Nmero 18 - Marzo 2009

Bienvenidos a Motortec 2009

GENTE LuK INA FAG pertenece a Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket

Club
Ya somos 10.000 socios

Primer encuentro del

Club repXpert en Motortec
Schaeffler Iberia celebra los 10.000 socios del Club RepXpert con
una gran reunin en Motortec 09
Queremos celebrar el xito del portal del taller con todos nuestros
socios: Entre el 10 y el 14 de marzo, los miembros del Club Repxpert
pueden disfrutar de una zona especial en el stand de Schaeffler Iberia en la que, entre otras actividades, pueden ver en vivo cmo se
monta un embrague autoajustable SAC o un Volante Bimasa, hablar
en directo con los responsables tcnicos de las marcas LuK INA FAG
y llevarse las ltimas informaciones tcnicas.
Adems, repasamos y resolvemos las preguntas ms frecuentes sobre www.repXpert.com que nos habis hecho llegar.

Ven a vernos al stand 9 E01 y disfruta

de las presentaciones en vivo

Y recuerda, si aun no eres

socio del Club RepXpert,
ven a vernos al stand 9 E01
y descubre las ventajas de ser
miembro del portal del taller.
Adems, puedes hacerte
socio con slo visitar
www.repXpert.com

En Motortec seguimos
a su servicio
Comenzar subrayando que nuestro negocio es dar servicio, ser accesibles al cliente y proporcionarle el producto que necesita con la calidad esperada y en la fecha acordada.
Siguiendo estas premisas le invito a que nos visite en MOTORTEC
donde podrn conocer de primera mano las nuevas herramientas de

EN PORTADA
El DSG es el cambio que
ha revolucionado la forma
de conducir. Descubre la
tecnologa LuK de doble
embrague en el nuevo DSG 7
Speed. Adems, te contamos
las ventajas del kit de

distribucin INA.

gestin que hemos creado para ofrecer el servicio ms efectivo para

su empresa.

BOXES

Motortec es para nosotros un foro nico para la colaboracin, donde

estamos abiertos a escuchar y recibir consejos as como para aconse-

Demostraciones en Motortec

jar a nuestros clientes para la mejora de su negocio.

09: Sustitucin de un volante

En nuestro stand estn a su servicio los profesionales ms cualificados

bimasa, un embrague SAC

en producto, tecnologa y gestin.

y la distribucin. Tambin

Por otra parte, somos una de las organizaciones mundiales lderes en

resolvemos las dudas ms

el mercado de servicios y piezas de recambio, lo que nos permite tener

frecuentes de www.RepXpert.

la capacidad y la fuerza de innovacin necesarias para el continuo de-

com, el portal del taller.

sarrollo de la compaa, tanto a nivel de producto como de procesos.

Los productos que en pasadas ediciones de Motortec eran premiados
por su innovacin, hoy se instalan en los automviles ms avanzados:

REA DE DESCANSO

como el PSG, que evolucion para convertirse en el afamado cambio

La temporada de Formula 1

DSG. Adelntense al futuro del automvil conociendo los productos

est a punto de comenzar.

LuK, INA y FAG premiados en la Galera de Innovacin.

Nuestro experto en la

Si para usted los valores servicio, innovacin y colaboracin son tan

materia revela los secretos

valiosos como para nosotros, le esperamos en el stand de Schaeffler

de la nueva reglamentacin

Iberia (9 E01), su presencia es la mejor recompensa.

y adelanta un pronstico de

Carlos Sanrigoberto
Presidente Automotive Aftermarket Schaeffler Iberia

quienes sern los reyes de la

NOTICIAS

STAFF
Schaeffler Iberia
Automotive Aftermarket
C/ Lanzarote 13
Pol. Ind. Norte - 28703
San Sebastin de los Reyes
(Madrid)
Tel.: 916 586 680
Fax: 916 586 681
www.schaeffler-aftermarket.es
gentelukinafag@schaeffler.com

14

pista.

Presentamos todas las

Edicin:
Schaeffler Iberia, S.L.

Depsito Legal:
M-12.203-2002

novedades que pueden

Consejo Editorial:
Jos Jaime Mateo, Ignacio Naranjo
y Carlos Sanrigoberto.

Prohibida la
reproduccin total o
parcial de los
originales de
esta revista sin la
autorizacin expresa
de sus editores.

de Motortec 09 y hacemos un

Redaccin:
Marta Alejos, Gustavo Gonzlez,
Jos Jaime Mateo y Vctor Velasco.

conocerse en nuestro stand

recorrido por las principales
ferias del sector a las que

18

no ha faltado el grupo
Schaeffler.

GENTE

En PoRtaDa

Innovacin

Embrague
doble en seco
para DSG 7-speed
u

GEntE

LuK ha desarrollado una nueva generacin de su embrague doble en seco

para la recin presentada caja de cambios DSG 7-speed de Volkswagen.
Resultado de una estrecha colaboracin con el constructor, la nueva caja
permite un ahorro de combustible superior al 10% en comparacin con
las actuales transmisiones de doble embrague en bao de aceite y un
6% con respecto a sistemas de transmisin manuales.

a nueva caja de cambios Volkswagen DSG de siete velocidades emplea la ms moderna tecnolo-

ga de doble embrague en seco desarrollada por LuK,

permitiendo una experiencia de conduccin dinmica,
deportiva y confortable. Descubra los fudamentos de
una nueva aplicacin que marca el camino tecnolgico a seguir en materia de transmisiones, en el que el
ahorro de combustible y las nuevas sensaciones de
conduccin son protagonistas indiscutibles.

