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Produccin y Uso de Aceites Vegetales y Biodiesel en Ecuador

Alfredo Barriga R, PhD, ESPOL abarriga@espol.edu.ec

Antecedentes
El uso de combustibles fsiles en Ecuador ha estado en constante aumento en las
recientes dcadas. En particular su uso en vehculos ha crecido tanto por el aumento del
parque automotor como por el hecho que los combustibles fsiles presentan un subsidio
en el pas. Los principales combustibles en motores vehiculares en Ecuador provienen del
petrleo fsil y son la gasolina, en vehculos livianos, y el diesel en vehculos pesados.
En el mundo moderno se empieza a utilizar bio-etanol en diversas mezclas con gasolina
(puede usarse hasta 10-15% de etanol sin alterar el vehiculo), mientras que en los
motores a diesel empieza a usarse mezclas con biodiesel. Los pases europeos hablan ya
de un nivel de re-emplazo de biodiesel de hasta un 20% en el diesel fsil.
En Ecuador, se incorporo en las polticas nacionales el apoyo al uso de bio-combustibles
por medio del Decreto Ejecutivo 2332, Registro Oficial 482, 15 Diciembre 2004. En el se
declara de inters nacional la produccin, comercializacin y uso de bio-carburantes
como componentes de los combustibles que se consumen en el pas, y se crea el Consejo
Consultivo de Bio-combustibles. Sin embargo, y a pesar de proyectos planteados, no se
ha cristalizado hasta la presente (noviembre 2007) proyecto alguno.
En el presente anlisis se hace referencia a la obtencin de aceite a partir de productos de
cultivos como el Pin (Jatropha curcas), y la subsiguiente produccin de biodiesel.
Definicin
Biodiesel se compone de los Esteres Etilicos o Metilicos de Acidos Grasos obtenidos a
partir de aceites vegetales o aceites animales. En Ingles se denominan Fatty Acide Ethyl
Ester o Fatty Acid Methyl Ester.
En general, deben cumplir especificaciones contenidas en un standard del American
Society for Testing and Materials, ASTM D6751. Para el caso de biodiesel de palma
africana, se lo define como esteres mono alkyl de cidos grasos de cadena extensa
originados del aceite de la palma aceitera, que cumple con las condiciones del estandar
ASTM D6751 para uso en motores a compresin.

Materia Prima
Puede usarse como materia prima tanto aceites vegetales puros (pure vegetable oil PVO,
straight vegetable oil SVO), o aceites vegetales residuales (waste vegetable oil WVO).
Para el segundo caso, la presencia de restos impone se filtre este aceite antes de proceder
a la transesterificacion. En la prctica, los siguientes aceites vegetales pueden utilizarse:
- Palma Africana
- Girasol
- Soya

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- Colza
- Pin (Jatropha curcas)
El uso de aceites vegetales comestibles para uso en motores introduce el debate de
combustible versus alimento, a considerarse. Otro factor de importancia es la
modificacin de precios de productos alimenticios por el uso adicional como combustible.
As, en la parlancia agrcola local ya se habla de etano-inflacin para referirse al
aumento de precio de productos de la caa de azcar y de maz por efectos de la demanda
de etanol en el mercado mundial.
En el Ecuador se utilizo la higuerilla (Ricinus communis), de la que se extrae el castor oil,
como lubricante de aviacin en la poca de la WWII. Esta retornando el uso de lubricante.
La fabricacin de biodiesel en Ecuador a nivel industrial se hace a partir principalmente
de palma africana, existiendo uno de las plantas mas grandes de Amrica Latina para
fabricacin de biodiesel de palma africana en la ciudad de Manta, Ecuador. La
produccin total de aceite de palma africana en ecuador es de 340 000 TM por ao para
2006, o sea aproximadamente el 1% de la produccin mundial a partir de este producto.

