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LES QUIPEMENTS

LES BATTERIES

SUPPORT DE COURS
COURS EXP-PR-EQ160
Rvision 0.2

Exploration & Production


quipements
Les batteries

LES QUIPEMENTS
LES BATTERIES
SOMMAIRE
1. OBJECTIFS .....................................................................................................................8
2. GNRALITS................................................................................................................9
2.1. QUEST CE QUUNE BATTERIE ? ...........................................................................9
2.1.1. Quont en commun toutes les batteries ? ........................................................10
2.1.2. Quest-ce qui diffrentie les batteries les unes des autres ? ...........................10
2.1.3. Quel est notre but ? .........................................................................................11
2.2. ORIGINE ET HISTORIQUE DES BATTERIES .......................................................12
2.3. CHIMIE DUNE PILE LECTRIQUE .......................................................................14
2.3.1. lment de batterie .........................................................................................14
2.3.2. Comment fonctionne un lment de batterie ?................................................15
2.3.3. Processus de dcharge...................................................................................18
2.3.4. Recharger ou ne pas recharger.......................................................................18
2.3.5. Choix des produits chimiques actifs ................................................................19
2.4. CONCEPT DE BASE DES BATTERIES .................................................................22
2.4.1. Tension............................................................................................................22
2.4.2. Capacit ..........................................................................................................23
2.4.3. Tension et capacit .........................................................................................23
2.5. LMENTS EN SRIE ET EN PARALLLE ..........................................................24
2.5.1. lments relis en srie ..................................................................................24
2.5.2. lments relis en parallle ............................................................................25
2.6. RSISTANCE INTERNE DUNE BATTERIE ..........................................................28
2.7. LECTROLYTE ......................................................................................................30
2.7.1. Les deux lectrolytes de la pile Daniell............................................................30
2.7.2. Densit de llectrolyte liquide (lment liquide)..............................................32
2.7.3. Recommandations pour la manipulation de llectrolyte..................................33
2.8. TERMINOLOGIE DES BATTERIES........................................................................34
2.9. DENSIT DNERGIE ............................................................................................36
2.10. EXERCICES .........................................................................................................37
3. CONSTRUCTION ET TECHNOLOGIE DES BATTERIES ............................................40
3.1. COMPOSANTS.......................................................................................................40
3.1.1. Botier ..............................................................................................................40
3.1.2. lectrodes .......................................................................................................40
3.1.3. Sparateur.......................................................................................................40
3.1.4. Bornes .............................................................................................................41
3.1.5. lectrolyte........................................................................................................41
3.2. CONSTRUCTION INTERNE...................................................................................42
3.2.1. lectrodes (Compromis puissance/nergie)....................................................42
3.2.2. lectrodes de type agglomr.........................................................................43
3.2.3. lectrodes plaques planes ...........................................................................44
3.2.4. lectrodes spirales (construction enroule)...................................................45
3.2.5. Piles bouton ou pile pice ..............................................................................46
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3.2.6. lments lectrode multiple .........................................................................46


3.2.6.1. Configuration monopolaire .........................................................................46
3.2.6.2. Configuration bipolaire ...............................................................................46
3.3. INTERCONNECTIONS DLECTRODES ..............................................................48
3.4. BATTERIES TANCHES ET RECOMBINAISON................................................48
3.4.1. lectrolyte des batteries tanches...................................................................48
3.4.2. Soupapes de scurit pour batteries tanches ...............................................49
3.5. BOITIER DE BATTERIE .........................................................................................50
3.5.1. Batteries cylindriques ......................................................................................50
3.5.2. Pile/batteries multi-lments ...........................................................................51
3.5.3. Taille des piles/batteries courantes ( la maison)............................................51
3.5.4. Piles bouton et piles pices .............................................................................52
3.5.5. Piles de type sachet ........................................................................................52
3.5.6. Batteries prismatiques .....................................................................................54
3.5.7. Batteries en couche mince ..............................................................................55
3.5.8. Batteries grande puissance .............................................................................56
3.5.9. Batteries de puissance ....................................................................................57
4. LES DIFFRENTS TYPES DE BATTERIES .................................................................59
4.1. NOMENCLATURE ..................................................................................................59
4.1.1. Identification des batteries...............................................................................59
4.1.2. Exemples.........................................................................................................60
4.1.2.1. Piles courantes (lment primaire).............................................................60
4.1.2.2. Batteries cylindriques de faible puissance .................................................61
4.1.2.3. Batteries/piles prismatiques .......................................................................62
4.2. ELEMENTS PRIMAIRES ........................................................................................64
4.2.1. Piles Leclanch (carbone-zinc) .......................................................................65
4.2.1.1. Caractristiques .........................................................................................65
4.2.1.2. Avantages ..................................................................................................65
4.2.1.3. Inconvnients .............................................................................................66
4.2.1.4. Applications................................................................................................66
4.2.1.5. Prix .............................................................................................................66
4.2.2. Piles alcalines..................................................................................................67
4.2.2.1. Caractristiques .........................................................................................67
4.2.2.2. Avantages ..................................................................................................68
4.2.2.3. Inconvnients .............................................................................................68
4.2.2.4. Applications................................................................................................68
4.2.2.5. Prix .............................................................................................................69
4.2.3. Piles loxyde dargent....................................................................................69
4.2.3.1. Caractristiques .........................................................................................69
4.2.3.2. Avantages ..................................................................................................69
4.2.3.3. Inconvnients .............................................................................................69
4.2.3.4. Applications................................................................................................70
4.2.3.5. Prix .............................................................................................................70
4.2.4. Piles zinc air ....................................................................................................70
4.2.4.1. Caractristiques .........................................................................................70
4.2.4.2. Avantages ..................................................................................................71
4.2.4.3. Inconvnients .............................................................................................71
4.2.4.4. Applications................................................................................................72
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4.2.4.5. Prix .............................................................................................................72


4.2.5. Piles au lithium ................................................................................................73
4.2.5.1. Caractristiques .........................................................................................73
4.2.5.2. Avantages ..................................................................................................73
4.2.5.3. Inconvnients .............................................................................................74
4.2.5.4. Applications................................................................................................74
4.2.5.5. Prix .............................................................................................................75
4.2.6. Piles amorables .............................................................................................75
4.2.6.1. Caractristiques .........................................................................................75
4.2.6.2. Avantages ..................................................................................................76
4.2.6.3. Inconvnients .............................................................................................76
4.2.6.4. Applications................................................................................................76
4.2.6.5. Prix .............................................................................................................76
4.2.7. Piles thermiques..............................................................................................77
4.2.7.1. Caractristiques .........................................................................................77
4.2.7.2. Avantages ..................................................................................................77
4.2.7.3. Inconvnients .............................................................................................78
4.2.7.4. Applications................................................................................................78
4.2.7.5. Prix .............................................................................................................78
4.3. BATTERIES ............................................................................................................79
4.3.1. Plomb acide.....................................................................................................80
4.3.1.1. Caractristiques .........................................................................................80
4.3.1.2. Avantages ..................................................................................................81
4.3.1.3. Inconvnients .............................................................................................82
4.3.1.4. Charge .......................................................................................................83
4.3.1.5. Applications................................................................................................83
4.3.1.6. Prix .............................................................................................................84
4.3.1.7. Gamme de batteries plomb acide ..............................................................84
4.3.2. Fer nickel.........................................................................................................87
4.3.2.1. Caractristiques .........................................................................................87
4.3.2.2. Avantages ..................................................................................................87
4.3.2.3. Inconvnients .............................................................................................87
4.3.2.4. Applications................................................................................................88
4.3.3. Nickel Cadmium ..............................................................................................89
4.3.3.1. Caractristiques des piles sches..............................................................89
4.3.3.2. Caractristiques des batteries industrielles ................................................89
4.3.3.3. Avantages ..................................................................................................92
4.3.3.4. Inconvnients .............................................................................................92
4.3.3.5. Charge .......................................................................................................93
4.3.3.6. Applications................................................................................................93
4.3.3.7. Prix .............................................................................................................94
4.3.4. Nickel mtal hydrure........................................................................................94
4.3.4.1. Caractristiques .........................................................................................94
4.3.4.2. Avantages ..................................................................................................95
4.3.4.3. Inconvnients .............................................................................................96
4.3.4.4. Charge .......................................................................................................96
4.3.4.5. Applications................................................................................................97
4.3.4.6. Prix .............................................................................................................97
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4.3.5. Nickel Zinc.......................................................................................................97


4.3.5.1. Caractristiques .........................................................................................97
4.3.5.2. Avantages ..................................................................................................97
4.3.5.3. Inconvnients .............................................................................................98
4.3.5.4. Applications................................................................................................98
4.3.5.5. Prix .............................................................................................................98
4.3.6. Accumulateurs lithium .....................................................................................98
4.3.6.1. Caractristiques .........................................................................................98
4.3.6.2. Avantages ..................................................................................................99
4.3.6.3. Inconvnients ...........................................................................................100
4.3.6.4. Charge .....................................................................................................101
4.3.6.5. Applications..............................................................................................102
4.3.6.6. Prix ...........................................................................................................102
4.3.6.7. Autres varits de batteries rechargeables au lithium..............................102
4.3.7. Sodium soufre ...............................................................................................106
4.3.8. Batteries circulation (Redox) ......................................................................107
4.3.8.1. Caractristiques .......................................................................................107
4.3.8.2. Avantages ................................................................................................107
4.3.8.3. Inconvnients ...........................................................................................107
4.3.8.4. Applications..............................................................................................107
4.3.8.5. Prix ...........................................................................................................108
4.3.9. Batteries Zebra..............................................................................................108
4.3.9.1. Caractristiques .......................................................................................108
4.3.9.2. Avantages ................................................................................................108
4.3.9.3. Inconvnients ...........................................................................................108
4.3.9.4. Applications..............................................................................................109
4.3.9.5. Prix ...........................................................................................................109
4.3.10. Autres piles galvaniques..............................................................................109
4.3.10.1. Batteries lectrolyte solide ..................................................................109
4.3.10.2. Nanotechnologies ..................................................................................109
4.3.10.3. Batteries au mercure ..............................................................................110
4.3.10.4. Batteries nickel hydrogne (Ni-H2) ........................................................110
4.3.10.5. Batteries mtal air ..................................................................................110
4.3.10.6. Batteries rechargeables aluminium-air ...................................................110
4.4. BATTERIES PEU COURANTES...........................................................................111
4.4.1. Batterie lurine ............................................................................................111
4.4.2. Batteries Ampoule .........................................................................................111
4.4.3. Batterie maison .......................................................................................111
4.5. TABLEAU RCAPITULATIF ACCUMULATEURS .............................................113
5. CHARGE DES BATTERIES (CHARGEUR DE BATTERIE) ........................................115
5.1. COMMENT CHARGER ACCUMULATEURS OU BATTERIES ............................115
5.1.1. Charge des batteries plomb acide.................................................................116
5.1.1.1. Charge des batteries au plomb en 2 tapes.............................................117
5.1.1.2. Charge des batteries au plomb en 3 tapes.............................................118
5.1.2. Charge des batteries nickel-cadmium ...........................................................119
5.1.2.1. Charge normale .......................................................................................119
5.1.2.2. Charge acclre.....................................................................................120
5.1.2.3. Charge rapide ..........................................................................................120
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5.1.2.4. Charge permanente .................................................................................120


5.1.2.5. Courant de maintien .................................................................................120
5.1.2.6. Mthode industrielle de charge ................................................................120
5.1.3. Charge des batteries nickel mtal hydrure ....................................................122
5.1.4. Charge des piles au lithium ...........................................................................123
5.1.5. Charge des piles alcalines.............................................................................126
5.1.6. Pic delta-dV/dt - dV .......................................................................................127
5.1.7. Capacit relle des batteries .........................................................................128
5.2. LE CHARGEUR DE BATTERIE ............................................................................129
5.2.1. Description et principe de fonctionnement.....................................................129
5.2.2. Systme mixte...............................................................................................130
5.2.3. Modes de fonctionnement .............................................................................131
5.2.3.1. Mode Floating ..........................................................................................132
5.2.3.2. Mode panne dalimentation CA ................................................................133
5.2.3.3. Mode charge et alimentation de charge ...................................................133
5.2.3.4. Groupe de batteries .................................................................................134
5.2.3.5. Ventilation et extraction ............................................................................134
5.3. LES ASI POUR ALIMENTATION CA ....................................................................135
5.3.1. Synchronisation ASI ......................................................................................135
5.3.2. Principe de secours .......................................................................................136
5.3.2.1. Fonctionnement normal ...........................................................................138
5.3.2.2. Panne de lalimentation CA primaire (normale)........................................138
5.3.2.3. Alimentation de secours en mode charge ................................................139
5.3.2.4. Maintenance en mode drivation .............................................................140
6. OPRATIONS DE MAINTENANCE ............................................................................141
6.1. OBJECTIFS DE LA MAINTENANCE ....................................................................141
6.1.1. Protection des lments ................................................................................141
6.1.2. Contrle de la charge ....................................................................................142
6.1.3. Gestion de la demande .................................................................................142
6.1.4. Dtermination du SOC ..................................................................................142
6.1.5. Dtermination du SOC ..................................................................................142
6.1.6. quilibrage des lments ..............................................................................142
6.1.7. Historique - (Fonction journal) .......................................................................143
6.1.8. Authentification et identification .....................................................................143
6.1.9. Communications............................................................................................143
6.2. MAINTENANCE GNRALE COURANTE...........................................................144
6.2.1. Propret du banc de batterie .........................................................................144
6.2.2. Serrage des connexions entre lments et vrification de rsistance ...........144
6.2.3. Mesure de chaque tension dlment............................................................148
6.2.4. Mesure de la rsistance interne de chaque lment .....................................150
6.2.5. Tests de dcharge.........................................................................................152
6.2.5.1. Lors de linstallation..................................................................................152
6.2.5.2. Tous les six mois et tous les ans..............................................................153
6.2.5.3. Tests de continuit ...................................................................................153
6.2.6. Mesures de temprature ...............................................................................153
6.2.7. Remplacement dun lment.........................................................................154
6.2.8. Contrle dexploitation de routine ..................................................................155
6.3. MAINTENANCE SPCIFIQUE DES BATTERIES ................................................157
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6.3.1. Batterie plomb-acide ouverte liquide .............................................................157


6.3.1.1. Rythme de maintenance des batteries liquides classiques plomb acide..157
6.3.1.2. Aspect des lments normaux .................................................................158
6.3.1.3. Test de densit (tous les 6 mois) .............................................................158
6.3.2. Batteries plomb-acide tanches, VRLA / AGM / GEL....................................159
6.3.2.1. Gnralits...............................................................................................159
6.3.2.2. Priodicit de maintenance des batteries plomb-acide rgulation par
soupape / Gel........................................................................................................161
6.3.3. Batteries liquides ouvertes nickel-cadmium (Acide ou potassium) ................162
6.3.3.1. Priodicit de maintenance des batteries ouvertes Nickel-Cadmium.......162
6.3.3.2. lectrolyte de batterie ouverte nickel-cadmium........................................163
6.3.3.3. Niveau dlectrolyte..................................................................................163
6.3.3.4. Mesure de densit....................................................................................164
6.3.3.5. Renouvellement de llectrolyte ...............................................................164
6.3.4. Batteries tanches nickel-cadmium VRLA / GEL ..........................................164
6.4. DIAGNOSTIC DE PANNES DES BATTERIES .....................................................165
6.4.1. Problmes courants ......................................................................................165
6.4.2. Problmes sur les batteries plomb acide ouvertes ........................................166
6.5. FICHES DE MAINTENANCE ................................................................................168
7. MESURES DE SCURIT POUR LE TRAVAIL SUR BATTERIES ............................173
7.1. INTRODUCTION AUX MESURES DE SCURIT DES BATTERIES..................173
7.2. TRAVAILLER SUR DES BATTERIES...................................................................173
7.2.1. Dangers sur les batteries...............................................................................174
7.2.1.1. Tension CC leve...................................................................................174
7.2.1.2. Dcharges lectriques .............................................................................174
7.2.1.3. Bornes en court-circuit .............................................................................174
7.2.1.4. Arc lectrique en cas de court-circuit .......................................................174
7.2.1.5. Dversement dacide ...............................................................................174
7.2.1.6. Brlures dacide .......................................................................................174
7.2.1.7. Gaz hydrogne.........................................................................................175
7.2.1.8. Risque dexplosion ...................................................................................175
7.2.2. Mesures de scurit ......................................................................................175
7.2.2.1. Gnralits...............................................................................................175
7.2.2.2. Vtements de scurit .............................................................................176
7.2.2.3. Outils de scurit .....................................................................................176
7.2.2.4. Dversement dacide et dlectrolyte .......................................................177
7.2.3. Danger des batteries .....................................................................................177
7.2.3.1. Danger dexplosion ..................................................................................177
7.2.3.2. Arrte-flammes objectif et nettoyage.....................................................178
7.2.4. Installation de la salle des batteries...............................................................178
7.2.4.1. Implantation..............................................................................................178
7.2.4.2. Ventilation : ..............................................................................................179
7.2.4.3. Exemple dimplantation de la salle des batteries......................................180
8. GLOSSAIRE ................................................................................................................181
9. SOMMAIRE DES FIGURES ........................................................................................182
10. SOMMAIRE DES TABLEAUX ...................................................................................185
11. CORRECTIONS DES EXERCICES ..........................................................................186
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1. OBJECTIFS
Pouvoir expliquer, en comprenant les fondements, les principes de base du
fonctionnement et de la maintenance des diffrentes batteries prsentes sur un site
industriel. Ce cours traite galement du pendant incontournable des batteries : les
systmes dalimentation en courant continu (CC) ainsi que les concepts de base des ASI
(alimentations sans interruption) et convertisseurs courant continu / courant alternatif
(CC/CA).
Aprs cette formation, llve doit pouvoir :
Expliquer le principe fondamental dune batterie,
Distinguer les diffrents types de piles et batteries,
Dcrire les applications des diffrents types de batteries (plomb-acide, Ni-Cd, etc.),
Expliquer le choix de tel type de batterie pour tel emploi spcifique,
Tester des batteries en toute scurit,
Expliquer pourquoi il existe diffrents rgimes de charges,
Expliquer les diffrents types de charges : galisation, entretien, rapide,
Distinguer les programmes de maintenance pour chaque type de batterie,
Expliquer les dangers associs au stockage, la maintenance et la charge des
batteries.

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Les batteries

2. GNRALITS
2.1. QUEST CE QUUNE BATTERIE ?
Nous pensons immdiatement ce
type de batterie

Batterie de type A

ou encore ces piles ou accumulateurs

Batteries de type B
Figure 1 : Diffrents types de batteries

Bien entendu, ces batteries existent sous dautres formes et dimensions.


Que dire dautre ?
Dans ma voiture, jutilise une batterie de
type A

Pour des applications quotidiennes, jutilise


des batteries de type B

Figure 2 : Diffrents emplois des batteries


Mais je me trompe peut-tre (ou pas)...
A et B sont de construction diffrente, elles fonctionnent selon diffrents principes,
appartiennent diffrentes catgories et prsentent diffrentes tensions. En outre, utiliser
une batterie ou une pile non adapte pourrait srieusement endommager mon application.

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2.1.1. Quont en commun toutes les batteries ?


Stockage de lnergie,
Production de courant continu sous tension continue,
Principes communs : le + (anode) et le - (cathode),
Un lectrolyte,
Attention ncessaire en matire dlimination (prcautions environnementales),
Fonctionnement possible en srie ou en parallle.

2.1.2. Quest-ce qui diffrentie les batteries les unes des autres ?
Dimension et volume,
Forme,
Capacit de stockage de lnergie : de nombreux Ah... sous une certaine tension,
Matriau de lanode et de la cathode,
Matriau du botier,
Type dlectrolyte,
Rechargeable ou non rechargeable,
Avec ou sans entretien pour le type A,
Sans entretien pour le type B.
Nous allons maintenant tudier les possibilits de combinaison des diffrents facteurs des
batteries de type A employer sur site dans nos principales applications :

Armoires dASI batteries


intgres (ou spares)
Nombre et dimensions des
batteries employer
suivant les besoins en
alimentation
Figure 3 : Armoires dASI
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Chargeur
daccumulateurs +
groupe de batteries
Distribution de tension et
courant continu dans lunit

Figure 4 : Chargeur et groupe de batteries

Jeu de batteries pour le dmarrage dun


Moteur diesel de groupe lectrogne
(EDG), pompe incendie, etc. et une
simple batterie 12V pour votre vhicule (sur
site)
Figure 5 : Jeu de batteries
Si ceci se produit sur un groupe de batteries,
cest srement que quelque chose a t
oubli, sur le plan de la surveillance et/ou de
la maintenance de vos batteries...
Cest dj arriv sur certains sites... et on
invoque (presque) toujours une mauvaise
qualit de fabrication ... excuse un peu
facile (mme si ce nest pas toujours faux).
La vritable raison en est plutt la
comptence discutable de loprateur ou
du technicien qui doit contrler les
paramtres en salle de commande ou local
lectrique, et/ou une inertie, une
mconnaissance de la maintenance...

Figure 6 : Problme sur une batterie

2.1.3. Quel est notre but ?


Nous allons principalement tudier les batteries de type A, qui requirent attention et
entretien. Pour le type B, nous aborderons simplement les diffrents types et principes.
En ralit, les caractristiques de fabrication sont dfinies selon llment de batterie. Un
lment de batterie seul peut tre une pile. Une batterie, en gnral, est une association
dlments de batterie choisis pour fournir une certaine valeur de tension et capacit (en
Ah). Pour tudier les caractristiques et la technologie dun lment de batterie, il nous
faut savoir comment le courant peut tre gnr. Cela fera lobjet du paragraphe suivant.
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2.2. ORIGINE ET HISTORIQUE DES BATTERIES


Mais avant daborder les explications srieuses , un peu dhistoire(s)...
Certains indices prtent penser que des batteries pourraient avoir t employes dans
lAntiquit, notamment Bagdad il y a environ 2000 ans. Des dcouvertes ont ainsi t
faites en gypte, datant de lAntiquit, mais il na jamais t prouv quil sagisse de
batteries.
La premire batterie documente de lpoque moderne est attribue lAmricain
Benjamin Franklin au milieu du 18me sicle. Il conut, partir de plaques de verre
charges, un condensateur capable de produire de puissants chocs lectriques, do le
terme batterie, faisant rfrence lexpression de lpoque prendre la batterie dassaut
50 ans plus tard environ, au tout dbut du 19me sicle, lItalien Alessandro Volta conut
la premire batterie chimique employant des rondelles de cuivre et de zinc dans un liquide
acide. Cette dcouverte a entran de nombreux progrs scientifiques dans lEurope du
19me sicle naissant. En effet, il tait dsormais possible de produire de llectricit de
faon fiable.
Volta a t suivi par William Cruickshank, qui a cr la premire batterie en 1802. Il a
align diffrentes feuilles carres de cuivre, les a soudes ensembles par une extrmit
un connecteur, a intercal des feuilles de zinc de mmes dimensions, et immerg le tout
dans une bote rectangulaire en bois tanche contenant une solution aqueuse dacide
dilu (ou sal).
Il cra ainsi la premire batterie (non rechargeable).
Le principal progrs suivant provint de la version toute nouvelle de pile du Franais
Georges Leclanch, utilisant le carbone et le zinc. Ce fut l la naissance du principe
technologique toujours valable aujourdhui des piles non rechargeables.
Un autre Franais, Raymond Gaston Plant cra la premire batterie rechargeable ou
accumulateur, utilisant des plaques de plomb immerges dans une solution aqueuse
10% dacide sulfurique dans les annes 1860. Cette invention a servi pendant 150 ans
environ et est la base du type de batteries toujours employes dans nos voitures.
Au cours des 120 dernires annes, le rythme des nouvelles inventions sest intensifi.
Toute la varit de batteries dont nous nous servons aujourdhui a t dveloppe dans
cette priode. Il est surprenant de penser que la technologie ayant permis de dvelopper
ces nouvelles sortes de piles dcoule des progrs en chimie et physique qui ont eu lieu
la suite de la pile de Volta en 1800.
Ceci a conduit la dcouverte de nouveaux mtaux et matriaux ncessaires la
conception de ces nouvelles batteries.

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Quelques dates cl :
Anne

Inventeur

Invention

1600

Gilbert (Royaume-Uni)

Premire tudes sur llectrochimie

1791

Galvani (Italie)

L lectricit animale

1800

Volta (Italie)

Dcouverte de la pile voltaque

1802

Cruickshank
(Royaume-Uni)

Premire production en srie dune pile lectrique

1820

Ampre (France)

Le magntisme produit de llectricit

1833

Faraday (RoyaumeUni)

nonciation de la loi de Faraday

1836

Daniell (Royaume-Uni)

Invention de la Pile Daniell

1859

Plant (France)

Batterie plomb / plomb - acide

1868

Leclanch (France)

Pile Leclanch

1881

mile Faure (France)

Batterie loxyde de plomb

1888

Gassner (tats-Unis)

Pile sche

1897

Tesla (Serbie / tatsUnis)

Batterie oxygne hydrogne

1899

Jungner (Sude)

Batterie Nickel Cadmium

1900

Edison (tats-Unis)

Stockage du nickel

1905

Edison (tats-Unis)

Batterie nickel fer

1942

Ruben & Mallory

Pile au mercure

1947

Neumann (France)

Premires piles nickel cadmium concrtes

1959

Urry (tats-Unis)

Brevets des piles alcalines

1960

--

Dveloppement des piles au lithium

Annes
70

--

Dveloppement des accumulateurs VRLA plomb-acide


rgulation par soupape

1990
1992

Premire batterie Ni-MH en vente


Kordesh (Canada)

Vente de la premire batterie alcaline rechargeable

1999

Premire batterie Li-ion

2002

Premire production limite de pile combustible

Tableau 1 : Quelques dates cl concernant les batteries


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2.3. CHIMIE DUNE PILE LECTRIQUE


Une batterie est constitue dune ou plusieurs lments lectrochimiques. Bien que les
termes batterie et lment de batterie soient souvent employs de faon interchangeable,
les seconds sont les lments constitutifs partir desquels sont construites les batteries.
Les batteries sont constitues dlments relis lectriquement.
Le terme batterie na pas disparu mais la vritable dnomination de cette source dnergie
est cellule ou lment de batterie.
La production dnergie dans un lment de batterie repose sur une raction chimique. Il
suffit dtudier quelques points de chimie pour expliquer ce qui sy passe.

2.3.1. lment de batterie


Un lment de batterie est normalement constitu de 4 composants principaux :

Figure 7 : Composition dun lment de batterie


Ces composants sont :
Une lectrode positive ou cathode (agent oxydant) qui reoit les lectrons du
circuit externe lorsque llment est dcharg et qui est rduite au cours de la
raction lectrochimique (dcharge). Il sagit dordinaire dun oxyde mtallique ou
dun sulfure, mais parfois doxygne. Le processus cathodique est la rduction de
loxyde quittant le mtal. (GR : Gain dlectrons - Rduction).
Une lectrode ngative ou anode (agent rducteur ou combustible) qui donne
des lectrons au circuit externe tandis que llment se dcharge et est oxyde
au cours de la raction lectrochimique (dcharge). Elle est constitue en
gnral dun mtal ou dun alliage mais parfois dhydrogne. Le processus
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anodique est loxydation du mtal qui produit les ions. (PEO : Perte dlectrons Oxydation).
Un lectrolyte (le conducteur ionique) qui fournit le milieu de transfert de la
charge sous forme dions dans la pile entre lanode et la cathode. Llectrolyte est
typiquement un solvant contenant des produits chimiques dissous qui offrent une
conductivit ionique. Ce devrait tre un matriau non-conducteur dlectrons (ou
dions) afin dviter lautodcharge de la pile.
Un sparateur qui isole lectriquement les lectrodes positive et ngative.
Dans certains cas, cest la distance physique entre les lectrodes qui assure lisolation et
le sparateur est alors inutile.
Outre les lments cl ci-dessus, les lments prvus pour le commerce ncessitent en
principe, pour tre complets, diffrentes sortes de botiers et un systme de rcupration
de courant.
Tous les mtaux prsentent une tension naturelle et diffrents mtaux immergs dans un
lectrolyte prsentent diffrentes forces lectromotrices (FEM), dont les exemples cidessous :
Mtal

FEM (volts)

Mtal

FEM (volts)

Magnsium

Mg : -2,37

Plomb

Pb : - 0,13

Aluminium

Al : -1,66

Hydrogne

H:0

Zinc

Zn : -0,76

Cuivre

Cu : +0,34 +0,52

Fer

Fe : - 0,44

Mercure

Hg : + 0,80

Cadmium

Cd : - 0,40

Argent

Ag : + 0,80

Nickel

Ni : - 0,23

Or

Au : +1,58 +1,68

Tableau 2 : Tension naturelle des mtaux


Lassociation de ces diffrents mtaux, sous forme de tige ou de plaque (seule ou en
srie) fixe la valeur de FEM ou tension de llment de batterie.

2.3.2. Comment fonctionne un lment de batterie ?


Lorsquune batterie (ou un lment) est insre dans un circuit, elle constitue une boucle
qui permet la charge de circuler de faon uniforme le long du circuit.
Sur la partie externe du circuit, la circulation de la charge est assure par le dplacement
des lectrons, ce qui produit le courant lectrique.
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Dans llment, la charge se rpartit par circulation dions dune lectrode lautre.
Llectrode positive reoit des lectrons du circuit externe lors de la dcharge. Ces
lectrons ragissent alors avec les matires actives de llectrode positive par ractions
de rduction, qui poursuivent la circulation de charge dans llectrolyte vers llectrode
ngative.
Sur llectrode ngative, des ractions doxydation entre les matires actives de llectrode
ngative et la circulation de la charge au travers de llectrolyte provoquent un surplus
dlectrons qui peuvent tre fournis au circuit externe.
Il est trs important de noter que le systme est ferm. Pour chaque lectron gnr par
une raction doxydation sur llectrode ngative, un lectron est consomm dans une
raction de rduction sur llectrode positive.
Au cours du processus, les matires actives disparaissent peu peu et les ractions
ralentissent jusqu ce que la batterie ne puisse plus fournir dlectrons. La batterie est
alors dcharge.

Figure 8 : Processus au sein dun lment de batterie


Un lment voltaque chimique est une combinaison de matriaux employs pour
convertir lnergie chimique en nergie lectrique. Llment chimique est compos de
2 lectrodes constitues de diffrentes sortes de mtaux ou composs mtalliques et dun
lectrolyte, qui est une solution capable de conduire un courant lectrique (Cf. figure cidessus). On parle de batterie lorsque 2 lments ou plus sont connects.
Le zinc et le cuivre sont un excellent exemple de paire dlectrodes. Le zinc contient une
grande quantit datomes chargs ngativement, tandis que le cuivre contient une grande
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quantit datomes chargs positivement. Lorsque des plaques constitues de ces mtaux
sont immerges dans un lectrolyte, une raction chimique se produit entre elles.
Llectrode de zinc accumule une charge ngative bien suprieure, mesure quelle se
dissout graduellement dans llectrolyte.

Figure 9 : Pile voltaque chimique


Les atomes qui quittent llectrode de zinc sont chargs positivement. Ils sont attirs par
les ions de llectrolyte chargs ngativement (-), tandis quils repoussent les ions chargs
positivement (+) de llectrolyte vers llectrode de cuivre (Fig processus partie b).
Cela provoque larrachement des lectrons du cuivre, qui prsente alors un excs de
charge positive.
Si une charge telle quune ampoule lectrique est place entre les bornes des lectrodes,
les forces dattraction et rpulsion vont pousser les lectrons libres vers llectrode
ngative de zinc, reliant les cbles et dplaant le filament de lampoule vers llectrode de
cuivre positivement charge (Fig processus partie c).
La diffrence de potentiel rsultante permet la pile de fonctionner comme une source de
tension applique.

V1
r1

Question : quel est le potentiel


(thoriquement) le plus lev ?
V1
V2
Quel schma reprsente un lment de
batterie ?
Gauche Droite Les 2
r2
Quel schma peut reprsenter une
batterie?
Gauche Droite Les 2

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V2

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Ainsi, les batteries sont des dispositifs qui permettent de convertir lnergie
chimique en nergie lectrique dont la tension est fonction des mtaux des
lectrodes.
Au sein de la batterie elle-mme, une raction chimique produit les lectrons.
La vitesse de production des lectrons par cette raction chimique (rsistance interne de
la batterie) dtermine le nombre dlectrons qui peuvent circuler entre les bornes.
Lorsque les lectrons circulent de la batterie dans un cble, ils doivent se dplacer de la
borne ngative la borne positive pour permettre la raction chimique de se produire.
Cest la raison pour laquelle une batterie peut rester entrepose pendant un an et fournir
ensuite toute son nergie. Tant que les lectrons ne circulent pas de la borne ngative la
positive, la raction chimique na pas lieu.
Ds lors que vous reliez une batterie une charge, la raction commence.

2.3.3. Processus de dcharge


Lorsque la batterie est compltement charge, il y a un surplus dlectrons sur lanode, ce
qui lui confre une charge ngative et un dficit dlectrons sur la cathode, ce qui lui
confre une charge positive, do une diffrence de potentiel dans la batterie.
Lorsque le circuit est ferm, le surplus dlectrons circule dans le circuit externe depuis
lanode charge ngativement, qui perd toute sa charge et la cathode charge
positivement, qui laccepte en neutralisant sa charge positive. Cette action rduit la
diffrence de potentiel dans la batterie jusqu lannuler. Le circuit est ferm ou quilibr
du fait de la circulation dions positifs dans llectrolyte de lanode vers la cathode.
Les lectrons sont chargs ngativement, par consquent, le courant lectrique quils
engendrent circule dans la direction oppose, depuis la cathode (borne positive) vers
lanode (borne ngative).

2.3.4. Recharger ou ne pas recharger


Les batteries se rpartissent principalement en 2 classes :
Primaires (piles ou batteries)
Dans les lments primaires, la raction lectrochimique nest pas rversible. Au
cours de la dcharge, les composants chimiques se modifient de faon
permanente et lnergie lectrique est fournie jusqu ce que les composants
dorigine soient compltement puiss. Cest pourquoi ces lments (de piles) ne
peuvent servir quune fois.
Secondaires (accumulateurs).
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Dans les lments secondaires (accumulateurs), la raction lectrochimique est


rversible et les composants chimiques dorigine peuvent tre reconstitus par
application dun potentiel lectrique entre les lectrodes, ce qui injecte de
lnergie dans la pile. Ces accumulateurs peuvent tre dcharges et recharges
plusieurs fois.

Les lments primaires (piles) telles que


celles des lampes de poche sont
utilisation unique et doivent tre remplacs.
Les ractions chimiques qui fournissent le
courant sont irrversibles. Ils ne peuvent
pas tre recharges.
Figure 10 : lments primaires
Les accumulateurs (ou lments
secondaires) peuvent tre rechargs et
dchargs plusieurs fois.
Ils mettent en uvre des ractions
chimiques rversibles. En inversant la
circulation dlectricit, cest dire en en
faisant entrer et non plus sortir, les
ractions chimiques sont inverses afin de
restituer des matires actives puises.
Figure 11 : Accumulateurs (secondaires)
Les accumulateurs sont galement connus sous le nom de batteries rechargeables ou
batteries daccumulateurs (accumulateur = batterie rechargeable).
Au Chapitre 3, nous verrons les diffrents types de batteries en diffrenciant les lments
primaires des secondaires (accumulateurs).

