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UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA INGENIERA CIVIL
TESIS DE GRADO II

Lnea de investigacin: PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVOPREVENTIVO


Tema:

MANTENIMIENTO

CORRECTIVO-PREVENTIVO

VIAL

PROGRAMADO

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO


VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO
TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS.

TUTOR:
Ing. Henry Zupan

TRABAJO DE GRADO PRESENTADO POR


Br. Guerra Zerpa, Alejandra Carolina

C.I. V-3.402.834

C.I. V-20.589.740

C.I.V. 48.653

CARACAS, JULIO DE 2013.


DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA
AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
Alejandra Carolina is licensed under a Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0
Unported License.

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA


UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO


VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO
TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS.

Jurado: _______________________
Nombre y Apellido

_______________________
Cedula de Identidad

_______________________
Firma

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA


AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
Alejandra Carolina is licensed under a Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0
Unported License.

Julio, 2.013

DEDICATORIA

A Dios por permitirme tener la fe y la fuerza para en los momentos ms difciles


poder lograr mis metas. A mis padres por cuidarme, brindarme su amor, ensearme
a ser una mejor persona, guiarme y apoyarme en todo lo que me propongo.
A mi hermana, mi mejor amiga, por darme su cario y compresin cuando ms la he
necesitado.
Y a mis abuelos que desde el cielo me cuidan y me apoyan para triunfar en la vida.
Los quiero mucho.
Alejandra Carolina Guerra Zerpa

ii

AGRADECIMIENTOS

A Dios por ensearme a que nunca se debe perder la fe y darme la oportunidad de


poder cumplir mis metas. A mis padres por brindarme su amor y apoyo incondicional
en cada etapa de mi vida.
A mi hermana por estar siempre cuando ms la necesito y apoyarme en todo
momento.
A la Profesora Gladys Hernndez por brindarme su apoyo y enseanza a lo largo de
la carrera, a mi Tutor Henry Zupan por ayudarme con sus conocimientos y
profesionalismo en este trabajo de grado.
A mis amigos Daniela Ramrez, Meryluz Palacios, Ivette Len, Blanca Valero,
Rubn Romero, Marianny Punceles, Jess Morales, Gisela Durn por el aprendizaje
y la buena experiencia que viv con cada uno de ellos en el transcurso de la carrera.

Alejandra Carolina Guerra Zerpa

ii

UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA


FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
SEDE LOS NARANJOS

TTULO:

DISEAR

UN

PLAN

DE

MANTENIMIENTO

CORRECTIVO

PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO


TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS.
AUTOR:
Br. Guerra, Alejandra C.I. 20.589.740

PALABRAS CLAVES: Reparacin, conservacin y limpieza.

RESUMEN

El presente proyecto tiene como fin la elaboracin de un plan de


mantenimiento correctivo-preventivo vial programado de la Autopista Francisco
Fajardo, tramo Caricuao- Puente los Leones entre las progresivas 0+000 y 7+100,
separados en ambos sentidos por el Ro Guaire, ubicada en el Municipio Libertador
del rea Metropolitana de Caracas. El siguiente estudio se fundamenta en la
evaluacin de las condiciones actuales de la va mediante inspecciones realizadas
en campo a travs de recoleccin de datos como planillas, memoria fotogrfica, e
investigacin de campo apoyado en documentacin tcnica, permitiendo determinar
los parmetros que corresponden a la ingeniera civil para poder realizar un plan de
mantenimiento para dicha va, donde demuestra daos en el pavimento, falta de
limpieza y barrido en drenajes longitudinales, obstruccin en sumideros de rejilla,
deficiencia de iluminacin, defensas deterioradas y faltantes, deterioro de la
sealizacin y crecimiento de vegetacin

iii

por lo que se disea un plan de

mantenimiento correctivo- preventivo vial programado para dicho tramo donde se


garantice la seguridad de los usuarios y buena circulacin del trnsito automotor.
Para cumplir con los objetivos y la metodologa de estudio se plantea un
programa de actividades que contemplan la reparacin, mantenimiento y
conservacin de dicho tramo vial.
Reparacin, Limpieza y Conservacin.

iv

UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA


FACULTY OF ENGINEERING
DEPARTMENT OF CIVIL ENGINEERING
LOS NARANJOS CAMPUS

TITLE:

DESIGN

CORRECTIVE-

PREVENTIVE

MAINTENANCE

PLAN

SCHEDULE FOR THE FRANCISCO FAJARDO HIGHWAY STRETCH CARICUAOLIONS BRIDGE. CARACAS.
AUTHOR: Br. Guerra, Alejandra C.I. 20.589.740

KEYWORDS: Repair, maintenance and cleaning.

ABSTRACT
This project aims to developing a plan of maintenance corrective and
preventive of the Francisco Fajardo Highway, stretch Caricuao-lions bridge between
the progressive 0 +000 and 7 +100, separated in both directions by the Guaire River,
located in the Libertador Municipality of Caracas Metropolitan area. The following
study is based on the evaluation of current conditions of the pathway, inspections
conducted on field by collecting data as spreadsheets, photographic memory, and
field research supported by technical documentation, allowing to determine the
parameters that correspond to engineering civil to perform a maintenance plan for
that road, which shows damage to the pavement, lack of cleaning , sweeping in
longitudinal drains, obstruction in grind sink, lighting deficiency, damage and missing
defenses, deterioration of signaling and growth vegetation, that is why it is designed

a plan of corrective and preventive maintenance scheduled for that tranche road that
guarantees the safety of users and good circulation in road traffic.
To fulfill the objectives and methodology of the present study it is show a
program of activities which provide the repair, maintenance and conservation of this
stretch
Repair, Cleaning and Conservation.

vi

NDICE GENERAL

DEDICATORIA ......................................................................................................... ii
AGRADECIMIENTOS .............................................................................................. ii
RESUMEN............................................................................................................... iii
ABSTRACT .............................................................................................................. v
INTRODUCCIN .................................................................................................... xii

CAPTULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


1.1.

Planteamiento del problema ......................................................................... 12

1.2.

Formulacin del Problema ........................................................................... 13

1.3.

Justificacin ................................................................................................. 13

1.4.

Objetivos de la Investigacin ........................................................................ 14

1.4.1. Objetivos Generales .................................................................................... 14


1.4.2. Objetivos especficos................................................................................... 14
1.5.

Delimitaciones de la investigacin ................................................................ 14

1.5.1. Geogrfica................................................................................................... 15
1.5.2. Temtica ..................................................................................................... 16
1.5.3. Temporal ..................................................................................................... 16
1.5.4. Cronograma Actividades ............................................................................. 16

CAPTULO II. MARCO TERICO


2.1.

Antecedentes de la Investigacin ................................................................. 19

2.2.

Bases tericas ............................................................................................. 21

2.2.1. Mantenimiento ............................................................................................. 21


2.2.1.1.

Clasificacin del mantenimiento ............................................................ 21

2.2.1.2.

Causas de las fallas de borde ............................................................... 24

2.2.1.3.

Deslizamientos ...................................................................................... 25

2.2.1.4.

Sistema de iluminacin ......................................................................... 25

2.2.1.5.

Fiabilidad visual .................................................................................... 26

vii

2.2.1.6.

Pavimento ............................................................................................. 26

2.2.1.7.

Asfalto ................................................................................................... 27

2.2.1.8.

Defensas laterales ................................................................................ 27

2.2.1.9.

Cunetas ................................................................................................ 28

2.2.1.10.

Promedio Da del Trnsito Vehicular (PDT) ....................................... 29

2.2.1.11.

Seales de trnsito ............................................................................ 29

2.2.1.11.1.

Tipos de seales de trnsito .......................................................... 30

2.2.2. Demarcacin vial ......................................................................................... 30


2.2.2.1.

Tipos de lneas ...................................................................................... 30

2.2.2.1.1. Lneas continuas .................................................................................. 30


2.2.2.1.2. Lneas discontinuas o segmentadas ..................................................... 31
2.3.

Cuadro de variables ..................................................................................... 31

2.4.

Terminologa bsica ..................................................................................... 34

CAPTULO III. MARCO METOLGICO.


3.1.

Tipo de investigacin ................................................................................... 37

3.2.

Nivel de Investigacin .................................................................................. 37

3.3.

Diseo de la investigacin ............................................................................ 38

3.4.

Poblacin y Muestra ..................................................................................... 38

3.5.

Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos ........................................ 39

CAPTULO IV. DESARROLLO DEL PROBLEMA


4.1.

Informacin general de la Autopista Francisco Fajardo. ............................... 42

4.2.

Antecedentes histricos de la Autopista Francisco Fajardo. ......................... 43

4.3.

Diagnstico detallado de la Autopista Francisco Fajardo. ............................ 43

4.3.1. Defensas ..................................................................................................... 43


4.3.2. Sistemas de drenajes .................................................................................. 45
4.3.3. Capa de rodamiento .................................................................................... 48
4.3.4. Sealizaciones ............................................................................................ 49
4.4.

Planificacin de la recuperacin y mantenimiento del tramo. ....................... 50

viii

CAPTULO V. ANLISIS Y PRESENTACIN DE RESULTADOS


5.1.

Informacin y evaluacin general del Tramo Caricuaos. .............................. 60

5.2.

Aspectos Estructurales................................................................................. 60

5.3.

Descripcin de los elementos que la conforman .......................................... 60

5.4.

Informacin general del sistema de Trfico vehicular ................................... 61

5.5.

Anlisis del Promedio da del trnsito (PDT) ................................................ 61

5.6. Clculo de PDT de aos anteriores mediante frmula suministrada por el


MPPTT. Clculo para ao 2010: ............................................................................. 62
5.7.

Grficas del promedio da del trnsito (PDT) ................................................ 65

5.8.

Seccin Transversal del tramo Caricuao Puente los Leones ..................... 68

5.9.

Resultado de evaluacin mediante la observacin directa ........................... 71

5.9.1. Estado de la Capa de rodamiento ............................................................... 71


5.9.2. Estado de las defensas laterales ................................................................. 74
5.9.3. Estado de la Vegetacin.............................................................................. 78
5.9.4. Estado de las seales de trnsito ................................................................ 81
5.9.5. Estado de la demarcacin vial ..................................................................... 83
5.9.6. Estado de luminarias ................................................................................... 86
5.9.7. Estado de Los sumideros con rejilla ............................................................ 89
5.9.8. Estado de las cunetas ................................................................................. 91
5.10. Plan de mantenimiento correctivo ................................................................ 96
5.10.1.

Capa de rodamiento.............................................................................. 96

5.10.1.1.

Materiales y equipos a utilizar ............................................................ 96

5.10.1.2.

Mano de obra .................................................................................... 97

5.10.1.3.

Procedimiento a ejecutar ................................................................... 97

5.10.1.4.

Objetivo ............................................................................................. 98

5.10.2.

Cunetas ................................................................................................ 98

5.10.2.1.

Materiales y equipos a utilizar ............................................................ 98

5.10.2.2.

Mano de obra .................................................................................... 98

5.10.2.3.

Procedimiento a ejecutar ................................................................... 99

5.10.2.4.

Objetivo ............................................................................................. 99

5.10.3.
5.10.3.1.

Sumideros de rejilla (SR) ..................................................................... 99


Materiales y equipos a utilizar ............................................................ 99

ix

5.10.3.2.

Mano de obra .................................................................................. 100

5.10.3.3.

Procedimiento a ejecutar ................................................................. 100

5.10.3.4.

Objetivo ........................................................................................... 100

5.10.4.

Seales de trnsito ............................................................................. 100

5.10.4.1.

Materiales y equipos a utilizar .......................................................... 101

5.10.4.2.

Mano de obra .................................................................................. 101

5.10.4.3.

Procedimiento a ejecutar ................................................................. 101

5.10.4.4.

Objetivo ........................................................................................... 101

5.10.5.

Demarcacin vial................................................................................. 102

5.10.5.1.

Materiales y equipos a utilizar .......................................................... 102

5.10.5.2.

Mano de obra .................................................................................. 102

5.10.5.3.

Procedimiento a ejecutar ................................................................. 102

5.10.5.4.

Objetivo ........................................................................................... 103

5.10.6.

Luminarias .......................................................................................... 103

5.10.6.1.

Material y equipos a utilizar ............................................................. 103

5.10.6.2.

Mano de Obra ................................................................................. 103

5.10.6.3.

Procedimiento a ejecutar ................................................................. 104

5.10.6.4.

Objetivo ........................................................................................... 104

5.10.7.

Defensa Laterales ............................................................................... 104

5.10.7.1.

Materiales y equipos a utilizar .......................................................... 104

5.10.7.2.

Mano de obra .................................................................................. 105

5.10.7.3.

Procedimiento a ejecutar ................................................................. 105

5.10.7.4.

Objetivo ........................................................................................... 106

5.10.8.

Vegetacin .......................................................................................... 106

5.10.8.1.

Materiales y equipos a utilizar .......................................................... 106

5.10.8.2.

Mano de obra .................................................................................. 106

5.10.8.3.

Procedimiento a ejecutar ................................................................. 107

5.10.8.4.

Objetivo ........................................................................................... 107

PRESUPUESTO................................................................................................... 109
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.................................................................. 113
5.11. Plan de mantenimiento preventivo ............................................................. 154

CAPTULO VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


6.1.

CONCLUSIONES ...................................................................................... 154

6.2.

