Unidad 2 Sistemas de Transporte

LIBERTAD
DE ESPIRITU
EN CIENCIA Y
MATERIA:
Sistemas de transporte
CATEDRATICO:
Ing. Manuel Isidro Velzquez Ramos

INVESTIGACION:
Unidad II: tecnologas del transporte

CARRERA:
Ingeniera Civil
4to semestre GRUPO B

PRESENTA:
Barrios Lpez Amed Justiniani
Berthony jean
Concha Romero Mara de la Luz
Domnguez Solrzano Octavio Armando
Ocaa Toledo rey David
Salazar Monterrosa Andy Fernando
Snchez Ortiz Jos Alejandro
Ramrez Guzmn Aldo
Tapachula, Chiapas a 18 de marzo 2015
UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE
INDICE
INTRODUCCION..
2.1 MODOS DE TRANSPORTE

redes de transporte3
2.1.1 TRANSPORTE TERRESTRE
funcin.
Medios
Transporte por carretera2
caractersticas.
problemas..
tipos de transporte
infraestructura.
2.1.2 TRANSPORTE FERROVIARIO

Funcin
Caractersticas
problemas..
Tipos de trenes al servicio.
estructura..
Tipo de vagones
infraestructura..
2.1.3 TRANPORTE MARINO

Funcin.
medios
Caractersticas
Tipos de navegacin.
tipos de puertos.
clasificacin fsica de los puertos.
gras en el transporte marino.
contenedores.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
EQUIPO 4
tipologa de
contenedores..
Clasificacin de los sistemas segn su capacidad y tamao.
infraestructura
2.1.4 TRANSPORTE AEREO
Funcin.
Caractersticas..
Inconvenientes.
medios..
Cadena de suministros
infraestructura..
2.1.5 TRANSPORTE FLUVIAL

funcin...........
Medios
caractersticas
inconvenientes..
Principales rutas..
2.1.6 TRANSPORTE MULTIMODAL.
2.1.7 TRANSPORTES ESPECIALES.
2.2. EL TRANSPORTE DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA LOGSTICA..
2.3 AVANCES TECNOLOGICOS DE LOS TRANSPORTES

Martimo y fluvial
Terrestre
ferroviario..
Areo..
EQUIPO 4
CONCLUSION
BIBLIOGRAFIA
EQUIPO 4
INTRODUCCION
Los tres campos que, en la actualidad, estn evolucionando tcnicamente en el
mbito de la innovacin con ritmo acelerado, potenciando la eficiencia del
transporte, son: Las Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (TIC), los
Sistemas inteligentes del Transporte (ITS) y la Logstica.
Por otra parte, En el mundo actual la funcin de los organismos oficiales y
departamentos de transporte ha evolucionado de manera importante; la labor
principal de estas agencias se ha expandido, mucho ms all de las tareas de
construccin y mantenimiento de infraestructura de transporte, a encargarse
tambin de la operacin de las redes, para lograr mejoras en seguridad, fluidez,
confiabilidad, comodidad y eficiencia.
El objetivo es considerando la marcada interrelacin entre ellos, es proporcionar
una visin global de estos procesos, destacando los lazos de coordinacin y
dependencia entre los mismos, es decir, mostrar posibles caminos y abrir nuevas
perspectivas para mejorar la calidad, seguridad y productividad del transporte.
La presente investigacin dar a conocer a fondo las caractersticas y funciones
de cada medio de transporte, tomando como base de desglose por la clasificacin
de sus modos (martimos, terrestres, areos, ferroviarios y fluviales), adems que
se mencionaran algunos avances tecnolgicos de los mismos.
EQUIPO 4
2.1 LOS MODOS DE TRANSPORTE

En la actualidad, la capacidad global de
transporte refleja la potencia econmica
de un pas, ya que para su desarrollo
econmico no basta con tener una gran
produccin, sino que tambin ha de
tener la facultad de poder transportarla
a cualquier lugar del mundo para
ampliar los mercados consumidores.
Los medios de transporte deben ser
eficaces, es decir, deben poder transportar personas y mercancas a cortas o
largas distancias, al ms bajo coste y en el menor tiempo posible, por lo que su
modernizacin ha de ser permanente y, ms importante an, deben contar con las
infraestructuras y redes necesarias para poder llegar a cualquier destino.
Redes de transporte
EQUIPO 4
Una red de transporte, bsicamente, es una infraestructura

necesaria para la circulacin de los
vehculos que transportan personas o
mercancas. Suelen estar dispuestas en el
territorio
conectando
los
ncleos
de
poblacin o de actividad industrial, de tal

manera que se cree una red de diferente
densidad
dependiendo
del
trfico
generado en la zona. Normalmente, las

redes ms densas se sitan en torno a los lugares en los que se conectan varios
ejes o sirven de intercambiador entre diferentes medios de transporte (carreteraaeropuerto, ferrocarril-carretera, carretera-puerto, etc.)
2.1.1 TRANSPORTE TERRESTRE
Funcin
Es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra, donde sus ejes
son visibles debido a que estn formados por una infraestructura construida
previamente, por la que son transportadas mercancas y personas. As pues,
existen redes de carreteras, vas de ferrocarril, caminos, carriles bici y otras redes
especiales (elctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos).
Transporte por carretera

EQUIPO 4
El transporte por carretera es aquel desplazamiento realizado en una carretera

abierta al pblico con un vehculo (bicicletas o ciclomotores, a motor o elctrico, un
remolque o semirremolque, o bien vehculos agrcolas como los tractores) con el
fin, normalmente, de transportar pasajeros o mercancas.
Es el ms importante en la actualidad tanto para mercancas como para personas,
debido al gran desarrollo de los vehculos. Su ventaja radica en la gran flexibilidad
que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril,
sino que dada la interconexin de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier
lugar siguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de
construccin y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestin
generada debido al aumento de los flujos. Este modo de transporte se ha visto
afectado por diversos problemas, por mencionar algunos tenemos: La congestin
de trfico se ha incrementado a nivel mundial como resultado de un incremento en
el crecimiento poblacional, urbanizacin y cambios en la densidad de poblacin.
Esta congestin reduce la eficiencia de la infraestructura de transporte por
carretera e incrementa el tiempo de viaje, consumo de combustible y de
contaminacin.
El origen de esta red hay que buscarla en los antiguos caminos de herradura que
fueron transformados desde finales del siglo XIX y durante todo el siglo XX en
carreteras.
Adems se han ido construyendo nuevas vas que han ido facilitando el transporte
y jerarquizando la red, as encontramos redes viarias compuestas por autopistas,
autovas, vas rpidas, carreteras de diferentes anchos y caminos asfaltados o
ripiados. En los pases desarrollados, la red es densa y altamente jerarquizada,
constituyendo el principal objetivo de las autoridades el mantenimiento de las
infraestructuras ya construidas y la transformacin en autopistas de las vas de
circulacin ms densas; mientras que en los pases subdesarrollados, la red es
EQUIPO 4
bastante
menos
densa
presenta
problemas
de
acondicionamiento, asfaltado, sinuosidad, etc.

El sector del transporte por carretera abarca una gran variedad de actividades
que, con frecuencia, tienen poco en comn. Y as, algunos tipos de transporte son
de gran intensidad de capital (transporte por ferrocarril, tuberas), mientras que
otros requieren inversiones relativamente escasas (taxis, transporte por camiones,
e incluso autocares). Algunos conllevan numerosos empleados (transporte por
ferrocarril, por ejemplo, donde una sola compaa puede emplear hasta varios
centenares de miles de personas; taxis, transporte de mercancas por vehculos
de trfico pesado), mientras que en otros casos los costos de mano de obra slo
suponen un costo marginal (tuberas).
Medios.
AUTOBUS
Vehculo diseado para transportar numerosas
personas mediante vas urbanas. Generalmente
es usado en los servicios de transporte urbano
e interurbano, y con trayecto fijo. Su capacidad
puede variar entre 10 y 120 pasajeros. En
sistemas de autobs de trnsito rpido, la
capacidad de los buses puede variar entre 160
y 240 pasajeros.
EQUIPO 4
AUTOMOVIL
En una definicin ms genrica se refiere a un
vehculo
autopropulsado
destinado
al
transporte de personas o mercancas sin

necesidad de carriles.
BICICLETA
Coloquialmente llamada bici, es un vehculo
de transporte personal de propulsin, es decir
por el propio viajero. Sus componentes
bsicos son dos ruedas, generalmente de
igual
dimetro
dispuestas
en
lnea,
un sistema de transmisin apedares, un cuadro metlico que le da la estructura e

integra los componentes, un manillar para controlar la direccin y un silln para
sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de
los pedales que a travs de una cadena hace girar un pin que a su vez hace
girar la rueda trasera sobre el pavimento. El diseo y configuracin bsicos de la
bicicleta han cambiado poco desde el primer modelo de transmisin de cadena .
CAMIONETA
de un vehculo automvil menor que el
camin,1 2 empleado
generalmente
para
el
transporte de mercancas, un trmino que hoy

en da se aplica informalmente a distintos tipos
de automviles,
en
concreto pickups, automviles
todoterreno, furgonetas,
monovolmenes, y familiares. En algunos sistemas legales, se hace una distincin

entre automviles y camionetas
EQUIPO 4
10
CAMION
un vehculo motorizado para transporte de bienes. A diferencia de los
coches, que suelen tener una construccin monocasco,
muchos camiones se construyen sobre una estructura
resistente denominada chasis (bastidor). En la mayora la
estructura est integrada por un chasis portante, generalmente un marco
estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.
MOTOCICLETA
Comnmente conocida en espaol con la abreviatura moto, es un
vehculo de dos ruedas, impulsado por un motor que
acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El
cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura
fundamental del vehculo. La rueda directriz es la
delantera. Pueden transportar hasta dos personas, y tres si estn dotadas de
sidecar
TROLEBUS
Tambin conocido como trolley o trole, es
un mnibus elctrico, alimentado por una
catenaria de dos cables superiores desde
donde toma la elctrica mediante dos astas.
El trolebs no hace uso de vas especiales
o rieles en la calzada, por lo que es un
sistema ms flexible. Cuenta con neumticos
de caucho en vez de ruedas de acero en rieles, como los tranvas.
EQUIPO 4
11
Caractersticas
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
XI.
XII.
XIII.
XIV.
Servicio puerta a puerta (Penetracin).

Independencia y accesibilidad.
Adaptacin a los requisitos del envo (flexibilidad):
Rapidez en la entrega y adecuacin del plazo de transporte.
Pieza clave en los sistemas logsticos actuales.
Control y seguimiento del envo (trazabilidad).
Articula la intermodalidad y fomenta las cadenas de transporte eficientes.
Escasas barreras de entrada:
Comunalidad: Es el medio ms utilizado a nivel mundial
Economa: Es ms barato en comparacin de los otros modos de transporte.
Capacidad de llegar a cualquier punto:
Fcil sustitucin del material rodante
Fletes Competitivos
Estabilidad
Problemas ms importantes
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
Exceso de oferta
Costo del combustible
Falta de formacin
Alta siniestralidad
Contaminante
Disparidad de legislaciones (restricciones de circulacin)
Trficos y va congestionados
Lmites en la conduccin por seguridad
Daa la red carretera
Bajo volumen de capacidad, aunque como es muy asequible la
XI.
XII.
capacidad de carga se multiplica

No recomendable para largas distancias
No tiene plataforma reservada
Tipos de transporte
Se puede clasificar en cuanto a su densidad, las cuales se engloban en 3 tipos,
estos son:
ejes aislados: Son aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el

territorio, lugar de produccin y de consumo (redes de algunas zonas de
EQUIPO 4
12
pases desarrollados, en los que la poblacin es
escasa de recursos naturales no son explotados).

redes poco estructuradas: en la que existen varios ejes, conectados o no
entre s, sin que exista una jerarquizacin entre ellos (redes de pases
subdesarrollados).
redes estructuradas: son aquellas en las que existe un elevado nmero de
ejes, conectados entre s y organizados de una manera jerrquica, lo que
facilita el transporte por todo el territorio (redes de pases desarrollados).
EQUIPO 4
13
Infraestructura carretera
El presupuesto de inversin pblica 2012
destinado a la construccin,
modernizacin, conservacin y mantenimiento de carreteras federales, caminos

rurales y el Programa de Empleo Temporal asciende a 66,848 millones de pesos;
54,374 millones de pesos corresponden a recursos federales a cargo de la SCT y
250 millones de pesos a Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios
Conexos (CAPUFE). Adicionalmente, se tiene programado invertir 12,224 millones
de pesos de recursos provenientes del Fondo Nacional de Infraestructura
(FONADIN).
Una de las ventajas en el ao 2012 es que se otorgaron concesiones carreteras
para la mejora de la infraestructura vial, implementando as un mayor nmero de
carreteras en buena condicin y de una u otra forma, seguras.
travs de Concesiones se tienen programadas las siguientes obras.

