencia se utiliza para llenar
el depsito a travs del filtro sin desmontar el conjunto
de cabezal. El Scooptram integra tambin un conjunto
de bomba manual que conduce el aceite hidrulico a
travs del filtro.
En el caso poco comn de que las roscas del cabezal
de filtro sufran daos, consulte a su representante de
servicio Atlas Copco para obtener instrucciones de
reparacin si no se puede sustituir el conjunto de
cabezal.
Tiempos de ciclo de direccin

y cuchara
Probar y tomar nota de los tiempos de basculacin/
elevacin.
El sistema del filtro hidrulico emplea un filtro situado
en la parte superior del depsito. El cabezal del filtro
est fabricado de acero moldeado y cuenta con un
cabezal tipo perno hexagonal que hace posible un
sencillo desmontaje. Realice los pasos siguientes para
cambiar el filtro:
PASO
1 Pulse el botn de descarga de la vlvula de

purga, situado sobre el respiradero del
depsito, para despresurizar el mismo. Saque
el cabezal del filtro desatornillndolo.
PASO
2 Sacar el elemento de filtro del montaje del

cuerpo y desecharlo.
PASO
3 Desmonte el anillo trico del conjunto del

cabezal y examine los posibles cortes o
desgaste excesivo. En caso necesario,
sustituya. Examine el posible desgaste y
fisuras del conjunto del cabezal.
1250 0272 43
34
Correas de transmisin en el motor
Compruebe la tensin de las correas de transmisin

presionando con el pulgar a mitad de camino entre las
Atlas Copco
poleas. Las correas no deben moverse ms de

13-19 mm (1/2-3/4"). En caso necesario, ajuste la
tensin de correa.
Puntos de bisagra y soportes
Cuando es necesario cambiar una correa, se deben

cambiar las correas como un conjunto completo.
Nunca cambie una correa sola ya que la nueva correa
sostendr toda la carga y se romper rpidamente.
Presin del crter del motor

Compruebe y registre la presin del crter del motor.
Cilindro hidrulico
Pasadores de bisagra de la trampilla hidrulica

Junta de articulacin
Cilindro de direccin
Revisar todos los cilindros hidrulicos para ver si hay

seas de daos o fugas.
Compruebe las posibles fisuras de los soportes y el
desgaste u holgura excesiva de pasadores y casquillos.
Compruebe si los cilindros presentan fugas o muescas,
o si los vstagos estn plegados o daados. Examine el
estado de los casquillos de argolla.
Algunas de las juntas de articulacin
Compruebe la sujecin de la junta de articulacin.

La junta de tolerancia reducida no puede ajustarse, por
lo que si se halla juego deber sustituirse todo el
conjunto de rodamiento.
Vea "Diagramas y dibujos" para el par apropiado.
35
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Pernos de montaje del motor
Pernos de sombrerete de rtula
1250 0272 45
Cuatro de los seis pernos de montaje del motor
Compruebe si las fijaciones presentan fisuras.

Compruebe si faltan pernos o si hay pernos con
fisuras. Revise el estado de los cojines de fijacin de
goma. Mantener los soportes libres de aceite.
Pernos de tapa de rtula en barra en Z y perfil de viga
Compruebe el posible desgaste excesivo, daos o

agrietamiento de las tapas de rtula en todos los
puntos de bisagra de los cilindros, barra en Z, cuchara
y bastidor. Compruebe los pares de perno.
Algunos de los pernos de montaje de la transmisin
Compruebe si las fijaciones presentan fisuras.

Compruebe si faltan pernos o si hay pernos con
fisuras. Revise el estado de los cojines de fijacin de
goma. Mantener los soportes libres de aceite.
1250 0272 57
36
Inspeccione el posible desgaste, daos y agrietamiento

de los pernos de montaje del eje. Compruebe los pares
de perno.
Atlas Copco
1250 0272 46
Pernos de montaje del upbox
Dos de los pernos de montaje del upbox
Inspeccione los posibles daos y agrietamiento de la

carcasa del volante del upbox. Compruebe los pares de
perno de montaje. Ver Especificaciones de par en la
pgina 224.
37
38
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Cada 1000 horas
Aceite de la transmisin
1
El depsito de combustible se ubica debajo del rea del

compartimento de servicio
PASO
1 Aflojar el tapn de purgar en el fondo del

depsito de combustible y purgar el
combustible a un contenedor apropiado.
PELIGRO Si se llena el depsito de
combustible se ejercer presin sobre el
tapn de vaciado. Se recomienda el drenaje
del depsito con un bajo nivel de
combustible.
PASO
PASO
PASO
PASO
1250 0272 61
Purgar y lavar el depsito de combustible.
1. Punto de llenado de aceite

2. Varilla de nivel de aceite
3. El tapn de vaciado de aceite se sita en el lado trasero
de la transmisin, abajo a la derecha.
Cambie el aceite de la transmisin cada 1.000 horas.

PASO
1 Limpie la zona alrededor del tubo de llenado

de aceite de la transmisin y el tapn de
vaciado.
PASO
3 Sacar cualquier tamiz o filtro en la lnea de

alimentacin, limpiar y reinstalar.
2 Desmonte el tapn de vaciado y el conjunto

de tamiz del aceite. Vierta todo el aceite de la
transmisin.
PASO
4 Reinstalar el tapn de purgar el depsito de

combustible y rellenar el depsito con
combustible diesel.
3 Sustituya los filtros de aceite de la

transmisin y limpie el conjunto del tamiz y el
respiradero.
PASO
5 Purgar todo el aire del sistema de

combustible.
4 Instalar el tapn de purgar y el tamiz y aadir

aceite nuevo a la marca LLENO.
PASO
5 Arranque el motor y djelo al ralent durante

unos minutos con la transmisin en punto
muerto (N). Compruebe si hay fugas de
aceite.
PASO
6 Compruebe el nivel de aceite de la

transmisin cuando la temperatura del aceite
se ajusta a los lmites de funcionamiento en
condiciones normales. El nivel debe estar
entre las marcas ADD y FULL.
2 Enjuague el depsito con gasleo limpio.

Asegrese de arrancar y eliminar todos los
contaminantes del depsito.
39
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Diferenciales y planetarios,
aceite
1250 0272 57
Upbox, respiradero
Tapn de nivel del aceite de diferencial en eje trasero
Cambie el aceite de los diferenciales y planetarios

cada 1.000 horas de operacin.
Vierta el aceite una vez que se haya calentado el
vehculo. Vierta siempre en un recipiente colector o
contenedor.
1250 0272 50
40
Upbox, respiradero
Compruebe si estn bloqueados los respiraderos del

upbox. Si est atascado o restringido, limpie. El
respiradero se encuentra en la parte superior del
upbox.
Aceite de diferencial
PASO
1 Estacionar el vehculo en una superficie

plana, apretar el freno de estacionamiento,
y parar el motor.
PASO
2 Coloque un receptculo adecuado bajo el eje

para capturar el aceite vertido.
PASO
3 Sacar los tapones de purgar aceite y purgar

cada diferencial por completo.
PASO
4 Sustituya los tapones de vaciado de aceite.
PASO
5 Desmonte el tapn de nivel de aceite y ponga

aceite nuevo en cada diferencial. El nivel de
aceite debe situarse en el fondo del orificio del
tapn de nivel de aceite.
PASO
6 Sustituya el tapn de nivel del aceite.
Aceite de planetario
PASO
1 Con el vehculo en una superficie plana,

mover el vehculo hacia adelante o hacia
atrs hasta que el tapn de nivel de aceite/
purgar est en el fondo del cubo.
PASO
2 Apretar el freno de estacionamiento y parar el

motor.
PASO
3 Sacar el tapn de nivel de aceite/purgar.
PASO
4 Despus que se haya purgado todo el aceite,

reposicionar el vehculo de manera tal que el
tapn de nivel de aceite/purgar se encuentre
en la posicin control de nivel.
PASO
5 Ponga aceite nuevo en el planetario. El nivel

de aceite debe llegar hasta el fondo del
orificio del tapn de nivel/vaciado de aceite.
Atlas Copco
PASO
6 Instalar el tapn de nivel de aceite/purgar y

repetir despus el procedimiento con los otros
planetarios.
Presiones hidrulicas
1 2 3 4
refrigerador de aceite hidrulico, el refrigerador de

combustible y las aletas del ventilador hidrulico.
Limpie los radiadores peridicamente para que la
acumulacin de suciedad no bloquee las aletas.
Controlar las mangueras y los tubos que se fijan a los
radiadores para ver si hay daos, fugas o un desgaste
excesivo.
Compruebe el par de apriete de los pernos de montaje
del radiador del motor.
Correas de ventilador de motor
Sensor de presin, B355

Deben realizarse los siguientes controles de presin:
Conexin y desconexin de la vlvula de carga
Descarga principal de basculacin y direccin
Presin piloto de direccin y basculacin
Vlvulas de retencin del refrigerador
Presin de bomba de carga
Operacin hidrulica
Flujos de bomba
La presin debe situarse en Ver Sistema hidrulico en
1250 0272 43
1.
2.
3.
4.
Correas de ventilador de motor
Limpie con chorro de vapor el bloque del motor y el

radiador.
Respiradero del crter

Extraiga y limpie la zapata de malla de acero con
fueloil limpio.
la pgina 217.
Vehculo desde atrs
Compruebe los posibles daos, desgaste y

acumulacin de suciedad en el radiador del motor, el
1250 0272 43
Ncleo del refrigerador

y radiador
Sustituir el accionamiento de motor (correas

trapeciales) a alternador y ventilador.
41
42
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Filtro de aire, cartucho

de seguridad
Sustituya el elemento de filtro interior (o secundario)

despus de 1.000 horas en el vehculo, o si el elemento
exterior ha sido sustituido y el indicador de servicio
todava indica rojo (RED) con el motor en marcha.
Importante
No se debe tratar de limpiar el

elemento de filtro interior, siempre
se debe sustituir el elemento por
uno nuevo.
PASO
1 Desmonte la tapa del filtro.
PASO
2 Sacar el filtro exterior.
PASO
3 Sacar la palomilla para el filtro interior y sacar

el filtro.
PASO
4 Revisar la superficie de obturador de filtro y

sustituir de ser necesario.
PASO
5 Sustituir el filtro interior, instalar el filtro

exterior, e instalar la tapa de filtro.
PASO
2 Limpiar las caras de entrada y salida del

depurador con cepillo de alambre para sacar
la formacin de carbn.
PASO
3 Usando aire a baja presin (2 bar/30 psi),

sople por el lado de salida del depurador.
PASO
4 Contine con los pasos 2 y 3 hasta que se

hayan limpiado las caras de entrada y salida.
PASO
5 Remojar el depurador por completo en una

disolucin de limpieza (una hora).
PASO
6 Sople aire a baja presin (2 bar/30 psi) por el

lado de salida del depurador para extraer el
disolvente sucio.
PASO
7 Repetir los pasos 5 y 6 hasta que el depurador

est lo ms limpio que sea posible.
PASO
8 Lave el depurador por el lado de salida con

agua comprimida (3,4 bar/50 psi mx.) y deje
que se seque.
PASO
9 Recoloque el depurador en la posicin

contraria a la que ha sido instalada antes.
Nota
Si dispone de vapor a alta presin, puede

utilizarse en lugar de la solucin de
disolvente. Limpie con vapor por el lado
de salida, manteniendo la tobera alejada
5 cm (2 in) del catalizador.
Extincin de incendios
Entrada y escape de aire

Colectores
Revisar la/s cabeza/s de cilindro y los colectores de
entrada y escape.
Compruebe el correcto apriete de los pernos o
tornillos de capuchn segn las especificaciones del
fabricante del motor.
Compruebe que los colectores estn bien fijados y
estancos en las uniones con la(s) culata(s) de cilindro.
Compruebe tambin que los colectores no presenten
orificios o fisuras y que no haya fugas de aceite y/o de
refrigerante. Cambie o repare si es necesario.
Depurador diesel
PASO
1 Afloje/quite las abrazaderas de retencin de

la caja del depurador. Saque el depurador.
Equipo de extincin de incendios
Asegrese de que se haya cargado el sistema de

extincin de incendios.
PASO
1 Tomar nota de la apariencia general para ver

si hay daos mecnicos o corrosin.
PASO
2 Controlar que la placa rotulada es legible.
PASO
3 Quite el conjunto de tapn de llenado.

Inspeccione la junta y las roscas.
PASO
4 Controlar el agujero de ventilacin de

descarga de presin en la abertura de relleno
para ver si hay obstrucciones.
Atlas Copco
PASO
5 Asegrese de que el extintor est lleno de

polvo qumico seco Ansul. El nivel no debe
superar 3 pulgadas por encima de la parte
inferior de la abertura de llenado.
PASO
6 Vuelva a montar el tapn de llenado. Apriete

a mano.
PASO
7 Quite el cartucho del extintor y examine el

disco. El asiento no debe estar roto.
PASO
8 Pese el cartucho. Cmbielo si pesa 7g menos

que el peso estampado en el cartucho.
PASO
9 Revisar las roscas en el cartucho y en el

receptor/actuador para ver si hay muescas,
protuberancias, roscas estropeadas, desbaste,
o bordes con defectos.
PASO
10Controlar los respiraderos de presin en el

receptor/actuador para ver si hay
obstrucciones.
PASO
11Examine la elasticidad de la junta del receptor

del cartucho. Limpie y aplique un poco de
grasa termorresistente. Vuelva a colocar el
cartucho en el receptor/actuador. Apriete a
mano.
PASO
12Desconectar la unin de disco de explosin y

abrir la abrazadera de sujecin.
PASO
13Levante el extintor parcialmente de su soporte

y examine el disco de ruptura. Debe estar
instalado con el lado completo del disco
mirando hacia el extintor. Compruebe que el
disco est bien asentado y no tenga daos.
PASO
14Controlar la tubera (manguera), accesorios y

toberas para ver si hay daos mecnicos y
cortes.
PASO
15Compruebe las aperturas de la tobera. Las

toberas se deben tapar o cerrar con grasa
siliconada.
PASO
16Quite el cartucho del actuador remoto y

examine el disco. El retn no debe estar roto.
PASO
17Pese el cartucho. Cmbielo si pesa 7 g menos

que el peso estampado en el cartucho.
PASO
18Revisar las roscas en el cartucho y en el

receptor/actuador para ver si hay muescas,
protuberancias, roscas estropeadas, desbaste,
o bordes con defectos.
PASO
19Controlar los respiraderos de presin en el

actuador remoto para ver si hay
obstrucciones.
PASO
20Examine la elasticidad de la junta del receptor

del cartucho. Limpie y aplique un poco de
grasa termorresistente. Vuelva a colocar el
cartucho en el actuador remoto. Apriete a
mano.
PASO
21Sustituir cualquier conductor o cierre de

alambre roto o que falta y tomar nota de la
fecha de inspeccin.
Reanude el servicio tras el uso

PASO
1 Tire del anillo de la vlvula de alivio para

descargar la presin de sistema del actuador.
PASO
2 Desconectar la manguera de sistema de

actuacin en el montaje receptor/actuador de
cartucho
PASO
3 Abrir el montaje de unin de disco de

explosin.
PASO
4 Sacar el extintor del soporte.
PASO
5 Sustituir el disco de explosin roto por un

disco nuevo.
PASO
6 El lado de disco completo debe estar frente al

extintor.
PASO
7 Llenar el extintor a la capacidad indicada con

el producto qumico en polvo especificado en
la placa rotulada.
PASO
8 Limpiar las roscas de abertura de relleno y la

superficie de colocacin de obturador.
PASO
9 Fije el tapn de llenado. Apriete a mano.
PASO
10Sacar el montaje protector de cartucho.
PASO
11Sacar el cartucho vaco.
PASO
12Asegrese de que el pasador de perforacin

del receptor/actuador est totalmente
replegado. Pese el nuevo cartucho. El peso no
debe diferir ms de 7 g (1/4 oz.) del valor
estampado en el cartucho.
PASO
13Enrosque completamente el cartucho cargado

en el conjunto de actuador/receptor. Apriete a
mano.
PASO
14Sustituir el protector de cartucho.
PASO
15Fijar el extintor en el soporte.
PASO
16Monte la unin del disco de ruptura. Apriete

con una llave.
PASO
17Conecte la manguera del sistema actuador en

el conjunto receptor/actuador de cartucho
Apriete con una llave.
43
44
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Cada 2000 horas
Sistema de refrigeracin
PASO
9 Pare el motor y compruebe el nivel de

refrigerante. En caso necesario, aada
refrigerante para subir el nivel hasta la parte
superior de la mirilla.
Puesta a punto del motor

Mientras el motor opere eficazmente y no surja ningn
problema no ser necesaria su puesta a punto. No
obstante, deber llevar a cabo un control de los juegos
de vlvula de admisin y escape y de las alturas de
inyector. Vea los manuales del motor para informacin
ms detallada.
Visor
Vierta, enjuague y reposte el refrigerante del motor

cada 2.000 horas de operacin. Una vez limpiado el
sistema, sustituya el filtro de refrigerante.
Nota
Si el sistema de refrigeracin es purgado,

lavado y rellenado con lquido refrigerador
nuevo, use un filtro de precarga en vez del
filtro de servicio para asegurar la
concentracin correcta de aditivo
refrigerador suplementario (SCA).
PASO
1 Abrir la vlvula/tapa para purgar el radiador

y las dos vlvulas de purgar en el motor.
PASO
2 Desmonte la tapa del depsito de refrigerante

(si es aplicable).
PASO
3 Despus que se haya sacado todo el lquido

refrigerador, cerrar las vlvulas de purga.
PASO
4 Agregue una solucin limpiadora al sistema

de refrigeracin y llene el sistema con agua
limpia. Siga las indicaciones que acompaan
a la solucin limpiadora.
PASO
5 Despus de haber purgado la disolucin de

limpieza del sistema de refrigeracin, lavar
con agua limpia.
PASO
6 Saque y sustituya el filtro de sistema de

refrigeracin con un filtro nuevo de precarga.
PASO
7 Llenar el sistema de refrigeracin con lquido

refrigerador premezclado (No con aditivo de
lquido refrigerador suplementario).
PASO
8 Arranque el motor y oprelo en ralent

durante dos minutos. Compruebe si hay fugas
durante este espacio de tiempo.
45
46
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Cada 5.000 horas
Inyectores del combustible
1250 0272 63
1250 0272 51
Soportes de la transmisin y el
motor
Uno de los seis pernos de montaje del motor
Compruebe el correcto apriete de los pernos de

montaje.
El trabajo ms urgente es el ingls.
Sustituir los soportes elsticos de montaje de goma.
Juntas de pasador
Todas las uniones de los pasadores deben
inspeccionarse. Si alguna est desgastada, cambie el
pasador y los casquillos y cambie las almas segn sea
necesario.
Termostato y retenes
Sustituya los termostatos y retenes cada 5.000 horas.
Los seis inyectores de combustible se sitan debajo de la

cubierta superior del motor
Sustituyas todos los tubos de admisin y abrazaderas

de goma. Ello garantizar que llegue aire limpio al
motor.
Sustituir todas las mangueras del sistema hidrulico
y combustible de motor, y de refrigeracin.
47
48
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco

1
6
1.
2.
3.
4.
8
5.
6.
7.
8.
Intercooler
Dos de los tres puntos de elevacin
Varilla indicadora del nivel de aceite
ECM (mdulo de control del motor)
Upbox
Soportes
Carro del motor
Estrter
Introduccin
En esta seccin se cubren todos los componentes
principales de la unidad de potencia. Esta seccin no
abarca ninguna modificacin principal o el desarmado
del motor propiamente dicho.
Para informacin relativa al motor, vea los manuales
de reparacin y servicio de Cummins QSX15,
incluidos con la documentacin, o bien consulte con
su concesionario Atlas Copco.
La unidad de potencia se apoya en los sistemas

siguientes:
Sistema de aceite de motor
Sistema de admisin de aire
Sistema de escape
Sistema elctrico
Upbox
49
50
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Generalidades
La eficaz operacin del motor pasa por una prcticas

operacionales adecuadas y un mantenimiento
preventivo apropiado. Las temperaturas operacionales,
el suministro de aire y el estado mecnico general del
motor son factores muy importantes para su
rendimiento. Sin dejar de ser fundamentales estos
factores, el ms importante es el empleo de un
combustible de grado y calidad acordes a los
requisitos y especificaciones.
El sistema de combustible se apoya en el sistema
siguiente:
Sensor
Inyectores electrnicos
Vlvula de retencin
Importante
Los depsitos de combustible de cualquier instalacin

disel son tan importantes como los dems
componentes del sistema de combustible.
Flujo de combustible
3
1250 0272 84
Flujo de combustible
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Sensores de presin y temperatura
Inyectores del motor
Vlvula de retencin
El llenado descuidado del depsito

puede propiciar la entrada de agua
y residuos en el sistema de
combustible.
Si se acta descuidadamente en el repostaje de los

depsitos de combustible se puede dejar pasar
contaminantes dentro del sistema de combustible.
Slo hace falta un mnimo de suciedad para daar los
inyectores y bombas de inyeccin de combustible,
y la reparacin de estos componentes del motor
pueden resultar muy costosas.
51
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Bombas de combustible
1
1. Filtro de combustible
2. Vlvula de vaciado
Importante
Emplee slo combustible exento de

impurezas y de agua para optimizar
la vida til del sistema de
combustible.
Los combustibles disel contienen tambin ms

gomas y partculas abrasivas difciles de extraer
durante el refinado. Por ello los fabricantes de motores
suministran filtro o filtros de combustible de alto
rendimiento.
El filtro de combustible est situado entre el depsito
de combustible y la bomba de elevacin de
combustible. El filtro de combustible integra un grifo
de purga en la parte inferior para verter el agua y los
sedimentos recogidos del fondo de la carcasa del
filtro. Deber procederse con esta operacin siempre
que se aprecie agua en el colector de filtro
transparente.
1250 0272 66
52
La bomba de combustible se sita en el lado derecho del

motor
La bomba de combustible se localiza en el lateral de

admisin del motor y se acciona mediante la corona
dentada. Provee combustible a los inyectores a travs
del filtro y el ECM del motor durante la operacin del
motor.
Atlas Copco
Inyectores
Colocacin
Generalidades
1250 0272 63
1. Muelle de arrastre de inyector

2. Cuerpo del inyector
3. Mazo de cables
Colocacin de los inyectores
Los seis inyectores se sitan debajo de la cubierta

superior del motor.
El inyector de seleccin es una unidad ligera y

compacta que inyecta gasleo directamente en la
cmara de combustin. La cantidad de combustible
inyectada y el inicio del reglaje de inyeccin lo
determina la unidad de control electrnico (ECM).
El ECM enva un impulso de comando que activa el
solenoide del inyector. El inyector de seleccin realiza
cuatro funciones:
Crea las condiciones de alta presin del combustible requeridas para una inyeccin eficiente.
Dosifica e inyecta la cantidad exacta de combustible que se requiere en funcin de la carga.
Pulveriza el combustible para su mezcla con el

aire en la cmara de combustin.
Permite un flujo continuo de combustible para la

refrigeracin de los componentes.
53
54
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Sistema de aceite de motor

Generalidades
La bomba de aceite extrae aceite del crter a travs de
los filtros de aceite y lo lleva a la galera principal de
aceite, desde donde es distribuido a las distintas piezas
del motor. Luego retorna al crter del motor por la
propia fuerza de la gravedad.
Los componentes principales en el sistema de aceite
de motor de la Scooptram son:
Bomba de aceite
Filtros de aceite
Bomba de aceite
lubricante
La bomba de lubricacin de aceite es una bomba de
engranaje montada sobre el bloque de cilindros y
accionada desde el motor. Se trata del ncleo del
sistema de aceite del motor y suele ir equipada con
una pantalla de entrada situada en el crter de aceite
para la eliminacin de todos los contaminantes que
pudieran daar el motor.
Sensores de temperatura
y presin de aceite
En el motor del Scooptram, los filtros de aceite estn
situados en el lado izquierdo del motor, debajo
y detrs del turboalimentador.
Los filtros son de tipo giratorio y desechables,
debindose sustituir en cada cambio de aceite, segn
las especificaciones del fabricante.
55
56
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Generalidades
Enfriadores
En el Scooptram de Atlas Copco el motor y el paquete

de refrigeracin del motor se sitan sobre un carro que
puede extraerse como una unidad del vehculo.
El paquete de refrigeracin del motor alberga los

enfriadores siguientes.
1
No se precisa verter el refrigerante del motor para

extraer todo el paquete del radiador y el motor, pero s
que debe taponarse el refrigerante.
Los sistemas de enfriamiento a bordo de las

Scooptrams Atlas Copco estn compuestos de los
siguientes sistemas:
Refrigerador de aire de alimentacin (CAC), un

sistema doble de refrigeradores que incluye el
radiador del motor y un termoconmutador aireaire que enfra el aire de admisin de la combustin.
Refrigerador hidrulico y de la transmisin.
El radiador del motor/CAC forma un paquete integral

situado en la parte trasera del motor.
1. Condensador de AC (opcional)
2. Intercooler
3. Radiador
PELIGRO Si se ha operado el motor

durante la hora anterior, la temperatura de
los componentes del mismo, el refrigerante,
el aceite y los radiadores puede ser lo
suficientemente alta como para provocar
quemaduras graves. Deje que se enfre el
motor y el sistema de refrigeracin en su
integridad antes de iniciar el procedimiento
de desmontaje.
Enfriador de aceite hidrulico
57
58
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Recomendaciones y especificaciones de refrigerante

En el repostaje del sistema de refrigeracin,
Atlas Copco recomienda utilizar una mezcla a partes
iguales de agua de alta calidad y anticongelante o
refrigerante plenamente formulado.
Para un ptimo rendimiento del sistema de
refrigeracin es importante el empleo de agua de
calidad adecuada. Un nivel excesivo de calcio o
magnesio contribuye a la formacin de incrustaciones,
mientras que un nivel excesivo de cloruros y sulfatos
fomentar la corrosin del sistema de refrigeracin.
Calidad del agua
Magnesio de calcio
(blando)
Mximo 170 ppm en

(CaCO3 + MgCO3)
Cloruro
40 ppm en (Cl)
Sulfato
100 ppm en (SO4)
Para ms informacin, vea la norma de ingeniera de

Cummins.
Atlas Copco
Sistema de entrada de aire

Vista general
Filtro de aire
1
2
3
4
1250 0260 55
1250 0220 23
Los depuradores de aire tienen una importancia crucial

para la vida til y rendimiento del motor.
5
1.
2.
3.
4.
5.
Entrada de aire sucio y sin filtrar

Tubo de plstico alrededor del filtro
Proceso de preseparacin
Salida de aire limpio y filtrado
Vlvula de evacuacin de las partculas preseparadas
Proceso
PASO
1 El aire sucio sin filtrar se absorbe en el

sistema de admisin de aire.
PASO
2 El tubo de plstico alrededor del filtro

intensifica el proceso de preseparacin
introduciendo un movimiento giratorio en el
aire.
PASO
3 El aire limpio se conduce a travs de la salida

del filtro.
PASO
4 Las partculas preseparadas se transfieren a la

vlvula de evacuacin.
Cuidado
Compruebe peridicamente que no haya suciedad ni
partculas visibles dentro del tubo de entrada de aire
del turbo ni en la tubera del intercooler.
El sistema de admisin de aire cumple dos (2)

funciones primordiales:
Da aire de combustin limpio y sin contaminantes

al motor.
Proporciona refrigeracin comprimida en el

motor y/o diversos subsistemas.
59
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Indicador de obstruccin
Indicador de obstruccin
Conforme se vaya ensuciando el elemento filtrante del

depurador de aire se ir obstruyendo el flujo de aire
suministrado al motor. Ello puede limitar el
rendimiento del motor. La inspeccin visual de los
filtros no siempre es suficiente para determinar la
sustitucin. En algunos casos, aunque la indicacin
visual de suciedad sea pequea es posible que el filtro
est atascado internamente a causa de partculas
diminutas.
Todos los indicadores de obstruccin estn
codificados por color. La indicacin de normal
consiste en una ventanilla transparente. Cuando la
obturacin del aire de entrada ha llegado al punto de
disparo permitido, el indicador se pondr en rojo. Ello
avisa al operario de la necesidad de sustituir el filtro.
Nota
Es importante que los operadores y el

personal de mantenimiento recuerden
reponer estos indicadores despus de cada
cambio de filtro.
Turbocompresor
1250 0272 45
60
El turbocompresor est montado sobre el motor.
El turbocompresor ha sido diseado para incrementar

el rendimiento general del motor.
El aceite para lubricar el turbocompresor se suministra
a presin a travs de un conducto de aceite externo
que va desde el adaptador del filtro de aceite a la parte
superior de la carcasa central.
Atlas Copco
Sistema de escape
Generalidades
Los gases de escape se expulsan por la parte trasera
del turbocompresor, atraviesan el tubo flexible y el
purificador, luego el silenciador y salen por el tubo de
escape.
El propsito del sistema de escape es de descargar
gases de escape del motor en una direccin segura,
depurar los escapes, y de reducir el ruido del motor.
El sistema de escape consta de silenciadores,
depuradores, tubos y el turboalimentador.
Silenciador
Los silenciadores de escape actan de la misma
manera que los silenciadores de un automvil.
La presin de reaccin generada por la limitacin de
escape puede provocar daos en el motor. Por ello los
silenciadores deben examinarse a menudo y
procederse a su servicio/sustitucin al detectarse una
limitacin.
Depuradores (opcional)
Los depuradores de gases de escape reducen la
cantidad de monxido de carbono, hidrocarburos y
olor a gasleo generados en el proceso de combustin
del motor.
Apantallado trmico de
gases de escape
Todos los Scooptrams Atlas Copco cuentan con

pantallas trmicas en el sistema de escape a fin de
proteger al personal durante la realizacin de tareas de
servicio en el motor o cerca de l. Tambin ofrece
cierta proteccin al sistema de escape respecto a los
detritos originados durante la operacin
del Scooptram.
61
62
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Sistema elctrico
Generalidades
El sistema elctrico del motor lo controla la unidad
de mando electrnica (ECM). El ECM procesa datos
de todos los sensores del motor e indica el modo
de operar al inyector de unidad electrnica (EUI).
ECM (mdulo de control

del motor)
El ECM se sita sobre el motor, en el lado derecho del
vehculo, por encima del motor de arrancador.
Ver Inyectores en la pgina 53.
Funcionamiento del sistema elctrico del motor
Entr.
Anlisis
Seal de salida
ECM
EUI
Sensores de temperatura
Sensores de presin
1250 0272 52
El sistema elctrico del motor consta de:
Colocacin del ECM
63
64
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sensores de presin y temperatura

Para ms informacin, vea el manual del fabricante.
Atlas Copco
1250 0272 44
Upbox
Upbox
El upbox transfiere la potencia del motor a travs del

eje trasero, lo que permite al Scooptram mantener su
bajo despeje en altura. El upbox transfiere la potencia
del motor en una relacin 1:1 a la transmisin. El
upbox se compone de una placa de transmisin y de
un embrague de lnea de propulsin. La placa de
transmisin est en el rea de montaje del motor y el
eje, una placa flexible situada entre el motor y el
upbox que mitiga la vibracin del motor.
65
66
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Sustitucin de los sistemas de soporte del

motor
Generalidades
Nota
En esta seccin se incluyen las

instrucciones de desmontaje y sustitucin
relacionadas con el motor y sus sistemas
de soporte. Los procedimientos de
mantenimiento del motor se especifican en
el manual del fabricante del mismo. El
mantenimiento preventivo se trata en este
manual. Ver Captulo 2: Mantenimiento
Paquete del motor

PELIGRO El paquete del motor es
extremadamente pesado. No se site o
incline bajo el motor durante su extraccin o
reinstalacin.
Desmonte el paquete del motor
preventivo en la pgina 11.
Antes de intervenir en el vehculo:
Lea siempre el "Manual de seguridad" y el

"Manual de operario" para operar y estacionar el
vehculo correctamente.
Monte el bloqueo de articulacin antes de elevar

el vehculo.
Fije el rtulo "No operar" en el interruptor de

batera.
PELIGRO Si va a realizar una
intervencin en el sistema hidrulico y los
acumuladores, asegrese de que no se
haya acumulado presin.
PASO
1 Gire el interruptor de batera a la posicin de

desconexin.
PASO
2 Sacar las cubiertas del motor.
PELIGRO No preparar el vehculo

adecuadamente puede resultar en lesiones
graves o incluso mortales.
Superficies muy calientes! Deje que se enfren los
componentes antes de los procedimientos de
desmontaje iniciales.

los componentes del motor y del sistema de
escape puede ser lo suficientemente alta
como para provocar quemaduras graves.
Deje que se enfre el el sistema de escape
en su integridad antes de iniciar el
procedimiento de desmontaje.
67
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO
7 Desconectar la armadura de cableado del

ECM del motor.
PASO
8 Desconecte el sensor de nivel de refrigerante

y aparte todo el haz de cables ECM para que
no quede atrapado al extraer el motor.
PASO
9 Desconectar los tubos de entrada de aire del

limpiador de aire al motor.
1250 0272 67
PASO
3 Desconecte la lnea de propulsin de la

transmisin en el yugo deslizante del upbox.
PASO10
PASO
4 Sacar el acumulador del freno y el soporte de

montaje.
PASO
5 Hacer girar la vlvula de entrada de filtro de

lnea de combustible hasta la posicin
DESCONECTADA.
PASO
6 Desconectar la lnea de combustible de

entrada del bloque de filtros de combustible.
Desconectar los tubos de escape y turbo.
1250 0272 45
68
Cuatro de los seis pernos del carro del motor.

PASO11
Desmonte los seis pernos del carro del motor.
Atlas Copco
PASO12
Prepare un dispositivo de elevacin adecuado

con barras de separacin y cadenas.
PASO13
Emplee los tres anillos de izado para sacar el

paquete del motor de su compartimento. Las
argollas de elevacin van apernadas sobre el
motor: una en la parte trasera derecha, una en
la parte trasera izquierda y una en la
abrazadera del refrigerador de motor
delantero.
PASO17
PASO14
Acople una cadena de elevacin al anillo de

izado del tirante del radiador en la parte
delantera del motor.
PASO15
Acople cadenas de elevacin a los dos anillos

de izado situados a ambos lados del dorso del
motor.
PASO16
Mientras que vigila atentamente que no se

engancha con ninguno de los elementos del
compartimento motor, saque la unidad del
motor de dicho compartimento y colquelo
firmemente sobre unos tacos o una estructura
de apoyo sobre el suelo.
Coloque el motor sobre soportes externos.
69
70
ST1520 Mk II
Manual de servicio

PASO
1 Usando el mismo dispositivo elevador, barra

de separacin y dispositivo de cadenas
usados en el desmontaje, levante el paquete
del motor de los tacos o estructura de apoyo
hasta un punto situado por encima de su
posicin en el compartimento motor.
Es necesario sustituir las arandelas de
cuna de motor (amortiguadores de
vibraciones colocados entre el bastidor y la
cuna de motor) cuando estn desgastadas
o daadas.
Nota
PASO
2 Al mirar cuidadosamente para asegurarse que

no se engancha en ninguna pieza de
compartimiento de motor, bajar
cuidadosamente el motor hasta que descanse
en los cuatro montajes de motor y se
encuentre en alineacin correcta entre el
turboalimentador y el conducto de llegada de
escape.
PASO
3 Reinstale los dos pernos que sujetan el

soporte de motor delantero (centro) al
bastidor motor, pero sin apretar.
PASO
4 Reinstale los dos pernos que sujetan cada

soporte de motor trasero (izquierda y derecha)
al bastidor motor, pero sin apretar.
PASO
5 Examine la posicin del motor. Si se

encuentra en la posicin correcta, apriete los
cuatro pernos de montaje del motor a su par
apropiado.
PASO
6 Sacar las cadenas, barra separadora, y gra de

encima del motor.
PASO
7 Reinstale el motor en la lnea de propulsin de

la transmisin.
PASO
8 Reconectar la armadura de cableado del ECM

del motor.
PASO
9 Reconectar la lnea de combustible de entrada

del bloque de filtros de combustible.
PASO10
Gire la vlvula de corte de combustible a la

posicin de activacin.
PASO11
Reinstalar la abrazadera que fija el extremo

delantero del conducto de llegada de sistema
de escape al turboalimentador.
PASO12
Reinstalar las cubiertas del motor.
Atlas Copco
Paquete de refrigeracin del motor

Desmonte el paquete de
refrigeracin del motor
El radiador del motor puede ser desmontado del
paquete del carro de motor sin perturbar los dems
componentes del motor.
Sacar el paquete de sistema de refrigeracin como
sigue:
PASO
PASO
4 Desconectar y obturar todas las mangueras de

lquido refrigerador del radiador.
PASO
5 Sacar el recubrimiento del ventilador y el

ventilador.
PASO
6 Sacar el soporte de sujecin del extremo

superior.
PASO
7 Monte la argolla de elevacin en la parte

superior del radiador y coloque un gancho de
izamiento.
PASO
8 Afloje y desmonte las contratuercas de los

pernos de montaje del radiador ubicados en la
parte inferior del carro del paquete del motor.
PASO
9 Levante y saque el paquete del sistema de

refrigeracin del Scooptram y gurdelo en un
sitio seguro.
1 Sacar las cubiertas del motor.
PASO
2 Colocar un receptculo apropiado debajo del

radiador de refrigeracin del motor y purgar
todo el lquido refrigerador del motor.
PASO
3 Desconectar las mangueras de aire que

conectan al enfriador de aire de carga.
71
72
ST1520 Mk II
Manual de servicio

Reinstalar el paquete de sistema de refrigeracin como
sigue:
PASO
1 Usando la gra y el arreglo de cadenas de

elevacin que se ha usado en el desmontaje,
levantar el paquete de sistema de
refrigeracin a su posicin en la cuna del
motor.
PASO
2 Reinstale las tuercas de sujecin que fijan la

parte inferior de la carcasa del sistema de
refrigeracin al carro del motor. Desmonte las
cadenas de elevacin y la tornillera.
Desmonte el dispositivo de elevacin.
PASO
3 Reinstalar el brazo de soporte del radiador.
PASO
4 Reinstalar las mangueras que conectan al

bloque del motor y el refrigerador de aceite.
PASO
5 Reinstalar las mangueras de aire que conectan

al enfriador de aire de carga.
PASO
6 Cierre la llave de vaciado del radiador de

refrigerante del motor. Si se ha drenado el
bloque del motor, cierre los dos dispositivos
de drenaje del propio motor.
PASO
7 Llenar el radiador con la mezcla correcta de

lquido refrigerador.
PASO
8 Reinstalar las cubiertas del motor.
Refrigeradores
hidrulicos
Desmonte los refrigeradores de
combustible e hidrulicos
PASO
1 Abra las compuertas protectoras del radiador

del motor.
Enfriador hidrulico
PASO
2 Desconecte y obture inmediatamente los

conductos que conectan el radiador a la
transmisin, el sistema de combustible y el
sistema hidrulico.
PASO
3 Desmonte los pernos que fijan el radiador a la

carcasa del sistema de refrigeracin.
PASO
4 Desmonte el radiador.
Recoloque los refrigeradores de

combustible e hidrulicos
Reinstalar el radiador en el orden contrario al orden de
desmontaje.
Atlas Copco
Sistema de escape
Algunos vehculos estn equipados con depuradores
de gases de escape catalticos. El purificador y el
silenciador no requieren de mantenimiento peridico.
Desmonte el sistema de escape

PASO
1 Desmonte la pantalla trmica del sistema de

escape y las abrazaderas superiores para
poder acceder.
PASO
2 Desmonte los pernos del componente que

debe examinarse o sustituirse.
Componentes de sistema
de combustible
Desmonte y sustituya los componentes del sistema de
combustible como se resume en los prrafos
siguientes.
los componentes del motor y del sistema de
escape puede ser lo suficientemente alta
como para provocar quemaduras graves.
Deje que se enfre el el sistema de escape
en su integridad antes de iniciar el
procedimiento de desmontaje.
Sustituya el sistema de escape

Reinstale el componente en el orden contrario al de
desmontaje.
Importante
La limpieza es un requisito
imprescindible en todas las tareas
efectuadas en el sistema de
combustible del Scooptram. Siga
siempre estas normas referentes a la
limpieza en las operaciones de
mantenimiento del sistema de
combustible.
Limpie con vapor el rea del Scooptram donde se

va a intervenir si hay una acumulacin considerable de suciedad u otros residuos.
Limpiar frotando las conexiones de mangueras y

tuberas antes de abrir cualquier conexin.
Sacar toda la pintura suelta antes de abrir cualquier seccin del conducto de llegada a las
conexiones de la seccin trasera.
Tapar o cerrar cualquier manguera o conexin

inmediatamente despus de abrirla.
Lavar abundantemente cualquier manguera o tubo

no cerrado hermticamente con combustible antes
de instalarlo en el sistema.
73
74
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Filtros de combustible
D e s m o nt e l o s f i l t r o s d e c o m b u s t i b l e
Desmonte los filtros de combustible de la siguiente
manera:
PASO
1 Limpie los filtros de combustible y la zona

circundante.
PASO
2 Gire la vlvula de corte de combustible

90 grados a la posicin de desactivacin.
PASO
3 Gire cada filtro en sentido contrario al de las

agujas del reloj y desmntelo.
Conductos o vlvulas de
combustible
D e s m o nt e l a s v l v u l a s o c o n d u c t o s
de combustible
Sacar una vlvula o conducto de combustible como
sigue:
PASO
1 Limpiar la vlvula de combustible o

extremos del conducto de combustible y el
rea que lo rodea.
PASO
1 Pase un trapo limpio por la superficie de

montaje de cada filtro.
2 Si el componente a desmontar se encuentra

despus de los filtros de combustible, gire la
vlvula de corte del combustible a la posicin
de desactivacin. Si el componente a
desmontar se encuentra antes de los filtros de
combustible, gire la vlvula de corte del
combustible a la posicin OFF.
PASO
3 Desconectar el componente y sacarlo.
PASO
2 Aplique una delgada capa de grasa en todas

las juntas de filtro.
R e c o l o q ue l a s v l v u l a s o c o n d u c t o s
de combustible
PASO
3 Llene cada uno de los filtros con gasleo

limpio.
Reinstalar una vlvula o conducto de combustible

como sigue:
PASO
4 Monte cada uno de los filtros su montura

girndolo a la derecha. Una vez que la junta
del filtro toca la montura, siga girando el filtro
dos tercios de vuelta.
PASO
1 Hay que asegurarse que las conexiones estn

limpias, tanto en el componente que se ha de
sustituir como los componentes al que se
conecta.
PASO
5 Gire las vlvulas de corte a la posicin de

activacin.
PASO
2 Instalar el componente.
6 Arrancar el motor, hacerlo funcionar a