RECOMENDACIONES .............................................................................. 156

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.158

xi

INTRODUCCIN

El presente trabajo de grado se fundamenta en el diseo de un plan de


mantenimiento correctivo - preventivo vial programado de la Autopista Francisco
Fajardo especficamente el tramo Caricuao Puente los Leones del Municipio
Libertador del rea Metropolitana de Caracas. Este tramo vial muestra algunas fallas
y por ello fue necesario establecer una serie de etapas que comprende la inspeccin
para analizar las causas y consecuencias que presenta la va en la actualidad.

Para el diseo de este plan de mantenimiento vial fue indispensable seguir


con los lineamientos bsicos e instrucciones tcnicas mediante acciones continuas y
permanentes que puedan asegurar el buen funcionamiento de esta red vial,
basndose en dos tipos de mantenimiento; el mantenimiento correctivo se encarga
de corregir las fallas para poder restaurar las condiciones originales de esta va y el
mantenimiento preventivo estar destinado a impedir que se presenten fallas que
puedan obstaculizar el buen funcionamiento de la va.

Para estos tipos de mantenimiento se necesit la realizacin de trabajos


continuos, en este caso sera la correccin de fallas en la capa de rodamiento, la
reparacin de sumideros de rejilla, defensas, cunetas y luminarias, como tambin
labores programadas que comprendan la limpieza de maleza, sedimento y
desechos slidos que presentan las cunetas.

El siguiente trabajo de grado se apoy en los resultados de exploracin


documental y observacin directa con el fin de corregir los problemas existentes que
presenta esta importante va de comunicacin. El trabajo est constituido por los
siguientes captulos:
Captulo I, el siguiente captulo est referido a los aspectos en los que se
empieza a desarrollar el trabajo como lo son: planteamiento del problema,
formulacin del problema, objetivo general, los objetivos especficos, justificacin,

xii

delimitaciones y limitaciones que forman parte de la trascendencia del trabajo de


grado.
Captulo II, est comprendido por el Marco Terico, donde hace nfasis en
los antecedentes de la investigacin, seguidamente estn las bases tericas, el
cuadro de variables donde se describe detalladamente los objetivos especficos que
conforman dicha investigacin.

Captulo III, se desarrolla en el Marco Metodolgico, donde describe el tipo


de diseo que se va a utilizar en el trabajo de grado como tambin el nivel de la
investigacin. Posteriormente la poblacin y muestra, las tcnicas e instrumentos
aplicados en la recoleccin de datos.
Captulo IV, est comprendido por el problema que se quiere estudiar,
donde se describe detalladamente la ubicacin de la va y se diagnostica la
condicin actual en la que se encuentra, por consiguiente se describen las planillas
de inspeccin que se utilizarn.

Captulo V, luego de tener como base los resultados obtenidos se pasa a


ejecutar los tipos de mantenimiento que se realizarn, donde se especificarn las
actividades mediante un cronograma.

Captulo VI, se realizaron las conclusiones mediante los resultados que se


obtuvieron en el trabajo de grado, y las recomendaciones que sirvan para proyectos
que conlleven el mismo fin.

xiii

CAPTULO I
PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN
DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA
AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
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1.1.

Planteamiento del problema

La autopista Francisco Fajardo es una de las arterias viales ms importantes


del rea Metropolitana de Caracas, ya que sta, es una de las vas que conecta al
oeste con el este de la ciudad en ambos sentidos. sta se inicia en Petare y termina
en Caricuao con una longitud aproximada de 27,5 km. El tramo de Caricuao- Puente
los Leones estn separados en ambos sentidos por el Ro Guaire y colinda en
buena parte con el Metro de Caracas.

La disponibilidad para tener esta va adecuada para el transporte es


esencial, ya que hay que garantizar seguridad, facilidad y rapidez del trnsito
automotor y de esta manera, poder ofrecer mejor calidad de vida a sus habitantes.
sta va es utilizada por transportes de carga y por vehculos de pasajeros, siendo
una de las causas ms importantes de su deterioro los factores naturales.

En la actualidad a pesar de que se ejecutan labores de barrido y limpieza en


el tramo Caricuao Puente los Leones no se realizan reparaciones permanentes
de las fallas que presentan el pavimento, cunetas, sumideros de rejilla, defensas,
limpieza de maleza en los laterales de la va, como tampoco se realiza

un

mantenimiento adecuado en la iluminacin y demarcacin vial.

La manera de resolver esta situacin no es ms que realizar la aplicacin de


un Plan de Mantenimiento Correctivo - Preventivo Vial Programado para dicho tramo
donde se garantice la seguridad y buena circulacin del trnsito automotor ya que
se debe mantener en buen estado una de las autopistas ms importantes de la
Ciudad de Caracas.

12

1.2.

Formulacin del Problema

Qu actividades deben realizarse para elaborar un Plan de Mantenimiento


Correctivo-Preventivo vial programado para el tramo Caricuao Puente los Leones
de la Autopista Francisco Fajardo. Caracas?

1.3.

Justificacin

Con este plan de mantenimiento se podr reparar conservar y mantener en


buen estado este tramo vial, siendo sta, una de las arterias viales principales para
el trnsito automotor ms importante del rea metropolitana de Caracas ya que
conecta al Oeste con el Este de la ciudad. La funcin de mantener esta vialidad est
en realizar las correcciones y reparaciones que presenta la va y que causan el
deterioro de la misma, afectando en consecuencia la circulacin del trnsito
automotor e incrementando el costo de las reparaciones mayores.

En este tramo vial se puede observar que las reparaciones que se han
realizado estn dirigidas mayormente a la calzada, olvidando as el resto de los
elementos complementarios como son las reparaciones de: defensas deterioradas y
faltantes, cunetas y sumideros de rejilla obstruidos, limpieza de monte, rastrojo y
escombros a los laterales de la va, limpieza en la sealizacin vial y fallas en
sistema de iluminacin.

Es por esto que este plan de mantenimiento propone la reparacin y


acondicionamiento de la va integralmente para obtener una solucin permanente de
los daos que se van presentando por causas naturales (crecimiento de monte a los
laterales de la va, erosin y socavacin por infiltracin de agua) y daos causados
por impacto de vehculos y elementos de otra ndole.

La importancia del buen funcionamiento de este tramo vial, radica en que


debe tener una ptima circulacin de vehculos para las comunidades, comercios e

13

industrias de la zona y su conexin con el resto de la ciudad, garantizando a los


conductores una va segura, rpida y eficaz, como tambin evitar daos futuros que
conllevan a la interrupcin y retencin del trfico vehicular.

1.4.

Objetivos de la Investigacin

1.4.1. Objetivos Generales

Desarrollar un Plan de Mantenimiento Correctivo-Preventivo vial


programado para el Tramo Caricuao Puente los Leones de la Autopista
Francisco Fajardo.

1.4.2. Objetivos especficos

Diagnosticar la condicin en la que se encuentra el tramo en la actualidad

Determinar el mantenimiento Correctivo Vial de cada una de las actividades


que se van a realizar.

Determinar el mantenimiento Preventivo Vial de cada una de las actividades


que se van a realizar.

1.5.

Delimitaciones de la investigacin

El plan de mantenimiento debe proyectarse en funcin de un tiempo


determinado, donde delimitar la frecuencia para la realizacin de las actividades
tomando en cuenta que para este tramo se debe aplicar un mantenimiento vial
Correctivo - Preventivo programado, con el objeto de que la va est en condiciones
ptimas para su uso.

14

1.5.1. Geogrfica
El rea donde se realiz la siguiente investigacin fue el tramo Caricuao
Puente los Leones de la Autopista Francisco Fajardo, ubicado entre las progresivas
0+000 y 7+100, Municipio Libertador, rea Metropolitana, Caracas.

Figura # 1 Tramo Caricuao Puente los Leones de la Autopista Francisco Fajardo,


Municipio Libertador, rea Metropolitana, Caracas.
(Fuente: Google Earth)

15

1.5.2. Temtica

La siguiente investigacin trata sobre un Plan de Mantenimiento vial Correctivo Preventivo vial Programado aplicado en: mantenimiento de capa de rodamiento,
cunetas, sumideros, laterales de la va, defensas, sistema de iluminacin,
demarcacin y sealizacin.

1.5.3. Temporal

El tiempo de ejecucin de la siguiente investigacin ser aproximadamente de 9


meses. Iniciado en el mes de Septiembre de 2012 y culminado en Julio de 2013.

1.5.4. Cronograma Actividades


Este plan de mantenimiento tendr un cronograma de actividades por un
lapso 9 meses.

16

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
(2012 2013)
TEMA: PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO-PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO
CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS
Actividades

Sep

Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Investigaciones pertinentes para la


elaboracin del proyecto
Recopilacin de Datos, Bases Tericas y
Planos
Entrega Captulo 1
Entrega Captulo 2
Entrega Captulo 3
Correccin de los Captulos Entregados
1, 2 y 3
Entrega definitiva de los captulos 1, 2 y 3
Evaluar las fallas de borde
Evaluar deslizamientos y derrumbes
Evaluar cunetas de la va
Evaluar alcantarillas que existan en la va
Evaluar defensas que deben existir para
evitar accidentes de trnsito
Evaluar mantenimiento y limpieza de
monte y rastrojos
Evaluar las sealizaciones
Evaluar el sistema de iluminacin
Proponer un Plan de Mantenimiento
Preventivo Vial Programado

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CAPTULO II
MARCO TERICO

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2.1.

Antecedentes de la Investigacin

Se refiere a los estudios previos relacionados con el problema planteado, es


decir, investigaciones realizadas anteriormente y que guardan alguna vinculacin
con el objeto de estudio. Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).
La relacin que tiene el siguiente tema de investigacin con los estudios que se han
realizado nos da una idea de la meta que queremos alcanzar. Entre estos tenemos:
Jenny Carolina Marn. (2001), UNE. Propuesta de un plan de
mantenimiento para el sistema vial de la Avenida Boyac o Cota mil el tramo
que abarca los distribuidores Sebucn y Boleta financiado a travs de fondo
de mantenimiento. Esta investigacin es con el fin de unir problemas viales de
una de las vas ms concurridas de la Capital como lo es la Avenida Boyac o cota
mil y un fondo de mantenimiento, el cual tendr la finalidad de resolver los
problemas que ocasiona el deterioro de la va, y a su vez financiado por un fondo de
mantenimiento.

La investigacin antes mencionada, brinda como aporte, la manera de


realizar un mtodo de trabajo con el fin de resolver problemas viales, sirviendo como
gua para elaborar un plan de mantenimiento vial.
Ramn Augusto Prez Padrino y Andrs Santos Alves (2008), UNE.
Plan de mantenimiento preventivo dirigido al ptimo funcionamiento de la va
de comunicacin comprendida entre Av. Trinidad y Av. Los Naranjos en el
municipio El Hatillo, el siguiente trabajo de grado trata de resolver por medio de
un plan de mantenimiento preventivo, los problemas existentes en la va en estudio;
tales como: mejora y conservacin de carpeta de rodamiento, mejora y
conservacin de defensas, colocacin de la sealizacin de trnsito, mejora y
conservacin de luminarias, limpieza de drenajes. Obteniendo as un resultado
ptimo el cual ofrezca a la comunidad un nivel de servicio adecuado.

19

Esta investigacin aporta al trabajo de investigacin como se puede resolver


a travs de un plan de mantenimiento preventivo, los problemas que se presentan
en este tramo vial en cuanto a obras de drenaje, sealizacin, iluminacin y calzada
sirviendo como gua para la realizacin de este plan de mantenimiento.
Samuel Pappe y Jos Elas Sosa (2012), UNE. Plan de mantenimiento
preventivo para garantizar el ptimo rendimiento de la va de comunicacin
que conecta la urbanizacin de los naranjos con la del hatillo. Carretera
vieja El Hatillo en el municipio El Hatillo. Esta investigacin se encuentra
enfocado en la elaboracin de un plan de mantenimiento y se orienta hacia un
diseo mixto en el que se presentan desarrollos exploratorios y documentales.

El aporte que ofrece la investigacin mencionada es garantizar el ptimo


rendimiento vial mediante un plan de mantenimiento preventivo enfocado en la
integracin de investigaciones exploratorias y documentales.
Alejandro Dos Ramos y Yelitza Snchez (2012), UNE. Diseo de plan de
mantenimiento correctivo para las obras de drenaje vial del tramo
comprendido entre la urb. Monterrey y la Urb. Piedra Azul del Municipio
Baruta, Caracas. El presente proyecto tiene como finalidad de disear un plan de
mantenimiento correctivo para las obras de drenaje de la carretera Baruta- El Placer
especficamente el tramo comprendido entre la Urb. Monterrey y la Urb. Piedra Azul
del municipio Baruta, con el fin de reparar y rehabilitar dichas obras para mejorar el
nivel de servicio que presta la vialidad.

La siguiente investigacin tiene como aporte al trabajo de investigacin


disear un plan de mantenimiento correctivo para obras de drenaje vial sirviendo
como ejemplo para poder realizar un plan de mantenimiento.

20

2.2.

Bases tericas
Las bases tericas son el conjunto de conceptos y proposiciones que

establecen un punto de vista o enfoque determinado, dirigido a explicar el fenmeno


o problema planteado. stas pueden dividirse en funcin de las variables que sern
analizadas.

2.2.1. Mantenimiento

El mantenimiento consiste en conservar un elemento en buen estado de


operacin, lo que incluye servicio, pruebas, inspecciones, ajustes, reemplazo,
reparacin y reconstruccin.

2.2.1.1.

