|COMPORTAMIENTO DE CONEXIONES TIPO RBOL SOMETIDAS A CARGAS CCLICAS

1
2
3
Jorge Alberto Vivas Pereira , Jorge Luis Varela Rivera , Hiram Jess de la Cruz
RESUMEN
En este trabajo de investigacin se presentan los resultados del ensaye de conexiones viga-columna en rbol
con placas de extremo. Se ensayaron en el laboratorio tres especmenes con placas de 4.76 mm (3/16) y 6.35
mm (1/4) de espesor, soldadas a vigas IR de 152 mm x 18 kg/m de acero estructural acero grado dual, sujetas
a una carga concentrada reversible cuasi esttica. Se emple un modelo analtico basado en el mtodo de
lneas de fluencia para predecir la resistencia de la placa de la conexin. Con base en los resultados
experimentales se evalu el modelo analtico propuesto y el comportamiento de la conexin referido a los
eventos observados.
ABSTRACT
In this research work the results of steel beam column tree connection with end plate are presented. Three
specimens of this connection with splice plate thickness of 4.76 mm and 6.35 mm, welded to an IR beam of
152 mm x 18 kg/m steel structural, subject to cyclic quasi statics loads are evaluated. An analytic model based
on yield-line method was employed to predict the resistance of the splice plate. Based on the experimental
results was evaluated the behavior of steel column-tree moment connection and the analytic model proposed
and referred to the different events observed.
INTRODUCCIN
Las conexiones viga-columna con placas de extremo son una alternativa til y econmica en la construccin
de marcos de acero estructural al facilitarse el montaje de los elementos mediante el uso de juntas atornilladas
y evitarse el empleo de soldadura de campo, los trabajos pueden efectuarse bajo cualquier condicin
climatolgica, lo que reduce el tiempo de construccin y el costo de la edificacin. Una variante de este tipo
de conexin es la conexin tipo rbol que consiste en un unin de vigas mediante placas de extremo
atornilladas realizado a corta distancia de la columna de soporte del marco estructural. Las columnas llegan
del taller con una pequea porcin de viga soldada que se usa para conectar en obra las vigas.
Aunque este tipo de conexin se utiliza frecuentemente en la construccin de marcos, se carece de
informacin tcnica para su diseo, el ingeniero estructural recurre en este caso a los procedimientos para
disear conexiones viga-columna con placas de extremo atornilladas directamente a los patines o al alma de
las columnas, asumiendo que el comportamiento es similar; condicin que genera incertidumbre sobre la
respuesta que puede presentar este tipo de conexin, debido a que no se dispone de un modelo en trminos de
resistencia, rigidez y ductilidad para predecir su comportamiento.
Lo anterior, motiv el desarrollo de una investigacin experimental en la Facultad de Ingeniera de la
Universidad Autnoma de Yucatn, con el objetivo de evaluar el comportamiento de conexiones vigacolumna en rbol con placas de extremo ante cargas cclicas cuasi estticas con base en su resistencia, rigidez
y ductilidad, desarrollando un modelo analtico y ensayes experimentales a escala real. Se estudiaron en el
laboratorio 3 especmenes de la conexin, fabricadas con placas de extremo de 5 mm (3/16) y 6.3 mm (1/4")
de espesor, soldadas a vigas IR de 152 mm x 18 kg/m de acero estructural de grado dual, sometidos a una
carga concentrada reversible cuasi esttica, para producir la falla de las placas de extremo de la conexin por
momento flexionante.

1 Universidad Autnoma de Yucatn, Facultad de Ingeniera, Avenida Industrias no Contaminantes por Anillo Perifrico Norte s/n,
Mrida, Yucatn, Mxico. Telfono (55) 9999 300578; vpereira@uady.mx
2 Universidad Autnoma de Yucatn, Facultad de Ingeniera, Avenida Industrias no Contaminantes por Anillo Perifrico Norte s/n,
Mrida, Yucatn, Mxico. Telfono (55) 9999 300550, Ext. 1074; vrivera@uady.mx
3 Instituto Tecnolgico de Villahermosa, Carretera a Frontera Km. 3.5 Cd. Industrial, Villahermosa, Tabasco, Mxico. Telfono
(55)993353-02-59, ex alumno de la Maestra en Ingeniera de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Autnoma de Yucatn;
hiramjec@hotmail.com

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

DEFINICIN DE LA CONEXIN TIPO RBOL.

La conexin viga-columna en rbol empleada en marcos de acero estructural consiste en una unin atornillada
o soldada de vigas realizada a corta distancia del patn o del alma de la columna de soporte. Est formada por
tramos de viga denominados viga unin que se sueldan a la columna en taller. La conexin entre la viga de
carga y la viga de unin se realiza en obra empleando elementos soldados y atornillados o nicamente
atornillados, Figura .
PLACA DE
EMPALME
A

A
TORNILLOS
DE ALTA
RESISTENCIA

CUBRE PLACA
SOLDADO A LA
VIGA

SECCION
TRANSVERSAL
A - A

Figura 1 Conexin tipo rbol empleando elementos soldados y atornillados.