Continuar con la construccin de las obras:
Longitud por ejecutar
2012 (kilmetros)
Tipo de trabajo
Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa
24.7
Libramiento de La Piedad y acceso a la Autopista MxicoGuadalajara
30.3
Ampliacin de la Autopista Mxico-Pachuca
4.2
Ejutla-Puerto Escondido
42.6
Libramiento de Culiacn
1.7
Encarnacin de Daz-San Juan de Los Lagos
18.6
Zacapu-Entronque Maravato-Zapotlanejo
8.7
OBRA
EQUIPO 4
14
Iniciar la construccin de las obras:

Longitud por ejecutar
2012 (kilmetros)
OBRA
Salamanca-Len
Libramiento Poniente de Morelia
Libramiento Nororiente de Uruapan
Modernizacin Ptzcuaro-Uruapan
Libramiento de Mazatln
31.8
16.6
1.2
2.6
15.0
Tipo de trabajo
C
C
C
C
C
Una de las mayores ventajas que podramos obtener al recurrir a las concesiones
carreteras es que durante el lapso concesionado podramos obtener vas un poco
ms transitables, rpidas (como es el caso de las autopistas, libramientos, etc.) y
con nos ayuden a evitar un sin fin de obstculos que se presentan cada que nos
transportamos.
Implementando a su vez plataformas de peaje las cuales podrn ayudar a la
secretaria de comunicaciones y transportes a controlar el flujo de trfico y sobre
pesos que en determinado tiempo se pueda estar teniendo en los caminos por los
cuales se transitaran.
Implementando as un producto o paquete de normas, las cuales nos deducirn
que caractersticas as como tambin los cuidados que deber tener dicho camino:
La SCT publicar, como definitivas, las siguientes Normas Oficiales Mexicanas

(NOM):
Publicacin de NOM como definitivas, programadas en 2012
NORMAS
NOM-040-SCT-2-1995
DESCRIPCIN
Para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, peso y dimensiones de las
combinaciones vehiculares y de las gras industriales y su trnsito por caminos y puentes de
jurisdiccin federal.
EQUIPO 4
15

NOM-001-SCT-2-2000
Placas metlicas, calcomanas de identificacin y tarjetas de circulacin empleadas en

automviles, autobuses, camiones, minibuses, motocicletas y remolques matriculados en la
Repblica Mexicana, licencia federal de conductor y calcomana de verificacin fsicomecnica- Especificaciones y mtodos de prueba.
NOM-068-SCT-2-2000
Transporte terrestre- Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y

transporte privado- Condiciones fsico-mecnica y de seguridad para la operacin en caminos
y puentes de jurisdiccin federal.
NOM-002-SCT/2011
Listado de las substancias y materiales peligrosos ms usualmente transportados.
NOM-029-SCT2/2011
Especificaciones para la construccin y reconstruccin de Recipientes Intermedios para

Grneles (RIG), destinados al transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos.
Publicacin de proyectos de NOM, programadas en 2012

NORMAS
NOM-019-SCT2/2012
DESCRIPCIN
Disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de substancias y
residuos peligrosos en las unidades que transportan materiales y residuos peligrosos.
S/N
Especificaciones- Dispositivos mnimos de seguridad- Elementos mecnicos y sistemas

que deben tener instalados y en funcionamiento los vehculos que circulan en las vas
generales de comunicacin de jurisdiccin federal.
S/N
Caractersticas y especificaciones tcnicas de seguridad que deben cumplir los vehculos

de autotransporte de pasajeros y carga nuevos y de importacin que circulen en los
caminos y puentes de jurisdiccin federal.
S/N
Defensas traseras para camin, requerimientos tcnicos que debern cumplir las
defensas traseras de los camiones pesados.
Para el ao 2014- 2015 la SCT las carreteras tuvieron un incremento en inversin

quedando de la siguiente manera:
Dentro de la modalidad de proyectos de inversin, los programas que registraron
las mayores ampliaciones presupuestarias en el proceso de aprobacin del PEF
2015, fueron: proyecto de infraestructura econmica en carreteras alimentadoras y
caminos rurales con; 13, 331. 3 millones de pesos, as como tambin proyectos de
infraestructura econmica de carreteras con 1, 114. 3 millones de pesos.
Mxico, busca alcanzar una mayor competitividad utilizando el rubro de
comunicaciones y transporte, de manera que dependencias gubernamentales de
sistemas carreteros buscan obtener una mayor inversin basada en una
EQUIPO 4
16
infraestructura logstica y as obtener o cumplir las metas

propuesta
2.1.2 Transporte Ferroviario:

Funcin:
El ferrocarril es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancas
guiado sobre una va frrea.
El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el
mundo, ya sea martimo y areo que, en su conjunto, permite y realiza el
transporte de personas y mercancas del lugar donde se encuentran al lugar
donde quieren ir o donde son necesarias. En la actualidad se emplea una
conjuncin de medios (martimos, carreteros, ferroviarios, etc.) actuando
coordinadamente para este fin.
Su principal ventaja radica en su capacidad para transportar grandes volmenes
de mercancas, que se contrapone con su inflexibilidad, pues nicamente puede
alcanzar los lugares a los que lleguen las vas frreas.
Su desarrollo se concentr en el siglo XIX en el seno de los pases desarrollados,
siendo soporte de la primera revolucin industrial. La mayor parte de la red
ferroviaria procede de esos momentos. Durante el siglo XX, le surgieron grandes
competidores, como el avin para el transporte de viajeros de larga distancia o el
transporte por carretera para la corta distancia y las mercancas. El ferrocarril se
ha adaptado a las nuevas circunstancias desarrollando ms velocidad, mayor
confort y especializacin en el trfico de mercancas (contenedores, cisternas,
vagones frigorficos). El futuro del ferrocarril est en las redes de Alta velocidad,
EQUIPO 4
17
que actualmente se estn diseando, como es el caso de la
red
europea.
Tipos de trenes al servicio
Tren de Mercancas
Un tren de mercancas o tren de carga es una composicin compuesta de una

locomotora de gran potencia y una serie de vagones preparados para el transporte
de carga; es habitual ver estos trenes con dos locomotoras, ya que necesitan
mucha potencia para mover las toneladas de su carga, y en los recorridos con
ms pendiente puede necesitar incluso ms locomotoras.
Tren de pasajeros
Son aquellos trenes que solo transportan pasajeros dentro de un determinado

territorio o ciudad, o bien de una ciudad a otra cercanas
Tren suburbano y regional
Se denomina as a los sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros

subterrneo o elevado y en algunos casos parcialmente en la superficie y por carril
tipo trinchera, que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas
de su terminal municipal y sus alrededores ms prximos, con alta capacidad,
frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte con pasos a desnivel.
Trenes a larga distancia
Generalmente son trenes, que circulan a velocidades superiores a 200-250 km/h

por lneas diseadas para este fin.
EQUIPO 4
18
EQUIPO 4
19
Estructura de una va frrea

Usualmente la seccin estructural de una va frrea estar constituida por:
El Cuerpo del Terrapln

La capa Subrasante
El Sub-balasto
El Balasto
Hacindose notar que el sistema de riel y durmientes no se considera parte de la

seccin. Las caractersticas de un proyecto determinado pueden hacer
conveniente la utilizacin de otras capas o la eliminacin de alguna de las
enumeradas.
El terreno natural juega un papel importante en el comportamiento general, por lo
que se considera parte de la seccin estructural de apoyo de la va.
Desde el punto de vista de utilizacin de materiales para la seccin estructural de
Vas Frreas, se define la obra por ejecutar segn tres tipos de Vas:
Tipo I
Son las vas frreas que soportarn el paso de cargas superiores a los 30 millones
de toneladas netas/ao. Sern incluidas aqu las vas electrificadas.
Tipo II
Son las vas frreas que soportarn el paso de cargas entre l0 millones y 30
millones de toneladas netas/ao.
Tipo III
Son las vas frreas que soportarn el paso de cargas inferiores a los 10 millones
de toneladas netas/ao.
El transporte Ferroviario es necesario que cuente con un patio ferroviario que sirve
como estacin especial para la ordenacin (descomposicin y composicin) de los
EQUIPO 4
20
trenes de mercancas compuestas por vagones aislados, al

contrario que los vagones en bloque.
Se encuentran las siguientes estaciones en los grandes nudos ferroviarios y
las grandes ciudades industriales o ciudades con grandes puertos.
Terminal Valle de Mxico (en el norte de la Ciudad de Mxico, con 48 vas en el
haz de clasificacin)
Viclvaro-Clasificacin (en el este de Madrid, con 30 vas en el haz de
clasificacin).
Bailey Yard cerca de North Platte en Nebraska, Estados Unidos de Amrica, con
dos sistemas (de 64 y 50 vas en los dos haces de clasificacin)
Maschen Rbf al sur de Hamburgo, Alemania, con dos sistemas (de 64 y 48 vas en
los dos haces de clasificacin).
Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales
como el consumo de combustible por tonelada/kilmetro transportada, la entidad
del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos,
que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
EQUIPO 4
21
Tipos de Vagones
Caja Triler
Las cajas de triler pueden ser movidas por ferrocarril en
carros plataforma, reduciendo el costo del transporte en
distancias largas. Tambin existen variaciones para
control de temperatura ambiente en las mercancas que
as lo requieran.
Tolva Cementera
Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar
productos que requieren la proteccin contra el medio
ambiente. Como el cemento o la Calhidra.
Tolva Granelera (mineral)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de
productos industriales que no requieran proteccin contra
el medio ambiente, como el carbn. Posee compuertas
en la parte inferior que facilita la carga y descarga de
productos a granel.
Tolva Granelera (agrcola)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de
productos agroindustriales que requieren proteccin
contra el medio ambiente, como caf, maz o trigo.
Poseen compuertas en la parte superior e inferior que
facilitan la carga y descarga de productos a granel.
EQUIPO 4
22
Caractersticas
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
Poco contaminante
Evita problemas de trfico
Mayor trazabilidad
Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad
Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de transporte.
Segmentacin de productos: productos de poco peso y mucho volumen o
VII.
de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idneo es el ferrocarril.

Retornos en vaco de material ferroviario y equipo (contenedores) a
VIII.
IX.
X.
XI.
precios ms competitivos que otros modos.

Ms eficiente a distancias medias
Internacionalidad
Especializacin de productos y sectores a largas distancias
Flexibilidad
Problemas
I.
Comparte la va ferroviaria con el transporte de viajeros, que son
II.
III.
IV.
preferentes
No excesiva velocidad
No cumplen los horarios
Sometidos a restricciones fsicas de altura y volmenes de paso por los
V.
diferentes tipos de glibos.

En algunos pases el ferrocarril tiene poca representacin al no existir ni
VI.
VII.
VIII.
IX.
infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido slo a viajeros.

Servicios slo rentables a larga distancia
Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.
Peso muerto del material rodante
Se necesita el uso de patios ferroviarios por la frecuente carga y descarga
de suministros.
Infraestructura ferroviaria
Como bien sabemos hace unos aos, la vialidad ferroviaria fue uno de los
transportes que ms auge tuvo en el pas, debido a que era un medio de
transporte econmico y factible para llevar de un lugar a otro diferente tipo de
cargas.
EQUIPO 4
23
Uno
de
los
principales
problemas
en
la
vialidad
ferrocarrilera fue que no se tuvo el suficiente monto de inversin para crear de

este un transporte eficaz y atractivo para invertir en l.
En el ao 2012 para el ferrocarril de parte de las dependencias gubernamentales,
se realizaron inversiones
pblicas y privadas en infraestructura por 8,793
millones de pesos, de estos recursos, 6,630.8 millones de pesos son de inversin

pblica
por
la
SCT, mientras que
las empresas
concesionarias
tienen
programada una inversin privada por 2,161.8 millones de pesos.
Estrategias de inversin
Estrategia 1
Desarrollar nueva infraestructura ferroviaria con la finalidad de atender
los problemas de interconexin
en
puertos, fronteras y zonas
metropolitanas, con un impacto en la reduccin de la emisin de gases de

efecto invernadero.
Lneas de accin:
Analizar e identificar el movimiento de la carga ferroviaria en las principales
rutas as como los flujos de mercancas en los puertos y las fronteras.
Dar seguimiento al movimiento de carga ferroviaria, que para 2012
se
estima en 111.1 millones de toneladas y en 82.5 miles de millones de

toneladas-kilmetro.
Dar seguimiento al transporte ferroviario de pasajeros, integrado por las
modalidades urbano, suburbano e interurbano, ste ultimo a su vez en
turstico y
a comunidades aisladas, previndose
transporte a 43.2 millones
que para 2012, se
de pasajeros, de los cuales el 99%,
corresponder al servicio suburbano.

Licitar la elaboracin de los estudios de pre-inversin para conocer la
factibilidad del Proyecto Encarnacin-El Castillo, el cual consiste en la
EQUIPO 4
24
construccin de una va de acortamiento de 195
km.
en el Estado de Jalisco. Derivado de los resultados sobre la viabilidad del

proyecto, se solicitarn recursos a la Unidad de Inversiones de la SHCP,
con el propsito de licitar el proyecto ejecutivo y la gerencia del proyecto.
Coordinar, gestionar y vigilar el desarrollo de los procesos asociados a la
construccin del tnel ferroviario del Libramiento de Manzanillo. Trabajar
en coordinacin
con el Centro SCT Colima,
para que se den las
condiciones adecuadas y llevar a cabo los procesos de licitacin, proyectos

ejecutivos, avalos y liberacin de derecho de va, hasta la conclusin de la
construccin del tnel ferroviario.
Llevar a cabo en coordinacin con el Centro SCT Guanajuato la liberacin
del derecho de va y la gestin para la realizacin de la convocatoria de
licitacin de la construccin del libramiento de Celaya, a fin de dar inicio a la
obra.
Impulsar la construccin de proyectos de infraestructura que permitan
mejorar la operacin ferroviaria y el flujo de las mercancas, como son las
obras relativas a los cruces fronterizos, libramientos, mejoras en las
vialidades y pasos del ferrocarril en zonas urbanas, lo que adems evitar
congestionamientos y contaminacin e impactar en una mejor calidad de
vida de la poblacin.
Continuar
la
implementacin
del
Programa
de
Convivencia
Urbano-Ferroviaria, fomentando la participacin de los tres niveles de

gobierno y de los concesionarios.
Continuar con
proyecto para
las
actividades relacionadas
con
construccin del
la Reubicacin del Patio y Libramiento Ferroviario de
Morelia, Mich.; asimismo, se continuar con

contratacin del
la
Proyecto Ejecutivo y
la
el
procedimiento de
Manifestacin de Impacto
Ambiental.
Continuar, en coordinacin con la Direccin General de Desarrollo
Carretero, la construccin del Proyecto Ferroviario Matamoros-Brownsville.
EQUIPO 4
25
Estrategia 2
Consolidar y fortalecer las actividades de vigilancia y supervisin de la
autoridad en materia ferroviaria.
Lneas de accin:
Supervisar el cumplimiento de los compromisos establecidos en los ttulos
de concesin de las empresas ferroviarias concesionarias y asignatarios
para 2012, relativos a los montos mnimos de inversin en infraestructura,
los equipos de transporte y otros conceptos, que ascienden a 2,161.8
millones de pesos.
Asimismo, revisar y evaluar los indicadores de seguridad y eficiencia
operativa y dar seguimiento al pago de derechos por la operacin y
explotacin de los
bienes
concesionados y
por
la
prestacin del
servicio pblico de transporte ferroviario de carga y pasaje.