Clasificacin del mantenimiento

Principalmente el mantenimiento puede ser aplicado de 4 formas:

a) Mantenimiento correctivo
b) Mantenimiento preventivo
c) Mantenimiento predictivo
d) Mantenimiento programado

a.1) Mantenimiento correctivo no planificado


Es el mantenimiento correctivo de emergencia que debe llevarse a
cabo con la mayor celeridad para evitar que se incrementen costos e impedir
daos materiales y/o humanos.

a.2) Mantenimiento correctivo planificado

El mantenimiento correctivo planificado prevee lo que se har antes


que se produzca el dao, de manera que cuando se presente la falla en el

21

elemento se efectuara la reparacin, ya se dispone de los repuestos o


materiales, de los documentos necesarios y del personal asignado con
anterioridad en una programacin de tareas. Al igual que el anterior, corrige la
falla y acta ante un hecho cierto.

Este tipo de mantenimiento difiere del no planificado en que se evita


ese grado de apremio del anterior, porque los trabajos han sido programados
con antelacin.

b) Mantenimiento Preventivo

Es la realizacin de actividades con la finalidad de mantener un


elemento en una condicin especfica de operacin por medio de una
inspeccin, deteccin y prevencin de la falla inminente.

Su propsito es anticipar las fallas, manteniendo los sistemas de


infraestructura, equipos e instalaciones productivas en completa operacin a
los niveles y eficiencia ptimos.

La caracterstica principal de este tipo de Mantenimiento es la de


inspeccionar los elementos o equipos para detectar las fallas en su fase inicial,
y corregirlas en el momento oportuno.

Con un buen Mantenimiento Preventivo, se obtiene experiencias en la


determinacin de causas de las fallas repetitivas o del tiempo de operacin
seguro de un elemento, as como a definir puntos dbiles de instalaciones,
mquinas, etc.
(Fuente: http://www.construmatica.com).

22

b.1) Ventajas del Mantenimiento Preventivo:

Confiabilidad, ya que se conoce el estado del elemento y sus


condiciones de funcionamiento.

Mayor duracin, de los equipos e instalaciones.

Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de Mantenimiento


debido a una programacin de actividades.

Menor costo de las reparaciones.

Segn Pg. Web (2012). http://catarina.udlap.mx .

b.2) Fases del Mantenimiento Preventivo:

Inventario tcnico, con manuales, planos, caractersticas de cada


equipo.

Procedimientos

tcnicos,

listados

de

trabajos

efectuar

peridicamente.

Control de frecuencias, indicacin exacta de la fecha a efectuar el


trabajo.

Registro de reparaciones, repuestos y costos que ayuden a planificar.

El mantenimiento preventivo debe cumplir con los siguientes puntos:

Una inspeccin peridica de las instalaciones y equipos para detectar


situaciones que puedan originar fallas.

b.3) Objetivo del Mantenimiento Preventivo

Aumentar al mximo la disponibilidad y confiabilidad del elemento


llevando a cabo un mantenimiento planificado.
Portal de mantenimiento empresas y servicios. (Pgina Web en Lnea).

Disponible en

http://www.solomantenimiento.com/m_preventivo.htm. (Consulta 2012 Octubre 28).

23

c) Mantenimiento Predictivo

Este mantenimiento como su nombre lo dice, realiza un pronstico en base


al monitoreo del comportamiento y caractersticas de un sistema realizando
cambios antes de llegar a su punto crtico.
Segn Pg. Web (2012). http://catarina.udlap.mx .

d) Mantenimiento Programado
Toma como basamento las instrucciones tcnicas recomendadas por
los

fabricantes,

constructores,

diseadores,

usuarios

experiencias

conocidas, para obtener ciclos de revisin y/o sustituciones para los


elementos ms importantes de un sistema productivo a objeto de determinar
la carga de trabajo que es necesario programar.
Su frecuencia de ejecucin cubre desde quincenal hasta generalmente
periodos de un ao. Es ejecutado por las cuadrillas de la organizacin de
mantenimiento que se dirigen al sitio para realizar las labores incorporadas en
un calendario anual.
(Fuente: http://mantenimiento4.bligoo.es)

2.2.1.2. Causas de las fallas de borde


Las caractersticas propias de muchos pases (fuertes pendientes,
suelos poco cohesivos, condiciones meteorolgicas que aportan una cantidad
importante de lluvia), favorecen que los deslizamientos sean uno de los
fenmenos de mayor ocurrencia. Las fallas de borde son un deslizamiento
ms, donde en la mayora de los casos arrastra consigo parte del pavimento
de una carretera.

La mayora de las fallas de borde se producen por grietas en la capa de


rodamiento que facilita la penetracin del agua que se confina en la "base" y
"sub-base" de la vialidad produciendo hundimientos y deslizamientos en los
24

laterales de la va, como tambin, el proceso de socavacin que en este caso


ocasiona el Ro Guaire a lo largo de la Autopista Francisco Fajardo, cuando el
caudal supera la altura del canal de concreto en poca de lluvia, causa la
erosin del talud adyacente a la va y en consecuencia se deteriora la
estructura del pavimento.
(Fuente: http://www.aliven.com.ve.2011).

2.2.1.3.

Deslizamientos
Los deslizamientos o derrumbes, son movimientos repentinos de suelos y

fragmentos aislados de rocas que se originan en pendientes abruptas


acantiladas, por lo que el movimiento es de cada libre, rodando y rebotando y
suelen presentarse mayormente en las carreteras.
(Fuente: http://www.cicepac.com/publicaciones.(2010).

2.2.1.4.

Sistema de iluminacin

Una correcta iluminacin de las carreteras durante la noche es uno de los


factores que tiene ms importancia para reducir los accidentes en mbitos urbanos,
en las vas de acceso a las ciudades y en las rondas perifricas que soportan un
gran flujo de trfico.

La iluminacin vial promueve la seguridad y comodidad del trfico vehicular y


peatonal, mediante una adecuada visibilidad bajo todas las condiciones horarias o
climticas posibles.

Por tal motivo, debe cumplir con caractersticas cualitativas y cuantitativas que
garanticen la visibilidad, an bajo las condiciones ms difciles. Para conseguir una
buena iluminacin no basta con realizar clculos. Se debe proporcionar una
informacin que oriente y advierta al conductor, con suficiente antelacin, de las
caractersticas y el trazado de la va. Por esta razn, en determinados tramos de la
va se requieren disposiciones especiales de las luminarias.

25

2.2.1.5.

Fiabilidad visual

El requisito de la seguridad en el alumbrado pblico depende de la fiabilidad


visual de los usuarios de las vas. Este trmino se puede definir como la capacidad
de percibir cundo se est ante una situacin de peligro potencial y procesar la
informacin visual remitida por un escenario urbano bien iluminado. La fiabilidad
visual depende de:

El rendimiento

La comodidad

La orientacin

El rendimiento y la comodidad visual estn muy influenciados por el espectro


de emisin de las lmparas. La distancia de visin es mayor en las lmparas de
vapor de sodio que en las de mercurio, y adems propician una mayor agudeza
visual y de percepcin, un menor deslumbramiento y tiempo de recuperacin frente
a este. La comodidad visual facilita la concentracin del conductor y por lo tanto
contribuye a disminuir la tasa de accidentes.

La orientacin visual nocturna se consigue ubicando los puntos de luz en


disposiciones que permitan a los conductores formarse imgenes inmediatas del
escenario donde se encuentran.
(Fuente: http://www.revistaconstruir.com.2011).

2.2.1.6.

Pavimento

Es una estructura conformada por un conjunto de capas destinadas a resistir


y distribuir a la capa de fundacin los esfuerzos verticales producidos por el trfico
como tambin esfuerzos horizontales.
(Fuente: http://www.slideshare.net)

26

2.2.1.7.

Asfalto

El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz


de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes.
Como aplicacin de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la construccin
de pavimento flexible, las siguientes funciones:

Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la


humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la
precipitacin.

Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir


la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los
vehculos.

Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo


disminuir su espesor.
(Fuente: http://www.elprisma.com)

2.2.1.8.

Defensas laterales

Las defensas son dispositivos de seguridad que se colocan en uno o ambos


lados de la va con el fin de incrementar la seguridad de los usuarios evitando en lo
posible que los vehculos salgan del camino y encausando su trayectoria hasta
disipar su energa de impacto. Las defensas son una proteccin indispensable en
una va y se clasifican en defensas de concreto y metlicas.

Las defensas se pueden clasificar en:

Concreto: Tipo New Jersey y DAV

Metlicas: tipo Flex-Beam

(Fuente: http://diccionarioingenieria.blogspot.com)

27

2.2.1.9.

Cunetas

Las cunetas son zanjas que se hacen en ambos lados de la va con el fin de
recibir y conducir el agua pluvial. Las dimensiones de las cunetas se determinan
mediante el flujo que va a transcurrir por las mismas, generalmente se construyen
de seccin transversal, triangular o trapecial. Segn el Manual de Drenaje MOP.
Ministerio de Obras Pblicas de Venezuela. MOP. (1967, Diciembre). Se pueden
clasificar en cunetas tipo A, B y C.

28

(Fuente: Manual de Drenaje. MOP)

2.2.1.10.

Promedio Da del Trnsito Vehicular (PDT)

Se entiende por el promedio da del trnsito vehicular (PDT) el volumen de


vehculos que circulan por una carretera o autopista en determinado tiempo y en el
mismo sentido; las unidades empleadas son vehculos por da o vehculos por hora,
en el caso de este estudio se utilizan los volmenes de trnsito que circulan durante
24 horas en un cierto periodo.

El PDT puede ser empleado en los estudios econmicos para determinar la


asignacin presupuestaria para el mantenimiento y conservacin de la va. Por otra
parte sirve para determinar la necesidad de construccin de una va alterna para
aliviar el trnsito automotor. (Fuente: Libro de Vas de Comunicacin, Ing. Carlos
Crespo).

2.2.1.11. Seales de trnsito


Las seales de trnsito son signos y smbolos que sirven de gua para los
conductores de los vehculos y los peatones en las vas y calles pblicas.

29

2.2.1.11.1.

Tipos de seales de trnsito

Verticales: de reglamentacin, prevencin y las de informacin.

Horizontales: longitudinales, transversales y marcas especiales.

Luminosas: semforos para vehculos, de giro vehicular con flecha,


peatonal y especiales.

Transitorias: reglamentarias, de prevencin, informacin y otras


seales temporales.

Manuales: las que realizan los agentes de trnsito y los conductores.

Sonoras: bocinas, sirenas y silbatos o pito.


(Fuente: http://www.pac.com.ve)

2.2.2. Demarcacin vial


Las demarcaciones viales son lneas, que se pintan sobre el pavimento, en
brocales y en estructuras de las vas de circulacin, stas se emplean para regular
el trnsito vehicular y advertir de situaciones de riesgo o guiar a los usuarios de la
va por lo que constituye un elemento indispensable para la seguridad y la gestin
del trnsito.

2.2.2.1.

Tipos de lneas

2.2.2.1.1.

Lneas continuas

Se clasifican en:

Lnea blanca sencilla de trazo continuo, demarca en el borde de flujo de


circulacin donde permite circular a ambos lados de la lnea en el mismo
sentido o sentido opuesto, estando prohibido cruzarla.

30

Lnea blanca doble de trazo continuo, demarca la separacin de flujos


de circulacin en el mismo sentido o sentidos opuestos en vas con
calzada de mltiples canales por sentido, est prohibido cruzarla.

2.2.2.1.2. Lneas discontinuas o segmentadas


Se clasifican en:

Lnea blanca sencilla de trazo discontinuo que demarca el borde de un


flujo de circulacin, donde se permita circular en el mismo sentido a
ambos lados de la misma o en sentido opuesto donde se permita
adelantar.

Lnea amarilla de doble trazo discontinuo o segmentado que demarca el


borde de un canal cuyo sentido de circulacin es variable.

Lnea punteada que demarca la prolongacin de otra lnea a travs de


una interseccin o de una zona de intercambio. Su color debe ser el
mismo de la lnea que prolonga.
(Fuente: http://issuu.com)

2.3. Cuadro de variables


Una variable es una cualidad susceptible de sufrir cambios. Un sistema de
variables consiste, por lo tanto, en una serie de caractersticas por estudiar,
definidas de manera operacional, es decir, en funcin de sus indicadores o unidades
de medida.

31

Tcnicas e
Objetivos Especficos

Variable

Dimensiones

Indicador

Fuente

Instrumentos de
Recoleccin

Carga

Diagnosticar la condicin en
la que se encuentra el tramo

Tipos de

Livianos

Informacin

vehculos

Transporte pblico

de Campo

Motos

Condicin del sitio

en la actualidad

Trnsito
Vehicular

Determinar el mantenimiento

Frecuencia

Pavimento

Grietas

Cunetas

Obstruccin

Sumideros

Obstruccin

correctivo vial de cada una de

Mantenimiento

Drenajes

las actividades que se van a

correctivo de las

longitudinales

realizar

fallas existentes

Obstruccin

Informacin
de Campo

Informacin
de Campo

Defensas

Deterioradas

Iluminacin

Falla y averas

Demarcacin

Poca visibilidad

Ministerio del Poder


Popular Para
Transporte Terrestre
Ministerio del Poder
Popular Para
Transporte Terrestre

Observacin directa

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PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa, Alejandra Carolina is licensed under a Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Unported
License.

