UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
ING. JULIO CAMPOS
DISEO DE MAQUINAS 2

PROBLEMA 20

Juan Francisco Rodriguez Monroy

2012 13023

Guatemala, 25 de abril de 2016

Introduccin

El presente trabajo es un caso prctico que se basa en el tema de

poleas, y transmisin por un elemento como lo puede ser una faja o
cadena, Las correas, frenos o embragues que utilizan el rozamiento
en las velocidades en transferir potencia de un eje a otro, como lo
puedes ser tambin en una reduccin de velocidad al conectar dos
paleas con un elemento o correa que tergiverse el cambio del
mismo.

Se desarroll un caso prctico el cual enfoca un motor de

combustin de seis cilindros el cual se conect por medio de una
correa o una faja a una mquina de carga, con la cual se
determinaron potencias y cargas necesarias para el desempeo del
mismo, se procedieron a estandarizar valores para la
caracterizacin del mismo. Se adjuntaron las tablas para el
aprendizaje ms ameno del mismo.

Objetivos

General
Desarrollar y aplicar todos los conocimientos
tericos sobre el tema de transmisiones y
anclaje de maquinaria.
Especficos
Disear una transmisin de banda V para un
motor de combustin interna de 6 cilindros.
Utilizar las ecuaciones desarrollados para la
ejecucin y solucin del problema necesario.
Utilizar las grficas de estandarizacin para
utilizar valores ms adecuados a la industria.

MARCO TEORICO

Transmisin por bandas

Las transmisiones por correa, en su forma ms sencilla, consta
de una cinta colocada con tensin en dos poleas: una motriz y otra
movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energa desde la polea
motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la
correa y las poleas.

Durante la transmisin del movimiento, en un rgimen de

velocidad uniforme, el momento producido por las fuerzas de
rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) ser igual al
momento motriz en el rbol conductor y al del momento resistivo en
el rbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ngulo de
contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento, tanto
mayor ser la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de
correas y poleas.
Como puede ser comprendido, la transmisin por correa clasifica
dentro de las transmisiones mecnicas con movimiento de rotacin
que emplean como fundamento bsico, para dar continuidad al
movimiento, la transmisin por rozamiento con un enlace flexible
entre el elemento motriz y el movido.
Clasificacin de las transmisiones por bandas
Gracias a la flexibilidad del elemento de traccin, la transmisin
por correa admite una disposicin relativamente arbitraria de los ejes
de las poleas conductoras y conducidas, y un variado nmero de
poleas en la transmisin. Una forma de clasificar la transmisin por
correa est basada en el esquema o disposicin de las poleas y
correas en el accionamiento.

Tabla 4 Esquemas de transmisiones por correas con las diferentes

caractersticas y empleo en la prctica.

Tabla 4 (cont.) Transmisiones por correas con las diferentes

esquemas, caractersticas y empleo en la prctica.

En un accionamiento por correa, el rgano de traccin (correa de

transmisin) es un elemento de suma importancia que determina la

capacidad de trabajo de toda la transmisin. Las correas se

distinguen por la forma de la seccin transversal, por la construccin,
material y tecnologa de fabricacin, pero el rasgo ms importante
que determina la construccin de las poleas y de toda la transmisin,
es la forma de la seccin transversal de la correa. En funcin de la
forma de la seccin transversal, las correas de transmisin son
clasificadas como:

Correas
Correas
Correas
Correas
Correas
Correas

planas.
trapeciales o en V.
redondas.
eslabonadas.
dentadas.
nervadas o Poly V.

En la tabla 5, son comparados los tipos bsicos de correas

mediante variados criterios, que permiten apreciar las amplias
posibilidades de empleo que ofrecen las diferentes correas en la
industria actual.
Tabla 5 Comportamiento de los tipos bsicos de correas ante
algunos criterios comparativos.

MARCO PRACTICO
Las frmulas a utilizar son las siguientes:
Potenciade Diseo , hp=Potencia de EntradaFactor de servicio(7.1)

Relacin=

velocidad angular del eje transmisor

(7.2)
velocidad angular del eje al que setransmite

Velocidad de banda=v b=

D1 n1
pies/min ( 7.3 )
12

n1 D 2
= ( 7.4 )
n2 D 1
Intervalo de la distancia entre centros, supuesto
D2 <C<3 ( D2 + D1 ) ,(7.5)
Longitud de la banda
D
2
( 2D1)
( 7.6)
4C
L=2 C+1.57 ( D2 + D1 ) +
B=4 L6.28 ( D2 + D1 ) (7.7)
Distancia entre centros real
D
2
B 32( 2D1)
B+
(7.8)
16
C=
2

ngulo de contacto de la banda.