Motor a Diesel
El motor a diesel es de combustin interna de encendido por compresin. El combustible
ingresa al motor por medio de inyectores que lo convierten de una corriente liquida a una
nube de finas gotillas que se evaporan e inflaman por efecto de la presin en las cmaras
(cilindros) del motor. El combustible (diesel) debe cumplir por tanto con ciertas
condiciones, en particular en la densidad, el poder calorfico y el punto de inflamacin.
La figura de merito del diesel es el Numero de Cetano, que mide la facilidad de
inflamacin de la mezcla diesel / aire bajo efecto de compresin. Una de las piezas
criticas del motor es el inyector, que en motores modernos a compresin puede proveer el
combustible en forma liquida para atomizarlo en la cmara a una presin muy elevada y a
varios miles de ciclos por minuto. Esto impone que el combustible tenga caractersticas
de viscosidad, poder calorfico, tensin superficial, punto flash, punto de inflamacin,
presencia de contaminantes, y otros, en un estricto margen de valores.
Modos de Uso de Aceites Vegetales
Los aceites vegetales pueden ser utilizados de varias maneras;
- Directamente como aceites vegetales puros-AVP (straight vegetable oils-SVO)
- En mezcla (blending) con combustible fsil (fuel oil Nos. 1 y 2)
- Procesado como biodiesel
Uso de AVP (SVO) y blendings
El uso de aceites vegetales puros en motores de encendido por compresin (ciclo diesel)
es una realidad en algunas partes. Se puede adquirir un juego de conversin (replacement
kit) para motores. Se requiere tres modificaciones o inclusiones principales
(Journeytoforever.htm):
- Sistema de calentamiento del tanque de combustible

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- Modificacin/ optimizacin del inyector de combustible para uso de SVO
- Modificacin / optimizacin de bujas fras (glow plug)
Para el caso de blendings (mezclas) con fuel oil (Nos 1 y 2), de todos modos se debe
hacer una adaptacin en el tanque de combustible. En este caso el aceite vegetal se
almacena mezclado con diesel en el tanque original de vehiculo. Se deber tomar
provisiones para evitar que el aceite tienda a ponerse pastoso y solidificarse en ambientes
fros. Otro arreglo es el de dos tanques, en el que el aceite vegetal se mantiene fluido en
tiempos fros por medio de un calentador o de un agitador. Adicionalmente, si se emplea
aceites vegetales usados en cocina (residuos de fritura) se deber tomar provisiones para
filtrar adecuadamente este aceite antes de proceder a su utilizacin en el motor, puesto
que las partculas tendern a tupir los inyectores. Se recomienda no arriesgar el motor
vehicular de un vehiculo moderno con cualquier clase de SVO o con conversiones
artesanales. Ejemplos de motores de vehculos tpicos adaptados al uso de aceites
vegetales puros se vieron en el I Expo Conference de Biocombustibles & Ambiente,
Quito, Mayo 2007. Similarmente en las afueras del Museo de la Ciudad, durante el
evento Clima Latino el mes de Octubre ultimo. Sin embargo, no se enfatizaba lo
suficiente los problemas que pueden afectar el motor si la conversin se la hace muy a la
ligera o de forma artesanal.
Proceso de Fabricacin de Biodiesel
El biodiesel se produce por la reaccin del aceite vegetal con etanol o metanol, en
presencia de un catalizador como NaOH o KOH, generando el ester etlico o metlico, y
como subproducto glicerol. El proceso se denomina de transesterificacion.
Los aceites vegetales y grasas animales son mono, di y tri-glicridos que contienen
glicerina. Para fabricar biodiesel se requiere transformar los glicridos en esteres por
medio de una reaccin qumica con etanol puro (o metanol), utilizando algn catalizador
apropiado. Se genera glicerina como subproducto de la reaccin, que precipita al fondo
de recipiente (reactor) mientras el biodiesel flota encima. Catalizadores de esta reaccin
son el hidrxido de sodio (NaOH) y el hidrxido de potasio (KOH). La mezcla de
metanol (o etanol) con hidroxido de potasio (o de sodio) forma el denominado metoxido
(o etoxido en caso de etanol) que es un producto de manejo cuidadoso por su reactividad
Detalles de fabricacin a pequea escala pueden verse en el articulo Make your own
Biodiesel (Ref 2) citado en su sitio web de 2005. Puede usarse productos qumicos de
fcil adquisicin como leja ( hidrxido de sodio) o hidrxido de potasio. La fabricacin
de laboratorio o artesanal de jabn es muy similar: en esta ultima se combinan leja
(NaOH) o potasa (KOH) mezclada con agua, con el aceite vegetal (triglicrido) en un
proceso comn denominado saponificacin, por el cual se separan del aceite vegetal las
cadenas de esteres y la glicerina. Estos esteres tienen una caracterstica tpica de verse
atrados a molculas polares como agua por un lado, as como a molculas no polares
como aceites las hace efectivos como desengrasantes. En trans-esterificacion, en cambio,
el hidrxido de potasio se mezcla con metanol generando un producto enlazado por su
polaridad, metoxido de potasio que rompe las molculas de cidos grasos del aceite y