En Mxico se usa una variante de este tipo de conexin denominada conexin viga-columna en rbol con
placas de extremo y que se muestra en la Figura Error! No hay texto con el estilo especificado en el
documento... Este tipo de conexin est formada por: columna de soporte, viga unin, placas de extremo y
viga de carga.
La columna de soporte, generalmente es una seccin tipo I de eje recto con seccin transversal constante,
con vigas unin soldadas a patines o al alma. La viga unin, es un tramo de viga del mismo peralte de la
viga de carga, que se suelda en el taller al patn o al alma de la columna de soporte y que conecta en obra a
la viga de carga mediante placas de extremo atornilladas. La viga de carga tiene placas en cada uno de sus
extremos.
Las placas de extremo son fabricadas de un cierto espesor y cuentan con un patrn de perforaciones que
permite mediante tornillos conectar la viga unin y la viga de carga. Puede incrementarse la rigidez de la
porcin de las placas de extremo que sobresale de los patines de las vigas mediante el uso de atiesadores
como se muestra en la Error! No se encuentra el origen de la referencia..

Figura Error! No hay texto con el estilo especificado en el documento.. Elementos que forman
parte de la conexin tipo rbol.
2

Figura 3 Conexin tipo rbol con placas de extremo atiesadas.

La conexin tipo rbol puede ser usada:

En la unin de vigas ortogonales o no ortogonales conectadas a patines y alma de columnas de

seccin tipo I, para facilitar el montaje y evitar la saturacin de elementos auxiliares de conexin
como placas y atiesadores, en la zona del nudo, Figura .

Cuando se requiere conectar vigas con columnas de seccin tubular circular, cuadrada, rectangular o
de concreto, Figura 5.

Figura 4. Conexin ortogonal y no ortogonal viga-columna en rbol.

Figura 5. Conexin viga - columna de seccin tubular circular.

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

Revisin de la literatura sobre conexiones tipo rbol

En la revisin de la literatura realizada, no se encontr reglamentacin alguna para el diseo, revisin y
construccin de la conexin viga-columna en rbol con placas de extremo que se estudia en el presente
trabajo
Lozano Salazar (2007), realiz un estudio de la conexin viga-columna en rbol con placas de extremo
mediante la prueba experimental de un espcimen sujeto a carga monotnica, en el que consider
nicamente la influencia del espesor de la placa de unin en el comportamiento de la conexin para predecir
su resistencia a flexin. Implement un modelo analtico de la placa con base en el mtodo de lneas de
fluencia usado por Srouji (1983) para el anlisis de placas de conexin.
Lozano Salazar (2007) concluy que el comportamiento de la conexin tipo rbol en trminos de la
capacidad a flexin de las placas de unin, poda ser descrito empleando el modelo analtico correspondiente
al de una conexin viga-columna con placas de extremo. En su investigacin Lozano Salazar (2007) no
estableci la influencia de las variables que intervienen en el comportamiento y nicamente ensay un
espesor de placa.
METODOLOGA
DETERMINACIN DE LAS PROPIEDADES MECNICAS DEL ACERO ESTRUCTURAL.
Con base en el procedimiento que establece la Norma ASTM E8M Norma estndar para el ensaye a tensin
de materiales metlicos, se elaboraron cuatro probetas de acero obtenidas de patines de perfiles comerciales
tipo IR, de las dimensiones a usar en la presente investigacin, para determinar experimentalmente los
esfuerzos de fluencia y de ruptura del acero. Obtenindose un esfuerzo de fluencia promedio de 3792 kg / cm2
y un esfuerzo de ruptura promedio de 9020 kg / cm2
DEFINICIN DE LA CONEXIN TIPO RBOL EN ESTUDIO
La conexin viga-columna en rbol con placas de extremo puede tener diferentes configuraciones de
atornillado y elementos de conexin, razn por la cual, fue necesario definir previamente la variante a
estudiar. De visitas a obras con estructura de acero en la regin peninsular yucateca pudo verificarse que la
conexin de mayor aplicacin en uniones viga-columna es la conexin viga-columna en rbol con placas de
extremo extendida.
Se estableci que la conexin a estudiar en la presente investigacin, ser la conexin viga-columna en rbol
con placas de extremo extendidas no atiesadas, sujeta a momento flexionante reversible. Se estableci un
patrn de atornillado con cuatro tornillos en la zona a tensin y cuatro en la zona a compresin como se
muestra en la
Figura 1.

Figura 1 Caractersticas de la conexin tipo rbol en estudio.

