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TRABAJO MONOGRFICO
TEMA: Inyectores de un motor de combustin interna
CURSO: Fsica I
DOCENTE: Ilquimiche Melly Jorge Luis
ALUMNOS: Borja Guzmn, Miguel Andrs
Len Bustamante, Gianfranco
Luna Ojeda, Lucero Estrella
Morisaki Romero, Jorge Sunio
2015
CALLAO, BELLAVISTA
DEDICATORIA
Esta monografa la cual fue realizada por los
alumnos pertenecientes al curso de Fsica I a cargo
del profesor ILQUIMICHE MELLY JORGE
NDICE
INTRODUCCIN ................................................................................................... 6
RESUMEN............................................................................................................... 7
1.
QU UN MOTOR? ................................................................................. 8
1.1.1.
1.1.2.
Elctricos: ........................................................................................... 9
CLASIFICACIN ........................................................................... 11
Alternativos. ......................................................................................... 11
d) El Ciclo Atkinson................................................................................. 13
1.3.
PARTES .................................................................................................. 13
1.3.1.
Culata ............................................................................................... 13
1.3.2.
1.3.3.
Mltiple de escape............................................................................ 15
1.3.4.
1.3.5.
1.3.6.
Vlvulas............................................................................................ 17
1.3.7.
Inyectores ......................................................................................... 18
1.3.8.
Bujas ............................................................................................... 20
1.3.9.
Cigeal ........................................................................................... 21
ORIGEN .................................................................................................. 27
3.
SISTEMA DE INYECCIN................................................................... 28
4.
DESCRIPCIN ....................................................................................... 30
5.
6.1.
7.
7.1.
7.2.
7.3.
CONCLUSIONES ................................................................................................. 36
BIBLIOGRAFA ................................................................................................... 37
INTRODUCCIN
Con el avance de la historia, el hombre tuvo necesidad de desplazarse por lugares
lejanos; producto de ello se crearon los medios de transportes, al inicio de diseos
rsticos, pero poco a poco mejorndose. Con el pasar del tiempo se llegaron a crear
mquinas y mecanismos que ayudaron a esta actividad. Se inventaron los motores
de combustin externa, de all se mejor a los motores de combustin interna.
Para maximizar la utilidad, se crearon diversos sistemas dentro del motor, uno de
ellos el sistema de inyeccin y combustin del combustible. El inyector tuvo un
papel importante dado que este se encargara de suministrar la cantidad necesaria de
combustible y aire a la cmara de combustin. El porcentaje aproximado entre
combustible y aire es de 1 a 15 parte.
En este presente trabajo se tocara el tema del motor, y as luego poder llegar a los
inyectores y su descripcin.
RESUMEN
El presente trabajo monogrfico tiene como finalidad hablar de los inyectores.
No se puede hablar del inyector sin antes mencionar que pertenece al sistema de
inyeccin del motor. Por tal razn hemos visto conveniente mencionar algunas cosas
del motor antes de comenzar a profundizar en el tema principal.
Una vez detallado algunos aspectos del motor se procede a mencionar parte del
sistema de inyeccin, y finalmente se habla un poco de la historia del inyector y las
partes del mismo.
Una mquina trmica es un conjunto de elementos que transforma energa trmica en energa
mecnica por medio del uso de un fluido que ingresa con la energa trmica necesaria. El fluido
que evoluciona por la mquina es compresible y vara su densidad de forma significativa al atravesar
la mquina. (Muoz Domnguez & Rovira de Antonio, 2014, p. 29)
Es habitual que exista una confusin entre los conceptos de mquina trmica
motora y de motor trmico. Cabe destacar que, en algunos casos el motor trmico
incluye una o varias mquinas trmicas, mientras que en otros no es posible
establecer tan claramente la distincin.
(Muoz Domnguez & Rovira de Antonio, 2014, p. 33)
La clasificacin ms convencional de este tipo de motor se hace de acuerdo al lugar
donde toma lugar la combustin. Es as que se tiene:
a)
b)
tiempo que pasa el motor sin ningn defecto pero esto solo se hace en las fbricas
donde se desarrolla el motor.