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genera esteres metlicos (biodiesel) adems de glicerina que se precipita. La presencia de
humedad en el aceite, o de agua generada durante la reaccin qumica puede tender a
formar jabones que flotan o precipitan, generando problemas para el manipuleo y uso
posterior (tupido de inyectores, coquificacion en motor, etc).
El biodiesel presenta ventajas y desventajas sobre el diesel de origen fsil (8)
Ventajas:
No contiene azufre ni compuestos aromticos poli nucleares
Puede producir una combustin mas limpia, con menos hidrocarburos sin quemar,
monxido de carbono y aldehdos
Desventajas (La mayora dependen del proceso de fabricacin):
Puede aumentar los xidos de nitrgeno en las emisiones
Puede aumentar la viscosidad con la reduccin de la temperatura
Puede haber deposicin (precipitacin) de mono, di y tri-glicridos.
Puede haber corrosin (por restos de etanol o metanol)
Puede tener restos de glicerina (mal separada en el proceso), elevando las emisiones de
aldehdos
Puede haber restos de agua
Puede tener restos de metales (Na, K, Ca y Mg), sea por restos de catalizador, o por
presencia de jabones insolubles
Caractersticas Principales del Biodiesel
Las principales caractersticas que debe cumplir el biodiesel (5) se dan en tabla 1 :
Tabla 1 Caractersticas de Biodiesel
Densidad a 15 grad C
Viscosidad
Contenido en ester
Punto flash
Contenido de azufre
Numero de Cetano
Residuo carbonoso
Contenido de cenizas
Contenido de agua
Contaminacin total
Corrosin lamina cobre
Estabilidad oxidacin
Valor acido
Metanol
Monogliceridos
Digliceridos

850 a 900 kg/m3

3.5 a 5 mm2/s
mnimo 96.5% (gravimetrico)
mnimo 120 grado C
10 mg/kg
51
0.30%
0.02%
500 mg/kg
24 mg/kg
Clase 1
mnimo 6 hrs
0.50 mg KOH/ g muestra
0.20%
0.80%
0.20%

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Triglicridos
0.20%
Glicerina libre
0.02%
Glicerina total
0.25%
Metales grupo I (Na + K) 5 mg/kg
Metales grupo II (Ca+Mg) 5 mg/kg
Fosforo
10 mg/kg

Problemas en la Fabricacin Industrial de Biodiesel

Existen plantas de fabricacin de Biodiesel en Ecuador. Algunas de ellas son
consideradas importantes en el contexto de la produccin de biodiesel en Amrica Latina.
Hay problemas potenciales que pueden suscitarse en el proceso de produccin o en
transporte y utilizacin. As por ej, el aceite de palma puede tener un relativamente alto
contenido de estearinas, que tienden a solidificarse lentamente y a precipitar durante
transporte o en el tanque de combustible si la temperatura desciende de cierto nivel. Esto
requiere un proceso de elaboracin mas cuidadoso y/o el uso de aditivos (anticoagulantes) en lo que se denomina winterizacion del biodiesel, significando su
preparacin para el fro invernal (winter). Todo ello tiene implicaciones de costo y
competitividad. Dependiendo de la materia prima original, los costos de los insumos y los
costos del proceso, asi como la eficiencia de conversin tienen tambin incidencia en los
costos finales del biodiesel. La planta de Ecuador arriba mencionada aplica un proceso
piloto de fraccionamiento selectivo a alta presin para obtener un mas bajo punto de
obstruccin a la fluidez en fro (CFPP) que tiende a precipitar mejor las estearinas (6)

Emisiones por Uso de Biodiesel

Los motores a diesel (encendidos por compresin) se evalan tpicamente por: opacidad;
xidos de nitrgeno, NOx; material de partculas PM; monxido de carbono CO; e
hidrocarburos totales THC. Las normas en algunos pases empiezan a incluir aldehdos e
hidrocarburos poli-aromticos PHC. Las partculas (PM) incluyen todo material slido o
condensado a 52 grado centgrados o menos. El PM puede incluir: holln; derivados de
combustible y lubricante condensado; aerosoles de acido sulfrico. El PM se divide para
efecto de anlisis en: sulfatos; fraccin orgnica soluble (SOF); fraccin orgnica voltil
(VOF); y carbn (holln). Las emisiones de biodiesel se modifican asi (5):
Compuesto
NOx
PM
CO
HC

