INGENIERA AUTOMOTRIZ

VEHICULOS COMPETICION
NOMBRE:
RICARDO ANALUISA
TEMA:
INFORME DE PREPARACION DE LOS
PISTONES
NIVEL:
NOVENOB
26 11 2015

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE MOTORES COMPETICION

CARRERA

CDIGO DE LA
ASIGNATURA

NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Ingeniera Automotriz

EMEC 45058-676

VEHICULOS COMPETICION

PRCTICA
N

LABORATORIO DE:

TEMA:

PROCESOS DE MANUFACTURA
TRUCAJE DE PISTON

DURACIN
(HORAS)
8

OBJETIVOS

Analizar e Investigar los procedimientos para el trucaje de un pistn.

Realizar los canales diametrales en la falda
Realizar el refrentado y de la cabeza y falta
Realizar las perforaciones en la falda
Pulir el pistn en todas sus reas.

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

EQUIPO

Torno
Taladro de Pedestal
Esmeril
Balanza Electrnica
Equipo de seguridad personal (Guantes, gafas, mandil, zapatos punta de acero, protector de oidos)

MATERIALES

Pistn de vehculo Datsun A12

Cuchilla de acero rpido
Pie de Rey
Lija 120-180-1200-1500
Crema para pulir metales
Brocas de 3 y 4 mm
Franela
Taladrina
Cepillo de alambre
Martillo
Pin

MARCO TEORICO

PISTON
Los pistones parecen piezas simples y de construccin bastante sencilla, pero es una de las piezas mviles
del motor que ms estudios requiere a los diseadores, ya que tienen tres funciones, hacer de pared mvil
en el cilindro, transmitir la fuerza generada por la combustin a las bielas y no permitir que los gases de la
combustin se transmitan al crter por medio del cilindro.
Este tema es muy amplio si se lo desarrolla ntegramente, pero aqu se detallarn solo el aspecto ms
importante en cuanto a las modificaciones que pueden realizarse en ellos.
Los pistones de los motores de serie son de fundicin luego mecanizada, se recomienda en motores
modificados la utilizacin de pistones forjados de venta comercial. Pero si se quiere modificar el pistn que
posee el motor se deber reducir el peso, como en todas las piezas mviles.

Ilustracin 1 Pistn y sus modificaciones

Fuente: Preparatorio

Es muy comn que los pistones de serie estn construidos de una aleacin ligera de aluminio
(AlSi12CuNi)18 , este material presenta las siguientes ventajas; elevada resistencia, baja densidad, elevada
conductividad trmica, baja dilatacin trmica, y poca resistencia al rozamiento.
Los trabajos de modificacin en los pistones serie, se limitan al equilibrado de pesos y mejora en su
lubricacin.

PISTON Y SUS PARTES

Ilustracin 2 Pistn y Sus partes

Fuente: https://www.google.com.ec/search?q=PARTES+DEL+PISTON

SELECCION DEL PISTON

Las condiciones en las que opera el pistn en un motor de competencia son muy complejas, este elemento
esta sometido a fuertes cargas mecnicas y trmicas, por lo tanto se debe seleccionar elementos de alta
calidad que cumplan con las caractersticas de funcionamiento del motor. La utilizacin de pistones forjados
(estampados) es la ms comn, el proceso de fabricacin es mediante fundicin y estampado, este ltimo
mejora la concentracin de las partculas del material incrementando su resistencia y reduciendo su peso. A
dems el porcentaje de silicio, cromo y molibdeno es mayor, con lo que se logra mejorar las caractersticas
de deslizamiento. La desventaja en la utilizacin de pistones forjados radica en su alto costo y en la escasez
de proveedores en nuestro medio, por lo que se opta por la modificacin de los pistones de serie.

Ilustracin 3 Pistn forjado

Fuente: https://www.google.com.ec/search?q=PISTON+FORJADO

PROCEDIMIENTO

1. LIMPIEZA DEL PISTON

Con la lija 180, limpiamos las impurezas existentes en la falda, en la cabeza, alojamiento de anillos, alojamiento de buln.

Ilustracin 4 Limpieza de pistn

Fuente: Ricardo Analuisa

2. REFRENTADO DE LA FALDA
Realizamos el centrado del pistn en el mandril, colocando protecciones como papel o cartulina en las muelas del mandril para
evitar que dae nuestro pistn.

