GUIDA PER LE

REGOLAZIONI DELLA
TESTA

Revisione: N.3 - 09/13

MESSERSI PACKAGING S.R.L.

Via I Maggio, 8 60010 BARBARA (AN) ITALY
Tel. 071/963861 Fax 071/96386219
www.messersi.com - mes@messersi.com

Sommario
GUIDA PER LE REGOLAZIONI DELLA TESTA ................................................................. 1
Sommario ............................................................................................................................ 2
1 Regolazione guida reggia su carter .................................................................................. 3
2 Settaggi relativi alla larghezza della reggia ....................................................................... 5
3 Regolazione della fase...................................................................................................... 8
3.1 Introduzione ............................................................................................................... 8
3.2 Fase zero e prima pinzatura ....................................................................................... 9
3.3 Tensionamento ........................................................................................................ 16
3.4 Riscaldamento ......................................................................................................... 18
3.5 Raffreddamento........................................................................................................ 19
3.6 Apertura piastrone .................................................................................................... 20
4 Istruzioni per sostituire il magnete della testa di reggiatura ............................................ 21
5 Regolazione ruote guida reggia e controllo..................................................................... 23
6 Regolazione gruppo pinze e lama .................................................................................. 26
6.1 Lama saldante .......................................................................................................... 26
6.2 Impostazione gruppo pinze ...................................................................................... 28
6.3 Leva e asse di tensionamento .................................................................................. 29
7 Regolazione molle .......................................................................................................... 30
8 Regolazione e controllo frizione e freno .......................................................................... 31
9 Pulizia e manutenzione ................................................................................................... 34
9.1 Intervallo di manutenzione: 7giorni ........................................................................... 35
9.2 Intervallo di manutenzione: 60giorni ......................................................................... 35
9.3 Intervallo di manutenzione: 15 giorni ........................................................................ 36
9.4 Intervallo di manutenzione: 30giorni ......................................................................... 36
9.5 Intervallo di manutenzione: 60giorni ......................................................................... 37

1 Regolazione guida reggia su carter

Regolare la distanza X in accordo con la dimensione della reggia in uso:

Vedi figura
successiva

Figura 1

Guida in alluminio per la reggia con

asola di regolazione avvitata sul
carter frontale nero.

Viti di
regolazione
per la guida
della reggia
avvitate sul
carter frontale
di protezione
della testa.

Figura 2

Attenzione! Per non avere problemi di allineamento o tenuta delle

saldature la testa deve sempre lavorare con il carter ben chiuso.

2 Settaggi relativi alla larghezza della reggia

ATTENZIONE!
Prima di iniziare a lavorare sulla macchina, assicurarsi che siano state prese
le successive precauzioni:
-

Linterruttore principale della centrale elettrica sia posizionato su OFF;

Linterruttore principale della macchina sia posizionato sullo 0;

Se avete la necessit di utilizzare una reggia di larghezza diversa da quella attualmente in

uso, procedete come esposto di seguito.
-

Svitare i pomelli che tengono chiuso il carter A (Figura3 pos.A) e aprire il carter
stesso.

Figura 3

Rimuovere le coperture in acciaio inox M3 03001 (Figura3 pos.B) svitando le viti

di fissaggio n2 evidenziate in figura 4.

Figura 4
Ora possibile smontare il gruppo delle guide reggia svitando le viti di fissaggio e
montare un nuovo gruppo idoneo alla dimensione della reggia che si vuole utilizzare (9 /
12 / 16 / 19) seguendo le istruzioni di seguito riportate:
1. Svitare le viti di fissaggio 1, 2 e 3 mostrate in Figura5.
2. Rimuovere il gruppo guida reggia e sostituirlo con quello nuovo.
codice
Figura 5

Codice
M310001/9
M310001/12
M310001/16
M310001/19

Larghezza
reggia
9
12
16
19

3. Svitare le viti di fissaggio mostrate in Figura 6.

4. Sostituire le due guide per la reggia in funzione della misura di reggia che si intende
utilizzare seguendo le indicazioni riportate di seguito.

Figura 6

codice
M3 003007 /9
M3 003007 /12
M3 003007 /16
M3 003007

codice
M303021 /9
M303021 /12
M303021 /16
M303021

Larghezza
reggia
9
12
16
19

Larghezza
reggia
9
12
16
19

Sostituite le guide possibile rimontare i pezzi precedentemente smontati, chiudere il

carter e rimettere in funzione la testa di reggiatura.