D D1
1=180O 2 sin1 2
(7.9)
2C

PotenciaCorregida=CC LPotencianominal real(7.10)

Numero de Bandas=

Potenciade Diseo
(7.11)
Potencia corregida

MARCO PRACTICO

PROBLEMA 20

Disee una transmisin por bandas V. Especifique el tamao de

banda, tamaos de poleas, nmero de bandas, velocidad de salida
real y distancia entre centros.

Tipo
impuls
or

Mquina
conducid
a

Servicio
(h/da)

Veloci
dad
entra
da
(rpm)

Motor
de 6
cilindros

Transport
ador
pesado

16

1500

Poten
cia
entra
da
(hp)

Veloci
dad
nomin
al de
salida
(rpm)

40

550

Son datos experimentales establecidos por mtodos experimentales y

no parmetros de fbrica o especificaciones del motor.
Se debe seleccionar el factor de servicio de acuerdo al tipo de motor
y al tipo de maquinaria que impulsa.
Tabla 7-1 Factores de servicio para bandas V
Tipo de Impulsor

Tipo de maquina
impulsada

Agitadores, sopladores,
ventiladores, bombas
centrifugas, transportes
ligeros.
Generadores, maquinas
herramienta,
mezcladores,
transportadores de grava.
Elevadores de cangilones,
maquinas textiles, molinos
de martillos,
transportadores pesados.
Trituradoras, molinos de
bolas, malacates,
extrusoras de hule.
Toda mquina que se
pueda ahogar

Motores de CA: par torsional

normal
Motores de CD: bobinado de
derivacin
Motores de Combustin:
mltiples cilindros
<6h
6 - 15
> 15 h
por
h por
por da
da
da
1.0

1.1

1.2

Motores de CA: Alto par

torsional
Motores de CD: bobinado en
serie, bobinado compuesto.
Motores de combustin: 4
cilindros o menos.
<6
6 - 15 h por
> 15 h
h
da
por da
por
da
1.1
1.2
1.3

1.1

1.2

1.3

1.2

1.3

1.4

1.2

1.3

1.4

1.4

1.5

1.6

1.3

1.4

1.5

1.5

1.6

1.8

2.0

2.0

2.0

2.0

2.0

2.0

De acuerdo a la tabla seleccionamos el primer conjunto de columnas ya que se

refiere a motores de combustin mltiples mientras que el segundo grupo se
refiere a motores de combustin de cuatro cilindros o menos, seleccionamos la
columna en donde las horas de trabajo exceden a las 15 horas de trabajo
continuo en donde el factor de seguridad obtenido es 1.4

Encontrando la Potencia de Diseo:

Potenciade Dise o=hp=Potencia de EntradaFacto de servicio(7 .1)

HP=40 hp1.4=56 hp

Encontrando el tipo de faja necesario

Este dato lo obtenemos de la grfica 7.9, basndose en los datos de la

velocidad de entrada y la potencia de diseo.

De acuerdo a la tabla se debe utilizar una faja 3V ya que se encuentra un punto

antes de hacer el intercambio a la faja 5V

Calcular el tamao de la Polea menor

Se debe obtener previo a este dato el valor lineal de la velocidad de la
banda, en cual se debe considerar el valor de las revoluciones de la
rueda debido a que si se excede el factor de seguridad que para el tipo
de fajas 5v es de 6500 pies/min. Se asume una velocidad promedio de
3500 rpm.
Velocidad de banda=v b=

D 1=

12 v b
pulg
n1

D 1=

123500
=8.912 plg
1500

D1 n1
pies/min ( 7 .3 )
12

Calcular el tamao de la Polea mayor

n1 D 2
= ( 7.4 )
n2 D 1

D 2=

D1 n 1 8.9121500
=
=24.30 plg
n2
550

Estandarizacin general de las dos poleas:

Se debe llevar a valores estndar por medio de la tabla 7.3

Tamao
estndar de la
polea motriz,
D1
13.10
12.4
11.7
10.8
10.2
9.65
9.15
8.9

Tamao
aproximado de la
polea conducida,
D2
22.5
21.3
20.1
18.6
17.5
16.6
15.7
15.3

Tamaos tentativos de poleas

Polea
Velocidad real
estndar
de salida
ms
(rpm)
cercana, D2
21.1
720
21.1
682
21.1
643
21.1
594
15.9
744
15.9
704
15.9
668
14.9
693

Seleccin de los datos estandarizados:

Datos Tericos
D1=8.9 plg

Datos Tericos Estandarizados

D1 e =8.9 pulg

D2=24.3 plg

D2 e =14.9 pulg .

n2=550 rpm

n2 e =693 rpm

Encontrando la potencia nominal:

La potencia nominal se encuentra establecida por medio de la grfica
7.10, estableciendo una relacin entre las dos poleas en su medida
estndar.

