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ESTUDIO

DEL
MERCAD
O

DEL
MOTOTA
XISMO
EN
FLOREN
CIA CAQUET

VIABILIDAD DE LA LEGALIZACIN DEL MOTOTAXISMO EN LA CIUDAD DE


FLORENCIA
MOTOTAXI FLORENCIA

ALUMNOS
DIEGO FERNANDO AGUDELO REYES
CAMILO ANDRES MORA IIGUEZ

UNIVERSIDAD DE LA AMAZONIA
FACULTDAD DE CIENCAS CONTABLES, ECONMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA ADMINISTRACIN DE EMPRESAS
V SEMESTRE DIURNO, INVESTIGACIN DE MERCADOS
FLORENCIA CAQUET
2016
2

VIABILIDAD DE LA LEGALIZACIN DEL MOTOTAXISMO EN LA CIUDAD DE


FLORENCIA
MOTOTAXI FLORENCIA

ALUMNOS
DIEGO FERNANDO AGUDELO REYES
CAMILO ANDRES MORA IIGUEZ

DOCENTE
ESP. FELIPE ESLAVA

UNIVERSIDAD DE LA AMAZONIA
FACULTDAD DE CIENCAS CONTABLES, ECONMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA ADMINISTRACIN DE EMPRESAS
V SEMESTRE DIURNO, INVESTIGACIN DE MERCADOS
FLORENCIA CAQUET
2016
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NDICE
PG.
INTRODUCCIN..5
OBJETIVOS..6
General..6
Especficos....6
EVALUACIN DE LA SITUACIN EXISTENTE....7
Nivel Nacional.......7
Mercado de las motocicletas........ .8
El mototaxismo en las principales ciudades de Colombia.......10
Nivel Municipal....13
IDENTIFICACIN DE LA CADENA DE VALOR DEL MOTOTAXISMO15
LGICO
IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA...16
RBOL DE EFECTOS..........18
RBOL DE CAUSAS..20
DESARROLLO DE TCNICAS INVESTIGATIVAS DE MERCADOS
Diseo del Plan de Investigacin..
Entrevistas y Encuestas Semiestructuradas...
Encuesta al usuario del Mototaxismo..
Ficha tcnica
EXPOSICIN DE LA VIABILIDAD DE DICHA PROPUESTA.
Ventajas a la ciudad de Florencia
Desventajas a una parte del gremio de Transporte.
CONCLUSIONES.
RECOMENDACIONES
ANEXOS

INTRODUCCIN
El mototaxismo se ha convertido en uno de los fenmenos sociales y econmicos
ms recurrentes en la ciudad de Florencia, sin que a la fecha haya recibido la
atencin adecuada. Contrario al objetivo de las polticas pblicas que prohben
esta actividad, cada ao se incrementa la cantidad de mototaxistas, evidenciando
la ineficacia de las mismas. Ello genera la necesidad de considerar regulaciones
alternativas, basadas en incentivos econmicos, que reflejen el hecho de que el
mototaxismo constituye una manifestacin particular de la informalidad que
caracteriza al mercado laboral colombiano y el sector de transporte pblico del
municipio. A partir de una investigacin del mercado del mototaxismo aplicado a la
ciudad, se estima la probabilidad de ser mototaxista y la viabilidad de su
legalizacin. Dado el caso, la mayora elige ingresar o permanecer en dicha
ocupacin en respuesta a su rentabilidad y a la insuficiencia de ofertas laborales
formales. Esta rentabilidad se encuentra determinada principalmente por la
propiedad sobre la motocicleta. Finalmente, se propone la legalizacin del
mototaxismo y su posterior incorporacin al sistema de transporte pblico
legalmente constituido, como medida para contrarrestar las externalidades
negativas derivadas del mismo, al mismo tiempo que se estimula una reduccin en
la oferta. Se podra as, controlar la actividad, incrementar los recaudos fiscales,
reintegrar los medios de transporte pblico tradicionales y permitir la entrada en
vigencia de sistemas de transporte masivos.
Esto conllevara a la satisfaccin de una necesidad que tienen hoy los habitantes
de la ciudad de Florencia, adems de la constante aplicacin de la innovacin y
mejora continua de las empresas prestadoras de servicio pblico de transporte en
la ciudad, aplicando mtodos y tcnicas generando as un mayor ingreso y ms
organizado al municipio.
La investigacin es desarrollada con dos variables bsicas cualitativo, cuantitativo
y tipo documental dado que se bas en la consulta de tesis, y referentes
bibliogrficos, en donde la interpretacin de la informacin permite que se
planteen bases slidas para especificar sobre los diferentes conocimientos que se
tienen sobre las estrategias de mercado.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Establecer la viabilidad de consolidar una empresa formal prestadora de servicio
del mototaxismo en la ciudad de Florencia.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Recoleccin de informacin secundaria y primaria que defina la problemtica