ATTENZIONE!!!
cambiare la larghezza della reggia comporta delle modifiche riguardanti la
regolazione della guida in alluminio; controllare la sua regolazione come
spiegato nel capitolo precedente.

3 Regolazione della fase

Per eseguire le successive regolazioni necessario per prima cosa aprire il carter di protezione M3
02001.
1

Figura 7

3.1 Introduzione

La testa di reggiatura MS300 nell'eseguire un ciclo di reggiatura attraversa sei fasi:

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Fase zero
Prima pinzatura
Tensionamento
Riscaldamento
Raffreddamento
Apertura piastrone
8

3.2 Fase zero e prima pinzatura

La prima cosa da fare, prima di rimettere in fase la testa, di verificare che si trovi in
posizione di "fase zero", ossia le canaline guida-reggia siano chiuse (Figura 8) e le tre
pinze si trovino in posizione iniziale come evidenziato dallimmagine sottostante:
M3 11005 piastra

Figura 8

Se cos non fosse (TESTA FUORI FASE) necessario rimettere in fase la testa
effettuando un RICICLO MANUALE MECCANICO procedendo nel seguente modo:
(ATTENZIONE: questa operazione si consiglia di effetuarla attraverso assistenza
telefonica di un Tecnico Specializzato della MESSERSI PACKAGING SRL)
1) Prima di effettuare qualsiasi tipo di intervento necessario isolare la testa di
reggiatura o la macchina su cui installata da tutte le fonti di energia sezionando
lalimentazione dal sezionatore del quadro elettrico generale, bloccandolo, con
apposito lucchetto, in posizione di 0 (OFF);
2) Smontare il carter di protezione posteriore della testa di reggiatura svitando le
quattro viti M6x16 TCBEI (Figura A);

CARTER DI PROTEZIONE
POSTERIORE

FRIZIONE (YC4)

Figura A

Figura B
Viti M6x16 TCBEI

3) Inserire allinterno della sede della frizione (YC4) una chiave esagonale da 8 mm
(Figura B);
4) Smontare il carter di protezione anteriore svitando le due manopole (Figura C);

CARTER DI
PROTEZIONE
ANTERIORE

Figura C

Figura D

Ruota di
tensionamento

Ruota di
lancio

5) La ruota di tensionamento deve essere accostata alla ruota di lancio.

Per accostarla necessario, con una mano, spingere verso lalto la ruota di
tensionamento facendola ingranare bene con la ruota di lancio (se non riesce ad
ingranarsi bene eseguire delle piccole rotazioni sulla ruota di tensionamento vedi
figura F).

10

Ruota di
lancio

Contatto tra
le due ruote
Ruota di
tensionamento

Figura E

Figura F

Con laltra mano o con laiuto di un altro manutentore , ruotare la frizione (YC4)
(albero del riduttore) tramite lapposita chiave esagonale da 8 mm inserita
precedentemente, in senso antiorario fino a portare la testa in posizione di FASE
ZERO (quindi fino alla completa chiusura delle canaline) (figura G).

Frizione (YC4)
(Albero del riduttore)

Figura G

ATTENZIONE: Se viene effettuata la rotazione in senso antiorario della

frizione (YC4) e le due ruote di tensionamento e di lancio non vengono tenute
a contatto e quindi ingranate perfettamente una con laltra si rischia di
causare danni come la rottura del cuscinetto, o il danneggiamento delle
quattro viti di fissaggio del piattino (figura H).

11

Cuscinetto

Piattino

Figura H

ATTENZIONE: Se le due ruote fossero bloccate tra di loro, questa operazione

non possibile effettuarla e quindi necessario proseguire nel seguente
modo:
A) Con la chiave esagonale da 8 ruotare di mezzo giro la frizione (YC4) in senso
orario in modo da eliminare il blocco tra le due ruote.
B) Spingere verso lalto la ruota di tensionamento facendola ingranare bene con la
ruota di lancio e con laltra mano o con laiuto di un altro manutentore , ruotare la
frizione (YC4) (albero del riduttore) tramite lapposita chiave esagonale da 8 mm
in senso antiorario fino alla completa chiusura delle canaline che determinano la
posizione di FASE ZERO (macchina in fase figura 9).

6) Riassemblare i due carter di protezione (anteriore e posteriore).

Figura 9 (Posizione di fase 0 Canaline chiuse)

12

Ruota di lancio

Ruota di tensionamento
Figura 10 (Ruota di lancio e di tensionamento)

Vista della parte posteriore della testa una volta smontato il carter.

