Lo Esencial del Sistema de Encendido.

Cmo Funciona una Bobina de Encendido?

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Sabiendo la teora de cmo funciona algo es importante, hasta cierto punto. Por qu? Porque la
razn principal por la que ests aqu es para aprender cmo probar algo. No para saber de que
metales fue fabricado o que el campo magntico de la pieza fulana de tal hace as o as. Para
qu queremos saber esto? O acaso queremos saber esto para fabricar la maldita pieza en casa?
nicamente queremos saber como solucionar el problema y nada ms.
Me he quedado impresionado por la cantidad de informacin basura que se puede encontrar en
Internet sobre cualquier tema automotriz. No me importa si la pieza es de plstico o titanio o de lo
que sea! Lo que quiero saber es como probarla. Punto.

Que Necesita la Bobina Para Disparar Chispa?

En mi opinin, la 'teora' ms importante que se debera aprender y saber es cmo el componente
debera comportarse dentro del sistema del cual es parte. Como por ejemplo: la Bobina de
Encendido.
OK, ya que me he calmado un poco, las cuatro cosas ms importantes que necesitamos saber de
la vida... no, espera un segundo, me equivoqu de artculo... me refiero a la Bobina de Encendido
son:

1.1
Necesita Corriente, y esta corriente son 12 Voltios de la Batera. Este Voltaje se le
conoce como la Corriente Primaria.

2.2
Necesita de un Dispositivo Interruptor. Este aparato (dispositivo) puede ser
el Mdulo de Encendido o la Computadora de la Inyeccin Electrnica, que
interrumpe el circuito a tierra de la Bobina.

3.3
Este Dispositivo Interruptor necesita de un Dispositivo Disparador. Este Dispositivo
Disparador (Sensor de la Posicin del Cigeal) le da a saber al Mdulo (o la
Computadora) el momento preciso para disparar la Bobina o las Bobinas.

4.4
Que si la Bobina est recibiendo todo lo supracitado, debera crear Chispa.
Con informacin como esta podrs dominar el mundo! Pero si todava quieres saber exactamente
cmo funciona la Bobina cientficamente, puedes buscar la informacin en Wikipedia. Estoy ms
que seguro que alguien, con demasiado tiempo en sus manos y que nunca jams ha abierto un
cofre de un carro, ha escrito un artculo profundo sobre el tema. Hasta podrs fabricar una
Bobina en casa con la informacin!

Tipo de Bobinas de Encendido

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Bueno, regresando al mundo en el cual t y yo vivimos... lo que dificulta el 'cmo' funciona la

Bobina es que la instalacin de ellas vara de vehculo en vehculo. Por ejemplo:

1.1
Algunas Bobinas tienen dos alambres (circuitos) en su conector. Estas normalmante
pertenecen a Sistemas de Encendido de Distribuidor, aunque algunos Sistemas de
Encendido Directo que usan una Bobina Individual por Cilindro tambin usan esta
configuracin (de dos cables en el conector).

2.2
Otras tienen de tres a cuatro alambres (circuitos) saliendo de su conector.

3.3
Algunas son controladas por un Mdulo que est montado externamente.

4.4
Otras contienen el Mdulo integrado internamente.
Suena complicado no? Las buenas nuevas son que los mismos principios bsicos aplican a
todas. Y todas se pueden probar dentro del vehculo! La mayora se pueden probar fuera del
vehculo! Adems estas pruebas no son difciles.
Para realmente entender como se prueban las Bobinas de Encendido, necesitamos saber una
poca de teora. Principalmente en lo referente a su Circuito Primario y Secundario.

Circuito Primario
En pocas palabras, el Circuito Primario est compuesto de todos los componentes y
circuitos que proveen el voltaje de la Batera y la Seal que interrumpe la Tierra a ese flujo
de voltaje (que atraviesa a la Bobina de Encendido).
Para entrar en ms detalles, todo comienza cuando se abre la llave para arrancar el vehculo y
voltaje de la Batera fluye atravs del Interruptor de Encendido y llega a una de las terminales de
la Bobina de Encendido.
De esta terminal, el voltaje fluye haca adentro de la Bobina atravs del Embobinado Primario de
sta misma.