del mototaxismo en la ciudad de Florencia.

Disear y desarrollar tcnicas cualitativas y cuantitativas de investigacin para


establecer la viabilidad de la consolidacin de una empresa formal prestadora
del servicio.

Plantear posibles mtodos y acciones que contrarresten las consecuencias que


esta problemtica le ha trado a la ciudad de Florencia.

EVALUACIN DE LA SITUACIN EXISTENTE


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NIVEL NACIONAL
En Colombia el transporte de pasajeros en motocicletas, se origin hace alrededor
de una dcada, entre los desempleados de las zonas marginales de los diferentes
departamentos del pas. Rpidamente se convirti en una seria competencia para
el transporte pblico tradicional, debido entre otras cosas, a la prestacin de un
servicio puerta a puerta y al bajo costo. Desde entonces, el mototaxismo como
actividad econmica se incorpor a la denominada economa del rebusque.
Se ha extendido a todo lo largo y ancho del pas, convirtindose en una respuesta
al creciente desempleo y, a su vez, en un problema social. Para su control las
autoridades han implementado una serie de alternativas de regulacin, como el
sistema de pico y placa, y las restricciones al porte de parrilleros o a la circulacin
a determinadas horas; sin embargo, hasta ahora estas medidas han resultado
infructuosas. Lo visible es que cada da son ms las personas que directa o
indirectamente derivan su sustento de esta actividad; por ello ya es comn
observar en los barrios, negocios familiares donde se expenden comidas
corrientes, lubricantes, accesorios para motocicletas y se acondicionan lavaderos
y monta llantas exclusivos para estos vehculos.
Un estudio sociodemogrfico de motociclistas en Colombia de 2012 revel
que el 29% de nuevos usuarios de motos las utilizan como medio de trabajo,
es decir 153.788 personas, 8 % ms que el ao anterior. El informe destaca
adems que el 17% de las piezas para motos son fabricadas y comercializadas en
el pas.
De acuerdo con el Comit de Ensambladoras de Motocicletas Japonesas (Honda,
Auteco, Susuki y Yamaha), quienes realizaron el estudio, la industria de las
motocicletas genera alrededor de 1,5 millones de empleos, directos e indirectos en
el pas y el mototaxismo genera 450 mil empleos.
Es as como Colombia se ha convertido en el segundo mayor productor y
comercializador de motocicletas en Amrica, despus de Brasil. Adems en el
ltimo ao se vendieron 530.300 de estos vehculos, as lo indica una
investigacin de la Universidad de los Andes sobre la contribucin de la
motocicleta en la economa nacional.
El gran crecimiento de esta industria es evidente en las avenidas de las principales
ciudades y a menudo es percibido por la ciudadana y las autoridades como un

problema, como factor causal de congestin, reduccin de la velocidad, de la


movilidad e incremento en las cifras de accidentalidad.
EL MERCADO DE LAS MOTOCICLETAS
Segn Mauricio Gallego de la revista De Motos, en el 2006 las ensambladoras
nacionales vendieron un poco ms de 390.000 motos en el pas, lo que represent
un crecimiento del 65% respecto del ao inmediatamente anterior. En los ltimos
cuatro aos las ventas de motocicletas pasaron de 85.000 a 390.000 unidades
anuales. Se estima que el 25% de las motocicletas compradas son utilizadas para
la actividad mototaxista. Gallego seala que las principales razones del
incremento en las ventas de las motos han sido el dinamismo en la economa
nacional, la estabilizacin en el precio del dlar, las facilidades de financiacin, las
preferencias hacia estos vehculos4 y el fenmeno del mototaxismo que sigue
creciendo en el pas.
Estos datos reflejan que en el mbito nacional las ventas de motos para los
ltimos aos se han incrementado en porcentajes representativos. Por lneas y
cilindraje, el 47% aproximadamente corresponde al tipo Sport-Calle de 100c.c
(imagen 1), que por su precio, bajo consumo de combustible y versatilidad como
medio de transporte o trabajo, son las preferidas cuando se trata de buscar
soluciones de movilizacin, especialmente en el medio urbano. Un 33,7% son
motocicletas Eco Deluxe (imagen 2) con cilindrajes entre los 110 y 112c.c y un
14% corresponde a motos Sport-Calle y Eco Deluxe pero con 115c.c. de cilindraje