Elaborar el anuario estadstico del transporte ferroviario del ao 2011, as
como apoyar en la recopilacin, procesamiento y homologacin
bases de
datos estadsticos de transporte ferroviario
de las
en el marco del
Tratado de Libre Comercio con Amrica del Norte (TLCAN), a fin de dar a
conocer el desempeo y situacin del transporte ferroviario.
Elaborar una propuesta de modificacin
a la Ley Reglamentaria del
Servicio Ferroviario y su Reglamento, a manera de fortalecer las

atribuciones reguladoras y normativas en materia ferroviaria de la
Secretara.
Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM)
El Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo, tiene como fin promover la
inversin en proyectos de Transporte Masivo Urbano, con un criterio de desarrollo
sustentable, atrayndola inversin privada e impulsando la cofinanciacin con
los gobiernos locales para ello se llevarn a cabo las siguientes acciones:
EQUIPO 4
26
Evaluar los proyectos de transporte masivo que

presentan los gobiernos estatales y municipales,
con base
los
Fundamentos del PROTRAM, los Lineamientos para su implementacin

en el marco del Fondo
Nacional
de Infraestructura; as como
los
Lineamientos para la Elaboracin y Presentacin de los Anlisis Costo y

Beneficio de los Programas y
promueven
el
Proyectos de
establecimiento de
Inversin,
los
cules
un transporte que incremente la
seguridad de las personas, reduzca los tiempos de recorrido, costos

vehiculares y los congestionamientos viales y sea amigable con el medio
ambiente.
Gestionar el registro de los proyectos de transporte masivo en la Cartera de
Programas y Proyectos de Inversin de la Unidad de Inversiones de la
SHCP, con el propsito de obtener recursos para inicio de las obras para:
Betro, Servicios Complementarios y Servicios de Transmetros (Metrorrey),
Tren de Guadalajara (Modernizacin de la lnea 1), BRT Tampico-Altamira
Madero y BRT Tijuana y Tranva de Guadalajara-Zapopan.
De manera comparativa obtendramos que para el ao 2014 y 2015 en inversin
para la infraestructura ferroviaria el gobierno mexicano otorgo una inversin de 13,
899. 4 millones de pesos, este monto fue otorgado de acuerdo a una ampliacin
de infraestructura que el gobierno federal dara para la construccin y
mantenimiento de las mismas vas frreas.
De lo cual se tom en cuenta la inversin que se hara en los siguientes proyectos:
proyecto de infraestructura ferroviaria 13, 300 millones de pesos, as como
tambin para el proyecto provisiones para el desarrollo de trenes de pasajeros 1,
400 millones de pesos.
A nivel de proyectos, el ajuste se concentr en la cancelacin del Tren
Transpeninsular, la suspensin indefinida del Tren de Alta Velocidad Mxico
EQUIPO 4
27
Quertaro, y la disminucin de la meta de Transicin Digital

Terrestre de 13 millones a 10 millones de televisores.
SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL (Principales Obras con

Inversin Pblica)
Entidad
Federativa
Chihuahua
Colima
Guanajuato
Michoacn
Nuevo Len
Veracruz
Inversin programada
(mdp)
Descripcin de la obra
Paso Inferior Vehicular Boulevard Fronterizo (Av. H. Colegio Militar) dentro del
marco del Programa de Seguridad Ferroviaria.
Libramiento Ciudad Jurez.
Construccin del tnel ferroviario del Libramiento de Manzanillo.
Libramiento Ferroviario de Celaya.
Gerencia de proyecto de Reubicacin del Patio y Libramiento Ferroviario de
Morelia, Michoacn.
Reubicacin del Patio y Libramiento Ferroviario de Morelia, Michoacn.
Desarrollo del rea Metropolitana de Monterrey.
Confinamiento del corredor Veracruz (Orizaba-Ro Blanco-Cd. Mendoza).
SUBTOTAL
67.0
8.0
933.7
728.5
21.0
705.6
20.0
8.0
2,491.8
Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico

Distrito Federal
Construccin del Cetram Buenavista.

Cicloestacionamiento Fortuna.
Estado de Mxico Obra de drenaje San Rafael.
Pasarela de Lechera y Tlalnepantla.
Puente peatonal Bulmatik (Mario Coln).
Calles laterales entre estaciones Tultitln y Cuautitln.
Paso peatonal pavimentacin y ordenamiento paradero Lechera.
Entidad
Federativa
25.0
1.8
80.0
30.0
10.0
40.0
17.5
Inversin programada
(mdp)
Estado de Mxico Calles, Cicloestacionamiento y puente peatonal Tultitln.

Incremento de capacidad del Cicloestacionamiento Cuautitln.
Reductores de velocidad y sealamientos.
SUBTOTAL
16.2
5.3
0.2
226.0
Programa de Convivencia Urbano Ferroviaria

Guanajuato.
Zacatecas,
(Zacatecas)
Tamaulipas
(Nuevo Laredo)
Confinamiento del Corredor en Salamanca.

Paso a Desnivel Cerro de la Araa.
35.0
25.0
Paso a Desnivel en la Calle Mazatln.
40.0
SUBTOTAL
100.0
Programa de Seguridad Ferroviaria

Chihuahua
(Ciudad Jurez)
Chihuahua
(Delicias)
Paso Inferior Vehicular Municipio Libre.

Paso Inferior Vehicular David Herrera.
Paso Superior Vehicular en Av. Ro Florido.
EQUIPO 4
73.6
89.6
51.0
28

Jalisco (Zapopan)
Paso Inferior Vehicular Av. Juan Palomar.

SUBTOTAL
TOTAL
88.0
302.2
3,120.0
SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL (Principales Obras con

Inversin Privada)
Entidad
Federativa
Inversin programada
(mdp)
Coahuila
Michoacn
Tamaulipas
Tamaulipas
Puebla y Veracruz
Doble va: Rojas-Ramos Arizpe fase II.

Ampliacin del ladero San Andrs y Limoncito.
Expansin del Patio Snchez Fase I.
Doble Va Lnea B Snchez-Nuevo Laredo Fase I.
Relevo de durmientes de madera daados en curvas y tangentes.
35.7
84.0
13.8
62.2
53.6
Coahuila
Construccin de la 1 etapa de la doble va de operacin entre Ro Escondido y

Piedras Negras.
78.7
EQUIPO 4
29
2.1.3 Transporte martimo

Funcin
consiste en transportar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas, lquidas o
gaseosas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque.
El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para
el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas,
tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos.
El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia
debido al desarrollo de la aviacin comercial. Subsiste de forma significativa
solamente en dos mbitos: las travesas cortas (pequeas distancias entre islas o
dos orillas de un ro) y los cruceros tursticos.
El transporte por modo martimo puede comportarse con ejes aislados o puntos
estratgicos de salida y arribo. Tales puntos importantes son:
EQUIPO 4
30
Medios
Buque
Un barco con cubierta que por su tamao,
solidez
fuerza
es
apropiado
para martimas de importancia y cargar

mercancas grandes y por su potencia y la
manera de diseo esta constituido como
uno
de
los
principales
medios
de
comercio.
Buque de guerra: Un buque de guerra tiene cuatro caractersticas principales:
armamento, proteccin, velocidad y autonoma las que son entre s antagnicas.
Definidas estas caractersticas se obtiene el desplazamiento del buque
determinado.
Buque mercante:
Los buques mercantes se clasifican de
acuerdo con el tipo de carga que
transportan. As, se diferencian naves
para
carga
seca, graneleros, carga
general, petroleros, frigorficos
tras
la
gran revolucin de los contenedores y la

aparicin
de
los
buques
porta-
contenedores.
EQUIPO 4
31
Submarino
Es un navo o buque capaz de navegar bajo la
superficie del agua del mar o sumergido. En su
mayora tienen una capacidad de entre 25 y 50
pasajeros, llegando a efectuar diez o ms
inmersiones diarias. Su diseo deriva del de los
submarinos
para
investigacin,
contando
con
grandes portillas para que
los pasajeros disfruten de las vistas y situando sistemas mecnicos importantes

fuera del casco para ahorrar espacio interior, a pesar de lo cual ste suele ser
escaso. En su mayora funcionan con bateras y son muy lentos.
Crucero
Se trata de barcos o de pasajeros
a los que en situaciones de guerra
se
dota
colaborar
de
en
armamento
las
para
misiones
generales de la flota al no haber

habitualmente suficientes barcos
de lnea para cubrir todas las asignadas. Son utilizados en muchas ocasiones
como escoltas de convoyes o en misiones de vigilancia y control.
EQUIPO 4
32
TRASATLANTICOS
Son
cruceros
mayores
que
pueden
navegar varios das o semanas sin avistar

la costa,
costumbre
capaces
mares
envergaduras
de
atravesar
por
ocanos,
con
descomunales
de
similares capacidades para tripulantes.

Sus usos generales son para ocio y grandes transportes de objetos materiales y
personas
PETROLERO
Es
un buque diseado
transporte
de crudo o
para
el
productos
derivados del petrleo. Actualmente

casi todos los petroleros en construccin son del tipo de doble casco, en
detrimento de los ms antiguos diseos de un solo casco (monocasco), debido a
que son menos sensibles a sufrir daos y provocar vertidos en accidentes de
colisin con otros buques o encallamiento.
Caractersticas
EQUIPO 4
33
I.
Es el medio de transporte mediante el que ms
II.
mercanca se transporta a nivel mundial.

Necesita la conexin con otros medios de transporte para desarrollar sus
III.
operaciones (carretera y ferrocarril).

Necesita para su correcto desarrollo
IV.
infraestructuras y conexiones portuarias.

Se adapta a los requisitos de casi todo tipo de mercanca mediante la
disponer
de
adecuadas
adaptacin de los buques y contenedores siempre que no se trata de

V.
envos urgentes.
Es el medio de transporte que conecta todos los continentes y la mayora
VI.
de los pases teniendo una importancia estratgica en el comercio mundial.

La lentitud es su peor caracterstica. (Un viaje de China a Reino Unido est
VII.
entorno a los 50 das).

Se trata de unos de los medios ecolgicos o verdes, junto al ferrocarril. Se
promueve su conexin con otros medios para crear cadenas de transporte
VIII.
sostenibles (comodalidad).
El transporte martimo ofrece unos precios competitivos y adaptados a cada
tamao de envo (masivos en fletamento o unitarios y grupaje en trficos en
IX.
rgimen regular).
En la contratacin del transporte martimo se pone de manifiesto una
relacin de fuerza entre los ofertantes (navieras) y los cargadores
embarcadores en lnea regular (empresas de tamao medio) que se
enfrentan a un complejo marco legal y como solucin a un contrato de
X.
adhesin (Bill of Lading con clausulado muy favorable al porteador).

Mejor capacidad de transporte T*Km. Un envo a travs de este medio de
transporte puede llegar a mover casi 400.000 toneladas por viaje lo que
XI.
supone 1600 veces ms que el areo.

Es un sistema de transporte bastante contaminante en comparacin del
XII.
resto
Menor trazabilidad
Tipos de Navegacin
EQUIPO 4
34
El sector naviero es en la actualidad una actividad privada
de
servicios, de naturaleza muy competitiva que se divide en varias categoras:

servicios regulares, servicios sin trayecto fijo, servicios industriales y petroleros.
Servicios de lnea regular
Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Los

cargamentos se aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque,
que el armador del barco le emite al cargador. La competencia en este tipo de
servicios se regula mediante acuerdos entre las compaas navieras que
establecen las condiciones de los servicios y determinan las tarifas de pasajeros o
carga. No tienen ninguna cobertura ya que son una lnea regular.
Barcos sin trayecto fijo:
Estos barcos, denominados tambin de servicio general, no mantienen rutas ni

servicios regulares. La carga suele consistir en materias primas, como cereales,
minerales o carbn, para las que se necesita un transporte poco costoso.
Petroleros
Todos efectan servicios de transporte privados o por contrato. En la dcada de

1970, aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de
compaas de este sector; el resto perteneca a armadores independientes cuyos
barcos eran fletados por dichas compaas. Los productos refinados como la
gasolina, la parafina o los aceites lubricantes se distribuyen mediante buques
cisterna.
EQUIPO 4
35
Tipos de puertos
Los puertos comerciales se clasifican en dos categoras en razn del tipo de
trficos que operan:
Los de altura, que atienden flujos internacionales.