El Dispositivo Interruptor (Mdulo de Encendido)

Cuando el voltaje entra y despus sale de la Bobina de Encendido, va a un Dispositivo Interruptor.
Este Dispositivo Interruptor hace una de dos cosas con ese voltaje que le llega desde la Bobina.
Ya sea le completa el circuito a Tierra. O le interrumpe el circuito a Tierra. Es esta interrupcin a
Tierra que hace que la Bobina produzca la Chispa.

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Como ya podrs deducir, es el Dispositivo Interruptor el que hace que la Bobina produzca Chispa.
El nombre ms comn de este Dispositivo es: Mdulo de Encendido.
Para describirlo de otra manera, este darle o quitarle Tierra al Voltaje que fluye atravs de la
Bobina se puede describir como 'Encender' o 'Apagar' la Bobina.
Entonces, este 'Encender' es cuando el voltaje fluye atraves de la Bobina a Tierra porque el
Dispositivo Interruptor lo permite. Y 'Apagar' es cuando el Dispositivo Interruptor interrumpe (o
tcnicamente: abre) el circuito de Tierra del flujo de Voltaje saliendo de la Bobina. Una vez ms,
este 'Apagar' la Tierra al flujo de voltaje es lo que causa que la Bobina de Encendido produzca la
Chispa.
Los fabricantes de vehculos usan una de tres configuraciones para la localizacin del Mdulo de
Encendido que son:

1.1
Dentro de la Computadora de la Inyeccin Electrnica. Todos los vehculos
modernos usan esta configuracin.

2.2

Integrado dentro de la Bobina de Encendido. Esta configuracin la vers en las

Bobinas de Encendido Individuales que son de 4 cables en el conector.

3.3
Montado fuera de la Bobina y Computadora en algn lugar dentro del
Compartimiento del Motor.
En los Mdulos de Encendido que estn montados externamente de la Bobina (aunque no
importa si estn dentro o fuera de la Computadora) esta seal que provee el 'Encender y Apagar'
se puede probar con un foquito LED. Si el Mdulo de Encendido est localizado dentro de la
Bobina, esta seal 'Encender y Apagar' no se puede medir porque el circuito est integrado dentro
de la Bobina de Encendido. Pero, no importa como est configurada la Bobina en relacin a su
Mdulo, todas estas Bobinas de Encendido se pueden probar.

El Dispositivo Disparador (Sensor de la Posicin del Cigeal)

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Este Dispositivo Interruptor (Mdulo de Encendido) es controlado por un Dispositivo Disparador. El

rasgo ms importante de este Dispositivo es que es un Sensor de Posicin de Pistn.
Comnmente conocido como el Sensor de la Posicin del Cigeal. Aunque a veces la

Computadora de la Inyeccin Electrnica tambin puede jugar el papel de Dispositivo Disparador

al Mdulo (explicar esto en ms detalle ms adelante).
La funcin de este Dispositivo Disparador es sealarle al Mdulo de Encendido (Dispositivo
Interruptor) el tiempo exacto para interrumpir el circuito a Tierra de la Bobina de Encendido. Como
ya mencion anteriormente, esta interrupcin es lo causa que la Bobina produzca Chispa.
Si la Computadora de la Inyeccin Electrnica hace el papel de este Dispositivo Disparador es
porque recibe la seal del Sensor de la Posicin del Cigeal primero y despus la manda al
Mdulo de Encendido.
Bueno, ahora necesitamos saber que el Dispositivo Disparador (Sensor de la Posicin del
Cigeal) viene en tres diferentes configuraciones, que son:

1.1
Generador de Pulsos Magnticos. Este puede estr localizado dentro del
Distribuidor (en Sistemas de Encendido Convencionales o atravesando el bloc del
Motor en Sistemas de Encendido Directos). ste normalmente es de 2 cables.

2.2
Sensor de Efecto Hall o simplemente Sensor Hall. Este puede estr localizado
dentro del Distribuidor (en Sistemas de Encendido Convencionales o atravesando el
bloc del Motor en Sistemas de Encendido Directos). ste normalmente es de 3
cables.

3.3
Sensor Detector de Metal.

4.4
Sensor Optico. Este Sensor siempre est localizado dentro del Distribuidor y es un
favorito de los Sistemas de Encendido de Nissan y Mitsubishi.
Cada uno trabaja diferente al otro y la seal que producen no son las mismas y claro, sus circuitos
tambin son diferentes del uno al otro.
Las buenas noticias son que todos se pueden probar fcilmente. En el caso del Sensor Hall, se
puede probar con un foquito LED o con multmetro en su funcin de Voltios DC. Los Sensores de
Pulsos Magnticos y Detector de Metal se pueden probar con el multmetro en su funcin de
Voltios AC. La mejor manera de probarlos todos es con un Osciloscopio.