Figura 1 Canaline guida-reggia chiuse

Frizione (YC4)
(Albero del riduttore
da ruotare per portare
la testa in fase 0)

Figura 11

13

Dopo aver verificato che la testa si trovi in "fase zero", si devono regolare le camme poste
alla destra del riduttore (Figura11).
Innanzitutto occorre allentare i quattro grani che fissano le camme all'albero del riduttore,
poi ruotare il disco finch la scanalatura si trova circa 1mm al di sopra dei sensori della
fase (Figura13 e Figura14).

Figura 12

Sensori della fase

1mm

Figura 13 Sensori della fase

Figura 14 Disco M3 13013 delle camme e sensori

della fase

A questo punto occorre avvitare di nuovo i grani per fissare il disco delle camme allalbero
del riduttore. Con la macchina accesa e in modalit manuale tenere premuto il pulsante di
riciclo per eseguire un reset della testa di reggiatura. Quando il riduttore delle camme si
ferma alla fine del riciclo occorre verificare che la testa sia in fase zero. Prestare
particolare attenzione al fatto che la prima pinza (M3 12002) si trovi in posizione di riposo,
questo per evitare che la reggia vada a battere contro la pinza alla fine del lancio.
Se cos non fosse occorrerebbe regolare di nuovo la posizione del disco delle camme
come descritto sopra.

14

Prima pinzatura
Verificata la condizione di fase zero procedere come segue per verificare la fermata in
prima pinzatura.
Portare la macchina in modalit automatica e far eseguire alla testa il lancio della reggia.
Una volta terminato il lancio, appena la testa inizia a recuperare la reggia passare la
macchina in modalit manuale per fermare il recupero. In questa posizione occorre
verificare che il supporto del sensore che segnala l'arrivo della reggia M3 11008 (sia
allineato alla piastra su cui si chiudono le canaline guida-reggia.

Supporto del sensore che segnala

l'arrivo della reggia (M3 11008)

Piastra su cui si chiudono le

canaline guida-reggia

Figura 15 Regolazione prima pinzatura

Dopo aver verificato le posizioni di fase zero e di prima pinzatura la posizione del disco
delle camme fissata ed possibile passare alla verifica delle fasi successive, nelle quali
si andr a lavorare solamente sulle posizioni dei pioli allinterno delle rispettive asole.

15

3.3 Tensionamento
La posizione del primo piolo sul disco delle camme (Figura 17) deve essere regolata per
ottenere la massima pressione della camma di tensionamento sul cuscinetto "A" (Figura
16) e di conseguenza un buon innesto degli ingranaggi per la fase di tensionamento.
Dunque occorre verificare che la camma pressi il cuscinetto "A" alla sua sommit, come si
pu vedere in Figura 16.
Camma di
tensionamento

Cuscinetto
A

1 piolo
Figura 17 Primo piolo

Figura 16 Camma di tensionamento

durante la fase di tensionamento

Per fermare la testa in fase di tensionamento portare la macchina in modalit manuale e

procedere come segue:
1) Eseguire un riciclo completo tenendo premuto il pulsante di riciclo finch la testa si
ferma in fase zero.
2) Premere e rilasciare rapidamente il pulsante di riciclo per 2 volte.
Se la fermata non corretta possibile anticiparla o posticiparla allentando il dado da
8mm che tiene il piolo avvitato sul disco delle camme e facendolo scorrere lungo lasola
nella quale inserito. Dopo ogni variazione della posizione del piolo necessario serrare
di nuovo il dado e seguire i punti riportati qui sopra per verficare se la nuova regolazione
corretta.

16

GRUPPO FORCELLA ANTISFIBRILLIO

(ATTENZIONE: Questa operazione si consiglia di effetuarla attraverso
assistenza telefonica di un Tecnico Specializzato della MESSERSI
PACKAGING SRL).
Durante la fase di assemblaggio del gruppo forcella antisfibrillio fare molta attenzione al verso di
fissaggio del piattino (A) che deve leggermente sporgere dalla leva di tensionamento (B). Fare
comunque riferimento alla freccia stampata sul piattino (A). Il piattino (A) funge da battuta sulla
contro piastra.

