AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU"

ESCUELA DE EDUCACIN SUPERIOR

TECNICA PROFESIN
POLICIA NACIONAL DEL PER

MONOGRAFIA
MODALIDADES DE INVESTIGACIN TRANSPORTE POR DESPISTE
CONSECUENTE DE ATROPELLO

Caratula

CATEDRA

: _____________________________

CATEDRTICA : ______________________________
INTEGRANTE

: ______________________________

SECCIN

: ______________________________
HUANCAYO PER
2016

Dedicatoria
A mis

padres

por

su

constante apoyo incondicional

en lo econmico y moral para
poder un buen profesional de
xito para el orgullo de mi
familia.

NDICE
Caratula............................................................................................................1
Dedicatoria.......................................................................................................2
ndice................................................................................................................3
Introduccin......................................................................................................5
CAPTULO I
INVESTIGACIN DE ACCIDENTE DE TRANSITO
1.1.

QU ES UN ACCIDENTE DE TRNSITO?........................................6

1.2.

QU ES UNA PERICIA ACCIDENTOLGICA?.................................7

1.3.

EL PERITO EN LOS ACCIDENTES VIALES........................................7

1.4.

DETERMINACIN DE LA DINMICA O MECNICA DEL HECHO.....7

1.5.

CMO APRECIAR ESTE DICTAMEN?..............................................8

1.6.

EL JUEZ FRENTE AL PROCESO DE DAOS EN ACCIDENTES DE

TRNSITO.............................................................................................9

1.7.

LA CUESTIN DE LOS HECHOS......................................................10

1.8.

LA IMPORTANCIA DE LA PERICIA ACCIDENTOLGICA.................10

CAPTULO II
INVESTIGACIN DE SUCESOS VIALES

2.1.

ESTUDIO DE SUCESOS VIALES......................................................13

2.2.

FACTOR HUMANO:............................................................................13

2.3.

LIMITE DE ALCOHOLEMIA RECONOCIDO......................................15

2.4.

FACTOR VEHICULAR:........................................................................16

2.5.

FACTOR VIA O FACTOR AMBIENTAL...............................................17

CAPTULO III
MODALIDADES DE INVESTIGACIN TRANSPORTE POR DESPISTE
CONSECUENTE DE ATROPELLO

3.1.

EN CASO DE SUFRIR ACCIDENTE DE TRANSITO:........................19

3.2.

SOLICITAR LA PRESENCIA POLICIAL EN EL LUGAR DEL HECHO19

3.3.

VERIFICAR SI EL O LOS VEHCULOS IMPLICADOS EN EL

ACCIDENTE CUENTAN CON SOAT O CAT......................................20

3.4.

TRASLADAR AL HERIDO AL CENTRO DE SALUD PBLICO O

PRIVADO MS CERCANO.................................................................20
3

3.5.

SEALIZAR ADECUADAMENTE EL LUGAR DEL ACCIDENTE:......21

3.6.

EVITAR LA MODIFICACIN Y/O PRDIDA DE CUALQUIER

ELEMENTO TIL PARA LA INVESTIGACIN POLICIAL:.................21

3.7.

REALIZAR LA DENUNCIA POLICIAL RESPECTIVA:........................21

3.8.

REALIZAR COMUNICACIN POR ESCRITO DEL HECHO A LA

COMPAA DE SEGURO O AFOCAT:................................................22

3.9.

PREGUNTAS FRECUENTES:............................................................22

3.11. QU SUCEDE SI EL HERIDO PRESENTA INVALIDEZ

PERMANENTE?..................................................................................23
3.12. QU SUCEDE EN CASO DE MUERTE?.........................................23
3.13. CULES SON LAS EXCLUSIONES DEL SOAT O EL CAT?...........23
3.14. QUE DOCUMENTOS SE TIENEN QUE PRESENTAR PARA LAS
INDEMNIZACIONES:..........................................................................23
3.15. EN CASO DE MUERTE QUIENES SERN LOS BENEFICIARIOS?24
3.16. QUIN CUBRE LOS GASTOS DE SEPELIO EN CASO DE
MUERTE?............................................................................................25
CONCLUSIONES...........................................................................................26
BIBLIOGRAFA...............................................................................................27
ANEXOS.........................................................................................................28

INTRODUCCIN

El presente trabajo monogrfico lleva por ttulo Modalidades de

investigacin transporte por despiste consecuente de atropello, es el resultado
de una serie de investigaciones a los diferentes medios de informacin como
son libros, revistas, artculos y pginas electrnicas de Internet.
El estudio de un accidente vial se basa en poder determinar
cientficamente cul o cules son los factores elementales o bsicos que
tuvieron incidencia en su produccin. Estos tres factores elementales son el
vehculo o factor vehicular, el hombre o factor humano y el camino o factor
ambiental.
La relacin de incidencia entre esos factores puede ser nica en cada
elemento o, en su defecto, dichos factores pueden estar interrelacionados: la
incidencia que el vehculo produce sobre el hombre y la que esta ocasiona
sobre el vehculo; la que el camino produce sobre el hombre y el vehculo.
En lo que atae al hombre, podemos marcar tres estados fundamentales
que influyen, ya sea para producir o evitar un accidente: el conocimiento, el
estado fsico y el estado psquico.

