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Atrito
http://www.ufpa.br/ccen/fisica/images/macro/atrito/a4.jpg
Rui Mendes
ndice
1
Introduo...................................................................................................... 6
Atrito.............................................................................................................. 6
2.1 Atrito seco.......................................................................................................................... 7
2.1.1
Atrito de escorregamento.........................................................................................8
2.1.2
Atrito de Rolamento.................................................................................................. 9
Foras de Atrito............................................................................................. 10
3.1 Atrito de escorregamento................................................................................................. 10
3.1.1
3.1.2
3.1.3
Rugosidade superficial...................................................................................14
4.1.1
4.1.2
Teorias do atrito............................................................................................ 15
5.1 Teoria da adeso.............................................................................................................. 15
5.2 Teoria da deformao plstica do material.......................................................................15
5.3 Teoria composta............................................................................................................... 16
5.4 Teoria do crescimento da juno......................................................................................16
5.5 Concluses....................................................................................................................... 16
Desgaste....................................................................................................... 23
6.1 Tipos de desgaste............................................................................................................ 23
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
BIBLIOGRAFIA................................................................................................ 30
ndice de Figuras
Figura 1.
reboque
Figura 2.
Fora de Atrito........................................................................................................... 7
Figura 3.
Figura 4.
Figura 5.
Figura 6.
Figura 7.
Escorregamento e rolamento.....................................................................................9
Figura 8.
Atrito viscoso........................................................................................................... 10
Figura 9.
Lista de tabelas
Tabela 1.
Tabela 2.
Tabela 3.
Tabela 4.
Tabela 5.
Tabela 6.
esttico
Tabela 7.
1 Introduo
O atrito manifesta-se sempre que h movimento ou tendncia de movimento relativo entre
duas superfcies em contacto e, como se ope sempre ao movimento, constitui uma das
principais causas de perda de energia mecnica, sendo por isso um factor de extrema
importncia a considerar em todas as aplicaes tcnicas.
O aparecimento do atrito inevitvel, e assim extremamente til e importante em algumas
circunstncias e exerce uma funo vital em traves, embraiagens, acoplamentos e nas
propriedades anti-derrapantes dos pneus. Embora noutras situaes seja altamente
indesejvel, sendo importante o seu estudo de modo a minimizar seus efeitos.
Sem o atrito no se poderiam realizar a maior parte das actividades do nosso dia-a-dia, como
caminhar!
Tal como o fogo ou a energia nuclear, o atrito extremamente til e importante em algumas
circunstncias e exerce uma funo vital nos traves, embraiagens, acoplamentos e nas
propriedades anti-derrapantes dos pneus.
Assim existem duas questes a considerar em relao ao atrito:
O atrito indesejvel
O atrito prejudicial no momento em que ele desgasta as superfcies que rolam uma
sobre a outra, aumenta a fora necessria para mover um corpo e produz calor.
Para estes malefcios do atrito fazem-se superfcies super planas e lisas, usa-se metais
duros, o uso de lubrificantes entre as superfcies para que no haja tanto atrito e fiquem
mais escorregadias e para que tambm no haja tanto desgaste das superfcies.
O atrito desejvel
Se no fosse o atrito um carro no sairia do lugar porque os pneus deslizariam sobre a
superfcie. Numa superfcie lamacenta preciso que haja correntes no pneu do carro
para que o carro saia do lugar, so as correntes que fazem com que o atrito aumente.
Sem o atrito as correntes no poderiam mover as mquinas e os pregos no ficariam
fixos na parede. Numa lomba, um carro parado s no desliza porque existe atrito.
Fonte: http://www.scania.pt/Servicos/tecnicas_de_conducao/o_atrito.asp
Figura 1.
2 Atrito
Quando duas superfcies se encontram em contacto, desenvolvem-se sempre foras
tangenciais, chamadas foras de atrito, quando se tenta mover uma superfcie relativamente
outra. A intensidade destas foras de atrito limitada e elas no impediro o movimento se se
aplicarem foras suficientemente grandes.
A fora de atrito sempre contrria ao sentido do movimento.
O atrito aparece quer as superfcies em contacto sejam corpos slido, lquidos ou gasosos.