Ilustracin 5 Centrado de pistn

Fuente: Ricardo Analuisa

 Una vez afilada la cuchilla de acero rpido en el esmeril, colocamos en el torno para iniciar el refrentado de la falda, primero a lenta
velocidad y luego a mayor velocidad para ayudar en su acabado superficial.

Ilustracin 6 Refrentado de la falda

Fuente: Ricardo Analuisa

3. CANALES EN LA FALDA
Una vez refrentado la falda, dividimos en 3 o 4 partes la falta segn el nmero de acanaladuras.

Ilustracin 7 Marcas en la falda

Fuente: Ricardo Analuisa

Centramos el pistn y colocamos la cuchilla de forma perpendicular a la lnea del pistn.

Ilustracin 8 Centrado del pistn

Fuente: Ricardo Analuisa

Se empieza el maquinado controlando la penetracin de la cuchilla, esta no debe pasar de 0.2 mm.

Ilustracin 9 Maquinado de acanaladuras

Fuente: Ricardo Analuisa

4. REFRENTADO DE LA CABEZA
Centramos el pistn ahora de forma contrario al paso del refrentado de la falda

Ilustracin 10 Centrado del pistn

Fuente: Ricardo Analuisa

Empezamos el maquinado con una velocidad media, controlando que la penetracin de la cuchilla tenga como mximo 0,1 mm.

Ilustracin 11 Refrentado de la cabeza

Fuente: Ricardo Analuisa

5. PERFORACIONES EN LA FALTA
Se procede a realizar una plantilla del tamao de la falda, donde se distribuye uniformemente 5 orificios, 3 en la parte superior y 2
en la parte inferior.

Ilustracin 12 Plantilla para perforacin

Fuente: Geovanni Viscaino

Una vez asegurada la plantilla, con la ayuda de un pin marcamos los puntos para que el taladro tenga una gua. Colocamos el pistn
en el taladro de pedestal y perforamos con una broca de 3mm.

Ilustracin 13 Perforacin en taladro de pedestal

Fuente: Ricardo Analuisa

Realizamos el avellanado con una broca de 4mm, solo avellanada, no perforacin total.

6. PULIDO DEL PISTON

Despus de terminar todos los mecanizados, se realiza el pulido del pistn para ello primero se aplica la lija 180.

Ilustracin 14 Aplicacin lija 180

Fuente: Ricardo Analuisa

Despus, vamos a realizar un acabado ms fino con la lija 220.

Ilustracin 15 Aplicacin lija 220

Fuente: Geovanni Viscaino

Para empezar el pulido acabado espejo, aplicamos la lija 1200 y posteriormente 1500, esto con la ayuda del torno y de la taladrina
para obtener un mejor acabado.

Ilustracin 16 Aplicacin lija 1500

Fuente: Ricardo Analuisa

Finalmente para obtener un brillo final, colocamos la crema para pulir metales y dejamos secar.

Ilustracin 17 Aplicacin de crema para pulir Brasso

Fuente: Ricardo Analuisa

Una vez seco con un pao suave frotamos de forma rpida.

Ilustracin 18 Pulimiento con tela suave

Fuente: Ricardo Analuisa

Finamente tenemos el acabado final.

Ilustracin 19 Acabado final

Fuente: Ricardo Analuisa

Ilustracin 20 Acabado final

Fuente: Ricardo Analuisa

Ilustracin 21 Acabado final

Fuente: Ricardo Analuisa

Pesamos el pistn ya terminado y comparamos con el pesaje inicial, es este caso 283 gr.

Ilustracin 22 Pesaje de Pistn

Fuente: Ricardo Analuisa

Uso del torno

Verificar el funcionamiento adecuado de los carretes y del motor principal antes de empezar la
prctica.
Colocar la cuchilla centrando con la ayuda de la punta del torno.
Refrentado de la falda.
Acanaladuras de la falda.
Refrentado de la cabeza.
Limpieza y pulido del pistn.

RESULTADOS OBTENIDOS
5

Despus de realizar todo el mecanizado, se logr rebajar aproximadamente 3 gr de peso al pistn,

comprobado en la comparacin de pesos antes y despus del mecanizado, con un pesaje inicial de
283 gramos y un pesaje final de 280 gr.

