Gestion de Análisis de Aceite

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
Decanato de Estudios Profesionales

Coordinacin de Ingeniera Mecnica
Soluciones, alternativas y sugerencias en la

gestin de anlisis de aceite usado de Coca-Cola
FEMSA Colombia
Por:
Rafael Vincente Snchez Hernndez
Sartenejas, Septiembre de 2010

Soluciones, alternativas y sugerencias en la

gestin de anlisis de aceite usado de Coca-Cola
FEMSA Colombia
Por:
Rafael Vincente Snchez Hernndez
Realizado con la asesora de:
Ing. Jess Crdenas
Prof. Oscar Gonzlez
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la ilustre Universidad Simn Bolvar
Como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Mecnico

Soluciones, alternativas y sugerencias en la gestin de anlisis de aceite usado
de Coca-Cola FEMSA Colombia
INFORME DE PASANTA presentado por:
Rafael Snchez
Realizado con la asesora de: Ing. Jess Crdenas y Prof. Oscar Gonzlez
Resumen:
Este proyecto de pasanta fue desarrollado dentro de la Gerencia de Mantenimiento
Automotor de Coca-Cola FEMSA Colombia. Consisti en 3 fases fundamentales. En primer
lugar la familiarizacin con la empresa, la gerencia, el puesto y sus responsabilidades. En
segundo lugar la capacitacin del recurso humano en los temas de Mantenimiento
predictivo, Anlisis de aceite usado, correcta toma de muestra y anlisis del reporte
SIGNUM. Finalmente est el anlisis estadstico aplicado a un conjunto de 566 reportes
de anlisis de aceite usado, que se recopilaron entre los meses de Enero y Mayo de 2010,
para estudiar las causas ms comunes de las alertas arrojadas por el sistema o
plataforma SIGNUM de ExxonMobil, las tendencias y comportamientos de la flota. Entre
los entregables del proyecto estn un Manual para la correcta toma de muestra de aceite
usado para la flota de distribucin de Coca-Cola FEMSA Colombia, un Informe de Gestin
de anlisis de aceite usado y una serie de conclusiones y recomendaciones sobre el
proyecto y la Gestin de Mantenimiento Predictivo con Anlisis de Aceite Usado.
Palabras Clave: Mantenimiento Predictivo, Anlisis de Aceite Usado, Coca-Cola FEMSA,

Flota de Distribucin, SIGNUM, ExxonMobil.
DEDICATORIA
A mis padres, Miguel y Nancy por su esfuerzo incansable, su ejemplo, su tesn, su
aplomo, sus consejos y sus carios. A mi familia, tos, tas, primos y abuelos. A mi
hermano Miguel ngel.
AGRADECIMIENTO
Gracias al Ingeniero Jess Crdenas, Gerente de Mantenimiento Automotriz, al Ingeniero
Ramn Romero, Ejecutivo de Distribucin OFC y Jos Antonio Gutirrez, Presidente de
Coca-Cola FEMSA Colombia.
Gracias a los Ingenieros Norma Ospitia y Walter Beck de Exxon Mobil.
Gracias al Profesor Pedro Bentez de la Universidad Nacional de Colombia.
Gracias al Profesor Oscar Gonzlez de la Universidad Simn Bolvar, Tutor Acadmico de
este trabajo.
Gracias a La Arquitecto Ma. Gabriela Len y a la TSU. Ma. Jackeline Henriquez por las
correcciones.
1
Captulo 1 Introduccin
1.1
INTRODUCCIN
El siguiente trabajo est dividido en 9 Captulos y una seccin de Anexos.
En el Captulo 1 encontrar a continuacin una breve descripcin de la empresa donde
se desarroll el proyecto, destacando su historia, su misin y visin de negocios,
algunos datos que permiten estimar las dimensiones de la compaa, los productos
que embotella y distribuye. Para contextualizar el rea de trabajo y el puesto
desempeado dentro de la empresa por el pasante, se explican las tareas y
atribuciones de la Gerencia de Mantenimiento Automotor, as como su estrategia,
objetivos y estructura.
En el Captulo 2 se define cul es el problema que se presenta en este proyecto,
contextualizndolo primero que nada con los antecedentes del problema, luego se
describe la situacin actual, el planteamiento del problema, la justificacin e
importancia del proyecto, sus objetivos, delimitacin y alcance.
En el 3er Captulo se enmarca toda la teora que soporta el anlisis de este proyecto,
definiendo lo que hoy en da se conoce como tribologa, los factores que afectan la
lubricacin, las propiedades de los aceites lubricantes, su clasificacin y equivalencias
entre sistemas que miden viscosidad. Tambin se hace referencia a temas como la
tribologa y lubricacin como fuentes de productividad, la conservacin del medio
ambiente, el mantenimiento predictivo y el anlisis de aceite usado.
En el Captulo 4 se describe la metodologa con la que se enfrent este proyecto en
sus distintas etapas y fases, divididas en: Familiarizacin con la Gerencia de
Mantenimiento Automotor, la capacitacin del recurso humano, levantamiento de la
informacin, y la elaboracin del manual para la correcta toma de muestras de aceite
y el informe de gestin de anlisis de aceite usado.
En el Captulo 5 se describe el anlisis estadstico realizado, a partir de una seleccin
de reportes de anlisis de aceite recopilados en un determinado perodo de tiempo,
para la generacin del informe de gestin de anlisis de aceite usado.
En el 6to Captulo se presentan las conclusiones y recomendaciones del trabajo.
En el 7mo Captulo se enumeran y describen brevemente las distintas actividades
desempeadas en el puesto de Estudiante en Prctica dentro de la Gerencia de
Mantenimiento Automotor de Coca-Cola FEMSA Colombia.
Finalmente en Anexos encontrar la ficha tcnica del aceite Mobil Delvac MX 15W-40,
un ejemplo de un reporte de anlisis de aceite de SIGNUM, una copia del Manual para
la correcta toma de muestra de aceite usado para la flota de distribucin de Coca-Cola
FEMSA Colombia, elaborado en el marco de este proyecto, y diapositivas de una
presentacin de la compaa Incoi sobre el anlisis de aceite en campo.
1.2
DESCRIPCIN DE LA EMPRESA
1.2.1 La empresa
Coca-Cola FEMSA Colombia se constituye con dicho nombre en mayo de 2003,
cuando FEMSA adquiere el 100% de la mayor franquicia del sistema Coca-Cola en
Amrica Latina (PANAMCO).
En Colombia, Coca-Cola FEMSA es la empresa controladora de Industria Nacional de
Gaseosas, S.A. (INDEGA) que tiene como filiales a Embotelladoras de Santander, S.A.
(EMSA); Embotelladora Romn, S.A. (EMRO) y Embotelladora del Huila, S.A. (EMHU) que
producen y distribuyen productos de The Coca Cola Company en todo el pas
2
La red de distribucin de Coca-Cola FEMSA Colombia est conformada, entre otros

vehculos, por ms de 1.300.000 camiones de distribucin, siendo esta flota la ms
grande del pas, seguida por flota de Bavaria con un poco ms de 500.000 camiones.
MISIN: Nuestra filosofa es impulsada por el deseo de atraer y satisfacer la demanda

de los consumidores, generar consistentemente valor econmico para los accionistas, as
como un mayor desarrollo social. A travs de los aos hemos sintetizado nuestra filosofa
en una simple misin: Satisfacer y agradar con excelencia al consumidor de bebidas.
VISIN:
Duplicar el valor de nuestros negocios cada 5 aos.
Generar una importante proporcin de nuestros ingresos en mercados o monedas
extranjeras.
Proporcionar a nuestros accionistas un atractivo rendimiento de su inversin.
Ser lderes en los mercados en donde participamos.
Contribuir al desarrollo social.
1.2.2 La empresa en nmeros:

Vende 232 millones de cajas (de 24 botellas de 8oz) al ao.

Tienen 8.000 empleados directos e indirectos.
Tiene 1.180 camiones propios.
Tiene 150 camiones a nombre de terceros.
Tiene ms 50 remolques y Gandolas.
Tiene 170 montacargas.
Tiene 6 plantas y 32 Centros de distribucin.
Tiene 17 jefaturas de Mantenimiento Automotor.
Cuenta con una Gerencia Nacional de Mantenimiento Automotor.
El presupuesto anual de la Gcia. de Mtto. Auto. Es de 20.000MM de pesos
colombianos (10 MM $).
El gasto por camin mensualmente por concepto de mantenimiento est alrededor
de 1.000.000pesos.
1.2.3 Productos y servicios

La embotelladora Coca-Cola FEMSA Colombia maneja una gran cartera de marcas
de bebidas, donde destacan:
Coca-Cola, Coca-Cola Zero, Fanta, Kola Romn, Lift,
Premio, Quatro, Sprite, Club K, Manantial, Brisa, Soda Schweps, Powerade, Coca-Cola
Light, Jugos del Valle, etc. En los ltimos aos Coca-Cola FEMSA Latinoamrica ha
diversificado su mercando ofreciendo productos nuevos, que se salen de la lnea de
refrescos para incursionar en la venta de agua, sabores y jugos. Esto le ha permitido
aumentar sus ventas e ingresos con la necesidad de incrementar el tamao de su flota
y de mantenerla en perfecto estado.
Datos extrados de la revista Juntos de Coca-Cola FEMSA Latincentro, nmero 49, 2010.
Extrado del Manual de Induccin del trabajador de RRHH de Coca-Cola FEMSA Latincentro.
Informacin extrada de los Indicadores Mensuales de la Gerencia de Mantenimiento Automotor de
Coca-Cola FEMSA Colombia.
1.2.4
Gerencia
de Mantenimiento
Automotor
de Coca-Cola
FEMSA
Jos Antonio
Gutirrez,
Director de Ventas,
Presidente
de Coca-Cola
FEMSA Colombia, Revista Juntos
de Coca-Cola FEMSA Latincentro, nmero 47, 2010.
3
Entre las tareas de la Gerencia de Mantenimiento Automotor de Coca-Cola FEMSA

Colombia se encuentran:
Suministrar oportunamente los equipos adecuados, camiones, trailers, equipo de

manejo de materiales y vehculos de apoyo en cantidad y calidad, a un costo
ptimo maximizando la vida til de los mismos, estandarizando los procesos de
mantenimiento, generando cultura de prevencin y autocuidado en todas las
actividades, asegurando as su disponibilidad en el lugar y la hora indicada, para
la distribucin de nuestros productos; incorporando en nuestros diseos los
avances tecnolgicos disponibles.
Analizar y dar soporte de manera gil en el diseo de equipos (Oficina Central)
para los sistemas de distribucin partiendo del conocimiento de la fuerza de
ventas y la zona con el fin de asegurar las funcionalidades y tener en cuenta las
restricciones del entorno.
Estrategia. El sistema de Mantenimiento Automotor apoya las siguientes estrategias de

la Compaa:
Nuevos modelos de negocio.
Optimizacin de recursos.
Innovacin y desarrollo en los sistemas de transporte (oficina central con
participacin de la operacin).
Innovacin y desarrollo de modelos de Distribucin, Transporte y Mantenimiento.
Operacin ambientalmente responsable.
Operaciones Seguras dentro y fuera de las Instalaciones de la Compaa.
Sinergia en las negociaciones con Abastecimientos garantizando la idoneidad del
proveedor.
Objetivos. Los objetivos que se cubren mediante el sistema de Mantenimiento

Automotor principalmente son:
Asegurar la satisfaccin de nuestro cliente interno.
Garantizar informacin oportuna y confiable.
Consolidar la productividad de los equipos.
Minimizar el impacto ambiental de la flota.
Garantizar el diseo y la operacin de los equipos bajo condiciones de seguridad.
Optimizar los procesos operativos y sus insumos.
Garantizar el cumplimiento de las regulaciones Gubernamentales.
Garantizar la ejecucin presupuestaria de acuerdo a los lineamientos de la
compaa.
Garantizar Prcticas Seguras evitando incidentes y accidentes, en todos los lugares
donde se est Operando.
Verificar la calidad de Productos y Servicios recibidos.
Extrado del Manual del SIC, Sistema Integral de Calidad, de la Gerencia de Mantenimiento
Automotor de Coca-Cola FEMSA Colombia.
4
Estructura Organizacional de la empresa:

En la Figura 1.1 a continuacin se presenta la Estructura Tctico-Logistico-Operacional
que se maneja en cada pas de Coca-Cola FEMSA Latincetro dentro de la Filosofa de
Ejecucin Impecable.
Figura 1.1
Estructura Tctico-Logstico-Operacional
Direccin
Comercial
Oficina Central
(Tctica y
comandancia)
Zona (Logistica
y recursos)
Operacin
(Ejecucin)
Dentro de esta Gerencia, formando parte de su estructura como Estudiante en Prctica,