Quando o atrito se d em superfcies slidas e secas o atrito chama-se atrito seco e quando
existe atrito envolvendo fluidos designa-se por atrito viscoso.
O atrito provoca perda de energia mecnica e aumento de temperatura nas superfcies em
contacto, e geralmente produz desgaste e consequente alterao dimensional e deteriorao
das superfcies.
Figura 2.
a Fora de Atrito que nos empurra. Para nos deslocarmos, os sapatos exercem no solo uma
fora para trs. A fora de atrito que se ope a este movimento para trs, empurra-nos para a
frente.
Quando as solas dos sapatos so muito lisas e o pavimento polido ou tem qualquer leo
escorregadio, a fora exercida pelo sapato para trs no faz surgir qualquer fora de atrito e ...
escorregamos!
Figura 3.
Fora de Atrito
Atrito
Atrito Seco
Atrito de
Escorregam
ento
Esttico
Atrito Viscoso
Atrito de
Rolamento
Cintico
Figura 4.
Tipos de atrito
Figura 5.
Figura 6.
Fonte: http://ich.unito.com.br/materia/resources/images/chc/old/chc100f.jpg
Figura 7.
Quando um carro anda devido ao efeito do atrito de rolamento, quando trava o efeito do
atrito de escorregamento que actua.
(http://www.cefetsp.br/edu/okamura/2%20Bimestre/Images/scaneamento%201%20do%20resumo%20teorico%20de%20atrito.jpg)
Figura 8.
Fonte: http://www.feiradeciencias.com.br/sala05/image05/05_59_01.gif
Figura 9.
Fonte: http://bp0.blogger.com/_TF4Lc5PRc4U/R3cSc1pEcUI/AAAAAAAAAqk/8lY_BU6PRyo/s1600-h/Gambar+1.jpg
Figura 10.
Escorregamento e rolamento
Figura 11.
Escorregamento e rolamento
A resistncia de atrito em movimentos com rolamento bem menor que movimentos com
escorregamento.
Figura 12.
Atrito viscoso
3 Foras de Atrito
3.1 Atrito de escorregamento
Considera um corpo apoiado sobre uma superfcie horizontal e rgida. Se o corpo receber a
aco de uma fora f, devido s rugosidades surge a fora de atrito.
As foras de atrito so contrrias ao movimento e como j vimos acima, existem dois tipos de
atrito, esttico e cintico. Quando existe fora a actuar num corpo mas ele no se move, o
atrito esttico, quando existe fora actuando num corpo e ele se move, o atrito cintico.
Fatrito = N
=
Figura 13.
F atrito
N
Fa
fora de atrito
Se o corpo puxado, mas no consegue escorregar na superfcie, significa que ele recebeu a
aco de uma fora de atrito que impede o seu movimento. Essa fora denominada atrito
esttico. Nesse caso:
F F atrito esttico
A fora de atrito esttico tem um limite mximo, denominado de fora de atrito esttico
mximo.
Fatrito = N
=
F atrito
N
Fa
fora de atrito
Quando o corpo est a escorregar na superfcie de apoio, significa que a fora de atrito que
actua nele cintica ou dinmica. A fora de atrito cintico determinada pela expresso
apresentada acima, que traduz a 1 lei do atrito.
e c
(http://www.cefetsp.br/edu/okamura/2%20Bimestre/Images/scaneamento%201%20do%20resumo%20teorico%20de%20atrito.jpg)
Figura 14. Esquema
F= rolamento N
fora de atrito
Figura 15.
Fatrito = N
=
Figura 16.
F atrito
N
Fa
fora de atrito
coeficiente de atrito
Assim a fora motriz tem que ser maior que a fora de atrito para que exista
movimento.
O coeficiente de atrito uma constante, mas apenas para um determinado par de
materiais e para determinados conjuntos de condies de contacto.
2. A fora de atrito independente da rea aparente de contacto.
3. O atrito cintico independente da velocidade de escorregamento. A fora de
atrito independente da velocidade de escorregamento.