EL ESTUDIANTE

CAPTULO I
INVESTIGACIN DE ACCIDENTE DE TRANSITO
1.1.

QU ES UN ACCIDENTE DE TRNSITO?
Un accidente de trnsito es un suceso (o encadenamiento de sucesos)
inesperado,

impremeditado,

indeseado,

generalmente

de

consecuencias desagradables: lesiones a las personas y/o daos a las

cosas. En los accidentes de trnsito, habitualmente, el suceso es la
coincidencia tmporo-espacial de dos objetos y/o cuerpos.-

Definido de esta manera, un accidente es una situacin dinmica que

implica un encadenamiento de circunstancias y sucesos que culminan
en l. Este encadenamiento no significa que est predeterminada la
ocurrencia inexorable del accidente, aunque s que la repeticin idntica
de todas las circunstancias y procesos producir idnticos resultados.
Sin embargo, la variacin de alguna de las circunstancias o sucesos
aludidos, en el entorno de inmediatez del accidente, lo habra
modificado, e inclusive podra haberlo evitado.A los efectos, entonces, de la reconstruccin o del anlisis del accidente,
slo es necesario estudiar un intervalo tmporo-espacial acotado en el
entorno mismo. Es decir, a los efectos accidentolgicos, no es
importante determinar si el conductor de un mvil accidentado retras el
comienzo de su viaje (lo que hizo que estuviese en el sitio del accidente
en el instante de ste), por haber estado tomando unas copas, sino si en
instantes previos al accidente su aptitud para reaccionar adecuadamente
estuvo afectada por el alcohol.El entorno tmporo-espacial del accidente est en primera instancia, y a
los efectos de su anlisis y reconstruccin, limitado: previamente por los
instantes-sitios desde donde los protagonistas tuvieron la primera
oportunidad de percibir el riesgo y luego del accidente por los instantessitios donde se alcanz la situacin de reposo o estabilidad.-

En un proceso ulterior puede ser necesario ampliar los lmites; por

ejemplo: hacia atrs, buscando fallas mecnicas o humanas previas, y
hacia delante, para saber si previo al registro de los indicios stos fueron
modificados y de qu manera.1.2.

QU ES UNA PERICIA ACCIDENTOLGICA?

Es un dictamen que se basa en el comportamiento de los protagonistas
del accidente en su entorno tmporo-espacial, el que es evaluado en
base a elementos objetivos que se sustentan en la verificacin por medio
de las leyes de la fsica, interpretando los hechos con criterios
absolutamente tcnicos.El neologismo accidentologa comprende la unin de dos vocablos:
accidente, derivado del latn ad-cado (ad: a, al, hacia y cado: cadere,
caer, cada) y loga, derivado del griego logos (discurso, estudio,
tratado).Se denomina Accidentologa vial a la disciplina que estudia las causas
y efectos de los accidentes de trnsito terrestre, realiza su investigacin
forense y propone las medidas adecuadas para atenuarlos.-

1.3.

EL PERITO EN LOS ACCIDENTES VIALES

Si bien son mltiples y variadas las requisitorias que pueden llegar a
serle efectuadas al perito, podemos aseverar sin equvoco que
normalmente se le encarga el esclarecimiento del hecho, determinando
su dinmica.-

1.4.

DETERMINACIN DE LA DINMICA O MECNICA DEL HECHO.

Llamamos mecnica o dinmica del hecho a la determinacin de la
forma en que ste se produjo, con la consecuente asignacin de los
roles correspondientes a cada uno de los mviles intervinientes y de los
factores que actuaron en condicin de elemento desencadenante del
evento, con lo que se est en condiciones de brindar a quien juzga, la
7

prueba necesaria para la determinacin de las responsabilidades

respectivas.
En este aspecto es necesario basarse en una adecuada y oportuna
inspeccin ocular del lugar del hecho y en un minucioso estudio de los
daos y deformaciones plsticas que afectan a los vehculos
intervinientes, como as tambin en la determinacin del estado de
funcionamiento y conservacin de los distintos sistemas componentes
de los mviles en cuestin. Durante la inspeccin ocular el perito debe
proceder a levantar un detallado croquis del lugar del hecho,
determinando correctamente la ubicacin geogrfica del lugar de
impacto primario y de los secundarios si los hubiere, la posicin final de
los mviles, la mensura correcta de la zona, la ubicacin de los medios
de sealizacin y de control de trnsito, obstculos visuales, alteraciones
de la calzada, la exacta mensura de las huellas de frenado, derrapes y
arrastres de neumticos y partes metlicas procedentes de las
carroceras de los rodados involucrados en el siniestro y el minucioso
detalle de los daos producidos sobre los vehculos, particularmente las
deformaciones plsticas que stos puedan presentar.El adecuado anlisis de los datos, comprobaciones y determinaciones
efectuadas en el lugar suministrar al perito los elementos de juicio
necesarios para arribar a la correcta determinacin de la dinmica del
hecho y la consecuente asignacin de roles (embistente y embestido) de
los

mviles

afectados,

permitiendo

elaborar

hiptesis

de

desplazamientos pre y post impacto, determinar direcciones y sentidos

de circulacin y la existencia de factores exgenos y endgenos
desencadenantes de la colisin
1.5.