Mxico tiene puertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y
bienes en navegacin entre puertos nacionales y puertos del extranjero. Se
encuentran tanto en el Ocano Pacfico como en el Atlntico. Los barcos
grandes y pesados pueden cargar y descargar sus mercancas, por ejemplo
los buques-tanque utilizados para transportar petrleo crudo desde los
pozos mexicanos hacia otros pases.
Cabotaje, que se orientan a los movimientos martimos entre dos puertos

nacionales.
A travs de ellos, principalmente los comerciales y petroleros, Mxico
realiza una creciente actividad de intercambio internacional de bienes y
mercancas con prcticamente todas las naciones del planeta.
EQUIPO 4
36
Clasificacin fsica de los puertos
Tipo A: Puerto costero natural: en el que la proteccin del viento y del mar se
debe a algn accidente geogrfico, una isla, un cabo, un arrecife o algn otro
tipo de proteccin natural. Ejemplos seran el puerto de Kingston (Jamaica).
Tipo B: Puerto costero con rompeolas: en el que una escollera, rompeolas o

dique protege unas instalaciones portuarias ubicadas junto a la costa o
complementan una insuficiente proteccin natural. Ejemplos: Barcelona,
Tarragona.
Tipo C: Puerto costero con esclusas: puerto costero en el que mediante

esclusas, compuertas u otros dispositivos mecnicos anlogos se garantizan la
retencin de agua suficiente para permitir la flotacin de los buques
independientemente del estado de la marea. Ejemplos: La Rochelle (Francia),
Bombay (India)
Tipo D: Puerto fluvial natural: ubicado a lo largo de un ro en el que las aguas

no se retienen por medios artificiales como compuertas o esclusas. Las
instalaciones portuarias consisten bsicamente en muelles que se extienden a
lo largo de las orillas del ro o pantalanes que se adentran en las aguas.
Ejemplos: Lisboa (Portugal), Huelva
Tipo E: Puerto fluvial con drsenas: Puerto ubicado a lo largo de un ro en

cuyas orillas se han excavado y dragado drsenas de forma oblicua al eje de la
corriente. Ejemplos: Bremen (Alemania), Bilbao.
Tipo F: Puerto fluvial con esclusas: Puerto fluvial en el que las aguas se
retienen mediante esclusas, compuertas u otros elementos mecnicos
anlogos. Ejemplos: Bremerhaven (Alemania), Sevilla (el nico puerto espaol
dotado de esclusas para protegerse de las crecidas del Guadalquivir).
Tipo G: Puerto en canal o lago: Puerto ubicado a lo largo de un canal o lago

conectado con el mar por una va navegable. Ejemplos: Brujas (Blgica), Caen
EQUIPO 4
37
Tipo H: Puerto en mar abierto o cargaderos libres: puerto carente de defensas

contra los vientos y el mar, ni naturales ni artificiales. Se trata de una
disposicin relativamente habitual para algunos puertos o terminales
petrolferos. Ejemplos: Vado Ligure (Italia), Ras at Tannurah (Arabia Saudita).
Las gras en el transporte Martimo

Es importante distinguir que existen una gran variedad de gras dependiendo su
forma, su tamao, su instalacin y movilidad. En cuanto a su forma, cada gra
puede adaptar un uso especfico
Las ms destacadas son:
Gra prtico
La gra prtico es un tipo especial de gra que eleva la carga mediante un
montacargas instalado sobre una viga, que a su vez es rgidamente sostenida
mediante dos o ms patas.
Reeach stacker:
Es una gra mvil sobre ruedas que puede ser telescpica al mismo tiempo. Tiene
un spreader superior con los enganches para contenedores o piggy-back (pinzas)
para cajas mviles. Posee un spreader para poder coger los contenedores por la
parte superior si as se permite y, en el caso de cajas mviles, puede manipularlas
por la parte del chasis mediante unas pinzas llamadas piggy-back.
Straddle carrier:
Es un elemento de manutencin que opera en las terminales intermodales y que

puede manipular contenedores ISO mediante un sistema de cogerlos dentro de su
estructura de 8 ruedas direccionables y cabina de conductor en posicin superior.
EQUIPO 4
38
Permite la autoapilado dentro de la utilizacin de los pasillos

comunes a dos hileras de stock de contenedores en almacenamiento al aire libre
en la zona llamada de playas de las terminales de contenedores. Se pueden
apilar hasta 6 o ms unidades.
Portal container "crane"
Es una gra que se desplaza al lado del dique de un puerto y que permite la
descarga de los contenedores desde los barcos portacontenedores.
EQUIPO 4
39
Contenedores
Si hablamos de gras en el transporte martimos, es necesario tambin hablar de
los contenedores, su clasificacin y tipologa.
De acuerdo con la International Standards Organization (ISO), un contenedor de
carga es un artculo de transporte equipado especialmente para facilitar el
transporte de mercancas por uno o ms medios de transporte, sin
manipulaciones intermedias.
Los contenedores estn fabricados siguiendo la normativa ISO (International
Standarization Organization), y sus dimensiones estn estandarizadas a nivel
mundial, facilitando as su manipulacin en los puertos de todo el mundo. Los
contenedores ms comunes son los de 20 pies, que sirven de unidad de medida
para la capacidad de los buques portacontenedores. Un contenedor de 20 pies
es una TEU.
Los contenedores pueden ser de diferentes tamaos y formas. La ISO recomienda
longitudes de 10', 20', 30' y 40', pero los ms comunes de los contenedores son
los de 20' y 40'. La anchura de todos los contenedores es siempre de 8', y las
alturas habituales son de 8' 6" y 9' 6".
EQUIPO 4
40
Tipologa de contenedores:
Contenedor cerrado aireado/ventilado: Contenedor similar a uno para uso general
del tipo cerrado pero diseado de modo que permite el intercambio de aire entre el
interior del contenedor y la atmsfera exterior.
Contenedor aireado: Est provisto de ventilacin pasiva en la parte superior del
espacio de carga.
Contenedor ventilado: Provisto de un sistema de ventilacin diseado para
acelerar e incrementar la conveccin natural de la atmsfera dentro del
contenedor, de la manera ms uniforme posible.
Contenedor totalmente cerrado y estanco, teniendo un techo rgido, paredes
laterales rgidas, paredes de los fondos rgidas y suelo, teniendo al menos uno de
sus fondos con puertas y diseado para ser apto para el transporte de la mayor
variedad posible de cargas.
EQUIPO 4
41
Clasificacin de los sistemas martimos segn
su
capacidad y tamao:
Los buques
portacontenedores
estn destinados al transporte de
mercancas en contenedores. La mayora del transporte internacional de

cargamento seco.
Los buques graneleros son los ms apropiados para transportar cargas

slidas como granos o minerales. Su diseo favorece la carga y descarga
mediante gras. En su cubierta se distinguen con claridad las superficies
en forma rectangular destinadas a este fin.
Los petroleros o buques tanque estn diseados para albergar crudo,

lquidos, productos qumicos y gases licuados. Los pases que ms
importan petrleo son los de Europa Occidental, Estados Unidos y Japn.
La mayora de los buques petroleros del mundo pesan entre 70,000 y
500,000 toneladas netas/muertas (DWT).
En los buques frigorficos se transportan los alimentos y las mercancas

perecederas.
Los buques de carga rodante cuentan con rampas y plataformas

capaces de fijar e inmovilizar todo tipo de vehculo.
Buques Carga General Es aquel construido con una sola baha de carga
puede configurarse de varias maneras para el transporte de carga seca,
se utiliza en muchos casos para transportes de grandes dimensiones y
sobrepeso.
Buques Qumicos Se dedican al transporte de productos qumicos (fenol,

amoniaco, gasolina y dems derivados, ect.). El tamao es ms bien
pequeo (5.000 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.
EQUIPO 4
42
Buque Gasero: Son
buques
de
transporte
de
gas natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una

alta tecnologa que se traduce en un alto costo de construccin.
Buque carga a granel: Suelen ser de gran tamao (hasta 200.000

TPM), superando en algunos casos los 300m de eslora. Normalmente
navegan a baja velocidad.
Remolcadores:
Embarcacin
pequea
utilizada
para
maniobrar,
principalmente al tirar / halar de o empujar a otras embarcaciones en

muelles, pero tambin en mar abierto o a travs de ros o canales.
Ferris o transbordadores estn destinados al transporte de pasajeros

en pequeas travesas y ciudades costeras. Los cruceros, sin embargo, se
dedican a los viajes tursticos de placer.
Barcos de cabotaje, tambin denominados buques costeros, estn

diseados para navegar en aguas poco profundas. Pueden bordear la
costa sin encallar.
Las barcazas son pequeas y transitan por ros y aguas con escasa
profundidad.
EQUIPO 4
43
Infraestructura
Con el fin de alcanzar mayores niveles de competitividad en los puertos del pas,
durante 2012 se ejercer una inversin programada total de 8,397.78 millones
de pesos, en la ampliacin y modernizacin de la infraestructura martima
portuaria: 3,494.90 millones de pesos corresponden a inversin privada y 4,902.88
millones de pesos son recursos pblicos; de los cuales, 3,209.60 millones de
pesos son destinados a las Administraciones Portuarias Integrales (API).
OBRAS A CARGO DE LAS ADMINISTRACIONES PORTUARIAS INTEGRALES (API)

LAS API DEL LITORAL DEL
OBRA
PACFICO
Ensenada
Guaymas
Ampliacin de 50 metros del muelle de cabotaje y adecuacin de zonas de

navegacin consecuentes. El proyecto inici en diciembre de 2011 y se estima su
conclusin en diciembre de 2012.
Ampliacin del muelle pesquero del Sauzal y adecuacin de zonas de
navegacin. El proyecto inici en diciembre de 2011 y se estima su conclusin en
diciembre de 2012.
Automatizacin de silos (Inicio de la obra).- Se iniciar la reingeniera para el
mejoramiento y remplazo de sistemas y mecanismos de los componentes de
automatizacin de la unidad de silo. El proyecto tiene un costo total de 90
millones de pesos. La API de Guaymas dispone de 20.3 millones de pesos para el
2012.
Nivelacin de reas para la habilitacin de patios destinados al depsito de
mercancas (Inicio de la obra). El proyecto tiene un costo total de 90 millones de
pesos. La API de Guaymas dispone de 20 millones de pesos para el 2012.
Construccin del rea de la terminal para minerales (Inicio de la
obra).- Trabajos preliminares para la habilitacin del rea. El proyecto tiene un
costo total de 145 millones de pesos. La API de Guaymas dispone de 2.5 millones
de pesos para estudios en el 2012 (Obra multianual).
Topolobampo
Ampliacin de la zona suroeste del puerto (Continuacin de la obra).- Se

avanzar en ocho hectreas restantes de un total de 32, de terrenos rellenados
para ganar superficie al mar; la obra incluye el tratamiento de terraceras,
pavimentos, alumbrado y estructuras de servicio.
Mantenimiento a infraestructura (Sealamiento martimo, bodegas,
cobertizos, cerca perimetral, patios, muelles, edificios y vialidades).
Mazatln
Reconstruccin de las vas del tren (Continuacin de la obra).- El proyecto

global consiste en reconstruir 6.04 kilmetros de vas frreas y construir un
kilmetro de va nueva dentro del recinto portuario. La obra inici en 2009 y se
estima su conclusin en octubre de 2012.
EQUIPO 4
44

Construccin del atracadero de transbordadores nmero 1 (Continuacin de
la obra).- El proyecto global consiste en: la demolicin del atracadero actual;
construccin de un atracadero de 200 metros de longitud por 19 metros de
ancho, a base de pilas, tablestaca y losa de concreto armado; cuatro duques de
alba, e instalacin de bitas y defensas. La obra inici en 2010 y se estima su
conclusin en noviembre de 2012.
Reconstruccin del muelle nmero

5.La obra comprende
especificaciones tcnicas similares a la alineacin de los muelles nmero 1 al 5.
Construccin de las instalaciones del patio regulador de trileres

(Continuacin de la obra).- Trabajos de encauzamiento y proteccin de la
desembocadura del arroyo Francisco Villa y obra hidrulica en el patio
regulador de trileres (Tercera etapa).
Desarrollo de infraestructura portuaria en la zona norte del puerto
(Continuacin de la obra).- Comprende la construccin de vialidades y
urbanizaciones, as como conectividad vial y ferroviaria.
Hincado de tablestaca en los muelles de la banda B.- Los trabajos incluyen el
retiro de defensas existentes y colocacin de un tablestacado metlico frontal de
570 metros de largo sobre el trazo del paramento actual.
Manzanillo

Coatzacoalcos
Desarrollo de infraestructura portuaria en la Laguna de Pajaritos (Continuacin de la obra).Patios y vialidades (Segunda etapa); muro de contencin (Segunda etapa); instalaciones
elctricas y alumbrado; instalaciones hidrosanitarias; y construccin del sistema ferroviario (Segunda
etapa).
Ampliacin del estacionamiento para trileres.- Se ampliar el estacionamiento para trileres en
8,870 metros cuadrados, en el cual se realizarn trabajos de tendido y compactacin de base
hidrulica, suministro y colocacin de pavimento hidrulico MR-45; cercado perimetral y
alcantarilla para drenaje pluvial.
Ampliacin de la avenida No. 7.- Ampliacin en 10 metros el ancho de la avenida 7, en una
longitud de 300 metros, con pavimento de concreto hidrulico; incluye demoliciones,
guarniciones, banquetas, sellado de juntas y sealamiento horizontal.
Reforzamiento del morro y cuerpo de la escollera lado este.- Se continuar el reforzamiento del
morro a base de elementos prefabricados (tetrpodos) de
17.5 toneladas y cubos ranurados de 13.5 toneladas.
Dragado de mantenimiento en el puerto.- La obra comprende el canal de acceso, canal
interior de navegacin, drsena de ciaboga y drsena de Coatzacoalcos.
EQUIPO 4
45

Dos Bocas
Desarrollo de 70 hectreas para uso comercial e industrial (Continuacin de la obra).- Trabajos

de urbanizacin en terrenos comerciales del parque industrial, consistentes en aportaciones a la
Comisin Federal de Electricidad (CFE), para la construccin de la subestacin elctrica; La obra
contempla la realizacin de rellenos y nivelaciones para continuar con las vialidades internas.
Urbanizacin de la zona comercial de la TUM (Continuacin de la obra).- Trabajos de
urbanizacin de terrenos comerciales al este de la TUM: servicios de alumbrado pblico, colector
pluvial, rellenos y nivelacin de terrenos.
Mantenimiento a infraestructura: instalaciones de servicios bsicos, muelles, edificios,
vialidades, sealamiento martimo, patios y reas de desarrollo.
Dragado de mantenimiento.- Los trabajos comprenden el canal de acceso, canal secundario y
drsena de ciaboga de la TUM, as como el canal de acceso y drsena de la terminal de abastecimiento.
Progreso
Reforzamiento del viaducto de comunicacin (Continuacin de la obra).- El proyecto

comprende el reforzamiento del rompeolas de proteccin del puerto, mediante la reubicacin,
fabricacin y suministro de dados de concreto de 10.4 y 7.78 toneladas; suministro y colocacin de
roca de 800 a 1,750 kilogramos para relleno; y formacin de capa de sustentacin. Se tiene 68% de
avance y se espera concluir en diciembre de 2013.
Rehabilitacin de antiguo edificio de la Aduana.- El proyecto contempla la remodelacin de
un inmueble de tres niveles de 400 metros cuadrados cada uno; incluye la rehabilitacin de
instalaciones elctricas, hidrulicas, aire acondicionado y salidas para conexiones de voz y datos.
Construccin de un amarradero para reparaciones a flote.- Desarrollo de mdulos de
atraque para dar mantenimiento a embarcaciones a flote.
Salina Cruz
Construccin de faro y Centro de Control de Trfico Martimo