Variacin en Emisiones
(Comparado con diesel)
+ 2.0
- 10
- 11
- 21

La reduccin de material de partculas (PM) se debe a una menor presencia de fraccin

orgnica voltil. Sin embargo, si el biodiesel tuviere contenido de esteres que tiendan a

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solidificarse con las bajas temperaturas ambientales (estearinas por ejemplo), podran a su
vez causar un incremento en formacin de depsitos en motor as como taponamiento de
inyectores. Con los motores modernos de alta velocidad de inyeccin, esta ultima
caracterstica puede molestar. Debe cuidarse as mismo el balance entre NOx y PM. Por
otro lado, se debe controlar el nmero de yodo, que mide el grado de saturacin, o sea el
nmero de enlaces de doble carbono de la cadena de cidos grasos del Biodiesel. Detalles
sobre pruebas de uso de biodiesel en motores se ven el los trabajos de A Portilla et al (11)
en que se hacen pruebas con blendings desde 5% hasta 100 % biodiesel.
Perspectivas de Biodiesel en Ecuador: Aplicacin a Pequea Escala de Pin
Biodiesel de palma aceitera es el mas desarrollado en Ecuador . La produccin total de
aciete crudo en 2006 fue de alrededor de 350 mil TM, de las cuales se exporto cerca 150
TM, con una area de produccin de 200 mil hectreas (7). Se estima que para el 2010 se
tendra una produccin de unos 460 mil TM, con un excedente sobre el consumo nacional
de 260 mil TM
De acuerdo a M Gonzalez ( 10), la demanda proyectada de diesel 2 en el ao 2008 para
uso automotor en Ecuador ser aproximadamente 12 M-barriles. En el supuesto que se
requiriera remplazar (blending) un 5% de este volumen, se necesitara aproximadamente
600 000 barriles de biodiesel al ao, que a su vez corresponden a unos 25.2 M-galones
por ao, (equivalentes a unas 83 500 TM). Detalles de la pruduccion y consumo mundial
de biocombustibles se dan en (9)
En lo referente a normativa sobre biodiesel, el Subcomit Tcnico de Petrleo del
Instituto Ecuatoriano de Normalizacin INEN se encuentra preparando una norma
tcnica expresa que contenga los requerimientos impuestos al biodiesel la cual se espera
se oficialice hacia comienzos de 2008.
En el caso de Jatropha curcas (Pin en Ecuador), este es un cultivo que se ha
desarrollado de forma silvestre en zonas marginales, y se usa en algunos casos como
cercas vivas para alejar animales en razn de sus caractersticas un tanto toxicas de
hojas y fruto. En una experiencia en Guatemala (Aceite Vegetal para Biodiesel, Ref 4) se
indica que en un lote de 100 Mz se obtuvo una produccin de 28 a 42 TM de fruta fresca
por manzana, con una generacin de entre unos 2700 a 4200 kg de almendra, de los que
se extraen entre 1500 a 2300 litros de biodiesel producidos por manzana; las cifras
mayores corresponden al uso de riego en la plantacin. Otras referencias puntualizan que
se puede obtener hasta unos 3000 litros/ha-ao bajo condiciones cuidadosas, que
corresponden a unos 800 galones/ha-ao de biodiesel. Con una produccin realista de
1500 litro/ha-ao (400 galones/ha-ao) se requerira unas 63 000 hectrea para
suministrar el biodiesel para blending de reemplazo al 5% del diesel consumido en uso
automotor en el pas, con una demanda adicional del mismo orden para aplicaciones no
vehiculares. Obviamente esto requiere una estrategia de produccin escalonada en la que
se combine biodiesel de varios cultivos.

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En Ecuador el Pin se desarrolla de manera silvestre en zonas de las provincias de