4

PLANTEAMIENTO Y DESARROLLO DEL MODELO ANALTICO

Revisin del mtodo de lneas de fluencia
El mtodo de lneas de fluencia, es un mtodo de anlisis plstico que representa una solucin de lmite
superior al problema de placas, consiste en determinar un patrn de lneas de fluencia compatible con las
condiciones de frontera y determinar la carga de colapso. En este mtodo se asume, que el elemento tipo placa
alcanzar su falla a flexin cuando las lneas de fluencia formen un mecanismo de colapso cinematicamente
vlido.
Los momentos en las lneas de fluencia sern los momentos ltimos de resistencia de las secciones y la carga
ltima se puede determinar mediante el principio del trabajo virtual o con las ecuaciones de equilibrio de
energa interna y externa. Es importante mencionar que, al ser un mtodo de lmite superior, una carga menor
que la calculada por este mtodo puede producir la falla del elemento, si el mecanismo de colapso elegido no
es el correcto.
Anlisis de los mecanismos propuestos
Con base en el mtodo de lneas de fluencia se desarroll un modelo analtico para predecir la capacidad a
flexin de las placas de unin. Fue necesario, definir las propiedades geomtricas de la placa de unin y de las
vigas a emplear. Se us el esfuerzo de fluencia obtenido en los ensayes descritos anteriormente.
Posteriormente se evaluaron las condiciones de frontera de la placa considerando su unin con la viga.
Se asumi que la placa de unin rota alrededor del patn de compresin de la viga, que el ngulo de rotacin
que se produce es pequeo, Figura 2 y que el trabajo externo realizado por la rotacin de la placa es igual al
trabajo interno realizado por las articulaciones plsticas que se forman a lo largo de las lneas de fluencia.

Figura 2 Rotacin de la placa de unin.

La energa interna de un mecanismo de lneas de fluencia, es la suma de la energa interna desarrollada en
cada lnea de fluencia del mecanismo y se obtiene multiplicando el momento plstico por unidad de longitud
normal a la lnea de fluencia, por la rotacin normal a la lnea. As la energa interna desarrollada en la lnea
de fluencia de longitud (L) esta dada por la ecuacin:

Wint m p L

(1)

Donde:
mp =
Momento plstico por unidad de longitud.
=
Rotacin relativa de la lnea de fluencia.
L =
Longitud de la lnea de fluencia.
Debido a que el proceso algebraico para desarrollar las expresiones del trabajo interno resulta ser laborioso
cuando se tienen patrones de lneas de fluencia complejos, es ms conveniente trabajar con las proyecciones
5

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

ortogonales de las lneas y las rotaciones relativas en las direcciones x, y. De esta manera la ecuacin (1) se
puede expresar como:

Wint (m px x Lx m py y Ly )

(2)

Donde:
mpx y mpy
Lx y Ly
x y y

= Momentos plsticos resistentes en las direcciones x e y

por unidad de longitud de la placa de unin.
= Proyecciones en los ejes x e y de las lneas de fluencia.
= Componentes de rotacin normal de los segmentos
rgidos de la placa, a lo largo de las lneas de fluencia.

El momento plstico por unidad de longitud de la lnea de fluencia (L=1) que desarrolla la placa esta dado por
la ecuacin 3:

m p fy p Z fy p (

L tp
4

) fy p (

(1) t p
4

(1)

Donde:
fyp
Z
tp

= Esfuerzo de fluencia del acero de la placa de la conexin.

= Mdulo de seccin plstico de la placa.
= Espesor de la placa de unin de la conexin.

El trabajo externo desarrollado por las cargas y la rotacin unitaria virtual que acta en la placa esta puede
calcularse con la siguiente expresin:

1
Wext M pl M pl
h

(4)

Donde:
Mpl

= Momento aplicado en las placas de unin.

= Rotacin unitaria de la placa de unin.
= Distancia del eje centroidal del patn de compresin al borde
en tensin de la placa de unin.

En la formulacin de las ecuaciones de lneas de fluencia, se realizaron las siguientes simplificaciones:

El ancho del alma de la viga se consider igual a cero.

La resistencia de la placa se estim sin considerar la perforacin de los agujeros para alojar los
tornillos.
El ancho de los filetes de soldadura a lo largo de los patines y el alma se consider igual a cero.

Definidos los parmetros anteriores, se propusieron y analizaron los diferentes patrones de lneas de fluencia
mostrados en la Tabla 1, para establecer cual controla la resistencia de la placa de unin de la conexin. Con
base en el teorema de lmite superior se consider como solucin el patrn de lneas de fluencia que produce
la menor carga de colapso.

Tabla 1 Patrones de lnea de fluencia propuestos.

MECANISMO DE
LINEAS DE FLUENCIA

MODELO

2 b
M placa f py t p p
2

1
1 1
h
2 1 s Pf 1
h0 h1

Pfo
Pf 1 s

2 b
h1 1 1 1 2 h1 s Pf 1
M placa f py t p p h0
P

g
2 Pfo

f 1 s 2

2 b
M placa f py t p p
2

1

P
h1 1 h1 h1 h0 Pfo fi g
h0

P
g 4
Pfo
fi g

(5)

(6)

(7)

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

ELECCIN DEL MODELO ANALTICO
Despus analizar los tres patrones de lneas de fluencia descritos en lo anterior se estableci que para
predecir la resistencia ltima a flexin de la placa de unin de la conexin, puede usarse el patrn de lneas
de fluencia PLF-2 que es el que produce la menor carga de colapso

Patrn de lneas de fluencia

PLF - 1

b 1
2
M pl ( PLF 1) f y t p p h0
2 Pfo
M pl ( PLF 1) 288322 kg cm

Patrn de lneas de fluencia

PLF - 2

b 1
2
M pl ( PLF 2 ) f y t p p h0
2 Pfo
M pl ( PLF 2 ) 279703 kg cm

Patrn de lneas de fluencia

2h s Pfi
h1 1 1 1

fi s

2h s Pfi

h1 1 1 1 1

fi s 2

PLF - 3

b h
P
h
1 h
g
2
M pl ( PLF 3) f y t p p 0 1 1 h1 h0 Pfo fi
g
4
2 Pfo Pfi 2 g
M pl ( PLF 3) 322956 kg cm

IDENTIFICACIN DE VARIABLES Y ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Las variables mecnicas y geomtricas que se relacionan con la resistencia a flexin de la placa de la
conexin tipo rbol en estudio se presentan en la Tabla 2.
Tabla 2 Identificacin de Variables

Variables mecnicas:

fyp = Esfuerzo de fluencia del acero de la placa

de la conexin.