Equipo menor de
Pavimento

bacheo y
repavimentacin

Determinar el mantenimiento
preventivo vial de cada una de
las actividades que se van a
realizar

Mantenimiento

Demarcacin

Remarcar lneas

Cunetas

Barrido y limpieza

Sumideros

preventivo

Limpieza con camin


vactor

Drenajes

Limpieza con camin

longitudinales

vactor

Defensas

Cuadrilla programada
de pintura
Reposicin de

Iluminacin

lmparas y pintura en
postes

33

Informacin
de Campo

Observacin directa

2.4. Terminologa bsica


Alcantarilla: Tiene por objeto dar paso rpido al agua que por no poder desviarse
en otra forma, tenga que cruzar de un lado a otro del camino.
(Fuente: Libro de Vas de Comunicacin, Ing. Carlos Crespo).

Cunetas: Son zanjas que se hacen en ambos lados del camino con el propsito de
recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino, el agua escurre por los
cortes y a veces escurre de pequeas reas adyacentes.
(Fuente: Libro de Vas de Comunicacin, Ing. Carlos Crespo).

Sumideros de rejilla: Son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye
por las cunetas de la va con el mnimo de interferencia para el trfico vehicular y
peatonal, evitando que se introduzca a los colectores materiales de arrastre.
(Fuente: http://apuntesingenierocivil.blogspot.com2011).

Calzada: Es la parte de la plataforma que est destinada al movimiento de los


vehculos, excluyendo los hombrillos y canales auxiliares.
(Fuente: Manual Drenaje. Ministerio de Obras Pblicas de Venezuela. MOP. (1967, Diciembre).

Defensas: Buscan reducir la gravedad de los accidentes originados por vehculos


que pierden el control y abandonan su calzada, evitando la eventual encuentro del
mismo contra un obstculo ubicado en las reas adyacentes a la carretera tales
como postes de luz, rboles, muros, desniveles, barrancos; as como evitar que
invadan la calzada en sentido contrario.
(Fuente: http://www.corpacero.com.2011).

Barrido: Este tipo de barrido es tradicional ya que se necesitan hombres, escobas y


una pala recolectores para limpiar todos los escombros y desechos que
obstaculicen los laterales de la va.
(Fuente: http://es.scribd.com.2010).

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AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
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Hombrillo: Son canales contiguos o adyacentes a la calzada, destinado al


estacionamiento de vehculo en caso de emergencia.
(Fuente: http://normasvialesandresbello.blogspot.com2013).

Mantenimiento vial: Consiste en prever y solucionar los problemas que se


presentan, a causa de su uso, y brindar al usuario el nivel de servicio para el que la
carretera fue diseada. La vida de un camino est en funcin de una adecuada
respuesta al mantenimiento para prolongar su vida til.
(Fuente: http://carreterasyvias.blogspot.com2007)

Odmetro: Es un instrumento que se utiliza para medir trayectos y distancias,


fundamentalmente en campos. Su funcin es automtica y puede medir metros.
(Fuente: www.pce-iberica.es).

Camin Vactor: Consiste en un mecanismo que succiona al vacio y expulsa el


agua en alta presin, su funcin es la desobstruccin en drenajes, tuberas, redes
de recoleccin de aguas y alcantarillas.
(Fuente: http://www.sivca.com).

35

CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA
AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
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La metodologa del proyecto incluye el tipo o tipos de investigacin, las


tcnicas y procedimientos que sern utilizados para llevar a cabo la indagacin. Es
el "cmo" se realizar el estudio para responder al problema planteado.
Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).

3.1. Tipo de investigacin


El tipo de investigacin establecer los pasos que se deben seguir para el
estudio, mediante mtodos y tcnicas que determinaran el enfoque de la
investigacin y as mismo analizar los datos recolectados.

3.2. Nivel de Investigacin


Se refiere al grado de profundidad con que se aborda un objeto o fenmeno.
Aqu se indicar si se trata de una investigacin exploratoria, descriptiva o
explicativa. En cualquiera de los casos es recomendable justificar el nivel adoptado.

Investigacin Exploratoria: Es aquella que se efecta sobre un tema u objeto poco


conocido o estudiado, por lo que sus resultados constituyen una visin aproximada
de dicho objeto.

Investigacin Descriptiva: Consiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno o


grupo con el fin de establecer su estructura o comportamiento.

Investigacin Explicativa: Se encarga de buscar el por qu de los hechos mediante


el establecimiento de relaciones causa - efecto.
Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).

De acuerdo con lo anteriormente mencionado este trabajo de grado se


designa como exploratoria ya que implica una investigacin en la que los
resultados constituyen un anlisis de los hechos con el objeto de dar una solucin

37

eficaz a los problemas que se presentan por falta de mantenimiento en este tramo
vial.

3.3. Diseo de la investigacin


Es la estrategia que adopta el investigador para responder al problema
planteado. En esta seccin se definir y se justificar el tipo de investigacin, segn
el diseo o estrategia por emplear.

Investigacin Documental: Es aquella que se basa en la obtencin y anlisis de


datos provenientes de materiales impresos u otros tipos de documentos.

Investigacin de Campo: Consiste en la recoleccin de datos directamente de la


realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variable alguna.
Investigacin Experimental: Proceso que consiste en someter a un objeto o grupo
de individuos a determinadas condiciones o estmulos (variable independiente), para
observar los efectos que se producen (variable dependiente).
Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).

Segn el diseo de sta investigacin ser de campo ya que existe la


recoleccin de datos como material de apoyo referido al tema que se est
planteando y as mismo se realizan inspecciones para obtener datos reales de la
situacin en que se encuentran los elementos a tratar.

3.4. Poblacin y Muestra


La poblacin o universo se refiere al conjunto para el cual sern vlidas las
conclusiones que se obtengan: a los elementos o unidades (personas, instituciones
o cosas) a las cuales se refiere la investigacin.
Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).

38

En la siguiente investigacin la poblacin est formada por todas las


autopistas que estn conformadas por elementos, como el pavimento, drenajes,
defensas, demarcacin vial y sistema de iluminacin. La muestra es un subconjunto
representativo de un universo o poblacin.
Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).

En este caso la muestra seria la Autopista Francisco Fajardo Tramo


Caricuao Puente los leones a la cual se le realizar la reparacin y mantenimiento
de cunetas, sumidero de rejilla, defensas, demarcacin, sistema de iluminacin y
vegetacin.

3.5. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos


Las tcnicas de recoleccin de datos son las distintas formas o maneras de
obtener la informacin. Son ejemplos de tcnicas; la observacin directa, la
encuesta en sus dos modalidades, el anlisis documental, anlisis de contenido, etc.
Los instrumentos son los medios materiales que se emplean para recoger y
almacenar la informacin.
Segn Pg. Web: http://www.une.edu.ve (Octubre, 2012).

Segn lo antes mencionado la siguiente investigacin ser de observacin directa.

Observacin directa: Es una tcnica que consiste en visualizar o captar


mediante la vista, en forma sistemtica, cualquier hecho, fenmeno y situacin que
se produzca en la naturaleza o en la sociedad, en funcin de unos objetivos de
investigacin preestablecidos.

Esta tcnica es importante ya que por medio de ella es posible conocer el


funcionamiento de los elementos que se encuentran en el campo al cual se desea
realizar el estudio para la solucin del mismo.
Segn Arias (2006).

39

Como bien sabemos la siguiente investigacin ser de campo lo que hace


que se est inspeccionando continuamente y as mediante recoleccin de datos,
memoria fotogrfica, planillas de inspeccin adecuadas a la investigacin, planos y
especificaciones geomtricas de los elementos, se ir percibiendo cuales son las
fallas que se estn presentando para proceder a la aplicacin del Plan de
Mantenimiento Correctivo Preventivo vial Programado.

Los instrumentos que se utilizaron para la recoleccin de datos fueron los


siguientes:

Planilla de inspeccin: Las Planillas de Inspeccin se utilizan para anotar los


resultados a medida que se obtienen y al mismo tiempo observar cual es la
tendencia central y la dispersin de los mismos.
Planos: Los planos representan la ubicacin geogrfica del sector que se requiere
estudiar para as poder adquirir los datos de inters como seran la topografa y las
condiciones climticas de la zona.

Cmara fotogrfica: Las cmaras sirven para inspeccionar y son la herramienta


ideal para el mantenimiento permitiendo examinar los elementos teniendo as
evidencias de las fallas.

40

CAPTULO IV
DESARROLLO DEL PROBLEMA
DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA
AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
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4.1. Informacin general de la Autopista Francisco Fajardo, Tramo


Caricuao Puente los Leones. Municipio Libertador del rea
Metropolitana de Caracas.
La Autopista Francisco Fajardo particularmente el tramo Caricuao Puente
los Leones es un tramo vial importante, ya que es donde culmina esta autopista,
presentando una longitud de 7100 metros 4 canales, que estn divididos en 2
sentidos por el Ro Guaire.

Puente los
Leones

Caricuao

Figura # 3 Tramo Caricuao Puente los Leones de la Autopista Francisco Fajardo,


Municipio Libertador, rea Metropolitana, Caracas.
(Fuente: Google Maps)

42

4.2. Antecedentes histricos de la Autopista Francisco Fajardo, Tramo


Caricuao Puente los Leones. Municipio Libertador del rea
Metropolitana de Caracas.
La autopista Francisco Fajardo llamada anteriormente Autopista del Este, fue un
proyecto que empez en el gobierno de Marco Prez Jimnez en el ao 1957 y fue
culminada en el ao 1970, en el gobierno de Rafael Caldera, su nombre se debe al
conquistador de la zona norcentral de Venezuela, quien fue Francisco Fajardo.

Fue construida con el fin de conectar al oeste con el este de la ciudad de


Caracas, con sus respectivas ramificaciones como Petare-Guarenas que conecta
con la Autopista Gran Mariscal de Ayacucho, la Autopista Prados del Este, que
conecta desde Chacao hasta La Trinidad, y hacia la Autopista Valle-Coche, que
comienza en el Distribuidor El Pulpo y termina en la Autopista Regional de Centro y
al suroeste de caracas se divide a travs de la urbanizacin Mamera y finaliza en
Las Adjuntas y Macarao y de all da origen a la carretera hacia Caricuao y la
carretera vieja Caracas Los Teques.

4.3. Diagnstico detallado de la Autopista Francisco Fajardo, Tramo


Caricuao Puente los Leones. Municipio Libertador del rea
Metropolitana de Caracas.
4.3.1.

Defensas
Las defensas estn fracturadas por choques de vehculos y no han

sido restituidas, como tambin se observa defensas faltantes.

43

Figura # 3. Detalle de defensa de concreto faltante y fracturada.


(Fuente: Propia).

Figura #4. Detalle de races fracturando la defensa de concreto y el pavimento


(Fuente: Propia)

44

Figura # 5. Detalle de defensa metlica faltante.


(Fuente: Propia)

Observaciones: se nota el deterioro en las defensas laterales de la va por


causas de choques de vehculos, races que afectan las defensas y el
pavimento.

4.3.2. Sistemas de drenajes


Los sistemas de drenaje y sus diferentes elementos estn obstruidos por
desechos slidos, sedimentos y aguas pluviales.

45

Figura # 6.Detalle de cunetas obstruidas por aguas estancadas y desechos


slidos. (Fuente: Propia)

Figura # 7. Detalle de obstruccin de cunetas por basura y sedimentos.


(Fuente: Propia)

46

Figura # 8. Detalle de alcantarilla totalmente obstruida por desechos slidos y


sedimentos. Rejilla metlica faltante.
(Fuente: Propia)

Figura # 9. Detalle de drenaje obstruido por sedimentos y desechos slidos.


(Fuente: Propia)

Observaciones: los sistemas de drenaje se encuentran obstruidos por sedimentos,


desechos slidos, aguas estancadas y crecimiento de la maleza, an as cuando el
sistema de drenaje estructuralmente est en buenas condiciones.

47

4.3.3. Capa de rodamiento


Existen grietas en la capa de rodamiento por el agua que se filtra ya que los
sistemas de drenaje no funcionan bien por la falta de mantenimiento.

Figura # 10. Detalle del desnivel de la boca de visita.


(Fuente: Propia)

Figura # 11. Detalle del deterioro del pavimento en forma de piel de cocodrilo.
(Fuente: Propia)

48

Observaciones: la falta de mantenimiento de los drenajes laterales est


ocasionando generales que estn afectando la base del pavimento.

4.3.4.

Sealizaciones

Existen sealizaciones que estn en mal estado y otras que son obstruidas por
la vegetacin e impiden que los usuarios visualicen las seales de reglamentacin.

Figura # 12. Desplazamiento de la estructura que sostiene la sealizacin.


(Fuente: Propia)

Figura # 13. Detalle de falta de visibilidad de sealizacin ocasionado por las


ramas de rboles. (Fuente: Propia)

49

Observaciones: se observa inclinacin de postes que sostienen a las seales por


choques de vehculos y el crecimiento de arbustos que impiden la visibilidad a los
usuarios.

4.4. Planificacin de la recuperacin y mantenimiento del tramo.

Para poder ejecutar una buena planificacin se necesita realizar un estudio que
comprenda una descripcin con el fin de determinar las caractersticas de cada
elemento que percibe dicho tramo vial.
Para determinar las caractersticas de los elementos fue necesario:

Realizar planilla de inspeccin

Realizar una inspeccin

Analizar los resultados

50

PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.
CONDICIN ACTUAL DE LA CAPA DE RODAMIENTO

Realizado por:

Fecha:

Progresiva inicial:

Progresiva final:
CAPA DE RODAMIENTO
ESTADO DE LA CAPA DE RODAMIENTO
SENTIDO

TRAMO

METROS EN
BUEN ESTADO

LONGITUD

La Paz - La Yaguara
La Yaguara - Dist
Parate Bueno
Dist Parate Bueno Mamera
Mamera - Ruz
Pineda
Total
OBSERVACIONES

(Fuente: Propia).