He usado todos los mtodos supracitados y cada uno dependiendo de las circunstancias han
funcionado sin complicaciones. Tengo certeza absoluta que tambin obtendrs los mismos
buenos resultados.

Circuito Secundario
En pocas palabras el Circuito Secundario del Sistema de Encendido consiste del Embobinado
Secundario dentro de la Bobina de Encendido, la Chispa, y cualquier componente que transmite
esa Chispa a las Bujas. Algunos ejemplos son:

1.1
La Tapa del Distribuidor.

2.2
El Rotor del Distribuidor.

3.3
Los Cables de Buja (Cables de Alta Tensin).

4.4
La Bota (o Capuchn) de la Bobina (en Sistemas de Encendido sin Distribuidor).
Ya sea que el vehculo sea un Ford, o un Chrysler, o un Nissan, o un Chevrolet o est
equipado con Sistema de Encendido con Distribuidor o sin Distribuidor, todos se
comportan bsicamente en la misma manera. La idea de estos Sistemas de Encendido es
crear Chispa y repartirla a cada cilindro individual para empezar la Combustin de la Gasolina
(dentro del cilindro).
Dependiendo del tipo de Sistema (con o sin Distribuidor) y la marca del vehculo, el voltaje de la
chispa oscila entre 10.000 o 60.000 voltios. Por esta razn se necesita ejercer mucho cuidado (al
hacer las pruebas del Sistema de Encendido) para no recibir este 'toque' elctrico.
Las pruebas al Circuito Secundario del Sistema de Encendido pueden ser las ms fciles o los
ms desafiantes. Todo depende del problema o sntomas que se estn tratando de solucionar o
diagnosticar. Por ejemplo: Cuando el motor arranca pero no prende. En esta situacin se busca si
el Sistema de Encendido est produciendo Chispa o no. Cuando es una Falla en un cilindro
(Misfire), sabemos que la Chispa existe. Pero qu est impidiendo que llegue al cilindro?

Por Qu Saber Cmo

Funciona el Sistema de Encendido?
Entonces, por qu necesitas saber cmo funciona todo esto? Acaso no es suficiente saber solo
las pruebas? La razn ms importante (de todas) es porque podrs diagnosticar Fallas de
Encendido en una gran variedad de vehculos sin importar la marca del vehculo. Ya sea
que sea un Ford, o un Chrysler, o un Suzuki, o un Honda, o un Chevrolet, o la marca que
sea podrs con todos.
Recuerda que lo qu solucion el problema en un vehculo, no ser la misma solucin en otro con
el mismo sntoma.
Otro beneficio de saber la teora de cmo funciona el Sistema de Encendido es el poder entender
el 'por qu' un Manual de Reparacin te pide cierta prueba. Adems podrs interpretar el
resultado sin dudas. Como ya sabrs, estos Manuales no te dan la razn del 'por qu' de la
prueba o una explicacin en cuanto al resultado que deberas obtener.
Nunca se me olvidar uno de los consejos ms importantes que me dio uno de mis mentores
cuando empec en esta profesin. Este Mike era un sper tcnico. No haba nada que no supiera
diagnosticar y solucionar.
Cuando Mike solucionaba un problema desafiante en algn carro, yo siempre le preguntaba que
qu fue lo que haba reemplazado (para solucionar el problema). l siempre me deca, pero
tambin agregaba que "lo que realmente debera estarle preguntando era cmo fue que lleg a la
conclusin que esa pieza ya no serva ms. Puesto que dos problemas, aunque sean idnticos,
pueden ser diferentes en su solucin."
El consejo de Mike era de leer todo lo que pudiera sobre teora de Sistemas Automotrices y
Tecnologa Automotriz. He tomado a pecho este consejo todos estos aos y los resultados han
sido muy buenos.
En este artculo aprendiste cuales son los componentes importantes envueltos en la produccin
de Chispa. Aprendiste el papel que juegan dentro del Sistema de Encendido. Cualquier falla en
uno de ellos, y el vehculo no encender.
Aunque en este Sitio de Internet no vas a encontrar toda la informacin que necesites, si estar
escribiendo nuevos artculos regularmente. Si por el momento no encuentras informacin sobre
ciertas Pruebas, regresa despus.