PASO
PASO
3 Gire la vlvula de combustible a la posicin

de activacin.
PASO
4 Arrancar el motor, hacerlo funcionar a

Cambie los filtros de combustible

Reinstale los filtros de combustible de la siguiente
manera:
PASO
Atlas Copco
D e s m o n t e e l d e p s it o d e c o m b u s t i b l e
Para extraer el depsito de combustible de goteo
proceda como sigue:
PASO
1 Cerrar la vlvula de cierre de combustible al

depsito de combustible.
PASO
2 Coloque un recipiente adecuado bajo el

dispositivo de drenaje de combustible del
depsito, abra la vlvula de drenaje (o
desmonte el tapn de drenaje) y vace el
depsito.
PASO
3 Posicionar una gra sobre el depsito de

combustible y montar cadenas del gacho de la
gra a los anillos de elevacin en la parte
delantera y trasera del depsito.
PASO
4 Eliminar las partes flojas en las cadenas, pero

no levantar el depsito todava.
PASO
5 Saque los pernos que sujetan el depsito de

combustible al bastidor motor.
PASO
6 Levantar el depsito del bastidor y colocarlo

en tacos de madera en un sitio seguro.
PASO
7 Sacar el receptculo de debajo del bastidor de

accionamiento.
PASO
8 Cerrar la vlvula de combustible del depsito

y cerrar hermticamente todos los accesorios
y salidas.
R e c o l o q ue e l d e p s it o d e c o m b u s t i b l e
Reinstalar el depsito de combustible como sigue:
PASO
1 Levantar el depsito de la posicin de

almacenamiento y colocarlo en el bastidor.
PASO
2 Reinstale los pernos que sujetan el depsito al

bastidor motor. Ver Especificaciones de par
en la pgina 224.
PASO
3 Sacar la gra y las cadenas.
PASO
4 Sacar todos los cierres temporales de los

accesorios y salidas.
PASO
5 Abrir la vlvula de combustible al depsito.
75
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Mdulo de control electrnico
1250 0272 52
76
El ECM se halla en el motor
El sistema electrnico de mando del motor forma

parte del paquete de motor. Consulte el manual del
motor para informacin referente al desmontaje y la
sustitucin.
Atlas Copco
1250 0272 53
1
1.
2.
3.
4.
5.
Eje delantero
Lnea de propulsin delantera
Cojinete de apoyo de la lnea de propulsin
Lnea de propulsin del tren intermedio
Transmisin a lnea de propulsin del tren intermedio
Introduccin
La potencia del motor se transmite directamente desde
el volante motor, pasando por el upbox (relacin 1:1),
hasta la transmisin, cuyos ejes de salida trasladan la
potencia por las lneas de propulsin hasta los
diferenciales delantero y trasero. El upbox transfiere la
potencia del motor a travs del eje trasero, lo que
permite al Scooptram mantener su bajo despeje en
altura.
5
6.
7.
8.
9.
Transmisin
Lnea de propulsin trasera
Eje trasero
Upbox a lnea de propulsin de la transmisin
77
78
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Componentes
Transmisin
Dispositivo de mando de la
transmisin Tcon TC4
1250 0272 61
Dispositivo de mando APC 200, situado en el interior de la

cabina.
Transmisin
Generalidades
La transmisin de compone de un convertidor de par/
transmisin automtica de control electrnico
empleado por una serie de pulsadores o un
conmutador selector ubicados en el compartimento del
operario.
Por defecto, la transmisin se sita elctricamente en
punto muerto al apagar el vehculo o en caso de surgir
un problema con la misma durante la operacin.
Convertidor de par
Un convertidor de par es un sistema hidrodinmico
que transmite la energa desde un motor a la
transmisin mediante aceite hidrulico.
Un convertidor de par consta de tres elementos:
Un impulsor giratorio que causa que el aceite dentro de este circule hacia afuera por fuerza centrfuga.
Una turbina que es accionada por el aceite en circulacin
Un estator para aumentar el par.
Al aplicar una carga al Scooptram, ste reduce la

velocidad de la turbina. El impulsor contina girando
al mismo rgimen que el motor. Ello hace que el aceite
se traslade desde el impulsor y atraviese la turbina.
El Tcon TC4 se encarga del control de las funciones de

la transmisin. Las principales funciones del Tcon
TC4 son el cambio a marcha superior, cambio a
marcha inferior y control de la desconexin.
Otras de sus funciones son la capacidad de operar un
velocmetro y de comunicarse con un dispositivo de
diagnstico.
Es informado por el operario a travs del sistema de
bus CAN acerca de las posiciones del acelerador y el
control de seleccin de marcha. Por otra parte,
supervisa el rendimiento de la transmisin.
En caso de detectarse un error, el Tcon TC4 obligar a
la transmisin a mantenerse en punto muerto.
Adems, si surge un problema durante la operacin
del vehculo, el Tcon TC4 bajar automticamente de
forma progresiva hasta punto muerto.
De no producirse ningn error, el Tcon TC4 calcular
una relacin de velocidad entre el rgimen del motor y
el rendimiento de la transmisin, cambiando a la
marcha ms adecuada.
En caso de que el operario seleccione la tercera
marcha, la transmisin cambiar de punto a muerto
a primera, luego a segunda y, finalmente, tercera,
conforme va acelerando el vehculo.
Adems, si el operario modifica la direccin, la
transmisin Tcon TC4 bajar a punto muerto
conforme va desacelerando el vehculo y luego, tras
parar el vehculo, cambiar la direccin.
Conexiones del lado trasero del APC:
79
80
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Dispositivo de mando lgico

programable
Conexiones
Cable Clavija Func.
Type
Descripcin
B01
L1
VFS4+
HbrgA
B02
M1
ANI4
Sns
B03
N1
VFS5+
HbrgB
B04
P1
ANI5
Sns
B05
R1
VFS6+
Pwm
B06
S1
ANI6
Sns
B07
L2
CANL
Comm
CAN Lo
B08
M2
CANH
Comm
CAN Hi
B09
N2
RXD
Comm
RS232 RXD
B10
P2
TXD
Comm
RS232TXD
B11
R2
SS3
Sns
B12
S2
SPWR
Pwr
B13
L3
DIGIN6
Ptp
B14
M3
DIGIN7
Ptp
B15
N3
DIGIN8
Ptp
B16
P3
DIGIN9
Ptp
B17
R3
ANI3
Ptp
B18
S3
SGND
Gnd
Tensin de ref. de
salida 5 V
El PLC es un mdulo informatizado colocado detrs

del salpicadero, en el compartimento de operario.
Recibe las entradas del operario a travs del selector
de marchas, transfiriendo la informacin al APC72. El
PLC tambin se encarga de la operacin del sistema de
freno de estacionamiento.
Selectores de la transmisin
Los interruptores de seleccin de marcha son de tipo
giratorio, permitiendo al operario interactuar con la
transmisin.
Dispositivo hidrulico de la
transmisin
Polo positivo
batera conmutado
Filtros de aceite de la transmisin
VFS Tierra
El sistema de lubricacin se lubrica con aceite de

transmisin que se emplea igualmente para accionar
los cambios de marcha cuando se activan los
solenoides de la transmisin. El sistema de la
transmisin consta de los sistemas siguientes:
Vlvula de control
Bomba de carga
Filtro de aceite
Refrigerador de aceite de transverter.
Bomba de carga
La bomba de carga de transmisin est montada
directamente sobre la transmisin.
Filtro de aceite de transmisin

Despus de que el aceite sale de la bomba de carga y
antes de que llegue a la vlvula reguladora de presin,
se enva por un filtro para sacar impurezas del lquido.
Este es un filtro de 10 micras y debe ser cambiado
cada vez que se cambia el aceite del sistema o como se
indica por el indicador de servicio.
Atlas Copco
Termoconmutador de tubo
y carcasa de aceite de la
transmisin
PASO
5 Para el control y frenado durante el

desplazamiento del vehculo inoperativo
pendiente abajo se recomienda un vehculo
remolcador de gran tamao y una slida barra
de remolque. El bloqueo de articulacin debe
instalarse en posicin bloqueada. Pueden
precisarse vehculos adicionales detrs del
vehculo inoperativo.
PASO
Proteja la transmisin al
remolcar el vehculo
6 Si el vehculo averiado va a remolcarse cuesta

abajo y debe conducirse, deber llevarse un
vehculo de remolque delante y otro detrs
para controlar la parte posterior del vehculo
inutilizado. El bloqueo de articulacin debe
situarse en la posicin de almacenamiento
para poder realizar este procedimiento.
PASO
La transmisin quedar daado si no se desconectan

las lneas de propulsin inferiores.
7 Desconecte las lneas de propulsin de la

transmisin.
Importante
El termoconmutador de tubo y carcasa de la

transmisin cumple una doble funcin. Al arrancar el
vehculo, el refrigerante del motor que atraviesa el
termoconmutador calienta el aceite de la transmisin.
Ms tarde, una vez calentado el aceite de la
transmisin, el refrigerante del motor enfra el lquido
de la transmisin.
Los refrigeradores de aceite de tubo y carcasa deben
vaciarse y limpiarse una vez al ao o en caso de avera
de la transmisin.
PELIGRO Un remolcado inadecuado del

vehculo puede provocar lesiones graves e
incluso la muerte. Si este vehculo queda
inutilizado, bloquee las ruedas delanteras
y traseras y siga el procedimiento
recomendado en este manual.
Las instrucciones siguientes son para desplazar el
vehculo inoperativo una distancia corta hasta un rea
de reparacin segura. Si debe desplazar el Scooptram
una distancia larga, transprtelo sobre un remolque
adecuado.
PASO
1 Bloquear el vehculo en todas las ruedas para

evitar movimiento.
PASO
2 Se recomienda emplear un vehculo

remolcador como mnimo del mismo tamao
que su Scooptram. El vehculo remolcador
debe tener un capacidad de frenado, peso y
potencia suficientes como para controlar
ambos vehculos teniendo en cuenta el terreno
y distancia correspondientes.
PASO
3 Examine la barra de remolque o cable de

remolque para asegurarse de que no hay
ningn dao y que la barra o cable se
encuentra en buen estado. Asegrese de que la
barra o el cable tengan la suficiente
resistencia para la condiciones de remolque,
teniendo en cuenta si el vehculo cargado est
cargado, descargado, sobre una pendiente o
atascado en el barro.
PASO
4 Conecte una barra o cable de remolque de

tamao suficiente. Monte un escudo en ambos
vehculos. El escudo debe ser lo
suficientemente robusto como para proteger
ambos operarios en caso de rotura del cable.
PASO
8 Suelte el freno de estacionamiento.

Se debe haber soltado el freno de
estacionamiento antes de mover el
vehculo, si no pueden ocurrir daos en los
neumticos o el vehculo.
Nota
PASO
La transmisin quedar daado si no

se desconectan las lneas de
propulsin inferiores.
9 Sacar con cuidado los calzos para ruedas.
PASO10
Empezar a mover el vehculo poco a poco

y suavemente para evitar la sobrecarga de la
barra o el cable de remolque.
PASO11
Vuelva a accionar el freno de estacionamiento

y bloquee todas las ruedas con calzos una vez
que el vehculo est estacionado.
81
82
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Control de la temperatura de
aceite de la transmisin
Nota
La temperatura de aceite de la transmisin la supervisa

un indicador y sensor de temperatura. No se puede
superar una temperatura mxima de 120 C en la
salida del convertidor. En condiciones normales de
servicio no se alcanzarn temperaturas superiores, a
no ser que surja un problema.
Si la temperatura supera los 120 C, deber detenerse
el Scooptram y examinar si hay fugas de aceite
externas. Deje el motor en un rgimen de ralent de
1200 a 1500 rpm con la transmisin en punto muerto.
En esa condicin, la temperatura debe bajar
rpidamente (en entre 2 y 3 minutos) a valores
normales. Si esto no ocurre, hay un problema en el
sistema que debe repararse antes de continuar
utilizndolo.
Comprobacin de la presin de
control de la transmisin
Compruebe regularmente la presin de embrague. Una
cada de presin har que resbalen las placas de
embrague, lo cual aumentar la friccin y provocar el
desgaste del disco de embrague.
Compruebe a ralent bajo del motor (500-700 rpm)
con una temperatura de aceite de 82-93 C
(180-200 F). La presin debe situarse entre 16,5
y 19,3 bares (240-280 psi).
Fije un manmetro calibrado al puerto de presin de la
bomba de carga de la transmisin, situado en la parte
superior de la misma, prximo a la bomba de carga.
Arranque el vehculo e introduzca una marcha de
avance (o marcha atrs). Cambie luego a todas las
marchas. Consigne el valor de presin de cada
marcha. Las presiones de embrague con una marcha
introducida deben diferir como mximo 5 psi
(0,34 bar) entre s. Si la presin de embrague difiere
ms de 5 psi (0,34 bar) en alguna marcha, repare el
embrague.
Conecte el manmetro a la lumbrera de toma de
presin del embrague de marcha adelante de la
transmisin, cambie el sentido de marcha de adelante
a atrs y registre la presin. Repita esta prueba con el
manmetro conectado a la lumbrera de toma presin
del embrague de marcha atrs de la transmisin.
Los Scooptram de Atlas Copco estn

equipados con transmisiones de marchas
moduladas. Debido a la combinacin de
fugas en el embrague, el caudal del orificio
de purga del pistn y los orificios
limitadores de caudal, la presin del
embrague direccional puede presentar
valores hasta 30 psi (2,1 bar) inferiores que
la presin del sistema.
La velocidad del motor debe permanecer constante

durante toda la prueba de fugas.
Otra prueba que puede servir para advertir sobre
deficiencias en el embrague antes de que se produzcan
variaciones de presin de 5 psi (0,34 bar) es la prueba
de cada de presin. En esta prueba se supervisan la
cada de presin y la velocidad de retorno a la presin
original. Al cambiar de marcha la transmisin, la
aguja del manmetro de presin de aceite de la
transmisin/convertidor caer rpidamente al penetrar
el aceite en el embrague. Al llenarse el embrague, la
aguja regresar poco a poco a su valor original.
Pruebe cada una de las marchas con una temperatura
del aceite de 82-93 C (180-200 F) y el motor en
ralent. Anote la cada de presin y la velocidad con
que se recupera la presin original. Si la presin del
embrague cae a un valor inferior y/o se retorna a la
presin original de un modo ms lento que otros
embragues, ello deber ser motivo de sospecha,
pudiendo indicar la necesidad de realizar una prueba
de presin con el indicador principal.
Nota
Los paquetes de embrague de mayor

tamao (normalmente marchas 1 y 2)
alcanzarn presiones inferiores que los
embragues de tamao ms reducido
(marchas de avance, atrs y elevadas),
retornando tambin ms lento al valor
original. Asegrese de comparar los
valores con embragues del mismo tamao.
Atlas Copco
Ejes
Generalidades
Ejes estndar
1250 0272 57
En operacin normal (desplazamiento en lnea recta)

distribuye el par por igual a ambas ruedas. Debido a su
engranaje interno incorpora una preferencia en favor
de la rueda con menor resistencia a la rodadura
(traccin). Ello permite el giro de las ruedas, pero con
una desventaja de traccin. Un diferencial
convencional no puede distinguir si el vehculo est
perdiendo traccin sobre una superficie deslizante o si
est girando.
Diferencial antipatinaje
Eje delantero
El diferencial antipatinaje propulsa ambas ruedas,

pero permitindoles distintas velocidades en caso
necesario.
1250 0272 69
Funciones principales:
Garantiza un 100% del par de torsin disponible e

incrementa el tiro de la barra de traccin.
Evita el patinaje de ruedas y la prdida de potencia al perder traccin una de las ruedas.
Compensa las diferencias en el recorrido de las

ruedas en los giros y sobre superficies irregulares.
Diferencial de patinaje limitado

Eje trasero
Los ejes delantero y trasero tienen corona dentada y

pin tipo cnico helicoidal con ms reduccin
proporcionada por un engranaje planetario colocado
dentro del cubo de rueda.
El diferencial de patinaje limitado conectaba los dos

semiejes con un paquete de acoplamiento, lo que
permita un cierto deslizamiento del embrague entre
ambos lados del eje.
Ello haca posible diferencias de rotacin
relativamente reducidas en los giros, pero evitando el
patinaje brusco de una de las ruedas que pudiera
provocar una prdida de traccin.
83
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Lnea de propulsin
Rodamientos de junta universal
1250 0272 58
1250 0272 64
84
La lnea de propulsin puede extenderse y replegarse

segn se requiera
Generalidades
La finalidad de la lnea de propulsin es transmitir la
potencia desde el motor a los ejes de propulsin. Los
equipos Atlas Copco emplean ejes de accionamiento
tanto telescpicos como no telescpicos, as como
rodamientos de apoyo de ejes de accionamiento.
Todos los ejes de propulsin cuentan con una junta
universal ubicada en cada uno de los extremos, la cual
permite pivotar y ajustar la angularidad entre dos (2)
ejes en interseccin. Los ejes telescpicos cuentan con
una junta deslizante estriada para compensar el
movimiento entre los componentes conectados.
En condiciones normales de funcionamiento, el chasis,
el motor, la transmisin y los ejes experimentan algn
tipo de movimiento debido a las irregularidades de la
superficie y las distintas cargas sufridas. Cada vez que
se dan dichas circunstancias se produce una
modificacin de la longitud total del eje de propulsin.
Junta universal
Las juntas universales se sirven de varios tipos de

conjuntos de llave de rodamiento. Se especifican en
cada uno de los Scooptram en base a su capacidad de
carga de torsin.
Rodamientos de apoyo de la
lnea de propulsin
Los rodamientos de apoyo del eje de accionamiento se
usan en lugares en los que un eje donde un rbol pasa
por un mamparo del bastidor, normalmente en la
seccin central o en la parte central de un espacio de
gran longitud.
Los rodamientos de apoyo de la lnea de propulsin
estn montados en una barra transversal de bastidor.
Estos rodamientos precisan de lubricacin peridica y
se suministran con engrasadores a tal fin. La mayora
de los rodamientos de apoyo se lubrican directamente
pero, en algunos casos, se instala un conducto de
lubricacin y un engrasador remoto para realizar el
mantenimiento con mayor comodidad.
Atlas Copco
Llantas y neumticos
que rodea el corte a fin de formar una cavidad cnica
que se extienda hasta el fondo del corte.
Los lados de la cavidad deben ser lo suficientemente
inclinados como para evitar que se calcen piedras ah.
Los neumticos con cortes en el dibujo tratados de
esta manera podrn seguir emplendose sin peligro de
que estos daos se extiendan.
Generalidades
Un programa efectivo de mantenimiento de ruedas y
neumticos puede rendir beneficios importantes bajo
la forma de mayor productividad y vida til de los
neumticos.
En este captulo se identificarn las reas principales a
tener en cuenta a la hora de establecer un programa de
mantenimiento para neumticos y ruedas.
Mantenimiento en carretera
Revisin y mantenimiento de ruedas

y neumticos
Inspeccin de la presin de inflado
Radio de rodadura y tamao de neumtico
Prcticas de manejo
Aunque no se traten dentro de este captulo, los

siguientes elementos son de gran relevancia:
Las roturas de cuerpo de cuerda grandes de ms de 1/3

de la anchura del neumtico no pueden ser reparadas
econmicamente para uso en funcionamiento normal.
Nota
Mantenga los neumticos libres de aceite,

grasa y combustible. No limpie nunca los
neumticos con productos derivados del
petrleo. Si un derivado del petrleo entra
en contacto con el neumtico, enjuague
rpidamente con agua.
Inflado correcto
Nota
Las presiones de inflado estn basadas en

la configuracin estndar del Scooptram y
la especificacin extravial establecida por
la Tire and Rim Association, Inc.
Hay que insistir en la importancia de un correcto nivel

de inflado en los neumticos empleados en
aplicaciones extraviales. Un mantenimiento deficiente
de los neumticos har, casi siempre, que los
neumticos estn poco inflados y causar, por tanto,
gastos innecesarios.
Mantenimiento de registros
Formacin de operarios y mecnicos
E l s o b re i n f l a r r e s u l t a e n :
Acceso al equipamiento de manipulacin de ruedas y neumticos
Corte excesivo
Resistencia de impacto ms baja
Mantenimiento en carretera y vida til de neumticos
Un rpido desgaste de centro
Crecimiento de corte
Revisin y mantenimiento
de ruedas y neumticos
Deficiente capacidad de recauchutado
Las ruedas deben revisarse visualmente en busca de

indicios de oxidacin, agrietamiento u otros daos que
puedan perjudicar su fiabilidad.
El inflado insuficiente resulta en:
Separacin de capas y llanta como un resultado de

una formacin excesiva de calor
Las rocas pequeas y la suciedad penetrarn en cortes

poco profundos en la llanta, y si no se atienden,
entrarn gradualmente con fuerza por el cuerpo de la
cuerda. Si no se atienden los cortes ello puede resultar
en la separacin del dibujo y/o cordones.
Fisuras y flexin excesivos
Fallos de talones como resultado de tensin

excesiva
Separacin de calor de revestimiento sin cmara

de aire
Desgaste rpido debido a desfiguracin
Desgaste rpido debido al calor, reduciendo la

resistencia al corte y la capacidad de desgaste del
compuesto de goma de llanta
Un mtodo sencillo para evitar que esto ocurra es

empleando un punzn o herramienta similar para
limpiar el corte y extraer las piedrecitas o dems
materia alojada en el corte. A continuacin, emplee
una cuchilla estrecha y afilada para seccionar la goma
85
86
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Radio de rodadura y tamao de

neumtico
Importante Nunca se deben colocar neumticos de
distintos tamaos en una Scooptram.
Cuando difiere el radio de rodadura de los neumticos
colocados sobre un mismo eje, stos no girarn a la
misma velocidad. Ello provoca una tensin continua
sobre los componentes del eje que encuentra alivio en
el patinaje de los neumticos. Cuando la diferencia de
radio de rodadura se produce entre los ejes delantero y
trasero de un vehculo de traccin total, esta tensin
adicional se amplifica a lo largo de todo el tren de
transmisin.
Prcticas de manejo
No es suficiente aplicar un programa de
mantenimiento de neumticos apropiado y mantener
las vas de transporte en buen estado para garantizar
una vida til ptima de los neumticos. Las malas
prcticas de conduccin son una causa importante de
desgaste excesivo y daos permanentes.
Los conductores pueden ayudar a reducir los costos de
neumticos al:
Evitar obstculos y mantenerse lejos de baches u

otros riesgos, que pueden daar a los neumticos.
Evitando escalar o subir por pilas de mena. Esta

prctica somete a los neumticos a un impacto de
corte y concentrado. Los operarios deben bajar la
pala al aproximarse a la pila de mena a fin de despejar el rea de trabajo.
Evitar frenar en exceso. El calor generado por las

frenadas puede transmitirse a los talones
(y/o revestimiento interno de los neumticos sin
cmara de aire), provocando quemaduras y grietas
en estas superficies.
Atlas Copco Inc. recomienda hacer coincidir las

tolerancias del radio de rodadura del neumtico como
se indica en la siguiente ecuacin:
No se debe dejar que los neumticos rozan contra

paredes laterales o contra barreras levantadas para
facilitar la descarga.
Si el desajuste supera el 2% sobre el

mismo eje, o el 4% entre los ejes trasero y
delantero, se desacoplar un lado de la
funcin antipatinaje (el neumtico ms
pequeo), soportando el otro todo el par de
torsin.
Se debe evitar dar vueltas a altas velocidades

y manejar a la marcha ms baja que se puede
aplicar.
El conductor que maneja cuidadosamente y que

hace un intento razonable de evitar daos de neumtico ahorra una cantidad considerable de
dinero en costos de neumticos.
Un inflado inadecuado es la causa ms comn de las

diferencias en el radio de rodadura. Dos neumticos
idnticos con distinto grado de inflado tendrn radios
de rodadura diferentes.
Otros motivos de diferencia en el radio de rodadura
seran el uso de neumticos de distintos tamaos, o
neumticos desgastados de forma desigual, en el
vehculo.
Nota
Ejemplo:
Neumtico 30" RR +/- 4% = 31.2" RR a 28.8" RR.
Neumtico 30" RR +/- 2% = 30.6" RR a 29.4" RR.
Atlas Copco
Sustitucin de componentes del tren de

potencia
Generalidades
Transmisin
Antes de intervenir en el vehculo:
Lea siempre el "Manual de seguridad" y el

"Manual de operario" para operar y estacionar el
vehculo correctamente.
Monte el bloqueo de articulacin antes de elevar

el vehculo.
Fije el rtulo No operar en el interruptor de batera

PELIGRO Descargue la presin del
acumulador de freno y la presin del
depsito hidrulico. Ver Descargando la
Nota
presin hidrulica en la pgina 147.
La presin hidrulica seguir siendo

elevada. Sea extremadamente precavido al
extraer los componentes hidrulicos.
ADVERTENCIA
Superficies muy calientes! Deje

que se enfren los componentes
antes de los procedimientos de
desmontaje iniciales.
Desmonte la transmisin
Desmonte y sustituya el conjunto de la transmisin
como se resume en los prrafos siguientes.
Nota
Es importante identificar y etiquetar todas

las mangueras y cableado antes de
desmontarlas de la transmisin. Ello
agilizar luego la reinstalacin de la
transmisin.
1250 0272 61
Nota
Es importante identificar y etiquetar todas

las mangueras y cableado antes de
desmontarlas de la transmisin.
PASO
1 Coloque un contenedor adecuado debajo de

la transmisin y vierta el aceite. Una vez
extrado el aceite de la transmisin, sustituya
el tapn de vaciado.
87
PASO
2 Desmonte las dos cubiertas de la transmisin.
PASO
3 Extraiga y tapone las mangueras hidrulicas

de las bombas y la transmisin. Puede
requerirse el desmontaje de todas las
mangueras del compartimento de la
transmisin.
PASO
1250 0272 70
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO
6 Desconecte la transmisin de las lneas de

accionamiento trasera y del tren intermedio.
PASO
7 Saque los pernos de montaje superiores.
PASO
8 Saque los pernos de montaje inferiores.
PASO
9 Fije una argolla de elevacin a la placa

delantera de la transmisin. Emplee los
orificios roscados ubicados detrs del soporte
de montaje de la varilla de aceite.
4 Desconecte el mazo de cables de la

transmisin y aparte a un lado. Compruebe
que el mazo de cables est despejado del rea
de trabajo.
PASO10
Nota
1250 0272 67
88
PASO
5 Desconecte el motor de la lnea de

accionamiento de la transmisin.
Use las argollas de elevacin para alzar la

unidad de la transmisin de su
compartimento.
Es importante asegurarse de que las
cadenas de levantamiento de la
transmisin estn ajustadas de manera
que sta se alce uniformemente del
compartimento.
PASO11
Al extraer la transmisin del vehculo, tenga

cuidado de que la unidad no se enganche en
ninguna manguera hidrulica o cableado.
PASO12
Coloque la transmisin en un lugar seguro,

sobre un soporte o en el suelo del taller.
Atlas Copco
Sustituya la transmisin
Monte la transmisin como sigue:
PASO
1 Alce la transmisin de sus soportes con

ayuda del mismo dispositivo elevador, barra
de separacin, cadenas y accesorios de
elevacin empleados en la extraccin.
Asegrese de que no toque nada. Baje sobre
el bastidor motor hasta que los soportes de
montaje reposen firmemente sobre dicho
bastidor.
PASO
2 Desmonte el dispositivo de elevacin, la barra

de separacin de izamiento de la transmisin,
las cadenas y los accesorios de elevacin.
PASO
3 Reinstale los pernos que fijan cada soporte de

montaje de la transmisin al bastidor motor.
PASO
4 Reinstalar las secciones de lnea de

accionamiento.
PASO
5 Reconecte el haz de cables elctricos a la

transmisin.
PASO
6 Reinstale las bombas de freno, direccin y

basculacin/izamiento. Reconecte los
conductos hidrulicos y sus abrazaderas a las
bombas.
PASO
7 Destape o desconecte y reinstale los

conductos hidrulicos y sus abrazaderas
situados por encima de la transmisin.
PASO
8 Llene la transmisin con aceite adecuado.
PASO
9 Sustituya el radiador de refrigeracin de

combustible/hidrulico/transmisin y los
conductos que alimentan al radiador,
asegurndose de que las abrazaderas tambin
se hayan reinstalado en la manguera
adecuada.
PASO10
Reinstale la cubierta situada sobre el

compartimento de la transmisin.
PASO11
Despus de arrancar el motor, compruebe el

nivel de aceite de la transmisin y si hay fugas
en el sistema.
Extraiga el termoconmutador
de la transmisin
Para extraer el termoconmutador de tubo y carcasa de
transmisin:
PASO
1 Site contenedores separados bajo el

vehculo para recoger el aceite de la
transmisin y el refrigerante del motor.
PASO
2 Vace el sistema de refrigerante del motor.
PASO
3 Vierta el aceite de la transmisin.
PASO
4 Desmonte entero el conjunto del depurador

de aire.
PASO
5 Desmonte el escudo protector del

termoconmutador.
PASO
6 Una vez vaciado el aceite de la transmisin,

desmonte los conectores hidrulicos.
PASO
7 Una vez vaciado el refrigerante, desmonte los

conectores de refrigerante.
PASO
8 Afloje los pernos de los soportes de retencin

y desmonte la unidad.
PASO
9 Limpie los lquidos residuales antes de

montar el recambio.
Recoloque el termoconmutador
de la transmisin
Recoloque siguiendo los pasos de desmontaje pero en
orden inverso.
89
90
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Ejes cardn
Generalidades
Nota
La mayora de las secciones de la lnea de

propulsin se desmontan y sustituyen de
manera similar. No obstante, a fin de
facilitar la localizacin y tratar de un modo
ms preciso las pequeas diferencias, los
siguientes prrafos contienen
procedimientos para las distintas secciones
de la lnea de propulsin.
PELIGRO Asegrese de que todas las
ruedas estn firmemente bloqueadas antes
de desmontar la seccin de la lnea de
propulsin.
Nota
En cada uno de los procedimientos de

sustitucin que siguen se presupone que
el Scooptram se encuentra en el mismo
estado y posicin que a la conclusin del
procedimiento de desmontaje asociado.
Instalacin del eje de

accionamiento
Monte los ejes de propulsin con el yugo deslizante
orientado hacia la fuente de potencia (par de torsin).
Invierta el montaje si con ello se facilita el acceso al
engrasador del yugo deslizante.
Nota
Horquillas y montajes de
rodamientos
Nota
1 Para montar los conjuntos de rodamientos en

cruz a una horquilla, introducir la llave de
una tapa de rodamiento en la ranura de la
brida de horquilla.
PASO
2 Inserte la llave de la tapa de rodamiento

opuesta en el yugo. La tapa de rodamiento
cuenta con va de llave en las superficies
trabajadas a mquina, por lo que puede
necesitarse una cierta compresin de los
retenes para asentar el segundo rodamiento.
Ello puede realizarse con un abrazadera C,
golpeando suavemente con una maza blanda o
con la propia presin de las manos.
Nota
Los yugos deben estar en lnea
Lubrique minuciosamente las estras. Monte

adecuadamente y coloque en fase el eje. Si no se ajusta
correctamente en fase el eje de propulsin podrn
originarse vibraciones en toda la lnea de propulsin,
lo que contribuir al fallo de los rodamientos.
Las caras de horquilla, las caras de

montajes de rodamientos, y las ranuras
deben estar libres de rebabas, muescas,
suciedad y pintura para permitir un montaje
correcto y retencin de los rodamientos.
PASO
Enfasamiento de la lnea de
accionamiento
Al ensamblar un eje estriado en un yugo deslizante, las

estras deben alinearse de forma que los yugos a
ambos lados del eje se hallen en el mismo plano, es
decir, "en fase". Los ejes de propulsin se ajustan en
fase y equilibrados en la fbrica y se "marcan" para su
correcto armado con marcas coincidentes en los
extremos de brida del yugo y en el eje de transmisin.
El lubricador de cada una de las juntas

universales y el del yugo deslizante
debern situarse en el mismo lado del eje
para facilitar el servicio.
PASO
Nota
No se deben usar tornillos de sombrerete

para montaje de rodamientos como tornillos
de elevacin para colocar el rodamiento en
la horquilla.
3 Cuando los rodamientos se han colocado
adecuadamente, introducir los elementos de
fijacin de los tornillos de sombrerete y fijar
el par de torsin a los valores correctos
usando una llave dinamomtrica apropiada.
No emplee arandelas de bloqueo, placas de
fijacin ni cables mecnicos de bloqueo
para fijar las sujeciones. Estos dispositivos
no evitarn que se aflojen las sujeciones.
Un par de apriete adecuado es el mtodo
ms fiable de asegurar los elementos de
fijacin.
Atlas Copco
Upbox a lnea de propulsin

de transverter
1250 0272 58
Instalacin de protectores
de lnea de accionamiento
Protecciones de la lnea de propulsin
Si el Scooptram no tiene protectores de lnea de

propulsin, se recomienda la fabricacin e instalacin
de estos dispositivos en el Scooptram, o que se
encarguen a Atlas Copco.
PELIGRO Asegrese siempre de que
haya una proteccin de la lnea de
propulsin instalada alrededor o sobre el eje
de propulsin del tren intermedio. Esta
proteccin sirve de salvaguarda para el
operario.
1250 0272 67
Las protecciones de la lnea de propulsin contienen al

eje de propulsin al fallar una junta universal. La
proteccin evita que el eje de propulsin gire fuera de
control dentro del bastidor del Scooptram, daando
otros componentes y provocando posibles lesiones al
personal.
Desmonte y sustituya la lnea de propulsin del upbox

a la transmisin como se resume en los prrafos
siguientes.
Eliminar
PASO
1 Envolver varias capas de cinta adhesiva

alrededor de los rodamientos en la cruz de
junta universal posterior.
PASO
2 Desmonte los pernos que sujetan la cruz de

junta universal trasera en el yugo del upbox.
Compruebe que la cinta adhesiva sujete los
cojinetes sobre la cruz.
PASO

junta universal delantera.
PASO

junta universal delantera en el yugo del eje de
entrada de la transmisin. Compruebe que la
cinta adhesiva sujete los cojinetes sobre la
cruz.
PASO
5 Sacar la seccin de lnea de accionamiento.
Sustituir
PASO
1 Coloque la upbox en la seccin de lnea de

accionamiento de la transmisin en una
posicin aproximada.
91
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO
2 Reinstale los pernos que sujetan la cruz de

entrada de la transmisin, pero no apriete
todava. Retire la cinta adhesiva de los
rodamientos en la cruz.
PASO

salida trasero de la transmisin. Compruebe
que la cinta adhesiva sujete los cojinetes sobre
la cruz.
PASO

junta universal trasera en el yugo del eje de
salida del upbox. Compruebe que la cinta
adhesiva sujete los cojinetes sobre la cruz.
PASO
PASO
PASO

junta universal delantera en el yugo de la
transmisin, pero no apriete todava. Retire la
cinta adhesiva de los rodamientos en la cruz.
Sustituir
PASO
1 Coloque la transmisin en la lnea de

propulsin del eje trasero en la posicin
aproximada.
PASO

salida delantero de la transmisin, pero no
apriete todava. Retire la cinta adhesiva de los
PASO

entrada del eje trasero, pero no apriete
todava. Retire la cinta adhesiva de los
PASO
4 Examine las posiciones de los rodamientos. Si

todos estn en su posicin correcta, apriete los
pernos a su ajuste apropiado. Ver

pernos a sus pares apropiados.
Transmisin con eje trasero
Especificaciones de par en la pgina 224.
Desmonte y sustituya la transmisin en la lnea de

propulsin del eje trasero como se resume en los
prrafos siguientes.
Eliminar
PASO

PASO

entrada del eje trasero. Compruebe que la
cinta adhesiva sujete los cojinetes sobre la
cruz.
PASO

1250 0272 58
Lnea de propulsin del medio
1250 0272 71
92
Sacar y reinstalar la lnea de accionamiento del medio

como se resume en los prrafos siguientes.
Eliminar
PASO

PASO

salida de la transmisin al tren intermedio.
Compruebe que la cinta adhesiva sujete los
cojinetes sobre la cruz.
PASO

Atlas Copco
PASO

junta universal trasera en la lnea de
propulsin delantera. Compruebe que la cinta
PASO
PASO

PASO

junta universal trasera en el yugo del eje del
tren intermedio. Compruebe que la cinta
PASO
Sustituir
PASO
1 Colocar la lnea de accionamiento del medio

en su posicin aproximada.
PASO

propulsin delantera, pero no apriete todava.
Retire la cinta adhesiva de los rodamientos en
la cruz.
PASO
PASO

salida de la transmisin al tren intermedio,
pero no apriete todava. Retire la cinta
adhesiva de los rodamientos en la cruz.
Sustituir
PASO
1 Colocar la lnea de accionamiento del medio

en su posicin aproximada.
PASO

junta universal trasera en el yugo de la
transmisin, pero no apriete todava. Retire la
cinta adhesiva de los rodamientos en la cruz.
PASO

junta universal delantera en la lnea de
propulsin del tren intermedio, pero no
PASO

Lnea de propulsin del tren

intermedio a la transmisin
Desmonte y sustituya la lnea de propulsin del tren

intermedio a la transmisin como se resume ms
abajo.
1250 0272 58
1250 0272 58
Lnea de propulsin del eje

delantero
Eliminar
Eliminar
PASO

PASO

junta universal delantera en el yugo de la lnea
de propulsin del tren intermedio. Compruebe
la cruz.
PASO

PASO

salida del eje. Compruebe que la cinta
PASO

93
94
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO

propulsin del tren intermedio. Compruebe
la cruz.
PASO
Sustituir
PASO
1 Colocar la lnea de accionamiento en su

posicin aproximada.
PASO

propulsin del tren intermedio, pero no
PASO

salida del eje, pero no apriete todava. Retire
la cinta adhesiva de los rodamientos en la
cruz.
PASO

Atlas Copco
Ejes
Eje delantero
PASO
2 Alce el eje para colocarlo en su posicin.
PASO
3 Vuelva a montar los pernos que sujetan el eje

a cada lado del suspensor y apriete
moderadamente, pero sin aplicar todava el
par correspondiente a las tuercas.
PASO
4 Una vez colocados y ajustados todos los

pernos, apriete a par alternadamente. Ver
1250 0272 57

PASO
5 Destapar o desconectar y reconectar los

conductos de freno y de refrigeracin de
freno.
PASO
6 Reinstale en el eje delantero la lnea de

propulsin del tren intermedio al eje
delantero.
Sacar y reinstalar el eje delantero como se resume en

los prrafos siguientes.
PASO
1 Descargar toda la presin del sistema

hidrulico ventilando en el respirador y/o
aflojando la tapa del tanque.
PASO
2 Desconecte del eje delantero la lnea de

propulsin del tren intermedio al eje
delantero.
PASO
3 Desconecte de los extremos de las ruedas el

freno y los conductos de refrigeracin del
freno. Tape o tapone de inmediato cada uno
de los conductos o conexiones.
PASO
4 Coloque una plataforma rodante bajo el eje.
PASO
5 Fije un dispositivo de elevacin con una barra

de separacin en el eje.
Importante
Hay que asegurarse que la gra es

capaz de levantar el eje.
1250 0272 69
Eje trasero
Eliminar
Eliminar
PASO
1 Purgar toda la presin del sistema hidrulico

ventilando en el respirador y/o aflojando la
tapa del tanque.
PASO
6 Sacar las tuercas de los pernos que fijan el eje

a cada lado del soporte colgante de eje.
PASO
2 Desconecte la transmisin de la lnea de

propulsin del eje trasero.
PASO
7 Baje el eje hasta la plataforma rodante.
PASO
PASO
8 Desprenda el dispositivo de elevacin y

aparte la plataforma rodante.
PASO
9 Reenganche el dispositivo de elevacin para

alzar el eje en los caballetes y proceder al
servicio.
3 Desconecte de los extremos de las ruedas el

freno y los conductos de refrigeracin del
freno. Tape o tapone de inmediato cada uno
de los conductos o conexiones.
PASO
4 Coloque una plataforma rodante bajo el eje.
PASO
5 Fije un dispositivo de elevacin con una barra

de separacin en el eje.
Sustituir
PASO
1 Con el mismo dispositivo de elevacin,

cadena de suspensin y plataforma rodante
usados en el desmontaje, alce el eje desde su
caballete y recoloque en su posicin debajo
del vehculo.
Importante
PASO
Hay que asegurarse que la gra es

capaz de levantar el eje
6 Sacar las tuercas de los pernos que fijan

todo el montaje de eje, que incluye la cuna
oscilante, a cada lado del soporte colgante
de eje.
95
96
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO
7 Baje el eje hasta la plataforma rodante.
PASO
8 Desprenda el dispositivo de elevacin

y aparte la plataforma rodante.
PASO
9 Reenganche el dispositivo de elevacin para

alzar el eje en los caballetes y proceder al
servicio.
Sustituir
PASO
1 Con el mismo dispositivo de elevacin,

cadena de suspensin y plataforma rodante
usados en el desmontaje, alce el eje desde su
caballete y recoloque en su posicin debajo
del vehculo.
PASO
2 Alce el eje para colocarlo en su posicin.
PASO
3 Vuelva a montar los pernos que sujetan el eje

a cada lado del suspensor y apriete
moderadamente, pero sin aplicar todava el
par correspondiente a las tuercas.
PASO
4 Una vez colocados y ajustados todos los

pernos, apriete a par alternadamente. Ver
PASO
5 Destapar o desconectar y reconectar los

conductos de freno y de refrigeracin de
freno.
PASO
6 Reinstale la transmisin en la lnea de

propulsin del eje trasero.
Atlas Copco
Freno multidisco enfriado por lquido

Desmontaje
PELIGRO Los procedimientos aqu
descritos debern seguirse al pie de la letra.
De lo contrario existe el riesgo de que se
produzcan daos personales. La altas
tensiones internas de muelle son bsicas
para el diseo del freno. Ello hace que el
inadecuado desarmado de la unidad del
freno resulte muy peligroso. Tenga a mano
todas las herramientas necesarias y
familiarcese con los procedimientos antes
de iniciar el desarmado.
Precaucin
Nota
PASO
La cubierta delantera y la placa de

apoyo deben "retirarse" lentamente
para descargar la tensin interna del
muelle. Si no se siguen al pie de la
letra los presentes pasos existe el
riesgo de lesiones personales!
PELIGRO La cubierta de la carcasa de

freno exterior est sometida a una presin
de muelle comprimido de 40.000 libras.
Debe observarse una extrema precaucin a
la hora de desmontar esta cubierta. Los
pernos de la cubierta de frenos deben
extraerse con cuidado y homogneamente.
No saque los pernos de uno en uno (1).
Nota
PASO
Nota
Para ms informacin sobre como montar o

desmontar los frenos multidisco enfriados
por lquido se hace referencia al manual de
mantenimiento y servicio de los frenos
Posi-Stop.
1 Freno multidisco extrado del eje como
conjunto. Retn frontal de freno extrado.
Una cara de cierre en un extremo de eje no
debe ser mezclada con una cara de cierre
en el extremo opuesto del eje.
Las figuras de este manual ilustran los

procedimientos de armado/desarmado con
la unidad de freno desmontada del eje. Si
realiza estos procedimientos con el
conjunto del freno todava montado en el
eje, asegrese de mantener todas las
piezas lo ms limpias posible para evitar su
contaminacin.
2 Se han desviado ocho pernos de la cubierta,
pero sin liberarla de los orificios roscados.
Nunca saque del todo los pernos de los
orificios roscados hasta que se haya
descargado completamente la presin del
muelle. A continuacin se retiran
simultneamente con cuidado cuatro (4)
pernos en una o dos roscas a la vez. Una
precaucin aadida puede ser dejar colocados
seis (6) pernos y desmontarlos de forma
uniforme y cuidadosa.
Pernos desmontados de la cubierta de freno

PASO
3 Una herramienta para izar fue fabricada para

desmontar la cubierta de freno y tambin
sostener el disco de friccin y el disco de
reaccin en su lugar.
Herramienta para izar

Freno de discos mltiples
97
98
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO
4 Monte la herramienta de elevacin y fije los

dientes internos del disco de friccin para
sujetar. Desmonte los pernos de la cubierta.
Saque la junta trica

PASO10
Saque las juntas tricas de entrada y salida de

cubierta de freno en dos (2) lugares.
Herramienta de elevacin instalada

PASO
5 Levantar y sacar la cubierta de freno.
PASO
6 Sacar el montaje de cierre de pistn interior.
Nota
Algunas unidades cuentan con anillo de

cierre y anillos de refuerzo. Desmonte los
anillos de cierre.
Sacar la cubierta de freno
PASO
PASO11
Sacar el anillo de presin de pistn.
PASO12
Sacar los muelles para aplicar frenos.