2.3.5. Choix des produits chimiques actifs


La tension et lintensit gnres par une batterie galvanique sont directement lies au
type de matriaux employs dans les lectrodes et llectrolyte.
La propension dun mtal ou dun compos de mtaux perdre ou gagner des lectrons
dans son interaction avec un autre matriau est connue sous le nom de potentiel
dlectrode. Ainsi, les forces des agents oxydants et rducteurs sont indiques par leur
potentiel dlectrode standard.
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Les composs prsentant un potentiel dlectrode positif sont employs pour les anodes
et ceux prsentant un potentiel dlectrode ngatif pour les cathodes.
Plus la diffrence entre les potentiels dlectrode de lanode et de la cathode est grande,
plus la FEM de llment et la quantit dnergie quil peut produire sont leves.
Note : une plus grande FEM produit une plus grande nergie, mais dautres paramtres
sont concerns quant la capacit de la batterie
La srie lectrochimique est une liste ou un tableau dlments mtalliques ou dions
classs selon leur potentiel dlectrode. Lordre indique la tendance dun mtal rduire
les ions dun mtal qui le suit dans la srie.
Voici un extrait du tableau des potentiels standard doxydorduction prsentant les valeurs
limites du tableau :
Potentiels des agents oxydants et rducteurs
Cathode (Rduction)
Demi-raction

Tension standard
E (volts)

Li + (aq) + e - -> Li(s)

-3,04

K + (aq) + e - -> K(s)

-2,92

Ca2+ (aq) + 2e - -> Ca(s)

-2,76

Na + (aq) + e - -> Na(s)

-2,71

Zn2+ (aq) + 2e - -> Zn(s)

-0,76

Cu2+ (aq) + 2e - -> Cu(s)

0,34

O3 (g) + 2H + (aq) + 2e - -> O2 (g) + H2O(l)

2,07

F2 (g) + 2e - -> 2F - (aq)

2,87

Tableau 3 : Exemples issus du tableau des potentiels standard


Les valeurs dentre du tableau sont des potentiels de rduction, cest pourquoi le lithium
( la premire ligne) prsente la plus forte valeur ngative, ce qui indique quil est le
rducteur le plus puissant. Loxydant le plus puissant est la fluorine, qui prsente la plus
forte valeur positive de potentiel dlectrode standard.
Le tableau ci-dessous prsente quelques produits chimiques employs comme lectrodes
de batteries, classs par ordre de potentiel dlectrode.

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Matriau danode

Matriau de cathode

(Bornes ngatives)

(Bornes positives)

MEILLEUR : Plus forte valeur MEILLEUR : Plus forte valeur


ngative
positive
Lithium

Ferrate

Magnsium

Oxyde de fer

Aluminium

Oxyde cuivreux

Zinc

Iodate

Chrome

Oxyde cuivrique

Fer

Oxyde de mercure

Nickel

Oxyde cobaltique

tain

Dioxyde de manganse

Plomb

Dioxyde de plomb

Hydrogne

Oxyde dargent

Cuivre

Oxygne

Argent

Nickel Oxyhydroxide

Palladium

Dioxyde de nickel

Mercure

Peroxyde dargent

Platine

Permanganate

Or

Bromate

PIRE : Moins fortes valeurs


ngatives

PIRE : Moins fortes valeurs


positives

Les lments lectrolytes aqueux (contenant de leau) sont limites en tension 2 volts
environ, loxygne et lhydrogne de leau se dissociant des tensions suprieures. Les
lments (de pile) au lithium qui emploient des lectrolytes non aqueux ne prsentent pas
ce type de problme et sont disponibles des tensions comprises entre 2,7 et 3,7 volts.
Cependant, lemploi dlectrolytes non aqueux provoque dans ces lments une
impdance interne relativement leve.

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2.4. CONCEPT DE BASE DES BATTERIES


Deux paramtres mesurent la performance dune batterie ou dune pile : la tension et la
capacit. Trs simplement, la tension est la force qui propulse chaque lectron sortant
dune batterie et la capacit est le nombre dlectrons que peut fournir une batterie.
La relation entre ces paramtres et les batteries est expose ci-dessous.

2.4.1. Tension
Toutes les batteries fonctionnent selon la mme gamme de ractions et emploient les
mmes matires actives.
Prenons pour exemple la batterie plomb - plomb / acide pour notre dmonstration.
Sur llectrode positive, le dioxyde de plomb (PbO2) est transform en sulfate de plomb
(PbSO4) et sur llectrode ngative, le plomb spongieux (Pb) est galement transform en
sulfate de plomb (PbSO4). Llectrolyte est un mlange dilu dacide sulfurique qui permet
la sulfatation pour les ractions de dcharge.
Les ractions de rduction et doxydation produisent chacune un potentiel spcifique. La
somme des potentiels de rduction et doxydation constitue la tension de llment. Par
exemple, la raction de dcharge sur llectrode positive pour un lment plomb acide
est :
PbO2 + SO4 -2 + 4H+ + 2e- PbSO4 + 2H2O,
qui prsente un potentiel de 1,685 volts.
La raction sur llectrode ngative est la suivante :
Pb + SO4-2 PbSO4 + 2e,
qui prsente un potentiel de 0,356 volts. Ainsi, la tension totale dun lment de batterie
plomb acide est de 2,04 volts.
Cette valeur est appele potentiel dlectrode standard. Dautres facteurs, tels que la
concentration en acide peuvent galement agir sur la tension dun lment de batterie
plomb acide. La tension vide typique des lments plomb acide du commerce est
denviron 2,15 volts, selon les fabricants.
Ainsi, la tension de tout lment de batterie dpend de la chimie de llment.
Les lments nickel cadmium fournissent environ 1,2 volts,
les lments plomb acide environ 2,0 volts, et
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les lments au lithium peuvent atteindre 4 volts. (3,6 3,7 V).


Les lments peuvent tre interconnects, afin daugmenter la tension. On peut ainsi
disposer de batteries plomb acide avec des tensions nominales de 2 V, 4 V, 6 V, etc.

2.4.2. Capacit
Alors que la tension dun lment est dtermine par la chimie qui rgit celui-ci, la
capacit en est variable, selon la quantit de matire active quelle contient. Les lments
individuels peuvent prsenter une capacit allant de fractions dampres heure quelques
milliers dampres heure.
La capacit dune batterie est exprime en ampres-heure (Ah). La capacit dun
accumulateur permet de dterminer la dure pendant laquelle il pourra fonctionner pour un
certain taux de dcharge.
Par exemple, un accumulateur de 90 Ah doit tre recharg aprs 9 h de dcharge
moyenne de 10 A.
Un lment de batterie auto plomb acide totalement charg prsente une tension initiale
de 2,1 V hors charge, mais se dcharge rapidement. La batterie est ainsi morte aprs
environ 2 h de dcharge dans un circuit (valeur 2 heures de dcharge sur le circuit des
phares titre dexemple). Cependant, en conditions normales dutilisation, lalternateur de
lautomobile recharge en permanence ce type de batterie.
Question/Exercice :
Une voiture est quipe dune batterie 50 Ah, pleine charge. Je laisse les phares allums ;
une puissance de 60 W pendant 2 heures dcharge la batterie (on considre que la
tension est constante 12 V). Combien de temps faudra-t-il pour recharger la batterie
avec un courant de 0,1 fois la capacit de la batterie (C/10 A ou 0,1 C A)
0,5 heure

1 heure

2 heures

5 heures

10 heures

Vous pouvez trouver la solution sans avoir vu le chapitre 4 sur la charge des batteries.

2.4.3. Tension et capacit


Les batteries sont en principe composes de multiples
lments lectriquement connects. La faon dont les
connexions lectriques sont faites dtermine la tension et
la capacit de la batterie.
Figure 12 : Tension et capacit
Si la borne positive dun lment est connecte la borne
ngative du suivant et ainsi de suite dans la batterie, le
rsultat (prsent sur la figure ci-contre) sappelle une
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batterie srie. La tension de ce type de batterie est gale la somme des tensions des
lments pris sparment.
Par exemple, une batterie 12 V est constitue dlments plomb acide 6 x 2 V en srie.
Les tensions sajoutent, mais la capacit totale reste gale celle de chaque lment pris
sparment.
Le paragraphe suivant prsente la tension et la capacit.

2.5. LMENTS EN SRIE ET EN PARALLLE


Toutes les sortes de piles ou batteries
peuvent tre associes, en srie ou en
parallle.
Pour les lments primaires carbone-zinc cicontre, la tension naturelle est de 1,5 V
par lment.

Figure 13 : lments en srie et parallle

Question : avec plusieurs lments de


batterie :
En parallle, jaugmente

la capacit

la tension

la tension ET la capacit

En srie, jaugmente

la capacit

la tension

la tension ET la capacit

2.5.1. lments relis en srie


Lorsque des lments sont relis en srie, la tension totale dans la batterie dlments
est gale la somme des tensions de chacun des lments pris sparment. Sur la figure
les 4 piles 1,5 V en srie offrent une tension totale de 6 V.
Lorsque les lments sont relis en
srie, la borne positive de lun est
relie la borne ngative du suivant.

Figure 14 : lments relis en srie

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Le courant qui circule dans une telle batterie dlments en srie est le mme que celui
dun seul de ces lments. En effet, cest le mme courant qui circule dans tous les
lments en srie.
Note : Dans toute configuration de batteries, chacun des lments employs dans la
srie doit tre identique ses voisins.
Une disposition en srie est une srie de blocs relis bout bout, pour former la batterie.
La borne positive du premier bloc est relie la borne ngative du deuxime bloc ; la
borne positive du deuxime la borne ngative du troisime, etc.
La tension totale de la batterie est gale la somme des tensions de chaque bloc seul et
doit tre tudie pour correspondre aux spcifications de tension de lASI ou du circuit de
charge (nous anticipons ici sur le chapitre suivant).
La capacit de la batterie reste identique dans cette disposition et est gale celle de
chaque lment pris sparment.
Exemple :
Si 12 blocs de 12 V, 10 Ah, sont relis en srie, la
batterie rsultante fournit 144 V et une capacit de
10 Ah.

Figure 15 : 12 lments relis en srie

2.5.2. lments relis en parallle


Pour obtenir un courant plus lev, les lments de la batterie doivent tre relis en
parallle.
Lorsque les lments sont relis en
parallle, toutes les bornes positives sont
relies les unes aux autres et toutes les
bornes ngatives sont relies entre elles.
Tout point pris du ct positif peut servir de
borne positive de la batterie et tout point sur
le ct ngatif de borne ngative.
Figure 16 : lments relis en parallle

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La tension totale de sortie dune batterie de 3 lments en parallle est la mme que celle
dun lment pris sparment, mais le courant disponible est gal 3 fois celui dun
lment seul. La liaison parallle prsente le mme effet quun accroissement de la taille
des lectrodes et de llectrolyte dans un lment seul, qui accrot la capacit de courant.
Des lments identiques de batterie mis en parallle fournissent tous part gale du
courant la charge.
Ainsi, pour 3 lments identiques en parallle produisant une charge de courant de
270 mA, chaque lment y contribue pour 90 mA.

Connexion srie ou parallle pour notre application industrielle :


Un montage en parallle est une combinaison de 2 ou plusieurs montages en srie,
dans laquelle chaque montage doit prsenter le mme nombre de blocs. Les batteries
sont paralllises pour deux raisons principales. La premire raison vise augmenter la
capacit (dbit en Ah) du groupe de batteries. La seconde vise accrotre la rsilience du
groupe de batteries afin quun lment de batterie dfaillant nentrane pas lindisponibilit
de lensemble des batteries pour la charge alimenter.
La borne positive de la 1re batterie du montage en srie est relie la borne positive de la
2me batterie du montage ; la borne positive de la 2me la borne positive de la 3me, etc.
La borne ngative de la 1re batterie du montage en srie est relie la borne ngative de
la 2me batterie du montage ; la borne ngative de la 2me la borne ngative de la 3me,
etc.
La tension totale de la batterie est gale la tension de chaque montage en srie.
La capacit de la batterie est gale
la somme des capacits de chaque
montage en srie pris seul.
Exemple :
Si 3 montages de 12 batteries de 12
V et 10 Ah sont relis en parallle, la
batterie rsultante fournit 144 V et
une capacit de 30 Ah.
Figure 17 : 3 montages de 12 blocs
en parallle

Il est inhabituel de voir plus de 6 montages de batteries en srie mis en parallle.

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Les batteries

Questions :
Pour obtenir un courant plus grand, la batterie prsente des lments en
parallle srie
3 lments identiques en parallle (90 mA) produisent un courant de charge de
270 mA 90 mA 30 mA
La tension totale de sortie dune batterie constitue de 3 lments en parallle est
la mme que celle dun lment seul
diffrente
Calculer la tension thorique de cet assemblage srie
Cette configuration estelle possible (polarits
mlanges ?)
Oui

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Non

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Les batteries

2.6. RSISTANCE INTERNE DUNE BATTERIE


Une batterie est un gnrateur de tension continue. Tous les
gnrateurs prsentent une rsistance interne R1.
Dans un lment de batterie chimique, la rsistance de
llectrolyte entre les lectrodes est lorigine de la plus
grande part de la rsistance interne.
Figure 18 : Rsistance interne dune batterie
Tout courant dans la batterie doit circuler dans la rsistance
interne, ainsi, R1 est en srie avec le potentiel gnr VB.
En labsence de courant, la chute de potentiel au travers de R1
est nulle et lensemble du potentiel gnr VB est prsent aux
bornes de sortie.
Il sagit ici de tension en circuit ouvert ou tension vide.

Figure 19 : Tension vide

Si une rsistance de charge RL est


connecte la batterie, RL est en srie
avec R1.
Lorsque le courant IL circule dans ce
circuit, la chute interne de potentiel, ILR1,
diminue la tension VL aux bornes de la
batterie comme suit :
VL = VB ILR1
Figure 20 : Tension aux bornes

La tension mesure entre le + et le - dune batterie en circuit ouvert est systmatiquement


suprieure celle mesure entre les mmes points de la batterie en charge.

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La rsistance interne dun lment de batterie peut tre calcule laide du circuit cidessous :
Si lon mesure la tension E de llment,
commutateur ouvert, puis que lon ferme le
commutateur et que lon mesure le courant (i)
et nouveau la tension de llment, soit U.

V
R1

Si E = 2,2 V, U = 2,0 V et i = 10 A, alors on


peut calculer la rsistance interne (R1).
La chute de tension interne (Vc) de llment,
due la rsistance est
VC = E - U = 2,2 V - 2,0 V = 0,2 V

Figure 21 : Calcul de la rsistance interne

De la sorte,
R1 =

Vc 0,2
=
= 0,02 = R1
i
1

Exercice :
vous maintenant de dterminer la tension relle sur une charge.
Une batterie sche prsente une tension en circuit ouvert ou tension vide de 100 V. Si la
rsistance interne est de 100 et que la rsistance de charge est de 600 dterminer la
tension VL entre les bornes de sortie.
La batterie est marque 100 V
parce que sa tension en circuit
ouvert est de 100 V. vide, le
courant de charge est nul.
Si lon ajoute une rsistance de
charge RL, le circuit est ferm et
le courant de charge se calcule
par la loi dOhm.
VL = ??

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2.7. LECTROLYTE
Llectrolyte dun lment peut tre liquide ou sous forme de pte.
Si llectrolyte est liquide, on parle souvent dlment de batterie liquide.
Si llectrolyte est sous forme de pte, on parle dlment de batterie sche.
On appelle souvent gel cette pte.
Llectrolyte est le conducteur ionique qui fournit le milieu de transfert de charge sous
forme dions dans la pile, entre lanode et la cathode.
Llectrolyte est typiquement un solvant contenant des produits chimiques dissous qui
assurent la conductivit ionique. Ce devrait toujours tre un produit non-conducteur
dlectrons afin dviter lautodcharge de llment.
Les lments base dlectrolytes aqueux (contenant de leau), dites liquides, sont
limites en tension moins de 2 volts, loxygne et lhydrogne de leau se dissociant
des tensions suprieures. Les lments au lithium qui emploient des lectrolytes non
aqueux ne prsentent pas ce type de problme et sont disponibles des tensions
comprises entre 2,7 et 3,7 volts.
Cependant, lemploi dlectrolytes non aqueux provoque dans ces lments une
impdance interne relativement leve.

2.7.1. Les deux lectrolytes de la pile Daniell


(et rsum du fonctionnement de celle-ci)
Les principes de la pile galvanique peuvent tre expliqus en tudiant le fonctionnement
de la pile Daniell, un systme 2 lectrolytes.
Les systmes de piles 2 lectrolytes existent depuis environ 1836, date dinvention de la
pile Daniell visant rsoudre les problmes de polarisation. La figure suivante illustre le
fait quil existe effectivement 2 demi lments (de pile) dans lesquelles les ractions
chimiques se droulent. Chaque lectrode est immerge dans un lectrolyte diffrent avec
lequel elle ragit.
Le potentiel dlectrode, quil soit positif ou ngatif, est la tension dveloppe par
llectrode seule. Les lectrolytes sont spars lun de lautre par un pont salin ou une
membrane poreuse qui est neutre et nintervient pas dans la raction.
Un processus dosmose laisse passer les ions sulfate mais bloque les ions mtalliques.
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CATHODE

PILE DANIELL

ANODE

Ple positif de la pile

Ple ngatif de la pile


Le zinc perd des lectrons
plus facilement que le cuivre

Accepte des lectrons


depuis le circuit externe

Fournit des lectrons au


circuit externe

Du mtal de cuivre se
dpose sur la cathode

Le zinc se rpand dans la


solution aqueuse

Site de Rduction

Site dOxydation

Demi-pile au potentiel
dlectrode le plus haut

Demi-pile au potentiel
dlectrode le plus bas

GR

PEO
Figure 22 : Pile Daniell

Ce schma 2 lectrolytes offre plus de degrs de libert ou de contrle sur le processus


chimique.
Bien que plus complexes, ces piles ont permis la construction de piles dure de vie plus
longue en optimisant la combinaison lectrolyte/lectrode sparment sur chaque
lectrode.
Plus rcemment, elles ont t employes comme base des Accumulateurs circulation
constante, dans lesquels les lectrolytes sont pomps par la pile, offrant une capacit
quasi illimite.
Le zinc est un matriau danode trs courant. Laction chimique ci-dessus en provoque la
dissolution dans llectrolyte.
On peut dire de la pile Daniell ci-dessus quelle consomme du zinc et dpose le cuivre.
Note : une pile lectrolyte simple peut galement tre reprsente par 2 demi-piles. On
peut considrer cela comme un cas particulier de pile Daniell 2 lectrolytes identiques.

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2.7.2. Densit de llectrolyte liquide (lment liquide)


Bien entendu, il ne peut sagir dune batterie sche dont llectrolyte nest pas accessible.
Une mesure de densit signifie quil sagit de batteries rechargeables et seulement de
celles prsentant un lectrolyte liquide, soit, dans notre application, les batteries plombacide et Ni-Cd (ou potassium) acide.
La densit de tout liquide est le rapport entre le poids de celui-ci et le poids dun volume
gal deau. Lacide sulfurique pur prsente une densit de 1,835 parce quil pse 1,835
fois plus que leau par unit de volume.
La densit de la solution lectrolyte dans une batterie plomb acide varie entre 1,210 et
1,300 pour des batteries neuves et compltement charges. Plus la densit est haute,
plus la rsistance interne de llment est basse et plus le courant de charge admissible
est lev. mesure que llment se dcharge, leau constitue dilue lacide et la densit
diminue graduellement pour atteindre environ 1,150. Llment est
alors considre comme tant totalement dcharge.
La densit se mesure avec un densimtre seringue, constitu en
son extrmit suprieure dune poire en caoutchouc, un corps en
verre et un tube en caoutchouc au bout du corps en verre. Lors
des relevs avec le densimtre, la virgule est gnralement omise.
Ainsi, une densit de 1,270 (plomb-acide) se lit simplement douze
- soixante dix. Une lecture au densimtre de 1210 1300 indique
une pleine charge, une demi-charge pour environ 1250 et une
complte dcharge de 1150 1200.
Figure 23 : Densimtre
Ci-dessous lutilisation du densimtre, dans le cadre dun
programme de maintenance, que nous reverrons au paragraphe
concern. Cette mthode vaut pour nos deux applications
liquides : plomb-acide et Ni-Cd Potassium (ou acide).
Le densimtre prsent est une ampoule de verre
quipe dun flotteur.
Le flotteur est un tube de verre creux scell en ses
deux extrmits et lest en son fond, avec une chelle
sur le ct, calibre en densit.
Pour tester un lectrolyte, faire passer le liquide dans
le densimtre laide de la poire daspiration. Prlever
assez dlectrolyte pour lever le flotteur du
densimtre.
Figure 24 : Exemple de densimtre
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Ne pas faire remonter de llectrolyte au point de faire monter le flotteur dans la poire
daspiration. Le flotteur slve jusqu un certain point, fix par la densit de llectrolyte.
Si llectrolyte contient une grande quantit de matire active, la densit en est
relativement leve.
Le flotteur slvera plus que si llectrolyte ne contenait quune faible quantit de matire
active.

2.7.3. Recommandations pour la manipulation de llectrolyte


Les simples tapes suivantes permettent de tester la batterie laide dun
densimtre :
Disposer dune batterie pleinement charge et dbranche.
Ne pas ajouter deau dans les lments, mme sils semblent vides.
Remplir et vider le densimtre 2 ou 3 fois avant de prlever un chantillon de
mesure.
Remplir le densimtre avec llectrolyte. Prvoir une quantit suffisante
dlectrolyte dans le densimtre pour faire compltement flotter le flotteur.
Relever la mesure puis replacer llectrolyte dans le mme lment.
Vrifier tous les lments de la batterie, en rptant les tapes ci-dessus.
Replacer les capuchons et nettoyer toute trace dlectrolyte ventuellement
renvers.
Travailler avec un lectrolyte acide (prparation) : (scurit en matire de batteries)
Vrifier que des solutions de neutralisation sont disposition immdiate.
Ajouter lentement et soigneusement de lacide concentr leau (Ajouter de leau
de lacide cause une projection dacide et un violent dgagement de chaleur).
Agiter le mlange laide dune baguette en verre ou en plastique (tflon).
Vrifier que llectrolyte est stock dans un rcipient appropri (rcipient en verre,
polythylne ou polypropylne par exemple).
Ne pas mettre en contact du mtal (hormis le plomb) avec lacide ou llectrolyte.
Laisser refroidir llectrolyte avant den mesurer la densit.
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Dispersion accidentelle dlectrolyte : (scurit en matire de batteries)


Consulter les fiches de scurit (FDS) appropries pour des instructions en matire de
confinement, nettoyage et limination des coulements dlectrolyte.
Si de llectrolyte est renvers :
Passer tout habill sous la douche en cas de contact (ou suspicion de contact) de
llectrolyte avec une partie du corps.
Jeter de la terre de diatome ou du sable (mais PAS de sciure) sur la zone
contamine. La terre de diatome est une substance non toxique, sans risque,
issue de fossiles concasss, de micro-organismes deau douce et marins.
Rduites ltat de poudre fine, les particules observes au microscope
ressemblent du verre pil.
ter la terre ou le sable une fois que lacide/lectrolyte a t absorb.
Nettoyer la zone avec une solution de carbonate de sodium courant.
liminer en toute scurit les matires contamines.

2.8. TERMINOLOGIE DES BATTERIES


IDENTIFICATION DUNE BATTERIE
Lidentification se fait par le nom des mtaux de lanode et de la cathode puis (sil faut le
spcifier) par le type dlectrolyte.
Lorsque lon parle de batterie plomb acide, on devrait plutt dire : plomb-plomb-acide,
mais lon comprend de faon implicite que les 2 lectrodes sont en plomb.
Accumulateur :
Gnrateur lectrochimique rechargeable.
Pile dpolarisation par l'air (Saft) :
Pile compose dune lectrode de zinc. Ces piles sont forte capacit, sans maintenance
ou presque et elles sont principalement employes dans les applications traditionnelles
telles que la signalisation ferroviaire, les portes lectriques et les boues dans les ports.
Intensit/Ampre heure (Capacit)
Lunit est lampre heure (Ah) (mAh = milliampre heure ou 1/1000 ampre par heure)
Cette grandeur indique la quantit dnergie quune batterie peut fournir sous tension
nominale et permet de dterminer le temps pendant lequel la batterie pourra faire
fonctionner le dispositif quelle alimente.
En gnral, plus la capacit en Ah est leve, plus longue est la dure dutilisation. Un
dispositif qui consomme 100 mAh fonctionne environ 10 heures sur une batterie de
1000 mAh (ou 1 Ah).
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Batterie :
Ensemble des gnrateurs lectrochimiques, constitus dlments non rechargeables ou
daccumulateurs rechargeables.
lment de batterie
Cellule simple de batterie, regroupe en gnral avec dautres pour former des groupes
de batteries de tensions diffrentes. Exemple : six lments de 1,2 V relis en srie dans
un bloc batterie forment une batterie de 7,2 V.
Charge
Processus de fourniture dnergie une batterie. Ncessaire lorsque la tension de la
batterie descend au-dessous dun certain seuil.
Conditionnement
Processus rpt de charge et dcharge complte dune batterie, visant viter la baisse
de tension ou leffet mmoire ou encore restaurer une capacit perdue.
Cycle
Processus de charge et dcharge dune batterie en utilisation normale ou par
conditionnement.
Dcharge
Libration dnergie par la batterie.
Densit dnergie (massique ou volumique)
Densit (ou volume) dnergie dune batterie, exprime en watt heure par kilogramme
(Wh.Kg) ou watt heure par litre (Wh.l), correspondant la quantit dnergie stocke par
unit de masse (ou volume) dune batterie.
Effet mmoire (baisse de la tension nominale)
Terme dcrivant la perte de capacit et la chute subsquente de tension dans la batterie
du fait des charges et dcharges constantes ou rptes, do une perte de dure de vie.
Dure de stockage
Dure pendant laquelle llment de batterie peut tre stocke sans perdre plus de 10%
environ de sa capacit originelle. La capacit de la pile ou batterie est son aptitude
fournir une intensit donne au circuit quelle alimente.
La perte de capacit dun lment stock est principalement due lasschement de son
lectrolyte (lment liquide) et des actions chimiques qui modifient les matires
contenues dans llment. Dans la mesure o la chaleur favorise ces deux actions, la
dure de stockage dun lment peut tre allonge par un stockage en lieu frais et sec.
Certains fabricants fournissent des lments chargs et sec (sans lectrolyte) qui peuvent
tre stocks pendant une dure relativement longue. (Voir les recommandations du
fabricant dans ce cas)
Un glossaire plus dtaill de la terminologie des batteries (en anglais) est propos dans le
MPower Battery Technology Glossary : source Eurobat.
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2.9. DENSIT DNERGIE


La densit dnergie est la mesure de la quantit dnergie, par unit de poids ou de
volume, qui peut tre stocke dans une batterie. Ainsi, pour un poids ou un volume donn,
un lment densit dnergie suprieure pourra stocker plus dnergie ou encore, pour
une capacit de stockage donne, un lment densit dnergie suprieure sera plus
petit et plus lgr. Le schma ci-dessous prsente quelques exemples typiques.

Figure 25 : Densit dnergie relative de certaines chimies courantes des batteries


En gnral les plus grandes densits dnergie sont obtenues laide de produits
chimiques plus ractifs. Linconvnient en est que les produits chimiques plus ractifs
tendent tre instables et peuvent ncessiter des mesures de scurit spcifiques. La
densit dnergie dpend galement de la qualit des matires actives employes pour la
construction des lments, dont les impurets limitent les capacits des lments.
Cest pourquoi les lments de diffrents constructeurs prsentant les mmes chimies et
la mme construction peuvent prsenter diffrentes nergies et performances de
dcharge.
Il est noter quil y a souvent une diffrence entre les lments cylindriques et
prismatiques. Cela est d au fait que la densit dnergie nominale ne se rfre pas en
principe aux seuls produits chimiques mais aux matires des contenants et aux
connexions de la batterie.
La densit dnergie est ainsi influence ou limite par les fonctionnalits de construction
de la batterie, ci-aprs.
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2.10. EXERCICES
1. Quel potentiel est (thoriquement) le
plus lev ?

V1
V2

V1
r1

R
2. Quel schma reprsente un lment de
batterie ?

B
Les 2

V2

r2
3. Quel schma reprsente une batterie ?
B

A
B
Les 2

4. Une voiture est quipe dune batterie 50 Ah, parfaitement charge. Pendant 2 heures,
jen laisse les phares allums, dune puissance de 60 W, dcharger la batterie (on
admet que la tension reste constante, 12 V). Combien de temps faudra-t-il pour
recharger cette batterie avec un courant de charge gal 0,1 fois la capacit de la
batterie (C/10 A ou 0,1C A) ?
0.5 heure
1 heure
2 heures
5 heures
10 heures
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5. Calculer la tension thorique de cet assemblage en srie

= . V
6. Si je place plusieurs lments en parallle jaugmente
La capacit
La tension
La capacit et la tension

7. Si je place plusieurs lments en srie jaugmente


La capacit
La tension
La capacit et la tension

8. Pour obtenir un courant suprieur, la batterie prsente des lments en


parallle
srie

9. Trois mmes lments placs en parallle (90 mA) produisent un courant de charge de
270 mA
90 mA
30 mA
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10. La tension totale de sortie dune batterie 3 lments placs en parallle est
La mme que celle dun lment seul
Diffrente
11. Cette configuration est-elle possible ? (polarits mlanges)

Oui
Non

12. Une batterie sche prsente une tension en circuit ouvert ou vide de 100 V. Si la
rsistance interne est de 100 et que la rsistance de charge est de 600 ,
dterminer la tension VL entre les bornes de sortie.
La batterie est marque 100 V
parce que sa tension en circuit
ouvert est de 100 V. vide, le
courant de charge est nul.
Si lon ajoute une rsistance de
charge RL, le circuit est ferm et
le courant de charge se calcule
par la loi dOhm
VL =

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3. CONSTRUCTION ET TECHNOLOGIE DES BATTERIES


3.1. COMPOSANTS
Les composants de base des batteries sont les lectrodes et les bornes de connexion au
circuit externe, un sparateur pour maintenir les lectrodes spares et viter tout courtcircuit, llectrolyte qui assure le transport des ions chargs entre les lectrodes et enfin un
botier qui contient les produits chimiques et maintient les lectrodes en place.

3.1.1. Botier
Le botier peut tre tout simplement un contenant robuste en verre, plastique ou mtal,
isol des lectrodes et qui ne fait pas partie du circuit lectrique de la batterie. Les
batteries plomb acide prsentent typiquement de tels contenants. Un botier mtallique
peut cependant servir dlectrode et permettre une conomie de matriaux, comme pour
les piles Leclanch (zinc-carbone).

3.1.2. lectrodes
Le matriau des lectrodes peut tre une grille mtallique rigide, comme pour les batteries
plomb acide. La matire active de llectrode peut galement tre imprgne ou revtue
dune feuille mtallique spirale roule qui agit simplement comme collecteur de courant,
comme dans de nombreuses batteries base de nickel et de lithium.

3.1.3. Sparateur
Le sparateur peut tre une entretoise mcanique, de la fibre de verre ou encore un film
flexible plastique fait de nylon, polythylne ou polypropylne. Il doit tre poreux et trs fin,
pour permettre aux ions chargs de passer sans encombre et doit occuper un espace
minimum afin de laisser le maximum despace disponible aux matires actives.
Dans le mme temps, il doit tre rsistant la pntration des amas ou dendrites
apparaissant sur les plaques dlectrode ou toute contamination du revtement de
llectrode afin dviter les ventuels courts-circuits entre les lectrodes.
Ces caractristiques doivent persister aux fortes tempratures de fonctionnement quand le
ramollissement de la matire plastique peut boucher les pores ou en rduire la rsistance
la pntration. La rupture ou pntration du sparateur est un domaine de faiblesse
potentielle pour les batteries grande puissance. Ainsi, des matriaux spciaux de
sparateur ont t dvelopps pour rsoudre ce problme.

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3.1.4. Bornes
Il existe plusieurs faons de se brancher aux lectrodes, depuis les contacts ressort, les
cbles ou cosses, jusquaux plots mcaniques. Lobjectif principal est que les bornes
puissent faire passer le courant maximum sans surchauffe, de la borne elle-mme ou de
llectrode qui y est relie. Ceci ncessite une conception soigne de la connexion aux
lectrodes pour faire passer le courant dans la surface la plus large possible du matriau
de llectrode afin de ne causer aucun point chaud.
Pour les batteries industrielles (dans les ASI), le serrage des cosses, des boulons sur les
bornes et toutes les interconnections doit seffectuer prcautionneusement et avec une cl
dynamomtrique. Se rfrer au manuel dentretien du fabricant pour obtenir les
instructions ncessaires en ce domaine.

3.1.5. lectrolyte
Trs longtemps, les lectrolytes se prsentaient sous forme aqueuse ou glifie (le
chapitre sur la maintenance prsente lentretien des lectrolytes). Ont t dvelopps
depuis lors des lectrolytes polymres (polylectrolytes) solides, non sujets aux fuites ou
dversements. Ils sont considrs comme tant plus srs en cas daccident et ils
apportent en outre de nouveaux degrs de libert dans la cration de batteries, permettant
notamment des conceptions mcaniques adaptables aux espaces les plus singuliers. Les
polylectrolytes sont typiquement employs dans les batteries au lithium.

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3.2. CONSTRUCTION INTERNE


De faon gnrale,
la tension de llment dpend de sa chimie et de la nature des mtaux,
la capacit dpend du poids des matires actives,
lintensit de courant maximale (ou puissance) dpend de la surface des
lectrodes.
Dans une moindre mesure, les trois paramtres ci-dessus ainsi que les proprits
thermiques dpendent de limpdance interne de llment, elle-mme dpendante de la
conductivit de llectrolyte, la topologie et la rsistance des composants sur le circuit
lectrique.
Cependant, la taille, la forme et les matires employes ont galement une influence sur
les performances lectriques finales dun lment de batterie.

3.2.1. lectrodes (Compromis puissance/nergie)


Pour une chimie de b particulire et dans lespace disponible dans un botier particulier, la
performance peut tre optimise en matire de capacit ou de puissance.
Laugmentation de la surface des lectrodes accrot le courant admissible de
llment. Ce dernier peut ainsi fournir plus de puissance et tre charg plus
rapidement.
Laugmentation de volume de llectrolyte dans llment en accrot les capacits
de stockage dnergie.
Le premier compromis se tient entre la surface des lectrodes et le volume de
llectrolyte qui peut tre contenu dans le volume disponible dans le botier.
Les lments grande puissance ncessitent des lectrodes de grande surface ainsi
que des collecteurs de courant plus larges, qui emploient une plus grande part de lespace
disponible dans un lment, dplaant llectrolyte et rduisant la capacit de llment.
La surface efficace dune lectrode peut tre accrue sans en augmenter la taille
physique en en rendant la surface poreuse et en employant des matires trs fine taille
de particule. Cela peut augmenter la surface efficace des lectrodes de 1 000 100 000
fois, permettant des dbits suprieurs de courant.