se llev a cabo el proyecto Propuesta de soluciones, alternativas y sugerencias en
la gestin de anlisis de aceite usado para la flota de distribucin de Coca-Cola
FEMSA Colombia junto con otros proyectos y actividades descritos en este reporte en
el captulo: Otras actividades desempeadas en el cargo. A continuacin, en la figura
1.2 se presenta un Organigrama con la Estructura Jerrquica dentro de Oficina Central.
Extrado del Manual de Ejecucin Impecable (2009), de Coca-Cola FEMSA Latincentro.
5
Figura 1.2
Esquema de la estructura Organizacional de la empresa
Direccin de
Ventas
Direccin
Comercial
Gerencia de
Distribucin
Distribucin
Comercial
Canal Fro
Gerencia de
Mantenimiento
Automotor
Gerente de
Mantenimiento
Ejectivo de
Mantenimiento
Estudiante en
Practica
laboral.
RRHH
Mercadeo
6
Captulo 2 El Problema
2. EL PROBLEMA
2.1 ANTECEDENTES DE PROBLEMA
Desde mediados de 2008, la Gerencia de Mantenimiento Automotor de Coca-Cola
FEMSA Colombia, mantiene un contrato macro con Exxon Mobil para el
abastecimiento de aceites lubricantes para motor e hidrulicos por un perodo de 5
aos donde todos los vehculos de Coca-Cola FEMSA Colombia consumen
exclusivamente esta marca de aceites. Estos aceites son suministrados directamente
a los Talleres de Mantenimiento Automotor de Coca-Cola en toda Colombia. Entre los
servicios que ofrece Mobil por este contrato se encuentra el servicio de anlisis de
aceite usado y el aprovisionamiento de envases de muestreo para dicho anlisis.
A pesar de que el contrato lleva en curso un poco ms de ao y medio, no se haba
explotado antes la informacin que esta herramienta, el anlisis de aceite usado,
puede brindar. Esto se debe a tres factores importantes: El desconocimiento del tema
por parte de los jefes de mantenimiento, un muestreo de mala calidad con muestras
contaminadas y por la poca frecuencia de muestreo.
2.2 SITUACIN ACTUAL
A principios de 2010 no todos los talleres de mantenimiento de las diferentes
distribuidoras del pas estaban tomando muestras del aceite usado extrado de los
camiones de distribucin e incluso los talleres que lo hacan no las tomaban con una
frecuencia efectiva y no siempre realizaban las mejores prcticas para asegurar un
muestreo de calidad, donde no se contaminara la muestra.
A mediados de 2010, luego del trabajo que se realiz con los jefes de
mantenimiento automotor, informndoles de las bondades de los anlisis de aceite,
tras incluir un indicador mensual que mide la efectividad de las tomas de muestra de
aceite por distribuidora, despus de hacer unos seminarios apoyados por Exxon Mobil
y luego de estandarizar procesos, se logr que en todas las distribuidoras, se tomen
las muestras de aceites a todos los camiones que entran a mantenimiento de rutina.
2.2.1 Recursos Disponibles
Kits de muestreo y anlisis. El contrato con Exxon Mobil establece un nmero
ilimitado de anlisis de muestras de aceite usado as como kits de muestreo.
SIGNUM plataforma digital. Mobil tambin ofrece su plataforma SIGNUM
derivada del antiguo LUBESCAM para el manejo de la informacin arrojada por los
informes de laboratorio a travs de su portal web.
Experiencia y servicio al cliente. Mobil adems pone a disposicin de Coca-Cola
FEMSA su conocimiento y experticia en el tema de lubricacin y anlisis de los
reportes as como los nmeros telefnicos de atencin al cliente y material digital.
Recursos Humanos. La Gerencia de mantenimiento automotor cuenta con el
apoyo de sus 17 operaciones, los 17 talleres y jefaturas de mantenimiento
automotor de Coca-Cola FEMSA Colombia para implementar este programa de
anlisis predictivo. Recursos Humanos de Oficina Central cuenta con recursos
econmicos para la capacitacin de este personal en aras de aumentar la seguridad,
la confiabilidad y la eficiencia de su red de distribucin.
7
2.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los procesos de toma de muestra y la frecuencia de la misma no estn
estandarizados. No se toman acciones correctivas de acuerdo a los resultados
arrojados por los anlisis del aceite usado. Se desconoce el estado actual de la
gestin de anlisis de aceite usado. Hay una necesidad de implementar
correctamente una gestin de anlisis de muestras de aceite usado para la flota de
camiones de distribucin de Coca-Cola FEMSA Colombia. Se requiere tomar
acciones correctivas de acuerdo a los resultados arrojados por los anlisis del
aceite usado. Se requiere de un informe que registre el desarrollo de la gestin de
anlisis de aceite usado y que basado en el mismo identifique oportunidades y
proponga soluciones
2.4 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DEL PROYECTO
Seguridad, confiabilidad y disponibilidad de los equipos representan mayores
ventas para la empresa, menos paradas por mantenimiento implica no incurrir en
gastos extras como alquileres, personal especializado o piezas de repuesto.
Reduccin de insumos como el aceite, a travs del alargamiento de su vida se
traduce en ahorro. Todos los aspectos y puntos alrededor de lo que significa una
gestin de anlisis de aceite usado se pueden percibir en ahorros para la
compaa, lo que se traduce en mayores mrgenes de ganancia. Actualmente, el
presupuesto de la Gerencia de Mantenimiento se compone de la siguiente forma,
como podrn observar en la Figura 2.1, para un presupuesto anual de
20.000.000.000 pesos colombianos:
Figura 2.1
Distribucin del Gasto de la Gerencia Automotriz
Figura 2.1 Distribucin del gasto de la Gcia. De Mtto. Auto.
Suponiendo una extensin de la vida til del aceite, alcanzando una reduccin en el uso
del mismo del 30%, se estara hablando de un ahorro anual de 150.000.000 de pesos
colombianos (El equivalente al costo de un camin de distribucin nuevo).
Suponiendo ahora que de todos los camiones analizados se encuentre el 20% de la flota
en estado de alerta y se corrijan correctamente y a tiempo las fallas del 50% de esas
alertas, se podr estimar un ahorro potencial anual de hasta Mil Millones de Pesos
Colombianos (500 Mil Dlares).
8
2.5 OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.5.1 Objetivo General
Estandarizar procesos de toma de muestra y frecuencia de muestreo. Estableciendo
el estatus actual de la gestin de anlisis de aceite usado para encontrar oportunidades
de mejora y aportar soluciones.
2.5.2 Objetivos Especficos

Dentro de los objetivos especficos planteados se tienen los siguientes:
Disear un Manual donde se estandaricen los procesos de correcta toma de
muestras de aceite y se definan la frecuencia correcta de muestreo de
acuerdo con los sistemas de mantenimiento establecidos para la flota de
distribucin de Coca-Cola FEMSA Colombia.
Capacitar a los jefes de mantenimiento Automotor en lo que es la Gestin de
Anlisis Predictivo de Aceite.
Conformar un grupo de especialistas y expertos en lubricacin dentro de la
empresa, que sirvan como primera lnea de apoyo para las dudas que
puedan surgir dentro de la operacin en cualquier distribuidora.
Estrechar los lazos de servicio entre Coca-Cola FEMSA Bogot y Exxon Mobil
en el tema de lubricacin y apoyo a la gestin de aceites.
Entregar un reporte de gestin de anlisis de aceite usado que refleje la
situacin actual de la gestin, que sea fcilmente replicable 3 veces al ao
para monitorear el progreso y que permita identificar oportunidades en el
proceso y brinde soluciones para las mismas.
2.6 DELIMITACIN DEL PROYECTO
2.6.1 Alcance
El alcance del proyecto abarca la flota de camiones de distribucin propiedad de CocaCola FEMSA Colombia. Es decir un total de 1.174 camiones.
El informe de gestin abarca un total de 566 reportes de anlisis de aceite usados, todos
para muestras tomadas entre Enero y Mayo de 2010.
Las capacitaciones implican la interaccin con los 17 talleres de Mantenimiento
Automotor.
9
Captulo 3- Marco Terico
3. Marco Terico
Los conceptos presentados a continuacin bajo los subttulos 3.1 al 3.10, necesarios para
el entendimiento del problema planteado, son extrados del libro Introduccin a la
tribologa (2005) del Profesor Luis Bentez, Ingeniero Mecnico y Profesor de la
Universidad Nacional de Colombia:
3.1 TRIBOLOGA
Tribologa es un trmino relativamente nuevo, data de la dcada de los 60s y sus races
en griego significan el estudio de la friccin. La tribologa es una ciencia interdisciplinaria
que conjuga toda una serie de elementos importantes en el diseo, fabricacin y
operacin de las mquinas como la friccin, naturaleza de los materiales, rugosidad,
desgaste, lubricacin, consumo de energa y medio ambiente.
3.2 FACTORES
QUE AFECTAN
LA LUBRICACIN
Existen varios factores de afectan la eleccin de la viscosidad de un aceite, como se ve

en Figura 3.1
Figura 3.1
Factores que afectan la lubricacin
Para escoger adecuadamente

la viscosidad del lubricante cuando no se cuenta con
informacin del fabricante, se deben tener en cuenta los factores de operacin.
Velocidad: A mayores velocidades se debe utilizar un aceite de baja viscosidad, que
permite la accin de bombeo
y la formacin de la cua de aceite, cuando la
velocidad de funcionamiento es baja, se debe compensar la deficiencia en la formacin
de la cua con un aceite de alta viscosidad.
Carga: Para cargas altas se emplea un aceite de alta viscosidad, que evita el contacto
metal-metal. Cuando la carga es baja, un aceite de baja viscosidad ser suficiente
para separar las superficies y reducir la prdida de potencia por friccin slida.
10
Temperatura: Dado que la temperatura afecta de forma inversa la viscosidad de los

aceites, a altas temperaturas de funcionamiento se selecciona un aceite de alta
viscosidad, para que al alcanzar su temperatura de operacin trabaje con la viscosidad
adecuada. As, para temperaturas bajas, se utilizan aceites de viscosidades bajas para
que puedan fluir.
3.3 PROPIEDADES
FSICAS DE LOS LUBRICANTES
3.3.1 Gravedad especfica.

Es la relacin entre el peso de un volumen dado de un aceite y el peso de un volumen
idntico de agua, a una temperatura especfica. Se evala bajo la norma ASTM D287 a
una temperatura de 15,6C, y para aceites derivados del petrleo su valor est
comprendido entre 0,89 y 0,93, siendo 0,91 el valor ms aceptado.
La relacin entre la gravedad especfica y la gravedad en API est dada por:
141.5
API = ---------------------------------------
131.5
Gravedad especifica60 60 F
3.3.2 Color o fluorescencia.
Es un indicativo del aceite nuevo, pero no tiene nada que ver con su calidad. Se evala
segn la norma ASTM D1500, y debido a que es caracterstico para cada fabricante solo
sirve para comparar el aceite en servicio con uno nuevo.
3.3.3 Viscosidad.
Se define como la resistencia interna a fluir que presentan las molculas de un lquido
cuando pasan una al lado de la otra, en su movimiento, a una temperatura determinada.
Se evala con las normas ASTM D88 (cSt a 40C) y ASTM D445 (SSU a 100F y
210F).El incremento de la resistencia se manifiesta por un aumento en la friccin
interna, y como consecuencia la elevacin de la temperatura.
3.3.4 ndice de viscosidad.
Es la caracterstica ms importante a tener en cuenta al escoger el lubricante, despus
de la viscosidad. Se define como la mayor o menor estabilidad de la viscosidad de un
aceite lubricante con los cambios de temperatura. Dado que la viscosidad cambia
inversamente proporcional a la temperatura, es aconsejable que el aceite tenga un
elevado IV para que la viscosidad ofrezca estabilidad a cambios de temperatura.
Esta calidad del aceite se evala bajo la norma ASTM D567.
11
3.3.5 Rigidez dielctrica.

Es la capacidad de aislamiento elctrico de los aceites y se determina por la tensin en
que se produce un arco elctrico permanente entre dos electrodos sumergidos en el
aceite.
Esta propiedad se evala bajo la norma ASTM D877 y ASTM D1816.
3.4 PROPIEDADES
TRMICAS
DE LOS ACEITES
3.4.1 Punto de inflamacin o chispa.

Es la temperatura mnima a la cual los gases formados se inflaman por un instante al
aproximarles una chispa o llama. Se evalan con las normas ASTM D92 y ASTM D93.
Para lubricacin no se aconseja puntos de inflamacin inferiores a 150C.
3.4.2 Punto de combustin.
Es la temperatura a la cual se forman los gases suficientes para mantener una llama
durante 5 segundos como mnimo. El punto de combustin suele ser entre 30C y 60C
superior al de inflamacin.
Se evala bajo las normas ASTM D92 y ASTM D93.
No debe confundirse los puntos de combustin ni de inflamacin con el punto de
autoinflamacin o autoignicin, que es la temperatura a la cual el aceite se inflama y se
quema sin necesidad de aplicarle una llama o chispa.
3.4.3 Punto de fluidez.
Es la temperatura mxima a la cual el aceite an es un fluido, y se define como la
temperatura 2.7C por encima de la cual el aceite se mantiene en su posicin cuando se
inclina el recipiente en el cual est alojado.
La norma ASTM D97 evala las limitaciones de un aceite para trabajar a bajas
temperaturas.
3.4.5 Punto de floculacin.
Es la temperatura mxima a la cual comienzan a separarse, floculando, parafinas u otras
sustancias en solucin cuando se somete a un proceso de enfriamiento una mezcla
conformada por un 10% de aceite y un 90% de fluido refrigerante.
Esta propiedad se evala mediante la norma ASTM D97.
3.4.6 Punto de congelamiento y de enturbiamiento.
El punto de congelamiento es la temperatura ms baja expresada en mltiplos de 30C,
a la cual se observa la no fluidez del aceite cuando se enfra. El punto de enturbiamiento
de un aceite sometido a un proceso de enfriamiento es la temperatura a la que las
parafinas u otras sustancias en solucin comienzan a separarse en forma de cristales.
12
La norma ASTM D97 evala ambas propiedades en los aceites.

3.5 PROPIEDADES
QUMICAS DE LOS ACEITES
3.5.1 Residuos de carbn.

Es la cantidad de carbn en porcentaje por peso, que queda despus de que una muestra
de aceite es sometida a un proceso de evaporacin y pirolisis. La norma ASTM D189 y
ASTM D524 evala la tendencia de los aceites lubricantes a formar partculas de carbn
cuando estn sometidos a elevadas temperaturas de funcionamiento.
3.5.2 Contenido de cenizas sulfatadas.
Cantidad de materiales no combustibles que pueden estar presentes en el aceite,
como
polvo,
algunos
aditivos
y partculas
metlicas
provenientes del desgaste de las superficies del sistema tribolgico.
La norma ASTM D482 y ASTM D874 limita los contenidos de aditivos organo-metlicos
para aceites nuevos y el deterioro de los aditivos o la contaminacin con partculas en
aceites usados.
El contenido de cenizas sulfatadas de un aceite es la relacin entre el peso de los
residuos que quedan de una muestra del aceite cuando se quema y se trata con cido
sulfrico, y el peso inicial de la muestra.
3.5.3 Nmero de neutralizacin (TAN).
Es la cantidad de miligramos de una base estndar (KOH), que es necesario aadirle a
un gramo del aceite nuevo o usado, para neutralizarle los cidos que tenga. Se evala
con las normas ASTM D664 y ASTM D974.
3.5.4 Nmero bsico total (TBN).
Es la alcalinidad del aceite nuevo y especifica la cantidad en miligramos de un cido
(HCL) que es necesario aadirle a cada gramo de aceite nuevo para neutralizarle las
sustancias bsicas que posee.
Esta caracterstica, evaluada por la norma ASTM D644 y ASTM D2896 se refiere ms a la
detergencia de los aceites automotores que
a los industriales, debido a que los
detergentes y dispersantes aumentan la reserva alcalina del aceite.
3.5.5 Punto de anilina.
Indica el contenido de hidrocarburos saturados (no reactivos en el aceite lubricante) y
permite determinar la composicin de la base (parafnica, naftnica o aromtica) y su
tendencia a deformar los sellos de caucho de las mquinas.
Se evala por medio de la norma ASTM D611.
13
3.5.6 Corrosin al cobre.

