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Presentado por:
JORGE ENRIQUE BARRIOS AVILA / 2520121067
DIANA MARCELA SOLER RIVERA / 2520121132
UNIVERSIDAD DE IBAGU
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TALLER DE INVESTIGACIN
IBAGU TOLIMA
2015
Presentado por:
JORGE ENRIQUE BARRIOS AVILA / 2520121067
DIANA MARCELA SOLER RIVERA / 2520121132
Presentado a:
JUAN SEBASTIAN PELAEZ ZUIGA
UNIVERSIDAD DE IBAGU
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TALLER DE INVESTIGACIN
IBAGU TOLIMA
2015
Contenido
1. PROBLEMA........................................................................................................3
1.1.
1.2.
Justificacin de la investigacin...................................................................6
1.3.
Objetivos.......................................................................................................7
1.3.1.
Objetivo general.....................................................................................7
1.3.2.
Objetivos Especficos............................................................................7
2. MARCO DE REFERENCIA.................................................................................8
2.1.
2.2.
Marco Conceptual......................................................................................10
2.3.
Marco Legal................................................................................................15
3. METODOLOGA................................................................................................17
3.1.
Tipo de investigacin..................................................................................17
3.2.
Enfoque de investigacin...........................................................................17
3.3.
Objeto de estudio.......................................................................................18
3.4.
3.5.
Hiptesis.....................................................................................................21
3.6.
3.7.
Plan metodolgico......................................................................................24
Tabla de Imgenes
Imagen 1. rbol del problema....................................................................................5
Imagen 2. rbol de objetivo.......................................................................................9
Imagen 3. Cartografa de la comuna 7 Ibagu. Obtenido de: (Alcaldia de Ibague,
2012)........................................................................................................................20
Imagen 4. Mapa conceptual del plan metodolgico, basado en investigaciones
realizadas.................................................................................................................25
Tabla de Tablas
Tabla 1. Proyecciones de poblacin municipales por rea (2005-2020) del censo
2005. Obtenido de: (DANE, 2005).............................................................................6
Tabla 2. Proyeccin de la poblacin para el 2011 por comunas de Ibagu censo
2005. Obtenido de: (DANE, 2005)...........................................................................19
Tabla de Figuras
Figura 1. Seales de gua, que indican curva a la izquierda (Ministerio de
Transporte, 2004)....................................................................................................13
Figura 2. Delineadores de piso................................................................................14
Figura 3. Seal de PARE porttil...........................................................................14
Figura 4. Tipos de reductores de velocidad: Resalto virtual (izquierda), Resalto
porttil (derecha)......................................................................................................15
1. PROBLEMA
Grafica 1. Tasa de accidentalidad por cada 100Mil habitantes. (Pealoza, y otros, s.f)
Tabla 1. Proyecciones de poblacin municipales por rea (2005-2020) del censo 2005. Obtenido
de: (DANE, 2005)
Justificacin de la investigacin
Objetivos
2. MARCO DE REFERENCIA
2.1.
el peatn; a partir de las limitantes encontradas los autores del proyecto indagan
acerca de una nueva alternativa de reductores para la optimizacin de su uso,
concluyendo que el diseo de esta alternativa no debe ocasionar daos al
vehculo, ni ocasionar accidentes de trnsito, pero si debe contar con una
incomodidad mnima que le haga entender al conductor que debe reducir la
velocidad (Bogot Riveros & Delgado Castro, 2011).
Como oposicin a la perspectiva de proveer reductores de velocidad, el proyecto
investigativo Manejo de los dispositivos reductores de velocidad en las vas de
Colombia indica que el uso de estos reductores fsicos, en especial de los
llamados policas acostados en las vas de Colombia se han transformado de ser
un parmetro de seguridad vial a ser los causantes de accidentes y
enfrentamientos entre la comunidad, es decir pasan de ser la solucin a ser el
problema; esto es debido a que este tipo de dispositivos son usados
indiscriminadamente, ya que no existe ningn control de las autoridades sobre los
mismos. En conclusin, es bueno realizar investigaciones sobre los pro y contra
de los dispositivos reductores de velocidad antes de ser empleados en
determinadas zonas de la ciudad (Daz Gonzlez, 2014).
En Ibagu, lo ms cercano al tema de enfoque del presente proyecto es la
realizacin de estudios sobre velocidad puntual; uno de estos, hecho en la
Avenida Ambal entre Calles 67 y 69, acceso peatonal y vehicular a la Universidad
de Ibagu, centro educativo con ms de 3000 estudiantes. El estudio fue realizado
entre las 4:00 p.m. y 5:00 p.m. por aforadores con cronometro; obteniendo como
resultado las velocidades de los vehculos que se acercaban a la interseccin y
concluyendo que la velocidad aceptable como lmite de velocidad mxima era de
45 km/h (Jimnez Prez, Estudio Sobre Velocidad Puntual Av. Ambal entre Calles
67 y 69 Ibagu (Tolima), 2007).