Se refrent la falda aproximadamente 20 mm, sin afectar a la constitucin del pistn.

Se realizaron 2 acanaladuras alrededor de la falda del pistn, esto para mejorar su lubricacin, con una
profundidad de 0.2 milmetros.
Se refrent la cabeza del pistn sin perder su forma original, con una profundidad de 0,1 milmetros.

Se realizaron los orificios en la falda, 5 por cada lado, 3 superiores y 2 inferiores con una broca de 3
mm de paso total y avellanado con broca de 4 mm.
El pulido fue adecuado para tener un mejor acabado superficial y lograr un mejor coeficiente de
rozamiento.
6

CUESTIONARIO

Por qu en los motores cuadrados o sper cuadrados no se recomienda el refrentado de la falda?

La falda puede ser demasiado corta, por ellos si e realiza un rebaje del material, el pistn tendera a
cabecear dentro del cilindro y podra llegar a romper la pelcula de aceite llegando a rayar el cilindro.
Por qu luego del trucaje del pistn su pesaje es importante?
Se deben asegurarse que todos pesen igual mediante una balanza para verificar que ninguno exceda
el peso, pues de no ser as aparecern en el motor vibraciones a determinados regmenes de giro.
Por qu se realiza perforaciones y acanaladuras en el pistn?
Primero los agujeros se realizan para menorar el peso, pero algo fundamental es para mejora su
engrase, por ello su avellanado, ya que es una pieza que se lubrica solo con el salpicado natural del
aceite. De la misma manera las acanaladuras cumplen la funcin de mantener o retener aceite en
las mismas para su lubricacin.

CONCLUSIONES

Se investig en tesis, libro y fuentes de internet los procedimientos para el trucaje de un pistn.

Se pudo realizar 2 acanaladuras al contorno del pistn, en la falta, con una profundidad de 0.2
milmetros.
Se puli y refrent a cabeza del pistn manteniendo su forma original y con una profundidad de 0,1
milmetro.
Las perforaciones se lograron 5 en cada lado, 3 superiores y 2 inferiores, con un dimetro de 3
milmetros de perforacin y 4 milmetros de avellanado.
Para el pulido se utiliz las siguientes lijas en el siguiente orden: 180-220-1200-1500, con la ayuda
del torno y taladrina.
Para el pulido aplicamos una crema de marca Barasso, con la cual logramos un mejor acabado
superficial.
El peso del pistn disminuyo en 3 gramos despus de todo el mecanizado y acabado superficial,
teniendo en cuenta un pesaje inicial de 283 gramos y un final de 280 gramos.

RECOMENDACIONES

Utilizar todo el equipo de proteccion personal para evitar algun accidente.

Tener todos los materiales para la limpieza, maquinado y acabado del piston.
Una vez limpio el piston, se lo debe pesar para al final realizar la comparacion respectiva.
Se debe ajustar bien el mandril para evitar una expulsion del piston en la mitad de un trabajo de
mecanizado.
Usar un poco de agua en el pulido ya que la configuracion de las lijas son de esta manera y asi se
tendra un mejor acabado.
Seguir el orden adecuado del uso de las lijas segn la numeracion.
Despues del pulido con lija, aplicar una crema para pulir metales mejorara el trabajo y el acabado
superficial.
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DE

BASES DIGITALES DE MIESPE)

Samaniego, F.(2006). Comparacin de las caractersticas de un motor Suzuki forza G10

Sohc al variar secuencialmente elementos posibles de trucaje para competicin a travs
de un banco de pruebas. Recuperado el 25 de noviembre del 2015, de:
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/3420/1/T-ESPEL-0211.pdf

Mecnica automotriz (SN). Manual de trucaje de pistones, recuperado el 25 de

noviembre del 2015, de; http://www.mecanicoautomotriz.org/751-manual-mecanicaautomotriz-trucaje-de-pistones

Gonzales, W.(26-10-2012). Trucaje de motores, recuperado el 25 de noviembre del

2015, de: http://www.mecanicoautomotriz.org/751-manual-mecanica-automotriz-trucajede-pistones

FECHA DE ENTREGA Latacunga 26 de Noviembre del 2015

Firmas
Elaborado por:

Revisado :

RICARDO SANTIAGO
ANALUISA TIPANTUA
Estudiante
Calificacion :

Ing. Nstor Romero G.