(Continuacin de la obra).- Demolicin de estructuras en la zona del actual faro,
as como del propio faro en cuanto se disponga de la nueva torre
construida. Se tiene
67.6% de avance. La obra inici en 2008 y se estima su conclusin en
diciembre de 2012.
Construccin de pasos a desnivel en cruces de ferrocarril (Continuacin de
la obra).- El proyecto comprende dos pasos a desnivel con una longitud
aproximada de 600 metros cada uno. Se tiene 66% de avance. La obra inici
en 2008 y se estima su conclusin en diciembre de 2012.
Dragado de la drsena oriente en el puerto (Continuacin de la obra).- La
obra comprende 1,750 miles de metros cbicos para la construccin de la
drsena. Los trabajos permitirn contar con cinco posiciones de atraque
adicionales y brindar mayor seguridad a las embarcaciones en el canal oriente.
Mantenimiento a infraestructura portuaria.- Los trabajos abarcan 2 mil
hectreas del recinto portuario, donde se ubican la infraestructura vial y
ferroviaria, muelles, sealamiento terrestre y martimo y las edificaciones
EQUIPO 4
46
Salina Cruz
Ampliacin de la bocana de acceso al puerto (Continuacin de la obra).La bocana pasar de 80 a 120 metros de ancho. Los trabajos consisten en
recortar 115 metros de longitud al rompeolas este, de su extremo sur hacia el
norte, e iniciar a partir de ese punto, la construccin de 165 metros paralelos a la
escollera oeste, Se tiene 21% de avance. La obra inici en 2011 y se estima su
conclusin en diciembre de 2012.
Mantenimiento a infraestructura: muelles, edificios, barda perimetral del
recinto fiscalizado y bodegas de almacenamiento.
LAS API DEL GOLFO DE

MXICO Y CARIBE
Altamira
Tampico
OBRA
Reconstruccin de escolleras y obras de proteccin (Continuacin de la
obra).- Prolongacin de la escollera sur, del cadenamiento 1+180 al 1+780. Se
tiene
61% de avance.
Construccin de vialidades.- El proyecto comprende un puente vehicular
para cruce de Arroyo Garrapatas en vialidad de enlace del Bulevar Golfo
de California Norte y calle Rio Tuxpan, en el puerto industrial.
Reubicacin del gasoducto de 48 pulgadas (Continuacin de la obra).El proyecto global consiste en reubicar 11.5 kilmetros de lnea del gasoducto
que atraviesa el recinto fiscal, a los terrenos del cordn ecolgico. El proyecto
inici en 2004.
Construccin de obras de seguridad aduanera.- El proyecto comprende
obras de proteccin y seguridad dentro del recinto fiscal de la Aduana.
Mantenimiento a infraestructura: lneas elctricas, alumbrado, muelles,
sealamiento martimo, drenaje pluvial, vialidades y vas frreas.
Construccin de un paso a desnivel (Continuacin de la obra).- Paso a
desnivel
en la interseccin
+ 600Martima
del Bulevar
Petrocel con
Restauracin
del edificiodel
de kilmetro
la antigua2Aduana
(Continuacin
de
la obra).- Mantenimiento preventivo y correctivo al inmueble. Se tiene 40% de
avance. Se estima su conclusin en diciembre de 2014.
Dragado de mantenimiento.- La obra incluye el canal de navegacin,
EQUIPO 4
47
2.1.4 Transporte Areo

Funcin
El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a
otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin
lucrativo. El transporte areo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines
militares, ste se incluye en las actividades de logstica. El transporte areo es la
modalidad de transporte ms regulada en el globo terrestre.
Al desarrollarse en el medio areo, goza de la ventaja de la continuidad de ste,
que se extiende sobre tierra y mar, pero est limitado por la necesidad de costosas
infraestructuras y mayor coste econmico que el resto de los medios de
transporte.
El transporte areo es el modo de transporte ms veloz, pero tambin el de ms
alto costo, por lo que se lo utiliza para transporte de viajeros y mercaderas de
bajo peso y alto valor o de urgente necesidad, o a los lugares de difcil
accesibilidad. Si bien es el ms utilizado para largas distancias, en la actualidad ya
es usado normalmente para distancias medias. Especialmente para cruzar
relieves montaosos o zonas inhspitas. Es el servicio de trasladar de un lugar a
otros pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin
lucrativo. El transporte areo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines
militares, ste se incluye en las actividades de logstica.
Este modo de transporte que experimenta mayor crecimiento, en principio, se
pens y desarroll nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de
contenedores areos y al diseo de nuevos aviones destinados a carga, el
volumen de mercancas transportado por este medio se incrementa ao tras ao.
El transporte areo es el ms seguro de todos los medios de transporte. Los
adelantos de la navegacin area, de las telecomunicaciones y de las facilidades
EQUIPO 4
48
electrnicas han permitido que la aviacin haya progresado
de
forma asombrosa. Los aeropuertos pueden ser militares, civiles y mixtos; la

infraestructura de un aeropuerto es de vital importancia, no slo por las
subdivisiones que lo componen, sino tambin, por su ubicacin.
Los objetivos principales de este tipo de transporte son fomentar y facilitar el
intercambio y flujo comercial, ajustado al cumplimiento de las normas y
procedimientos legales establecidos en la legislacin nacional y en los convenios
y tratados internacionales.
Los objetivos principales de este tipo de transporte son fomentar y facilitar el
intercambio y flujo comercial, ajustado al cumplimiento de las normas y
procedimientos legales establecidos en la legislacin nacional y en los convenios
y tratados internacionales.
El transporte areo, por su alto costo y sus limitaciones de capacidad, es
apropiado para:
Envos de pequeo tamao
Mercancas perecederas
Mercancas de alto valor
Envos urgentes
El transporte por modo areo puede comportarse con ejes aislados o puntos
estratgicos de salida y arribo. Tales puntos son:
EQUIPO 4
49
caractersticas
I.
II.
III.
IV.
V.
Rapidez y puntualidad
Agilidad en los trmites aduaneros y administrativos
Seguridad
Alcance global
Flexibilidad limitada por su capacidad de carga
Algunos inconvenientes que presenta son:

I.
II.
Limitaciones a la capacidad de carga y sus dimensiones

Caro en relacin a otros medios de transporte (con mayor incidencia
III.
IV.
cuando sube el petrleo)

Sujeto a normas de seguridad muy estrictas
Contaminante
EQUIPO 4
50
Medios
AERODINOS:
aeronaves ms pesadas que el aire y, por lo tanto, las nicas capaces de generar
sustentacin AVION: propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo
principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que
permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.
PLANEADOR
Sus
fuerzas
provienen
de
sustentacin
nicamente
de
y
la
traslacin
resultante
general aerodinmica, al igual que las de los

dems planeadores como parapentes alas delta
Una caracterstica es su elevada relacin de distancia recorrida frente a la altura
perdida (relacin de planeo). Dicha caracterstica hace de esta familia de
aeronaves la forma ms eficiente de volar. Esto se logra oponiendo resistencia
mnima ante una fuerza de sustentacin dada; es por ello que poseen alas largas
y delgadas, y un fuselaje estrecho y aerodinmico. Estas propiedades facilitan el
ascenso gracias a corrientes de aire ascendentes (trmicas o dinmicas).
ULTRALIGERO
Un ultraligero, sustantivacin abreviaci
n de avin ultraligero, es un avin deportivo
concebido para ser de poco peso y de poco
consumo
La mayor parte de modelos est
constituida por aparatos monoplaza (aunque existen modelos biplaza), monomotor
EQUIPO 4
51
y desprovistos de carenado o de fuselaje (aunque existen

modelos enteramente carenados y provistos de fuselaje).
HELICOPTERO
Un helicptero es
es sustentada y
una
aeronave que
propulsada por
uno
ms
rotores horizontales, cada uno formado por dos o

ms palas. Los helicpteros estn clasificados
como aeronaves
de
alas
giratorias,
para
distinguirlos de las aeronaves de ala fija, porque los helicpteros crean

sustentacin con las palas que rotan alrededor de un eje vertical.
AERONAVE COMBINADO
Un convertiplano,
tambin
conocido
como aeronave
de
rotores
basculantes,1 es una aeronave dotada de alas fijas convencionales y propulsada

por hlices cuyo eje de rotacin es orientable, lo que la convierte en un hbrido
entre el avin y el helicptero.
Cuando la velocidad es lo suficientemente alta para que las alas generen la
sustentacin suficiente para mantener en vuelo la aeronave, el eje de rotacin las
hlices se orienta paralelamente al eje longitudinal de la aeronave, proporcionando
el empuje.
Cuando no lo es, las hlices se orientan con un
cierta inclinacin respecto eje longitudinal de la
aeronave con el fin de que proporcionen no slo
empuje, sino tambin sustentacin, la orientacin
pudiendo llegar hasta ms de 90, para as ayudar
adems en el frenado de la aeronave con el fin de
realizar un aterrizaje completamente vertical.
EQUIPO 4
52
Esto confiere a los convertiplanos la capacidad de despegar
aterrizar verticalmente (VTOL), a la vez que les permite alcanzar mayores

velocidades en vuelo horizontal que un helicptero.
AEROSTATOS:
Los aerostatos: aeronaves ms livianas que el aire, por lo que no generan
sustentacin; como el globo aerosttico y el dirigible
GLOBOS AEROSTATICOS
Es una aeronave aerosttica no propulsada que se
sirve
del
principio de
Arqumedes para
volar,
entendiendo el aire como influido.

Siempre estn compuestos por una bolsa que encierra
una masa de gas ms ligero que el aire y de ah que se
conozcan popularmente como globo. En la parte
inferior de esta bolsa puede ir una estructura slida
denominada barquilla o se le puede "atar" cualquier tipo de cuerpo, como por
ejemplo un sensor.
DIRIGLES
La
sustentacin
aerosttica
se
logra
mediante depsitos llenos de un gas de

menor densidad a
circundante.
la
Difiere
sustentacin aerodinmica,
atmsfera
de
la
obtenida
mediante el movimiento rpido de un perfil alar, como en el ala de un aeroplano o

las aspas de un helicptero.
EQUIPO 4
53
Cadena de Suministros de la carga area

La cadena de suministro de la carga area es una combinacin de partes
interconectadas, localizaciones, procedimientos e intercambios de informacin que
permite transportar la carga por va area desde su lugar de origen hasta su
destino. Todas las partes comparten la responsabilidad de velar por que sta se
traslade en condiciones fiables y seguras a travs de dicha cadena.
La cadena de suministro de la carga area es iniciada por vendedor (o
expedidor) y un comprador (o importador, en el contexto del comercio
internacional) que desean intercambiar mercancas por va area. En el lenguaje
comn, muchos de estos trminos se emplean indistintamente; por ejemplo, el
trmino consignador se utiliza con frecuencia para describir al expedidor.
El expedidor es el ente responsable de la fabricacin y/o la venta de mercancas,
y puede
ser
denominado asimismo exportador o comerciante. A menudo,
contratar los servicios de un corredor o agente para gestionar el transporte de

stas, comprendido el cumplimiento de las prescripciones establecidas por los
organismos de reglamentacin fronteriza, tales como las aduanas.
En sentido comercial, el expedidor trata con el comprador, o el importador en el
caso del comercio internacional, desde el otro extremo de la cadena de suministro.
La persona que inicia la expedicin puede fabricar las mercancas o simplemente
adquirirlas para su reventa.
El expedidor (o exportador, en el marco del comercio internacional) cumplir con
los procedimientos e intercambios de informacin relativos a la compraventa de
mercancas. Contratar, a menudo, los servicios de un corredor o agente a fin de
que gestione sus asuntos reglamentarios, en particular la preparacin de una
declaracin de mercancas para las aduanas, pero tambin de las mltiples
licencias, permisos y certificados que puedan solicitar otros organismos de
reglamentacin transfronteriza.
EQUIPO 4
54
Infraestructura aeroportuaria
Para continuar la modernizacin del Sistema Aeroportuario Nacional, en 2012
se realizarn inversiones pblicas en infraestructura aeroportuaria por 1,588.5
millones de pesos: 559.2 millones de pesos sern ejercidos por Aeropuertos y
Servicios Auxiliares (ASA); 549 millones de pesos sern invertidos por el Grupo
Aeroportuario de la Ciudad de Mxico
(GACM); 215 millones de pesos, por
Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano
(SENEAM), para
modernizar y desarrollar la infraestructura productiva instalada y 265.3 millones de

pesos por la SCT.
Adicionalmente, se tiene programada una inversin privada proveniente

de los grupos aeroportuarios por 1,012.52 millones de pesos.
Estrategias de inversin aeroportuaria

Desarrollar los aeropuertos regionales y mejorar su interconexin a travs de la
modernizacin de la red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, bajo esquemas
que garanticen su operacin y conservacin eficiente, as como su rentabilidad
operativa.
Lneas de accin:
Operacin Aeroportuaria
Para cumplir
con los requerimientos de los aeropuertos y mejorar las reas
operacionales y edificios se llevarn a cabo las siguientes acciones:

Construir plataforma para helicpteros para los aeropuertos de Campeche,
Cd. Victoria, Colima, Loreto, Nuevo Laredo, Poza Rica y Tehuacn.
Rehabilitar la pista y rodajes en el aeropuerto de Matamoros.
EQUIPO 4
55
Llevar a cabo la conformacin de extremo de pista

"RESA" y obras complementarias en los aeropuertos de Cd. Victoria,
Colima y Matamoros y la conformacin
de franja de pista y obras de
drenaje en camino perimetral en el aeropuerto de Uruapan.