51

METROS EN MAL
ESTADO
Largo

Ancho

PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.
CONDICIN ACTUAL DE LAS DEFENSAS

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Fecha:
Progresiva final:

DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES
SENTIDO
TIPO

BUEN ESTADO

DETERIORADA

New Jersey
Dav
Flex-Beam
OBSERVACIONES

(Fuente: Propia).

52

DEFENSA
FALTANTE

PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.

CONDICIN ACTUAL DE LAS CUNETAS

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Fecha:
Progresiva
final:
DRENAJES
ESTADO DE LOS DRENAJES

CUNETAS LATERALES DE LA VA SENTIDO ESTE - OESTE


TIPO
CONDICIN
SEMI
(LATERAL) LONGITUD ESTRUCTURAL OBSTRUIDA OBSTRUIDA
"A"
"B"
"C"
No requiere
cuneta

TOTAL

MATERIAL DE OBSTRUCCIN
No existe
Desechos slidos
Vegetacin
OBSERVACIONES

(Fuente: Propia).

53

PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.
CONDICIN ACTUAL DE BROCAL CUNETAS

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Fecha:
Progresiva
final:
DRENAJES
ESTADO DE LOS DRENAJES
BROCAL CUNETA LATERAL INFERIOR
SENTIDO

TIPO (LATERAL)

LONGITUD

CONDICIN

BROCAL CUNETA
MATERIAL DE OBSTRUCCIN
No existe
Desechos slidos
Vegetacin
OBSERVACIONES

(Fuente: Propia).

54

SEDIMENTACIN

PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.

CONDICIN ACTUAL DE LAS LUMINARIAS

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Fecha:
Progresiva final:
LUMINARIAS
ESTADO DE LUMINARIAS
SENTIDO ESTE - OESTE

TIPO

Nro. DE
LUMINARIAS

EN
FUNCIONAMIENTO

De 2 Luminarias
Especiales de 4
Luminarias
TOTAL
OBSERVACIONES

(Fuente: Propia).

55

AVERIADAS

PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.

CONDICIN ACTUAL DE LAS SEALES DE TRNSITO

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Fecha:
Progresiva
final:
SEALIZACIN
ESTADO DE SEALIZACIONES
SENTIDO

TIPO

Nro. DE SEALES BUEN ESTADO

Informacin
Prevencin
Reglamentacin
TOTAL
OBSERVACIONES

(Fuente: Propia).

56

MAL ESTADO

PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.
CONDICIN ACTUAL DE LA DEMARCACIN VIAL

Realizado por:

Fecha:
Progresiva
final:

Progresiva inicial:

DEMARCACIN VIAL
ESTADO DE LA DEMARCACIN
SENTIDO OESTE - ESTE
TRAMO

LONGITUD

LNEA
CONTINUA

Ruz Pineda - Mamera


Mamera Dist Parate
Bueno
Dist Parate Bueno - La
Yaguara
La Yaguara La Paz
OBSERVACIONES

(Fuente: Propia).

57

LNEA
DISCONTINUA

PLANILLA DE INSPECCIN
TRAMO CARICUAO-PUENTE LOS LEONES, AUTOPISTA FRANCISCO
FAJARDO, MUNICIPIO LIBERTADOR.
CONDICIN ACTUAL DE LA VEGETACIN

Realizado por:
Progresiva inicial:

Fecha:
Progresiva final:
VEGETACIN
ESTADO DE LA VEGETACIN

TIPO DE
VEGETACIN

ALTURA DE VEGETACIN

Menor de 30 cm
Mayor de 30 cm y
Hierbas
menor a 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm y
Pequeos Arbustos
menor que 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 cm y
Arboles Grandes
menor a 6 m
Mayor de 6 m
PORCENTAJE TOTAL
ABUNDANTE
ESCASA

OBSERVACIONES

(Fuente: Propia).

58

PRESENCIA
DE
VEGETACIN

SIN VEGETACIN

CAPTULO V
ANLISIS Y PRESENTACIN DE LOS RESULTADOS

59

5.1. Informacin y evaluacin general del Tramo Caricuao Puente los


Leones. Autopista Francisco Fajardo. Caracas.
El tramo Caricuao Puente los leones forma parte de La Autopista Francisco
Fajardo

una

las

arterias

viales

ms

importante

de

Caracas, que comunica el Este con el Oeste de la Ciudad de Caracas, este tramo
est constituido por 4 canales, 2 por sentido con una longitud de 7100 metros y 9
metros de ancho en cada sentido.

Nombre: Autopista Francisco Fajardo


Entidad Federal: rea Metropolitana de Caracas
Tipo de Va: Autopista
Tramo: Caricuao Puente Los Leones

5.2. Aspectos Estructurales


Longitud: 7100 metros
Ancho: 9 metros por sentido
Alineamiento: rectilneo y semicurvo

5.3. Descripcin de los elementos que la conforman


Tipo de Capa de rodamiento: Asfltica
Defensas: Metlicas y de concreto
Cunetas: Tipo A, B y C
Luminarias: doble y especiales de 4 luminarias
Sumideros: de concreto con rejillas metlica
60

Vegetacin: maleza y arbustos


Demarcacin: lnea continua y discontinua

5.4. Informacin general del sistema de Trfico vehicular


Frecuencia de uso: Permanente y con trfico vehicular
Velocidad promedio: 60 y 80km/h
Carga: Liviano y pesado

5.5. Anlisis del Promedio da del trnsito (PDT)


En funcin de la base de datos suministrada por Ministerio del Poder Popular
para Transporte Terrestre, MPPTT, Febrero, 2013. Se puede calcular un promedio
PDT de aos anteriores mediante frmula matemtica proveniente del MPPTT, para
indicar el promedio de vehculos que circulan por el tramo Caricuao Puente los
Leones.

61

Promedio da del Trnsito (PDT) ao 2013:

TRAMO CARICUAO - PUENTE LOS LEONES


TRAMO
LONGITUD M
PDT 2013
La Paz - La Yaguara

1500

57200

La Yaguara - Dist Parate Bueno

2050

55400

Dist Parate Bueno - Mamera

1450

46400

Mamera - Ruz Pineda

2100

44300

Observaciones: en este cuadro se puede comprobar la incidencia del mayor


volumen de vehculo en los tramos La Paz - La Yaguara y La Yaguara - Dist Parate
Bueno.
Fuente: Base de datos (PDT). Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre, MPPTT.
Febrero 2013.
Ing. Francisco Gruber
Director de Estudios y Proyectos.

5.6. Clculo de PDT de aos anteriores mediante frmula suministrada


por el MPPTT. Clculo para ao 2010:

Leyenda
PDTi = PDTo x (1 + R)
R = tasa de crecimiento interanual (1,8%)
Promedio Caracas. Centro Norte Costera
PDTi = de un ao i
PDTo = ao anterior
n = Diferencia de aos entre i - o

62

Clculo para ao 2010


Tramo La Paz La Yaguara
PDT2010 = PDT2013 / (1 + 1,8%)
PDT2010 = 52700 / (1 + 0,018) = 54219
Tramo La Yaguara Dist Parate Bueno
PDT2010 = PDT2013 / (1 + 1,8%)
PDT2010 = 55400 / (1 + 0,018) = 52513
Tramo Dist Parate Bueno Mamera
PDT2010 = PDT2013 / (1 + 1,8%)
PDT2010 = 46400 / (1 + 0,018) = 43982
Tramo Mamera Ruz Pineda
PDT2010 = PDT2013 / (1 + 1,8%)
PDT2010 = 43300 / (1 + 0,018) = 41044

Clculo para ao 2008


Tramo La Paz La Yaguara
PDT2008 = PDT2013 / (1 + 1,8%
PDT2008 = 57200 / (1 + 0,018

= 52319

Tramo La Yaguara Dist Parate Bueno


PDT2008 = PDT2013 / (1 + 1,8%
PDT2008 = 55400 / (1 + 0,018 ) = 50672
Tramo Dist Parate Bueno Mamera
PDT2008 = PDT2013 / (1 + 1,8%
PDT2008 = 46400 / (1 + 0,018 = 42440

63

Tramo Mamera Ruz Pineda


PDT2008 = PDT2013 / (1 + 1,8%
PDT2008 = 43300 / (1 + 0,018

= 39605

Promedio da del Trnsito (PDT) ao 2010:

TRAMO CARICUAO - PUENTE LOS LEONES


TRAMO
LONGITUD M
PDT 2010
La Paz - La Yaguara

1500

54219

La Yaguara - Dist Parate Bueno

2050

52513

Dist Parate Bueno - Mamera

1450

43982

Mamera - Ruz Pineda

2100

41044

Promedio da del Trnsito (PDT) ao 2008:

TRAMO CARICUAO - PUENTE LOS LEONES


TRAMO
LONGITUD M
PDT 2008
La Paz - La Yaguara

1500

52319

La Yaguara - Dist Parate Bueno

2050

50672

Dist Parate Bueno - Mamera

1450

42440

Mamera - Ruz Pineda

2100

39605

Datos segn clculo de PDT

64

5.7. Grficas del promedio da del trnsito (PDT)


Para la realizacin de las grficas del promedio da del trnsito se utilizaron un
sistema de ejes de coordenadas cartesianas que representan en la ordenada los
volmenes de vehculos y en la abscisa los tramos viales que conforman al tramo
vial Caricuao Puente los Leones.

PDT (Febrero 2008)


60000

50000

40000

30000
PDT (Febrero 2008)
20000

10000

0
Tramo La Paz La Yaguara

La Yaguara Dist Parate


Bueno

Dist Parate
Bueno Mamera

65

Mamera - Ruz
Pineda

PDT (Febrero 2010)


60000

50000

40000

30000
PDT (Febrero 2010)
20000

10000

0
Tramo La Paz La Yaguara

La Yaguara Dist Parate


Bueno

Dist Parate
Bueno Mamera

Mamera - Ruz
Pineda

PDT (Febrero 2013)


70000

60000

50000

40000
PDT (Febrero 2013)
30000

20000

10000

0
Tramo La Paz La Yaguara

La Yaguara Dist Parate


Bueno

Dist Parate
Bueno Mamera

66

Mamera - Ruz
Pineda

6000

5000

4000

Tramo La Paz - La Yaguara

3000

Tramo La Yaguara - Dist


Parate Bueno
Tramo Mamera - Ruz Pineda

2000

Tramo Dist Parate Bueno Mamera

1000

0
2008

2010

2013

Grfica de incremento del Flujo vehicular

Anlisis del PDT: ste anlisis permite la informacin de la cantidad de


vehculos que circulan en este tramo vial y el incremento de manera acelerada como
tambin la previsin que debe tenerse para futuras ampliaciones de la va.

67

5.8.

Seccin Transversal del tramo Caricuao Puente los Leones

DATOS SECCIN TIPICA DE LA

VALOR DE REFERENCIA

VA
Velocidad de proyecto

60 80 Km/h

Nmero de canales

4 und

Ancho de canal

3,60 m

Hombrillos

Var de 1,80 a 3 m

Drenaje longitudinal

Cunetas Tipo A, B Y C

Ancho de Vegetacin

Var de 2 a 6 m

Ancho del Canal del Ro

30 m aprox

En las siguientes imgenes se puede observar la seccin transversal


tpica de la va:

68

Seccin transversal tpica del tramo Caricuao - Puente Los Leones


(Fuente propia)

69

Seccin transversal tpica del tramo Caricuao - Puente Los Leones


(Fuente propia)

70

5.9. Resultado de evaluacin mediante la observacin directa y el uso de


planillas

5.9.1. Estado de la Capa de rodamiento

La Capa de rodamiento est constituida por pavimento asfaltico y segn lo


inspeccionado en campo sta se encuentra en buenas condiciones de uso, salvo a
que en algunos tramos donde se han formado fallas de asentamiento en el
pavimento tipo piel de cocodrilo; producto de las filtraciones de aguas de lluvia o
escurrimiento superficiales, se forman grietas que provocan el deterioro de la base
del pavimento y perdida de su capacidad de carga, una de estas causas es la falta
de limpieza de las cunetas y alcantarillas que estn obstruidas por sedimentos y
desechos slidos que no permiten la escorrenta de las aguas pluviales siendo el
agua que se infiltra un factor que influye en el deterioro del pavimento, lo que debe
considerarse su desalojo a fin de evitar su concentracin sobre la superficie del
pavimento asfaltico.

En este caso los daos puntuales que presenta el pavimento se hace


necesario remover y corregir los paos deteriorados y colocar una capa asfltica
adecuada al rea removida y de buena calidad del material a utilizar tomando en
cuenta las condiciones climticas al momento de realizar estas correcciones.

