TRAZO DE CARRETERA:

01.-TRAMO

Provincia De Angaraes (Huancavelica - Lircay) Provincia de Huanta

(Ayacucho). D= 53.40 Km.

02.-ASPECTOS GEOGRAFICOS:
02.01.-Huanta:

Limites:
Norte con el Departamento de Junn.
Este con la Prov. de la Convencin (Depto. del Cuzco) y la Prov. de la Mar.
Sur con la Provincia de Huamanga.
Oeste con las provincias Huancavelicanas de Tayacaja y Angaraes.
Poblacin:
La poblacin Actual de la provincia de Huanta es aproximadamente de
70,000 Habitantes.

02.02.-Angaraes - Lircay:

Limites:
Norte con la Provincia de Acobamba.
Este con la Regin de Ayacucho.
Sur con la Provincia de Huaytara.
Oeste con la Provincia Huancavelica.
Poblacin:
La poblacin Actual de la provincia de Huanta es aproximadamente de
65,189 Habitantes.

Prov. de Angaraes (Lircay.)

Prov. De Huanta.

03. DATOS DEL TRAZO:

o Longitud del trazo
o Poblacin total beneficiada
o Inclinacin Mxima

: 53.40 Km.
: 135,189 Habitantes.
: 60.60% - 57.60%

PERFIL LONGITUDINAL DEL TRAMO:

TRAMO TRAZADO

PROVINCIA DE ANGARES - LIRCAY

PROVINCIA DE HUANTA

RECONOCIMIENTO Y SELECCION DE RUTAS

A.-GENERALIDADES:
Las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas tiene como
finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para
el desenvolvimiento del trazado. Tales sean aspectos tcnicos y
econmicos.
De las actividades que abarca el estudio de las rutas y donde de una u
otra manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de
los croquis y los reconocimientos preliminares.
B.-ELABORACIN DE LOS CROQUIS:
El estudio de las rutas se realiza sobre un mapa de la regin, los cuales
son una representacin del terreno. El relieve del terreno aparece
representado en los mapas por medio de las curvas de nivel, curvas que
enlazan puntos del terreno situados a la misma cota.
Los mapas de los croquis de la va estarn en escalas 1:25000 y 1:100000.
Se consideraron los caseros, carreteras existentes, sitios de
puentes, zonas de terreno firme, cruce con otras vas, minas, bosques,
etc. Con los datos adquiridos y anotados sobre los mapas, ser posible
sealar en ellos varias lneas o croquis de la va que determinarn fajas
de terrenos de ancho variable o rutas, sobre los cuales ser posible
ubicar el trazado de la carretera.

B.-RECONOCIMIENTOS PRELIMINARES:
Con los datos obtenidos durante el reconocimiento preliminar y
con la informacin reunida con anterioridad a l, el Ingeniero se
formar un
criterio que le permitir seleccionar las rutas que
ameritarn estudio
topogrfico.
El reconocimiento debe ser rpido y de carcter general y
puede realizar recorriendo la ruta a pie. El Ingeniero encargado del
reconocimiento debe llevar consigo los instrumentos
adecuados para
la determinacin de las elevaciones relativas,
la obtencin de rumbos y
la medida de pendientes. Los
barmetros aneroides, las brjulas y los niveles de mano o clismetros
sirven perfectamente para el trabajo, los
mtodos a emplear
son lo siguiente:
Fotografas areas
Restituciones aerofotogrmetricas a escala reducida
Mapas y planos topogrficos existentes de la regin
Estudios de trnsito de vas aledaas
Datos meteorolgicos.

C.-EVALUACIN DE RUTAS:
En tal es el caso cuando la topografa es relativamente plana o
la longitud de la va sea muy corta, pero, si se han determinado
varias rutas se debe llevar a cabo una serie de anlisis que se
detallan a continuacin:
o Determinar puntos de control secundario: (cruces favorables de
corrientes de agua), depresiones de las cordilleras, vas
existentes, pequeas poblaciones, bosques, puntos de fallas o
pantanos que deben ser evitados.
o Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes.
o Determinar caractersticas geolgicas.
o Ubicar fuentes de materiales (canteras).
o Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos
slidos(botaderos).
o Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de
agua.
o Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.
o Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal
cual puede arrojar un trazado ms suave

Tipos de terreno
La topografa del terreno atravesado influye en el alineamiento de carreteras
y calles. La topografa afecta el alineamiento horizontal, pero este efecto es
ms evidente en el alineamiento vertical. Para caracterizar las variaciones los
ingenieros generalmente dividen la topografa en tres clasificaciones, de
acuerdo con el tipo de terreno: plano, ondulado y montaoso.