Actualizar sistema de circuito cerrado de televisin y control de accesos
para los aeropuertos de Campeche, Cd. del Carmen, Cd. Obregn, Cd.
Victoria, Colima, Guaymas, Nuevo Laredo y Uruapan.
Sustituir tramo de cercado perimetral en la cabecera 34 en el aeropuerto de
Campeche.
Habilitar plataforma de viraje en cabecera 02 en el aeropuerto de Uruapan.
Rehabilitar rodaje de acceso a zona de hangares en el aeropuerto de
Tehuacn.
Rehabilitar y complementar de salida rpida del SEI a pista en los
aeropuertos de Campeche, Cd. del Carmen, Cd. Obregn, Cd. Victoria,
Colima y Matamoros.
Remodelar edificio de pasajeros del aeropuerto de Puerto Escondido.
Renivelar mrgenes laterales de pista en el aeropuerto de Cd. Obregn.
Reubicar y reemplazar letreros en pista y rodajes en los aeropuertos de
Campeche, Cd. Obregn, Cd. Victoria, Matamoros y Nuevo Laredo.
Rehabilitar cercado perimetral mediante la construccin de una base de
concreto para evitar el ingreso de fauna y asegurar la operacin de los
aeropuertos de Cd. Obregn, Cd. Victoria, Chetumal y Loreto.
Sustituir
cercado
perimetral
en
los
aeropuertos
de
Cd.
Victoria,
Matamoros y Puerto Escondido.

Adquirir banda transportadora de equipaje para los aeropuertos de Cd. del
Carmen, Cd. Obregn y Matamoros.
Adquirir detectores de explosivos para 10 aeropuertos y de metales para 5
aeropuertos, que permitir continuar operando con seguridad.
Suministro de Combustibles
EQUIPO 4
56
Para elevar el nivel de servicio en el manejo,

distribucin y suministro de combustibles, se realizarn las siguientes
acciones:
Modernizar los vehculos de suministro de combustibles con la adquisicin
de autotanques para turbosina para las estaciones de combustibles de
Quertaro y Veracruz, autotanques para gasavin para las estaciones de
combustibles de Matamoros y Minatitln y dispensadores de turbosina por
hidrantes de 600 galones por minuto para las estaciones de combustibles
de Bajo y Cd. Obregn.
Adquirir unidades de verificacin
suministro en
para el control de medicin del
las estaciones de combustibles de Cancn, Guadalajara,
Mxico y Monterrey.
Adquirir
brazos de carga, controles lgicos programables (PLC) y
gabinetes de control para 28 estaciones de combustibles, que permitir

la maniobra de carga y descarga de combustible y/o turbosina con
mayor seguridad.
Desarrollar infraestructura en materia ambiental para la construccin y
rehabilitacin de sistemas de drenaje industrial en estaciones de
combustible, para prevenir la contaminacin del suelo en caso de derrames.
Modernizar sistemas contra incendio en las estaciones de combustibles
de Cancn y Guaymas.
Llevar a cabo el levantamiento y ubicacin fsica de polgono de concesin
por medio de mojoneras estacin y lado aire (estaciones de combustibles).
Desarrollar infraestructura en materia ambiental con la construccin de
drenaje industrial en las estaciones de combustibles de Cd. del Carmen y
Toluca y rehabilitacin de drenaje industrial en las estaciones de
combustibles de Bajo, Cd. Obregn,
Cd. Jurez, La Paz, Minatitln,
Mxico, Tapachula y Villahermosa, para prevenir la contaminacin del suelo

en caso de derrames y para la proteccin al medio ambiente.
EQUIPO 4
57
Llevar a cabo el recubrimiento de tanques de

almacenamiento para
conservar
sus condiciones de hermeticidad y
ampliar su vida til, en las estaciones de combustibles de Acapulco, Bajo,

Mazatln y La Paz.
Modernizar el sistema elctrico en la estacin de combustibles de
Chihuahua.
Rehabilitar y dar mantenimiento de la cimentacin de los tanques de
almacenamiento de combustibles en la estacin Mxico.
Rehabilitar y reparar tanques de almacenamiento en quince estaciones de
combustibles.
Llevar
a cabo
la caracterizacin de
suelos en
las estaciones de
combustibles de Bajo, Cancn, Cuernavaca, Durango, Hermosillo, La Paz

y Morelia.
Llevar a cabo la medicin de espesores en tanques de almacenamiento y
tuberas en las estaciones de combustibles de Villahermosa y Minatitln.
Rehabilitar vialidades en las estaciones de combustibles de Loreto y Toluca.
Rehabilitar oficinas operativas en la estacin de combustibles de Cancn.
Mantener la certificacin del Sistema de Gestin de Combustibles, de
acuerdo a las normas ISO 9001:2008 (calidad), ISO 14001:2004 (medio
ambiente) y el estndar OHSAS 18001:2007 (seguridad).
Mantener la acreditacin del laboratorio de control de calidad, como
laboratorio de ensayo de acuerdo a la NOM NMX-EC-17025-IMNC-2006.
Optimizacin de la operacin
de los sistemas de descarga y carga de
combustibles de aviacin en estaciones de almacenamiento (actuacin de

vlvulas y sistema de bombeo).
Instalar sistemas de
medicin
automatizada en
tanques de
almacenamiento en las estaciones de Culiacn, Bajo, Cd. del Carmen,

Mrida y Villahermosa.
EQUIPO 4
58
Implementar el Sistema de Control de Combustible

Plataforma
en
las
estaciones
de
Cancn,
Culiacn,
en
Guadalajara,
Hermosillo, Monterrey, Puerto Vallarta, San Jos del Cabo y Tijuana.
Integrar las unidades de verificacin para instrumentos de medicin de

combustibles, en coordinacin con el Centro Nacional de Metrologa.
Continuar con la implementacin de la poltica de control de inventarios.
Elaborar modelo de optimizacin de distribucin de gasavin a nivel
nacional.
Adquirir bio-keroseno parafnico sintetizado (Bio-KPS) para la generacin
de bioturbosina a fin de satisfacer la demanda creciente en torno a este
bioenergtico.
Rehabilitar y adaptar tanque de 100 mil litros de capacidad en la estacin
de combustibles
Adquirir equipo de laboratorio para la medicin de metales pesados en el
Bio-KPS de acuerdo al estndar de calidad ASTM Internacional D 7566-11.
Consultora y Desarrollo
En relacin con los servicios de consultora y desarrollo de negocios, se
contempla:
Elaborar y actualizar los
Programas
Maestros de Desarrollo
de los
aeropuertos de Cd.
Obregn, Nuevo Laredo, Guaymas, Loreto y Poza Rica.
Apoyar tcnicamente al gobierno del estado de Veracruz, para el desarrollo
de proyectos del nuevo aeropuerto nacional El Lencero, de Xalapa de
Enrquez.
Continuar con el asesoramiento y seguimiento de los proyectos y obras que
se plantean para el Aeropuerto de Cuernavaca.
EQUIPO 4
59
Analizar la informacin final que proporcione el reporte tcnico de MITRE

(2012), sobre la ubicacin, orientacin de pistas y procedimientos de vuelo
para atender la demanda de servicios aeroportuarios del centro del pas.
Supervisar, controlar y dar seguimiento de 16 estudios de pre-inversin
para atender la demanda de servicios aeroportuarios del centro del pas,
entre los que se encuentran estudios de normatividad, anteproyecto de
plan de negocios, comunicacin, rutas y trfico, capacidad y niveles de
servicio,
levantamiento topogrfico, geotecnia y
bordos, simulacin
mecnica de suelos,
hidrulica, prospeccin arqueolgica, evaluacin
ambiental, de instalaciones existentes y obras de cabeza, principalmente.

Concluir con la asistencia tcnica en apoyo al proceso de certificacin
al
Aeropuerto Internacional ngel Albino Corzo, de Tuxtla Gutirrez,
Chiapas.
Proveer servicios de consultora tcnica especializada en aeropuertos
de Centro y Sudamrica.
Realizar el estudio de conteo de aves migratorias en la zona metropolitana
del Valle de Mxico y la evaluacin del riesgo aviario.
Brindar asesora en el manejo y control de la fauna, as como
en el
cumplimiento ambiental al Aeropuerto Internacional ngel Albino Corzo y a

los aeropuertos en sociedad que as lo requieran.
Promover terrenos de uso no aeronutico para desarrollos comerciales o
industriales.
Promover terrenos en zona de aviacin general para el desarrollo de
hangares
para, servicios de mantenimiento, reparaciones y revisiones
(MROs) y operador de base fija (FBOs).

Promover locales y espacios comerciales dentro de los edificios terminales.
Promover las poligonales y accesos de los aeropuertos para la instalacin
de publicidad.
EQUIPO 4
60
Comparando la inversin anual del 2012 con la de 2014 y
2015
obtenemos que dichas inversiones se fueron a la baja ya que la inversin en 2014

solo fue de una reduccin al programa de inversin en la infraestructura
aeroportuaria de 3, 500 millones de pesos a lo que se tena previsto dejando as
un incremento del 19% sobre la inversin del ao 2012.
Teniendo una mayor inversin en el proyecto de infraestructura econmica de
aeropuertos con una inversin de 6, 754. 4 millones de pesos.
2.1.4 Transporte Fluvial:

funcin
El transporte fluvial consiste en el traslado de productos o pasajeros de unos
lugares a otros a travs de ros con una profundidad adecuada. El transporte
fluvial es una importante va de comercio interior, por lo que, en ros con las
infraestructuras suficientes son muy importantes.
Es importante definir el siguiente concepto para comprender de una mejor manera
el transporte fluvial:
Aguas interiores: Son los ros, lagos y canales. Para esta navegacin se
emplean barcos pequeos y esbeltos, aunque en algunos casos los barcos
ocenicos de gran tamao tambin navegan por aguas interiores.
Medios
Canoa
EQUIPO 4
61
Es un bote relativamente pequeo que

se mueve con la fuerza humana. Las
canoas son puntiagudas en ambos
extremos y usualmente abiertas por la
parte de arriba.
Se
mueve
de palas cuyo
por
medio
nmero
del
uso
depende
del
tamao de la embarcacin. Los paleadores se encuentran de cara a la direccin

deseada, ya sea sentados en soportes sobre el casco o hincados directamente en
ella. De esta manera palear una canoa se diferencia con el remo, ya que los
remeros se encuentran de espalda a la direccin deseada. Las palas pueden ser
de una sola hoja o de doble hoja.
Ferry
es un tipo de buque que enlaza dos
puntos
llevando
pasajeros
veces vehculos en
programados.
horarios
Forman
del transporte
parte
pblico en
algunas ciudades situadas en la costa,

con
bahas,
grandes
lagos
ros,
permitiendo el trnsito directo entre dos

puntos y su coste es mucho menor que la construccin de puentes y tneles.
En algunas regiones la palabra transbordador se usa para el buque que une
distancias cortas (dos orillas de un ro, por ejemplo), mientras que ferry se
denomina a un buque que cubre mayores recorridos y es tambin de mayores
dimensiones.
Lancha
EQUIPO 4
62
Es
una embarcacin de
pasajeros de cercanas utilizados para prestar

servicios de transporte pblico, por lo general, pero
no siempre en un entorno urbano. Servicios pueden
ser programados con mltiples paradas, funcionando
de manera similar a un autobs (colectivo), o en
demanda hacia muchos lugares, funcionando de manera similar a un taxi. Un
servicio de barcos yendo y viniendo entre dos puntos
Caractersticas
I.
II.
III.
Poco contaminante
Costes reducidos: se transporta por arrastre
Mueven grandes masas hacia el interior/exterior de los continentes llegando
IV.
V.
VI.
a las grandes ciudades y viceversa

Pocas infraestructuras bsicas (poca inversin)
Intermodalidad: combinando contenedores en distancias cortas
Muy flexible: para cualquier tipo de producto y enlace con otros medios de
VII.
transporte
Menor trazabilidad
Principales inconvenientes
I.
Gran cantidad de material de arrastre y sedimentacin de los ros, que
II.
incrementa el problema de encallar

Insuficiente infraestructura de sus
puertos
para
atender
grandes
cantidades.
EQUIPO 4
63
El transporte fluvial en su mayora es utilizado para el transporte mercantil por lo

que necesita que este sea competitivo en comparacin de los sistemas actuales
de transporte.
El transporte Fluvial competitivo se basa en:
Existencia de zonas industriales y agrcolas desarrolladas a lo largo del ro.