71

Alejandra
Guerra
7+100

Realizado por:
Progresiva inicial:

TRAMO

25/02/2013
0+000

CAPA DE RODAMIENTO
ESTADO DE LA CAPA DE RODAMIENTO
SENTIDO ESTE - OESTE
METROS EN MAL
METROS EN
ESTADO
LONGITUD
BUEN ESTADO
Largo
Ancho

La Paz - La Yaguara
La Yaguara - Dist
Parate Bueno
Dist Parate Bueno Mamera
Mamera - Ruz
Pineda
Total

Fecha:
Progresiva final:

1500 m

1490 m

10 m

2,20 m

2050 m

2043 m

7m

1,50 m

1450 m

1444 m

6m

1,30 m

2100 m

2097 m

3m

1,10 m

7100 m

7074 m

26 m

OBSERVACIONES

Capa de Rodamiento
Metros en buen estado

0,3%

99,7%

72

Metros en mal estado

Alejandra
Guerra
7+100

Realizado por:
Progresiva inicial:

TRAMO

Fecha:
Progresiva final:

25/02/2013
0+000

CAPA DE RODAMIENTO
ESTADO DE LA CAPA DE RODAMIENTO
SENTIDO OESTE- ESTE
METROS EN MAL
METROS EN
ESTADO
LONGITUD
BUEN ESTADO
Largo
Ancho

Ruz Pineda Mamera


Mamera - Dist Parate
Bueno
Dist Parate Bueno La Yaguara

2100 m

2098 m

2m

1,80 m

1450 m

1446 m

4m

2,10 m

2050 m

2045 m

5m

1,30 m

La Yaguara - La Paz

1500 m

1492 m

8m

1,15

Total

7100 m

7081 m

19 m

OBSERVACIONES

Capa de Rodamiento
Metros en buen estado

0,1%

99,7%

73

Metros en mal estado

5.9.2. Estado de las defensas laterales


Las defensas presentes en el Tramo Caricuao Puente los Leones en ambos
sentidos son de concreto y metlicas, tipo New Jersey, Dav y Flex Beam. En el caso
de las defensas de concreto tipo New Jersey y Dav presentan daos por choques y
deterioro de pintura a lo largo del tramo, como tambin las defensas Flex Beam
presentan deterioro por choque y ausencia de las mismas. Lo que requiere su
reparacin y sustitucin para que puedan cumplir su funcin de seguridad a los
conductores y proteger que los vehculos salgan de la va.

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Alejandra Guerra

Fecha:
Progresiva
final:

7+100

25/02/2013
0+000

DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES EXTERNAS
SENTIDO ESTE - OESTE
TIPO
New Jersey

BUEN ESTADO

DETERIORADA

DEFENSA
FALTANTE

300 m

Dav

1000 m

Flex-Beam

100 m
OBSERVACIONES

En buena parte del tramo no se requiere defensas debido a construcciones


y muros a lo largo de la va.

74

Defensas Laterales Externas sentido Este Oeste


Buen estado

Deteriorada

Defensa faltante

21%
8%
71%

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Alejandra Guerra

Fecha:

25/02/2013

7+100

Progresiva final: 0+000


DEFENSAS

ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES EXTERNAS


SENTIDO OESTE - ESTE
TIPO

BUEN ESTADO

DETERIORADA

DEFENSA
FALTANTE

New Jersey
Dav

Deteriorada

200 m

Flex-Beam
OBSERVACIONES
En buena parte del tramo no se requiere defensa debido a la presentacin de talud
adyacente a la autopista.

75

Defensas laterales externas sentido


Oeste - Este
Deteriorada

100%

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Alejandra Guerra

Fecha:
Progresiva
final:

7+100

25/02/2013
0+000

DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES INTERNAS
SENTIDO ESTE - OESTE
TIPO
New Jersey
Dav

BUEN ESTADO

DETERIORADA

5620 m
970 m

220 m
130 m

DEFENSA
FALTANTE
160 m

OBSERVACIONES
Hay defensas faltantes por choques de vehculos y rampa de acceso al ro
Guaire.

76

Defensa
faltante
3%

Defensas laterales internas sentido


Este - Oeste

Deteriorada
5%

Buen estado
92%

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Alejandra Guerra

Fecha:

25/02/2013

0+000

Progresiva final: 7+100

DEFENSAS
ESTADO DE LAS DEFENSAS LATERALES INTERNAS
SENTIDO OESTE - ESTE
TIPO
New Jersey
Dav

BUEN ESTADO

DETERIORADA
100 m

5900 m
1100 m

OBSERVACIONES

77

DEFENSA
FALTANTE

Defensas laterales internas sentido


Oeste - Este
Buen estado

Deteriorada

1%

99%

5.9.3. Estado de la Vegetacin


La vegetacin en este tramo est constituida por hierbas (maleza) y arbustos,
sin ningn tipo de mantenimiento, dificultando a los conductores la visibilidad de las
seales de trnsito y afectando algunas luminarias.

78

Realizado por:
Alejandra Guerra
Progresiva inicial: 7+100

Fecha:
Progresiva final:

25/02/2013
0+000

VEGETACIN
ESTADO DE LA VEGETACIN
SENTIDO ESTE - OESTE
TIPO DE
VEGETACIN

PRESENCIA
DE
VEGETACIN
Abundante

Abundante

Escasa

Escasa

ALTURA DE VEGETACIN

Menor de 30 cm
Mayor de 30 cm y
Hierbas
menor a 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm y
Pequeos Arbustos
menor que 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 cm y
Arboles Grandes
menor a 6 m
Mayor de 6 m
PORCENTAJE TOTAL
ABUNDANTE
ESCASA
70%

Escasa

X
SIN VEGETACIN

13.8%

16,2%

OBSERVACIONES

Vegetacin
Sentido Este - Oeste
Sin
Vegetacin
16,2%
Abundante
70%
Escasa
13,8%

79

Realizado por:
Alejandra Guerra
Progresiva inicial: 7+100

Fecha:
Progresiva final:

25/02/2013
0+000

VEGETACIN
ESTADO DE LA VEGETACIN
TIPO DE
VEGETACIN

PRESENCIA
DE
VEGETACIN
Abundante

Abundante

Escasa

Escasa

ALTURA DE VEGETACIN

Menor de 30 cm
Mayor de 30 cm y
Hierbas
menor a 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm
Mayor de 50 cm y
Pequeos Arbustos
menor que 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 m
Mayor de 2 cm y
Arboles Grandes
menor a 6 m
Mayor de 6 m
PORCENTAJE TOTAL
ABUNDANTE
ESCASA
72%

Escasa

X
SIN VEGETACIN

18%

10%

OBSERVACIONES

Sin Vegetacin
Vegetacin
10%

Sentido Oste - Este

Abundante
72%
Escasa
18%

80

5.9.4. Estado de las seales de trnsito

Las seales de trnsito en este caso son: de prevencin, reglamentacin e


informativas, en su mayora se encuentran en buen estado con excepcin

de

algunas que han sido daadas por choques de vehculos y otra parte de ellas que
estn cubiertas por arboles que no permiten su visibilidad, lo cual se requiere
restituir las seales que estn en mal estado como tambin la poda de rboles que
impidan la fiabilidad visual de stas.

Sin embargo es recomendable establecer nuevas seales de tipo informativas


y de reglamentacin para facilitar la mejor circulacin a los sitios de inters y
contribuir con la seguridad de los conductores.

Realizado por:
Progresiva
inicial:

TIPO

Alejandra Guerra
0+000

Fecha:
Progresiva
final:

SEALIZACIN
ESTADO DE SEALIZACIONES
SENTIDO ESTE - OESTE
Nro. DE SEALES BUEN ESTADO

25/02/2013
7+100

MAL ESTADO

Informacin

Prevencin

Reglamentacin

13

12

TOTAL

25

24

OBSERVACIONES

81

Seales de Trnsito Sentido Este Oeste


Seales en
mal estado
4%

Seales en
buen estado
96%

Realizado por:
Progresiva
inicial:

TIPO

Alejandra Guerra
0+000

Fecha:
Progresiva
final:

SEALIZACIN
ESTADO DE SEALIZACIONES
SENTIDO ESTE - OESTE
Nro. DE SEALES BUEN ESTADO

25/02/2013
7+100

MAL ESTADO

Informacin

Prevencin

12

10

Reglamentacin

TOTAL

20

17

OBSERVACIONES

82

Seales de Trnsito Sentido Este Oeste


Seales en
mal estado
15%
Seales en
buen estado
85%

5.9.5. Estado de la demarcacin vial


En condiciones generales se puede decir que la demarcacin vial se
encuentra en regulares condiciones, ya que se puede observar el desgaste y
disgregacin de la pintura que no permite la buena para guiar a los conductores en
la va en sus canales respectivos es por ello que es indispensable la sobre remarcar
estas lneas continuas y discontinuas en los tramos necesarios.

83

Realizado por:

Alejandra Guerra

Progresiva inicial:

7+100

Fecha:
Progresiva
final:

25/02/2013
0+000

DEMARCACIN VIAL
ESTADO DE LA DEMARCACIN
SENTIDO ESTE - OESTE
LONGITUD

LNEA
CONTINUA

LNEA
DISCONTINUA

La Paz - La Yaguara

1500

Poco visible

Poco visible

La Yaguara - Dist Parate


Bueno

2050

Poco visible

Poco visible

Dist Parate Bueno Mamera

1450

Visible

Visible

Mamera - Ruz Pineda

2100

Visible

Visible

TRAMO

OBSERVACIONES

Demarcacin Vial (Lnea continua - Lnea


discotinua)
La Paz - La Yaguara

La Yaguara - Dist Parate Bueno

Dist Parate Bueno - Mamera

Mamera - Ruz Pineda

30 % Visible

21% Poco
visible
29% Poco
visible

20 % Visible

84

Realizado por:

Alejandra Guerra

Progresiva inicial:

7+100

Fecha:
Progresiva
final:

25/02/2013
0+000

DEMARCACIN VIAL
ESTADO DE LA DEMARCACIN
SENTIDO OESTE - ESTE
LONGITUD

LNEA
CONTINUA

LNEA
DISCONTINUA

Ruz Pineda - Mamera

1500

Visible

Visible

Mamera Dist Parate


Bueno

2050

Visible

Visible

Dist Parate Bueno - La


Yaguara

1450

Poco visible

Poco visible

La Yaguara La Paz

2100

Poco visible

Poco visible

TRAMO

OBSERVACIONES

Demarcacin Vial (Lnea continua - Lnea


discotinua)
La Paz - La Yaguara

La Yaguara - Dist Parate Bueno

Dist Parate Bueno - Mamera

Mamera - Ruz Pineda

21 % Visible

30% Poco
visible

29 % Visible
20% Poco
visible

85

5.9.6. Estado de luminarias


En el Tramo Caricuao Puente los Leones estn constituidas por luminarias
dobles y de 4 luminarias de postes metlicos de 12 m de altura, con una separacin
de 50 m entre cada una de ellas. En lneas generales estructuralmente se
encuentran en buenas condiciones salvo algunas que tienen bombillos averiados y
deterioro del cableado. As como tambin se observa en buena parte la pintura que
cubre a los postes impidiendo la visibilidad de la numeracin que identifica a estos
postes.

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Alejandra Guerra

Fecha:

25/02/2013

7+100

Progresiva final:

0+000

LUMINARIAS
ESTADO DE LUMINARIAS
SENTIDO ESTE - OESTE
Nro. DE
LUMINARIAS

EN
FUNCIONAMIENTO

AVERIADAS

De 2 Luminarias

109

68

41

Especiales de 4
Luminarias

18

12

TOTAL

127

80

47

TIPO

OBSERVACIONES

86

De 2 Luminarias
En funcionamiento

Averiadas

38%
62%

Especiales de 4 Luminarias
En funcionamiento

Averiadas

33%

67%

87

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Alejandra Guerra

Fecha:

25/02/2013

7+100

Progresiva final:

0+000

LUMINARIAS
ESTADO DE LUMINARIAS
SENTIDO ESTE - OESTE
Nro. DE
LUMINARIAS

EN
FUNCIONAMIENTO

AVERIADAS

De 2 Luminarias

109

78

25

TOTAL

109

78

25

TIPO

OBSERVACIONES

De 2 Luminarias
En funcionamiento

Averiadas

29%

71%

88

5.9.7. Estado de Los sumideros con rejilla

Estos sumideros son de concreto, con rejillas metlicas y de forma rectangular


de 1 m de largo x 0,80 m de ancho, estas estn empotradas y adecuadas a la
geometra de las cunetas, stas descargan las aguas a travs de un drenaje
transversal que pasa por debajo de la autopista directamente al Ro Guaire. En su
mayora los sumideros se encuentran obstruidos totalmente por sedimentos y
desechos slidos que no permiten la libre circulacin de aguas pluviales
provenientes de las cunetas.