FunDamEntoS DEl cambio DSG

El embrague doble de LuK es el corazn de la caja de cambios DSG,
consiguiendo que las molestas sacudidas en el cuello que sufran los
pasajeros en cada cambio de marchas sean un recuerdo del pasado. El
principio de funcionamiento de este componente es sencillo: el doble
embrague est formado por dos embragues asociados a dos rboles

En PoRtaDa

de transmisin. Un embrague opera las marchas

impares, primera, tercera,
quinta y sptima, mientras que el segundo controla las pares, segunda,
cuarta y sexta; adems de
la marcha atrs. Por ejemplo, en una maniobra de
aceleracin en segunda
marcha, la tercera estar siempre preseleccionada en la otra sub-caja
de cambios. El resultado
de esta tecnologa es un
cambio de marcha extremadamente rpido y en una maniobra muy deportiva sin ninguna
prdida de traccin. El cambio de marcha se controla electrnicamente y se acciona por medio de actuadores hidrulicos. La rpida
superposicin del par motor en cada cambio de marcha as como
el hecho de que cada embrague realiza su funcin en una pequea
fraccin de segundo, permite al conductor controlar perfectamente el
proceso de cambio de marcha.

laS vEntajaS DEl EmbRaGuE En SEco

En contraposicin a los embragues en bao de aceite de la anterior caja de cambios DSG 6, que Volkswagen ha estado montando
en sus modelos desde
2.004, el embrague
doble LuK es del tipo
de accionamiento en
seco. Mientras en los
primeros el par motor
se transmite mediante
discos sumergidos en
aceite, en el caso del
embrague doble LuK en
seco el par se transmite
nicamente mediante
la superficie de friccin
de los discos de embrague. La ausencia de
un sistema de soporte
hidrulico y el alto grado de eficiencia de los embragues en seco posibilita un mayor ahorro de combustible. De este modo, el consumo
combinado de combustible con la anterior caja de cambios DSG 6 es
un 10% mayor que en el nuevo modelo 7-speed DSG en motores 1.9
TDI (105hp/77kW). Por otra parte, un volante bimasa, tambin suministrado por LuK, acta como amortiguador de vibraciones en la nueva
caja de cambios DSG 7-speed.

REDuccin DE EmiSionES
LuK y Volkswagen han colaborado muy estrechamente en el desarrollo
de este sistema de transmisin desde mediados de 2004. El embrague
doble Luk se suministra a la planta Volkswagen de Kassel, donde se
montan las cajas de cambio, desde comienzos del ao 2008. La caja
de cambios DSG 7-speed con el embrague doble, est disponible en
los modelos Golf, Golf Plus, Golf Variant y Jetta en motores 1.4 TSI (122
hp/90 kW) y 1.9 TDI (105 hp/ 77 kW). Con la caja de cambios 7-speed
DSG y motor 1.4 TSI en el VW Golf, se han contabilizado 139 g/km de
emisiones CO2. Adems, en combinacin con la motorizacin diesel y
filtro de partculas es posible reducir las emisiones a 137 g/Km. Ante
estas cifras, resultan evidentes las ventajas que proporciona la tecnologa LuK aplicada a componentes de ltima generacin, contribuyendo a su implementacin en la produccin en serie y a reducir el
consumo de los automviles que la equipan.

En resumen...
- La nueva caja permite un ahorro de combustible
superior al 10%.
- El doble embrague est formado por dos embragues
asociados a dos rboles de transmisin.
- Un volante Bimasa LuK acta como amortiguador de
vibraciones en la nueva caja DSG 7-speed.

GEntE

En PoRtaDa

Producto

Kit de distribucin
ina para turismos
u

n las reparaciones que afectan a la distribucin

del motor la seguridad es fundamental. Para

que nada quede al azar, INA ofrece un kit que incluye

todos los elementos necesarios para realizar la sustitucin de la distribucin con todas las garantas.

INA, lder mundial en la fabricacin de componentes para el motor,

ofrece, con su kit de distribucin para turismos una solucin segura
y prctica para el profesional de la reparacin. El kit de distribucin
INA para turismos incluye, en un solo embalaje, los rodillos tensores y
la correspondiente correa, componentes necesarios para realizar una
intervencin sobre el motor con todas las garantas.

Las ventajas de este producto son evidentes. Con todos los componentes agrupados bajo una misma referencia, la posibilidad de error
se reduce notablemente y el almacenaje resulta mucho ms sencillo
gracias al ahorro de espacio.

amPlia cobERtuRa
INA ofrece una cobertura de casi el 95% del parque espaol y componentes de calidad original algo slo al alcance del lder en equipamiento original de componentes para el motor. La oferta de Kit de distribucin INA se compone de 380 referencias, 54 de las cuales exclusivas,
disponibles para las principales marcas europeas, sin olvidar una fuerte cobertura de marcas asiticas.
El kit de distribucin para turismos completa la oferta de INA junto a
los tensores y el set de tensores, formando la oferta ms amplia del
mercado.

En resumen...
- Una solucin segura y prctica para el profesional de
reparacin.
- Componentes de calidad original y cobertura de casi
el 95% del parque espaol.
- Fuerte cobertura de marcas asiticas.

GEntE

En PoRtaDa

Innovacin

luK, ina y FaG,

protagonistas innovadores

a V galera de innovacin de Motortec ha otorgado sendos premios al Volante bimasa con

amortiguador de pndulo centrfugo de LuK y al

sistema regulador del rbol de levas con vlvula

de motortec

central de INA, adems de una mencin especial a

El jurado de la V Galera de la Innovacin de

MOTORTEC09 se reuni el pasado 27 de enero
para llevar a cabo la seleccin de los productos y servicios que han destacado por su contribucin a la industria de
automocin. El certamen, que se celebra del 10 al 14 de marzo, ha concedido 9 premios y 6 menciones especiales a las propuestas que se
han significado por su grado de innovacin y por su aportacin al desarrollo del sector. Las marcas del grupo Schaeffler, LuK, INA y FAG han
atesorado tres galardones, todo un reconocimiento a la innovacin y
el liderazgo tecnolgico en el mundo de la automocin. Los productos
premiados estarn presentes en el espacio que MOTORTEC09 ha reservado para la Galera de la Innovacin en el marco del certamen. La
entrega de premios se celebrar el 10 de marzo, coincidiendo con la
jornada de inauguracin del Saln.

tes de engranaje durante toda la vida til del vehculo. Adems, estas
prestaciones se logran con un diseo simplificado de fcil instalacin.
Los sedanes del segmento medio y alto con traccin a las cuatro ruedas sern los primeros en equipar esta nueva tecnologa.

PREmiaDo En la catEGoRa
DE comPonEntES mEcnicoS
Volante Bimasa con amortiguador de pndulo centrfugo
LuK, pionera en desarrollar tecnologas de
aislamiento de vibraciones, ha presentado
un nuevo concepto de volante motor. Para
ello, ha integrado en su volante Bimasa un
pndulo centrfugo de pequeas dimensiones, cuya frecuencia vara en funcin
de la velocidad. El rendimiento de esta tecnologa es tal, que con una masa pendular
de un kilo se puede reducir la transmisin de vibraciones hasta en un
60%. Esta tecnologa, que comenz a emplearse en la industria aeronatica, llega al automvil en un diseo compacto, ligero y de gran
eficacia.