Desmonte el disco de friccin y de reaccin
de la cubierta del freno.
7 Desmonte la placa de reaccin. sta

permanece en la carcasa al extraer la cubierta.
Sacar los muelles para aplicar frenos.

PASO13
Nota
Sacar la placa de contragolpe.
PASO
8 Sacar el pistn de freno.
PASO
9 Saque la junta trica de la cubierta exterior.
Sacar el montaje de cierre de pistn exterior.

Algunas unidades cuentan con anillo de
cierre y anillos de refuerzo. Desmonte los
anillos de cierre.
Atlas Copco
Montaje
Nota
Para ms informacin sobre como montar o

desmontar los frenos multidisco enfriados
por lquido se hace referencia al manual de
mantenimiento y servicio de los frenos
Posi-Stop.
PASO
1 Para el paso uno (1) a seis (6) del montaje del

Posi-Stop se hace referencia a los pasos para
desmontaje en el orden inverso (paso 13 a 8).
PASO
2 Coloque primero la placa de friccin (dientes

del dimetro interno) en la cubierta del freno.
Monte primero la placa de reaccin (dientes
del dimetro externo) en la cubierta del freno.
Alterne los discos de friccin y reaccin hasta
que se hayan montado tres (3) o seis (6) de
cada uno de ellos. Empiece con un disco de
friccin y termine con uno de reaccin. Monte
el anillo de izado y la herramienta de mordaza
para sujetar los discos en su posicin
(3 6, segn el nmero de modelo).
Sacar el montaje de cierre de pistn exterior
Limpieza e inspeccin
Limpie minuciosamente todas las piezas con un
lquido limpiador tipo disolvente. Las piezas deben
sumergirse en un lquido limpiador y subirlas y
bajarlas lentamente hasta disolver todo el lubricante
antiguo y las materias extraas, hasta que las piezas
queden totalmente limpias.
I n s pe c c i n
Examine minuciosa y exhaustivamente todas las
piezas. Podr evitar costosos fallos en el futuro
identificando y sustituyendo todas las piezas que
presenten indicios de desgaste o fatiga de materiales.
Examine minuciosamente todas las superficies de
unin del pistn, ranuras, filos de ranuras, as como la
carcasa del cuerpo y el dimetro externo del pistn.
Resulta de una importancia crucial realizar un examen
minucioso y exhaustivo de todas las piezas.
Conjunto de frenos
Carcasa, cubiertas, etc.

Compruebe que todas las carcasas, cubiertas y tapas
de rodamiento estn perfectamente limpias y que las
superficies de unin no contengan mellas ni rebabas.
Compruebe el posible agrietamiento u otras
circunstancias de las piezas que puedan resultar en
fugas de aceite o fallos.
Cierres de pistn y carcasa
PASO
3 Monte el conjunto de retn interior del pistn.

Vea el paso seis (6) de la secuencia de
desarmado.
PASO
4 Instalar la cubierta y el montaje de discos en

la caja de freno.
Nota
Alinear los agujeros de entrada y salida en

la cubierta con los agujeros en la caja de
freno.
La sustitucin de los retenes resulta menos costoso

con la unidad desarmada que la revisin prematura
para la sustitucin de estas piezas en el futuro.
Adems, la prdida de lubricante a travs de un retn
desgastado puede originar el fallo de otras piezas ms
caras dentro del conjunto. Los elementos de cierre
deben manejarse con cuidado, en especial durante su
instalacin. Los cortes y araazos perjudicarn
gravemente su rendimiento.
Aplicar una pelcula de lubricante al pistn de freno y
todos los anillos de cierre para facilitar el volver a
montar.
Instalar la cubierta y el montaje de discos
99
100
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO
5 Aplique Loctite #262 en los orificios roscados

de la carcasa del freno. Monte la cubierta del
freno en los pernos de la carcasa del freno.
Baje los pernos uniformemente hasta que la
parte inferior de la abrazadera toque la placa
de presin. Desmonte la abrazadera y el anillo
de izado. Prosiga montando los pernos
uniformemente hasta que la cubierta est bien
apretada contra la carcasa.
Conjunto de frenos
PASO
6 Apretar los pernos a un par de 175-190 ft. ibs.

[240-260 N.m.].
Apretar los pernos
Atlas Copco
Procedimiento de montaje de neumticos

PELIGRO La no observancia de estos
procedimientos puede resultar en la
localizacin errnea del neumtico y/o
llanta. La presin del aire y el calor
originado en la operacin normal pueden
provocar un rpido desensamblaje de fuerza
explosiva si las piezas estn daadas o
incorrectamente instaladas.
Seguridad con neumticos

y llantas
Si se saca el conjunto de neumtico y rueda del vehculo,

se le debe poner siempre en una caja de inflar neumticos
antes de aadir aire.
Desmontaje
La flecha indica la direccin en que pueden salir

disparadas con fuerza explosiva las piezas de llanta en
caso de montaje incorrecto o daos en los componentes.
El servicio de neumticos y llantas puede ser

peligroso. Por lo tanto, debe encargarse de ello
personal cualificado dotado de herramientas
y procedimientos adecuados.
PASO
1 Monte el bloqueo de articulacin antes de

elevar el vehculo.
PASO
2 Fije el rtulo No operar en el interruptor de

batera
PASO
3 Bloquear las ruedas que no se estn revisando.
PASO
4 Usando un gato, gra, u otro mtodo

apropiado, levante el vehculo hasta que la
llanta que se ha de revisar se aparte justo del
suelo.
PELIGRO Hay que asegurarse de que el
mtodo que se usa para elevar el
Scooptram es estable y capaz de levantar y
soportar el peso. Si el neumtico a
desmontar se halla sobre un eje oscilatorio,
asegrese de bloquear el vehculo portador.
PASO
5 Encierre o bloquee firmemente el vehculo

antes de seguir con el desmontaje de la llanta.
101
102
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PELIGRO No trate de desmontar ningn

componente de llanta o rueda, como las
pestaas o las abrazaderas de las ruedas,
antes de expulsar toda la presin de los
neumticos. Los componentes rotos de
llanta sometidos a presin pueden salir
disparados y causar lesiones graves o
incluso mortales.
PASO
6 Desmonte el obs de vlvula y expulse todo el

aire del neumtico. Aljese lo suficiente o
aprtese a un lado durante el desinflado.
PASO
7 Controlar el vstago de vlvula pasando un

pedazo de alambre por el vstago para
asegurarse que no est obstruido antes de
seguir con la revisin de la rueda.
PELIGRO No se debe mirar en el vstago
de vlvula al despejar las restricciones.
PASO
PASO
5 Instale el conjunto de componentes de

montaje y fije el neumtico y llanta de
conformidad con los ajustes de par
especificados en el Apndice.
PASO
6 Cuando se haya montado el neumtico, baje el

vehculo hasta el suelo usando gatos,
dispositivos elevadores u otro mtodo
apropiado.
PASO
7 Sacar todos los armazones de sustentacin y

bloques.
PASO
8 Sacar y guardar la barra de bloqueo de la

articulacin.
PASO
9 Retire el rtulo No operar del interruptor de

batera
Inspeccin de ruedas
Revisar los componentes de rueda para ver si hay
defectos, observando las siguientes precauciones:
PASO
1 Limpie las llantas y vuelva a pintar para

evitar la corrosin y facilitar la inspeccin y
montaje de los neumticos. Asegrese de
limpiar toda la suciedad y oxidacin del
anillo de sujecin y el canalete de rueda. Es
importante fijar el anillo de sujecin en su
posicin adecuada. Un filtro en el dispositivo
de inflado de aire para la deshumectacin del
conducto de aire ayuda a evitar la corrosin.
El filtro debe revisarse peridicamente para
comprobar su adecuado funcionamiento. Las
piezas deben estar limpias para su apropiada
instalacin, en especial la seccin del
canalete, que fija en su posicin el anillo de
sujecin.
PASO
2 Compruebe las posibles grietas de la llanta.

Sustituya todos los componentes agrietados,
excesivamente desgastados, daados o
seriamente oxidados por otras piezas del
mismo tipo y tamao. Sustituya los
componentes cuyo estado plantee dudas. Las
piezas agrietadas, daadas o excesivamente
corrodas son ms dbiles. Las piezas
dobladas o reparadas tal vez no encajen
correctamente.
PASO
3 No reinfle un neumtico que se haya

deshinchado completamente sin antes
inspeccionar el propio neumtico, la cmara
de aire, el faldn, la llanta y el conjunto de la
rueda. Compruebe una vez ms los posibles
daos del anillo lateral, la brida, el asiento, el
anillo de sujecin y el anillo trico. Asegrese
de que estn fijos en el canalete antes de la
instalacin. Los componentes pueden haberse
daado o desplazado mientras el neumtico
estaba totalmente o en gran parte desinflado.
8 Sacar la rueda usando una gra y eslinga que

sean capaces de sostener la carga.
PELIGRO Sea precavido al desmontar las
ruedas y los componentes pesados de
llanta. Aprtese a un lado y mantenga
manos y dedos a una distancia prudencial al
emplear herramientas de desmontaje. La
herramienta podra resbalarse y causar
lesiones.
PASO
9 Desmonte el neumtico de la llanta con

prcticas de taller aceptadas.
Montaje
Repasar los avisos y las precauciones de seguridad
para desmontaje antes de empezar el trabajo.
PASO
1 Verifique la fijacin de la barra de bloqueo de

la articulacin entre ambos soportes de
bastidor y coloque el rtulo No operar en el
interruptor de batera.
PASO
2 Comprobar que todos los bloqueos y

encerrados estn colocados firmemente en su
lugar.
PASO
3 Limpie todas las superficies de montaje de

cubos y ruedas. Limpie toda la suciedad,
grasa y pintura antes de instalar la rueda.
PASO
4 Sustituya la rueda con ayuda de un dispositivo

de elevacin y una cadena de suspensin, o
bien con una carretilla elevadora capaz de
aguantar la carga de modo seguro. Asegrese
de que el vstago de vlvula est alineado con
la posible ranura de separacin del cubo
del eje.
Atlas Copco
PASO
4 Bajo ningn concepto trate de modificar,

soldar, calentar ningn componente de la
llanta que presente grietas, roturas u otro tipo
de daos. Sustituya por piezas nuevas o de
repuesto que no estn agrietadas, rotas o
daadas y que sean del mismo tipo y tamao.
El calentamiento de una pieza puede
debilitarla de tal forma que le impida soportar
fuerzas de inflado u operacionales.
El par de las tuercas de ruedas deben ser controladas

cada cuatro (4) horas durante las primeras doce (12)
horas de funcionamiento.
El par de las tuercas de rueda debe ser comprobado
cada ocho (8) horas durante las siguientes treinta y dos
(32) horas de operacin. En lo sucesivo, compruebe
las tuercas de rueda cada cien (100) horas, o bien
semanalmente.
Importante
Llantas no coincidentes
PELIGRO Las piezas de llanta mal
emparejadas son peligrosas!
Una eleccin incorrecta de llanta puede causar estos
problemas de funcionamiento:
Patinaje de neumtico
Flexin excesiva
Estrangulamiento de tubos
Sobrecalentamiento
El vstago de vlvula se rompe
Fallo de pared lateral
Separacin de capas
Reventones
La mayora de las llantas se parecen pero todas

difieren ligeramente en determinadas caractersticas
del diseo. Son estas diferencias entre las llantas de
distinto tipo las que convierten la combinacin de
piezas en un asunto peligroso. La correcta y ajustada
instalacin de las piezas de la llanta es un factor
esencial en la optimizacin tanto de la vida til de sta
como de la seguridad operacional.
Muy a menudo los anillos laterales, bridas y anillos de
sujecin de diferente tipo parecen estar correctamente
encajados, pero, en realidad, hay presentes amplios
huelgos, con frecuencia difciles de discernir. Las
secciones de llanta incluidas ms arriba muestran las
correspondencias correctas y seguras de las piezas de
llanta, as como las bases y anillos mal emparejados
que en casi todos los casos originan unas condiciones
operacionales inseguras.
Precauciones de funcionamiento
Se deben observar las siguientes precauciones al
volver a poner el Scooptram en funcionamiento:
PASO
1 No emplee llantas demasiado pequeas.

Emplee la llanta recomendada para el
neumtico. Consulte los catlogos
correspondientes para identificar la pareja
adecuada neumtico/llanta.
PASO
2 No sobrecargue ni infle en exceso los

conjuntos de neumtico/llanta. Revise los
conjuntos de llanta si se exigen condiciones
operacionales especiales. Una carga excesiva
puede daar el conjunto de neumtico y
llanta.
PASO
3 No instale nunca una cmara de aire en un

conjunto neumtico/llanta sin cmara si se
sospecha de la presencia de fugas en la llanta.
La prdida de presin de aire a causa de la
fatiga de materiales, grietas u otras fracturas
en una llanta sin cmara le avisa del potencial
fallo de la llanta. Esta caracterstica de
seguridad se inhabilita al emplear cmaras
con llantas que presentan fugas. El uso
continuado puede resultar en la explosin de
la llanta.
PASO
4 Durante los controles de neumticos, examine

siempre los posibles daos en llantas y ruedas.
La deteccin prematura de potenciales fallos
en la llanta puede evitar daos graves.
Par de tuerca de rueda

Las tuercas de ruedas deben ser apretadas en una
forma alternante.
Las tuercas de ruedas deben ser apretadas al par
correcto despus de la instalacin o reinstalacin
inicial en el Scooptram.
Antes del montaje y el apriete a par.

Elimine toda la pintura, suciedad y
xido de ambos lados de las ruedas
en las superficies de unin, en torno a
los orificios de perno de orejeta. Estas
reas deben permanecer limpias.
Igualmente, limpie las superficies del
eje en el extremo de rueda, las cuales
se acoplan al dorso de la misma. No
se podr mantener el apriete
adecuado si estas superficies no
permanecen limpias y sin pintura,
suciedad o grasa.
103
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ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO
5 Nunca aada ni quite una fijacin ni

modifique en modo alguno una llanta
(especialmente mediante calentamiento
o soldadura de algn tipo) a no ser que haya
extrado el neumtico y haya sido autorizado
para ello por el fabricante de la llanta. La
modificacin o calentamiento de una llanta
o de alguna de sus piezas puede debilitarla,
incapacitndola para resistir las fuerzas
generadas durante el inflado o la operacin.
Recauchutado
En algunas operaciones extraviales (por ejemplo, de
limpieza, transporte, etc.), el recauchutado de los
neumticos puede ofrece una alternativa eficaz a la
sustitucin por nuevos neumticos. Por lo general, la
mayora de los neumticos son recauchutables, en
funcin de cmo hayan sido examinados durante su
vida til.
El factor determinante es el grado de exigencia de la
tarea que debe llevar a cabo el neumtico. Algunas
tareas son demasiado exigentes para los neumticos
recauchutados. Una alta velocidad, una carga excesiva
y una prolongada operacin a baja presin de inflado
reducen considerablemente la vida til de la estructura
de cordones para superar el perodo operacional de un
dibujo de neumtico.
En los neumticos de gran tamao con alambre en la
estructura de cordones, el recauchutado resulta
beneficioso. Los talleres de recauchutado modernos
son capaces de recauchutar alambres y, en caso
necesario, de sustituir dichos alambres.
Atlas Copco
Introduccin
Esta seccin contiene instrucciones de desmontaje y
montaje de lo siguiente:
Componentes principales del bastidor de carga

y bastidor motor.
Desacoplamiento y reconexin del bastidor de

carga y bastidor motor.
Cuando sea posible se presentan los procedimientos

en la secuencia requerida para un desmontaje
ordenado; o sea que si hay que desmontar una pieza
antes de que se pueda desmontar otra pieza, se trata
esa pieza primero.
105
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ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Topes
Generalidades
Topes de direccin
Si se emplea una tcnica de conduccin inadecuada,

o si los topes faltaran o estuvieran desgastados
o inadecuadamente instalados, pueden producirse
diversos problemas.
Los problemas ms comunes relacionados con la falta
de topes, o por topes defectuosos son:
Retenes destruidos o con fugas.
Fugas en las juntas de cilindro.
Avera del cuerpo del cilindro.
Fugas en las juntas de las vlvulas de control principales.
Daos estructurales.
Todos los vehculos se suministran de fbrica con los

topes instalados.
A la hora de instalar una nueva pala, asegrese de
verificar la posicin de tope. Una ligera desalineacin
puede provocar daos.
Al operarse el vehculo con los topes sin colocar,
deformados o incorrectamente instalados, el peso lo
soportar el barril del cilindro, el bastidor de carga, el
brazo o una combinacin de estos tres elementos.
Los topes de direccin evitan daos en el vehculo
Los topes de direccin se montan para limitar la

carrera de los cilindros de direccin y evitar as que
toquen fondo en alguna de las direcciones. Los topes
tambin impiden que contacten entre s y se daen el
bogie y el chasis.
Topes de oscilacin del

eje
Si los topes faltan o estn muy desgastados, el vstago

del cilindro puede tocar fondo en el barril. Si el peso lo
soporta el barril, cualquier movimiento vertical de la
carga (como los que se producen durante los
desplazamientos) har que el pistn golpee la base del
barril. Ello puede resultar en la avera del cilindro, en
particular en la soldadura alrededor de la tapa final y
posiblemente tambin en el soporte del cilindro.
Topes de eje oscilante
El tope de eje oscilatorio limita la oscilacin del eje

trasero 8-10 (dependiendo del vehculo) en ambas
direcciones.
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ST1520 Mk II
Manual de servicio
Tope de retroceso de
pala
Tope de retroceso de pala
El tope o topes de repliegue de cuchara tiene como

funcin limitar la carrera del cilindro estabilizador y
evitar que se despliegue en exceso. El tope o topes
ayudan a prevenir tambin la aparicin de fisuras en el
brazo provocadas por el golpeo de la pala contra los
brazos como consecuencia del manejo del operario.
Tope de despliegue
(basculacin) de cuchara
El tope de despliegue de cuchara tiene como funcin
limitar la carrera del cilindro estabilizador y evitar que
toque suelo. El tope impide tambin que el operario
tense excesivamente los brazos del equipo, lo cual
puede provocar fisuras.
Atlas Copco
1250 0242 11
Sustitucin de componentes del bastidor de

carga
Cuchara
Desmontaje de la cuchara
PASO
2 Gire el cucharn hasta que el fondo del mismo

quede paralelo con el suelo.
PASO
3 Coloque tacos de apoyo apropiados, o un

palet, debajo del cucharn de modo que
descanse apoyado.
PASO
4 Gire el cucharn hacia abajo hasta que

descanse sobre los apoyos, plano pero no
sobre el suelo.
Desmonte el cucharn obrando como sigue:

PELIGRO La pala es extremadamente
pesada. Pueden producirse lesiones graves
o incluso mortales si los tacos de apoyo no
son los suficientemente resistentes como
para aguantar el peso de la pala.
Importante
Compruebe que todo el cucharn

descanse sobre los tacos de apoyo.
Pala bajada sobre los topes.
Nota
PASO
El dorso de la pala no se apoya sobre el

suelo en este punto. Algunos
procedimientos pueden requerir el apoyo
de la cuchara mediante un dispositivo de
soporte.
1 Descienda el cucharn hasta que descanse
sobre sus topes.
PASO
5 Desconecte los huesos de perro de la pala

extrayendo las tapas de rtula del extremo
de la pala.
109
110
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Nota
Marque las tapas de rtula para poder

reinstalarlas en el lugar correcto.
Barra en Z
Desmontaje de la barra en Z
PASO
6 Quite las tapas de mun de los pasadores del

brazo principal del cucharn.
PASO
7 Aparte el vehculo del cucharn haciendo

marcha atrs, o proceda a izar el cucharn.
Sustitucin de la cuchara
Vuelva a montar el cucharn en el orden inverso al
deL desmontaje.
Nota
Siga las instrucciones indicadas a continuacin para

desmontar la barra en Z del conjunto del brazo.
PELIGRO La barra en Z es
extremadamente pesada. Asegrese de que
nadie se site debajo o alrededor de un
conjunto de barra en Z sin apoyar.
Antes de instalar una nueva cuchara,

compruebe el adecuado estado del
casquillo, los retenes y los pasadores.
PASO
1 Estacione el vehculo en una superficie plana

dura. Haga reposar la punta de la pala sobre
el suelo.
Nota
No es necesario desmontar el cucharn

para desmontar la barra en Z.
Atlas Copco
Brazo
Desmontaje del brazo
PELIGRO El brazo es extremadamente
pesado. No se site ni se incline por debajo
del brazo sin tener ste correctamente
sujetado.
Desmonte el brazo como sigue:
PASO
1 Estacione el vehculo en una superficie plana

dura.
PASO
2 Desmonte la proteccin del cilindro de

basculacin.
PASO
2 Obre como en el procedimiento de

desmontaje del cucharn.
PASO
3 Desmonte el pasador de extremo de vstago

del cilindro de basculacin situado en la barra
en Z.
PASO
3 Obre como en el procedimiento de

desmontaje de la barra en Z.
PASO
4 Apoye los cilindros de basculacin con tacos

adecuados empleando el bastidor de carga
como soporte. No apoye los tacos sobre la
seccin transversal del brazo.
PASO
5 Eleve hidrulicamente el brazo hasta que haya

ascendido lo suficiente como para que los
pasadores del extremo de vstago del cilindro
de izamiento puedan superar los neumticos
delanteros. Apuntale firmemente el brazo en
posicin elevada con caballetes homologados
para sujetar el peso adecuado.
PASO
6 Para desconectar los cilindros de izamiento

coloque primero un tirante entre el cilindro y
el bastidor de carga.
PASO
7 Apoye los cilindros, desmonte el pasador y

bjelos sobre un soporte o en el bastidor de
carga.
PASO
8 Desmonte el pasador y site sobre una

superficie limpia. No es necesario desmontar
los cilindros de izamiento del bastidor de
carga para sacar el brazo.
PASO
9 Conecte tres cadenas, que estn sujetas a los

tres puntos de elevacin del brazo, al gancho
del dispositivo de elevacin. Verifique que las
longitudes de cadena han sido ajustadas para
la apropiada elevacin del brazo.
PASO
10Retire los pasadores de la montura pivotante

del extremo de la base del brazo.
PASO
11Eleve el conjunto del brazo para separarlo del

bastidor de carga y colquelo en un sitio con
apoyos adecuados.
PASO
4 Con ayuda de un dispositivo de elevacin

adecuado, extraiga de la barra en Z el extremo
de vstago del cilindro de basculamiento.
PASO
5 Coloque tacos de apoyo apropiados debajo

del cilindro de basculacin elevado, y bjelo
sobre los tacos.
PASO
6 Quite las barras en forma de hueso de perro

del extremo inferior de la barra en Z y
descindala al suelo.
Nota

PASO
7 Site la barra en Z aparte, sobre un soporte

apropiado.
PASO
8 Fije una cadena de izamiento al extremo de

basculacin de la barra en Z y extraiga las
tapas de rtula de la montura pivotante de
dicha barra. Alce para apartar la barra en Z
y colquela sobre un soporte adecuado.
Recolocacin de la barra en Z
Obre en sentido inverso al del desmontaje.
Cambio del brazo

Vuelva a montar el brazo en orden inverso al del
desmontaje.
111
112
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
1250 0242 12
Sustitucin de componentes del bastidor

motor
Cubiertas
Desmontaje de cubiertas
Nota
Los procedimientos aqu descritos rigen

con carcter general para todas las
cubiertas de Scooptram.
PELIGRO Las cubiertas de Scooptram
son muy pesadas. No se site ni incline
debajo de la cubierta innecesariamente
cuando est elevada sin que sta haya sido
apuntalada previamente.
Quite las cubiertas tal como se describe en los pasos

que siguen:
PASO
1 Estacione el Scooptram sobre una superficie

plana y dura y desconecte el motor.
PASO
2 Bloquee todos los neumticos.
PASO
3 Instale un dispositivo elevador capaz de izar

la cubierta por encima del Scooptram.
PASO
4 Desconecte las torretas neumticas de apoyo

de ambos lados.
PASO
5 Libere y desatornille la cubierta del bastidor

motor.
PASO
6 Levntela y coloque el soporte.
PASO
7 Quite los pernos de las bisagras.
113
114
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PELIGRO El depsito de combustible del
Scooptram es muy pesado. No se site ni se
incline innecesariamente por debajo del
depsito mientras se alza del vehculo.
Desmontaje del depsito

de combustible
Los pasos siguientes cubren el proceso de desmontaje
en la mayora de los modelos.
PASO
1 Estacione el Scooptram sobre una superficie

nivelada y plana.
PASO
2 Ponga calces delante y detrs de todas ruedas.
PASO
3 Retire cualquier cubierta que pueda estorbar.

Siga los procedimientos de desmontaje de
cubiertas.
Sustitucin de cubiertas
PASO
Vuelva a montar la cubierta obrando en sentido

inverso.
4 Gire la vlvula de corte de combustible a la

posicin de desactivacin.
PASO
5 Coloque un contenedor limpio adecuado bajo

el tapn de vaciado del depsito de
combustible y quite lentamente el tapn. Deje
que el depsito se vace por completo.
PASO
6 Etiquete, desmonte y tapone los conductos de

combustible del depsito. Aparte a un lado las
mangueras para que no se enganchen con el
depsito.
PASO
7 Desconecte el cableado del indicador de

combustible y dems conexiones.
PASO
8 Fije un dispositivo de elevacin a los puntos

de elevacin del depsito de combustible.
PASO
9 Afloje y desmonte los pernos y soportes de

montaje del depsito.
PASO
10Alce el depsito de combustible de su

compartimento asegurndose de que no se
enganche ninguna manguera ni cable.
PASO
11Coloque el depsito sobre el suelo del taller o

un soporte de trabajo de modo que repose
niveladamente, sin riesgo de vuelco.
PASO
8 Ice lentamente la cubierta con el guinche,

comprobando que no choque con el bastidor
ni se enganche con componentes prximos,
y colquela sobre tacos en un lugar seguro,
apartado de la zona de trabajo.
Importante
Monte siempre los pestillos de la

cubierta despus de dar
mantenimiento a la Scooptram.
Sustitucin del depsito

de combustible
Siga los pasos de desmontaje en el orden contrario de
desensamblaje.
Atlas Copco
Separacin de bastidor de carga y bastidor

motor
Posicionamiento
de soportes de
mantenimiento
1250 0272 58
Coloque los soportes de mantenimiento en las zonas

verdes.
PASO
3 Desconecte y extraiga la lnea de propulsin

del tren intermedio.
PASO
4 Coloque dos caballetes de mantenimiento en

la parte trasera del bastidor motor. Ajuste
hasta que se sujeten firmemente al bastidor.
PASO
5 Desde un dispositivo de elevacin, fije

cadenas en los puntos de izamiento del
bastidor de carga y eleve el extremo delantero
del bastidor motor.
PASO
6 Coloque un soporte de mantenimiento bajo la

parte delantera del bastidor motor y haga
descender el vehculo.
Posiciones de soportes de mantenimiento
Ejemplo de soportes
de mantenimiento
Soportes de mantenimiento
Separacin
Prepare el vehculo. Vea "Manual de seguridad".
A fin de separar el bastidor de carga y el bastidor
motor deber eliminarse toda la tensin de la junta de
articulacin. Separe de la manera siguiente:
PASO
1 Ponga calces delante y detrs de todas

ruedas.
PASO
2 Descargue toda la presin hidrulica.

Ver Descargando la presin hidrulica en la
pgina 147.
115
116
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Nota
PASO

10Obre de una de las dos siguientes maneras:

10a Coloque una plataforma rodante capaz de
aguantar el peso del bastidor de carga bajo
el dorso del bastidor. Si el vehculo no se
sita sobre una superficie de hormign,
coloque una plancha de acero en el suelo
para hacer rodar la plataforma. La plancha
de acero debe tener un tamao suficiente
como para que el bastidor de carga pueda
avanzar 1 metro aproximadamente.
PASO
7 Desconecte los conductos hidrulicos entre

los bastidores de carga y de accionamiento.
Tapone o recubra inmediatamente cada
conducto y conector.
PASO
8 Desconecte los cables elctricos entre los

bastidores de accionamiento y carga en la caja
de conexiones del bastidor de accionamiento.
PASO
9 Desconecte los cilindros de direccin del

bastidor motor extrayendo los pasadores de
unin cilindro-bastidor de carga (extremo de
vstago).
10b Coloque un dispositivo de elevacin sobre

la parte delantera del bastidor de carga. El
dispositivo de elevacin debe ser capaz de
aguantar el peso del dorso del bastidor de
carga as como de desplazarse cerca de
1 metro con el bastidor de carga. Coloque
una eslinga para izar el bastidor.
PASO
11Ajuste la altura de la plataforma rodante

o guinche de modo que el peso deje de incidir
sobre la junta de la articulacin, y quite las
tapas de mun de las juntas superior
e inferior.
PASO
12Desmonte los calzos de las ruedas del bastidor

de carga.
PASO
13Haga avanzar aproximadamente 1 metro el

bastidor de carga.
PASO
14Coloque tacos delante y detrs de las ruedas

del bastidor de carga.
PASO
15Sostenga de forma segura el dorso del

bastidor de carga con un soporte de
mantenimiento.
Atlas Copco
Reconexin
Vuelva a conectar el bastidor de carga y el bastidor
motor de la siguiente manera:
Nota
Esta forma de proceder presupone que el

vehculo se halle en el mismo estado y
posicin que al final del procedimiento de
separacin del bastidor.
PASO
1 Retire el caballete de mantenimiento o tacos

de madera de debajo del dorso del bastidor de
carga.
PASO
2 Quite los tacos de delante y detrs de las

ruedas del bastidor de carga.
PASO
3 Desplace el bastidor de carga hacia atrs hasta

que quede alineado con los pasadores de la
articulacin.
PASO
4 Coloque las tapas de los muones.
PASO
5 Ajuste la altura de la parte trasera del bastidor

de carga segn se precise para una correcta
alineacin del pasador de articulacin.
PASO
6 Coloque tacos delante y detrs de las ruedas

del bastidor de carga.
PASO
7 Verifique las posiciones de todas las tapas de

los pasadores de la articulacin. Cuando los
dos pasadores y todas las tapas se encuentren
en su posicin adecuada, apriete los pernos al
par especificado.
PASO
8 Desmonte la plataforma rodante y sus

acoplamientos desde la parte de abajo del
bastidor de carga, o bien desmonte el
dispositivo de elevacin y sus acoplamientos
desde el bastidor.
PASO
9 Vuelva a colocar la lnea de propulsin

central.
PASO
10Reconecte los cilindros de direccin.
PASO
11Quite las obturaciones o tapones de los

conductos hidrulicos y reconctelos.
PASO
12Retire los soportes de mantenimiento de

debajo del bastidor motor.
PASO
13Cercirese de que el freno de accionamiento

est aplicado.
PASO
14Quite todos los calces de las ruedas.
117
118
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Pasadores de
articulacin
El vehculo se suministra con pasadores de
articulacin de rodillo cnico. El montaje y
desmontaje de los pasadores de articulacin no se
precisa en la desconexin de los dos bastidores. No
obstante, durante la vida til del vehculo es posible
que tenga que desmontar los pasadores de
articulacin.
Importante
Nota
Los conos de los rodamientos

cnicos y las pistas de rodamiento
constituyen un conjunto a juego.
Si el rodamiento se daa o
desgasta, sustituya el conjunto
del rodamiento.
Atlas Copco recomienda cambiar los

rodamientos de pasador de bisagra
superior e inferior al mismo tiempo.
Desmontaje y sustitucin
PELIGRO Los pasadores de articulacin
son muy pesados y pueden provocar
lesiones o incluso la muerte en caso de
manipulacin errnea. Emplee siempre un
dispositivo de elevacin para colocar el
pasador en el orificio de la bisagra. Preste
tambin especial atencin en el desmontaje
del pasador superior.
Vea el dibujo de la carpeta de dibujos para aclaraciones
adicionales.
Atlas Copco
Introduccin
Esta seccin abarca la teora operacional: descripcin
de componentes comunes (depsitos, mangueras,
tubos, cilindros, etc.) que se encuentran en el sistema
hidrulico de un vehculo tpico, as como informacin
de mantenimiento general y localizacin de averas.
El propsito primario del sistema hidrulico es de
transmitir potencia del motor a los distintos sistemas
de trabajo y control en el vehculo.
119
120
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Definiciones
Expresin
Descripcin
Travesao
La funcin de alzamiento y descenso del

brazo.
Basculacin
La funcin de inclinacin y retroceso de la

pala.
E-O-D
Expulsin o basculacin ("Eject Or Dump" en

ingls). Una versin especial de pala con una
placa empujadora que expulsa la carga de la
pala. Ello puede realizarse con la pala
horizontal.
Sistema standard
La mayora de los vehculos utilizan una bomba
hidrulica de desplazamiento fijo con vlvulas de
centro abierto. Al arrancar el motor, se acciona la
bomba. Si las funciones de control no estn activadas,
el lquido hidrulico (aceite) circula sin trabas por el
sistema y vuelve al depsito hidrulico. La presin del
sistema es mnima.
Todos los subsistemas hidrulicos comparten el
mismo depsito.
Sistema de direccin
Sistema de basculacin e izamiento
Sistema de frenos
Sistema de remolque de emergencia (opcional)
Los sistemas hidrulicos suelen incluir los

componentes siguientes:
Bombas
Cilindros
Acumuladores
Depsito y filtros
Mangueras y tubos
Vlvulas reguladoras
Atlas Copco
Direccin, izamiento,
basculacin y E-O-D
y filtrado
Las funciones de direccin, izamiento, basculacin y

E-O-D est integradas en un sistema de centro abierto
con dos bombas de engranaje de desplazamiento fijo.
Las vlvulas de control, con un sistema de control
piloto proporcional de tipo hidrulico.
El aceite hidrulico se refrigera con un enfriador de

aire. Los frenos son de disco hmedo y se enfran
mediante aceite hidrulico.
El circuito de basculacin cuenta con una funcin de

flotamiento de pala y el circuito de izamiento dispone
de un sistema de control de direccin opcional.
Sistema de frenos
Los frenos son accionamiento por resorte y se
desbloquean mediante presin hidrulica.
La vlvula de freno de estacionamiento es una vlvula
solenoide de activacin/desactivacin. Tanto la
vlvula de freno de servicio como la de freno de
estacionamiento precisan de corriente para
desbloquear los frenos.
El sistema de freno cuenta con una bomba manual y
un dispositivo de supresin manual en las vlvulas de
freno para el desacoplamiento de los frenos.
Opcionalmente hay disponible un sistema de
desbloqueo de freno de gancho de remolque para
recuperacin del vehculo.
Una bomba de engranaje hace circular el aceite en el

circuito combinado de refrigeracin y filtrado.
El aceite hidrulico se filtra mediante un filtro de
retorno de paso total.
121
122
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Componentes del sistema

Bombas
Cilindros
Bomba hidrulica de engranaje
El cilindro es el encargado de ejecutar el trabajo del

sistema hidrulico. Convierte la fuerza que la bomba
genera a partir del lquido en energa mecnica.
Los cilindros de doble efecto proporcionan fuerza en
ambas direcciones.
Cilindros de direccin
Bomba hidrulica de engranaje
La mayora de vehculos integran tres sistemas que

precisan de una bomba hidrulica: sistema de
direccin, de basculacin/elevacin y de frenado.
Atlas Copco utiliza bombas hidrulicas de engranajes
simples o en tndem, dependiendo de la aplicacin.
Una bomba en tndem (es decir, con dos secciones de
bombeo) est normalmente configurada para que una
seccin alimente a un sistema especfico (por ejemplo,
el sistema de direccin) y la otra alimenta a un
segundo sistema (por ejemplo, el sistema de
basculacin o frenos).
Nota
Uno de dos cilindros de direccin
Los cilindros de direccin son cilindros de doble

efecto que dan fuerza en ambas direcciones. Todos los
cilindros cuentan con un vstago cromado.
Cilindro estabilizador
En las descripciones siguientes de los

distintos sistemas (direccin, basculacin/
levantamiento, freno) y componentes
hidrulicos, se har referencia a las
bombas por la funcin especfica que
cumplen.
El cilindro estabilizador es un cilindro de doble efecto

con un vstago cromado. Muchos cuentan con pernos
en los pistones.
123
124
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Los cilindros de levantamiento son cilindros de doble

efecto que dan fuerza en ambas direcciones.
Atlas Copco
Acumuladores
1
acumulador as como una temperatura excesiva en el

sistema hidrulico.
Un acumulador neumtico de tipo pistn emplea

nitrgeno seco para precargar el cilindro y almacenar
energa.
El acumulador incorpora un pistn flotante que separa

el aceite del gas de nitrgeno. El cierre del pistn
contribuye a impedir las fugas de dentro del pistn.
Manejo
5
1250 0224 59
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula de carga
Tapa de gas
Nitrgeno
Cuerpo
Pistn
Tapa hidrulica
Frenos
Operacin de emergencia (opcional)
Suspensin de eje delantero (Minetruck)
Suspensin de brazo (opcional en Scooptram)
Liberacin de freno de gancho de remolque

