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Manual de Manuteno

10 Edio

Nosso Freio, Sua Segurana


Falar da histria da Master resgatar uma trajetria de sucessos. Em
1986, quando foi fundada a partir de uma joint-venture entre Randon e
Rockwell International hoje Meritor, j era possvel traduzir suas pretenses
de futuro e prever sua fora.
Atravs da oferta de freios de altssima qualidade, desenvolvidos com
tecnologia avanada, a Master consolidou em pouco tempo sua marca no
mercado. Em apenas trs anos, tornou-se lder nacional na fabricao de freios
a ar para veculos comerciais, posio que mantm at hoje e que resultado
de seus processos de gesto e das relaes slidas e de confiana
estabelecidas com seus clientes, fornecedores e colaboradores.
Com o empenho de profissionais qualificados que atuam em pesquisa,
desenvolvimento e produo, a empresa oferece as melhores solues para
nibus, caminhes e implementos rodovirios, alm de peas de reposio
originais.

Tabela de Medidas

Tipos de Freios

Nomenclatura dos Cdigos

Desmontagem dos Freios

10

Pontos de Inspeo
Folga Radial

11

Folga Axial

11

Tambores de Freio

12

Cuidados de Montagem
Rebitagem das Lonas

12

Tabela de Torques

13

Buchas, Retentores e Presilhas do Rolete

14

Regulagem da Forquilha

14

Torque dos Freios Tube

15

Torque dos Freios Tubeless

15

Lubrificao dos Freios

16

Ajustadores de Freio (Regulagem Inicial)


Ajustador Manual

17

Ajustador Automtico

17

Ajustadores Automticos
Modelos

18

Teste do Ajustador

18

Lubrificao

18

Manuteno

19

Reparo do Ajustador Automtico

20

Spring Brake
Liberao Manual do Freio

21

Modelos de Diafragmas

21

www.freiosmaster.com

Tabela de Medidas
Freios "S" Came
Freio
Freio

Largurado
doPatim
Patim
Largura

16,5"
15,5"
15"
325 mm

5", 6", 7" e 8"


5"5",e 6"
4", 6", 7" e 8,5/8"
100 mm

Lona "Q"
12,0 mm
14,0mm
10,7 mm

Espessura til
Lona "Q" Plus

Tipo

15,4 mm
12,5 mm
-

Tube e Tubeless
Tube
Tube e Tubeless
Tube e Tubeless

Tipos de Freios "S" Came


Tube

Tubeless

Freio montado
com suporte

Freio montado
sem suporte

08

Nomenclatura dos Cdigos


Q M C 165 7 FM340 H

B Q 1 155 6 1 H

H - Com peas avulsas

H - Com peas avulsas


Seqncia alfa numrica

Seqncia alfa numrica

Largura do patim (em polegadas)


Largura do patim (em polegadas)
Dimetro interno do tambor (em polegadas)
Dimetro interno do tambor (em polegadas)

1 - Com MSA e sem cmara


2 - Com ASA e sem cmara
3 - Com MSA e cmara
4 - Com ASA e cmara
5 - Sem ajustador e com cmara
6 - Sem ajustador e sem cmara

C - com cmara
sem letra - sem cmara
M - com MSA
A - com ASA
sem letra - sem ajustador

Srie Q - troca rpida com lona normal

Srie Q - troca rpida com lona normal

Brasil

QP 4 15 70 197 L H

Q 3 325 10 1017
H - Com peas avulsas
Seqncia alfa numrica
L (Left) - Esquerdo
R (Right) -Direito
Largura do patim (em milmetros)

Seqncia alfa numrica


Largura do patim (em polegadas)

Dimetro interno do tambor (em milmetros)

Dimetro interno do tambor (em polegadas)


1 - Com MSA e sem cmara
2 - Com ASA e sem cmara
3 - Com MSA e cmara
4 - Com ASA e cmara
5 - Sem ajustador e com cmara
6 - Sem ajustador e sem cmara