Materiais
PTFE/PTFE
PTFE/Ao
Grafite/Ao
Teflon/Ao
Liga cobre-chumbo/Ao
Bronze/Ao
Ferro fundido/Ao
Lato/Ao
Metal branco/Ao
Coeficiente de atrito,
0.04
0.04
0.10
0.20
0.20
0.30
0.40
0.50
0.50
Vidro/Ao
Vidro/Vidro
Ao/Ao
Cobre/Cobre
Alumnio/Alumnio
Prata/Prata
Chumbo/Chumbo
Tabela 2.
Materiais
Ferro fundido
Bronze
Chumbo puro
Metal branco
Estanho puro
Lato
0.60
0.60
0.80
1.30
1.30
1.40
1.50
Coeficiente de atrito para vrios metais/ao em condies de lubrificao limite
Coeficiente de atrito,
0.21
0.16
0.50
0.10
0.60
0.19
Tabela 3.
Par de materiais
1
Ao Duro em Ao Duro
Seco
Lubrificao Limite
Seco
0,78
0,11 (a)
0,42
0,23 (b)
0,081 (c)
0,15 (c)
0,080 (i)
0,11 (d)
0,058 (j)
0,0075 (p)
0,084 (d)
0,0052 (h)
0,105 (k)
0,096 (l)
0,108(m)
0,12 (a)
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
2
5
2
6
2
7
2
8
2
9
3
0
3
Ao Macio em Ao Macio
0,74
0,57
0,09 (a)
0,19 (u)
Ao Duro em Grafite
0,21
0,09 (a)
0,33
0,70
0,23
0,33
0,16 (b)
0,15 (c)
0,06 (c)
0,08 (d)
0,11 (d)
0,085 (e)
Ao Duro em Babbiti (ASTM No 8)
0,42
0,17 (b)
0,14(b)
0,11 (c )
0,065 (c )
0,09 (d)
0,07(d)
0,08 (e)
0,08 (h)
0,25 (b)
0,13 (b)
0,12 (c )
0,06 ( c)
0,10 (d)
0,055 (d)
0,11(e)
Ao Macio em Cdmio Prata
0,097 (f)
0,34
Ao Macio em Chumbo
0,95
Nquel em Ao Macio
Alumnio em Ao Macio
0,173 (f)
0,145 (f)
Dinmico
Lubrificao
Limite
0,029
0,61
0,183 (c )
0,23
0,133 (f)
0,5 (f)
0,95
0,3 (f)
0,64
0,178 (x)
0,47
Esttico
Par de materiais
1
3
2
3
3
3
4
3
5
3
6
3
7
3
8
3
9
4
0
4
1
4
2
4
3
4
4
4
5
4
6
4
7
4
8
4
9
5
0
5
1
5
2
5
3
5
4
5
5
5
6
5
7
5
8
5
Seco
Lubrificao Limite
Magnsio em Ao Macio
Seco
Dinmico
Lubrificao
Limite
0,42
Magnsio em Magnsio
0,60
Teflon em Teflon
0,04
0,04 (f)
Teflon em Ao
0,04
0,04 (f)
0,08 (y)
0,2
0,12 (a)
0,5
0,08 (a)
WC em Cobre
0,35
WC em Ferro
0,8
0,35
0,8
Cdmio em Ao Macio
0,46
Cobre em Ao Macio
0,53
0,36
0,18 (a)
Nquel em Nquel
1,10
0,53
0,12 (w)
Lato em Ao Macio
0,51
0,44
0,30
0,85
0,21
0,25
1,05
0,29
0,32
0,43
Alumnio em Alumnio
1,05
Vidro em Vidro
0,94
1,4
0,01 (p)
0,4
0,005 (q)
0,09 (a)
0,116 (v)
Carbono em Vidro
0,18
Garnet em Ao Macio
0,39
Vidro em Nquel
0,78
0,56
Cobre em Vidro
0,68
0,53
1,10
0,15
0,07 (d)
Esttico
Par de materiais
9
6
0
6
1
6
2
6
3
6
4
6
5
6
6
6
7
6
8
6
9
7
0
(f)
(g)
(h)
(i)
(j)
(k)
(l)
(m
)
0,62
0,22
0,077 (n)
0,48
0,164 (r )
0,54
0,32
0,61
0,52
0,072 (s)
0,49
0,075 (n)
0,56
0,36 (t)
0,13 (n)
Plstico Laminado em Ao
0,35
0,05 (t)
0,05 (t)
(n
)
leo de oliva
(p cido palmtico
)
leo de banha
(q cido rcino-olico
)
leo Atlantic para eixos com 2% de (r) sabo seco
cido olico
leo mineral mdio
(s) banha
leo mineral mdio mais 0,5% de cido (t) gua
olico
cido esterico
(u leo de colza
)
graxa (base de xido de zinco)
(v leo 3 em 1
)
grafite
(x trioleina
)
leo de turbina mais 1% de grafite
(w lcool octlico
)
leo de turbina mais 1% de cido (y leo parafnico com 1% de cido lurico
esterico
)
leo de turbina (mineral mdio)
Seco
0,067 (s)
(e)
Lubrificao Limite
0,064 (n)
Lubrificantes usados:
(a) cido oleico
(d)
Seco
Dinmico
Lubrificao
Limite
Tabela 4.