Freccia stampata

Leva di
tensionamento (B)

Sporgenza
piattino

Piattino (A)

Piattino (A)

17

3.4 Riscaldamento
Il secondo piolo sul disco delle camme (Figura 21) utilizzato per regolare la fase di
riscaldamento della reggia.
Nel momento in cui la macchina si arresta per questa fase, la pinza centrale (Figura 19)
M3 12011:

Pinza centrale
M3 12011

Figura 19

deve essere in posizione di massima salita per esercitare la massima pressione sulla
reggia. Dunque il cuscinetto della pinza centrale deve trovarsi al culmine della camma
(Figura20).

Figura 20 Posizione delle camme durante la fase di riscaldamento

Per fermare la testa in fase di riscaldamento portare la macchina in modalit manuale e

procedere come segue.
1) Eseguire un riciclo completo tenendo premuto il pulsante di riciclo finch la testa si
ferma in fase zero.
2) Premere e rilasciare rapidamente il pulsante di riciclo per 3 volte.
Se la fermata non corretta possibile anticiparla o posticiparla allentando il dado da
8mm che tiene il piolo avvitato sul disco delle camme e facendolo scorrere lungo lasola
nella quale inserito. Dopo ogni variazione della posizione del piolo necessario serrare

18

di nuovo il dado e seguire i punti riportati qui sopra per verificare se la nuova regolazione
corretta.

2 piolo
Figura21 Secondo piolo

Figura 22 Lama saldante e canaline guida-reggia

durante la fase di riscaldamento

3.5 Raffreddamento
La fase di raffreddamento pu essere regolata attraverso il terzo piolo (Figura23) e la
regolazione molto semplice, perch sufficiente serrare il dado che fissa il piolo al disco.
L'inclinazione delle camme non molto elevata in quel punto, perci la posizione del piolo
nell'asola sul disco pu essere scelta liberamente. Tipicamente il piolo viene fissato al
centro dell'asola.
Durante la fase di raffreddamento tutte e tre le pinze pressano la reggia sul piastrone,
mentre la lama saldante si trova all'esterno del piastrone (Figura24).

3 piolo
Figura 23 Terzo piolo

Figura 24 Lama saldante, piastrone e canaline

guida-reggia durante la fase di raffreddamento

19

3.6 Apertura piastrone

Per la regolazione della fase di apertura piastrone, come abbiamo visto per il
raffreddamento, sufficiente serrare il dado relativo al quarto piolo in modo che si trovi
all'incirca al centro dell'asola (Errore. L'origine riferimento non stata trovata.26).
Nemmeno per questa fase, infatti, ci sono regolazioni critiche da eseguire.

Figura25 Fase di apertura del piastrone

4 piolo
Figura26 Quarto piolo

ATTENZIONE!
Dopo aver eseguito tutte le regolazioni per mettere in fase la
testa bene verificare che tutti i grani, le viti e i dadi siano ben
serrati.

20

4 Istruzioni per sostituire il magnete della testa di reggiatura

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Allentare con chiave da 7mm il dado M4 (tavola 8 catalogo ricambi)

Ruotare il nucleo in senso antiorario
Svitare la staffa M3 03008 (tavola 8 catalogo ricambi)
Togliere il magnete
Montare il nuovo magnete
Montare la staffa di supporto M3 03008
Avvitare il nucleo sulla forcella M3 08022
Figura 27
M3 03008

M3 08022

ATTENZIONE: lavvitamento del nucleo comporta una regolazione. Tenendo

premuto il nucleo con il dito pollice e ruotandolo in senso orario o antiorario si varia
la distanza tra il rullo godronato di tensionamento M3 08001 e la ruota di lancio M3
04001 (tavola 4 catalogo ricambi). Quando il nucleo premuto, bisogna verificare
che la distanza tra rullo di tensionamento e ruota di lancio sia pari a 1,2 mm (12/10).
Verificata questa distanza con il nucleo premuto, bloccare il dado M4 che impedisce
la rotazione del nucleo.

21

NUCLEO PREMUTO

NUCLEO NON PREMUTO

Figura 28

Quando il nucleo del magnete

premuto, tra le rullo godronato e
ruota di lancio deve esserci uno
spazio di 1,2mm.

22

5 Regolazione ruote guida reggia e controllo

Le ruote di guida reggia e controllo (codice M3 03003) mantengono la reggia in pressione
sulla ruota di lancio per mezzo delle molle M3 03029 (vedi Figura30).