(opcional en Scooptram)
El acumulador est compuesto bsicamente por una

carcasa, un pistn, una vlvula de gas y retenes. El
rea situada sobre el pistn se encuentra precargada
con gas nitrgeno seco.
Al iniciarse la carga del acumulador, aceite a presin
de sistema accede a la cmara situada bajo el pistn.
Esta presin ejercida sobre el fondo del pistn provoca
la subida de ste. Conforme va subiendo el pistn se
va comprimiendo el nitrgeno, lo cual aumenta la
presin por encima del pistn. El pistn se ver
forzado a subir hasta igualarse la presin a ambos
lados del mismo.
Los acumuladores deben comprobarse durante el
servicio del vehculo para garantizar que est
disponible la presin de precarga adecuada. Un
acumulador con una precarga baja o inexistente
originar un ciclo excesivo de la vlvula de carga del
1250 0224 60
Los acumuladores hidrulicos se usan para almacenar

energa y mantener un caudal de aceite uniforme para
los sistemas siguientes durante la operacin del
vehculo:
PASO
1 El acumulador est vaco y se encuentran

despresurizados los lados hidrulico y de gas.
PASO
2 El acumulador est precargado.
PASO
3 El sistema hidrulico est presurizado. La

presin de sistema supera la presin de
precarga, por lo que el lquido entra en el
acumulador.
PASO
4 Pico de la presin de sistema. El acumulador

se llena de lquido hasta su capacidad
nominal. Cualquier incremento adicional de
la presin hidrulica ser evitado por la
vlvula de seguridad del sistema.
PASO
5 Cada de la presin de sistema. La presin de

precarga fuerza al lquido a ir desde el
acumulador al sistema.
PASO
6 Se alcanza una presin de sistema mnima. El

acumulador devuelve al sistema su volumen
nominal mximo de lquido.
125
126
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Depsito y filtros
Depsito hidrulico
El tanque hidrulico tiene varias funciones en el

sistema hidrulico:
Hay un filtro de retorno de aceite hidrulico de

12 micras en el depsito hidrulico. La mayor parte
del aceite que retorna al depsito hidrulico debe
atravesar este filtro antes de reincorporarse al sistema.
Almacena aceite hidrulico.
Enfra aceite hidrulico.
Permite que se separe aire del aceite.
Permite que la contaminacin se asiente en el

fondo del tanque.
Incorpora una conjunto de vlvula de retencin de

respiradero/filtro para mantener la presin del
depsito a 0,3 bar (5 psi), lateral de bombas, y
reducir al mnimo la absorcin de humedad e
impurezas.
El cabezal de filtro incorpora un indicador rojo de tipo

emergente, que muestra cuando est atascado.
Es importante mantener limpio un sistema hidrulico.
El aceite contaminado puede rayar o congelar por
completo los conjuntos rotores de una vlvula de
montaje ajustado.
Un aceite sucio puede arruinar la tolerancia de
superficies finamente acabadas.
Nota
Respiradero y filtro
Un grano de arena en un pequeo orificio

de control puede poner un vehculo entero
fuera de servicio.
El polvo del aire del entorno es una fuente importante

de contaminacin. El propio vehculo es otra fuente de
contaminantes. En condiciones normales de
funcionamiento, el vehculo genera rebabas, polvo y
virutas por el contacto metlico entre las piezas
mviles.
Un filtro de aceite mantenido correctamente puede
ahorrar costos importantes al evitar averas y
sustituciones prematuras de equipos.
1
1. Tapa del filtro de retorno

2. Respiradero de aire del depsito
Respiradero de aire del depsito

El respiradero de aire del depsito hidrulico filtra el
aire que entra y sale del depsito. Tambin tiene una
funcin de sobrepresin, con una vlvula de descarga
que expulsa el aire slo si la presin supera un nivel
determinado. Cuenta asimismo con una vlvula de
retencin que se abre para dejar entrar el aire en el
depsito tan pronto como se produce un vaco dentro
de ste.
Atlas Copco
Vlvulas de control
El Scooptram de Atlas Copco emplea una serie de
vlvulas que forman parte de la operacin del sistema
hidrulico del Scooptram.
Entre dichas vlvulas se encuentran las siguientes:
Vlvula de basculacin/izamiento
Vlvula de direccin
Vlvula de prioridad
Vlvula auxiliar
Vlvula de pedal de freno incluida en la seccin

de frenos.
Vlvula de control principal

1
La vlvula de control principal es una vlvula de

control de tipo carrete, operada por piloto y centro
abierto. La vlvula de control principal consta de
vlvula de direccin, vlvula de basculacin, vlvula
de izamiento, dos puertos de entrada y un puerto de
salida. Al suministrarse aceite hidrulico a la vlvula
se enva directamente al sistema de direccin,
basculacin o izamiento.
El puerto de salida permite enviar el caudal de aceite
hidrulico a travs del filtro y devolverlo al depsito.
Las vlvulas de descarga de presin ofrecen
proteccin de sobrepresin de los sistemas de
basculacin/izamiento y direccin.
La vlvula de control principal incluye los
componentes siguientes:
Carrete de direccin
Carrete de basculacin
Carrete de izamiento
Puerto de entrada (direccin)
Puerto de entrada (basculacin/izamiento)
Puerto de salida
Vlvulas de descarga de presin
Vlvula de prioridad
4
5
205 bar
7
8
La vlvula de prioridad es una vlvula de control en lnea

situada directamente entre las bombas hidrulicas y la
vlvula de control principal.
225 bar
1250 0241 74
Diseo tpico de una vlvula de control principal. Consulte

los dibujos de sistema de la carpeta del manual de servicio
para el diseo especfico en un nmero de serie de
vehculo.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Vlvulas de retencin anticavitacin

Basculacin, descargas de puerto
Carrete de basculacin
Descarga de puerto de izamiento
Carrete de izamiento
Descarga principal de basculacin e izamiento
Descargas de puerto de direccin
Carrete de direccin
Direccin, descarga principal
Conforme el flujo de aceite atraviesa el puerto de

entrada y genera presin, un puerto de control enva el
aceite excedente a las bobinas de izamiento/
basculacin. El flujo de prioridad se conduce al
sistema de direccin. La cada de presin a travs del
orificio de control sita el pistn compensador para
limitar el flujo suministrado al sistema de direccin
por el puerto marcado como CF. El flujo restante se
conduce al sistema de basculacin e izamiento por el
puerto marcado como EF.
El caudal de prioridad al sistema de direccin permite
que la unidad cambie de articulacin completa a la
izquierda a articulacin completa a la derecha
(o viceversa) en 6 segundos a pleno rgimen.
127
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Vlvula auxiliar
control piloto de frenos, basculacin/izamiento y

direccin.
V l v u l a d e c a r g a d e a c u m u l a do r
La finalidad principal de esta vlvula consiste en
controlar la carga de los acumuladores. Mantiene los
acumuladores cargados entre 110 bar (1600 psi) y
138 bar (2000 psi) para un frenado seguro y eficaz.
1250 0241 76
128
Consulte los dibujos de sistema de la carpeta para la

disposicin de sistema especfica de su vehculo.
La vlvula auxiliar encamina la presin y el caudal de

aceite hidrulico para lo siguiente:
Abastece el sistema de frenos.
Dirige el flujo de aceite al refrigerador de frenos.
Suministra presin piloto a los mandos de basculacin/izamiento y direccin.
Carga el acumulador de sistema de freno.
La vlvula auxiliar es un distribuidor mecanizado en

aluminio que alberga una serie de cartuchos, los cuales
proveen las funciones del sistema. Los cartuchos
pueden desmontarse fcilmente para su sustitucin o
servicio.
Vlvula de seguridad
Vlvula de puesta en marcha
Mando de flujo ventilado
Vlvula de carga
Vlvula de retencin
Vlvula de prioridad
Cartucho de filtro
Vlvula de retencin P.O.
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin P.C.
La vlvula auxiliar cuenta con tres puertos de control

de presin que hacen posible la supervisin de la
presin de suministro, la presin piloto y la presin de
acumulador.
El aceite hidrulico se enva directamente a la vlvula
auxiliar desde la bomba de freno. Al aumentar la
presin dentro del sistema, una vlvula de prioridad
enviar el flujo de aceite excedente a las vlvulas de
Como el aceite se utiliza en el sistema de frenos, la

presin del acumulador desciende. Al caer por debajo
de los 110 bar (1600 psi), la vlvula de carga volver
a recargar los acumuladores hasta los 138 bar
(2000 psi).
En el Scooptram de Atlas Copco, la vlvula de carga
es un cartucho ubicado en la vlvula auxiliar. Ello
posibilita la reparacin y mantenimiento de la vlvula
de carga mediante la sencilla sustitucin del cartucho.
Atlas Copco
Direccin, izamiento, basculacin

y sistema E-O-D
Sistema de direccin
El sistema de direccin del Scooptram de Atlas Copco

es un sistema de monomando operado por piloto que
emplea presin de aceite hidrulico para girar el
vehculo. Cuando el operario pulsa el mando se dirige
un flujo de baja presin de aceite hidrulico al carrete
de direccin de la vlvula de control principal. Dicha
presin piloto empuja y abre el carrete, permitiendo
que el aceite de alta presin de las bomba de
direccin/basculacin e izamiento llenen los cilindros
de direccin. Al desplegar hidrulicamente uno de los
cilindros el otro se repliega tambin de modo
hidrulico, lo que articula el vehculo.
Sistema de basculacin
y levantamiento
El sistema de basculacin/izamiento es una sistema de

elevacin hidrulica controlado mediante una palanca
de mando operada por piloto. El aceite hidrulico se
bombea a travs de la vlvula de prioridad
directamente a los carretes de basculacin e izamiento
de la vlvula de control principal y luego a los
cilindros. Cuando el operario mueve la palanca de
mando, se enva un aceite piloto de baja presin por la
vlvula auxiliar hasta los carretes de basculacin e
izamiento. En funcin de la actuacin solicitada por el
129
130
ST1520 Mk II
Manual de servicio
operario, se abrirn los carretes de basculacin o

izamiento, permitiendo que el aceite de alta presin
llene el cilindro.
Componentes de basculacin
e izamiento
El sistema de basculacin e izamiento consta de tres
componentes que controlan el levantamiento y bajada
del brazo, as como el vuelco y repliegue de la
cuchara. Incluyen:
Funciones de basculacin
e izamiento
Brazo arriba
Cuando el operario sita la palanca de control de
brazo en subida de brazo, cambia de posicin la
vlvula de control principal. El aceite se dirige desde
el puerto de presin al extremo de la base de los
cilindros de izamiento para la elevacin del brazo.
Bomba de basculacin e izamiento
Vlvula de prioridad
El aceite del extremo del vstago de los cilindros se

encamina de vuelta por la vlvula de control principal
al tanque hidrulico.
Vlvula de control principal
Brazo abajo
Vlvula auxiliar
Vlvula de control de basculacin e izamiento
Cilindro de basculacin
Para hacer regresar el brazo a sus topes, el operario

puede desplazar la palanca de control de brazo a la
posicin de bajada de potencia. Ello cambia la vlvula
de control principal a presin directa desde la entrada
hasta el extremo de vstago de los cilindros de
izamiento.
El aceite del extremo de base de los cilindros retorna
por el sistema de basculacin.
F l o t a m i e n t o d e c u c h a ra ( o p c i o n a l )
Al pulsar el operario el botn de flotamiento, ambos
puertos de cilindro de basculacin se abren al
depsito.
Funcin de vlvula de retencin de
ca rg a
La funcin de vlvula de retencin de carga forma
parte del sistema de carrete de vlvula de control
principal. Permite el aumento de la presin de sistema
al nivel de la demanda de carga. Esta funcin evita que
se invierta el caudal y sostiene la carga. Cuando la
presin de carga se nivela con la presin de operacin,
la vlvula de retencin se abre dejando pasar el aceite
al cilindro.
Atlas Copco

f
RRC manifold
TP1
C1
C1
Main control valve

(see D/H & steering system)
A1
C1
B1 A2
C2
C3
B2 A3
B3 A4
C4
B4 A5
C5 B5
A6
C6
B6
OUTLET
Note: If RRC is used, replace hose

211 with 220 and 221. Also replace
90 nipple in RRC manifold, port P,
with tee nipple 110.
V1
B3
A3
PB3
PA3
V2
Steering
cylinder
Steering
pilot
valve
Steering
cylinder
1
Accumulator precharge
35 bar
C2
C2
TP2
B2
A2
PB2
PA2
MID_INLET
S
31
bar
Pressure
reducing
valve
A1
B1
PB1
PA1
Steering
door
interlock
valve
Y821B
Keyed
power
TP2
Pump
pressure
switch
(4.1 bar)
Check
valve
TP1
1
To horn
B453
Actuation
pressure
switch
(27.6 bar)
B454
TANK1
FROM
PUMP
BRAKE
COOLER
PILOT
P5
PILOT
TP
P4
TANK2
PRESS
SWT
OPT
Auxuliary valve
(see brake system)
P1
Accumulator
J-block
Non-keyed
power
INLET
3
DUMP
ACCUM
TP
PRIORITY
TP1
ACCUM
GA
Priority
valve
TP2
ACCUM
RELIEF
VALVE
HAND
PUMP
INLET
TP3
PUMP
Shuttle
valve
P3
CAVITY
PLUG
PRIORITY
FLOW CONTROL
VALVE
CHARGE
VALVE
a
Steering
accumulator
pressure
switch
(4.1 bar)
INLET
TP
INLET
B455
Flow
control
valve
P.O.
check
valve
EF
Installation note:
Remove hose
between filter
and auxiliary valve
in brake system.
RH
pumps
Y824
Emerg. strg.
actuation
soleniod
valve
PRIORITY
FLOW
CONTROL
VALVE
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
2.0
0.35
0.03
3.0
TP1
AIR-BLEED
&
START-UP
VALVE
INLET
CHARGE
VALVE
T
207
bar
195
bar
6
P
Accumulator
charge valve
RELIEF
VALVE
CF
LH
pumps
A
OUT
AC
Bomba de freno
Acumuladores de direccin de emergencia
Vlvula de carga de acumulador
Bomba de direccin
Interruptor de presin de bomba
Vlvula piloto de direccin
Vlvula de actuacin de direccin
Generalidades
Los tres acumuladores de direccin de emergencia,

situados en el rea del compartimento de servicio
El sistema de direccin del ST1520 Mk II con

direccin de emergencia opera normalmente del
mismo modo que en un vehculo estndar. El sistema
de emergencia consta de energa almacenada
en 3 acumuladores, que se emplea para conducir el
vehculo a un lugar seguro en caso de indicarse una
avera de potencia en la bomba de direccin.
h.
i.
j.
k.
l.
m.
n.
Interruptor de presin de actuacin

Vlvula de direccin
Vlvula de reduccin de presin
Vlvula de bloqueo de puerta secundaria
Vlvula de retencin
Interruptor del acumulador de direccin
Puerto de prueba de presin del acumulador
131
132
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Funcin
Comprobacin del
sistema
El pulsador de activacin puede comprobarse
conectando el encendido sin poner en marcha el
motor. Al no haber acumulado presin la bomba de
direccin, esto debe activar la bocina, que indica la
prdida de potencia de direccin.
La presin del acumulador de direccin puede
comprobarse en el puerto de prueba (O). Ha de
situarse entre 160 y 200 bar en operacin. Observe que
la presin es inferior en la puesta en marcha, hasta la
carga completa de los acumuladores.
Colocacin de la vlvula de carga de acumulador (C).
Operacin del vehculo

en modo de direccin
de emergencia
Cuando se ha activado la direccin de emergencia,
el vehculo deber ser conducido de inmediato a un
punto de parada seguro. Observe que en modo de
direccin de emergencia, sta slo se activar en
desplazamiento mximo con la palanca de mando de
direccin.
Colocacin de la vlvula de actuacin de la direccin de

emergencia (G).
En los primeros dos minutos tras la puesta en marcha,

la bomba de freno (A en fig. 1) se emplea para cargar
los acumuladores (B) a travs de la vlvula de carga de
acumulador (C). Si el flujo de la bomba de direccin
(D) se ve obstruido por causas mecnicas o
hidrulicas, advertir de ello el interruptor de presin
de bomba (E). El interruptor de presin activa la luz de
advertencia y la bocina de la cabina. Si la vlvula
piloto de direccin (F) se activa al cerrarse el
interruptor de presin de bomba (E), la vlvula de
actuacin de direccin de emergencia (G) se accionar
en el momento en que la presin piloto de direccin
supere el ajuste del interruptor de presin de actuacin
(H). Ello permite conducir el lquido presurizado de
los acumuladores (B) hasta los cilindros de direccin.
La vlvula de actuacin de direccin de emergencia
(G) slo se activa al cerrarse el centro abierto de la
vlvula de direccin (I). Ello tiene como fin evitar que
el lquido se transfiera directamente de los
acumuladores al depsito. Ello significa que debe
usarse la vlvula piloto de direccin (F) en
desplazamiento mximo (no es posible la direccin
proporcional).
Otros componentes de la
direccin de emergencia
La presin piloto de un vehculo sin direccin de
emergencia depende del flujo de bombeo, sirvindose
para la direccin de la presin del acumulador. Por ese
motivo se emplean una vlvula reductora de presin
(J) y una vlvula de bloqueo de puerta secundaria (K).
Se aade una vlvula de retencin (L) a la vlvula
principal para impedir la circulacin del lquido desde
los acumuladores hasta el circuito D/H.
Seguridad
El interruptor del acumulador de direccin (M) activa
la vlvula de actuacin de direccin de emergencia
(G) para vaciar los acumuladores a travs del centro
abierto tras apagar el vehculo. Observe que si se
apaga el interruptor principal del vehculo antes de
vaciar por completo los acumuladores, se cortar la
potencia de la vlvula de actuacin de direccin (G),
quedando presin en los acumuladores. Antes de
realizar cualquier intervencin en el sistema hidrulico
se recomienda comprobar que no haya presin
remanente alguna en los acumuladores EPS. La
presin de los acumuladores puede verificarse en el
puerto de prueba (N).
La cabina incluye una luz de advertencia que advierte
de la presin de acumulador remanente.
Atlas Copco
Sistema de frenos
Todos los sistemas de frenos precisan de energa bajo
demanda para aplicar sobre los dispositivos de
friccin que detienen el vehculo. Esta energa debe
almacenarse para poder recurrir a ella en el momento
necesario. En general, la energa puede guardarse de
dos maneras: mediante lquido o gas comprimido o
con resortes.
libera el paquete del disco, permitiendo as girar a la

rueda. Esta presin debe mantenerse durante la
operacin normal.
La prdida de presin de sistema por la razn que sea
hace posible que los muelle apliquen de inmediato una
potencia mxima de frenado. Ello permite eliminar
todos los sistemas redundantes.
La aplicacin de servicio para la desaceleracin o
parada total del vehculo se obtiene controlando
simplemente el nivel de presin. El control se realiza
con el pedal de freno del operario.
Los conjuntos de freno de disco se sitan justo en el
interior de los planetarios del extremo de rueda, en los
ejes de propulsin tanto delantero como trasero.
Con una vlvula instalada entre el dispositivo de

almacenamiento de energa y el dispositivo de friccin
se obtiene un sistema de freno simple.
Componentes de sistema
de frenos
Los componentes principales del sistema de frenos
son:
Bomba de freno
Vlvula auxiliar
El sistema de frenos SAHR invierte el proceso de

acoplamiento y desacoplamiento de frenos. Los
resortes accionan los frenos y la presin hidrulica los
libera.
Acumulador hidrulico
Vlvula de pedal de control de freno
Vlvula solenoide de freno
El freno se sirve de la tecnologa de frenos de disco

hmedo. El cubo de rueda est conectado por estras
y gira con los discos de friccin, que se encuentran
empotrados entre discos estacionarios de acero, los
cuales, a su vez, conectan por estras con la carcasa
del eje.
Conjuntos de frenos
Colector de enfriamiento de frenos
Sistema de refrigeracin hidrulico
Sistema de frenos SAHR
El paquete del disco est totalmente aislado del

entorno y sumergido en aceite. Esta configuracin es
la misma empleada en los frenos de disco hmedo
estndar.
Cada extremo de rueda es un sistema de freno
independiente. Los muelles helicoidales industriales
se disponen en la corona circular previamente ocupada
por el pistn de aplicacin hidrulica. Se alojan en
bolsas individuales comprimidas por un pistn anular
sencillo de gran tamao.
Los muelles hacen que el pistn acte en el juego de
discos compuesto de discos alternantes estacionarios y
de rotacin.
La aplicacin de presin hidrulica sobre el rea
operacional del pistn provoca su retroceso,
comprimiendo an ms los muelles, con lo que se
133
134
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Funcionamiento de sistema de frenos

Generalidades
Vlvula de control de pedal
El aceite hidrulico se bombea al sistema de frenos a

travs de la vlvula auxiliar. En el distribuidor de
vlvula auxiliar una vlvula de prioridad cargar los
acumuladores en caso necesario. El aceite no enviado
al sistema de accionamiento de frenos se conduce al
sistema de refrigeracin de frenos.
Al arrancar el vehculo por primera vez se enva aceite
hidrulico a la vlvula de carga de acumulador para la
carga de ste. Una vez que la presin de acumulador
ha alcanzado los 138 bar (2000 psi), se mandar aceite
por la vlvula de retencin P.O., a travs de la vlvula
de pedal de freno y hasta el sistema de frenos.
Al accionar la vlvula de retencin P.O. a travs del
solenoide de freno tirando hacia afuera del botn de
freno de estacionamiento, aumenta la presin de aceite
en los cubos de frenos, lo que separa mecnicamente
los muelles de freno de las placas de estator,
provocando la liberacin de los frenos. Si por algn
motivo se desactiva el solenoide y, por tanto, se cierra
la vlvula de retencin P.O., mediante la pulsacin del
freno de estacionamiento o por prdida de suministro
elctrico, se reducir la presin de aceite en los cubos
de freno, lo que accionar los frenos.
La vlvula de pedal, o pedal de freno, regula
mecnicamente el flujo de aceite enviado a los frenos.
Conexin/desconexin de carga
del acumulador
Cuando la presin de acumulador cae por debajo de
110 bar (1600 psi), la vlvula de carga se activa,
enviando aceite al acumulador. Una vez que se ha
cargado presin hasta 138 bar (2000 psi), la vlvula de
carga se desconecta y el aceite la sortea.
Pedal de acelerador
La vlvula de freno operada por pedal se sita en el

compartimento del operario. Se trata de una vlvula de
freno hidrulico de centro cerrado (cerrada al
depsito) y de modulacin descendiente, accionada
por pedal para abrir el suministro.
El PLC y el solenoide de freno controla el flujo de
aceite que va de la bomba de frenos, pasa a travs de la
vlvula de carga (carga desconectada) y llega hasta el
sistema de frenos. En operacin normal, el flujo de
aceite atraviesa el solenoide abierto y pasa a
controlarlo la vlvula de pedal.
Cuando se pisa el pedal, el carrete se mueve hacia
arriba, se detiene el caudal de entrada y se permite
gradualmente que el aceite vuelva al depsito
hidrulico. Cuanto ms se pisa el pedal, ms aceite
vuelve al depsito hasta que el carrete se abre del todo
y se descarga toda la presin, lo que permite acoplar
los frenos.
Atlas Copco
Apriete de frenos
Operacin del freno de servicio
Al accionar el pedal, el flujo de aceite dirigido a los
cubos de rueda es cortado, permitindose el retorno de
dicho aceite al depsito hidrulico. Entonces se
accionan los frenos, ralentizando y deteniendo el
vehculo.
Operacin del freno de

estacionamiento
Al pulsar el botn de freno de estacionamiento, en el
compartimento de operario, el mando lgico
programable (PLC) desactiva el solenoide de freno de
estacionamiento. Una vez que se ha desactivado el
solenoide, se interrumpe el flujo de aceite dirigido al
sistema de frenos, lo que acciona stos.
Operacin del freno de

emergencia
En caso de corte del suministro elctrico, ya sea por
apagar el motor o por un fallo de potencia, los frenos
se accionarn automticamente. El mando lgico
programable (PLC) activa el solenoide de freno de
estacionamiento y, en caso de no enviarse seal al
solenoide, se cierra, liberndose la presin hidrulica
de los cubos de freno, lo que acciona los frenos. El
botn de freno de estacionamiento se opera a travs
del PLC y, al activarse, el PLC corta la tensin del
solenoide.
135
136
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Gancho de remolque con desbloqueo de freno

(opcional)
Sistema de remolque de emergencia estndar
En el caso de que el vehculo no tenga potencia o
pierda la presin hidrulica y haya que remolcarlo, se
puede usar el sistema de remolque de emergencia para
soltar los frenos. El sistema de remolque de
emergencia se compone del botn de supresin de rel
(supresin manual de solenoide de frenos), una bomba
manual hidrulica y el acumulador hidrulico.
B o m b a h i d r u l i c a d e o p e r a c i n
manual
manual enva aceite para cargar el acumulador cuando

no hay presin suficiente para liberar los frenos.
A c u mu l a d or c a rg a d o
Si se ha cambiado el acumulador hidrulico durante la
operacin del vehculo, el botn de supresin de rel
puede pulsarse y el caudal de aceite hidrulico liberar
los frenos. El vehculo podr remolcarse mientras se
mantenga pulsado el botn de supresin de rel.
A c u mu l a d o r s i n c a r g a r
La bomba hidrulica de operacin manual se usa para
cargar los acumuladores hasta que el indicador de
presin del acumulador marque por lo menos 103 bar
(1500 psi).
Cuando se haya alcanzado la presin necesaria,
presione el botn de supresin para enviar presin de
los acumuladores a los cubos de freno para desacoplar
los frenos.
La bomba hidrulica de operacin manual se ubica dentro

de la trampilla hidrulica.
Esta bomba cuenta con una vlvula para abrir y cerrar

el puerto de presin del puerto del depsito, as como
una vlvula de descarga incorporada preajustada
a 138 bar (2000 psi).
Al activarse, la bomba enva aceite al acumulador
hidrulico.
Botn de supresin de rel
El botn de supresin de rel es un dispositivo de
supresin manual de los solenoides de freno primario
y secundario. Al pulsar el botn, las vlvulas
solenoide se abren, lo que permite enviar el aceite
hidrulico a los frenos. El botn de supresin de rel
debe estar pulsado constantemente para liberar los
frenos. Al dejar de presionar el botn se accionarn los
frenos.
Acumulador hidrulico
El acumulador almacena presin hidrulica y, al
pulsarse el botn de supresin de rel, enva aceite
hasta los frenos. La bomba hidrulica de operacin
Atlas Copco
Gancho de remolque de
liberacin de frenos
El gancho de remolque con desbloqueo de freno es un
sistema opcional diseado para hacer posible el
remolcado del Scooptram de Atlas Copco sin un
operario en el vehculo y con el motor desconectado.
Cuando una cadena de remolque activa el cilindro del
gancho de remolque, una vlvula de enlace del
distribuidor de liberacin de frenos detiene el caudal
de aceite a la vlvula auxiliar, sorteando el solenoide
de freno (supresin de rel) y enviando el aceite para
desacoplar los frenos.
Operacin del gancho de remolque
El gancho de remolque de liberacin de frenos se usa
al envolver una cadena de remolque en el gancho. Al
apretar la cadena, la presin sobre la palanca del
gancho de remolque empuja un pistn hidrulico que a
su vez carga el acumulador del gancho de remolque,
enviando aceite al distribuidor de liberacin de frenos.
Durante el remolcado del vehculo, la presin sobre la
palanca del gancho de remolque junto con la presin
del aceite del acumulador mantiene la presin del
aceite dentro del sistema de frenos. Al soltar la cadena
que rodea al gancho de remolque, los muelles bajan el
pistn del cilindro hidrulico, con lo que se repone la
palanca del gancho de remolque.
Componentes de sistema de
gancho de remolque
Generalidades
Los componentes del colector de desbloqueo de frenos
permite al sistema de gancho de remolque puentear la
vlvula auxiliar cuando el vehculo est apagado.
Tambin permite el puenteo del sistema de gancho de
remolque con el vehculo en operacin.
El colector alberga las unidades siguientes:
Vlvula de retencin de circuito de relleno de circuito
Vlvula hidrulica de doble efecto
V l v u l a de re t e nc i n d e c i r c u i t o d e
relleno de circuito
La vlvula de retencin de reposicin de circuito
mantiene la presin almacenada desde el cilindro de
gancho de remolque dentro del acumulador. Cuando
no se emplea el cilindro, la vlvula permite el libre
flujo del aceite hasta el depsito.
V l v u l a h i d r u l i c a d e d o b l e e f e c t o
La vlvula hidrulica de doble efecto es la responsable
de que ambos sistemas puedan ser puenteados
dependiendo del caudal de aceite que contenga el
sistema. Si el vehculo se detiene y el motor est
apagado, la vlvula desconecta la vlvula auxiliar para
que pueda usarse el gancho de remolque. Si el motor
est en marcha, el sistema de gancho de remolque ser
puenteado.
A c u mu l a d or d e g a nc ho d e r e m ol q ue
El acumulador de gancho de remolque almacena

presin de aceite hidrulico, de manera tal que cuando
se usa el sistema de gancho de remolque se mantiene
presin suficiente en el sistema de freno para
mantener los frenos soltados.
137
138
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Cilindro de gancho de remolque
Cuando la palanca acciona el cilindro de gancho de

remolque se fuerza el aceite dentro del sistema de
frenos y el acumulador del gancho de remolque. El
caudal de aceite ofrece presin de aceite suficiente
para cargar el acumulador y desbloquear los frenos.
Atlas Copco
Generalidades
El aceite hidrulico se refrigera con un enfriador de
aire. Los frenos son de disco hmedo y se enfran
mediante aceite hidrulico.
Sistema de refrigeracin de
frenos
Generalidades
Componentes
El sistema de refrigeracin de frenos permite sumergir

los frenos en aceite enfriado para una ptima
operacin y seguridad del Scooptram.
Los componentes principales que forman el sistema de

refrigeracin son:
C o m p o n e n t e s d e s i s t e ma d e
refrigeracin de los frenos
Colector de enfriamiento de frenos
Cubos de freno
El sistema de refrigeracin de los frenos consta de un

nmero de componentes usados para controlar
caudales y presiones de aceite para enfriar las placas
de friccin en los montajes de frenos.
Vlvula auxiliar
Colector de enfriamiento de freno

El distribuidor de refrigeracin de frenos alberga la
vlvula de retencin de 1 bar (15 psi). El aceite que
penetra en el distribuidor es conducido a los ejes
delantero y trasero. Si la resistencia de flujo del aceite
a travs de los frenos supera 1 bar (15 psi) en el
distribuidor, la vlvula de retencin se abrir para que
entre algo de aceite en el depsito y mantenga un
mximo de 1 bar (15 psi) en el circuito de
refrigeracin de frenos.
Conjunto de freno de disco mltiple
refrigerado por lquido
Colocacin del refrigerador de aceite hidrulico
El refrigerador de aceite hidrulico est situado

delante del radiador del motor. El ventilador del motor
empuja el aire por las bobinas del radiador, lo que
permite enfriar el aceite hidrulico.
Durante el funcionamiento, el aceite circula a la

cavidad de freno por la abertura de entrada, sumerge la
cavidad de freno con aceite y sale de vuelta al tanque
hidrulico por la abertura de salida.
139
140
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Procedimientos generales de mantenimiento

PELIGRO El sistema hidrulico contiene
acumuladores que almacenan energa tras
la parada del motor. Despresurice el sistema
antes de proceder al mantenimiento.
Nota
El uso de cualquiera de los procedimientos

de seguridad especificados en esta seccin
no exime de las prcticas de seguridad
contenidas en este manual o el manual de
seguridad.
Antes de empezar
Prepare el vehculo para el servicio. Vea "Manual de
seguridad".
PELIGRO El sistema hidrulico contiene
acumuladores que almacenan energa tras
la parada del motor. Despresurice el sistema
antes de proceder al mantenimiento
Nota
Generalidades
El uso de cualquier procedimiento de

seguridad en esta seccin no impide
ninguna otra prctica de seguridad
contenida en este manual.
La vida til y la fiabilidad de los sistemas hidrulicos

y sus componentes dependen de un mantenimiento
correcto.
Compruebe el nivel de limpieza
Para garantizar que funcionan bien, es importante

revisar con atencin lo siguiente:
El rea alrededor del vehculo
Grupos motores, conexiones de tubos, componentes
Fluidos hidrulicos
Piezas de existencias
las instrucciones especiales de instalacin

y uso de los componentes.
datos tcnicos incluidos en las fichas tcnicas o el

manual de revisin.
recomendaciones sobre compatibilidad de materiales de NFPA/ANSI/ISO para componentes que

no son del fabricante.
No se debe mezclar el fluido retardante de incendios

(FRF) con fluidos hidrulicos standard.
Las capas protectoras de pintura internas, si se usan,
deben ser compatibles con el fluido hidrulico usado.
Hay que asegurarse que todas las piezas estn a mano.
Las piezas almacenadas pueden desarrollar
acumulaciones de resina procedentes de grasa y
aceites protectores. Esta resina debe diluirse con
disolvente antes del montaje de la pieza en cuestin.
Hay que hacer uso de los pernos de cncamo para izar
y el equipo de transporte.
No haga uso de la fuerza. A fin de evitar fuerzas
radiales y tensin en tuberas y componentes,
asegrese de que los tubos estn firmemente sujetos.
No se debe usar masilla o cinta de tefln como
material obturador, ya que esto puede resultar en
contaminacin y tambin un funcionamiento
defectuoso.
Compruebe que estn correctamente dispuestos los
conductos de manguera. Evite rozar y tocar los
conductos.
Se debe asegurar la disponibilidad de fluidos correctos
(ISO VG DIN 51519).
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142
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Puesta en marcha de
sistema hidrulico
Preparacin para marcha

de prueba
Este procedimiento trata de la puesta en marcha inicial

del sistema hidrulico del vehculo.
Nota
Nota
PASO
PASO
Para vehculos sin sistemas de carga de

acumulador, sistemas de accionamiento
piloto, o bombas de pistn, se debe hacer
caso omiso de las instrucciones aplicables.
1 Una vez ensamblado el vehculo, pero antes
de llenar el depsito hidrulico, desconecte
los conductos de entrada y salida de la
vlvula de carga del acumulador. Conecte
estos conductos entre s con una unin o una
manguera de empalme.
2 Llene la/s caja/s de la/s bomba/s con aceite
hidrulico limpio.
PASO
3 Llenar el tanque hidrulico con aceite

hidrulico limpio.
PASO
4 Purgar el aire de los conductos de aspiracin

de la bomba.
PASO
5 Aflojar las conexiones en las entradas de

bomba y permitir que los conductos se llenen
por gravedad.
PASO
6 Haga un ciclo de operaciones de los cilindros

para sacar el aire del sistema, perno no se debe
bombear por desahogo hasta que se fijan las
vlvulas de desahogo.
PASO
7 Rellenar el tanque hidrulico.
PASO
8 Parar el vehculo y reconectar la vlvula de

carga del acumulador.
PASO
9 Volver a arrancar el vehculo y fijar la presin

piloto.
PASO
10Complete un ciclo con los cilindros a los que

no se pudo someter a un ciclo en el paso 8.
PASO
11Rellenar el tanque hidrulico.
PASO
12Fijar las vlvulas de desahogo y los

compensadores de bomba de pistn.
Aplicable despus del desmontaje de un

componente importante despus de avera
durante funcionamiento.
Antes de arrancar se debe ejecutar la siguiente lista de

control.
PASO
1 Controlar que el tanque de aceite hidrulico

est limpio.
PASO
2 Controlar que los conductos hidrulicos han

sido limpiados y que estn instalados
correctamente.
PASO
3 Controlar que todos los acoplamientos y

bridas estn apretadas.
PASO
4 Controlar que todos los componentes estn

conectados correctamente de conformidad
con los dibujos de instalacin o esquemas de
montaje.
PASO
5 Controlar que los acumuladores hidrulicos

estn cargados correctamente con nitrgeno.
Nota
Se recomienda que se anote la carga de

gas en el acumulador mismo (por ejemplo
con un letrero) y en el esquema de
montaje, para que se pueda hacer un
control en el futuro cuando se requiera.
PASO
6 Controlar que el motor y la bomba estn

correctamente montados y alineados.
PASO
7 Controlar que los filtros hidrulicos son de

tamao de poro especificado.
PASO
8 Controlar que todos los fluidos son los

especificados y que se han llenado al nivel
mximo.
Atlas Copco
Prueba operacional
PASO
1 Asegrese de que no haya personal no

autorizado dentro del rea. Ha de estar
presente slo el personal directamente
necesario para comprobar el vehculo.
PASO
2 Controlar que todas las vlvulas de cierre

estn completamente abiertas.
PASO
PASO
13Si se encuentra una limitacin debida a la

contaminacin, enjuague el sistema
hidrulico para evitar la avera prematura de
los componentes del sistema. Compruebe la
presin de reaccin del filtro.
PASO
14Prestar atencin a ruidos.
3 Controlar que la direccin de rotacin del

motor corresponde con la de la bomba.
PASO
15Controlar el nivel de fluido; aadir de ser

necesario.
3a Arrancar el vehculo.
PASO
3b Mover lentamente hacia delante unos

pocos pies.
16Controlar los ajustes de las vlvulas

limitadoras de presin.
PASO
17Controlar para ver si hay fugas.
PASO
18Parar el vehculo.
PASO
19Apriete todos los acoplamientos aunque no

haya indicios de fugas.
3c Compruebe su giro (a la izquierda, mirando

al eje de entrada de la bomba).
PASO
4 Controlar la posicin de las vlvulas

direccionales y, si es necesario, mover a la
posicin requerida.
PASO
5 Llene de lquido la carcasa de bomba.
PASO
6 Todas las cavidades de la bomba deben estar

llenas y el depsito presurizado.
PASO
7 Controlar la funcin de funcionamiento del

sistema hidrulico sin carga.
PASO
8 Una vez alcanzada la temperatura operacional

normal del sistema, compruebe ste sometido
a carga. Aumente progresivamente la presin.
PASO
9 Controlar los dispositivos de supervisin

y medicin.
Nota
Las sacudidas indican la presencia de aire

en el sistema. El sistema estar
completamente purgado cuando puedan
llevarse a cabo todas las funciones de
manera suave y continuada y no aparezca
espuma alguna en la superficie del lquido.
Se ha hallado que la espuma en la prctica
tiene que haber desaparecido, a ms
tardar, 1 hora despus del inicio.
PASO
10Controlar la temperatura del fluido.
PASO
11A temperatura normal de funcionamiento,

controlar los indicadores de restriccin al
hacer funcionar los mandos de basculacin
y levantamiento.
PASO
12Comparar los valores medidos con los

parmetros de rendimiento especificados
(presin, velocidad y los ajustes de otros
componentes de mando).
PELIGRO Apretar slo cuando el sistema

no se encuentra bajo presin.
143
144
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Servicio tras la revisin