89

Realizado por:
Progresiva inicial:

Fecha:
Progresiva final:

Alejandra Guerra
7+100

25/02/2013
0+000

DRENAJES
ESTADO DE LOS DRENAJES
SUMIDEROS CON REJILLA
TIPO

SEDIMENTACIN
Libre
Obstruccin Parcial
Obstruccin total
X
MATERIAL DE OBSTRUCCIN
No existe
Desechos slidos
X
Vegetacin
X
SENTIDO OESTE - ESTE
A1'
Con rejilla
A2'
Con rejilla
A3'
Con rejilla
A4'
Con rejilla
A5'
Con rejilla
A6'
Con rejilla
A7'
Con rejilla
A8'
Rejilla deteriorada
A9'
Sin rejilla
A10'
Con rejilla
A11'
Sin rejilla
A12'
Con rejilla
A13'
Con rejilla
A14'
Sin rejilla
A15'
Sin rejilla
A16'
Con rejilla
A17'
Con rejilla
A18'
Sin rejilla
A19'
Rejilla deteriorada
A20'
Con rejilla
A21'
Con rejilla
A22'
Con rejilla
A23'
Con rejilla
A24'
Con rejilla
A25'
Rejilla deteriorada
A26'
Sin rejilla
A27'
Sin rejilla
A28'
Con rejilla
A29'
Con rejilla
A30'
Con rejilla
A31'
Con rejilla
A32'
Con rejilla
A33'
Rejilla deteriorada
A34'
Con rejilla

Lateral

SENTIDO ESTE - OESTE


A1
Sin rejilla
A2
Sin rejilla
A3
Sin rejilla
A4
Sin rejilla
A5
Sin rejilla
A6
Con rejilla
A7
Con rejilla
A8
Con rejilla
A9
Sin rejilla
A10
Sin rejilla
A11
Sin rejilla
A12
Sin rejilla
A13
Sin rejilla
A14
Sin rejilla
A15
Sin rejilla
A16
Sin rejilla
A17
Sin rejilla
A18
Sin rejilla
A19
Sin rejilla
A20
Sin rejilla
A21
Sin rejilla
A22
Rejilla deteriorada
A23
Sin rejilla
A24
Sin rejilla
A25
Rejilla deteriorada
A26
Sin rejilla
A27
Sin rejilla
A28
Sin rejilla
A29
Sin rejilla
A30
Sin rejilla
A31
Sin rejilla
A32
Sin rejilla
A33
Sin rejilla
A34
Sin rejilla
A35
Sin rejilla
A36
Sin rejilla
OBSERVACIONES

90

Sumideros
Con rejilla

Sin rejilla

Rejilla deteriorada

13%
34%
53%

5.9.8. Estado de las cunetas


Las cunetas presentes en tramo Caricuao Puente los Leones son de
concreto, de seccin variable como son: tipo A, B y C, estructuralmente se
encuentran en buenas condiciones, destacando que la mayora presenta
semiobstruccin o totalmente obstruidas por sedimentos y desechos slidos, lo que
impide su buen funcionamiento de controlar las aguas superficiales, causando que
stas circulen sobre el pavimento asfltico.

91

Realizado por: Alejandra Guerra


Progresiva
inicial:
0+000

Fecha:
Progresiva
final:

25/02/2013
7+100

DRENAJES
ESTADO DE LOS DRENAJES
CUNETAS LATERALES DE LA VA SENTIDO ESTE - OESTE
CONDICIN
SEMI
TIPO
LONGITUD
OBSTRUIDA
ESTRUCTURAL
OBSTRUIDA
"A"
"B"

3600 m
1200 m

Buen estado
Buen estado

1500 m
500 m

2100 m
700 m

"C"
No requiere
cuneta

400 m

Buen estado

200 m

200 m
TOTAL

1900 m
2200 m
MATERIAL DE OBSTRUCCIN

No existe
Desechos slidos
Vegetacin

3000 m

X
X
OBSERVACIONES

No requiere cunetas ya que el peralte de la va lo establece.

Cunetas sentido Este - Oeste


Obtruidas

Semiobstruidas

27%

No requiere cuneta

31%

42%

92

Realizado por: Alejandra Guerra


Progresiva
inicial:
0+000

Fecha:
Progresiva
final:

25/02/2013
7+100

DRENAJES
ESTADO DE LOS DRENAJES
CUNETAS LATERALES DE LA VA SENTIDO OESTE - ESTE
TIPO
CONDICIN
SEMI
(LATERAL) LONGITUD ESTRUCTURAL OBSTRUIDA OBSTRUIDA
"A"
"B"
"C"
No requiere
cuneta

4700 m

Buen estado

800 m

3900 m

TOTAL

2400 m
800 m
MATERIAL DE OBSTRUCCIN

No existe
Desechos slidos
Vegetacin

3900 m

X
X
OBSERVACIONES

No requiere cunetas el peralte de la va lo establece.

Cunetas sentido Oeste - Este


Obtruidas

Semiobstruidas

No requiere cuneta

11%
34%
55%

93

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Fecha:
Progresiva
final:

Alejandra Guerra
7+100

25/02/2013
0+000

DRENAJES
ESTADO DE LOS DRENAJES
BROCAL CUNETA LATERAL INFERIOR
SENTIDO ESTE OESTE
TIPO (LATERAL)

LONGITUD

CONDICIN

SEDIMENTACIN

BROCAL CUNETA

7100 m

Buen estado

Semiobstruido

MATERIAL DE OBSTRUCCIN
No existe
Desechos slidos
Vegetacin

X
X
OBSERVACIONES

Brocal cuneta
Semiobstruido

100%

94

Realizado por:
Progresiva
inicial:

Fecha:
Progresiva
final:

Alejandra Guerra
0+000

25/02/2013
7+100

DRENAJES
ESTADO DE LOS DRENAJES
BROCAL CUNETA LATERAL INFERIOR
SENTIDO OESTE - ESTE
TIPO (LATERAL)

LONGITUD

CONDICIN

SEDIMENTACIN

BROCAL CUNETA

7100 m

Buen estado

Semiobstruido

MATERIAL DE OBSTRUCCIN
No existe
Desechos slidos
Vegetacin

X
X
OBSERVACIONES

Brocal cuneta
Semiobstruido

100%

95

5.10. Plan de mantenimiento correctivo

El plan de mantenimiento correctivo que se le debe hacer al Tramo


Caricuao Puente los Leones se establece de la siguiente manera:

Reparacin de capa de rodamiento

Limpieza de cunetas

Reposicin y colocacin de rejillas para las alcantarillas

Reposicin de seales de trnsito

Demarcacin vial

Reparacin y reposicin de luminarias

Reparacin, construccin y colocacin de defensas laterales

Limpieza de vegetacin y poda de rboles en la va

5.10.1. Capa de rodamiento

El mantenimiento correctivo de la capa de rodamiento implica en este


tramo la reparacin puntual de algunas reas donde se presentan grietas
tipo piel de cocodrilo que requieren ser removidas para proceder a la
colocacin de la carpeta asfltica y garantizar el trnsito automotor.

5.10.1.1. Materiales y equipos a utilizar

Maquina de escarificacin

Pavimentadora asfltica

Equipo menor de demolicin: compresor de aire con martillo

Equipo cargador de escombros (Payloader)

Camin para transporte de escombros

Camin para transporte de asfalto y agregados para la base del


pavimento

96

Vibro compactadora

Equipo de riego para el RC2

RC2 (cemento asfltico diluido)

Palas

Picos

Rastrillos

Mezcla asfltica

Material de agregados

Equipo de seguridad para el personal

Equipo de sealizacin y control de trfico

5.10.1.2. Mano de obra

Maestro de obra

Operador de maquinaria

Choferes

Rastrilleros

Obreros

5.10.1.3. Procedimiento a ejecutar

Al determinar el rea de trabajo a reparar se procede a la demolicin del


pavimento asfltico deteriorado, luego la carga y transporte de los escombros
provenientes de la demolicin, simultneamente la colocacin y compactacin del
material granular de base, posteriormente se coloca el RC2 o capa de adherencia y
finalmente se coloca la mezcla y se procede a su compactacin.

97

5.10.1.4. Objetivo

Este trabajo tiene como finalidad que el trnsito automotor pueda circular
libremente por la va, sin obstaculizar el trfico y los conductores se puedan
desplazar de forma segura.

5.10.2. Cunetas

La limpieza en cunetas debe ser inmediato, ya que estas no pueden cumplir


su funcin de encauzar y desalojar el agua, debido a la obstruccin por sedimentos
y desechos slidos que no permiten que el agua fluya libremente haciendo que
estas se depositen en las mismas y se desplacen sobre la capa de rodamiento,
creando de esta manera daos en el pavimento asfltico.

5.10.2.1. Materiales y equipos a utilizar

Retroexcavador

Camin para transporte de sedimentos y desechos slidos

Palas

Picos

Carretillas

Equipo de seguridad para el personal

Equipo de sealizacin y control de trfico

5.10.2.2. Mano de obra

Operador

Choferes

Caporal de limpieza

Cuadrilla de limpieza

98

5.10.2.3. Procedimiento a ejecutar

Primeramente se proceder a la limpieza de material sedimentado y


compactado con equipo retroexcavador para luego proceder a la carga y bote de los
mismos, simultneamente la cuadrilla de limpieza se encarga del barrido y limpieza
de desechos slidos. Esta actividad va a permitir que el agua se pueda desplazar
libremente y de esta manera no afecte al pavimento asfltico.

5.10.2.4. Objetivo

El fin de este procedimiento es que las cunetas puedan recibir y conducir el


agua superficial a los sumideros de rejillas y no causen efectos nocivos sobres la
va.

5.10.3. Sumideros de rejilla (SR)

La limpieza de los sumideros de rejilla debe realizarse de manera inmediata


ya que stas se encuentran totalmente obstruidas por sedimentos y desechos
slidos que no permiten la descarga de aguas provenientes de las cunetas. De esta
manera se represa el agua causando el desbordamiento sobre la calzada.

5.10.3.1. Materiales y equipos a utilizar

Camin vactor

Retroexcavador

Camin para transporte de sedimentos y desechos slidos

Palas

Picos

Carretillas

Equipo de seguridad para el personal

99

Equipo de sealizacin y control de trfico

5.10.3.2. Mano de obra

Operadores

Choferes

Caporal de limpieza

Cuadrilla de limpieza

5.10.3.3. Procedimiento a ejecutar

En principio se procede a localizar los sumideros que estn obstruidos para


realizar los trabajos correspondientes con el camin vactor, simultneamente la
limpieza de desechos slidos

con equipo menor de limpieza, para que esos

escombros y desechos slidos sean arrojados al camin de transporte para esos


desechos.

5.10.3.4. Objetivo

El objeto de este procedimiento es desalojar el agua proveniente de las


cunetas a los drenajes transversales subterrneos que descargan directamente al
Ro Guaire. Es importante sealar que la revisin y exploracin de estos drenajes
transversales que no presenten fractura o daos en su desarrollo para que no hayan
filtraciones en la base y sub-base que soportan la calzada.

5.10.4. Seales de trnsito


Consiste en la reposicin y reparacin de seales de trnsito que estn en
mal estado y puedan cumplir el buen funcionamiento de sealizacin, seguridad e
informacin a los conductores.

100

5.10.4.1. Materiales y equipos a utilizar

Seales de trnsito

Equipo de albailera

Equipo de herrera

Equipo oxicorte

Camin cesta telescpica

Carretilla

Herramientas menores

5.10.4.2. Mano de obra

Caporal

Albail

Herrero

Ayudante

Obrero

Chofer

5.10.4.3. Procedimiento a ejecutar


Esta actividad consiste en remover las seales que estn en mal estado,
despus se procede al mantenimiento o restitucin de las seales que deben ser
removidas y permitan proveer seguridad e informacin los usuarios.

5.10.4.4. Objetivo

El objetivo es proporcionar el buen funcionamiento de sealizacin vial y


advertir al usuario la existencia de algn peligro e igualmente facilitar informacin
que ella pueda suministrar para el buen uso de la va.

101

5.10.5. Demarcacin vial

La demarcacin vial se basa en aplicar nuevamente pintura especial sobre las


lneas blancas continuas y discontinuas poco visibles que dividen los canales de
circulacin, para que el trnsito automotor mantenga el margen y delimitar los
canales de circulacin a lo largo de la va.

5.10.5.1. Materiales y equipos a utilizar

Equipo mvil de demarcacin vial

Pintura de trfico

Equipo de seguridad para el personal

Equipo de sealizacin y control de trfico

Equipo menor de pintura

Camin de servicio

5.10.5.2. Mano de obra

Chofer

Operador

Caporal

Cuadrilla de pintores

Obreros

5.10.5.3. Procedimiento a ejecutar

Para realizar esta actividad se procede a colocar en posicin al


equipo de demarcacin vial, siguiendo el patrn lineal existente, continuo o
discontinuo y demarcar nuevamente el tramo vial.

102

5.10.5.4. Objetivo
La finalidad de la demarcacin vial es guiar y facilitar la circulacin en los
diferentes canales, siempre y cuando se guarden las normas de seguridad de
trnsito permitiendo a los usuarios la confiabilidad de la va.

5.10.6. Luminarias
El sistema de iluminacin vial consiste en el revisin y reparacin de las todas
las averas e incidencias del sistema elctrico como tambin sustitucin y reparacin
de lmparas para contribuir con el buen funcionamiento del alumbrado en la va.

5.10.6.1. Material y equipos a utilizar

Lmparas

Gra telescpica (SKY)

Camin cesta

Herramientas menores de electricidad

Equipo de seguridad para el personal

Equipo de sealizacin y control de trfico

5.10.6.2. Mano de Obra

Operador

Tcnico electricista

Electricista

Ayudante

Chofer

Banderillero

103

5.10.6.3. Procedimiento a ejecutar

Inicialmente se procede a encender todas las luminarias del tramo, luego se


revisa cuales lmparas estn averiadas y se prosigue a la reposicin de las mismas
como tambin la revisin de cableados dependiendo del caso.

Para la reposicin de lmparas se debe utilizar el camin cesta


conjuntamente con la gra y el personal tcnico para realizar las actividades que se
requieren.

5.10.6.4. Objetivo

La funcin de las luminarias es permitir la buena visibilidad nocturna y


seguridad de los conductores como tambin contribuir con la esttica de este tramo
vial.

5.10.7.

Defensa Laterales

En la siguiente actividad se debe observar las defensas de concreto y


defensas metlicas que se encuentran en mal estado y faltantes, seguidamente se
procede a la limpieza, reparacin y colocacin de las mismas, posteriormente al
recubrimiento con pintura amarilla y poder garantizar la seguridad de los usuarios
que transitan en la va.