CMO APRECIAR ESTE DICTAMEN?

Es oportuno recordar que la peritacin es una actividad desarrollada en
virtud de encargo judicial, por personas especialmente calificadas
distintas e independientes de las partes y del juez del proceso. Estn
especialmente calificadas por sus conocimientos tcnicos, artsticos o
cientficos, mediante los cuales se suministran al juez argumentos o
8

razones para la formacin de su convencimiento respecto de ciertos

hechos cuya percepcin o cuyo entendimiento escapa de las aptitudes
del comn de la gente.Es una declaracin de ciencia, porque el perito expone lo que sabe por
percepcin, deduccin o induccin de los hechos, realizando, adems,
una operacin valorativa. La prueba pericial no se limita a suministrar
pautas para la valoracin de los hechos, sino que implica la
demostracin o verificacin de su existencia, y su exteriorizacin para el
proceso.-

1.6.

EL JUEZ FRENTE AL PROCESO DE DAOS EN ACCIDENTES DE

TRNSITO
La finalidad de la prueba es llevar al juez el convencimiento de los
hechos y la certeza de verdad sobre ellos; aqul tiene el deber de
efectuar una reconstruccin histrica con el objeto de determinar si las
afirmaciones de las partes son o no ciertas.La obligacin indemnizatoria exige -cualquiera sea el supuesto de que
se trate-, ineludiblemente, la concurrencia de los siguientes requisitos: a)
existencia y acreditacin de un dao causado; b) la antijuridicidad de ese
dao producido por una accin u omisin; c) la existencia de un factor de
atribucin, y d) un nexo causal adecuado entre el acto u omisin y el
dao causado.La sola circunstancia de la existencia de riesgo recproco, no excluye la
aplicacin de lo dispuesto en la norma, que regula lo atinente a la
responsabilidad civil por el hecho de las cosas, y de tal suerte, en casos
de accidentes protagonizados por dos o ms automotores, se crean
presunciones concurrentes como las que pesan sobre el dueo o
guardin que deben afrontar los daos causados a otro, salvo que
prueben la existencia de circunstancias eximentes.-

En sentido coincidente con lo aqu expuesto, el maestro Goldenberg ha

sostenido: Si se estudia la cuestin a la luz del fundamento de la
responsabilidad por riesgo creado, se llega a la conclusin que la
finalidad del legislador fue estructurar un sistema de imputaciones
jurdicas que, ms all del marco normativo de la culpa, suministre una
tutela efectiva a aquellas personas que estn ms expuestas a sufrir un
quebranto frente a quienes han potenciado las contingencias de
daosidad en el medio social.
Por esa razn, los sindicados responsables slo pueden liberarse (...)
acreditando que el perjuicio reconoce una causa ajena; es decir, no
habra responsabilidad por ausencia de causalidad.-

1.7.

LA CUESTIN DE LOS HECHOS

Con relacin a los hechos constitutivos, extintivos o modificativos
relacionados con el objeto del proceso, en principio tienen que estar
debidamente acreditados, salvo que exista conformidad expresa de las
partes, que estn exentos de prueba o que el derecho se haya
consolidado durante el proceso por el transcurso del tiempo.Las reglas atinentes a la carga de la prueba, deben ser apreciadas en
funcin de la ndole y caractersticas del asunto sometido a la decisin
del rgano jurisdiccional, a los efectos de dar primaca -por sobre la
interpretacin de normas procesales- a la verdad jurdica objetiva, de
modo que el esclarecimiento no se vea perturbado por un excesivo rigor
formal.-

1.8.

LA IMPORTANCIA DE LA PERICIA ACCIDENTOLGICA

La misin del juez, es anloga a la del historiador, en cuanto ambos
tienden a averiguar cmo sucedieron los hechos en el pasado, utilizando
los mismos medios, o sea los rastros o huellas que aqullos dejaron.-