PREmiaDo En la catEGoRa DE
comPonEntES mEcnicoS
Rodamientos con ranuras radiales
Este nuevo concepto de rodamiento no solo
es un 10% ms ligero, sino que funciona
completamente libre de holgura en sus dien-

rodamiento con ranuras radiales de FAG.

mEncin ESPEcial PoR Su contRibucin a

la REDuccin DE EmiSionES DE co2
Sistema regulador del rbol de levas con vlvula central
La tecnologa de motores desarrollada por INA alcanza su mxima expresin en este revolucionario sistema regulador del rbol de levas,
que permite que el ngulo de rotacin de ste en relacin con el cigeal vare, optimizando
los tiempos de control
en una amplia gama de
revoluciones y estados
de carga. Gracias al
ptimo reglaje de las
vlvulas, los motores
equipados con este
sistema consumen menos combustible y emiten menos gases nocivos a la atmsfera.

En resumen...
- LuK, INA y FAG han atesorado tres galardones, todo
un reconocimiento a la innovacin y el liderazgo
tecnolgico.
- Los productos premiados estarn presentes en
el espacio que MOTORTEC09 ha reservado para la
Galera de la Innovacin.

GEntE

Especial Motortec 09

BOXES

Especial

Motortec 09

as demostraciones en vivo son protagonistas en

el stand de Schaeffler Iberia en Motortec 09. Los

visitantes pueden descubrir en directo los aspectos

ms importantes de diversas operaciones mecnicas, as como resolver las dudas ms habituales que
genera la utilizacin del www.RepXpert.com. La seccin Boxes de Gente LuK INA FAG le ofrece en exclusiva las tres presentaciones programadas.

Demostracin 1

Sustitucin de un Volante Bimasa

y un embrague autoajustable SAC
En esta primera demostracin, nos vamos a centrar en dos de los productos ms evolucionados tecnolgicamente de LuK, el volante Bimasa y el embrague SAC. En ambas intervenciones mecnicas, el conocimiento de ciertos detalles y el empleo de la herramienta apropiada son indispensables para garantizar
una reparacin eficaz.
u SuStitucin dE un vOlantE BiMaSa.
1. Inspeccin de la unidad de volante
En primer lugar hay que desmontar la unidad de volante del
vehculo y realizar una inspeccin detallada, teniendo en
cuenta los siguientes sntomas de deterioro:
- Fugas de grasa procedentes del interior del volante
o rozaduras externas debido a excentricidades.
- Restos de partculas metlicas, que pueden ser
sntoma de un deterioro interno.
- Exceso de juego axial, radial o alabeo entre
las dos masas, primaria secundaria, o blo-

cigeal y del volante de la unidad nueva tienen que estar completamente

limpias sin restos de suciedad de
ningn tipo.

3. Posicin del volante

Antes de proceder a la operacin
de montaje deberemos asegurarnos
de cul es la posicin exacta del volante.
En la gran mayora de los casos la posicin del
tornillo de anclaje obliga a colocarlo previamente en

queo entre ambas masas.

una posicin exacta. En algunos vehculos como Nissan

Si se detecta cualquiera de estos casos debe

Trail, Murano..., puede haber lneas marcadas en el cige-

rechazarse la unidad extrada.

al dando la posibilidad errnea de aceptar hasta seis

posiciones de montaje, aunque slo una sera la correcta,

2. Examen del vehculo

En el conjunto motor, debemos examinar minuciosamente el cigeal en busca de fugas de
aceite en el retn. Adems, la base de apoyo del

GEntE

debido a su diseo simtrico. En estos casos, hay que tener muy en cuenta si existe alguna referencia para hacer
el montaje previo, puesto que de no respetar esa posicin el sistema de motor no arrancara.

Especial Motortec 09

BOXES

4. Montaje
Tras haber tenido en cuenta los puntos anteriores, podemos proceder
al montaje del volante. Siempre, y es importante sealarlo, se deben
emplear tornillos nuevos, realizando el apriete, si es necesario, en dos
fases, una fase previa y una fase final o mediante el sistema de par
de apriete con par y ngulo. Sea cual se el sistema, es muy importante
aplicar el par de apriete exacto segn indicaciones del fabricante.

SuStitucin dE un
cOnjuntO dE EMBraGuE Sac.
1. Empleo del bloqueador
Una vez desmontada la prensa, es indispensable emplear un bloqueador de volante motor para asegurar que en la operacin de desmontaje de la prensa no hay ningn tipo de movimiento en el mismo. Una vez
bloqueado el volante, podemos desmontar el equipo completamente

enrasadas a la misma altura, lo que querr decir que el conjunto est

desatornillndolo en su totalidad.

equilibrado. Una vez est en estas condiciones, cogeremos el husillo

central que tiene el til y empezaremos a enroscar en el sentido de las

2. Posicin del disco

agujas del reloj hasta hacer que el sistema del conjunto de embrague se

Una vez fuera el embrague, hay que asegurarse de la posicin correc-

accione y por lo tanto quede pretensionado antes de proceder al apriete

ta del disco respecto al volante o a la caja de cambios. Una vez clara

del conjunto de la prensa sobre el volante. Posteriormente, apretaremos

la posicin de este conjunto, tomaremos un centrador de embrague

el resto de los tornillos de fijacin de la prensa al volante y una vez posi-

ajustando el dimetro del centrador al dimetro del estriado disco del

cionados stos, nos aseguraremos de que se ha hecho tope en la base

embrague, y la parte extrema del centrador al dimetro del cojinete de

del volante. Acto seguido podremos liberar el husillo y el sistema queda-

punta primario en el volante.

r completamente a punto y rearmado. Una vez tengamos el embrague

3. Estado de las prensas

Tras haber posicionado el disco al volante motor, procederemos a analizar las dos prensas, tanto las del equipo sustituido como las del equipo nuevo. En ellas se podr comparar que los muelles tangenciales en
un caso estn comprimidos (prensa nueva), y en el caso de la prensa
vieja, estn completamente libres es decir, han llegado a su regulacin
mxima de desgaste.