Imagen 1

Imagen 2

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/actualidad/motocicletas-de-medio-de-transporteherramienta-de-trabajo-102957

Segn una encuesta, aplicada a 18.768 colombianos por el Comit de


Ensambladoras, la industria de motocicletas se ha venido expandiendo
significativamente, aumentando en ms de 100% en los ltimos 10 aos, con unas
ventas de alrededor de 2.310.000 motos, lo que significa que el 18% de los
colombianos usa este tipo de vehculos.
El crecimiento acelerado en la compra de motocicletas fue durante mucho tiempo
explicado por los problemas de movilidad y transporte en diferentes ciudades del
pas. Pero de acuerdo a las ensambladoras de motos japonesas, existe un factor
socioeconmico que tambin explica este incremento: la motocicleta ha pasado de
ser un simple medio de transporte para ser considerado como una herramienta de
trabajo, principalmente en familias de estratos uno y dos.
De los compradores de motocicletas, al menos el 80% gana menos de dos
salarios mnimos, por lo cual adems de ser una alternativa eficaz de transporte,
se convierte en una posibilidad para el desarrollo socioeconmico de esta
poblacin.
En los ltimos 5 aos, el incremento en la compra de vehculos en este segmento
de la poblacin aument 27%. Adems el estudio indica que el 61% son
empleados asalariados y el 25% son independientes.
La razn de uso por motivo de transporte y movilidad en promedio entre las
ciudades de Bogot, Medelln y Cali fue del 66% y en Barranquilla, Pereira y
Montera del 34 %, lo que significa que el problema de movilidad en las grandes
ciudades ha contribuido en gran medida al incremento en la demanda de
motocicletas, mientras la falta de empleo en ciudades intermedias puede constituir
un mayor motivo para el incremento de la compra de este vehculo.
Por su parte, los departamentos lderes en fabricacin, ensamble y prestacin de
servicios para motocicletas son: Antioquia, Atlntico, Cundinamarca, Risaralda y
Valle del Cauca.

http://www.eluniversal.com.co/cartagena/actualidad/motocicletas-de-medio-de-transporteherramienta-de-trabajo-102957

EL MOTOTAXISMO EN LAS PRINCIPALES CIUDADES DE COLOMBIA

CALI: Cerca de 4.000 informales circulan en la ciudad , aunque no se sabe a


ciencia cierta cuntos mototaxis hay en la ciudad, se estipula que existen cerca de
4.000 informales.
PEREIRA: Ms de 1.000 familias viven del mototaxismo, a pesar de que el ltimo
clculo realizado en la ciudad sobre el nmero de vehculos dedicados a la
informalidad era de 350 en 2010, la oficina de rea Metropolitana Centro Oriente
estima que hay ms de 1.000 mototaxis debido al incremento de la venta en las
motos y a las facilidades de compra de estos vehculos.
CCUTA: 3.000 padres cabeza de hogar son mototaxistas. Segn las autoridades
en la capital del departamento de Norte de Santander hay ms de 3.000 vehculos
dedicados a la ilegalidad que circulan por zonas perifricas, por la frontera y
ciudadelas donde el transporte pblico no llega. Cerca de 3.000 familias viven de
este oficio, donde los trabajadores son principalmente padres cabeza de hogar.
ARMENIA: Aproximadamente 7.000 mototaxistas circulan en la capital de Quindo
De las 28.674 motocicletas que hay en la capital de Quindo existen
aproximadamente 7.000 mototaxistas circulando, de los cuales cerca de 600
personas monopolizan el sector.
MANIZALES: En Manizales no hay mototaxistas, no obstante los graves
problemas de congestin vehicular y otros, han hecho que existan en los
municipios de La Dorada, Villamara, Marmato y Riosucio. Las familias que viven
de esta actividad son cerca de 5.000, y el ms alto nmero, con 1.000, se registra
en La Dorada. En estos lugares no hay regulacin por parte de la autoridad debido
a la ilegalidad del sistema y las dificultades por la falta de opciones para las
familias.
RIOACHA: Segn el gerente de la Cooperativa Coopmotor, Eduardo Ordez
Ruiz, hay alrededor de unas 6.500 familias que dependen de esta actividad e
incluye la familia del propietario de la motocicleta o inversionista y la familia del
conductor.
CARTAGENA: Son 50.000 las familias que dependen de las motos. En la capital
del departamento de Bolvar, hay un total de 75.000 motos, y las familias que
dependen de esta actividad son alrededor de 50.000, en la que ejecutan diferentes
acciones.
MEDELLN: En la capital de Antioquia est prohibido el servicio. En Medelln las
autoridades de trnsito afirman que el fenmeno informal del mototaxismo no se
prctica en la ciudad, debido a los estrictos controles y la eficiencia del Sistema
10