5.10.7.1. Materiales y equipos a utilizar

Martillo demoledor elctrico

Equipo menor de albailera

Carretillas

Concreto

Equipo de oxicorte

104

Equipo menor de herrera

Equipo menor de pintura

Elemento metlico Flex-Beam y tubo de base

Camin de transporte para materiales y escombros

5.10.7.2. Mano de obra

Maestro de obra

Albail

Herrero

Ayudantes

Obreros

Chofer

5.10.7.3. Procedimiento a ejecutar

En el caso de las defensas de concreto se inspeccionan los daos


que presentan como tambin las defensas faltantes, posteriormente se
procede a la limpieza para detectar los daos, para luego ser reparada con
mezcla de concreto o sustitucin de la defensa. Este concreto debe cumplir
su tiempo de fraguado para la aplicacin de la pintura amarilla.

Para las defensas metlicas tipo Flex-Beam se debe observar los


daos que presenta la lmina y base metlica, para luego realizar la
reparacin o desmontaje de la misma y pueda ser sustituida una nueva
defensa.

105

5.10.7.4. Objetivo

Las defensas de concreto y las defensas metlicas tienen como objetivo


incrementar la seguridad de los conductores, evitando que los vehculos salgan de
la va encausando su trayectoria hasta disminuir la energa de impacto.

.
5.10.8. Vegetacin

La siguiente actividad consiste la limpieza de maleza y poda de rboles que se


encuentran a los laterales de la va para que no dificulte la visibilidad de seales de
trnsito a los conductores.

5.10.8.1. Materiales y equipos a utilizar

Camin para transporte de equipo de desmalezamiento y poda

Camin cesta para poda de rboles

Camin cisterna

Motosierra

Maquina desmalezadora

Machete

Rastrillo

Escardillas

Escobas

Bolsas de escombros

Equipo de seguridad para el personal

Equipo de sealizacin y control de trfico

5.10.8.2. Mano de obra

Caporal de cuadrilla

Cuadrilla de desmalezamiento y poda

106

Operadores

Obreros

5.10.8.3. Procedimiento a ejecutar

Para la realizacin de este trabajo se debe inspeccionar el estado en que se


encuentra la vegetacin, seguidamente se realizan los trabajos de desmalezamiento
con la maquina desmalezadora, luego se barre y se recoge toda la maleza para ser
embolsada y llevarla al camin de escombros. Simultneamente se procede a la
poda de rboles utilizando el camin cesta y la motosierra para despus ser
trasladado al camin de escombros y finalmente realiza el tratamiento fitosanitario
de los rboles podados como tambin el riego de agua peridicamente.

5.10.8.4. Objetivo

Esta tarea tiene como fin mantener la vegetacin en buen estado para evitar
que sta impida la visin de la sealizacin de manera que facilite el libre trnsito
vehicular, como tambin mantener el buen aspecto de la va.

107

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA


AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
Alejandra Carolina is licensed under a Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0
Unported License.

PRESUPUESTO

109

ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA


AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
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Unported License.

5.11. Plan de mantenimiento preventivo

Un plan de mantenimiento preventivo vial es el conjunto de actividades que


se realizan frecuentemente para prevenir fallas que puedan presentarse en un
elemento, para poder elaborar un mantenimiento preventivo es indispensable haber
ejecutado antes un mantenimiento correctivo ya que se han corregido las fallas y
averas presentes en la va.

En este trabajo de grado se puntualiz especficamente la condicin actual


en que se encuentra el tramo Caricuao Puente los Leones, de la autopista
Francisco Fajardo. ste se realiz mediante planillas de inspeccin que fueron
llenadas por observacin directa, para luego realizar un presupuesto de obra que
contiene el mantenimiento correctivo y seguidamente se ejecuta un plan de
mantenimiento preventivo programado conjuntamente con un cronograma de
actividades que puedan prevenir la conservacin de niveles de servicio, el buen
estado de la va como tambin los elementos que la conforman.

154

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO


TIPO

Capa de rodamiento

Defensas

Drenajes

Iluminacin

Demarcacin

Seales de trnsito

Vegetacin

FRECUENCIA

ACTIVIDADES

OBSERVACIONES

Cada 6 meses

Inspeccionar la capa de
rodamiento y si
presenta detalles o
irregularidades proceder
a corregirlo

La revisin de la capa
de rodamiento evita
daos de mayor grado y
solucin en menor
tiempo causando menos
molestia a los usuarios.

Cada 3 meses

Inspeccionar el estado
en que se encuentran
por posibles choques y
deterioro de pintura a lo
largo del tramo

la importancia de
realizar mantenimiento
en las defensas es
mantener la seguridad
de los conductores

Mensualmente

Inspeccionar los
sumideros de rejillas y
cunetas laterales a lo
largo de la va para
remover y limpiar
sedimentos y desechos
slidos.

Lo importante de
mantener los drenajes
limpios es que stos
cumplan la funcin de
controlar las aguas
superficiales y evitar el
efecto nocivo sobre la
calzada

Semanalmente

Hacer una inspeccin


para determinar las
averas e incidencias
del sistema elctrico en
lmparas, cableado,
tanquillas, postes y
programacin de
encendido

La iluminacin debe
mantenerse en buenas
condiciones para la
seguridad de los
usuarios y esttica de la
va

Cada 6 meses

Inspeccionar el estado
de visibilidad de las
lneas demarcadas y en
caso de que sean poco
visibles proceder a su
demarcacin

Cada 3 meses

Hacer una inspeccin


para determinar el
estado de las mismas,
realizar limpieza y
garantizar la posicin
vertical

Mensualmente

Realizar la Inspeccin
del crecimiento de
maleza y ramas de
rboles que puedan
obstaculizar las seales
de trnsito y drenajes
para su barrido,
limpieza y poda

152

La visibilidad de las
lneas de demarcacin
vial deben estar en
optimas condiciones
para garantizar el
movimiento de
vehculos en su
respectivo canal de
circulacin
Las seales de trnsito
deben estar en buen
estado con la finalidad
de prevenir e informar a
los usuarios y en caso
de que exista alguna
irregularidad proceder
al mantenimiento o
reemplazo de la misma

El mantenimiento de
la vegetacin
garantiza el buen
funcionamiento de los
drenajes y la buena
visibilidad de las
seales de transito

CAPTULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

DISEAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO PREVENTIVO VIAL PROGRAMADO DE LA


AUTOPISTA FRANCISCO FAJARDO TRAMO CARICUAO PUENTE LOS LEONES. CARACAS. by Guerra Zerpa,
Alejandra Carolina is licensed under a Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0
Unported License.

6.1. CONCLUSIONES

La autopista Francisco Fajardo es una de las arterias viales ms importante del


rea Metropolitana de Caracas, donde se consider para su estudio el tramo
Caricuao Puente los leones. Para el desarrollo de este trabajo de grado se
determin la condicin actual en que se encuentra; realizando un plan de
mantenimiento correctivo mediante planillas de inspeccin que fueron llenadas por
observacin directa, junto con el anlisis de los resultados para poder ejecutar las
fallas que se presentan en el tramo, comenzando por:

La capa de rodamiento que no se encuentra en mal estado pero presenta


fallas de asentamiento y grietas puntualizadas por causa de filtraciones de
agua y se requiere la reparacin de la misma.

Las defensas laterales que se encuentran a lo largo de la va se deben


reparar las que se encuentran en mal estado y sustituir las faltantes.

El sistema de drenaje como cunetas y sumideros de rejilla se encuentran


obstruidas de sedimentos y desechos slidos por falta de mantenimiento y
se requiere la limpieza para que puedan seguir funcionando correctamente.

La iluminacin se encuentra deficiente ya que algunas lmparas se


encuentran averiadas.

Las seales de trnsito en su mayora estn en buen estado pero se deben


sustituir algunas que no estn cumpliendo sus funciones de sealizacin.

La demarcacin vial no se encuentra en mal estado pero en algunos tramos


es poco visible las lneas de demarcacin.

Y por ltimo la vegetacin que su mantenimiento es de gran importancia ya


que esta obstaculiza la visibilidad de las seales de trnsito y parte de la
obstruccin en el sistema de drenaje por ende se debe realizar el
desmalezamiento y poda arboles.
En esta investigacin se puede concluir que el tramo vial Caricuao Puente

los Leones estructuralmente no se encuentra en mal estado, sino que presenta

154

diferentes fallas en los elementos antes mencionados, debido a la falta de


mantenimiento, sin considerar la tendencia del crecimiento de flujo vehicular que
circula permanentemente por este tramo vial como lo refleja el promedio da de
trnsito (PDT).

Despus de haber realizado el plan de mantenimiento correctivo es


importante sealar que debe cumplirse con las actividades planteadas en el plan de
mantenimiento preventivo programado para que dicho tramo vial garantice la
seguridad de los usuarios y pueda conservar sus niveles de servicio alargando su
vida til.

155

6.2.

RECOMENDACIONES

Corregir las grietas que se presentan a lo largo de la va removiendo el


asfalto deteriorado para su debida reposicin.

Reparar las defensas laterales y colocacin de las defensas faltantes.

Realizar actividades de limpieza programadas en el sistema de drenaje de


manera que puedan cumplir su funcin de control y encausamiento del agua.

Revisar permanentemente el sistema de iluminacin para evitar averas o


fallas de la misma antes que ocurran.

Reparar o sustituir las seales que se encuentran en mal estado, realizar


limpieza peridica de stas y colocar mas seales de informacin y
prevencin en los accesos que presenta el tramo vial

Revisar peridicamente la demarcacin vial con el objeto de mantener la


buen visibilidad de las lneas y garantizar la seguridad de los conductores

Mantener el control de la vegetacin mediante actividades de limpieza y


desmalezamiento programadas evitando el crecimiento de la misma, como
tambin realizar obras de paisajismo a lo largo de la Autopista.

Por otra parte cabe destacar que debe realizarse un estudio integral que
permita ir planificando la ampliacin de todo el eje vial correspondiente a la
autopista francisco fajardo en funcin del crecimiento vehicular en el rea
Metropolitana de Caracas.

Como tambin realizar diferentes trabajos de grado que continen con el plan de
mantenimiento correctivo - preventivo vial programado de la Autopista Francisco
Fajardo en la totalidad de su extensin, como pueden ser:

Disear un plan de mantenimiento correctivo preventivo vial programado de


la Autopista Francisco Fajardo, Tramo Puente Los Leones Plaza
Venezuela. Caracas.

156

Disear un plan de mantenimiento correctivo preventivo vial programado de


la Autopista Francisco Fajardo, Tramo Plaza Venezuela Distribuidor
Altamira. Caracas.

Disear un plan de mantenimiento correctivo preventivo vial programado de


la Autopista Francisco Fajardo, Tramo Distribuidor Altamira Distribuidor
Petare. Caracas.

157

BIBLIOGRAFA

158

Referencias Bibliogrficas

Ing. Carlos Crespo (2004). Vas de Comunicacin. Tercera Edicin. Mxico.


Editorial Limusa.

Fidias G, Arias (2006). El proyecto de investigacin. Venezuela. Editorial


Epistame.

Referencias electrnicas

Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre, MPPTT (2011,


noviembre 2). (Pgina Web en Lnea). Disponible en http://www.mtc.gob.ve
(consulta 2012 septiembre 16).

Fundacin Fondo Nacional de Transporte Urbano, FONTUR (1991).


(Pgina Web en Lnea). Disponible en http://www.fontur.gob.ve (consulta
2012 septiembre 16).

INPROASUNE. www.une.edu.ve. (2002). Consultado en Octubre, 2012.

CORPACERO. www.corpacero.com. (2011). Consultado en noviembre,


2012.

CONSTRUMATICA.

www.construmatica.com.

(2010).

Consultado

Noviembre de 2012).

SOLO

MANTENIMIENTO.

www.solomantenimiento.com

(2011).

Consultado Enero de 2013).

Trabajos de grado consultados

Jenny Carolina Marin. (2001), UNE. Propuesta de un plan de


mantenimiento para el sistema vial de la Avenida Boyac o Cota mil el tramo
que abarca los distribuidores Sebucn y Boleta financiado a travs de fondo
de mantenimiento.

159

Ramn Augusto Prez Padrino y Andrs Santos Alves (2008), UNE.


Plan de mantenimiento preventivo dirigido al ptimo funcionamiento de la
va de comunicacin comprendida entre Av. Trinidad y Av. Los Naranjos en
el Municipio El Hatillo.

Alejandro Dos Ramos y Yelitza Snchez (2012), UNE. Diseo de plan de


mantenimiento correctivo para las obras de drenaje vial del tramo
comprendido entre la urb. Monterrey y la Urb. Piedra Azul del Municipio
Baruta, Caracas.

Samuel Pappe y Jos Elas Sosa (2012), UNE. Plan de mantenimiento


preventivo para garantizar el ptimo rendimiento de la va de comunicacin
que conecta la urbanizacin de los naranjos con la del hatillo. Carretera
vieja El Hatillo en el municipio El Hatillo.

Otras Referencias

Cartografa Nacional. Planos Aerofotogramtricos, Escala 1:5000. Tranarg


C.A. (1983).

Google Earth (2012).

Google Maps (2012).

Manual

de

Mantenimiento

Vial.

Ministerio

de

Transporte

Comunicaciones. (1986, Junio).

Base de datos. Direccin de Estudios y Proyectos. MPPTT 2013.

Manual de Drenaje. Ministerio de Obras Pblicas de Venezuela. MOP.


(1967, Diciembre).

Normas para el Proyecto de Carreteras. Ministerio de Transporte y


Comunicaciones. Venezuela. (1985, Noviembre).

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