Determina la tendencia que presenta el lubricante para provocar corrosin en los
metales blancos, como el babbit, cobre, bronce, etc. La corrosividad aumenta si hay
presencia de agua o el aceite est oxidado.
Se evala con la norma ASTM D130.
3.5.7 Herrumbre.
La herrumbre se debe a una reaccin qumica que ocurre entre un material ferroso,
como el hierro o el acero, y el oxgeno en presencia de agua. Tambin ataca a los
metales no ferrosos en menor grado gracias a la capa inicial de oxgeno que se forma.
Es evaluada por la norma ASTM D665.
3.6 PROPIEDADES
SUPERFICIALES
DE LOS ACEITES
3.6.1 Demulsibilidad.
Es la resistencia que presenta un aceite a emulsificarse con el agua cuando se encuentra
en presencia de esta. Una baja demulsibidad es el resultado de una deficiente
refinacin de las bases lubricantes, contaminacin o uso inadecuados de aditivos.
Se evala por medio de la norma ASTM D1401 y ASTM D2711.
3.6.2 Aeroemulsin o atrapamiento de aire.
Es una emulsin de aire-aceite formada por burbujas diminutas de aire, de menor
tamao a los de espuma superficial, dispersas en la masa del aceite. Se evala bajo la
norma DIN 5381.
3.6.3 Formacin de espuma.
Debido a la enrgica agitacin de un aceite con el aire o con otro gas se produce espuma
superficial, que est constituida por un agrupamiento de burbujas de distintos tamaos.
La disminucin de la presin exterior y el aumento de la viscosidad de la fase lquida
favorecen la estabilidad y rigidez de la espuma, pero sta se debilita cuando la
temperatura se incrementa.
Se evala bajo la norma ASTM D892.
3.6.4 Tensin interfacial.
Es el grado de resistencia que ofrecen dos lquidos que no son miscibles a su separacin
cuando se ponen en contacto. Se utiliza como indicativo de la presencia o ausencia de
compuestos polares en muy bajas concentraciones, como contaminantes, aditivos o
productos degradados.
Es evaluada mediante la norma ASTM D971
14
3.7 ANALISIS FISICO-QUIMICO

3.7.1 Gravedad
Api En Productos
DEL ACEITE
Del Petrleo
(ASTM D287)
El mtodo se basa en el principio de que la gravedad de un lquido vara directamente

con la profundidad de inmersin de un cuerpo flotando en el lquido. El cuerpo flotante, al
cual es graduado en unidades de gravedad API, se llama hidrmetro API, y se puede ver
en la Figura 3.2. La gravedad API se mide observando la libre flotacin del hidrmetro y
determinando la interseccin del menisco inferior del lquido con la escala del hidrmetro,
luego de que se alcanza un equilibrio en la temperatura. Se toman las lecturas y se
hacen las correcciones del caso.
El conocimiento de la gravedad API es importante en determinaciones peso/volumen.
Identifica un producto del petrleo as: parafnicos con mayor API que los naftnicos y
aromticos en el mismo rango de ebullicin. La gravedad API se utiliza para determinar
el valor calorfico de los combustibles en combinacin con otras propiedades. El rango
promedio en productos del petrleo est entre 0,700 y 1,050.
Figura 3.2
Hidrmetro API
3.7.2 Densidad de Materiales Viscosos por Picnmetro (ASTM D1480)

La muestra lquida se introduce en un picnmetro como el de la Figura 3.3 equilibrando a
la temperatura deseada y pesando. El mismo picnmetro se pesa con agua y se calcula
la densidad relativa al agua o gravedad especfica.
Figura 3.3
Picnmetro
15
3.7.3 Punto de Llama y Combustin en Cpsula Abierta (ASTM D92)

La cpsula de prueba mostrada en la Figura 3.4, se llena a un nivel especfico con la
muestra. La temperatura de la muestra se incrementa rpidamente al comienzo y luego
muy lentamente cuando el punto de llama se aproxima. A intervalos especficos una
pequea llama de prueba se pasa a travs da la cpsula. La temperatura ms baja a la
cual la aplicacin de la llama hace que los vapores prximos a la superficie entren en
ignicin se toma como punto de llama. Para determinar el punto de combustin el ensayo
se contina hasta que la aplicacin de la llama cause la combustin del aceite cinco veces
seguidas.
Su conocimiento es til en el almacenamiento de productos del petrleo con el fin de
evitar riesgos innecesarios de explosin. Una mezcla de aire y vapor combustible puede
ser encendida cuando su composicin en volumen est entre 1% y 6%, a partir de ste
valor es explosivo.
Figura 3.4
Equipo para la determinacin de punto de llama y
punto de combustin segn la ASTM D92
Un bajo punto de llama en un aceite lubricante puede ser tambin un indicativo de que
se van a presentar mayores prdidas por evaporacin del aceite durante en uso.
En evaluacin de aceites usados, un valor alto respecto al inicial indica que ha habido
prdidas por evaporacin y un valor bajo indicar posiblemente contaminacin con
combustible no quemado.
3.7.4 Viscosidad Saybolt Universal Furol (ASTM D88)
Se mide el tiempo en segundos para que un volumen de 60 centmetros cbicos de
muestra fluya a travs de un orificio calibrado Universal o Furol en un equipo como el de
la Figura 3.5. La viscosidad se expresa en Segundos Saybolt Universal (SSU) o Segundos
Saybolt Furol (SSF),
Las temperaturas usuales de la prueba son 100F y 210F.
16
Figura 3.5
Equipo para medicin de Viscosidad Saybolt Universal
3.7.5 Viscosidad (ASTM D88 Y ASTM D445)

Bajo la norma ASTM D 88, se mide el tiempo para que un volumen fijo de lquido pueda
fluir a travs de un capilar de vidrio calibrado, como el mostrado en la Figura 4-16a. La
viscosidad cinemtica se calcula mediante el tiempo de flujo y el factor de calibracin del
viscosmetro.
Para calcular la viscosidad absoluta segn norma ASTM D 445, con ayuda de equipos
con el que se observa en la Figura 3.6, se determina la densidad del lquido a la misma
temperatura que la viscosidad cinemtica y el producto de los dos datos anteriores
constituye la viscosidad absoluta.
La viscosidad es siempre la primera consideracin en la seleccin de un aceite lubricante.
Para mayor
efectividad debe estar en concordancia con la velocidad, carga y
temperatura de la parte lubricada.
Exista una relacin tambin entre la viscosidad y la volatilidad. En aceites usados un
incremento en la viscosidad casi siempre indica oxidacin del aceite. La oxidacin de
molculas de aceite incrementa su tamao y por consiguiente el espesamiento del
aceite. La disminucin de la viscosidad en un aceite de crter usado puede tambin
indicar dilucin por combustible.
Figura 3.6
Equipo para obtencin de Viscosidad Cinemtica y absoluta
17
3.7.6 ndice de Viscosidad
(ASTM D567)
El ndice de viscosidad es un nmero emprico que indica el efecto de la temperatura

sobre la viscosidad de un aceite. Se calcula como se indic anteriormente mediante los
datos de la viscosidad a 100F y 21OF utilizando las tablas o los nomogramas
respectivos.
El ndice de viscosidad debe ser tenido en cuenta en aplicaciones donde el aceite debe
estar sometido a grandes cambios en su temperatura. En aceites de crter de
automviles debe existir, buena fluidez a bajas temperaturas y conservarse su viscosidad
a temperaturas normales de funcionamiento.
En cuanto al tipo de base lubricante utilizada, un aceite mineral puro con un ndice de 80
o ms es probablemente parafnico, mientras que un aceite naftnico puede tener un
ndice de 40.
3.7.7 Punto de Nebulosidad y Fluidez (ASTM D97)
El punto de nebulosidad de un aceite es la temperatura a la cual su contenido de
parafinas slidas que normalmente se encuentran en solucin,
comienzan
a
solidificarse
y
separarse
en
pequesimos cristales, haciendo que el
aceite aparezca como nebuloso o turbio. El punto de fluidez es la mnima temperatura a
la que el aceite puede fluir o verterse.
El conocimiento del punto de fluidez de un aceite est relacionado con el funcionamiento
de una mquina a baja temperatura. El aceite nunca debe cristalizar durante su
funcionamiento y en algunos casos incluso durante su almacenamiento.
Estas propiedades pueden ser evaluadas mediante equipos como el que aparece en
Figura 3.7
Figura 3.7
Equipo para determinacin de los puntos de nebulosidad y fluidez
3.7.8 Escalas de Colores

Varias escalas son utilizadas para determinar los colores de un producto del petrleo. La
determinacin de esta propiedad se lleva a cabo con ayuda de un equipo como el que
aparece en la Figura 3.8, y la conversin y comparacin aproximada de las escalas ms
comunes puede hacerse utilizando una tabla de comparacin de colores.
18
Figura 3.8
Equipo para la determinacin del color de un aceite
dentro de una escala determinada
Existen varias clases de colormetros segn sea la sustancia a la que se quiera realizar el
ensayo, a continuacin se listan los diferentes tipos de colormetros y su aplicacin:
Colorimetro Saybolt: Se utiliza para aceites blancos, naftas, parafinas, combustibles,
kerosene y solventes.
Colormetro Tag-Tobinson: Se utiliza para aceites industriales, sol-ventes, parafinas y
aceites de proceso.
Sistema platino-cobalto
petroqumicos.
(ALPHA): En solventes para laca, diluyentes y productos
Escala ASTM D1500. La escala ms comn en productos del petrleo, utilizada para
aceites industriales y de proceso.
Colormetro unin (NPA): Ha sido reemplazado por el ASTM D1500.
Estndar o Norma Garner: Solventes, barnices, petroqumicos muy utilizados en la
industria de la pintura.
Comparador de color Hellige: Utilizado tambin en la Industria de la pintura, solventes
y lacas.
Tintmetro Lovibond: Petrolatos USP, sulfonatos
Dicromato de potasio. Hidrocarburos puros y aromticos.
productos
qumicos.
3.8 CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES

3.8.1 Lubricantes Industriales
Son aceites formulados para trabajar en plantas industriales, lubricando equipos como
reductores, compresores, bombas, rodamientos, sistemas hidrulicos, entre otros.
Los aceites industriales se clasifican segn las Normas Internacionales para la
Estandarizacin (ISO), vigentes desde 1975, pero puestas en prctica a partir de 1979.
El sistema ISO clasifica los aceites industriales en Centistokes a 40C. Este sistema
permite una mayor facilidad en cuanto al manejo de los lubricantes porque evita la
19
posibilidad de una mala utilizacin de los aceites por parte del usuario, adems facilita
hallar el equivalente casi inmediatamente, puesto que el nombre del aceite debe ir
acompaado de un nmero que indica la viscosidad en el sistema ISO.
Como se ve en la Tabla 3.1, despus del grado ISO 68, los dems se obtienen aadiendo
uno o ms ceros a partir del grado ISO 10. El lmite mximo y mnimo de un grado ISO es
el 10% de dicho grado.
Las caractersticas
del sistema
ISO son:
nicamente
clasifica los aceites industriales.
Clasifica los aceites en cSt a 40C.
nicamente
se relaciona
ver con su calidad
con
la viscosidad
del aceite y no tiene
nada que
El grado ISO aparece al final del nombre

del aceite, cualquiera que sea su
marca, con excepcin de Mobil, quien no ha adoptado la clasificacin ISO.
3.8.2 Lubricantes Automotrices
Sistema SAE.
A diferencia del sistema ISO, el nmero que aparece al final del nombre del aceite no
indica su viscosidad en algn sistema de unidades sino lo muy viscoso o delgado que
puede ser.
Ungrados: Solo tienen un grado de viscosidad. La letra W que aparece en el
nombre de algunos aceites ungrados significa winter (invierno), es decir, que bajo
condiciones de baja temperatura no aumentan
su viscosidad, garantizando la
correcta lubricacin del motor.
Aunque estos aceites funcionan bien durante el arranque en ambientes con bajas
temperaturas, una vez el motor se ha puesto en marcha la temperatura sube,
dejando desprotegido al motor ya que el aceite no est formulado para trabajar a
temperaturas altas.
En la Tabla 3.2 aparecen los lmites de viscosidad para los aceites ungrados y las
temperaturas lmites de bombeo, especialmente para los aceites W, para los que esta
caracterstica es particularmente especial
20
Tabla 3.1
Clasificacin de la viscosidad en el Sistema ISO
GRADO ISO
cSt/40C
SSU/100F
(37,8C)
Mnimo
Mximo
SSU/210F
(98,7C)
Mnimo
Mximo
Mnimo
Mximo
1,98
2,42
32,80
34,40
2,88
3,52
36,00
38,20
4,14
5,06
40,40
43,50
6,12
7,48
47,20
52,00
10
9,00
15
13,50
22
11,00
57,60
65,30
34,60
35,70
16,50
75,80
89,10
37,00
38,30
19,80
24,20
105,00
126,00
39,70
41,40
32
28,80
35,20
149,00
182,00
43,00
45,00
46
41,40
50,60
214,00
262,00
47,10
49,90
68
61,20
74,80
317,00
389,00
52,90
56,90
100
90,00
150
1 35,00
220
1 98,00
320
288,00
352,00
1.533,00
460
414,00
506,00
680
612,00
748,00
1000
900,00
1.100,00
4.864,00
5.975,00
226,00
1.350,00
1.650,00
7.865,00
9.079,00
291,00
1500
110,00
469,00
575,00
61,20
66,90
165,00
709,00
871,00
73,80
81,90
242,00
1.047,00
1.283,00
90,40
101,00
1.881,00
112,00
126,00
2.214,00
2.719,00
139,00
158,00
3.298,00
4.048,00
178,00
202,00
256,00
331,00
21
Tabla 3.2
Clasificacin SAE J300 para aceites Ungrados para
motores de combustin interna
GRADO
SAE
Temperatura Lmite
cSt/40C
Mnimo
Mximo
de Bombeo
Mnimo Mximo
0W
19,0
3,8
-35
5W
21,0
3,8
-30
10W
26,0
4,1
-25
15W
42,0
5,6
-20
20W
50,0
5,6
-15
25W
110,0
9,3
-10
10
46,0
20
55,0
30
5,6
6,9
60,0
5,6
<9,3
109,0
113,0
9,3
<12,5
40
140,6
189,4
12,5
<16,3
50
192,4
267,6
16,3
<21,9
60
cST/100C
50,0
21,9
<26,1
Multgrados.
Son aceites que mantienen su ndice de viscosidad aunque se produzcan grandes

variaciones en su temperatura de funcionamiento.
Es un aceite que alcanza los requisitos de ms de una clasificacin del grado
de viscosidad del SAE, y puede por lo tanto ser usado en un mayor rango de
temperaturas.
Como
se puede
ver en la Figura 3.9, la variacin
de viscosidad
con la
temperatura
es menor
para un aceite multgrado que para un ungrado; es por
esto que son los aceites multgrados son ms estables.
22
Figura 3.9
Variacin de la viscosidad con la temperatura
Las principales ventajas que tienen los aceites multigrados se ven en la Figura 3.10
Figura 3.10
Ventajas de un aceite Multgrado
Cuando para un motor se decida cambiar de aceites ungrados a multgrados, se

presentan
remocin
de
lodos blandos y
depsitos de carbn, adems
del
taponamiento del filtro de aceite, con una cada en la presin. Para esto se recomienda
cambiar el aceite y el filtro mas frecuentemente durante los primeros 2 3 cambios de
aceite, y luego volver a los intervalos normales.
Adems, la eleccin de un aceite multigrado depende de la temperatura ambiental ms
baja a la que se someter, como se muestra en la Tabla 3.3, en la que para diferentes
temperaturas
ambientales extremas se recomiendan
los aceites multigrados
adecuados.
23
Tabla 3.3 Clasificacin SAE para vehculos livianos