10

En el caso de los accidentes de trnsito, siniestros viales, no son

accidentes en el sentido propio de la palabra. Tienen causas definidas y
predecibles, la principal, el incumplimiento sistemtico de las normas de
trnsito. Un especialista en la materia, Leonard Evans, no usa la palabra
accidente: la reemplaza por car crash, refirindose al hecho y no a su
causa. No existe en el idioma castellano un equivalente tan eufnico que
permita identificar de una manera similar la cuestin.Abordar el tratamiento de la pericia accidentolgica, de su construccin y
en su calidad, presupone definir de algn modo lo siguiente: el objeto de
la pericia como requerimiento y producto necesario, de cuyos contenidos
y nivel de calidad dependen en gran medida la adecuada resolucin del
litigio; el acuerdo transaccional entre las partes, el laudo arbitral, o el
fallo condenatorio; el mtodo de desarrollo de una investigacin pericial
y las disciplinas asociadas al trabajo del perito ingeniero. El significado
del trmino calidad y subsidiariamente, los elementos que contribuyen a
conformar la calidad de la pericia. El dictamen pericial como
requerimiento de una autoridad judicial, es una encomienda judicial cuya
finalidad es la de contribuir, desde el mbito de las ciencias y las
tcnicas que conforman el saber de la Ingeniera, el esclarecimiento de
las cosas y responsabilidades en la produccin de un determinado
accidente. En este sentido es importante que los litigantes preparen los
pliegos de peritos debidamente. El experto nos brinda conocimiento y
debe ser correctamente aprovechado, por ello, la informacin solicitada
debe ser: inquisitiva, concreta, dirigida precisamente al resultado del
pleito.En un accidente de trnsito, la pericia accidentolgica determinar el
aspecto del mismo accidente, adems de los daos sufridos por los
vehculos, por ello es claro que es en esta prueba y en este tipo
particular de procesos donde ms atencin debe prestarse, pues cada
vez en mayor medida los procesos de daos se tornan complejos,
excediendo el conocimiento regular y entrando dentro de la apreciacin
de los hechos que requiere conocimientos especiales.-

11

El juez examina el caso: un conflicto en el que ambas partes han

planteado su controversia fundada en una serie de hechos que derivan
de imputaciones jurdicas en las que cada parte quiere obtener una
sentencia que lo favorezca.Este examen no se limita a una sola prueba, pues la cuestin se
examina en su conjunto; cada medio de prueba es especfico para
obtener el conocimiento de cada hecho. En la apreciacin de la prueba
pericial en particular, el juez tiene en cuenta: la idoneidad del perito, los
principios cientficos en los que se funda, y la concordancia interna y
externa del dictamen y la prueba en general. Por ello es til que los
litigantes hagan un interrogatorio serio y pertinente, controlen la pericia y
la critiquen.Los procesos de daos suelen ser complejos. En el fuero civil se debe
probar el hecho, el dao, la causalidad y la responsabilidad. Por ello es
que la prueba pericial tiene especial importancia, porque el conocimiento
que debemos extraer de los objetos que dieron lugar a los elementos del
proceso excede el conocimiento vulgar y requieren inexcusablemente la
intervencin de expertos.-

12

CAPTULO II

INVESTIGACIN DE SUCESOS VIALES

2.1.

ESTUDIO DE SUCESOS VIALES

El estudio de un accidente vial se basa en poder determinar cientficamente
cual o cules son los factores elementales o bsicos que tuvieron incidencia en
su produccin. Estos tres factores elementales son el vehculo o factor
vehicular, el hombre o factor humano y el camino o factor ambiental,
denominada triangulo accidentolgico. La relacin de incidencia entre
esos factores puede ser nica en cada elemento o, en su defecto, dichos
factores pueden estar interrelacionados: la incidencia que el vehculo produce
sobre el hombre y la que esta ocasiona sobre el vehculo; la que el camino
produce sobre el hombre y el vehculo.En lo que atae al hombre, podemos marcar tres estados fundamentales que
influyen, ya sea para producir o evitar un accidente: el conocimiento, el estado
fsico y el estado psquico.-

2.2.

FACTOR HUMANO:
A los conductores y peatones se les considerar juntamente. En general las
mismas circunstancias personales que hacen que los conductores sufran
accidentes son validas para los peatones. El comportamiento de ambos se
combinan a menudo con otras de la carretera o del vehiculo, hasta formar una
combinacin de factores causantes del accidente.-

La Personalidad: Conjunto de cualidades que explican el comportamiento del

individuo. Interesan principalmente los rasgos o caractersticas que distinguen
una persona de otra. En relacin con los accidentes de trnsito, revisten suma
13

importancia dos aspectos de la personalidad: 1) la capacidad natural mental y

fsica; 2) los conocimientos aptitudes que determinan el modo de pensar y de
sentir de las personas. La personalidad se ve afectada tambin por muchos
factores

temporales,

tales

como

intoxicacin,

medicamentos,

fatiga,

enfermedades, etc.La Motivacin: Es un concepto psicolgico que explica el porqu de un

determinado comportamiento, y la razn por la cual se pregunta a menudo por

el motivo de un determinado acto.La actitud: Es pasible de ser definida como un modo ms o menos permanente
de pensar y sentir acerca de las cosas. Normalmente las aptitudes se
aprenden, y pueden ser buenas o malas para la conduccin de vehculos,
segn se ajusten o no a las normas de seguridad. Algunas actitudes y
motivaciones especficas que tienden a crear un clima de inseguridad en las
calles y rutas pueden ser el exhibicionismo, la inseguridad y la conduccin

temeraria.La emocin: O estado emocional, es otro concepto que ayuda a explicar el

comportamiento del conductor. Es la manera de sentirse acerca de las cosas,
ser agradable o no y poseer distintos grados de intensidad. En plena
conduccin puede generar en un comportamiento peligroso. El conductor
puede verse afectado por diferentes clases de emociones: la pesadumbre, la
ira y el temor. Todos estos elementos influyen en la reaccin o tiempo de

reaccin del conductor.El factor psicolgico: distracciones, intoxicaciones, alcohol, monxido de

carbono, fatiga o cansancio. Una distraccin puede provenir de algo que el
conductor oiga, sienta, toque o piense, que aleja su mente y a veces su vista
de aquello en lo que debe poner toda su atencin, por ejemplo una piedra que
golpea en el parabrisas, encender un cigarrillo, carteles o anuncios
publicitarios.-

