Tipos de flujo.

Atendiendo a las caractersticas del flujo, ste puede clasificarse de acuerdo con
distintos criterios. Flujo estacionario/no estacionario. Se dice que el flujo es
estacionario si la velocidad ~v (~r) y la densidad (~r) del flujo en un punto no
dependen del tiempo y no estacionario en caso contrario. Esto no quiere decir que la
velocidad y la densidad deban ser las mismas en dos puntos distintos, sino slo que
en un mismo punto no deben variar con el tiempo.
Flujo irrotacional/rotacional. Se dice que el flujo es irrotacional cuando el elemento
del fluido en un punto dado no tiene una velocidad angular neta alrededor de dicho
punto y que es rotacional en caso contrario. Un fluido que circula a travs de una
tubera recta de seccin uniforme sera un ejemplo simple de flujo irrotacional,
mientras que un remolino de un ro sera un ejemplo de flujo rotacional.
Flujo compresible/incompresible. Se dice que el flujo es compresible si la densidad
en el mismo vara, como por ejemplo ocurre en los gases en el caso ms general,
mientras que se dice que el flujo es incompresible cuando la densidad apenas vara
como es el caso de los lquidos. Ntese que es posible tener un flujo
aproximadamente incompresible aunque el fluido en movimiento en s sea un fluido
compresible siempre que a lo largo del flujo en la regin considerada la densidad
sea prcticamente la misma en todos los puntos.
Flujo viscoso/no viscoso. Se dice que el flujo es viscoso cuando aparecen en l
importantes fuerzas de rozamiento que no se pueden despreciar. Como
consecuencia de estas fuerzas de rozamiento aparecen unas fuerzas tangenciales
entre las capas del fluido en movimiento relativo y hay una disipacin de energa
mecnica. Por el contrario se dice que el flujo es no viscoso cuando estas fuerzas de
rozamiento son muy pequeas o bien no se tienen en cuenta.

FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO.

Flujo laminar: las partculas se mueven en direcciones paralelas formando capas o
lminas, el fluido es uniforme y regular.
La viscosidad domina el movimiento del fluido, donde:

Flujo turbulento las partculas se mueven de forma desordenada en todas las

direcciones; es imposible conocer la trayectoria individual de cada partcula.
La caracterizacin del movimiento debe considerar los efectos de la viscosidad y de
la turbulencia; se hace con:

Se determina con resultados experimentales

Prandtl

Von Karman
Flujo laminar o turbulento? Reynolds, Re

2.- PRDIDAS DE ENERGA POR FRICCIN.

La ecuacin de Darcy marca las prdidas por friccin, HL, tanto en rgimen laminar
como turbulento.

Flujo laminar (

Flujo turbulento (

LONGITUD EQUIVALENTE

3.- LA TENSIN CORTANTE EN LA PARED DE LA TUBERA.

La tensin cortante en la pared de la tubera:

La tensin cortante vara a lo largo de una seccin recta:

La velocidad de corte o de friccin, v* se expresa como:

En ingeniera, UN TNEL DE VIENTO o tnel aerodinmico es una herramienta de

investigacin desarrollada para ayudar en el estudio de los efectos del movimiento
del aire alrededor de objetos slidos. Con esta herramienta se simulan las
condiciones que experimentar el objeto de la investigacin en una situacin real. En
un tnel de viento, el objeto o modelo permanece estacionario mientras se propulsa
el paso de aire o gas alrededor de l. Se utiliza para estudiar los fenmenos que se
manifiestan cuando el aire baa objetos como aviones, naves espaciales, misiles,
automviles, edificios o puentes.
Como funciona el tnel de viento
El aire es soplado o aspirado a travs de un conducto equipado con rejillas
estabilizadoras al comienzo para garantizar que el flujo se comporte de manera
laminar o con obstculos u otros objetos si se desea que se comporte de forma
turbulenta. Los modelos se montan para su estudio en un equipo llamado balanza a
la cual estn adosados los sensores que brindan la informacin necesaria para
calcular los coeficientes de sustentacin y resistencia, necesarios para conocer si es
factible o no emplear el modelo en la vida real. Adems son empleados otros
dispositivos para registrar la diferencia de presiones en la superficie del modelo en
cuestin. Los resultados prcticos deben ser comparados con los resultados tericos,
teniendo fundamentalmente en cuenta el Nmero de Reynolds y el Nmero Mach
que constituyen los criterios de validacin en las pruebas con modelos a escala.