Masivo de Transporte del Valle de Aburr que integra buses articulados, el Metro,
vehculos integrados, cables areos y en un ao se construir el primer Tranva.
BARRANQUILLA: Cerca de 32.414 motos circulan de manera legal en la regin.
MARCO JURDICO DE REGULACIN DEL MOTOTAXISMO
El mototaxismo se ha convertido en un problema serio para las ciudades
colombianas hasta el punto de que el 4 de septiembre del 2006 gobierno del
presidente lvaro Uribe Vlez expidi el polmico decreto 2691 por el cual se
dictan medidas para controlar la prestacin del servicio pblico de transporte en
motocicletas, pero el decreto presenta una pequea falla por considerar solo uno
de los ngulos del problema (la organizacin del transporte urbano) que, como lo
sugerimos tiene varias y diversas aristas. Las normas del Cdigo se rigen en todo
el territorio nacional y regulan la circulacin de los peatones, usuarios, pasajeros,
conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de trnsito, y vehculos por las vas
pblicas o privadas que estn abiertas al pblico, o en las vas privadas, que
internamente circulen vehculos; as como la actuacin y procedimientos de las
autoridades de trnsito. Adems le corresponde al Ministerio de Transporte como
autoridad suprema de trnsito definir, orientar, vigilar e inspeccionar la ejecucin
de la poltica nacional en materia de trnsito.
El servicio de mototaxismo se debe prestar bajo la responsabilidad de una
empresa de transporte legalmente constituida y debidamente habilitada, con el
objetivo de evitar la piratera. El mototaxismo debe estar sometido a un contrato
celebrado entre la empresa de transporte y cada una de las personas que utiliza el
servicio, para su traslado simultneo con los de sus bienes o carga del sector
vereda al centro urbano, y dentro de la misma jurisdiccin de un municipio.
Se modifica el Decreto 2961 del 4 de septiembre de 2006, y se aplica en los
municipios o distritos donde la autoridad municipal o distrital verifique que se est
desarrollando una modalidad ilegal de servicio pblico de transporte de pasajeros
utilizando la movilizacin de personas en motocicletas.

http://www.eluniversal.com.co/colombia/los-mototaxistas-se-tomaron-10-capitales-de-colombia178487

Y por siguiente, mediante este decreto se exige que el conductor de la motocicleta


deba ser el propietario de la misma. Se dictan medidas para controlar la prestacin
del servicio pblico de transporte en motocicletas, previsto en el literal D del