Condies de teste
(solda em contacto)
Livre de graxa no ar
0,39
0,11
0,013
Tabela 5.
0,78
Limpo e seco
Filme xido
Filme de sulfeto
Ao em Ao
0,78
0,27
0,39
Bronze
em
Bronze
Cobre em Cobre
0,88
0,57
1,21
0,76
0,74
Tabela 6.
cm/s
d
0,00025
0,53
Tabela 7.
0,0025
0,48
0,025
0,39
0,25
0,31
2,5
0,23
0,19
0,18
Superfcie
Super
Acabamento
0,05
0,18
0,51
1,27
1,65
0,128
0,189
0,36
0,372
0,378
leo
mineral
mais
2% cido oleico
0,116
0,170
0,249
0,261
0,230
cido oleico
0,099
0,163
0,195
0,222
0,238
Rugosidade
(mcron)
leo mineral
Tabela 8.
Rectificada
Lubrificante slido
Mica pulverizada
0,305
0,306
Iodeto de chumbo
0,071
Sulfato de prata
0,054
Grafite
0,058
Bissulfureto de molibdnio
0,033
Bissulfureto de tungstnio
0,037
cido esterico
0,029
Tabela 9.
Par de materiais
Terra em
e
0,4 a 0,7
1,0
0,31
0,8 a 1,1
0,59
0,49
0,52
0,45
0,69
0,64
0,45
0,56
0,41
Cortia natural
Tabela 10. Coeficiente de atrito de escorregamento (ou dinmico) para casos especiais.
Par de superfcies
Madeira ensaboada
d
0,0385
0,35 a 0,45
Velocidade(Km/h
)
d
Arranqu
e
0,242
11
22
44
66
88
97
0,088
0,072
0,07
0,057
0,038
0,027
Velocidade (km/h)
16
32
48
64
80
96
0,32
0,21
0,18
0,13
0,1
0,06
aps 6 segundos
0,21
0,11
0,1
0,07
0,05
0,10
0,08
0,06
0,05
aps 12 segundos
0,13
Velocidade (Km/h)
Coeficiente de atrito d)
32
48
64
80
96
0,25
0,23
0,19
0,17
0,16
Ferro
fundido
Ferro
forjado
Faia
Pinheiro
Choupo
Olmo
Salgueiro
0,29 0,37
0,30 0,34
0,35 0,40
0,36 0,37
0,46 0,47
0,54
0,51 0,40
0,65 0,60
0,60 0,49
0,63 0,60
Par de superfcies
Ms abrasivas
grosso
com
gro
d
ferro fundido
0,21 a 0,24
ao
0,29
ferro forjado
0,41 a 0,46
ferro fundido
0,7
ao
0,28 a 0,5
ferro forjado
e - Esttico
d Dinmico
Velocidade (Km/h)
( antes
escorregamento)
8
48
( aps
escorregamento)
8
48
Pneu liso
0,49
0,28
0,43
0,26
Ranhuras circunferenciais
0,58
0,42
0,52
0,36
Ranhuras angulares a 60
0,75
0,55
0,70
0,39
Ranhuras angulares a 45
0,77
0,55
0,68
0,44
Par de superfcies
Pneus de borracha com
presso e carga adequados
Pista dura
0,008
0,012
0,060
Roda
(polegadas)
Carga
(kgf)
Bet
o
Relv
a
Terra
arada
Areia
Solta
Neve
Solta
2,5 x 36 ao
445
0,431
0,106
222
0,08
7
0,08
2
0,05
8
0,07
4
0,05
7
0,05
0,384
4 x 24 ao
0,01
0
0,03
4
0,03
4
0,01
9
0,01
8
0,01
7
0,03
1
0,02
3
0,02
7
0,03
1
0,02
0,468
0,504
0,282
0,366
0,392
0,21
0,367
0,413
0,322
0,319
0,294
0,277
0,06
2
0,09
4
0,06
0,388
0,46
0,368
0,477
0,156
0,319
0,338
0,146
0,07
0,401
0,387
0,06
0,379
0,429
4,0 18 4 lonas
Press
o
(lb/m2)
20
4 x 36 ao
445
4,0 30 4 lonas
36
445
4,0 36 4 lonas