Ciertos productos qumicos ingeridos por las personas, enfermedades y la

fatiga, exigen determinados esfuerzos en la mayor parte de los elementos de la
personalidad, que son importantes para una conduccin segura.Dentro de los productos que producen intoxicacin, podemos citar el alcohol,
las drogas que disminuyen o aumentan la capacidad cerebral, el monxido de
carbono, entre otros.-

14

Tampoco hay que destacar enfermedades tales como la diabetes, la epilepsia,

dolencias cardiacas, etc.El alcohol ingerido en pequeas dosis, entorpece la capacidad del conductor
como para resolver problemas en el momento de la conduccin.2.3.

LIMITE DE ALCOHOLEMIA RECONOCIDO

La cantidad de alcohol en la sangre no tiene ms que un valor indicador y solo
constituye un elemento de diagnostico legal. En nuestro pas, desde 0.01 hasta
0.39, se considera una falta administrativa, y se debe pagar una multa al
M.O.P.C. o al Municipio. A partir de 0.40 mg. en adelante, se considera un
hecho punible (exposicin al peligro en el trnsito terrestre), que aparte de
abonar una multa, el caso se deriva a la sede penal, para el procesamiento del
conductor.-

El hombre y el conocimiento: Nos referiremos tanto al conductor como al

peatn (dado que ambos intervienen en el evento) y directamente al
conocimiento de las normas de trnsito existentes, el hecho de saber leer y
escribir, pues un conductor que no cuente con estos mnimos conocimientos no
podr interpretar las mencionadas normas, ni el sistema de sealizacin vial y,
llegando a lo ms simple, ni siquiera podr leer el velocmetro de su rodado. En
el caso del peatn, no podr leer, por ejemplo, el cartel de PARE que lleva un
gua escolar.15

El hombre y el estado fsico: Es tanto importante tanto para el conductor

como para el peatn. Un individuo que carezca de una de sus extremidades (si
bien los adelantos tcnicos hacen posible la conduccin de un vehiculo en tales
circunstancias), no lo har de la misma forma que una persona en su estado
normal. De la misma manera, un conductor o un peatn que padezca un
estado gripal, por ejemplo, ver disminuidos sus reflejos, o sea que influir en

el tiempo de reaccin, que ms adelante trataremos.El hombre y el estado psquico: Este estado influye en la perdida de reflejos
y en el tiempo de reaccin, ya que una persona motivada por problemas
particulares que afecten su psiquis, los trasladar a su manejo en la va
pblica, ya sea como conductor o como peatn.No son fallas mecnicas las mayores responsables de los choques, sino una
actitud equivocada de los conductores.-

2.4.

FACTOR VEHICULAR:
Este factor est integrado por el mvil que circula por la va pblica, vehculo
automotor o traccin a sangre. El vehculo debe contar con una serie de
requisitos de seguridad activa y pasiva para poder circular en perfectas
condiciones de estado por la va pblica.

El vehculo: Su incidencia directa en el accidente se manifiesta por la mala

conservacin del mismo, o bien por no contar con aquellos elementos que
podran haber disminuido o prevenido la lesin. Los elementos constitutivos
de un vehculo pueden agruparse en dos grandes ramas:
a) De seguridad activa: Son las partes del rodado indispensables y
elementales para el buen funcionamiento del mismo, cuyo deterioro
puede producir su no funcionamiento o bien un accidente fatal. La
componen aquellos elementos que ejercen su funcin mientras el
vehiculo est en movimiento y puede ser manejado a voluntad del
conductor para evitar el accidente. Son los siguientes: a) Sistemas de
alumbrado, b) Sistema de frenado, c) sistema de direccin, d)
limpiaparabrisas, e) espejos retrovisores, f) neumticos, g) bocina.
Adems incluye el conjunto lumnico o balizas fosforescentes que
indican tipos de utilidad en vehculos, asimismo en bicicletas (ojos de
gato) y en motocicletas (reflectivos).-

