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Matre duvre

Tramway

tramway de casablanca - ligne 1


maroc

trac et voie
gnie civil
signalisation
nergie de traction
matriel roulant
ateliers de maintenance
supervision des travaux

Le challenge

La 1re ligne du tramway de Casablanca est un projet record, tant


par sa longueur de plus de 30 km de voies doubles, la taille de ses
trains (tramway double dune longueur totale de 65 m/rame), que
par son planning de ralisation qui constitue une vritable prouesse
technique.
La 1re ligne de Tramway de Casablanca rpond un besoin fort de
transport de masse, puisquelle peut transporter 250 000 passagers/
jour. Elle complte loffre de transport dun rseau de bus satur,
en introduisant un mode de transport sans mission de CO2 et peu
bruyant.
Par sa desserte des quartiers priphriques de la ville, elle revt une
forte composante sociale et contribue au dsenclavement de certaines zones trs peuples, tout en offrant une requalification urbaine
le long de son trac, par des amnagements de qualit.

www.systra.com

La socit Casablanca Transport en Site Amnag SA, a t cre en


mars 2009 pour raliser et piloter la premire ligne de Tramway
Casablanca. La mise en service a t ralise dcembre 2012.
A lissue dun appel doffre international, la matrise duvre gnrale du projet a t confie en 2009 un groupement de socits
dingnierie men par SYSTRA.

tramway de casablanca - ligne 1


maroc

SYSTRA et ses partenaires ont ralis les tudes de conception, tabli


les documents dappel doffres et assist le matre douvrage pour
lattribution de plus de 50 marchs de travaux et fournitures.
Depuis fin 2010, nous avons assur la supervision des travaux
de construction de lensemble de la ligne et de son Centre de Maintenance, jusquaux oprations de rception des ouvrages raliss.

Elle stend sur une longueur de plus de 31 km. Ses terminus se


situent dans les quartiers de Sidi Moumen au Sud-est de la ville, des
Facults le long de la route dEl Jadida (branche Sud-ouest), et Ain
Diab proximit immdiate de locan (branche Ouest).

le projet en dtails

La ligne traverse le centre historique de Casablanca, qui propose la


plus forte concentration au monde darchitecture de type Art Dco.
Elle dessert galement les gares ferroviaires de lONCF de Casa Voyageurs et de lOasis.

La ligne de tramway constitue un nouvel lment structurant et valorisant de lespace public. Cela se concrtise par un amnagement
de faade faade pour la fois linstallation dune infrastructure
technique (compose de rails, de quais, dabris, de catnaires, de
signaux lumineux) et une requalification des voiries et des trottoirs
jusquaux limites du domaine public.

Linsertion de cette ligne favorise un partage quilibr des espaces


publics entre les pitons et les diffrents modes de transport.
Linsertion type est centrale, et propose des amnagements paysagers avec notamment la plantation de 2 000 palmiers en bordure
de plateforme.

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tramway de casablanca - ligne 1


maroc

Elle permet une bonne accessibilit aux personnes mobilit rduite


grce un dimensionnement adapt des cheminements pitons, des
dispositifs daccs aux quais et aux rames.
Elle comporte 48 stations, ce qui reprsente une distance moyenne
entre stations de lordre de 600 m.

Le Centre de Maintenance (CDM) bat galement des records : dune


superficie de 7 hectares, puisquil peut accueillir 55 rames doubles
(longueur 65 m) pour leur stationnement et leur maintenance.
Il abrite galement le poste central de commande (PCC) qui permet
de superviser et rguler lExploitation de la ligne.
Le Centre de Maintenance prsente deux zones dactivits :
une zone lie lexploitation : accs la ligne pour les rames de
tramway, locaux pour les agents dexploitation et ladministration
de la socit dexploitation,
une zone lie la maintenance : sept voies couvertes et spcia lises pour les diffrentes interventions sur les rames de tramway,
en mettant en place les indicateurs adquates permettant lobser vation anticipe dune dgradation dun quipement (phnomne
de fatigue, dusure, de vieillissement).

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Les stations mesurent environ 75 m et disposent de dispositifs de


contrle daccs leurs extrmits.
Le mode choisi est le tramway classique roulement sur rail, aliment en nergie lectrique par une Ligne Arienne de Contact
(LAC). Le Matriel Roulant sera capacitaire, dune largeur 2,65 m et
dune longueur de lordre de 63 m.

