Transferencia por contacto directo: Torres de enfriamiento.

Extrado
del KERN
1. Paralelo entre intercambiadores de calor de tubos y torres de
enfriamiento.
EQUIPOS TUBULARES
El tubo limita la intimidad de
contacto entre los fluidos fro
y caliente.
El tubo sirve como superficie
sobre la que se acumulan
resistencias como las de
obstruccin y de incrustacin.
Para que un fluido turbulento
pueda recibir calor en un
tuvo,
las
partculas
que
forman los remolinos en el
cuerpo del fluido deben entrar
en contacto con una pelcula
caliente en la pared del tubo,
tomando
calor
por
conduccin,
y
luego
mezclarse con el resto del
fluido. En la coraza tiene lugar
un proceso semejante. As el
intercambio ocurre a travs
de
siete
resistencias
individuales.
El uso de tubos permite
prevenir la contaminacin
entre los fluidos

TORRES DE ENFRIAMIENTO
Cuando uno de los fluidos es
un gas y el otro es un lquido,
la superficie impermeable es
a menudo innecesaria; puesto
que no hay problema de
contaminacin mutua, el gas
y el lquido se separan
fcilmente
despus
de
mezclarse
e
intercambiar
calor.
Las
resistencias
por
obstruccin se eliminan
automticamente debido a
la ausencia de superficies en
la que puedan colectarse y
permiten a un aparato de
contacto
directo
operar
indefinidamente
con
un
rendimiento tcnico uniforme.
La
mayor
intimidad
de
contacto
directo,
permite
lograr
coeficientes
de
transferencia
de
calor
mayores que en equipos
tubulares usuales.
Se usan cuando se requieren
tasas rpidas de transferencia
de calor.

2. Aplicaciones
Humidificacin de aire, enfriamiento de agua; as como de otros
gases o lquidos solubles.
3. Torres de enfriamiento
En estas se hace uso de la transferencia de calor difusional. Todas
emplean hileras horizontales de empaque para suministrar gran
superficie de contacto entre el aire y el agua. Se pueden clasificar por los
medios en que se les suministra aire:

Torres de tiro mecnico: Son las ms comunes en Estados Unidos

y de estas la gran mayora son de tiro inducido, en estas el aire
puede entrar a lo largo de una o ms paredes de la torre y, como
resultado, la altura requerida de la entrada de la torre ara entrada
de aire es muy pequea. En estas el aire se descarga a travs del
abanico a alta velocidad, de manera que se proyecta hacia arriba
hacia las corrientes naturales de aire que evitan su asentamiento
posterior. Sin embargo, las torres de tiro inducido presentan cada
de presin en la toma del abanico, lo que aumenta los
requerimientos totales de energa. La alta velocidad de descarga
de las torres de tiro inducido causa tambin algo ms de arrastre o
prdidas de agua por gotas que son arrastradas por la corriente de
aire.

Tambin de este tipo se tiene las de tiro forzado, en la cual el

aire entra a travs de una abertura circular mediante un abanico,
y debido a esto se debe suministrar una altura de torre y su
volumen correspondiente de relativa inefectividad, que se usa
como entrada de aire. La distribucin de aire es relativamente
pobre, puesto que el aire deber dar una vuelta de 90 a gran
velocidad. En estas el aire se descarga a baja velocidad a travs
de una gran abertura en la parte superior de la torre. En estas
condiciones el aire posee una cabeza de velocidad pequea y
tiende a asentarse en la trayectoria de entrada del abanico. Esto
significa que la succin de aire fresco se contamina con aire
parcialmente saturado que ya ha pasado a travs de la torre con
anterioridad. Cuando esto ocurre se conoce como recirculacin y
reduce la capacidad de trabajo de las torres de enfriamiento.

Torres de circulacin natural: Se usan en Europa u en el Oriente,

en Estados Unidos por su parte prima la popularidad de las torres
de tiro natural dentro de esta clasificacin. Dentro de este grupo
se pueden identificar las torres atmosfricas y de tiro natural.
Torres atmosfricas: Aprovechan las corrientes atmosfricas de
aire. El aire penetra a travs de los rompe vientos en una sola
direccin, cambiando con la estacin del ao y las condiciones
atmosfricas. En lugares expuestos que tiene vientos con
velocidades promedio de 5 o 6 mi/h, la torre atmosfrica puede
ser la ms econmica, y donde los costos de energa son altos
puede an ser preferible a velocidades