PASO
1 Controlar el nivel de fluido y ver si hay fugas

externas
Continuamente durante la puesta en marcha.
Diariamente despus de la puesta en marcha y

durante cada cambio de turno.
Durante cada relleno de combustible ms tarde.
PASO
2 Controlar los filtros
Controlar y, de ser necesario, sustituir si la restriccin de caudal indica derivacin de aceite

caliente.
Diariamente durante la primera semana.
Los filtros deben cambiarse cada 500 horas.
PASO
3 Fluido de sistema de servicio
El servicio depende de varios factores de funcionamiento:
tiempo de servicio de fluido.
temperatura de funcionamiento.
volumen de fluido.
Nivel de aceite en el
depsito
Debe haber siempre aceite suficiente en el depsito
hidrulico, ya que es un factor importante para
garantizar un buen funcionamiento. Durante el
funcionamiento, se puede perder algo de aceite por los
siguientes motivos:
Escape de vapor de aceite
Filtracin normal
Adems pueden surgir fugas durante la operacin. La

comprobacin del nivel cada da o en cada cambio de
turno permite detectar y corregir cualquier problema
de forma inmediata.
Si no se atiende el nivel de aceite y se permite que
caiga, pueden ocurrir problemas que obstaculizarn el
rendimiento eficaz de sistemas:
PASO
1 Si el nivel de aceite es demasiado bajo, puede

entrar aire por la aspiracin de la bomba y
formarse espuma. Ello puede reducir la vida
til de la bomba.
PASO
2 Si hay menos aceite en el sistema, se

producir un aumento de temperatura del
aceite a causa de la prdida de capacidad de
disipacin del calor. Un aumento de
temperatura de este tipo someter a unas
condiciones de trabajo ms difciles a la
bomba, el motor del lquido y a otras piezas
mviles como las vlvulas de control.
PASO
3 Un nivel bajo de aceite significa un aumento

de la cantidad de aire en el tanque que
aumentar la tasa de oxidacin de aceite y
causar la prdida de las caractersticas
iniciales del aceite.
Un fluido sumamente envejecido o contaminado no

puede ser mejorado aadiendo fluido nuevo.
Un lquido sometido a temperaturas de
funcionamiento elevadas puede perder sus
propiedades. Vace y llene con mayor frecuencia si
trabaja a temperaturas elevadas.
Nota
La temperatura de funcionamiento debe

medirse no slo en el depsito sino tambin
en la zona de los rodamientos de la bomba.
El aumento de la temperatura de
funcionamiento indica que hay ms friccin
y fugas.
Los sistemas que se hacen funcionar a menos de

volmenes completos permiten la formacin de agua
de condensacin en el tanque.
Importante
Siempre que se reposte el depsito

hidrulico o se aada aceite al
sistema, es importante introducir
aceite en el depsito a travs del
filtro de retorno.
Tome peridicamente muestras del lquido para su

anlisis en laboratorio y examine los tipos de
partculas, as como su tamao y cantidad. Registre los
resultados en el manual. Si no se toman muestras y no
se realizan anlisis, sustituya el lquido segn los
intervalos especificados en el plan de mantenimiento
de Wagner.
Cuando lea el nivel, asegrese de distinguir entre los

niveles de marcha y de ralent. De este modo se evitar
llenarlo en exceso.
Atlas Copco
Importancia de la
limpieza
Si se mantiene limpio el aceite hidrulico, tambin se
mantendrn limpios distintos componentes del sistema
hidrulico. Por tanto, el problema es mantener limpio
el aceite. Esto no es difcil si se observan algunas
medidas preventivas bsicas:
Hay que mantener todos los contenedores de

aceite hidrulico cubiertos para que no pueda
entrar suciedad o agua.
Slo se debe usar equipo que se sabe que est limpio al transferir aceite de tanques de almacenamiento a depsitos del sistema hidrulico.
Fijar y seguir un programa de mantenimiento

determinado para filtros y tamices.
En caso necesario, ajuste o sustituya los retenes.
Recuerde siempre que, adems de mover piezas de

equipamiento pesado, el aceite hidrulico tambin
lubrica y refrigera los componentes del sistema
hidrulico. Cuando entra suciedad o agua en el aceite
hidrulico, las tres funciones se ven afectadas.
Normalmente, el aceite puede estar expuesto a dos
tipos de contaminantes.
La suciedad penetra en el aceite hidrulico desde

el exterior. Esto incluye la suciedad, la pelusa, el
xido y las rebabas.
El deterioro de los aditivos del aceite forma productos solubles e insolubles.
La mayora de las autoridades estn de acuerdo en que

todo el aceite hidrulico debe vaciarse del sistema
segn un plan de mantenimiento regular. Es la nica
manera de eliminar la acumulacin de productos de
deterioro del sistema.
La frecuencia con la que se debe vaciar el sistema
depende de muchos factores. Por tanto, siempre
conviene observar las recomendaciones del fabricante
y los consejos de los representantes de las empresas de
aceite.
Cambios de aceite
Los factores que influyen en los intervalos de cambio
de aceite son:
temperatura de funcionamiento.
la presencia de agua, cidos o contaminantes slidos.
cantidad de aceite para completar o nuevo que se

ha aadido.
La nica manera precisa de determinar cundo

cambiar el aceite es mediante el anlisis de muestras
de aceite.
Cuando no hay aparatos disponibles para controlar la
condicin del aceite o la cantidad no justifica tal
trabajo, un intervalo de 1.000 horas dar por lo general
un buen factor de seguridad.
El mejor momento para vaciar el depsito y cambiar el
aceite es despus de un da de funcionamiento con el
lquido hidrulico bien caliente. Si se vaca cuando el
aceite est caliente e inmediatamente despus de
detener el sistema, el aceite usado contendr una gran
cantidad de impurezas.
Tambin conviene lavar el depsito y el sistema para
eliminar ms impurezas antes de introducir el lquido
hidrulico nuevo. Se recomienda usar aceite hidrulico
normal para limpiar las bombas.
Cuando el sistema est muy sucio, se puede aadir una
pequea cantidad de disolvente de petrleo (5 - 10 %)
al lquido de lavado para que se desprendan las
impurezas del sistema. Las bombas pueden accionarse
durante ms tiempo para alcanzar la limpieza deseada.
145
146
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Cambio de aceite
hidrulico despus
de una avera
Por regla general, el procedimiento descrito en la
seccin 3 para vaciar y llenar el sistema hidrulico
ser el adecuado. No obstante, si el sistema se ensucia
demasiado o si falla la bomba u otros componentes, se
deben tomar medidas adicionales. Se recomienda
observar los siguientes pasos.
PASO
1 Despus de haber desconectado todas estas

conexiones de manguera de cada uno de los
componentes, limpiar las mangueras
cuidadosamente con aire comprimido.
PASO
2 Sacar la bomba, cilindros, vlvulas de control,

y todos los otros componentes hidrulicos.
PASO
3 Lmpielos y enjuguelos minuciosamente.
PASO
4 Enjuague cuidadosamente todas las

mangueras y el depsito con aceite hidrulico
nuevo.
PASO
5 Reinstale todos y cada uno de los

componentes hidrulicos.
PASO
6 Llene el sistema de aceite hidrulico por el

filtro de retorno.
PASO
7 Hacer funcionar el sistema por varios ciclos

para barrer y sacar cualquier suciedad o
partculas de metal restante.
PASO
8 Purgar todo el sistema.
PASO
9 Sustituya todos los elementos filtrantes por

otros nuevos.
PASO
10Rellenar el sistema con aceite hidrulico

nuevo y purgarlo como se describe arriba.
Ajuste del pedal de freno

La presin se puede ajustar con el tope de taln del
pedal de freno. Ver Frenos en la pgina 216. Para
ajustar, suelte el freno de estacionamiento con el
vehculo sobre una superficie nivelada. Ponga el
vehculo
en 2 y mueva el vehculo hacia delante, ajustando el
tope de taln del pedal hasta que los frenos de marcha
empiecen a frenar.
Luego vuelva a bajar el tope hasta que el vehculo se
mueva sin trabas y los frenos no acten.
A continuacin, gire 1/4 de vuelta el tope y apriete la
contratuerca.
Nota
Al sustituir una vlvula de freno,

compruebe si presenta zonas muertas
y ajstela segn sea necesario.
Atlas Copco
Inspeccin de cilindro
Compruebe si el buln y el casquillo de los cilindros
estn desgastados. Es necesario realizar reparaciones
cuando el desgaste o la holgura del buln y el
casquillo es superior a 3,2 mm (1/8 in)
Controlar el cilindro para ver si hay daos de cuerpo
y vstago.
Inspeccionar con cuidado la superficie interior del
cilindro y la condicin de los pistones.
Cuando monte el cilindro, utilice una empaquetadura,
juntas de seguridad, juntas tricas y aros rascadores
nuevos. Sustituya cualquier pieza que est daada o
desgastada.
Los topes de la direccin deben comprobarse como
mximo cada 250 horas. Si estn demasiado
desgastados o rotos, pueden provocar daos graves en
el cilindro de la direccin, los bulones y los casquillos,
debidos a que el pistn llega al fondo.
Descargando la presin
hidrulica
Antes de realizar cualquier servicio en el sistema
hidrulico, hay que seguir estos procedimientos:
PASO
1 Estacione el Scooptram en una superficie

plana y nivelada y bloquee todas las ruedas.
PASO
2 Instalar el bloqueo de la articulacin.
PASO
3 Bajar el brazo para que se apoye en sus topes

y hacer rodar el cucharn hacia abajo para que
la hoja se apoye en la tierra.
PASO
4 Libere la presin del acumulador de frenos

pulsando el botn de supresin del freno de
estacionamiento.
PASO
5 Suelte el filtro de respiradero del depsito

hidrulico para liberar la presin acumulada
en el depsito.
PELIGRO La presin hidrulica es todava
peligrosamente elevada dentro de los
cilindros y mangueras. Sea extremadamente
precavido a la hora de desmontar una brida
de manguera en un cilindro.
Antes de sacar cualquier

manguera
PASO
1 Limpiar de inmediato el rea alrededor de

cualquier componente hidrulico al que se ha
de dar servicio para evitar la contaminacin.
PASO
2 Se debe colocar un rtulo en la manguera para

facilitar el montaje y facilitar el montaje y los
diagnsticos.
PASO
3 Hay que tener un tapn preparado para cerrar

cada manguera que se ha de sacar.
PASO
4 Los conductos de retorno se abren al depsito.

As pues, puede vaciarse todo el depsito
hidrulico si no estn adecuadamente
taponados. Con frecuencia resulta til aplicar
en el respiradero un vaco de 0,3-0,5 bar
(5-7 psi) sobre el depsito hidrulico para
evitar las fugas de aceite. No obstante,
precisar todava de un tapn para impedir
que la contaminacin sea aspirada en los
conductos.
147
148
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Controles y ajustes para fijar la presin

Conexin y desconexin de la
vlvula de carga
PASO
3 Emplee una llave alln para girar el tornillo de

ajuste. Gire en el sentido inverso al de las
agujas del reloj para reducir la presin y en el
sentido de las agujas para aumentar la presin.
Girando el tornillo de ajuste se regular
automticamente tanto la presin de conexin
como la de desconexin.
PASO
4 Ajuste la presin hasta alcanzar 138 bar

(2000 psi).
PASO
5 Purgue la presin del acumulador realizando

el ciclo del sistema de estacionamiento.
Vuelva a comprobar las presiones. Una vez
alcanzada la presin de desactivacin
correcta, vuelva a bloquear el tornillo de
ajuste.
1
2
1. Contratuerca del tornillo de ajuste

2. Tornillo de ajuste con cabeza alln
Nota
La presin de activacin se ajustar

automticamente con la de desactivacin.
Controlar y registrar las presiones conectadoras y

desconectadoras en la vlvula de carga del
acumulador.
PASO
Fije un manmetro de control en el puerto de prueba

de presin del acumulador.
Descarga principal de
basculacin y direccin
Arranque y haga funcionar el vehculo. Lea el

manmetro y registre la mxima lectura de presin
obtenida (desconexin).
La configuracin de los puntos de fijacin de presin

se realiza de igual manera que con la vlvula de carga.
Para cada ajuste de presin hay una contratuerca y un
tornillo de ajuste. Quite la tapa y afloje la
contratuerca. Gire en el sentido inverso al de las
agujas del reloj para reducir la presin y en el sentido
de las agujas para aumentar la presin.
Accione los frenos. Lea y registre la lectura de presin

ms baja antes que la presin comience a aumentar
(conexin).
Las presiones debe situarse en:
Activacin: 110 bar (1600 psi)
Desactivacin: 138 bar (2000 psi)
Si no se observan estas lecturas, es necesario ajustar la

vlvula de carga.
Nota
6 Volver a instalar la tapa y apretar con una

llave de tuercas.
Compruebe que est presente la arandela

de cierre de la tapa y que se encuentre en
buen estado.
Instale un manmetro en la conexin de prueba del

puerto de presin de la vlvula de prioridad.
Siga el procedimiento de ajuste:

Nota
PASO
El aceite hidrulico debe hallarse a una

temperatura operacional de 66 C.
1
2
1 Compruebe y ajuste las presiones con el

motor en marcha.
PELIGRO El bloqueo de articulacin debe
instalarse y un operario autorizado ha de
permanecer en la cabina del vehculo en
todo momento con el motor en marcha.
PASO
2 Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste en

la seccin de regulacin del cartucho de
vlvula de carga.
Los puertos de prueba se hallan detrs de la trampilla

hidrulica, junto al pivote.
1. Puerto de prueba de la bomba de direccin
2. Puerto de prueba de suministro de basculacin
e izamiento
Atlas Copco
Arrancar el motor. Con el aceite hidrulico a la

temperatura de trabajo y el motor a ralent alto, gire la
direccin del vehculo hasta los y mantngala en esa
posicin.
Tomar nota de presin indicada y ajustar de ser
necesario. Desmonte el manmetro de la vlvula de
control de direccin e instlela en la lumbrera de
prueba de presin de la vlvula de control de
basculacin/izamiento.
Con el motor a ralent alto, accione cualquier funcin
de basculacin/elevacin hasta el lmite de su
movimiento y mantngala en esa posicin.
Tomar nota de presin indicada y ajustar de ser
necesario.
Nota
PASO
3 Apague el motor y deje reposar 5 minutos.
PASO
4 Mida la distancia que ha avanzado la cuchara.

Si es ms de 1,6 cm (5/8") en cinco (5)
minutos, puede que haya un problema con un
cilindro o la vlvula de control principal.
Flujos de bomba
Emplee el procedimiento siguiente para comprobar los
caudales de bomba. Ver Especificaciones de par en la
pgina 224.
PASO
presin hidrulica en la pgina 147.

PASO
2 Instale un caudalmetro en el conducto entre

la bomba a examinar y la primera vlvula del
sistema. Instale tambin un manmetro en el
puerto de prueba de descarga principal del
sistema, o bien utilice el manmetro
hidrulico del panel de indicadores del
compartimento del operario.
PASO
3 Arranque el motor y accione la palanca de

basculacin/izamiento para calentar el
sistema. Compruebe el nivel hidrulico y, en
caso necesario, aada ms aceite para sustituir
el perdido durante la instalacin del medidor.
PASO
4 Est preparado para medir el rgimen del

motor.
PASO
5 Una vez calentado el aceite, accione los

mandos para descargar el sistema al tiempo
que opera el motor a su rgimen de
regulacin.
PASO
6 Registre el rgimen del motor, el caudal de

bomba y la presin hidrulica.
PASO
7 Con el mismo rgimen de motor que en la

prueba de carga plena, registre el flujo y la
presin con el sistema sin descargar (no se
accionan mandos de descarga).
PASO
8 Si los flujos de bomba no se sitan dentro de

un 10% deber realizar el servicio de la
bomba.
Las presiones deben situarse dentro de

3 bar (50 psi) respecto al punto de fijacin
especificado.
Vlvula piloto de suministro

de direccin y basculacin
Puerto de prueba en vlvula auxiliar

PASO
1 Monte un manmetro en el acoplamiento del

puerto de prueba de la vlvula auxiliar.
PASO
2 Quite la tapa y afloje la contratuerca.
PASO
3 Arrancar el motor.
PASO
4 Con el aceite hidrulico a temperatura de

funcionamiento y el motor a marcha en vaco
alta, tomar nota de la presin indicada y
ajustar de ser necesario.
Operacin hidrulica
Compruebe la operacin de repliegue de la cuchara
mediante el procedimiento siguiente:
PASO
1 Estacione el vehculo sobre una superficie

llana.
PASO
2 Con el brazo bajado y reposando sobre sus

topes, repliegue la cuchara hasta situarla
sobre los topes de la barra en Z.
1 Use el procedimiento estndar para descargar

la presin hidrulica. Ver Descargando la
149
150
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Localizacin de averas
Generalidades
La localizacin de averas en sistemas hidrulicos
implica empezar al principio del sistema y controlar el
funcionamiento de cada pieza hasta que se encuentra
la avera.
La seccin 10, Localizacin de averas, contiene una
serie de tablas diseadas para ayudar en la
localizacin de averas de todos los sistemas que se
encuentran en su Scooptram.
Una vez que se haya localizado el rea donde reside el
problema, ser necesario localizar el componente
exacto dentro de ese rea que no funciona
adecuadamente.
Importante
Proteccin de
sobrecalentamiento del
sistema
Normalmente se puede evitar el sobrecalentamiento
siguiendo unas pocas reglas simples:
Utilice siempre aceite hidrulico de la viscosidad

adecuada. El uso de una viscosidad de aceite
mayor que la recomendada, sobre todo en zonas
con temperaturas ambiente bajas, puede hacer que
aumente la friccin del lquido y el exceso de
calor.
Conecte siempre las mangueras y fjelas en su

sitio segn las recomendaciones de los fabricantes. Si se monta una manguera demasiado cerca
de transmisin de la unidad puede hacer que se
caliente en exceso. Como consecuencia, se sobrecalentar el aceite hidrulico que pasa por ella.
Adems, no debe usar mangueras demasiado
grandes y debe comprobarse que las mangueras se
montan sin doblarlas demasiado. Eso puede
aumentar la friccin y, como resultado, aumentar
la temperatura del aceite.
Cuando las bombas, los cilindros y otros componentes del sistema se desgasten, debe sustituirlos.
Las piezas desgastadas permiten que el aceite resbale demasiado, lo que a su vez hace que las bombas funcionen a su capacidad mxima durante
perodos largos. Este ciclo ms prolongado
aumenta la cantidad de tiempo durante el que se
genera la friccin de lquido dentro del sistema y,
como consecuencia, aumenta la temperatura del
aceite.
Mantenga siempre el exterior y el interior del sistema hidrulico limpio. La suciedad que hay en el
interior del sistema acta como aislante y evita
que el aceite se refrigere de forma normal. La
suciedad del sistema tambin es una causa de desgaste que aumenta el deslizamiento del aceite.
A la hora de realizar el servicio de un

sistema hidrulico, piense primero y
desmonte en ltimo lugar.
No es inusual que un mecnico sin formacin empiece

a desmontar directamente el sistema hidrulico cuando
no funciona bien. Esto puede aumentar
exponencialmente el tiempo de parada del vehculo,
simplemente porque el mecnico no analiz la
situacin antes de actuar.
Realizar bien la localizacin de averas del sistema
hidrulico compensa en trminos de tiempo y trabajo
ahorrado.
La formacin de espuma es simplemente un estado en

que el aire se mezcla con el aceite. De este modo se
forman pequeas burbujas que se acumulan en varias
partes del sistema.
Cuando el aceite tiene espuma, se puede sobrecalentar.
Esto se debe a que el aire del aceite aumenta de
temperatura cuando el aceite se comprime. En otras
palabras, como el aire se comprime, la temperatura
aumenta como lo hara en un cilindro del motor. Las
burbujas de aire caliente, a su vez, calientan el aceite
que hay a su alrededor. Es fcil de entender, por tanto,
151
152
ST1520 Mk II
Manual de servicio
que deben tomarse todas las precauciones posibles

para evitar que entre aire en el sistema y genere
espuma.
Eliminacin de aire del

sistema
En caso necesario, ajuste y sustituya la empaquetadura
y retenes. Si no los sustituye, aparecern fugas de aire.
Cuando sustituya los retenes y la empaquetadura, debe
utilizar siempre los productos recomendados por el
fabricante.
Cuando monte las mangueras, asegrese de que estn
bien sujetas. Una manguera que vibre puede aflojar las
conexiones y permitir que entre aire en el sistema.
Compruebe de forma peridica todos los adaptadores
y conexiones de las mangueras para ver si estn bien
apretados. Una fuga de presin se detecta con
facilidad porque se ve el aceite. No obstante, puede
haber fugas de aspiracin y stas no muestran signos
visibles.
En caso de duda, eche aceite a las juntas de las
mangueras de admisin; hgalo junta por junta. Si hay
ruidos en la bomba, provocados por la presencia de
aire, que disminuye cuando se echa aceite a una junta
determinada, se sabr que en esa junta hay una fuga
de aire.
Control de averas de
componentes
Debe comprobar en primer lugar las posibilidades ms
sencillas. En el sistema hidrulico, esto significa que
hay que comprobar el nivel de aceite del depsito. A
continuacin, proceda a una inspeccin visual de todas
las mangueras, acoplamientos y articulaciones. Si no
hay problemas visuales evidentes, compruebe que la
presin del sistema est dentro de las especificaciones.
Las pruebas de presin se suelen realizar acoplando un
manmetro a la bomba o la vlvula de alivio, en
funcin del sistema en cuestin. Para comprobar la
salida de presin hidrulica mxima de un sistema,
proceda del siguiente modo:
PASO
1 Con el motor apagado, conecte el indicador

al punto de prueba adecuado.
PASO
2 Arrancar el motor.
PASO
3 Acelere el motor hasta su mximo de

revoluciones y accione la funcin especfica
en cuestin. Djelo en esa posicin.
PASO
4 Compruebe la indicacin del manmetro

para ver si se conforma con la presin
mxima de aceite recomendada por
Atlas Copco Wagner Inc.
PASO
5 El segundo control bsico consiste en

verificar los tiempos de ciclo de todos los
sistemas accionados hidrulicamente. Si los
tiempos son inferiores a lo normal, puede
haber problemas de caudal.
PASO
6 Si la presin o los tiempos de ciclo se

encuentran por debajo de la especificacin,
desconectar el conducto hidrulico en la
salida de la bomba e instalar un manmetro
(y contador de caudal en lnea) para
determinar si la bomba est funcionando
correctamente.
Un caudal y una presin correctos en la salida de la

bomba suele indicar que la bomba est bien. Asle y
compruebe los sistemas y componentes por separado
hasta que encuentre el problema.
Atlas Copco
Control de fugas en sistemas hidrulicos

Generalidades
Las fugas son un sntoma habitual de problemas ms
graves en el sistema hidrulico. Las fugas del sistema
hidrulico pueden clasificarse en dos clases
principales: fugas externas y fugas internas.
Causas bsicas de las fugas

de lquido
Error humano
Falta de control de calidad
Deficiente proteccin de componentes durante el

manejo
Difcil de alcanzar conexiones de acoplamiento
Diseo incorrecto de tuberas o encaminamientos
Mala seleccin de materiales
Falta de educacin
Fugas externas
Las fugas externas del lado de presin de un sistema
hidrulico son fciles de encontrar, a causa de la
presencia de lquido hidrulico. No obstante, es
importante que el personal de mantenimiento y el
operador observe detenidamente los distintos
componentes del sistema hidrulico para identificar y
corregir las fugas de presin en cuanto aparecen.
Las fugas externas que se producen en el lado de
admisin de la bomba son mucho ms difciles de
detectar.
El sistema presentar normalmente fugas si se
manifiestan alguna de las siguientes condiciones:
Burbujas de aire en el aceite hidrulico.
Accin irregular o a tirones del sistema hidrulico.
Sobrecalentamiento.
Presin excesiva en el depsito.
Ruido de bomba excesivo.
En caso de darse cualquiera de estas condiciones,

compruebe primero la posible presencia de fugas en
todas las conexiones y acoplamientos de admisin.
Recuerde que un apriete excesivo provoca an ms
problemas que un apriete insuficiente.
Fugas internas
Puede tolerarse una pequea cantidad de fugas
internas. No obstante, cuando la fuga aumenta, el
rendimiento del sistema empieza a descender porque
se pierde energa hidrulica. Esta prdida de energa se

convierte en calor, lo que puede deteriorar el aceite y
hacer que el equipo se avere de forma prematura. Por
tanto, es importante mantener en buen estado el
sistema hidrulico.
Encontrar la localizacin de la
fuga
Identificar el origen exacto de una fuga puede resultar
difcil. Para asegurarse de que una fuga no est en un
punto ms alto y efectuar el vaciado:
PASO
1 Lavar y/o limpiar frotando el rea de fugas.
PASO
2 Fijarse donde aparece la fuga.
PASO
3 Colocar una toalla de papel o un trapo encima

de la conexin que se sospecha para captar
cualquier fluido que gotea de arriba.
Nota
Recuerde: Las filtraciones y goteos pueden

ser difciles de localizar.
Retn de junta trica de rosca

recta SAE
Los tubos acodados se aflojan despus de poco

tiempo de funcionamiento.
Fugas de junta trica despus de un breve tiempo

de operacin.
Fugas de junta trica despus de largo tiempo

de operacin.
Fugas inmediatas al arrancar.
Causas:
Puede ser o error humano piezas defectuosas.
Curas:
Sustituya los retenes de junta trica y vuelva

a empezar.
La contratuerca y arandela deben estar en el lado

trasero de la parte lisa del adaptador del tubo acodado.
Lubrique la junta trica (importante).
Enroscar a la abertura hasta que la arandela toca

fondo en la cara del alojamiento.
Nota
Es lo suficientemente grande el lado de

puncin para la arandela? Encaja la pieza
hexagonal del adaptador recto en el lado de
puncin?
Posicionar los tubos acodados sosteniendo el

adaptador. Apretar la contratuerca.
153
154
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Conexin de brida hendida

de 4 pernos SAE
La conexin de brida hendida de 4 pernos SAE es un
retn plano. El reborde que contiene el retn debe
ajustarse bien en la superficie de acoplamiento y
mantenerse en ese sitio con una tensin uniforme en
todos los pernos.
El reborde sobresale por las mitades de brida entre
0,25 mm (0,01") y 0,76 mm (0,03").
Esto es para asegurar que el reborde har contacto con
la superficie del accesorio en contacto antes que lo
haga la brida. Las mitades de brida son salientes al
reborde en los extremos de manera tal que los pernos
pasarn el reborde.
Problema 1
A causa del saliente del reborde y de la aleta de la
brida, las bridas tienden a inclinarse cuando se
aprietan los pernos por un lado, en un movimiento de
vaivn. Como consecuencia se aleja el lado opuesto de
la brida del reborde y, cuando se aplica una presin
hidrulica al conducto, se vuelve a empujar el reborde
a una posicin de desalineacin.
Causa
Esta conexin es muy sensible a error humano y una
colocacin de par incorrecta de pernos.
Cura
Todos los pernos deben montarse y apretarse de forma
uniforme. Empezar con un apriete manual con la
ayuda de una galga de espesores, le ayudar a que las
bridas y el reborde queden bien.
Problema 2
Cuando se aplica el par de apriete total a los pernos,
las bridas a menudo se doblan hasta que tocan el
accesorio. Esto tambin hace que los pernos se doblen
hacia afuera.
Causa
Al doblar las bridas y los pernos se tiende a levantar la
brida del reborde en el rea de centro entre el largo
espaciamiento de los pernos.
Cuando los tubos o mangueras se unen con esta
conexin, las condiciones se agravan porque se
duplica el espacio entre las bridas de correspondencia
y se crea un hueco de entre 0,5 mm (0,02 in) y 1,5 mm
(0,06 in). Todas las condiciones se multiplican
entonces un 100 %.
Se requiere un par alto en todos los pernos que deben
ser de Calidad 5 mejor porque mucho del par se
pierde en remediar la flexin de las bridas y los

pernos.
Cura
Lubrique la junta trica antes del montaje. Todas las
superficies de correspondencia deben estar limpias.
Todos los pernos deben apretarse de forma uniforme.
No apriete ningn perno del todo antes de apretar el
siguiente.
A causa de la tolerancia acumulada en todos los
componentes a la que se suma la inclinacin de los
pernos, las mitades de la brida se pueden mover a un
lado. Esto puede eliminar el contacto del reborde con
la brida en la zona central entre el gran hueco de los
pernos.
Cuando las bridas tienen un radio grande en el borde,
el problema de fugas llega a ser an ms grande con
las condiciones indicadas arriba.
Nota
Todas las bridas presentan una hendidura

pequea en el borde para garantizar que
las bridas del reborde se tocan.
A pesar de todas las condiciones desfavorables con

este diseo, se han realizado pruebas de impulsos a
alta presin bajo condiciones de laboratorio con hasta
2 millones de ciclos sin fallo de ningn componente.
Estas pruebas se realizaron en piezas de calidad
usando juntas tricas normales de durmetro
60 y picos de presin de 345 bar (5000 psi). La
conexin diseada con 207 bar (3000 psi) se utiliz en
la prueba con bridas tratadas trmicamente.
Problema 3
La junta trica de brida hendida sobresale del reborde
inferior.
Causa
La abrazadera o abrazaderas de tubo no permiten el
contacto pleno de la cara de retn con la superficie de
cierre de vlvula.
Cura
Asegrese de que las mitades de brida hendida estn
correctamente sujetas y apretadas antes de colocar las
abrazaderas de apoyo del tubo.
Atlas Copco
Fugas en roscas de tubo

Lo que se debe hacer si hay fugas en la junta despus
de que se ha apretado correctamente:
Desconectar el conducto y controlar:
Problema
Medida correctiva
El conector no est
apretado
Apretar
Abertura o conector
fisurado
Controlar para ver si hay

fisuras y sustituir piezas
defectuosas
Roscas de mayor espesor

en la abertura
Inspeccionar para ver

tamao correcto de rosca
Roscas de menor espesor

en conector
Inspeccionar para ver

tamao correcto de rosca
Roscas rozadas (roscas

rotas)
Inspeccionar y sustituir de
ser necesario
Roscas daadas, muescas,

cortes, etc.
Sustituir si estn daados
Las roscas no son norma

cierre seco para hidrulica
Se debe usar la norma

"NPTF DRYSEAL"
Se deben usar roscas de

tubo rectas en vez de
cnicas
Se debe usar la norma

"NPTF DRYSEAL"
Roscas contaminadas,
suciedad, virutas, etc.
Limpiar e inspeccionar
Vibracin alta soltando

conexin
Reapretar el conector
Controlar con ingeniera
Expansin por calor de

roscas hembra
Reapretar mientras estn

calientes
Demasiado apretado,
causando deformacin de
rosca
Controlar, sustituir
No olvide volver a comprobar

Muchos de los problemas de fugas en este tipo de
conexiones no se notarn antes de que el vehculo
lleve unas cuantas horas en funcionamiento.
155
156
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco
Recoloque los componentes hidrulicos

Recoloque el cilindro de
direccin
Seguir los pasos de desmontaje en el orden contrario.
Opere el Scooptram para purgar el aire que pueda
quedar en el sistema antes de poner el vehculo en
marcha.
Uno de los dos cilindros de direccin
Extraiga el cilindro de direccin

PASO
1 Realice los siguientes procedimientos para

descargar la presin hidrulica. Ver
Descargando la presin hidrulica en la
pgina 147.
PELIGRO Se debe tener mucho cuidado

al desmontar una manguera hidrulica de un
cilindro.
PASO
2 Desconecte todas las mangueras de cilindro.

Limpie, marque y tapone todas las conexiones
de manguera y cilindro.
PASO
3 Fijar una gra o algn tipo de montaje

clasificado para el peso del cilindro para
sostener el cilindro.
PASO
4 Aflojar y sacar todas las tapas de muoneras

y pernos de fondo.
PASO
5 Afloje y desmonte los pernos de tapa de rtula

superior pero no extraiga la tapa. Sujete en la
argolla del cilindro para evitar que el pasador
se resbale.
Desmonte el cilindro
estabilizador
El cilindro de basculacin precisa de algn tipo de
dispositivo elevador para sostener, subir y bajar el
cilindro al suelo. Antes de desmontarlo, determine la
forma de manejar el cilindro. A continuacin, proceda
como sigue:
PASO

pgina 147.
PELIGRO Mantenga apartados dedos y

manos del rea del pasador durante la
extraccin de las tapas de rtula. El
deslizamiento accidental del pasador hasta
la argolla del cilindro puede daar
gravemente las manos.
PASO
6 Aparte el cilindro con un dispositivo de

elevacin y coloque sobre un caballete de
trabajo apropiado en el suelo del taller.
PASO
2 Retire la pasarela del bastidor de carga.
157
158
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Recoloque el cilindro
estabilizador
El armado se realiza en orden inverso.
PASO
3 Desmonte la proteccin del cilindro de

basculacin.
PASO
4 Sostenga el cilindro de basculacin con un

dispositivo de elevacin y una cadena de
suspensin.
PASO
5 Desmonte el pasador que conecta el cilindro

de basculacin a la barra en Z.
PASO
6 Con ayuda de un dispositivo de elevacin

adecuado, extraiga del carro de la barra en Z
el extremo de vstago del cilindro de
basculamiento.
PASO
7 Arranque el motor y repliegue el vstago del

cilindro de basculacin.
PELIGRO El lquido hidrulico puede
estar sometido a presin. Lleve gafas de
seguridad y guantes gruesos al desmontar
una manguera hidrulica de un cilindro.
PASO

PASO
9 Desprenda la base del cilindro y extraiga ste

del cilindro.
PASO
10Coloque sobre una superficie adecuada para

realizar el servicio.
PASO
1 Fije con abrazadera primero el pasador del

extremo de la base.
PASO
2 Coloque el pasador del vstago.
PASO
3 Emplee un dispositivo de elevacin para

extender el cilindro hasta la barra en Z.
Atlas Copco
PELIGRO El lquido hidrulico puede
estar sometido a presin. Al desmontar una
manguera hidrulica de un cilindro. Lleve
gafas de seguridad y guantes gruesos.
PASO

PASO
Desmonte el cilindro de
izamiento
6 Una vez afianzado el cilindro, desmonte

primero el pasador del vstago y luego el
pasador de la base. Tenga cuidado con las
oscilaciones de los extremos de cilindro.
Antes de desmontar el pasador de la base,
haga retroceder la varilla del vstago en el
cilindro.
PASO
Los cilindro de izamiento precisan de algn tipo de

dispositivo elevador para sostener y bajar el cilindro al
suelo. Antes de desmontarlo, determine la forma de
manejar el cilindro. A continuacin, proceda como
sigue:
7 Si el vehculo cuenta con tapas de rtula

(anillos de reborde), desmonte los pernos para
sacar los anillos y dejar el pasador dentro del
cilindro hasta que ste se encuentre sobre una
superficie estable.
Nota
PELIGRO Dependiendo del modelo de

Scooptram, el brazo puede pesar hasta
5670 kilogramos (12.500 lb). No se site ni
incline debajo del brazo innecesariamente.
PASO
1 Estacione el Scooptram en una superficie

plana y nivelada, bloquee todas las ruedas e
instale el bloqueo de la articulacin.
PASO
2 Suba el brazo y coloque debajo caballetes de

apoyo homologados para soportar el peso del
brazo. Baje el brazo hasta depositar todo su
peso sobre los caballetes.
PASO

pgina 147.
PASO
4 Fijar los cilindros de levantamiento en su

lugar (para evitar que giren libremente cuando
se hayan sacado los pasadores).
Nota
Hay que asegurarse que el cilindro est

libre de grasa o aceite antes de fijar con
una correa para evitar que se resbale.
No es necesario extraer la pala para

desmontar los cilindros de izamiento. No
obstante, la pala deber estar fijada para
que no suponga un riesgo despus de alzar
el brazo.
Recoloque el cilindro de
izamiento
El armado se realiza en orden inverso. Fije con
abrazadera primero el pasador del extremo de la base.
Coloque en su sitio el pasador del vstago y emplee un
dispositivo de elevacin para extender el cilindro
hasta la abrazadera del brazo.
Opere el Scooptram para purgar el aire que pueda
quedar en el sistema antes de ponerla otra vez en
marcha.
159
160
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Bomba hidrulica
Vlvula hidrulica
Las bombas se sitan sobre la transmisin.
La vlvula de control principal est unida al depsito

hidrulico.
Desmonte la bomba hidrulica

PASO
PELIGRO La vlvula de control principal

es extremadamente pesada. Tenga cuidado
de evitar lesiones, que pueden ser incluso
letales, a la hora de desmontar la vlvula.
Emplee un dispositivo de elevacin
homologado para el peso de la vlvula a la
hora de elevarla y sostenerla durante el
proceso de desmontaje y montaje.

pgina 147.
PASO
2 Sacar las mangueras y los conductos y

aberturas de tapn en la bomba.
PASO
3 Sacar los pernos de montaje, y sacar la bomba

deslizando del eje de mangueta de la bomba
delantera.
PASO
4 Tapar el montaje de eje de mangueta abierto

para mantenerlo limpio.
Recoloque la bomba hidrulica

Instalar los componentes en el orden contrario, fijar
par de conjunto de componentes a valores
especificados.
El procedimiento siguiente es de tipo general y se

aplica al desmontaje y sustitucin de las vlvulas de
control principal y de direccin.
Desmonte la vlvula hidrulica

PASO
1 Limpiar con vapor el rea alrededor de la

vlvula que se ha de desmontar.
Importante
Cuando el montaje se ha terminado correctamente, se

debe continuar con el arranque y las pruebas
funcionales.
PASO
Compruebe que el rea que rodea a

la vlvula est limpia y libre de
residuos. Las vlvulas pueden
daarse a causa de la suciedad o
impurezas introducidas en el
sistema hidrulico por condiciones
de servicio poco higinicas.

pgina 147.
PASO
3 Desconectar, tapar o cerrar, y rotular todas las

mangueras hidrulicas a la vlvula.
PASO
4 Tapar o cerrar las entradas, aberturas de

presin, y aberturas piloto para evitar
contaminacin.
PASO
5 Fijar un cable de izar a la vlvula para

sostener al sacar los pernos de montaje.
PASO
6 Aflojar y sacar los pernos de montaje de

vlvula.
Atlas Copco
PASO
7 Izar la vlvula a un banco de taller, y no

colocar la vlvula en una posicin donde
podra quedar daada.
Sustituya la vlvula hidrulica
Desmonte los colectores

hidrulicos
No es preciso desmontar del Scooptram los colectores
de vlvula, ya que el elemento operacional es el
cartucho.
Para sustituir una vlvula, hay que seguir los

procedimientos de desmontaje en el orden contrario.
Bloque J
Vlvula auxiliar
Servicio del cartucho de vlvula
Si llega a ser necesario desmontar un colector de

vlvula, se deben seguir estas instrucciones
generalizadas:
Importante
La causa ms comn de fallo es la

suciedad en el aceite hidrulico.
La suciedad que se deposita en las partes mviles

y perjudica su funcionamiento.
Suciedad introducida debido a derivacin de

filtro.
La mayor parte de los cartuchos pueden ser limpiados

sin modificar sus ajustes.
Para controlar y limpiar un cartucho que no est
funcionando:
PASO
1 Sacar el cartucho de la cavidad.
PASO
2 Inspeccionar para ver si hay contaminantes

visibles y sacar con cuidado las partculas
obvias.
PASO
3 A travs del morro del cartucho, opere

manualmente los componentes internos
varias veces. Emplee un trozo de tubo de
plstico para evitar daar los asientos
blandos, filos cortantes, superficies tratadas o
la pantalla que protege el orificio piloto.
Todas las piezas deben poder moverse sin
trabas. De ser posible, realice esta operacin
con el cartucho sumergido en espritu de
petrleo limpio.
PASO
4 Despus de "barrer", seque con aire filtrado

limpio.
PASO
5 Sustituir los cierres si se indica, usando el

equipo de servicio apropiado.
PASO
6 Sumergir el cartucho en aceite hidrulico

limpio, despus reinstalar el cartucho, apretar
al par especificado y volver a probar.
PASO
7 Si este procedimiento no elimina el problema,

sustituir por un cartucho nuevo probado en
fbrica.
Nota
Hay kits de servicio disponibles para los

cartuchos. Contacte con su concesionario
Atlas Copco Wagner para informacin
sobre el recambio del retn de cartucho
y el propio cartucho.
PASO

pgina 147.
PASO
2 Ventile y purgue el depsito hidrulico en un

recipiente de tamao apropiado. No se
recomienda volver a usar el lquido.
PASO
3 Limpiar, rotular, desconectar y tapar todas las

mangueras y armaduras al colector.
PASO
4 Aflojar y sacar los pernos que fijan el

colector.
PASO
5 Sacar el colector.
Recoloque los distribuidores

hidrulicos
Seguir los procedimientos de desmontaje en el orden
contrario.
161
162
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco

E10 OPERATORS COMPARTMENT
E20 POWERFRAME SECTION

OPTION
MARKER LIGHT
H241C H241D
LEFT
RIGHT
E40 TRANSMISSION
OPERATORS
COMPARTMENT
BULKHEAD
REAR CAMERA (LP ONLY)
A B
TRANS TEMP B357
H231A
(C23)
H241C/H241D
REAR HIGH
BEAM
LEFT H230A
TRANSMISSION
VALVES, SENSORS
AND SWITCHES
H230A/H231A
W40
LOW
H231B
REAR HIGH
BEAM
RIGHT H230B
EMERGENCY STOP
AT SERVICE BAY
S133B
H230B/H231B
LOW
FIRE SUPPRESSION
SWITCH
B348
W40
X104
W21
X101
W50
X105
W24
X107
W26
X109
B348
BACKUPALARM
X106
W25
H121/H185
H121
EMERGENCY
STEERING
REVERSE STROBE
H185
X108
W27
W22
(C22)
B360
W21
AIR FILTER
B360
LOADRITE
X203
X102
X21/X22
PRESSURIZER
M6 (OPT)
S186B
X103
W30
PRZ/M6
REAR HORN
S186B
X201
A20
VALVES FOR
RRC (OPT)
X202
X135
X11 (OPT)
HYD FILL
CONTROL
REAR
COMP
BOX
FUEL LEVEL B352

B352
E30 LOADFRAME SECTION
M2 (OPT)
HYD FILL
MOTOR
X11
FUEL SHUT OFF VALVE Y226
Y226
FRONT CAMERA (LP ONLY)

JUNCTION BOX
W22
W22
W20H
SIDE CAMERA (LP ONLY)
Y824
W20A
1
6 5
4
ACCUMULATOR
PRESSURE SWITCH
W20D
W22
B455
W20F
W20J
DIRECTIONAL
LIGHT LEFT (OPT)
H236A
BOOM LIGHT
LEFT
H227A
PUMP
PRESSURE SWITCH
W20K
G1B
(+)
EMERGENCY
STEERING
ELECTRICAL
BOX (OPT)
B453
(-)
ACTIVATION
PRESSURE SWITCH
(+)
B454
X21
EOD SOLENOIDS (OPT)
AC
Y801A, Y801B
AC PRESSURE SWITCH
(OPT)
S500
HYD TANK LEVEL