Minima temperatura ambiental
Viscosidad SAE para vehculos livianos
0C (32F)
5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 20W-50
18C (0F)
5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40
Menos de 18C (0F)
5W-20, 5W-30
Sistema API.
El API (Instituto Americano del Petrleo) tiene estandarizados los diferentes niveles de
calidad de los aceites para lubricar motores de combustin interna, tanto Diesel como a
Gasolina. Estas especificaciones son el complemento indispensable que debe acompaar
a la viscosidad en
el sistema SAE. Estos niveles de calidad fueron aceptados e
implementados en 1947, y tanto fabricantes de aceites como de vehculos los utilizan.
El smbolo de servicio y la Certificacin del API distinguen a los lubricantes de alta
calidad para motores a gasolina y diesel. Los aceites que llevan uno o ambos distintivos
han cumplido con los requisitos de desempeo establecidos por fabricantes
estadounidenses e internacionales de vehculos y motores, as como tambin por la
industria de los lubricantes.
Los smbolos mostrados en la Figura 3.11 se componen de:
1. Nivel de desempeo tanto para las categoras de lubricantes para motores a gasolina
(para autos, furgonetas y camionetas con motor a gasolina) como para las categoras de
lubricantes para motores diesel (para camiones y vehculos pesados con motores diesel).
2. La viscosidad del aceite.
3. El nivel de economa de combustible es un concepto que se aplica a los aceites para
motores a gasolina empleados en autos y camionetas, principalmente. El uso amplio o
generalizado de este tipo de aceites puede hacer que el parque vehicular, como un
todo, disminuya el consumo de gasolina.
4. Todos los aceites distinguidos con la Certificacin del API satisfacen los requisitos
vigentes de
proteccin de
motores y de economa de combustible del Comit
Internacional de Estandarizacin y Aprobacin de Lubricantes (International Lubricant
Standardization and Approval Committee - ILSAC), una iniciativa conjunta de los
fabricantes de vehculos automotores de EE.UU. y Japn. La mayora de los fabricantes
recomienda los aceites que llevan la Certificacin del API.
Figura 3.11
Smbolo de servicio y certificacin del API
24
Algunas empresas, adems de la clasificacin API utilizan sus propias especificaciones

como Caterpillar, Ford o las Fuerzas Armadas Norteamericanas, estas ltimas emplean la
clasificacin MIL-L y un nmero correspondiente al mtodo utilizado.
Motores a Gasolina.
En los motores a gasolina se emple la primera clasificacin durante el periodo de 1947 y
1952, identificando la calidad de los aceites con las palabras Regular, Premium y
Heavy Duty. Entre 1952 y 1970 se emple la clasificacin ML, MM, MS-164 y MS1968 para motores a gasolina y DG, DM y DS para motores Diesel. A partir de 1960
aparece la nomenclatura que actualmente se emplea, que identifica los aceites para
motores con dos letras, la primera que determina su tipo de encendido, S para los
motores de gasolina, cuyo encendido es por chispa (Spark) y C para los motores Diesel
de encendido por compresin (Compression).
La segunda letra indica la especificacin del aceite, y van desde la A hasta la L, siendo la
clasificacin SL la ms reciente y la que especifica los aceites de mayor calidad. El API
ha omitido intencionalmente las siglas SI y SK de la secuencia de categoras.
En la Tabla 3.5 e muestran las categoras de servicio de lubricantes para motores de
gasolina vigentes y obsoletas hasta la fecha con sus especificaciones.
Hay que tener presente que una especificacin reciente cubre a las anteriores, pero una
especificacin anterior no cubre una reciente. Es decir, un motor que utilice SB se puede
cambiar a un SD, mientras que uno que emplee SF SG no debe cambiarse a SC, SD o
SE.
Tabla 3.4
Categoras de servicio API de lubricantes para motores
de gasolina
Motores a gasolina
Categora
Estado
Servicio
Para todos los motores de vehculos livianos en uso
actualmente. Se introdujeron el 1 de julio de 2001. Los
aceites SL estn formulados para permitir un mejor
control los depsitos a altas temperaturas, as como un
menor consumo. Algunos de estos aceites tambin
pueden satisfacer las ms recientes especificaciones del
ILSAC o caer en la categora de conservacin de
energa, o ambos
SL
Vigente
SJ
Vigente
SH
Obsoleto
Para motores de 1996 y anteriores. Se pueden usar

cuando
van precedidos de una categora C en las
indicaciones de servicio.
Obsoleto
Para motores de 1993 y anteriores.
SG
25
SF
Obsoleto
Para motores de 1988 y anteriores
SE
Obsoleto
SD
Obsoleto
SC
Obsoleto
SB
Obsoleto
Para motores ms viejos. Utilcense nicamente bajo

recomendacin especfica del fabricante.
SA
Obsoleto
Para motores ms viejos; sin especificaciones de

desempeo.
Utilcense
nicamente
bajo
recomendacin especfica del fabricante
Motores
Diesel.
En este caso la segunda letra de la especificacin indica las condiciones bajo las que
trabaja el motor.
En la Tabla 3.5 se presentan las categoras de servicio de lubricantes para motores
Diesel vigentes y obsoletas hasta la fecha con sus especificaciones.
Actualmente se encuentran en el mercado aceites que sirven tanto para motores a
gasolina como para Diesel, tal es el caso de la API CE/SF.
En el caso de motores diesel, la categora ms reciente por lo general, pero no siempre
incluye las propiedades de desempeo de las categoras anteriores.
Tabla 3.5
Categoras de servicio API de lubricantes para
motores Diesel
Categora
Estado
Servicio
CI-4
Vigente
Se introdujeron el 5 de septiembre de 2002. Para

motores de cuatro tiempos y altas revoluciones que
deben ajustarse a las normas de emisiones de 2004
establecidas en 2002. Los
aceites CI-4 estn
formulados para alargar la vida til de los motores que
funcionan con recirculacin de los gases de la
combustin (EGR) y para ser usados con combustibles
diesel con un contenido de azufre de hasta 0,5% en
peso. Se pueden usar en lugar de los aceites CD, CE,
CF-4, CG-4 y CH-4.
CH-4
Vigente
Se introdujeron en 1998. Para motores de cuatro

tiempos y altas revoluciones que deben ajustarse a las
normas de emisiones de 1998. Los aceites CH-4 estn
formulados especficamente para ser usados con
combustibles diesel con un contenido de azufre de
hasta 0,5% en peso. Se pueden usar en lugar de los
26
aceites CD, CE, CF-4 y CG-4.

CG-4
Vigente

tiempos y altas revoluciones de servicio extremo que
usan combustibles con un contenido de azufre de
menos de 0,5% en peso. Se pueden usar en lugar de
los aceites CD, CE y CF-4.
CF-4
Vigente
Se introdujeron en 1990. Para motores normalmente

aspirados y turboalimentados de cuatro tiempos y altas
revoluciones. Se pueden usar en lugar de los aceites CD
y CE.
CF-2
Vigente
Se introdujeron en 1994. Para motores de dos tiempos

de servicio extremo. Se pueden usar en lugar de los
aceites CD-II.
CF
Vigente
Se introdujeron en 1994. Para motores diesel de

inyeccin indirecta de vehculos todo terreno y otros
motores diesel, incluidos los que usan combustible con
un contenido de azufre de 0,5% en peso. Se pueden
usar en lugar de los aceites CD.
CE
Obsoleto

tiempos y altas revoluciones, normalmente aspirados y
turboalimentados. Se pueden usar en lugar de los
aceites CC y CD.
CD-II
Obsoleto
Se introdujeron en 1987. Para motores de dos tiempos.
CD
Obsoleto
Se introdujeron en 1955. Para ciertos

normalmente aspirados y turboalimentados.
CC
Obsoleto
Para motores introducidos en 1961.
CB
Obsoleto
Para motores de servicio moderado desde 1949 hasta

1960.
CA
Obsoleto
Para motores de servicio ligero (aos `40 y `50).
motores
27
3.9 EQUIVALENCIAS ENTRE SISTEMAS DE CLASIFICACIN DE LA VISCOSIDAD

Los fabricantes acostumbran
dar las especificaciones
de lubricacin en otro
sistema diferente al ISO, por lo tanto es necesario establecer
la viscosidad
equivalente
en este sistema, lo cual puede realizarse con ayuda de la Tabla
3.6
Tabla 3.6
Equivalencias entre los diferentes sistemas de clasificacin de la viscosidad
28
Nota: Cuando se halle el grado ISO equivalente de un aceite ungrado para motores de
combustin interna, su IV puede ser menor o igual a 95. Si es de especificacin W, debe
ser mayor de 95 y si es multgrado, debe estar por encima de 110. Cuando se trate de
aceites para engranajes automotores, se procede de la misma manera.
Cuando la clasificacin SAE se encuentre entre 2 grados ISO, se escoge el mayor, porque
se prefiere tener condiciones de friccin fluida a friccin slida.
3.10 TRIBOLOGA Y LUBRICACIN COMO FUENTES DE PRODUCTIVIDAD
La productividad se define como la relacin entre produccin de bienes y servicios y los
insumos necesarios para su fabricacin. Las polticas gerenciales de
cualquier
organizacin se orientan a aumentar esa productividad, lo cual se puede lograr en dos
formas: aumentando el numerador de esa fraccin o disminuyendo el denominador.
Produccin de bienes
Productividad = ------------------------------Insumos
Aumentar el numerador consiste en aumentar las ventas ya sea diversificando
productos o buscando nuevos mercados, tanto nacionales como internacionales. Esto
implica adoptar polticas de expansin y nuevas estrategias de mercadeo que permitan a
la empresa colocar sus nuevos bienes o servicios o llegar con estos a un mayor nmero
de consumidores. Los terrenos y edificios, mquinas y equipos, materia prima, mano de
obra, conocimientos y otros son los insumos con los que cuenta la empresa para producir.
El conocimiento, que se logra con capacitacin de los empleados, es una inversin ms
que un gasto, ya que cada peso invertido en capacitacin y educacin va a significar miles
de Pesos en ahorros por concepto de disminucin de las prdidas. Si al lubricador se le
ensea cmo funciona cada equipo, podr entender por qu requiere una lubricacin
especial para sus condiciones de trabajo, de lo contraro se corre el riesgo que pretenda
aplicar el mismo lubricante a todos los equipos o que no tenga las precauciones
necesarias para evitar contaminaciones, o no le de importancia al correcto nivel del
lubricante.
Sin embargo cuando se hace el balance de los insumos siempre se omiten sus prdidas
representadas en desperdicio de materia prima, desgaste de mquinas y equipos,
despilfarro de energa, paradas imprevistas
de
equipos,
excesivos e
injustificados costos de mantenimiento, productos de baja calidad y reprocesos generados
por el funcionamiento incorrecto de los equipos y por ltimo las prdidas intangibles
generadas por la baja moral de los operarios y la falta de compromiso con la
organizacin. Es precisamente por este olvido y por la mentalidad ahorrativa de las
directivas que para disminuir el denominador de la relacin de productividad optan por
disminuir los costos de la manera ms rpida pero menos efectiva, que son los costos
involucrados en el proceso productivo con despido de personal, reduccin de gastos y
disminucin de presupuestos destinados a capacitacin y publicidad en lugar de reducir
las prdidas ya mencionadas.
29
Lo ms indicado para mejorar la productividad es dedicar parte de los esfuerzos en bajar

el nivel de prdidas dentro de los procesos productivos. Actualmente la tribologa, que es
una ciencia interdisciplinaria que conjuga toda una serie de elementos importantes en el
diseo, fabricacin y operacin de las mquinas como la friccin, naturaleza de los
materiales, rugosidad, desgaste, lubricacin, consumo de energa y medio ambiente,
ayuda a disminuir estos costos de una forma sencilla y efectiva.
Es as que si los procesos y los recursos tanto humanos como tcnicos se integran a un
proceso tribolgico se pueden alcanzar beneficios tales como:
Menor consumo de energa.
Menor desgaste de las mquinas y equipos.
Mayor vida til de mquinas y equipos.
Tiempos ms largos para reposicin de equipos.
Disminucin de las paradas improductivas y aumento de la disponibilidad del equipo.
Disminucin de costos por repuestos y mano de obra para mantenimiento.
Un medio ambiente ms puro que genere mayor bienestar y una mejor calidad de vida
trabajando en funcin de un desarrollo sostenible.
Mayor calidad de los productos.
Menos reprocesos ocasionados por errores en el proceso productivo
Mejora en el nivel de la cultura tcnica y organizacional
Mayor motivacin y compromiso del personal.
Estos beneficios se pueden resumir bajo tres grandes categoras, que son la conservacin
del medio ambiente y la preservacin de los recursos no renovables, el control de la
friccin y la reduccin del desgaste y el ahorro de energa, se vern reflejados en el
aumento de la productividad de la empresa, pero es claro que las decisiones no las
pueden tomar los niveles bajos de la organizacin, por el contrario, deben hacer parte de
las estrategias adoptadas por la alta direccin para mejorar su posicionamiento en la
mente del consumidor de sus productos.
30
3.11 CONSERVACIN
DEL MEDIO
RECURSOS NO RENOVABLES
AMBIENTE
Y PRESERVACIN DE LOS
La conservacin del medio ambiente y la preservacin de los recursos no renovables