11

Artculo 131 de la ley 769 de 2002, se aplica en los municipios o distritos donde la
autoridad municipal o distrital verifique que se est desarrollando una modalidad
ilegal de servicio pblico de transporte de pasajeros utilizando la movilizacin de
personas en motocicletas. Y por siguiente, mediante este decreto se exige que el
conductor de la motocicleta deba ser el propietario de la misma. Luego de cumplir
con las condiciones mnimas de los centros de diagnstico automotor para realizar
las revisiones tecno-mecnica y de gases de los vehculos automotores que
transitan por el territorio nacional, l subdirectora de trnsito en uso de sus
facultades legales habilita los siguientes Centros de Diagnstico Automotor.
MARCO JURDICO DE REGULACIN EN LA COMPRA DE MOTOS
El crecimiento de la compra de motos en Colombia pone sobre la mesa la
imperiosa necesidad de consolidar una poltica pblica incluyente con los
conductores de motos, que se adapte a la realidad del parque automotor actual y
brinde condiciones de movilidad y seguridad a estos ciudadanos.
Las acciones deben ir encaminadas a brindar una infraestructura de movilidad
adecuada para estos vehculos, de seguridad laboral para quienes se dedican al
mototaxismo y de identificacin y control de seguridad para reducir la
discriminacin contra los usuarios de motos debido a fenmenos como el sicariato.
As mismo, la regulacin debe contemplar la verificacin de las condiciones y
contenidos de enseanza de las escuelas de automviles y el control de las
mismas para verificar la asistencia de quienes aspiran a obtener licencias de
conduccin de moto y un examen terico prctico que garantice la idoneidad de
los conductores de motocicletas
.
De acuerdo al estudio mencionado, de los motociclistas encuestados el 44 %
manifest haber sido enseado por conocidos o familiares, el 42 % por s mismos
y el 14 % haber tomado un curso de conduccin.
https://uametodologia.files.wordpress.com/2011/05/articulo-mototaxismo1.pdf
http://www.eluniversal.com.co/cartagena/actualidad/motocicletas-de-medio-de-transporteherramienta-de-trabajo-102957

SITUACIN ACTUAL DEL MOTOTAXISMO A NIVEL MUNICIPAL

12

El mototaxismo es un problema social que debemos mirar de frente y tratar de


contribuir a una posible solucin definitiva a este mal que nos aqueja. Como es
bien sabido por todos, esta clase de trasporte ilegal nos consume da a da en un
ciclo infinito de tolerancia hacia este excesivo nmero de personas que han
optado por tener este estilo de vida. La cuestin es que las autoridades
competentes perjudican a las personas comunes que utilizan una motocicleta
como medio de trasporte, bien sea cuando llevan a una persona a trabajar,
estudiar o realizar cualquier actividad.
Segn el doctor Eduardo Moya Contreras, antiguo presidente de la Cmara de
Comercio, en el municipio de Florencia existen aproximadamente 950 taxis
circulando y 58 busetas de servicio pblico, lo que nos arroja un total de 1008
vehculos de transporte masivo formal circulando en el municipio.
En el sector del mototaxismo, segn el secretario de trnsito y transporte del
municipio de Florencia Javier Yanguas, al 31 de Marzo del 2016, se tienen
matriculadas en trnsito aproximadamente 44.300 motos de las cuales 7.500
aproximadamente son utilizadas para la prestacin de este servicio lo que nos
representa un total del 17% de las motos circulando por el municipio de Florencia
son utilizadas para la prestacin del servicio del mototaxismo (Grfica 1).
Grfica
1.

GRFICO PORCENTUAL DEL SECTOR MOTOTAXISMO EN FLORENCIA


Motos utilizadas como medio de transporte
Motos utilizadas para la prestacin del servicio

17%

83%

13

Grafico hecho por grupo


investigador

La situacin en Florencia se debate entre los acuerdos municipales y la Polica


que prohban el mototaxismo y regulen el uso de la moto como el transporte de
parrillero. La reaccin de este sector informal del que dependen miles de familias
es una situacin que podra agudizar el problema social que se vive y repetir las
jornadas de movilizacin registradas el ao pasado por los mototaxistas. Estos en
su mayora gente de escaso recursos que viven de este medio y otros que han
visto una oportunidad de negocio en la moto.

Imgenes tomadas por el grupo investigador.

Por eso es que los habitantes de Florencia Caquet, se deben apropiar de la


situacin y volverse entes activos que contribuyan con ideas o aportes que
fortalezcan planteamientos de posibles soluciones definitivas al mototaxismo; es
as como surge la idea de realizar esta investigacin de mercados de los mototaxistas de esta ciudad, con el fin de sistematizar la informacin que actualmente

14

existe sobre estas personas y poder implementar un control adecuado sobre la


prestacin de este servicio, y analizar la viabilidad de la legalizacin de este
servicio mediante la creacin de una empresa legalmente constituida que de
parmetros operativos sobre este servicio, puesto que como no se puede suprimir
definitivamente esta actividad, lo que se busca es establecer una buena relacin
entre las partes implicadas en este entorno.