B143
E50 ENGINE
B139
B362
BOOM LIGHT
RIGHT
H227B
H233
B139
HYDRAULIC FILTER
SWITCH
(C30)
LINCOLN LUBE
M20 (OPT)
A30
M20
(C21)
A B
H233
HINGE LIGHT
H233
LOADING LIGHTS
H228A
LEFT
50 PIN
OEM
H228B
RIGHT
31 PIN
OEM
AC
OEM
CONNECTOR
50 PIN
H228A/H228B
CONNECTOR
DE-CLUTCH
PRESS. SWT
50 PIN
SENSOR
ACTUATOR
CONNECTOR
CONNECTOR
X22
47 PIN
RIDE
CONTROL
X22
B452
1250 0239 70
W22
X22
(SOL)
B452
B355
B351
B410
TRANSM.
PRESS. SENS
B355
(+)
W20F
PARK BRAKE
PRESSURE SWT
(-)
B351
W20G
W20C
(C21)
Y802
Y802
Y803
Y803
FLOAT
CONTROL
ACCUM.
PRESS. SENS
B410
W20B
M1
CHASSIS GROUND
DIRECTIONAL
LIGHT RIGHT (OPT)
H236B
S186
EMERGENCY STOP
AT CAB ENTRANCE
S133A
Y102
AC COMPRESSOR
(OPT)
Y60
CONNECTOR
ALTERNATOR
(G2)
H227B
X301
COOLANT
LEVEL
B361
FUEL
HEATER
S814
S814
B362
B143
HYD TEMP
W50
D601 (ECU)
H236B
H227A
HORN
S186
Y821
HYDRAULIC INTERLOCK
X21
2
Y801A
H236A
Y821B
STEERING INTERLOCK
(OPT. EL. STEERING)
X21
(-)
JUNCTION BOX
ACTIVATION SOLENOID
BATTERY
SWT S300
G1A
FIRE DETECTION CABLE
STARTER
ENGINE GROUND CHASSIS GROUND
Suministro de
corriente
Sistemas de soporte
principales
Dos bateras de 12 voltios conectadas en serie

suministran 24 voltios para el accionamiento del
sistema elctrico del vehculo.
En este captulo se organiza el sistema elctrico del

ST1520 Mk II en varias secciones:
Funciones del sistema
Mantenimiento general, diagnstico y calibracin
Sustitucin de componentes elctricos
163
164
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Atlas Copco

Bateras
ste. La carga de la batera requiere un 20%

aproximadamente de la capacidad de carga total del
alternador. El alternador est sobredimensionado para
ofrecer este margen cuando el motor opera a un ralent
bajo.
Estrter
Las dos bateras se sitan junto al interruptor de batera,

bajo la puerta de bateras.
1. Desconectador de la batera
2. 24 voltios
Dos bateras de 12 voltios conectadas en serie

suministran 24 voltios para el accionamiento del
sistema elctrico del vehculo. El interruptor de batera
asla del sistema elctrico la batera y el alternador.
Alternador
1250 0272 43
El alternador se encuentra encima del motor
El rel de arranque se encuentra dentro de la caja de

componentes A20. Al situar el interruptor de arranque
en posicin conectada, el rel de arranque y el
solenoide del motor de arranque se activan.
El solenoide ubicado en el propio motor de arranque
permite que la corriente elctrica accione el motor de
arranque y prepara la activacin del volante motor.
1250 0272 45
Cuando el motor arranca, el rel K111A desconecta el

rel de arranque.
El alternador se encuentra encima del motor
El alternador es una unidad totalmente hermtica y sin

escobillas que incluye un regulador. El alternador
suministra corriente elctrica para la operacin del
vehculo y carga la batera durante la operacin de
165
166
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Caja de componentes
(A20)
Caja de distribucin
(X22)
1
La caja de componentes A20 se sita en el rea del

La caja de componentes alberga disyuntores y

conexiones elctricas clave. Est aislada del exterior
y reforzada para impedir posibles daos por
desprendimientos de roca.
La funcin principal de la caja de componentes A20 es
la distribucin de la potencia al compartimento del
operario y los componentes elctricos de la parte
trasera del vehculo.
Caja de conexiones (A30)
1.
2.
3.
4.
5.
2 3 4 5
Caja de distribucin (X22)

La caja de distribucin (X22) se ubica junto al

extremo superior de la transmisin.
Cerca de la caja X22 se sitan los siguientes sensores
de presin de los transductores:
B355, presin de transmisin
B410, presin de acumulador.
B351, pulsador de freno de estacionamiento.
B452, pulsador de desacoplamiento.
Caja de distribucin
(X21)
La caja de conexiones se sita dentro del rea de

articulacin
La finalidad principal de la caja de componentes A30

es la distribucin de las seales elctricas en el
bastidor de carga.
Importante
Desconecte el cable correspondiente

en la separacin del bastidor de carga
del bastidor motor.
La caja de distribucin (X21) se halla dentro de la

trampilla hidrulica.
Atlas Copco
Mandos e indicadores de conductor

El Scooptram de Atlas Copco incorpora instrumentos,
indicadores, luces y sistemas de alarma acsticos. Los
instrumentos e indicadores permiten la supervisin de
la operacin del vehculo, las luces constituyen
dispositivos de seguridad al tiempo que alumbran el
lugar de trabajo y la bocina emite advertencias.
Esferas de aguja
El grupo de indicadores se sita en el panel de

instrumentos. Incorpora luces de advertencia que se
encienden para que el operario pueda verlas en la
oscuridad. Las advertencias aparecen tambin en la
pantalla. Los indicadores reciben datos del ECM y, en
funcin de su finalidad, muestran informacin como
indicadores de tipo esfera.
La presentacin digital del grupo de indicadores
muestra una gran cantidad de informacin. Navegue
para acceder al rea adecuada.
Luces de advertencia
Indicadores de advertencia
Color
Entr.
Clavija
Temp./presin de eje
Rojo
Abastecimiento
J1-15
Compruebe la transmisin
mbar
Cada
J1-4
Esperar para iniciar (precalentamiento)
mbar
J1939
J1-3
Enfriador de motor
Blanco
J1939
J1939
Check Engine (controlar motor)
mbar
J1939
J1939
Stop Engine (parar motor)
Rojo
J1939
J1939
Control de desplazamiento
Verde
Abastecimiento
J1-16
Cable
J1939
RDC
167
168
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Indicadores de advertencia
Color
Entr.
Clavija
Cable
Temperatura de la dropbox
Rojo
Cada
J1-1
Temperatura/nivel hidrulico
Rojo
Cada
J1-5
Caja arriba/compuerta trasera
Blanco
Abastecimiento
J1-17
Freno de estacionamiento
Rojo
Cada
J1-11
31
RRC activo
mbar
Abastecimiento
J1-13
RRC
Bloqueo del convertidor
Verde
Abastecimiento
J1-14
Cambie el filtro
CHG/FLT
Cada
J1-12
45
Intermitentes
Color
Entr.
Clavija
Cable
Hacia atrs
mbar
Cada
J2-8
61R_INV
Hacia adelante
mbar
Cada
J2-7
61R_INV
Punto muerto
mbar
Cada
J2-6
61R_INV
Automatismo
mbar
Cada
J2-9
Manual
mbar
Cada
J2-10
Parmetros
Pantalla
Entr.
Valor
Zona
Temperatura de la transmisin
TRS_TMP
950-26
Ohmios
0-150 C
Presin de transmisin
TRS_PRS
0,5-4,5
voltios
0-28 bar
Temperatura del motor
ENG_TMP
J1939
Digital
0-120 C
Presin de aceite del motor
ENG_OIL
J1939
Digital
0-8 bar
Tensin
TENSIN
20-32
voltios
0-32 V
Presin de acumulador de frenos
ACC_PRS
0,5-4,5
voltios
0-276 bar
Nivel de combustible
FUEL_LV
240-30
Ohmios
0-100%
Temperatura hidrulica
HYD_TMP
950-26
Ohmios
0-120C
Velocidad de vehculo
VELOCIDAD
J1939
Rgimen de motor
TACH
J1939
Digital
0-3000 RPM
Presin turbo
TURBO
J1939
Digital
0-2 bar
Posicin de acelerador
ACC_POS
J1939
Digital
0-100%
Carga de motor
ENGLOAD
J1939
Digital
0-100%
Acelerador remoto
REM_ACC
J1939
Digital
0-100%
Par de torsin del motor
ENG_TRQ
J1939
Digital
0-100%
ndice de combustible
FUEL_RT
J1939
Digital
0-50 L/H
Presin baromtrica
BAR_PRS
J1939
Digital
Temperatura del colector de entrada
MAN_TMP
J1939
Digital
Cambiar filtro de aire de motor
CHG_FLT
Cada
Gnd
48
Luces direccionales
Parmetros
0-150 C
Atlas Copco
Interruptores y disyuntores
El interruptor de batera se sita en el rea del

Gire a la izquierda para desconectar y a la derecha

para conectar.
El interruptor de la batera est situado cerca de las
bateras. Cuando se gira a la posicin OFF se
desconecta el sistema elctrico de la batera y el
alternador. El interruptor va protegido por su carcasa
hermtica.
Importante
La colocacin del interruptor de la

batera en la posicin de desconexin
con el contacto de encendido en
posicin activada puede causar
daos catastrficos a los
componentes electrnicos.
Paradas de equipo (opcionales)
Una de las tres paradas de equipo sobre el vehculo.
La parada de equipo incluye los componentes

elctricos siguientes:
S133A
Botn de parada de equipo en la entrada del

operario.
S133B
Botn de parada de equipo en el compartimento

de servicio.
S133C
Botn de parada de equipo en el panel de

interruptores del compartimento de operario.
H133
Indicador de parada de equipo en el panel de

interruptores del compartimento de operario.
Y226
Vlvula de corte de combustible en el

compartimento de servicio.
K133A
Rel de seguridad bajo el panel de

interruptores.
K133B
Rel del indicador de parada de emergencia.
Los tres botones de parada de equipo se alimentan

elctricamente desde el rel de seguridad K133A. Los
botones de parada de equipo van conectados en serie.
El rel de seguridad caer al interrumpirse el circuito
de parada de equipo mediante el accionamiento de un
botn de parada o la avera de un cable. Con la cada
del rel de seguridad se interrumpe tambin la
alimentacin de la vlvula de corte de combustible
Y226 y del rel de potencia modulada K100. El motor
se para, los frenos se accionan, todas las funciones
alimentadas mediante potencia modulada se detienen
y las luces del indicador H133 se encienden para
avisar de la interrupcin del circuito de parada de
emergencia.
Para restablecer la parada de equipo debern situarse
todos los botones de parada en posicin de liberacin
y el interruptor de arranque en la posicin OFF. Ello
reactivar el circuito de parada de equipo y apagar el
indicador. El vehculo podr entonces arrancarse de
nuevo con el interruptor de arranque S101 y liberarse
el seguro de los frenos con el interruptor de freno de
estacionamiento S138.
169
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Interruptor del freno de estacionamiento

Funcin elctrica
Las dos vlvulas de freno de estacionamiento deben
alimentarse elctricamente para la liberacin de los
frenos. Deben cumplirse varias condiciones para que
puedan desbloquearse los frenos.
Condiciones para la liberacin de los frenos:
1250 0272 47
170
Supervisor de freno de aparcamiento.
El interruptor de freno de estacionamiento se ilumina

con una luz independiente que se enciende al accionar
dicho freno. La luz parpadear aunque los frenos se
accionen automticamente sin la intervencin del
operario.
El freno de estacionamiento incluye los componentes
K112A
K111A
Rel de prdida de presin. Controlado

mediante seal descendente desde el
grupo de indicadores P155. Seal
descendente con una presin de
transmisin y acumulador correcta.
Rel de bloqueo del motor de
arranque. Seal de operacin del
motor.
K-PB-PLC
Rel de freno de estacionamiento

controlado desde el PLC. Acciona los
frenos al utilizarse la opcin de
accionamiento de freno en punto
muerto.
K106
Rel de seguro de freno de

estacionamiento.
S138
Interruptor de freno de estacionamiento

en panel de interruptores.
B351
Pulsador de freno de estacionamiento.

El interruptor reduce la seal a tierra al
presurizarse el circuito de freno de
estacionamiento.
K-PB-RRC
Rel de freno de estacionamiento

controlado por RRC.
Y216A
Solenoide primario de freno de

estacionamiento.
Y216B
Solenoide secundario de freno de

estacionamiento.
El motor debe estar en marcha. Seal de operacin del motor a travs de K111A.
Debe establecerse la presin del acumulador y de

la transmisin. Controlado por el grupo de indicadores y el rel K112A.
Debe estar activada la seal de habilitacin de

liberacin del freno de estacionamiento de salida
del PLC. El rel K-PB-PLC estar activado.
El rel del seguro del freno de estacionamiento

K106 debe estar activado. Para activar el rel del
seguro deben cumplirse las condiciones 1-3
y situarse el interruptor S138 de freno de estacionamiento en la posicin (on).
Al cumplirse las condiciones 1-4 los frenos

podrn liberarse tirando del interruptor de freno
de estacionamiento S138.
El interruptor de freno de estacionamiento se enciende

con los frenos accionados. Si los frenos se activan y el
interruptor de freno de estacionamiento se encuentra
en la posicin de desactivacin (retrado), el
interruptor parpadear para indicar el estado errneo.
La luz de estado parpadeante y fija la controla el PLC
y el pulsador de freno de estacionamiento B351.
El freno de estacionamiento puede gestionarlo el
RRC. Ha de estar activado para que el RRC pueda
controlarlo a travs del rel K-PB-RRC. El rel de
freno de estacionamiento del RRC, K-PB-RRC, opera
de modo paralelo a la seccin de freno de
estacionamiento normal.
P r u e b a d e f r e n o d e e s t a c i o na m i e n t o
El interruptor de prueba de freno de estacionamiento
S112 permite comprobar uno a uno los solenoides del
freno de estacionamiento.
El motor debe estar en marcha y el interruptor de freno
de estacionamiento S138 en posicin activada
(pulsado). Conmutando a la izquierda el interruptor de
prueba de freno de estacionamiento se activar el
solenoide primario de freno de estacionamiento
Y216A, eliminndose la presin del acumulador de
freno de estacionamiento. Conmutando a la derecha el
interruptor de prueba de freno de estacionamiento se
activar el solenoide secundario de freno de
estacionamiento. El circuito de freno vaciar en el
acumulador.
Atlas Copco
Funciones del sistema

Luces del vehculo
Generalidades
Luces de carga
Las luces del vehculo han sido colocadas para una

ptima seguridad y rendimiento operacional. Incluyen
lo siguiente:
Componentes
Colocacin
Luces del brazo
En el extremo superior del brazo hay

dos luces
Luz de cabina
Dos luces montadas sobre la cabina
Luces de carga
Dos luces montadas sobre la frontal
Luces traseras
Cuatro luces montadas sobre la rejilla

trasera
Luz de marcha
atrs
Una luz parpadeante amarilla en la

rejilla trasera
Luces de carga
Luces traseras
Luces del brazo
Luces traseras
Alarmas de marcha atrs
Luces del brazo
Luz de cabina
Alarmas de marcha atrs
Luces de cabina
171
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sistemas de control por microprocesador

Generalidades
Los sistemas de control por microprocesador
optimizan el rendimiento del vehculo mediante el
anlisis del estado del tren de potencia en relacin
a las entradas procedentes del conductor del vehculo.
Los datos de sistema se envan a los indicadores, luces
de advertencia y herramientas de diagnstico mediante
interfaces estndar dentro del sector y enlaces de
comunicacin.
Mdulo de control del motor

(ECM)
Dispositivo de mando en motor:
Mdulo de control del motor (ECM)
Dispositivos de mando en cabina
Unidad de control de transmisin (TCU)

Tcon TC4
Mando lgico programable (PLC)
1250 0272 43
172
El ECM va atornillado en la parte superior del motor
El ECM se alimenta elctricamente al situar en la

posicin ON el interruptor Off-Run-Start. Ello a su
vez enva un impulso de comando a los inyectores de
la unidad electrnica (EUI), que suministran
combustible a los cilindros. Una leva acciona
mecnicamente los inyectores, presurizando el
carburante para su combustin a fin de arrancar el
motor.
El ECM gestiona el rendimiento y eficacia del motor,
provee datos de diagnstico e implementa rutinas de
proteccin en caso necesario. Basado en entradas de
los sensores, para el control del rgimen del motor y la
potencia, el reglaje de inyeccin, la regulacin, la
configuracin de par motor, la lgica de arranque en
fro y el suministro de combustible.
El sistema ECM incluye lo siguiente:
Mdulo de control electrnico (ECM)
Inyectores de unidad electrnica (EUI)
Sensores del sistema
Interfaces de diagnstico
Enlaces de comunicacin
Para controlar el vehculo, el ECM compara la entrada

de los sensores del tren de potencia con la del
conductor. El ECM ajusta el aire, el combustible y el
reglaje de encendido para un rendimiento ptimo.
Atlas Copco
Entradas y salidas del ECM
I n y e c t o re s d e u n i d a d e l e c t r n i c a
(EUI)
El EUI es un sistema de vlvulas operadas por
solenoide que controla el reglaje y medicin del
combustible inyectado en los cilindros del motor.
El balancn/leva del motor proporciona el bombeo
mecnico para el suministro de combustible a alta
presin. Al cerrar el solenoide se inicia la funcin de
inyeccin de combustible, finalizando al abrirse la
vlvula. La duracin del cierre de vlvula determina la
cantidad de combustible inyectado en el motor.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Bus de comunicacin J1939

Mdulo de control electrnico del motor
Inyectores de unidad electrnica
Impulso de mando
Feedback (informacin comparada)
Eslabn de datos de diagnstico
Luz Stop Engine (parar motor)
Lmpara Check Engine (controlar motor)
Batera
Referencia de reglaje
Referencia de sincronizacin
Posicin del regulador
Presin del turboalimentador
Presin de entrada de aire
Temperatura del aceite
Presin de aceite
Temperatura del refrigerante
Nivel del refrigerante
Temperatura del combustible
173
174
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Interfaces de diagnstico del motor
Quick Check de Cummins
Todos los problemas relacionados con el motor se

registran en la memoria del ECM. La interfaz de
diagnstico del ECM se sita en el compartimento del
operario. Puede accederse a sta con el Cummins
Quick Check.
El sensor de posicin de acelerador interpreta la
entrada del operario y enva una seal al ECM,
acelerando o ralentizando el motor.
Otro de los modos en que el ECM puede informar de
los problemas al operario o el personal de servicio es
pulsando el botn de solicitud de diagnstico del panel
de mandos.
Cummins Quick Check QC5100
Se puede acceder a la interfaz de diagnstico con la

Cummins Quick Check. Consulte el modo de usarlo
en el manual de servicio de Cummins.
Cdigos de luz de advertencia
CEL y SEL
Al pulsar el operario el botn de solicitud de
diagnstico/supresin del motor con el motor apagado
y el encendido conectado, las luces Check Engine
(CEL) y Stop Engine (SEL) parpadearn un cdigo.
Atlas Copco
Unidad de control de transmisin (TCU) Tcon TC4

MPU de velocidad de salida de la
transmisin
La velocidad de salida de la transmisin, o velocidad
de desplazamiento del vehculo, se transmite al TCU
desde el MPU de velocidad de salida de la
transmisin.
El Tcon TC4 se sita dentro de la cabina
Interruptor de control de la
transmisin
1250 0272 49
Tcon TC4
El Tcon TC4 controla la transmisin a partir del

anlisis de la entrada del PLC y de los mandos del
operario.
El ST1520 Mk II integra un sistema de transmisin
que combina en una sola unidad el convertidor de par
y la transmisin. La transmisin es un sistema
electrohidrulico que controla electrnicamente la
presin hidrulica para el cambio de marchas y la
direccin.
Entre los componentes electrnicos de la transmisin
se incluyen:
Dispositivo de mando de la transmisin

Tcon TC4
Unidad de lectura magntica de la velocidad de

salida de la transmisin (MPU)
Mandos de operario
El Tcon TC4 es un sistema de control informatizado

que recibe entradas del PLC, el ECM y el MPU de
velocidad de salida de la transmisin. Entre los datos
de entrada estn el rgimen de motor, la marcha y los
comandos de direccin del operario, as como la
velocidad de la transmisin procedente del mdulo de
velocidad de salida. El Tcon TC4 cambia las marchas
a partir del anlisis de los datos.
1. Interruptor del selector de marcha

2. Interruptor de desacoplamiento
Interruptor del selector de marcha

Un interruptor de cuatro posiciones permite al
operario seleccionar el intervalo deseado de velocidad.
El dispositivo de mando lgico programable (PLC)
recibe la seleccin de los interruptores y la enva a la
unidad de control de la transmisin (TCU). El TCU de
la transmisin evala el rgimen de motor, la
velocidad de desplazamiento y la seleccin de marcha/
direccin y aplica su lgica para ordenar a la
transmisin el suministro del rendimiento mximo
dentro del intervalo de velocidad seleccionada.
Nota
En algunos vehculos, algunas marchas

pueden desconectarse si lo solicita el
cliente.
Interruptor de desacoplamiento
El interruptor de desacoplamiento pone a disposicin
del sistema hidrulico una potencia mxima de motor
durante el ciclo de basculacin. El desacoplamiento lo
accionar automticamente la unidad de control de la
transmisin (TCU) si se pisa el pedal de freno y se
cumplen las condiciones siguientes:
El ajuste de marcha predeterminado es punto muerto.
Si el TC4 detecta un problema en sus sistemas

reducir automticamente a punto muerto y
permanecer ah hasta la rectificacin del problema.
El interruptor de desacoplamiento se halla en la

posicin de desacoplamiento ("Declutch").
Los frenos estn accionados a un 20% aproximadamente.
El vehculo se desplaza a menos de 3 km/h

(2 mph).
175
176
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Selector automtico/manual
Seleccionando el modo manual, la transmisin opera
en la marcha escogida por el operario.
El sistema de transmisin integra un interruptor
momentneo normalmente abierto que, al presionarlo,
permite la operacin en modo manual de la
transmisin. Seleccionando el modo manual, la
transmisin opera en la marcha escogida por el
operario. La finalidad principal del interruptor es
permitir al operario la comprobacin de los frenos.
Atlas Copco
1250 0273 16
Generalidades
S a l i da s y e nt r a da s
El PLC se sita detrs del panel de componentes

electrnicos y puede accederse a l desmontando los
pernos de sujecin del panel. La operacin del PLC
puede comprobarse observando los diodos de la
cubierta externa de la unidad. Al completarse el
comando, una luz de salida indicar la accin
adoptada por el PLC.
El PLC es un microprocesador que recibe entradas de:
Si en el PLC fallan una serie de lmparas, controle lo

siguiente antes de cambiarlo:
Todo el cableado y fusibles del PLC
Rel de estado del motor
Rel de prdida de presin
Palancas de mando
Panel de interruptores
RRC
TCU
Interruptor de puerta
El PLC opera sobre un programa de lgica escalonada

para la ejecucin de comandos de marcha y direccin
(a partir de las entradas del operario).
Informacin de salida del PLC a:
APC
Grupo de indicadores
Alumbrado
Indicadores del panel de interruptores
Control de desplazamiento
Funcin de puerta abierta
177
178
ST1520 Mk II
Manual de servicio
C d i g o s n u m r i c o s P L C m o s t r a d o s - Ta b l a d e e n t r a d a s
Terminal
PLC
Cable n
Funcin
Luces encendidas
X0
60F
Avance desde palanca de mando
Al pulsar el botn de
avance
X1
60R
Marcha atrs desde palanca de mando
marcha atrs
X2
60N
Punto muerto desde palanca de

mando
punto muerto
X3
601
Cambio forzado / Auto 3
Con el selector de
marcha en posicin
de cambio forzado o
Auto 3
X4
602
Auto 2 / Auto 3
Con el selector de
marcha en posicin
de Auto 2 o Auto 3
X5
603
Automatismo 4
Con el selector de
marcha en posicin
de Auto 4
X6
MA2
Prueba de freno
Hasta situar el
interruptor de prueba
de frenos (S112) en
posicin de prueba
X7
RDC-REQ
Solicitud de control de desplazamiento
Con el interruptor de
control de
desplazamiento
(S802) en posicin
ON
X10
P34-PLC
Presin correcta
Si la presin de la
transmisin y del
acumulador de freno
es correcta
X11
RRC
RRC ON
Con el enlace RRC

activo
X12
R80
Modo remoto
Con el interruptor
RRC (S315) en
posicin remota
X13
PBS
Freno de estacionamiento RRC

activado
Con el freno de
estacionamiento RRC
liberado
X14
T61F
Avance desde RRC
Con el botn de
avance pulsado en el
RRC
X15
T6IR
Marcha atrs desde RRC
Con el botn de
marcha atrs pulsado
en el RRC
X16
RRC-2ND
RRC segunda
Con el RRC en 2
X17
PBS-PLC
Freno de estacionamiento suelto
Con el freno de
estacionamiento en
posicin de liberacin
Luces apagadas
Con modo manual
Con el modo manual

activado
Atlas Copco
Terminal
PLC
Cable n
Funcin
Luces encendidas
X20
CAT
Empuadura de direccin CAT
Al usar la palanca de
mando CAT
(opcional)
X21
C140U
Incremento de marcha CAT
Al subir de marcha
desde la palanca de
mando CAT
(opcional)
X22
C140D
Reduccin de marcha CAT
Al bajar de marcha
desde la palanca de
mando CAT
(opcional)
X23
418-A
Puer. cerr.
Con la puerta cerrada

(B418)
X24
APC-OVERSPD
Sobreaceleracin de la transmisin
Cuando el TCU
advierte de la
sobreaceleracin de
la transmisin
X25
S418A
Supresin de interruptor de puerta
supresin de puerta
(S418)
X26
4KMH
Velocidad de 4 km/h
Cuando el TCU indica

una velocidad
superior a 4 km/h
X27
Repuesto
Luces apagadas
179
180
ST1520 Mk II
Manual de servicio
C d i g o s n u m r i c o s P L C m o s t r a d o s - Ta b l a d e s a l i d a s
Terminal PLC
Cable n
Funcin
Luces encendidas
Y0
61F
Comando de avance a TCU
En avance
Y1
61R
Comando de marcha atrs a TCU
En marcha atrs
Y2
61N
Comando de punto muerto a TCU
En punto muerto
Y3
611
Comando de 1 marcha a TCU
Al seleccionar la 1 marcha
Y4
612
Comando de 1/2 marcha a TCU
Al seleccionar la 1 o 2 marcha
Y5
613
Comando de 1/2/3 marcha a TCU
Al seleccionar la 1, 2 o 3 marcha
Y6
PWRPULSE
Accionamiento potencia APC
En accionamiento de potencia APC
Y7
033
Freno de estacionamiento habilitado
Estndar: siempre.
Accionamiento de freno de punto muerto
(opcional): Se desconecta tras 4 segundos con
la marcha en punto muerto
Y10
A/M
Auto / Manual.
Con el selector de marcha en posicin

automtica
Y11
035
Indicador del freno de estacionamiento
Al activar el freno de estacionamiento. Parpadea

al activarse el freno de estacionamiento y con el
interruptor de freno de estacionamiento en
posicin de liberacin
Y12
DOOR-A
Alarma de puerta abierta
Con la puerta abierta. Parpadea al suprimirse la

funcin
Y13
419
Supresin de puerta abierta /

Velocidad > 4 km/h
Cuando se suprime la funcin de puerta abierta

o la velocidad supera los 4 km/h
Y14
RDCLAMP
Indicador de control de
desplazamiento
Al activar el control de desplazamiento.

Parpadea con el interruptor de control de
desplazamiento en la posicin ON, pero con la
funcin desactivada
Y15
RDC
Vlvula de control de desplazamiento
El control de desplazamiento est activado
Y16
T OVERSPD A
Sobreaceleracin de la transmisin
Con la transmisin sobreacelerada.
Y17
PBON
Freno de estacionamiento ON a TCU
Al activar el freno de estacionamiento
Ambos rels se ubican en el salpicadero, detrs del panel de pantalla. Ver Captulo 8: Estrategias de localizacin
de averas en la pgina 195. para ms informacin.
Nota
Aunque el diodo de salida se encienda ello no significa que haya una seal.
Atlas Copco
Protecciones electrnicas
Los sistemas de control informatizados del vehculo
activan las protecciones y alertas al detectarse
problemas.
Problema detectado
Protecciones y alertas
Presin baja de aceite, por

debajo de 25 psi
Se encendern las luces

CHECK ENGINE
(comprobar motor) y STOP
ENGINE (detener motor). El
MMC emitir el cdigo 10 y
disparar la alarma
acstica. El diodo del
manmetro de aceite del
motor se encender.
Temperatura del
refrigerante del motor alta
Por encima de 210 F
Rampa descendente de
motor
Se encendern las luces
CHECK ENGINE
(comprobar motor) y STOP
ENGINE (detener motor). El
MMC emitir el cdigo 09 y
disparar la alarma
acstica. El diodo del
indicador de temperatura de
aceite del motor se
encender.
Combustible bajo
1/8 o menos del depsito
El MMC mostrar el cdigo

de avera 04, se mostrar el
diodo del indicador de
combustible y, en caso de
que el motor se cale por
falta de combustible, los
frenos se accionarn.
Temperatura alta de la
transmisin
Por encima de 250 F
MMC mostrar el cdigo 08

y se encender el diodo del
indicador de temperatura.
Presin baja de aceite de la

transmisin por debajo de
200 psi

de error 06, el diodo del
manmetro de la
transmisin desplegar la
alarma y la luz del freno de
estacionamiento se
iluminar. Los frenos se
accionarn.
Fallo del TCU de la

transmisin
La transmisin se reducir
automticamente hasta
punto muerto.
Frenos accionados o
Presin baja de acumulador
o
Presin baja de aceite
hidrulico por debajo de
1400 psi

de error 07 y se encender
la luz del freno de
estacionamiento. Los frenos
se accionarn.
Los cdigos adicionales se presentan ms adelante en

este captulo. Ver Interfaces de diagnstico en la
pgina 188.
PELIGRO Los frenos se accionarn si el

motor no est en marcha o se cala.
Nota
La transmisin se sita automticamente

en punto muerto siempre que hay un corte
de la alimentacin elctrica o baja
demasiado la presin de aceite.
El botn de supresin del motor permite al operario

omitir el ECM del motor y las medidas de
autoproteccin durante treinta (30) segundos para
poder estacionar y desconectar el vehculo de forma
segura.
181
182
ST1520 Mk II
Manual de servicio

La direccin de emergencia incluye los componentes
Caja de direccin
de emergencia
Caja elctrica en el bastidor motor con

rel de vaciado y distribucin de
seales a interruptores y vlvula.
K290
Rel de bloqueo de alarma para

inhabilitar la alarma con el vehculo
desconectado.
H290
Indicador de alarma.
S290
Avisador de alarma.
K824
Rel para el vaciado de los

acumuladores de direccin.
B453
Interruptor de presin de bomba. Para

la deteccin de un fallo de presin en la
bomba hidrulica.
B454
Interruptor de presin de activacin.

Pulsador para la deteccin de
movimientos de la palanca de mando
de direccin.
B455
Pulsador del acumulador de direccin.

Para detener el vaciado de los
acumuladores de direccin de
emergencia en caso de presin baja de
acumulador.
Y824
Vlvula de activacin. Vlvula para

activar la direccin y vaciar los
acumuladores con el vehculo
desconectado.
direccin B455 desconecte el vaciado o se apague la

potencia no modulada.
Tras detener el vehculo, el operario debe esperar a
que se complete el proceso de vaciado antes de
desconectar el interruptor de batera S300. De lo
contrario, los acumuladores de presin permanecern
presurizados. El vaciado finaliza en el plazo de
30 segundos.
Control de
desplazamiento
(opcional)
El control de desplazamiento incluye los siguientes
componentes elctricos:
S802
Interruptor de control de
desplazamiento en el panel de
interruptores.
C102
PLC para funcin de seguro del control

de desplazamiento.
K802
Rel de control de desplazamiento.
Y802
Vlvula de control de desplazamiento.
K111B
Rel de bloqueo de motor encendido.

Seal de operacin de motor del ECM
del motor.
C102
PLC para funcin de seguro del control

de desplazamiento.
Funcin
Cuando desciende la presin de bomba, el avisador
S290 y la luz indicadora H290 advierten en la cabina
de la avera de la direccin convencional. El
movimiento de la palanca de mando de direccin
accionar la vlvula de activacin Y824 y la direccin
del vehculo.
Funcin
Cuando se enciende el vehculo y el motor an no ha

activado la alarma, el rel K290 evita que la presin
baja de bomba alcance el avisador y el indicador de
alarma. Al situarse el interruptor de arranque S101 en
posicin de arranque de motor, el rel K290 se activa y
la seal de presin baja de bomba llega al indicador y
al avisador.
Si el interruptor de control de desplazamiento se halla

en la posicin de activacin al arrancar el motor, el
control de desplazamiento no se activar. La luz del
interruptor parpadear para indicar que el interruptor
se encuentra en posicin de activacin y el modo de
control de desplazamiento apagado. Para activar ahora
el control de desplazamiento, el interruptor deber
desconectarse y conectarse de nuevo. La luz del
interruptor se iluminar luego para indicar que se ha
seleccionado el modo de control de desplazamiento.
La alarma permanecer activa hasta que la presin de

bomba alcance un nivel alto o se desconecte la
potencia modulada. Normalmente la alarma estar
activa un par de segundos durante la puesta en marcha
del motor.
Al apagar el vehculo, el rel de vaciado K824 acciona
la vlvula de activacin Y824 para el vaciado de los
acumuladores. El proceso de vaciado se prolongar
hasta que el interruptor de presin del acumulador de
Para activar el control de desplazamiento el motor

debe estar en marcha, controlado por K111B, y el
interruptor de control de desplazamiento S802 ha de
situarse en la posicin de activacin.
La funcin de control de desplazamiento se activar la

primera vez que el brazo se suba y baje luego. Al
desconectar el control de desplazamiento se apagar
tambin la luz del interruptor.
Atlas Copco
Calibracin de la
transmisin
La seal de freno de estacionamiento activado no est
conectada al Tcon TC4. Dicha seal es necesaria para
la calibracin del APC.
En el vehculo n 2 habr un enchufe con un
conmutador de derivacin para conectar una vez
realizada la calibracin de la transmisin.
En el vehculo n 1 deber conectarse el cable PBON
del PLC a la salida Y17 del PLC a la hora de efectuar
la calibracin.
Nota
No calibre la transmisin del vehculo n 1

sin consultar primero con el rea de
servicio de Atlas Copco. Se sobrescribirn
los parmetros correctos en el APC.
Seleccin de marcha
El selector de marcha S113 del panel de interruptores
se emplea para bloquear el incremento de marcha de la
2, 3 o 4 marcha y para seleccionar el modo manual,
cambio forzado.
Al cambiar a modo manual, se seleccionar la 2
marcha aunque la transmisin opere en 3 o 4 al
realizar el cambio de marcha.
El selector de marcha ha sido diseado de modo que
para acceder a modo manual el interruptor de
seleccin atraviesa el bloque de 2 marcha antes de
poder hacerlo.
Bloqueo de puerta
El bloqueo de puerta incluye los componentes
B418
Interruptor magntico de puerta.
Y821
Vlvula hidrulica de bloqueo.
Y821B
Vlvula de bloqueo de direccin de

emergencia.
Funcin
Al cerrar la puerta, el interruptor de puerta acopla la
alimentacin a la vlvula hidrulica de bloqueo Y821
(y a la vlvula de bloqueo de direccin de emergencia
Y821B si se utiliza la opcin de direccin de
emergencia).
Si se abre la puerta y la velocidad es inferior a 4 km/h,
el interruptor B418 interrumpir la alimentacin de las
vlvulas de bloqueo Y821 e Y821B.
La presin piloto se desactiva y el vehculo no se
podr manejar. Tambin se desconectarn otras
funciones hidrulicas que dependen de la presin
piloto, como, por ejemplo, la subida y bajada del brazo
y la basculacin e izamiento.
Si se desconectan las vlvulas Y821 e Y821B con el
vehculo en marcha se inhabilitar la direccin.
183
184
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Control remoto de radio

(RRC), aceleracin
remota (opcional)
La aceleracin remota se alimenta de 5 V desde un
convertidor G5 de CC de 24V/5V.
Para ms informacin, vea el "Manual de RRC".
Atlas Copco
185
186
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Mantenimiento general, diagnstico

y calibracin
Generalidades
El sistema elctrico de equipo accionado con diesel
exige una inspeccin y mantenimiento peridicos.
Importante
Nota
Al lavar el motor, proteja contra el agua el alternador y

el regulador de voltaje.
Cuidado de la batera
Apague siempre el interruptor de

aislamiento de la batera (como
precaucin mnima) siempre que
opere con un problema elctrico del
vehculo.
Se recomienda encarecidamente
desconectar todos los cables de la batera
y colocar todos los fusibles e interruptores
en posicin de desconexin al efectuar
trabajos elctricos de importancia en el
vehculo.
ADVERTENCIA
No desconecte nunca los

conductores entre la batera,
alternador y regulador de
voltaje cuando el motor est en
funcionamiento.
Para un sistema elctrico de funcionamiento correcto

y fiable es importante controlar peridicamente:
La penetracin de agua, aceite y suciedad
La corrosin en bornas y dispositivos
Si se produce un desgaste excesivo en aisladores

de cables a causa de vibraciones, tensiones o una
temperatura demasiado alta.
Cables de recarga de batera

Conecte el cable rojo (positivo) a la borna positiva de
la batera descargada, y la borna positiva en la batera
plenamente cargada. Conecte el cable negro
(negativo) al polo negativo de una batera totalmente
descargada. Conecte el cable negro (negativo) al polo
negativo de una batera totalmente cargada. Deje en
marcha el motor del vehculo cargador al arrancar un
vehculo con una batera descargada.
Al desconectar los cables, desconecte primero el cable
de la batera completamente cargada.
Si los cables se conectan
errneamente en un vehculo, el
alternador puede quedar
seriamente daado.
A la hora de reparar un dispositivo o haz de cables

elctrico, emplee siempre las herramientas
recomendadas por el fabricante, tales como alicates
para cable y herramientas de insercin y desmontaje.
Una reparacin elctrica efectuada incorrectamente no
slo perjudicar la fiabilidad del sistema, sino que
puede contribuir tambin a un mayor dao elctrico.
ADVERTENCIA
Los haces de cable no deben desconectarse nunca

tirando o arrancando directamente de los cables. Ello
puede originar la avera prematura del terminal de
cable, del contacto o del propio conector.
Debido a su efecto corrosivo, todas las bateras

colocadas en almacenamiento empezarn a
descargarse lentamente. Si no se revisa, una batera
estndar se descargar hasta un punto irrecuperable en
6-8 meses.
Tambin es importante desconectar todos los

componentes electrnicos susceptibles a daos
causados por soldadura.
PELIGRO Cercirese siempre de que el
equipo de soldar est conectado a tierra
antes de efectuar tareas de soldadura
elctrica
No intercambie nunca las conexiones de la batera.
Almacenamiento de bateras de
plomo-cido
Montaje
PASO
1 Asegrese de que la batera que se monta es

capaz de satisfacer, como mnimo, la
demanda elctrica del vehculo. Una batera
con una capacidad inferior funcionar peor
y se averiar antes.
Atlas Copco
Los requisitos de equipo original en

el vehculo pueden usarse como
gua de mnimos, aunque con
frecuencia no son datos fiables
puesto que el propietario de la
Scooptram puede haber aadido
equipo elctrico, - aire
acondicionado por ejemplo despus de la compra del vehculo.
PASO
2 Compruebe que la batera, sea de

acumuladores lquidos o secos, est
completamente cargada al instalarse.
PASO
3 Al instalarla, evite el maltrato fsico y un

apriete excesivo o demasiado flojo de la
sujecin de la batera.
Servicio peridico
PASO
PASO
PASO
1 Mantenga el nivel de electrolito de forma que

cubra la parte superior de las placas. No
llenar de ms.
2 Mantenga limpios los bornes de terminal, los
cables y la parte superior de la batera.
Utilizando una grasa con base no metlica
sobre los bornes y las abrazaderas de bornes
de cable se reduce la corrosin por cido.
3 CERCIRESE de que los cables de la batera
estn seguros y en buen estado.
PASO
4 Controle peridicamente si hay daos en el

alojamiento, cubierta, cables y bornas.
PASO
5 Haga peridicamente pruebas con densmetro

de lquidos o probador de OCV (voltaje en
circuito abierto) para determinar el estado de
carga, o con probador de carga para
comprobar el estado general de la batera.
PASO
6 Controle el sistema del generador del

vehculo para evitar daos por sobrecarga o
carga insuficiente.
Controle el estado y apriete de la sujecin de la

batera.
Alternadores
1250 0272 45
Importante
El alternador se encuentra encima del motor.
El mantenimiento de un alternador, en lugar de

cambiarlo, por lo comn se limita a cambiar las
escobillas y limpiar los anillos colectores.
Los alternadores suelen requerir poco mantenimiento.
Deben comprobarse al menos una vez al ao para ver
si suministran una tensin y un amperaje adecuados.
Si un alternador no cumple las especificaciones, debe
sustituirse.
A causa de la elevada capacidad de carga y la gran
inercia de los rotores pesados que se suelen usar, es
muy importante que la correa del alternador tenga la
tensin adecuada. Las correas mal ajustadas,
desgastadas o daadas son una causa principal de
avera del alternador.
La tensin de la correa debera ajustarse siguiendo las
recomendaciones del fabricante del motor.
Nota
Deber evitarse una tensin excesiva en la

correa del alternador, para evitar daos en
los rodamientos.
Anillos colectores y escobillas

del alternador
Los anillos colectores deberan limpiarse con un pao
de pulir con un grano de 400 (o ms fino).
Importante
No use nunca una tela de esmeril para

limpiar los anillos colectores.
Si los anillos colectores estuvieran deformados, o si

las escobillas estuvieran desgastadas cerca de las
sujeciones, el alternador debera retirarse, y ser
reparado o cambiado.
187
188
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Interfaces de diagnstico
El mando lgico programable cuenta con una pantalla
iluminada de visualizacin, el ECM del motor posee
un lector de datos de diagnstico que puede
enchufarse y el Tcon TC4 de la transmisin cuenta con
una interfaz informtica para software de diagnstico.

