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Boite de vitesses

Principes de construction
Utilisation
La boite est dveloppe
pour des moteurs de forte
puissance.

ZF 5HP30

Le couple transmissible
peut atteindre 560 m.N
Elle est conue pour le
montage longitudinal et la
propulsion arrire.
Elle quipe les vhicules
BMW moteur de cylindre
suprieure 4 litres.

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Boite de vitesses
Principes de construction

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Embrayage de pontage de convertisseur


Embrayage multidisques C
Roue de turbine du convertisseur
C

Embrayage multidisques B
Roue de pompe du convertisseur
Embrayage multidisques A
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Embrayage multidisques D
Frein multidisques E1
Frein multidisques E2
D

E1

E2

Pompe huile (pompe croissant)

Frein multidisques F
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Train plantaire 1
Train plantaire 2
Pot commun des trains plantaires
1

R2

R1

Train plantaire 3
Roue libre de 1re (R1)
Roue libre de 2me (R2)
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Roue de frein de parking

Capteur de vitesse
de larbre dentre

Capteur de vitesse
de larbre de sortie

Centrale de commande
hydraulique
Bouchon
de
remplissage dhuile
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Refroidisseur dhuile

Carter de boite

Crpine
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Carter dhuile

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Boite de vitesses
Principes de construction

La boite est dote de trois trains plantaires (train Wilson). La sortie se


fait par le porte satellite 3 .
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Boite de vitesses
Principes de construction

Seul le train 3 est actif. La couronne prend appui sur la roue libre
Fl2 . Le frein F nest ferm que lorsque le levier slecteur est en
position 2 ce qui immobilise la couronne dans les deux sens de rotation.
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Boite de vitesses
Principes de construction

Les trains 2 et 3 sont activs. Lentre est effectue par les deux
plantaires solidaires 2 et 3 appels double plantaire. La couronne 2 est
immobilise soit par la roue libre Fl1 et le frein E1 soit par le frein
E2 . On constate leffet du tapis roulant au niveau du train 3 .
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Principes de construction

Les trois trains sont activs. Le plantaire 1 est immobilis par le


frein D . Les satellites du train 1 tournent autour du plantaire fixe
entranant ainsi la couronne 2 . Leffet du tapis roulant se produit donc
deux reprise.
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Boite de vitesses
Principes de construction

Lensemble des trains plantaires forment un seul bloc.

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Boite de vitesses
Principes de construction

Les trois trains sont activs. Lentre se fait par le porte satellite 2 et les
couronnes 1 et 3 via lembrayage B . Le plantaire 1 est immobilis par
le frein D . Le train 3 reoit la fois les vitesses de rotation de la
turbine et du double plantaire, il en rsulte cause de leffet du tapis
roulant une vitesse de rotation plus leve quavec le train bloqu.
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Boite de vitesses
Principes de construction

Les trois trains sont activs. Lentre se fait par le plantaire 1 via
lembrayage C . Les couronnes 1 et 3 ainsi que le porte satellite
2 sont immobiliss par le frein F . Linversion du sens de rotation,
ncessaire pour la marche arrire, se produit au niveau du porte satellite 2.
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Boite de vitesses
Principes de construction

Quel est le frein actionn lors dune marche arrire?

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Principes de construction

Le bloc hydraulique contient 5


lectrovannes de rgulation et 3
lectrovannes de passage.

Bloc hydraulique
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Principes de construction
Les lectrovannes de rgulation
(3;2;5) convertissent les signaux
de commande en 3 pressions de
passage.
Les lectrovannes de rgulation
(1;4) assurent la rgulation de la
pression de modulation et la
commande de lembrayage de
pontage de convertisseur.
Les lectrovannes de passage
convertissent
les
signaux
numriques de la commande
lectronique de boite en pression
de passage. Celle ci commande les vannes de passage qui, leur tour, appliquent la
pression de service ou une pression de passage aux embrayages ou aux freins.
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Principes de construction

En fonctionnement les signaux


lectriques doivent tre prsents en
permanence dans lappareil de
commande
hydraulique
pour
permettre le passage dune vitesse.
Si la commande lectronique de
boite tombe en panne, la boite
bascule en mode de fonctionnement
dgrad. le 4me rapport sera alors
engag conformment la position
des
lectrovannes
au
repos
(programme durgence).