4. Colocacin de la prensa
Acto seguido, y una vez posicionado el disco en el volante, tomaremos la
prensa nueva comprobaremos cul es su posicin exacta sobre el volante respetando los pernos de centraje. Una vez est posicionada la prensa
sobre los pernos de centraje, tomaremos los pernos de montaje de la
caja de tiles y procederemos a fijar la prensa al volante, colocndolos a
120 grados. Una vez posicionados estos pernos, cogeremos la plantilla
de utillaje con la forma, a 120 grados, y la tomaremos a travs del centrador, hasta que coincidan los pernos en los colisos internos del utillaje.

5. Apriete
Haremos una aproximacin preliminar a mano, tomaremos unas tuercas
moleteadas y haremos un apriete previo a mano asegurando que estn

GEntE

Especial Motortec 09

BOXES

en esta situacin, procederemos a aflojar el husillo en sentido contrario

a las agujas del reloj y el sistema estar listo para colocar los tres tornillos restantes, ocupando los orificios donde estaban los tornillos largos
y despus apretaremos cada uno de los tornillos de manera cruzada y

En resumen...

asegurando el par de apriete prescrito para este tipo de producto.

- El empleo de la herramienta apropiada es

indispensable para garantizar una reparacin eficaz.

6. Comprobacin

- Es muy importante aplicar el par de apriete exacto.

Posteriormente, analizaremos cmo est el conjunto de accionamiento de cojinete, si lo llevara, y analizaremos la forma de desgaste y posibles de desgaste de reenvos que pueda haber en el accionamiento de

- Hay que asegurarse de la posicin correcta del disco

respecto al volante o a la caja de cambios.

la horquilla. En caso afirmativo, sustituiremos el cojinete en cuestin

y, previa limpieza, dejaremos montado el cojinete nuevo para definitivamente proceder al anclaje de la caja de cambios.

Demostracin 2

Sustitucin del sistema de distribucin

de un Opel Vectra 1800 16 vlvulas

La sustitucin del sistema de distribucin es una operacin fundamental para garantizar la duracin del
motor. Realizarla con exactitud y sustituir de manera simultnea correa y tensores son dos de las claves
a tener en cuenta antes de llevarla a cabo.
u 1. Condiciones previas
Como reglas bsicas, antes de proceder a la operacin de motor deberemos de tener en cuenta algunas
condiciones de seguridad. En primer
lugar anotaremos el cdigo de la radio en el caso de que lo hubiera e
interrumpiremos el polo negativo de
la batera. Tambin hay que recordar
que siempre debemos girar el motor
o rueda dentada de cigeal en el
sentido de giro del motor. En cuanto
al cigeal y rboles de levas, nunca
deben hacer giros completos a la hora
de ajustar. Conviene prestar especial
atencin a fugas y presencia de aceite
o de lquido refrigerante adems de,
naturalmente, nunca volver a emplear
las correas usadas.

GEntE

10

Especial Motortec 09

BOXES

2. Desmontaje

los rboles de levas. Es ese caso, ya podemos apretar completamente

Una vez observadas estas normas bsicas de seguridad podemos

el tornillo del tensor, hasta la posicin exacta recomendada con par de

proceder al desmontaje del conjunto, despus de realizar los des-

20 Nm empleando una llave dinamometrica. En esta operacin resulta

montajes previos que nos permiten acceder al sistema: Desmontaje

igualmente fundamental tanto la exactitud de la posicin del tensor

de la rueda delantera derecha, desmontaje del pasarruedas anterior

como el par de apriete. Finalizado este paso, giraremos de nuevo dos

derecha y dems rganos mecnicos que impidan acceder al conjunto, incluso los soportes de motor que sean
necesarios. Una vez tengamos libre acceso al sistema de
distribucin, desmontaremos el tensor y extraeremos la
correa dentada analizndola minuciosamente, en busca
de suciedad, restos de aceite, refrigerante, incluso marcas o rozaduras que pudieran ser sospechosas.

3. Posicin de cigeal y rbol de levas

Si todo lo anteriormente citado est correcto, procederemos a posicionar cigeal y rbol de levas en su posicin correcta: En el caso del cigeal, lo posicionaremos
y ajustaremos de acuerdo a las marcas facilitadas por
el fabricante del vehculo, situadas en el punto mximo
superior, con la mxima precisin. Acto seguido posicionaremos los rboles de levas tambin en su posicin
correcta, hacindolos coincidir con sus marcas de referencia facilitadas por el fabricante, situadas en las ruedas
dentadas. Una vez ajustadas las ruedas dentadas y sin
haberlas girado completamente en ningn momento, bloquearemos,

vueltas el cigeal, asegurndonos de que las marcas de control de

mediante el til adecuado, la posicin de los rboles de levas. De este

cigeal, rbol de levas y tensor se encuentran en la posicin correcta

modo aseguramos la posicin adecuada y eliminamos el riesgo de mo-

y no se han movido.

vimiento del motor durante el montaje de la correa.

Atencin!
4. Tensor y correa

Ante cualquier diferencia en las marcas de control de cigeal, rbol

Comenzamos sustituyendo el tensor por uno nuevo y, sin llegar a apre-

de levas y tensor, debemos repetir la operacin, bloqueando de nuevo

tarlo definitivamente, colocamos la correa, desde la polea del cige-

los rboles de levas, ajustando la tensin y comprobando que se man-

al hacia el lado izquierdo asegurndonos de que va quedando tensa

tiene la posicin exacta respecto a las marcas de control.

entre los diferentes piones. Despus, giramos el tensor hacia el lado

izquierdo hasta que la seal haga tope en el lado derecho, para facilitar as el paso de la correa utilizando una llave allen y apretando el
tornillo del tensor sin llegar al tope final. Una vez posicionado todo
el permetro de la correa, podemos eliminar el til de bloqueo de los
rboles de levas.

