Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
DEL
MERCAD
O
DEL
MOTOTA
XISMO
EN
FLOREN
CIA CAQUET
ALUMNOS
DIEGO FERNANDO AGUDELO REYES
CAMILO ANDRES MORA IIGUEZ
UNIVERSIDAD DE LA AMAZONIA
FACULTDAD DE CIENCAS CONTABLES, ECONMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA ADMINISTRACIN DE EMPRESAS
V SEMESTRE DIURNO, INVESTIGACIN DE MERCADOS
FLORENCIA CAQUET
2016
2
ALUMNOS
DIEGO FERNANDO AGUDELO REYES
CAMILO ANDRES MORA IIGUEZ
DOCENTE
ESP. FELIPE ESLAVA
UNIVERSIDAD DE LA AMAZONIA
FACULTDAD DE CIENCAS CONTABLES, ECONMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA ADMINISTRACIN DE EMPRESAS
V SEMESTRE DIURNO, INVESTIGACIN DE MERCADOS
FLORENCIA CAQUET
2016
3
NDICE
PG.
INTRODUCCIN..5
OBJETIVOS..6
General..6
Especficos....6
EVALUACIN DE LA SITUACIN EXISTENTE....7
Nivel Nacional.......7
Mercado de las motocicletas........ .8
El mototaxismo en las principales ciudades de Colombia.......10
Nivel Municipal....13
IDENTIFICACIN DE LA CADENA DE VALOR DEL MOTOTAXISMO15
LGICO
IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA...16
RBOL DE EFECTOS..........18
RBOL DE CAUSAS..20
DESARROLLO DE TCNICAS INVESTIGATIVAS DE MERCADOS
Diseo del Plan de Investigacin..
Entrevistas y Encuestas Semiestructuradas...
Encuesta al usuario del Mototaxismo..
Ficha tcnica
EXPOSICIN DE LA VIABILIDAD DE DICHA PROPUESTA.
Ventajas a la ciudad de Florencia
Desventajas a una parte del gremio de Transporte.
CONCLUSIONES.
RECOMENDACIONES
ANEXOS
INTRODUCCIN
El mototaxismo se ha convertido en uno de los fenmenos sociales y econmicos
ms recurrentes en la ciudad de Florencia, sin que a la fecha haya recibido la
atencin adecuada. Contrario al objetivo de las polticas pblicas que prohben
esta actividad, cada ao se incrementa la cantidad de mototaxistas, evidenciando
la ineficacia de las mismas. Ello genera la necesidad de considerar regulaciones
alternativas, basadas en incentivos econmicos, que reflejen el hecho de que el
mototaxismo constituye una manifestacin particular de la informalidad que
caracteriza al mercado laboral colombiano y el sector de transporte pblico del
municipio. A partir de una investigacin del mercado del mototaxismo aplicado a la
ciudad, se estima la probabilidad de ser mototaxista y la viabilidad de su
legalizacin. Dado el caso, la mayora elige ingresar o permanecer en dicha
ocupacin en respuesta a su rentabilidad y a la insuficiencia de ofertas laborales
formales. Esta rentabilidad se encuentra determinada principalmente por la
propiedad sobre la motocicleta. Finalmente, se propone la legalizacin del
mototaxismo y su posterior incorporacin al sistema de transporte pblico
legalmente constituido, como medida para contrarrestar las externalidades
negativas derivadas del mismo, al mismo tiempo que se estimula una reduccin en
la oferta. Se podra as, controlar la actividad, incrementar los recaudos fiscales,
reintegrar los medios de transporte pblico tradicionales y permitir la entrada en
vigencia de sistemas de transporte masivos.
Esto conllevara a la satisfaccin de una necesidad que tienen hoy los habitantes
de la ciudad de Florencia, adems de la constante aplicacin de la innovacin y
mejora continua de las empresas prestadoras de servicio pblico de transporte en
la ciudad, aplicando mtodos y tcnicas generando as un mayor ingreso y ms
organizado al municipio.