1 - Com MSA e sem cmara


2 - Com ASA e sem cmara
3 - Com MSA e cmara
4 - Com ASA e cmara
5 - Sem ajustador e com cmara
6 - Sem ajustador e sem cmara
QP - Srie Q Plus - troca rpida com lona grossa

QP 6 165 08 FM269 H

Q - Srie Q - troca rpida com lona normal

QP 4 325 12 1021 L
H - Com peas avulsas

L (Left) - Esquerdo
R (Right) - Direito

Seqncia alfa numrica

Seqncia alfa numrica

Largura do patim (em polegadas)


Dimetro interno do tambor (em polegadas)
1 - Com MSA e sem cmara
2 - Com ASA e sem cmara
3 - Com MSA e cmara
4 - Com ASA e cmara
5 - Sem ajustador e com cmara
6 - Sem ajustador e sem cmara
QP - Srie Q Plus - troca rpida com lona grossa
Q - Srie Q - troca rpida com lona normal

Largura do patim (em milmetros)


Dimetro interno do tambor (em milmetros)
1 - Com MSA e sem cmara
2 - Com ASA e sem cmara
3 - Com MSA e cmara
4 - Com ASA e cmara
5 - Sem ajustador e com cmara
6 - Sem ajustador e sem cmara
QP - Srie Q Plus - troca rpida com lona grossa

MSA: Ajustador Manual | ASA: Ajustador Automtico


09

Desmontagem dos Freios


Para evitar acidentes, observe os pontos a seguir:
12345-

Coloque blocos na frente e atrs das rodas para evitar que o veculo se movimente;
Coloque o macaco sob o eixo a ser trabalhado;
No trabalhe embaixo de um veculo apoiado somente por macacos;
Instale cavaletes nos pontos apropriados para manter o veculo em posio/condio de trabalho;

6-

Desregule o freio atravs do ajustador, fazendo com que os patins de freio se retraiam e afastem as lonas do
tambor;

7-

Remova as rodas e os tambores do eixo a ser executado o servio, utilizando ferramentas e procedimentos
recomendados pelos fabricantes destes componentes e/ou pelo fabricante do veculo.

Se o eixo possuir cmaras de servio/emergncia (spring brake), comprima a mola cuidadosamente e trave-a. Isto
impedir que o freio de estacionamento/emergncia seja acionado durante a desmontagem/montagem;

10

1- Libere a presilha do rolete (quando possuir),


conforme a figura 1 e remova o rolete inferior
conforme a figura 2. Execute o mesmo processo
no rolete superior.

2- Levante o patim inferior e retire a mola de


retorno.

3- Gire o patim inferior e remova-o juntamente


com as molas de reteno.

Obs.1: O primeiro passo para a desmontagem


dos freios 325mm modelo "Q" retirar as molas
de sujeio conforme demonstrado acima.

1
10

25
9

5
150

2
450

(mm)

Obs.2: Para os freios que possurem mola de


retorno com uma fora maior, utilizar uma
ferramenta para a retirada da mesma, conforme
figura acima.

A montagem segue a ordem inversa da desmontagem.


ATENO

Sempre substitua as molas de retorno e


reteno a cada troca de lonas.

Pontos de Inspeo
Folga Radial:
* Inspecione a folga radial a cada troca de lonas;
* Substitua as buchas caso a folga exceda 0,8 mm;
* Se aps a substituio das buchas a folga permanecer
acima de 0,8 mm, deve-se substituir o eixo expansor;
* Folga excessiva causar desgaste desigual/excessivo
da lona inferior, superaquecimento do freio e danos ao
tambor.

Mximo
0,8 mm

Folga Axial:
* Inspecione a folga axial a cada troca de lonas;
* Acrescente arruelas de ajuste entre o ajustador de freio
e o anel elstico caso a folga exceda 1,5 mm;
* Folga excessiva causar desgaste no eixo expansor
prximo ao perfil ou at mesmo danos ao anel elstico
e consequente travamento e danos ao freio.