5. Apriete del tensor

Con los rboles libres, giraremos el cigeal dos vueltas a la derecha
para asegurarnos de que la tensin previa del tensor se reparte en
todo el permetro de la correa y, lo mas importante, debemos asegurarnos de que una vez realizadas las dos vueltas se mantiene la fija la

En resumen...
- Conviene prestar especial atencin a fugas y
presencia de aceite o de lquido refrigerante.
- Nunca debemos utilizar una correa usada.
- Debemos controlar las marcas de control en cigeal,
rbol de levas y tensor.

posicin respecto a las seales de la rueda dentada de cigeal y de

GEntE

11

Especial Motortec 09

BOXES

www.RepXpert.com. Dudas ms frecuentes

Ms de 10.000 usuarios disfrutan de las ventajas del portal del taller. Esta pionera solucin on-line proporciona una respuesta para el taller en todas sus facetas, que abarca desde las instrucciones de montaje hasta
consejos para la gestin del taller. Como sucede con toda nueva herramienta, el da a da como usuario de
RepXpert plantea las dudas ms diversas. A continuacin resolvemos las preguntas ms frecuentes de los
socios de RepXpert.
u PuntOS

rEGiStrOS

1. Cmo puedo utilizar los puntos de bonificacin registrados

5. Cunto cuesta ser miembro de RepXpert?

y canjeados?

Ser miembro de RepXpert es gratis. La informacin tcnica que se en-

Puede utilizar los puntos de bonificacin para pagar las reas sujetas

cuentra en el catlogo Repxpert tiene un coste en puntos. Estos pun-

a costes, como por ejemplo acceder al catlogo online de REPXPERT,

tos los puede obtener cada vez que acceda al catlogo. La informacin

las instrucciones de instalacin, planes de inspeccin y servicio y los

especial como por ejemplo el acceso al catlogo online de REPXPERT,

valores de las unidades de trabajo. Aparte de esto,

los planes de servicios, etc., est sujeta a costes. Puede utilizar los

tambin puede canjear sus puntos de bonificacin

puntos de bonificacin que gane gracias a los cupones para abonar

por fantsticos regalos. Tenga en cuenta que los rega-

estos servicios. De este modo, RepXpert no le costar nada.

los de primera clase estn limitados a determinados

pases. Puede encontrar una lista de dichos pases en

6. Cmo puedo hacerme miembro de REPXPERT y utilizar el ser-

la parte superior de la pgina Bonusshop.

vicio completo que ofrece el portal?

Simplemente haga clic en el botn REGSTRESE AHORA en la pgina

2. No consigo ver transferidos a mi cuenta los

principal de REPXPERT y siga las instrucciones que le guiarn a lo lar-

2000 puntos de bonificacin gratis por haber

go del proceso de registro.

probado RepXpert durante el periodo de bienvenida. Por qu?

OtraS incidEnciaS

Porque tiene dos cuentas en RepXpert; una corres-

7. Qu puedo hacer si no recuerdo la contrasea?

ponde a los puntos que obtiene en las cajas de pro-

Comunquelo por fax o e-mail lukinfo@luk-as.es Se le notificarn sus

ducto LuK INA FAG y la segunda corresponde a los

datos de inmediato

puntos que le obsequiamos cada vez que entra en el rea catlogo

RepXpert. Los puntos del rea catlogo RepXpert los puede consultar

8. Me he dado de alta como tipo de usuario incorrecto. Cmo

en las pgina de incidio del catlogo parte superior izquierda.

lo corrijo?
Se le comunicar la baja y se le indicar cmo darse de alta correcta-

3. Mi regalo est daado/defectuoso. Con quin puedo ponerme en contacto con respecto al tema de la garanta?
Contacte a la lnea de atencin al cliente para regalos en la direccin de
correo electrnica: repxpert@burg-services.de o en el telfono (+49)
6192 958 121 21. En este nmero le facilitarn ayuda en su idioma.
4. Cmo puedo canjear los puntos por regalos?
Con respecto al canje de los puntos en su cuenta le indicamos que
debera entrar en la opcin Programa de Bonificaciones y luego pulsar la tecla cuenta de bonos. Una vez ah, introduzca el cdigo que
aparece en el cupn y pulse en canje sin el signo -.

GEntE

12

mente.

Especial Motortec 09

BOXES

El rEPXPErtO
cMO PuEdEn aPrOvEcHar lOS EStudiantES
laS vEntajaS dE rEPXPErt?
Gracias a un acceso exclusivo a RepXpert, los centros de formacin profesional pueden acceder a la informacin tcnica de primera
mano. A continuacin, reproducimos una carta enviada por un profesor en la que describe cules son las ventajas de este portal como
apoyo en su tarea formativa.
RepXpert proporciona numerosos beneficios para potenciar el desarrollo de las capacidades en alumnos que cursan ciclos formativos
del entorno de la automocin. Incide en la preparacin que se espera de estos profesionales en ciernes. Las virtudes de este portal son
fcilmente reconocibles gracias a las posibilidades que ofrece este fabuloso mundo de las T.I.C (Tecnologas de la informacin y la comunicacin). RepXpert nos introduce en un contexto de datos y de informacin veraz y fiable, relacionada con el mbito multimarca; ayuda
para la gestin del taller, aporta documentacin actualizada; informes sobre legislacin en materia de residuos y medio ambiente En
resumen, un cmulo de muchas posibilidades para que las puedan aprovechar nuestros futuros profesionales.
Adems, su formato potencia su capacidad investigadora, que ser parte fundamental a lo largo de toda su trayectoria y vida profesional. El portal del taller propone la posibilidad de documentarnos, consultar numerosos vehculos disponibles en el mercado actual
realizando un acercamiento al entorno real con el que el alumno se enfrentar en breve, con un acceso rpido y directo, antes, durante
y tras la realizacin de las prcticas del alumno en su centro de formacin.
Sin embargo, las ventajas no son slo para el alumno. RepXpert permite la formacin previamente guiada por el docente, dando a conocer particularidades que de otra manera se convertiran en un trabajo difcil y fatigado, con el riesgo de la prdida de la motivacin en
el proceso de enseanza.
RepXpert aporta al profesorando una fuente de respuestas a numerosas preguntas que pueden surgir durante la prctica real y ayuda a conocer datos para concluir la misma con xito, incluso enriquecer el afn investigador de nuestros alumnos despus de realizar la prctica y
tras el estudio conceptual de un contenido concreto, sirviendo
de contraste con la variedad existente, y todo ello con la seguridad que poporciona una fuente de informacin contrastada.
Por lo tanto, considero que la posibilidad de acceder a RepXpert representa una oportunidad que desde la perspectiva
de la formacin profesional no podemos dejar de aprovechar.
Representa una fuente fiable e inagotable de informacin y
formacin, que complementa la adquisicin de las capacidades de nuestro alumnado y sirve de apoyo a las tareas de
capacitacin encomendadas por los docentes responsables.
Desde aqu hago una invitacin a adentrarse en este mundo de posibilidades abierto a los futuros profesionales de
la reparacin.
d. jos luis Gmez Prieto.
Profesor de Mantenimiento de vehculos del iES la Poveda