Ruota 2

Figura 30- Vista d'insieme gruppo di lancio-recupero

Ruota 1

Ruota 1 (vedi Figura 31) Non deve girare liberamente:

a. Se la reggia stata inserita nella testa la ruota preme sulla reggia
b. Se la reggia non stata inserita nella testa la ruota va in appoggio sulla
guida M3 03002.

23

(3)
(1)
(2)

Figura 31- Molla di regolazione pressione sulla

reggia ruota 1

Figura 32- Regolazione corsa ruota 1

In Figura 31 (la piastra laterale M7 02002 stata rimossa per mettere meglio in
evidenza i particolari) si pu vedere che la molla richiama il blocchetto M3 03017
sul tirante M3 03025 (particolare 2) che permette di allontanare la ruota 1 dalla
ruota di lancio per inserire la reggia. Il particolare 1 indica la vite che vincola il
blocchetto al perno su cui fissata la ruota 1. Attenzione: se il blocchetto non
fissato nella posizione corretta, la manopola M3 03025 potrebbe andare in battuta
sulla piastra di fondo della testa prima che la ruota 1 vada in pressione sulla reggia
(ad esempio la ruota 1 potrebbe non andare in battuta sulla guida M3 03002 e
rimanere libera).
Variando il foro di fissaggio della molla sulla staffetta (particolare 3) possibile
variare la pressione esercitata sulla reggia dalla ruota 1.
Per guidare correttamente la reggia attorno alla ruota di lancio in fase di inserimento
della reggia, occorre limitare la corsa della ruota 1 per mezzo della vite indicata in
Figura : tirando il pomello e portando la ruota a contatto con la vite, lo spazio per il
passaggio della reggia deve essere compreso tra 1.5mm e 2mm (fare riferimento a
Errore. L'origine riferimento non stata trovata.). Se lo spazio troppo elevato
la reggia pu infilarsi nella sede circolare della guida M3 03002; se troppo stretto
non si riesce a far passare la reggia tra la ruota di lancio e la ruota 1.
Ruota 2 (vedi Figura 33)
a. Se la reggia stata inserita nella testa la ruota preme sulla reggia
b. Se la reggia non stata inserita nella testa, il blocchetto M3 03017 deve
andare in battuta sulla vite indicata in Figura lasciando tra la ruota 2 e quella
di lancio uno spazio di 0.2mm (vedi Errore. L'origine riferimento non
stata trovata.), perci la ruota 2 deve ruotare liberamente.
Le regolazioni da eseguire sono analoghe a quelle viste per la ruota 1.
Se senza reggia lo spazio tra la ruota 2 e quella di lancio non di 0.2mm lo si pu
regolare come segue:

24

1. Allentare la vite di fissaggio del blocchetto M3 03017 sul perno della ruota 2.
2. Mettere la ruota 2 a distanza 0.2mm dalla ruota di lancio (vedi Errore.
L'origine riferimento non stata trovata.).
3. Mettere il blocchetto M3 03017 a battuta sulla vite indicata in Figura e
fissare il blocchetto stesso sul perno.
A questo punto occorre regolare la pressione della ruota sulla reggia variando il foro
di fissaggio della molla sulla staffetta visibile in Figura .

Figura 33- Molla di regolazione pressione sulla

reggia ruota 2

Figura 34- Regolazione ruota controllo recupero

25

6 Regolazione gruppo pinze e lama

6.1 Lama saldante
Verificare la condizione della lama saldante e controllare la distanza
tra la fine del gruppo leve della lama saldante e il piattino coprifili.

Figura 35

tipo reggia
temp.sald.(C)
distanza X

PET

PP

360-400
3.5mm

230-280
4mm

La lama saldante dotata di un sistema di autopulizia, ma in certi casi pu essere

neccessaria una pulizia manuale.
Pulizia manuale della lama saldante:
Attenzione!
Mettere la macchina in Emergenza e indossare le protezioni necessarie perch la
lama saldante lavora ad alte temperature.
-Rimuovere la molla "A" con una pinza a becchi lunghi
-Tirare la leva
-Rimuovere lo sporco con una spazzola a setole metalliche
Per riassemblare la leva saldatore ripetere inversamente la procedura.
26

Attenzione!
Per non deformare la molla "A" non tirare la leva quando la molla "A" connessa.

Figura 36

27

6.2 Impostazione gruppo pinze

Per impostare la forza con cui le pinze premono sulla reggia agire sui 3 grani di
regolazione.
Ruotare i grani in senso orario per aumentare la forza, ruotarli in senso antiorario per
ridurla.