Otras pruebas realizadas en tneles de viento

Pueden unirse hebras a la superficie de estudio para detectar la direccin del flujo de
aire y su velocidad relativa.
Pueden inyectarse tintes o humo en el flujo de aire para observar el movimiento de
las partculas, o sea, como se turbulizan al pasar por la superficie.
Pueden insertarse sondas en puntos especficos del flujo de aire para medir la
presin esttica y dinmica del aire.
Clasificaciones de los tneles de viento
Los tneles aerodinmicos se clasifican en funcin de varios aspectos los cuales
son:
Por la circulacin del aire en su interior
Aqu se ve un tunel abierto y uno cerrado
Abierto.
Cerrado.
Abierto: se toma el aire directamente de la atmsfera y despus de hacerlo pasar por
la cmara de ensayo se devuelve nuevamente a ella.
Cerrado: el aire circula varias veces por la cmara, recuperando por medio de un
difusor su energa fluida, antes de llegar de nuevo a la zona donde se encuentra
instalado el difusor.
Por la velocidad del flujo en su interior
Tipo de tnles aerodinmicos por la velocidad
Subsnico.
Transnico.
Supersnico.
Hipersnico.

Composicin general presente en los tneles de viento

Ventilador
Produce la corriente de aire del circuito en el que se desarrolla la circulacin de aire.
Debe ser la velocidad adecuada para que la medicin sea exacta.
Cmara de ensayos
En la que se sita el modelo experimental a probar. El tamao de la cmara de
ensayo es una de las caractersticas ms importante de un tnel, ya que una de
grandes dimensiones permite probar modelos sin gran reduccin de escala con
respecto al original, lo que permite mantener el ndice de semejanza del nmero de
Reynolds.
Estabilizadores de corriente tras el ventilador
Con el fin de que quede anulada la rotacin comunicada por el ventilador.
Ventanillas anti-pompaje
Ventanillas o rejillas que permiten el equilibrio de las presiones y evitan las
oscilaciones crticas de las mismas.
Difusor
Con el objetivo de reducir la velocidad expandiendo el fluido y recuperando la presin
esttica, el difusor est dividido en dos partes por el ventilador. Los difusores son
muy sensibles a errores de diseo, pueden crear separacin de la capa lmite de
manera intermitente o estable que es difcil de detectar y pueden crear vibraciones
en el tnel, oscilacin en el ventilador y variacin en la velocidad de la seccin de
prueba. Hay que tener en cuenta que el aire que llega al difusor no es laminar, el aire
que sale de la seccin de prueba no es uniforme lo que hace cada vez ms difcil el
trabajo del difusor.

Cono de contraccin
Tiene la funcin de aumentar la velocidad del flujo. Los tneles aerodinmicos se
pueden construir de diferentes materiales como por ejemplo: de chapas de acero,
aluminio, fibrocemento, tejido metlico con mampostera, plstico reforzado etc. Sin
embargo la construccin mixta de madera y acero se impuso finalmente, pues el
mismo es fcil de trabajar y mantener.
Problemas que se enfrentan con las mediciones en un tnel aerodinmico
Limitaciones por efecto de escala
Estas limitaciones estn dadas por la reduccin del tamao del modelo a la hora de
su comprobacin y anlisis. Por ejemplo: un modelo de 1:4 de escala, debe ser
probado a 4 veces la velocidad real. Lo cual demuestra que a medida que el modelo
sea menor, mayor deber ser la velocidad empleada en la seccin de prueba, la cual
puede estar limitada por la velocidad mxima del tnel con el que se cuenta. Estas
limitaciones se anulan si se emplea un tnel presurizado.
Tamao del modelo
Los investigadores aerodinmicos deben hallar un compromiso entre el tamao del
modelo y el del tnel. La decisin est ms bien dictada por consideraciones de
costo. Una vez que los nmeros de Reynolds y Mach reales no puedan ser
reproducidos, los datos experimentados son afectados por los efectos de escala,
algunas veces estos ltimos son despreciables. Para el caso de flujos transnicos y
de baja velocidad, el efecto de escala si es considerado.
Problemas de interferencia (fenmeno de bloqueo)
La interferencia en la seccin de prueba debido al bloqueo del flujo por el modelo es
un problema que debe ser tratado con los ajustes necesarios y correcciones de los
datos obtenidos. El bloqueo del flujo ocurre durante las pruebas con modelos
relativamente grandes en la seccin de tneles de tamao limitado. Este bloqueo se
define como el radio de la seccin frontal del modelo al rea de la seccin de prueba.

Se necesitan radios de bloqueo menores del 10% de la seccin a pesar de que

muchas veces esto se excede con creces. Para las pruebas aerodinmicas, este
bloqueo no debe ser mayor que el 5%. La presencia del modelo en la seccin de
prueba tiene como resultado que al bloquear el flujo aumenta la presin en las
paredes del tnel. Por esta razn, los tneles de seccin abierta se emplean a
menudo. Las correcciones por bloqueo son todava un factor activo de investigacin.