QuiErES ParticiPar?
Enva tus consultas a: gentelukinafag@schaeffler.com
GEntE

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REa dE dESCaNSo

En marcha la temporada 2009

Todo sobre

la F1

que viene

ha llegado el momento de conocer qu nos de-

para la Formula 1. Numerosos cambios de reglamento para un campeonato que, pese a la crisis, o tal vez
gracias a ella, se va a plantear lleno de novedades y
emocin. Descubran los principales cambios introducidos para la organizacin no olviden que lo ms
importante permanece igual: La victoria es para el
primero que cruza la meta. Calienten motores!

La F1 ha montado una revolucin sobre la revolucin para 2009, en el

positivo que permite recuperar parte de la energa que anteriormente

que algunos consideran el cambio de rumbo ms importante de toda

se transformaba en energa calorfica en las frenadas, y que provoca la

su historia. La presin por los gastos absolutamente astronmicos en

caracterstica imagen de los discos de carbono al rojo vivo. Con el Kers,

el desarrollo de los blidos, la incipiente crisis econmica y la necesi-

parte de esta energa se convierte en energa elctrica, gracias a un ge-

dad de promover alternativas energticas de futuro han sumado un

nerador que aprovecha la fuerza de la frenada para transmitir corriente a

cctel excepcional, con multitud de novedades, que adems vienen

una batera. Para 2009, parece que las escuderas van a ser capaces de

aderezadas por el siempre precario equilibrio entre la esencia de la

competicin, donde la autonoma tecnolgica de cada escudera manda, y la mxima igualdad y competitividad entre equipos. Prcticamente todas las medidas que son novedad en 2009 responden a alguna de
estas cuestiones, por separado o en conjunto. Aqu las tienen.

Ha llEgado El KERS
Quiz la mayor novedad, por ser indita en la historia de la frmula
uno. En Ingls, Kinetic Energy Recovery System, en castellano Sistema
Cintico de Regeneracin Energtica. Se trata, tericamente, de un dis-

gENTE

on a nueva temporada a la vuelta de la esquina,

14

REa dE dESCaNSo

aportar unos 80 Cv extra por vuelta, disponibles entre 6 y 8 segundos. El

piloto deber de decidir el momento ms apropiado para usarlo.
En la actualidad hay muchas dudas sobre este sistema: Varias marcas
(Ferrari, Red Bull) estn teniendo serios problemas en su implementacin, y algunos se cuestionan incluso su utilizacin y sobre todo su
utilidad en carrera. En estos momentos todava no est claro ni siquiera cul es el mejor diseo tcnico para este sistema, y se barajan alternativas que pueden ser elctricas, neumticas o mecnicas. Hasta
bien entrada la primera mitad de la temporada no se podr evaluar
la efectividad y fiabilidad de este dispositivo, que algunos ingenieros
quieren seguir evolucionando hasta potencias disponibles de unos
250 CV. Paradjicamente, el desarrollo del KERS cuesta unos 50 millones de euros, y algunos ya han levantado la voz ante lo que parece una
evidente contradiccin con la poltica de austeridad recin estrenada.
Un ingeniero espaol, Isaac Prada, fue el primer tcnico en proponer
este sistema en un concurso de ideas de Renault, lo que le vali un
puesto en la escudera con una idea que finalmente la FIA ha terminado haciendo suya.

CambioS aERodiNmiCoS
De una temporada para otra, las marcas punteras suelen cambiar
hasta 10.000 piezas de sus monoplazas. Este ao las limitaciones en
la aerodinmica suponen una abundante fuente de cambios en ese
sentido. Los complejsimos diseos de temporadas atrs, gracias al
uso masivo del tnel del viento y de complejos modelos de clculo y
simulacin haban llegado, en cierta medida, a suponer un listn insuperable para las escuderas con menos recursos econmicos. Es por
ello que la FIA ha limitado al mximo la creatividad y opciones en este
sentido, planteando una serie de medidas muy restrictivas con las dimensiones, situacin y tamao de los diferentes alerones: delantero,
laterales y trasero.

gENTE

15

REa dE dESCaNSo

Calendario F1 2009
1. GP de Australia (Melbourne) | 27-29 de Marzo
2. GP de Malasia (Kuala Lumpur) | 3-5 de Abril
3. GP de China (Shanghai) | 17-19 de Abril
4. GP de Bahrein (Bahrein) | 24-26 de Abril
5. GP de Espaa (Catalua) | 8-10 de Mayo
6. GP de Mnaco (Monte Carlo) | 21-24 de Mayo
7. GP de Turqua (Estambul) | 5-7 de Junio
8. GP de Inglaterra (Silverstone) | 19-21 de Junio
9. GP de Alemania (Nrburgring) | 10-22 de Julio
10. GP de Hungra (Budapest) | 24-26 de Julio
11. GP de Europa (Valencia) | 21-23 de Agosto
12. GP de Blgica (Spa-Francorchamps) | 28-30 de Agosto

VuElVEN loS SliCKS

13. GP de Italia (Monza) | 11-13 de Septiembre

En buena parte para compensar todas estas restricciones aerodinmi-

14. GP de Singapur (Singapur) | 25-27 de Septiembre

cas, la FIA vuelve a permitir, despus de muchas temporadas, el uso

15. GP de Japn (Suzuka) | 2-4 de Octubre

de neumticos lisos (slicks). Con este tipo de goma se consigue un

16. GP de Brasil (Sao Paulo) | 16-18 de Octubre

17. GP de Abu Dhabi (Abu Dhabi) | 30 de Octubre al 1
de Noviembre

nivel de adherencia superior a la goma estriada que la FIA introdujo en

su da para limitar la velocidad en el paso por curva. Una gran noticia
para los pilotos, que ya han declarado al unsono que con ellos habr
ms diversin. En cada carrera estarn obligados, al menos, a usar
un juego de gomas duras y otras blandas. Sigue habiendo proveedor