36
445
5,0 16 4 lonas
32
445
6 x 28 ao
445
6,0 16 4 lonas
20
445
6,0 16 4 lonas *
30
445
7,5 10 4 lonas
20
445
222
+
7,5 16 4 lonas
20
668
7,5 28 4 lonas
16
668
8 x 48 ao
668
7,5 36 4 lonas
16
668
9,0 10 4 lonas+
20
445
9,0 16 6 lonas
16
668
9
0,02
3
0,02
6
0,01
3
0,01
8
0,03
1
0,04
2
1
0,05
5
0,05
2
0,06
5
0,04
6
0,06
0,05
4
0,28
0,322
0,197
0,205
0,236
0,264
0,118
0,185
0,177
0,0753
0,331
0,388
0,249
0,272
0,099
4 Rugosidade superficial
As superfcies, em geral, esto longe de ser perfeitamente lisas, so constitudas por uma
distribuio aleatria de picos e vales, formando asperidades, que caracterizam a rugosidade
superficial.
Figura 17.
Rugosidade de um material
Processo
Torneamento de acabamento
Furao
Brochagem
Mandrilagem
Fresagem com carbonetos
Torneamento com diamante
Rectificao de preciso
Acabamento mo
Componentes
Engrenagens
Chumaceir Superfcie mvel
Superfcie Fixa
as
Rolamento Elementos Rolantes
Pistas de rolamentos
s
Acabamento superficial, Ra
(m)
0.40
- 12.5
0
0.80
- 25.0
0
0.40
- 12.5
0
0.40
- 6.30
0.10
- 3.20
0.10
- 0.80
0.05
- 0.40
0.02
- 0.08
0.25
0.12
0.25
0.05
0.20
1.00
0.50
1.20
0.12
0.30
Figura 18.
5 Teorias do atrito
No se conhecem exactamente a natureza das foras de atrito assim como dos mecanismos
que lhes do origem, supe-se que estas foras se devem s irregularidades das superfcies em
contacto, e tambm atraco molecular dos materiais em contacto. Assim surgiram algumas
teorias que tentam explicar este fenmeno e que sero apresentadas nos pontos seguintes.
Figura 19.
Nas zonas de contacto metal/metal existe uma forte adeso entre as superfcies devida a
foras inter-atmicas e inter-moleculares. D-se a soldadura a frio das junes. O deslizamento
de um corpo sobre o outro inicia-se quando a fora tangencial F for suficientemente elevada
para provocar a rotura das junes.
Esta teoria d o valor do coeficiente de atrito em termos das propriedades mecnicas dos
materiais.
Fonte:http://www.oerlikonbalzerscoating.com/bbr/por/02-applications/01-wear-tribology/indexW3DnavidW263.php
Figura 20.
Esta teoria explica o mecanismo do atrito em termos das caractersticas de rugosidade das
superfcies.
Figura 21.
Esta teoria a mais realista pois mostra que o atrito determinado pela resistncia ao corte da
pelcula existente na interface.
5.5 Concluses
O fenmeno do atrito est intimamente ligado ao modo de interaco das superfcies em
contacto, depende da sua natureza, da sua rugosidade e da presena ou ausncia de pelculas
contaminantes na interface.