La investigacin es desarrollada con dos variables bsicas cualitativo, cuantitativo
y tipo documental dado que se bas en la consulta de tesis, y referentes
bibliogrficos, en donde la interpretacin de la informacin permite que se
planteen bases slidas para especificar sobre los diferentes conocimientos que se
tienen sobre las estrategias de mercado.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Establecer la viabilidad de consolidar una empresa formal prestadora de servicio
del mototaxismo en la ciudad de Florencia.
OBJETIVOS ESPECFICOS
NIVEL NACIONAL
En Colombia el transporte de pasajeros en motocicletas, se origin hace alrededor
de una dcada, entre los desempleados de las zonas marginales de los diferentes
departamentos del pas. Rpidamente se convirti en una seria competencia para
el transporte pblico tradicional, debido entre otras cosas, a la prestacin de un
servicio puerta a puerta y al bajo costo. Desde entonces, el mototaxismo como
actividad econmica se incorpor a la denominada economa del rebusque.
Se ha extendido a todo lo largo y ancho del pas, convirtindose en una respuesta
al creciente desempleo y, a su vez, en un problema social. Para su control las
autoridades han implementado una serie de alternativas de regulacin, como el
sistema de pico y placa, y las restricciones al porte de parrilleros o a la circulacin
a determinadas horas; sin embargo, hasta ahora estas medidas han resultado
infructuosas. Lo visible es que cada da son ms las personas que directa o
indirectamente derivan su sustento de esta actividad; por ello ya es comn
observar en los barrios, negocios familiares donde se expenden comidas
corrientes, lubricantes, accesorios para motocicletas y se acondicionan lavaderos
y monta llantas exclusivos para estos vehculos.
Un estudio sociodemogrfico de motociclistas en Colombia de 2012 revel
que el 29% de nuevos usuarios de motos las utilizan como medio de trabajo,
es decir 153.788 personas, 8 % ms que el ao anterior. El informe destaca
adems que el 17% de las piezas para motos son fabricadas y comercializadas en
el pas.
De acuerdo con el Comit de Ensambladoras de Motocicletas Japonesas (Honda,
Auteco, Susuki y Yamaha), quienes realizaron el estudio, la industria de las
motocicletas genera alrededor de 1,5 millones de empleos, directos e indirectos en
el pas y el mototaxismo genera 450 mil empleos.
Es as como Colombia se ha convertido en el segundo mayor productor y
comercializador de motocicletas en Amrica, despus de Brasil. Adems en el
ltimo ao se vendieron 530.300 de estos vehculos, as lo indica una
investigacin de la Universidad de los Andes sobre la contribucin de la
motocicleta en la economa nacional.
El gran crecimiento de esta industria es evidente en las avenidas de las principales
ciudades y a menudo es percibido por la ciudadana y las autoridades como un
Imagen 1
Imagen 2
http://www.eluniversal.com.co/cartagena/actualidad/motocicletas-de-medio-de-transporteherramienta-de-trabajo-102957
http://www.eluniversal.com.co/cartagena/actualidad/motocicletas-de-medio-de-transporteherramienta-de-trabajo-102957
Masivo de Transporte del Valle de Aburr que integra buses articulados, el Metro,
vehculos integrados, cables areos y en un ao se construir el primer Tranva.
BARRANQUILLA: Cerca de 32.414 motos circulan de manera legal en la regin.
MARCO JURDICO DE REGULACIN DEL MOTOTAXISMO
El mototaxismo se ha convertido en un problema serio para las ciudades
colombianas hasta el punto de que el 4 de septiembre del 2006 gobierno del
presidente lvaro Uribe Vlez expidi el polmico decreto 2691 por el cual se
dictan medidas para controlar la prestacin del servicio pblico de transporte en
motocicletas, pero el decreto presenta una pequea falla por considerar solo uno
de los ngulos del problema (la organizacin del transporte urbano) que, como lo
sugerimos tiene varias y diversas aristas. Las normas del Cdigo se rigen en todo
el territorio nacional y regulan la circulacin de los peatones, usuarios, pasajeros,
conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de trnsito, y vehculos por las vas
pblicas o privadas que estn abiertas al pblico, o en las vas privadas, que
internamente circulen vehculos; as como la actuacin y procedimientos de las
autoridades de trnsito. Adems le corresponde al Ministerio de Transporte como
autoridad suprema de trnsito definir, orientar, vigilar e inspeccionar la ejecucin
de la poltica nacional en materia de trnsito.