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Les lments grande capacit ncessitent de grands volumes dlectrolyte placer


entre les lectrodes. Le double effet produit en est la rduction de la capacit de charge
de llment. Tout dabord, les lectrodes doivent tre plus petites et plus loignes lune
de lautre afin de mnager de lespace pour llectrolyte supplmentaire et peuvent donc
transporter moins de courant. Enfin, du fait du volume suprieur de llectrolyte, les
actions chimiques lies la charge et la dcharge sont plus lentes se propager
totalement dans llectrolyte pour mener bien le processus de conversion chimique.
Par exemple, les lments Lithium Ion optimises en termes de capacit peuvent fournir
typiquement des pics de courants de 2C ou 3C sur de courtes priodes, tandis que les
lments Lithium Ion optimises en termes de puissance pourraient fournir des pics de
30C 40C.
Quatre des constructions les plus courantes sont prsentes ci-dessous. Au fil du temps,
plusieurs milliers de variantes de ces principes de base ont vu le jour pour diffrentes
sortes de chimies dlments.
Les lments grande puissance comptent en principe des dispositifs spciaux de scurit.
(Cf. chapitre scurit)

3.2.2. lectrodes de type agglomr

Figure 26 : 2lmnt (pile) zinc - carbone (Leclanch) 1,5 V


Application avec piles alcalines type AAA, LR 03 / AA, LR06 / C ou LR14... toutes en
1,5V
La construction dite en agglomr est employe depuis plus dun sicle, poque de
lintroduction de llment zinc- carbone (Leclanch) et encore aujourdhui, avec les
rcentes piles alcalines qui mettent en uvre une version plus complexe. Il sagit dune
construction cylindrique qui emploie une lectrode interne cylindrique gnralement en
forme de tige, immerge dans llectrolyte qui est son tour contenu dans une lectrode
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externe en forme de godet cylindrique servant de manchon dans le conteneur de


llment. Une gaine de sparateur vite le contact entre les lectrodes.
Le principal avantage de cet lment en est la simplicit. Elle stocke une grande quantit
dlectrolyte qui lui confre une capacit leve et par consquent une longue dure de
vie mais les surfaces des lectrodes sont trs petites, ce qui provoque une forte rsistance
interne et limite le courant quelle peut fournir. Cependant, cette faible surface implique
galement un faible taux dautodcharge et ces lments ont ainsi une longue dure de
stockage. Idales pour nombre dapplications ncessitant des lments primaires ou
piles, elles sont fabriques en grande srie.

3.2.3. lectrodes plaques planes

Figure 27 : lments employs dans les batteries plomb acide


Les lments plaques planes gnralement employs pour les batteries plomb acide ont
galement une histoire et des dveloppements de plus dun sicle. Les lectrodes sont
sous forme de plaques planes suspendues dans llectrolyte, lui-mme contenu dans un
botier appropri qui ne prend pas part, en gnral, la raction chimique.
Un sparateur entre les plaques vite ces dernires de se toucher et dtre en courtcircuit. Cest ici aussi une construction simple, galement employe dans diffrentes
sortes dlments. Le principal avantage en est que la batterie peut tre conue en trs
grandes tailles, des plaques plus grandes procurant des courants suprieurs et des
botiers plus grands permettant de grandes capacits de stockage.

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3.2.4. lectrodes spirales (construction enroule)

Figure 28 : Pile LG cylindrique spirale


Pour obtenir un courant admissible suprieur, il faut augmenter la surface active des
lectrodes. Cependant, la taille du botier impose des limites la taille des lectrodes quil
peut contenir. Une faon daccrotre la surface dlectrode est de fabriquer les lectrodes
et le sparateur partir de longues bandes de feuilles et de les rouler en forme spirale ou
cylindrique, ce qui donne des lments trs faible rsistance interne.
Linconvnient est que dans la mesure o les lectrodes prennent plus de place dans le
botier, il reste moins de place pour llectrolyte et par consquent la capacit de stockage
dnergie de llment est rduite.
Cette construction est trs rpandue pour les accumulateurs.
Lexemple ci-dessus prsente un lment lithium-ion, mais cette technologie est
galement employe pour les accumulateurs Ni-Cd, Ni-MH et quelques batteries plomb
acide conues pour des applications fort dbit.
La construction spirale nest pas limite aux formes cylindriques. Les lectrodes peuvent
tre formes sur un mandrin plat afin dobtenir une forme aplatie qui peut servir pour les
botiers prismatiques. Les botiers peuvent tre fabriqus en aluminium ou en acier.
Cette construction est parfaitement bien adapte pour lautomatisation de la production.
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3.2.5. Piles bouton ou pile pice


La plupart des piles (ou lment) bouton ou piles pice ont une topologie de construction
identique au schma de ce paragraphe. Ils sont employs pour les applications imposant
de petites dimensions.
limage des lments de type agglomr,
ces piles prsentent une capacit relativement
leve mais fournissent une faible puissance.
Figure 29 : Pile bouton

3.2.6. lments lectrode multiple

3.2.6.1. Configuration monopolaire


Dans cette configuration, la batterie est construite partir dlments individuels et de
connexions externes entre lments pour former des montages srie et parallle.
Voici un exemple de configuration monopolaire.
Proche de la pile de Volta, les plaques positives et
ngatives en sont intercales en couches, entre
sparateurs, insres dans le botier et scelles.
Ce type de construction offre un facteur de forme de
bon rendement et est typiquement employ pour les
piles lithium-polymre grande puissance, llectrolyte
solide de polymre sparant les lments.

Figure 30 : lectrodes empiles

3.2.6.2. Configuration bipolaire


Dans les batteries bipolaires, les lments sont empils en sandwich, de faon ce que la
plaque ngative dun lment devienne la plaque positive du suivant. Les lectrodes (on
parle souvent dlectrodes doubles) sont partages par deux lments lectrochimiques
coupls en srie de sorte que lun des cts de llectrode agit comme anode dun
lment et comme cathode de llment suivant.
Les sections danode et de cathode des lectrodes communes sont spares par une
membrane conductrice dlectrons qui ne permet aucun dplacement dions entre
lments et sert la fois de sparation et de connexion srie.
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Cest l une conception efficace qui rduit le nombre de plaques et limine les connections
externes, rduit le poids de la batterie, accrot la densit dnergie et abaisse les cots.
Le circuit du courant est par ailleurs plus court et les pertes dues la rsistance
diminuent, ce qui permet la batterie de fournir une puissance suprieure. La construction
bipolaire est en gnral adopte pour les piles combustible (*) et les accumulateurs
circulation constante dans lesquels llectrolyte passe ou est pomp au travers des
lments, mais cette technique a rcemment t prouve sur des batteries automobile et
portables plus simples et plus petites, avec diffrentes autres chimies de batteries
lectrolyte simple.

Figure 31 : Construction bipolaire dun accumulateur circulation constante


Les lments bipolaires ptissent dautodcharges suprieures en raison du courant de
drivation qui se produit dans le collecteur dlectrolyte du fait que des lectrodes de
mme polarit sont soumises des potentiels diffrents.
Les batteries bipolaires sont aussi appeles batteries empilage dlments en plaques.
* Une pile combustible convertit une raction lectrochimique en nergie. Elle
transforme chimiquement lHydrogne et lOxygne en Eau en produisant de llectricit.
La membrane change de protons de la pile combustible introduit une technologie
prometteuse. Cest le genre de pile qui, dans un avenir proche, fournira lnergie de
nos voitures, autocars, et pourquoi pas de notre domicile
Ce systme nexiste pas (encore) sur nos sites, il nest donc pas prsent ici, allez sur le
Net pour obtenir des informations si vous tes intresss.
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3.3. INTERCONNECTIONS DLECTRODES


La rsistance interne de llment et la distribution des courants et potentiels dans
llment dpendent de la gomtrie de llment qui doit tre optimise afin doffrir des
connexions robustes, des circuits minimum de courant et une distribution homogne des
courants, afin dviter les points chauds et les potentiels htrognes qui pourraient
donner naissance des ractions chimiques dsquilibres et dommageables sur
diffrentes parties des lectrodes.
Cependant, personne ici na concevoir lensemble des batteries de son propre site, mais
pourrait bien tre charg de leur maintenance. En ce cas, consultez le paragraphe
maintenance pour les questions lies la vrification des connexions et interconnexions
de batteries.
Pour votre usage priv (batteries liquides sur votre voiture et piles sches dans votre
appareil photo), soyez certain que les connections sont garanties et scurises. Vous ne
devriez rencontrer aucun problme.

3.4. BATTERIES TANCHES ET RECOMBINAISON


La plupart des batteries actuelles scellent llectrolyte dans le botier. Lobjectif est dviter
les fuites de llectrolyte et la libration dans latmosphre dun quelconque produit gazeux
de charge et dcharge. La batterie peut galement contenir un catalyseur favorisant la
recombinaison de ces produits gazeux. On parle alors de batteries recombinaison.
Dans notre application de batteries plomb et Ni-Cd, voir au chapitre suivant les diffrents
types de batteries et les commentaires/descriptions des fabricants sur le principe de
recombinaison.

3.4.1. lectrolyte des batteries tanches


Les lments de batterie sche ne ncessitent ni surveillance ni maintenance.
Pour les batteries liquides (accumulateurs) lectrolyte aqueux, la recombinaison ne
peut pas tre efficace 100 %. Lorsque le niveau dlectrolyte devient trop faible, ces
lments peuvent tre complts avec de leau, comme les batteries classiques ouvertes.
Bien entendu, chaque lment doit tre quip dune soupape de scurit amovible (et
permettant deffectuer les vrifications de nettoyage).
Pour les batteries semi-liquides (plomb ou Ni-Cd pour nos applications sur site)
lectrolyte gel ou pte, pas de complment possible. Cependant, la recombinaison ne
peut pas (non plus) se faire 100 % et ces lments doivent tre ventils. Cest ainsi le
cas pour les VRLA (accumulateurs plomb-acide rgulation par soupape).
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3.4.2. Soupapes de scurit pour batteries tanches


Lorsquune batterie est tanche, de fortes pressions internes peuvent natre du fait de la
libration de gaz et de lexpansion cause par les fortes tempratures.
Par mesure de prcaution, les batteries tanches prsentent en gnral une soupape de
scurit permettant de faire baisser un excs de pression de faon contrle.
Il y a possibilit dexplosion si une batterie tanche est encastre et ne peut pas tre
ventile. Les soupapes sont souvent petites et ne sont en gnral pas remarques. Les
contenants standard de batterie ne bloquent pas ces soupapes, mais un botier en rsine
poxy visant former un solide module de puissance le ferait certainement.
Sur nos sites, considrer que ce type de batteries ne
ncessite pas dentretien et laisser les soupapes de
scurit sencrasser et se boucher, mne
invitablement une lvation de la pression et
une explosion.
Cela sest dj produit sur plusieurs sites sur des
batteries tanches, principalement gel, (beaucoup)
plus sensibles .
Figure 32 : Batterie clate
Il ny a hlas aucun moyen simple de contrler la pression interne des lments de
batterie standard permettant dimplmenter des mcanismes appropris de contrle de
pression. Par ailleurs, le concepteur du produit est contraint par lefficacit de la soupape
de scurit et lemploi de systmes bass sur le contrle de temprature pour garantir une
protection contre les lvations excessives de pression au sein des lments de batterie.
On parle deffet de pression.
Nous allons (cependant) tenter de voir ce que nous pouvons faire (et ne devons pas faire)
dans les paragraphes concernant la charge et la maintenance.

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3.5. BOITIER DE BATTERIE


Comme pour ce qui concerne la construction interne des batteries, il y a diffrentes
variantes de conception de botiers. Ci-dessous, quelques types de faible puissance.

3.5.1. Batteries cylindriques

Figure 33 : Botiers courants de batteries cylindriques


La figure ci-dessus prsente les tailles les plus courantes de piles/batteries cylindriques
dune srie de fabricants. Les formes peuvent tre standardises, mais pas les tensions
ou chimies.
Les 4 plus grandes tailles peuvent chacune abriter des chimies de type Leclanch,
Alcaline, Ni-Cd, Ni-MH et lithium, avec des tensions de 1,2 3,7 V. Les 2 premires
chimies sont employes pour les piles (primaires = non rechargeables)) et se basent sur
une construction en agglomr.
Les autres chimies sont employes pour les accumulateurs lectrodes spirales. Il faut
tre particulirement attentif faire correspondre les chargeurs aux bons accumulateurs.
Les batteries cylindriques offrent une forte stabilit mcanique, une bonne densit
dnergie et des prix peu levs.
On estime que 90 % des dispositifs portables, aliments par batterie emploient des tailles
de piles AA, C ou D.

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3.5.2. Pile/batteries multi-lments


Les deux piles (ou batteries) ci-contre sont en ralit
composes de groupes dlments cylindriques.
Le type 23 A contient huit lments de 1,5 V et la PP3
contient six lments de 1,5 V.
Figure 34 : Piles multi-lments

3.5.3. Taille des piles/batteries courantes ( la maison)


Taille

Forme et Dimensions

Cylindrique, hauteur 61,5 mm, diamtre 34,2 mm

Cylindrique, hauteur 50,0 mm, diamtre 26,2 mm

AA

Cylindrique, hauteur 50,5 mm, diamtre 14,5 mm

AAA

Cylindrique, hauteur 44,5 mm, diamtre 10,5 mm

PP3

Rectangulaire, haut. 48,5 mm, larg. 26,5 mm, prof. 17,5 mm

La tension dpend du type dlectrodes, soit :


1,5 V pour les lments carbone-zinc (Leclanch) ou Alcaline* en AA, AAA, C, D.
1,2 V pour les accumulateurs Ni-Cd, Ni-Mh, dans la mme gamme de formes.
9 V pour les PP3, rechargeable ou non.
3 3,6 V pour les Lithium, selon la fabrication.
etc Pour les autres formes, tensions et dimensions il ny a pas encore de
standard
* Du fait des progrs des nouvelles technologies actuelles, certaines piles alcalines
sont rechargeables ; la pile alcaline devient alors un accumulateur. (Vrifier sur
lemballage sil sagit dune pile non rechargeable ou dun accumulateur).

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3.5.4. Piles bouton et piles pices

Figure 35 : Piles bouton et piles pices


Les lments boutons et lments pices sont disponibles dans toute une gamme de
tailles, tensions et principes chimiques. (Existe aussi en zinc-air, non prsent ici)

3.5.5. Piles de type sachet

Figure 36 : Piles Valence de type sachet


Les contenants de type sachet sont typiquement employs pour les batteries lithium
polymre lectrolytes solides, permettant une construction conomique et flexible
(parfois involontairement). Les lectrodes et llectrolyte solide sont gnralement empils
en couches ou en pellicules et contenus dans une enveloppe de papier. Llectrolyte
solide permet davoir des lments plus srs et sans fuite.
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La construction en feuille permet des conceptions de batteries trs fines et trs lgres,
valables pour les applications grande puissance. En revanche, en raison du manque de
rigidit des contenants, ces batteries ont tendance gonfler ds lors que la temprature
augmente. Il faut prvoir un degr de libert pour permettre ce gonflement lorsque lon
choisit des batteries pour que celles-ci correspondent un emplacement spcifique du
compartiment batterie. Ces batteries sont galement sensibles aux dgts mcaniques
externes et les blocs batteries devraient tre conus de faon viter de telles
ventualits.

Figure 37 : Contenant lamin en aluminium


Lexemple GS-Melcotec prsent ici emploie des lectrodes spirales et un lectrolyte
polymre solide.
Cette construction, qui emploie des lectrodes empiles convient pour fabriquer des
lments de toutes sortes de formes, mais peu dapplications justifient un tel luxe.
Accumulateur lithium polymre
Tension : 8,4 V
Capacit : 850 mAh
Longueur : 51 mm
Profondeur : 35 mm
paisseur : 11mn

Figure 38 : Accumulateur lithium polymre

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3.5.6. Batteries prismatiques


Les batteries prismatiques sont
contenues dans des botiers
rectangulaires. Les lectrodes sont soit
empiles soit sous forme de spirale
aplatie. Elles prsentent en gnral un
profil trs fin afin de servir pour les
petits dispositifs lectroniques tels que
les tlphones mobiles.
Les batteries prismatiques permettent
doptimiser lespace, contre des cots
de fabrication lgrement plus levs,
une densit dnergie plus faible et une
propension suprieure au gonflement,
effets mineurs qui ne constituent pas
un rel inconvnient.
Cet exemple de GS-Melcotec prsente
un corps en acier, des lectrodes
spirales et un lectrolyte liquide.
Figure 39 : Botier prismatique en fer

Batterie RMP ALCATEL-TAIT Ni-Cd 12V 1400 mAh


Batterie Ni-Cd RMP
Tension : 12 V
Capacit : 1400 mAh
Poids : 375 g
Longueur : 99 mm
Profondeur : 67 mm
Hauteur : 38 mm
Figure 40 : Exemple de batterie Ni-Cd
Batterie RMP MOTOROLA Li-Ion 7,5 V 1500 mAh GPNM4024R
pour GP344
Batterie Li-ion RMP
Tension : 7.2 V
Capacit : 1500 mAh
Poids : 225 g
Figure 41 : Exemple de batterie Li-ion
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Batterie RMP ASCOM-AUTOPHON-BOSH Ni-Cd 7,2 V - 1200 mAh pour SE140


Batterie Ni/Cd RMP
Tension : 7.2 V
Capacit : 1200 mAh
Poids : 208 g
Longueur : 76 mm
Profondeur : 66 mm
Hauteur : 31 mm

Figure 42 : Exemple de batterie Ni-Cd

3.5.7. Batteries en couche mince


La technologie dimpression en couche mince est aujourdhui employe pour appliquer la
chimie lithium polymre ltat solide toute une gamme de substrats afin de crer des
batteries uniques pour applications spcialises.
Les batteries en couche mince peuvent tre directement dposes sur des puces ou
porte-puces de toutes formes et tailles et des batteries flexibles peuvent tre obtenues par
impression sur plastique, feuillard mince de mtal voire mme papier. Du fait de leur taille
rduite, les batteries en couche mince ont une faible capacit de stockage dnergie et un
faible courant admissible mais prsentent des proprits uniques qui les diffrencient des
batteries classiques, dont :
Construction semi-conducteur.
La batterie peut tre intgre dans le circuit quelle alimente. Possibilit davoir
des batteries pliables.
Peut tre conue sous toutes formes et tailles.
Fonctionnement sur une large gamme de tempratures.
Longue dure de vie et longue dure utile.
Densits dnergie et de puissance leves.
Cot et capacit proportionnels la surface.
Aucun problme de scurit.
Figure 43 : Exemple de batterie en couche mince
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Les batteries en couche mince prsentent une large gamme dutilisations dans les
produits grand public et dans les applications micro.
La batterie en couche mince de lexemple ci-dessus, conue par Oak Ridge Micro-Energy,
est prvue pour les dispositifs mdicaux implantables.
Parmi les autres applications se trouvent les protections de
mmoire non-volatile et les capteurs.
Les batteries en film flexible telles que celle prsente ci-contre
(Infinite Power Solutions) sont employes pour alimenter les
cartes microprocesseurs et les tiquettes RFID (identification
par radiofrquence).
Figure 44 : Exemple de pile en couche mince
Aprs 10 ans de dveloppement, les batteries en couche mince
commencent juste tre disponibles en quantits commerciales.

3.5.8. Batteries grande puissance


Sil existe au moins un soupon de standardisation dans les batteries faible puissance, on
ne peut en dire autant des batteries grande puissance, qui sont prsentes dans une large
gamme de tailles, avec nombre de diffrentes techniques de construction. Parmi celles-ci
se trouvent des structures en sachets, structures de type bote de plastique ou verre et
tubes cylindriques en acier.
Les plus grands lments sur la figure ci-contre sont des lments lithium de 3,7 V.
Llment cylindrique prsente une capacit de 60 Ah, contre 200 Ah pour la prismatique.
Par comparaison, les petites batteries au premier plan
sont de type AAA.
Une faible rsistance interne est une condition
importante pour ces batteries, ce qui demande en
revanche de fins conducteurs de courant et de faibles
rsistances de contact entre les lectrodes et les
interconnexions. Ces batteries sont conues pour
transporter des courants levs, ce qui provoque une
lvation de leur temprature, cest pourquoi elles sont
en gnral pourvues de dispositifs permettant une
expansion des contenus et empchant le gonflement.
Il peut y avoir des vides dans la batterie ou des brides
spciales sur lextrieur, pour circonscrire lexpansion
dans une direction particulire.
Figure 45 : Exemple de batterie grande puissance
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3.5.9. Batteries de puissance


Cela concerne toutes les batteries plomb-plomb et Ni-Cd avec lectrolyte acide ou
potassium sous forme aqueuse ou pte/gel, ouvertes ou tanches. Ces batteries sont
employes dans nos voitures, camions, mais aussi dans les groupes de batteries associs
aux ASI et chargeurs daccumulateurs.
Comme pour les batteries grande puissance, la taille nest pas standardise et les
fabricants proposent leurs produits selon leurs propres standards.
Voici quelques exemples :
Batterie plomb tanche au GEL - Europa 12 Volt

Tension : 12 V
Capacit : 7,5 Ah, 26 Ah, 33 Ah, 44 Ah
Dimensions : 166*175*125
Poids : 9 kg 15 kg 15 kg
Figure 46 : Batterie plomb tanche au gel
Batterie Enersol 100 - 12 V 97 Ah - 353 x 175 x 190 mm pour applications solaires

Tension : 12 Volts
Capacit : 52 250 Ah
Poids : 25,2 kg
Livr ltat sec, lectrolyte acide
fourni part en bidon de 5 litres

Figure 47 : Batterie ouverte au plomb


Classic ENERSOL

Batteries plomb-gel (acide) tanches SONNENCHEIN

Figure 48 : Batterie plomb-gel (acide)


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De 1,2 10 Ah pour 4, 6, 8, 10, 12 V


Batteries performantes, dure de vie :
6 ans en conditions normales de
stockage et en Floating.
Sans maintenance
Application : alarmes, scurit,
tlphone, feu et gaz, clairage
durgence, etc.

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Batterie plomb tanche Saphir, lectrolyte: non spcifi

6 et 12 V, de 1,3 120 Ah
Poids de 0,6 16 Kg
Mmes applications que ci-dessus

Figure 49 : Batterie plomb tanche Saphir


Batterie plomb tanche Cyclon, lectrolyte: non spcifi

2, 6 et 12 V, de 2,5 25 Ah
Gamme de temprature : -40C +65C
Mmes applications que ci-dessus

Figure 50 : Batterie plomb tanche Cyclon


Batteries Saft (ou autres fabricants) sur nos applications sur site

Figure 51 : Batteries Saft


Pour les Ni-Cd (Cf. dernires photos : batteries Saft), 1,25 V par lment, lectrolyte
acide ou potassium, aqueux ou gel, batterie ouverte ou tanche soupapes de scurit
(qui doivent pouvoir tre tes pour entretien).
Pour les plomb-plomb, de 2 2,2 V par lment, mme chose que ci-dessus pour les
lectrolytes, batterie tanche ou ouverte.
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4. LES DIFFRENTS TYPES DE BATTERIES

Figure 52 : Comment choisir une batterie ?


Vous devez dsormais en savoir (un peu) plus sur les batteries, mais il reste
(certainement) des zones dombre Poursuivons...

4.1. NOMENCLATURE
4.1.1. Identification des batteries
Il existe une grande confusion en matire de standards didentification des batteries avec
les diffrents systmes employs en Europe, aux tats-Unis et au Japon, outre les
fabricants.
Lune des conventions est dutiliser 2 lettres suivies dune srie de nombres.
La premire lettre reprsente la chimie et la seconde la forme de la batterie.
Les nombres reprsentent les dimensions de la batterie en millimtres. Pour les batteries
cylindriques, les 2 premiers chiffres reprsentent le diamtre et les autres chiffres la
longueur. Pour les batteries prismatiques les 2 premiers chiffres sont lpaisseur, les 2
suivants la hauteur et les 2 derniers la largeur.
Du fait de la plthore de normes , la seule faon certaine de reconnatre une
batterie est de consulter les fiches techniques des fabricants.
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4.1.2. Exemples
4.1.2.1. Piles courantes (lment primaire)
Voir le tableau ci-dessous pour les dimensions des piles courantes.
TAILLE COURANTE DES BOTIERS DE BATTERIE
TYPE DE BATTERIE

FORME

HAUTEUR (mm)

DIAMTRE (mm)

AAAA

Cylindrique

42,5

8,3

AAA

Cylindrique

44,5

10,5

AA

Cylindrique

50,5

14,5

Cylindrique

50,0

17,0

Cylindrique

50,0

26,2

Cylindrique

61,5

34,2

Cylindrique

87,0

32,0

Cylindrique

105,0

32,0

Rectangulaire

48,5

Cylindrique

29,35

PP3 (9 Volt)

Rectangulaire

48,5

26,5 x 17,5

PP9 (9 Volt)

Rectangulaire

80,2

65,1 x 51,6

Lanterne (6 Volt)

Rectangulaire

115,0

68,0 x 68,0

33,5 x 9,22
11,95

Tableau 4 : Taille des botiers de batterie

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4.1.2.2. Batteries cylindriques de faible puissance


Voir le tableau ci-dessous prsentant une liste des tailles et capacits typiques des
batteries cylindriques
TAILLE ET CAPACITS DES BOTIERS DE BATTERIE FAIBLE PUISSANCE
DIMENSIONS (mm)

CAPACIT

TENSION

(mAh)

(V)

MODLE
DIAMTRE

LONGUEUR

14500

14

500

720

3,7

14650

14

650

940

3,7

18500

18

500

1100

3,7

18500F

18

500

1600

3,7

18650

18

650

1700

3,7

18650F

18

650

2300

3,7

18650H

18

650

1900

3,7

Tableau 5 : Taille des piles cylindriques


Par exemple, la LC18650 est une pile Li-ion courante botier cylindrique de 18 mm de
diamtre et de 650 mm de hauteur.

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4.1.2.3. Batteries/piles prismatiques


Voir le tableau ci-dessous prsentant une liste des tailles et capacits typiques des
lments prismatiques faible puissance.
TAILLES ET CAPACITS DES ELMENTS PRISMATIQUES FAIBLE PUISSANCE
DIMENSIONS (mm)
MODLE

PAISSEUR

LARGEUR HAUTEUR

CAPACIT

IMPDANCE

TENSION

POIDS

(mAh)

(m)

(V)

(g)

BOTIER

053048

5,5

30,0

48,0

650,0

30-70

3,7

20,5

Acier

063048

6,3

30,0

48,0

750,0

30-70

3,7

25,5

Acier

063448

6,5

34,0

48,0

950,0

20-60

3,7

29,0

Acier

073048

7,5

30,0

48,0

900,0

30-70

3,7

28,0

Acier

073448

7,5

34,0

48,0

1000,0

30-70

3,7

32,0

Acier

083448

8,5

34,0

48,0

1050,0

30-70

3,7

35,0

Acier

103447

10,0

34,0

47,0

1400,0

30-70

3,7

40,0

Acier

123582

12,1

35,1

82,0

3000,0

20-60

3,7

90,0

Acier

143447

14,0

34,0

47,0

1800,0

20-60

3,7

56,0

Acier

033450

3,9

34,0

50,0

600,0

40-80

3,7

14,8

Aluminium

043048

4,4

30,0

48,0

600,0

30-80

3,7

14,5

Aluminium

043450

4,4

34,0

50,0

720,0

40-80

3,7

16,5

Aluminium

052246

5,6

22,0

46,0

450,0

40-80

3,7

12,3

Aluminium

052248

5,8

22,0

48,0

500,0

40-80

3,7

13,5

Aluminium

053048

5,4

30,2

48,0

700,0

30-70

3,7

17,5

Aluminium

053048L

5,4

30,2

48,0

680,0

30-70

3,7

17,5

Aluminium

053450

5,4

34,0

50,0

850,0

30-80

3,7

19,5

Aluminium

063048

6,4

30,0

48,0

850,0

30-70

3,7

19,0

Aluminium

063048L

6,4

30,0

48,0

780,0

30-70

3,7

19,0

Aluminium

063448

6,4

34,0

48,0

950,0

30-70

3,7

23,5

Aluminium

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quipements
Les batteries

063450

6,4

34,0

50,0

950,0

30-70

3,7

23,0

Aluminium

073048

7,5

30,0

48,0

950,0

30-70

3,7

23,1

Aluminium

073448

7,6

34,0

48,0

1100,0

30-70

3,7

27,3

Aluminium

083448

8,5

34,0

48,0

1200,0

30-70

3,7

28,0

Aluminium

103450

10,0

34,0

50,0

1650,0

30-70

3,7

36,2

Aluminium

Tableau 6 : Taille des piles prismatiques faible puissance


Par exemple, la LP083448 est une pile (lment) Li-ion courante botier prismatique de 8
mm dpaisseur, 48 mm de hauteur et 34 mm de profondeur.
Voir le tableau ci-dessous prsentant une liste des tailles et capacits typiques des
lments prismatiques grande puissance. (Il existe galement des lments cylindriques
grande puissance)
TAILLES ET CAPACITS DES LMENTS PRISMATIQUES GRANDE PUISSANCE
DIMENSIONS (mm)

CAPACIT

INTENSIT
MAXI.

TENSION

IMPDANCE

POIDS

(Ah)

(A)

(V)

(m)

(Kg)

MODLE

PAISSEUR

LARGEUR

HAUTEUR

6163A

46

116

190

50

100

3,6

0,8-1,5

1,2

90A

61

115

215

90

180

3,6

0,5-1,5

2,4

8581A

61

145

220

100

200

3,6

0,5-1,5

3,0

9393A

71

182

285

200

400

3,6

0,2-0,8

5,5

5453B

71

280

560

500

800

3,6

< 2,0

15,0

6168B

71

280

560

700

1200

3,6

< 2,0

17,0

7171B

71

280

560

700

1100

3,6

< 2,0

19,0

1313B

85

280

560

1000

1500

3,6

< 2,0

26,0

Tableau 7 : Taille des lments prismatiques grande puissance

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quipements
Les batteries

4.2. ELEMENTS PRIMAIRES


Piles jetables les plus employes : le terme pile tant associ un lment non
rechargeable (lment primaire) dans le langage courant en France.
Type
Carbone/Zinc

Alcaline &
bouton
alcaline

Zinc Air

Oxyde
dargent

Piles au
lithium

Avantages

Application
typique

Inconvnients

La moins chre
de toutes, fiable

Puissance
relativement
faible

Produit
grand public

Lampes torches,
jouets, sonnettes

Super
alcaline

Puissance
moyenne

Jouets motoriss,
flash photo

Ultra
alcaline,
bouton
alcaline

Une fois
expose lair
la dure de
stockage est
assez faible

Appareils
daudition

ZA10, ZA13
etc.

Grande puissance
pour une petite
taille

Prix
relativement
lev

quipement
photo, montres

Trs grande
puissance pour un
petit poids. Petites
piles durables

Prix lev

Bon march, plus


puissante et
dure de vie plus
longue que la
Carbone/Zinc.
Dure de
stockage plus
longue
Forte sortie pour
une petite taille.
Longue dure de
stockage jusqu
ouverture.
Faible impact sur
lenvironnement

Large
gamme, ex. :
301, 329,
399 etc.
Implants mdicaux, Large
mmoires des
gamme, ex. :
ordinateurs,
CR2016,
dispositifs
CR2032,
lectroniques auto CR123A

Tableau 8 : Piles jetables


Voici en dtail, les diffrentes piles (non rechargeables) disponibles sur le march :
Piles Leclanch (ou carbone-zinc),
Piles alcalines,
Piles oxyde dargent,
Piles Zinc Air,
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quipements
Les batteries

Piles au lithium,
Piles amorables,
Piles thermiques.

4.2.1. Piles Leclanch (carbone-zinc)


4.2.1.1. Caractristiques
Piles tension nominale en circuit ouvert de 1,5 volts, produites en trs grandes quantits.
Chimie base sur une anode de zinc et une cathode/dpolarisant de dioxyde de
manganse, qui absorbe les bulles dhydrogne libres qui autrement isoleraient
llectrode de llectrolyte. Elle emploie une tige de carbone comme collecteur de courant
de cathode et un lectrolyte de chlorure dammonium. Les variantes en sont employes
depuis plus dun sicle. La performance des piles Leclanch sest amliore de 700 %
entre 1920 et 1990.
On parle galement de piles zinc-carbone ou piles sches ( ne pas confondre avec les
piles lectrolyte solide), bien quelles aient un lectrolyte aqueux dans la mesure o,
pour les piles daujourdhui, llectrolyte de chlorure dammonium et chlorure de zinc est
produit sous forme de gel ou maintenu entre sparateurs poreux afin de rduire les
ventuelles fuites en cas de perage de la pile.
Parmi les variantes se trouvent :
Zinc carbone (cathode de carbone),
Chlorure de zinc (lectrolyte de chlorure dammonium remplac par du chlorure
de zinc),
Alcaline manganse (lectrode de chlorure dammonium remplace par de
lhydroxyde de potassium).

4.2.1.2. Avantages
Matires conomiques.
Prix peu lev.
Disponibles dans une large gamme de tailles, dont AAA, AA, C, D et 9 V.
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quipements
Les batteries

Valables pour une vaste gamme dapplications courantes.


Interchangeables avec des piles alcalines.

4.2.1.3. Inconvnients
Propension fuir.
La pile zinc carbone de base prsente une densit dnergie plus faible que les
piles alcalines concurrentes.
Assez mauvaises performances basse temprature. Ne fonctionnent pas bien
en dessous de 0C.
Lemploi de dioxyde de manganse dorigine naturelle provenant de diffrentes
sources peut conduire de grandes variations de performances du fait de la
prsence de petites quantits dimpurets telles que nickel, cuivre, arsenic et
cobalt.
Non rechargeables.

4.2.1.4. Applications
Usage gnral, applications prix peu lev.
Jouets / tlcommandes / lampes torches / montres / applications courantes.
Perdent des parts de march au profit des piles alcalines et des nouvelles
technologies.

4.2.1.5. Prix
Piles les moins chres.

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quipements
Les batteries

4.2.2. Piles alcalines


4.2.2.1. Caractristiques
Pile 1,5 V.
La plus courante des piles, dusage gnral et de bonne qualit.
Dans une pile alcaline, lnergie lectrique est essentiellement due la raction
dun mtal avec loxygne.
La pile alcaline manganse est une variante de la Leclanch. Comme pour cette
dernire, les lectrodes sont en zinc et dioxyde de manganse mais llectrolyte
est en hydroxyde de potassium.
Rcemment, des lments rechargeables employant ce procd chimique ont t mises
sur le march. On parle de piles alcalines rechargeables au manganse (RAM) et elles
prsentent toutes les caractristiques et avantages des piles alcalines et lavantage
supplmentaire dtre rechargeable, sans toutefois linconvnient de leffet mmoire (Cf.
chapitre charge des batteries pour ce terme).
Exemples :

Figure 53 : Pile alcaline


GP25A

Figure 54 : Pile alcaline 186


LR43

9 V, capacit 18 mAh
Dimensions :
h : 21,4 mm, diam. 7,7 mm
Poids : 3,5 g

1,5 V, capacit 70 mAh


Dimensions :
h 4.2 mm, diam. 11,6 mm
Poids : 1,60 g

Figure 55 : Pile alcaline


Duracell Procell PC915
ECOLI V 6 V 13 Ah ou
4LR25
6 V, capacit 13 Ah
Dimensions :
h 110 mm
largeur 68 x 68
Poids : 612 g

Toutes en formes classiques, gamme de temprature entre -20 C et +70 C.


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quipements
Les batteries

4.2.2.2. Avantages
Similaires aux piles Leclanch zinc carbone et interchangeables avec elles, mais
avec une densit dnergie double.
Quatre fois la capacit dune pile rechargeable Nickel Cadmium ou Nickel mtal
hydrure de taille quivalente.
Dure de vie de 4 9 fois suprieure celle de la pile Leclanch quivalente.
Capacit constante sur une large gamme de dbits de courant.
Valables pour les applications fort dbit.
Bonne dure de stockage.
Meilleurs rsultats faible temprature que les zinc carbone. Continue
fonctionner des tempratures infrieures 0C.
Moins de fuites que pour les piles Leclanch.
Disponibles dans une large gamme de tailles, dont AAA, AA, C, D et 9 V.
Valables pour une vaste gamme dapplications courantes.
Fabriques partir de substances chimiques non toxiques.