Respecto al alern delantero, las restricciones dejan en todos los

equipos un conjunto mucho ms bajo y plano que sus antecesores. En
parte para corregir esta medida, se introduce la posibilidad de montar
unos flaps mviles que el piloto podr cambiar en marcha. No ms
de seis grados positivos o negativos, no ms de dos veces por vuelta.
Una operacin que anteriormente realizaban los mecnicos en las paradas en boxes.
La prohibicin de apndices aerodinmicos externos cambia tambin
radicalmente la lnea lateral del monoplaza: Se terminaron los estridentes alerones de los BMW o McLaren, o las famosas branquias. Ahora hay un conjunto liso y plano que busca el mejor flujo de aire sobre la
carrocera sin aditamento alguno. La inspiracin en formas naturales
y el trabajo para evitar la barrera aerodinmica de las gomas marca la
pauta.
En la parte trasera, lo ms llamativo es el alern, que en todas las marcas va a ser notablemente ms estrecho y alto. De nuevo las restricciones en tamao y accesorios llevan a las marcas a una decisin, en esta
parte, prcticamente idntica. Por lo visto en pretemporada, Renault
es por el momento la nica marca que mantiene la afilada aleta dorsal
que prcticamente llevaban todos en 2008. El resto de contrincantes
han optado, por el momento, por una aleta mucho ms curva y menos
voluminosa.

gENTE

16

nico: Bridgestone.

FiablES a la FuERza
Siguiendo con la poltica de austeridad, se da una vuelta de tuerca
ms, y los motores debern de aguantar 3 grandes premios, 5 las cajas de cambio, que debern tambin estar construidas con una robustez inusual. Como principal novedad, adems, existe la obligacin de
que el rgimen mximo de los propulsores baje hasta las 18.000 rpm,
19.000 rpm en 2009.
La fabricacin y puesta a punto de los motores es otra de las grandes
polmicas en esta competicin, y existe divisin de opiniones respecto
a una hipottica unificacin de propulsores en una o dos temporadas.
Las grandes marcas se niegan en redondo y amenazan con marcharse
si eso ocurre. Tal y como se desarrollan las cosas, nada puede descartarse completamente.

REa dE dESCaNSo

QuiN SE llEVaR El gaTo al agua?.

y en las ltimas semanas se ha pasado del pesimismo generalizado al

Tantos cambios y modificaciones en el diseo de los monoplazas ha-

optimismo casi desbordante. Renault ha diseado este ao un coche

cen especialmente difcil pronosticar qu pasar con certeza durante

con Alonso ms encima que nunca, y parece que todo empieza a enca-

2009. Ms todava si aadimos un factor inesperado: Las inclemencias

jar. La cosa est clara: En un ao tan indeterminado, la regularidad va

meteorolgicas estn reduciendo el tiempo de pruebas hasta lmites

a ser fundamental. Si el coche de Alonso es fiable todo el campeona-

peligrosos. Primero en el nuevo circuito de Portimao (Portugal), luego

to, puede tener opciones a ganar el mundial a pesar de que Ferrari o

las tormentas de arena en Shakir (Bahrein), pasando por Jerez. El caso

McLaren les superen claramente en el mundial de constructores. Algo

es que todas las escuderas punteras estn teniendo problemas en la

que no sera novedad, muy similar al escenario con que se cerr la

fiabilidad de sus monoplazas, se pierden horas de prueba, y el margen

segunda mitad de la temporada en 2008. Slo que en ese ro revuelto

se acaba. Algunas novedades tcnicas, especialmente el KERS, llega-

pueden entrar los segundones ms que nunca: Los BMW y Toyota, con

rn en paales a Australia el 27 de Marzo.

Timo Glock al frente, tienen ms cerca que nunca a los grandes. Y el

As las cosas, al menos durante la primera mitad de la temporada es

tapado de la competicin, sin duda alguna, el que es uno de los tres

ms posible que nunca que haya sorpresas en carrera. Si nos atene-

mejores pilotos de la F1, y quiz en menos de lo que se piensa el mejor

mos a las posibilidades de cada equipo, y sobre el papel, parece lgico

del mundo: Sebastian Vettel. Anoten este nombre, porque es el verda-

constatar que a pesar de todo McLaren con Hamilton, y Ferrari con

dero heredero de Michael Schumacher, y si su Red Bull es consistente

Massa o Raikkonnen imposible de saber quin, pero si l quiere, sin

le veremos en el podium ms de lo que imaginan.

duda apuesten por un renacido Kimi- son los grandes favoritos para
2009, eso a pesar de que ambos tienen a un mes de iniciar la competicin serios problemas para completar sus coches. El peso de estas dos
escuderas puede notarse sobre todo en la segunda mitad de la temporada, cuando hayan tenido tiempo para rectificar multitud de parmetros tcnicos que van a favorecer y mucho la igualdad de inicio.
Y Alonso? No hace mucho de la Rosa deca que no vea a Renault entre los favoritos. El futuro del R29 parece que va por muy buen camino,

En resumen...
- El KERS es un dispositivo que permite recuperar
parte de la energa que se genera en las frenadas
proporcionando 80 CV durante 9 segundos.
- En diseo se busca un conjunto liso y plano que busca
el mejor flujo de aire sobre la carrocera sin aditamento
alguno.
- Si el coche de Alonso es fiable todo el campeonato,
puede tener opciones a ganar el mundial a pesar de
que Ferrari o McLaren les superen claramente en el
mundial de constructores.

gENTE

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Especial motortec 09

NoTIcIAS

Descubre un stand
u

n ao ms Schaeffler Iberia acude fiel a su cita

con la feria ms importante del sector de com-

lleno de sorpresas

ponentes de automocin. Motortec 09 se celebra

El pabelln 9 acoge el stand de Schaeffler Iberia en esta nueva edicin

Sistemas hidralicos. La creciente popularizacin

de Motortec, la feria de componentes de automocin ms importante

de los sistemas de desembrague hidralicos tiene

del pas. En sus 400 m2 de superficie, los visitantes pueden disfrutar

su respuesta en esta nueva gama de 150 referen-

de las ltimas novedades de las marcas LuK, INA y FAG clasificadas por

cias que incluye todos los componentes y acceso-

sectores: Turismo, vehculo industrial y agrcola.

rios necesarios para una correcta y completa repa-

Por su parte, www.RepXpert.com, el portal del taller, celebra sus

racin del sistema de embrague.

del 10 al 14 de marzo en el recinto ferial de IFEMA.