Arruelas espaadoras
Mximo 1,5 mm

11

Tambores de Freio:
Recupere ou substitua os tambores caso apresentem trincas, riscos,
manchas de graxa ou aquecimento.
* Microtrincas podem se tornar uma trinca total, causando a perda do
tambor;
* Graxa existente no tambor de freio migra para a superfcie da lona,
reduzindo o atrito com o tambor;
* Riscos nos tambores de freio diminuem a superfcie de contato entre
a lona e o tambor, diminuindo a eficincia do freio;
* Tambores com dimetro acima do recomendado tambm diminuem
a eficincia do freio;
* Inspecione o dimetro dos tambores a cada troca de lonas e/ou
retfica.
TABELA DE DIMETRO DE TAMBORES
Modelo de Freio

Dimetro Original

Dimetro mximo de
trabalho (lonas standard)

Dimetro mximo de
trabalho (lonas 1X)

16,5" "Q" e "Q" Plus


15,5" "Q"
15" "Q" Plus
325 mm "Q" e "Q" Plus

419,0 mm
394,0 mm
381,0 mm
325,0 mm

422,2 mm
397,2 mm
384,2 mm
328,0 mm

*387,4 mm

* Utilizar roletes sobremedidas e molas de retorno mais resistentes para esta aplicao.

Cuidados de Montagem
Rebitagem das lonas:
As lonas de freio requerem cuidados especiais no processo de rebitagem. Esses cuidados objetivam garantir a
confiabilidade do produto durante o uso, impedindo que as mesmas se desprendam dos patins antes do final da
vida til.

Veja cuidados especiais na hora da rebitagem das lonas:


* importante assegurar que o remanche do rebite
no apresente fissuras que possam comprometer
sua resistncia.
Aceitvel

Inaceitvel

* As lonas e os rebites para freios Master "S" Came


devem ter assentamento cnico de 150. S os
rebites originais possuem esta caracterstica.
Rebites retos ou com assentamento cnico de 120,
podem danificar a lona.
Incorreto
120

Correto
150

* O comprimento tubular do rebite deve ser


suficientemente profundo, para evitar que o puno
da rebitadeira encontre resistncia.
Aceitvel

Inaceitvel

* ATENO *
Sempre substitua as molas de retorno e reteno
a cada troca de lonas.

12

Rebitagem das lonas:


Puno de rebitagem:

A rebitagem deve seguir a sequncia abaixo:

80
60

10.0

10

Rosca
M16

2.13

12

3
4

.5
R1

13

14
15

16

1.89

11.4

7.78

.6
R1

1
2

11
R3

1.10

A fora de rebitagem recomendada para rebites de dimetro entre 6,2 e 8,0 mm, varia de 1.700 a 2.400 kgf, sendo
maior a fora quanto maior o dimetro do corpo do rebite.

Tabela de torques (Freios tube, tubeless e componentes):


Parafuso 7/16" 14 UNC
Parafuso 5/8" 11 UNC
Parafuso 5/8" 11 UNC
Parafuso 5/8" 11 UNC
Parafuso 5/8" 11 UNC
Parafuso M16 x 1,5
Parafuso M16 x 1,5
Contra porca do mbolo

Fixao das Cmaras


29 a 37 lb.ft
85 a 95 lb.ft
100 a 115 lb.ft (cmaras modelo MGM)
96 a 110 lb.ft (somente para freios S Caminho e HD)
133 a 155 lb.ft (traseiro veculos HD - IVECO)
118 a 147 lb.ft
133 a 155 lb.ft (cmaras Wabco e modelo MGM)
29,5 a 38,7 lb.ft

Parafuso 1/2" 13 UNC


Parafuso M10 x 1,25
Parafuso M10 x 1,75
Parafuso de fixao do lug
Parafuso do mancal (tubeless)
Graxeira