Manab, Loja y Machala, as como en menor escala en Guayas. Muchos de los
agricultores indagados confirman conocer existencia de estos cultivos silvestres, si bien
no conocen claramente la productividad ni condiciones para cultivos ms formales. No se
conoce el hectareaje total, pero se considera que no supera el equivalente de unos pocos
cientos de hectreas (de tipo silvestre e informal, como cercas vivas en muchos casos). Se
conoce que el INIAP habria logrado por tramite directo la aprobacin reciente (Octubre
2007) de un proyecto de investigacin que involucra cultivo de Jatropha curcas (Pinon)
para elaboracin de biodiesel). No se han hecho publico detalles completos todava por la
manera particular en que se estn aprobando los proyectos CEREPS.
A juzgar por las consultas hechas al autor, as como por comentarios de los varios colegas
de varias partes del pas y exterior, se demuestra que hay inters de tipo comercial de
desarrollar cultivos locales Pin (Jatropha curcas) y la Higuerilla (Ricinus communis).
Esto ya se da en varios pases de la regin, como se demostr en el Segundo Seminario
de Bio-combustibles de Amrica Latina y el Caribe, llevado a cabo en El Salvador a fines
del mes de Septiembre del presente ao. Localmente, algunos de los grupo tcnicos y
cientficos nacionales tienen aos de incursionar en forma un tanto aislada y silenciosa
en algunas reas de trabajo, tales como evaluacin de produccin agrcola, procesos de
extraccin del aceite, elaboracin de biodiesel, uso en vehculos, operacin en banco de
motores, emisiones, etc. Tambin se reporta estudios bsicos de cultivos de Higuerilla y
en menor escala de Pin. Algunos de estos trabajos y perspectivas de desarrollo
pudieron apreciarse en el evento I Expo Conference Biocombustibles & Ambiente, Quito,
Ecuador, 28 al 30 de Mayo 2007.
El autor se encuentra trabajando en desarrollar sistemas de extraccin y aprovechamiento
de aceites y su aplicacin a biodiesel de cultivos no comerciales (Pin por ejemplo), en
particular a pequea escala. Para proyectos en pequea escala se debe tomar en cuenta los
problemas que afectan tradicionalmente a los agricultores pequeos en el pas. Para
apoyarlos debe tomarse en cuanta aspectos y dificultades en: acceso a crdito e insumos;
acceso a tecnologas viables; seguridad en venta de cultivos y/o productos procesados;
proteccin contra el accionar de monopolios de grupos productores fuertes; ;y otros.
El Prof Dr Patrick van Damme, de la Erasmus Universiteit, en una reciente presentacin
en la ESPOL dejo sentada la metodologa de anlisis de cultivos que histricamente
hubieren existido en una zona, empezando por una anlisis etnobotnico de la
biodiversidad y conduciendo a la domesticacin de nuevos cultivos para el desarrollo de
zonas rurales
Impactos de la Produccin de Biodiesel
Es claro que la produccin de biodiesel va a generar impactos positivos por el reemplazo
de combustibles fsiles. Sin embargo, hay impactos negativos que deben reconocerse y
propiciar acciones remediales. No puede dejarse de mencionar las observaciones que se
han hecho en Ecuador a los cultivos de palma aceitera por la tala de bosques. No se
pretende en este artculo puntualizar culpabilidades, sino ms bien sealar situaciones que

