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CARGA
Conceptos bsicos para su utilizacin.
Ventajas y Desventajas
VENTAJAS
DESVENTAJAS
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Los convenios de transporte areo ms importantes
en el mbito internacional son:
Convenio de Varsovia de 1929
Convenio de Chicago de 1944
Convenio de Roma de 1952
Convenio de Tokio de 1963.
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Varsovia (1929)
La legislacin internacional en materia de responsabilidad del transportista
areo se recoge principalmente en el Convenio de Varsovia. Este
convenio fue modificado por el Convenio de la Haya de 1955.
Los aspectos ms importantes son:
1.
La descripcin de los aeropuertos por un cdigo de tres letras.
2.
La modificacin del lmite de responsabilidad del transportista, en los casos
en los que se declare un valor para el transporte.
3.
La inclusin de los detalles tcnicos y comerciales del envo, as como de
instrucciones para la manipulacin de la mercanca; y el derecho a
establecer reservas.
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Varsovia Derechos y obligaciones de las partes
El expedidor es responsable de:
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Chicago
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Chicago
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Chicago
Otras libertades
SEXTA LIBERTAD: Embarcar pasajeros,
correo y carga en un pas y
desembarcarlos en otro, a travs de la
realizacin de una escala en el Estado al
que pertenece la lnea area (tambin se
enuncia como ms all del Estado de la
lnea area).
SPTIMA LIBERTAD: Embarcar pasajeros,
correo y carga y desembarcarlos sin que
la ruta respectiva incluya una escala en el
Estado al que pertenece la lnea area.
Otras libertades
OCTAVA LIBERTAD: tambin llamada de
cabotaje consecutivo es el derecho que
se acuerda a un Estado para que sus
lneas areas puedan realizar transporte
de cabotaje (interno) en otro Estado,
partiendo (o culminando el servicio) en el
pas al que pertenece la lnea area.
NOVENA LIBERTAD: tambin llamada de
cabotaje autnomo, es el derecho que
se acuerda a un Estado para que sus
lneas areas puedan realizar transporte
de cabotaje (interno) en otro Estado.
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Roma
ASOCIACIONES INTERNACIONALES
TRANSPORTE AEREO
IATA (International Air Transport Association)
Sus objetivos bsicos son:
El fomento de un transporte areo seguro, regular y econmico
El desarrollo del comercio areo y el estudio de su problemtica
La colaboracin entre compaas de transporte areo y otras asociaciones
internacionales (ICAO, etc.)
Sus funciones principales son:
Constituirse en cmara de compensacin de fletes areos para las
expediciones cuyo trayecto es cubierto por varias compaas areas.
Fijar y unificar las tarifas de pasaje y de carga a aplicar por todas las compaas
asociadas, reservndose el derecho de multar a los asociados que no las
apliquen.
Nombrar agentes de la IATA para pasaje y mercanca, verificando su capacidad
tcnica y financiera.
Normalizar la documentacin a utilizar en el transporte areo.
AREA 1 ( I. A. T. A.)
Comprende Norte y Sudamrica con las islas adyacentes, Groenlandia, Bermuda,
Indias Occidentales, Islas del Mar Caribe y las islas hawaianas ( incluyendo Midway y
Palmyra)
AREA 2 ( I. A. T. A.)
Comprende Europa e islas adyacentes, incluyendo Islandia, las Azores, todo Africa e
islas adyacentes, Isla de Ascensin y parte de Asia Occidental incluyendo Irn.
AREA 3 (I. A. T. A.)
Comprende el oriente de Asia e islas adyacentes, Indias Orientales, Australia, Nueva
Zelandia y las islas del Ocano Pacfico no incluidas en el Area 1.
Conferencia conjunta
TC1
Conferencia conjunta
TC3
Conferencia conjunta
ESTANDARIZACION
El publico que viaja y enva sus mercancas por avin
se beneficia de esta estandarizacin de IATA tanto en
el boleto del pasajero como en las condiciones
aceptadas para su transporte areo internacional
entre dos puntos cualesquiera, salvando barreras
geogrficas, lingsticas, monetarias as como
diferencias conceptuales en el terreno poltico y legal .
A travs de los acuerdos de IATA de las lneas areas
han adoptado cdigos estandarizados en sus
relaciones con los agentes de pasaje, carga y
consolidadores, que garantizan a los agentes un trato
justo, uniforme y no discriminatorio para sus clientes.
FACILIDADES
En una industria donde la velocidad, la economa y la
calidad del servicio son elementos bsicos, la
burocracia puede constituir un problema grave.
En colaboracin con OACI, las lneas areas consultan
a los diversos organismos estatales de inspeccin en
un esfuerzo conjunto para elaborar documentos y
procedimientos mas sencillos para ser utilizados por
los despacho aduanero y policial en los aeropuertos de
trafico internacional de pasajeros y mercancas.