Ver Mando lgico programable (PLC) en la pgina 177.
Atlas Copco
Diagnstico del ECM del motor

Generalidades
Generacin de cdigos
El ECM del motor enva datos de diagnstico a dos

interfaces.
Aplique el procedimiento siguiente para mostrar los

cdigos activos e inactivos.
PASO
Grupo de indicadores
1 Tras activarse las alarmas en la pantalla,

conduzca hasta un lugar seguro y desconecte
el encendido.
PASO
2 Vuelva a activar el encendido, pero sin

arrancar el motor.
PASO
3 Compruebe los cdigos de advertencia en la

pantalla.
PASO
4 Anote los cdigos en el cuaderno de registro

de servicio para su posterior referencia.
PASO
5 Borre los cdigos con el Cummins Quick

Check.
Identificacin de cdigos
La tabla mostrada ms abajo especifica el cdigo
numrico con su significado.
Equipo Cummins Quick Check
El Quick Check de Cummins es un dispositivo

informtico manual que se enchufa a un conector de
diagnstico situado en el panel de mandos. La unidad
permite al personal de servicio acceder al ECM del
motor para recibir datos y ejecutar pruebas de
diagnstico.
Para ms informacin sobre el lector de datos de
diagnstico del ECM del motor, vea el manual de
Cummins Quick Check o consulte con Atlas Copco.
189
190
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Cdigos de diagnstico del ECM

61
Tiempo largo, respuesta de inyector
62
Salida digital, interrupcin o

cortocircuito a batera
63
PWM, interrupcin o cortocircuito

a batera
64
Circuito de velocidad turbo, fallo
67
Circuito de presin de refrigerante, alto

o bajo
68
Fallo de interruptor IVS, interrupcin o

cortocircuito a batera
Circuito de posicin de derivacin bajo
71
Tiempo corto, respuesta de inyector
21
Circuito de TPS alto
72
Sobreaceleracin de vehculo
22
Circuito de TPS bajo
75
Tensin de batera alta
23
Circuito de combustible, temp. alta
76
24
Circuito de combustible, temp. baja
Sobreaceleracin de motor con freno

motor
25
Sin cdigos
81
Nivel de aceite o presin de crter,

circuito, alto
26
Desconexin aux. n 1 2, activo
82
27
Circuito de aire, temp. alta
Nivel de aceite o presin de crter,

circuito, bajo
28
Circuito de aire, temp. baja
83
Nivel de aceite o presin de crter, alto
31
Salida aux., cortocircuito o circuito

interrump. (lado alto)
84
Nivel de aceite o presin de crter, bajo
85
Embalamiento del motor
32
SEL, cortocircuito o circuito interrump.
86
33
Circuito presin sobrealiment., alta
Presin barom. o bomba de agua,

circuito, alto
34
Circuito presin sobrealiment., baja
87
35
Circuito presin de aceite, alta
Presin barom. o bomba de agua,

circuito, bajo
36
Circuito presin de aceite, baja
88
Presin baja de refrigerante
37
Circuito presin de combustible, alta
71
Tiempo corto, respuesta de inyector
38
Circuito presin de combustible, baja
72
Sobreaceleracin de vehculo
41
Demasiados SRS (TRS ausente)
75
Tensin de batera alta
42
Demasiado pocos SRS (SRS ausente)
76
Sobreaceleracin de motor con freno

motor
43
Coolant level low
44
Intercooler, temperatura de refrigerante

o aceite, alta
45
Presin baja de aceite
46
Battery voltage low
47
Presin alta de aceite
48
Presin baja de combustible
52
Fallo de conversin A/D
53
Fallo de escritura o no voltil,

EEPROM
55
Fallo de enlace de datos J1939
56
57
58
Sobrecarga de par
Parpadeo del
ECM
Descripcin
13
Nivel bajo de circuito de refrigerante
14

o aceite, alta
15

o aceite, baja
16
Nivel alto de circuito de refrigerante
17
Circuito de posicin de derivacin alto
18
Atlas Copco
Diagnstico del dispositivo de mando de la

transmisin
El sistema de control de la transmisin del ST1520
Mk II consta de tres componentes: el Tcon TC4, el
sensor de salida y los solenoides de vlvula de control.
Si se produce un problema con la funcin de cambio
automtico, los diodos de la carcasa del Tcon TC4
podrn ayudar a diagnosticarlo.
Al situar en la posicin de conexin el contacto de
encendido, los diodos se encendern durante unos
dos (2) segundos mientras el Tcon TC4 realiza un
autodiagnstico. Si las luces no se iluminan significa
que el Tcon TC4 no recibe suministro elctrico. Si las
luces se encienden pero la transmisin no acciona la
direccin o la marcha y no se ilumina la luz Check
Transmission (comprobar transmisin), puede ser que
se haya fundido el fusible de salida.
Para comprobar los sensores de velocidad, observe las
luces Control 1 y Control 2 de la carcasa de Tcon TC4.
Estos diodos se encendern normalmente cuando la
velocidad del vehculo y el rgimen del motor marcan
cero (0). No deben iluminarse si el vehculo est en
movimiento o el rgimen del motor supera 0. Si se
encienden y la luz Check Transmission (comprobar
transmisin) tambin parpadea, el problema se halla
en el sensor.
191
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sustitucin de componentes elctricos

Generalidades
PASO
2 Abrir el compartimiento de batera.
PASO
3 Quite el conector negativo de la batera "A".
PASO
4 Quite el conector positivo de la batera "A".
PASO
5 Sujete una eslinga en la batera, e zela para

extraerla de su compartimento.
PASO
6 Si es un sistema de 24 voltios, repita el

proceso para la batera "B".
Cambio de batera
El interruptor de batera se sita en el rea del

Para cambiar los indicadores, interruptores, luces,

rels, fusibles, disyuntores, bocina y solenoides siga
estos procedimientos generales:
Desconecte la batera apagando el interruptor

principal de aislamiento de la batera.
Compruebe que la unidad que la sustituya sea un

componente compatible de 24 voltios.
Obre con cuidado al volver a colocar los conectores a sus tomacorrientes correctos en la nueva
pieza.
Nota
PASO
1 Sujete una eslinga en la batera "B" y

colquela en su compartimento.
PASO
2 Vuelva a instalar el conector positivo en la

batera "B".
PASO
3 Vuelva a instalar el conector negativo en la

batera "B".
PASO
4 Repita los pasos 1-3 en la batera "A".
PASO
5 Cierre el compartimiento de batera.
PASO
6 Coloque el interruptor de aislamiento de la

batera en posicin de activacin.
Alternador
Todos los conectores elctricos han sido

diseados para ser montados en su
receptculo de una nica manera. No trate
de forzar ningn conector en receptculo
alguno.
Batera
1250 0272 45
192
El alternador se encuentra encima del motor.
Desmontaje del alternador

PASO
1 Coloque el interruptor de desconexin de la

batera en posicin desconectada.
PASO
2 Desenchufe los conectores elctricos del

alternador.
PASO
3 Afloje el ajuste de la correa del alternador y

quite la correa.
Bateras
Extraccin de la batera
PASO
1 Coloque el interruptor de aislamiento de la

batera en posicin de desactivacin.
Atlas Copco
PASO
4 Quite el perno que afirma al alternador el

mecanismo de ajuste.
PASO
3 Desenchufe el cableado del estrter

y colquelo a un lado.
PASO
5 Sujetando el alternador, retire los dos pernos

que lo afirman al soporte del motor.
PASO
4 Quite los pernos de montaje del estrter

y extraiga la unidad.
PASO
6 Quite el alternador.
Cambio de alternador
PASO
1 Coloque el alternador en el soporte del motor

e introduzca los dos pernos que lo fijan a
dicho soporte. Enrosque las dos tuercas y
apritelas moderadamente.
PASO
2 Vuelva a colocar el perno que afirma el

mecanismo de ajuste al alternador y apritelo
moderadamente.
PASO
3 Vuelva a instalar la correa de accionamiento

del alternador y apriete el ajuste de la correa
de acuerdo con las especificaciones.
PASO
4 Apriete a par el perno del mecanismo de

ajuste y los pernos del soporte del motor.
Cambio de motor de arranque

PASO
1 Cmbielo obrando en sentido inverso.
Transductores
1 2 3 4

PASO
5 Vuelva a enchufar los conectores elctricos al

alternador.
PASO
6 Coloque el interruptor de desconexin de la

batera en posicin conectada.
Los transductores se ubican junto a la caja de distribucin

(X22), en la parte superior de la transmisin. Los cuatro
transductores de la imagen son los siguientes:
1. Sensor de presin (B355), presin de la transmisin
2. Sensor de presin (B410), presin del acumulador
3. Proteccin de presin (B351), pulsador del freno de
estacionamiento
4. Proteccin de presin (B452), pulsador de desacoplamiento
Estrter
PELIGRO El sistema hidrulico es un

circuito de alta presin. Debe eliminarse la
presin antes de sustituir los transductores.
Extraccin de los transductores

1 Desconecte la batera apagando el interruptor
principal (de aislamiento de la batera).
PASO
2 Suelte la presin hidrulica de todo el sistema

de frenos realizando varias veces el ciclo de la
vlvula de supresin de frenos. La vlvula de
supresin de frenos se encuentra a la derecha
del volante. Puede presionarse con un
destornillador para abrir el carrete de vlvula.
PASO
3 Sujete fuerte el perno de montaje con una

llave mientras afloja el transductor con otra
llave a fin de evitar el mellado de las roscas.
1250 0272 43
PASO
El motor de arranque se encuentra encima del motor
Desmontaje del motor de

arranque
PASO

PASO
2 Desconecte el conductor positivo de la

batera.
Cambio de transductores
PASO
1 Compruebe que la unidad que la sustituya sea

un componente compatible de 24 voltios.
193
194
ST1520 Mk II
Manual de servicio
PASO
2 Obre con cuidado al volver a colocar los

conectores a sus tomacorrientes correctos en
la nueva pieza.
Sensores del motor

PELIGRO El refrigerante se encuentra a
una temperatura extremadamente alta,
pudiendo escaldar o quemar la piel
expuesta. Asegrese de dejar que el motor
se enfre antes de sustituir cualquier sensor
sobre el motor o cerca de l.
Desmontaje de sensor
PASO
1 Deje que el motor se enfre
PASO

PASO
3 Compruebe que la unidad que la sustituya sea

un componente compatible de 24 voltios.
PASO
4 Tenga preparado el sensor a fcil alcance.
PASO
5 Use una llave del tamao correcto para

desenroscar el sensor.
Cambio de sensor
PASO
1 Una vez desmontado el sensor antiguo,

sustityalo inmediatamente por un sensor
nuevo.
PASO
2 Obre con cuidado al volver a colocar los

conectores a sus tomacorrientes correctos en
la nueva pieza.
PASO
3 Si hubiera alguna fuga, lmpiela.
Atlas Copco
Captulo 8: Estrategias de localizacin

de averas
Sntomas y soluciones
Las siguientes tablas le ayudarn a identificar los
problemas mecnicos, elctricos e hidrulicos. Las
tablas estn clasificadas segn la funcin del sistema o
la ubicacin del componente. Consulte el ndice para
encontrar las pginas que correspondan de los
procedimientos de ajuste, reparacin, desmontaje o
sustitucin.
Nota
Si se purga, lava y reposta el sistema de

refrigeracin con refrigerante nuevo, use un
refrigerante adecuado para su programa de
mantenimiento de refrigerante a fin de
asegurar la concentracin correcta de
aditivo refrigerador suplementario (SCA).
Nota
Este captulo tiene un carcter meramente

de referencia. Para informacin adicional,
vea los manuales de componentes del
fabricante.
195
196
ST1520 Mk II
Captulo 8: Estrategias de localizacin de averas
Manual de servicio
Sntomas del motor

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
El motor no se pone en marcha
Problema elctrico
Vea la tabla de localizacin de fallos elctricos
Problema del motor de arranque
El motor gira pero no arranca
Falla el encendido del motor o

el motor funciona
irregularmente
Problema interno del motor
Pngase en contacto con el representante de

Atlas Copco o vea el manual de servicio del
fabricante del motor
No hay combustible
Llene el depsito de combustible y cebe el sistema

de combustible
Filtro(s) de combustible sucio(s)
Instale filtro(s) nuevo(s)
Combustible de baja calidad
Vace el sistema y sustituya el filtro o filtros de

combustible. Reposte el sistema con un
combustible de calidad adecuada
Conductos de combustible
obstruidos o rotos
Limpie, repare o cambie
Problema elctrico
Aire en el sistema de combustible
Localice y repare la fuga
El sistema de combustible no est

sincronizado correctamente

Presin de combustible demasiado

baja
Inyector(es) o bomba defectuosos
Holgura de vlvula incorrecta
Barra de empuje doblada o rota
El motor se cala a un rpm bajo
Fugas o rotura en el conducto de

combustible entre la bomba y la
vlvula de inyeccin
Instale un conducto nuevo
Presin de combustible baja

Seleccin de rpm al ralent

demasiado baja
Velocidad irregular del motor
Inyector(es) de combustible
averiado(s)
Sustituir
Bomba de combustible o inyeccin

averiada
Repare o cambie
Muelles deficientes o mal montados
Lmpiela bien. Repare las piezas defectuosas.

Repare o cambie
Atlas Copco
Sntomas del motor

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Poca potencia
Vace el sistema y sustituya el filtro de combustible.

Llene el sistema con combustible de buena calidad
Presin de combustible baja

Filtro(s) de combustible obstruido(s)

o bloqueado(s)
Cambie el (los) filtro(s) de combustible
No ajustados para la aplicacin

apropiada

Fugas en el sistema de admisin de

aire
Vibracin excesiva
Filtro de aire obstruido
Compruebe la presin del colector de admisin de

aire. Repare o cambie
Problema elctrico

Controle la articulacin.
Perno o tuerca sueltos en polea o

dmper
Apriete el perno o tuerca
Polea o dmper averiado
Cambie.
Pala de ventilador descompensada

Vibracin excesiva
Ruido de golpeteo de la
combustin
Soportes del motor sueltos
Apriete todos los soportes. Sustituya los

componentes defectuosos
El motor precisa reajuste
Consulte Fallos de encendido (ms arriba)


El sistema de combustible no est

sincronizado correctamente
Chasquidos en las vlvulas
Muelles defectuosos en las vlvulas
Cambie
Falta aceite o lubricacin deficiente
Llene hasta el nivel correcto con el aceite correcto

Vlvulas daadas
Aceite en el sistema de
refrigeracin
Ruido de golpeteo mecnico
Refrigerador de aceite defectuoso
Instale un nuevo ncleo en el refrigerador de aceite
Junta de culata defectuosa
Cambie
Fallo por rotura de barra de conexin

197
198
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sntomas del motor

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Gran consumo de combustible
Fuga en el sistema de combustible
Inspeccione si hay fugas y reprelas si fuera

necesario
Inyectores defectuosos,
funcionamiento desigual, etc.

Sincronizacin incorrecta de la
inyeccin de combustible
Ruido excepcionalmente alto de
vlvula y mecanismo de vlvula
Eje de levas daado

Empujadores de vlvula daados

Vlvulas daadas
Problemas con el balancn y la
holgura de vlvula
Holgura excesiva
Lubricacin insuficiente

Balancn desgastado
Vstago de vlvula desgastado
Barras de empuje desgastadas
Empujadores de vlvula
desgastados o daados
Eje de levas desgastado
Aceite en el tubo de escape
Guas de vlvula desgastadas

Anillos de pistn desgastados
Refrigerante en el aceite del

motor
Ncleo de refrigerador de aceite

daado

Sustituir
Junta de culata daada

Culata de cilindro agrietada o
defectuosa
Humo negro o gris excesivo
Filtro de aire obstruido
Limpie o cambie los filtros
Vlvula(s) de inyeccin de
combustible defectuosa(s)

Control defectuoso de la proporcin
de combustible

Limpie o cambie.
Restriccin en el tubo de escape

Excesivo humo blanco o azul
Demasiado aceite lubricante en el

motor
Drene el sistema de aceite lubricante y rellene

hasta el nivel apropiado.
Fallo del encendido o

funcionamiento desigual
Consulte Fallos de encendido (ms arriba).


Anillos de pistn desgastados
Junta de aceite del turboalimentador
daada
Atlas Copco
Sntomas del motor

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Presin de aceite baja
Manmetro deficiente
Sustituir
Vlvula de desahogo defectuosa en

la bomba de aceite
Vea Localizacin de fallos elctricos
Tubo de aspiracin defectuoso en la

bomba de aceite

Bomba de aceite defectuosa

Eje de levas o rodamientos
desgastados
Cigeal o rodamientos
desgastados
Rodamiento desgastado en
engranaje loco
Filtro o refrigerador de aceite sucios
Problema elctrico
Combustible en el aceite lubricante
Presin de aceite baja
Ajuste incorrecto del balancn

Uso elevado de aceite del

motor
Fugas de aceite
Localcelos y reprelos
Temperatura excesiva del aceite
Controle el funcionamiento y repare el refrigerador

de aceite si fuera necesario

Anillos de pistn y camisas de

cilindro desgastados
Anillos de junta desgastados en el
turboalimentador
Temperatura de funcionamiento
alta del motor
Nivel de refrigerante bajo
Aada refrigerante hasta el nivel apropiado
Restriccin/obstruccin en el
radiador del motor
Limpie y/o repare
Tapa de presin defectuosa
Cambie
Termostato defectuoso
Pngase en contacto con el agente autorizado de

Atlas Copco o vea las instrucciones en el manual
de servicio del motor
Esfera indicadora defectuosa

Bomba de agua defectuosa
Las correas del ventilador resbalan
Problema en el convertidor de par
Vea Localizacin de averas de la transmisin
Problema elctrico
Vea Localizacin de fallos elctricos
alta del motor
Penetracin de gases de escape en

el sistema de refrigeracin

del motor inferior a la normal
Termostato defectuoso
Cambie
Calentador instalado
incorrectamente
Instlelo correctamente
199
200
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Transmisin
Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Presin de aceite irregular
Nivel de aceite bajo
Aada aceite hasta el nivel apropiado
Acoplamiento de tubo de aspiracin
Cambie el anillo trico del acoplamiento
El anillo trico del distribuidor de

aspiracin no obtura
Cambie el anillo trico
Objeto extrao en la lumbrera de

aspiracin
Quite el objeto y controle si hay otra

contaminacin
Vlvula de regulacin principal

atascada
Cambie la vlvula de regulacin principal
Muelle defectuoso
Cambie el regulador principal

atascada
Cambie la vlvula de regulacin principal
Fugas en junta del cuerpo de vlvula

de control
Cambie las juntas
Bomba de carga defectuosa
Cambie la bomba
Daos o instalacin incorrecta en

junta de desconexin interna
Cambie la junta y mntela correctamente

defectuosa
Cambie el conjunto del regulador
Cuerpo de vlvula de control

agrietado
Cambie el cuerpo de la vlvula de control
Solenoide proporcional contaminado
Cambie solenoide proporcional/controle si hay

contaminacin en colador de aspiracin
Conductor a solenoide roto, o

conexin sucia
Repare el conductor
Anillo de junta roto en extremo de

entrada de conjunto de embrague
Cambie anillo de junta
Camisa desgastada
Cambie las camisas
Fugas en junta exterior o interior de

pistn
Sustituya obturaciones
Tensin a solenoides errneos en

vlvula de control
Controle el cableado y los conectores

Compruebe el esquema de transmisin
Daos en el convertidor
Reacondicione el convertidor
No llega tensin a todos los

solenoides
Controle el cableado, el controlador y los

conectores
Presin de aceite excesiva
Presin de aceite baja en todos

los engranajes
Presin baja en un engranaje,

pero no en otros
El vehculo no se mueve
Tensin a ms de dos solenoides
Presin baja o falta de presin en

el convertidor
Solenoide proporcional atascado
Cambie el solenoide
Vlvula de derivacin de convertidor

defectuosa
El anillo de junta del cubo del
convertidor no obtura
Cambie la vlvula de derivacin del convertidor

Cambie anillo de junta
Atlas Copco
Transmisin
Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Filtro o conductos de aceite del

filtro reventados
Codos de manguera demasiado

pronunciados
Modifique el tendido de las mangueras
Manguera defectuosa
Cambie manguera
Vlvula de regulador principal

defectuosa
Cambie vlvula y cambie filtro y aceite
Conductos incorrectos en el sistema
Corrija los conductos
Anillo trico del filtro defectuoso
Cambie filtro
Bomba de carga defectuosa
Cambie la bomba
Juego excesivo en tren de engranajes
Cambie los rodamientos e inspeccione si hay

engranajes defectuosos
Desperfectos en bomba auxiliar
Retire la bomba y controle el ruido
Transmisin demasiado llena de

aceite
Drene hasta el nivel apropiado. Compruebe la

junta delantera de la bomba hidrulica de
accionamiento auxiliar (de contar con una)
Anillo de junta de convertidor daado
Quite la transmisin e instale un nuevo anillo de

junta en el cubo del convertidor
Inmovilizacin del convertidor
Cambie a una marcha inferior
Nivel excesivo de aceite
Drene hasta el nivel apropiado. Compruebe la

junta delantera de la bomba hidrulica de
accionamiento auxiliar (de contar con una)
Sobrecalentamiento del motor.
Controle el refrigerante del motor
Conductos de refrigeracin de la
transmisin defectuosos
Cambie los conductos
Refrigerador de la transmisin sucio
Limpie el refrigerador
El embrague patina
Controle la presin del embrague
Controles de presin de la
transmisin correctos, pero sin
potencia y posible
sobrecalentamiento
Embrague de uas del convertidor

daado o incorrectamente instalado
Desmonte e inspeccione el convertidor
Vlvula de desahogo del convertidor

averiada
Cambie la vlvula de desahogo
Fugas de aceite en el volante

motor y/o orificio de filtracin en
la campana de la transmisin
Fugas en junta de cubierta frontal del

convertidor
Cambie la junta
Junta de cubo de convertidor o anillo

trico daado
Cambie la junta
Convertidor incorrectamente colocado

en alojamiento de campana; origina
fugas en convertidor y junta
Compruebe las dimensiones de compensacin

del volante motor y la longitud del casquillo piloto
del convertidor respecto a las normas del
fabricante
Sensor de temperatura de aceite

suelto o conductores daados
Controle el sensor de temperatura, cmbielo si

fuera necesario, controle los conductores, corrija
las conexiones defectuosas
Ruido excesivo
Proyecta aceite fuera de la

varilla/respirador
Recalentamiento de la
transmisin
Cambios de marcha duros en la

transmisin
201
202
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sntomas del eje

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Vibracin excesiva
Dientes de engranaje rotos,

rodamientos desgastados
Sustituya el engranaje o los rodamientos. Vea

tambin rboles
Ruido excesivo
Lubricante incorrecto o insuficiente
Compruebe el nivel, llene con el tipo adecuado y

el grado de lubricante. Vea tambin rboles.
Rodamientos del cubo rayados o

duros
Cambie los rodamientos
Diente de engranaje desportillado en

mecanismo planetario
Cambie el engranaje
Nivel excesivo de lubricante
Drene y llene hasta el nivel adecuado con

lubricante del tipo y calidad apropiados
Espuma excesiva del lubricante
Drene y llene con lubricante del tipo y calidad

apropiados
Junta de aceite desgastada o rota
Cambie la junta de aceite
Abertura restringida de respirador de

diferencial
Limpie la abertura
Tuercas o pernos sueltos
Apriete las tuercas y pernos
Fugas de lubricante por el

respirador
Restriccin en la abertura del

respirador.
Juntas desgastadas o rotas en los
ejes
Presin excesiva en el retorno de
refrigeracin de frenos
Limpie la abertura
Sobrecalentamiento
Nivel de lubricante bajo.
Localice el origen de la fuga y reprela
Apriete excesivo en el ajuste del anillo

y pin
Ajuste
Rodamiento defectuoso
Cambie los rodamientos
Piones y engranajes laterales de

diferencial desgastados
Sustituir
Nivel de lubricante bajo
Localice el origen de la fuga y reprela
Tuercas sueltas en alojamientos de

diferencial
Holgura insuficiente del rbol
Rodamientos desgastados
inadecuadamente lubricados
Apriete las tuercas al par especificado
Estras del eje axial desgastadas o

deterioradas
Cambie el eje axial
Nivel de aceite de la transmisin bajo
Aada aceite de la transmisin
Fugas de lubricante
Ruido anormal al girar
El vehculo no se mover
Atlas Copco
Sntomas de lnea de propulsin

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Vibracin o ruido excesivos
rbol curvado o desequilibrado
Limpie el rbol.
Compruebe la holgura con los componentes
cercanos.
Equilibre el rbol.
Cambie el rbol si est curvado o daado.
Vibracin o ruido excesivos
Montaje suelto
Cambie los pernos de sombrerete y apritelos al

par apropiado
Rodamientos desgastados o
deficientemente lubricados
Holgura insuficiente
Compruebe si estn flojos. Si las crucetas estn

flojas, sustityalas con los rodamientos como un
conjunto
Alineacin defectuosa o
descentramiento
Compruebe la alineacin, la excentricidad y el

equilibrio. Repare o sustituya, segn sea
necesario
rbol desequilibrado
Controle si faltan pesos equilibradores o el rbol

est deformado.
Controle el equilibrio dinmico.
Equilbrela de nuevo
Cambie el rbol si est deformado.
Fallo de junta
Estras daadas
Horquilla daada
Sustituir
Desgaste excesivo de conjuntos

de rodamientos de cruz.
El rbol no transmite potencia.
203
204
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sntomas de llantas y neumticos

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Fugas en neumtico
Vlvula defectuosa
Apriete las piezas
Cortes en neumtico
Repare los daos en el neumtico
Anillo trico daado
Cambie el anillo trico
Fugas entre el borde del taln del

neumtico y la llanta
Desmonte el neumtico de la llanta. Limpie los

talones de los neumticos en la zona de
contacto de la llanta. Limpie la llanta.
Inspeccione la banda de asiento del taln.
Sustituya las piezas defectuosas. Vuelva a
montar el neumtico con el lubricante adecuado.
Llanta o soldadura agrietada
Cambie la pieza defectuosa
Sntomas de la articulacin
Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Ruidos excesivos o raros
Rodamientos de articulacin sueltos
Ajuste nuevamente con suplementos y regule la

precarga
Contaminacin en rodamiento de
articulacin o juntas de cilindro de
direccin
Desmonte y repare
Contacto entre placas de la

articulacin entre el bastidor de motor
y el bastidor de carga
Controle que el conjunto de articulacin est

correctamente instalado
Rodamiento de articulacin
desgastado
Compruebe si los rodamientos de la articulacin

tienen fallos
Pasador de articulacin desgastado o

daado
Sustituir
Pasadores de direccin desgastados
Sustituir
Pasador de articulacin suelto

Pasadores de direccin sueltos
Controle la precarga y ajuste
Desgaste excesivo en rodamiento de

articulacin
Sustituir
Pasadores de direccin desgastados
Sustituir
Movimiento excesivo en
articulacin
Sntomas del sistema hidrulico

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Tiene poca potencia o falla
Poco aceite en el depsito
Aada aceite
Fuga externa
Demasiada carga
Controle que las presiones del conducto a plena

carga se mantengan dentro de la gama normal
Restriccin en conducto hidrulico
Compruebe los conductos para localizar la

obstruccin. Quite la obstruccin o sustituya el
conducto.
La vlvula de desahogo no funciona

correctamente
Limpie y ajuste la vlvula.
Cilindro o juntas desgastadas
Desmonte y repare o cambie
Bomba defectuosa
Cambie la bomba
Atlas Copco

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Espuma excesiva en el aceite
Aceite de tipo o viscosidad

inadecuada
Drene el sistema hidrulico y rellnelo con

aceite apropiado.
Fugas en el lado de aspiracin de la

bomba
Localice y repare la fuga.
Bomba desgastada
Cambie la bomba.
Falta aceite en el sistema
Aada aceite
Refrigerador del aceite hidrulico

obstruido o sucio
Controle el refrigerador de aceite

inadecuada

aceite apropiado
Ciclos de carga excesivos
Vea el manual del operario para la tcnica

apropiada
Bomba desgastada
Cambie la bomba
Filtros obstruidos y sorteados
Controle el indicador de restriccin y cambie el

(los) filtro(s) si fuera necesario
Contaminacin o aceite deficiente
Vace y lave el sistema hidrulico. Sustituya los

filtros y vuelva a llenarlos con aceite limpio.
Cilindros daados
Bomba desgastada o daada
Desmonte, inspeccione y repare o cambie el

componente
Vlvula de carga defectuosa

Fuga interna despus de juntas o
cilindros
Desmonte e inspeccione. Repare o sustituya,

segn sea necesario
Bomba desgastada
Mida y registre el caudal y la presin de la

bomba. Si est fuera del margen especificado,
sustituya la bomba.
El aceite est demasiado fro o tiene

la viscosidad incorrecta. La bomba no
se cebar.
Vace y lave el sistema hidrulico. Sustituya los

filtros y vuelva a llenarlos con aceite limpio.
Obstruccin en el conducto de
admisin de la bomba desde el
depsito

conducto.
Junta de bomba defectuosa
Cambie las juntas
Eje de accionamiento de la bomba

roto o desconectado
Desmonte e inspeccione la bomba
Bomba desgastada
Cambie la bomba
Manguera desgastada o defectuosa
Sustituir
Acoplamientos incorrectos o daados

Suciedad o pintura sobre o debajo de
las juntas
Limpie o cambie.
Placas de junta sueltas
Limpie y apriete
Juntas cortadas o daadas
Sustituir
Temperatura excesiva del aceite
Material extrao en el sistema
Presin insuficiente
Ningn caudal o caudal

insuficiente
Fuga de aceite
205
206
ST1520 Mk II
Manual de servicio

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Cavitacin o ruido excesivo de la

bomba
Suministro de aceite deficiente
Llene el depsito
Obstruccin en conducto de
aspiracin
Compruebe el colador del depsito y el conducto

de admisin de la bomba.
Quite la obstruccin o sustituya el conducto.
Controle todos los acoplamientos y conexiones
de mangueras.
Aire en alimentacin de aceite a

bomba
Localice y repare el punto de entrada de aire
Espuma excesiva

aceite del tipo y viscosidad apropiados
Motor funcionando a alta velocidad

con aceite hidrulico fro
Caliente el sistema hidrulico realizando el ciclo

de los mandos hidrulicos
Viscosidad excesiva del aceite

aceite del tipo y viscosidad apropiados
Componentes de la bomba mal

alineados
Compruebe el retn y los rodamientos del eje

para ver si estn daados. Sustituya las piezas
segn sea necesario. Alinee la bomba
correctamente.
La bomba de mano hidrulica

parece suelta al bombear
Funcionamiento defectuoso de la
vlvula de retencin
Controle el funcionamiento de la vlvula de

retencin, cmbiela si fuera necesario
El sistema hidrulico corta

demasiado rpidamente al pisar
la vlvula de pedal del freno
Precarga deficiente o excesiva del

acumulador
Compruebe la presin del acumulador, ajstela,

controle si el pistn del acumulador tiene un
desgaste excesivo
Respuesta lenta del control de

piloto
Presin piloto baja
Compruebe la presin piloto; ajstela si fuera

necesario
Respuesta hidrulica normal,

pero la funcin pedida es
demasiado lenta
Presin piloto baja
Compruebe la presin piloto; ajstela si fuera

necesario
Bajo caudal en la bomba
Controle el caudal de la bomba, ajstelo, cambie

bomba desgastada
La manguera hidrulica es dura y

est agrietndose
Aceite aireado en el sistema

procedente de cavitacin
Sustituya la manguera y compruebe si hay aire

en el sistema, vace el aceite y eche aceite
nuevo.
Compruebe los carretes de vlvula del control
principal.
La manguera hidrulica est

agrietada por dentro y por fuera
pero los materiales elastmeros
son blandos y flexibles a la
temperatura ambiente
Exposicin a fro intenso mientras la

manguera estaba acodada
Cmbiela por manguera para el tipo de clima/

temperatura apropiado
La manguera ha reventado y un
examen del refuerzo de alambre
muestra alambres rotos
fortuitamente en sentido
longitudinal a la manguera
Impulsos de presin de alta frecuencia
Cmbiela por manguera con un requisito de

prueba de impulsos SAE ms alto
La manguera hidrulica ha
reventado pero no hay signos de
rotura mltiple de alambres por
toda la longitud de la manguera.
Manguera de resistencia incorrecta
Cmbiela por manguera con una resistencia

adecuada para el circuito
Funcionamiento deficiente del circuito

hidrulico, que causa condiciones de
presin poco comunes
Cambie la manguera, identifique el problema del

circuito, examine las vlvulas de retencin y
vlvulas de alivio de la lumbrera
Atlas Copco

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
reventado y un examen muestra
que los alambres de refuerzo
estn oxidados y la cubierta ha
sufrido daos o cortes
Deterioro de la cubierta de la
manguera a causa de un desgaste
excesivo o exposicin a material
corrosivo
Sustituya la manguera. Elimine el material

corrosivo de la zona. Las siguientes causas
pueden producir daos en la cubierta de la
manguera: abrasin, cortes, cido de la batera,
limpiadores por chorro de vapor, detergentes
qumicos, cido clorhdrico, agua salada y
temperaturas extremas.
reventado por el codo exterior y
aparece ser elptica en la seccin
acodada
Violacin del radio de codo mnimo de

la manguera
Controle la especificacin del radio de los codos;

cambie la manguera y reorintela o cmbiela por
una manguera diseada para el radio de codo
preciso
La bomba hidrulica es ruidosa y

est muy caliente; el conducto de
presin de la bomba es duro y
frgil
Violacin del radio de codo mnimo de

la manguera
Controle el radio de codo de la manguera,

reorintela, controle si hay aire en el aceite
(puede producir cavitacin)
La manguera hidrulica est

aplastada en una o dos zonas y
retorcida
Se ejerce fuerza de torsin a la

manguera hidrulica
Controle si hay componentes sueltos que

provoquen que la manguera quede retorcida
El tubo de la manguera se ha
separado del refuerzo y ha
tapado el dimetro interior de la
manguera. La manguera puede
sobresalir del acoplamiento.
Vaco elevado, manguera inadecuada

para el circuito
Cmbiela por una manguera del tipo apropiado
Se ha violado el radio mnimo de codo

de manguera
Controle el radio, reoriente la manguera,

cmbiela despus de enderezarla
reventado a una distancia de
15 a 20 cm del acoplamiento, el
refuerzo de alambre est
oxidado, la cubierta no est
cortada ni deteriorada
Montaje incorrecto del acoplamiento

de manguera
Cmbielo por una manguera correctamente

acoplada
Hay burbujas en la cubierta

exterior de la manguera. Las
burbujas contienen aceite.
Montaje incorrecto del acoplamiento

de manguera
Cmbielo por una manguera correctamente

montada
La manguera hidrulica revent

por el acoplamiento
Se ha usado un acoplamiento
incorrecto en la manguera
Recoloque el acoplamiento o la manguera con el

conjunto de manguera apropiado. Emplee
productos del mismo fabricante y asegrese de
que las categoras de manguera y acoplamiento
son compatibles entre s.
Montaje incorrecto de la manguera y

el acoplamiento
Cambie la manguera reventada por un kit

correcto de manguera y acoplamiento
Longitud de manguera incorrecta
Cambie la manguera por una manguera nueva

de la longitud apropiada
Puede ser que el tubo sea

incompatible con el lquido hidrulico
Cmbiela por una manguera correctamente

clasificada para un sistema hidrulico basado en
aceite
El sistema hidrulico genera un calor

excesivo, o manguera con tolerancia
incorrecta al calor
Compruebe si hay problemas en el

funcionamiento de los circuitos hidrulicos;
cambie la manguera por otra con la clasificacin
correcta
La manguera ha envejecido
Cmbiela por una manguera nueva
El tubo de la manguera est muy

deteriorado y con signos de
dilatacin grave. En algunos
casos el tubo se puede lavar
parcialmente.
reventado, la cubierta est muy
deteriorada y tiene la superficie
cuarteada
207
208
ST1520 Mk II
Manual de servicio

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
La manguera tiene fugas en el

acoplamiento debido a una grieta
en el tubo de acero junto a la
soldadura en un reborde de brida
dividida
La manguera intenta acortarse bajo

presin y no tiene la longitud
suficiente para hacerlo
Cmbiela por una manguera ms larga
Una manguera con refuerzo

helicoidal ha reventado,
quedando prcticamente partida
con el alambre roto y
enmaraado
Manguera excesivamente corta para

adaptarse al cambio de longitud al
quedar presurizada
Manguera muy aplanada en la

zona del reventn
Manguera retorcida
Sustituya la manguera y compruebe la causa de

que se haya retorcido. Cambie la colocacin si
es necesario para que no se estropeen las
mangueras nuevas
La manguera tiene fugas

abundantes pero no ha
reventado
El radio del codo de la manguera

excede el valor mnimo, provocando
una gran erosin por alta presin en el
tubo interior
Cambie y reoriente la manguera
Contaminacin en el lquido hidrulico
Sustituya el lquido y el filtro del depsito

hidrulico. Sustituya tambin la manguera.
Localice la causa de la contaminacin.
No necesariamente un problema de
presin alta - manguera no
suficientemente larga para la
aplicacin
La manguera hidrulica se ha
soltado del acoplamiento a causa
de estirones
Sntomas de frenos SAHR

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Frenado inadecuado
Presin hidrulica baja en los

extremos de rueda
Controle si hay fugas en los conductos de aceite

Instale un manmetro de ensayo en los
extremos de rueda y controle la presin. Ajuste
la vlvula de mando del pedal de freno de
acuerdo con las especificaciones.
Restriccin en conducto hidrulico

conducto.
Fugas en extremo de rueda
Identifique la localizacin de la fuga y reprela, o

cambie el componente defectuoso
Precarga insuficiente en el
acumulador
Ajuste la presin de precarga a las

especificaciones
Discos de freno desgastados
Sustituir
Aire en los conductos de aceite
Controle ha estanqueidad de los conductos

hidrulicos.
Compruebe la configuracin y ajuste segn la
especificacin.
La vlvula de desahogo no funciona

correctamente
Desmonte la vlvula y compruebe si est limpia.

Repare o sustituya la vlvula, si es necesario.
Atlas Copco

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Los frenos chirrian

inadecuada

aceite apropiado
Caudal insuficiente de aceite

hidrulico a los extremos de rueda
Compruebe el nivel de aceite en el depsito

hidrulico. Compruebe el caudal del conducto de
retorno desde los extremos de las ruedas.
Compruebe el rendimiento de la bomba.
Los frenos se sueltan demasiado

lentamente
El pedal de freno no regresa a la

posicin de liberacin completa
El orificio de retorno del aceite o la
vlvula de mando del freno tienen
restriccin o estn obstruidos.
Desmonte e inspeccione la vlvula. Repare o

sustituya la vlvula, segn sea necesario.
Los frenos no se sueltan
Vlvula de mando del pedal de freno

agarrotada

sustituya la vlvula, segn sea necesario
Restriccin en conductos hidrulicos

conducto.
Freno de estacionamiento accionado
Vea la localizacin de averas del freno de

estacionamiento
Presin de acumulador insuficiente
Controle si la vlvula de carga del acumulador

funciona correctamente. Asegrese de que la
bomba de freno funciona correctamente.
Ajuste incorrecto de la carrera de la

vlvula de mando del pedal de freno
Ajuste la carrera del pedal
Insuficiente presin de aceite en uno o

ms extremos de rueda
Controle si hay fugas en los conductos

hidrulicos. Monte un comparador para
determinar la ubicacin del problema.
Vlvula de mando del pedal de freno

agarrotada

sustituya la vlvula, segn sea necesario
Presin baja en el acumulador
Controle si la vlvula de carga del acumulador

funciona correctamente.
Asegrese de que la bomba de freno funciona
correctamente.
Restriccin en conductos hidrulicos

conducto.
Solenoide de freno de
estacionamiento accionado
Compruebe la posicin del interruptor de control

del freno de estacionamiento. Compruebe si el
circuito elctrico del freno de estacionamiento
funciona bien (interruptor, cableado, solenoide,
rel de retardo).
Los frenos se aplican

intermitentemente
Transmisin, presin baja
(vea Localizacin de averas de la transmisin)
No pueden aplicarse los frenos
No se libera la presin hidrulica en

los extremos de rueda
Controle si hay bloqueos de caudal en el

sistema
Los frenos se sobrecalientan
Ciclos excesivos de la vlvula de

carga
Compruebe si hay fugas en el sistema
Efecto de arrastre en los frenos
Asegrese de que la bomba de freno funciona

correctamente
Alta temperatura en el aceite

hidrulico
Vea Localizacin de averas en el sistema

hidrulico
Pedal de freno desajustado
Ajuste la carrera
Los frenos oponen resistencia

(uno o ms conjuntos de freno no
se liberan completamente)
Los frenos se aplican

intermitentemente
Carrera excesiva del pedal de

freno
209
210
ST1520 Mk II
Manual de servicio

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
El freno no detiene la marcha
Procedimiento de ensayo incorrecto
Compruebe que se haya introducido en el

vehculo una marcha de prueba adecuada (vea
el manual del operario)
Tope de taln del pedal de freno

desajustado
Ajuste el tope del taln
La vlvula de mando del pedal de

freno no se desplaza
Desmonte e inspeccione la vlvula.