2.2.
Marco Conceptual
Estudios de transito
En la realizacin de estudios de trnsito a carreteras existentes es necesario
conocer las caractersticas del trfico, dichas caractersticas son: la intensidad,
que hace referencia al nmero de vehculos que cruzan una determinada seccin
de la va en unidad de tiempo; La composicin, clasificacin empleada para
reconocer los tipos de vehculos que transitan la va. Y la velocidad, definida como
la distancia recorrido entre un determinado tiempo. (Baon Blazquez & Bevia
Garcia, 2000)
Debido a que de las tres caractersticas del trfico mencionadas la velocidad es
sin duda las ms problemtica, este informe se centrara en el estudio de la misma.
Para una buena ejecucin de los estudios de trnsito se utiliza el aforo vehicular,
que es el conteo de automviles que pasan por un determinado punto. Esta
operacin puede realizarse manualmente o por medio de aparatos digitales y para
su correcto desarrollo es necesario conocer y diferenciar trminos como
volmenes de trnsito, el cual indicara el nmero de vehculos que pasan por un
punto durante un periodo determinado; y densidad de trfico que por el contrario
del volumen de transito ensea el nmero de vehculos que hay en una
determinada longitud sobre una carretera (Kraemer, 2003). Para el desarrollo del
proyecto planteado, se realizara un estudio de transito llamado velocidad puntual
para cronometrar el tiempo que se demora un vehculo en recorrer una distancia
determinada sobre un tramo de la va a estudiar, con el fin de determinar la
velocidad representativa de los vehculos, (Jimnez Prez, Estudio Sobre
Velocidad Puntual Av. Ambal entre Calles 67 y 69 Ibagu (Tolima), 2007) y
obtener las limitaciones de la velocidad mxima y mnima que deben adoptar los
conductores en el tramo de va estudiado.
Movilidad Vial
La movilidad hace referencia al desplazamiento, pero la movilidad vial se refiere
esencialmenteal desplazamiento de una persona y/o vehculo por una va.
(Univesridad de Zaragoza , 2010) Debido a esta movilidad vial tanto los peatones
como conductores estn expuestos a los llamados riesgos viales y estos
dependen de cuatro factores:
1) Factores Humanos, son exclusivamente de la persona que es protagonista
principal del desplazamiento por una va, es decir, las habilidades fsicas o
intelectuales y la capacidad que posee el conductor o peatn. (Univesridad
de Zaragoza , 2010)
2) Factores viales, estos dependen del estado de la va por donde se est
desarrollando el desplazamiento, por ejemplo, la presencia de huecos
aumentan las posibilidades de un accidente. (Univesridad de Zaragoza ,
2010)
3) Factores ambientales, este factor hace referencia al clima que se desarrolla
durante la conduccin de un vehculo, por ejemplo, conducir en das de
lluvia disminuye la visibilidad que tiene el conductor de la va, lo cual puede
ocasionar un accidente. (Univesridad de Zaragoza , 2010)
4) Factores vehiculares, estos dependen del estado del vehculo, es decir, el
mantenimiento realizado a un auto es muy importante, antes de circular por
las vas. (Univesridad de Zaragoza , 2010)
Figura 1. Seales de gua, que indican curva a la izquierda (Ministerio de Transporte, 2004)
Figura 4. Tipos de reductores de velocidad: Resalto virtual (izquierda), Resalto porttil (derecha)
2.3.
Marco Legal
DOCUMENTO LEGAL
Cdigo de trnsito de Colombia. Ley 769
del 2002. Artculo 110
DESCRIPCIN
De acuerdo con este artculode
clasificacin y definicin de las seales
de trnsito, las marcas sobre el
pavimento se deben considerar como
seales de trnsito horizontales, por
tanto todas las premisas para la
realizacin de las mismas deben
obedecerse. Adems, dicho artculo
indica que solo las autoridades de
transito pueden ejecutar obras sobre
las vas pblicas. (Colombia.com,
2002)
Cdigo de trnsito de Colombia. Ley 769
del 2002. Artculo 114
3. METODOLOGA
3.1.
Tipo de investigacin
Enfoque de investigacin
El enfoque del proyecto es inductivo, debido a que los diseos planteados para los
posibles reductores de velocidad para el Barrio Santa Ana, se esperan que se
puedan aplicar a otros lugares que presenten la misma problemtica.
Esta investigacin parte de la observacin en el incremento de los ndices de
accidentalidad causada por el exceso de velocidad en el barrio estudiado, zona
con alta presencia de peatones. Para confirmar lo anterior se realizarn estudios
de velocidad a los vehculos en algunas de las calles del Barrio Santa Ana.