Figura 37

Verificare la saldatura sulla reggia.

Dovreste vedere tre superfici ben marcate. Le caratteristiche onde delle pinze devono
essere sufficientemente profonde e ben definite.
-Se la reggia non sufficientemente marcata aumentare la forza delle pinze
-Se la reggia troppo marcata ridurre la forza delle pinze
La foto mostra un esempio di buone saldature.

Figura 38

28

6.3 Leva e asse di tensionamento

Configurazione standard

Figura 39

29

7 Regolazione molle
Le molle M3 12021A vengono regolate attraverso il grano posto sulla parte superiore della
pinza.

Figura 40

30

8 Regolazione e controllo frizione e freno

Durante il normale utilizzo della testa, il ferodo del freno e della frizione possono consumarsi.
Per mantenere ladeguata distanza tra il rotore e il freno elettromagnetico sono stati inseriti dei
distanziali che permettono di regolare questa distanza.

FRIZIONE
Quando il ferodo si consuma la frizione potrebbe mostrare del gioco, tirare la ghiera (1) in modo da
ridurlo controllando con uno spessimetro che la distanza tra rotore e freno (2) sia compresa tra 0.10
e 0.20 mm.

(1)

(2)

Se invece la distanza risulta minore, aggiungere uno spessore M3 06006 in modo da ripristinarla.

31

M3 14027: Indotto Frizione elettromagnetica.

M3 14009B: Rotore Frizione elettromagnete.

Per aggiungere lo spessore, svitare la ghiera, togliere li rotore (3):

(3)

ed inserire il numero di spessori necessari.

32

FRENO
Per il freno (4) eseguire le stesse identiche operazioni,
controllando che la distanza sia compresa tra 0.15 e 0.25 mm.

(4)

M3 06001: Rotore freno tagliato

M3 14014B: Magnete Freno Elettrico Tagliato

33

9 Pulizia e manutenzione
Unaccurata pulizia e lubrificazione della testa di reggiatura assicura un buon
funzionamento della testa e conserva le sue migliori prestazioni.
Si prega di evitare di lubrificare troppo o troppo poco.
Ricordare inoltre, mentre si provvede a lubrificare la testa, di non mettere il lubrificante
sulla ruota di lancio, o loperazione di reggiatura sar seriamente compromessa. Di fatto,
in questo caso la reggia tender a scivolare e la saldatura non potr essere eseguita
correttamente.
E 'anche importante evitare che il lubrificante entri a contatto con:

- Freni e frizioni;
- Cinghie;
- Ruota di tensionamento
- Guide della reggia;
- Pinze e piastra posteriore.
I cuscinetti che si trovano allinterno della macchina sono sigillati e perci non hanno
bisogno di essere lubrificati sulla superficie esterna.
Si consigliano inoltre i seguenti tipi di lubrificante:
- grasso semifluido
- consistenza NGLI 00
- penetrazione lavorata 420
- temperatura di impiego -15C/+130
Lubrificante spray: antigrippante e antiaderente

Figura 41

34

9.1 Intervallo di manutenzione: 7giorni

Figura 42

Per rimuovere la polvere e particelle di reggia dalla testa si consiglia l'uso di un pennello
asciutto e un flusso di aria compressa. Fare attenzione ad evitare che i residui cadano su
parti meccaniche che sono in movimento durante il ciclo di lavoro.

9.2 Intervallo di manutenzione: 60giorni

Figura 43

Lubrificare la catena interna che si trova vicino al riduttore, mediante l'applicazione di

grasso semifluido.

35

9.3 Intervallo di manutenzione: 15 giorni

Figura 44

Lubrificare la zona di contatto tra i rulli delle forcelle pinze e le camme di comando
mediante 3-4 gocce di olio WF40.

9.4 Intervallo di manutenzione: 30giorni

Figura 45

Lubrificare gli snodi e le boccole del tirante della cinghia di trasmissione mediante
lubrificante spray.
36

9.5 Intervallo di manutenzione: 60giorni

Figura 46

Lubrificare l'albero a camme mediante l'apposito ingrassatore con due pompate di grasso
semifluido (sigla: kluber tribostar 2Mo, Arexon GC300).

Spesso vengono utilizzate per la movimentazione della macchina delle guide lineari.
Per lubrificare questo sistema di movimentazione bastano 2 pompate di lubrificante
nell'apposito ingrassatore posto su ogni pattino di scorrimento

Figura 47

37