Variables geomtricas:
tp

= Espesor de la placa de unin de extremo

de la conexin.

bp

= Ancho de la placa de unin de extremo

de la conexin.

h0

= Distancia del patn en compresin a la lnea

de tornillo exterior en tensin.

h1

= Distancia del patn en compresin a la lnea

de tornillos interior prxima al patn a tensin.

Pfi

= Distancia del patn en tensin a la lnea

de tornillos interior prxima.

Pfo

= Distancia del patn en tensin a la lnea

de tornillos exterior prxima.

Con PLF-2 se realiz un anlisis de sensibilidad para establecer la influencia de las variables geomtricas
identificadas, considerando constante el valor de la variable mecnica. En dicho anlisis se calcul el
momento ltimo de la placa de unin de la conexin para diferentes valores de la variable en estudio,
manteniendo constantes las dems. En la figura 8 se presentan los resultados obtenidos en el anlisis de
sensibilidad.
Mpl (kg-m)
7000

Espesor de la placa (tp)

6000

Distancia del patn en tensin

a la lnea
de tornillos exterior (Pfo)
Distancia del patn en tensin
a la lnea
de tornillos interior (Pfi)

5000

4000

3000

2000

1000

Nmero de anlisis realizado

10

11

12

13

Figura 8 Resultados del anlisis de sensibilidad.

Con base en el anlisis de sensibilidad se estableci que el espesor de la placa de unin tp, es la variable de
mayor influencia en la resistencia a flexin de la placa de la conexin, se observa que al aumentar el valor de
tp se producen incrementos importantes en la resistencia. El ancho de la placa de unin bp es la segunda
variable de mayor influencia. Se estudi la influencia del espesor de la placa en el comportamiento de la
conexin, considerando que el ancho de la placa de unin de extremo en una conexin tipo rbol, es un
parmetro limitado por el ancho del perfil de la viga que conecta.

DISEO EXPERIMENTAL
DISEO DE LOS ESPECMENES DE PRUEBA
En una viga en voladizo como la que se muestra en la
Figura se puede generar en la conexin condiciones similares a las que se presentan en una conexin vigacolumna tipo rbol que forma parte de un marco de acero estructural. En la conexin del voladizo, las placas
de unin se encuentran sujetas a momento flexionante y a fuerza cortante. Para definir la geometra de los
especmenes de prueba se tom en cuenta la capacidad y dimensiones del marco de carga, el montaje y
sistemas de instrumentacin requeridos.
9

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

Figura 9 Espcimen de prueba propuesto.

DETERMINACIN DEL NMERO DE ESPECMENES DE PRUEBA

Con base en los resultados del anlisis de sensibilidad, en la Error! No se encuentra el origen de la
referencia. se presenta la relacin de especmenes considerados en el presente trabajo de investigacin. Se
seleccion el espcimen E-01, como preliminar, para desarrollar el montaje experimental y validar la
medicin de los dispositivos del sistema de instrumentacin.
Tabla 3 Especmenes propuestos.

MONTAJE EXPERIMENTAL DE PRUEBA.

En la
Figura se presenta el sistema experimental de prueba. El espcimen se sujet al marco de prueba mediante un
dispositivo de acero atornillado. Para evitar la inestabilidad lateral del espcimen durante el desarrollo de la
prueba, se dise y construy un sistema de soporte lateral, se emple un actuador hidrulico de dos vas
10

conectado a un sistema biarticulado para proporcionar libertad al giro y evitar momento flector en la direccin
de desplazamiento del mbolo. Para el suministro de presin se emple una bomba hidrulica.

Figura 10 Montaje experimental.

SISTEMA DE INSTRUMENTACIN.
Se emple un arreglo de potencimetros lineales de 50 mm y 127 mm para el registro de los desplazamientos
del dispositivo de sujecin con el marco, la separacin entre placas y los desplazamientos del extremo libre
del voladizo. As mismo, se colocaron galgas extensomtricas en zonas especficas, para obtener un registro
de las deformaciones unitarias de las placas y del espcimen de prueba. Para el registro de la carga aplicada se
emple una celda de carga tensin-compresin con capacidad de 6800 kg. Todos los instrumentos fueron
conectados al sistema de adquisicin de datos para monitorear mediante una PC las mediciones durante la
prueba.

Figura 10 Sistema de Instrumentacin.