4.2.2.3. Inconvnients
Prix plus lev que les piles Leclanch zinc carbone concurrentes.
Normalement non rechargeables.
25 % plus lourdes que les piles Leclanch.
Les piles RAM prsentent une dure de vie denviron 100 cycles et ne sont
disponibles quen tailles AA et AAA.

4.2.2.4. Applications
Produits de premire qualit / jouets / tlcommandes / lampes torches / montres /
applications courantes.
Les piles RAM sont interchangeables avec des piles alcalines standard (mais il ne faut pas
mlanger les 2 dans une mme application).
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quipements
Les batteries

4.2.2.5. Prix
Prix peu lev mais environ 50 % suprieur celui des zinc carbone. Ces piles sont
cependant plus rentables du fait de leur plus longue dure de vie.

4.2.3. Piles loxyde dargent


4.2.3.1. Caractristiques
Couramment appeles batteries loxyde dargent, ce sont des piles qui prsentent une
tension de 1,6 V en circuit ouvert.
Du fait du prix lev de largent, elles sont disponibles en petites tailles, comme les piles
bouton, pour lesquelles les quantits dargent utilises sont faibles et ne constituent pas
une part significative du prix global du produit ou encore en trs grandes tailles, lorsque
les performances exceptionnelles de loxyde dargent dpassent toute autre considration.

4.2.3.2. Avantages
Capacit leve par unit de poids.
Longue dure de vie utile. Une petite pile bouton permet une montre de
fonctionner 24 heures sur 24 pendant 3 5 ans !!
Faible autodcharge do longue dure de stockage (meilleure que les zinc air).
Meilleures performances faible temprature que les piles zinc air.
Caractristique de dcharge plate.
Tension plus leve que pour les piles zinc mercure.

4.2.3.3. Inconvnients
Mettent en uvre des matires chres.
Densit dnergie plus faible que pour les zinc air.
Mauvaises performances en basse temprature.
Dure de vie limite.

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quipements
Les batteries

4.2.3.4. Applications
Contribution majeure aux alimentations miniatures.
Sous la forme de pile bouton, bien adaptes aux prothses auditives, instruments,
applications photo, montres lectroniques et autres dispositifs faible puissance.
Les batteries argent zinc grand format sont employes dans les sous-marins,
missiles, applications sous-marines et arospatiales.

4.2.3.5. Prix
Plus chres que les piles zinc air.
Trs chres pour les applications grande puissance.

4.2.4. Piles zinc air


4.2.4.1. Caractristiques
Exemple de batteries mtal air, les piles technologie zinc-air ne sont alimentes que
lorsque loxygne atmosphrique est absorb dans llectrolyte par une membrane
tanche, permable aux gaz. Lorsque lon te la protection, loxygne de lair pntre dans
la pile. Une batterie zinc-air atteint en gnral sa pleine tension de fonctionnement
5 secondes aprs ouverture.
La pile zinc air est principalement une pile, bien que des conceptions rechargeables pour
des applications grande puissance soient possibles en remplaant les lectrodes de zinc.
Ces piles se servent du contenu en oxygne de lair comme masse active. Llectrode
positive est un corps poreux constitu de carbone qui a accs lair. Loxygne
atmosphrique est rduit sur cette lectrode. La masse active nest ainsi pas contenue
dans llectrode mais est obtenue autant que ncessaire dans lair ambiant. Le poids initial
de la batterie en est dautant diminu. Llectrode ngative est constitue de zinc. Une
solution aqueuse dhydroxyde de potassium fait fonction dlectrolyte.
La tension de la pile pour cette technologie est thoriquement de 1,65 Volts, mais
pratiquement tous les modles sont optimiss pour des tensions infrieures 1,4 ou 1,3
volts afin de garantir des dures de vie plus longues.

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quipements
Les batteries

DIMENSIONS

TENSION
NOMINALE

CAPACIT
NOMINALE

(mm)

(V)

(mAh)

ZA 675

11,6 x 5,4

1,4

610

ZA 13

7,9 x 5,4

1,4

270

ZA 312

7,9 x 3,6

1,4

150

ZA 10

5,8 x 3,6

1,4

80

ZA 5

5,8 x 2,1

1,4

35

RENATA N

Figure 56 : Exemple de piles Renata pour prothses auditives

4.2.4.2. Avantages
Haute densit dnergie mais faible puissance.
Matriaux peu chers.
Le systme zinc-air, lorsquil nest pas ouvert, prsente une excellente dure de
stockage, avec une auto-dcharge de seulement 2 % par an.
Du fait de leur taille physique, les batteries zinc/air stockent plus dnergie par
unit de poids (de lordre de 220 Wh/kg) que nimporte quelle autre pile.
Piles disponibles dans la gamme de taille de piles boutons et piles bouton au
lithium.
Piles grande puissance rechargeables disponibles pour les applications de
traction.

4.2.4.3. Inconvnients
Sensibles aux conditions extrmes de temprature et dhumidit.
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quipements
Les batteries

Le dioxyde de carbone de lair forme du carbonate qui rduit la conductivit.


Forte autodcharge.
Aprs activation, les produits chimiques tendent sasscher et les batteries
doivent tre utilises rapidement.
Bien que la recharge soit possible, elle est incommode et nest approprie que
pour les modles grande puissance.
Forte rsistance interne, ce qui implique que les batteries zinc air doivent tre trs
grandes pour satisfaire les besoins en forts courants.
Les batteries grande puissance telles que celles conues pour les applications de
traction font appel une charge mcanique, au cours de laquelle les cartouches
dcharges de zinc sont remplaces par des nouvelles et doivent tre recycles.

4.2.4.4. Applications
Le systme est connu en tant qulment primaire (non rechargeable).
Les piles bouton zinc air sont couramment employes pour les montres et
prothses auditives.
Les plus grandes sont employes comme piles prismatiques ou cylindriques pour
les tlcoms, la signalisation ferroviaire distance, les lampes de scurit sur les
sites de construction route et rail ou encore comme alimentation des cltures
lectriques.
Possibles applications de traction o la capacit de charge mcanique prend le
pas sur le temps de rechargement mais cela nest pas rdhibitoire.

4.2.4.5. Prix
Prix peu lev.

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quipements
Les batteries

4.2.5. Piles au lithium


4.2.5.1. Caractristiques

Figure 57 : Pile bouton lithium CR1025


Figure 58 : Pile lithium 3V CR12600SE
Tension : 3 V
Dimensions : h 2,5 mm, diam. 10 mm
Gamme de temprature : -40 C to + 60 C

Tension : 3 V
Capacit 1500 mAh
Dimensions : h 60 mm, diam. : 12 mm
Poids : 15 g
Applications : Protection de mmoire (MBU)

Le lithium est le plus lger des mtaux (il flotte sur leau). Il prsente par ailleurs le
potentiel lectrochimique le plus lev, ce qui en fait lun des mtaux les plus ractifs. Ces
proprits confrent au lithium la facult dobtenir des densits dnergie et de puissance
trs leves, offrant aux batteries de trs longues dures dutilisation dans de petits
formats.
Comme le lithium ragit violemment au contact de leau, tout comme lazote dans lair, il
faut des batteries tanches. Les piles lithium haut dbit voient leur temprature et leur
pression augmenter en cas de court-circuit ou de forage. Cest pourquoi ces piles
ncessitent des soupapes de scurit, qui librent la pression ou clatent pour viter toute
explosion non contrle.
Les chimies habituelles sont lithium - dioxyde de manganse, lithium - dioxyde de soufre
et lithium - chlorure de thionyle (voir ci-dessous) mais il existe dautres possibilits.
Gammes de tensions de bain entre 3 et 4 Volts.
Parmi les types de piles se trouvent les piles lithium et les botiers cylindriques.
Des piles en couche mince base de cramique sur substrats flexibles existent aussi.

4.2.5.2. Avantages
Forte densit dnergie, du double des batteries alcalines premier choix.
Faible poids.
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quipements
Les batteries

Forte tension.
Caractristique de dcharge plate.
Faible autodcharge.
Trs longue dure de stockage.
Trs longue dure de fonctionnement (15 20 ans pour les lithium chlorure de
thionyle)
Large gamme de temprature (-60 C +85 C pour les lithium dioxyde de
soufre).
Excellente durabilit.
Taille rduite.

4.2.5.3. Inconvnients
Prix lev.

4.2.5.4. Applications
Protection de la mmoire des ordinateurs.
Implants mdicaux.
Stimulateurs cardiaques.
Dfibrillateurs.
Appareils de mesure.
Montres.
Appareils photo.
Calculatrices.
Cls de voiture.
metteurs de scurit.
Dtecteurs de fume.
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quipements
Les batteries

Applications arospatiales.
Du fait de ses performances exceptionnelles, la technologie lithium remplace peu peu
les technologies traditionnelles dans une gamme toujours croissante dapplications.

4.2.5.5. Prix
Plus chres que les piles courantes Leclanch et alcalines.
Pile lithium-dioxyde de manganse : anode : feuille de lithium, cathode : dioxyde de
manganse, lectrolyte : feuille de sparateur imprgne de sels lectrolytiques, tension:
3 Volts. La plus courante des piles lithium non rechargeables.
Pile lithium disulfure de fer : anode : feuille de lithium, cathode : disulfure de fer avec
contact de cathode en aluminium, lectrolyte : feuille de sparateur imprgne de sels
lectrolytiques. Conue pour tre la remplaante des batteries zinc carbone ou alcalines,
tension de bain : 1,5 Volts. Souvent appele pile lithium tension compatible , elle
prsente une densit dnergie suprieure celle des piles quelle remplace et est
adapte aux applications fort courant.
Pile lithium chlorure de thionyle : La pile lithium de plus forte densit dnergie dune
dure dutilisation de 15 20 ans.
Pile lithium iode : Offre une excellente scurit et une longue dure de vie. Nemploie
que des composants solides et le sparateur est auto-rgnrant en cas de rupture. Sa
forte impdance interne en limite lusage aux applications bas dbit. Installe sur la
majorit des stimulateurs cardiaques implants.

4.2.6. Piles amorables


4.2.6.1. Caractristiques
Il sagit de piles usage unique, souvent appeles batteries de rserve, dune longue
dure de stockage, principalement employes pour les applications durgence.
Stockes en conditions sches et actives lors de lemploi par adjonction deau ou
immersion dans leau ou encore adjonction dun lectrolyte aqueux.
Des modles activables leau de mer sont galement disponibles.
Le magnsium est gnralement employ comme matriau danode et diffrents chlorures
sont employs pour la cathode. Un compromis doit tre trouv entre prix et performance :
si le chlorure dargent prsente des densits dnergie et de courant suprieures, le
chlorure cuivreux est meilleur march.
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quipements
Les batteries

Les anodes daluminium sont galement largement employes avec des batteries
activables leau de mer.
Disponibles en trs hautes densits de courant.

4.2.6.2. Avantages
Fiables.
Robustes et sures.
Poids rduit, du fait quil ne faut pas transporter llectrolyte.
Densits leves de puissance et dnergie.
Bonne rponse la charge pulse.
Activation instantane.
Longue dure de stockage avant activation.
Sans maintenance.

4.2.6.3. Inconvnients
Taux lev dautodcharge aprs activation.
Une fois actives elles doivent tre remplaces.

4.2.6.4. Applications
Applications militaires.
Emploi pour la marine : boues sonores, gilets de sauvetage, matriel de
sauvetage air et mer, clairage de secours, ballons mto.
Les modles flux forc pour alimenter des torpilles peuvent fournir 300 kW
pendant 10 minutes.

4.2.6.5. Prix
Les modles cathode dargent contiennent des matires chres.
Les modles sans cathode dargent contiennent des matires bon march.
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quipements
Les batteries

4.2.7. Piles thermiques


4.2.7.1. Caractristiques
Il sagit de piles galvaniques haute temprature usage unique, aussi appeles batteries
de rserve.
Elles contiennent un lectrolyte sel mtallique, non-conducteur ltat solide
temprature ambiante, mais excellent conducteur ionique ltat liquide.
Actives par une charge pyrotechnique, elles fournissent une forte impulsion de puissance
pour une courte priode. (De quelques diximes de secondes 20 minutes ou plus)
Elles sont robustes et sres et prsentent une dure de stockage indfinie ce qui les rend
idales pour les applications militaires.
La chimie typique en est lithium - disulfure de fer. Llectrolyte est en principe un mlange
eutectique de lithium et chlorures de potassium.
La gamme de puissance stend de quelques watts plusieurs kilowatts.

4.2.7.2. Avantages
Peuvent supporter de fortes contraintes mcaniques dacclration, choc,
vibration et torsion.
Robustes.
Fiables.
Sres.
Densits leves de puissance et dnergie.
Activation instantane.
Les matires actives sont inertes jusqu activation.
Longue dure de stockage avant activation Jusqu 20 ans .
Sans maintenance.
La conception peut tre optimise en termes de puissance ou capacit.
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Les batteries

4.2.7.3. Inconvnients
Une temprature de fonctionnement de 400 700 C doit tre maintenue par la charge
pyrotechnique pendant toute la dure de lapplication. Isolation ncessaire pour conserver
la chaleur aprs activation.

4.2.7.4. Applications
Applications militaires.
Missiles.
Systmes darmes.

4.2.7.5. Prix
Chres.

Batteries biothermiques
Dispositifs basse temprature, faible puissance, employant des nanomatriaux
et mettant en uvre la technologie semi-conducteurs pour convertir lnergie
thermique produite par le corps humain en nergie lectrique.
La puissance obtenue peut servir pour les batteries charge dentretien pour
dispositifs moyenne puissance ou pour alimenter des applications bas dbit, telles
que les stimulateurs cardiaques.
Longue dure de vie.
Peuvent tre implantes.
Faible rendement nergtique de conversion du fait des basses tempratures de
fonctionnement .
Usage limit aux applications faible puissance.

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Les batteries

4.3. BATTERIES
Batteries jetables parmi les plus employes et batteries jetables employes sur site, jai
nomm les batteries rechargeables ou accumulateurs.
Type

Avantages

Inconvnients

Prix peu lev.


Plomb /
acide

Fiable.

Encombrante, lourde,
risques de fuite.

Taux de charge lev.

Leffet mmoire rduit


la capacit utile.

Cycle de vie denviron


400 600 cycles.

limination progressive
pour causes
environnementales du
fait de la prsence de
Cadmium.

Relativement bon
march.

Batteries de
voiture.

Produit grand
public

Non
disponible.

Chariots de golf.

Courant lev.

Nickel /
Cadmium
(Ni-Cd)

Application
typique

Jouets motoriss,
outils lectriques.

Fin de srie.

Rasoirs.

Grande puissance dans


une petite taille.
Pas deffet mmoire.
Nickel
Mtal
Hydrure
(Ni-Mh)

Charge rapide possible


Faible impact
environnemental.

Autodcharge assez
rapide.
Chauffe au cours de la
charge.

Jouets motoriss,
outils lectriques.
quipement
mdical, Brosses
dents. Rasoirs.

Ni-MH
rechargeable.

Longue dure de
stockage.
Trs haute densit.
Tension leve par
lments. Poids faible.
Lithium
Rechargea
ble

Charge rapide.
Autodcharge trs faible.
Pas deffet mmoire.

Prix relativement lev.


Il faut veiller ne pas
endommager
laccumulateur, car les
contenus peuvent tre
dangereux.

Ordinateurs
portables,
camscopes,
appareils photo.
TV portable.

Applications
de spcialit.

quipement
mdical.

Longue dure de vie

Tableau 9 : Batteries
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quipements
Les batteries

4.3.1. Plomb acide


4.3.1.1. Caractristiques

Batterie de voiture 12 V tanche, gel (ASI) 12V


4 V hermtique, plomb,
batterie ouverte ventile
gel (alarme,
lments liquides
tlphone,)
Figure 59 : Exemples de batteries plomb acide
Les batteries plomb acide ont t inventes en 1859 par le physicien Franais Gaston
Plant et prsentes pour la premire fois lAcadmie des Sciences en 1860. Cest
toujours la technologie de choix pour les applications de dmarrage, clairage et allumage
automobile (SLI) car ces batteries sont robustes, rsistent au forage, elles sont
prouves et leur prix est peu lev.
Pour les applications grande puissance, mme charge intermittente, les batteries plomb
acide sont en gnral trop grandes et trop lourdes et ptissent dun cycle de vie plus court
et dune puissance utilisable seulement 50% de la profondeur de dcharge (DOD). En
dpit de ces inconvnients, les batteries plomb acide sont toujours employes pour les
applications PowerNet (36 V, 2 kWh) du fait de leur cot, mais cest sans doute l la limite
de leur emploi et les batteries Ni MH et Li-ion font ainsi des incursions sur ce march.
Chimie de la batterie
Les batteries de voiture plomb-acide pour un systme 12 V sont constitues de
6 lments de tension nominale de 2,1 V. Chaque lment contient ( ltat charg) des
lectrodes mtalliques de plomb (Pb) et de loxyde de plomb IV (PbO2) dans un lectrolyte
denviron 37 % (ou 6-12M) M/M dacide sulfurique (H2SO4). ltat dcharg, les deux
lectrodes virent en sulfate de plomb (II) (PbSO4) et llectrolyte en perdant son acide
sulfurique devient principalement de leau.
Du fait de labaissement du point de conglation de leau, mesure que la batterie se
dcharge et que la concentration en acide sulfurique accrot, llectrolyte (y compris les
lectrolytes glifis les plus rcents des piles sches) est plus enclin geler.
De nombreux commerants vendent des additifs chimiques (composs solides ou
solutions liquides) qui sont senss rduire laugmentation de sulfate et amliorer ltat de
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quipements
Les batteries

la batterie aprs adjonction llectrolyte dune batterie plomb-acide ouverte. Ce type de


traitement est rarement efficace (si toutefois il lui arrive de ltre).
Voici les gammes de tensions gnrales pour les batteries plomb-acide 6 lments :
En circuit ouvert (Quiescent) pleine charge : 12,6 - 12,8 V
En circuit ouvert, pleine dcharge : 11,8 - 12,0 V
Charge, en pleine dcharge : 10,5 V
En charge continue de conservation (entretien) : 13 - 13,2 V
Charge typique (quotidienne) : 13,2 - 14,4 V
Charge dgalisation (batteries ouvertes plomb acide) : 15 - 16 V
Seuil de dgagement gazeux : 14,4 V
Aprs une pleine charge, la tension aux bornes va descendre rapidement
13,2 V puis doucement 12,6 V.
Les ractions chimiques sont les suivantes (charge vers dcharge) :
Anode (oxydation) :
Pb( s ) + SO42 (aq) PbSO4 ( s ) + 2e

= 0,356V

Cathode (rduction) :
PbO 2 ( s ) + SO 42 (aq ) + 4 H

+ 2e PbSO 4 ( s ) + 2 H 2 O(l ) = 1,685V

Du fait des lments ouverts contenant un lectrolyte liquide dans la plupart des batteries
plomb-acide, une surcharge du fait de tensions de charge trop leves gnre une
vaporation de gaz doxygne et hydrogne par lectrolyse de leau, formant ainsi un
mlange extrmement explosif. Il faut viter cela. Il faut galement prendre garde la
nature extrmement corrosive de lacide sulfurique.
Lantimoine est lun des meilleurs durcisseurs dlectrodes pour les batteries au plomb.

4.3.1.2. Avantages
Prix peu lev.
Fiable. Bnficie de 140 ans de dveloppement.
Robuste. Rsiste au forage.
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Les batteries

Rsiste aux surcharges.


Faible impdance interne.
Peut fournir des courants trs levs.
Dure de stockage indfinie si stocke sans llectrolyte.
Peut rester en charge lente ou dentretien pour de longues dures.
Disponible dans une large gamme de tailles et capacits.
Nombreux revendeurs dans le monde entier.
Produit le plus recycl au monde.

4.3.1.3. Inconvnients
Trs lourde et encombrante.
Efficacit typique de charge coulombienne de 70 % seulement, qui peut slever
85 % et 90 % pour des conceptions particulires.
Danger de surchauffe pendant la charge.
Ne convient pas la charge rapide.
Cycle typique de vie de 300 500 cycles.
Doit tre stocke charge lorsque llectrolyte a t introduit, afin dviter la
dtrioration des matires actives.
Dgagement gazeux : production et libration de bulles dhydrogne et oxygne dans
llectrolyte au cours de la charge, notamment dues une charge excessive, ce qui cause
une perte dlectrolyte. Dans les grandes installations de batteries, cela peut provoquer
une atmosphre explosive dans la salle des batteries. Les batteries tanches sont
conues pour retenir et recombiner ces gaz. (Voir batteries VRLA ci-aprs)
Sulfatation : peut se produire lorsquune batterie est stocke pour de longues dures,
ltat totalement dcharg ou avec une trs faible charge ou encore si elle nest jamais
charge compltement, si llectrolyte en est devenu anormalement bas du fait dune perte
excessive deau due une surcharge et/ou vaporation. La sulfatation est llvation de la
rsistance interne de la batterie due la formation de grands cristaux de sulfate de plomb
qui ne sont pas reconvertis facilement en plomb, dioxyde de plomb et acide sulfurique au
cours de la re-charge. Dans des cas extrmes ces grands cristaux peuvent causer une
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Les batteries

dformation et un raccourcissement des plaques. La sulfatation peut parfois tre corrige


par une charge trs lente ( faible courant) et une tension suprieure la normale.
Dcharger compltement la batterie peut causer des dommages irrparables.
Dlestage, ou perte de matire des plaques : peut se produire du fait de taux de charge
ou de cyclages excessifs. Cela rsulte en des morceaux de plomb au fond de llment et
de vritables trous dans les plaques, sans solution possible. Cest potentiellement plus
frquent pour les batteries SLI dont les plaques sont constitues de plomb spongieux, qui
a lapparence dune fine ponge de mousse. Ceci procure une trs grande surface et offre
une grande capacit de charge, mais si les cycles sont trs nombreux, cette ponge
est consume trs rapidement pour tomber au fond des cellules.
Produits chimiques toxiques.
Trs lourde et encombrante.
Limite infrieure de temprature : -15 C
Dcomposition de llectrolyte : les lments lectrolyte glifi sont enclins une
dtrioration de llectrolyte et des pannes inattendues. Ces lments sont couramment
employs pour des applications durgence, telles que ASI de secours en cas de perte de
lalimentation principale. Ainsi, pour ne pas tre pris par surprise, en situation durgence,
par une batterie non fiable, il est recommand dintgrer une sorte dautotest rgulier.

4.3.1.4. Charge
Charger immdiatement aprs emploi.
Dure plus longtemps avec des dcharges partielles.
Mthode de charge : tension constante suivie par une charge dentretien.
Charge rapide impossible, mais il est possible de rduire le temps de charge par
la mthode de charge tension contrle.

4.3.1.5. Applications
Automobile et applications de traction.
Alimentation de rserve/de secours/durgence pour les installations lectriques.
Sous-marins.
ASI (Alimentation Sans Interruption).
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Les batteries

clairage.
Applications fort dbit de courant.
Batteries tanches disponibles pour quipements portables.

4.3.1.6. Prix
Prix peu lev.
Les batteries ouvertes plomb acide sont parmi les sources dalimentation par
batterie les moins chres.
Les batteries dcharge pousse peuvent coter jusqu deux fois le prix des
batteries ouvertes quivalentes.

4.3.1.7. Gamme de batteries plomb acide


Batteries plomb calcium
Batteries plomb acide dont les lectrodes sont modifies par adjonction de calcium,
ce qui offre les avantages suivants :
Plus rsistante aux lments qui raccourcissent la dure de vie des batteries :
corrosion, surcharge, dgagement gazeux, emploi deau et autodcharge.
Volume de rserve dlectrolyte plus grand au-dessus des plaques.
Amprage de dmarrage froid plus lev.
Sans maintenance ou presque.
Batteries plomb antimoine
Batteries plomb acide dont les lectrodes sont modifies par adjonction
dantimoine, ce qui offre les avantages suivants :
Rsistance mcanique renforce des lectrodes - important pour les vhicules
lectriques et applications dcharge pousse.
Temprature interne et perte deau diminues.
Dure de dcharge suprieure celle des batteries calcium.
Plus faciles recharger aprs dcharge totale.
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Les batteries

Cot plus faible.


Les batteries plomb antimoine prsentent un taux suprieur dautodcharge, de
2 % 10 % par semaine contre 1 % 5 % par mois pour les Batteries plomb
calcium.
Batteries VRLA plomb-acide rgulation par soupape (Valve Regulated Lead Acid)
On parle aussi de batteries SLA plomb acide tanches (Sealed Lead Acid).
Cette construction est conue pour viter la perte dlectrolyte par vaporation,
dversement et dgagement gazeux, ce qui prolonge la dure de vie de la batterie
et en facilite la maintenance. Au lieu des simples soupapes prvues sur les
lments pour librer les gaz, les VRLA prsentent des soupapes sous pression qui
ne souvrent quen conditions extrmes (comme pour les PSV, systme
ventilation sous leffet de la pression).
Les batteries rgulation par soupape ncessitent par ailleurs un lectrolyte conu
pour favoriser une rduction des dgagements gazeux en empchant la libration
dans latmosphre de loxygne et lhydrogne gnrs par laction galvanique de
la batterie pendant la charge. Ceci implique en gnral un catalyseur qui permet la
recombinaison de lhydrogne et de loxygne en eau ; on parle de systme
recombinant. Comme le dversement de llectrolyte acide est annul, les batteries
sont galement plus sres.
Batterie AGM fibre de verre imbibe (Absorbed Glass Mat)
On parle aussi de micro-fibre de verre absorbante
Technologie employe dans les batteries VRLA. Une feuille de fibre de bore-silicate
agit comme sparateur entre les lectrodes et absorbe llectrolyte libre la
manire dune ponge. Lobjectif est de favoriser la recombinaison de lhydrogne
et de loxygne librs pendant le processus de charge. Aucun gel de silice nest
ncessaire. La feuille de fibre de verre absorbe et maintient lacide dans la feuille
en le gardant ltat de liquide plutt que de gel. Ainsi, lacide est plus facilement
disponible pour les plaques, ce qui permet des ractions plus rapides entre lacide
et le matriau des plaques et des taux de charge/dcharge plus levs, outre un
cyclage plus profond.
Ce type de construction est trs robuste et peut supporter des chocs et vibrations
svres. En effet, les lments ne fuient pas mme si le botier se fissure.
Les batteries AGM sont parfois dnommes starved electrolyte ou sches , du
fait que la fibre de verre nest sature qu 95% dacide sulfurique et quil ny a pas
dexcs de liquide.
Presque toutes les batteries AGM sont tanches et rgules par soupape (VRLA).
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Les batteries

Les AGM prsentent un taux dautodcharge trs faible, de 1% 3% par mois


Batterie gel - lments secs
Cest une alternative de technologie recombinante galement employe pour les
batteries VRLA, afin de favoriser la recombinaison des gaz produits pendant la
charge. Cela permet galement de rduire lventualit de dversement de
llectrolyte. Des dgts peuvent se produire si un dgagement gazeux a lieu, cest
pourquoi les taux de charge doivent tre limits.
Elles doivent tre charges un taux plus faible (C/20) afin dviter que les gaz
dgags nendommagent les lments. Elles ne peuvent pas tre charges
rapidement par un chargeur classique automobile car cela pourrait les endommager
de faon irrversible.
Employe pour les applications ASI.

Batteries SLI Dmarrage, clairage et allumage (Starting Lighting and Ignition)


Cest lapplication de batterie typique de lautomobile. Les batteries auto sont
conues pour tre en pleine charge lors du dmarrage du vhicule. Aprs le
dmarrage, la charge perdue (typiquement de 2 % 5 % de la charge) est restitue
par lalternateur et la batterie reste compltement charge. Ces batteries ne sont
pas conues pour tre dcharges en dessous de 50 % de profondeur de dcharge
(DOD) car les plaques peuvent sabmer et la dure de vie de la batterie diminuer.

Batteries dcharge pousse


Les applications de marine, voiturettes de golf, chariots lvateurs et vhicules
lectriques emploient des batteries dcharge pousse, conues pour tre
compltement dcharges avant la recharge. Dans la mesure o la charge
engendre une chaleur excessive qui peut dformer les plaques, des alvoles de
plaques plus paisses et fortes ou solides sont employes pour les applications
cyclage profond.
Les batteries auto courantes ne sont pas conues pour des cyclages profonds
rpts et emploient des plaques plus fines, de surface plus grande pour obtenir un
courant admissible plus lev.
En gnral, les batteries auto tombent en panne aprs 30 150 cycles profonds le
cas chant, alors quelles peuvent permettre des milliers de cycles pour un usage
normal de dmarrage (2-5 % de dcharge).
Si les batteries conues pour des cyclages profonds sont employes pour des
applications automobile, elles doivent tre surdimensionnes denviron 20 % pour
compenser leur niveau infrieur de courant admissible.
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4.3.2. Fer nickel


4.3.2.1. Caractristiques
Ce type de batteries rechargeables a t introduit en 1900 par Thomas Edison. Il sagit de
batteries trs robustes, rsistant au forage et qui peuvent avoir une trs longue dure de
vie mme aprs forage. Elles sont souvent employes en situations de secours, pour
lesquelles elles peuvent tre charges en continu et peuvent durer 20 ans.
On parle galement de batteries nickel alcalines NiFe.
La tension en circuit ouvert de ces lments est de 1,4 V et la tension de dcharge est
denviron 1,2 V.

4.3.2.2. Avantages
Trs robustes.
Supportent les surcharges et dcharges excessives
Acceptent de grandes profondeurs de dcharge (cyclage profond).
Peuvent rester dcharges pendant de longues priodes sans dommage, alors
que les batteries plomb acide doivent tre stockes ltat charg.
La capacit de ce systme de rsister des cyclages frquents est due la faible
solubilit des ractants dans llectrolyte - hydroxyde de potassium.
Dure de vie de 30 ans possible

4.3.2.3. Inconvnients
Faible tension.
Trs lourde et encombrante.
La faible ractivit des matires actives limite le taux lev de performance des
lments. Ils se chargent lentement et perdent leur charge lentement.
Faible efficacit coulombienne, typiquement de moins de 65 %.
Forte chute de potentielle selon ltat de la charge.
Faible densit dnergie.
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Les batteries

Taux lev dautodcharge.

4.3.2.4. Applications
Applications de traction.
Chariots lvateurs.

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4.3.3. Nickel Cadmium


Emploi le plus frquent : batteries sches dans votre poste de radio, centaines de
batteries liquides sur les ASI sur site, avec toutes sortes dlectrolytes (gel, pte, aqueux,
polymre, etc.) ouvertes ou tanches.

4.3.3.1. Caractristiques des piles sches


Accumulateurs 1,2 volts qui emploient une chimie alcaline, de densit dnergie environ du
double de celle des batteries plomb acide.
Inventes en 1899 mais mise disposition en srie au dbut des annes 1960.
Elles emploient lhydroxyde de nickel
Ni(OH)2 pour llectrode positive
(cathode), le cadmium Cd pour llectrode
ngative (anode) et un lectrolyte alcalin
dhydroxyde de potassium KOH.
Leur taille rduite et leur taux lev de
capacit de dcharge a rendu pour la
premire fois pratiques les outils et autres
applications portables courantes.
Figure 60 : Exemples de batteries sches
Les batteries sont tanches et emploient un systme recombinant afin dviter la perte
dlectrolyte et dtendre la dure de vie utile.
Autrefois batteries de choix pour les produits portables faible puissance, elles ont perdu
(partiellement) des parts de march au profit des batteries Nickel mtal Hydride (Ni-MH)
plus rcentes.

4.3.3.2. Caractristiques des batteries industrielles


Les batteries nickel-cadmium emploient lhydroxyde de nickel comme matire active pour
la plaque positive et lhydroxyde de cadmium pour la plaque ngative (id. pour les piles
sches).
Llectrolyte est une solution aqueuse dhydroxyde de potassium qui contient de petites
quantits dhydroxyde de lithium afin damliorer la dure de cycle et les qualits de
fonctionnement haute temprature.

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Les batteries

Llectrolyte nest employ que pour le transfert dions et nest pas chimiquement modifi
ni dgrad au cours du cycle charge/ dcharge. Dans le cas de la batterie plomb acide,
les matires actives positive et ngative ragissent chimiquement avec llectrolyte dacide
sulfurique, ce qui en provoque le vieillissement.

Figure 61 : SAFT : tanches ou ouvertes, aqueuses ou gel


La structure de soutien des 2 plaques est en acier. Elle nest ainsi pas attaque par les
ractions lectrochimiques et conserve ses caractristiques tout au long de la vie de la
batterie. Dans le cas de la batterie plomb acide, la structure de base des 2 plaques est le
plomb et loxyde de plomb, qui prennent part au comportement lectrochimique du
processus et sont naturellement corrods au cours de la vie de la batterie.
Pendant la dcharge, lhydroxyde trivalent de nickel est rduit en hydroxyde divalent de
nickel et le cadmium sur la plaque ngative forme lhydroxyde de cadmium.
En charge, la raction inverse a lieu jusqu ce que la tension de llment atteigne un
niveau dans lequel lhydrogne se dveloppe sur la plaque ngative et loxygne sur la
plaque positive, ce qui provoque une perte deau.
Contrairement aux batteries plomb acide, il y a peu de changements dans la densit de
llectrolyte pendant la charge et la dcharge. Cela permet dutiliser de grandes rserves
dlectrolyte sans inconvnient pour le comportement lectrochimique du couple.
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quipements
Les batteries

Cest pourquoi, du fait de sa nature lectrochimique, la batterie nickel-cadmium a un


comportement plus stable que la batterie plomb acide, ce qui lui confre une dure de vie
plus leve, des caractristiques suprieures et une plus grande rsistance aux conditions
extrmes. Les lments nickel-cadmium prsentent une tension nominale de 1,2 volts.

Figure 62 : Composition dune batterie Saft


La batterie est conue partir dun mode de construction de bloc de batterie bien prouv.
Les containers durs en polypropylne (cest le cas pour pratiquement tous les fabricants)
sont souds les uns aux autres par thermo-scellage.
Voir le paragraphe de maintenance pour les vrifications gnrales et travaux spcifiques
selon le type dlectrolyte.

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4.3.3.3. Avantages
Faible rsistance interne.
Possibilit de taux lev de charge et dcharge.
Peuvent atteindre des dcharges jusqu 10C sur de courtes priodes.
Caractristique de dcharge plate (mais affaiblissement rapide la fin du cycle).
Tolrent des dcharges profondes - supportent les dcharges pousses.
Large gamme de tempratures (jusqu 70 C).
Dure de vie typique jusqu 500 cycles.
Le processus de charge est fortement endothermique : la batterie se refroidit
pendant la charge, ce qui permet une charge trs rapide. En effet, la chaleur I2R
et les ractions chimiques endothermiques se compensent lune lautre.
Charge rapide typique de 2 heures, mais qui peut durer de 10 15 minutes.
Lefficacit coulombienne du nickel cadmium est suprieure 80 % pour une
charge rapide mais peut baisser an de de 50 % en charge lente.
Les batteries tanches nickel-cadmium peuvent tre stockes ltat charg ou
dcharg sans danger. Elles peuvent tre remises en service aprs plusieurs
cycles charge/dcharge.
Disponibles dans une vaste gamme de tailles et capacits.