Todos os mecanismos discutidos podem contribuir simultaneamente para o atrito, muito
embora a contribuio de cada um deles varie. Por exemplo, no contacto de superfcies
metlicas isentas e partculas contaminantes, a componente de atrito por adeso muito mais
significativa do que a componente devida a deformao plstica, resultante da penetrao e
deslizamento das asperidades do material duro no material menos duro. Quando em presena
de partculas contaminantes a componente devida penetrao das asperidades do material
duro pode ganhar maior significado.
6 Desgaste
O desgaste ocorre como consequncia natural do deslizamento entre duas superfcies em
contacto, e define-se como a perda progressiva de material duma superfcie em movimento
relativo devido a aces mecnicas ou qumicas.
O desgaste pode ser controlado (lubrificao, escolha de materiais) mas no eliminado.
DESGASTE SEVERO
contacto,
Figura 22.
Mecanismo de desgaste
Fonte: http://www.machinerylubrication.com/article_detail.asp?
articleid=1375&pagetitle=Basic+Wear+Modes+in+Lubricated+Systems
Figura 23.
Fonte: http://www.oerlikonbalzerscoating.com/bbr/por/02applications/01-wear-tribology/indexW3DnavidW263.php
Figura 24.
Fonte: http://www.pall.com/images/graph_aw1.gif
Figura 25.
Fonte:
http://www.jamesglass.org/JGA/2labor/Z_laborIMAGES/00gener
al/0-5_glossary/abrasive_wear.jpg
Desgaste por abraso provocado por partculas duras soltas entre as superfcies em
deslizamento.
No desgaste por abraso provocado por partculas soltas, as partculas passam a maior
parte do tempo em rolamento entre as superfcies (no originando desgaste) e apenas
uma pequena parte do tempo em trabalho de corte da superfcie do metal macio.
Figura 26.
Figura 27.
Q Taxa de desgaste
Figura 28.
Coeficiente de desgaste
Taxa de desgaste
6.5 Concluses
Sempre que duas superfcies esto em movimento relativo ocorrer desgaste. A nica forma de
o evitar impedir o contacto metlico separando completamente as duas superfcies por uma
pelcula espessa de lubrificante. Porm, no arranque e paragem das mquinas h sempre
algum contacto, sendo nestas condies de funcionamento que as pelculas superficiais tm
um papel preponderante na reduo do desgaste.
Como na realidade o desgaste inevitvel, comum projectar-se um dos elementos para um
desgaste muito baixo e o outro para um desgaste maior. Este ltimo geralmente o elemento
mais barato do par e o mais fcil de substituir.
Como exemplo podemos citar o caso dos veios de manivelas (cambota) de motores de
combusto interna em que o veio est construdos em ao duro, e os casquilhos dos apoios em
ligas macias, base de alumnio, estanho cobre, chumbo, etc.
A utilizao de casquilhos em metais macios tem ainda outras vantagens, pois podem
deformar-se acomodando cargas localizadas e inesperadas devidas a desalinhamentos e
podem absorver partculas abrasivas que surjam na zona de contacto.