Existencia de un puerto importante en la desembocadura del ro o cerca de
ella.
Costos competitivos de la tonelada por kilmetro para determinadas
mercaderas.
Adecuadas conexiones con el modo terrestre (ferroviario y carretero) y, en
menor medida, con el modo martimo, para implementar operativamente el
transporte multimodal. A tal fin, creacin de Terminales Interiores de Carga
(TIC) a lo largo del recorrido del ro, como centro de transferencia de cargas
de un modo a otro.
Principales rutas de navegacin interior en el mundo

En nuestro planeta pueden distinguirse cuatro redes de navegacin interior
correspondientes a cuatro grandes regiones industriales del globo; ellas son:
Las de Gran Bretaa.
Las de Europa del Noroeste (del Sena al Elba y al Rdano).
La de la llanura rusa.
La red del nordeste norteamericano (de los Grandes Lagos, el Canal de

San
Lorenzo y la del Erie al Ohio y al Mississippi Missouri).
EQUIPO 4
64
En las cuales se presentan los ros ms navegables en el mundo:

El ro Misisipi-Misouri ha sido una importante va de comunicacin y transporte
en Norteamrica. El traslado de mercancas y personas ha sido posible gracias a
su extenso cauce. El ro Misisipi, en Norteamrica, tiene una longitud de 6270 km.
La superficie de su cuenca es de 2.980.000 km 2. Atraviesa diez estados de
Estados Unidos y desemboca en el golfo de Mxico.
El ro Amazonas, en Sudamrica, tiene una longitud de 7020 Km. Su cuenca es

de 7.050.000 km2. Atraviesa Per, Colombia y Brasil desembocando en el ocano
Atlntico. Es adems el ro ms largo del mundo. Un quinto del agua dulce que va
a parar a los ocanos proviene de este ro.
El ro Nilo, en frica, tiene una longitud de 6,671 km y una cuenca de 3.400.000
km2 Fue una importante va de comunicacin para el comercio del lino y el trigo.
Contribuy al desarrollo econmico de Egipto. Para los egipcios era un smbolo
espiritual y crearon un dios en su honor.
El ro Danubio, en Europa, tiene una longitud de 2.888 km y una cuenca de
817.000 km2. Nace en la Selva Negra a partir de la unin de los ros Brigach y
Breg y desemboca en el Mar Negro. Hasta Alemania es navegable por
embarcaciones fluviales y hasta Rumana por barcos transocenicos.
El sistema de los ros Paraguay y Paran constituye una importantsima va de
transporte fluvial, vincula Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina. Por esta va
desciende hasta el Ro de la Plata, mineral de hierro, cereales y productos
forestales, entre muchos otros.
EQUIPO 4
65
Transporte Multimodal:
El transporte multimodal es la articulacin entre diferentes modos de transporte, a
fin de realizar ms rpida y eficazmente las operaciones de trasbordo de
materiales y mercancas (incluyendo contenedores, palets o artculos similares
utilizados para consolidacin de cargas).El transporte multimodal es aquel en el
que es necesario emplear ms de un tipo de vehculo para transportar la
mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo
contrato de transporte.
Dentro de este marco global, distinguimos el transporte intermodal (utilizando
diversos tipos de transporte pero utilizando una nica medida de carga) y
transporte combinado (diferentes medios dentro de una misma cadena de
transportes agriculturas).
Rene las caracteristicas principales de los sistemas de transporte ya
mencionados con anterioridad, sin embargo es importante enunciar lo siguiente:
Caractersticas fundamentales:
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
Aprovecha las ventajas de todos los modos de transporte

Reduccin de los tiempos de manipulacin
Disminucin de los costes de transporte
Disminucin de los plazos de transporte
Reduccin de los controles: mediante el sellado de los contenedores se
obtienen ventajas de rapidez y eliminacin de controles aduaneros.
Simplicidad de la documentacin
Trazabilidad de la mercanca ( EDI, internet)
Reduccin del nmero de robos y daos.
Inconvenientes principales:
I.
II.
Exige una gran inversin inicial

Mayor necesidad de planificacin y coordinacin.
EQUIPO 4
66
EQUIPO 4
67
2.1.7 Transportes especiales:

Estas redes son exclusivas para transportar un nico producto, como el petrleo a
travs de oleoductos, el gas a travs de gaseoductos, la energa elctrica a travs
de las redes de Alta tensin, o la informacin a travs de la red telefnica. De
manera general se puede decir que este tipo de transporte se usa exclusivamente
solo para transportar el servicio indicado para cada uno.
Las redes de transporte terrestre se pueden clasificar en funcin de su
densidad en tres tipos:
Redes
estructuradas:
Son
aquellas
en
las
que existe un gran nmero de
ejes,
conectados
entre s y organizados de una
manera jerrquica,
lo que facilita el transporte por
todo el territorio
(son las redes de los pases desarrollados).

Redes poco estructuradas: Es en la que existen varios ejes,
conectados o no entre s, sin que exista una jerarquizacin entre ellos
(generalmente son las redes de los pases subdesarrollados).
Ejes aislados: Son aquellos que unen exclusivamente dos puntos en
el territorio, sin desviarse de su objetivo, lugar de produccin y de
consumo (redes de algunas zonas de pases desarrollados en los que
la poblacin es escasa y los recursos naturales no son explotados).
Ms tcnicamente, se puede diferenciar entre redes interurbanas y redes urbanas.
Las redes interurbanas principalmente se dividen en dos, las lneas ferroviarias y
las carreteras. El transporte por carretera interurbano es el ms habitual en todo el
mundo.
EQUIPO 4
68
Conecta ciudades y pueblos, y es fundamental para el

transporte de grandes mercancas y grupos numerosos de personas, aunque la
mayora de los vehculos que se desplazan por estas carreteras son pequeos
vehculos privados. La red interurbana de carreteras necesita que la circulacin
sea fluida y continua, por lo que no suele tener semforos.
Referente al transporte ferroviario y segn los datos de los ltimos aos se tiene
que a disminuido considerablemente su densidad debido al incremento en el
transporte por carretera sobre todo en los automviles, por la razn de que sale
mas eficiente, rpido, eficiente, cmodo y no se tienen rutas marcadas sino que es
multimodal. Las siguientes grficas muestran de forma clara la evolucin del uso
del transporte ferroviario y de su carga de 1980 1992:
EQUIPO 4
69
2.2 EL TRANSPORTE DESDE EL PUNTO

VISTA DE LA LOGSTICA
DE
Delante de un mundo cada vez ms globalizado y competitivo y de unos

consumidores que piden ms calidad en los productos y servicios, la Logstica
juega un papel fundamental para alcanzar buenos resultados en la Gestin
Empresarial. Es importante tener claro el significado de logstica, por esta razn a
continuacin se presenta la siguiente definicin:
Logstica "es el proceso de planificar, implementar y controlar eficientemente el
flujo de materias primas, productos en curso, productos terminados y la
informacin relacionada con ellos, desde el punto de origen hasta el punto de
consumo con el propsito de satisfacer los requerimientos del cliente." (The
Council of Logistics Management. RLEC. Reverse Logistics Executives' Council.
p.8)
Importancia del transporte segn la logstica:
La importancia del transporte dentro de la logstica de la empresa se debe

principalmente a que es el proceso o actividad que permite que los productos
lleguen a los clientes en las mejores condiciones y en el tiempo justo.
La globalizacin de los mercados y la filosofa del justo a tiempo son otras de las
razones por las cuales el transporte ha adquirido gran importancia, ya que las
EQUIPO 4
70
empresas deben despachar sus productos a cualquier parte
del
mundo.
Otro factor que podramos enunciar es la estrategia que actualmente estn
adoptando las empresas en todo el mundo, la cual se basa en la ubicacin de
plantas de produccin y de centros de distribucin en diferentes pases.
Proexport (Caracterizacin
Infraestructura)
del Transporte en Colombia Diagnostico y Proyectos de Transporte e
menciona la importancia del transporte de la siguiente forma:
El transporte juega un papel relevante en la economa especialmente dentro del

proceso de globalizacin por ser factor determinante en la competitividad de los
productos y servicios que el pas pueda ofrecer en los mercados internacionales,
por su contribucin en la produccin industrial y agrcola, y por su aporte al
incremento del bienestar individual al facilitar la movilidad y la accesibilidad a
servicios bsicos tales como educacin y salud.
As mismo es un factor determinante en la formacin de un mercado amplio y en la
vinculacin de regiones aisladas. De esta manera el sector transporte pretende
elevar la eficiencia en la prestacin del servicio de transporte en trminos de
calidad, oportunidad, tiempo y costos, as como extender su cobertura a las
regiones ms aisladas de la geografa nacional.
Modos de transporte y Caractersticas:
Transporte areo:
Las caractersticas del transporte areo son:
El tamao de los lotes de productos a enviar deben ser pequeos.
Se utiliza para el transporte de productos que posee un corto ciclo de vida,

ejemplo las exportaciones de flores.
EQUIPO 4
71
Se utiliza para pedidos urgentes.
Su costo es elevado.
Transporte martimo:
Algunas de las caractersticas del transporte martimo son:
Mayor capacidad para el transporte de productos.
Permite el transporte de ms de un contenedor.
Menor costo, sobretodo en comparacin con el transporte areo.
Menor flexibilidad, ya que es condicionado por la cantidad de puertos

existentes.
Requiere de mayor tiempo, sobre todo para el transporte de productos de

un pas a otro.
Posee intermediarios como los agentes martimos (representantes de las

navieras) y agentes de carga (freight forwarders).
Transporte terrestre:
El transporte terrestre es el tipo de transporte ms utilizado en los pases
latinoamericanos, debido en gran parte a sus conflictos socio-econmicos.
Algunas caractersticas del transporte terrestre son:
Es quizs el medio de transporte ms flexible en cuanto a tiempo de

entrega y cantidad de productos a transportar.
Posee fcil acceso a centros de distribucin o puntos de carga y descarga.
Presenta un mayor grado de inseguridad.
EQUIPO 4
72
Su costo es elevado en comparacin con el

transporte martimo, fluvial y frreo.
Transporte fluvial:
Las caractersticas ms significativas del transporte fluvial son:
Su costo es bajo.
Permite el transporte de productos pesados.
Bajo desarrollo de este tipo de transporte en los pases Latinoamericanos.
Necesita mayor tiempo para llevar los productos, es decir es un transporte

lento.
Transporte frreo:
Las caractersticas del transporte frreo son:
Plazos de entrega ms largos.
Es flexible en cuanto a tonelaje
Requiere de una infraestructura especial.
Permite el transporte de lotes de 10 a 20 toneladas, a ms de 400km.
Transporte intermodal:
Esta estrategia de transporte se basa en la utilizacin de varios medios de
transporte para llevar los productos de un lugar a otro, siendo esta actividad
administrada por una sola empresa.
EQUIPO 4
73
Este tipo de transporte utiliza las ventajas ofrecidas por los

diferentes medios de transporte, logrando as una reduccin en los costos y una
mayor eficiencia de esta actividad logstica.
Entre las ventajas del transporte intermodal se encuentran:
Reduce los costos del transporte de los productos.
Aumenta la eficiencia en el uso de los medios de transporte.
Mayor seguridad, ya que el contenedor se cierra con llave y se sella

hermticamente para evitar robos e inclemencias del tiempo.
Mayor rapidez en el intercambio de material.
Mayor facilidad para almacenar los contenedores.
Terminales dotadas con sistemas de refrigeracin.
Planificacin del Transporte
Al momento de escoger el medio de transporte que trasladara los productos a su

destino final es importante tener en consideracin los siguientes factores:
Tipo, caractersticas y requerimientos del producto a transportar.
Valor de los productos.
Distancias, ya sean de la planta a los centros de distribucin, a los

mayoristas, a los minoristas o a los consumidores finales.
Tarifas ofrecidas por las empresas.
EQUIPO 4
74
Tiempo de trnsito.
Seguridad ofrecida por los diferentes medios de transporte.
Reglamentacin y legislacin vigentes.
Costos generados por la carga y descarga de los productos.
Situacin actual y tendencias del transporte en Latinoamrica
Latinoamrica no cuenta con una adecuada infraestructura para el desarrollo de

los medios de transporte, debido principalmente a sus conflictos socio econmicos y al descuido de sus dirigentes.
Aunque actualmente se ha mostrado una gran preocupacin y la generacin y
desarrollo de proyectos que buscan mejorar las condiciones para los diferentes
medios de transporte, lo cual se debe principalmente a la firma de tratados
comerciales con otros pases del mundo como Estados Unidos y la Unin
Europea.
La visin de los pases Latinoamericanos acerca del transporte se basa
principalmente en el fortalecimiento de los medios de transporte terrestre y
martimo, y el desarrollo de proyectos que permitan impulsar el transporte fluvial.
Otra tendencia adoptada desde el 2001 por la
2.3 AVANCES TECNOLGICOS DEL TRANSPORTE.

MARTIMO
BUQUES POST-PANAMAX
EQUIPO 4
75
Pueden transportar un 40% o un 50% ms de contenedores
que
un buque panamax. Por lo general, estos buques son ms rpidos que los
tradicionales, aunque esto es ms una ventaja que una necesidad, pues es
preciso compensar los mayores tiempos de permanencia en puerto.
SIMULADOR DE MANIOBRAS DE BUQUES EN TIEMPO REAL.

El simulador es un sistema que reproduce de manera precisa el comportamiento
de un buque, durante la ejecucin de maniobras de acceso o salida de un puerto.
Gracias a los adelantos en ingeniera naval, reproduccin audiovisual e
instrumentacin real con los que cuenta un Simulador de Maniobra en Tiempo
Real, el Capitn o Prctico que opera en dicho sistema es capaz de experimentar
situaciones de igual modo como si estuviera en un puente de mando.
Cuenta con instrumentos de navegacin reales, radar sinttico, reproduccin
visual de los escenarios a travs de una pantalla de 180, 260, 270 o 360
dependiendo de las capacidades tcnicas de cada simulador, y perspectivas
desde distintos ngulos, adems de incorporar las variables de agentes
ambientales (oleaje, corrientes y viento), sonido ambiente, seales audibles y
visibilidad limitada.
GPS
El sistema usa una serie de satlites que circulan en 6 rbitas distintas alrededor
del planeta. Cada vez que el satlite pasa sobre una estacin en la Tierra, recibe
datos acerca de su posicin y su rbita. Esta informacin puede ser enviada por el
satlite al navegador de un observador, lo que junto con el cambio de frecuencia
EQUIPO 4
76
de onda generado cuando el satlite pasa por encima del

observador, permite el clculo de la posicin de la nave con una precisin de15
metros.
SKYSAILS
Es la empresa que ha creado un buque que
aprovechar la energa del viento para reducir el
consumo de combustible, lo que representa el mayor
coste operativo de las navieras, para as obtener
todas las ventajas de un transporte rpido, seguro y
eficaz al mismo tiempo que se reduce el coste y el impacto ambiental del mismo.
El sistema ya existe y ha sido testado en un buque que ha cruzado el ocano
atlntico desde Alemania hasta Venezuela logrando un ahorro de un 20% en el
consumo de combustible gracias a una vela similar a las empleadas en el popular
deporte del kite-surf que ha sido colocada en todos los momentos de la travesa
en los que la fuerza del viento lo ha permitido. A pesar de parecer un proceso
complejo a simple vista, el sistema es extremamente fcil de ejecutar y totalmente
automtico.
PROPUESTAS POR PARTE DE LA OMI