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de alguna manera son publicas y deben reconocerse. Por otro lado, especialistas
agrnomos puntualizan problemas potenciales de monocultivos a largo plazo. No es claro
tampoco la participacin de pequeos agricultores, tal como se propugna en los planes de
desarrollo de los biocombustibles. Por otro lado, el pasar de unos pocos centenares de
hectreas silvestres e informales de Jatropha curcas a las varias decenas de miles de
hectreas de cultivos formales que se requeriran para suministrar el biodiesel para
blending de 5% con diesel necesario para consumo vehicular deber hacerse con
estrategia y apoyo de muchos sectores, incluido el estatal. Finalmente, el ligero aumento
de las emisiones de NOx por el uso de biodiesel debe considerarse, pues en definitiva
requerir de un mecanismo adicional de depuracin en los gases de escape, aumentando
un poco los costos de operacin. Todo ello implica afinar un poco la estrategia de
desarrollo de biodiesel en Ecuador, cuyas posibilidades en general lucen muy buenas una
vez que se tomen los correctivos indicados. Visto el creciente inters comercial, no debe
postergarse mas la ejecucin de un estudio ambiental estratgico e integral que cubra
todas las etapas.
Reconocimiento
A continuacin se deja constancia de personas que el suscrito conoce que se encuentran
trabajando de una manera u otra en aspectos varios de aceite y/o biodiesel de especies
vegetales comerciales y no comerciales, o en pruebas relativas a su calidad y/produccin,
o en difusin tecnolgica: Ing Oswaldo Proao, Profesor EPN; Ing Rebeca Vega,
reconocida pro-activista de Agroecologia; Ing Lus Miranda, Coordinador Carrera de Ing
de Alimentos, ESPOL; Ing Justo Huayamave, Director e Ing Olga Gonzlez, Subdirectora, Instituto de Ciencias Qumicas y Ambientales ICQA, ESPOL; Dra Patricia
Manzano, profesora ICQA-ESPOL; Ing Francisco Torres, Director CEMA-ESPOL; Ing
Marcelo Espinoza, Profesor de Mecanizacin Agrcola, ESPOL; Ing Byron Chiliquinga,
OLADE; Dr Wilson Pozo, ex Director de la Maestria de Agricultura Tropical Sostenible,
Universidad de Guayaquil; Ing Mauro Gonzlez, e Ing Julio Salazar, miembros del
Comit Interinstitucional de Bio-combustibles del Ecuador; Ing Percival Andrade, La
Fabril, Manta, Ecuador; Ing ngel Portilla, Director CCICEV, EPN, e investigador de
larga trayectoria en motores de combustin; Ing Jorge Medina, profesor de Ingeniera
Qumica de la Universidad Central del Ecuador, investigador en combustibles de muy
larga trayectoria, e impulsor de normas del biodiesel en INEN; Dr Luis Alberto Celi,
director de un proyecto de biodiesel en la EPN; Ing Hayde Torres, Coordinadora, Carrera
de Tecnologa en Agrcultura, Campus Daule, ESPOL; Ing Edwin Jimnez, Coordinador
del Bosque Protector de ESPOL; Dra Issa Bar-On, Coordinadora de Proyectos en
Energa y Ambiente, Worcester Polythecnic Institute, USA (donde el autor hizo una
reciente estada tcnica); Dr Celso Recalde, investigador de la ESPOCH, quien desarrolla
un proyecto de investigacin sobre biodiesel; Sr Xavier Fuentes, quien desarrolla una
Tesis sobre extraccin de aceites y aplicacin a motores y biodiesel en la ESPOL; Dr
Peter Schwiebert, asesor de la oficina del IICA en Quito, quien hace demostraciones
sobre el uso de aceites vegetales puros en motores a diesel en una camioneta a la que se le
instalado el kit de conversin. En el rea de economa agrcola se debe mencionar al
grupo del ESPOL con el Dr Ramn Espinel, Director, y el Dr Paul Herrera, Profesor,
Carrera de Ing Agropecuaria. Existen adems grupos privados, quienes por ahora han
solicitado no se divulguen sus nombres por encontrarse en etapas nacientes de toma de

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decisiones sobre sus empresas. Por otro lado, las empresas establecidas mantienen
entendiblemente sigilo y confidencialidad sobre sus niveles de produccin.
Referencias
1.- The Internal Combustin Engine in Theory and Practice, C F Taylor, Vol II,
Combustin, Fuels, Materials, Design, The MIT Press, 1968
2.- Make your own Biodiesel, www.journeytoforever.org/biodiesel_make.html
3.- Palm Oil Biodiesel, palmoilbiodiesel.htm, 2007
4.- II Seminario Latinoamericano y del Caribe de Biocombustibles, El Salvador, 26 al 28
Septiembre 2007. Vase Aceite Vegetal para Biodiesel. Citado en www.olade.org.ec
5.- The Biodiesel Handbook, G.Knothe, JV Germen, J Krahl, AOCS Press, Illinois, 2005
6.- El desarrollo de Bio-combustibles Especiales a partir de Aceite de palma africana,
Persival Andrade, La Fabril. Presentado en I Expo Conference Biocombustibles &
Ambiente, Quito, Ecuador, 28 al 30 de Mayo 2007.
7.- Anlisis Situacional de la Palma Africana, ANCUPA. Presentado en I Expo
Conference Biocombustibles & Ambiente, Quito, Ecuador, 28 al 30 de Mayo 2007
8.- Produccin de Biodiesel a Partir de Aceites Usados, Jose Aracil Mira, Laboratorio de
Procesos Qumicos Integrados, Universidad Complutense de Madrid, 2005
9.- Biofuels for Transportation,Global Potential and Implications for Sustainable
Agriculture and Energy in the 21st Century, Extended Summary, Worldwatch
Institute, June 2006
10.- Programa Nacional de Biocombustibles, Primer Simposio ECUADOR - BRASIL
de Biocombustibles, Ing Mauro Gonzlez, 2006
11.- Comportamiento de Combustibles Alternativos en Motores a Diesel para Disminuir
Emisiones Contaminantes en Condiciones de Altura, EPN, FN, COSUDE, Municipio de
Quito, A. Portilla y colectivo de autores, CCICEV-EPN, Dic 2006