PROGRAMA DE PRUEBA E HISTORIA DE CARGA.
Con base en el propsito del experimento, el tipo de espcimen de prueba y el modo de falla esperado, se
determino el siguiente programa de prueba:
FASE I. Se definieron tres ciclos de carga que corresponden a: 1/3 Pu, 2/3 Pu y Pu respectivamente, donde Pu
es la carga concentrada ltima actuando en el extremo libre del espcimen cuando se alcanza la resistencia de
la placa de unin. Cada ciclo inicia en la condicin de espcimen sin carga, se aplic primero carga en
direccin vertical hacia arriba, luego se descarga y posteriormente se aplica carga en direccin vertical hacia
abajo. Por ltimo se descarga el espcimen. La carga fue cclica cuasi esttica durante el desarrollo de la
prueba.
11

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

FASE II. En esta fase, cada ciclo parte de una condicin de desplazamiento nulo, se aplica carga en direccin
vertical hacia arriba hasta alcanzar un desplazamiento propuesto. A continuacin se descarga y
posteriormente se aplica carga en direccin vertical hacia abajo hasta alcanzar un desplazamiento establecido.
Por ltimo se descarga el espcimen de prueba. El nmero de ciclos a realizar en esta fase fue de dos.
El fin de la prueba se determina por prdidas en la resistencia, mayores al 10% con respecto al ciclo anterior,
la fractura de la placa de unin de extremo o de alguno de los tornillos de la conexin.
RESULTADOS
En las Tablas 4, 5 y 6 se presenta la historia de carga obtenida del ensaye de los tres especmenes de prueba,
es el desplazamiento del extremo libre en cm, y la carga es la mxima aplicada en cada ciclo en kg.
Tabla Error! No hay texto con el estilo especificado en el documento. Historia de carga Espcimen E-01.

CICLOS
1a
1
1b
2a
2
2b
3a
3
3b
4a
4
4b
5a
5
5b
6a
6
6b

CARGA
422
-424
422
-417
417
-415
831
-838
839
-836
836
-834

0.85
-0.93
0.84
-0.95
0.83
-0.95
1.73
-2.44
1.77
-2.51
1.77
-2.55

CICLOS
7a
7
7b
8a
8
8b
9a
9
9b
10a
10
10b
11a
11
11b
12a
12
12b

CARGA
1297
-1324
1301
-1306
1589
-1379
1745
-1546
1916
-1704
1834
-

3.56
-5.06
3.76
-5.26
5.92
-6.17
8.04
-7.95
12.65
-10.79
12.65
-

Tabla 5 Historia de carga Espcimen E-02.

CICLOS CARGA

1a
202
0.07
1
1b
-205
-0.08
2a
236
0.07
2
2b
-229
-0.08
3a
239
0.07
3
3b
-236
-0.07
4a
480
0.17
4
4b
-486
-0.20
5a
478
0.15
5
5b
-479
-0.23
6a
475
0.15
6
6b
-495
-0.24

CICLOS CARGA
7a
725
7
7b
-720
8a
722
8
8b
-724
9a
712
9
9b
-729
10a
976
10
10b
-727
11a
927
11
11b
-725
12a
1039
12
12b
-809
13a
980
13
13b
-793
14a
1098
14
14b
-861
15a
996
15
15b
-837

0.38
-0.37
0.35
-0.38
0.34
-0.38
0.90
-0.98
0.88
-0.98
1.31
-1.42
1.35
-1.44
2.30
-2.40
2.34
-2.50

CICLOS
16
17
18
19
20
21
22

16a
16b
17a
17b
18a
18b
19a
19b
20a
20b
21a
21b
22a
22b

CARGA
1096
-912
1020
-873
1096
-940
1038
-900
1107
-1081
1222
-1236
941
-1143

3.29
-3.48
3.41
-3.74
4.29
-4.50
4.50
-4.54
5.22
-6.56
7.90
-9.73
8.00
-10.11

12

Tabla 5 Historia de carga Espcimen E-03.

CICLOS
1a
1
1b
2a
2
2b
3a
3
3b
4a
4
4b
5a
5
5b
6a
6
6b
7a
7
7b

0.22
-0.16
0.20
-0.16
0.19
-0.16
0.44
-0.44
0.45
-0.45
0.45
-0.47
1.00
-1.15

CARGA
410
-415
404
-403
401
-402
851
-846
861
-848
862
-886
1268
-1256

CICLOS
8a
8
8b
9a
9
9b
10a
10
10b
11a
11
11b
12a
12
12b
13a
13
13b
14a
14
14b

1.16
-1.18
1.22
-1.25
2.02
-1.79
2.09
-1.81
3.00
-2.76
3.09
-2.67
4.50
-4.19

CARGA
1275
-1220
1280
-1246
1479
-1295
1405
-1267
1582
-1415
1474
-1309
1696
-1600

15a
15b
16a
16b
17a
17b
18a
18b
19a
19b
20a
20b
21a

1585
-1474
1798
-1760
1685
-1585
1911
-1830
1824
-1841
1771
-1648
1704

4.56
-4.18
5.95
-5.95
6.01
-6.01
7.81
-8.19
8.41
-8.58
8.62
-8.58
8.67

21b

CICLOS
15
16
17
18
19
20
21

CARGA

En las Figuras 11a, 11b y 11c se muestra grficamente la separacin de las placas de unin de la conexin
durante la prueba.