Registrando y analizando los datos obtenidos en el proceso anterior se podr
reconocer la mxima velocidad, la cual indicara si se debe considerar el uso de
posibles reductores en la va; teniendo en cuenta lo antepuesto se puede proponer
la idea de los posibles dispositivos reductores de velocidad en las calles
estudiadas y en las calles principales del Barrios Santa Ana sin la necesidad de
realizar los estudios en cada una de ellas, igualmente se podrn aplicar a barrios
de las mismas caractersticas geomtricas al estudiado en esta investigacin y
que tengan la misma problemtica. Se extraen conclusiones de carcter universal
desde la acumulacin de datos particulares.
3.3.
Objeto de estudio
Tabla 2. Proyeccin de la poblacin para el 2011 por comunas de Ibagu censo 2005. Obtenido
de: (DANE, 2005)
Salado
Santa
Ana
Imagen 3. Cartografa de la comuna 7 Ibagu. Obtenido de: (Alcaldia de Ibague, 2012)
3.4.
a. Disminuye la velocidad
b. Aumenta la velocidad
c. Mantiene la misma velocidad
d. Evita transitar por el reductor de velocidad
(Si la respuesta a la anterior pregunta es a.) La razn de la disminucin de
la velocidad es debido a:
a. Provocar daos al vehculo
b. Cumplir las normas de transito
c. Cree que disminuyendo la velocidad se transitara mejor por el reductor
de velocidad
Teniendo en cuenta su experiencia como conductor cul es su reaccin
cuando transita por una zona con presencia de reductores de velocidad?
a. Ira
b. Satisfaccin
c. Desesperacin
3.5.
Hiptesis
Grafica 3. Ejemplo de polgono de frecuencias para transporte pblico. Obtenido de: (Gutierrez
Montoya, Santos Pineda, Cedano Fernndez, Barreto Martnez, & Arciniegas Alvarez, 2015)
Grafica 4. . Ejemplo de ojiva porcentual para los diferentes medios de transporte. Obtenido de:
(Gutierrez Montoya, Santos Pineda, Cedano Fernndez, Barreto Martnez, & Arciniegas Alvarez,
2015)
Para el anlisis de los datos de las encuestas a realizar, estos sern tambin
ingresados a Microsoft Excel, generando grficas de las cuales servirn para
conocer el grado de satisfaccin o insatisfaccin de la muestra acerca de la
instalacin de los dispositivos reductores de velocidad.
Grafica 5. Ejemplo de grafico circular para medir el grado de satisfaccin de las personas.
Obtenido de: (Aspect Spain Newsroom, 2011)
3.7.
Plan metodolgico
Beneficiario
Comunidad del Barrios
Santa Ana
Comunidad acadmica
y cientfica
Indicador
Beneficiario
Jvenes investigadores Semillero de trnsito y
graduados
transporte y Universidad
de Ibagu
Apropiacin social del conocimiento
Resultado
Indicador
Beneficiario
Ponencia
en
evento Articulo presentado en el Universidad de Ibagu
cientfico
evento
comunidad en general y
jvenes investigadores
5. TICA EN LA INVESTIGACIN
Es imprtate resaltar que en una va de transito se debe salvaguardar la seguridad
del peatn o aquello que transite por esta, por eso la presente investigacin
cuanta con un aporte muy importante hacia estos. Debido a que se desea hacer
un estudio honesto que recolecte informacin que permita analizar si es viable o
no hacer uso de reductores de velocidad en la zona de estudio, dejando un aporte
6. BIBLIOGRAFA
Alcaldia de Bogota. (1996). Obtenido de
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=346
Alcaldia de Ibague. (2012). Obtenido de
http://www.alcaldiadeibague.gov.co/portal/index.php
Angius, S., & Pau, M. (11 de Julio de 2001). Do speed bumps really decrease
traffic speed? An Italian experience. Universidad de Cagliari, Cagliari.
Anti, B., Pei, D., Vujani, M., & Lipovac, K. (09 de Abril de 2013). The influence
of speed bumps heights to the decrease of the vehicle speed Belgrade
experience. Universidad de Belgrado, Belgrado.
Aspect Spain Newsroom. (2011). Obtenido de
https://aspectspain.wordpress.com/2011/05/
Baon Blazquez , L., & Bevia Garcia, J. (2000). Manual de Carreteras (Vol. 2). (C.
d. Ortiz e Hijos, Ed.)
Bogot Riveros, M. G., & Delgado Castro, A. d. (2011). MODELO ALTERNATIVO
DE REDUCTOR DE VELOCIDAD. UNIVERSIDAD DE LA SALLE, Bogota.
Colombia.com. (2002). Obtenido de Codigo de Transito:
http://www.colombia.com/noticias/codigotransito/t3c12.asp
DANE. (2005). Obtenido de http://www.dane.gov.co/
Daz Gonzlez, D. M. (Enero de 2014). MANEJO DE LOS DISPOSITIVOS
REDUCTORES DE VELOCIDAD EN LAS VAS DE COLOMBIA.
Universidad Pontificia Bolivariana. Bucaramanga: Revista Digital Apuntes
de Investigacin.