El servicio de mototaxismo se debe prestar bajo la responsabilidad de una
empresa de transporte legalmente constituida y debidamente habilitada, con el
objetivo de evitar la piratera. El mototaxismo debe estar sometido a un contrato
celebrado entre la empresa de transporte y cada una de las personas que utiliza el
servicio, para su traslado simultneo con los de sus bienes o carga del sector
vereda al centro urbano, y dentro de la misma jurisdiccin de un municipio.
Se modifica el Decreto 2961 del 4 de septiembre de 2006, y se aplica en los
municipios o distritos donde la autoridad municipal o distrital verifique que se est
desarrollando una modalidad ilegal de servicio pblico de transporte de pasajeros
utilizando la movilizacin de personas en motocicletas.
http://www.eluniversal.com.co/colombia/los-mototaxistas-se-tomaron-10-capitales-de-colombia178487
11
Artculo 131 de la ley 769 de 2002, se aplica en los municipios o distritos donde la
autoridad municipal o distrital verifique que se est desarrollando una modalidad
ilegal de servicio pblico de transporte de pasajeros utilizando la movilizacin de
personas en motocicletas. Y por siguiente, mediante este decreto se exige que el
conductor de la motocicleta deba ser el propietario de la misma. Luego de cumplir
con las condiciones mnimas de los centros de diagnstico automotor para realizar
las revisiones tecno-mecnica y de gases de los vehculos automotores que
transitan por el territorio nacional, l subdirectora de trnsito en uso de sus
facultades legales habilita los siguientes Centros de Diagnstico Automotor.
MARCO JURDICO DE REGULACIN EN LA COMPRA DE MOTOS
El crecimiento de la compra de motos en Colombia pone sobre la mesa la
imperiosa necesidad de consolidar una poltica pblica incluyente con los
conductores de motos, que se adapte a la realidad del parque automotor actual y
brinde condiciones de movilidad y seguridad a estos ciudadanos.
Las acciones deben ir encaminadas a brindar una infraestructura de movilidad
adecuada para estos vehculos, de seguridad laboral para quienes se dedican al
mototaxismo y de identificacin y control de seguridad para reducir la
discriminacin contra los usuarios de motos debido a fenmenos como el sicariato.
As mismo, la regulacin debe contemplar la verificacin de las condiciones y
contenidos de enseanza de las escuelas de automviles y el control de las
mismas para verificar la asistencia de quienes aspiran a obtener licencias de
conduccin de moto y un examen terico prctico que garantice la idoneidad de
los conductores de motocicletas
.
De acuerdo al estudio mencionado, de los motociclistas encuestados el 44 %
manifest haber sido enseado por conocidos o familiares, el 42 % por s mismos
y el 14 % haber tomado un curso de conduccin.
https://uametodologia.files.wordpress.com/2011/05/articulo-mototaxismo1.pdf
http://www.eluniversal.com.co/cartagena/actualidad/motocicletas-de-medio-de-transporteherramienta-de-trabajo-102957
12
17%
83%
13
14
Canales de distribucin: Son los diferentes canales por los cuales se lleva a
cabo la prestacin del servicio, se pueden catalogar como, masivo, particular y
personalizado.
CADENA
DE VALOR
DEL MOTOTAXISMO
Masivo
Motocicleta
Servicio
Usuario
Servicio
masivo de
transporte
pblico
Producto
15
Casco
protector
masivo
informal de
pasajeros
Personalizado
Chaleco
Insumos
reflector
Produccin
Canales
Guantes y
gafas
protectoras.