Controle si hay partculas que contaminen el
sistema hidrulico
Sntomas del freno de estacionamiento

Condiciones previas
Causa posible
Solucin
El freno de estacionamiento no
detiene la marcha
Procedimiento de ensayo incorrecto
Compruebe que el vehculo se halle en la

marcha de prueba correcta
No se libera la presin hidrulica en

los extremos de rueda
Controle si hay bloqueos de caudal en el

sistema
Posicin de control incorrecta
Compruebe que la perilla del freno de

estacionamiento est en la posicin correcta
Prdida de presin hidrulica
Controle el circuito indicador, si fuera aplicable.

(Vea Localizacin de averas en el sistema
hidrulico)
Prdida de seal elctrica
Prdida de seal elctrica
El freno de estacionamiento no
se suelta
Atlas Copco
Sntomas elctricos
Condiciones previas
Causa posible
Solucin
La(s) lmpara(s) indicadora(s) no

se enciende(n)
Sin tensin
Compruebe que el interruptor de aislamiento de

la batera est encendido.
Compruebe la carga de la batera.
Compruebe si hay disyuntores que se han
disparado.
Compruebe si el interruptor de encendido est
averiado.
Compruebe si el solenoide de encendido est
averiado.
Compruebe si el interruptor de aislamiento de la
batera est averiado.
Compruebe si hay cables y conexiones rotos o
flojos.
Interruptor apagado o fusible fundido
Reponga/cierre
Conductor o conexin rota o suelta
Repare o cambie
Fallo del Control lgico programable

(PLC, Programmable Logic Control)
Controle las entradas y salidas de diodo del PLC

Compruebe el programa del PLC
Cambie el PLC
Sin tensin
Vea ms arriba
Poca carga en la batera
Compruebe la gravedad especfica. Sustityala

si la batera no retiene la carga.
Conmutador de arranque averiado
Sustituir
Conmutador de seguridad del motor

de arranque desconectado
Ponga la transmisin en punto muerto y accione

el freno de estacionamiento
Alta resistencia en el circuito
Limpie y apriete todas las conexiones
Motor de arranque defectuoso

Solenoide de arranque defectuoso
Sustituir
Avera en el circuito de desconexin

elctrica
Controle si hay averas en los componentes del

circuito
Avera en el sistema de ECM del

motor
Vea el manual de localizacin de averas del

fabricante del equipo
Controle si hay corrosin en las bornas de las

bateras.
Limpie y apriete todas las conexiones.

En condiciones de fro extremo, caliente la
batera antes de arrancar.
Carga o resistencia excesiva en el

motor.
Compruebe si el aceite tiene la viscosidad

correcta. En condiciones de fro extremo,
caliente el aceite del motor antes de arrancar.
Motor de arranque defectuoso
Busque la avera en los subsistemas del motor

para localizar el problema.
Cambie.
El motor no se pone en marcha
El motor gira pero no arranca.

*Compruebe el nivel de
combustible y verifique la
posicin de la vlvula de cierre
El motor de arranque reacciona
lentamente
211
212
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sntomas elctricos
Condiciones previas
Causa posible
Solucin
El conmutador de solenoide de
arranque chirra
Controle si hay corrosin en las bornas de las

bateras.
Limpie y apriete todas las conexiones.

En condiciones de fro extremo, caliente la
batera antes de arrancar.
Solenoide de arranque defectuoso
Cambie el solenoide o el cableado del solenoide
Avera en el sistema de ECM del

motor
vea el manual de localizacin de averas del

fabricante del equipo
Conexin suelta a los inyectores del

ECM
Controle las conexiones del inyector
Nivel bajo de electrolito
Aada agua destilada hasta el nivel apropiado.
Elemento de batera defectuoso

Caja de batera daada
Cambie la batera
Las correas de transmisin resbalan
Ajuste la tensin de la correa. Cambiar las

correas de ser necesario.
Los circuitos elctricos reciben

corriente con el motor detenido
Apague todos los conmutadores cuando el

motor est parado.
Controle y limpie todas las bornas y conexiones

a masa.
Cableado defectuoso
Cambie.
Alternador averiado
Controle y ajuste el regulador.

Controle y apriete el montaje.
Compruebe la alineacin de las poleas.
Controle si el circuito inductor est conectado a
masa.
Cambie el alternador.
Batera descargada
Recargue la batera
Batera defectuosa
Pida al personal de mantenimiento que controle

(o cambie) la batera
Bornas de la batera sueltas o

corrodas
Apriete las bornas, limpie y ponga grasa

protectora resistente a los cidos en las bornas y
polos
Bornas o escobillas de carbn del

motor de arranque conectadas a
masa (cortocircuitadas)
Localice el punto defectuoso y reprelo
Las escobillas de carbn no tienen

contacto con el conmutador o estn
atascadas en los portaescobillas.
Escobillas desgastadas, rotas, sucias
o contaminadas de aceite.
Compruebe, limpie o sustituya las escobillas.

Limpie el portaescobillas.
Conmutador de arranque defectuoso

(conexiones quemadas o sueltas)
Cambie el conmutador de arranque
Conmutador de solenoide defectuoso

en motor de arranque
Repare o cambie el conmutador de solenoide
Cada de tensin excesiva en el

circuito
Compruebe los cables, limpie y apriete las

conexiones. Sustituya los cables o hilos rotos.
Poca potencia en el motor

(Vea Localizacin de averas en
el motor)
Poca potencia en la batera
El rotor del motor de arranque no

gira o gira demasiado
lentamente.
Atlas Copco
Sntomas elctricos
Condiciones previas
Causa posible
El pin no engrana cuando el

rotor gira
Pin sucio.
Dientes del pin o la corona
daados, con rebabas
Quite las rebabas con una lima
El motor de arranque funciona

adecuadamente hasta que el
pin engrana, luego se para.
Batera insuficientemente cargada
Cargue la batera
Presin de escobillas insuficiente
Controle las escobillas, muelles y soportes.
Conmutador de solenoide defectuoso

en motor de arranque
Repare o cambie el conmutador de solenoide
Cada de tensin excesiva en el

circuito
Controle el cableado y las conexiones
El conmutador de arranque no
desconecta
Conmutadores de solenoide daados
Desconecte el cable del motor de arranque

directamente de la batera o el motor de
arranque.
Sustituya el interruptor defectuoso o lleve a
reparar el interruptor o el motor de arranque.
El pin o el engranaje del

volante muy sucios o daados
Muelle de retorno roto o sin

elasticidad.
Lmpiela bien. Lime las rebabas de los bordes

de los dientes. Lleve a reparar el motor de
arranque.
Batera excesivamente cargada
Carga excesiva
Controle y ajuste o cambie el regulador
Se usa polea incorrecta en el

generador
Cambie por polea del tamao correcto
La batera usa una cantidad

excesiva de agua
Vea ms arriba
Las bombillas se funden

rpidamente
Vea ms arriba
Suministro bajo o intermitente del

generador
Conmutador del generador sucio o

desgastado
Limpie o repare el conmutador, o bien sustituya

el armazn
La correa de transmisin resbala
Ajuste la correa de transmisin
Funcionamiento deficiente del

regulador
Ajuste o cambie el regulador
Poca carga en las bateras
Cargue las bateras
Conexin a masa deficiente
Efecte una conexin a masa impecable, con

buen contacto
Conexiones sueltas
Apriete todas las conexiones
Conexin deficiente en la esfera,

enchufe o emisor
Efecte una conexin positiva
Emisor defectuoso.
Esfera indicadora defectuosa.
Cambie
Batera descargada
Recargue o cambie la batera
Conexin suelta de la batera al panel

de instrumentos
Apriete la conexin
Conductor roto entre la batera y el

panel de instrumentos
Repare o cambie el conductor
Las lmparas dan poca luz
Una (1) esfera indicadora

elctrica no funciona
Encendido en "ON" - no funciona

ningn indicador ni lmpara
Solucin
213
214
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sntomas elctricos
Condiciones previas
Causa posible
Solucin
Los frenos no se desbloquean
Conexin suelta
Controle el cableado
Fallo en el interruptor del freno de

estacionamiento
Controle el cableado, cambie el conmutador
Funcionamiento defectuoso del PLC
Controle los diodos en el PLC, compruebe la

programacin del PLC, cambie el PLC
Sistema de paro de emergencia activo
Compruebe el estado del PLC y verifique las

presiones del aceite hidrulico y de la
transmisin
Funcionamiento defectuoso del rel

de prdida de presin
Controle las conexiones del cableado, cambie el

rel
Conmutador defectuoso en palanca

de mando de vaciado/elevacin
Controle el cableado, conexiones, controle la

integridad del conmutador, cambie el
conmutador
Conexin suelta
Compruebe las conexiones y cableado con la

transmisin desde el PLC
Controle el funcionamiento del PLC, cambie el

PLC
Fallo del ECM de la transmisin
Controle con un dispositivo o indicador de

diagnstico
Fallo del conmutador del selector
Controle el cableado y las conexiones a los

conmutadores
Conexin suelta
Compruebe las conexiones del PLC a la

transmisin
Controle el funcionamiento del PLC, cambie el

PLC
Cableado roto
Controle la integridad del cableado y empalme o

cambie el cableado defectuoso
Conexin suelta
Controle las conexiones y reconecte o cambie

los conectores
Rel de alumbrado defectuoso
Compruebe el desperfecto, cambie el rel
Interruptor de alumbrado defectuoso
Compruebe el desperfecto y cambie el

interruptor
No hay conexin o conexin suelta
Controle los conductores y conexiones,

cmbielos si estuvieran defectuosos
Claxon averiado
Cambie el claxon
Conexin suelta
Controle el cableado y conexiones, cmbielos si

estuvieran defectuosos
Alarma averiada
Cambie la alarma
Luz de baliza averiada
Cambie la luz de la baliza
Conmutador de inversin averiado
Cambie el conmutador
Controle el cableado y las conexiones,

compruebe la avera del PLC, cambie el PLC
La transmisin no acciona una

marcha de avance, marcha atrs
ni punto muerto
La transmisin no engrana en la
marcha o parece no hacerlo.
Primera a cuarta
Los faros no funcionan
El claxon no suena
La baliza/alarma de marcha atrs

no funciona
Atlas Copco
Captulo 9: Especificaciones del

vehculo
ST1520 Mk II
Datos sobre las prestaciones
Capacidad de cuchara
kg
lbs
Capacidad de acarreo
15 000
33 080
Capacidad de basculacin esttica
30 110
66 400
Fuerza de arranque, hidrulica
25 600
56 440
Fuerza de arranque, mecnica
20 520
45 240
Tiempos operacionales
segundos (1)
Tiempo de elevacin del brazo
6,6
Tiempo de descenso del brazo
3,5
Tiempo de basculacin de la cuchara
3,4
Tiempo de repliegue de la cuchara
4,6
Tiempo de direccin
215
216
ST1520 Mk II
Captulo 9: Especificaciones del vehculo
Manual de servicio
Motor
Motor disel Cummins
QSX 15
Potencia nominal a 2000 rpm
291 kW
Par mximo a 1400 rpm
1 825 Nm
Ralent alto
2 050 50 rpm
Ralent bajo
800 25 rpm
Rgimen de calado
1 950 50 rpm
Upbox
Swepart
1:1 relacin de transmisin
Transmisin
Dana TE32
Cambio de 4 velocidades de avance/atrs
Ejes
Dana 53R
Diferencial, extremo delantero
Patinaje limitado (estndar)
Diferencial, extremo trasero
Sin patinaje
Frenos
Disco mltiple hmedo de refrigeracin por
potencia y completamente encapsulado en
cada extremo de rueda
Sistema SAHR
Servicio y estacionamiento
Presin
bar
psi
Presin de liberacin de freno de marcha
100
1 450
Conexin de vlvula de carga
110
1 600
Desconexin de vlvula de carga
138
2 000
Precarga de acumulador
83
1 200

Sistema de alimentacin de acumulador
Presin
bar
psi
Precarga de acumulador
70 (3)
1015 (3)
Conexin de vlvula de carga
156
2 260
Desconexin de vlvula de carga
195
2 830
Atlas Copco
Neumticos
Michelin
Presin de los neumticos
Notas
Michelin 29.5R25
Parte delantera: 5,5 bar

Detrs: 4 bar
Estndar
Sistema hidrulico
Descripcin
Notas
Parker, bombas de engranaje de alta capacidad en

hierro moldeado
PGP640
Capacidad del depsito hidrulico
220 litros
Filtracin, conducto de retorno
12 m
Bomba elctrica de llenado de aceite hidrulico
24 V
Presin
Presin operacional de la direccin
224 5 bar / 3 250 70 psi
Alivio del puerto de direccin
241 5 bar / 3 500 70 psi
Presin operacional de basculacin
207 bar / 3 000 psi
Presin de descarga de bomba de direccin de

emergencia (opcional)
207 bar / 3 000 psi
Cilindros
Pistn/Vstago de pistn
Estabilizador
267/140
Travesao
216/102
Direccin
125/63
217
218
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Peso de componentes
Componentes
[kg]
[lbs]
Cabina
1 585
3 494
Eje delantero
3 690
8 135
Eje trasero
2 746
6 054
Instalacin del motor (motor, radiador, upbox, carro)
2 645
5 831
Motor
1 451
3 199
Carro del motor
316
697
Radiador
650
1 433
Cubiertas del motor
223
492
Instalacin de la transmisin (transmisin, bombas,

carro)
1 549
3 415
Transmisin
970 25
2 139 55
Cubierta de la transmisin
80
176
Cubierta del depsito hidrulico
20
44
Upbox
190
419
Lnea de propulsin
264
582
Rueda completa (29.5 R25)
1248 (4)
2 751 (4)
363
800
Depsito hidrulico
544
1 199
542
1 195
710 (2)
1 565 (2)
204 (2)
450 (2)
Cuchara (2,0 T/m)
5 455
12 026
Perfil de viga
367
809
Brazo
3 700
8 157
Barra en Z
866
1 909
Bastidor motor
8 500
18 739
Bastidor de carga (sin brazo, barra en Z, perfil de viga

y cuchara)
3 198
7 050
Articulacin
149
329
Atlas Copco
Temperatura operacional
Temperatura operacional mxima
52 C (125 F)
Temperatura ambiente mnima
Datos de radio de giro

Descripcin
Notas
ngulo de giro mx., izquierdo y derecho
42,5
- Esquina exterior de pala
7 672 mm
- Neumtico interior trasero
3 881 mm
- Esquina posterior trasera
7 108 mm
219
220
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Sistema elctrico
Generalidades
Descripcin
Notas
Tensin, activacin del sistema y accesorios
24 V
Alternador
24 V / 140 amp.
Bloqueable
Estrter
24 V
Luces operacionales del vehculo

Descripcin
Notas
Luces delanteras
4 70 W
Luces delanteras, diodo (opcional)
4 40 W
Luces traseras
4 70 W
Luces traseras, diodo (opcional)
4 40 W
Luces de cabina
3 70 W
Luces de cabina, diodo (opcional)
3 40 W
Bateras
Descripcin
Notas
Tensin
24 V
sector de temperatura
-40 a 90 C / -40 a 194 F
Arranque en fro (EN) a -18C / 0F
1 450 A
Capacidad de reserva
100 min. a 25 C / 77 F
Capacidad, 20 h/Ah
235
Especificacin
Clulas hermticas
Datos de pala
Estndar
Descripcin
Densidad de material (kg/m)
1 800
2 000
2 200
2 400
2 600
2 800
3 000
Volumen, nominal amontonado (m)
8,3
7,5
6,8
6,25
5,8
5,3
5,0
Anchura, pala (mm)
3 080
3 080
3 080
3 080
3 080
3 080
3 080
Presin de precarga de acumulador (N2)

Descripcin
bar
Psi
Acumulador de freno
83
1 200
Acumulador del control de direccin
125 30
1 785 450
Acumulador de gancho de remolque
76
1 100
Acumulador de direccin de emergencia (opcional)
105
1 523
Atlas Copco
Lquidos y lubricacin
Nota
Seleccionando la calidad apropiada de combustible, refrigerante, aceites lubricantes y grasa, se

mejora la eficiencia y prolonga la duracin de los componentes del vehculo.
Calidad y seleccin del gasleo

La calidad del combustible empleado es un factor fundamental para el satisfactorio rendimiento del motor, una
larga vida til del mismo y un nivel aceptable de emisiones de gases. Los combustibles que se ajustan a las
propiedades de ASTM Designacin D 975 (Grados 1D y 2-D) ofrecen un rendimiento satisfactorio contrastado.
La especificacin ASTM D 975 no define adecuadamente las caractersticas necesarias de calidad de
combustible. Las propiedades detalladas en la tabla de seleccin de fueloil han ofrecido un rendimiento ptimo
del motor.
Importante
Es importante utilizar nicamente combustible que se ajuste a las recomendaciones del

fabricante del producto.
Tabla de seleccin del combustible

Clasificacin general de combustibles
Estndar ASTM
N 2 # ASTM 2-D
Gravedad API, a 60 F / 16 C
D 287
33 - 37
Punto de inflamacin (F / C, mn.)
D 93
130 / 54
Viscosidad, Kinematic (cSt @ 100F / 40C)
D 445
2,0 - 3,2
% mx. de sulfuro (peso) para uso en carretera
D 2622
0,05
Punto de enturbiamiento
D 2500
30 F (-1,1 C) mx.
ndice de cetano, mn.
D 613
42-50
Destilacin, % (vol.) Recuperacin, (F / C)

IBP, n tpico*
10% n tpico*
50% n tpico*
Mximo 90%
Mximo 95% *
Volumen de recuperacin, % mnimo*
D 86
Agua y sedimentos, % mximo
D 1796
340-400/
400-460/
470-540 /
550-610 /
580-660 /
98
0,05
* No especificado en ASTM D 975

Difiere de ASTM D 975
El contenido mximo de azufre del combustible disel para operacin extravial es del 0,5%. Este combustible se ha tintado
de rojo.
# El combustible disel n 2 puede emplearse en modelos de motor para autobuses urbanos homologados conforme a la
normas sobre emisiones de California y de EE.UU.
Nota: El punto de enturbiamiento debe situarse 10 F (6 C) por debajo de la temperatura de combustible mnima estimada
para evitar el atasco de los filtros de combustible a causa de los cristales de cera.
Para recomendaciones especficas, vea tambin el manual de motor del fabricante.
221
222
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Capacidades de lquidos
Las capacidades siguientes son aproximadas.
Atngase siempre a los procedimientos de llenado indicados en los captulos correspondientes.
Atencin
litros/galones
Motor
Capacidad de aceite con cambio de

filtro
36 / 9,5
Capacidad de componente
530 / 140
Capacidad del sistema
82,5 / 21,8
Transmisin
Capacidad de relleno de componente
76,5 / 20
Upbox
Capacidad de relleno de componente
2,6 / 0,7
Capacidad de diferencial delantero o

trasero
50,2 / 13,3
Ejes
Extremos planetarios (cada uno)
9,5 / 2,5
La capacidad del depsito soporta los

sistemas de direccin, frenos,
enfriamiento hidrulico, basculacin,
suspensin y filtrado.
413 / 109
Depsito hidrulico
Especificaciones del refrigerante del motor

Parmetro
Mx. permitido (ppm)
Notas
Cloruros
40
No se recomienda agua con

suavizantes salinos.
Sulfatos
100
Total slidos disueltos
340
Dureza total
170
Magnesio y calcio
Nitratos
>800
Aada aditivo SCA si est por debajo de

esta concentracin.
pH
5,5 - 9,0

Type
Relacin conc.
anticongelante/agua
Etilenglicol
40/60 - 60/40
Punto de congelacin: -24 C / -52 C

Cummins recomienda una relacin de
50/50 (punto de congelacin -37 C).
Propilenglicol
40/60 - 60/40
Punto de congelacin: -21 C / -49 C

Cummins recomienda una relacin de
50/50 (punto de congelacin -33 C).
Metoxipropanal
50/50
No se recomienda.
Notas
Atlas Copco
Especificaciones del aceite lubricante

El aceite repostado en ST1520 Mk II se adecua a operaciones a una temperatura ambiente de -20 a +35 C
(-5 a +95 F). Para condiciones operacionales a temperaturas extremas, consulte con su concesionario autorizado
Atlas Copco o el manual de servicio del fabricante.
Descripcin
Marca
Espec.
SAE
Aceite hidrulico
Shell Donax TD
API GL-4
10W-30
Motor
Shell Rimula Super
API C14
15W-40
Transmisin
Shell Donax TX Dexon 3
Dexron 3
30
Ejes
Shell Spirax ASX
API GL-5
85W-140
Nota
Para especificaciones tcnicas, vea www.shell.com
Grasa
Especificacin
Marca
Notas
NLGI No. 2
Shell - Retinax HDX2
Para cojinetes en caja de carga,

enlaces de suspensin, articulacin y
cilindros.
Empleado en bomba Lincoln (opcional).
Nota
Para especificaciones tcnicas, vea www.shell.com
Refrigerante de aire acondicionado

Tipo de refrigerante
134A
Peso de refrigerante
223
224
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Especificaciones de par
Un solo perno no apretado correctamente puede provocar el fallo de otros pernos. El mantenimiento de los
valores de par de las tablas siguientes contribuir a optimizar la fiabilidad del vehculo.
Utilice la herramienta adecuada para la tarea

Las llaves de ajuste dinamomtricas se basan en un mecanismo de palanca y presentan limitaciones. Las
herramientas de apriete hidrulicas son ms eficaces en intervalos ajustados y son capaces de aplicar los altos
valores de apriete necesarios de un modo rpido y fiable.
Valores de par por tamao de perno y rosca

Intervalo
Esta especificacin se aplica nicamente a tornillera conforme a SAE J429 para Grado 5 y Grado 8 (clase de
propiedad ISO 8.8 10.9) con tornillera mtrica y estadounidense.
Nota
Esta especificacin se aplicar siempre que no se indique otra cosa y se consigne en un dibujo.
Definiciones
Nota
Es preferible lubricar con aceite o molykote la tornillera de grado 8 o superior.
Seco
Equipos chapados o lisos que se mantienen limpios sin lubricacin aplicada o residual.
Aceite
Para la lubricacin de las roscas se pueden emplear aceites de motor monogrados o multigrados
(normalmente, SAE 30W o 15W40) a base de derivados del petrleo.
Molycote 1000
Lubricante de rosca con un contenido aproximado de disulfuro de molibdeno del 65% empleado para
lubricar las roscas de fijaciones de alta resistencia a fin de reducir los requisitos de par para generar la
tensin de perno correcta. Entre los compuestos admitidos se incluye Loctite Moly-Paste. Debern
comprobarse otros compuestos similares para garantizar que su factor K se ajuste al especificado ms
arriba.
Alta resistencia
Se recomienda apretar todos los soportes de alta resistencia (grado 8 SAE o calidad 10.9 ISO) conforme a su
especificacin lubricados con aceite o pasta de molibdeno.
To l e r a n c i a s
Todos los pares de apriete de pernos incluidos en esta especificacin tienen una tolerancia del 25%.
Atlas Copco
Rosca gruesa unificada (UNC)

En esta tabla se incluyen los pares de apriete estndar a aplicar sobre los pernos si no se especifica lo contrario.
Clase de resistencia 5
Lubricacin
Seco
Aceite
Tamao
Apriete
par (Nm)
Apriete
par (Nm)
UNC 1/4-20
11,0
8,1
UNC 5/16-18
23,0
18,0
UNC 3/8-16
42,0
31,0
UNC 7/16-14
66,0
50,0
UNC 1/2-13
102,0
77,0
UNC 9/16-12
148,0
111,0
UNC 5/8-11
203,0
153,0
UNC 3/4-10
362,0
271,0
UNC 7/8-9
582,0
437,0
UNC 1-8
873,0
655,0
UNC 1 1/8-7
1236,0
927,0
UNC 1 1/4-7
1745,0
1308,0
UNC 1 3/8-6
2287,0
1715,0
UNC 1 1/2-6
3037,0
2278,0
UNC 1 3/4-5
4789,0
3592,0
Lubricacin
Seco
Aceite
Molycote 1000
Tamao
Apriete
par (Nm)
Apriete
par (Nm)
Apriete
par (Nm)
UNC 1/4-20
16,0
12,0
9,5
UNC 5/16-18
34,0
24,0
20,0
UNC 3/8-16
60,0
45,0
35,0
UNC 7/16-14
95,0
71,0
57,0
UNC 1/2-13
144,0
108,0
87,0
UNC 9/16-12
209,0
156,0
125,0
UNC 5/8-11
287,0
216,0
172,0
UNC 3/4-10
510,0
382,0
306,0
UNC 7/8-9
822,0
617,0
494,0
UNC 1-8
1232,0
923,0
739,0
UNC 1 1/8-7
1746,0
1310,0
1048,0
UNC 1 1/4-7
2464,0
1848,0
1478,0
UNC 1 3/8-7
3230,0
2421,0
1937,0
UNC 1 1/2-6
4287,0
3215,0
2572,0
UNC 1 3/4-5
6760,0
5071,0
4057,0
225
226
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Clase de resistencia 8.8

Lubricacin
Tamao
Seco o ligeramente lubricado

Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Molycote 1000
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
UNC 1/4-20
9,0
2,0
8,0
2,0
UNC 5/16-18
18,0
5,0
17,0
4,0
UNC 3/8-15
33,0
8,0
30,0
8,0
UNC 7/16-14
59,0
15,0
53,0
13,0
UNC 1/2-13
81,0
20,0
73,0
18,0
UNC 9/16-12
116,0
29,0
105,0
26,0
UNC 5/8-11
163,0
41,0
145,0
36,0
UNC 3/4-10
284,0
71,0
256,0
64,0
UNC 7/8-9
463,0
116,0
412,0
103,0
UNC 1-8
692,0
173,0
615,0
154,0
UNC 1 1/8-7
972,0
243,0
876,0
219,0
UNC 1 1/4-7
1372,0
343,0
1232,0
308,0
UNC 1 3/8-7
1872,0
468,0
1656,0
414,0
UNC 1 1/2-6
2415,0
604,0
2139,0
535,0
UNC 1 3/4-6
3753,0
938,0
3368,0
842,0

Lubricacin
Tamao

Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Molycote 1000
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
3,0
UNC 1/4-20
13,0
3,0
11,0
UNC 5/16-18
26,0
6,0
24,0
6,0
UNC 3/8-15
47,0
12,0
42,0
11,0
UNC 7/16-14
83,0
21,0
74,0
19,0
UNC 1/2-13
114,0
28,0
102,0
25,0
UNC 9/16-12
163,0
41,0
147,0
37,0
UNC 5/8-11
229,0
57,0
205,0
51,0
UNC 3/4-10
399,0
100,0
361,0
90,0
UNC 7/8-9
652,0
163,0
580,0
145,0
UNC 1-8
973,0
243,0
865,0
216,0
UNC 1 1/8-7
1367,0
341,0
1232,0
308,0
UNC 1 1/4-7
1930,0
482,0
1733,0
433,0
UNC 1 3/8-7
2633,0
658,0
2329,,0
582,0
UNC 1 1/2-6
3396,0
849,0
3008,0
752,0
UNC 1 3/4-6
5277,0
1319,0
4734,0
1184,0
Atlas Copco

Lubricacin
Tamao
Molycote 1000
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
3,0
UNC 1/4-20
15,0
4,0
14,0
UNC 5/16-18
31,0
8,0
28,0
7,0
UNC 3/8-15
56,0
14,0
51,0
13,0
UNC 7/16-14
100,0
25,0
89,0
22,0
UNC 1/2-13
136,0
34,0
122,0
31,0
UNC 9/16-12
195,0
49,0
177,0
44,0
UNC 5/8-11
275,0
69,0
246,0
61,0
UNC 3/4-10
479,0
120,0
433,0
108,0
UNC 7/8-9
782,0
195,0
696,0
174,0
UNC 1-8
1167,0
292,0
1038,0
260,0
UNC 1 1/8-7
1640,0
410,0
1479,0
370,0
UNC 1 1/4-7
2316,0
579,0
2079,0
520,0
UNC 1 3/8-7
3159,0
790,0
2795,0
699,0
UNC 1 1/2-6
4075,0
1019,0
3610,0
903,0
UNC 1 3/4-6
6333,0
1583,0
5684,0
1421,0
227
228
ST1520 Mk II
Manual de servicio
Rosca fina unificada (UNF)

Lubricacin
Seco
Aceite
Tamao
Apriete
par (Nm)
Apriete
par (Nm)
UNF 1/4-28
13,0
9,8
UNF 5/16-24
26,0
19,0
UNF 3/8-24
47,0
35,0
UNF 7/16-20
75,0
56,0
UNF 1/2-20
115,0
87,0
UNF 9/16-18
164,0
123,0
UNF 5/8-18
230,0
172,0
UNF 3/4-16
403,0
302,0
UNF 7/8-14
643,0
481,0
UNF 1-12
954,0
716,0
UNF 1 1/8-12
1387,0
1040,0
UNF 1 1/4-12
1932,0
1449,0
UNF 1 3/8-12
2604,0
1954,0
UNF 1 1/2-12
3417,0
2663,0
Lubricacin
Seco
Aceite
Molycote 1000
Tamao
Apriete
par (Nm)
Apriete
par (Nm)
Apriete
par (Nm)
UNF 1/4-28
18,0
14,0
11.0
UNF 5/16-24
33,0
27,0
22,0
UNF 3/8-24
66,0
50,0
41,0
UNF 7/16-20
106,0
79,0
64,0
UNF 1/2-20
163,0
122,0
98,0
UNF 9/16-18
232,0
174,0
140,0
UNF 5/8-18
325,0
244,0
195,0
UNF 3/4-16
569,0
427,0
342,0
UNF 7/8-14
907,0
681,0
544,0
UNF 1-12
1349,0
1011,0
809,0
UNF 1 1/8-12
1958,0
1468,0
1174,0
UNF 1 1/4-12
2728,0
2046,0
1636,0
UNF 1 3/8-12
3677,0
2758,0
2206,0
UNF 1 1/2-12
4823,0
3617,0
2893,0
Atlas Copco

Lubricacin
Tamao

Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Molycote 1000
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
UNF 1/4-28
10,0
2,6
9,0
2,3
UNF 5/16-24
21,0
5,2
18,0
4,6
UNF 3/8-24
38,0
9,5
34,0
8,5
UNF 7/16-20
59,0
15,0
53,0
13,0
UNF 1/2-20
91,0
23,0
81,0
20,0
UNF 9/16-18
130,0
32,0
116,0
29,0
UNF 5/8-18
184,0
46,0
172,0
43,0
UNF 3/4-16
318,0
80,0
280,0
70,0
UNF 7/8-14
509,0
127,0
453,0
113,0
166,0
UNF 1-12
755,0
189,0
664,0
UNF 1 1/8-12
1106,0
277,0
970,0
243,0
UNF 1 1/4-12
1528,0
382,0
1338,0
334,0
UNF 1 3/8-12
2071,0
518,0
1809,0
452,0
UNF 1 1/2-12
2715,0
679,0
2369,0
592,0

Lubricacin
Tamao
Molycote 1000
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
3,3
UNF 1/4-28
15,0
3,6
13,0
UNF 5/16-24
29,0
7,3
26,0
6,5
UNF 3/8-24
54,0
13,0
47,0
12,0
UNF 7/16-20
83,0
21,0
75,0
19,0
UNF 1/2-20
129,0
32,0
114,0
28,0
UNF 9/16-18
182,0
46,0
163,0
41,0
UNF 5/8-18
272,0
68,0
242,0
60,0
UNF 3/4-16
448,0
112,0
394,0
99,0
UNF 7/8-14
715,0
179,0
636,0
159,0
UNF 1-12
1061,0
265,0
934,0
233,0
UNF 1 1/8-12
1555,0
389,0
1365,0
341,0
UNF 1 1/4-12
2148,0
537,0
1881,0
470,0
UNF 1 3/8-12
2912,0
728,0
2544,0
636,0
UNF 1 1/2-12
3818,0
954,0
3331,0
833,0
229
230
ST1520 Mk II
Manual de servicio

Lubricacin
Tamao
Molycote 1000
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
3,9
UNF 1/4-28
17,0
4,4
16,0
UNF 5/16-24
35,0
8,7
31,0
7,8
UNF 3/8-24
64,0
16,0
57,0
14,0
UNF 7/16-20
100,0
25,0
90,0
22,0
UNF 1/2-20
154,0
39,0
136,0
34,0
UNF 9/16-18
219,0
55,0
195,0
49,0
UNF 5/8-18
326,0
82,0
290,0
73,0
UNF 3/4-16
537,0
134,0
473,0
118,0
UNF 7/8-14
858,0
215,0
764,0
191,0
UNF 1-12
1273,0
318,0
1120,0
280,0
UNF 1 1/8-12
1866,0
467,0
1637,0
409,0
UNF 1 1/4-12
2578,0
645,0
2257,0
564,0
UNF 1 3/8-12
3494,0
874,0
3052,0
763,0
UNF 1 1/2-12
4581,0
1145,0
3998,0
999,0
Atlas Copco
Roscas mtricas y paso aproximado

Lubricacin
Tamao

Apriete
par (Nm)
Molycote 1000
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
M3
1,0
0,3
1,0
0,3
M4
2,,4
0,6
2,3
0,8
M5
5,0
1,2
4,6
1,1
M6
8,0
2,1
7,8
1,9
M8
20,0
5,0
19,0
4,7
M10
41,0
10,0
37,0
9,0
M12
73,0
18,0
63,0
16,0
M14
115,0
29,0
100,0
25,0
M16
185,0
46,0
156,0
39,0
M18
238,0
60,0
215,0
54,0
M20
335,0
84,0
304,0
76,0
M22
462,0
116,0
410,0
102,0
M24
600,0
150,0
522,0
131,0
M27
858,0
214,0
460,0
190,0
M30
1200,0
300,0
1049,0
262,0
M33
1581,0
395,0
1400,0
350,0
M36
2000,0
500,0
1819,0
455,0
231
232
ST1520 Mk II
Manual de servicio

Lubricacin
Molycote 1000
Tamao
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
M3
1,5
0,4
1,4
0,4
M4
3,5
0,9
3,3
0,8
M5
7,0
1,7
6,4
1,6
M6
12,0
3,0
11,0
2,7
M8
28,0
7,1
26,0
6,6
M10
57,0
14,0
52,0
13,0
M12
97,0
24,0
89,0
22,0
M14
154,0
39,0
141,0
35,0
M16
243,0
61,0
219,0
55,0
M18
335,0
84,0
302,0
76,0
M20
474,0
119,0
427,0
107,0
M22
650,0
162,0
575,0
144,0
M24
817,0
204,0
734,0
184,0
M27
1206,0
301,0
1067,0
267,0
M30
1622,0
405,0
1475,0
369,0
M33
2224,0
554,0
1969,0
492,0
M36
2854,0
714,0
2528,0
632,0

Lubricacin
Molycote 1000
Tamao
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
M3
1,7
0,4
1,7
0,4
M4
4,0
1,0
3,9
1,0
M5
8,0
2,0
7,7
1,9
M6
14,0
3,0
13,0
3,3
M8
34,0
8,0
31,0
7,9
M10
70,0
17,0
62,0
16,0
M12
120,0
30,0
107,0
27,0
M14
195,0
45,0
169,0
42,0
M16
315,0
75,0
263,0
66,0
M18
402,0
100,0
363,0
91,0
M20
600,0
150,0
513,0
128,0
173,0
M22
759,0
190,0
690,0
M24
1020,0
250,0
881,0
220,0
M27
1410,0
352,0
1281,0
320,0
M30
1948,0
487,0
1770,0
443,0
M33
2669,0
667,0
2362,0
590,0
M36
3383,0
846,0
3070,0
767,0
Atlas Copco
R o s c a s m t r i c a s y p a s o p re c i s o
Lubricacin
Molycote 1000
Tamao
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
M30,35
1,2
0,3
1,1
0,3
M40,5
2,8
0,7
2,5
0,6
M50,5
5,7
1,4
5,1
1,3
M60,75
9,2
2,3
8,3
2,1
M81
21,7
5,4
19,5
4,9
M101,25
42,1
10,5
37,7
9,4
M121,25
75,5
18,9
67,2
16,8
M141,5
119,0
29,7
106,0
26,0
M161,5
183,0
45,6
162,0
40,0
M181,5
267,0
66,8
236,0
59,0
M201,5
373,0
93,2
328,0
82,0
M221,5
503,0
126,0
442,0
110,0
M242
630,0
158,0
556,0
139,0
M272
918,0
229,0
807,0
202,0
M302
1281,0
320,0
1124,0
281,0
M332
1728,0
432,0
1514,0
378,0
M363
2126,0
532,0
1876,0
469,0

Lubricacin
Molycote 1000
Tamao
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
M30,35
1,7
0,4
1,5
0,4
M40,5
3,9
1,0
3,5
0,9
M50,5
8,0
2,0
7,1
1,8
M60,75
12,9
3,2
11,6
2,9
M81
30,6
7,6
27,4
6,8
M101,25
59,2
15,0
53,0
13,0
M121,25
106,2
26,0
94,5
24,0
M141,5
167,0
42,0
149,0
37,0
M161,5
257,0
64,0
227,0
57,0
M181,5
376,0
94,0
331,0
83,0
M201,5
524,0
131,0
461,0
115,0
M221,5
707,0
177,0
621,0
155,0
M242
886,0
221,0
782,0
195,0
M272
1290,0
323,0
1136,0
284,0
M302
1802,0
450,0
1581,0
395,0
M332
2430,0
607,0
2128,0
532,0
M363
2990,0
747,0
2638,0
659,0
233
234
ST1520 Mk II
Manual de servicio

Lubricacin
Molycote 1000
Tamao
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
Apriete
par (Nm)
Permitido
desviacin
Nm
M30,35
2,1
0,5
1,8
0,5
M40,5
4,7
1,2
4,2
1,0
M50,5
9,6
2,4
8,5
2,1
M60,75
15,5
3,9
13,9
3,5
M81
36,7
9,2
32,8
8,2
M101,25
71,0
17,8
63,6
15,9
M121,25
127,0
31,9
113,0
28,3
M141,5
200,0
50,1
178,0
44,6
M161,5
308,0
77,0
273,0
68,2
M181,5
451,0
112,7
398,0
99,4
M201,5
629,0
157,3
553,0
138,3
186,3
M221,5
848,0
212,1
745,0
M242
1063,0
265,8
938,0
234,5
M272
1548,0
387,1
1363,0
340,7
M302
2162,0
540,6
1897,0
474,3
M332
2916,0
728,9
2554,0
638,5
M363
3588,0
897,1
3165,0
791,3
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9852 2734 05 Service Manual ST1520 MK II

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Traduccin de las instrucciones originales.

Atlas Copco Rock Drills AB

Captulo 2: Mantenimiento preventivo

Antes de realizar el mantenimiento .......... 13

Anlisis de aceite independiente ............... 14

Rtulas y pasadores, pala ......................... 23

Ejes del expansor, barra en Z..................... 23

Velocidades de rgimen crtico y ralent

Prueba de rgimen crtico de la transmisin ...30

Desmonte el filtro de aceite ........................31

Cambiar el elemento de filtrado ...................32

Cada 500 horas ...........................................33

Captulo 3: Unidad de potencia

Apantallado trmico de gases de escape ........ 61

Sistema elctrico ......................................... 63

Paquete del motor ........................................ 67

Desmonte el paquete de refrigeracin

Refrigeradores hidrulicos ............................. 72

Sistema de escape ....................................... 73

Sistema de aceite de motor ....................... 55

Componentes de sistema de combustible ....... 73

Filtros de combustible ................................. 74

Bomba de aceite lubricante ........................... 55

Desmonte los filtros de combustible ............. 74

Sensores de temperatura y presin de aceite . 55

Sistema de enfriamiento ............................ 57

Sistema de entrada de aire ........................ 59

Desmonte el sistema de escape .................... 73

Cambie los filtros de combustible ................ 74

Mdulo de control electrnico ........................ 76

Vista general ............................................... 59

Filtro de aire ................................................ 59

Sistema de escape ..................................... 61

Captulo 4: Tren de potencia

Dispositivo de mando de la transmisin

Selectores de la transmisin .........................80

Lnea de propulsin ...................................... 84

Llantas y neumticos .................................... 85

El sobreinflar resulta en: ........................... 85

Sustitucin de componentes del tren

Lnea de propulsin del medio ......................

Freno multidisco enfriado por lquido...............97

Captulo 5: Bastidor principal

Ejes cardn ................................................. 90

Topes de direccin ......................................107

Topes de oscilacin del eje ..........................107

Enfasamiento de la lnea de accionamiento ......90

Tope de retroceso de pala ...........................108

Instalacin del eje de accionamiento ...............90

Tope de despliegue (basculacin)

Vlvula auxiliar ........................................ 128

Desmontaje del brazo ................................ 111

Vlvula de carga de acumulador ............... 128

Direccin, izamiento, basculacin

Sistema de direccin .................................. 129

Desmontaje de cubiertas ............................113

Sustitucin de cubiertas .............................114

Depsito de combustible ..............................114

Separacin de bastidor de carga

Operacin de emergencia (opcional)...... 131

Funcin ..................................................... 132