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COMPROBACIN
Mantenimiento de bateras
hbridas
Cdigo:
F.TI.01
Revisin:
01
Fecha:
2015/07/03
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Carrera:
INGENIERA AUTOMOTRIZ
Nivel:
Asignatura:
4T
Equipos de comprobacin
Estudiantes:
..
Tema:
Mantenimiento de bateras hbridas.
Resumen:
Se han llamado hbridos a los automviles que utilizan un motor elctrico, y un
motor de combustin interna para realizar su trabajo. A diferencia de los
automviles solo elctricos, hay vehculos hbridos que no es necesario conectar a
una toma de corriente para recargar las bateras, el generador y el sistema de
"frenos regenerativos" se encargan de mantener la carga de las mismas.
Al utilizar el motor trmico para recargar las bateras, se necesitan menor nmero
de estas por lo que el peso total del vehculo es menor ya que el motor trmico
suele ser pequeo.
Los hbridos se equipan con motores de combustin interna, diseados para
funcionar con su mxima eficiencia. Si se genera ms energa de la necesaria, el
motor elctrico se usa como generador y carga las bateras del sistema. En otras
situaciones, funciona slo el motor elctrico, alimentndose de la energa
guardada en la batera. En algunos hbridos es posible recuperar la energa
cintica al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos,
convirtindola en energa elctrica. Este tipo de frenos se suele llamar
"regenerativos".
Abstrac:
They have been called "hybrid" cars to using an electric motor and an internal
combustion engine to do its work. Unlike the single electric cars, hybrid cars there
is no need to connect to an electrical outlet to recharge the batteries, generator
and the system of "regenerative braking" are responsible for maintaining the same
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load.
By using the heat engine to recharge the batteries, fewer of these so the total
weight of the vehicle is lower because the heat engine needed is usually small.
Hybrids are equipped with internal combustion engines designed to operate with
maximum efficiency. If more energy than necessary is generated, the electric motor
is used as a generator and charges the system batteries. In other situations, the
electric motor, feeding off the energy stored in the battery runs only. In some
hybrids can recover kinetic energy during braking, which is usually dissipated as
heat in the brakes, turning it into electricity. This type of brake is often called
"regenerative".
1.- Introduccin:
La evolucin tecnolgica propia de la industria automotriz, la preocupacin
por el medio ambiente, y la necesidad de tener cada vez vehculos ms
eficientes y silenciosos han originado el aparecimiento de los
vehculos hbridos.
Es as que una parte muy importante de esta clase de vehculos es el
sistema de bateras de alto voltaje, que se encarga de almacenar la
energa necesaria para hacer funcionar los motores elctricos.
Las bateras de alto voltaje tienen diferentes tamaos, ubicaciones, pesos
y densidad energtica, esto depende principalmente del fabricante, de las
prestaciones y tamao del vehculo, entre otros factores.
Para poder monitorear y diagnosticar un sistema de bateras de alto voltaje
de un vehculo hbrido o elctrico, se necesita un escner automotriz que
provea acceso al vehculo en cuestin, osciloscopio, multmetro, y elementos
de proteccin personal, como son los guantes aislantes.
El sistema de bateras de alto voltaje se compone de sensores, actuadores, la
unidad de control electrnico y las bateras propiamente dichas.
Objetivos:
OBJETIVO GENERAL.
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OBJETIVOS ESPECFICOS.
2.- Metodologa:
La gran mayora de marcas tienen sus propios sistemas de bateras hbridas,
existiendo una gran particularidad en sus caractersticas de funcionamiento
especialmente en los componentes que conforman el sistema como son
grupos de celdas bajo un orden de conexin especfico, control de
temperatura, control de activacin de componentes de alta tensin.
Est compuesta por un nmero elevado de celdas que producen una tensin
comprendida entre 151 V a 269 V. La batera es de tipo Ni-MH.
Utiliza el Hidruro metlico (compuesto que permite el almacenamiento de
hidrgeno) y del hidrxido de nquel como electrodos.
Algunas bateras HV estn formadas por un paquete de Mdulos que consiste
de 28 mdulos de bateras de Ni-MH de bajo voltaje (7.2 voltios) conectados
en serie para producir aproximadamente 201.6 voltios. Cada mdulo de
bateras de Ni-MH tiene diseo anti derrames y est en una caja hermtica. El
electrolito que se usa en el mdulo de bateras de Ni-MH es una mezcla alcalina
de potasio e hidrxido de sodio. El electrolito se absorbe en las placas de las
celdas de la batera y normalmente no tendr fugas, incluso en caso de una
colisin.
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Monitoreo de temperatura.
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Comunicacin CAN.