4.3.3.4. Inconvnients
Lun des principaux inconvnients de cette technologie en est la sensibilit leffet
mmoire : arriv a certain point de dcharge (en tension), la batterie cesse de se
dcharger et apparat comme tant totalement dcharge alors quelle ne lest pas
(vraiment).
lorigine, les termes effet mmoire ou problmes de mmoire visaient dcrire un
problme cyclique de mmoire, selon lequel les batteries Ni-Cd se souvenaient de la
quantit de dcharge des dcharges prcdentes et limitaient la vie de recharge de la
batterie. Le problme est moins rpandu avec les batteries Ni-Cd plus rcentes, qui sont
conues pour viter les problmes cycliques de mmoire.
Leffet mmoire est d un changement dans la formation cristalline de la petite taille
souhaite une taille suprieure, un phnomne qui se produit lorsquune batterie Ni-Cd
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quipements
Les batteries

est recharge avant dtre totalement dcharge. Lapparition de grands cristaux


augmente limpdance de la batterie et peut ventuellement empcher la dcharge de la
batterie en de de ce point ou encore lautodcharge rapide de la batterie.
Lapparition de grands cristaux peut tre vite soit en dchargeant compltement la
batterie chaque fois quelle sert, soit en utilisant un chargeur daccumulateurs Ni-Cd qui
prsente un circuit de dcharge intgr.
Leffet mmoire peut parfois tre contrecarr en plaant la batterie dans plusieurs cycles
de dcharge et recharge compltes qui permettent de revenir sur les formations les plus
petites de cristal. Cette opration sappelle le reconditionnement.
Les batteries Ni-Cd tendent galement subir des dommages du fait de la surcharge.
Faible tension d lment de 1,2 volts, par rapport aux lments alcalins 1,5 volts, pour
seulement le quart de la capacit des lments alcalins.
Des soupapes de scurit fermeture tanche doivent tre intgres afin dviter les
dommages dus la surchauffe et la hausse de pression.
Lemploi de cadmium dans les produits courants est aujourdhui dcri pour des raisons
environnementales.
Sont peu peu remplaces par les technologies nickel mtal hydrure et lithium qui
prsentent de meilleures caractristiques de densit dnergie et de performance.

4.3.3.5. Charge
Dcharger compltement une fois par mois pour viter leffet mmoire.
Ne pas laisser la batterie sur le chargeur.
Mthode de charge lente : courant constant suivi de charge dentretien.
Mthode de charge rapide par dtection de fin de charge delta V ngative (NDV).

4.3.3.6. Applications
quipements motoriss.
Outils lectriques.
Radios bidirectionnelles.
Rasoirs lectriques.
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Les batteries

Produits portables du commerce et de lindustrie.


Instrumentation mdicale.
clairage de secours.
Jouets.
Alimentation des groupes de batteries par chargeur daccumulateurs.
ASI.

4.3.3.7. Prix
Relativement peu chres pour des applications faible puissance mais de 3 4 fois plus
chres que les plomb acide pour la mme capacit.

4.3.4. Nickel mtal hydrure


4.3.4.1. Caractristiques
Les batteries nickel mtal hydrure sont lies aux batteries tanches nickel-cadmium et la
seule diffrence est que lhydrogne est employ, la place du cadmium, comme lment
actif sur llectrode ngative (anode) absorption dhydrogne.
Cette lectrode est constitue dun mtal hydrure, en gnral dalliages de lanthane et
lanthanides qui font office de source solide dhydrogne rduit qui peut tre oxyd pour
former des protons. Llectrolyte est une solution alcaline dhydroxyde de potassium.
Tension dlment de 1,2 volts
La batterie Ni-MH a t brevete en 1986 par Stanford Ovshinsky, fondateur dOvonics.
Le concept de base de llectrode ngative de la batterie nickel mtal hydrure est n de la
recherche du stockage dhydrogne comme source dnergie alternative dans les annes
1970.
On a pu observer que certains alliages mtalliques forment des hydrides qui peuvent
capturer (et librer) de lhydrogne dans des volumes atteignant des milliers de fois leur
propre volume. En slectionnant avec attention les constituants et proportions des
alliages, les effets thermodynamiques pourraient squilibrer afin de permettre labsorption
et la libration tempratures et pressions ambiantes.
Cette technologie est aujourdhui raisonnablement mature et les batteries Ni-MH ont peu
peu trouv leur utilisation dans les applications automobile haute tension. La densit
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quipements
Les batteries

dnergie reprsente plus du double de celles des plomb acide et est 40 % plus leve
que les Ni-Cd.
Toutes deux acceptent des taux suprieurs de charge et dcharge et des microcycles
permettant ainsi des applications qui ntaient auparavant pas appropries. Les
composants des batteries Ni-MH incluent une cathode de nickel-hydroxyde, une anode
dalliages absorbants lhydrogne et un lectrolyte potassium-hydroxyde. Comme les
batteries Ni-Cd, les batteries nickel mtal hydrure sont sensibles un effet mmoire, dans
une moindre mesure cependant.
Elles sont plus chres que les batteries plomb-acide et Ni-Cd, mais sont considres
comme plus respectueuses de lenvironnement.

4.3.4.2. Avantages
Densit leve dnergie.
La dure de vie typique est de 500 cycles (moins que pour les Ni-Cd).
Supporte les dcharges pousses.
Avec les batteries Ni-MH, on a pu observer jusqu 3000 cycles 100 % de
profondeur de dcharge (DOD). profondeurs de dcharge infrieures, par
exemple 4 % de DOD, on peut envisager plus de 350 000 cycles.
Robustes les batteries Ni-MH tolrent galement les conditions de charge et
dcharge excessives, ce qui simplifie les besoins en termes de gestion de la
batterie.
Faible impdance interne.
Caractristique de dcharge plate (mais dcroissance rapide la fin du cycle).
Large gamme temprature de fonctionnement.
Charge rapide possible en 1 heure.
La charge dentretien ne peut en gnral pas tre employe sur les batteries NiMH, du fait que la surcharge peut causer une dtrioration de la batterie. Les
chargeurs doivent par consquent tre quips dune minuterie pour viter la
surcharge.
Du fait de laugmentation possible de la pression due au dgagement gazeux
elles comptent en gnral une soupape fermeture tanche.
Reconditionnement possible.
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quipements
Les batteries

cologique (pas de cadmium, mercure ou plomb).

4.3.4.3. Inconvnients
Taux dautodcharge trs lev, pratiquement 10 fois pire que pour les batteries
plomb acide ou au lithium.
Peuvent tre stockes indfiniment ltat compltement charg ou dcharg.
Ptissent de leffet mmoire, mais dans une moindre mesure que les batteries NiCd.
Les batteries se dtriorent pendant les longues dures de stockage. Ce
problme peut tre rsolu par plusieurs charges et dcharges de la batterie avant
rutilisation. Ce reconditionnement sert galement rsoudre les problmes
deffet mmoire.
Taux lev de dcharge, mais moins bon que pour les Ni-Cd.
Moins tolrantes aux surcharges que les Ni-Cd.
Comme pour les Ni-Cd, les batteries doivent compter des soupapes de scurit
afin de protger les lments en cas de gnration de gaz.
Lefficacit coulombienne des batteries nickel mtal hydrure ne slve
typiquement qu 66% et diminue la rapidit de charge.
Bien que les batteries peuvent prsenter une capacit leve, celle-ci nest pas
forcment toujours entirement disponible, dans la mesure o elle ne peut fournir
sa pleine puissance que jusqu 50% DOD, selon lapplication.
Tension dlment de 1,2 volts seulement, ce qui signifie que plusieurs lments
sont ncessaires pour constituer des batteries haute tension.
Capacit et tension de bain plus faibles que pour les piles alcalines.
Perdent des parts de march au profit des batteries au lithium.

4.3.4.4. Charge
Dcharger compltement une fois par mois pour viter leffet mmoire.
Ne pas laisser la batterie sur le chargeur.
Mthode de charge lente : courant constant suivi de charge dentretien.
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quipements
Les batteries

Mthode de charge rapide par dtermination de fin de charge dT/dt.


Employer une minuterie de coupure pour viter les charges dentretien
prolonges.

4.3.4.5. Applications
Applications courantes petit prix.
Rasoirs lectriques.
Brosses dent.
Appareils photo.
Camscopes.
Tlphones mobiles.
Pagers.
Instruments et quipements mdicaux.
Batteries automobile.

4.3.4.6. Prix
Plus chres lorigine que les accumulateurs Ni-Cd, les prix en sont aujourdhui plus
comptitifs, dans la mesure o les volumes de production des Ni-MH augmentent et que
lemploi de batteries base de cadmium est dcri.

4.3.5. Nickel Zinc


4.3.5.1. Caractristiques
Cet accumulateur rechargeable emploie, comme les accumulateurs nickel fer, un
lectrolyte alcalin.
Tension dlment de 1,65 volts.

4.3.5.2. Avantages
Bonne dure de vie.
Capacit de recharge rapide.
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quipements
Les batteries

Peut subir un cycle de dcharge pousse de 100%.


Emploie des matriaux non nocifs faible prix.

4.3.5.3. Inconvnients
Lourde et encombrante.
Faible densit dnergie.
Taux lev dautodcharge.

4.3.5.4. Applications
Applications de traction.
Vlos lectriques.
Scooters.
Tondeuses gazon.

4.3.5.5. Prix
Prix peu lev mais plus lev que pour les batteries plomb acide.

4.3.6. Accumulateurs lithium


4.3.6.1. Caractristiques
Le lithium est le plus lger des mtaux et flotte sur leau. Il prsente par ailleurs le potentiel
lectrochimique le plus lev, ce qui en fait lun des mtaux les plus ractifs. Ces
proprits confrent au lithium la facult dobtenir des densits dnergie et de puissance
trs leves, pour les applications de batterie grande puissance telles que lautomobile et
alimentations de rserve.
Nombre de variantes de la chimie base de lithium ont t dveloppes pour optimiser
les batteries pour des applications spcifiques ou parfois pour contourner les brevets sur
la technologie dorigine. Le mtal de lithium ragit violemment leau et peut prendre feu.
Les premires batteries commercialises avec des cathodes de lithium mtallique taient
considres comme peu sres dans certaines circonstances. Aujourdhui, les batteries
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quipements
Les batteries

nemploient pas de lithium libre, mais le lithium est combin dautres lments pour
former des composs plus bnins qui ne ragissent pas leau.
Les batteries lithium-ion typiques emploient le carbone pour lanode et le lithium dioxyde
de cobalt ou un compos de lithium manganse pour la cathode. Llectrolyte est en
gnral base de sel de lithium en solution.
Les batteries au lithium ont dsormais pris leur place daccumulateur rechargeable
de choix pour les quipements lectroniques courants portables, malgr leur prix
lev lors de leur introduction sur le march.

4.3.6.2. Avantages
bien des gards, le lithium est pratiquement la chimie idale de batterie et il en existe de
nombreuses variantes. Les batteries rechargeables pratiques base de lithium ont t
prsentes pour la premire fois dans les annes 1970 et on les emploie aujourdhui en
grande srie dans des applications faible puissance : tlphones mobiles, ordinateurs
portables, appareils photo et autres produits lectroniques courants. Elles prsentent de
nombreux avantages en termes de performance, ce qui les rend idales pour les
applications grande puissance telles que lautomobile et les alimentations de
remplacement.
Une forte tension dlment de 3,6 V implique moins dlments et des connexions et
lectronique associes ncessaires aux batteries forte tension. (Un lment au lithium
peut remplacer 3 lments Ni-Cd ou Ni-MH, dont la tension dlment nest que de 1,2 V)
Pas dlectrolyte liquide implique quil ny a pas de risque de fuite.
Une densit dnergie trs leve (environ 4 fois mieux que pour les plomb
acide). Par exemple un van de 3,5 tonnes aliment lectriquement en LDV
emploie 750 kg de batteries plomb acide. La mme capacit pourrait tre assure
par des batteries au lithium de moins de 200 kg, librant ainsi pour le van une
charge utile dune demi-tonne. Par ailleurs, lautonomie de 80 km du van pourrait
ainsi tre quadruple avec un poids quivalent de batteries au lithium.
Densit de puissance trs leve. Voir ci-dessus.
Des batteries de trs petite taille sont aussi disponibles. Une chimie semiconducteur peut tre imprime sur des substrats cramiques ou flexibles afin de
former des batteries en couche mince aux proprits uniques.
Faible poids.
Peuvent tre optimises en termes de capacit ou dbit.
lments individuels disponibles en capacit allant jusqu 1000 Ah.
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quipements
Les batteries

Peuvent tre dcharges 40C. Le fort taux de dcharge implique que pour un
usage automobile, le processus de dmarrage froid ou dacclration pour
vhicules hybrides peut tre assur par une batterie faible capacit.
Possibilit de charge rapide.
Supporte les dcharges pousses. La batterie maintient une tension constante
sur plus de 80 % de sa courbe de dcharge. Elle fournit ainsi sa pleine puissance
jusqu 80 % de DOD, contre 50 % pour les plomb acide. Cela signifie quen
pratique ; pour une capacit donne, une plus grande part de lnergie stocke
est disponible ou encore que la batterie pourra supporter un plus grand nombre
de dmarrages ou demandes dacclrations avant dtre vraiment dcharge.
Trs faible taux dautodcharge. Peuvent retenir la charge jusqu 10 ans.
Efficacit coulombienne trs leve (capacit dcharge contre capacit charge)
de prs de 100 %. On perd ainsi peu de puissance au cours des
charge/dcharge.
Pas deffet mmoire. Ne ncessitent pas de reconditionnement, contrairement
aux batteries base de nickel.
Tolrent des microcycles.
Longue dure de vie. La dure de vie peut tre tendue de faon significative par
lemploi de circuits de protection, visant limiter le DOD tolr de la batterie. Cela
vient contrebalancer le prix initial lev de la batterie.
Des variantes de la chimie de la batterie permettent damliorer les performances
pour des applications spcifiques.
Disponibles dans une vaste gamme de constructions de batteries, avec des
capacits infrieures 500 mAh et jusqu 1000 Ah dun grand nombre (> 100)
de fournisseurs dans le monde entier.
La production en grandes quantits a fait baisser les prix.

4.3.6.3. Inconvnients
Impdance interne plus leve que pour les piles Ni-Cd quivalentes.
Pour les applications grande puissance qui ncessitent des batteries trs
chres, le prix suprieur des batteries au lithium par rapport aux anciennes
batteries plomb acide devient un facteur cl, qui empche une large diffusion de
la technologie. Cela a en outre dcourag les investissements en installations de
production en grande srie, maintenant des prix levs et dfavorisant pour un
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quipements
Les batteries

moment le dcollage de cette nouvelle technologie. Cela change peu peu et le


lithium devient lui aussi comptitif pour les applications grande puissance.
La stabilit des produits chimiques tait un lment important par le pass. Le
lithium est plus ractif sur le plan chimique et des prcautions spcifiques de
scurit doivent ainsi tre prises, afin dviter tout forage physique ou lectrique
et de maintenir la batterie dans ses limites dutilisation. Les batteries lithium
polymre lectrolyte solide rpondent certains de ces problmes.
Rglementations plus strictes que pour les autres chimies en termes de transport.
Se dgradent tempratures leves.
Perte de capacit ou emballement thermique en cas de surcharge.
Dgradation si dcharges au-dessous de 2 volts.
Dgagement gazeux et possible emballement thermique en cas dcrasement.
Ncessitent un montage de protection.
La mesure de ltat de charge des batteries est plus complexe que pour la plupart
des chimies courantes de batteries. Ltat de charge est en principe extrapol
dune simple mesure de la tension de bain, mais la caractristique de dcharge
plate des batteries au lithium, si intressante pour les applications, la rend
inexploitable en terme de mesure dtat de charge et il faut par consquent
employer des techniques telles que le titrage coulombien.
La technologie des batteries lithium est employe depuis un long moment
maintenant dans des applications faible puissance, mais ne dispose toujours pas
de donnes de terrain concernant les performances sur le long terme pour les
applications grande puissance. Des prvisions de fiabilit bases sur les essais
dendurance acclrs dmontrent cependant que la dure de vie correspond
celle des technologies les plus courantes employes aujourdhui ou les dpasse.
Ces inconvnients sont largement compenss par les avantages des batteries lithium qui
sont aujourdhui employes dans un nombre toujours plus grand nombre dapplications.

4.3.6.4. Charge
Doivent tre charges rgulirement.
Dure de vie plus grande avec des charges partielles plutt que compltes.
Ne supportent pas les surcharges et doivent donc viter les charges dentretien.
Mthode de charge : courant constant - tension constante.
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quipements
Les batteries

4.3.6.5. Applications
Les batteries rechargeables au lithium sont employes dans une large gamme de produits
courants, tels que les appareils photo, camscopes, rasoirs lectriques, brosses dents,
calculatrices, quipement mdical, quipement de communication, instruments, radios et
TV portables, pagers et PDA.
Elles remplacent de plus en plus souvent les batteries nickel mtal hydrure pour les
alimentations de choix des tlphones mobiles. Les ordinateurs portables emploient
presque exclusivement des batteries au lithium.
Aujourdhui, des versions grande puissance allant jusqu une capacit de 1000Ah et au
del arrivent sur le march pour emploi dans des applications de traction pour vhicules
lectriques et hybrides, ainsi que pour les alimentations de rserve.

4.3.6.6. Prix
Le prix des batteries au lithium baisse mesure que la technologie est mieux connue.
Le prix cible pour les batteries grande puissance est denviron 300 USD/kWh mais les
fabricants sont encore assez loin datteindre cet objectif.

4.3.6.7. Autres varits de batteries rechargeables au lithium


Variantes de chimies de batteries au lithium
Les proprits uniques du lithium ont servi pour de nombreuses chimies de batteries, la
fois pour les piles et les accumulateurs. Grce aux nanomatriaux des lectrodes, la
surface active est plus importante et le courant admissible est donc suprieur.
Lithium-ion
Les batteries Lithium-ion ont t conues pour rpondre aux problmes de scurit
associs aux proprits hautement ractives du lithium mtal.
La principale caractristique des batteries lithium ion est qu aucun moment dans
le cycle charge-dcharge il ne peut y avoir de lithium mtal. En revanche, les ions
lithium sont intercals sur llectrode positive ltat dcharg et sur llectrode
ngative ltat charg et se dplacent de lune lautre travers llectrolyte.
Les batteries lithium-ion fonctionnent ainsi selon le principe que lon appelle
quelque fois rocking chair ou swing. Ceci implique le transfert continu des ions
lithium entre les deux lectrodes. Lanode dune batterie lithium-ion est compose
de lithium, dissout en ions, en carbone ou parfois en lithium mtallique. Le matriau
de la cathode nat des composs librs par le lithium, typiquement des 3 matires
doxyde lectro-actif, lithium oxyde de cobalt LiCoO2, lithium oxyde de manganse
LiMn2 O4 et Lithium Oxyde de nickel LiNiO2
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quipements
Les batteries

Llectrolyte est constitu dun sel de lithium.


Lorigine de la tension de bain est alors la diffrence en nergie libre entre Li + ions
dans les structures cristallines des deux matriaux dlectrode.
Les batteries lithium-ion nont pas deffet mmoire et prsentent une longue dure
de vie et dexcellentes performances de dcharge. Pour des raisons de scurit, le
montage de contrle de charge est ncessaire pour virtuellement toutes les
applications lithium-ion.
La technologie lithium-ion emploie un lectrolyte liquide ou gel. Cette chimie et
cette construction de batterie permettent demployer des sparateurs trs fins entre
lectrodes, qui peuvent ainsi tre construites avec de trs grandes surfaces. Cela
permet ensuite aux batteries de grer des dbits trs levs de courant, ce qui les
rend idales pour les applications grande puissance. Parmi les premires batteries,
certaines employaient des matires actives inflammable ce qui ncessitait lemploi
dimportants botiers complmentaires afin de contenir en toute scurit ces
produits chimiques potentiellement dangereux. Cet emballage supplmentaire ne
faisait pas quaccrotre le poids et le prix, il limitait en outre la flexibilit en matire
de taille. Les chimies et additifs daujourdhui ont essentiellement limin ces
problmes.

Lithium-ion polymre
Les batteries lithium ion polymre emploient une lectrochimie liquide lithium-ion
dans une matrice de polymres conducteurs dions qui liminent llectrolyte libre
dans la batterie. Llectrolyte plastifie ainsi le polymre, produisant un lectrolyte
solide qui est sr et rsiste aux fuites. Les batteries lithium polymre sont souvent
appeles batteries lectrolyte solide.
Parce quil ny a pas de liquide, la batterie polymre solide ne ncessite pas les
lourds botiers de protection des batteries classiques. Les batteries peuvent tre
conditionnes en feuilles plates ou prismatique (rectangulaire) ou peuvent tre
fabriques dans des formes quelconques, afin de cadrer avec toutes sortes
despaces disponibles. Ainsi, la fabrication est simplifie et les batteries peuvent
tre contenues dans un feuillard. Ceci offre des avantages en termes de prix et de
poids et une flexibilit de conception. En outre, labsence de liquides libres rend les
batteries lithium ion polymre plus stables et moins sensibles aux problmes de
surcharges, dommages ou forage.
Les batteries lectrolyte solide prsentent de longues dures de stockage, mais
de faibles taux de dcharge.
Il existe quelques limitations en termes de construction de batteries, imposes par
le sparateur dlectrolyte solide plus pais, qui limite la surface efficace des
lectrodes et donc le courant admissible de la batterie. Cependant, le volume additif
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quipements
Les batteries

de llectrolyte permet un stockage accru dnergie. Cela en fait les batteries de


choix pour les applications forte capacit de faible puissance.
Malgr les prcdentes remarques, certains fabricants construisent des batteries
dsignes comme batteries lithium polymre contenant rellement liquide ou gel.
Celles-ci sont plus enclines gonfler que les batteries originelles polymre solide.

Autres variantes chimie de cathode au lithium


De nombreuses variantes des chimies de batteries bases lithium-ion ont t dveloppes
mais seules les lithium cobalt et lithium manganse sont aujourdhui produites en
quantits commerciales. Les autres types en sont soit au stade de dveloppement soit en
attente de dcisions dinvestissement pour lancer une production en srie.
Si la technologie de base est bien connue, il manque des expriences dexploitation et par
consquent des donnes de conception de systme avec certains des dveloppements
les plus rcents, ce qui entrave galement ladoption de ces batteries. Dans le mme
temps, les brevets de ces diffrentes chimies sont en gnral tenus par des socits
rivales qui entreprennent des dveloppements concurrentiels, sans aucun signe de
standardisation industrielle ou adoption dun produit commun. Le brevet dorigine sur la
technologie lithium cobalt est ainsi tomb dans le domaine public, ce qui peut en expliquer
la popularit.

Lithium Cobalt LiCoO2


La batterie lithium cobalt est une technologie mature, prouve et standard qui offre
une longue dure de vie et une densit dnergie leve. La conception polymre
rend la batterie intrinsquement plus sre que les batteries botiers qui peuvent
perdre des fluides acides dlectrolyte en cas de forage. La tension dlment est
typiquement de 3,7 volts. Les batteries mettant en uvre cette chimie sont
disponibles auprs dune large gamme de fabricants.
Lemploi de cobalt est malheureusement li des dangers cologiques et toxiques.

Lithium manganse LiMn2O4


Le lithium manganse offre une tension dlment suprieure celle des chimies
base de cobalt, de 3,8 4 volts, mais une densit dnergie infrieure denviron
20%. Il offre ainsi des atouts supplmentaires la chimie lithium-ion, dont des cots
moindres et des performances suprieures de temprature. Cette chimie est plus
stable que la technologie lithium cobalt et par consquent intrinsquement plus
sre, mais la contrepartie en est une moindre densit dnergie potentielle. Les
batteries lithium manganse sont galement largement disponibles mais ne sont
pas encore aussi courantes que les lithium cobalt.
Le manganse, contrairement au cobalt, est un matriel de cathode plus sr et
cologique.
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quipements
Les batteries

Lithium nickel LiNiO2


Les batteries base de lithium nickel fournissent une densit dnergie jusqu 30%
suprieure au cobalt mais une tension dlment infrieure, 3,6 volts. Elles
prsentent galement le plus haut niveau de ractions exothermiques, ce qui peut
provoquer des problmes de refroidissement dans les applications grande
puissance. Les batteries selon cette chimie ne sont cependant pas toujours
disponibles.

Lithium mtal polymre


Dveloppes spcifiquement pour les applications automobile employant la
technologie de polymres 3M et, de faon indpendante en Europe, la technologie
de lInstitut Fraunhofer, elles ont t testes avec succs dans les essais de projets
PNGV (partenariat pour une nouvelle gnration de vhicules) aux tats-Unis. Elles
emploient des anodes lithium mtallique plutt que les anodes plus courantes
lithium carbone et des cathodes mtal oxyde (cobalt)
Certaines versions doivent fonctionner une temprature comprise entre 80 et
120C pour des rsultats optimaux, bien quelles puissent fonctionner puissance
rduite temprature ambiante.
La technologie Fraunhofer emploie un lectrolyte organique et la tension dlment
est de 4 volts. On prtend que cette chimie de batterie supporte mieux le forage.
Ces produits ne sont pas encore fabriqus en srie.

Le lithium soufre Li2S8


Le lithium soufre est une chimie forte densit dnergie, significativement plus
leve que les chimies lithium-ion oxyde de mtal. Cette chimie se trouve sous
dveloppement conjoint entre diffrentes socits mais nest pas encore disponible
dans le commerce. Les batteries lithium soufre tolrent les surtensions. La tension
dlment est de 2,1 V.

Chimie alternative danode


Les anodes de la plupart des accumulateurs base de lithium reposent sur une
forme de carbone (graphite ou coke). Rcemment le lithium spinelle de titanate
(Li4Ti5O12) a t introduit parmi les matires danode permettant dobtenir des
batteries thermiquement stables dure de vie amliore.

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Les batteries

4.3.7. Sodium soufre


BATTERIE HAUTE TEMPRATURE
Depuis la moiti des annes 1960 de nombreux travaux de dveloppement ont t mens
sur les batteries employant le sodium pour les lectrodes ngatives. Le sodium est
intressant du fait de son fort potentiel de rduction de -2,71 volts, son faible poids, sa
nature non toxique, sa relative abondance, sa facile disponibilit et son prix peu lev.
Tous ces facteurs offrent la perspective de batteries densits trs leves de puissance
et dnergie.
Malheureusement, pour construire des batteries pratiques lectrodes de sodium, le
sodium doit tre employ dans sa forme liquide. Le point de fusion du sodium est de 98 C
ce qui implique que les batteries base de sodium doivent fonctionner hautes
tempratures, typiquement au-del de 270 C. Cela cre donc des problmes de gestion
thermique et de scurit et impose des exigences plus strictes pour les autres composants
de la batterie.
La premire batterie commerciale produite a t la sodium/soufre qui emploie du soufre
liquide pour llectrode positive et un tube cramique dalumine bta pour llectrolyte. La
corrosion des isolants peut tre un problme dans cet environnement chimique svre car
ceux-ci deviennent alors conducteurs et le taux dautodcharge de la batterie augmente.
Parmi les dveloppements ultrieurs se trouve la batterie Zebra, qui emploie une lectrode
positive de mtal solide de chlorure de nickel. Intrinsquement plus sres, des batteries
plus grandes pouvaient alors tre construites.
Les prcautions spcifiques de scurit et la gestion thermique complexe ncessaires
pour ces batteries contribuent viter datteindre les densits dnergie trs levs
thoriquement possibles. Avec larrive des dernires technologies lithium, lenthousiasme
pour des batteries haute temprature commence smousser.
La technologie haute temprature est galement employe pour les piles thermiques. Ces
batteries emploient un lectrolyte qui est solide et inactif temprature ambiante normale.
Les batteries ne sont actives qu hautes tempratures par lapplication de chaleur dune
source externe pour liqufier llectrolyte. Ces batteries servent presque exclusivement
des applications militaires.

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Les batteries

4.3.8. Batteries circulation (Redox)


4.3.8.1. Caractristiques
La batterie Redox est un exemple de batterie circulation et de systme 2 lectrolytes.
Entrent en jeu dans ce cas 2 diffrents lectrolytes actifs aqueux de vanadium, dissous
dans lacide sulfurique, spars par une membrane sur laquelle se droule lchange
ionique. Les ractions chimiques se droulent sur des lectrodes inertes de graphite,
empiles en configuration bipolaire. Les lectrolytes sont stocks lextrieur de la
batterie et doivent tre pomps dans llment, afin que laction chimique puisse avoir lieu.
Caractristique de dcharge en pente, avec une tension de sortie de 1,5 1,0 volts
Le terme Redox est une contraction de Rduction et Oxydation. Bien que ces batteries
spcifiques portent le nom de cette raction chimique, laction Redox est commune
pratiquement toutes les batteries galvaniques.

4.3.8.2. Avantages
Tension de sortie trs leve (Dizaines de kilowatts).
Recharge rapide par remplacement des lectrolytes uss.
Longue dure de vie possible du fait du remplacement des lectrolytes.
Peuvent tre compltement dcharges.
Emploient des matires non toxiques.

4.3.8.3. Inconvnients
Complexes.
Faible densit dnergie.
Dcollage commercial trs lent ce jour.

4.3.8.4. Applications
Conviennent aux systmes rechargeables de stockage des applications telles que
la correction dassiette (load levelling).
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Les batteries

4.3.8.5. Prix
Prix levs du fait des progrs limits des systmes exprimentaux aux
applications en grande srie.

4.3.9. Batteries Zebra


4.3.9.1. Caractristiques
Batteries puissance et capacit leves, convenant aux applications de traction
lectrique.
Batteries temprature leve, fonctionnant plus de 270 C
La chimie du sodium chlorure de nickel (NaNCl) offre une tension de bain
nominale de fonctionnement de 2,58 volts

4.3.9.2. Avantages
Forte densit dnergie (5 fois suprieure aux batteries plomb acide).
Possibilit de grands lments (jusqu 500 Ah).
Dure de vie suprieure 1000 cycles.
Supportent les courts-circuits.
Plus sres que les batteries sodium soufre.
La panne typique de court-circuit dlment nengendre pas la panne totale de la
batterie.
Matires prix peu lev.

4.3.9.3. Inconvnients
Seulement disponibles en batteries grande capacit (> 20 kWh)
Gamme limite en termes de tailles et capacits (grands btis multi-lments).
Une seule usine au monde produit ces batteries.
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quipements
Les batteries

Rsistance interne leve.


lectrode de sodium fondu.
Temprature de fonctionnement leve.
Ncessit de prchauffage jusquaux 270 C de temprature de fonctionnement
(jusqu 24 heures pour un dpart froid).
Emploient 14 % de leur propre capacit par jour maintenir la temprature hors
fonctionnement.
Gestion thermique ncessaire.

4.3.9.4. Applications
Applications de traction, vhicules lectriques, lectriques hybrides et ferroviaire.

4.3.9.5. Prix
Chres.

4.3.10. Autres piles galvaniques


4.3.10.1. Batteries lectrolyte solide
Ces batteries sont lectrolytes solides. Elles offrent lavantage de ne pas provoquer de
fuite ou dgagement gazeux, une longue dure de stockage, une excellente efficacit en
terme de conditionnement, pas de sparateurs et des conceptions miniatures. Elles
prsentent, selon les matriaux de leur lectrolyte, une forte conductivit ionique et une
mobilit ionique ngligeable. La premire caractristique offre une faible rsistance interne
tandis que la seconde vite lautodcharge offrant ainsi une longue dure de vie. Les
lments lithium iode employs dans les stimulateurs cardiaques en sont un exemple.

4.3.10.2. Nanotechnologies
Les nanomatriaux (matriaux nanocristallins) sont couramment employs pour les
plaques dlectrodes et de sparateur dans les batteries exprimentales Ni-MH et lithium
ion, dans lesquelles leur microstructure daspect spongieux offre une trs grande surface
active poreuse qui peut contenir et fournir considrablement plus dnergie que leurs
concurrentes classiques. Des dbits C de 10 100 fois suprieurs ont t annoncs (ce
qui implique un chargement de batterie en 1 minute !)
Elles ne sont pas encore disponibles dans le commerce.
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quipements
Les batteries

4.3.10.3. Batteries au mercure


La technologie originale des piles bouton tait un lment de mercure, qui prsentait une
cathode doxyde de mercure, une anode faite dun amalgame de mercure et de zinc et un
lectrolyte compos dhydroxyde de potassium mlang de lhydroxyde de zinc. Ctait
essentiellement une pile alcaline avec une cathode diffrente et plus efficace. Elle
prsentait une tension en circuit ouvert de 1,35 volts.
Conues pour remplacer la batterie carbone-zinc, elle pouvait non seulement rsister aux
tempratures et humidit leves, mais prsentait aussi de meilleures caractristiques de
dcharge, une dure de stockage suprieure et une meilleure efficacit.
Comme le mercure est toxique, les pbatteries au mercure sont aujourdhui interdites aux
tats-Unis et dans dautres pays et sont rduites lobjet de curiosit.
Les batteries argent-oxyde ou zinc-air sont une bonne, voire une meilleure alternative.

4.3.10.4. Batteries nickel hydrogne (Ni-H2)


Batteries hybrides mlant batteries Ni-Cd et technologies de piles combustible
employant de lhydrogne pressuris la place de llectrode de cadmium. ne pas
confondre avec les batteries nickel mtal hydrure. Elles sont robustes, ne ncessitent pas
de maintenance et offrent des densits trs leves dnergie et de puissance. Elles ont
une trs longue dure dutilisation de 40 000 cycles et une dure de vie pouvant aller
jusqu 15 ans. Elles sont galement trs chres.
Employes dans les applications de satellites et de vaisseaux spatiaux.

4.3.10.5. Batteries mtal air


Un moyen trs commode dobtenir une haute densit dnergie dans une batterie
galvanique consiste utiliser loxygne de lair comme cathode liquide . Un mtal, tel
que le zinc ou laluminium, est employ comme anode (voir plus bas). La cathode
doxygne est rduite dans une partie de la batterie qui est physiquement isole de
lanode. En employant une cathode gazeuse, il reste plus de place pour lanode et
llectrolyte, afin que la taille de la batterie soit rduite, tout en fournissant une bonne
tension de sortie.

4.3.10.6. Batteries rechargeables aluminium-air


Dune longue dure de stockage et de densit dnergie leve, elles sont cependant
complexes et de faible efficacit.
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Les batteries

Les batteries aluminium-air puisent leur nergie dans linteraction de laluminium et de lair.
Lair entrant doit tre filtr, vid de son CO2 et dshumidifi, leau et llectrolyte doivent
tre pomps et maintenus dans une faible gamme de tempratures, do leur complexit.
Les batteries ne sont pas recharges lectriquement mais sont ralimentes par
remplacement des anodes daluminium et de la source deau.
Des versions spciales employant des lectrolytes leau de mer ont galement t
dveloppes.
Une nouvelle gnration de batteries aluminium-air rcemment brevetes en Finlande et
mettant en uvre des nanotechnologies ont rsolu les problmes lis au rechargement
des batteries aluminium et promettent de trs grandes densits dnergie et de puissance.
Toujours ltude et toujours pas disponible en srie.