16

b) De seguridad pasiva: Son aquellos que de usarlos, amortiguaran el

golpe, evitaran o disminuiran la lesin, es decir, son elementos que
desarrollan su funcin en el momento del accidente, contribuyendo a
paliar la consecuencia del mismo, disminuyendo los daos materiales y
personales. En este grupo tenemos: a) cinturones de seguridad, b)
anclaje del asiento del cinturn, c) apoya-cabezas, d) bolsas de aire
(air-bags), e) asiento especial para nios, f) saliente externo del
vehiculo, g) defensa frontal o trasera, h) vidrios de seguridad, i)
mataperros en motos, j) casco de proteccin motociclista.El uso apropiado del cinturn transfiere los efectos de las fuerzas que se
originan al cinturn y al sistema de sujecin, que absorben gran parte de la
energa, que de otra manera recaera sobre el cuerpo de la vctima. El modelo
mixto (banda transversal y diagonal) ha demostrado reducir la mortalidad en
ms del 50%. Tambin reduce en porcentaje similar las lesiones graves (55 a
65%), tiempos de internacin y las secuelas o discapacidades posteriores. El
modelo de banda transversal para los asientos posteriores es til en menor
medida. Pero dado que la mayora de los eventos graves y/o fatales en ruta
afectan a un solo vehculo e incluyen vuelcos, el uso del cinturn, tambin en
los pasajeros ubicados en los asientos posteriores, es clave para la
supervivencia. Un pasajero que es despedido del vehculo tiene 3 a 6 veces
ms posibilidad de morir y los sobrevivientes, de sufrir lesiones de columna. En
su desplazamiento, la persona despedida suele impactar y lesionar a los otros
ocupantes. Ello aumenta su probabilidad de fallecer en un 20%.-

2.5.

FACTOR VIA O FACTOR AMBIENTAL

Este factor est integrado por el camino, su estructura vial, el sealamiento de
trnsito vertical, luminoso y horizontal; el mismo debe estar en perfectas
condiciones para ser circulado con todo tipo de vehculos.

El Camino: Una calle en mal estado puede producir un accidente. Un bache en

un lugar inesperado nos ocasiona una reaccin de movimientos bruscos con
respecto al volante, que puede llevarnos a impactar con otro vehculo o una
persona.Por otro lado, si discernimos que una maniobra brusca puede ser peligrosa y
optamos por continuar sin esquivar el bache, la perdida de estabilidad,
17

direccin, etc. del vehculo (proporcional a las dimensiones del bache y de la

velocidad del rodado) o bien la rotura d algn sistema, ofrecen la posibilidad de
colisionar.Debemos considerar tambin la falta o el hundimiento de las tapas de las
bocas de desages o cualquier protuberancia inesperada en los carriles de
circulacin.Segn su capa superficial, los diferentes tipos de caminos pueden enumerarse
de la siguiente manera: concreto, asfltico o alquitrn, adoquinado, piedra
compactada, grava, escoria, piedra, tierra. De acuerdo con sus caractersticas y
con la humedad del ambiente existente, varan los factores de adherencia. Condiciones meteorolgicas: visibilidad reducida: Los factores de mencin
guardan relacin directa con los accidentes de trnsito. En los das o
estaciones de tiempo lluvioso o con neblina, estos recrudecen, ya sea por falta
de responsabilidad con respecto a la velocidad o deficiencia en los
neumticos. La niebla y el humo: Son similares a la oscuridad, dado que en la mayora de
los accidentes en que se encuentran presentes tales factores, la causa es el
exceso de velocidad. La lluvia y la nieve: Mientras caen, disminuyen la visibilidad del mismo modo
en que lo hacen la oscuridad y la niebla. A ello habr que sumarle el hecho de
que los cristales de parabrisas y ventanillas se empaan, reduciendo a muy
escasos metros la visin exterior.-

18

CAPTULO III
MODALIDADES DE INVESTIGACIN TRANSPORTE POR DESPISTE
CONSECUENTE DE ATROPELLO

3.1.

EN CASO DE SUFRIR ACCIDENTE DE TRANSITO:

Si uno ha sufrido un accidente de trnsito o es testigo de uno podr seguir
las siguientes recomendaciones:
Prestar auxilio inmediato a los heridos y conseguir la mayor cantidad de
datos posibles del vehculo o vehculos involucrados
Se debe prestar auxilio inmediato a los heridos si los hubiera e identificar
al vehculo o vehculos involucrados en el accidente, tomando los datos
personales del conductor, la placa del vehculo y otros datos adicionales,
como nombre de los testigos etc. as como datos personales de las
personas heridas. Recolectar la mayor cantidad de datos posibles es de
suma importancia para realizar la denuncia pertinente y posteriormente
para que los afectados reclamen las indemnizaciones respectivas.

3.2.

SOLICITAR LA PRESENCIA POLICIAL EN EL LUGAR DEL HECHO

Comunicarse inmediatamente con la Polica Nacional del Per al nmero
de emergencia 105 o a los telfonos de la comisara ms cercana. En
caso que el accidente deje heridos tambin debemos comunicarnos
inmediatamente con los Bomberos Voluntarios del Per para la atencin
respectiva en el lugar de los hechos. En el caso que el accidente de
trnsito deje heridos tanto el conductor del vehculo como las personas
lesionadas debern someterse al dosaje etlico respectivo. El conductor
del vehculo o vehculos involucrados deben proporcionar todos sus datos
personales al personal de la PNP

19

3.3.