Carga aplicada - Separacin entre placas de empalme de la conexin

Carga aplicada-Separacin entre las placas de empalme

2500

1500

2000
1000

500

1000

500

0
-0.2

0.2

0.4

0.6

0.8

1.2

1.4

1.6

1.8

Carga aplicada (kg)

Carga aplicada espcimen (kg)

1500

0
-0.1

0.1

0.3

0.5

0.7

0.9

1.1

1.3

1.5

1.7

-500

-500

-1000
-1000
Carga positiva-Separacin entre las placas

-1500

Carga negativa-Separacin entre las placas

Carga positiva - Separacion placas

Carga negativa - Separacion placas

-1500

-2000

Separacin entre placas de la conexin (cm)

Separacin entre placas de la conexin (cm)

(b)

(a)
Carga aplicada - Separacin entre las placas de empalme de la conexin

Figura 11 Grfica CargaSeparacin de placas

2500

(a) Espcimen E-01

(b) Espcimen E-02
(c) Espcimen E-03

Carga aplicada (kg)

1500

500

-500

-1500
Carga positiva - Separacin entre las placas
Carga negativa - Separacin entre las placas
-2500
-0.1

0.1

0.3

0.5

0.7

0.9

1.1

Separacin entre las placas de la conexin (cm)

1.3

(c)
13

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

En las Figura 12a, 12b, 12c se presentan las grficas curva carga-desplazamiento del extremo libre del
espcimen de la conexin durante la prueba experimental.

P (kg)

P (kg)

Carga-Desplazamiento borde libre

Carga- Desplazamiento del borde libre

1500

2000
1800

1300

1600

1100

1400
1200

900

1000

700

800

500

600

300

400
200

100

-100

-200
-400

-300

-600

-500

-800

-700

-1000
APROXIMACION LINEAL

-1200
-1400

-900
-1100

LECTURA DE LOS SENSORES

-1600

-1300

-1800

FIN DE LA PRUEBA

-1500

-2000
-13 -12 -11 -10

-9

-8

-7

-6

-5

-4

-3

-2

-1

10

11

(cm)

12

13

-12 -11 -10 -9

-8

-7

-6

-5

-4

-3

-2

P (kg)

-1

10 11 12
(cm)

(b)

(a)
Carga - Desplazamiento del borde libre

Figura 12 Curva carga-desplazamiento

espcimen

2000

1500

(a) Espcimen E-01

(b) Espcimen E-02
(c) Espcimen E-03

1000

500

-500

-1000

-1500

-2000
-12 -11 -10 -9

-8

-7

-6

-5

-4

-3

-2

-1

10 11 12
(cm)

(c)

DISCUSIN DE RESULTADOS
Se presenta y discute a continuacin el comportamiento de la conexin tipo rbol en estudio, con base en los
resultados obtenidos y los eventos observados durante el ensaye de los especmenes de prueba.

EFECTO DE HOLGURA EN PASADOR Y PRETENSIONADO DE TORNILLOS.

En la Error! No se encuentra el origen de la referencia. se presenta la curva carga-desplazamiento
correspondiente al Ciclo 6 y Ciclo 9 del espcimen E-01. Se identifica un cambio en la pendiente de la curva
durante la carga y descarga del espcimen de prueba. Se observ la separacin entre las placas de unin de
extremo de la conexin a la altura de los patines de la viga, causado por la falta de pretensin de los tornillos,
a los cuales se les haba suministrado solo torque manual, sin generar fuerzas de apriete.

14

(a)

(b)
Figura 13 Efecto de holgura en pasador y
pretensionado de tornillos
(a) Espcimen E-01 Ciclo 6
(b) Espcimen E-01 Ciclo 9
(c) Espcimen E-01 Separacin de placas

(c)

(a)

(b)

(c)

(d)

Figura 14 Efecto de la separacin entre las placas de unin E-03

15

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

EFECTO DE LA SEPARACIN ENTRE LAS PLACAS DE UNIN.
El comportamiento de los especmenes E-02 y E-03 durante los seis primeros ciclos de carga, Error! No se
encuentra el origen de la referencia.(a), fue elstico-lineal, no se registr separacin entre las placas de
unin a la altura de los patines de la viga Error! No se encuentra el origen de la referencia.(c). Se
identific que para los ciclos posteriores, la apertura y cierre cclico de las placas, modifica el
comportamiento y ocasiona cambios en la pendiente de las curvas carga-desplazamiento del extremo libre del
espcimen, como se presenta en la Figura 14 (b) y Error! No se encuentra el origen de la referencia.(d).
En la Figura (b) se presenta la curva-carga desplazamiento del extremo libre del espcimen E-03; en el ciclo
17, se identifican cuatro puntos: A, B, C y D, los cuales corresponden a cambios en la pendiente de la curva
carga-desplazamiento durante ese ciclo. En la Error! No se encuentra el origen de la referencia. se
presentan las curvas carga-separacin de las placas para el espcimen E-03 del ciclo 17. La grfica en color
azul, es la separacin de las placas de unin a la altura del patn superior; la grfica en color magenta, es la
separacin de las placas a la altura del patn inferior de la viga. Se localizaron e identificaron en estas curvas
los puntos que corresponden a los valores carga de A, B, C y D de la curva carga-desplazamiento
mencionada. Con lo anterior, se establece que la conexin presenta un cambio en su rigidez asociado al efecto
de apertura y cierre de las placas a nivel de patines de la viga.
Carga - Separacion entre las placas de empalme Ciclo 17
1500
1300