Propuesta de las rutas trazadas

RUTA 01 LADO IZQUIERDO (VERDE)

RUTA 01 LADO DERECHO (VERDE)

RUTA 02 - LADO DERECHO (MORADO)

RUTA 02 - LADO IZQUIERDO (MORADO)

RUTA 03 LADO IZQUIERDO (NARANJA)

RUTA 03 LADO DERECHO (NARANJA)

RESUMEN
A.- RUTA 01:
o Longitud del trazo
: 88.80 Km.
o Inclinacin Mxima
: 7.00%
o La topografa del terreno es muy ondulada el cual no es recomendable
B.- RUTA 02:
o Longitud del trazo
: 82.50 Km.
o Inclinacin Mxima
: 7.00%
o La zona de trabajo tiene presencia de mucha roca fija, el cual no es
recomendable para el trazado.

C.- RUTA 03: ELEGIDA.

o Longitud del trazo
: 75.80 Km.
o Inclinacin Mxima
: 7.00%
o La tercera ruta es la recomendable, debido a la menor distancia, la
topografa es la recomendada, el cual cumple con los criterios tcnicos y
esto economiza ala inversin del Proyecto.

Las alternativas propuestas como posibles rutas necesariamente

no tienen que ser completamente independientes. Puede
suceder que parte de una ruta sea compartida con otra. Lo
anterior se deba a que habr zonas que dadas sus
caractersticas fsicas son casi de paso obligado. Sobre las rutas
seleccionadas se puede realizar un reconocimiento siguiendo
las clsicas reglas de Wellington que podran resultar tiles:
No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de una
faja de terreno lo ms ancho posible.
Toda opinin preconcebida a favor de una lnea en particular
debe ser abandonada, especialmente si es de la lnea que
parece la ms obvia.
Evitar la tendencia a exagerar los mritos de las
lnea cercanas a carreteras o lugares muy poblados.
Desigualdades del terreno, puntos rocosos, cuestas
empinadas, pantanos y todo lo parecido, ejerce una
influencia mal fundada en la mente del explorador.
Las lneas difciles de recorrer a pie o de vegetacin muy
tupida parecen peor de lo que en realidad son.
Debe hacerse un inventario hidrogrfico de la ruta estudiada.
Se debe dar poco crdito a toda informacin desfavorable,
sea cual fuese su origen, que no este de acuerdo con su
criterio

RESERVAS NATURALES PROTEGIDAS POR EL ESTADO

A.- RUTA 01:
o Se encontr dos bosques de eucaliptus en Huayllay Grande. Km 0+15.30
o Segn el plano Orogrfico hay presencia de minerales en el Km 0+21.40 hasta
el Km 0+47.50
o En el Km 0+52.50, 0+54.00, 0+55.20 se encontr canteras de rio.
o En el Km 0+68.80 se proyectara un puente debido a la existencia de un rio.
o A lo largo del Km 0+54.00, se encuentran sembros y bosques de arboles.
o En el resto del tramo analizado son terrenos ridos.
B.- RUTA 02:
o Se encontr dos bosques de eucaliptus el Km 0+11.80
o En el trayecto hay mucha presencia de roca fija.
o En el Km 0+ 18.23 se encontr los almacenes de una Empresa minera
Caudalosa.
o A partir del Huanchuy se encontr sembros y bosques.
o A lo largo de la Zona de Huanchuy se encuentra una cantera de rio con 2.5
Km de longitud, aproximadamente.
o El resto de la va son zonas de terrenos ridos.
C.- RUTA 03: ELEGIDA.
o Se encontr dos bosques de eucaliptus el Km 0+11.80
o En el Km 0+37.80, 0+53.80, 0+39.10 se encontr canteras de rio.
o En el Km 0+63.20 se proyectara un puente debido a la existencia de un rio.
o A lo largo del Km 0+38.00, se encuentran sembros y bosques de arboles.