IDENTIFICACIN DE LA CADENA DE VALOR DEL MOTOTAXISMO


Dentro de la cadena de valor del mototaxismo en el municipio de Florencia se
pueden identificar los siguientes factores:

Producto: Servicio Masivo de transporte pblico.

Insumos: Motocicleta, casco protector, chaleco reflector, guantes y gafas


protectoras.

Produccin: Servicio masivo informal de pasajeros (usuarios).

Canales de distribucin: Son los diferentes canales por los cuales se lleva a
cabo la prestacin del servicio, se pueden catalogar como, masivo, particular y
personalizado.

Consumidor final: Es aquel que adquiere el servicio para su satisfaccin y lo


realiza a travs de los canales mencionados anteriormente.

CADENA
DE VALOR
DEL MOTOTAXISMO
Masivo
Motocicleta
Servicio
Usuario

Servicio
masivo de
transporte
pblico
Producto

15

Casco
protector

masivo
informal de
pasajeros

Personalizado

Chaleco
Insumos
reflector

Produccin

Canales

Guantes y
gafas
protectoras.

Particular

Consumidor

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA


Una ciudad que permite que sus habitantes se movilicen en motos piratas jams
podr progresar. Por eso, este tipo de transporte ilegal debe tener un freno en
seco ya que hace colapsar cualquiera de las estrategias diseadas para mejorar la
movilidad de la ciudad de Florencia, y si las autoridades no toman medidas
concretas para eliminar el peligroso avance que ha tomado el mototaxismo en
toda la ciudad, todos los esfuerzos por mejorar el transporte masivo sern intiles.
Se puede afirmar que el mayor problema est relacionado con la ilegalidad de este
servicio masivo de transporte en la ciudad, problemas relacionados con el
aumento de la inseguridad y vulnerabilidad de las personas que utilizan ste
servicio, que a su vez muestran un panorama de inconformismo por no tener a
dnde acudir en caso de presentar una queja o reclamo.
Por ende, el objetivo de esta investigacin es conocer la viabilidad que tendra la
implementacin de una empresa legalmente constituida que preste este servicio
por parte de los habitantes de la ciudad de Florencia, su aceptacin, y exigencias
de los usuarios, con el fin de lograr una satisfaccin por parte de los mismos
(usuarios) y as contribuir al desarrollo empresarial que permita trabajar de la
mano con los otros sectores de transporte masivo de la ciudad, buscando mejorar
la movilizacin y todos sus factores benficos que conllevan, tales como
ambientales, sociales, econmicos, etc.
Por lo siguiente, se plantea una hiptesis que radica en que el problema principal
es: La falta de consolidar una empresa formal prestadora de servicio del
mototaxismo en la ciudad de Florencia.
As, con la informacin debidamente analizada y establecida, esta hiptesis est
construida a base en primera medida de la observacin de las actividades que se
realizan en la prestacin del servicio para generar la informacin requerida en la
elaboracin de los lineamientos inciales del Anlisis de los Factores que
conllevaron a plantear dicha hiptesis.

16

PREGUNTA DE INVESTIGACIN
Dado que el mototaxismo es una opcin de transporte masivo en la ciudad de
Florencia utilizada por sus habitantes y que se toma el 17% de las motos
circulantes en el municipio, surge la necesidad de profundizar a raz de la pregunta
Por qu contina siendo ilegal? ya que como pudimos observar representa en
gran medida la forma de movilizacin de muchos de los habitantes, y tambin
forma de sustento econmico.

17

RBOL DE EFECTOS
Una vez identificado el problema como La falta de una empresa legalmente
constituida en la ciudad de Florencia que preste el servicio del mototaxismo de
manera que genere confianza por parte los usuarios se pueden predecir una gran
variedad de efectos.
Los principales efectos son la inexistencia de un control formal que regula las
actividades en la prestacin del servicio y la alta peligrosidad, explicndose como
la falta de una ley reguladora en todos los aspectos que encierra prestar el servicio
que genera desconfianza, inseguridad y vulnerabilidad por parte de los habitantes,
y amenaza potencialmente al desarrollo sostenible relacionado con el sector,
provocando as un deficiente proceso productivo y administrativo que conlleva a la
inconformidad de los usuarios, todo en base o raz de la Ilegalidad del servicio
masivo de transporte en la ciudad de Florencia - Caquet conocido como
Mototaxismo.