como el petrleo deben ser factores decisivos en la lubricacin de los mecanismos de
una mquina. Es as que para conservar las reservas de petrleo y evitar la formacin de
residuos altamente txicos y no biodegradables como los perxidos y el cido sulfrico,
se prefiere utilizar lubricantes sintticos que aunque en su mayora son derivados del
petrleo, permiten prolongados perodos de utilizacin con lo cual se reduce el volumen
de aceite desechado al ambiente y son menos txicos. Otra opcin es utilizar lubricantes
vegetales con lo cual el problema de la contaminacin ambiental por el aceite y la
preservacin de los recursos no renovables quedara definitivamente resuelta ya que
estos lubricantes son 100% no txicos y biodegradables, adems de que son renovables.
Extender la vida til del aceite sin comprometer el funcionamiento del motor es otra
forma de ser conscientes con el medio ambiente ya que esto se traduce en menos
cambios de aceite al ao y menos desechos.
3.12
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo est basado en la determinacin del estado de la mquina en

operacin. El concepto se basa en que las mquinas darn un tipo de aviso antes de que
fallen y este mantenimiento trata de percibir los sntomas para despus tomar acciones.
Se trata de realizar ensayos no destructivos, como pueden ser anlisis de aceite, anlisis
de desgaste de partculas, medida de vibraciones, medicin de temperaturas,
termografas, etc. El mantenimiento predictivo permite que se tomen decisiones antes de
que ocurra el fallo: cambiar o reparar la maquina en una parada cercana, detectar
cambios anormales en las condiciones del equipo y subsanarlos, etc.
Ventajas del Mantenimiento Predictivo:
Reduce los tiempos de parada.
Permite seguir la evolucin de un defecto en el tiempo.
Optimiza la gestin del personal de mantenimiento.
La verificacin del estado de la maquinaria, tanto realizada de forma

peridica como de forma accidental, permite confeccionar un archivo
histrico del comportamiento mecnico.
Conocer con exactitud el tiempo lmite de actuacin que no implique el

desarrollo de un fallo imprevisto.
Toma de decisiones sobre la parada de una lnea de mquinas en

momentos crticos.
Confeccin de formas internas de funcionamiento o compra de nuevos

equipos.
Permitir el conocimiento del historial de actuaciones, para ser utilizada por

el mantenimiento correctivo.
Facilita el anlisis de las averas.
31
Permite el anlisis estadstico del sistema.
En las polticas de la Gerencia de Mantenimiento Automotor de Coca-Cola FEMSA

Colombia se promueve el uso del mantenimiento predictivo para aumentar la
disponibilidad y la confiabilidad de su flota. Actualmente son varias las gestiones de
Mantenimiento Predictivo que esta Gerencia practica, entre ellas se tienen:
3.13
Gestin de Anlisis de Aceite usado
Gestin de control de la Opacidad: Se controlan los niveles de opacidad del

humo del escape de los camiones para pasar las regulaciones ambientales
de la ciudad de Bogot y para identificar posibles fallas en la combustin de
los camiones. Para esto se cuenta con varios opacmetros a nivel nacional.
Gestin de anlisis de orden con Sonmetro: Se controlan los niveles de

ruido de los motores y se les compara con el ruido que emite un motor en
perfecto estado y operacin para identificar posibles fallas y problemas.
Para esto se cuenta con varios micrfonos especiales y programas
computacionales especficos (nicamente en Bogot Norte).
Gestin de anlisis de Termografas: Se controlan los niveles de

temperatura en el motor, desde la entrada del filtro de aire hasta la salida
de los escapes, inclusive dentro de cada cilindro. Esto se compara contra
las temperaturas registradas en un camin en perfecto estado de
operacin. Para esto se cuenta con pistolas termo-grficas y programas
computacionales especializados. (nicamente para Bogot Norte).
Extraccin de informacin digital: Consiste en la explotacin de la

informacin recogida por los CPUs de los camiones, especficamente los
Mercedes-Daimler y los International 2008 en adelante. Esto permite llevar
registro de consumo de combustible, costumbres de manejo del operador,
frenadas y aceleradas bruscas, recalentamientos, etc.
ANLISIS DE ACEITE USADO
El anlisis de aceite usado consiste en tomar una muestra del aceite usado de un motor o
una mquina y correrle una serie de pruebas para determinar su estado, de acuerdo a
sus propiedades fsicas, determinar los contaminantes presentes y las partculas metlicas
que se encuentren en el aceite, producto del desgaste del motor. Este anlisis permite
conocer el funcionamiento de la mquina particular y prevenir posibles fallas, actuando
antes de que estas se produzcan y dejen a la mquina improductiva y con paradas no
programadas.
En la industria de nuestros das, el mantenimiento en funcin del estado es una
costumbre cada vez ms aceptada. Los lderes principales de la industria son cada vez
ms conscientes de que el anlisis del aceite es un componente decisivo en cualquier
programa de supervisin de los equipos. 6
El Anlisis Signum de aceite simplifica el proceso de control de la lubricacin, y al mismo
tiempo produce resultados fiables que ayudan a los profesionales del mantenimiento a
tomar las decisiones ms convenientes para su trabajo. 6
6 Fundamentos de la Supervisin del estado del aceite (2008), de ExxonMobil
32
Captulo 4 Metodologa
4. METODOLOGA
El Proyecto tiene dos componentes importantes y que estn muy relacionados,

capacitacin del recurso humano y anlisis de los resultados de los reportes de anlisis de
aceite usado y de la misma Gestin de Mantenimiento Predictivo. Es por esto que el
trabajo se divide en varias fases de ejecucin. Primero fue necesario conocer todas las
actividades de la Gerencia de Mantenimiento Automotor y su sistema de Mantenimiento.
Luego se debi conocer todas las funciones y actividades que se desempean dentro de
un taller de mantenimiento automotor de una distribuidora de Coca-Cola FEMSA
Colombia. Despus fue imperativo conocer a fondo lo que significa, ofrece y persigue una
gestin de anlisis de aceite usado, conocer la plataforma SIGNUM y aprender de
Tribologa y Lubricacin. Una vez con el conocimiento requerido en el tema se procede a
recopilar la informacin que se va a analizar, se analiza y se emiten el informe de
Gestin de aceites de Coca-Cola FEMSA Colombia y el Manual para la correcta toma de
muestra de aceite usado para la flota de distribucin de Coca-Cola FEMSA Colombia.
Paralelamente con este trabajo de investigacin y anlisis se conjuga la capacitacin del
recurso humano, que consisti bsicamente en un ciclo de capacitaciones para los Jefes
de Mantenimiento Automotriz con participacin de representantes de Exxon Mobil
tratando los temas de Correcta toma de muestra y anlisis del reporte SIGNUM.
A continuacin se presentan con ms detalles las fases que conforman el proyecto
realizado y como se desarroll cada una de ellas.
4.1 FASES DEL PROYECTO
Familiarizacin con la Gerencia de Mantenimiento Automotor: Conocer el entorno
de trabajo fue definitivamente la primera fase, para esto se estudiaron Manuales y
Presentaciones sobre Roles y Responsabilidades dentro de la Gerencia, adems de
entrevistas con cada uno de los responsables del rea, reas afines y el personal del
Taller de Mantenimiento Automotor de la distribuidora de Bogot Norte. Tambin hubo
presencia y participacin en las reuniones peridicas sostenidas con distintos e
importantes proveedores de servicios con los que interacta esta gerencia para conocer
todos los procesos y diferentes gestiones que all se administran, entre ellas la gestin de
aceites usados.
Capacitacin del recurso humano: Dos representantes de la Gerencia, El Gerente de
Mantenimiento Automotriz Jess Alfonso Crdenas y el Estudiante en Practica Rafael
Snchez asistieron al III Seminario de Tribologa y Lubricacin que dict la Universidad
Nacional de Colombia del 25 al 28 de Mayo de 2010. Paralelamente se organiz un ciclo
de capacitaciones y visitas guiadas para los Jefes de Mantenimiento enmarcadas dentro
del Ciclo de mejora 2010 donde anualmente se revisan y se actualizan los Sistemas de
Mantenimiento y el Sistema Integral de Calidad (SIC), con el cual la empresa se
autoevala. Dicho Ciclo se aprovech para dar charlas a los Jefes de Mantenimiento en
temas de lubricacin, correcta toma de muestras de aceite y acciones correctivas.
Levantamiento de la informacin: La informacin existente de reportes para toda la
flota de camiones de distribucin previas al mes de enero de 2010 es muy poca, no haba
disciplina en el proceso de toma de muestras y algunas distribuidoras simplemente no
estaban haciendo muestreo. Es por esto que el primer paso para el levantamiento de
33
informacin fue la inclusin de un indicador de toma de muestras basado en la cantidad

de muestras enviadas a analizar por distribuidora. Este indicador afecta negativamente
sobre las evaluaciones mensuales de los Jefes de Mantenimiento que no realicen el
muestreo. Esta accin logr que mensualmente aumentara el nmero de reportes de
anlisis de aceite usado por distribuidora a nivel nacional. Se cont con el apoyo de
expertos de Exxon Mobil y varios manuales para navegar efectivamente a travs de la
plataforma SIGNUM de Mobil, entender la informacin que arrojan los reportes,
descargarla, interpretarla y conocer cmo convertirla en archivos planos para poder
analizarla en Excel. Luego de varios meses de seguimiento y recopilacin de informacin,
se descarg toda la data de todos los reportes SIGNUM de la flota de Coca-Cola recogida
entre los meses de Enero y Mayo 2010, en total 566 reportes.
Elaboracin de Manual para la correcta toma de Muestras de aceite: Con toda la
informacin recogida en el III Seminario de Tribologa y Lubricacin de la UNAL, con las
recomendaciones de los expertos en lubricacin de Exxon Mobil y la retroalimentacin de
los Jefes de Mantenimiento Automotor durante los ciclos de capacitacin fue posible
elaborar el Manual para la correcta toma de muestra de aceite usado para la flota de
distribucin de Coca-Cola FEMSA Colombia donde se estandarizan prcticas para la
extraccin y envo de las muestras al igual que la frecuencia ptima con la que se deben
hacer estos muestreos.
Elaboracin del Informe de Gestin de anlisis de aceite usado: Luego de contar
con toda la informacin de todos los reportes (566) de anlisis de aceite usado de la flota
de Coca-Cola FEMSA Colombia de Enero a Mayo de 2010 y estando ya capacitado en el
tema se procede a analizar la informacin. Es un anlisis sencillo, estadstico, donde se
busca encontrar una tendencia, una causa raz comn para muchos de los reportes que
presentan alerta, presentar oportunidades derivadas de este anlisis y ofrecer luces sobre
el origen de las fallas ms comunes y fciles de detectar haciendo uso del reporte de
anlisis de aceite.
34
A continuacin, cuadro resumen de las fases que comprenden proyecto (Tabla 4.1):
Tabla 4.1
Fases que comprenden el proyecto
Fase
Conocer
la
Gerencia
de
Mantenimiento Automotor y los
distintos
Procesos
de
Mantenimiento.
Levantamiento de informacion
Objetivos Especificos
Conocer la estructura de la empresa
Conocer las competencias de la Gerencia de
Mantenimiento Automotor
Requisitos, Herramientas y Fuentes

Lectura de Manuales, presentacion del area.
Entrevista con los distintos actores dentro de la gerencia,
areas de trabajo relacionadas (Bodegas, RRHH, seguros,
legal, distribucion) y el personal del Taller de
Mantenimiento Automotor de Bogota Norte y Bogota
Sur.
Conocer el sistema Integral de Calidad (SIC) Lectura de Manuales, presentacion del area.
Conocer los distintos Procesos de

Mantenimiento aplicadas a la flota de
distribucion
Conocer la Gestion de Aceites
Asegurar la efectividad de la toma de
muestras de aceite usado
Capacitacion en el manejo de la plataforma
SIGNUM
Extraccion de informacion de los reportes.
Capacitacion del Recurso Humano Capacitacion en Tribologia

Coordinar las capacitaciones de los Jefes de
Mantenimiento.
Ciclo de cacpacitaciones
Creacion de un panel de expertos dentro de

la Gcia.
Elaboracion de Manuales de toma Capacitacion en el tema de toma de

muestras de aceite usado para analisis
de muestra de aceite.
Elaboracion de los manuales.
Elaboracion de Informe de Gestion Analisis de la informacion levantada entre
"Mantenimiento Predictivo con Enero y Mayo de 2010 de los reportes de
analisis de aceite usado
analisis de aceite usado"
Elaboracion del informe
Entrega de Informe y Manuales a nivel
Nacional.
Reuniones con distintos proveedores de servicios.
Reunion con representantes de Exxon Mobil

Introduccion e implementacion de un indicador de toma
de muestra de aceites
Reunion con representantes de Exxon Mobil
Extraccion de la informacion de todos los reportes de

analisis de aceite usado de la flota de Coca-Cola Femsa
Colombia de Enero a Mayo de 2010 en forma de archivos
planos para su posterior analisis.
Asistencia al III Seminario de Tribologia y Lubricacion de
la Universidad Nacional de Colombia
Interaccion con Depart. De RRHH para su apoyo con la
logistica de las capacitaciones de los Jefes de
Mantenimiento
La capacitacion en "Correcta toma de muestra de aceite y
acciones correctivas" se llevo a cabo en el marco del
"Ciclo de Mejora 2010" que abarco 4 dias y conto con la
asistencia de los representantes de Exxon Mobil entre
otros proveedores.
Entre los Jefes de Mtto asistentes a las capacitaciones se
seleccionaron 3 expertos en lubricacion para conformar
el "Panel de expertos en lubricacion" para asistir en la
gestion de analisis de aceite usado.
Seminario de tribologia, renion con representantes de
Mobil, Libros de lubricacion.
Apoyo con el material del Seminario de Tribologia,
Manuales de Exxon Mobil y Libros.
Apoyo por parte de los representantes de Mobil.
35
Captulo 5 Anlisis y Resultados
5. ANLISIS ESTADSTICO DE LOS REPORTES EMITIDOS POR SIGNUM Y