Par de Materiais
Ambiente
Ao em Ao
Ferro em Ferro
Ferro em Ferro
Ferro em Ferro
Ferro em Estanho (white
metal)
Ferro em Estanho (white
metal)
Ao em ferro fundido
Ferro em Ferro
Desconhecido
Ar seco
Ar seco a 200C
Ar Damp
Ar seco
Coeficiente de desgate K
126 X 10-4
90
270
0,6
1,2
Ar Damp
1,0
Lubrificado
Lubrificado
0,6
0,2
Tabela 21. Coeficiente de desgaste para superfcies no lubrificadas, segundo Archard 1953
Par de Materiais
Cdmio em Cdmio
Zinco em Zinco
Prata em Prata
Cobre em Cobre
Platina em Platina
Ao mole em Ao mole (mild steel)
Ao inoxidvel em Ao inoxidvel
Cdmio em Ao mole (mild steel)
Cobre em Ao mole (mild steel)
Platina em Ao mole (mild steel)
Ao mole em Cobre
Platina em Prata
American Society of Mechanical Engineering (ASME, 1980)
K (para transferir)
57 X 10-4
530
40
110
130
150
70
0,3
5
5
1,7
0,3
Par de Materiais
Ao baixo carbono em Ao baixo carbono
Coeficiente de desgaste K
70 X 10-4
Teflon em ao ferramenta
0,25
1,7
0,07
0,024
Prata em ao ferramenta
0,6
0,37
Ao ferramenta em ao ferramenta
1,3
Stellite #1 em ao ferramenta
0,55
0,17
0,0067
0,04
Polietileno em ao ferramenta
Metal duro em Metal duro
0,0013
0,01
Material
Ao de mancais
Ao de ferramentas
Cromo (revestimento electroltico)
Ao carbonatado
Ao nitratado
Carboneto de tungstnio (aglutinante
cobalto)
Dureza kgf/mm2
700 -950
700 1000
900
900
900 1250
1400 1800
Tabela 24. Materiais macios recomendados para utilizao em chumaceiras radiais (dados de 1957)
Material do Mancal
Babbitt base de
chumbo
Babbitt base de
estanho
Alkali-chumbo
endurecido
Cobre - chumbo
Prata - revestimento
Liga
a
base
de
cdmio
Ligas de alumnio
Bronze ao chumbo
Bronze ao estanho
Dureza kgf/mm2
Relao de Dureza
15 - 20
Dureza Mnima do
Eixo
150
20 - 30
150
06
22 - 26
200 -250
09
20 - 23
25 - 50
30 - 40
300
300
200 -250
14
08
06
45 - 50
40 - 80
60 - 80
300
300
300 -400
06
05
05
08
Material
Diamante
Carboneto de boro
Carborundo, carboneto de
silcio
Carboneto de titnio
Corndon, alumnio
Carboneto de zircnio
Carboneto de tungstnio
Garnet
Zircnio
Quartzo, slica, areia
Vidro
Composio
C
B4C
SiC
Dureza kgf/mm2
8000
2750
2500
TiC
Al2O3
ZrC
WC
Al2O3 . 3FeO . 3SiO2
ZrO2
SiO2
Silicato
2450
2100
2100
1900
1350
1150
800
~ 500
Material
Ao Macio contra Ao Macio
Bronze a/b contra ao ferramenta
PTFE contra ao ferramenta
Liga Cobre / Berlio contra ao ferramenta
Ao ferramenta endurecido contra ao ferramenta
Ao inox ferrtico contra ao ferramenta
POLYETHANO contra ao ferramenta
PMMA contra ao ferramenta
Zinco em zinco
Ao de baixo carbono em ao de baixo carbono
Cobre em cobre
Ao inox em ao inox
Cobre em ao de baixo carbono
Ao de baixo carbono em cobre
Baquelite em baquelite
Coeficiente de Desgaste
Adimensional K
7 X 10-3
6 X 10-4
2,5 X 10-5
3,7 X 10-5
1,3 X 10-4
1,7 X 10-5
1,3 X 10-7
7 X 10-6
160 x 10-3
45 x 10-3
32 x 10-3
21 x 10-3
1,5 x 10-3
0,5 x 10-3
0,02 x 10-3
7 BIBLIOGRAFIA
1. Miranda, A. Sousa; Apontamentos da Cadeira de Tribologia; Universidade do Minho
2. Silva, F.A. Pina da; Tribologia, Volume I- Noes Gerais; Fundao Calouste Gulbenkian
3. Alves, Germano; Limbert, Daniel; Duarte, Henrique; Mecnica Aplicada - 11 Ano de
Escolaridade, Volume I; Editorial do Ministrio da Educao
4. Cunha, Lus Veiga da; Desenho Tcnico, 8 Edio; Fundao Calouste Gulbenkian;
Lisboa
5. Morais, Simes; Desenho de Construes Mecnicas, Desenho Tcnico Bsico; Porto
Editora
6. Stoeterau, Rodrigo Lima; Tribologia - Emc 5315, Departamento de Engenharia
Mecnica, Centro Tecnolgico, Universidade Federal de Santa Catarina
Anexos
Notas