La Ecu tiene dos pines para la comunicacin CAN Alta y CAN baja, como el
protocolo CAN es una comunicacin a alta velocidad que se ve reflejada en dos
seales una es el espejo de otra pero invertida, esta contienen a toda la
informacin que viene decodificada incluida toda la informacin del estado
de Carga y descarga de la batera, temperatura de tal manera que si hay
algn problema que detecta la ECU de la batera inmediatamente
notifica a la ECU del sistema hbrido para que desactive los relays de
potencia para la etapa de control de la alimentacin de alta tensin y de esta
manera proteger a la Batera.
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3.- Resultados
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Sistema de diagnstico.
Si presenta alguna falla en el sistema se ver reflejado inmediatamente en el
tablero de instrumentos para su notificacin, vale la pena recalcar que todo el
diagnstico es mediante la red CAN que permanentemente est monitoreando el
comportamiento del sistema para poder observar el comportamiento de la
RED es necesario la utilizacin de un osciloscopio.
4.- Discisin:
MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE LA BATERA
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HBRIDA.
En el diagnstico de la batera HV, debemos de utilizar diferentes mtodos, como
el monitoreo de voltaje de los packs con el uso del escner automotriz SCAN GIT,
el uso del osciloscopio automotriz OTC para el anlisis de las grficas del
ventilador, el diseo de un programa para verificar el estado en que se encuentra
la batera HV, donde se detalla a continuacin cada uno de ellos.
El Toyota Highlander del 2010 que tiene una cilindrada de 3 300 centmetros
cbicos, con una disposicin de 6 cilindros en V y direccin hidrulica Para el
diagnstico se utiliz un escner especializado G-SCAN GIT para realizar el
monitoreo de los pack de la batera HV, se lo conecto a los pines del vehculo que
se encuentra en la parte inferior del volante del conductor, se encendi el mismo y
se escogi la opcin de TOYOTA- HBRIDOS y se realiz el proceso
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Como podemos observar los tres ltimos pack presentan una diferencia de tensin
de casi 1,5 voltios en el anlisis es bastante la diferencia y por ese motivo
anotamos los voltajes para ser comparados, verificando la ubicacin de cada uno
por medio del banco de pruebas para realizar el mantenimiento y en su lugar su
reparacin.
Como el bloque 3 tiene una cada de tensin mayor a 1,5 voltios, eso nos quiere
decir que tiene daos en las celdas, retiramos todos los mdulos del bloque para
reemplazarlos.
Utilizamos un taladro que nos sirve para perforar los remaches que son
hechos de una material de acero.
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Se da una fuerza en el extremo para que los mdulos del bloque se extiendan,
verificamos el negativo y positivo de los mdulos.
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Por medio del banco de pruebas los packs 2, 5 y 6 tienen una cada de tensin de
1,14 voltios, se encuentra en los rangos normales de funcionamiento menor a 1,5
voltios.
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Utilizamos una prensa manual ubicndola en el lado inferior del ensamble del
bloque 3, se utiliz unos tornillos como seguros para que soporten presiones en el
momento de la carga y descarga, donde los mdulos permanezcan estables,
realizamos el mismo proceso para el lado superior del bloque
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Las chapas metlicas se encuentran con xido, utilizamos una lija nmero
600.
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Realizamos una hoja de ruta donde el camino que se recorrer tenga curvas,
pendiente y caminos cerrados, la va para la prueba es Quito-caldern,
conectamos el escner G-SCAN GIT verificamos si existe algn cdigo de falla, se
present el cdigo P0A0D esto se debe por el enclavamiento del Jumper de
seguridad, procedemos a borrar el cdigo de falla, poniendo en funcionamiento el
vehculo hbrido por un lazo de tiempo de 60 minutos monitoreando los packs.
Aceleramos a su mximo rendimiento, frenando por algunas ocasiones,
detenemos el vehculo HV en una pendiente, de nuevo le damos velocidad
verificando si existe alguna cada de tensin, despus de 30 minutos realizamos la
misma prueba, pero en las curvas se debe acelerar y frenar verificando el
voltaje de los pack y si se gener algn cdigo de falla, verificamos que la
diferencia de tensin entre packs se mantiene en 0,98 voltios
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Bibliografa:
Augeri, F. (2012). Introduccin al funcionamiento y diagnstico de bateras
Hbridas. Cise Electrnica. Buenos Aires: Cise Electrnica.
Gmez, F. (Junio de 2014). Diseo y reparacin de un banco de pruebas para el
mantenimieto de bateras hbridas. Obtenido de Repositorio ESPE:
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/8610/1/T-ESPEL-MAI0461.pdf