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Introduccin
Sensor de presin
del combustible
Limitador de presin
Tubo de inyeccin
(2/2)
ECU
Rampa comn
ECU
Tubo de entrada
de combustible
Bomba
de suministro
Bomba de
alimentacin
Inyector
SCV
Filtro de
combustible y
sedimentador
Bomba de suministro
Retorno de combustible
(1/2)
Sensor de temperatura
del combustible
Entrada
Salida
Leva interior
Vlvula de retencin
SCV
(vlvula de control
de la aspiracin)
Retorno de combustible
Salida
Entrada
Entrada
Retrno de
combustible
SCV
(vlvula de control
de la aspiracin)
para el motor 2KD-FTV
Sensor de temperatura
del combustible
Salida
-2-
al depsito
de combustible
SCV1
SCV2
ECU
Vlvula de retencin
mbolos
Vlvula
de descarga
a la rampa comn
Vlvula de retencin
mbolo
A
Leva
excntrica
Motor 2KD-FTV
En el flujo de combustible de la bomba
de suministro que se utiliza en el motor
2KD-FTV, el mbolo B aspira el combustible mientras el mbolo A lo bombea, tal y como se ilustra a la izquierda.
Por lo tanto, los mbolos A y B envan el
combustible a la rampa comn alternando la aspiracin y bombeo del combustible.
(3/3)
A la
rampa comn
mbolo
B
SCV
Leva
de anillos
Desde la bomba
de alimentacin
REFERENCIA
Flujo de combustible de la bomba de
suministro
Leva exterior
mbolo A
Leva interior
MPROP
Desde la bomba
de alimentacin
A la
rampa comn
mbolo B
mbolo C
-3-
Motor 1ND-TV
La bomba de suministro que se utiliza
en el motor 1ND-TV tiene tres mbolos,
tal y como se ilustra a la izquierda, y
enva el combustible a la rampa comn
aspirndolo y bombendolo alternativamente. Este proceso es bsicamente
idntico al del motor 2KD-FTV excepto
en que el motor 1ND-TV utiliza tres
mbolos.
El motor 1ND-TV tambin controla el
volumen de combustible aspirado al
interior del mbolo con la vlvula
MPROP (vlvula proporcional magntica), que tiene la misma funcin que la
SCV (vlvula de control de la aspiracin).
(1/1)
Motor 2KD-FTV
La rotacin de la leva excntrica provoca la rotacin de la
leva de anillos con un eje desviado. La leva de anillos
gira y empuja uno de los dos mbolos hacia arriba mientras tira del otro hacia arriba, o viceversa en el sentido
hacia abajo.
En la bomba de suministro, se empuja el mbolo B hacia
abajo para comprimir el combustible y enviarlo a la rampa
comn mientras se tira del mbolo A hacia abajo para
aspirar el combustible. A la inversa, cuando se empuja el
mbolo A hacia arriba para comprimir el combustible y
enviarlo a la rampa comn, se tira del mbolo B hacia
arriba para aspirar el combustible.
(2/2)
-4-
REFERENCIA
Control SCV de la bomba de suministro
-5-
Rampa comn
Limitador de presin
Si hay un fallo en el sistema y, como consecuencia, la
presin de la rampa comn aumenta hasta niveles anormales, se abre esta vlvula para liberar la presin.
Vuelve al depsito de combustible.
REFERENCIA
Funcionamiento del limitador de presin
El limitador de presin se acciona mecnicamente para
liberar la presin en caso de que la presin de la rampa
comn alcance niveles anormales.
Limitador de presin inactivo
Limitador de presin activo
(1/1)
-6-
Motor 2KD-FTV
(2/3)
: al inyector
:desde la bomba de suministro
:al depsito de combustible
OFF
Vlvula
de descarga
de presin
ECU
REFERENCIA
Funcionamiento de la vlvula de descarga de la presin/regulador de presin
Cuando la presin del combustible de la
rampa comn es superior a la presin
de inyeccin ideal, la vlvula de descarga de la presin recibe una seal de
la ECU del motor para abrir la vlvula y
enviar el combustible de regreso al
depsito, con el fin de que pueda recuperarse el valor ideal de presin del
combustible.
Rampa comn
OFF
Vlvula
de descarga
de presin
ECU
Rampa comn
-7-
ON
Vlvula
de descarga
de presin
ECU
al depsito de
combustible
OBSERVACIN:
El regulador de presin del combustible de 1ND-TV E/G tiene un aspecto
distinto pero funciona del mismo
modo.
(1/1)
Rampa comn
Motor 1ND-TV
El regulador de presin del combustible
recibe la seal de la ECU del motor y
ajusta la presin del combustible en el
interior de la rampa comn.
(3/3)
Sensor de presin
del combustible
: al inyector
Regulador
de presin
del combustible
OFF
Vlvula
de descarga
de presin
ECU
Rampa comn
-8-
REFERENCIA
Funcionamiento de la vlvula de descarga de la presin/regulador de presin
Cuando la presin del combustible de la
rampa comn es superior a la presin
de inyeccin ideal, la vlvula de descarga de la presin recibe una seal de
la ECU del motor para abrir la vlvula y
enviar el combustible de regreso al
depsito, con el fin de que pueda recuperarse el valor ideal de presin del
combustible.
OFF
Vlvula
de descarga
de presin
ECU
Rampa comn
ON
Vlvula
de descarga
de presin
ECU
al depsito de
combustible
OBSERVACIN:
El regulador de presin del combustible de 1ND-TV E/G tiene un aspecto
distinto pero funciona del mismo
modo.