Punto B

P = 1020 kg

1100
900

Punto B'

P = 685 kg

Punto A'

Punto A

Carga aplicada especimen (kg)

700
500
300
100
-100
-300

P = -592 kg

-500
-700

Punto C

Punto C'

P = -873 kg

-900

Punto D

Punto D'

-1100

Separacin patin superior viga

Separacin patin inferior viga

-1300
-1500
-10

-9

-8

-7

-6

-5

-4

-3

-2

-1

10

Separacin entre las placas de empalme (mm)

Figura 16. Separacin entre las placas de unin E-03 en el ciclo 17.
FORMACIN DEL PATRN DE LNEAS DE FLUENCIA PROPUESTO.
Al considerar que las placas fueron construidas con acero de grado dual con Fy= 3800 kg/cm2 la deformacin
unitaria asociada a la fluencia es y = 0.0019, se realiz un anlisis de las deformaciones unitarias registradas
con las galgas extensomtricas SG8, SG9, SG10, para detectar la formacin del patrn de lneas de fluencia
(PLF-2). En la Figura se presenta la curva carga-deformacin unitaria en las lneas de fluencia LF-1, LF-3,
LF-5 de la placa de unin del espcimen E-02, para cargas aplicadas en direccin vertical hacia arriba. La
deformacin de fluencia en LF-1 se produjo para una carga de 1039 kg, en la LF-3 para una carga de 1075 kg
y en LF-5 para una carga de 1100 kg.
Con base en lo anterior, las lneas de fluencia LF-1 y LF-3 ubicada a la altura de la cuarta y tercera lnea de
tornillos respectivamente se formaron antes que la lnea de fluencia LF-5. Las cargas para las cuales se
forman estas lneas corresponden a una zona de transicin en la curva carga-desplazamiento, tal y como se
presenta en la Figura . Por tanto, el comportamiento de los especmenes de prueba fue determinado por el
inicio y la formacin gradual del mecanismo de colapso en la placa de unin de extremo de la conexin,
asociado a las lneas de fluencia.
16

Carga-Deformacion unitaria SG8,SG9,SG10 E-02

1300
1200
1100
1000

Carga aplicada (kg)

900
800
700
600
500

LF-1

400

LF-3

300

LF-5

200

y=0.0019

100
0
0

0.001

0.002

0.003

0.004

0.005

Deformacin unitaria

Figura 17. Formacin del patrn de lneas de fluencia en E-02.

Envolvente Carga-desplazamiento E-02
1500

Carga aplicada (kg)

1222 kg Resistencia ltima conexin

1000

725 kg

1100 kg

Fluencia LF-5

1075 kg
1039 kg

Fluencia LF-3
Fluencia LF-1

Comportamiento
inelstico

Inicio de la separacin de placas

500

Comportamiento Elstico

0
0

Desplazamiento borde libre (cm)

Envolvente Carga-desplazamiento E-03

2500

1911 kg

Resistencia ltima conexin

Carga aplicada (kg)

2000

1550 kg

1500

Fluencia en LF-5
Comportamiento
inelstico

1280 kg Fluencia en LF-1 y LF-3

1000

862 kg (Inicio de la separacin entre las placas)

500

Comportamiento Elstico

0
0

10

Desplazamiento borde libre (cm)

Figura 18. Comportamiento conexin E-02 y E-03 asociado a los eventos observados.

17

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

RESISTENCIA DE LAS PLACAS DE EXTREMO DE LA CONEXIN TIPO RBOL.
En la Tabla.1 se compara el momento ltimo experimental y analtico de los especmenes de prueba. Los
momentos positivos son producidos por la carga actuando verticalmente hacia arriba. Los momentos
negativos son producidos por las cargas actuando hacia abajo. Se observa que la relacin entre los resultados
experimentales y analticos vara entre 1.49 y 1.70 para momentos positivos y entre 1.30 y 1.72 para
momentos negativos. De acuerdo con lo anterior, con el modelo analtico propuesto se obtienen valores de
prediccin conservadores de la resistencia ltima de la placa de unin de la conexin.
En las Error! No se encuentra el origen de la referencia. y Error! No se encuentra el origen de la
referencia. se presenta la envolvente de la curva carga-desplazamiento del extremo libre, de los especmenes
de prueba E-02 y E-03 respectivamente La carga experimental (P) indica la resistencia ltima de la conexin
y la carga analtica (Pu) indica la resistencia determinada mediante el modelo analtico PLF-2. El modelo no
predice adecuadamente la resistencia de la placa de unin, la resistencia de la placa resulta mayor, por lo que
ser necesario establecer un factor de ajuste.
La variacin entre los resultados experimentales y analticos, puede ser explicado por el hecho de que al
calcular el momento de colapso de la placa con el patrn de lneas de fluencia propuesto (PLF-2), el esfuerzo
en las lneas de fluencia se consider constante e igual a Fy, (fluencia acero) pero en algunas de las lneas se
alcanzaron esfuerzos correspondientes al endurecimiento por deformacin del acero, segn los registros
obtenidos de las deformaciones unitarias mediante las galgas extensomtricas.
Tabla.1 Resistencia de la placa de unin, comparacin experimental-analtica.