VERIFICAR

SI EL O LOS VEHCULOS IMPLICADOS EN EL

ACCIDENTE CUENTAN CON SOAT O CAT

Se deber determinar si los vehculos involucrados en el accidente de
trnsito cuentan con SOAT o CAT; El SOAT es el seguro obligatorio por
accidentes de trnsito y es ofrecido por las compaas de seguros y
reaseguros, para la cobertura de cualquier clase de vehculos
automotores que transiten por todo el territorio nacional en cambio el CAT
es el certificado contra accidentes de trnsito ofrecido por las
asociaciones de fondos regionales o provinciales contra accidentes de
trnsito (AFOCAT) solo a sus asociados para la cobertura de los vehculos
automotores utilizados para la prestacin del servicio de transporte
pblico de pasajeros que transiten en una provincia o regin especfica.
La contratacin del SOAT o CAT ser acreditada con el certificado
correspondiente, el cual debe encontrarse en el vehculo.
En principio cada compaa de seguros ser responsable de las
indemnizaciones para las personas transportadas en el vehculo
asegurado por ella. En el caso de los peatones afectados, la
indemnizacin es compartida por las compaas de seguro y/o AFOCAT
que emitieron los certificados correspondientes (SOAT y CAT). Asimismo
en caso que uno de los vehculos no cuente con el SOAT o CAT
correspondiente, el propietario, el conductor y/o el prestador del servicio
de transporte sern responsables solidariamente frente a los ocupantes,
peatones, centros de salud pblicos o privados y las compaas de
seguros y/o AFOCAT, por el monto de los gastos incurridos y/o
indemnizaciones que stos hubieren pagado.
3.4.

TRASLADAR AL HERIDO AL CENTRO DE SALUD PBLICO O

PRIVADO MS CERCANO
Las vctimas deben ser conducidas a los centros de salud pblicos o
privados ms cercanos al lugar de la ocurrencia del accidente. Los
efectivos de la Polica Nacional y del Cuerpo General de Bomberos
Voluntarios del Per prestan el servicio de traslado gratuitamente

20

encontrndose prohibidos de cobrar suma de dinero alguna por el

traslado de los heridos.
En caso de que la persona lesionada se niegue a pasar un examen
mdico la compaa de seguro o AFOCAT quedar liberada de pagar la
indemnizacin correspondiente.
Comunicar a la compaa de seguros o la AFOCAT correspondiente la
ocurrencia del hecho
Se deber comunicar a la compaa de seguros respectiva, la ocurrencia
del accidente de trnsito, la que deber actuar de inmediato asesorando
en los trmites y/o hacindose cargo de los gastos mdicos o gastos de
sepelio de la vctima hasta el monto establecido en el reglamento.

3.5.

SEALIZAR ADECUADAMENTE EL LUGAR DEL ACCIDENTE:

Esto con la finalidad de proteger a los dems usuarios de dicha va, en lo
posible se deber colocar la sealizacin que seala el reglamento de
trnsito.

3.6.

EVITAR

LA

MODIFICACIN

Y/O

PRDIDA

DE

CUALQUIER

ELEMENTO TIL PARA LA INVESTIGACIN POLICIAL:

Se deber proteger cualquier evidencia existente en el lugar de los
hechos que sea determinante para la investigacin policial (evitar borrar
las huellas de los neumticos, coger botellas regadas en el suelo o en
general cualquier objeto que coadyuve a la investigacin policial).
3.7.

REALIZAR LA DENUNCIA POLICIAL RESPECTIVA:

Se debe dejar constancia de la ocurrencia del hecho en la comisara ms
cercana al lugar del accidente y conseguir una copia certificada de la
misma en el que se indique los datos del accidente y los heridos de
acuerdo al parte respectivo, para ser presentado en la compaa de
seguros o AFOCATS correspondiente.
21

3.8.

REALIZAR COMUNICACIN POR ESCRITO DEL HECHO A LA

COMPAA DE SEGURO O AFOCAT:
Es recomendable que el propietario del SOAT o CAT comunique por
escrito del hecho a la compaa de seguro o afocat segn sea el caso en
un plazo mximo de cinco das de haberse producido el mismo.
Se deber guardar las facturas o boleta de compra si se realizan gastos
adicionales por atencin mdica.
Los heridos debern guardar las facturas o boletas de compra si realizan
gastos adicionales, las mismas que podrn presentar despus a la
compaa aseguradora o AFOCAT para el reembolso respectivo en los
diez das siguientes a la presentacin de los documentos requeridos.

3.9.

PREGUNTAS FRECUENTES:
Quin debe pagar los gastos mdicos?
Como ya hemos mencionado los gastos mdicos deben ser pagados por
la compaa de seguros o AFOCAT correspondiente, sin embargo de ser
el asegurado quien pague los gastos mdicos la compaa de seguros
deber reembolsarlos inmediatamente. A tal efecto servirn las facturas o
boletas emitidas por el establecimiento de salud.

3.10. QU

SUCEDE

SI

EL

HERIDO

QUEDA

INCAPACITADO

TEMPORALMENTE?
La compaa de seguros o AFOCAT podr indemnizarlo hasta por el valor
de 1 UIT realizndose la determinacin del monto indemnizable sobre la
base de la formula 1/30 parte de la remuneracin mnima vital por da.