Fixao do Suporte
90 a 120 lb.ft
45 a 55 lb.ft
74 a 92 lb.ft
130 a 166 lb.ft
25,1 a 65,0 lb.ft
2,92 a 5,01 lb.ft

Parafuso 3/8" 11 UNC


Parafuso M8 x 1,25
Parafuso M10 x 1,5
Parafuso M10 x 1,5

Fixao do Tapa-p
25 a 35 lb.ft
14,75 a 20,65 lb.ft
35 a 45 lb.ft
25 a 35 lb.ft (Tapa-p com espaador)

Parafuso M16 x 1,5

Pinos de Ancoragem do Freio 325 mm


140 a 160 lb.ft
UNC: Rosca | lb.ft: Libra vezes p
13

Buchas, retentores e presilhas do rolete:

2 1

s Re
Lbio

es
tentor

* As buchas (1) devem ser montadas rente ao


alojamento do retentor (2) para que no trabalhem
fora do mancal do eixo "S", causando desgaste
prematuro das mesmas.
* Ambos os retentores (2) devem ser instalados com
os lbios direcionados para o ajustador de freio.

Presilha

* Para freios tubeless, os retentores devem ser


instalados na aranha, com os lbios direcionados
para o ajustador de freio.

* A presilha deve ser montada com a orelha voltada


para fora, conforme indicao acima.

Orelha

Presilha

Orelha

* Para retirar a presilha, coloque uma chave de


fenda na orelha e puxe-a.

Regulagem da Forquilha (Ajustadores manuais e automticos):

Fundo da Cmara
Centro do Pino Maior
da Forquilha

ATENO

!
14

Freio

Tipo

Posio A
(mm)

16,5"
15,5"
15"

Tube

70,0

Tubeless

185,0 - 190,0 - 205,0

Tube
Tubeless
Tube

71,0
96,0
62,0

325 mm
325 mm HD

nibus
Obs.: Quando a cmara possuir o fundo rebaixado,
acrescentar 5 mm nos valores acima.

Para o perfeito funcionamento do ajustador automtico e para evitar frenagem


desigual ou tendncia direcional, necessrio verificar e manter a regulagem da
forquilha, conforme valores mostrados na tabela acima.

Torque dos Freios Tube - Visualizao:

Fixao do Suporte

Graxeira

Contra Porca

Fixao da
Cmara

Fixao do Tapa-p

Torque dos Freios Tubeless - Visualizao:

Contra Porca

Fixao da
Cmara
Conj. do mancal
Fixao do Tapa-p

Revise os torques dos freios a cada 3 meses ou 30.000 Km.

15

Lubrificao dos Freios:


A lubrificao deve ser realizada a cada 15 dias para aplicao severa e a cada 30 dias para aplicao normal.

FREIO TUBE

Suporte da cmara
(Graxeira)

Roletes

Ajustador manual
(Graxeira)

Entalhado do
eixo expansor

Pinos de ancoragem

FREIO TUBELESS
Roletes
Ajustador manual
(Graxeira)

Entalhado do
eixo expansor
Bucha Conj. mancal
(Graxeira)
Pinos de ancoragem

Bucha do
eixo expansor
(Graxeira)

Observaes:
* A lubrificao dos roletes deve ser realizada nos dimetros menores (local de contato com os patins).
* Para o ajustador automtico a lubrificao est descrita na pgina 18 deste manual, no item Lubrificao do Ajustador
Automtico.

ATENO

!
16

Utilize graxa a base de ltio contendo bissulfeto de molibdnio ou graxa do


tipo sabo metlico, resistente altas temperaturas e com caractersticas
EP (extrema presso).

Ajustadores de Freio (regulagem inicial)


Ajustador Manual:

volta

(1) Libere a trava, gire o parafuso de regulagem at as


lonas encostarem no tambor e retorne o parafuso de
regulagem 1/4 de volta.
Veculos equipados com ajustador manual necessitam
regulagem a cada 2.000 Km ou sempre que o freio
apresentar perda de eficincia.