Particular
Consumidor
16
PREGUNTA DE INVESTIGACIN
Dado que el mototaxismo es una opcin de transporte masivo en la ciudad de
Florencia utilizada por sus habitantes y que se toma el 17% de las motos
circulantes en el municipio, surge la necesidad de profundizar a raz de la pregunta
Por qu contina siendo ilegal? ya que como pudimos observar representa en
gran medida la forma de movilizacin de muchos de los habitantes, y tambin
forma de sustento econmico.
17
RBOL DE EFECTOS
Una vez identificado el problema como La falta de una empresa legalmente
constituida en la ciudad de Florencia que preste el servicio del mototaxismo de
manera que genere confianza por parte los usuarios se pueden predecir una gran
variedad de efectos.
Los principales efectos son la inexistencia de un control formal que regula las
actividades en la prestacin del servicio y la alta peligrosidad, explicndose como
la falta de una ley reguladora en todos los aspectos que encierra prestar el servicio
que genera desconfianza, inseguridad y vulnerabilidad por parte de los habitantes,
y amenaza potencialmente al desarrollo sostenible relacionado con el sector,
provocando as un deficiente proceso productivo y administrativo que conlleva a la
inconformidad de los usuarios, todo en base o raz de la Ilegalidad del servicio
masivo de transporte en la ciudad de Florencia - Caquet conocido como
Mototaxismo.
18
RBOL DE EFECTOS
Ilegalidad del servicio masivo de transporte en la ciudad de Florencia Caquet conocido como Mototaxismo.
Alta
amenaza
del
desarrollo
sostenible
relacionado
con
el
sector.
Deficiente
productivo
administrativo.
proceso
y
Recaudacin de bajos
ingresos.
Sector potencialmente
destructivo
para
la
adecuada movilidad de
los habitantes de la
ciudad.
Desconfianza, inseguridad y
vulnerabilidad por parte de
los habitantes de la ciudad
a la hora de tomar este
servicio.
Alta peligrosidad en la
prestacin del servicio.
Inexistencia de un control
formal
que
regula
las
actividades en la prestacin
del servicio.
19
RBOL DE CAUSAS
Se dise un recuadro y se anot en ste el problema identificado, investigacin
de mercados para establecer la falta de consolidar una empresa formal prestadora
de servicio del mototaxismo en la ciudad de Florencia. En seguida se cuestion
qu ha llevado a la existencia del problema? y, se encontr las causas
inmediatas. Por debajo de stas se anotaron las causas ms directas, unindolas
con flechas de abajo hacia arriba (siguiendo la relacin causa efecto) al
problema. Se presenta el diagrama que muestra el rbol de causas
correspondiente a la Investigacin de Mercados.
RBOL DE CAUSAS
Falta de profundizacin en el
tema del mototaxismo.
20
Deficientes
procesos
administrativos
que
tomen
iniciativa para la creacin de la
empresa formal.
RBOL DE PROBLEMAS
El rbol de efectos se uni con el rbol de causas, creando as el rbol de causas
efectos o rbol del problema.
PROBLEMA
SECUNDARIO 1
Desconfianza, inseguridad y
vulnerabilidad por parte de los
habitantes de la ciudad a la hora
de tomar este servicio.
CONSECUENCI
A1
Alta
amenaza
del
desarrollo
sostenible
relacionado
con
el
sector.
PROBLEMA
SECUNDARIO 2
Alto
grado
de
informalidad laboral en
la ciudad de Florencia.
Recaudacin de bajos
ingresos.
CONSECUENCI
A2
PROBLEMA
PRINCIPAL
LA FALTA DE CONSOLIDAR UNA EMPRESA
FORMAL PRESTADORA DE SERVICIO
CAUSA
Inexistencia
de
una
regulacin que controle la
prestacin de este servicio.
21
CAUSA
CAUSA
Deficientes
procesos
administrativos que tomen
iniciativa para la creacin
de la empresa formal.
Pocas condiciones y
apoyos empresariales
para la presentacin
de proyectos.
WEBGRAFA
22