Les essais des rames ont dbut en janvier 2012 et se sont drouls
sur une portion de voies principales situe proximit immdiate du
Centre de Maintenance. LExploitation est confie un groupement
pilot par la socit franaise RATP Dveloppement, qui exporte le
savoir-faire de la RATP dans le monde entier.
A la fois ville blanche, mais aussi ville portuaire, ville muse et
ville cosmopolite surtout, Casablanca a inscrit dans sa structure
urbaine les diffrentes poques qui lont constitue. La capitale
conomique du Maroc crit aujourdhui la premire page du dveloppement de sa mobilit durable, en donnant la priorit au
transport collectif.

tramway de casablanca - ligne 1


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Le rle de SYSTRA

La 1re ligne de Tramway de Casablanca est la premire composante


dun futur rseau de transports en commun en site propre. Elle sinscrit dans le cadre dun plan de dveloppement initi lors dtudes
du plan transports de lagglomration, compltes par les tudes
de dfinition ralises en 2007 par SYSTRA et prvoyant terme
5 lignes de tramway, une ligne de mtro, ainsi quune liaison RER
souterraine entre les deux principales gares ferroviaires de la ville.
Entre 2007 et 2008, SYSTRA a ralis ces tudes de dfinition du
futur rseau de Casablanca, puis les tudes prliminaires de 2 lignes
de Tramway, et enfin ltude davant-projet de la ligne 1 tait inaugure le 12 dcembre 2012.
Depuis 2009, SYSTRA tait le leader du groupement qui a assur
la Matrise duvre gnrale du projet de la ligne 1 de Tramway.
A ce titre, SYSTRA tait en charge de la Direction du projet ainsi que
les postes cls de lorganisation du groupement :
directeur de projet,
directeur des travaux,

responsables des ples principaux Infrastructures et Systmes de


Transports,
responsable de la cellule OPC,
responsables des Essais.
SYSTRA a eu la responsabilit directe du trac des voies, et des disciplines de plateforme de Voie Ferre, ainsi que des ouvrages dart
(trmies) jalonnant le parcours du Tramway.
SYSTRA a fourni galement les ingnieurs et techniciens des diffrentes disciplines des Systmes de Transport :
matriel roulant,
telecom,
signalisation ferroviaire,
systme dexploitation (SAE/Gestion Technique Centralise),
billettique,
nergie,
ligne arienne de contact (LAC).
SYSTRA tait galement en charge du trac des voies du Centre de
Maintenance et des quipements ferroviaires qui sy trouvent.

lessentiel
Longueur : 31 km de voies doubles
Un Centre de Maintenance
et de Remisage de 6 ha pouvant
accueillir 48 rames doubles
48 stations
Distance moyenne entre
les stations : 600 m
Amnagements urbains de faade
faade sur lensemble de la ligne
4 ples dchanges Tramway/Bus

acteurs

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Matre dOuvrage : Casablanca


Transport en Site Amnag SA,
est une socit anonyme conseil
dadministration compos
de reprsentants de lEtat
(Ministres de lIntrieur
et des Finances), des Collectivits
locales (Rgion, Prfecture
et Commune Urbaine
de Casablanca) ainsi que
des institutionnels (Fonds HASSAN
II, CDG, BCP et ONCF).
Assistant Matrise dOuvrage :
Groupement dentreprises
dingnierie : Transurb (Belgique)
et Ingensa (Espagne)

Matre duvre : Groupement


de socits dingnierie compos
de SYSTRA (mandataire), SYSTRA
Maroc et CID, lissue dun appel
doffre international.
cot
Le cot global du projet
est de 550 millions
(6 milliards de dirhams marocains)
financement
Le projet est financ 2/3 sur fonds
propres, et 1/3 sur emprunts.
Les organismes marocains
financeurs sont la Direction
des Collectivits Locales (DGCL),
lEtat (Ministre des Finances),
le Fond Hassan II, et la Commune
de Casablanca.
dates cls
Juin 2009 : attribution du contrat
de MOE
Juillet 2009 : lancement des tudes
Novembre 2010 : lancement
des travaux
Janvier 2012 : essais des rames
Octobre 2012 : essais de marche
blanc
Dcembre 2012 : mise en service

fvrier 2013

caractristiques