22

3.11. QU

SUCEDE

SI

EL

HERIDO

PRESENTA

INVALIDEZ

PERMANENTE?
La compaa de seguros o AFOCAT podr indemnizarlo hasta por el valor
de 4 UIT. Quien determina el grado de invalidez o incapacidad de los
heridos.
Lo determina el mdico tratante. Si la compaa de seguros o el AFOCAT
a travs de su propio mdico, no coincidiera en todo o en parte con dicha
opinin, la discrepancia ser resuelta por el Instituto Nacional de
Rehabilitacin.
3.12. QU SUCEDE EN CASO DE MUERTE?
La compaa de seguros o AFOCAT indemnizarn a sus familiares hasta
por valor de 4 UIT por cada fallecido que hubiere.
3.13. CULES SON LAS EXCLUSIONES DEL SOAT O EL CAT?
El SOAT o CAT no cubre la muerte, invalidez permanente, gastos mdicos
o gastos de sepelio que directa o indirectamente sean consecuencia de:
Accidentes causados en carreras de autos u otras competencias de
vehculos.
Accidentes ocurridos fuera del pas.
Accidentes ocurridos en lugares no abiertos al acceso pblico.
Accidentes ocurridos como consecuencia de guerras, sismos u otros
casos fortuitos extraos a la circulacin del vehculo.
Suicidio o intento de suicidio.
3.14. QUE DOCUMENTOS SE TIENEN QUE PRESENTAR PARA LAS
INDEMNIZACIONES:
Formato de Registro de Accidentes de Trnsito emitido por la Polica
Nacional del Per, segn lo aprobado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones o la copia certificada de la ocurrencia policial en caso no
se apruebe el formato.

23

En caso de muerte, adems del documento antes indicado, deber

adjuntarse el certificado de defuncin, el DNI del familiar que lo
representa y, de ser el caso, certificado de matrimonio, nacimiento o
declaratoria de herederos u otros documentos que acrediten legalmente la
calidad del beneficiario del seguro.
En caso de invalidez permanente o incapacidad temporal, certificado
mdico expedido por el mdico tratante; en caso de discrepancia
dictamen o resolucin administrativa firme del Instituto Nacional de
Rehabilitacin o laudo arbitral expedido por el Centro de Conciliacin y
Arbitraje de la SEPS u otro centro de solucin de controversias
especializado en salud autorizado oficialmente.
Comprobante de pago que acredite el valor o precio de los gastos
mdicos en que se haya incurrido para el tratamiento de la vctima y, de
ser el caso, los gastos de sepelio.

3.15. EN CASO DE MUERTE QUIENES SERN LOS BENEFICIARIOS?

En el siguiente orden de precedencia:
El cnyuge sobreviviente.
Los hijos menores de 18 aos o mayores de edad incapacitados de
manera total y permanente para el trabajo.
Los hijos mayores de 18 aos.
Los padres
Los hermanos menores de 18 aos o mayores incapacitados.
A falta de las personas antes indicadas, la indemnizacin corresponder
al Fondo de Compensacin del SOAT, transcurrido el plazo de dos aos
de prescripcin liberatoria.

24

3.16. QUIN CUBRE LOS GASTOS DE SEPELIO EN CASO DE MUERTE?

Los gastos son cubiertos por la compaa de seguros o AFOCAT hasta la
suma de 1 UIT

25

CONCLUSIONES
1. Los accidentes no se originan por una sola causa sino por un conjunto de
ellas, y en el supuesto de que las mismas se reproduzcan exactamente, el
accidente se originar de igual forma. Estas circunstancias son las relativas al
conductor, al vehculo, a la carretera y al trnsito (otros vehculos, peatones,
etc.). Al examinarse estos elementos puede llegarse no solo a conocer como
se produjo el accidente, sino tambin el motivo real que lo ocasion.
2. Es interesantsimo el anlisis de las causas del accidente, puesto que se
produce

por

la

conjuncin

de

una

serie

de

elementos

que

independientemente no daran lugar al mismo, pero que en el momento de

coincidir como resultado lo siguiente: muchas veces se atribuye la causa del
accidente a un determinado elemento, por el mismo punto han pasado ciento
y ciento de vehculos y no se ha producido ni siquiera una situacin de
peligro. No obstante llega un momento en que una unidad ocasiona el
accidente.
3. Lo expresado supone que la causa no ha sido en forma exclusiva el estado
de la ruta, sino las condiciones especiales del vehculo o de su conductor.
Una velocidad excesiva, un descuido en su conduccin, una mala
conservacin de los neumticos, habrn contribuido a que el suceso, hasta
ahora evitado, se produzca.

26

BIBLIOGRAFA

1. Manual

de

procedimientos

Operativos

EDITORIAL IMPRENTA PIP 1971.

2. Manual de Criminalistica PIP Editorial

de Investigacin

Criminal.

TIPOGRAFICA OFFSET

PERUANA S.A. 1996

3. Introduccin a la Investigacin policial y Manual de procedimientos
Operativos de Investigacin Criminal.
4. Manual de Procedimientos Operativos PNP.

PAGINAS WEB:
1. http://www.cal.org.pe/pdf/diplomados/rnt02.pdf
2. http://jaimedelgado.pe/2014/03/que-hacer-ante-un-accidente-de-transito/

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ANEXOS

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