RESULTADOS
5.1 Anlisis de los reportes SIGNUM obtenidos entre los meses Enero y Mayo
de 2010, de muestras de aceite usado.
Se realiz un anlisis estadstico basado en los resultados de los reportes de anlisis
de aceite usado- motor, obtenidos a travs de la plataforma Signum.
Perodo de Muestreo: Enero a Mayo de 2010.
Cantidad de muestras: 566.
Vehculos analizados: 520, entre Chevrolet, Cummings, International

Mercedes-Daimler.
Ubicacin de la flota: Colombia, con la siguiente distribucin, como se observa

en la Tabla 5.0
Tabla 5.0
Distribucin de la flota de camiones analizados
Cantidad de
Camiones
Distribuidora
Analizados
BARRANQUILLA
2
BOGOTA NORTE
95
BOGOTA SUR
36
BUCARAMANGA
74
CALI
79
CUCUTA
25
IBAGUE
47
MEDELLIN
25
NEIVA
32
PASTO
11
PEREIRA
37
VILLAVICENCIO
57
Total
520
Se hizo esta seleccin de muestras, el 100% de todas las muestras recogidas en el

perodo mencionado para, entre otras cosas, poder comparar entre operaciones
similares, ubicadas en distintas zonas de Colombia y determinar si es posible
extrapolar los resultados de una operacin grande como la de la Planta y Distribuidora
de Bogot Norte (con mas de 200 camiones) a una operacin pequea, como la
Distribuidora de Neiva en el Huila (con menos de 25 camiones). El Gerente de
Mantenimiento Automotor dio las pautas para esta seleccin.
El anlisis estadstico de los resultados e interpretacin de los mismos, es una
herramienta que ayuda a direccionar las actividades de mantenimiento.
36
El reporte de anlisis de aceite usado busca los siguientes objetivos primordiales,

asociados a las propiedades y caractersticas propias de los lubricantes mencionadas
en el Captulo 3:
1. Deteccin de los siguientes contaminantes:
DILUCION POR COMBUSTIBLE
AGUA
REFRIGERANTE
HOLLIN
BORO
POTASIO
SODIO
SILICIO
VANADIO
2. Seguimiento al desgaste del equipo, a travs de los siguientes metales:
PLATA
ALUMINIO
CROMO
COBRE
HIERRO
MOLIBDENO
NIQUEL
PLOMO
ESTAO
3. Evaluacin del estado del aceite:
VISCOSIDAD
OXIDACION
TBN
De Enero a Mayo se obtuvieron, para toda la flota, 566 reportes de anlisis de aceite
usado, distribuidos de la siguiente manera como se observa en la Tabla 5.1 y las Figuras
5.1 y 5.2:
Tabla 5.1
Distribucin del total de los anlisis de aceite por tipos de reporte
Tipo de Reporte
Alerta
Normal
Precaucin
Total
Cantidad de Reportes
112
379
75
566
Porcentaje
20%
67%
13%
100%
37
Figura 5.1
Distribucin del total de los anlisis de aceite por tipos de reportes
(Enero a Mayo de 2010)
Distribucin del tipo de reportes Pais de Enero a Mayo
379; 67%
Alerta
Normal
Precaucin
112; 20%
75; 13%
Figura 5.2
Distribucin del total de los anlisis de aceite por tipos de
reportes y por mes
38
El programa SIGNUM de Mobil trabaja bsicamente de la siguiente manera, toma los

resultados de cada anlisis de aceite usado y compara los valores contra el rango ideal
segn las especificaciones del aceite en particular (Ficha tcnica del aceite Mobil Delvac
MX 15W-40 en Anexos). Una vez comparado los valores, el programa clasifica cada
parmetro en Normal, Precaucin o Alerta segn sea la desviacin registrada contra el
ideal. Podramos hacer un smil de esto con los exmenes de sangre, donde se observan
unos parmetros y se comparan los resultados obtenidos contra un rango ideal. Dentro
del rango nos indica que todo est normal. Fuera de este rango, por encima o por debajo,
nos indica problemas, que tan alejado del rango nos indica una precaucin o una alerta. 7
Cabe destacar que el perodo considerado es muy pequeo y no es suficientemente
demostrativo de tendencias como para explicar este comportamiento. Por las condiciones
de operacin de los camiones de distribucin de la flota de Coca-Cola, estos recorren muy
pocos Kilmetros al mes, un promedio de apenas 1000 km/mes por lo cual pueden pasar
entre 7 meses y ao para un cambio de aceite con su respectiva toma de muestra. Es por
esto que el grupo de camiones analizados en Enero no es el mismo grupo analizado en
Febrero ni en ninguno de los meses siguientes. 8
SIGNUM, dentro de su proceso de anlisis de la muestra, agrupa distintos parmetros.
Esta agrupacin le permite determinar el estado del aceite, el estado del motor o si
hay contaminacin presente en el aceite. Para determinar el estado del aceite se
toman en cuenta parmetros como viscosidad y oxidacin del aceite. Para determinar
el estado del equipo se toman en cuenta parmetros como las partes por milln de
Plata (Ag), Alumnio (Al), Cromo (Cr), cobre (Cu), Hierro (F), Molibdeno (Mo), Nquel
(Ni), Plomo (Pb) y Estao (Sn). Para evaluar la contaminacin en la muestra se toman
em cuenta parmetros como la presencia y concentracin de combustible, agua,
refrigerante, holln, Boro (Br), Potasio (K), Sodio (Na), Silicio (Si), Vanadio (V).
Un reporte de anlisis de aceite puede entonces presentar alertas por el estado del
aceite, por el estado del motor, por contaminacin o por la combinacin de estos
factores. Es importante esta agrupacin de parmetros para definir una accin
correctiva acorde. Aunque la contaminacin afecta directamente el estado del aceite,
saber que el problema es la contaminacin y no la degradacin natural que sufre
cualquier lubricante significar la diferencia entre simplemente cambiar el aceite y
corregir una posible fuga de combustible al carter o cambiar una empacadura
defectuosa. Una precaucin o alerta por estado del motor puede ser sumamente til,
al punto de que si se conoce bien la metalurgia de la mquina se puede estimar la
vida til que le queda a la maquina segn el nivel de desgaste que las piezas han
sufrido, simplemente observando el historial de partes por milln de distintos metales
que refleja el reporte. Se puede observar un ejemplo de reporte de Anlisis de Aceite
SIGNUM en el captulo de Anexos. 7
7 Colaboracin de Norma Ospitia de Exxon Mobil

8 Colaboracin de Jess Crdenas de Coca-Cola FEMSA Colombia
39
De los 112 reportes en alerta, slo 59 presentaban alerta exclusiva* por el estado del
aceite, por el estado del motor o por contaminacin. Y la relacin es como se observa en
la Tabla 5.2 y en la Figura 5.3 a continuacin:
Tabla 5.2
Distribucin de reportes en alertas por estado de
Aceite, Motor o presencia de Contaminantes
Tipo de Alerta
Alerta por edo de equipo
Alerta por edo del aceite
Alerta por contaminacin
Total
Cantidad
19
8
32
59
Porcentaje
32%
14%
54%
100%
Figura 5.3
Distribucin de reportes en alertas por estado de
Distribucin de las alertas
54%
14%
32%
Alerta Exclusiva, se refiere en este caso, a alertas por una sola razn, sea aceite, motor o
contaminacin.
40
De los 59 reportes en alerta exclusiva por estado del aceite, estado del motor o
contaminacin, 47 son de Camiones y 9 corresponden a montacargas. El resto
correspondan a anlisis de sistemas de transmisin y caja, como se puede observar en la
Tabla 5.3 y en la Figura 5.4 a continuacin:
Tabla 5.3
Distribucin de los reportes en alerta por Camin, Montacargas y Otros
Equipo
Camiones
Montacargas
Otros
Total
Cantidad
47
9
3
59
Porcentaje
80%
15%
5%
100%
Figura 5.4
Distribucin de los reportes en alerta por Camin, Montacargas y Otros
Distribucin de
de aleta
alertasentre
entreequipos
equipos
Distribucion
80%
15%
5%
Camiones
Montacargas
Otros
Los 9 reportes de alerta de montacargas se reparten de la siguiente forma, como se

observa en la Tabla 5.4:
Tabla 5.4
Distribucin de reportes (de Montacargas) en alerta por estado de
Tipo de Alerta (Mtacarga)

Total
Cantidad
2
3
4
9
Porcentaje
22,2%
33,3%
44,4%
100%
41
Estos 9 reportes de montacargas no son suficientemente representativos como para

arrojar alguna tendencia. El anlisis estadstico para el caso de Montacargas queda
truncado en este punto. Se concentra entonces la atencin en los camiones.
Los 47 reportes de alerta de Camiones se reparten de la siguiente forma, como se

observa en la Tabla 5.5 y la figura 5.5:
Tabla 5.5
Distribucin de reportes (de Camiones) en alerta por estado
de Aceite, Motor o presencia de Contaminantes
Tipo de Alerta (Camiones)

Total
Cantidad
15
4
28
47
Porcentaje
31,9%
8,5%
59,6%
100%
Figura 5.5
Distribucin de reportes (de Camiones) en alerta por estado
de Aceite, Motor o presencia de Contaminantes
Distribucin de las alertas de Camiones
59,6%
59%
9%
8,5%
32%
31,9%
42
5.2 Anlisis de contaminantes para la flota de Camiones:

Al observar la distribucin de los reportes de alerta, se puede notar que el 59,6% de las
alertas se deben a la contaminacin. Al filtrar nuevamente todos los reportes de alerta
por contaminacin sin hacer distincin por estado del aceite o estado del equipo
encontramos 46 reportes, filtrando ahora para un solo tipo de aceite, el mas usado
(MOBIL DELVAC MX 15W40), para hacerlos comparables, se encuentran entonces 42
reportes. SIGNUM se encarga de relacionar distintos contaminantes como el holln, el
agua, el slice y el refrigerante. Su sola aparicin en el reporte dispara una alerta, porque
ninguno de ellos forma parte de la formulacin original del aceite. Su concentracin
determina entonces la criticidad de la contaminacin, clasificando el reporte en
precaucin o alerta. A continuacin, en las Tablas 5.6, 5.7, 5.8 y 5.9 se pueden observar
los contaminantes encontrados en estos 42 reportes:
Tabla 5.6
Presencia Importante de Holln
Ciudad
ID de
Unidad
Fabricante
Evaluacin de
Contaminacin
Holln
(%p/p)
Viscosidad
@ 100C
BUCARAMANGA
NEIVA
NEIVA
PASTO
VILLAVICENCIO
DUITAMA
BUCARAMANGA
DUITAMA
VILLAVICENCIO
VILLAVICENCIO
VILLAVICENCIO
VILLAVICENCIO
DUITAMA
DUITAMA
CUCUTA
BOGOTA NORTE
BOGOTA NORTE
BOGOTA NORTE
CALI
CALI
CALI
CALI
CALI
DUITAMA
DUITAMA
NEIVA
PEREIRA
PEREIRA
BUCARAMANGA
BUCARAMANGA
CUCUTA
BUCARAMANGA
BUCARAMANGA
BUCARAMANGA
BUCARAMANGA
BOGOTA NORTE
BOGOTA NORTE
CALI
CALI
MEDELLIN
SRY455
VIV000
TBK155
AUN943
ATA-044
UFQ002
XMD235
SKG569
SRD 237
SRD 237
UFP-790
TFV 313
TET050
UFQ227
INF711
UFP743
SRD222
UFP751
VBN186
SRD362
SRD361
VBN189
VBN186
SRD189
SRD130
WHG391
SKG720
VBO648
SRY835
SRY832
VIV010
SRY834
SRY829
SRY834
SRY834
SWM579
SWP406
VCL727
VCM090
MNE926
CATERPILLAR
CHEVROLET
CHEVROLET
CHEVROLET
CHEVROLET 366 B8
CUMMINS
DETROIT DIESEL
DT
DT444E
DT444E
DT466E
DT466E
GM DIESEL
GM DIESEL
GMC
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
INTERNATIONAL
ISUZU
ISUZU
ISUZU
ISUZU NKR
ISUZU NKR
ISUZU NKR
ISUZU NKR
MERCEDES
MERCEDES
MERCEDES
MERCEDES
MERCEDES
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
2,86
0,08
2,58
2,62
0,17
0,94
1,32
0,91
0,14
0,88
0,19
0,19
6,15
3,37
0,23
0,48
0,13
1,18
0,13
0,48
0,20
0,29
0,12
0,41
0,50
0,61
3,28
0,31
3,19
1,58
1,67
3,61
1,20
2,76
2,77
0,36
1,04
1,17
0,51
0,52
15,60
13,20
13,80
14,00
14,70
13,40
11,30
10,20
13,70
13,10
13,70
13,20
12,70
20,30
10,40
13,50
11,90
9,80
12,20
13,80
13,40
25,20
12,80
10,50
12,50
12,40
15,70
13,10
16,80
11,90
14,30
14,90
11,40
13,60
13,70
9,40
11,10
10,90
10,60
12,20
43
El holln es un hidrocarburo parcialmente quemado que resulta de una combustin

incompleta. El aceite cuenta con aditivos que ayudan a retener el holln para que este no
sea expulsado al ambiente a travs del escape, pero su generacin es consecuencia de la
combustin y no de los aditivos del aceite. La concentracin de holln no afectar la
lubricacin, mientras no aumente demasiado la viscosidad.
Posibles fuentes de holln:
1. Filtro de aceite no efectivo.
2. Baja presin de compresin.
3. Admisin de aire restringida (filtro de aire obstruido).
4. Problemas de combustin debidos a turbocompresor defectuoso, tiempo
inadecuado de la inyeccin, inyectores y/o bomba de inyeccin defectuosos,
combustible de mala calidad y/o sucio.
5. Intervalo de cambio de aceite sobre-extendido.
6. Aire en exceso.
7. Consumo de aceite excesivo.
8. Otras causas posibles son vlvulas PCV en mal funcionamiento y exceso de
combustible.
Tabla 5.7
Presencia Importante de Agua
Ciudad
ID de
Unidad
Fabricante
DUITAMA
DUITAMA
DUITAMA
VILLAVICENCIO
VILLAVICENCIO
UFQ227
SRD130
TET050
TFV-058
SBK-152
GM DIESEL
INTERNATIONAL
GM DIESEL
CATERPILLAR
DT44E
Evaluacin de Viscosidad
Agua (Vol%)
Contaminacin @ 100C
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
20,30
12,50
12,70
0
0
0.17
0.25
0.49
1.00
3.00
Es raro encontrar agua en un motor como resultado de las altas temperaturas de