1.2. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
Los motores que se utilizan en los tractores y otros vehculos son de combustin
interna, es decir, la mezcla carburante se quema dentro del cilindro para producir
trabajo mecnico. La energa primaria es la qumica, la cual est contenida en forma
potencial en el combustible. La combustin del combustible y del aire es originada
por una chispa elctrica en los motores a gasolina, a queroseno y a gas, o por autocombustin, en los motores Disel. La gran cantidad de energa liberada por la
combustin (energa calrica) ocasiona un gran aumento de presin dentro del
cilindro, la que se utiliza para mover al pistn reciprocante de un motor
convencional o el rotativo del motor wankel. El pistn realiza un movimiento
reciprocante y comunica su movimiento al eje cigeal por intermedio de un brazo
de conexin llamado biela, La biela efecta el movimiento oscilante o basculante y
el cigeal el movimiento rotatorio. Producido el movimiento rotatorio en el
cigeal, este queda a disposicin de la transmisin y a otras partes del tractor por
medio del sistema de embrague.
(Gilardi, 1985)
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1.2.1. CLASIFICACIN
a) Alternativos.
Los motores de combustin interna alternativos (alternantes), vulgarmente
conocidos como motores de explosin (gasolina) y motores disel, son motores
trmicos en los que los gases generados en la reaccin exotrmica resultante de un
proceso de combustin empujan un mbolo o pistn, desplazndolo en el interior de
un cilindro y haciendo girar un cigeal, obteniendo finalmente un movimiento de
rotacin. (Wikipedia, s.f.)
Estos motores pueden ser:
El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn
que lo desarroll, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de
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b) La turbina de gas.
Debe su nombre al fluido que circula a travs de ella para su funcionamiento: el aire,
gas.
El aire ingresa al compresor, donde se eleva la presin a la cual est sometido, para
luego pasar a la cmara de combustin, donde se mezclar con el combustible y,
producto de la combustin, la temperatura del fluido se elevar hasta los 1000 o
1700 C. La energa acumulada por el fluido podr ser utilizada para hacer funcionar
un rotor.
c) El motor rotatorio. (Youtube, 2010)
En este tipo de motor, la biela se mantiene en una sola posicin, mientras son los
rotores ajustados a ella, lo que giran, provocando la combustin de los gases a travs
de su compresin. Este motor posee solo tres tiempos: admisin, compresinexplosin y escape.
Presenta poca vibracin, poco peso y pocas piezas mviles. Sin embargo, su
mantenimiento es difcil de realizar, debido a que pocos mecnicos conocen su
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d) El Ciclo Atkinson.
Su funcionamiento es similar al motor a gasolina, salvo porque en la fase de
compresin del combustible, la vlvula de admisin se mantiene abierta por un
perodo de tiempo, permitiendo que parte del combustible vuelva al conducto de
admisin, permitiendo un ahorro de combustible mayor que en el de ciclo Otto. Sin
embargo, esto resta temperatura a los gases y, por tanto, resta potencia al motor.
1.3. PARTES
1.3.1. Culata
La culata del motor es la parte que contiene los dems componentes como las
vlvulas, entre otros. Est hecha de aluminio con aleacin de otros materiales, esta
es una de las partes ms calientes del motor y uno de las principales partes.
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Ilustracin 3- Culata
Fuente:https://ugc.kn3.net/i/760x/http://i1102.photobucket.com/albums/g443/Rollingstone64/culatadelmotor.j
pg
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15
16
1.3.6. Vlvulas
Esta es un metal el cual est formado para tapar, hay dos tipos:
Escape: Al igual que la de admisin cuenta con lo mismo, solo que esta
sube para que se escapen los gases de la cmara de combustin y cierra para
que al admitir no se escape nada.