Ajustador Automtico:

volta

(1) Libere a lingueta do bujo retrtil, gire o parafuso de


regulagem at as lonas encostarem no tambor e retorne-o
volta. Veculos equipados com ajustador automtico
necessitam regulagem a cada troca de lona ou quando for
executada a manuteno no sistema de freio.

(2) Aps feita a regulagem, medir a distncia desde o


fundo da cmara at o centro do pino maior, com o freio
totalmente desaplicado. Em seguida, com auxlio de
uma ferramenta, acione o freio manualmente.

(3) Com o freio acionado manualmente, faa a medio


novamente da distncia do fundo da cmara at o centro
do pino maior. A diferena deve ficar entre 16 e 19 mm.
Caso contrrio, repita a operao inicial (1). No caso da
pea em uso, a dimenso de 16 mm a 19 mm poder
variar. Se a pea apresentar curso livre no valor de at
24 mm, a pea ainda est funcionando. O processo para
medio do curso livre, com a pea em uso, o mesmo
utilizado na regulagem inicial (1).

17

Ajustador Automtico
Abaixo, veja as peas que alteram do modelo 2 para
o modelo 3. Ajustadores modelo 3 so fabricados
desde 2000.

Modelos:
Modelo 2 (com cinta)

Modelo 3 (sem cinta)

Tampo
Caixa (carcaa)

Cinta

Pinho sem-fim
Anel elstico
Retentor de graxa

Teste do Ajustador:
22 voltas

Uma volta completa


da engrenagem

Ajustador em Uso:
* Gire o parafuso de regulagem (pinho sem-fim), no sentido mostrado, 22
vezes para dar uma volta completa na engrenagem. O torque no deve
exceder 45 lb.in (5,09 N.m), pois o limite para um ajustador j em uso. Caso
exceda este valor, realize a manuteno.
Ajustador Novo ou aps Manuteno:
* Aps realizar a manuteno no ajustador, proceda o teste novamente. Agora
o torque no deve exceder 25 lb.in (2,83 N.m), pois este o torque que
equivale a um ajustador novo.
Torque Bujo Retrtil:
13 a 18 lb.ft (17,6 a 24,4 N.m)

Lubrificao:
Frequencia de lubrificao:
* De acordo com o fabricante do veculo;
* Plano de lubrificao da empresa;
* Condio severa a cada 15 dias, e normal a cada 30 dias;
* No mnimo 4 vezes durante a vida til da lona;
* A cada troca de lonas.

PARE de lubrificar o ajustador quando a graxa escoar pelo


bujo retrtil ou pela engrenagem. O excesso de graxa
compromete o funcionamento do ajustador automtico.

Graxa a base de ltio contendo


bissulfeto de molibdnio ou
graxa do tipo sabo metlico

NUNCA lubrifique o ajustador com o freio (servio ou estacionamento) acionado.


Estes procedimentos evitam o calo hidrulico.

lb.ft: Libra vezes p | lb.in: Libra vezes polegada | N.m: Newton vezes metro
18

Locais para
escoamento
da graxa

Manuteno:
Recomenda-se realizar a manuteno do ajustador automtico para aplicao severa a cada 60.000 km ou 6 meses,
e para aplicao normal a cada 120.000 Km ou 1 ano, conforme as instrues abaixo:

1
2

1- Solte o tampo (1) e o bujo


retrtil. No momento da montagem
do bujo retrtil, (2) utilize o torque
de 13 a 18 lb.ft.

2- Remova o tampo e puxe o


conjunto do atuador.

3- Use uma chave de fenda para


retirar o anel de reteno.

4- Puxe a haste e o pisto (1) para


fora do atuador e retire o pino
elstico (2).

5- Use uma pequena chave de


fenda para retirar o retentor de
graxa.

6- Remova o anel elstico (1) e


gire o parafuso de ajuste manual
(2) para sacar o pinho sem-fim.