Crear sistemas de propulsin y proyectos de hlice: que puedan reducir el
consumo de combustible en un 10 %, aproximadamente, y generar al mismo
tiempo la misma potencia de salida que los que se instalaron hace unos 10 aos.
TERRESTRE
PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2014-2018
EQUIPO 4
77
El primer mandatario de Mxico, Enrique Pea Nieto,

apunt que el objetivo es edificar "una nacin mejor comunicada, con carreteras
en buen estado y autopistas de altas especificaciones en los ejes troncales, con
trnsito vehicular ms fluido en los grandes ciudades, gracias a libramientos,
distribuidores viales y segundos pisos".
La idea de la presente administracin es elevar la competitividad del desempeo
de la infraestructura carretera del pas, para que responda al tamao e importancia
econmica de Mxico. En este sentido, una de las prioridades del gasto pblico es
alcanzar la meta de cimentar varios proyectos carreteros correspondientes a:
autopistas (46); carreteras (49), libramientos (33); entronques y puentes (22), que
en conjunto integran 5,410 kilmetros, para los cual se requiere una derrama de
econmica de 386,255 millones de pesos.
En conjunto, el objetivo del proyecto de infraestructura carretera alcanzar
aproximadamente 538.70 kilmetros de pavimentos de concreto. De acuerdo con
informacin de la sCt, este ao sern concluidos los trabajos de 18 obras
carreteras, que van desde ampliaciones hasta modernas autopistas.
EL STRADDLING BUS
Es un novedoso sistema de transporte pblico colectivo que transformar los
desplazamientos interurbanos en un futuro prximo. Este sistema de transporte,
basado en la tecnologa del tranva, consta de una estructura articulada a modo de
tnel que se desplaza por encima de los coches a travs de rales situados a cada
lado de la calle. Cada uno de los vagones ubicados sobre la estructura puente
tiene una capacidad de 300 personas, pudiendo transportar hasta 1.400 pasajeros
por convoy.
SARTRE
EQUIPO 4
78
El
proyecto
de
conduccin
autnoma
de
vehculos
SARTRE, que se inici en 2011, ha concluido a principios de este ao su primera

prueba en va pblica con xito. Se trata de un sistema mixto de conduccin semiautnoma apoyado en un sistema de cmaras, radar y lser, junto con un sistema
de apoyo basado en un control de crucero adaptativo, sistema de asistencia en
ciudad, sistema de ayuda de control en va, sistema de informacin de ngulos
muertos y sistema automtico de asistencia en aparcamiento.
Las pruebas realizadas en va pblica se llevaron a cabo mediante un camin de
conduccin manual seguido por un convoy integrado por tres vehculos Volvo S60,
V60 y XC60 de conduccin autnoma, con una velocidad de crucero de hasta 90
km/h y distancias mximas entre vehculos de 4 metros. De hecho Volvo dice que
en un plazo mximo de diez aos podra tener listo un sistema para operar en
carreteras convencionales de trfico mixto, y que los obstculos actuales para
implementar este tipo de conduccin son de tipo legislativo.
PEAJES CONVENCIONALES.
Fueron implantados los primeros entre 2004 y 2005, en Santiago de Chile, estos
sistemas en el mundo de cobro electrnico de peajes que atraviesan por el centro
comercial de la ciudad y como parte de un sistema de autopistas urbanas
concesionadas (la Autopista Central, y la Autopista Costanera Norte), con
tecnologa que permite controlar automticamente todos los ingresos a la
autopista y cobrar por la distancia recorrida
VIGILANCIA AUTOMTICA DE INFRACCIONES.

Las soluciones basadas en ITS han sido utilizadas con mucho xito en el rea de
seguridad vial al permitir una mayor eficiencia de la vigilancia policial para
controlar a los infractores de las leyes de circulacin. Las dos principales
EQUIPO 4
79
aplicaciones son para el control de exceso de velocidad y el

control de vehculos cruzando una interseccin durante la luz roja del semforo.
TARIFAS DE CONGESTIN.
La aplicacin de ETC para implementar polticas para regular la congestin se
utiliza en las vas que dan acceso al rea central de la ciudad utilizando
transmisores en los carros, complementados con cmaras de video y tecnologa
de reconocimiento digital de caracteres (para multar a los infractores).
La aplicacin de tarifas de congestin ya ha sido implementada con xito en
varias ciudades: Singapur en 1998,
sistema de
que
permiti
automatizar
el primer
tarifas de congestin implementado en el mundo en
1975, y cuyo control de acceso era realizado manualmente
COBRO ELECTRNICO DE PEAJES.

El Cobro electrnico de peajes (ETC) permite el cobro de peajes sin que los
vehculos tengan que detenerse o disminuir su velocidad, evitando as las filas y
demoras asociadas al cobro tradicional por medio de casetas de peaje. La
aplicacin ms comn a nivel mundial ha sido la de habilitar en las estaciones de
peaje algunos carriles con control electrnico, combinados con carriles de cobro
manual, y el nmero de posiciones automticas depende del nmero de usuarios
registrados en el sistema de dbito automtico.
Gracias a que es posible cobrar electrnicamente al 100% de los vehculos, esto
ha hecho posible la concesin de autopistas urbanas al sector privado para su
construccin y operacin, as como la introduccin o mejoramiento del cobro de
peajes urbanos.
EQUIPO 4
80
GESTIN MODERNA DEL TRANSPORTE PBLICO.

Estos sistemas reciben y procesan la informacin capturada por distintas
aplicaciones telemticas, entregando soluciones globales orientadas a hacer un
mejor uso de los sistemas de transporte, lo que apoya la toma de decisiones tanto
de los usuarios como los operadores de la red.
Aplicaciones tpicas en este sentido son localizacin de vehculos a travs de GPS
(Global Positioning System) o Sistema de Posicionamiento Geogrfico y su
integracin en un GIS (Geographic Information System) o Sistema de Informacin
Geogrfico, sistemas de prioridad al transporte pblico, sistemas de informacin al
pasajero y sistemas de regulacin de frecuencias por demanda.
FUNCIONAMIENTO DEL GPS Y GIS

Los GPS y GIS constituyen, junto con la radiofrecuencia, las tecnologas que
sustentan la mayora de las aplicaciones telemticas y principalmente los ITS.
GPS, Global Positioning System (Sistema de Posicionamiento Geogrfico),
permite indicar en forma casi exacta la ubicacin de un mvil en cualquier punto
del planeta, utilizando para ello la triangulacin geomtrica, la que permite
determinar la posicin exacta de un cuerpo si se tiene un sistema de coordenadas
adecuado y con distancias conocidas. Para ello los GPS utilizan cuatro satlites
perfectamente ubicados y cuya posicin es conocida en cada instante, tres
estructuran el sistema de coordenadas y el cuarto entrega informacin redundante
de modo de corregir desviaciones producidas.
Un GIS es una base de datos multidimensional geo referenciada, es decir cada
medicin o dato que se captura, se asocia con un punto o coordenada geogrfica,
donde los resultados a las consultas que se realizan, se despliegan en forma
grfica en un mapa, que se complementa con informacin adicional.
EQUIPO 4
81
Una aplicacin de este sistema son los camiones con

ubicacin va satlite. Cuyo objetivo de este tipo de tendencias est en que los
empresarios puedan ofrecer a sus clientes un paquete completo de trazabilidad,
donde exista informacin desde el primer eslabn de la cadena hasta la entrega
final del producto.
AUTOMVILES ELCTRICOS.
Recarga la batera, el tiempo que demora ese proceso y el nmero limitado de
surtidores de electricidad.
Sin embargo, un grupo de investigadores en la Universidad de Stanford, en
California, Estados Unidos, est desarrollando un sistema que le permitira a un
coche elctrico rodar indefinidamente con solo conducir sobre una autopista
especial.
La tecnologa se llama transferencia inalmbrica de energa a vehculos en
movimiento que el equipo de Stanford ha logrado realizar a travs de resonancia
magntica- y que podra revolucionar el transporte terrestre.
DETECCIN DE VOLUMEN DE CARGA Y ESPACIOS VACOS EN CAMIONES.

La tecnologa espacial contribuye a la localizacin de espacio, a la reduccin de la
contaminacin y al ahorro de dinero. "Muchas veces, las empresas de transporte
por carretera no saben cul es exactamente el volumen de carga y el espacio libre
en sus
camiones. Utilizan planes de conjunto para optimizar el uso de los camiones, pero
en realidad resulta difcil seguir esos planes con exactitud y muchas veces se
desaprovecha espacio. Por eso es importante detectar en tiempo real el volumen
de carga disponible.
EQUIPO 4
82
FERROVIARIO
TREN DE LEVITACIN MAGNTICA MAGLEV
El mtodo se denomina suspensin electromagntica y requiere que el tren
siempre se encuentre a la misma distancia del ral, aproximadamente unos 15
milmetros, para evitar desestabilizar el campo gravitatorio, una incidencia que
previenen los sistemas de control electrnico. Los maglev que circulan a bajas
velocidades pueden utilizar otra tecnologa, llamada suspensin electrodinmica,
que se basa en las fuerzas de atraccin y repulsin que generan tanto el vehculo
como los rales.
Actualmente el rcord de velocidad en un tren de levitacin magntica es de 581
kilmetros por hora, en una prueba realizada en Japn durante 2003. La lnea de
circula comercialmente en Shanghi supera los 400 km/h en velocidades punta.
Estos niveles han hecho que algunos vean a esta tecnologa como futura
competidora del transporte areo, aunque generalmente se habla de alternativa a
los trenes convencionales.
METRO AUTOMTICO ANSALDOBREDA

El metro automtico AnsaldoBreda es un tipo de tren elctrico sin conductor y su
correspondiente sistema de sealizacin creados por la empresa Italiana
AnsaldoBreda. Se utiliza en el metro de Copenhague y en un futuro est prevista
su instalacin en otras lneas. El
informtico
completamente
sistema
automatizado,
es
controlado
localizado
en
por
el
un sistema
centro
de
mantenimiento.
EQUIPO 4
83
CONCLUSION
Sabemos que en la actualidad y desde tiempos muy antiguos el transporte ha sido
indispensable para el ser humano, ya que tenemos la necesidad de llevar de un
lugar a otro, cargas ya sean de pasajeros o de mercancas. Para ello debemos de
utilizar los distintos modos de transporte que existen as como tambin optimizar la
ruta del tiempo del medio por el cual se ejecute.
Como bien sabemos en el pas se necesitan diferentes tipos de permisos para
poder transitar mercanca libremente en el mismo, para ello debemos de saber
que existen diferentes tipos de documentos para cada medio de transporte as
como tambin para cada uso.
Mientras que por otro lado, las inversiones en la infraestructura cada vez va ms
en de cada ya que las dependencias gubernamentales como suele ser la SCT asi
como tambin diputados y senadores, deciden invertir muy poco dinero a algo tan
importante tal como lo es la infraestructura para el pas.
Sin infraestructura el desplazamiento de un medio de transporte sera totalmente
nula, ya que como son las carreteras, los puertos, los aeropuertos as como
tambin los canales son de gran importancia en el desplazamiento de un medio de
transporte ya que ellos facilitan el acceso a diferentes puntos de nuestro planeta.
Por ello, el hombre ha tratado de mejorar a todos los tipos de transporte para
cumplir sus objetivos de manera ms rpida y precisa, as que han creado
avances tecnolgicos para los diferentes modos de transporte.
Estos avances tecnolgicos se han centrado principalmente en las mejoras de los
sistemas de seguridad, el aumento de la potencia y velocidad con un menor
consumo, y en la introduccin de nuevas fuentes de alimentacin alternativas al
petrleo. Las novedades tecnolgicas de los transportes del futuro se basarn en
la conduccin autnoma, el auge de los transportes individuales y el desarrollo de
los transportes colectivos intermodales.
EQUIPO 4
84

Unidad 2 Sistemas de Transporte

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Unidad 2 Sistemas de Transporte

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LIBERTAD

Ing. Manuel Isidro Velzquez Ramos

Unidad II: tecnologas del transporte

4to semestre GRUPO B

Tapachula, Chiapas a 18 de marzo 2015

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

2.1 MODOS DE TRANSPORTE

2.1.2 TRANSPORTE FERROVIARIO

2.1.3 TRANPORTE MARINO

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

2.1.5 TRANSPORTE FLUVIAL

2.2. EL TRANSPORTE DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA LOGSTICA..

2.3 AVANCES TECNOLOGICOS DE LOS TRANSPORTES

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

2.1 LOS MODOS DE TRANSPORTE

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

Una red de transporte, bsicamente, es una infraestructura

poblacin o de actividad industrial, de tal

generado en la zona. Normalmente, las

Transporte por carretera

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

El transporte por carretera es aquel desplazamiento realizado en una carretera

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

acondicionamiento, asfaltado, sinuosidad, etc.

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

transporte de personas o mercancas sin

un sistema de transmisin apedares, un cuadro metlico que le da la estructura e

transporte de mercancas, un trmino que hoy

concreto pickups, automviles

monovolmenes, y familiares. En algunos sistemas legales, se hace una distincin

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

Servicio puerta a puerta (Penetracin).

capacidad de carga se multiplica

ejes aislados: Son aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

pases desarrollados, en los que la poblacin es

escasa de recursos naturales no son explotados).

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

modernizacin, conservacin y mantenimiento de carreteras federales, caminos

travs de Concesiones se tienen programadas las siguientes obras.

Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa

Libramiento de La Piedad y acceso a la Autopista MxicoGuadalajara

Ampliacin de la Autopista Mxico-Pachuca

Encarnacin de Daz-San Juan de Los Lagos

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

Iniciar la construccin de las obras:

La SCT publicar, como definitivas, las siguientes Normas Oficiales Mexicanas

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

Placas metlicas, calcomanas de identificacin y tarjetas de circulacin empleadas en

Transporte terrestre- Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y

Listado de las substancias y materiales peligrosos ms usualmente transportados.

Especificaciones para la construccin y reconstruccin de Recipientes Intermedios para

Publicacin de proyectos de NOM, programadas en 2012

Especificaciones- Dispositivos mnimos de seguridad- Elementos mecnicos y sistemas

Caractersticas y especificaciones tcnicas de seguridad que deben cumplir los vehculos

Para el ao 2014- 2015 la SCT las carreteras tuvieron un incremento en inversin

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE

infraestructura logstica y as obtener o cumplir las metas

2.1.2 Transporte Ferroviario:

UNIDAD II: Tecnologas DEL TRANSPORTE