4.4. BATTERIES PEU COURANTES


4.4.1. Batterie lurine
Et ce nest pas une plaisanterie !
En 2005, le bio-ingnieur coren Ki Bang Lee de lInstitute of Bioengineering and
Nanotechnology de Singapour a dvelopp une batterie en papier alimente en urine,
visant crer une source simple, bon march et jetable pour les tests mdicaux raliss
domicile pour le diabte et autres maladies.
Elle est compose de papier, imbib de chlorure de cuivre, pris en sandwich entre des
couches de magnsium et cuivre et dans des feuilles de plastique. Le kit de test (batterie
incluse) a une taille quivalent la moiti environ de la taille dune carte de crdit, 6cm x
3cm et pais d1mm. Typiquement, la batterie fournit environ 1,5 Volts, une puissance
maximum de sortie de 1,5 milliwatts pour 0,2 millilitres durine. Toute une gamme de kits
de tests mdicaux comprenant des biocapteurs ou biopuces est envisage, utilisant le
fluide corporel test comme source dnergie et toute une gamme de formes et matriaux,
selon les ncessits du test.

4.4.2. Batteries Ampoule


Les batteries Ampoule prsentent un llectrolyte stock dans une ampoule part,
intgre au botier de la batterie. Lorsque lon a besoin dutiliser la batterie, lampoule est
brise afin que llectrolyte pntre dans llment. Cette technique a t employe pour
les fusibles militaires fuses et pour les applications de marine.

4.4.3. Batterie maison


Pendant longtemps, avant que les batteries ne soient produites en srie, les chercheurs
en lectricit ont d crer leurs propres batteries selon diffrentes formules.
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Les batteries

Vous pouvez essayer la maison avec des matriaux courants.


Recette pour faire sa pile maison
Ingrdients
1 citron ou citron vert
1 clou (de toiture) galvanis ou une vis galvanise
1 morceau de cble lourd de cuivre (Cble principal dpourvu de sa
gaine isolante) ou une pice de cuivre poli.

Figure 63 : Batterie maison


quipement ncessaire
1 Voltmtre

Vrification des ingrdients (Option)


Vous pouvez faire le vieux test de la langue (Vrifier dabord que les
parties sont propres. Cf. point 2 au paragraphe suivant)
Et, comme pour la dgustation dun vin : gotez, mais navalez pas !
(Note : Il sagit dune exprience dlectronique et pas de cuisine lectrique. Veillez ne pas manger le
fruit qui vous a servi pour fabriquer la batterie).

Prparation
1.
2.
3.
4.

Presser doucement le citron sans en briser lcorce pour librer le jus lintrieur.
Bien nettoyer le clou et le cble de cuivre (et que a brille !). Utiliser si ncessaire de la laine dacier puis
rincer soigneusement leau.
Insrer le clou et le cble bien profondment en deux endroits distincts du citron, en prenant garde ce
que le clou et le cble ne se touchent pas.
Vrifier le potentiel entre les deux brochettes improvises laide du voltmtre.

Dure de prparation
Immdiatement prt.

Fournit
0,5 V environ.

Vous aimez les watts ?


Ne pensez pas dmarrer votre voiture avec cette batterie : la rsistance interne en est relativement leve.
En reliant 3 ou 4 de ces batteries en srie vous devriez cependant pouvoir allumer une DEL (Diode
lectroluminescente) ou une petite lampe torche.

Des gots et des couleurs...


Le citron peut tre remplac par dautres fruits et lgumes. Essayez donc la pomme de terre lectrique en
apritif. Leffet lectrique est le mme.
Un trombone la place du clou rduit la tension de sortie un tiers de volt.
Si vous ne trouvez pas de clou galvanis, une autre source de zinc (encore meilleure) peut tre obtenue
partir dun morceau de botier dune vieille lampe torche batterie zinc carbone (pile D).

La note du Chef
Le citron agit comme une batterie grce au jus de citron (acide citrique) qui sert dlectrolyte. La Pice de
cuivre est llectrode Positive et le clou galvanis de ziNc est llectrode Ngative.
Une liaison srie est une succession de batteries, llectrode positive de chaque lment reli llectrode
ngative de llment suivant, ce qui permet de crer une batterie de tension suprieure.

Alternatives
On peut construire une assez bonne rplique de Pile de Volta avec une srie alterne de pices en cuivre et
de pices de nickel, spares par des disques dcoups dans des serviettes en papier et tremps dans du
jus de citron ou du vinaigre.
(Vrifier que les surfaces des pices ne sont pas oxydes)
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Ni Cd

1956

1,2

40 / 60

150

50 / 150

Ni MH

1990

1,2

30/ 80

250 / 1000

140 / 300

Zinc air

1997

1,15

200

30 / 140

220

1,5

220

30

Al air

10C

>10

500/ 800

3% / 4%

2000

20%

1500

30%

20C

Tension const

150

-40C +60C

Courant const

400 / 800

-20C +60C

Df/dt

250

S.O.

80

200

S.O.

Ni fer

1901

1,2

50

100

Ni zinc

1920

1,5

60

300

Sodium soufre

1960

2,1

110

150

NaNiCl Zebra

1982

2,58

100

150

160

LiCo02

1992

3,7

90 / 140

760

220 / 350

40C

LiMn2O4

1999

3,6

160

1800

270

40C

3,2

150

??

250

Li Ph

Moyenne
du cot
nergtique
en USD
2005 : kWh

60 / 75

Mthode
favorite de
charge

180

Gamme de
temprature
C

nergie par
volume
Wh / L

30 / 40

Autodchar
ge par mois

Puissance
massique
W / Kg

2,0

Dure de
vie (cycles)

nergie par
poids
Wh / Kg

1881

Dure de
recharge
(heures)

Tension de
bain volts

Plomb acide

Type

Taux max
de
dcharge

Commercial
isation

4.5. TABLEAU RCAPITULATIF ACCUMULATEURS

20% 40%

150 / 200

<20%

150 / 200

1000

Zro

300

<3

1200

5% / 10%

-20C +60C

Tension const.

300

<3

1200

5% / 10%

-20C +60C

Courant const.

300

100

600
1000

600

LiNiCoO2
LiNiO2
LI2S8

2003

2,1

300

Lithium mtal

2003

3,0

150

Lithium mtal

2003

4,0

200

400

<5%

250
400

Tableau 10 : Tableau rcapitulatif - accumulateurs


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Type

Commentaires

Plomb acide

Se dtriore avec les microcycles ; sches ou liquides / lectrolyte aqueux (ouvertes)


ou gel (tanche).

Ni Cad

Effet mmoire ; sches ou liquides / lectrolyte aqueux (ouvertes) ou gel (tanche).

Ni MH

Taux lev dautodcharge. Puissance utile jusqu 50 % DOD.

Zinc air

Les piles ne peuvent subir des charges de rgnration. Emploie des lectrodes
remplaables.

Al air

Les piles ne peuvent subir des charges de rgnration. Ncessite une charge
intermdiaire du fait de sa faible puissance massique.

Ni fer

Problmes de corrosion.

Ni Zinc

Croissance dendritique. Do une faible dure de vie (en nombre de cycles).

Sodium soufre

Forte temprature 350C. Dgts si temprature < 200C. Fin de srie.

NaNiCl Zebra

Forte temprature : 270C.

LiCo02

Chres. Matires toxiques. Puissance utile jusqu 80 % DOD.

LiMn2O4

Puissance utile jusqu 80 % DOD.

Li Ph

Pas dexprience sur le terrain.

LiNiCoO2

Pas dexprience sur le terrain.

LiNiO2

Pas dexprience sur le terrain.

LI2S8

Pas dexprience sur le terrain.

Lithium mtal1

Pas dexprience sur le terrain.

Lithium mtal2

Pas dexprience sur le terrain.

Tableau 11 : Rsum des accumulateurs

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5. CHARGE DES BATTERIES (CHARGEUR DE BATTERIE)


Lutilisation de mauvaises techniques de charge dtruit plus de batteries que toutes
les autres causes runies.
Les batteries sont en gnral dtruites du fait dune surcharge, cest dire en ralit
dun courant excessif. En contrlant et en limitant le courant, une fois les batteries
charges, il ne devrait plus y avoir de problmes.
Les instructions de maintenance et dutilisation sen tiennent la tension de floating
pour la charge des batteries mais la valeur de cette tension varie avec le temps,
mesure que les batteries vieillissent.
Llment le plus important est le courant de floating, qui doit tre minimum selon les
recommandations des fabricants et jamais suprieur 1/100C (*).
Bien entendu, ce courant de floating est dtermin et ajust par la tension qui correspond
la tension de floating.
(*) C est la capacit de la batterie ou du groupe de batteries en srie ; par exemple, pour
100 Ah, le courant de floating ne doit jamais tre suprieur 1 ampre. Ici encore, il sagit
dune valeur vrifier sur la fiche technique des batteries, elle devrait tre infrieure (trs
vraisemblablement).
La temprature est le dernier grand facteur vrifier. Si la batterie chauffe, cest quil y a un
problme.
Vous trouverez plus dinformations dans la section concernant les dures de charge.

5.1. COMMENT CHARGER ACCUMULATEURS OU BATTERIES


Nous abordons maintenant la partie la plus importante : la charge.
3 mthodes principales de charge sont distinguer, pour les 3 technologies principalement
employes :
Batteries au plomb.
Batteries au nickel.
Batteries au lithium.

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Nous verrons ci-aprs une mthode de charge pour les :


technologie Plomb,
technologie Ni-Cd,
technologie Ni-MH,
technologie Lithium,
autres technologies.
Et nous verrons en outre des sujets spcifiques tels que :
Pic delta -dV/dt -DV de quoi sagit-il ?
Capacit relle : la capacit dun accumulateur change selon lutilisation qui en est
faite. Quelle est dans ce cas la signification de la capacit indique sur la plaque
signaltique ?

5.1.1. Charge des batteries plomb acide


Cette partie est commune aux batteries ouvertes ou tanches, lectrolyte aqueux ou gel.
Rappel thorique
Avec les accumulateurs au plomb, toutes les valeurs de rfrences (de fin de charge
et de dcharge) concernent la tension. On parle de 2 V pour valeur de rfrence
dune batterie plomb/plomb, mais il ne sagit pas exactement de 2 V.
Toutes les valeurs dclines ci-dessous, peuvent tre employes, mme si elles ne
sont pas rellement optimises par rapport aux indications et recommandations des
fabricants. Ces valeurs concernent tous les types de batteries plomb-plomb
lectrolytes VRLA, AGM, aqueux, gel, etc., ouvertes ou tanches.
Tension de rfrence :
Tension dun lment charg en circuit ouvert 25 C : 2,1 V. Pour les batteries 12 V
classiques, ce devrait tre 12,6 V. Cest la valeur que vous devriez lire sur un
voltmtre plac entre llectrode dune batterie charge pendant toute la nuit et en
circuit ouvert.
Tension de floating :
Tension pouvant tre applique en permanence sur les lectrodes afin de garantir
que la batterie est toujours compltement charge : 2,25 2,28 V par lment
25 C. Cette valeur doit tre corrige de + ou - 0,005 V par degr Celsius selon la
temprature ambiante.

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Exemple : +10 C, la tension de floating par lment est de 2,36 V (2.28 +


0.005x15) et +40 C, elle est de 2,21 V (2.28 - 0.005x15) (valeurs vrifier sur les
fiches techniques des fabricants).
Pour la batterie 12 V, ce sera donc : 14,2 V +10 C et 13,2 V +40 C.
Tension de charge :
Tension maximum qui peut tre applique sur les lectrodes dune batterie de faon
non permanente : 2,3 2,4 V par lment 25 C avec toujours le mme coefficient
de correction (0,005 C/C) : de 13,8 V 14,4 V pour la batterie 12 V 25 C.
Attention : cette tension de charge est la valeur maximum en tension continue et si le
chargeur est de qualit moyenne ou mdiocre, certains harmoniques ou ondes
pourraient sajouter du fait dun mauvais filtrage. Cest alors la tension de pic que
voit la batterie, qui napprcie pas cela.
Courant de charge :
Une valeur facile retenir est celle de 1/5 de la capacit nominale en 20 heures.
Par consquent, pour la batterie 12 V/7 Ah, ce courant (maximum) est de 1,4 A. En
ralit, si lon consulte la fiche technique des fabricants, on mentionne en gnral 1,7
A pour 7 Ah et 20 A pour 85 Ah, soit un peu plus que 1/5 C. En cas de doute, tenezvous en 1/5 : la batterie ne sera pas en sous-charge, mais il faudra (peut-tre) un
peu plus de temps.
Enfin, en pratique :
Vous pouvez dduire que votre chargeur daccumulateurs dpend de 2 paramtres :
le courant de charge maximum et la fin de tension de charge. 2 mthodes de charge
sont ainsi possibles : charge en 2 tapes ou en 3 tapes.

5.1.1.1. Charge des batteries au plomb en 2 tapes

Figure 64 : Charge des batteries au plomb en 2 tapes


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Les batteries

Dans la zone 1, le courant est limit au courant de charge maximum, C/5 (ou donne
fabricant).
Ds que la tension atteint 2,12 V (12,7 V pour la batterie 12 V), la charge passe en
limitation de tension. Il y a alors 2 solutions :
la batterie est connecte en permanence au chargeur (systme ASI) et la tension
limite est la tension de floating : 2,26 V (13,6 V pour la batterie 12 V), offrant une
capacit denviron 95 % (aprs les 20 heures de charge).
la batterie doit tre utilise de faon autonome immdiatement, la tension doit
prsenter la valeur de tension de charge : 2,35 V (14,1 V pour la batterie 12 V). La
batterie sera bien entendu compltement charge aprs le dlai normal de 20 h.
Dans les 2 cas, aprs ces 20 heures, le courant de charge doit tre limit 1/100 de la
capacit.

5.1.1.2. Charge des batteries au plomb en 3 tapes

Figure 65 : Charge des batteries au plomb en 3 tapes


Dans la zone 1, le courant est limit au courant maximum de charge, C/5 (ou donne
fabricant).
Dans la zone 2, la tension de charge est oprationnelle .
Dans la zone 3, la tension passe la valeur de tension de floating.
Cette mthode en 3 tapes permet la batterie dtre charge 100 % dans le dlai
normal de charge de 20 heures et de maintenir ensuite sa pleine capacit en floating.
Cest le type de charge employ dans les systmes ASI / onduleurs.
Conseil : le chargeur de batterie bon march du supermarch du coin ( 15 Euros !) va tuer
votre batterie de voiture et accessoirement la charger (avec un peu de chance).
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Les batteries

Cette chose est seulement constitue dun transformateur et dun pont de diode.
Lajustement tension/courant se fait par commutation de certaines bobines du
transformateur. Il ny a pas de filtre et la tension de crte est bien suprieure la valeur
maximum de charge.
Sur site : faites simplement la somme du nombre dlments en srie pour obtenir la valeur
de tension de charge et de floating, sans oublier de dcompter les lments morts ici ou l
(ceux que vous avez trouvs et court-circuits pendant la maintenance).
Dans tous les cas, aprs une charge de 2 jours des batteries, le courant de floating doit
tre < 0,01C.

5.1.2. Charge des batteries nickel-cadmium


Comme pour les batteries au plomb, ceci sapplique tous les types de batteries Ni-Cd,
sches ou liquides, tanches ou ouvertes lectrolyte gel ou aqueux.

5.1.2.1. Charge normale


Elle se fait courant constant de 1/10 de capacit sous une tension au moins gale
1,45 V par lment. Le courant doit tre maintenu pendant au moins 14 heures si la
batterie tait totalement dcharge au dbut de la charge.
Pendant la charge, la tension crot dabord rapidement, puis lentement pour atteindre 1,4 V
par lment. La charge est alors termine.
Si la batterie reste sous charge avec le mme courant, il y aura surcharge. La tension
commence dcrotre, la batterie ne stocke pas plus dnergie mais libre de la chaleur
puis elle produit de lhydrogne et de loxygne. Aprs 14 heures de charge (normale) et
toujours 0,1 In, la batterie commence se dtruire.
Le meilleur moyen de reconnatre la fin de charge consiste dtecter le facteur dV/dt (Cf.
paragraphe suivant), qui indique
linstant auquel la batterie a atteint
sa tension maximum, tension qui
commence alors dcrotre. Cette
dtection du dV/dt est obligatoire
pour les autres mthodes de
charge rapide et de charge
acclre, ci-aprs. Autre solution
pratique : dtection de la fin
thorique dune tension charge de
1,4V par lment
Figure 66 : Charge normale des
batteries nickel-cadmium

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Les batteries

5.1.2.2. Charge acclre


Se fait 1/5 de la capacit pendant 6 7 heures maximum.
La surcharge ne doit pas excder 40 minutes car au-del, la batterie commence se
dtruire.
Charge de bonne qualit mais, bien entendu, moins efficace que la charge normale.

5.1.2.3. Charge rapide


Se fait la capacit de la batterie pendant 1 heure maximum ; surcharge strictement
interdite ce taux de charge.
Attention : toutes les batteries Ni-Cd ne permettent pas ce type de charge.
Pour la charge rapide (et pour la charge acclre), le chargeur doit tre quip dun
dtecteur de fin de charge (systme dV/dt) qui indique linstant o la tension commence
dcrotre. Par ailleurs, la batterie doit tre compltement dcharge au dbut de la charge.

5.1.2.4. Charge permanente


Se fait 1/20 de la capacit avec limitation de dure (moins dune semaine toutefois !).
La batterie se charge mais ne chauffe pas aprs la fin de charge, du fait du faible courant.

5.1.2.5. Courant de maintien


Ou courant de floating
Une fois la charge finie, lapplication dun courant de 1/100 de la capacit (comme pour les
batteries au plomb) maintient la batterie pleine capacit de faon indfinie. Ce courant ne
charge pas la batterie, il compense simplement la perte naturelle dnergie qui slve (sans
ce courant de 0,01C) 99 % de la capacit aprs 10 jours et 90 % aprs 1 mois.
La tension doit tre ajuste et rgule pour obtenir ce courant de 0,01C (maximum).

5.1.2.6. Mthode industrielle de charge


Cest la mthode employe pour les ASI et chargeur daccumulateurs sur site.
Cest une combinaison de charge rapide ou acclre avec une charge permanente la fin
du cycle. La dtection du dV/dt (point 3 de la courbe ci-dessous) dclenche le courant de
charge de 1/20 de la capacit pendant plusieurs heures.
Les chargeurs industriels sont quips de tous les dispositifs de scurit ncessaires pour
la dtection de tension, courant, temprature et dlai.
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Figure 67 : Courbe de charge combine Ni-Cd


(1) Dlai la dtection de fin de charge pour viter le dclenchement au dbut de la charge.
(2) Dtection de 1,95 V maxi. par lment.
(4) Limitation de courant de charge si la tension est infrieure 0,8 V par lment.
(8) Dlai limitant la charge rapide ou acclre 150 % de la capacit.
(9) Capteur de temprature de contrle des lments. Les lments doivent tre quips de ces dispositifs.

Et sur site : mme remarque que pour les batteries au plomb, vrifier le courant de
charge de votre ASI de groupe de chargeurs daccumulateurs. Le courant dans les
conditions normales et stabilises doit tre < 0,01C batteries. La tension de floating
est de 1,4 V par lment et vous devez connatre le nombre dlments (en bonnes
conditions) en srie. Le courant de charge est lisible sur lampremtre de la porte de
lunit Si vous notez une valeur de courant anormalement leve... appelez
llectricien
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quipements
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5.1.3. Charge des batteries nickel mtal hydrure


Comme les accumulateurs Ni-Cd, la NiMH se charge courant constant. La
diffrence rside dans les variations de
tensions la fin de charge. La Ni-MH
prsente des variations damplitude bien
moindres et la dtection de dV/dt 0,1 C
en est ainsi quasiment impossible.
Figure 68 : Courbe de charge des
batteries nickel mtal hydrure
La dtection de dV2/dt2 (inflexion de la
courbe de charge la fin de charge) est ncessaire. Il est impossible de dtecter la tension
avec une prcision suffisante et la charge 0,1C nest pas facile obtenir du fait de cette
particularit de fin de charge douce .

Figure 69 : Exemple de systme de charge rapide pour Ni-MH


(1) Courant de charge rapide : doit se situer entre 0,5 et 1 C (In). Au-dessus de In, il se produit une surchauffe
et un dgagement gazeux,
(2) Courant de prcharge : de 0,2 0,3 In, dans le cas dune tension infrieure 0,8 V par lment.
(3) Dmarrage dune charge rapide lorsque la tension atteint 0,8 V.
(4) Dtection de la tension maximum 1,8 V par lment.
(5) Dtection de dV/dt pour passer au courant de charge permanente : 5 mV < -dV < 10 mV par lment.
(6) Dtection de dT/dt lors du passage au courant de charge permanente : 1 2C/min.
(7) Dtection de la temprature maximale, 50 60 C selon les fabricants.
(8) Dlai de 10 min pour inhiber la dtection dV/dt au dbut de la charge.
(9) Courant de charge permanente de 1/30 1/20 de In.
(10) Dlai de prcharge : 60 minutes.
(11) Dure de charge rapide : 90 minutes.
(12) Dure totale : 10 20 heures.
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La construction de chargeurs Ni-MH met en uvre une mthode spcifique employant


plusieurs paliers dans la charge, qui commencent par une charge rapide de 0,5 1 C. Avec
un tel courant, la courbe de charge produit la fin de la charge une lgre inflexion qui
permet ainsi la dtection du facteur dV/dt.
Ds que cet instant est dtect, le courant baisse jusqu 1/30 de C pour finir la charge par
une charge de maintien.
Attention, les batteries Ni-MH napprcient pas les surcharges et la dtection de fin de
charge est trs importante. Il est plus que recommandable dintgrer une minuterie pour
limiter la charge 90 minutes, avec un contrle de temprature permettant dviter la
surchauffe.

5.1.4. Charge des piles au lithium


La tension des accumulateurs au lithium est de 3,6 V pour la vieille technologie Li-ion et de
3,7V pour les nouvelles technologies Li-Po et Li-ion. Quelle que soit la technologie (Li-Po,
Li-ion), le principe de charge est le mme :
La charge est tension constante et courant limit.
Il y a 2 particularits concernant la charge des lments au lithium :
Ils ne supportent pas les surcharges, aussi petites soient-elles
La tension de charge doit tre respecte, sinon il ny a pas de charge !
Le saut de tension est trs petit pour charger les batteries au lithium et ncessite une valeur
trs stricte.
Les 2 technologies Li-ion (ancienne) et Li-Po + Li-ion (nouvelle) ont des tensions de
rfrence proches mais sont diffrentes ; leurs chargeurs ne sont en outre pas
interchangeables!
Tension de charge :
Tension de rfrence : 3,6 V - Tension de charge : 4,1 V par lment.
Tension de rfrence : 3,7 V - Tension de charge : 4,2 V par lment.
Tolrance de +/- 0,05 V par lment.
Courant de charge limit entre C/2 et 1C ; dure de charge entre 2 et 3 heures
Certains fabricants prtendent charger les batteries lithium en 1 heure, mais, en 1 heure, la
charge nen est qu 75 % de la capacit.
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Courbe de charge (ci-dessous) :


Au dbut de la charge, le courant est limit et la tension crot lentement jusqu la
tension maximum de charge (4,1 ou 4,2 V).
Au cours de la deuxime phase (de remplissage), la tension reste parfaitement
stable et le courant dcrot.
La charge est finie ds lors que le courant passe au-dessous de 0,03 C.
La charge doit alors tre arrte, autrement les lments seraient dtruits.
Une batterie au lithium surcharge gnre de lhydrogne, outre une hausse de pression et
de temprature, ce qui peut conduire une explosion.
Les batteries Li-ion sont en gnral protges par des dispositifs internes, contrairement au
Li-Po, qui, si elles ne sont pas sujettes aux explosions, peuvent prendre feu...
Si vous constatez une surchauffe : coupez le courant !!!

Figure 70 : Courbe de charge des batteries au lithium


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Derniers conseils de charge


Ne pas augmenter le courant de charge pour diminuer la dure de charge. Si cela
permet daller plus vite au point 2, la phase de remplissage en sera plus longue et
un courant de charge lev va courter la dure de vie de la batterie. Il est plus
recommandable de rester au taux de charge de C/2.
Ne pas appliquer un faible courant de charge (ou courant de maintien). Cela cre
un dpt de lithium sur les lectrodes et conduit des conditions instables. Pour
compenser lautodcharge, il est conseill de charger brivement la batterie
intervalles de 500 heures. Cette recharge doit galement se terminer 0,03C.
Risques lis la charge de batteries Li-Po en srie. Ce type de batteries pourrait
ne pas prsenter exactement la mme tension et un lment au sein dun bloc en
srie pourrait tre ractif une tension de charge inadapte.
Pas de courant de maintien,
Pas de tension (ou de courant) de floating
Charg = dconnect

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5.1.5. Charge des piles alcalines

Figure 71 : Profil typique courant/tension pour les batteries rechargeables alcalines


Tension de charge limite 1,7 V.
Courant de charge limit C/15.
Dure de charge denviron 10 heures.
Tension minimum de dcharge : 1,25 V.
Voir la documentation du fabricant Rayovac ' ce sujet.

Figure 72 : Exemples de piles alcalines

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5.1.6. Pic delta-dV/dt - dV


Ce phnomne ne concerne que les batteries Ni-Cd et Ni-MH.
Une batterie Ni-Cd ou Ni-MH est charge lorsque la drive de la tension devient
nulle (la drive dune courbe est la tangente de cette mme courbe en un certain point).

Figure 73 : Drive de la tension


Avant la fin de la charge, la tension crot et sa drive est positive.
Une fois la batterie charge, la tension ne crot pas et sa drive devient nulle.
Aprs la charge totale la tension dcrot et sa drive devient ngative.
Le principe consiste dtecter ce passage de positif ngatif, la dtection du zro tant le
rglage idal.
Les 3 termes pic delta , -dV/dt et dV sont des interprtations mathmatiques du
changement dtat dans lorientation de la courbe.

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5.1.7. Capacit relle des batteries


Les normes internationales pour les accumulateurs sont les suivantes :
? pour les batteries au plomb
CEI 61951-1 pour les batteries Ni-Cd
CEI 61951-2 pour les batteries Ni-MH
Daprs ces normes, le fabricant doit bien indiquer sur la plaque signaltique la capacit
nominale.
La capacit nominale doit tre teste et contrle (cela fait en outre partie de la
maintenance dun parc de batteries) selon les dispositions de ces normes.
Test de capacit :
La charge doit se faire +20 C +/-5 C courant constant de 0,1C pendant 16 heures,
llment (ou la batterie) ayant t dcharg au pralable et la mme temprature,
0,2 In jusqu 1,0 V.
La batterie doit rester charge, sans que lon y touche pendant au moins 1 heure et au
maximum 4 heures.
La dcharge permettant la mesure de la capacit doit alors tre mene 0,2 In 20 C +/5 C jusqu une tension finale de 1,0 V.
La capacit doit correspondre au moins lindication du fabricant. Exemple : pour une
batterie 100 Ah, la dcharge 20 ampres doit durer au moins 5 heures avant datteindre la
tension critique de 1,0 V.

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5.2. LE CHARGEUR DE BATTERIE


5.2.1. Description et principe de fonctionnement
Voici la technologie de base gnralement rpandue. Il existe bien entendu sur le
march des chargeurs daccumulateurs simples, nous parlons ici de nos
quipements sur site.

Figure 74 : Chargeur de batterie

Le circuit de puissance comprend :


Un transformateur principal.
Un transducteur qui contrle le flux du chargeur, selon un faible courant continu de
contrle.
Un pont de diode simple-phase.
Une batterie ou ensemble dlments en srie et parallle.
Le circuit de rgulation comprend :
Un rgulateur de tension avec un transistor qui rgule la tension de charge 1 %
(au moins) de la valeur nominale.
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Un rgulateur de courant transistors, qui limite le courant du chargeur et son


courant nominal.
Le rgulateur de tension fonctionne comme suit : pour une hausse de la tension de la
batterie, le flux du chargeur dcrot pour abaisser la tension de la batterie, en faisant
baisser le courant de contrle qui circule dans le transducteur.
Le transducteur est constitu de 2 circuits magntiques :
Une bobine CA (travail).
Une bobine CC (contrle).
Leur fonctionnement repose sur le principe suivant : il est possible dagir sur limpdance
dune bobine en superposant au flux alternatif un flux continu de contrle.
Le rgulateur de courant se met en marche lorsque le flux du chargeur dpasse la valeur
nominale. Une hausse du flux limite le courant de contrle du transducteur.
Contrle automatique du chargeur daccumulateurs :
Le contrle automatique du chargeur daccumulateurs se fait comme suit :
Perte de la tension de charge : 24, 48, 60, 110 ou xxx volts.
Fusion des fusibles du circuit CC de protection.
Perte du courant CA.
Dfaut de terre ct CA ou CC.

Redresseur
Rgulateur

5.2.2. Systme mixte


On entend par systme mixte : la charge globale
du bloc chargeur daccumulateurs + groupe de
batteries doit tre alimente soit par le chargeur
daccumulateurs seul soit par le groupe de
batteries seul.
Figure 75 : Systme mixte

Distribution

Alim.
CA

en charge
Groupe de
batterie

Description :
Ce systme dalimentation DC est conu pour fournir une alimentation lectrique CC
(Distribution en charge) protge des incidents survenant sur lalimentation CA publique ou
normale. Lalimentation CA sert alimenter un redresseur afin de stocker de lnergie dans
une batterie qui servira en cas de panne lectrique.
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Le dispositif est constitu de 2 systmes indpendants, alimentation CA et distribution en


charge CC avec (en gnral) un tableau de distribution commun.
Chaque demi-systme est constitu de 2 parties principales (Cf. figure ci-dessus
reprsentant lensemble), le Redresseur/ Chargeur et la batterie.

Figure 76 : Tension fournie par la batterie et par le chargeur


Lalimentation CC du chargeur vise fournir un CC de la meilleure qualit, selon la qualit
du redresseur ou des filtres, lorsque la tension et le courant fournis pas la batterie sont euxmmes de la meilleure qualit de CC.

Redresseur/Chargeur :
Il convertit lalimentation primaire CA en une tension CC stabilise, qui charge la batterie,
alimente la charge (ou inverseur dans un systme dASI).
Le chargeur daccumulateurs doit tre calcul pour permettre dalimenter la charge
totale seule ET de charger la batterie.
Il fonctionne selon la mthode de charges vue au paragraphe prcdent en matire de
charge de batteries et alimente la fois la charge.

Sur certains sites (o la charge a t augmente), aprs une coupure, la capacit du


chargeur daccumulateurs se trouve sa limite et rencontre des difficults assumer
cette double fonction.

5.2.3. Modes de fonctionnement


Trois modes possibles de fonctionnement :
Mode floating.
Mode dgrad dalimentation CA.
Charge et mode alimentation de charge.

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5.2.3.1. Mode Floating


Au risque de nous rpter, quels que soient les avertissements stricts du fabricant
ou les pratiques dictes par lexprience de llectricien, ce nest pas la tension de
floating qui importe le plus, cest le courant de floating .
Cela concerne les batteries employes sur site (Plomb/Plomb et Ni-Cd) et, souvenez-vous
de ce qui a t dit prcdemment, les batteries au lithium nont pas besoin de floating. (voir
5.1.4, surcharger une batterie lithium la dtruit)
Aujourdhui, le systme de contrle du chargeur daccumulateurs est adapt au type de
batteries et rgule en consquence, mais.
Le mode de floating est le mode normal. Cest un mode de charge tension et courant
constants, dans lequel le courant de charge tend vers zro mesure que la batterie
sapproche de la charge totale.
La tension choisie est la valeur pour laquelle les pertes internes sont compenses par le
courant de charge dans une batterie charge. La batterie est maintenue en plaine charge
avec un courant de maintien qui reste en de des valeurs de dgagement gazeux values
pour garantir une perte dlectrolyte ngligeable.

Figure 77 : Mode floating

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5.2.3.2. Mode panne dalimentation CA


Lorsque lalimentation du chargeur est interrompue, le chargeur sarrte et sans
commutation ou intervention de loprateur, la batterie alimente la charge.

Figure 78 : Mode panne dalimentation CA

5.2.3.3. Mode charge et alimentation de charge


Slectionn automatiquement lors de la restauration de lalimentation CA. Une charge
tension constante lgrement suprieure est applique pour recharger une batterie plat
selon le principe vu au paragraphe prcdent (Rapide, acclr, courant constant, tension
constante, etc.) et la fois alimenter la charge.
Voil pourquoi il faut un chargeur intelligent , qui peut contrler la tension, le courant et
les dures pour la charge alimenter et le type de charge ncessaire la batterie.

Figure 79 : Mode charge et alimentation de charge


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5.2.3.4. Groupe de batteries


Il stocke lnergie du chargeur afin de prendre le relais en cas de panne et dalimenter la
charge.
Lautonomie du systme en cas de panne rseau dpend de la capacit en Ah de ce
groupe de batteries.

Figure 80 : Groupe de batteries

5.2.3.5. Ventilation et extraction


Que ce soit pour le dispositif du chargeur ou pour le groupe de batteries, la temprature est
contrle par ventilation / extraction.
Sur les armoires chargeur/batteries toutes les ouvertures de ventilation doivent tre libres
de toute entrave et propres. Ces systmes peuvent travailler (normalement) dans un mme
environnement dans une gamme de tempratures de 0 to 40 C, mais la temprature
ambiante idale devrait tre infrieure 25 C.
Cette valeur de 20/25C est plus que conseille pour les batteries gel tanches, trs
sensibles aux tempratures leves (perte de capacit).
La chaleur de la salle des machines peut tre extraite par un systme de ventilation et
refroidissement forc ou encore par un systme air conditionn. cest la raison pour
laquelle vous pourrez trouver des systmes air conditionn trs performants dans les
salles de chargeur daccumulateurs et dASI.
Le taux de changement dair par heure dpend du niveau du systme, de la perte de
chaleur et de la temprature dair de refroidissement.

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5.3. LES ASI POUR ALIMENTATION CA


Seulement quelques petits trucs savoir. Un ASI est un chargeur daccumulateurs
complt par un onduleur et un systme de commutation automatique. La charge est un
rseau de distribution CA alimentant principalement des dispositifs dinstrumentation.

Figure 81 : Exemple dapplication sur site : systme monobloc Chloride Apodys EXCOR
La gamme EXCOR Apodys compte des modles sortie 1 phase ou 3 phases.
LASI assure automatiquement la continuit de lalimentation lectrique, dans les limites
dfinies et sans interruption, aprs panne ou dgradation de la source CA. La dure de
lalimentation de secours, cest dire lautonomie en cas de panne rseau est fixe par la
capacit de la batterie.

5.3.1. Synchronisation ASI


Un oprateur tableau voit souvent apparatre dans sa liste dalarmes : pas de
synchronisation de lASI . Cest une alarme devenue courante qui est toujours inhibe
voire efface !!!
la mise en service (ou retour lalimentation normale), selon la configuration de
distribution, il y a deux possibilits :
ASI et rseau : lASI prend la main en cas de panne dalimentation.

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ASI et un autre ASI : La charge est alimente par le seul ASI de faon
permanente.

Figure 82 : Synchronisation dASI


Tous les ASI sont quips dun module de synchronisation qui agit selon le mme principe
que pour la synchronisation de 2 gnrateurs. La seule diffrence est que le courant CA de
sortie dun onduleur est une onde reformate alors que la sortie CA dun alternateur est
une sinusode parfaite. LASI surveille en permanence le rseau CA pour adapter en
permanence sa propre forme et tre en phase. LASI doit pouvoir se supplanter au
rseau sans interruption (moins quun demi alternance, soit moins que 10 ms en 50 hz))
La synchronisation de 2 onduleurs ne prsente (en gnral) pas de problme. Lorsquil
sagit de synchroniser le rseau et un onduleur, de lgres diffrences apparaissent
dans la forme de londe ou les frquences.
Voil pourquoi lalarme pas de synchronisation apparat (relativement) frquemment.