funcionamiento.
Posibles fuentes de contaminacin de agua:
1. Baja temperatura del motor.
2. Paradas prolongadas pueden producir condensacin, generalmente causada por
fugas del sistema de refrigeracin.
3. Ventilacin inadecuada del crter.
4. Contaminacin, por ejemplo: agua ingresando por una abertura de llenado
incorrectamente tapada.
5. Contaminacin del aceite en almacenamiento.
Contaminacin de los recipientes SIGNUM con agua, dando falsos positivos.
44
Tabla 5.8
Presencia Importante de Slice
Ciudad
DUITAMA
DUITAMA
DUITAMA
VILLAVICENCIO
BUCARAMANGA
NEIVA
NEIVA
PASTO
VILLAVICENCIO
DUITAMA
BUCARAMANGA
DUITAMA
VILLAVICENCIO
VILLAVICENCIO
VILLAVICENCIO
VILLAVICENCIO
CUCUTA
BOGOTA NORTE
DUITAMA
BOGOTA NORTE
CALI
NEIVA
CALI
PEREIRA
CALI
BOGOTA NORTE
CALI
PEREIRA
CALI
BUCARAMANGA
CUCUTA
BUCARAMANGA
BUCARAMANGA
BUCARAMANGA
BUCARAMANGA
BUCARAMANGA
BOGOTA NORTE
CALI
CALI
BOGOTA NORTE
MEDELLIN
ID de
Unidad
Fabricante
UFQ227
GM DIESEL
SRD130
INTERNATIONAL
TET050
GM DIESEL
SBK-152
DT44E
SRY455
CATERPILLAR
VIV000
CHEVROLET
TBK155
CHEVROLET
AUN943
CHEVROLET
ATA-044 CHEVROLET 366 B8
UFQ002
CUMMINS
XMD235
DETROIT DIESEL
SKG569
DT
SRD 237
DT444E
SRD 237
DT444E
TFV 313
DT466E
UFP-790
DT466E
INF711
GMC
UFP751
INTERNATIONAL
SRD189
INTERNATIONAL
SRD222
INTERNATIONAL
VBN186
INTERNATIONAL
WHG391
INTERNATIONAL
VBN186
INTERNATIONAL
VBO648
INTERNATIONAL
SRD361
INTERNATIONAL
UFP743
INTERNATIONAL
SRD362
INTERNATIONAL
SKG720
INTERNATIONAL
VBN189
INTERNATIONAL
SRY832
ISUZU
VIV010
ISUZU
SRY835
ISUZU
SRY829
ISUZU NKR
SRY834
ISUZU NKR
SRY834
ISUZU NKR
SRY834
ISUZU NKR
SWM579
MERCEDES
VCM090
MERCEDES
VCL727
MERCEDES
SWP406
MERCEDES
MNE926
MERCEDES
Al - ppm Cu - ppm Fe - ppm Ni - ppm Pb - ppm Si - ppm

Evaluacin de (mg/Kg) (mg/Kg) (mg/Kg) (mg/Kg) (mg/Kg) (mg/Kg)
Contaminacin
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
36
9
21
5
3
12
5
16
33
13
3
11
5
4
2
9
42
6
1
15
4
15
9
4
4
4
40
9
7
23
11
18
13
10
8
13
5
3
5
5
0
20
7
58
4
1
6
2
12
7
7
40
31
9
11
5
4
9
3
18
3
13
17
12
22
11
6
24
6
40
37
49
7
12
5
3
9
21
4
159
41
6
148
140
211
57
19
108
27
56
201
77
25
596
36
57
25
34
873
53
56
197
57
374
41
51
31
44
300
133
75
114
120
119
61
43
34
65
14
13
33
21
18
0
0
3
1
0
0
0
0
2
0
0
16
0
0
0
0
1
2
1
0
2
8
0
0
1
0
4
3
2
2
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
3
67
1
1
61
0
1
23
7
9
55
6
16
2
7
48
1
5
8
6
39
5
4
8
10
13
8
20
58
96
1
21
6
4
7
7
2
6
6
2
89
20
23
9
1
29
0
9
59
56
1
34
29
27
29
12
98
4
3
29
101
43
91
60
29
7
22
19
50
28
55
13
23
5
3
5
2
0
3
2
63
45
Si la presencia de SILICE no esta acompaada de desgaste metlico, indica la

presencia de compuestos de silicio no abrasivo, como los antiespumantes, compuestos
de juntas o tapas de rodamientos, procedimientos inapropiados de toma de
muestre/manipulacin, por ejemplo: envase de muestra contaminado con suciedad;
muestra tomada bajo condiciones de mucho viento en una situacin donde hay
presencia de polvo; tapas de envases que permanecieron fuera de los envases por un
largo periodo de tiempo; el motor opera con gas combustible que contiene siloxanos,
que no es abrasivo.
Cuando el SILICE est asociado con desgaste metlico, se deben revisar los siguientes
puntos:
1. Mala filtracin debida a filtros de mala calidad, prolongados periodos de cambio
de los mismos, y/o se utiliza el sopletiado en ellos, una mala tcnica utilizada
comnmente en los talleres donde se sopla aire comprimido en contraflujo
sobre el filtro para limpiarlo y reutilizarlo (Especialmente se hace esto con los
filtros de aire).
2. Mal manejo y almacenamiento del lubricante. Un manejo y almacenamiento
inadecuado del aceite (depsitos abiertos, envases mal cerrados, sellos
daados, depsitos sucios) puede implicar que este se contamine incluso antes
de entrar al motor con partculas que resulten abrasivas para el motor.
3. Entrada de aire al equipo por sitios no adecuados para ello, como por
mangueras porosas y arandelas desajustadas.
Tabla 5.9
Presencia Importante de Refrigerante
Ciudad
ID de
Unidad
Fabricante
VILLAVICENCIO ATA-044 CHEVROLET 366 B8

VILLAVICENCIO UFP-790
DT466E
BOGOTA NORTE UFP743
INTERNATIONAL
CALI
SRD362
INTERNATIONAL
B - ppm
Evaluacin de (mg/Kg)
Contaminacin
Alerta
Alerta
Alerta
Alerta
2
3
2
9
Indicador de
Refrigerante
K - ppm
(mg/Kg)
Na - ppm
(mg/Kg)
Detectado
Detectado
Detectado
Detectado
6
61
201
87
166
62
70
206
Presencia anormal de glicol o altos niveles de sodio, boro o potasio pueden indicar
fugas de refrigerante.
Posibles fuentes incluyen:
1. Fugas del sistema de refrigeracin en el motor.
2. Envase de aceite contaminado con refrigerante.
3. Juntas defectuosas, enfriador de aceite con fugas, culatas defectuosas.
Las fugas de refrigerante pueden causar depsitos, degradacin del lubricante,
desgaste del motor que puede causa rotura.
46
Como se puede observar, la contaminacin del aceite es una causa importante y

recurrente en la generacin de alertas en los reportes de anlisis de aceite para la
flota de camiones de Coca-Cola FEMSA Colombia. Detectar su origen y eliminarla
permitir mejorar el estado global de la flota, extender su tiempo de vida y
aumentar su confiabilidad. Entender la relacin entre la presencia de
contaminantes y las propiedades fsicas del lubricante es fundamental para
conocer las consecuencias en el motor y en su funcionamiento. Repetir este
anlisis en el futuro, contando con un periodo de muestra cada vez mayor,
permitir arrojar tendencias sobre el comportamiento de toda la flota, inclusive
por regiones geogrficas, pues debemos tomar en cuenta que cada uno de estos
camiones estn sometidos a condiciones de operacin particulares, que dependen
del clima, la altura, el terreno, las condiciones de la va y las costumbres de
manejo del conductor.
47
Captulo 6 Conclusiones y Recomendaciones
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
Sobre las estadsticas de incidencia de alerta en los reportes recopilados entre

Enero y Mayo de 2010, ilustradas en las Figuras 5.1 y 5.2, se debe notar que
pertenecen a un perodo en el tiempo muy corto y que no representa de forma
correcta el estado de mantenimiento de la flota completa de camiones. Segn
Walter Beck, de ExxonMobil, se debe contar con al menos 3 tomas de muestra de
aceite al ao por camin para concluir, al cabo de al menos 2 aos de muestreo,
sobre una tendencia o comportamiento estadstico. Por las condiciones de
operacin de todos los camiones de la flota de distribucin, prcticamente ninguno
fue analizado ms de una vez entre el periodo de muestreo estudiado, excepto
por un par de casos donde se aplicaron contra muestras.
El hecho de que el 20% de los reportes analizados en el perodo mencionado est

en alerta y que el 13% est en precaucin no debe confundirse con el estado
fsico y mecnico de la flota de camiones. Para conocer el estado de la flota
anualmente se contrata a un proveedor, que realiza una evaluacin de toda la
flota basandose en parmetros como funcionamiento y estado del motor,
transmisin, frenos, cauchos y apariencia externa entre otros. La Gestin de
Mantenimiento Predictivo con Anlisis de Aceite Usado busca ofrecer luces sobre
todas las posibles fallas que puedan presentar los vehculos inscritos en el
programa, dandole prioridad a los casos mas crticos. Aunque actualmente esta
gestin slo est dando respuesta a los casos que estn en alerta, la idea es que
un futuro se le preste atencin a todos los reportes, incluso a los que estn
clasificados como normal, ya que se convierten en el equivalente a la historia
mdica del paciente, en el sentido de que guardan toda la historia de cmo se ha
comportado la mquina en el tiempo.
En El Ciclo de Mejora del 2010 participaron 11 de los 17 Jefes de Mantenimiento

Automotor nivel pas. Tambin en este ciclo se conform el Panel de expertos en
Lubricacin un equipo conformado por 3 Jefes de Mantenimiento con gran
experiencia y conocimiento en el tema de lubricacin que servirn como apoyo de
primera lnea a otros Jefes que no sean tan diestros en ese tema. Este Panel
estar en comunicacin directa con los expertos de Exxon Mobil y trabajaran en
conjunto para identificar la causa raz de las alarmas de los reportes y aplicar las
acciones correctivas pertinentes. Se espera que estas capacitaciones sirvan para
mejorar los procesos de toma de muestra en cada taller, hacindola de forma ms
limpia y respetando los intervalos establecidos, para que de esta forma la
informacin recogida sea cada vez ms confiable y representativa.
Es sumamente importante que la capacitacin recibida por los Jefes de

Mantenimiento sea replicada a sus Mecnicos, Operarios y Lubricadores para que
ellos se sientan igualmente involucrados en La Gestin de Mantenimiento
Predictivo con Anlisis de Aceite Usado a la hora de tomar correctamente las
48
muestras, leer los reportes y dar aportes sobre lo que estos reflejan y la falla real
de los vehculos con los que ellos trabajan da a da.
Es conveniente combinar las ventajas de las distintas gestiones de

mantenimiento predictivo que se estn implementando en la flota de forma
inteligente. Hacer un anlisis de aceite a un camin resulta muy econmico para
la compaa mientras que un anlisis termo grfico requiere ms recursos y
tiempo pero ofrece una mirada mucho ms profunda del estado y funcionamiento
de la mquina. Entonces un anlisis de aceite se puede proponer como una
primera exanimacin de la mquina y en caso de obtener alertas, continuar con
anlisis de opacidad, de ruido o termo grfico segn sea el caso de la falla.
Se podra mejorar el proceso de toma de muestra llevando un correcto orden de

las muestras tomadas, identificndolas, almacenndolas y envindolas al
laboratorio adecuadamente, llevando un registro de contra-muestras en el taller
que le permitan al operador observar directamente la muestra de aceite mientras
revisa el reporte de cada camin, y aplicando prcticas de anlisis de aceite en
campo, ver anexos.
El compromiso con el medio ambiente debe ser el motor que impulse el desarrollo
y avance de proyectos como este, que acercan al sector industrial con las
universidades y ofrecen beneficios para todas las personas de la comunidad. La
industria se beneficia con el anlisis, la investigacin y el cumplimiento de
restricciones ambientales y las universidades y estudiantes se benefician con
ingreso, experiencia laboral y crecimiento profesional mientras se trabaja en la
maximizacin de la utilizacin de los recursos, en la disminucin de desechos
txicos y en la disposicin correcta de estos.
El programa SIGNUM, la plataforma digital que lo soporta, el soporte tcnico y

especializado que brinda ExxonMobil y el costo de los anlisis de aceite est
incluido en el contrato macro que tiene la Gerencia de Mantenimiento Automotor
de Coca-Cola FEMSA Colombia con ExxonMobil Colombia de suministro de
lubricantes para su flota, por lo que es un recurso que debe ser aprovechado ya
que no representa ningn costo extra para la empresa pero si ofrece muchos
beneficios.
La causa raiz de los reportes en alerta, por lo general son los contaminantes (el
54% de todos los reportes en alerta lo estn exclusivamente por contaminacin
como se observa en la Tabla 5.2 y la Figura 5.3). Si no se neutralizan estos
contaminantes, degradarn al aceite y se producir un desgaste de componentes
por encima de lo esperado.
En la tabla 5.8 se puede apreciar una relacin entre valores elevados de ppm de
Slice y las ppm de distintos metales, esto nos demuestra cmo el Slice acta
como un abrasivo removiendo material de las disintas partes del motor.
Por lo tanto el primer paso en el que se debe trabajar es en la eliminacin o

disminucion de los contaminantes.
49
6.2
RECOMENDACIONES
Se recomienda revisar los equipos que han reportado alertas, chequear sus
sistemas de filtrado de aire, empaquetaduras, juntas, y evaluar sistemas de
filtrado de aceite que disminuyan la cantidad de partculas presentes en el mismo.
Se recomienda aumentar la frecuencia en la toma de muestras de aceite. Por lo

menos 3 veces al ao por equipo.
Se recomienda tomar acciones sobre cada uno de los reportes de alerta, hacerle
contramuestra y seguimiento.
Se recomienda llevar un indicador de acciones tomadas por reporte de alerta.
Se recomienda aplicar anlisis emprico de la muestra en el taller para detectar

rpidamente posibles fallas (ver anexo sobre anlisis en campo).
Se recomienda cruzar resultados del anlisis de aceite con pruebas de opacidad,

gases, termografa y sonmetro, cuando aplique, para entender bien la falla.
Se recomienda probar sistemas de filtrado de escala micromtrica.
Se recomienda profundizar en el adiestramiento de todo el personal del taller y

operadores sobre este tema y temas de mantenimiento predictivo en general.
Se recomiendo realizar un anlisis de costos que permita resaltar la importancia

econmica de este proyecto.
50
Captulo 7 Otras actividades
7. OTRAS ACTIVIDADES DESEMPEADAS EN EL PUESTO
Como estudiante en prctica de la Gerencia de Mantenimiento Automotor de Coca-Cola