TUNEL DE AGUA
Vertical Este tipo de dispositivo se utiliza para visualizar el flujo alrededor de un
cuerpo. El primer tnel de agua podra ser atribuido a Reynolds, el cual lo utiliz para
el estudio de la turbulencia en conductos, posteriormente en Francia, en la ONERA,
se desarroll notablemente este dispositivo para el estudio de flujos. Dentro de sus
cualidades cabe mencionar que el flujo que se obtiene es uniforme y de baja
turbulencia. Existen diversas variantes de este dispositivo, el que contamos en el
Laboratorio de Aeronutica es similar al de ONERA, esto es, es de flujo vertical, de
circuito abierto y opera bajo la accin de la gravedad. En la figura siguiente se puede
observar un esquema de la instalacin con sus diferentes partes. Para visualizar el
flujo se inyectan colorantes por diversos orificios colocados sobre la superficie el
cuerpo a estudiar, de esta manera se puede visualizar el comportamiento del flido
sobre la superficie del mismo. Se realizan fotografas y filmaciones desde todos los
ngulos posibles registrar el fenomeno y poder estudiarlo. Se utilizan colorantes
mezclados con leche a fin de retardar la difusin de los mismos en el agua, se
supone que la grasa existente en la leche produce este efecto. Tambin se utilizan
colorantes fluorescentes. Se pueden simular condiciones de flujo estacionarias e
inestacionarias. En las figuras siguientes pueden observarse algunos resultados
obtenidos en nuestro tnel y de otros institutos y empresas

FUERZAS DE CORTE
ResumenEn el torno al cilindrar una pieza existen muchas variables que
intervienen en el proceso. Durante el experimento realizado en el taller se tomaron
datos para analizar lo que sucedia en este procedimiento, esto se realiz con
dinammetros especiales para este tipo de tomas de datos, los cuales arrojaron los
valores de las fuerzas producidas en la pieza que se estaba maquinando, la
herramienta usada se posicion en un ngulo de 85; las variables analizadas en
este caso son las fuerzas en la direccin axial (a lo largo del eje de la pieza) y la
fuerza en direccin tangencial y las presiones (en esas mismas direcciones), y estas
se analizaron en diferentes magnitudes de avance y velocidad. Con la velocidad
constante (292 rpm) y en diferentes avances, estas fuerzas obtenidas se compararon
entre s (tangencial y axial) y se obtuvieron resultados satisfactorios, ya que la fuerza
axial (en el experimento) es menor que la fuerza tangencial, lo cual se esperaba, en
las presiones producidas se observo que la presin ejercida sobre la pieza
tangencialmente es mayor que la ejercida axialmente, ya que la presin depende de
la fuerza. Luego se realizo el anlisis de los datos cuando el avance es constante
(0.24mm) y se tomaron valores variables de velocidad, para analizar la fuerza y la
presin, pero en este caso la variacin no se pudo analizar ya que los datos
obtenidos son muy dispersos y no siguen una tendencia coherente, esto
probablemente debido a problemas con el montaje.
Fuerzas y presiones:
Originadas en slidos: Debido a su estructura de sus partculas (fuertemente unidas
y con una distribucin regular), los slidos poseen una forma y volumen fijos. Esto
hace que en su interior slo sea apreciable la atraccin que la Tierra ejerce sobre l;
es decir, su propio peso. Debido a su rigidez estructural, las fuerzas aplicadas a un
slido se trasmiten por l en su totalidad.
Lgicamente estas fuerzas no podrn nunca superar el lmite de la rigidez estructural
de ese cuerpo, ya que si no se rompera.
Fuerzas y presiones (continuacin):

Originadas en lquidos: Los lquidos poseen un volumen fijo, aunque su forma se

adapta a la del recipiente que los contenga. El interior de un lquido ejerce fuerzas
que actan en todas direcciones y que son perpendiculares a la superficie interior del
recipiente que lo contiene.
Cuanto mayor sea la profundidad de un punto en un lquido, mayor ser la fuerza que
ejercer, debido a que tendr un mayor peso sobre l. Estas fuerzas siempre se
ejercen desde el interior del lquido hacia las paredes del recipiente, por lo que a la
misma profundidad, las fuerzas que ejerce el lquido son de igual intensidad, pero de
sentido opuesto. Estas fuerzas dependen de la profundidad del punto, pero son
independientes de la forma del recipiente.

Originadas en gases:
Las partculas de los gases tienden a ocupar todo el volumen del recinto que las
contiene. Las fuerzas ejercidas por los gases estn provocadas por el constante y
catico movimiento de sus partculas, que chocan unas contra otras, por lo que
ejercen fuerzas contra las paredes del recinto. Cuanta mayor distancia haya entre
estas partculas, menor es la fuerza que pueden ejercer, por lo que el tamao del
recinto donde se encuentre el gas es inversamente proporcional a la fuerza ejercida
por ste.