5.3.2. Principe de secours


Lquipement est constitu de 4 parties principales (Cf. schma) :
Le redresseur/ chargeur.
La batterie.
Londuleur.
Linterrupteur statique (avec le courant CA de secours et sa drivation).

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Figure 83 : Principe de secours


Dans notre application, lASI est employ seul ou en doublon, la ligne de lensemble
chargeur/onduleur/batterie pouvant alimenter seule la charge.

Figure 84 : ASI seul

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Figure 85 : Double ASI

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5.3.2.1. Fonctionnement normal

Figure 86 : Exploitation normale


La charge est alimente par le chargeur, londuleur, linterrupteur statique et S1 est ferm.

5.3.2.2. Panne de lalimentation CA primaire (normale)

Figure 87 : Panne de lalimentation CA primaire (normale)


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Lalimentation de secours peut tre ou ne pas tre disponible, selon la configuration des
alimentations de lASI. Le chargeur sarrte et la batterie alimente londuleur et donc la
charge. Dans ce mode, la dure de fonctionnement dpend de la capacit des batteries.

5.3.2.3. Alimentation de secours en mode charge

Figure 88 : Alimentation de secours en mode charge


Peuvent tre en panne : lalimentation normale, le chargeur, londuleur, linterrupteur
statique (partiellement) ; S1 et S2 sont ferms. La commutation se fait automatiquement,
cest lobjectif (et le principe) dun ASI.
Si la panne vient de londuleur, le chargeur peut toujours tre en ligne pour charger la
batterie en mode floating.
Le retour lexploitation normale doit galement se faire automatiquement, tous les
composants tant prts et en fonctionnement. Il faudra (ou non) un rarmement, selon la
configuration de londuleur.

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5.3.2.4. Maintenance en mode drivation

Figure 89 : Maintenance en mode drivation


La charge est alimente par lalimentation de secours, directement, par linterrupteur S3.
Cette opration se fait (en gnral) manuellement pour les travaux de maintenance. Le
retour lexploitation normale se fait galement manuellement, avec une sous-exploitation
par tapes et une synchronisation par les interrupteurs S2 et S1.

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6. OPRATIONS DE MAINTENANCE
Lobjectif de cette section est de dfinir les obligations et responsabilits en matire
dutilisation et dentretien courant de tous les types de jeux ou ensembles de batteries.

Ceci concerne les groupes et racks de batteries employs sur nos sites et
prcisment les batteries plomb/plomb et Ni-Cd, tanches ou ouvertes, lectrolyte
acide ou potassium, aqueuses ou gel.

6.1. OBJECTIFS DE LA MAINTENANCE


3 objectifs principaux, communs tous les Systmes de gestion des batteries (Battery
Management System - BMS) :
Protger les lments ou la batterie de tout dommage.
Prolonger la dure de vie de la batterie
Maintenir la batterie dans un tat qui lui permette dassurer les objectifs
fonctionnels de lapplication pour laquelle elle a t conue.
Pour atteindre ces objectifs, les BMS peuvent intgrer une ou plusieurs des fonctions
suivantes (cliquez sur les liens pour en savoir plus en anglais sur limplmentation de
ces fonctions).
Nota : BMS est un terme gnrique qui dsigne un BMS manuel qui utilise un journal
des informations ou un historique intgr dans le chargeur daccumulateurs ou le
systme inverseur.

6.1.1. Protection des lments


La protection de la batterie des conditions de fonctionnement hors des limites de tolrance
est essentielle pour toutes les applications BMS. En pratique, le BMS doit garantir une
protection complte des lments contre tout risque. Faire fonctionner une batterie en
dehors de ses limites spcifiques va invitablement conduire une panne de la batterie.
Outre linconfort que cela reprsente, le cot de remplacement dune batterie peut tre
prohibitif. Cest particulirement vrai pour les batteries haute tension et grande puissance
pour lautomobile, qui doivent fonctionner en environnement hostile et qui subissent
galement un forage de la part de lutilisateur.

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6.1.2. Contrle de la charge


Cest lune des caractristiques essentielles des BMS. Plus de batteries subissent des
dgts du fait dune charge inapproprie que pour toute autre raison. Consultez le chapitre
prcdent et souvenez-vous toujours que les mthodes de charge sont diffrentes pour
des batteries diffrentes.

6.1.3. Gestion de la demande


Bien que cela ne soit pas directement li au fonctionnement de la batterie proprement
parler, la gestion de la demande concerne lapplication dans laquelle la batterie est
employe. Lobjectif est de minimiser la consommation de courant dans la batterie en
imaginant des techniques dconomie dnergie dans le montage des applications et ainsi
allonger le dlai entre les charges de la batterie.
Pour lensemble de nos applications sur site, les chargeurs daccumulateurs doivent tre
conus pour alimenter la pleine charge en permanence, sans considration de la charge ou
dcharge des batteries.

6.1.4. Dtermination du SOC


Nombre dapplications ncessitent de connatre ltat de charge (SOC : State Of Charge) de
la batterie ou des lments individuellement dans la chane de batteries. Cela peut
simplement viser fournir lutilisateur une indication sur la capacit restant dans la
batterie ou peut encore tre ncessaire dans un circuit de contrle pour garantir un contrle
optimum du processus de charge. Cest pourquoi des tests de dcharge sont mens
(galement pour le SOH ci-aprs).

6.1.5. Dtermination du SOC


Ltat de sant (SOH : State of Health) est la mesure de laptitude de la batterie fournir la
sortie spcifie. Cette donne est capitale pour vrifier que lquipement dalimentation de
secours est bien prt fonctionner et cest en outre un indicateur des besoins en
maintenance.

6.1.6. quilibrage des lments


Dans les chanes de batteries multi-lments, de petites diffrences entre lments dues
aux tolrances de production ou conditions de fonctionnement tendent augmenter
chaque cycle charge / dcharge. Les lments les plus faibles subissent trop de contraintes
au cours de la charge, ce qui les rend encore plus faibles, jusqu ce quenfin ils tombent en
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passe et provoquent la panne prmature de la batterie. Lquilibrage des lments est une
faon de compenser les lments les plus faibles en rpartissant la charge sur tous les
lments de la chane et allonger ainsi la dure de vie de la batterie.
La maintenance comprend la vrification individuelle de tension et du SOH de chaque
lment au moins une fois par mois.

6.1.7. Historique - (Fonction journal)


Le contrle et le stockage de lhistorique de la batterie est une autre des fonctions du BMS.
Cela est ncessaire pour valuer ltat de sant de la batterie, mais galement pour
dterminer si celle-ci a fait lobjet dun forage. Des paramtres tels que nombre de cycles,
tensions et tempratures maximum et minimum, courant de charge et de dcharge
maximum peuvent tre enregistrs pour analyse ultrieure. Ce peut tre un outil important
pour faire fonctionner la garantie.
Sur site, le technicien de maintenance consigne toutes les interventions, tous les contrles
et tests pratiqus sur chaque jeu de batteries. Assurez-vous que les valeurs et information
consignes dans le journal des vnements sont bien lus et interprts en actions.

6.1.8. Authentification et identification


Le BMS permet galement denregistrer des informations concernant llment, telles que la
dsignation du type par le fabricant, la chimie de la batterie (ce qui peut faciliter des tests
automatiques), le lot ou numro de srie et la date de fabrication, ce qui permet la
traabilit en cas de panne dlments.

6.1.9. Communications
La plupart des systmes BMS intgrent diffrentes sortes de communications entre la
batterie et le chargeur ou lquipement de test. Certains ont des liaisons dautres
systmes relis la batterie pour surveiller les conditions ou lhistorique de cette dernire. Il
faut galement des interfaces de communications pour fournir lutilisateur un accs la
batterie afin den modifier les paramtres de contrle BMS ou pour des diagnostic ou tests.

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6.2. MAINTENANCE GNRALE COURANTE


Pour les groupes de batteries plomb-plomb et Ni-Cd sur nos sites (de tous types).
Chaque fabricant donne ses propres recommandations de maintenance, sans toutefois
indiquer systmatiquement les oprations ci-aprs.

6.2.1. Propret du banc de batterie


Tous les mois : vrifier la propret gnrale des batteries, du bti et de la salle ou larmoire
de batteries.
Contrler les fuites ventuelles dlectrolyte, fissures des lments et intgrit du couvercle
et prendre le cas chant les mesures correctives ncessaires.
Contrler la corrosion ventuelle des bornes, connecteurs, btis et armoires.
Lors du contrle de densit dans le programme de maintenance des batteries ouvertes,
nettoyer lorifice de respiration de chaque bouchon avec un cble dacier adapt, de petit
diamtre. Nettoyer galement les bouchons.
Pour les lments VRLA bouchons de scurit escamotables, cet orifice de respiration se
trouve sur le ct aval du bouchon de type PSV et doit tre libre et propre.

6.2.2. Serrage des connexions entre lments et vrification de rsistance


Selon le planning du site, le type dlments et les recommandations du fournisseur (tous
les 3, 6 ou 12 mois). Consultez le planning spcifique dans les paragraphes suivants.

A) Numroter chaque lment et chaque interconnexion comme sur lexemple ci-dessous.

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15

28

29

30

16

14

17

13

18

6
6-7

33-34

33

32

31

21

20

19

34

35

36

22

23

24

10

11

12
12 / -

36 / 24 / -

Figure 90 : Numrotation des lments

B) Mesure
1er contrle (consign la colonne Relev (micro-ohms)) : laide dun microohmmtre prcis, relever la rsistance de chaque connexion sur une fiche du type de
lexemple ci-dessous. Les relevs doivent tre de lordre de quelques micro-ohms
(moins de 100).

Nouvelle mesure de contrle : renouveler les contrles de rsistance des connexions


contrles ltape prcdente et comparer les rsultats. Si une rsistance de
connexion a cr de plus de 20 %, nettoyer, appliquer une graisse non oxydante,
resserrer les connexions et reprendre la mesure. Remplissez les 2 colonnes Relev
et dernier relev ci-dessous.

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Les batteries

GROUPE DE BATTERIES N
Date :

RAPPORT SUR LA RSISTANCE DE CONNEXION


Site :

Type de batterie

Note : Prendre la premire mesure entre la cosse du connecteur et la borne, puis faire les
mesures entre les bornes des lments adjacents de polarits contraires. Faire la dernire
mesure entre la dernire borne et la cosse du connecteur
Relev
Dernier
Relev
Dernier
Relev
Relev
(microrelev
(microrelev
entre :
entre :
ohms)
(micro-ohms)
ohms)
(micro-ohms)
Cosse + et
18-19
borne 1
Bornes 1.2

19-20

Idem 2.3

20-21

3-4

21-22

4-5

22-23

5-6

23-24

6-7

24 & cosse -

7-8

cosse + &
25

8-9

25-26

9-10

26-27

10-11

27-28

11-12

28-29

12 & cosse -

29-30

Cosse+ et 13

30-31

13-14

31-32

14-15

32-33

15-16

33-34

16-17

34-35

17-18

35-36
36 et cosse-

Tableau 12 : Tableau de relevs (rsistance de connexion) pour les batteries de lex. ci-dessus
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Les batteries

Cest au contrleur ou au superviseur de celui-ci dditer le tableau appropri.

C) Mthode recommande pour faire les relevs annuels au micro-ohmmtre entre les
connexions de la batterie.

Figure 91 : Placement des appareils de mesure pour mesure de la rsistance de connexion.

Attention : Ne jamais placer les sondes sur un lment ou entre lments (entre les
bornes + et -), avec lappareil en position ohms. Lappareil pourrait tre dtruit et il
pourrait se former un arc sur la batterie.
1. Assurez-vous que la batterie est en charge dentretien (floating) avant de commencer
les mesures. Munissez-vous dun micro-ohmmtre numrique prcis, et mettez-le la
plus petite chelle.
2. Sur llment n 1, prenez la premire mesure entre la cosse du connecteur et la
premire borne (Cf. fig.). Cette mesure correspond la rsistance entre la borne et la
cosse du connecteur 1 et quivaut la moiti environ des relevs du milieu. Consignez
toutes les mesures sur la fiche.
.
3. Prenez la seconde mesure entre les bornes de polarits opposes (pas les
connecteurs) des lments n 1 et n 2. Les mesures suivantes se feront entre les bornes
positive et ngative des lments adjacents. Ces mesures intermdiaires comprendront la
rsistance de 2 connexions (une par borne) et celles du plomb inter-lments (Cf. fig.).
Ces mesures correspondent au double environ de la premire et de la dernire.
4. Prenez les mesures intermdiaires restantes comme ltape 4, lment par lment.
5. Prenez la dernire mesure entre la dernire borne du dernier lment et la cosse du
connecteur comme indiqu.
6. Si vous trouvez une forte rsistance, prenez des mesures entre chaque borne et son
connecteur pour dterminer quelle est la mauvaise connexion parmi les 2. Notez cela,
ainsi que toutes les rsistances leves pour rparation ultrieure.

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Les batteries

7. Une fois prises toutes les mesures, dconnectez le chargeur et les charges de la
batterie.
Attention : ne pas faire ou dfaire de connexions avec une circulation de courant I.
Nettoyez les connexions problmatiques, resserrez selon les spcifications du fabricant et
appliquez une graisse non oxydante. Testez nouveau les connexions rpares et
consignez la rsistance dans la colonne dernire mesure de la fiche.

6.2.3. Mesure de chaque tension dlment


Les mesures de tension devront se faire selon les instructions suivantes :
Note : des mesure avec des voltmtres prcis sont capitales pour allonger la dure de
vie des batteries. Munissez-vous dun voltmtre numrique prcis 0,01 V et rserv
exclusivement aux tches concernant les batteries et calibrez-le ou envoyez-le au
calibrage au moins une fois par an. Ce voltmtre doit tre manipul avec une attention
extrme. Ne jamais utiliser un appareil de mesure du commerce ou celui dusage
gnral de llectricien pour mesurer les tensions de batterie.

A) chaque visite (Stations sous surveillance) ou au cours dinspections de routine


(Stations non surveilles).
Lire la mesure du voltmtre sur le panneau de contrle pour dterminer si la batterie est
en charge la bonne tension. Ajuster la tension de charge de la batterie si ncessaire.

B) Tous les mois


laide du chargeur en service, contrler la tension globale de floating entre les bornes de
la batterie avec un voltmtre numrique prcis et consignez-la sur la fiche (ex. cidessous).
Contrler la tension de floating de llment pilote choisi avec un voltmtre numrique
prcis et consignez-la sur la fiche.

F) Tous les 3 ou 6 mois


Contrler la tension de floating entre chaque lment et le suivant + ou - 0,01 volt avec
un voltmtre numrique prcis.
Prendre ces mesures aussi vite que possible et les consigner sur la fiche. la fin du cycle
annuel, utiliser ces mesures pour dterminer les lments pilotes pour lanne suivante.

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Les batteries

GROUPE DE BATTERIES TAG N


Date :

RAPPORT SUR LA TENSION DE BAIN

Site :

Type de batterie

Note : Toutes les mesures doivent tre faites batterie stabilise en floating. Pour les
lments liquides, ne pas ajouter deau avant les mesures. La mesure de la densit est
ajoute ce rapport pour les lments liquides, car elle doit tre faite en mme temps
lment

Volts

Densit

lment

19

Pilote 20

21

22

23

Pilote 6

24

25

26

27

10

28

11

29

12

30

13

31

14

Pilote 32

15

33

16

34

17

35

18

36

Volts

Densit

Tableau 13 : Tableau de relevs (tension dlment) pour le groupe de batteries de lexemple cidessus

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6.2.4. Mesure de la rsistance interne de chaque lment


La rsistance interne est une bonne indication de ltat de charge et remplace les
mesures de densit faites sur les lments liquides.
La mesure de la rsistance interne dun module permet de contrler les 2 principaux
dfauts : corrosion des grilles et asschement. Les fiches techniques du fabricant donnent
les valeurs normales.
Ce test ne doit pas tre men avant que les rsistances de connexion des lments aient
t testes et rpares comme prcis au paragraphe prcdent. En effet, une rsistance
de connexion leve apparatrait alors comme une rsistance interne et ferait penser un
dfaut des lments. La rsistance interne peut tre vrifie comme suit :
1. Lorsque la batterie est compltement charge et fonctionne en floating (pratiquement
pas de courant) ou est dconnecte, vrifiez et consignez la tension pour llment
valu. (VB)
2. Appliquez une charge normale llment.
3. Vrifiez encore et consignez la tension et le courant. VL & IL

5. La rsistance interne peut alors tre calcule en divisant la nouvelle valeur de tension
par la nouvelle valeur de courant.
VL = VB ILR1 suivant le paragraphe 2.6.
Des jeux de tests sont disponibles dans le commerce pour mesurer la rsistance interne,
qui permettent dconomiser du temps et des efforts. Rflchissez acheter lun de ces
jeux de tests si vous assurez la maintenance de plus dune batterie VRLA.
Raliser le contrle de rsistance interne sur chaque lment en suivant le programme
spcifique de maintenance et comparer les rsultats avec les relevs initiaux (lors de
linstallation). Des modifications de la rsistance interne de 20 % ou plus doivent tre
considres comme significatives. Contacter alors le fabricant de batterie.

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GROUPE DE BATTERIES TAG N


Date :

RAPPORT DE RSISTANCE DES LMENTS

Site :

Type de batterie :

Note : Toutes les mesures doivent tre faites batterie stabilise en floating. Pour les
lments liquides, ne pas ajouter deau avant de prendre les mesures.
lment

VB

VL

VL

IL

Ri = (VB-VL) / IL

1
2
3
4
5
6
7

29
30
31
32
33
34
35
36

Tableau 14 : Tableau de relevs (rsistance dlment) pour lexemple ci-dessus de groupe de


batteries

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6.2.5. Tests de dcharge


Voici le test de batterie mener en suivant le programme de maintenance spcifique, en
gnral une fois par an.

6.2.5.1. Lors de linstallation


Un test de la capacit doit tre ralis dans la semaine qui suit le moment o la batterie a
atteint lquilibre en charge et en temprature. La temprature de fonctionnement de la
batterie va considrablement affecter la capacit disponible et les donnes du fabricant
doivent tre consultes pour connatre les facteurs de correction. Conserver un
enregistrement prcis des tests, comprenant lquipement employ et les rsultats des
tests. Ces enregistrements peuvent servir de base pour des comparaisons ultrieures.

1. Ne mener le test quaprs quun test de rsistance de connexion a t ralis comme


mentionn au paragraphe prcdent.
2. Installer ampremtre, voltmtre, et appareil de mesure de la temprature prcis et
prvoir un chronomtre prcis ou tout autre moyen de mesurer le temps coul. La dure
minimum de test doit tre au moins dune heure.
Un dlai plus long est conseill pour les applications critiques et la prcision des tests,
gnralement raliss 0,2C ou 0,4C.
3. Prvoir une rsistance de charge variable, afin que le courant constant puisse tre
maintenu gal aux caractristiques nominales de la batterie sur la dure choisie.
Exemple : pour une batterie 100 Ah, 48 V, je veux pratiquer un test 0,2C
cest--dire 20 A pendant 5 heures.
La rsistance ncessaire est R=U/I = 48 / 20 = 2,4 ohms
Puissance de la rsistance P=RI = 2,4 x 20 = 2,4 x 400 = 960 Watts (ou 1 kW)

4. Dbrancher le chargeur, brancher la rsistance et les appareils de mesure.


5. Relever et enregistrer les tensions de chaque lment ou module et la tension entre
bornes de la batterie. Les mesures doivent tre ralises aprs application de la charge
au dbut du test. Renouveler les mesures intervalles spcifis et prvoir la dure de test
suffisamment lavance pour pouvoir mener un minimum de 5 jeux de mesures.
Attention : Relever les tensions individuelles des lments entre les bornes respectives de
mme polarit (positive et positive) afin que la chute de potentiel des connecteurs entre
lments soit bien prise en compte.
Consigner les tensions releves sur une fiche telle que celle prsente au paragraphe
prcdent.

6. Si un lment ou un module particulier sapproche dune inversion des ples (zro Volt)
ou si la tension dun module est (de faon significative) infrieure celle des autres, mais
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que la tension globale entre bornes na pas atteint sa limite de test, court-circuiter
llment ou le module et poursuivre le test. Raliser le branchement de court-circuit loin
de llment ou du module pour viter la formation dun arc. Une nouvelle tension
minimum base sur les lments restants doit tre tablie pour ce qui reste de test.
Consulter le fabricant et se prparer court-circuiter les lments lavance. La
probabilit de trouver des lments faibles est leve, notamment mesure que la
batterie vieillit.

7. Maintenir le taux de dcharge jusqu ce que la tension entre bornes de la batterie


sabaisse jusqu une valeur gale la tension minimum par lment spcifie par le
fabricant (en gnral 1,75 volts pour le plomb) multiplie par le nombre dlments.
8. La capacit de la batterie peut alors tre calcule en divisant le temps rel ncessaire
atteindre la tension spcifie entre bornes par le temps nominal ncessaire pour atteindre
la tension spcifie entre bornes et en multipliant le rsultat par 100.

6.2.5.2. Tous les six mois et tous les ans


Raliser un test de capacit de dcharge selon le mme protocole et avec le mme
quipement qu ltape A ci-dessus.
Pratiquer tous les 6 mois, aprs que la batterie tombe au-dessous de 90 % de sa capacit
prvue lorigine (relev du test annuel). Remplacer la batterie ds que possible aprs
quelle tombe 80 % de sa capacit nominale.

6.2.5.3. Tests de continuit


Les tests de continuit sont mens sur une base hors routine, ds lors que lintgrit de la
batterie est suspecte. Un lment VRLA tombe typiquement en panne en circuit ouvert et
la continuit au sein de llment est perdue.
Cette condition nest pas facilement apparente. Un contrle rapide consiste teindre les
2 chargeurs et voir si la batterie accepte la charge de lquipement connect. Une autre
mthode consiste placer une charge de test aux bornes de la batterie et voir si la charge
est accepte. Si les lments/modules sont relis en parallle, la charge doit tre place
entre les bornes de chaque lment/module pour dtecter un circuit ouvert. Contacter le
fabricant pour toute information complmentaire ncessaire.

6.2.6. Mesures de temprature


Tous les lments dune batterie doivent tre la mme temprature ambiante. Les
sources de chaleurs telles que les spots, les chauffages portables, etc. doivent tre
arrts afin de ne pas provoquer llvation de temprature des lments individuels.
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Relever la temprature ambiante de la pice avant de prendre les tempratures des


lments.
Note : Une camra infrarouge (IR) prcise doit tre employe pour les tempratures,
cependant le calibrage de la camra doit tre vrifi au moins une fois par an. Si
possible, relever la temprature annuelle des lments juste aprs le calibrage de la
camera. Si lcart de temprature des lments dpasse 3 C (cest dire si les ranges
suprieures sont plus chaudes) cest peut tre que la ventilation de la pice ou de
larmoire est inadapte.

A. Tous les mois


Consigner les tempratures des lments pilote sur la fiche prvue.

B. Tous les trimestres


Consigner les mesures de tempratures de 10 % de lensemble des lments et faire
une rotation des lments pilotes tous les trimestres.

C. Tous les ans


Si une camra infrarouge (IR) prcise est disponible, relever la temprature des
connexions de la batterie pendant un test en charge ou dcharge, cest dire pendant
que le courant circule. Si une connexion ou plus est desserre ou sale, la temprature
en sera plus leve que pour les autres connexions.

6.2.7. Remplacement dun lment


Si un lment est dfaillant au milieu de xx lments en srie en service depuis des mois
ou des annes, il est prfrable de simplement court-circuiter (et ter) cet lment. Un jeu
dlments doit en effet tre du mme ge dans un groupe de batteries.
Une fois que les lments ont t ts, lajustement des diffrentes tensions (Charge
rapide, acclre, de floating, etc.) doit tre fait avec soin, en se souvenant bien, une
nouvelle fois, que cest le courant de maintien qui est important et doit tre conserv
0,01C, pour les batteries charges plomb, Ni-Cd, Ni-Mh.
Si plusieurs lments sont en panne, le problme est plus grave et il faut peut-tre
envisager le remplacement de lensemble des lments du groupe.

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6.2.8. Contrle dexploitation de routine


En rsum pour tous les types de nos batteries industrielles.

Contrle quotidien :
Contrler le courant de floating ou courant de maintien qui est de 0,01C pour
les batteries plomb ou Ni-Cd.
Et si lunit nest quipe que dun voltmtre qui donne la Tension de floating,
demandez une modification

Contrles hebdomadaires :
Contrler tous les indicateurs dalarme et dtat.
Vrifier que les appareils de mesure donnent des mesures normales.
Contrler la cause de tout changement significatif. Par exemple, un changement
dans la charge, une dcharge rcente.
Enregistrer tous les vnements anormaux dans le journal de service.

Contrles mensuels :
Contrler que les ouvertures de ventilation sont propres et sans obstruction.
Contrler la temprature ambiante.
Contrler la disponibilit de tous les quipements de scurit (salle des batteries)
tels que solutions de neutralisation, quipement de lavage des yeux, extincteurs
(tests !), outils isols. Voir le chapitre scurit ce sujet.

Contrles trimestriels :
Contrler les grilles de ventilation.
Contrle visuel des connexions et composants lectriques pour dtecter des signes
de surchauffe ou corrosion. Apporter les corrections ncessaires.
Contrler les composants peints et plaqus pour dtecter des signes de
dommages ou corrosion. Apporter les corrections ncessaires.

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Les batteries

Contrles annuels :
Mener une dcharge de test de la batterie pour vrifier lautonomie nominale.
Note : Le test doit tre ralis en priode de faible risque et tre immdiatement suivi dune
recharge complte. Consulter les instructions du fabricant pour avoir des conseils sur la
frquence des tests, la profondeur de dcharge, etc.

Contrles supplmentaires :
Les ventilateurs sont prvus pour une dure de vie de 5 ans. Il est conseill
danticiper les pannes des ventilateurs en les renouvelant ds 4 ans. Cela concerne
les ventilateurs des ASI / Chargeurs daccumulateurs en armoires et ventilateurs
dextraction des salles des batteries.

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Les batteries

6.3. MAINTENANCE SPCIFIQUE DES BATTERIES


6.3.1. Batterie plomb-acide ouverte liquide
6.3.1.1. Rythme de maintenance des batteries liquides classiques plomb acide
Maintenance

Nouvelle
batterie

Quotidien /
par visite

Mensuel

Inspection visuelle.
(6.2.1 & 6.2.8)

Voir
6.2.1.cidessus

Conditions de
floating de la batterie

+ appareil
numrique
de mesure

Panneau
de mesure

Trimestriel

Conditions de
floating des lments
(6.2.3.)

lment
pilote, avec
appareil
numrique
de mesure

Tous les
lments,
avec
appareil
numrique
de mesure

Densit (dessous)

Tous les
lments

lments
pilotes

10% des
lments

lments
pilotes

10% des
lments

Tous les
lments

Rsistance des
connexions. (6.2.2.)

Toutes les
connexions

Toutes les
connexions

Test de la batterie

Test de la
capacit
rception

Tous les
ans si
< 90% en 5
ans

quipement de
scurit (Chapitre 7)

Tous les 5
ans

Comparer
le panneau
de mesure
et le
numrique

Tous les
lments,
avec
appareil
numrique
de mesure

Temprature

Annuel

Test de
capacit
(Dcharge)

Tout
lquipeme
nt de
scurit
dans la
pice

Tableau 15 : Rythme de maintenance des batteries liquides classiques plomb acide


Voir le chapitre Maintenance courante prcdent pour plus de dtails
Une fois par mois, vrifier le niveau dlectrolyte et recouvrir les plaques deau pure ou
distille.
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Les batteries

6.3.1.2. Aspect des lments normaux


Les bords des plaques positives ne donnent pas beaucoup dinformations. Les bords des
plaques ngatives doivent tre uniformment gris ; ils doivent tre examins laide dune
lampe torche non mtallique afin den dtecter des projections de cristaux de sulfate de
plomb. Corriger la charge de floating permet dviter les cristaux de sulfate de plomb de
charge.

6.3.1.3. Test de densit (tous les 6 mois)


Les mesures de densit des batteries ouvertes plomb-acide doivent tre cohrentes avec
les instructions suivantes. Note : toutes les mesures de densit doivent tre corriges en
temprature 25 C avant dtre enregistres (Cf. *).
Ne pas tenter de prendre des mesures de densit aprs avoir ajout de leau un
lment. Llectrolyte met plusieurs heures se mler leau aprs ladjonction.
* La densit de llectrolyte doit tre corrige en temprature. Enlever un point (0,001)
de densit par groupe de 3 F (1,66 C) au dessous de 77 F (25 C), et ajouter un point
(0,001) par groupe de 3 F (1,66 C) au dessus de 77 F (25 C). Lcart conseill de
densit entre tous les lments est de 0,010.

A. Tous les mois


Relever la densit de llment pilote et le consigner sur une fiche.

B. Tous les trimestres


Relever la densit de 10 % de lensemble des lments, la consigner sur une fiche et
faire une rotation des lments pilotes tous les trimestres.

C. Tous les ans


Relever la densit de chaque lment et la consigner sur une fiche.

D. Aprs la charge dgalisation


Environ 15 minutes aprs que le fort dgagement gazeux cesse, relever la densit de
chaque lment et la consigner sur une fiche. Si 2 lments prsentant la densit la plus
basse (contrls pendant le dernier huitime de la dure de charge) nont pas cess de
crotre, poursuivre la charge dgalisation.

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quipements
Les batteries

Mthode de titrage de la densit :


(Cf. paragraphes 2.7.2. et 2.7.3.)
La mesure de la densit relative de llectrolyte de la
batterie (DR) ncessite demployer un densimtre
compensation thermique.
La batterie doit tout dabord tre compltement
charge. La charge doit en tre dbranche avant la
mesure et la batterie doit tre en place depuis au
moins plusieurs heures avant la mesure.
Figure 92 : Densimtre
Une batterie plomb-acide sulfurique totalement charge prsente une DR de 1,255 1,280.
La DR des batteries compltement dcharges varie de 1,110 1,130.
Les mesures de DR au densimtre ne doivent pas varier de plus de 0,01 0,05 (selon les
donnes constructeur) entre les lments. Il est noter que la DR des batteries tanches
plomb acide ne peut tre mesure moins que la batterie ne comporte un densimtre
intgr.
Les batteries sans maintenance les mieux conues prsentent un densimtre intgr qui
mesure la DR dun lment parmi 6. Cependant, on peut trouver une bonne valeur de
mesure pour llment 1 et avoir un problme sur dautres lments de la batterie.
La sulfatation des grilles de la batterie se produit lorsque la densit devient infrieure
1,225 ou que la tension est infrieure 12,4 (batterie 12 V) ou 6,2 (batterie 6 V). La
sulfatation durcit la surface des plaques de la batterie, ce qui rduit, et finalement annule
laptitude de la batterie se dcharger et tre recharge.

6.3.2. Batteries plomb-acide tanches, VRLA / AGM / GEL


6.3.2.1. Gnralits
Les batteries plomb-acide rgulation par soupape (VRLA) sont en gnral construites en
blocs multi-lments (on parle de modules) plutt quen lments simples. Les botiers
sont fabriqus en matire plastique ABS et ne permettent pas une inspection visuelle
des plaques ou du niveau dlectrolyte.
On parle dlments lectrolyte absorb ou starved qui fonctionnent sous pression
positive. Lhydrogne et loxygne ne sont pas rejets mais recombins.
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Les batteries

Les lments sont tanches et ne ncessitent ni adjonction deau ni mesure de densit.


Ces lments sont typiquement plaque, pte, plomb calcium et llectrolyte en est
contenu dans du gel ou des membranes en fibre de verre.
Ces batteries sont en principe employes pour lclairage de secours, les
tlcommunications et dautres services alimentation sans interruption (ASI). Elles sont
employes au mieux dans les applications ncessitant des dcharges lentes. Les fortes
dcharges rapides utiles pour les rupteurs ne sont pas conseilles pour ce type de
batteries.
La dure de vie observe va de 18 mois seulement 10 ans en service.
Ces lments ne sont pas liquides et ne dissipent pas efficacement la chaleur. Cette
caractristique peut conduire un emballement thermique si la temprature ambiante et
celle de la batterie ne sont pas contrles avec attention.
Des cas de batteries prenant feu ont t observs.
Il est impratif de maintenir les lments une temprature aussi proche que
possible de 25 C.
La temprature ambiante doit tre maintenue autant que possible 22C. La circulation
dair doit tre suffisante pour liminer les variations de temprature ambiante. Lcart
maximum de temprature entre lments (du plus froid au plus chaud) ne doit pas
dpasser 3 C et llment le plus chaud ne doit pas se trouver plus de 3C au-dessus
de la temprature ambiante.
Des tempratures infrieures rduisent la capacit et des tempratures suprieures
rduisent fortement la dure de vie. Environ 50 % de la dure de vie est perdue pour
chaque palier de 10 C au-dessus de 25C.
Ne pas laisser lclairage ou dautres sources de chaleur faire monter la temprature des
lments individuels. Ces batteries ne sont pas conseilles pour les centrales du fait de
ces caractristiques.
Les modules et lments VRLA sont typiquement transports compltement chargs et
ne ncessitent pas de charge initiale.
Et ne soyez pas surpris si vous rencontrez des problmes sur site avec ce type de
batteries en cas de maintenance non adapte.

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Les batteries

6.3.2.2. Priodicit de maintenance des batteries plomb-acide rgulation par


soupape / Gel
Maintenance

Nouvelle
batterie

Quotidien /
par visite

Inspection visuelle
(6.2.1 & 6.2.8)

Mensuel

Trimestriel

Semestriel

Annuel

Inspection
gnrale

Conditions de
floating de la batterie

Panneau
de mesure

+ Appareil
numrique de
mesure
Tous les
lments,
avec
appareil
numrique
de mesure

Conditions de
floating des lments
(6.2.3.)

Tous les
lments,
avec
appareil
numrique
de mesure

Lecture de la
temprature

Tous les
lments

Tous les
lments

Rsistance de
connexion. (6.2.2.)

Tous les
lments

Tous les
lments

Rsistance interne
(6.2.4.)

Tous les
lments

Tous les
lments

Test de la batterie

Test de la
capacit
rception

quipement de
scurit (Chapitre 7)

lment
pilote, avec
appareil
numrique de
mesure

Test de capacit
(Dcharge). Tous les 6
mois si < 90% en 1 an
Tout
lquipement
de scurit
dans la pice

Tableau 16 : Programme de maintenance des batteries plomb-acide rgulation par


soupape

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Les batteries

6.3.3. Batteries liquides ouvertes nickel-cadmium (Acide ou potassium)


6.3.3.1. Priodicit de maintenance des batteries ouvertes Nickel-Cadmium
Maintenance

Nouvelle
batterie

Quotidien /
par visite

Mensuel

Conditions de
floating de la batterie

Panneau
de mesure

Conditions de
floating des
lments (6.2.3.)

Tous les
lments,
avec
appareil
numrique
de mesure

Densit (dessous)*

Tous les
lments

+ appareil
numrique
de mesure

lments
pilotes

Tension
et
courant
de la
batterie

Tous les
lments,
avec
appareil
numrique
de mesure

Annuel

lment
pilote,
avec
appareil
numriq
ue de
mesure
10% des
lment
s

Tous les
lments

lment
s pilotes

Temprature

Test de la batterie

Semestriel

Niveau
dlectrolyte.
Voir prsent
paragraphe

Inspection visuelle
(6.2.1 & 6.2.6)

Connexion entre
lments. (6.2.2.)