Figura 19. Resistencia de la placa de unin de la conexin E-02

18

Figura 20. Resistencia de la placa de unin de la conexin E-03

Envolvente Carga-Deformacion unitaria SG8,SG9,SG10
1400

1200

Carga aplicada (kg)

1000

800

600

400
SG10
SG8

200

y=0.0019

SG9

0
0

0.001

0.002

0.003

0.004

0.005

0.006

0.007

0.008

0.009

0.01

0.011

0.012

0.013

0.014

0.015

Deformacin unitaria

Figura 21. Deformaciones unitarias en las lneas de fluencia E-02.

En la Figura se presenta la envolvente positiva carga deformacin unitaria de las galgas extensomtricas
SG8, SG9 y SG10, en la cual se puede observar que las deformaciones unitarias registradas durante la prueba
alcanzan la correspondiente a la fluencia y en algunas las de endurecimiento por deformacin del acero.
La galga extensomtrica SG10 ubicada en la cuarta lnea de atornillado, registr la fluencia de la placa en esa
zona para una carga 1039 kg. Cuando se alcanza la resistencia ltima de la placa a una carga 1222 kg la
deformacin unitaria registrada en esta zona fue = 0.016. La galga extensomtrica SG8 ubicada en la tercera
lnea de atornillado, registr la fluencia de la placa en esa zona para una carga 1098 kg y para la resistencia
ltima de la placa, la deformacin unitaria registrada fue = 0.012. Por ltimo, la galga extensomtrica SG9,
registr la fluencia de la placa en esa zona, para una carga 1107 kg y al alcanzar la resistencia ltima de la
placa, la deformacin unitaria registrada fue = 0.004.

19

XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Guerrero 2012.

CONCLUSIONES
Con base en los resultados obtenidos de las pruebas experimentales se presentan las siguientes conclusiones:

Con el modelo de anlisis propuesto basado en el patrn de lneas de fluencia PLF-2, se obtienen
predicciones conservadoras de la resistencia de la placa de unin de la conexin tipo rbol con una
diferencia de entre el 49% y el 70% respecto de la resistencia experimental, por lo que es necesario
desarrollar un factor de ajuste

La variacin entre los resultados experimentales y analticos, se atribuye a que, el esfuerzo en algunas
lneas de fluencia de la placa de unin de extremo alcanza valores de deformaciones unitarias
correspondientes al endurecimiento por deformacin de acero.
.
La rigidez de la conexin tipo rbol se modifica por el pretensionado inadecuado de los tornillos, el
inicio de la separacin entre las placas de unin y la formacin del patrn de lneas de fluencia.

Con el modelo analtico propuesto del patrn de lneas de fluencia PLF-2 se obtienen predicciones del
momento de fluencia de la conexin tipo rbol con una diferencia de entre el 15% y el 45% respecto del
valor experimental.

El comportamiento cclico cuasi esttico de la conexin tipo rbol fue estable, dctil y present una gran
disipacin de la energa deformacin durante los ciclos de carga del intervalo inelstico.

BIBLIOGRAFA
1.
2.

3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Abolhassan AstanehAsl , Ph.D., P.E. Seismic Design, of Steel Column-Tree Moment-Resisting

Frames , Structural Steel Educational Council, April 15, 1997 .
Abel, M. and Murray, T. M. (1994). Analytical and Experimental Investigation of the Extended
Unstiffened Moment End-Plate Connection with Four Bolts at Beam Flange, Report No. CE/VPI-ST
93/08, Virginia Polytechnic Institute and State University, Blacksburg, Virginia
American Institute of Steel Construction Inc, Manual of Steel Construction Vol. II , Connections
ASD 9th editin, LRFD 1st. edition, 1992.
Ferdinand Russel, P. Beer, E. Russel Johnson Jr., De Wolf John T., Mecnica de Materiales,
3a. Edicin, MacGraw Hill, 2004.
Gere James M. , Mecnica de Materiales , Iberoamerica, 1986.
G. Kennedy, C.H. Goodchild, Practical Yield Line Desig, The Concrete Center , September 2004.
Instituto Mexicano de la Construccin en Acero (IMCA), Manual de Construccin en Acero, Vol. 1,
Limusa-Noriega editores, 1987.
Kennedy, N. A., Vinnakota, S., Sherbourne, A. (1981). The Split-Tee Analogy in Bolted Splices and
Beam-Column Connections, Joints in Structural Steelwork, John Wiley and Sons, New York.
Measurements Group, Experiments in Mechanics, strain gage series, Education Division,
Raleigth, North Carolina,1990.
Popov P. Egor, Mecnica de Slidos, 2a. Edicin, Pearson Educacin, 2000.
Salmon Charles G., Johnson E. Johnson,Steel Structures, design and behavior Fourth edition,
Prentice All, 1996.
Sumner Emmett A. , Mays Timothy W, Murray Thomas M, End Plate Moments Connections Test
results and finite element method validation , Virginia Polytechnic Institute, 2003.
Sumner Emmett A., Unified Design of Extended End Plate Moment Connection Subject To Cyclic
Load, Virginia Polytechnic Institute, 2003.
Vivas Pereira Jorge Alberto, Uniones viga a columna en estructuras de acero,
Diseo por factores de carga y resistencia, Universidad Autnoma de Mxico, septiembre de 1991.

20