Veja o momento correto de trocar os


componentes

7- Retire a engrenagem e o
retentor utilizando um puno
adequado.
Observao:
Cuidado para no danificar os dentes
da engrenagem.

Dimetro mximo da carcaa no alojamento


da engrenagem

61,25 mm

Dimetro mximo da haste do atuador no


local do pino elstico

4,9 mm

Dimetro mximo para montagem do pino


menor na haste do atuador

6,56 mm

Dimetro mnimo do pino maior da


forquilha

12,42 mm

Dimetro mximo da bucha do pino maior


da forquilha

12,78 mm

Dimetro mnimo do pino elstico da haste

4,71 mm

Dimetro mnimo do pino menor da


forquilha

6,15 mm

Engrenagem
Pinho sem-fim
Atuador
Bujo retrtil

Desgaste

lb.ft: Libra vezes p


19

Reparo do Ajustador Automtico


Toda vez que for necessria a troca do reparo do ajustador automtico, observar a cor do pisto e o nmero da
haste do pisto, conforme abaixo.

Tamanhos e cores do pisto

Vermelho

Amarelo

Azul

Verde

* Quanto menor for o pisto, maior ser a folga entre a lona e o tambor em uma mesma aplicao;
* Quanto maior for o pisto, com maior frequncia ocorre a regulagem do ajustador em uma mesma aplicao;
* O ajuste ocorre a cada 0,045 mm de desgaste da lona.

Tamanho do brao

Local do n da haste
(tabela ao lado)
Haste
Pisto (interno)

Tamanho do brao
do ajustador

Nmero da haste

5,0"
5,5"
6,0"
6,5"

6
7
8
9

Abaixo, alguns detalhes que ajudam a identificar a cor do pisto com o ajustador ainda montado.

Modelo 2 (com cinta)


A cor da cinta identifica
a cor do pisto interno

Modelo 3 (sem cinta)


A gravao na pea identifica a cor do pisto.
AM = Amarelo
AZ = Azul
VD = Verde
VM = Vermelho

Obs.: Quando realizada a manuteno do ajustador automtico, recomenda-se a utilizao do reparo completo.

20

Spring Brake

* ATENO *
Para a desmontagem da cmara, utilize uma prensa com
proteo de grades para evitar acidentes.

Liberao Manual do Freio:

* Retire o tampo de vedao da cmara e introduza o parafuso de recuo


certificando-se que o mesmo fique inserido adequadamente na cmara.
* Aps retirar o tampo, gire o parafuso 1/6 de volta no sentido horrio,
puxando-o at o seu travamento junto ao disco de estacionamento.
* Com o freio de estacionamento desacionado, recolha a mola at travar.
* Com 89 mm (medida da porca at a extremidade do parafuso), a mola de
estacionamento estar totalmente recolhida.
89mm

Obs.: C
Ob
Certifique-se
tifi
que o parafuso de recuo esteja travado com o disco
de estacionamento no momento da instalao da porca e arruela. Caso
tenha dvidas, retire o parafuso e repita o procedimento.
* No momento de realizar a montagem, certificar-se que todas as vedaes
sero recolocadas, evitando assim a entrada de impurezas. Na montagem
dos parafusos de fixao do apoio do mbolo, para uma melhor segurana,
realizar a aplicao de loctite 271.

Modelos de Diafragmas (Cmaras Master 20/30 - 24/30 - 30/30):


Diafragma de
Estacionamento

Diafragma de
Servio

* Na troca dos diafragmas, deve-se observar os modelos a serem


utilizados.
* No compartimento da mola de estacionamento, usa-se diafragma
com anel e no compartimento de servio, usa-se diafragma sem anel,
conforme fotos ao lado.

Diafragma com anel

Diafragma sem anel

Cmaras Master

* O anel serve para guiar a mola e consequentemente evitar a quebra


prematura da mesma.

Cmaras Master HO

21