10.000 socios con una gran novedad: Por primera vez, los talleres
que se acerquen al rea del Club Repxpert en el stand de Schaeffler

Embragues asiticos. Los principa-

Iberia pueden ver en vivo cmo se monta un embrague autoajustable

les constructores de automviles

SAC, un Volante Bimasa y cmo resolver las dudas ms frecuentes que

asiticos apuestan por LuK. Produc-

plantean los usuarios de RepXpert. Adems, pueden hablar en perso-

tos de mxima tecnologa, como el

na con los responsables tcnicos de las marcas LuK, INA y FAG.

volante bimasa o el embrague au-

En cuanto a la documentacin tcnica, los visitantes pueden infor-

toajustable SAC han sido desarro-

marse mediante los nuevos folletos de producto que presentamos en

llados en colaboracin con los ms

primicia con motivo de la feria. Estas actividades refuerzan el nuevo

importantes constructores japoneses y coreanos. LuK confirma as su

espritu interactivo de las ferias profesionales, en las que los visitan-

condicin de proveedor destacado entre los constructores de vehculos

tes obtienen informacin til para su trabajo al tiempo que conocen

asiticos, lo que nos lleva a ofrecer una cobertura del parque superior

en detalle el producto.

al 90% que se traduce en ms de 2,5 millones de vehculos.

Dentro de las actividades organizadas por Motortec, cabe destacar

la V Galera de la Innovacin, certamen en el que tres productos del

INA - TurISmo

Grupo Schaeffler han resultado galardonados: El volante Bimasa con

Kit de distribucin. INA, especialista en

amortiguador de pndulo centrfugo (LuK), el Rodamiento con ranuras

componentes para el motor, presentar

radiales (FAG) y el sistema regulador del rbol de levas con vlvula

en motortec su Kit de distribucin bajo el

central (INA). Estos tres productos pueden admirarse en el espacio

lema por una reparacin sencilla, segu-

que la organizacin dedica a mostrar los productos premiados en la

ra y fiable. INA completa as su gama de

Galera de la Innovacin.

componentes para el motor; El nmero de

NoVEDADES moTorTEc 09
luK - TurISmo
repSet DmF. Descubre la nueva soluccin que combina, por primera

GENTE

18

referencias disponibles de kits de distribucin INA ya supera las 380,

dando cobertura al 94,65% del parque espaol.

FAG - VEhculo INDuSTrIAl

vez, el Volante Bimasa y el kit de re-

rodamientos de buje FAG para vehculos industriales. Gracias a este

paracin para repset de embrague.

producto ya es posible realizar el mantenimiento de los bujes de rueda

El RepSet DMF comprende adems

integrados para vehculos industriales Volvo con calidad original den-

del Volante Bimasa, un disco de em-

tro del recambio libre. Tres referencias

brague, un plato de presin del em-

de rodamientos de buje compacto FAG

brague, todos los tornillos necesa-

permiten la reparacin de 20 cubos de

rios para la reparacin, un cojinete

rueda distintos los cuales se montan

de desembrague convencional o un

en ms de 700 modelos distintos de

cojinete hidrulico central.

vehculos comerciales VOLVO.

NoTIcIAS

L
El espritu
de Schaeffler

os salones y ferias del sector de componentes de

automocin son enclaves ideales para mantener

una estrecha relacin con el mercado. Ya sea en Europa, Amrica o Asia, el Grupo Schaeffler apuesta por

llega a las ferias

u

estar presente en estos acontecimientos, mostrando

sus ltimas novedades y compartiendo experiencias
con talleres y recambistas de todo el mundo.

El Grupo Schaeffler ha apostado por estar presente en las ms importantes ferias del sector de componentes de automocin que se
han celebrado en los ltimos meses. La presencia del grupo en estos
eventos ha venido marcada por un fuerte espritu constructivo, aprovechndolos como lugar de reunin en el que interactuar y compartir experiencias con los clientes. De este modo, el stand se convierte
en un espacio interactivo, puesto al servicio de un cliente vido de
compartir experiencias en primera persona, ideado para establecer
vnculos personales con sus proveedores. Adems, es el foro idneo
para presentar al mercado las innovaciones y nuevas tecnologas de

AuTomEchANIKA BuENoS AIrES (ArGENTINA), NoVIEmBrE 2008

producto que hacen posible el liderazgo de las marcas LuK, INA y FAG.

La pujanza del cono sur como constructor de automviles ha poten-

sta filosofa es la que ha acompaado a la compaa en las citas que

ciado a los fabricantes de componentes en pases como Argentina o

han abierto la presente temporada, y es la sea de identidad que dis-

Brasil. Muestra de ello son los ms de 40.000 visitantes que se dieron

tingue el stand de Schaeffler Iberia en Motortec 2009.

cita en la versin bonaerense de Automechanika.

AuTomEchANIKA FrANKFurT, (AlEmANIA), SEpTIEmBrE 2008.

En su vigsima edicin, la cita germana sigue siendo la ms importante del sector en todo el mundo con unas cifras impactantes: 4.471
expositores procedentes de 80 pases y 161.000 visitantes.

AuTomEchANIKA ShANGAI (chINA), DIcIEmBrE 20008

Messe Frankfurt, organizadora de todos los eventos de Automechanika comenz a celebrar esta feria en China en 2005. Tras apenas
cuatro ediciones, se ha convertido en estandarte de la industria de
AApEX lAS VEGAS, NEVADA (EE. uu), NoVIEmBrE 2008

componentes del gigante asitico con casi 2.000 expositores.

La ciudad de las Vegas se ha consagrado como destino estrella para

ferias de todos los sectores. AAPEX es la gran feria del potente y particular mercado norteamericano. Un evento de marcado carcter comercial en el que, segn datos de la organizacin, el 90% de los visitantes
toman decisiones de compra.

GENTE

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NuevoAnuncioCorp08_230x280:Maquetacin 1

10/11/08

10:52

Pgina 1

Abre las puertas al recambio de calidad

Schaeffler Iberia, S.L. | Lanzarote 13, Polgono Industrial Norte, E-28703 S.S. de los Reyes Madrid, Espaa | www.schaeffler-aftermarket.com