Trimestri
el

Resserrer
selon les
specs tous
les
lments
Test de la
capacit
aprs 1
semaine

quipement de
scurit (Chapitre 7)

Resserrer
tous les
lments
Test de capacit
(Dcharge). Tous les ans si
< 90% en 5 ans.
Tout
lquipement
de scurit
dans la pice

Tableau 17 : Priodicit de maintenance des batteries ouvertes Nickel-Cadmium


* Niveau dlectrolyte : Au moins une fois par mois, vrifier et complter le niveau
dlectrolyte.
Les lments perdent de leau par vaporation naturelle et dgagement gazeux lors de
lquilibre de la charge. Toujours maintenir les plaques recouvertes dlectrolyte.
Il se produira des dgts svres si les plaques du dessus sont exposes lair.
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6.3.3.2. lectrolyte de batterie ouverte nickel-cadmium


La solution dlectrolyte dans les batteries nickel-cadmium est constitue dhydroxyde de
potassium purifi (hydroxyde de potassium KOH) et dautres sels dans de leau distille.
Llectrolyte liquide doit tre stock dans un contenant propre, en verre ou en porcelaine.
Llectrolyte absorbe facilement le dioxyde de carbone de lair pour crer du carbonate de
potassium. Ce processus va temporairement faire baisser la capacit de la batterie.
Llectrolyte doit ainsi tre stock dans un contenant tanche lair.
La densit de llectrolyte ne change pas selon ltat de la charge mais reste pratiquement
constante pendant la charge et la dcharge. La densit moyenne dun lment normal est
denviron 1,190 22 C. Cependant lors de lentretien dune batterie, il faut toujours se
rfrer aux conseils du fabricant en matire de gamme de densit. La gamme de densit
pour les lments Ni-Cd est limite. Au-dessous de 1,200, la rsistivit commence
crotre rapidement ce qui rend les lments inertes et la densit dlectrolyte la plus basse
est en gnral tablie 1,170. Les fortes concentrations sont nuisibles du fait de la
solubilit accrue des lectrodes, notamment temprature leve. Des concentrations
trs suprieures 1,170 rsultent galement en une rsistivit accrue. La bonne densit
de llectrolyte est un compromis dans ces limites troites.
Le point de conglation dun lectrolyte dune densit de 1,190 est denviron -10 F (soit
env. - 23 C), temprature laquelle la solution prend mais ne congle pas sous forme
solide. Si la batterie subit des tempratures infrieures -10 F, la densit doit en gnral
tre leve 1,230 pour une protection valable jusqu -40 F (-40 C). Toujours consulter
le fabricant avant de tenter de modifier la densit de llectrolyte.

6.3.3.3. Niveau dlectrolyte


Tous les mois
Vrifier le niveau dlectrolyte dans chaque lment au cours de linspection visuelle. Le
niveau peut tre apprci en observant llment de prs. Les cellules des lments sont
typiquement (normalement) translucides et le niveau dlectrolyte peut tre observ par
transparence.
Lorsque le niveau dlectrolyte est faible, ajouter de leau distille la hauteur ncessaire
mais ne pas remplir excessivement. Si les lments sont trop remplis, llectrolyte peut
tre expuls par les soupapes lors de la charge. Cet vnement peut causer une
lectrolyse entre les lments, une corrosion des cellules des lments et une masse sur
le circuit lectrique. Le niveau maximum de llectrolyte se trouve mi-chemin du haut
des plaques et de la partie interne du couvercle des lments.
Pour retarder lvaporation naturelle, il faut verser une huile minrale pure qui surnage sur
llectrolyte dans chaque lment. Tous les lments doivent tre contrls tous les ans
pour vrifier lpaisseur adquate dhuile (env. 0,6 mm). Voir les instructions du fabricant
pour les recommandations en matire de type et dpaisseur dhuile.
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6.3.3.4. Mesure de densit


Les mesures de densit ne sont ncessaires que tous les 5 ans pour dterminer si
llectrolyte doit tre chang.
Lors dun relev au densimtre, presser la poire avant dinsrer la tige, placer lembout
au-dessus des plaques, puis relcher la poire. Cette procdure vite dintroduire des
bulles dair et daspirer dans lappareil lhuile qui recouvre llectrolyte. Lchantillon doit
toujours tre replac dans llment dont il a t extrait. Laver soigneusement le
densimtre leau distille. Llectrolyte restant dans le densimtre absorbe en effet le
dioxyde de carbone de lair, cre une pellicule et fausse les mesures.
La densit change avec la temprature et si la temprature de llectrolyte est diffrente
de 25 C, ajouter 0,001 au relev pour chaque groupe de 2 C au-dessus de 25 C. ter
au contraire 0,001 pour chaque groupe de 2 C au-dessous 25 C.
Ne pas faire de relevs de densit lorsque des bulles de gaz sont visibles dans
llectrolyte. Il en rsultera de mauvaises mesures moins que les bulles ne puissent
disparatre. Les mesures de densit ne peuvent tre ralises sur les lments juste
aprs adjonction deau : il faut attendre que le mlange soit effectif avant de faite les
mesures.
Ne pas tenter de conserver une alimentation unique en eau distille la fois pour les
batteries Ni-Cd et les batteries plomb-acide. Leau est en effet contamine par des traces
dacide sulfurique dans la poire daspiration lors du transfert entre les lments plomb
acide et le conteneur deau.
Une alimentation diffrente en eau distille ou eau minrale avre, prvue exclusivement
pour les batteries nickel-cadmium est ncessaire. Prvoir un densimtre individuel
employ exclusivement pour les mesures sur les lments nickel-cadmium.

6.3.3.5. Renouvellement de llectrolyte


Cest l la particularit des batteries liquides Ni-Cd. Chaque lment peut tre vid de son
lectrolyte et rempli nouveau avec un nouvel lectrolyte de mme type et mme
concentration. On dispose alors nouveau dune batterie neuve (ou presque).
Il faut, pour ce faire, suivre la procdure spcifique, disponible dans tous les manuels de
maintenance des fabricants.

6.3.4. Batteries tanches nickel-cadmium VRLA / GEL


Appliquer les mmes rgles de maintenance gnrale et spcifique que pour les batteries
plomb-acide VLRA / batteries sches, puisque llectrolyte nen est pas accessible.
Cependant, ce type de batterie ne supporte pas les charges rapides.
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6.4. DIAGNOSTIC DE PANNES DES BATTERIES


6.4.1. Problmes courants
Les problmes suivants, dont la plupart peuvent tre contrls par lutilisateur, sont les
causes les plus courantes de panne prmature du systme,

Fuite dtanchit des bornes.


Une fuite dtanchit des bornes permet llectrolyte de migrer vers la connexion
borne/entre-lments et causer un problme de connexion.
Connexions entre lments desserrs.
Le matriel mal serr entre les lments implique des connexions de rsistance trs
leves.

Faible tension de floating.


Cela entrane lapparition de cristaux de sulfate la surface des plaques. Ces cristaux de
sulfate qui durcissent au fil du temps retournent dans la solution lorsque la tension
approprie est applique et causent ainsi une perte permanente de capacit. Ce problme
est dtect par une hausse de la rsistance de llment.

Forte tension de floating.


Cela entrane un excessif dgagement gazeux dhydrogne et doxygne, ce qui mne
une perte deau dans les lments liquides et cause un asschement et un emballement
thermique potentiel dans les batteries VRLA. Une forte tension de floating cause galement
la chute de matire active des plaques positives. Tous ces problmes accroissent la
rsistance interne de llment.

Faible temprature.
La capacit de la batterie diminue aux faibles tempratures ( 17C, la capacit est
denviron 90%). faible temprature, une tension de floating plus leve est ncessaire
pour maintenir la pleine charge. Si le chargeur nest pas bien adapt, les lments peuvent
tre sous-chargs, ce qui conduit aux problmes dcrits pour une tension faible.

Forte temprature.
Cela provoque une diminution de la vie de la batterie. (La dure de vie est divise par 2 si
la temprature de fonctionnement est suprieure 92 F 33 C). Une temprature leve
accrot galement le courant de floating, ce qui implique une perte deau dans les lments
liquides et cause un asschement et un emballement thermique dans les batteries VRLA.
Ces problmes conduisent une hausse de la rsistance des lments.
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Dcharge sans recharge.


Une batterie compltement dcharge ou pratiquement compltement dcharge est
endommage et potentiellement morte si elle nest pas recharge dans les 24 48 h.

Dcharge excessive.
Cela cause une expansion anormale des plaques, qui peut impliquer des dgts dfinitifs et
des problmes de recharge. Cela peut se produire pour les systmes dASI faiblement
chargs et qui doivent fournir de la puissance sur de longues dures.

Hausse de la rsistance lectrochimique.


Hausse due aux problmes de la pte dlectrolyte. Ce dfaut provoque un manque
dalimentation de la batterie et une incapacit fournir la capacit nominale.

Hausse de la rsistance mtallique.


Cest le problme de rsistance le plus srieux et dangereux. Une forte rsistance
mtallique implique un problme dans le circuit de conduction, qui mne une panne
catastrophique, telle quune explosion ou une perte totale de circulation de courant. Les
problmes de rsistance mtallique peuvent conduire des pannes drastiques, qui peuvent
engendrer des dommages potentiels au matriel et au personnel, sans parler de la perte de
puissance.

6.4.2. Problmes sur les batteries plomb acide ouvertes


A. Dfaut de dgagement gazeux
Le dfaut de dgagement gazeux pendant la charge peut indiquer un court circuit interne
entre les plaques, cest dire que llment se dcharge en interne aussi vite quil est
charg.

B. Densit ou Tension
Une densit ou une tension dlment plus faible que celles dun autre lment est
lindication de pertes internes excessives et peut rsulter dune sous-charge rpte.

C. Couleur
Une couleur ou apparence des plaques ou sdiments diffrente de celle des autres
lments sexplique comme suit :
1. Tches blanches de sulfate de plomb sur les plaques positives ou ngatives : inactivit
marque ou sous-charge sur de longues priodes.

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2. Dpt dantimoine gris fonc sur les plaques ngatives (en gnral prs des bornes) :
charge dbit trop lev ou lment vieillissant approchant de sa fin de vie utile.
3. Couche en surface de sdiment blanc : sous-charge.
4. Sdiment brun non lisse : surcharge.
5. Couche de sdiments blancs non visibles : surcharge suivant une tension de floating
faible et prolonge.
6. Grands dpts caills sur la barre collectrice entre plaques : batterie en tension de
charge de floating sur des priodes prolonges, tension de floating insuffisante et sans
galisation de la charge.

D. Problmes sur les plaques


Si les lments ci-dessous sont trop marqus, des tests de capacit doivent tre raliss
pour dterminer si les lments individuels ou la batterie entire doivent tre remplacs.
1. Craquellements sur les bords des grilles de plaque positive.
2. Tches claires de sulfatation sur les bords des plaques au-dessous des craquellements
mentionns dans le contrle n1 ci-dessus.
3. Sdimentation excessive au fond du botier.
4. Mousse ou peluchage au sommet des plaques ngatives.

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6.5. FICHES DE MAINTENANCE


Ci-aprs, 5 exemples de fiche pour le contrle de vos batteries.
RAPPORT ANNUEL DE RSISTANCE DE CONNEXION ET RSISTANCE INTERNE DES BATTERIES
PLOMB ACIDE RGULATION PAR SOUPAPE
Date :
Site :
Type de batterie :
Note : Prendre la premire mesure entre le connecteur (cosse) et la borne de llment, puis faire les
mesures entre les bornes des lments adjacents de polarits contraires (attention : pas pour le mme
lment). Faire le dernier relev entre la dernire borne et la cosse Pour les donnes de rsistance interne,
prenez le numro situ le plus gauche dans la colonne pour dsigner llment
Relev entre

Relev
(microohms)

Dernier
relev
(microohms)

Cosse et borne 1

Rsistance
interne

Relev
entre

pas de
donnes

30 -31

Bornes/lments
1-2

31 -32

Bornes/lments
2-3

32 -33

Idem 3-4

33 -34

4-5

34 -35

5-6

35 -36

6-7

36 -37

7-8

37 -38

8-9

38 -39

9-10

39 -40

10-11

40 -41

11-12

41 -42

12-13

42 -43

13-14

43 -44

14-15

44 -45

15-16

45 -46

16-17

46 -47

17-18

47 -48

19 -20

48 -49

20 -21

49 -50

21 -22

50 -51

22 -23

51 -52

23 -24

52 -53

24 -25

53 -54

25 -26

54 - 55

26 -27

55 -56

27 -28

56 -57

28 -29

57 -58

29 -30

58 -59

19 -20

59 -60
n 60 borne
et cosse

Relev
(microohms)

Dernier relev
(micro-ohms)

Rsistance
interne

pas de
donnes

Nom : ___________________________________ Signature : _____________________


Figure 93 : Exemple de fiche de contrle de batterie (1)
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RAPPORT ANNUEL DE RSISTANCE DE CONNEXION DES BATTERIES LIQUIDES PLOMB ACIDE


Date :
Site :
Type de batterie :
Note : Prendre la premire mesure entre le connecteur (cosse) et la borne de llment, puis faire les
mesures entre les bornes des lments adjacents de polarits contraires. Faire la dernire mesure entre la
dernire borne et la cosse du connecteur
Relev entre

Relev (microohms)

Dernier
relev
(microohms)

Relev entre

Cosse et borne 1

30 -31

Bornes/lments 12

31 -32

Bornes/lments
2.3

32 -33

Idem 3-4

33 -34

4-5

34 -35

5-6

35 -36

6-7

36 -37

7-8

37 -38

8-9

38 -39

9-10

39 -40

10-11

40 -41

11-12

41 -42

12-13

42 -43

13-14

43 -44

14-15

44 -45

15-16

45 -46

16-17

46 -47

17-18

47 -48

19 -20

48 -49

20 -21

49 -50

21 -22

50 -51

22 -23

51 -52

23 -24

52 -53

24 -25

53 -54

25 -26

54 - 55

26 -27

55 -56

27 -28

56 -57

28 -29

57 -58

29 -30

58 -59

19 -20

59 -60

Relev (microohms)

Dernier relev
(micro-ohms)

n 60 borne et cosse

Nom : ___________________________________ Signature : _____________________


Figure 94 : Exemple de fiche de contrle de batterie (2)

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Figure 95 : Exemple de fiche de contrle de batterie (3)


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Figure 96 : Exemple de fiche de contrle de batterie (4)

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Figure 97 : Exemple de fiche de contrle de batterie (5)


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7. MESURES DE SCURIT POUR LE TRAVAIL SUR BATTERIES


7.1. INTRODUCTION AUX MESURES DE SCURIT DES BATTERIES
Dans le cadre dun travail sur des batteries dans des salles de batterie ou armoires
dalimentation sans interruption (ASI), il est important que le personnel soit inform des
dangers inhrents ce type dquipement.
Lobjectif de ce chapitre est de dcrire ces dangers et les prcautions ncessaires
prendre afin de garantir des conditions de travail en toute scurit.
REMARQUE IMPORTANTE :
Assurez-vous que chaque section du prsent chapitre a t lue et totalement
comprise avant de mener une quelconque activit sur lquipement de batteries, ASI
ou chargeur daccumulateurs.
Nous tiendrons compte des mesures de scurit la fois pour les batteries et les ASI.
Il existe 2 types principaux de batteries plomb-acide servant dans les applications ASI :
Ouvertes ventiles.
tanches ou rgulation par soupape (VRLA).
Les batteries ouvertes et ventiles demandent une maintenance de routine rgulire et sont
en gnral installes dans une salle spare. Elles emploient une technologie plus
ancienne, la construction repose sur des cellules liquides et elles ncessitent des mesures
de scurit diffrentes.
Les batteries tanches VRLA ont des contenants plus cologiques (en apparence) et ne
requirent pas le mme niveau de maintenance que les batteries ouvertes, mais nombre
des mesures de scurit doivent toutefois sappliquer.

7.2. TRAVAILLER SUR DES BATTERIES


Les batteries contiennent de lacide et du plomb. Individuellement, elles fonctionnent des
tensions assez basses, mais stockent de grandes puissances (capacit de courant leve).
Lorsquelles sont relies en srie et/ou en parallle, la tension et/ou le courant peut
atteindre des niveaux dangereux.
La scurit en matire de batteries est trs simple mais extrmement importante. Lorsque
vous travaillez proximit de batteries, ayez toujours bien conscience quelles peuvent tre
trs dangereuses si elles sont malmenes.
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7.2.1. Dangers sur les batteries


Les risques suivants peuvent prsenter un danger pour le personnel ou le matriel.

7.2.1.1. Tension CC leve


Les batteries connectes en srie peuvent prsenter des tensions CC suprieures 400 V.

7.2.1.2. Dcharges lectriques


Les batteries peuvent causer de svres dcharges lectriques du fait de leur tension et
capacit leves.

7.2.1.3. Bornes en court-circuit


Relier les 2 bornes dune batterie ou les mauvaises bornes de diffrentes batteries peut
provoquer un court-circuit. Un court-circuit dans une batterie en provoque la dcharge
complte et trs rapide. Ces niveaux levs de courant peuvent provoquer de graves
brlures, la rupture ou lexplosion de la batterie, ce qui peut causer de svres blessures,
voire mme la mort.

7.2.1.4. Arc lectrique en cas de court-circuit


Il est possible que naisse un considrable arc dune batterie, alors mme que celle-ci
prsente une faible tension ses bornes, en cas de court-circuit. Ceci peut provoquer de
svres brlures.

7.2.1.5. Dversement dacide


Bien que lacide qui se trouve au sommet de la batterie ne cause pas des dommages
immdiats sur une peau non protge, il vaut mieux en viter le contact ou, en cas de
contact, il faut immdiatement laver la zone expose au savon et leau courante.
Un dversement dacide est galement possible si le botier dune batterie est endommag
ou craquel.

7.2.1.6. Brlures dacide


Lacide de batterie troue les vtements (visibles seulement aprs lavage) et, comme
dautres produits chimiques mnagers, peut provoquer la ccit ou de graves lsions
oculaires.
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7.2.1.7. Gaz hydrogne


Les batteries librent du gaz hydrogne pendant la charge, lorsquelles sont pratiquement
pleinement charges.
Cependant, il est tout fait possible quune bulle de gaz hydrogne reste coince entre
les plaques de la batterie et soit ensuite libre.

7.2.1.8. Risque dexplosion


Sil y a une dgradation ou un dfaut dans la
ventilation de la zone de batterie, il peut se produire
une lvation du niveau dhydrogne (gaz trs
volatile). Si cette situation perdure, il y a risque
dexplosion.

Figure 98 : Batterie clate

7.2.2. Mesures de scurit


Observez toujours les prcautions suivantes lorsque vous travaillez sur des batteries.

7.2.2.1. Gnralits
Avant de travailler sur des batteries, sassurer que le banc de batteries est isol du
chargeur, en gnral en tant les fusibles ou en actionnant le coupe-circuit de la
batterie.
Pour ter une batterie, toujours dconnecter le positif (terre) en premier.
Pour installer une batterie, toujours connecter le positif (terre) en dernier.
Ne pas fumer ou provoquer de flammes ou tincelles auprs des batteries.
Sassurer que le poste de travail est toujours bien ventil.
Ne pas nettoyer les batteries avec des chiffons secs.
Les batteries psent lourd, toujours observer les bonnes techniques de levage lors
de la manipulation ou du transport des batteries. Pour un poids suprieur 24 kg, il
faut employer des outils de levage.

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7.2.2.2. Vtements de scurit


Portez des lunettes de scurit ou un masque de
scurit associ un casque. Si vos lunettes de vue
prsentent des montures mtalliques, portez soit des
gaines lastiques pour les branches de lunettes ou
tez vos lunettes monture mtallique pour porter
des lunettes de scurit monture en plastique.
Figure 99 : Masque de scurit
Portez toujours des vtements gants et tablier de
scurit adapts, ou de vieux vtements.
Lorsque vous manipulez llectrolyte, portez un masque (ces masques ne doivent
pas comporter des montures mtalliques renforces, qui pourraient causer un court
circuit de la batterie en cas de chute), un tablier et des gants de caoutchouc,
(comme les gants de vaisselle) ; vitez les claboussures.
tez toute montre ou autre bijou mtallique. Il sagit dviter tout contact mtallique
entre les bornes des batteries mais aussi de protger vos biens.
Portez des gants caoutchouc certifis sur le plan lectrique lors des derniers
branchements de batterie.

7.2.2.3. Outils de scurit


Employez toujours des outils isols et toujours veiller ce que les bornes ne soient
jamais connectes ensemble.

Figure 100 : Outils de scurit


Les outils en contact avec les postes de batterie pourraient se comporter comme des
fusibles. Vous seriez surpris du rsultat ! Et il serait (galement) de bon ton de ne
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pas laisser vos mains (mme gantes) proximit, en effet, la formation darc est
tout fait impressionnante sur les batteries haute capacit.
Assurez-vous que les outils sont suffisamment petits pour viter quils entrent en
contact ou court-circuitent les bornes des batteries. Employez toujours des outils
adapts, nutilisez jamais de cl molette !!
Serrez toujours les cosses des batteries avec la cl dynamomtrique approprie.
Ne serrez pas exagrment.

7.2.2.4. Dversement dacide et dlectrolyte


Llectrolyte peut causer des dommages la peau et aux vtements et doit par consquent
toujours tre manipul avec prcaution.
viter tout contact avec lacide de la batterie. En cas de contact, il faut immdiatement laver
la zone expose au savon et leau courante. Ne pas employer de bicarbonate de sodium
sur la plaie, cela pourrait aggraver la brlure.
Les yeux doivent tout particulirement tre protgs. Si de lacide est projet dans les yeux
ou sur la peau, rincer leau pendant au moins 15 minutes et voyez un mdecin.
Assurez-vous quune solution de neutralisation de lacide est toujours disponible.
Le carbonate de sodium anhydre (carbonate de soude) est fourni cet effet.
Pour neutraliser un lectrolyte acide renvers sur le sol ou le bti, une solution de
bicarbonate de sodium (120 g par litre deau) est recommande.
Lorsque vous mlangez de lacide ajoutez toujours lacide leau et pas le contraire.
Pour neutraliser un lectrolyte de batterie Ni-Cd (hydroxyde de potassium), ayez toujours
porte de main une solution concentre de 150 g de poudre dacide borique par litre deau
pour neutraliser les projections sur la peau ou les vtements. Employez de leau pure pour
laver les projections dhydroxyde de potassium sur les lments ou les btis.

7.2.3. Danger des batteries


Veillez ce que les bornes soient toujours propres et couvertes de vaseline afin dviter
loxydation des bornes.

7.2.3.1. Danger dexplosion


Toutes les batteries de stockage produisent un mlange extrmement explosif dhydrogne
et doxygne lors du dgagement gazeux.
Cest pourquoi il faut toujours viter les tincelles, flammes nues, cigarettes
allumes auprs dune batterie.
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Placer une signaltique interdit de fumer aux emplacements o ils seront parfaitement
visibles pour toute personne entrant dans la zone de salle daccumulateur.
Une lampe torche non mtallique (et de type Ex en Atmosphre Explosive) est ncessaire
pour linspection des batteries.
Nemployer que des thermomtres alcool lors du relev de temprature des lectrolytes.
Veiller bien serrer les connexions de batterie afin dviter les tincelles.
Ne jamais poser un objet mtallique sur une batterie.
Un extincteur de classe C et 4,5 kg, doit tre mont sur la face intrieure de la porte de la
pice daccumulateur. Lemploi de dioxyde de carbone (CO2) nest pas conseill, du fait du
choc thermique potentiel sur la batterie
quiper la pice ou larmoire daccumulateurs dun extracteur ou dune ventilation.

7.2.3.2. Arrte-flammes objectif et nettoyage


Chaque lment de batterie ouverte doit tre quip dun arrte-flammes conu pour viter
la destruction de llment responsable de linflammation des gaz hors de llment.
Le matriau diffuseur darrte flammes peut tre en partie encrass par des projections
dlectrolyte si les lments sont trop remplis deau ou ont t surchargs.
Les arrte-flammes doivent ainsi tre inspects annuellement et tous ceux qui comportent
des pores encrasss doivent tre remplacs ou nettoys comme suit :
1. Immerger les arrte-flammes plusieurs fois dans de leau douce dans un bac en
plastique.
2. ter leau des arrte-flammes aprs chaque immersion en secouant vigoureusement ou
par air comprim.
3. Vider et remplir nouveau le bac deau douce aprs chaque ensemble de 15 arrteflammes nettoys.
4. Nemployer aucun agent de nettoyage ou neutralisation car des rsidus secs pourraient
encrasser les pores des matriaux diffuss.

7.2.4. Installation de la salle des batteries


7.2.4.1. Implantation
Une signaltique Interdit de fumer , tincelles interdites ou Feu nu interdit doit
tre installe du ct extrieur de la porte.
Les btis en mtal des batteries doivent tre mis la terre.
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Les sols de bton doivent tre revtus dune peinture rsistant lacide (rsistant aux
solutions alcalines) pour les batteries Ni-Cd.
Les rceptacles et interrupteurs lectriques doivent tre situs en-dehors des zones des
batteries.
Un extincteur de classe, 4,5 kg, doit tre mont sur la face intrieure de la porte de la pice
daccumulateur. Lextincteur ne doit pas tre de type CO2 afin dviter tout choc thermique
sur la batterie.
La sortie de la pice daccumulateurs doit toujours rester libre.
Une unit combine de lavage des yeux, du visage et du corps par projection doit tre
situe dans un rayon de 7,5 m de chaque salle des batteries ou systme de batteries.
Ces units doivent tre montes de faon permanente et connectes linstallation deau
potable ou tre un systme portable pressuris.
Laisser libre daccs la zone situe devant le poste de lavage.

7.2.4.2. Ventilation :
Il faut dterminer, pour chaque zone de batterie, si une ventilation suffisante est installe
afin de garantir une dispersion approprie du gaz dhydrogne dans les conditions
maximum de gnration de gaz.

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7.2.4.3. Exemple dimplantation de la salle des batteries

Figure 101 : Implantation non tanchise de la salle des batteries


(1) sols et murs
- Inclinaison - rigole bac de retenue
- Revtement anti-acide (asphalte)
(2) Ventilation
- Forte aspiration en hauteur : d = 0,05NI (m3)
- Coupure du rseau en cas de panne
(3) Batteries
- Places de faon ce que personne ne puisse toucher deux pices dnudes dune tension > 150 V
(4) Sol de maintenance
- Caillebotis non-glissant Isol du sol
(5) Connexions
- Connexions aussi courtes que possible
- Commande et disjoncteur de type sans explosion
(6) Matriel rsistant au feu
- Extincteur poudre ou au CO2
(7) quipement de scurit
- Lunettes, gants et douches de scurit
(8) quipement de contrle
- Densimtre produit de remplissage -thermomtre
(9) Scurit face aux explosions
- Dtection de lhydrogne
- Capteur de temprature

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8. GLOSSAIRE

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9. SOMMAIRE DES FIGURES


Figure 1 : Diffrents types de batteries ................................................................................. 9
Figure 2 : Diffrents emplois des batteries............................................................................. 9
Figure 3 : Armoires dASI..................................................................................................... 10
Figure 4 : Chargeur et groupe de batteries .......................................................................... 11
Figure 5 : Jeu de batteries ................................................................................................... 11
Figure 6 : Problme sur une batterie ................................................................................... 11
Figure 7 : Composition dun lment de batterie ................................................................. 14
Figure 8 : Processus au sein dun lment de batterie ........................................................ 16
Figure 9 : Pile voltaque chimique........................................................................................ 17
Figure 10 : lments primaires ............................................................................................ 19
Figure 11 : Accumulateurs (secondaires) ............................................................................ 19
Figure 12 : Tension et capacit............................................................................................ 23
Figure 13 : lments en srie et parallle............................................................................ 24
Figure 14 : lments relis en srie .................................................................................... 24
Figure 15 : 12 lments relis en srie ................................................................................ 25
Figure 16 : lments relis en parallle............................................................................... 25
Figure 17 : 3 montages de 12 blocs en parallle ................................................................. 26
Figure 18 : Rsistance interne dune batterie ...................................................................... 28
Figure 19 : Tension vide ................................................................................................... 28
Figure 20 : Tension aux bornes ........................................................................................... 28
Figure 21 : Calcul de la rsistance interne........................................................................... 29
Figure 22 : Pile Daniell......................................................................................................... 31
Figure 23 : Densimtre ........................................................................................................ 32
Figure 24 : Exemple de densimtre ..................................................................................... 32
Figure 25 : Densit dnergie relative de certaines chimies courantes des batteries........... 36
Figure 26 : 2lmnt (pile) zinc - carbone (Leclanch) 1,5 V............................................. 43
Figure 27 : lments employs dans les batteries plomb acide .......................................... 44
Figure 28 : Pile LG cylindrique spirale ............................................................................... 45
Figure 29 : Pile bouton......................................................................................................... 46
Figure 30 : lectrodes empiles .......................................................................................... 46
Figure 31 : Construction bipolaire dun accumulateur circulation constante ..................... 47
Figure 32 : Batterie clate.................................................................................................. 49
Figure 33 : Botiers courants de batteries cylindriques ........................................................ 50
Figure 34 : Piles multi-lments........................................................................................... 51
Figure 35 : Piles bouton et piles pices ............................................................................... 52
Figure 36 : Piles Valence de type sachet............................................................................. 52
Figure 37 : Contenant lamin en aluminium ........................................................................ 53
Figure 38 : Accumulateur lithium polymre.......................................................................... 53
Figure 39 : Botier prismatique en fer................................................................................... 54
Figure 40 : Exemple de batterie Ni-Cd................................................................................. 54
Figure 41 : Exemple de batterie Li-ion ................................................................................. 54
Figure 42 : Exemple de batterie Ni-Cd................................................................................. 55
Figure 43 : Exemple de batterie en couche mince............................................................... 55
Figure 44 : Exemple de pile en couche mince ..................................................................... 56
Figure 45 : Exemple de batterie grande puissance.............................................................. 56
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Figure 46 : Batterie plomb tanche au gel ........................................................................... 57


Figure 47 : Batterie ouverte au plomb Classic ENERSOL ................................................... 57
Figure 48 : Batterie plomb-gel (acide).................................................................................. 57
Figure 49 : Batterie plomb tanche Saphir........................................................................... 58
Figure 50 : Batterie plomb tanche Cyclon .......................................................................... 58
Figure 51 : Batteries Saft .....................................................................................................58
Figure 52 : Comment choisir une batterie ? ......................................................................... 59
Figure 53 : Pile alcaline GP25A ........................................................................................... 67
Figure 54 : Pile alcaline 186 LR43 ....................................................................................... 67
Figure 55 : Pile alcaline Duracell Procell PC915 ECOLI V 6 V 13 Ah ou 4LR25 ................. 67
Figure 56 : Exemple de piles Renata pour prothses auditives ......................................... 71
Figure 57 : Pile bouton lithium CR1025 ............................................................................... 73
Figure 58 : Pile lithium 3V CR12600SE ............................................................................... 73
Figure 59 : Exemples de batteries plomb acide ................................................................... 80
Figure 60 : Exemples de batteries sches ........................................................................... 89
Figure 61 : SAFT : tanches ou ouvertes, aqueuses ou gel ................................................ 90
Figure 62 : Composition dune batterie Saft......................................................................... 91
Figure 63 : Batterie maison .......................................................................................... 112
Figure 64 : Charge des batteries au plomb en 2 tapes .................................................... 117
Figure 65 : Charge des batteries au plomb en 3 tapes .................................................... 118
Figure 66 : Charge normale des batteries nickel-cadmium................................................ 119
Figure 67 : Courbe de charge combine Ni-Cd ................................................................. 121
Figure 68 : Courbe de charge des batteries nickel mtal hydrure...................................... 122
Figure 69 : Exemple de systme de charge rapide pour Ni-MH ........................................ 122
Figure 70 : Courbe de charge des batteries au lithium ...................................................... 124
Figure 71 : Profil typique courant/tension pour les batteries rechargeables alcalines........ 126
Figure 72 : Exemples de piles alcalines............................................................................. 126
Figure 73 : Drive de la tension ....................................................................................... 127
Figure 74 : Chargeur de batterie........................................................................................ 129
Figure 75 : Systme mixte ................................................................................................. 130
Figure 76 : Tension fournie par la batterie et par le chargeur ............................................ 131
Figure 77 : Mode floating ................................................................................................... 132
Figure 78 : Mode panne dalimentation CA........................................................................ 133
Figure 79 : Mode charge et alimentation de charge........................................................... 133
Figure 80 : Groupe de batteries ......................................................................................... 134
Figure 81 : Exemple dapplication sur site : systme monobloc Chloride Apodys EXCOR
................................................................................................................................... 135
Figure 82 : Synchronisation dASI...................................................................................... 136
Figure 83 : Principe de secours ......................................................................................... 137
Figure 84 : ASI seul ........................................................................................................... 137
Figure 85 : Double ASI ......................................................................................................137
Figure 86 : Exploitation normale ........................................................................................ 138
Figure 87 : Panne de lalimentation CA primaire (normale) ............................................... 138
Figure 88 : Alimentation de secours en mode charge........................................................ 139
Figure 89 : Maintenance en mode drivation..................................................................... 140
Figure 90 : Numrotation des lments ............................................................................. 145
Figure 91 : Placement des appareils de mesure pour mesure de la rsistance de connexion.
................................................................................................................................... 147
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Figure 92 : Densimtre ...................................................................................................... 159


Figure 93 : Exemple de fiche de contrle de batterie (1) ................................................... 168
Figure 94 : Exemple de fiche de contrle de batterie (2) ................................................... 169
Figure 95 : Exemple de fiche de contrle de batterie (3) ................................................... 170
Figure 96 : Exemple de fiche de contrle de batterie (4) ................................................... 171
Figure 97 : Exemple de fiche de contrle de batterie (5) ................................................... 172
Figure 98 : Batterie clate................................................................................................ 175
Figure 99 : Masque de scurit ......................................................................................... 176
Figure 100 : Outils de scurit ........................................................................................... 176
Figure 101 : Implantation non tanchise de la salle des batteries ................................. 180

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10. SOMMAIRE DES TABLEAUX


Tableau 1 : Quelques dates cl concernant les batteries .................................................... 13
Tableau 2 : Tension naturelle des mtaux ........................................................................... 15
Tableau 3 : Exemples issus du tableau des potentiels standard ......................................... 20
Tableau 4 : Taille des botiers de batterie ............................................................................ 60
Tableau 5 : Taille des piles cylindriques .............................................................................. 61
Tableau 6 : Taille des piles prismatiques faible puissance .................................................. 63
Tableau 7 : Taille des lments prismatiques grande puissance......................................... 63
Tableau 8 : Piles jetables.....................................................................................................64
Tableau 9 : Batteries............................................................................................................ 79
Tableau 10 : Tableau rcapitulatif - accumulateurs ........................................................... 113
Tableau 11 : Rsum des accumulateurs.......................................................................... 114
Tableau 12 : Tableau de relevs (rsistance de connexion) pour les batteries de lex. cidessus ........................................................................................................................ 146
Tableau 13 : Tableau de relevs (tension dlment) pour le groupe de batteries de
lexemple ci-dessus .................................................................................................... 149
Tableau 14 : Tableau de relevs (rsistance dlment) pour lexemple ci-dessus de groupe
de batteries................................................................................................................. 151
Tableau 15 : Rythme de maintenance des batteries liquides classiques plomb acide....... 157
Tableau 16 : Programme de maintenance des batteries plomb-acide rgulation par
soupape...................................................................................................................... 161
Tableau 17 : Priodicit de maintenance des batteries ouvertes Nickel-Cadmium ........... 162

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11. CORRECTIONS DES EXERCICES

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