(1/1)
Rampa comn
Inyector
-9-
Resistor de correccin
ECU
Vlvula de solenoide
Lumbrera de retorno
Orificio
Cmara de control
Vlvula de aguja
Resistor de
correccin
Solenoide
E
C
U
EDU
Inyector
para 1CD-FTV
Incluso en intervalos de inyeccin idnticos, las diferencias mecnicas pueden provocar una variacin del volumen de inyeccin de un inyector a otro.
Para que la ECU pueda corregir estas diferencias, cada
inyector dispone de un resistor de correccin.
A partir de la informacin que recibe de cada resistor de
correccin, la ECU corrige las diferencias de volumen de
inyeccin entre inyectores. Estos resistores de correccin
permiten a la ECU identificar los inyectores y no estn
conectados al circuito del inyector.
OBSERVACIN:
El resistor de correccin de la lista anterior no est
conectado al inyector de 1ND-TV E/G.
En funcin de la diferencia de volumen de inyeccin
se adoptan 3 tipos de inyectores y los cdigos de
identificacin (A, B, C) se especifican sobre cada
inyector.
(1/1)
Marca de identificacin
para 1ND-TV
REFERENCIA
Tipos de resistores de correccin de inyector para 1CD-FTV E/G
Tal y como se indica a continuacin, hay 25 tipos de inyectores, cada uno de los cuales dispone de un resistor de
correccin distinto.
Cuando se reemplaza un inyector, la ECU corrige automticamente el combustible, por lo que no es necesario
reemplazarlo por uno que tenga la misma resistencia de correccin.
Punta n
Resistencia
Punta n
Resistencia
30.9
14
549
41.2
15
665
53.6
16
825
68.1
17
1020
84.5
18
1240
105
19
1540
130
20
1910
158
21
2370
196
22
3010
10
243
23
4020
11
301
24
5760
12
365
25
9530
13
442
- 10 -
El sistema de rampa comn consta de piezas de precisin y utiliza combustible altamente presurizado. Por lo
tanto, deben tomarse las mximas precauciones para
garantizar que no entre en el sistema ninguna materia
extraa.
1. Limpie minuciosamente el rea de trabajo para quitar
la suciedad u xido antes de desmontar ninguna
pieza para evitar que se contamine el interior del sistema de combustible durante el desmontaje.
Tubo de entrada
de combustible
Rampa comn
Bomba de suministro
- 11 -
Tubo
REFERENCIA
Condiciones de fijacin del tubo
Tubo
Tuerca
Tuerca
Piezas
- 12 -
SCV1
SCV2
Inspeccin de la SCV
Inspeccione la SCV del siguiente modo:
Desconecte los conectores SCV1 y SCV2.
Mida con un ohmmetro la resistencia entre los terminales mostrados.
Resistencia especificada: 1,5-1,7 a 20 C (grados Celsius)
Si la resistencia no es igual a la especificada, reemplace
la bomba.
(1/1)
Rampa comn
La rampa comn, el limitador de presin y el sensor de
presin del combustible no pueden reutilizarse.
Tanto el limitador de presin como el sensor de presin
de combustible se ajustan mediante deformacin de plasticidad. Por lo tanto, cuando se extraen deben reemplazarse junto con la rampa comn.
OBSERVACIN:
Estos componentes se presentan como una nica
pieza de repuesto integrada.
(1/1)
- 13 -
Ejercicio
Los ejercicios le permitirn comprobar su nivel de asimilacin del material de este captulo. Despus de
hacer cada ejercicio, el botn de referencia le llevar a las pginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasar al captulo siguiente.
Captulo
Pgina del texto
relacionado
Todas las
respuestas
correctas
Captulo siguiente
Ejercicios
Respuesta
incorrecta
Retorno al texto
relacionado para revisin
Todas las
respuestas
correctas
Ejercicios
Respuesta
incorrecta
Retorno al texto
relacionado para revisin
- 14 -
Pregunta- 1
En la siguiente ilustracin se muestra la estructura del sistema diesel de EFI de rampa comn.
Seleccione en el siguiente grupo las palabras que corresponden a 1-5 en la ilustracin.
a) ECU
b) EDU
c) Rampa comn
d) Bomba de suministro
e) Bomba de inyeccin
f) Boquilla del inyector
g) Inyector
3
1
4
Respuesta: 1.
2.
3.
4.
5.
Pregunta- 2
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.
Verdadero o
falso
No.
Pregunta
Verdadero
Falso
En el sistema diesel de EFI de rampa comn, el volumen y la sincronizacin de la inyeccin del combustible se controlan mediante
la regulacin del tiempo en que los inyectores permanecen abiertos
y mediante el control de la sincronizacin de inyeccin, de igual
forma que en el sistema EFI de un motor de gasolina.
Verdadero
Falso
En la bomba de suministro, la SCV ajusta el volumen del combustible que pasa al mbolo y la presin del combustible generada se
controla aumentando o reduciendo el volumen del combustible que
fluye.
Verdadero
Falso
Respuestas
correctas
Pregunta- 3
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.
Verdadero o
falso
No.
Pregunta
Verdadero
Falso
Verdadero
Falso
- 15 -
Respuestas
correctas
Pregunta- 4
En la siguiente ilustracin se muestra la estructura de la bomba de suministro.
Seleccione en el siguiente grupo las palabras que corresponden a 1-5 en la ilustracin.
2
1
5
4
Respuesta: 1.
2.
3.
4.
5.
Pregunta- 5
Estas afirmaciones corresponden a la funcin del limitador de presin. Seleccione la afirmacin que es Verdadera.
1. Ajusta la presin de la rampa comn.
2. Alivia la presin de la rampa comn si sta aumenta hasta alcanzar un nivel anormalmente alto.
3. Detecta la presin de la rampa comn.
4. Detecta la temperatura del combustible y determina su viscosidad segn la temperatura.
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