18

RBOL DE EFECTOS

Ilegalidad del servicio masivo de transporte en la ciudad de Florencia Caquet conocido como Mototaxismo.

Alta
amenaza
del
desarrollo
sostenible
relacionado
con
el
sector.

Deficiente
productivo
administrativo.

proceso
y

Recaudacin de bajos
ingresos.

Sector potencialmente
destructivo
para
la
adecuada movilidad de
los habitantes de la
ciudad.

Desconfianza, inseguridad y
vulnerabilidad por parte de
los habitantes de la ciudad
a la hora de tomar este
servicio.

Alta peligrosidad en la
prestacin del servicio.

Inexistencia de un control
formal
que
regula
las
actividades en la prestacin
del servicio.

La falta de una empresa legalmente constituida en la ciudad de Florencia que preste el


servicio del mototaxismo de manera que genere confianza por parte los usuarios.

19

RBOL DE CAUSAS
Se dise un recuadro y se anot en ste el problema identificado, investigacin
de mercados para establecer la falta de consolidar una empresa formal prestadora
de servicio del mototaxismo en la ciudad de Florencia. En seguida se cuestion
qu ha llevado a la existencia del problema? y, se encontr las causas
inmediatas. Por debajo de stas se anotaron las causas ms directas, unindolas
con flechas de abajo hacia arriba (siguiendo la relacin causa efecto) al
problema. Se presenta el diagrama que muestra el rbol de causas
correspondiente a la Investigacin de Mercados.

RBOL DE CAUSAS

INVESTIGACIN DE MERCADOS PARA ESTABLECER LA FALTA DE CONSOLIDAR


UNA EMPRESA FORMAL PRESTADORA DE SERVICIO DEL MOTOTAXISMO EN LA
CIUDAD DE FLORENCIA

Inexistencia de una regulacin


que controle la prestacin de
este servicio.

Falta de profundizacin en el
tema del mototaxismo.

20

Deficientes
procesos
administrativos
que
tomen
iniciativa para la creacin de la
empresa formal.

Pocas condiciones y apoyos


empresariales para la
presentacin de proyectos.

RBOL DE PROBLEMAS
El rbol de efectos se uni con el rbol de causas, creando as el rbol de causas
efectos o rbol del problema.

PROBLEMA
SECUNDARIO 1
Desconfianza, inseguridad y
vulnerabilidad por parte de los
habitantes de la ciudad a la hora
de tomar este servicio.

CONSECUENCI
A1
Alta
amenaza
del
desarrollo
sostenible
relacionado
con
el
sector.

PROBLEMA
SECUNDARIO 2
Alto
grado
de
informalidad laboral en
la ciudad de Florencia.

Recaudacin de bajos
ingresos.

CONSECUENCI
A2

PROBLEMA
PRINCIPAL
LA FALTA DE CONSOLIDAR UNA EMPRESA
FORMAL PRESTADORA DE SERVICIO

DEL MOTOTAXISMO EN LA CIUDAD DE


FLORENCIA

CAUSA

Inexistencia
de
una
regulacin que controle la
prestacin de este servicio.

21

CAUSA

CAUSA

Deficientes
procesos
administrativos que tomen
iniciativa para la creacin
de la empresa formal.

Pocas condiciones y
apoyos empresariales
para la presentacin
de proyectos.

WEBGRAFA

Evaluacin de la situacin existente (Nivel Nacional, Mercado de las


motocicletas, Marco jurdico para la regulacin de motos)
Informacin tomada por el grupo investigador de la fuente:
http://www.eluniversal.com.co/cartagena/actualidad/motocicletas-de-medio-detransporte-herramienta-de-trabajo-102957
El mototaxismo en las principales ciudades de Colombia
Informacin tomada por el grupo investigador de la fuente:
http://www.eluniversal.com.co/colombia/los-mototaxistas-se-tomaron-10capitales-de-colombia-178487

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