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Principes de construction
Mode de fonctionnement de l
lhydraulique en service normal
Les montes de rapports 1re en 2me et 2me
en
3me
ainsi
que
les
descentes
correspondantes seffectuent laide des
roues libres.
Tous les autres changements de vitesses
fonctionnent
par
commande
de
recouvrement.
Trois organes de passage sont commands
par une combinaison de vannes compose
dune vanne de maintien et dune vanne
daccouplement.
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Boite de vitesses
Principes de construction
Exemple: circuit de commande du frein D
Vanne de maintien
Cest une vanne de passage qui participe la
commande des organes de passage. Dans un tat de
commutation, elle autorise lapplication de la
pression de passage variable un organe de
passage par lintermdiaire de la vanne
daccouplement. Cest ce qui se produit lors du
changement de vitesse.
Dans lautre tat de commutation, elle applique la
totalit de la pression de ligne lorgane de
passage. Cest ce qui se produit ltat
stationnaire.
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Boite de vitesses
Principes de construction
Exemple: circuit de commande du frein D
Vanne d
daccouplement
Cest une vanne de rgulation de pression qui
participe au pilotage des organes de passage. Sa
particularit rside dans la conduite de rtroaction
qui passe par la vanne de maintien.
Selon la position de la vanne de maintien, la vanne
daccouplement module la pression ou applique sans
autre rgulation toute la pression de ligne lorgane
de passage. Le premier cas a lieu pendant la phase
de passage du rapport et le second en phase
stationnaire.
La pression dans lorgane de passage est rgule
par la vanne daccouplement entre la pression
principale et la pression nulle. Les paramtres de
rgulation sont la pression de commande et la pression de l
lorgane de passage.
passage
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Principes de construction
Exemple: circuit de commande du frein D
Fonctionnement
La pression dans lorgane de passage nest pas
prleve directement du raccord de service mais passe
par la vanne de maintien.
Si le signal de commande est faible, le tiroir de la
vanne de maintien se trouve en position haute et par
consquent la pression dans lorgane de passage est
transfre la vanne daccouplement qui rgule la
pression. Telle est la situation lors dun changement
de vitesse.
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Boite de vitesses
Principes de construction
Exemple: circuit de commande du frein D
Fonctionnement
Si la pression de commande dpasse une valeur
limite, la vanne de maintien commutera et coupe le
chemin entre lorgane de passage et la vanne
daccouplement . Ainsi la vanne tablit la liaison
comme une vanne de passage et transfre la totalit de
la pression de ligne lorgane de passage comme il
doit tre fais aprs un changement de vitesse

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Principes de construction
Exemple: circuit de commande de l
lembrayage A
Les organes de passage A et D sont commands
par une combinaison similaire de vannes dans laquelle la
vanne de maintien est remplace par un lment
damortissement. Ce dernier permet de temporiser
laugmentation ou la baisse de pression dans lorgane de
passage.
Llment damortissement est en outre command par la
pression de modulation ce qui permet de corriger les
pressions des organes de passage en cas de variation de
charge du moteur lors dun changement de vitesse.
Lamortisseur assure que les changements de pression ne
seffectuent pas de faon brusque mais se droulent en
un temps dfini. La dure dpend des caractristiques de construction de lamortisseur.
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Principes de construction
Exemple: changement de rapport 4me en 5me avec commande de recouvrement
Lembrayage A est ouvert
et le frein D est ferm.
La liaison entre les deux
circuits de commande est
ralise par une vanne de
coupure A . Cette vanne
rgle la pression dans
lembrayage A .
Sur la face suprieure
sexerce la pression de
lorgane de passage D et
sur la face infrieure la
pression de commande de
llectrovanne de rgulation 5.
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Principes de construction
Exemple: changement de rapport 4me en 5me avec commande de recouvrement
En 4me, la totalit de la
pression de ligne est
applique lorgane de
passage A . Le frein
D est dcharg.
Le passage en 5me
seffectue en abaissant la
pression de commande de
la vanne de coupure grce

llectrovanne
de
rgulation 5.
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Principes de construction
Exemple: changement de rapport 4me en 5me avec commande de recouvrement
laide de llectrovanne de
rgulation 2 la pression dans
le frein D est augmente
au moyen de la vanne de
maintien D et de la vanne
daccouplement D . Il en
rsulte le dplacement du
tiroir de la vanne de coupure
A et par consquent la
baisse de la pression dans
lembrayage A via la
vanne daccouplement A
et lamortisseur A .
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Principes de construction
Exemple: changement de rapport 4me en 5me avec commande de recouvrement
La baisse de pression ne doit
toutefois pas empcher la
transmission
du
couple
dentranement
par
lembrayage A .
La commande lectronique
de boite dtermine le rapport
partir des vitesses dentre
et de sortie de la boite. Ds
quelle constate que le
rapport 5 est enclench, elle
annule totalement la pression
de commande de la vanne
de coupure A ce qui provoque la dcharge de lembrayage A .
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Principes de construction
Exemple: changement de rapport 4me en 5me avec commande de recouvrement
La pression dans le frein

continue
daugmenter. La vanne de
maintien D commute.
La vanne daccouplement
D quitte le mode de
rgulation et applique la
totalit de la pression
principale sur le frein D .
Ainsi la monte de rapport
est accomplie.
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Principes de construction
Vue d
densemble des lectrovannes et des organes actionn
actionns
Pour les oprations de la
maintenance, un tableau de
la logique de commande
des lectrovannes et des
organes de passage est
dress. En fait, chaque
rapport correspond une
ligne
identifiant
les
lectrovannes actives et
les organes de passage
actionns.
Les roues libres bloques sont galement indiques. Ceci tant ncessaire la
comprhension du fonctionnement.
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Principes de construction
Vue d
densemble des lectrovannes et des organes actionn
actionns

Remarques
La premire est diffrente
selon que le levier slecteur
est en position D ou en
position 2.
Le programme durgence
est bien quivalent au 4me
rapport.

Compr
Comprhension
Identifier l
lorganes de passage d
dbray
braye et l
lorgane de passage embray
embray
lors d
dune r
rtrogradation 4me en 3me?
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