FEMSA Colombia fueron varias las actividades que se debieron coordinar junto con el
proyecto principal de la pasanta. Entre estas actividades se destacaron:
7.1
Levantamiento y seguimiento de indicadores: Esta actividad consista en el

levantamiento de informacin y la generacin de indicadores de gestin semanales
y mensuales entre los que destacan:
o Indicador de Ejecucin presupuestal semanal.
o Indicador de Gastos de Alquiler semanal.
o Indicador de Accidentalidad semanal.
o Indicadores Mensuales de Desempeo, que inclua:
Ejecucin Presupuestal.
Accidentalidad.
Costo de mantenimiento por camin.
Costo de mantenimiento por montacargas.
Costo de mantenimiento por rubro, combustible, alquileres,
mantenimiento, repuestos, servicios, latonera etc.
Efectividad en la realizacin de rdenes preventivas.
Ordenes programadas vs rdenes correctivas.
Disponibilidad de la flota.
7.2
Distribucin de presupuesto: Durante los meses de Junio y Julio de 2010 se

particip en el proceso de distribucin de presupuesto para los talleres de
mantenimiento de Coca-Cola FEMSA Colombia.
7.3
Capitalizacin de Trileres de FEMSA Logstica: En el ao 2009 se llev a cabo un

proyecto en el que se repararon los Trailers y Gandolas de la flota de distribucin
primaria de Coca-Cola FEMSA Colombia. Para finalizar el proyecto en Enero de
2010 se realiz el proceso de Capitalizacin de activos que consisti en:
o Levantamiento y digitalizacin de documentos y facturas.
o Interaccin con Activos Fijos en la entrega y diligencia de formatos de
capitalizacin para 112 remolques y 59 Gandolas, por un valor total de
16.500 MM de COP.
7.4 Proyecto Mototrailer: Este proyecto parte de una necesidad de la Gerencia de

Distribucin donde Mantenimiento Automotor pas a formar parte para dar apoyo
y servicio. El proyecto consisti en la definicin de un vehculo, mototrailer, para
operar en la distribucin de producto en zonas apartadas del interior de Colombia.
La participacin en el proyecto se caracteriz por lo siguiente:
o Definicin del equipo a travs de un anlisis de decisin y un proceso de
licitacin de proveedores.
o Definicin del proceso de compra, donde se interactu con otras reas
como Legal, Seguros, Recursos Humanos, Distribucin, las Gerencias de
Zona y las Jefaturas de Mantenimiento Automotriz.
o Seguimiento al proceso de compra de 33 Mototrailes Marca Ayco.
o Diligencia de Seguro Obligatorio SOAT para las 33 Mototrailers.
51
Captulo 7 Otras actividades
7.5
Seguimiento al proceso de Evaluacin de Flota 2010: Participacin en el proceso

de negociacin de propuesta para la Evaluacin de Flota 2010, definicin de
proveedor, autorizacin de ingresos a talleres y seguimiento de gestin.
7.6
Seguimiento al contrato de mantenimiento de Montacargas con Distoyota:

Participacin en reuniones mensuales mantenidas entre la Gerencia de
Mantenimiento de Coca-Cola y representantes de Distoyota, para hacer
seguimiento a la gestin de mantenimiento de montacargas, que est enmarcada
en un contrato macro con el proveedor mencionado.
52
Anexos
ANEXOS
FICHAS TCNICAS DEL ACEITE:

Mobil Delvac MX 15W-40, Aceite SHPD de muy alto rendimiento para motores diesel
Descripcin de producto
Mobil Delvac MX 15W-40 es un aceite de muy alto rendimiento para motores diesel que
proporciona una excelente lubricacin a los motores diesel modernos aumentando la vida
del motor. Como resultado este producto cumple o excede con la mayora de las
especificaciones de los fabricantes de motores americanos y europeos. Su elevado
rendimiento ha sido probado en un amplio rango de industrias, aplicaciones y flotas
mixtas.
Su avanzada formulacin qumica ofrece un insuperable rendimiento en motores
modernos diesel de bajas emisiones, as como en motores ms antiguos que operan con
combustible de bajo o alto contenido de azufre. Mobil Delvac MX 15W-40 combina una
mezcla de aceites base de alta calidad con un avanzado sistema de aditivos, que le
proporcionan un control superior del espesamiento del aceite debido a la formacin de
holln a elevadas temperaturas as como una insuperable resistencia a la oxidacin,
corrosin y depsitos a altas temperaturas.
Propiedades y Beneficios
Los modernos motores de elevada potencia y bajo nivel de emisiones cada vez requieren
ms de los lubricantes de motor. Los diseos cada vez ms ajustados reducen el consumo
de aceite dando lugar a un menor relleno con aceite nuevo. Los segmentos de fuego de
los pistones estn ms altos lo que causa que la pelcula de lubricante este sometida a
mayores temperaturas en la cmara de combustin, dando como resultado una mayor
tensin trmica. Mayores presiones de inyeccin y tiempos retardados mejoran la
eficiencia de la mezcla pero tambin incrementan las temperaturas y el holln que debe
soportar el lubricante. La avanzada tecnologa del Mobil Delvac MX 15W-40 ofrece un
excepcional rendimiento, tanto en los motores diesel modernos como en los modelos
anteriores. Los principales beneficios incluyen:
53
Anexos
Propiedades
Ventajas y Beneficios potenciales
Alta estabilidad trmica y a la oxidacin
Menor formacin de lodos y depsitos
Reservas TBN
Control de depsitos
"Stay-in-grade" estabilidad al cizallamiento
Menor consumo de aceite y mayor proteccin

contra el desgaste
Avanzada detergencia/dispersancia
Motores ms limpios y vida ms larga de los
componentes
Mayor rendimiento alta temperatura/alto
Reduccin del rayado del motor y del pulido de
cizallamiento (HT/HS)
camisas
Excelentes propiedades a bajas temperaturas
Mejor Mejor bombeabilidad/circulacin del
aceite Proteccin contra el desgaste durante el
arranque
Compatibilidad con componentes
Vida ms prolongada de las juntas Un solo
aceite para flotas mixtas
Cumple con las especificaciones de los
principales fabricantes
Aplicaciones
Motores diesel sobrealimentados o de aspiracin natural de los equipos fabricados

por los principales constructores americanos, europeos y japoneses.
Camiones de carga pesada y carga ligera.
Maquinaria industrial de construccin, minera, extraccin y agricultura.
Flotas mixtas.
54
Anexos
Especificaciones y Aprobaciones
Mobil Delvac MX 15W-40 cumple las siguientes especificaciones:
ACEA E7/E5/E3/B4/B3/A2
API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL/SJ
Cummins CES 20072/1
Detroit Diesel 7SE 270 (4 stroke cycle)
Caterpillar CAT ECF-2
Mobil Delvac MX 15W-40 posee las siguientes aprobaciones:
X
X
X
X
X
MB-Approval 228.3
Cummins CES 20078/7/6/5
Mack EO-M Plus
Volvo VDS-2/VDS-3
MAN M3275
Renault RLD
MTU Type 1 (Open crankcase only 500 hr ODI)
X
X
X
X
X
X
X
Mobil Delvac MX 15W-40 est recomendado en las aplicaciones

que requieren:
Allison C-4
ZF TE-ML 04C
Caractersticas tpicas
Mobil Delvac MX 15W-40
SAE Grade 15W-40
Viscosidad, ASTM D 445
cSt @ 40C
cSt @ 100C
ndice de viscosidad, ASTM D 2270
Cenizas sulfatadas,% peso, ASTM D 874
TBN, mg KOH/g, ASTM D 2896
Punto de congelacin, C, ASTM D 97
Punto de inflamacin, C, ASTM D 92
Densidad @ 15C kg/l, ASTM D 4052
X
X
105
14.2
138
1.1
10
-33
240
0.88
Seguridad e Higiene
Basado en informacin disponible, no es de esperar que este producto cause efectos
adversos en la salud mientras se utilice en las aplicaciones a las que est destinado y se
sigan las recomendaciones de la Ficha de Datos de Seguridad (FDS). Las Fichas de Datos
de Seguridad estn disponibles a travs del Centro de Atencin al Cliente. Este producto
no debe utilizarse para otros propsitos distintos a los recomendados. Al deshacerse del
producto usado, tenga cuidado para as proteger el medio ambiente.
Informacin extrada del portal de ExxonMobil www.exxonmobil.com
55
Anexos
COPIA DEL MANUAL PARA LA CORRECTA TOMA DE MUESTRA DE ACEITE USADO

PARA LA FLOTA DE DISTRIBUCIN DE COCO-COLA FEMSA COLOMBIA:
Elaborado por Rafael Snchez, 2010
56
Anexos
57
Anexos
58
Anexos
59
Anexos
60
Anexos
61
Anexos
62
Anexos
63
Anexos
64
Anexos
65
Anexos
EJEMPLO DE UN REPORTE DE ANLISIS DE ACEITE SIGNUM DE MOBIL:
A continuacin, en la Figura A.1 se muestra un ejemplo de reporte de anlisis de aceite

de SIGNUM. Arriba se pueden observar los datos del vehculo analizado. Del lado
izquierdo se tiene la informacin referente a la muestra. En la esquina inferior izquierda
se observa informacin sobre el estado del lubricante. El centro hay unas grficas que
muestran los valores obtenidos en anlisis anteriores y nos permiten conocer la historia
de la mquina. Del lado derecho encontramos informacin sobre las ppm de distintos
metales y elementos contaminantes.
Figura A.1
Extrado de la Plataforma SIGNUM de ExxonMobil
66
Anexos
ANALISIS DE ACEITE EN CAMPO:
67
Anexos
68
Anexos
69
Anexos
70
Anexos
Colaboracin de INCOI Ingeniera y Consultora Integral Ltda.
71
Anexos
BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS:
Fundamentos de la Supervisin del estado del aceite (2008), Publicacin de

ExxonMobil.
Introduccin a la tribologa (2005), 1ra Edicin. Ingeniero Luis Bentez

Juntos (2010), Nmero 49. Revista de Coca-Cola FEMSA Latincentro.
Juntos (2010), Nmero 47. Revista de Coca-Cola FEMSA Latincentro.
Manual de Ejecucin Impecable (2009), Manual de Coca-Cola FEMSA Latincentro.
Manual de Induccin del trabajador (2010). Manual de Recursos Humanos de
Coca-Cola FEMSA Latincentro.
Manual del Sistema Integral de Calidad (2010). Manual de la Gerencia de
Mantenimiento Automotor de Coca-Cola FEMSA Colombia.

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Sartenejas, Septiembre de 2010

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

Palabras Clave: Mantenimiento Predictivo, Anlisis de Aceite Usado, Coca-Cola FEMSA,

Sartenejas, Septiembre de 2010

La red de distribucin de Coca-Cola FEMSA Colombia est conformada, entre otros

MISIN: Nuestra filosofa es impulsada por el deseo de atraer y satisfacer la demanda

Vende 232 millones de cajas (de 24 botellas de 8oz) al ao.

1.2.3 Productos y servicios

Entre las tareas de la Gerencia de Mantenimiento Automotor de Coca-Cola FEMSA

Suministrar oportunamente los equipos adecuados, camiones, trailers, equipo de

Estrategia. El sistema de Mantenimiento Automotor apoya las siguientes estrategias de

Objetivos. Los objetivos que se cubren mediante el sistema de Mantenimiento

Estructura Organizacional de la empresa:

Dentro de esta Gerencia, formando parte de su estructura como Estudiante en Prctica,

Extrado del Manual de Ejecucin Impecable (2009), de Coca-Cola FEMSA Latincentro.

2.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Figura 2.1 Distribucin del gasto de la Gcia. De Mtto. Auto.

2.5 OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.5.2 Objetivos Especficos

Existen varios factores de afectan la eleccin de la viscosidad de un aceite, como se ve

Para escoger adecuadamente

Temperatura: Dado que la temperatura afecta de forma inversa la viscosidad de los

FSICAS DE LOS LUBRICANTES

3.3.1 Gravedad especfica.

3.3.5 Rigidez dielctrica.

3.4.1 Punto de inflamacin o chispa.

La norma ASTM D97 evala ambas propiedades en los aceites.

QUMICAS DE LOS ACEITES

3.5.1 Residuos de carbn.

3.5.6 Corrosin al cobre.

3.7 ANALISIS FISICO-QUIMICO

El mtodo se basa en el principio de que la gravedad de un lquido vara directamente

3.7.2 Densidad de Materiales Viscosos por Picnmetro (ASTM D1480)

3.7.3 Punto de Llama y Combustin en Cpsula Abierta (ASTM D92)

3.7.5 Viscosidad (ASTM D88 Y ASTM D445)

3.7.6 ndice de Viscosidad

El ndice de viscosidad es un nmero emprico que indica el efecto de la temperatura

3.7.8 Escalas de Colores

(ALPHA): En solventes para laca, diluyentes y productos

3.8 CLASIFICACIN DE LOS LUBRICANTES

clasifica los aceites industriales.

Clasifica los aceites en cSt a 40C.

del aceite y no tiene

El grado ISO aparece al final del nombre

Son aceites que mantienen su ndice de viscosidad aunque se produzcan grandes

Cuando para un motor se decida cambiar de aceites ungrados a multgrados, se

Tabla 3.3 Clasificacin SAE para vehculos livianos

Viscosidad SAE para vehculos livianos

5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 20W-50

5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40

Menos de 18C (0F)

Algunas empresas, adems de la clasificacin API utilizan sus propias especificaciones

Para motores de 1996 y anteriores. Se pueden usar

Para motores de 1993 y anteriores.

Para motores de 2001 y anteriores.

Para motores de 1988 y anteriores

Para motores de 1979 y anteriores.

Para motores de 1971 y anteriores.