LA CMARA DE
COMPENSACIN
COMIT JURDICO
SEGURIDAD
MEDICINA
OPERACIONES CON
SEGURIDAD,
REGULARIDAD Y
ECONOMA
Documento
Derechos y Obligaciones
El Expedidor
Derechos y Obligaciones
El Porteador
Derechos y Obligaciones
Destinatario
Alemania
Aruba
Argentina
Brasil
Cuba
Colombia
Costa Rica
Chile
Ecuador
EEUU
Espaa
Gran Bretaa
Holanda
Mxico
Panam
Paraguay
Per
Suiza
Uruguay
Venezuela
DESTINOS
BUE/SLA/COR/JUJ/TUC
SAO/RIO/CGR/CGB/MAO
15-nov-68
05-sep-96
19-dic-66
02-jun-51
25-ago-94
BOG
ARI/IQQ/SCL
MIA
MEX/CUN
PTY
ASU
LIM/CUZ
MVD
CCS
03-mar-95
15-mar-93
31-may-91
29-sep-48
26-jul-96
17-nov-88
27-ene-93
08-mar-85
10-abr-58
14-jul-70
26-feb-97
26-jul-75
30-nov-90
3ra y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra y 4ta
3ra y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
(sin ops)
3ra, y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra y 4ta
3ra y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra y 4ta
3ra y 4ta
5tas
MAO/MIA
MIA/MAO
MEX/PTY
PTY/MEX
EL PAGO
Salvo decisin en contrario, los cargos son pagaderos por el expedidor.
Aunque se puede aceptar una expedicin con cargos a pagar en destino, si se
cumplen las siguientes condiciones:
a) Que el destinatario no sea el mismo que el expedidor, ni una agencia del
Gobierno (excepto cuando el embarque se efecte por un agente del
Gobierno debidamente acreditado), ni limite su libertad.
b) Que la expedicin no consista o contenga:
Restos humanos
Animales vivos (incluyendo pjaros, peces, insectos, ganado, animales de
compaa y mariscos)
Mercadera perecedera
Efectos personales y enseres, no para su reventa
c) Que las normas monetarias del pas que efecta la entrega permitan el
pago de los cargos por parte del destinatario
d) Que el valor de reventa de las mercancas no sea inferior a los cargos a
cobrar.
Mercadera perecedera
Animales vivos
Productos qumicos y farmacuticos
Productos de computacin, electrnicos y
telecomunicaciones
Productos muy frgiles
Restricciones en la aceptacin de
carga area
Las restricciones en la aceptacin de la carga area
tienen el objeto de facilitar a los expedidores y
transportistas procedimientos adecuados para que
se puedan transportar mercancas, en toda clase de
transporte areo comercial con garantas de
seguridad para todos los involucrados.
Clasificacin de Tarifas
Cargos MNIMOS
Cargo mnimo (cdigo de clase de tarifa en la AWB "M"), es la
cantidad menor que se cobrar por el transporte de un envo
entre dos puntos, sin tener en cuenta ni el peso ni el volumen.
Vienen establecidas por IATA para las reas, tanto para el
trafico dentro de cada area, como para el trafico entre las
diferentes reas.
Es el cargo mnimo o percepcin mnima que debe recibir el
transportista, por el envo o transporte de una mercadera.
Cuando el cargo por peso o volumen de una expedicin sea
inferior al cargo mnimo, se aplicar el cargo mnimo.
Tarifas de Clase
Las tarifas clasificadas por el tipo de mercanca conocidas como
tarifas de clase, se aplican a unas pocas mercancas dentro o
entre ciertas reas determinadas.
Se expresan normalmente en trminos de porcentaje de
aumento o reduccin de las tarifas generales de carga.
Se caracterizan estas tarifas porque unas tienen un recargo y
otras descuento sobre las tarifa normal de menos de 45 kgs.
Sus tres condiciones:
Establecidas por reglas
Para mercaderas determinadas
Sobre rutas determinadas
Tarifas de Clase
Hay dos tipos de tarifas de clase:
TARIFAS DE CLASE CON DESCUENTO (cdigo "R"), es una tarifa con
un porcentaje de descuento, por la naturaleza de la mercadera
(libros, revistas, peridicos, equipaje no acompaado)
TARIFAS DE CLASE CON AUMENTO (cdigo "S"), es una tarifa con
un porcentaje de recargo sobre la normal, debido a la
naturaleza de la mercadera (animales vivos, restos humanos,
mercadera valiosa)
En el caso de las Tarifas para Transporte de ANIMALES VIVOS y
para MERCADERIA VALIOSA, se aplica el 150% de la Tarifa
Normal menos de 45 kilos y en su defecto la de menos de 100
kilos, sin tener en cuenta el peso de la expedicin.
Cuando haya dos porcentajes diferentes, uno para el pas de
origen y otro para el pas de destino, se aplicara el porcentaje
del pas de origen.
Con ello se diferencian de las anteriores. En efecto, mientras que las tarifas
de clase estn establecidas por reglas sobre rutas, las especificas estn
publicadas en valores absolutos (no en porcentajes) de aeropuerto a
aeropuerto; mientras que las primeras no requieren peso mnimo, las
especificas deben aplicarse a expediciones con niveles de peso (breaks)
mnimos determinados.
Tailandia
Filipinas
Vietnam
Indonesi
a
Banglade
sh
Asia
India
Turqua
Mxico
Hondura
s
Nicaragu
a
CA &
Caribe
El
Salvador
Rep.
Dominicana
Colombi
a
PERU
ATPDE
A
Bolivia
Ecuador
Poco frecuente e
Frecuente y eficiente
ineficiente
Fuente: Encuesta Empresarial - The Global Competitiveness Report
2001-2002
fin