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Ilustracin 8- Vlvulas
Fuente:https://ugc.kn3.net/i/760x/http://i1102.photobucket.com/albums/g443/Rollingstone64/valvula.jpg
1.3.7. Inyectores
Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya
sea gasolina (esta es inyectada en chorro) o el Disel (este es inyectado como ms
gaseoso o en aerosol) claro tienen sus diferencias, por ejemplo el motor a disel no
usa bujas. Estos estn sujetados y de cierto modo alineado con un tubo llamado flauta
de inyectores:
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Ilustracin 9- Inyectores
Fuente:https://ugc.kn3.net/i/760x/http://i1102.photobucket.com/albums/g443/Rollingstone64/inyectoresvarios.
gif
Ilustracin 10-Inyectores
Fuente:https://ugc.kn3.net/i/760x/http://i1102.photobucket.com/albums/g443/Rollingstone64/flautadeinyector
es.jpg
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1.3.8. Bujas
Las bujas son las que dan el chispazo para que explote el combustible y el aire que
est alojado en la cmara de combustin , estas se tienen que cambiar en la afinacin
que se le debe de hacer a un auto cada seis meses, estas fusionan con el distribuidor,
que tiene la bovina o bovinas ( esto vara en cada auto ) de ah van las bujas con los
cables de las bujas por los cuales pasa la corriente con la cual la utiliza la buja para
dar el chispazo y eso es lo que hace que se queme el combustible, en el caso del
motor a disel no tiene bujas, el combustible se quema por que los pistones son ms
grandes, por la fuerza y el gran calor que lleva ( debemos de recordar que para que
explote el disel se tiene que calentar no es igual que la gasolina ).
Ilustracin 11-Bujas
Fuente:https://ugc.kn3.net/i/760x/http://i1102.photobucket.com/albums/g443/Rollingstone64/bujia_super_sup
er.jpg
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1.3.9. Cigeal
El cigeal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del crter,
este lo hacen girar las bielas con los pistones, este cuando se hace una reparacin en
la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar porque de ser as se enchueca.
1.3.10. Bielas
Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o buln a los pistones
para que al subir y bajar le den el movimiento al cigeal (estas van sujetas al
cigeal a la vez que van sujetas a los pistones, estn con tornillos) estn para que
embonen con el cigeal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigeal
para que estn las vuelas sujetas al cigeal estas tapas tiene unos especies de anillos
que van alrededor de las tapas llamados metales.
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1.3.11. Pistones
Los pistones es una pieza metlica cilndrica la cual sube y baja con las bielas para
formar el ciclo Otto (admisin, compresin, explosin y escape) en el cual tiene 2
fases que es punto muerto superior (cuando est arriba el pistn) y punto muerto
inferior (cuando est abajo el pistn). De este hay de varios tipos como cncavo,
semiplano y plano, por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la
compresin, aunque no a todos los motores les queda. El pistn cuenta con varias
partes la falda del pistn y los anillos, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior
de compresin y el segundo anillo de compresin.
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1.3.12. Cilindros
El nmero de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12 y su tamao igual varia
por ejemplo un motor de 6 en lnea o 6 en v, un motor de 4 en lnea, y su tamao
dependiendo del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el combustible
con el aire.
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2.
ORIGEN
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3.
SISTEMA DE INYECCIN
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4.
DESCRIPCIN
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5.
Piezas mecnicas:
31
Vlvula
Piezas elctricas:
Vlvula de solenoide
Piezas electrnicas:
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6.
FUNCIONAMIENTO
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Lquidos de limpieza
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Este mtodo no es recomendable, dado que puede ocasionar daos en las partes del
inyector debido a los qumicos que contiene y puede obstruir sus micros filtros al
llevar toda la suciedad que se ha acumulado a su paso.
Adems no permite corroborar el estado de las partes ni garantiza una correcta
limpieza. Por otro lado, no hace posible la identificacin de otras posibles
complicaciones como fugas o un mal patrn de pulverizacin.
7.2.
Los inyectores son sometidos a una limpieza por ondas ultrasnicas, mediante la
cual, por las vibraciones, las partculas de suciedad se desprenden.
Este mtodo es el ms recomendable, dado el mnimo o nulo dao a los
componentes. Adems, al tratarse de un proceso profesional, involucra pruebas
adicionales para corroborar la efectividad del procedimiento.
35
CONCLUSIONES
El control del proceso es importante, por lo cual los inyectores vienes con
controladores.
36
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