La potencia nominal aproximada por la tabla es de 9.8 HP.

Sin embargo, se necesita una medida de mas que es la potencia
adherida a la potencia nominal la cual la determinamos por medio de la
relacin entre velocidades
Relacin de velocidades
Relacion=

velocidad angular del eje transmisor

(7 . 2)
velocidad angular del eje al que setransmite

Sustituyendo
1500
Relacion=
=2.72727272
550

La potencia adherida de acuerdo a las grafica debern ser 1.5 hp por lo que la
potencia nominal total obtiene un valor de:

Potencianominal real es=Potencia agregada+ Potencianominal basica .

1 Potencia nominal real=1.50 hp+ hp=9.8 hp=11.3 HP

Encontrando Distancia entre los centros de las Poleas:

D2 <C<3 ( D2 + D1 ) ,(7.5)
Sustituyendo
9.15<C <3 ( 14.9+ 8.9 )
9.16 plg<C <71.4

Dentro del rango anterior establecido la distancia entre centros que

requiere el diseo es de tener una faja no tan grande y maximizar las
caractersticas de la banda se toma un C = 16 plg.

Encontrando la longitud de la banda:

Se calcula la longitud de la banda, por medio de la siguiente

ecuacin
D
2
( 2D 1)
(7 .6)
4C
L=2 C+1.57 ( D 2 + D 1 ) +
L=2 ( 16 ) +1.57 ( 14.9+8.9 ) +

( 14.98.9 )2
4 ( 16 )

L=69.92 plg

Estandarizacin de la longitud de la faja.

Longitudes de bandas estndar 3V, 5V y 8V (en pulgadas)

Solo 3V

3V y 5V

25
26.5
28
30
31.5
33.5
35.5
37.5
40
42.5
45
47.5

50
53
56
60
63
67
71

75

3V, 5V y
8V
100
106
112
118
125
132
140

80
85
90
95

165

5V y 8V

Solo 8V

150
160
170
180
190
200
212
224
236
250
265
280
300
315
335

375
400
425
450
475
500

Encontrando la distancia entre centros:

Para calcular la distancia de los centros real utilizamos la

ecuacin

B=4 L6.28 ( D2 + D1 ) (7 . 7)

B=4 ( 71 )6.28 ( 14.9+8.9 )

B=134.53 plg

El valor de la distancia entre centros lo encontramos por medio de la

siguiente ecuacin
D
2
B 32( 2D 1)

B+
(7 .8)
16
C=
2

142.686+ 134.53 32 ( 14.98.9 )

C=
16
2

C=17 .28 plg

El ngulo de contacto con la banda de la polea menor se calcula por

medio de la siguiente ecuacin
D D1
1=180O 2 sin1 2
(7 . 9)
2C

1=180O 2 sin1

1=160

14.98.9
2 ( 17.28 )

Para encontrar los factores de correccin utilizamos las grficas 7-14

y 7-15
C =0 . 95

C L =1. 05

Grafica 7-15

Calculamos la potencia nominal corregida por banda y las

posibles bandas que se tienen que utilizar, por medio de la siguiente
ecuacin:
PotenciaCorregida=CC LPotencianominal real(7 .10)

PotenciaCorregida=0.941.039.8 hp
PotenciaCorregida=9 . 48 hp

Para encontrar el nmero de bandas que se deben de utilizar

utilizamos la siguiente ecuacin
Potencia de Dise o
N mero de Bandas=
(7 .11)
Potencia corregida
Sustituyendo
56 hp
N mero de Bandas=
9.48 hp
,

N mero de Bandas=5.91 bandas 6 bandas

6 bandas

Conclusiones

Para encontrar el nmero de bandas a utilizar en un diseo es necesario

encontrar la potencia.
Para ebcinbtrar la potencia se debe estandarizar las medidas de
potencia y los ngulos necesarios.
Todos los valores encontrados por medio de las ecuaciones previamente
deducidas y las tablas y graficas se resumen junto con los datos iniciales
para obtener un resumen de diseo de transmisin, para lo cual se
necesitaron 6 bandas de acuerdo a los clculos.
Los motores de seis cilindros se clasifican diferente de acuerdo a los
factores de seguridad establecidos en la grfica 7.10